„3.6.4.

Informacijos apie pakrovimo / iškrovimo operaciją įvedimas“;

„3.9.18.

„GNSS anomalijos“ įvykis“;

„3.12.17.

Sienos kirtimas

3.12.18.

Pakrovimo / iškrovimo operacijos

3.12.19.

Skaitmeninis žemėlapis“;

„3.20.

Keitimasis duomenimis su papildomais išoriniais įtaisais“;

„3.27.

Sienos kirtimo stebėsena

3.28.

Programinės įrangos atnaujinimas“;

„4.5.3.2.1.1.

Papildomas programos identifikatorius (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojamas)“;

„4.5.3.2.17.

Autentiškumo tikrinimo būsena buvimo vietose, susijusiose su vietomis, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.3.2.18.

Autentiškumo tikrinimo būsena buvimo vietose, kuriose bendroji vairavimo trukmė pasiekia tris valandas (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.3.2.19.

Sienos kirtimas (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.3.2.20.

Pakrovimo / iškrovimo operacijos (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.3.2.21.

Informacijos apie krovinio rūšį įvedimas (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.3.2.22.

Transporto priemonės bloko konfigūracijos (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)“;

„4.5.4.2.1.1.

Papildomas programos identifikatorius (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojamas)“;

„4.5.4.2.16.

Autentiškumo tikrinimo būsena buvimo vietose, susijusiose su vietomis, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.4.2.17.

Autentiškumo tikrinimo būsena buvimo vietose, kuriose bendroji vairavimo trukmė pasiekia tris valandas (1 versijos antrosios transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.4.2.18.

Sienos kirtimas (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.4.2.19.

Pakrovimo / iškrovimo operacijos (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.4.2.20.

Informacijos apie krovinio rūšį įvedimas (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.4.2.21.

Papildomi duomenys apie kalibravimą (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)

4.5.4.2.22.

Transporto priemonės bloko konfigūracijos (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)“;

„4.5.5.2.1.1.

Papildomas programos identifikatorius (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojamas)“;

„4.5.5.2.6.

Transporto priemonės bloko konfigūracijos (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojama)“;

„4.5.6.2.1.1.

Papildomas programos identifikatorius (1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokuose nenaudojamas)“;

„4.5.6.2.6.

Transporto priemonės bloko konfigūracijos (netinkama 1 versijos antrosios kartos transporto priemonės blokams)“;

„f)

išmaniojo tachografo kalibravimas –

duomenų atmintyje laikomų transporto priemonės parametrų atnaujinimas arba patvirtinimas. Transporto priemonės parametrai – transporto priemonės identifikacija (VIN, transporto priemonės registracijos numeris ir registracijos valstybė narė) ir transporto priemonės charakteristikos (w, k, l, padangų dydis, greičio ribotuvo nuostatis (jei yra), UTC laikas, odometro rodmuo, numatytoji krovinio rūšis); kalibruojant tachografą, duomenų atmintyje taip pat turi būti išsaugota informacija apie uždėtų plombų, susijusių su tipo patvirtinimu, rūšis ir identifikatorius;

bet koks tik UTC laiko atnaujinimas ar patvirtinimas laikomas laiko koregavimu, o ne kalibravimu, jei tai neprieštarauja 6.4 punkte nustatytam 409 reikalavimui;

tachografui sukalibruoti reikia dirbtuvių kortelės;“;

„g)

kortelės numeris –

tai unikalus 16 rašmenų numeris, pagal kurį tachografo kortelė identifikuojama valstybėje narėje. Kortelės numeris apima identifikaciją, kurią sudaro vairuotojo identifikacija arba kortelės turėtojo identifikacija, kartu su kortelių numeracijos indeksu, kortelės keitimo indeksu ir kortelės atnaujinimo indeksu;

taigi kortelė unikaliai identifikuojama ją išduodančios valstybės narės numeriu ir kortelės numeriu;“;

„i)

kortelės atnaujinimo indeksas –

kortelės numerio 16-as rašmuo, didinamas kaskart, kai tachografo kortelė, atitinkanti tam tikrą identifikaciją, t. y. vairuotojo identifikaciją ar turėtojo identifikaciją, kartu su numeracijos indeksu, atnaujinama;

j)

kortelės keitimo indeksas –

kortelės numerio 15-as rašmuo, didinamas kaskart, kai tachografo kortelė, atitinkanti tam tikrą identifikaciją, t. y. vairuotojo identifikaciją ar turėtojo identifikaciją, kartu su numeracijos indeksu, pakeičiama;“;

„ee)

negaliojanti kortelė –

sugedusi, po autentiškumo tikrinimo neleidžiama naudoti kortelė arba kortelė, kurios galiojimo laikas dar neprasidėjo arba jau baigėsi;

transporto priemonės blokas taip pat pripažįsta kortelę negaliojančia:

„ll)

nuotolinio ryšio įrenginys, nuotolinio ryšio modulis arba nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginys –

transporto priemonės bloko įranga, naudojama tikslinėms patikroms kelyje atlikti;“;

„nn)

kortelės atnaujinimas –

naujos tachografo kortelės išdavimas pasibaigus galioti arba sugedus senajai ir ją grąžinus išduodančiajai institucijai;“;

„pp)

kortelės keitimas –

naujos tachografo kortelės išdavimas vietoj senosios, kuri paskelbta pamesta, pavogta ar sugedusia ir nėra grąžinta išduodančiajai institucijai;“;

„tt)

laiko koregavimas –

einamojo laiko koregavimas; laikas gali būti automatiškai koreguojamas, orientuojantis į GNSS imtuvu gautą laiką, arba kalibravimo režimu; “;

„-

įrengtas ir naudojamas tik M1 ir N1 klasių transporto priemonėse, kaip apibrėžta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2018/858 4 straipsnyje (1),“;

„aaa)

rezervuota panaudoti vėliau;“;

„ccc)

įdiegimo data –

Reglamente (ES) Nr. 165/2014 nustatyta data, nuo kurios pirmą kartą užregistruotose transporto priemonėse pagal šį reglamentą įdiegiamas tachografas.“;

„5)

Transporto priemonės bloke yra ITS sąsaja, nurodyta 13 priedėlyje.

