Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 62022TN0028

    Lieta T-28/22: Prasība, kas celta 2022. gada 14. janvārī – Ryanair/Komisija

    OV C 109, 7.3.2022, p. 31–32 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
    OV C 109, 7.3.2022, p. 16–16 (GA)

    7.3.2022   

    LV

    Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

    C 109/31


    Prasība, kas celta 2022. gada 14. janvārī – Ryanair/Komisija

    (Lieta T-28/22)

    (2022/C 109/41)

    Tiesvedības valoda – angļu

    Lietas dalībnieki

    Prasītāja: Ryanair DAC (Swords, Īrija) (pārstāvji: E. Vahida, S. Rating un I. Metaxas-Maranghidis, advokāti)

    Atbildētāja: Eiropas Komisija

    Prasījumi

    Prasītājas prasījumi Vispārējai tiesai ir šādi:

    atcelt atbildētājas 2021. gada 26. jūlija lēmumu par valsts atbalstu SA.63203 (2021/N) – Vācija – Pārstrukturēšanas atbalsts Condor; un

    piespriest atbildētājai atlīdzināt tiesāšanās izdevumus.

    Pamati un galvenie argumenti

    Prasības pamatošanai prasītāja izvirza desmit prasības pamatus.

    1.

    Ar pirmo pamatu tiek apgalvots, ka atbildētāja ir pieļāvusi tiesību kļūdu un apstrīdētais valsts atbalsts neietilpst Pamatnostādņu glābšanai un pārstrukturēšanai (1) materiālajā piemērošanas jomā, jo Condor Flugdienst GmbH (turpmāk tekstā – “Condor”) pārņem lielāka ekonomiskā grupa un tās grūtības nav iekšēja rakstura un izriet no izmaksu patvaļīgas sadales.

    2.

    Ar otro pamatu tiek apgalvots, ka atbildētāja nav pierādījusi tirgus nepilnības un sociālas grūtības.

    3.

    Ar trešo pamatu tiek apgalvots, ka atbildētāja nav veikusi salīdzinājumu ar ticamu alternatīvu scenāriju, kas neietver valsts atbalstu, un nav pierādījusi, ka Condor ir izsmēlusi visas tirgus iespējas.

    4.

    Ar ceturto pamatu tiek apgalvots, ka apstrīdētajā lēmumā nav pierādīts, ka pāstrukturēšanas plāns ir reālistisks, saskaņots un tālejošs, un piemērots Condor ilgtermiņa darbotiesspējas atjaunošanai, saprātīgā laikposmā neizmantojot atkārtotu valsts atbalstu.

    5.

    Ar piekto pamatu tiek apgalvots, ka apstrīdētajā lēmumā nav pierādīta valsts atbalsta piemērotība Covid-19 krīzes radītā kaitējuma novēršanai.

    6.

    Ar sesto pamatu tiek apgalvots, ka apstrīdētajā lēmumā nav pierādīts valsts atbalsta samērīgums Covid-19 krīzes radītā kaitējuma novēršanai.

    7.

    Ar septīto pamatu tiek apgalvots, ka apstrīdētajā lēmumā nav atbilstoši analizēta valsts atbalsta negatīvā ietekme.

    8.

    Ar astoto pamatu tiek apgalvots, ka apstrīdētajā lēmumā ir pārkāpti LESD īpašie noteikumi un Savienības tiesību vispārējie principi, kas ir bijuši Savienības gaisa transporta jomas pamatā kopš 80. gadu beigām (proti, nediskriminācijas, pakalpojumu sniegšanas brīvības – kas gaisa transporta nozarē tiek piemēroti ar Regulu 1008/2008 (2) – un brīvības veikt uzņēmējdarbību principi).

    9.

    Ar devīto pamatu tiek apgalvots, ka atbildētāja nav uzsākusi formālas izmeklēšanas procedūru, neraugoties uz nopietnajām grūtībām, un ir pārkāpusi prasītājas procesuālās tiesības.

    10.

    Ar desmito pamatu tiek apgalvots, ka atbildētāja neesot izpildījusi pienākumu norādīt pamatojumu.


    (1)  Komisijas Pamatnostādnes par valsts atbalstu grūtībās nonākušu nefinanšu uzņēmumu glābšanai un pārstrukturēšanai (OV 2014, C 249, 1. lpp.)

    (2)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (EK) Nr. 1008/2008 (2008. gada 24. septembris) par kopīgiem noteikumiem gaisa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanai Savienībā (pārstrādātā versija) (Dokuments attiecas uz EEZ) (OV 2008, L 293, 3. lpp.).


    Top