ISSN 1977-0723
Europos Sąjungos
oficialusis leidinys
L 215
Leidimas lietuvių kalba
Teisės aktai
64 metai
2021m. birželio 17d.
|
ISSN 1977-0723 |
||
|
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 215 |
|
|
|
||
|
Leidimas lietuvių kalba |
Teisės aktai |
64 metai |
|
|
|
|
|
(1) Tekstas svarbus EEE. |
|
LT |
Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį. Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai
SPRENDIMAI
|
2021 6 17 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 215/1 |
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2021/973
2021 m. birželio 1 d.
kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2019/631 patvirtinamas arba patikslinamas lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojams preliminariai apskaičiuotas 2019 kalendorinių metų, o lengvųjų automobilių gamintojui „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ ir „Volkswageno“ bendram fondui – 2014–2018 kalendorinių metų vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitosios teršalų išmetimo normos
(pranešta dokumentu Nr. C(2021)3682)
(Tekstas autentiškas tik čekų, nyderlandų, anglų, estų, prancūzų, vokiečių, vengrų, italų ir švedų kalbomis)
(Tekstas svarbus EEE)
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2019 m. balandžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2019/631, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 normos, ir kuriuo panaikinami reglamentai (EB) Nr. 443/2009 ir (ES) Nr. 510/2011 (1), ypač į jo 7 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą,
kadangi:
|
(1) |
remiantis Reglamentu (ES) 2019/631, o 2019 m. kalendorinių metų savitosios teršalų išmetimo normos ir vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio klausimais – reglamentais (EB) Nr. 443/2009 (2) ir (ES) Nr. 510/2011 (3), Komisija kiekvienais metais privalo nustatyti kiekvieno gamintojo, atsakingo už naujus lengvuosius automobilius ir lengvąsias komercines transporto priemones, užregistruotus Sąjungoje, Islandijoje, Norvegijoje ir Jungtinėje Karalystėje, taip pat kiekvieno gamintojų fondo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį ir savitąją teršalų išmetimo normą. Tuo pagrindu nustatoma, kaip gamintojai arba gamintojų fondai laikosi įsipareigojimo neviršyti nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos; |
|
(2) |
išsamūs duomenys, pagal kuriuos turi būti skaičiuojamas 2019 kalendorinių metų gamintojo vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitoji teršalų išmetimo norma, grindžiami ataskaitas teikiančių institucijų per tuos kalendorinius metus užregistruotų naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių duomenimis; |
|
(3) |
savo 2019 m. duomenis Komisijai pateikė visos valstybės, tačiau, palyginti su ataskaitų pateikimo terminu – 2020 m. vasario 28 d., – kai kuriais atvejais buvo šiek tiek vėluojama. Jei Komisijai tikrinant duomenis buvo akivaizdu, kad tam tikrų duomenų trūksta arba jie yra aiškiai neteisingi, ji susisiekė su atitinkamomis ataskaitas teikiančiomis institucijomis ir, jei jos sutiko, atitinkamai patikslino arba papildė duomenis. Jei susitarimo su ataskaitas teikiančia institucija pasiekti nepavyko, tos valstybės pateikti preliminarūs duomenys nebuvo tikslinami; |
|
(4) |
2020 m. birželio 26 d. Komisija paskelbė preliminarius duomenis ir 91 lengvųjų automobilių gamintojui bei 61 lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojui, taip pat atitinkamiems fondams pranešė preliminarius 2019 m. jų vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos skaičiavimo rezultatus; |
|
(5) |
Komisijos pateikti preliminarūs duomenys apėmė pataisos koeficientus ir lengviesiems automobiliams, apskaičiuotus pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1153 (4) 7 straipsnio 2 dalį, ir lengvosioms komercinėms transporto priemonėms, apskaičiuotus pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1152 (5) 6 straipsnio 2 dalį. Pataisos koeficientai nustatomi atliekant koreliacijos procedūras, patvirtintas siekiant atspindėti savitajam išmetamo CO2 kiekiui nustatyti skirtos reglamentuojamos bandymo procedūros pakeitimus. Pataisos koeficientais užtikrinama, kad procedūroje numatytos leidžiamosios nuokrypos, reikalingos išmetamo CO2 kiekio verčių koreliacijai nustatyti, būtų taikomos taip, kaip numatyta, ir netaptų priemone toms vertėms dirbtinai sumažinti; |
|
(6) |
pataisos koeficientas apskaičiuojamas pagal nuokrypio ir patikros koeficientus, nustatytus statistinei transporto priemonių imčiai, kuri turėtų reprezentatyviai atitikti naujų gamintojo transporto priemonių parką; |
|
(7) |
pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 4 dalį ir Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 5 dalį gamintojų buvo paprašyta patikrinti preliminarius duomenis, visų pirma nuokrypio ir patikros koeficientus, pagal kuriuos apskaičiuojamas pataisos koeficientas, ir per tris mėnesius nuo pranešimo gavimo nurodyti Komisijai galimas klaidas. Pranešimus apie klaidas pateikė 56 lengvųjų automobilių gamintojai ir 24 lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojai. Vienam lengvųjų automobilių gamintojui pataisos koeficiento taikymas jo vidutiniam savitajam išmetamų teršalų kiekiui patvirtintas. Vieno lengvųjų automobilių gamintojo ir vieno lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojo visoms preliminariame duomenų rinkinyje nurodytoms transporto priemonėms Reglamentas (ES) 2019/631 netaikomas; |
|
(8) |
likusiems lengvųjų automobilių gamintojams ir lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojams, kurie apie klaidas duomenų rinkiniuose nepranešė ir nepateikė jokio kito atsakymo, preliminarūs duomenys ir apskaičiuotos preliminarios vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos vertės turėtų būti patvirtintos. Vienam iš šių lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojų turėtų būti taikomas pataisos koeficientas; |
|
(9) |
Komisija patikrino klaidas, apie kurias pranešė gamintojai, apsvarstė jų taisymo priežastis ir preliminarų duomenų rinkinį patvirtino arba atitinkamai patikslino. Duomenų rinkinyje buvo palikti tik tie įrašai, kuriuose nurodytos masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės. Atitinkamai turėtų būti patvirtinti arba patikslinti 89 lengvųjų automobilių gamintojų ir 58 lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojų preliminarūs duomenys; |
|
(10) |
pagal reglamentų (EB) Nr. 443/2009 ir (ES) Nr. 510/2011 4 straipsnį turėtų būti laikoma, kad gamintojas laikosi nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos, jeigu šiame sprendime nurodytas jo vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis neviršija jo savitosios teršalų išmetimo normos. Jeigu gamintojas yra fondo narys, jo normos laikymasis turėtų būti vertinamas fondo lygmeniu, kaip nurodyta minėtų reglamentų 7 straipsnio 7 dalyje; |
|
(11) |
įrašai, kuriuose nurodyti išsamūs parengtos naudoti transporto priemonės masės duomenys ir išmetamo CO2 kiekis, tačiau nenurodytas arba nurodytas netinkamas transporto priemonės identifikacinis numeris, į savitosios teršalų išmetimo normos ir vidutinio savitojo išmetamų teršalų kiekio apskaičiavimą turėtų būti įtraukti. Tačiau turėtų būti atsižvelgiama į tai, kad gamintojai tų įrašų negali patikrinti arba ištaisyti. Todėl nustatant atotrūkį nuo atitinkamo gamintojo normos tikslinga taikyti paklaidos atsargą; |
|
(12) |
ši paklaidos atsarga apskaičiuojama kaip atotrūkių tarp vidutinio savitojo išmetamų teršalų kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos, apskaičiuotų įtraukiant visas užregistruotas transporto priemones, kurių duomenų gamintojai patikrinti negali, ir jų neįtraukiant, skirtumas. Nepaisant to, ar skirtumas yra teigiamas, ar neigiamas, paklaidos atsarga taikoma taip, kad ji visada pagerintų gamintojo padėtį savitosios teršalų išmetimo normos laikymosi atžvilgiu; |
|
(13) |