Tachografas gali būti prijungtas prie kitų įrenginių per papildomas sąsajas ir (arba) per ITS sąsają.“;

„-

leisti vairuotojui rankomis įvesti tokius duomenis:

„-

stebėti sienos kirtimą,

-

atnaujinti programinę įrangą.“;

„-

perkėlimo funkcija neprieinama naudojimo režimu, išskyrus atvejus:

i)

antra įtrauka pakeičiama taip:

ii)

ketvirta įtrauka pakeičiama taip:

„16)

Įstačius kortelę (ar atliekant nuotolinį kortelės autentiškumo tikrinimą), pagal 1 skirsnio ee punkte pateiktą apibrėžtį tachografas turi nustatyti, ar kortelė yra galiojanti, ir jei ji yra galiojanti – nustatyti, kokios rūšies ir kurios kartos kortelė įstatyta.

Siekiant patikrinti, ar kortelė jau įstatyta, tachografe naudojami duomenų atmintyje saugomi tachografo kortelės duomenys, kaip nustatyta 133 reikalavime.“;

„20)

Tachografo kortelę turi būti įmanoma išimti tik transporto priemonei sustojus ir tik įrašius į ją reikiamus duomenis. Kortelei išimti būtinas naudotojo veiksmas.“;

„26)

Siekiant nustatyti, ar neklastojami judėjimo duomenys, judesio jutiklio informacija turi būti patvirtinama pagal transporto priemonės judėjimo informaciją, gaunamą iš GNSS imtuvo arba iš kito (-ų) nuo judesio jutiklio nepriklausomo (-ų) šaltinio (-ių). Transporto priemonės bloke yra bent vienas kitas autonominis judesio jutiklis, kuriam nereikia išorinės sąsajos.

27)

Naudojant šią funkciją nustatoma transporto priemonės buvimo vieta, kad būtų galima užregistruoti:

„33)

Siekiant užtikrinti, kad greitis būtų rodomas su ne didesne kaip ± 6 km/h paklaida, ir atsižvelgiant į:

kai transporto priemonės būdingasis koeficientas yra nuo 2 400 iki 25 000 imp/km, tachografas turi matuoti nuo 20 iki 180 km/h greitį su ± 1 km/h paklaida.

Pastaba: dėl duomenų laikymo įrangos tikslumo galima papildoma ± 0,5 km/h tachografe registruojamo greičio paklaida.“;

„37)

Absoliučioji padėtis nustatoma kaip geografinė platuma ir ilguma laipsniais ir minutėmis, 1/10 minutės tikslumu.“;

„41)

Laiko matavimo paklaida turi būti ±1 sekundė per parą arba mažesnė, esant 213 reikalavime nustatytoms temperatūros sąlygoms, jei laikas nekoreguojamas.“;

„41a)

Jei dirbtuvės koreguoja laiką pagal 212 reikalavimą, laiko tikslumas turi būti 3 sekundės arba geresnis.

41b)

Transporto priemonės bloke turi būti poslinkio skaitiklis, skaičiuojantis maksimalų laiko poslinkį nuo paskutinio laiko koregavimo pagal 3.23 punktą. Maksimaliąją laiko matavimo paklaidą nustato transporto priemonės bloko gamintojas ir ji turi neviršyti 1 sekundės per parą, kaip nustatyta 41 reikalavime.

41c)

Laiko matavimo paklaidos matuoklyje vėl nustatoma 1 sekundės reikšmė kiekvieną kartą pakoregavus tachografą pagal 3.23 punktą. Tai apima:

i)

57–59 dalys pakeičiamos taip:

ii)

60 dalis papildoma šia pastraipa:

„Tachografe remiantis GNSS informacija ir saugomu (-ais) skaitmeniniu (-iais) žemėlapiu (-iais), kaip numatyta 3.12.19 punkte, rodoma esama transporto priemonės vieta ir vairuotojo prašoma patvirtinti arba rankiniu būdu pataisyti vietą.“;

„61)

Įstačius vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelę (ir tik tuo metu) tachografas turi leisti rankiniu būdu įvesti veiklos duomenis. Rankiniu būdu įvedant veiklos duomenis nurodomas laiko zonos, kuri tuo metu nustatyta transporto priemonės bloke (UTC skirtumas), vietos laikas ir data.

Įstatant vairuotojo ar dirbtuvių kortelę, kortelės turėtojui primenama:

Pirmą kartą įstačius vairuotojo kortelę arba dirbtuvių kortelę, dar nežinomą transporto priemonės blokui, kortelės turėtojas turi būti paragintas duoti sutikimą dėl asmens duomenų, susijusių su tachografu, išvesties per ITS sąsają. Siekiant patikrinti, ar kortelė jau įstatyta, tachografe naudojami duomenų atmintyje saugomi tachografo kortelės duomenys, kaip nustatyta 133 reikalavime.

Bet kuriuo metu, kai vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelė yra kortelės lizde, vairuotojo (arba dirbtuvių) sutikimą galima aktyvinti arba atšaukti naudojantis meniu komandomis.

Turi būti įmanoma įvesti veiklos duomenis su tokiais apribojimais:

Jei reikia, rankiniu būdu įvesti duomenis turi būti įmanoma pirmą kartą įstačius anksčiau nenaudotą vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelę.