kai, atsižvelgiant į paklaidos atsargą, atotrūkis nuo gamintojo arba fondo normos atitinkamu atveju yra didesnis už nulį, pagal Reglamento (ES) 2019/631 8 straipsnį nustatomas mokestis už viršytą taršos normą. Taip yra keturių lengvųjų automobilių gamintojų atveju: „Automobili Lamborghini S.p.A.“, „Bentley Motors Ltd“, „Maserati S.p.A.“ ir „Ssangyong Motor Company“ ir vieno lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojo, „Ssangyong Motor Company“, atveju. Mokestis už viršytą taršos normą turi būti apskaičiuojamas pagal Reglamento (ES) 2019/631 8 straipsnio 2 dalį; |
|
(14) |
remiantis reglamentų (EB) Nr. 443/2009 ir (ES) Nr. 510/2011 2 straipsnio 4 dalimi, reikalavimas laikytis savitosios teršalų išmetimo normos netaikomas gamintojams, atsakingiems už mažiau nei 1 000 naujų per kalendorinius metus užregistruotų transporto priemonių. Tačiau reikia apskaičiuoti ir nurodyti savo vidutinį savitąjį išmetamų teršalų kiekį ir naujų užregistruotų transporto priemonių skaičių; |
|
(15) |
atlikus išsamų patikrinimą, gauti patenkinami lengvųjų automobilių gamintojo „Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG“ patikslinimai ir jų pagrindu buvo pataisyti šio gamintojo 2014–2019 kalendorinių metų preliminarūs duomenys. Šiomis aplinkybėmis šių kalendorinių metų šio gamintojo ir „Volkswageno“ fondo, kurio narys jis yra, preliminarūs duomenys turėtų būti laikomi patvirtintais; |
|
(16) |
Komisija pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 (6) 12 straipsnį ad hoc patikrino pagal Komisijos įgyvendinimo sprendimą 2013/341/ES (7) ir Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2015/158 (8) patvirtintą CO2 kiekio sumažėjimą. Patikrinus nustatyta, kad pagal Įgyvendinimo sprendimą 2013/341/ES patvirtinto CO2 kiekio sumažėjimo rezultatai yra patenkinami. Tačiau, atsižvelgiant į Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2015/158, buvo nustatytas „Daimler AG“ pagamintų transporto priemonių patvirtinto išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo dėl jose įrengtų dviejų našiųjų kintamosios srovės generatorių ir Komisijos tikrinimo metu nustatyto CO2 kiekio sumažėjimo skirtumas, atitinkamai 9 % ir 23 % Komisija gamintojui „Daimler AG“ pranešė apie nustatytus nuokrypius ir paragino gamintoją pateikti įrodymus, kad patvirtintas išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas yra tikslus; |
|
(17) |
remdamasi bendrovės „Daimler AG“ pateikta informacija, Komisija nustatė, kad kiekio sumažėjimo skirtumas susidarė dėl bandymų metodikos taikymo skirtumų patvirtinimo ir CO2 kiekio sumažėjimo tikrinimo tikslais. |
|
(18) |
remiantis reglamentų (EB) Nr. 443/2009 ir (ES) Nr. 510/2011 12 straipsniu, į išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, pasiekiamą naudojant naujoviškas technologijas, skaičiuojant gamintojo savitąjį vidutinį 2019 m. išmetamo CO2 kiekį atsižvelgiama tik tokiu atveju, jei naujoviškų technologijų indėlis mažinant išmetamo CO2 kiekį įrodomas taikant bandymų metodiką, kuria galima gauti patikrinamus, atkartojamus ir palyginamus rezultatus. Kadangi atliekant patvirtinimo bandymą pagal Įgyvendinimo sprendime (ES) 2015/158 nurodytą bandymo metodiką nepasitvirtino, kad tam tikrose „Daimler AG“ pagamintose transporto priemonėse naudojant du našiuosius kintamosios srovės generatorius galima pasiekti patvirtintą CO2 kiekio sumažėjimą, į patvirtintą CO2 kiekio sumažėjimą, siejamą su tomis ekologinėmis naujovėmis (iš viso 0,102 g CO2/km „Daimler AG“ transporto priemonių parko lygmeniu), neturėtų būti atsižvelgiama skaičiuojant šio gamintojo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį. Tuo pačiu pagrindu į CO2 kiekio sumažėjimą, siejamą su tomis ekologinėmis naujovėmis (iš viso 0,101 g CO2/km „Daimler AG“ fondo transporto priemonių parko lygmeniu), neturėtų būti atsižvelgiama skaičiuojant šio fondo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį; |
|
(19) |
šiuo sprendimu patvirtintos arba patikslintos gamintojo rezultatų vertės galėtų būti peržiūrėtos tuo atveju, jei atitinkamos nacionalinės institucijos patvirtintų, kad išmetamo CO2 kiekio vertės, iš kurių sprendžiama, ar gamintojas laikosi savitosios teršalų išmetimo normos, yra netikslios, |
PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:
1 straipsnis
1. I priede pateikiamos lengvųjų automobilių gamintojų 2019 kalendorinių metų rezultatų vertės.
2. II priede pateikiamos lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojų 2019 kalendorinių metų rezultatų vertės.
3. III priede pateikiamos „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ ir „Volkswageno“ fondo, kaip lengvųjų automobilių gamintojų, 2014–2017 kalendorinių metų rezultatų vertės, o IV priede – 2018 kalendorinių metų rezultatų vertės.
2 straipsnis
Šis sprendimas skirtas toliau išvardytiems atskiriems gamintojams ir pagal Reglamento (ES) 2019/631 6 straipsnį sudarytiems bendriems fondams:
|
1) |
|
|
2) |
|
|
3) |
|
|
4) |
|
|
5) |
|
|
6) |
|
|
7) |
|
|
8) |
|
|
9) |
|
|
10) |
|
|
11) |
|
|
12) |
|
|
13) |
|
|
14) |
|
|
15) |
|
|
16) |
|
|
17) |
|
|
18) |
|
|
19) |
|
|
20) |
|
|
21) |
|
|
22) |
|
|
23) |
|
|
24) |
|
|
25) |
|
|
26) |
|
|
27) |
|
|
28) |
|
|
29) |
|
|
30) |
|
|
31) |
|
|
32) |
|
|
33) |
|
|
34) |
|
|
35) |
|
|
36) |
|
|
37) |
|
|
38) |
|
|
39) |
|
|
40) |
|
|
41) |
|
|
42) |
|
|
43) |
|
|
44) |
|
|
45) |
|
|
46) |
|
|
47) |
|
|
48) |
|
|
49) |
|
|
50) |
|
|
51) |
|
|
52) |
|
|
53) |
|
|
54) |
|
|
55) |
|
|
56) |
|
|
57) |
|
|
58) |
|
|
59) |
|
|
60) |
|
|
61) |
|
|
62) |
|
|
63) |
|
|
64) |
|
|
65) |
|
|
66) |
|
|
67) |
|
|
68) |
|
|
69) |
|
|
70) |
|
|
71) |
|
|
72) |
|
|
73) |
|
|
74) |
|
|
75) |
|
|
76) |
|
|
77) |
|
|
78) |
|
|
79) |
|
|
80) |
|
|
81) |
|
|
82) |
|
|
83) |
|
|
84) |
|
|
85) |
|
|
86) |
|
|
87) |
|
|
88) |
|
|
89) |
|
|
90) |
|
|
91) |
|
|
92) |
|
|
93) |
|
|
94) |
|
|
95) |
|
|
96) |
|
|
97) |
|
|
98) |
|
|
99) |
|
|
100) |
|
|
101) |
|
|
102) |
|
|
103) |
|
|
104) |
|
|
105) |
|
|
106) |
|
|
107) |
|
|
108) |
|
|
109) |
|
|
110) |
|
|
111) |
|
|
112) |
|
|
113) |
|
|
114) |
|
|
115) |
|
|
116) |
|
|
117) |
|
|
118) |
|
|
119) |
|
|
120) |
|
|
121) |
|
|
122) |
|
|
123) |
|
|
124) |
|
|
125) |
|
|
126) |
|
Priimta Briuselyje 2021 m. birželio 1 d.
Komisijos vardu
Frans TIMMERMANS
Vykdomasis pirmininko pavaduotojas
(1) OL L 111, 2019 4 25, p. 13.
(2) 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 443/2009, nustatantis naujų keleivinių automobilių išmetamų teršalų normas pagal Bendrijos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (OL L 140, 2009 6 5, p. 1).
(3) 2011 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 510/2011, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamų teršalų normos pagal Sąjungos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (OL L 145, 2011 5 31, p. 1).
(4) 2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1153, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos bandymo procedūros pakeitimo reikalingų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1014/2010 (OL L 175, 2017 7 7, p. 679).
(5) 2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1152, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos lengvųjų komercinių transporto priemonių bandymo procedūros pakeitimo reikalingų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 293/2012 (OL L 175, 2017 7 7, p. 644).
(6) 2011 m. liepos 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 725/2011, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 nustatoma keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo naujoviškų technologijų pripažinimo ir patvirtinimo sistema (OL L 194, 2011 7 26, p. 19).
(7) 2013 m. birželio 27 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2013/341/ES, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 kintamosios srovės generatorius Valeo Efficient Generation Alternator patvirtinamas kaip naujoviška keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologija (OL L 179, 2013 6 29, p. 98).
(8) 2015 m. sausio 30 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2015/158, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 du „Robert Bosch GmbH“ našieji kintamosios srovės generatoriai patvirtinami kaip naujoviškos keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo technologijos (OL L 26, 2015 1 31, p. 31).
I PRIEDAS
1 lentelė
Atskirų lengvųjų automobilių gamintojų 2019 kalendorinių metų rezultatai pagal Reglamento (ES) 2019/631 9 straipsnį
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Gamintojo pavadinimas |
Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos |
Užregistruotų automobilių skaičius |
Vidutinė masė |
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis |
Savitoji teršalų išmetimo norma |
Atotrūkis nuo normos |
Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių |
Pataisos koeficientas |
Paklaidos atsarga |
|
ADAM OPEL GMBH |
P10 |
157 |
1 429,72 |
125,745 |
132,278 |
–7,394 |
0 |
1 |
0,861 |
|
ADIDOR VOITURES SAS |
DMD |
80 |
1 306,56 |
148,813 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ALFA ROMEO SPA |
P3 |
50 565 |
1 619,15 |
147,256 |
140,935 |
6,321 |
0,104 |
1 |
0 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO |
D |
693 |
2 005,00 |
209,937 |
216,000 |
–6,063 |
0 |
1 |
0 |
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
DMD |
44 |
1 535,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
2 435 |
1 853,53 |
253,756 |
295,000 |
–41,244 |
0 |
1 |
0 |
|
AUDI AG |
P15 |
700 930 |
1 617,16 |
129,147 |
140,844 |
–11,697 |
0,005 |
1 |
0 |
|
AUDI HUNGARIA MOTOR |
P15 |
5 810 |
1 441,57 |
154,874 |
132,819 |
22,055 |
0 |
1 |
0 |
|
AUDI SPORT GMBH |
P15 |
11 467 |
1 707,81 |
209,024 |
144,986 |
64,038 |
0,001 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P11 |
376 275 |
1 174,99 |
123,939 |
120,637 |
3,299 |
0,191 |
1 |
0,003 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P10 |
522 998 |
1 179,70 |
106,270 |
120,852 |
–14,583 |
0,202 |
1 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P10 |
866 936 |
1 276,15 |
107,758 |
125,260 |
–17,504 |
0,098 |
0,989 |
0,002 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
D |
1 984 |
1 976,36 |
332,863 |
304,000 |
28,863 |
0 |
1 |
0 |
|
AVTOVAZ JSC |
P11 |
3 790 |
1 310,36 |
193,965 |
126,823 |
67,142 |
0 |
1 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
985 804 |
1 612,74 |
123,773 |
140,642 |
–16,869 |
1,183 |
1 |
0 |
|
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
7 |
1 854,00 |
233,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BENTLEY MOTORS LTD |
D |
2 976 |
2 439,99 |
269,276 |
264,000 |
5,276 |
0 |
1 |
0 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
166 |
1 515,20 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BMW M GMBH |
P1 |
16 906 |
1 792,57 |
222,790 |
148,860 |
73,930 |
0,020 |
1 |
0 |
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
P15 |
22 |
2 070,00 |
516,000 |
161,538 |
354,462 |
0 |
1 |
0 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
10 |
2 465,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
140 |
675,36 |
173,671 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
CNG-TECHNIK GMBH |
P4 |
1 464 |
1 707,50 |
103,509 |
144,972 |
–41,464 |
0 |
1 |
0,001 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
979 292 |
1 589,41 |
136,087 |
139,576 |
–3,491 |
0,651 |
1 |
0,002 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
213 |
1 579,69 |
204,915 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
33 |
865,33 |
178,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
2 056 |
1 400,96 |
152,654 |
155,000 |
–2,346 |
0,000 |
1 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P15 |
72 980 |
1 908,92 |
185,561 |
154,177 |
31,381 |
1,03 |
1 |
0,003 |
|
DR MOTOR COMPANY SRL |
D |
1 805 |
1 170,35 |
147,143 |
150,000 |
–2,857 |
0 |
1 |
0 |
|
E-GO MOBILE AG |
DMD |
143 |
1 231,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
25 |
1 013,20 |
217,960 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P3 |
667 266 |
1 186,83 |
123,324 |
121,178 |
2,146 |
0,437 |
1 |
0 |
|
FCA US LLC |
P3 |
161 863 |
1 606,13 |
149,124 |
140,340 |
8,784 |
0,555 |
1 |
0 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 380 |
1 709,04 |
279,654 |
286,000 |
–6,346 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD INDIA PRIVATE LTD |
P4 |
40 036 |
1 146,15 |
118,725 |
119,319 |
–0,594 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P4 |
15 091 |
1 961,75 |
221,690 |
156,591 |
65,078 |
0 |
1 |
0,021 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P4 |
10 |
1 669,30 |
141,780 |
143,226 |
–1,850 |
0,120 |
1 |
0,404 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
922 360 |
1 465,58 |
129,851 |
133,916 |
–4,069 |
0,184 |
1 |
0,004 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
2 634 |
1 803,16 |
252,016 |
265,000 |
–12,984 |
0,000 |
1 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
117 |
1 615,34 |
172,197 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GMBH |
DMD |
1 |
1 825,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P5 |
116 781 |
1 397,63 |
124,926 |
130,811 |
–5,887 |
0,284 |
1 |
0,002 |
|
HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
P5 |
199 |
1 639,23 |
139,136 |
141,852 |
–2,716 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P6 |
152 644 |
1 065,20 |
122,259 |
115,619 |
6,637 |
0,002 |
1 |
0,003 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P6 |
174 736 |
1 454,79 |
100,245 |
133,423 |
–33,186 |
0,084 |
1 |
0,008 |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH |
P6 |
4 276 |
1 441,68 |
131,866 |
132,824 |
–0,958 |
0,130 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH |
P6 |
220 684 |
1 478,97 |
144,380 |
134,528 |
9,850 |
0,081 |
1 |
0,002 |
|
ISUZU MOTORS LTD |
DMD |
1 |
1 980,00 |
183,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P13/ND |
214 955 |
2 037,92 |
157,608 |
178,025 |
–20,417 |
0,124 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P7 |
324 405 |
1 304,13 |
114,743 |
126,538 |
–11,796 |
0,003 |
1 |
0,001 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA |
P7 |
173 159 |
1 442,39 |
138,016 |
132,857 |
5,158 |
0,070 |
1 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
1 |
1 750,00 |
464,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
KTM SPORT MOTORCYCLE AG |
DMD |
1 |
875,00 |
202,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LADA AUTOMOBILE GMBH |
DMD |
849 |
1 269,59 |
221,876 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LONDON EV COMPANY |
DMD |
23 |
2 305,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
D |
717 |
1 139,76 |
206,134 |
225,000 |
–18,866 |
0 |
1 |
0 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P12/ND |
104 813 |
1 229,06 |
131,875 |
123,114 |
8,761 |
0 |
1 |
0 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
1 083 |
1 293,97 |
141,099 |
165,000 |
–23,901 |
0 |
1 |
0 |
|
MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
P12/ND |
9 692 |
965,43 |
106,144 |
123,114 |
–16,970 |
0 |
1 |
0 |
|
MASERATI SPA |
D |
5 127 |
2 129,93 |
239,733 |
237,000 |
2,733 |
0 |
1 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P14 |
247 405 |
1 373,75 |
134,727 |
129,720 |
5,007 |
0,507 |
1 |
0 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
1 061 |
1 513,62 |
257,573 |
260,000 |
–2,427 |
0 |
1 |
0 |
|
MERCEDES-AMG GMBH |
P2 |
5 871 |
1 957,64 |
247,183 |
156,404 |
90,779 |
0 |
1 |
0 |
|
MG MOTOR UK LIMITED |
P8/ND |
13 038 |
1 330,02 |
134,160 |
140,101 |
–5,941 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P9 |
102 154 |
1 632,85 |
118,943 |
141,561 |
–22,618 |
0,071 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P9 |
37 284 |
946,60 |
106,497 |
110,199 |
–3,702 |
0 |
1 |
0 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
372 |
1 071,13 |
202,067 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
391 479 |
1 390,41 |
114,270 |
130,481 |
–16,213 |
0,068 |
1 |
0,002 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P10 |
790 982 |
1 296,67 |
126,017 |
126,197 |
–0,182 |
0,123 |
1 |
0,002 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
10 |
1 491,00 |
343,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
PIAGGIO & C SPA |
DMD |
1 |
1 010,00 |
150,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P10 |
326 474 |
1 460,47 |
114,078 |
133,683 |
–19,605 |
0,193 |
1 |
0 |
|
RENAULT SAS |
P11 |
1 269 109 |
1 336,75 |
116,048 |
128,029 |
–11,983 |
0,160 |
1 |
0,002 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