Veiklos duomenų įvedimo rankiniu būdu procedūra turi apimti tiek vienas po kito atliekamų veiksmų, kiek reikia kiekvienos veiklos rūšiai ir pradžios bei pabaigos laikui nustatyti. Kortelės turėtojas turi turėti galimybę nenurodyti jokios veiklos bet kurią laikotarpio nuo paskutinio kortelės ištraukimo iki dabartinio kortelės įdėjimo dalį.

Rankiniu būdu įvesdamas duomenis, kai įstatoma kortelė, kortelės turėtojas turi galimybę nurodyti:

Dėl vietos, kurioje prasideda einamasis dienos darbo laikotarpis, įrašytas šį kartą įdėjus kortelę, tachografe remiantis GNSS informacija ir saugomu (-ais) skaitmeniniu (-iais) žemėlapiu (-iais), kaip numatyta 3.12.19 punkte, rodoma esama transporto priemonės vieta ir vairuotojo prašoma patvirtinti arba rankiniu būdu pataisyti vietą.

Jei kortelės turėtojas nenurodo vietos, kurioje prasideda arba baigėsi dienos darbo laikotarpis, rankiniu būdu įvesdamas duomenis, kai įstatoma kortelė, laikoma, kad jo darbo laikotarpis nuo paskutinio kortelės ištraukimo nepasikeitė. Kitas vietos, kurioje baigėsi ankstesnis dienos darbo laikotarpis, įrašas pakeičia laikiną įrašą, padarytą paskutinį kartą ištraukiant kortelę.

Jei įvedami vietos duomenys, jie įrašomi susijusioje tachografo kortelėje.

Duomenų įvedimas rankiniu būdu nutraukiamas, jei:

Be to, duomenų įvedimas rankiniu būdu gali būti nutrauktas, pavyzdžiui, po tam tikro laikotarpio, kurį naudotojas yra neaktyvus. Jei duomenų įvedimas rankiniu būdu nutraukiamas, tachografas patvirtina visus iki galo įvestus vietos ir veiklos duomenis (jei vieta ir laikas arba veiklos rūšis, pradžios ir pabaigos laikas yra aiškūs).

Jei antra vairuotojo ar dirbtuvių kortelė įstatoma tuo metu, kai rankiniu būdu įvedami anksčiau įstatytos kortelės veiklos duomenys, turi būti galima rankiniu būdu įvedamus tos ankstesnės kortelės duomenis įvesti iki galo ir tik tada pradėti antrosios kortelės duomenų įvedimą rankiniu būdu.

Kortelės turėtojas turi turėti galimybę įvesti duomenis rankiniu būdu, laikydamasis tokios minimalios procedūros:

Procedūra užbaigiama, kai rankiniu būdu įvestos veiklos pabaigos laikas sutampa su kortelės įdėjimo laiku.

Tachografas leidžia vairuotojams ir dirbtuvėms pakaitomis rankiniu būdu įkelti įrašus, kuriuos reikia įvesti procedūros metu per ITS sąsają, kaip nurodyta 13 priedėlyje, ir pasirinktinai – per kitas sąsajas.

Tachografas leidžia kortelės turėtojui keisti bet kokius rankiniu būdu įvestus veiklos duomenis, kol neatliekamas patvirtinimas pasirenkant specialią komandą. Vėliau toks pakeitimas draudžiamas.“;

„62)

Tachografas turi leisti vairuotojui tikruoju laiku įvesti informaciją apie tokias dvi ypatingas būsenas:

Pasirinkus būseną NEKONTROLIUOJAMA, būsenos KELTO PERKĖLA/GELEŽINKELIO PERVAŽA pasirinkti negalima. Pasirinkus būseną NEKONTROLIUOJAMA, tachografas neleidžia naudotojams įvesti žymės KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU (pradžia).

Jei įkišama arba ištraukiama vairuotojo kortelė, būsena NEKONTROLIUOJAMA turi būti automatiškai užbaigta.

Pasirinkus būseną NEKONTROLIUOJAMA negalima:

Vairuotojas įveda žymę KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU (pradžia) iš karto po to, kai kelte arba traukinyje pasirenkama būsena PERTRAUKA / POILSIS.

Būseną KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU tachografas turi užbaigti įvykus vienam iš toliau nurodytų įvykių:

Jeigu per vieną kalendorinę minutę įvedama daugiau nei viena tos pačios rūšies ypatinga būsena, išsaugoma tik paskutinė.“;

„3.6.4.

Informacijos apie pakrovimo / iškrovimo operaciją įvedimas

„83)

Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nutrūksta įprastas duomenų srautas tarp judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko ir (arba) įvyksta duomenų nepažeistumo arba autentiškumo tikrinimo klaida keičiantis duomenimis tarp judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko. Šis įvykis taip pat užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, jeigu pagal judesio jutiklio impulsus apskaičiuojamas greitis padidėja nuo 0 iki daugiau nei 40 km/h per 1 sekundę ir po to bent 3 sekundes yra didesnis nei 40 km/h.“;

„84)

Šis įvykis užfiksuojamas, kaip nurodyta 12 priedėlyje, tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nesutampa judėjimo jutiklio informacija apie judėjimą ir vidinio GNSS imtuvo arba išorinio GNSS įrenginio arba kito (-ų) autonominio (-ių) šaltinio (-ių) informacija apie judėjimą, kaip nustatyta 26 reikalavime. Šis įvykis nefiksuojamas keliantis keltu / važiuojant traukiniu.“;

„86)

Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai transporto priemonės blokas aptinka transporto priemonės bloko nustatyto laiko ir GNSS imtuvo ar išorinio GNSS įrenginio laiko padėtyse, kurių autentiškumas patikrintas, neatitikimą. Laiko neatitikimas nustatomas, jeigu laiko skirtumas viršija ± 3 sekundes, kurios atitinka 41a reikalavime nustatytą laiko tikslumą, ir pastarasis per dieną padidėja maksimalia laiko matavimo paklaida. Šis įvykis užregistruojamas kartu su tachografo vidinio laikrodžio rodmeniu. Transporto priemonės blokas atlieka patikrinimą prieš užfiksuojant laiko neatitikimo įvykį, prieš transporto priemonės blokui automatiškai pakoreguojant transporto priemonės bloko vidinį laikrodį pagal 211 reikalavimą.“;

„-

ITS sąsajos triktis.“;

„3.9.18.