91 |
2 523,97 |
191,385 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
694 |
2 640,71 |
345,931 |
187,620 |
158,311 |
0 |
1 |
0 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P8/ND |
1 064 |
1 606,23 |
0,000 |
140,101 |
–140,101 |
0 |
1 |
0 |
|
SEAT SA |
P15 |
491 073 |
1 318,68 |
119,525 |
127,203 |
–7,680 |
0,006 |
1 |
0,002 |
|
SECMA SAS |
DMD |
88 |
666,18 |
131,727 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P15 |
726 643 |
1 357,31 |
119,019 |
128,969 |
–9,951 |
0,196 |
1 |
0,001 |
|
SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE |
P11 |
3 919 |
1 170,18 |
144,043 |
120,417 |
23,626 |
0 |
1 |
0 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
ND |
12 765 |
1 619,46 |
171,517 |
167,573 |
3,944 |
0 |
1 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
ND |
27 450 |
1 598,21 |
162,300 |
164,616 |
–2,316 |
0,172 |
1 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P12/ND |
128 106 |
993,52 |
115,085 |
123,114 |
–8,029 |
0,146 |
1 |
0 |
|
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
P12/ND |
11 405 |
892,85 |
91,915 |
123,114 |
–31,199 |
0 |
1 |
0 |
|
TECNO MECCANICA IMOLA SPA |
DMD |
4 |
712,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
TESLA INC |
P3 |
104 354 |
1 950,74 |
0,000 |
156,088 |
–156,088 |
0 |
1 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P14 |
788 030 |
1 352,78 |
99,595 |
128,762 |
–29,170 |
0,138 |
1 |
0,003 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P15 |
1 713 273 |
1 435,42 |
121,797 |
132,538 |
–10,742 |
0,006 |
1 |
0,001 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
326 205 |
1 779,44 |
131,927 |
148,260 |
–16,335 |
0 |
1 |
0,002 |
2 lentelė
Lengvųjų automobilių gamintojų fondų 2019 kalendorinių metų rezultatai pagal Reglamento (ES) 2019/631 9 straipsnį
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Bendro fondo pavadinimas |
Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos |
Užregistruotų automobilių skaičius |
Vidutinė masė |
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis |
Savitoji teršalų išmetimo norma |
Atotrūkis nuo normos |
Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių |
Pataisos koeficientas |
Paklaidos atsarga |
|
BMW GROUP |
P1 |
1 003 404 |
1 616,48 |
125,595 |
140,813 |
–15,218 |
1,163 |
1 |
0 |
|
DAIMLER AG |
P2 |
985 163 |
1 591,60 |
136,749 |
139,676 |
–2,929 |
0,647 |
1 |
0,002 |
|
FCA-TESLA |
P3 |
984 048 |
1 359,02 |
115,719 |
129,047 |
–13,328 |
0,393 |
1 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P4 |
978 961 |
1 460,53 |
130,773 |
133,686 |
–2,915 |
0,172 |
1 |
0,002 |
|
HONDA MOTOR EUROPE LTD |
P5 |
116 980 |
1 398,05 |
124,950 |
130,830 |
–5,881 |
0,283 |
1 |
0,001 |
|
HYUNDAI |
P6 |
552 340 |
1 356,68 |
124,208 |
128,940 |
–4,737 |
0,060 |
1 |
0,005 |
|
KIA |
P7 |
497 564 |
1 352,24 |
122,842 |
128,737 |
–5,896 |
0,027 |
1 |
0,001 |
|
MG-SAIC |
P8/ND |
14 102 |
1 350,86 |
124,037 |
140,101 |
–16,064 |
0,000 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P9 |
139 438 |
1 449,35 |
115,615 |
133,175 |
–17,560 |
0,052 |
1 |
0 |
|
PSA-OPEL |
P10 |
2 507 547 |
1 286,51 |
113,874 |
125,733 |
–11,860 |
0,140 |
0,995 |
0,001 |
|
RENAULT |
P11 |
1 653 093 |
1 299,47 |
118,089 |
126,325 |
–8,239 |
0,167 |
1 |
0,003 |
|
SUZUKI POOL |
P12/ND |
254 016 |
1 085,12 |
120,632 |
123,114 |
–2,482 |
0,073 |
1 |
0 |
|
TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER |
P13/ND |
214 955 |
2 037,92 |
157,608 |
178,025 |
–20,417 |
0,124 |
1 |
0 |
|
TOYOTA-MAZDA |
P14 |
1 035 435 |
1 357,79 |
107,990 |
128,990 |
–21,001 |
0,226 |
1 |
0,001 |
|
VW GROUP PC |
P15 |
3 722 198 |
1 449,13 |
123,912 |
133,165 |
–9,253 |
0,063 |
1 |
0 |
1 ir 2 lentelių paaiškinimai:
A skiltis
1 lentelė. Gamintojo pavadinimas – gamintojo pavadinimas, kurį jis nurodė Komisijai, arba, jei gamintojas savo pavadinimo Komisijai nenurodė, pavadinimas, kurį nurodė valstybė narė.
2 lentelė. Bendro fondo pavadinimas – bendro fondo valdytojo nurodytas bendro fondo pavadinimas.
B skiltis
D – remiantis Reglamento (ES) 2019/631 10 straipsnio 3 dalimi suteikta 2019 kalendorinių metų nukrypti leidžianti nuostata (smulkiajam gamintojui).
ND – remiantis Reglamento (ES) 2019/631 10 straipsnio 4 dalimi 2019 kalendoriniais metais suteikta nukrypti leidžianti nuostata (tam tikro rinkos segmento gamintojui).
DMD – pagal Reglamento (ES) 2019/631 2 straipsnio 4 dalį taikoma de minimis išimtis, pagal kurią gamintojas neprivalo 2019 m. laikytis savitosios teršalų išmetimo normos.
P – gamintojas yra pagal Reglamento (ES) 2019/631 6 straipsnį sudaryto bendro fondo (kurio numeris yra nurodytas 2 lentelės B skiltyje) narys ir fondo susitarimas galiojo 2019 kalendoriniais metais.
C skiltis
Užregistruotų automobilių skaičius – bendras Europos Sąjungoje, Islandijoje, Norvegijoje ir Jungtinėje Karalystėje 2019 kalendoriniais metais užregistruotų naujų lengvųjų automobilių, už kuriuos yra atsakingas gamintojas (1 lentelė) arba fondo nariai (2 lentelė), skaičius.
D skiltis
Vidutinė masė (kg) – Europos Sąjungoje, Islandijoje, Norvegijoje ir Jungtinėje Karalystėje 2019 kalendoriniais metais užregistruotų visų naujų parengtų naudoti lengvųjų automobilių, už kuriuos yra atsakingas gamintojas (1 lentelė) arba fondo nariai (2 lentelė), vidutinė masė.
E skiltis
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (g CO2/km) – Europos Sąjungoje, Islandijoje, Norvegijoje ir Jungtinėje Karalystėje 2019 kalendoriniais metais užregistruotų visų naujų lengvųjų automobilių, už kuriuos yra atsakingas gamintojas (1 lentelė) arba fondo nariai (2 lentelė), vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis. Apskaičiuojant vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį, kai taikytina, buvo atsižvelgta į:
|
— |
išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl Reglamento (ES) 2019/631 11 straipsnyje nurodytų naujoviškų technologijų taikymo (H skiltis), |
|
— |
Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1153 7 straipsnio 2 dalyje nurodytą pataisos koeficientą (I skiltis). |
F skiltis
Savitoji teršalų išmetimo norma (g CO2/km) – gamintojo (1 lentelė) arba fondo (2 lentelė) savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 I priedą, kai M0 yra 1 379,88, arba pagal Reglamento (ES) 2019/631 10 straipsnyje suteiktoje nukrypti leidžiančioje nuostatoje nurodyta norma. Kai gamintojui taikoma pagal Reglamento (ES) 2019/631 2 straipsnio 4 dalį suteikta išimtis, savitoji teršalų išmetimo norma nenurodoma.
G skiltis
Atotrūkis nuo normos (g CO2/km) – skirtumas tarp E skiltyje nurodyto vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir F skiltyje nurodytos savitosios teršalų išmetimo normos, atėmus J skiltyje nurodytą paklaidos atsargą.
Kai G skiltyje nurodyta vertė yra didesnė už nulį, tai reiškia, kad savitoji teršalų išmetimo norma buvo viršyta.
Ar gamintojas, kuris yra fondo narys, laikosi savitosios teršalų išmetimo normos, įvertinama fondo lygmeniu.
H skiltis
Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių inovacijų (g CO2/km) – išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas, į kurį atsižvelgiama skaičiuojant E skiltyje nurodomą vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį ir kuris pasiekiamas taikant naujoviškas technologijas, kurių poveikis mažinti išmetamo CO2 kiekį yra įrodytas ir kurias Komisija patvirtino pagal Reglamento (ES) 2019/631 11 straipsnį.
I skiltis
Pataisos koeficientas – pataisos koeficientas, apskaičiuotas pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1153 7 straipsnio 2 dalį ir naudotas siekiant apskaičiuoti gamintojo (1 lentelė) arba fondo (2 lentelė) vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį.
J skiltis
Paklaidos atsarga (g CO2/km) – vertė, kuria vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio (E skiltis) ir savitosios teršalų išmetimo normos (F skiltis) skirtumas buvo pakoreguotas apskaičiuojant atotrūkį nuo normos (G skiltis), kad būtų galima atsižvelgti į įrašus, kuriuos Komisijai pateikė gamintojas (1 lentelė) arba fondas (2 lentelė) ir kurių klaidos kodas B, kaip nurodyta Komisijos reglamento (ES) Nr. 1014/2010 9 straipsnio 3 dalyje.