„GNSS anomalijos“ įvykis

—

365 dienos – tai vairuotojo vidutinės veiklos transporto priemonėje 365 kalendorinės dienos. Vidutinė dienos veikla transporto priemonėje apibrėžiama pagal informaciją apie ne mažiau kaip šešis vairuotojus arba vairuotojo porininkus, šešis kortelių įstatymo ir ištraukimo ciklus ir 256 veiklos rūšies pasikeitimus. Taigi „365 dienos“ iš viso apima 2 190 vairuotojų ar porininkų, 2 190 kortelių įkišimo ir ištraukimo ciklų ir 93 440 veiklos pasikeitimų,

—

vidutinis buvimo vietų skaičius per dieną yra ne mažiau kaip 6 buvimo vietos, kuriose prasideda dienos darbo laikotarpis, ir 6 buvimo vietos, kuriose baigiasi dienos darbo laikotarpis, tad 365 dienos apima ne mažiau kaip 4 380 buvimo vietų,

—

vidutinis buvimo vietų skaičius per dieną, kai bendrasis vairavimo laikas pasiekia trijų valandų kartotinį, yra ne mažiau kaip 6 buvimo vietos, tad 365 dienos apima ne mažiau kaip 2 190 tokių buvimo vietų,

—

vidutinis sienos kirtimo atvejų skaičius per dieną yra ne mažiau kaip 20 sienos kirtimo atvejų, tad 365 dienos apima ne mažiau kaip 7 300 sienos kirtimo atvejų,

—

vidutinis pakrovimo / iškrovimo operacijų skaičius per dieną yra ne mažiau kaip 25 operacijos (neatsižvelgiant į jų rūšį), tad 365 dienos apima ne mažiau kaip 9 125 pakrovimo / iškrovimo operacijas,

—

jei nenurodyta kitaip, laikas registruojamas vienos minutės tikslumu,

—

odometro vertės registruojamos vieno kilometro tikslumu,

—

greitis registruojamas 1 km/h tikslumu;

—

buvimo vietos (platuma ir ilguma) registruojamos laipsniais ir minutėmis, 1/10 minutės tikslumu, atitinkamu GNSS tikslumu ir gavimo laiku bei žyme, rodančia, ar patikrintas buvimo vietos autentiškumas.“;

i)

93 dalis papildoma šia įtrauka:

ii)

94 dalis pakeičiama taip:

„97)

Transporto priemonės bloko duomenų atmintyje turi būti galima registruoti ir laikyti toliau nurodytus 20 naujausių sėkmingo siejimo su judesio jutikliais atvejų duomenis (jei per vieną kalendorinę dieną siejama keletą kartų, išsaugomi tik pirmojo ir paskutinio siejimo tą dieną duomenys).“;

„100)

Transporto priemonės bloko duomenų atmintyje turi būti galima registruoti ir laikyti toliau nurodytus 20 naujausių sėkmingo jungimo su išoriniais GNSS įrenginiais atvejų duomenis (jei per vieną kalendorinę dieną jungiama keletą kartų, išsaugomi tik pirmojo ir paskutinio jungimo tą dieną duomenys).“;

i)

110 dalis iš dalies keičiama taip:

ii)

įterpiama 110a dalis:

i)

penkta eilutė pakeičiama taip:

ii)

pridedama ši eilutė:

„-

judesio jutiklio, išorinio GNSS įrenginio (jei yra) ir išorinio nuotolinio ryšio įrenginio (jei yra) serijos numeriai,

-

su transporto priemone susieta numatytoji krovinio rūšis (prekės arba keleiviai),

-

šalis, kurioje atliktas kalibravimas, ir data ir laikas, kada GNSS imtuvas pateikė šiai šaliai nustatyti naudojamus buvimo vietos duomenis.“;

133a)

Tachografo duomenų atmintyje užregistruojama ir laikoma tokia informacija apie sienos kirtimą:

133b)

Kartu su šalies ir buvimo vietos duomenimis tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi šie duomenys:

133c)

Duomenų atmintyje sienos kirtimo duomenys saugomi ne trumpiau kaip 365 dienas.

133d)

Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

133e)

Tachografo duomenų atmintyje užregistruojama ir laikoma tokia informacija apie transporto priemonės pakrovimo ir iškrovimo operacijas:

133f)

Kai pakrovimo / iškrovimo operacijos metu iš GNSS imtuvo negaunama informacijos apie transporto priemonės buvimo vietą, tachografas naudoja paskutinę turimą buvimo vietą ir susijusius datą ir laiką.

133g)

Kartu su operacijos rūšies ir buvimo vietos duomenimis tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:

133h)

Duomenų atmintyje pakrovimo / iškrovimo operacijų duomenis turi būti galima laikyti ne trumpiau kaip 365 dienas.

133i)

Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

133j)

Siekiant užregistruoti transporto priemonės buvimo vietą, kai kertama šalies siena, tachografo duomenų atmintyje laikomas skaitmeninis žemėlapis.