Ši paklaidos atsarga apskaičiuojama pagal šią formulę:
|
|
Paklaidos atsarga = absoliuti [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] vertė. |
|
|
AC1 = vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, įskaitant įrašus su klaidos kodu B (kaip nurodyta E skiltyje); |
|
|
TG1 = savitoji teršalų išmetimo norma, įskaitant įrašus su klaidos kodu B (kaip nurodyta F skiltyje); |
|
|
AC2 = vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, neįskaitant įrašų su klaidos kodu B; |
|
|
TG2 = savitoji teršalų išmetimo norma, neįskaitant įrašų su klaidos kodu B. |
II PRIEDAS
1 lentelė
Atskirų lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojų 2019 kalendorinių metų rezultatai pagal Reglamento (ES) 2019/631 9 straipsnį
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Gamintojo pavadinimas |
Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos |
Užregistruotų automobilių skaičius |
Vidutinė masė |
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis |
Savitoji teršalų išmetimo norma |
Atotrūkis nuo normos |
Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių |
Pataisos koeficientas |
Paklaidos atsarga |
|
ALKE SRL |
DMD |
79 |
1 126,25 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
AUDI AG |
P9 |
58 |
1 789,91 |
141,121 |
177,186 |
–36,065 |
0 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P4 |
86 840 |
1 837,92 |
146,890 |
181,651 |
–34,766 |
0 |
1 |
0,005 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P4 |
127 067 |
1 835,38 |
144,299 |
181,415 |
–37,117 |
0 |
0,989 |
0,001 |
|
AVTOVAZ JSC |
P8 |
485 |
1 266,48 |
225,196 |
128,507 |
96,689 |
0 |
1 |
0 |
|
BLUECAR SAS |
DMD |
1 |
1 325,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
DMD |
126 |
1 856,60 |
152,563 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
BMW M GMBH |
DMD |
25 |
2 152,00 |
185,800 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA US LLC |
P2 |
14 |
1 813,00 |
184,214 |
179,334 |
4,880 |
0 |
1 |
0 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P8 |
30 094 |
1 280,25 |
123,333 |
129,788 |
–6,457 |
0,014 |
1 |
0,002 |
|
DAIMLER AG |
P1 |
161 818 |
2 178,12 |
189,555 |
213,290 |
–23,735 |
0 |
1 |
0 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
609 |
1 275,99 |
186,250 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
10 |
1 251,00 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 440 |
1 704,35 |
156,733 |
169,229 |
–12,496 |
0,071 |
1 |
0 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
P3 |
44 568 |
2 318,03 |
215,475 |
226,302 |
–10,828 |
0 |
1 |
0,001 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P3 |
273 |
2 238,98 |
207,729 |
218,950 |
–11,221 |
0 |
1 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
249 687 |
1 992,16 |
161,856 |
195,996 |
–34,141 |
0 |
1 |
0,001 |
|
MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION |
P1 |
561 |
2 177,34 |
179,891 |
213,217 |
–33,326 |
0 |
1 |
0 |
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
1 |
2 326,00 |
295,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
DMD |
1 |
2 458,00 |
347,000 |
239,319 |
107,681 |
0 |
1 |
0 |
|
GONOW AUTO CO LTD |
DMD |
2 |
1 017,50 |
146,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GOUPIL INDUSTRIE SA |
DMD |
825 |
1 045,14 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
450 |
1 953,45 |
236,613 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
5 |
1 367,20 |
121,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR CO |
P5 |
1 494 |
2 150,45 |
200,862 |
210,717 |
–9,855 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE |
P5 |
116 |
1 043,24 |
119,655 |
107,746 |
11,909 |
0 |
1 |
0 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH |
P5 |
26 |
1 484,55 |
113,654 |
148,788 |
–35,134 |
0 |
1 |
0 |
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
|
13 799 |
2 089,91 |
198,709 |
205,086 |
–6,377 |
0 |
1 |
0 |
|
IVECO SPA |
|
19 424 |
2 475,23 |
204,585 |
240,921 |
–36,357 |
0 |
1 |
0,021 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
1 868 |
2 404,69 |
200,841 |
234,361 |
–33,520 |
0 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS CORPORATION |
P6 |
946 |
1 488,49 |
121,285 |
149,154 |
–27,869 |
0 |
1 |
0 |
|
KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
P6 |
47 |
1 539,28 |
116,532 |
153,878 |
–37,346 |
0 |
1 |
0 |
|
LIGIER GROUP |
DMD |
23 |
709,91 |
0,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
DMD |
67 |
2 193,28 |
229,179 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MAN TRUCK & BUS AG |
P9 |
8 940 |
2 187,02 |
203,763 |
214,118 |
–10,355 |
0 |
1 |
0 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
68 |
1 516,29 |
138,044 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
MFTBC |
P1 |
93 |
2 548,69 |
230,957 |
247,753 |
–16,796 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
P7 |
94 |
1 820,91 |
149,606 |
180,069 |
–30,463 |
0 |
1 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
P7 |
8 350 |
1 997,93 |
190,006 |
196,532 |
–6,526 |
0,351 |
1 |
0 |
|
NISSAN INTERNATIONAL SA |
|
45 711 |
1 929,57 |
153,616 |
190,175 |
–36,563 |
0,007 |
1 |
0,004 |
|
ADAM OPEL GMBH |
|
1 056 |
1 478,36 |
138,215 |
148,212 |
–10,173 |
0 |
1 |
0,176 |
|
OPEL AUTOMOBILE GMBH |
P4 |
75 029 |
1 770,28 |
148,538 |
175,361 |
–26,826 |
0 |
1 |
0,003 |
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
3801 |
1 116,57 |
149,661 |
153,000 |
–3,339 |
0 |
1,009 |
0 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P9 |
1 |
1 845,00 |
167,000 |
182,31 |
–15,310 |
0 |
1 |
0 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P4 |
141 824 |
1 422,07 |
112,468 |
142,977 |
–30,510 |
0,001 |
1 |
0,001 |
|
RENAULT SAS |
P8 |
238 613 |
1 726,86 |
146,292 |
171,323 |
–25,031 |
0,039 |
1 |
0 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
8 671 |
2 335,29 |
208,500 |
227,907 |
–19,407 |
0,040 |
1 |
0 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
71 |
1 278,07 |
155,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
517 |
2 370,64 |
152,673 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
SEAT SA |
P9 |
153 |
1 212,85 |
110,784 |
123,520 |
–12,736 |
0 |
1 |
0 |
|
SKODA AUTO AS |
P9 |
121 |
1 249,50 |
108,959 |
126,928 |
–17,969 |
0 |
1 |
0 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
|
1 169 |
2 161,31 |
217,170 |
211,727 |
5,443 |
0 |
1 |
0 |
|
STREETSCOOTER GMBH |
|
1 987 |
1 667,23 |
0,000 |
165,777 |
–165,777 |
0 |
1 |
0 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
16 |
1 608,94 |
163,875 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
41 250 |
1 976,92 |
165,288 |
194,578 |
–29,297 |
0 |
1 |
0,007 |
|
UAZ |
DMD |
3 |
2 071,67 |
233,000 |
|
|
0 |
1 |
0 |
|
VOLKSWAGEN AG |
P9 |
200 501 |
1 952,13 |
171,208 |
192,273 |
–21,208 |
0 |
1 |
0,143 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
DMD |
878 |
1 715,45 |
129,105 |
|
|
0 |
1 |
0 |
2 lentelė
Lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojų fondų 2019 kalendorinių metų rezultatai pagal Reglamento (ES) 2019/631 9 straipsnį
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Bendro fondo pavadinimas |
Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos |
Užregistruotų automobilių skaičius |
Vidutinė masė |
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis |
Savitoji teršalų išmetimo norma |
Atotrūkis nuo normos |
Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių |
Pataisos koeficientas |
Paklaidos atsarga |
|
DAIMLER |
P1 |
162 472 |
2 178,33 |
189,545 |
213,309 |
–23,764 |
0 |
1,000 |
0 |
|
FCA ITALY SPA |
P2 |
144 454 |
1 704,36 |
156,736 |
169,230 |
–12,494 |
0,071 |
1,000 |
0 |
|
FORD-WERKE GMBH |
P3 |
294 528 |
2 041,70 |
170,012 |
200,603 |
–30,591 |
0 |
1,000 |
0 |
|
GROUPE PSA |
P4 |
430 760 |
1 688,48 |
135,689 |
167,753 |
–32,064 |
0 |
1,001 |
0 |
|
HYUNDAI |
P5 |
1 636 |
2 061,36 |
193,718 |
202,431 |
–8,713 |
0 |
1,000 |
0 |
|
KIA |
P6 |
993 |
1 490,89 |
121,060 |
149,378 |
–28,318 |
0 |
1,000 |
0 |
|
MITSUBISHI MOTORS |
P7 |
8444 |
1 995,96 |
189,556 |
196,349 |
–6,793 |
0,347 |
1,000 |
0 |
|
RENAULT |
P8 |
269 192 |
1 676,10 |
143,867 |
166,602 |
–22,736 |
0,037 |
1,000 |
0,001 |
|
VOLKSWAGEN GROUP LCV |
P9 |
209 774 |
1 961,15 |
172,507 |
193,112 |
–20,736 |
0 |
1,000 |
0,131 |
1 ir 2 lentelių paaiškinimai:
A skiltis
1 lentelė. Gamintojo pavadinimas – gamintojo pavadinimas, kurį jis nurodė Komisijai, arba, jei gamintojas savo pavadinimo Komisijai nenurodė, pavadinimas, kurį nurodė valstybė narė.
2 lentelė. Bendro fondo pavadinimas – bendro fondo valdytojo nurodytas bendro fondo pavadinimas.
B skiltis
D – remiantis Reglamento (ES) 2019/631 10 straipsnio 3 dalimi suteikta 2019 kalendorinių metų nukrypti leidžianti nuostata (smulkiajam gamintojui).
DMD – pagal Reglamento (ES) 2019/631 2 straipsnio 4 dalį taikoma de minimis išimtis, pagal kurią gamintojas neprivalo 2019 m. laikytis savitosios teršalų išmetimo normos.
P – gamintojas yra pagal Reglamento (ES) 2019/631 6 straipsnį sudaryto bendro fondo (kurio numeris yra nurodytas 2 lentelės B skiltyje) narys ir fondo susitarimas galiojo 2019 kalendoriniais metais.
C skiltis
Užregistruotų automobilių skaičius – bendras Europos Sąjungoje, Islandijoje, Norvegijoje ir Jungtinėje Karalystėje 2019 kalendoriniais metais užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių, už kurias yra atsakingas gamintojas (1 lentelė) arba fondo nariai (2 lentelė), skaičius.
D skiltis
Vidutinė masė (kg) – Europos Sąjungoje, Islandijoje, Norvegijoje ir Jungtinėje Karalystėje 2019 kalendoriniais metais užregistruotų visų naujų parengtų naudoti lengvųjų komercinių transporto priemonių, už kurias yra atsakingas gamintojas (1 lentelė) arba fondo nariai (2 lentelė), vidutinė masė.
E skiltis
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (g CO2/km) – Europos Sąjungoje, Islandijoje, Norvegijoje ir Jungtinėje Karalystėje 2019 kalendoriniais metais užregistruotų visų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių, už kurias yra atsakingas gamintojas (1 lentelė) arba fondo nariai (2 lentelė), vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis. Apskaičiuojant vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį, kai taikytina, buvo atsižvelgta į išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl Reglamento (ES) 2019/631 11 straipsnyje nurodytų naujoviškų technologijų taikymo (H skiltis).
F skiltis
Savitoji teršalų išmetimo norma (g CO2/km) – gamintojo (1 lentelė) arba fondo (2 lentelė) savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal Reglamento (EB) Nr. 510/2011 I priedą, kai M0 yra 1 766,4, arba pagal Reglamento (ES) 2019/631 10 straipsnį suteiktoje nukrypti leidžiančioje nuostatoje nurodyta norma. Kai gamintojui taikoma pagal 2 straipsnio 4 dalį suteikta išimtis, savitoji teršalų išmetimo norma nenurodoma.
G skiltis
Atotrūkis nuo normos (g CO2/km) – skirtumas tarp E skiltyje nurodyto vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir F skiltyje nurodytos savitosios teršalų išmetimo normos, atėmus J skiltyje nurodytą paklaidos atsargą.
Kai G skiltyje nurodyta vertė yra didesnė už nulį, tai reiškia, kad savitoji teršalų išmetimo norma buvo viršyta.
Ar gamintojas, kuris yra fondo narys, laikosi savitosios teršalų išmetimo normos, įvertinama fondo lygmeniu.
H skiltis
Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių (g CO2/km) – išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas, į kurį atsižvelgiama skaičiuojant E skiltyje nurodomą vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį ir kuris pasiekiamas naudojant naujoviškas technologijas, kurių poveikis mažinti išmetamo CO2 kiekį yra įrodytas ir kurias Komisija patvirtino pagal Reglamento (ES) 2019/631 11 straipsnį.
I skiltis
Pataisos koeficientas – pataisos koeficientas, apskaičiuotas pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1152 6 straipsnio 2 dalį ir naudotas siekiant apskaičiuoti gamintojo (1 lentelė) arba fondo (2 lentelė) vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį.
J skiltis
Paklaidos atsarga (g CO2/km) – vertė, kuria vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio (E skiltis) ir savitosios teršalų išmetimo normos (F skiltis) skirtumas buvo pakoreguotas apskaičiuojant atotrūkį nuo normos (G skiltis), kad būtų galima atsižvelgti į įrašus, kuriuos Komisijai pateikė gamintojas (1 lentelė) arba fondas (2 lentelė) ir kurių klaidos kodas B, kaip nurodyta Komisijos reglamento (ES) Nr. 293/2012 10a straipsnio 1 dalyje.
Paklaidos atsarga apskaičiuojama pagal šią formulę:
|
|
Paklaidos atsarga = absoliuti [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] vertė. |
|
|
AC1 = vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, įskaitant įrašus su klaidos kodu B (kaip nurodyta E skiltyje); |
|
|
TG1 = savitoji teršalų išmetimo norma, įskaitant įrašus su klaidos kodu B (kaip nurodyta F skiltyje); |
|
|
AC2 = vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, neįskaitant įrašų su klaidos kodu B; |
|
|
TG2 = savitoji teršalų išmetimo norma, neįskaitant įrašų su klaidos kodu B. |
III PRIEDAS
1 lentelė
Pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą patvirtintos arba patikslintos lengvųjų automobilių gamintojo „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ ir „Volkswageno“ bendro fondo 2017 kalendorinių metų rezultatų vertės
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Gamintojo ir fondo pavadinimas |
Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos |
Užregistruotų automobilių skaičius |
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
Savitoji teršalų išmetimo norma |
Atotrūkis nuo normos |
Pakoreguotas atotrūkis nuo normos |
Vidutinė masė |
Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P13 |
67 186 |
176,097 |
152,765 |
23,332 |
23,319 |
1 890,53 |
176,217 |
|
VW GROUP PC Bendras fondas |
P13 |
3 540 815 |
121,492 |
131,161 |
–9,669 |
–9,693 |
1 417,81 |
121,499 |
2 lentelė
Pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą patvirtintos arba patikslintos lengvųjų automobilių gamintojo „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ ir „Volkswageno“ bendro fondo 2016 kalendorinių metų rezultatų vertės
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Gamintojo ir fondo pavadinimas |
Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos |
Užregistruotų automobilių skaičius |
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
Savitoji teršalų išmetimo norma |
Atotrūkis nuo normos |
Pakoreguotas atotrūkis nuo normos |
Vidutinė masė |
Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
67 643 |
185,198 |
152,535 |
32,663 |
32,608 |
1 885,51 |
185,293 |
|
VW GROUP PC Bendras fondas |
P14 |
3 489 798 |
120,154 |
131,039 |
–10,885 |
–10,983 |
1 415,14 |
120,156 |
3 lentelė
Pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą patvirtintos arba patikslintos lengvųjų automobilių gamintojo „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ ir „Volkswageno“ bendro fondo 2015 kalendorinių metų rezultatų vertės
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Gamintojo ir fondo pavadinimas |
Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos |
Užregistruotų automobilių skaičius |
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis(100 %) |
Savitoji teršalų išmetimo norma |
Atotrūkis nuo normos |
Pakoreguotas atotrūkis nuo normos |
Vidutinė masė |
Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
64 611 |
184,397 |
154,253 |
30,144 |
30,144 |
1 902,70 |
184,399 |
|
VW GROUP PC bendras fondas |
P14 |
3 374 412 |
120,865 |
131,713 |
–10,848 |
–10,848 |
1 409,49 |
121,283 |
4 lentelė
Pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą patvirtintos arba patikslintos lengvųjų automobilių gamintojo „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ ir „Volkswageno“ bendro fondo 2014 kalendorinių metų rezultatų vertės
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Gamintojo ir fondo pavadinimas |
Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos |
Užregistruotų automobilių skaičius |
Patikslintas (80 %) vidutinis išmetamo CO2 kiekis |
Savitoji teršalų išmetimo norma |
Atotrūkis nuo normos |
Pakoreguotas atotrūkis nuo normos |
Vidutinė masė |
Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P12 |
51 090 |
182,036 |
151,881 |
30,155 |
29,934 |
1 850,80 |
192,942 |
|
VW GROUP PC bendras fondas |
P12 |
3 159 777 |
115,087 |
131,172 |
–16,085 |
–16,191 |
1 397,65 |
125,800 |
1, 2, 3 ir 4 lentelių paaiškinimai:
A skiltis
Gamintojo ir fondo pavadinimas – gamintojo arba fondo pavadinimas, kurį atitinkamas gamintojas pranešė Komisijai, arba, jei gamintojas savo pavadinimo Komisijai nepranešė, pavadinimas, užregistruotas valstybės narės registravimo institucijoje.