133k)

Europos Komisija suteikia galimybę iš specialios saugios svetainės įvairiais formatais atsisiųsti leidžiamus skaitmeninius žemėlapius sienos kirtimo stebėsenos funkcijai palaikyti.

133l)

Dėl kiekvieno iš šių žemėlapių svetainėje nurodomas versijos identifikatorius ir maišos vertė.

133m)

Žemėlapių savybės:

133n)

Tachografų gamintojai išrenka svetainėje žemėlapį ir saugiai jį atsisiunčia.

133o)

Tachografų gamintojai naudoja iš svetainės atsisiųstą žemėlapį tik patikrinę jo vientisumą pagal žemėlapio maišos vertę.

133p)

Tachografo gamintojas importuoja į jį pasirinktą žemėlapį tinkamu formatu, bet importuoto žemėlapio semantika lieka nepakitusi.

133q)

Gamintojas taip pat saugo tachografe naudojamo žemėlapio versijos identifikatorių.

133r)

Saugomą skaitmeninį žemėlapį galima atnaujinti ar pakeisti nauju Europos Komisijos pateiktu žemėlapiu.

133s)

Skaitmeniniai žemėlapiai atnaujinami naudojant programinės įrangos atnaujinimo mechanizmus, kuriuos gamintojas nustato pagal 226d ir 226e reikalavimus, kad tachografas galėtų patikrinti naujo importuoto žemėlapio autentiškumą ir vientisumą prieš jį išsaugodamas ir pakeisdamas senąjį.

133t)

Tachografų gamintojai į 133m reikalavime nurodytą bazinį žemėlapį gali įtraukti papildomą informaciją, nesusijusią su sienos, pavyzdžiui, ES regionų sienų, kirtimo registravimu, su sąlyga, kad nesikeičia bazinio žemėlapio semantika.“;

„-

vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmei, bendrajai poilsio trukmei ir ankstesnės ir einamosios savaičių bendrajai poilsio trukmei ir bendrajai vairavimo trukmei apskaičiuoti,“;

„135a)

TACHO_G2 programoje struktūra priklauso nuo versijos. Be 1 versijos kortelių rinkmenų, 2 versijos kortelėse yra papildomų elementariųjų rinkmenų, visų pirma:

Transporto priemonės blokas nepaiso autentiškumo tikrinimo būsenos, nurodomos EF Places_Authentication arba EF GNSS_Places_Authentication, kai EF Places arba EF GNSS_Places nepavyksta rasti transporto priemonės buvimo vietos su ta pačia laiko žyma.

Transporto priemonės blokas nepaiso elementariosios rinkmenos EF VU_Configuration visose kortelėse, jeigu dėl tokios elementariosios rinkmenos naudojimo nėra numatyta jokių specialių taisyklių. Tos taisyklės nustatomos iš dalies keičiant IC priedą, kuriame nurodoma, kad ši dalis iš dalies keičiama arba išbraukiama.“;

i)

140 dalis pakeičiama taip:

ii)

143 dalis pakeičiama taip:

i)

144 dalis papildoma šia pastraipa:

„TACHO_G2 programoje struktūra priklauso nuo versijos. Be 1 versijos kortelių rinkmenų, 2 versijos kortelėse yra papildomų elementariųjų rinkmenų.“;

ii)

įterpiamos 147a ir 147b dalys:

iii)

įrašoma 150a dalis:

„-

bet kurio iš 169 reikalavime išvardytų spaudinių turinį, spausdinant tokiu pačiu formatu, kaip ir patys spaudiniai,“;

„-

ankstesnės ir einamosios savaitės vairuotojo bendrą vairavimo trukmę,

-

ankstesnės ir einamosios savaitės vairuotojo porininko bendrą vairavimo trukmę,“;

„-

einamosios savaitės vairuotojo bendrą vairavimo trukmę,

-

einamojo dienos darbo laikotarpio vairuotojo porininko bendrą vairavimo trukmę,

-

einamojo dienos darbo laikotarpio vairuotojo bendrą vairavimo trukmę.“;

„193)

Be to, tachografas, veikdamas per bet kokią kitą sąsają, gali persiųsti duomenis kitomis priemonėmis įmonei, kurios tapatumas patvirtintas tuo pačiu ryšio kanalu (papildoma funkcija). Tokiu atveju turi galioti įmonės režimo duomenų prieigos teisės.“;

„196a)

Transporto įmonė, naudojanti transporto priemones, kuriose įdiegti šį priedą atitinkantys tachografai ir kurioms taikomas Reglamentas (EB) Nr. 561/2006, užtikrina, kad iš transporto priemonės bloko ir vairuotojo kortelių būtų atsisiunčiami visi duomenys.

Ilgiausias leidžiamas laikotarpis, per kurį turi būti perkelti susiję duomenys, neturi būti ilgesnis kaip:

196b)

Transporto įmonės saugo iš transporto priemonės bloko ir vairuotojo kortelių atsisiųstus duomenis bent dvylika mėnesių po jų įrašymo.“;

„3.20.

Keitimasis duomenimis su papildomais išoriniais įtaisais“;

„200)

Tachografe taip pat įdiegiama ITS sąsaja pagal 13 priedėlį, kad tachografo ar tachografo kortelių užregistruoti ar sugeneruoti duomenys galėtų būti naudojami išoriniame įrenginyje.

Veiklos režimu norint perduoti asmens duomenis per ITS sąsają reikalingas vairuotojo sutikimas. Tačiau vairuotojo sutikimo nereikia, kai prie tachografo ar kortelės duomenų prieinama kontrolės, įmonės ar kalibravimo režimu. Šie duomenys ir funkcinės prieigos teisės veikiant šiais režimais nustatomi 12 ir 13 reikalavimuose.

ITS duomenims, prieinamiems per šią sąsają, taikomi šie reikalavimai:

Gali būti naudojamos papildomos transporto priemonės bloko sąsajos, jei jos visiškai atitinka 13 priedėlio reikalavimus dėl vairuotojo sutikimo. Tachografas turi būti pajėgus informaciją apie vairuotojo sutikimo statusą perduoti kitoms platformoms transporto priemonės tinkle ir išoriniams įtaisams.

Jei į transporto priemonės tinklą įvesti asmens duomenys toliau tvarkomi ne transporto priemonės tinkle, tachografo gamintojas neprivalo užtikrinti, kad asmens duomenų tvarkymas atitiktų taikytinus Sąjungos duomenų apsaugos teisės aktus.

Per ITS sąsają taip pat ir vairuotojui, ir vairuotojo porininkui leidžiama įvesti duomenis atliekant įvedimo rankiniu būdu procedūrą pagal 61 reikalavimą.

ITS sąsaja taip pat gali būti naudojama norint tikruoju laiku įvesti papildomą informaciją, kaip antai:

Ši informacija taip pat gali būti įvedama per kitas sąsajas.“;

„201)

Siekiant užtikrinti atgalinį suderinamumą tachografuose ir toliau įrengiama nuoseklioji sąsaja, kurios specifikacijos nustatytos Reglamento (EEB) Nr. 3821/85 IB priede su naujausiais pakeitimais. Nuoseklusis ryšys laikomas transporto priemonės tinklo dalimi pagal 200 reikalavimą.“;

i)

devinta įtrauka pakeičiama taip:

ii)

įrašoma ši įtrauka:

„205)

Sujungiant išorinį GNSS įrenginį su transporto priemonės bloku atliekami bent šie veiksmai:

„211)

Transporto priemonės bloko vidaus laikrodžio laiko nuostatis automatiškai koreguojamas įvairiais laiko intervalais. Kitas automatinis laiko koregavimas atliekamas praėjus 72–168 h po ankstesniojo ir po to, kai transporto priemonės blokas gali gauti GNSS laiką gavęs galiojantį pranešimą apie buvimo vietą, kurio autentiškumas yra patikrintas pagal 12 priedėlį. Tačiau laiko koregavimas jokiu būdu neturi viršyti bendros maksimaliosios laiko matavimo paklaidos per dieną, kurią pagal 41b reikalavimą apskaičiuoja transporto priemonės bloko gamintojas. Jeigu transporto priemonės bloko vidaus laikrodžio laiko ir GNSS imtuvo lako skirtumas yra didesnis nei bendra maksimalioji laiko matavimo paklaida per dieną, atliekant laiko koregavimą transporto priemonės bloko vidaus laikrodis nustatomas kuo arčiau GNSS imtuvo laiko. Laiką galima nustatyti tik jeigu GNSS imtuvo rodomas laikas gaunamas pranešimais apie buvimo vietą, kurių autentiškumas yra patikrintas pagal 12 priedėlį. Atskaitos laikas, pagal kurį automatiškai nustatomas transporto priemonės bloko vidaus laikrodžio laikas, gaunamas pranešimu apie buvimo vietą, kurio autentiškumas yra patikrintas.“;

„212)

Kalibravimo režimu laiko koregavimo funkcija taip pat turi leisti priverstinai koreguoti einamąjį laiką.

Dirbtuvės gali koreguoti laiką:

226a)

Naudojant šią funkciją nustatoma, kada transporto priemonė kirto šalies sieną, iš kurios šalies išvyko ir į kurią šalį atvyko.

226b)

Sienos kirtimas nustatomas remiantis tachografo matuojama buvimo vieta ir saugomu skaitmeniniu žemėlapiu pagal 3.12.19 punktą.

226c)

Sienos kirtimo atvejai, kai transporto priemonė yra šalyje mažiau nei 120 s, neregistruojami.

226d)

Transporto priemonės bloke yra programinės įrangos atnaujinimo įgyvendinimo funkcija, kai toks atnaujinimas nėra susijęs su papildomų aparatinės įrangos pajėgumų buvimu, viršijant 226f reikalavime nustatytus pajėgumus, ir tipo patvirtinimo institucijos suteikia leidimą atnaujinti programinę įrangą remiantis esamu patvirtinto tipo transporto priemonės bloku pagal Reglamento (ES) Nr. 165/2014 12 straipsnio 5 dalį.

226e)

Programinės įrangos atnaujinimo funkcija skirta palaikyti šias funkcijas, kai jos yra teisiškai privalomos:

226f)

Transporto priemonės blokas suteikia 35 proc. laisvų aparatinės įrangos išteklių programinei įrangai ir duomenims, kurių reikia 226e reikalavimui įvykdyti, ir bent 65 proc. laisvų aparatinės įrangos išteklių skaitmeniniam žemėlapiui atnaujinti, remiantis aparatinės įrangos ištekliais, kurių reikia 2021 m. NUTS 0 žemėlapio versijai.“;

„246)

Visi papildomi duomenys gali būti saugomi tachografų kortelėse, jeigu tų duomenų saugojimas atitinka taikytinus duomenų apsaugos teisės aktus.“;

i)

antraštė pakeičiama taip:

ii)

po 4.5.3.2.1 punkto įterpiamas 4.5.3.2.1.1 punktas:

iii)

4.5.3.2.7 punkto 287 dalis pakeičiama taip:

iv)

4.5.3.2.8 punkto 290 dalis pakeičiama taip:

v)

4.5.3.2.9 punkto 292 dalis pakeičiama taip:

vi)

4.5.3.2.10 punkto 295 dalis pakeičiama taip:

vii)