B skiltis
Gamintojas „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ yra pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 7 straipsnį sudaryto bendro fondo „VW GROUP PC“ (P12, P13 arba P14) narys ir bendro fondo susitarimas galioja 2014, 2015, 2016 ir 2017 kalendoriniais metais.
C skiltis
Užregistruotų automobilių skaičius – bendras kalendoriniais metais valstybėse narėse užregistruotų naujų automobilių skaičius, neskaičiuojant registracijų, susijusių su įrašais, kuriuose nenurodytos masės ir (arba) CO2 vertės, ir įrašų, kurių gamintojas nepripažįsta.
D skiltis
1, 2 ir 3 lentelės. Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (100 %) – vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (g CO2/km), apskaičiuotas pagal visų (100 %) gamintojui priskiriamų automobilių duomenis. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės. Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis apima išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą naudojant Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnyje nurodytas naujoviškas technologijas, o 3 ir 4 lentelėse – išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą dėl Reglamento (EB) Nr. 443/2009 5 straipsnio nuostatų dėl ypatingųjų kreditų taikymo ir degalų E85 naudojimo pagal to reglamento 6 straipsnį.
4 lentelėje „Patikslintas vidutinis išmetamo CO2 kiekis (80 %)“ yra vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas pagal 80 % mažiausiai CO2 išmetančių gamintojo automobilių duomenis, vadovaujantis Reglamento (EB) Nr. 443/2009 4 straipsnio antros pastraipos trečia įtrauka bei Komisijos komunikato KOM(2010) 657 galutinis 4 punktu. (1)
E skiltis
Savitoji teršalų išmetimo norma – teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal vidutinę visų gamintojui priskirtų automobilių masę, pritaikius Reglamento (EB) Nr. 443/2009 I priede nurodytą formulę.
F skiltis
Atotrūkis nuo normos – vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio, nurodyto D skiltyje, ir savitosios teršalų išmetimo normos, nurodytos E skiltyje, skirtumas.
G skiltis
Pakoreguotas atotrūkis nuo normos – jei šioje skiltyje pateikiamos vertės skiriasi nuo F skilties verčių, jos pakoreguotos atsižvelgiant į paklaidos atsargą. Paklaidos atsarga taikoma tik jei gamintojas pranešė Komisijai apie klaidingus įrašus, nurodydamas klaidos kodą B, kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 1014/2010 9 straipsnio 3 dalyje. Paklaidos atsarga apskaičiuojama pagal šią formulę:
|
|
Paklaidos atsarga = absoliuti [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] vertė |
|
|
AC1 = vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas įskaitant nenustatytus automobilius (nurodytas D skiltyje); |
|
|
TG1 = savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota įskaitant nenustatytus automobilius (nurodyta E skiltyje); |
|
|
AC2 = vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas neįskaitant nenustatytų automobilių; |
|
|
TG2 = savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota neįskaitant nenustatytų automobilių. |
H skiltis
Vidutinė masė – gamintojui priskirtų transporto priemonių vidutinė parengtos naudoti transporto priemonės masė (kilogramais).
I skiltis
1, 2, 3 ir 4 lentelės. Vidutinis išmetamo CO2 kiekis (100 %) – vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, apskaičiuotas pagal visų (100 %) gamintojui priskiriamų transporto priemonių duomenis. Kai taikoma, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis patikslintas atsižvelgiant į klaidas, kurias Komisijai nurodė atitinkamas gamintojas. Apskaičiuojama remiantis įrašais, kuriuose nurodytos galiojančios masės ir išmetamo CO2 kiekio vertės, tačiau neatsižvelgiama į išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą, gautą dėl Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnyje nurodytų naujoviškų technologijų taikymo. Skaičiuojant 2014 ir 2015 kalendorinių metų duomenis (3 ir 4 lentelės) taip pat neatsižvelgta į išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą dėl Reglamento (EB) Nr. 443/2009 5 straipsnio nuostatų dėl ypatingųjų kreditų taikymo ir degalų E85 naudojimo pagal to reglamento 6 straipsnį.
(1) 2010 m. lapkričio 10 d. Komisijos komunikatas dėl naujų keleivinių automobilių registracijos stebėsenos ir registracijos duomenų teikimo (COM(2010) 657 galutinis).
IV PRIEDAS
1 lentelė
Pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 5 dalies antrą pastraipą patvirtintos arba patikslintos lengvųjų automobilių gamintojo „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ ir „Volkswageno“ bendro fondo 2018 kalendorinių metų rezultatų vertės
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Gamintojo ir fondo pavadinimas |
Bendri fondai ir nukrypti leidžiančios nuostatos |
Užregistruotų automobilių skaičius |
Vidutinė masė |
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis |
Savitoji teršalų išmetimo norma |
Atotrūkis nuo normos |
Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių |
Pataisos koeficientas |
Paklaidos atsarga |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P14 |
63 874 |
1 855,42 |
181,978 |
151,160 |
30,818 |
0,144 |
1,000 |
0,000 |
|
VW GROUP PC bendras fondas |
P14 |
3 548 716 |
1 414,82 |
121,851 |
131,025 |
–9,174 |
0,017 |
1,000 |
0,000 |
1 lentelės paaiškinimas:
A skiltis
Gamintojo ir fondo pavadinimas – gamintojo arba fondo pavadinimas, kurį atitinkamas gamintojas arba fondas pranešė Komisijai, arba, jei gamintojas arba fondas savo pavadinimo Komisijai nepranešė, pavadinimas, užregistruotas valstybės registravimo institucijoje.
B skiltis
Gamintojas „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ yra pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 7 straipsnį sudaryto bendro fondo „VW GROUP PC“ (P14) narys ir bendro fondo susitarimas galioja ir 2018 kalendoriniais metais.
C skiltis
Užregistruotų automobilių skaičius – bendras Europos Sąjungoje ir Islandijoje 2018 kalendoriniais metais užregistruotų naujų lengvųjų automobilių, už kuriuos yra atsakingas gamintojas arba fondo nariai, skaičius.
D skiltis
Vidutinė masė (kg) – Europos Sąjungoje ir Islandijoje 2018 kalendoriniais metais užregistruotų visų naujų parengtų naudoti lengvųjų automobilių, už kuriuos yra atsakingas gamintojas arba fondo nariai, vidutinė masė.
E skiltis
Vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis (g CO2/km) – Europos Sąjungoje ir Islandijoje 2018 kalendoriniais metais užregistruotų visų naujų lengvųjų automobilių, už kuriuos yra atsakingas gamintojas arba fondo nariai, vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis. Apskaičiuojant vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį, kai taikytina, buvo atsižvelgta į:
|
— |
išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnyje nurodytų naujoviškų technologijų taikymo (H skiltis), |
|
— |
Reglamento (ES) 2017/1153 7 straipsnio 2 dalyje nurodytą pataisos koeficientą (I skiltis). |
F skiltis
Savitoji teršalų išmetimo norma (g CO2/km) – gamintojo arba fondo savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 I priedą, kai M0 yra 1 392,4.
G skiltis
Atotrūkis nuo normos (g CO2/km) – skirtumas tarp E skiltyje nurodyto vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir F skiltyje nurodytos savitosios teršalų išmetimo normos, atėmus J skiltyje nurodytą paklaidos atsargą.
Kai G skiltyje nurodyta vertė yra didesnė už nulį, tai reiškia, kad savitoji teršalų išmetimo norma buvo viršyta.
Ar gamintojas, kuris yra fondo narys, laikosi savitosios teršalų išmetimo normos, įvertinama fondo lygmeniu.
H skiltis
Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių (g CO2/km) – išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas, į kurį atsižvelgiama skaičiuojant E skiltyje nurodomą savitąjį vidutinį išmetamo CO2 kiekį ir kuris pasiekiamas naudojant naujoviškas technologijas, kurių poveikis mažinti išmetamo CO2 kiekį yra įrodytas ir kurias Komisija patvirtino pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį.
I skiltis
Pataisos koeficientas – pataisos koeficientas, apskaičiuotas pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1153 7 straipsnio 2 dalį ir naudotas siekiant apskaičiuoti gamintojo arba fondo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį.
J skiltis
Paklaidos atsarga (g CO2/km) – vertė, kuria vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio (E skiltis) ir savitosios teršalų išmetimo normos (F skiltis) skirtumas buvo pakoreguotas apskaičiuojant atotrūkį nuo normos (G skiltis), kad būtų galima atsižvelgti į įrašus, kuriuos Komisijai pateikė gamintojas arba fondas ir kurių klaidos kodas B, kaip nurodyta Komisijos reglamento (ES) Nr. 1014/2010 9 straipsnio 3 dalyje.