4.5.3.2.11 punkto 297 dalis pakeičiama taip:

viii)

4.5.3.2.14 punkto 302 dalis pakeičiama taip:

ix)

4.5.3.2.15 punkto 304 dalis pakeičiama taip:

x)

4.5.3.2.16 punkto 306 dalis pakeičiama taip:

xi)

įrašomi 4.5.3.2.17–4.5.3.2.22 punktai:

i)

antraštė pakeičiama taip:

ii)

po 4.5.4.2.1 punkto įterpiamas 4.5.4.2.1.1 punktas:

iii)

4.5.4.2.6 punkto 338 dalis pakeičiama taip:

iv)

4.5.4.2.8 punkto 344 dalis pakeičiama taip:

v)

4.5.4.2.9 punkto 346 dalis pakeičiama taip:

vi)

4.5.4.2.10 punktas pakeičiamas taip:

vii)

4.5.4.2.13 punkto 352 dalis pakeičiama taip:

viii)

4.5.4.2.14 punkto 354 dalis pakeičiama taip:

ix)

4.5.4.2.15 punkto 356 dalis pakeičiama taip:

x)

įrašomi 4.5.4.2.16–4.5.4.2.22 punktai:

i)

4.5.5.1.5 punkto antra įtrauka pakeičiama taip:

ii)

po 4.5.5.2.1 punkto įterpiamas 4.5.5.2.1.1 punktas:

iii)

po 4.5.5.2.5 punkto įterpiamas šis punktas:

i)

po 4.5.6.2.1 punkto įterpiamas šis punktas:

ii)

įrašomas 4.5.6.2.6 punktas:

i)

383 dalis pakeičiama taip:

ii)

392 dalis pakeičiama taip:

i)

395 dalies pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Patikrinus sumontuotą tachografą, ant jo pritvirtinama aiškiai matoma ir lengvai prieinama įrengimo plokštelė, kurioje pateikta informacija yra išgraviruota arba neištrinamai išspausdinta. Kai tai neįmanoma, plokštelė tvirtinama ant transporto priemonės B statramsčio taip, kad būtų aiškiai matoma. Jei transporto priemonė neturi B statramsčio, įrengimo plokštelė turėtų būti tvirtinama transporto priemonės durų srityje ir bet kuriuo atveju turi būti aiškiai matoma.“;

ii)

396 dalis iš dalies keičiama taip:

„409)

Transporto priemonėse įrengta įranga turi būti periodiškai tikrinama kiekvienąkart, kai atliekamas jos remontas, pasikeičia transporto priemonės būdingasis koeficientas ar padangų efektyvusis apskritimo ilgis, įrangos UTC laiko rodmuo skiriasi nuo tikrojo laiko daugiau kaip 5 minutėmis arba pasikeičia transporto priemonės registracijos numeris, arba bent kartą per dvejus metus (24 mėnesius) po paskutinės patikros.“;

„-

ar saugomo skaitmeninio žemėlapio versijos identifikatorius yra naujausias.“;

„410a)

Kompetentingoms nacionalinėms institucijoms nustačius manipuliacijų, transporto priemonė gali būti siunčiama į įgaliotąsias dirbtuves tachografui perkalibruoti.“;

„429)

Tachografo programinės įrangos atnaujinimo in situ tvarką turi patvirtinti institucija, patvirtinusi tachografo tipą. Dėl programinės įrangos atnaujinimo neturi būti pakeisti ar ištrinti jokie tachografe laikomi duomenys apie vairuotojo veiklą. Programinė įranga atnaujinama tik įrangos gamintojo atsakomybe.

430)

Negalima atsisakyti patvirtinti programinės įrangos pakeitimų, kuriais atnaujinamas anksčiau patvirtinto tipo tachografas, jeigu tokie pakeitimai susiję tik su tomis funkcijomis, kurios šiame priede nenustatytos. Tachografo programinės įrangos atnaujinimas gali neapimti naujų rašmenų rinkinių, jei tai techniškai neįmanoma.“;

i)

443 dalis pakeičiama taip:

ii)

447 dalis pakeičiama taip:

i)

įterpiami 2.11a ir 2.11b punktai:

ii)

įterpiami 2.24a, 2.24b, 2.24c ir 2.24d punktai:

iii)

įterpiamas 2.26a punktas:

iv)

įterpiamas 2.48a punktas:

v)

įterpiamas 2.50a punktas:

vi)

įterpiamas 2.60a punktas:

vii)

įterpiamas 2.61a punktas:

viii)

įterpiami 2.79a, 2.79b ir 2.79c punktai:

ix)

2.84 punktas pakeičiamas taip:

x)

įterpiamas 2.89a punktas:

xi)

įterpiamas 2.90a punktas:

xii)

įterpiamas 2.101a punktas:

xiii)

įterpiamas 2.111a punktas:

xiv)

įterpiamas 2.112a punktas:

xv)

įterpiamas 2.114a punktas:

xvi)

įterpiami 2.116a ir 2.116b punktai:

xvii)

įterpiamas 2.117a punktas:

xviii)

įterpiamas 2.158a punktas:

xix)

įterpiamas 2.166a punktas:

xx)

įterpiamas 2.185a punktas:

xxi)

įterpiamas 2.192a punktas:

xxii)

įterpiami 2.203a ir 2.203b punktai:

xxiii)

įterpiamas 2.204a punktas:

xxiv)

įterpiami 2.208a ir 2.208b punktai:

xxv)

įterpiamas 2.222a punktas:

xxvi)

įterpiami 2.234a, 2.234b ir 2.234c punktai:

—

2-osios kartos kortelių 1-osios kartos programoje laikomi tipo patvirtinimo numeriai prireikus sutrumpinami iki pirmųjų 8 rašmenų,

—

2-osios kartos kortelių 1-osios kartos programoje laikoma tik ypatingos būsenos KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU žymė KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU (pradžia).“;

„2.11a.

CardBorderCrossings

2-oji karta, 2 versija.

Vairuotojo arba dirbtuvių kortelėje saugoma informacija, susijusi su transporto priemonės sienos kirtimo duomenimis, kada pastaroji kirto šalies sieną (IC priedo 306f ir 356f reikalavimai).

borderCrossingPointerNewestRecord yra kortelės sienos kirtimo įrašo paskutinio atnaujinimo indeksas.

Priskiriamos vertės: skaičius, atitinkantis kortelės sienos kirtimo įrašo skaitiklio vertę; kortelės struktūroje pirmojo sienos kirtimo įrašo vertė yra 0.

cardBorderCrossingRecords yra kortelės sienos kirtimo įrašų rinkinys.

2.11b.

CardBorderCrossingRecord

2-oji karta, 2 versija.

Vairuotojo arba dirbtuvių kortelėje saugoma informacija, susijusi su transporto priemonės sienos kirtimo duomenimis, kada pastaroji kirto šalies sieną (IC priedo 147b, 306e ir 356e reikalavimai).

countryLeft yra šalis, iš kurios transporto priemonė išvyko arba „informacijos nėra“ pagal IC priedo 147b reikalavimą. Vertė „Likusio pasaulio sektorius“ (NationNumeric kodas ‘FF’H) naudojama, kai transporto priemonės blokas negali nustatyti šalies, kurioje yra transporto priemonė (t. y. dabartinės šalies nėra saugomuose skaitmeniniuose žemėlapiuose).

countryEntered yra šalis, į kurią transporto priemonė atvyko, arba šalis, kurioje transporto priemonė yra kortelės įstatymo metu. Vertė „Likusio pasaulio sektorius“ (NationNumeric kodas ‘FF’H) naudojama, kai transporto priemonės blokas negali nustatyti šalies, kurioje yra transporto priemonė (t. y. dabartinės šalies nėra saugomuose skaitmeniniuose žemėlapiuose).

gnssPlaceAuthRecord apima informaciją, susijusią su transporto priemonės buvimo vieta, kada transporto priemonės blokas nustato, kad transporto priemonė kirto šalies sieną, arba „informacijos nėra“ pagal IC priedo 147b reikalavimą, ir jos autentiškumo tikrinimo būseną.

vehicleOdometerValue yra odometro vertė, kada transporto priemonės blokas nustato, kad transporto priemonė kirto šalies sieną, arba „informacijos nėra“ pagal IC priedo 147b reikalavimą.“;

„2.24a.

CardLoadTypeEntries

2-oji karta, 2 versija.

Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija, susijusi su krovinio rūšies įrašais, kai kortelė įstatoma į transporto priemonės bloką (IC priedo 306j ir 356j reikalavimai).

loadTypeEntryPointerNewestRecord yra kortelės krovinio rūšies įrašo paskutinio atnaujinimo indeksas.

Priskiriamos vertės: skaičius, atitinkantis įrašų apie kortelės krovinio rūšį skaitiklio vertę; kortelės struktūroje pirmojo įrašo apie krovinio rūšį vertė yra 0.

cardLoadTypeEntryRecords yra įrašų, kuriuose nurodoma atvykimo data bei laikas ir įvežto krovinio rūšis, rinkinys.

2.24b.

CardLoadTypeEntryRecord

2-oji karta, 2 versija.

Vairuotojo arba dirbtuvių kortelėje saugoma informacija, susijusi su įvežto krovinio rūšies pakeitimais, kai kortelė įstatoma į transporto priemonės bloką (IC priedo 306i ir 356i reikalavimai).

timeStamp yra data ir laikas, kada buvo įvežtas šios rūšies krovinys.

loadTypeEntered yra įvežto krovinio rūšis.

2.24c.

CardLoadUnloadOperations

2-oji karta, 2 versija.

Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija, susijusi su transporto priemonės pakrovimo / iškrovimo operacijomis (IC priedo 306h ir 356h reikalavimai).

loadUnloadPointerNewestRecord yra kortelės pakrovimo / iškrovimo įrašo paskutinio atnaujinimo indeksas.

Priskiriamos vertės: skaičius, atitinkantis kortelės pakrovimo / iškrovimo įrašo skaitiklio vertę; kortelės struktūroje pirmojo pakrovimo / iškrovimo įrašo vertė yra 0.

cardLoadUnloadRecords yra įrašų, kuriuose nurodoma atliekamos operacijos rūšis (pakrovimas, iškrovimas arba vienalaikis pakrovimas ir iškrovimas), pakrovimo / iškrovimo operacijos data ir laikas, informacija apie transporto priemonės buvimo vietą ir transporto priemonės odometro rodmuo, rinkinys.

2.24d.

CardLoadUnloadRecord

2-oji karta, 2 versija.

Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija, susijusi su transporto priemonės pakrovimo / iškrovimo operacijomis (IC priedo 306g ir 356g reikalavimai).

timeStamp yra pakrovimo / iškrovimo operacijos pradžios data ir laikas.

operationType yra įvestos operacijos rūšis (pakrovimas, iškrovimas arba vienalaikis pakrovimas / iškrovimas).

gnssPlaceAuthRecord yra informacija apie transporto priemonės buvimo vietą.

vehicleOdometerValue yra odometro rodmuo, susijęs su pakrovimo / iškrovimo operacijos pradžia.“;

„2.26a.

CardPlaceAuthDailyWorkPeriod

2-oji karta, 2 versija.

Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie vietų, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpis, autentiškumo tikrinimo būseną (IC priedo 306b ir 356b reikalavimai).