Ši paklaidos atsarga apskaičiuojama pagal šią formulę:
|
|
Paklaidos atsarga = absoliuti [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] vertė. |
|
|
AC1 = vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, įskaitant įrašus su klaidos kodu B; |
|
|
TG1 = savitoji teršalų išmetimo norma, įskaitant įrašus su klaidos kodu B (kaip nurodyta F skiltyje); |
|
|
AC2 = vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis, neįskaitant įrašų su klaidos kodu B; |
|
|
TG2 = savitoji teršalų išmetimo norma, neįskaitant įrašų su klaidos kodu B. |
|
2021 6 17 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 215/37 |
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2021/974
2021 m. birželio 9 d.
kuriuo patvirtinamos iš dalies pakeistos valstybių narių pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1308/2013 pateiktos nacionalinės bitininkystės produktų gamybos ir pardavimo gerinimo programos
(pranešta dokumentu Nr. C(2021) 4021)
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1308/2013, kuriuo nustatomas bendras žemės ūkio produktų rinkų organizavimas ir panaikinami Tarybos reglamentai (EEB) Nr. 922/72, (EEB) Nr. 234/79, (EB) Nr. 1037/2001 ir (EB) Nr. 1234/2007 (1), ypač į jo 57 straipsnio pirmos pastraipos c punktą,
kadangi:
|
(1) |
pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1368 (2) 3 straipsnio antrą pastraipą visos valstybės narės pranešė Komisijai apie savo 2021 ir 2022 bitininkystės metų bitininkystės produktų gamybos ir pardavimo nacionalinių programų pakeitimus; |
|
(2) |
pagal Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 55 straipsnio 1 dalies antrą pastraipą 27 iš dalies pakeistos nacionalinės programos, parengtos laikotarpiui nuo 2019 m. rugpjūčio 1 d. iki 2022 m. liepos 31 d., buvo pratęstos iki 2022 m. gruodžio 31 d.; |
|
(3) |
dėl Sąjungos įnašo į kiekvieną nacionalinę programą turėtų būti nuspręsta pagal Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2015/1366 4 straipsnio antrą pastraipą (3); |
|
(4) |
šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Bendro žemės ūkio rinkų organizavimo komiteto nuomonę, |
PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:
1 straipsnis
Iš dalies pakeistos 2021 ir 2022 bitininkystės metų nacionalinės bitininkystės produktų gamybos ir pardavimo programos, kurias pateikė Belgija, Bulgarija, Čekija, Danija, Vokietija, Estija, Airija, Graikija, Ispanija, Prancūzija, Kroatija, Italija, Kipras, Latvija, Lietuva, Liuksemburgas, Vengrija, Malta, Nyderlandai, Austrija, Lenkija, Portugalija, Rumunija, Slovėnija, Slovakija, Suomija ir Švedija, yra patvirtinamos.
2 straipsnis
2021 ir 2022 bitininkystės metais Sąjungos įnašas į 1 straipsnyje nurodytas nacionalines programas neviršija didžiausių priede nustatytų sumų.
3 straipsnis
Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms.
Priimta Briuselyje 2021 m. birželio 9 d.
Komisijos vardu
Janusz WOJCIECHOWSKI
Komisijos narys
(1) OL L 347, 2013 12 20, p. 671.
(2) 2015 m. rugpjūčio 6 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/1368, kuriuo nustatomos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1308/2013 nuostatų dėl pagalbos bitininkystės sektoriuje taikymo taisyklės (OL L 211, 2015 8 8, p. 9).
(3) 2015 m. gegužės 11 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2015/1366, kuriuo papildomos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1308/2013 nuostatos dėl pagalbos bitininkystės sektoriuje (OL L 211, 2015 8 8, p. 3).
PRIEDAS
Sąjungos įnašo į nacionalines bitininkystės programas 2021 ir 2022 bitininkystės metais dydis
|
(EUR) |
||
|
|
2021 bitininkystės metai |
2022 bitininkystės metai |
|
Belgija |
422 967 |
422 967 |
|
Bulgarija |
2 063 885 |
2 063 885 |
|
Čekija |
2 121 528 |
2 121 528 |
|
Danija |
295 539 |
295 539 |
|
Vokietija |
2 790 875 |
2 790 875 |
|
Estija |
140 473 |
140 473 |
|
Airija |
61 640 |
61 640 |
|
Graikija |
6 162 645 |
6 162 645 |
|
Ispanija |
9 559 944 |
9 559 944 |
|
Prancūzija |
6 419 062 |
6 419 062 |
|
Kroatija |
1 913 290 |
1 913 290 |
|
Italija |
5 166 537 |
5 166 537 |
|
Kipras |
169 653 |
169 653 |
|
Latvija |
328 804 |
328 804 |
|
Lietuva |
549 828 |
549 828 |
|
Liuksemburgas |
30 621 |
30 621 |
|
Vengrija |
4 271 227 |
4 271 227 |
|
Мalta |
14 137 |
14 137 |
|
Nyderlandai |
295 172 |
295 172 |
|
Austrija |
1 477 188 |
1 477 188 |
|
Lenkija |
5 024 968 |
5 024 968 |
|
Portugalija |
2 204 232 |
2 204 232 |
|
Rumunija |
6 081 630 |
6 081 630 |
|
Slovėnija |
649 455 |
649 455 |
|
Slovakija |
999 973 |
999 973 |
|
Suomija |
196 182 |
196 182 |
|
Švedija |
588 545 |
588 545 |
GAIRĖS
|
2021 6 17 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 215/40 |
EUROPOS CENTRINIO BANKO GAIRĖS (ES) 2021/975
2021 m. birželio 2 d.
kuriomis iš dalies keičiamos Gairės ECB/2014/31 dėl papildomų laikinų priemonių, susijusių su Eurosistemos refinansavimo operacijomis ir įkaito tinkamumu (ECB/2021/26)
EUROPOS CENTRINIO BANKO VALDANČIOJI TARYBA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 127 straipsnio 2 dalies pirmą įtrauką,
atsižvelgdama į Europos centrinių bankų sistemos ir Europos Centrinio Banko statutą, ypač į jo 3 straipsnio 1 dalies pirmą įtrauką ir 5 straipsnio 1 dalį, 12 straipsnio 1 dalį, 14 straipsnio 3 dalį ir 18 straipsnio 2 dalį,
kadangi:
|
(1) |
vadovaujantis Europos centrinių bankų sistemos ir Europos Centrinio Banko statuto 18 straipsnio 1 dalimi, Europos Centrinis Bankas (ECB) ir valstybių narių, kurių valiuta yra euro, nacionaliniai centriniai bankai (toliau – NCB) tam, kad pasiektų Europos centrinių bankų sistemos tikslus, gali atlikti kredito operacijas su kredito įstaigomis ir kitais rinkos dalyviais skolinant lėšas užtikrinus pakankamu įkeitimu. Bendrosios sąlygos, kuriomis ECB ir NCB yra pasirengę atlikti kredito operacijas, įskaitant Eurosistemos kredito operacijoms reikalingo įkaito tinkamumo kriterijus, nustatytos Europos Centrinio Banko gairėse (ES) 2015/510 (ECB/2014/60) (1); |
|
(2) |
kaip atsaką į COVID-19 pandemiją, Valdančioji taryba 2020 m. balandžio 7 d. ir 2020 m. balandžio 22 d. priėmė tam tikras įkaitui taikomų sąlygų švelninimo priemones, kuriomis siekiama užtikrinti, kad Eurosistemos kitos sandorių šalys galėtų išlaikyti ir pritraukti pakankamai įkaito tam, kad jos galėtų dalyvauti Eurosistemos likvidumo didinimo operacijose, ir kad tokiu būdu Eurosistema galėtų paremti kredito teikimą euro zonos ekonomikai; |
|
(3) |
šios įkaitui taikomų sąlygų švelninimo priemonės buvo įtvirtintos Europos Centrinio Banko gairių ECB/2014/31 (2) daliniuose pakeitimuose, priėmus atitinkamai Europos Centrinio Banko gaires (ES) 2020/515 (ECB/2020/21) (3) ir Europos Centrinio Banko gaires (ES) 2020/634 (ECB/2020/29) (4). Gairių (ES) 2020/515 (ECB/2020/21) 4 ir 6 konstatuojamosiose dalyse nurodyta, kad tomis gairėmis įtvirtintais daliniais pakeitimais nustatytos papildomos priemonės turėtų būti taikomos laikinai. Taikymo pabaigos data nenurodyta, kadangi priemonės gali būti atšauktos bet kuriuo metu. Gairėse (ES) 2020/634 (ECB/2020/29) numatyta, kad tomis gairėmis padaryti pakeitimai galioja iki 2021 m. rugsėjo 29 d., nes Valdančioji taryba laikėsi nuomonės, kad jie turėtų būti taikomi iki pirmo išankstinio grąžinimo dienos pagal trečią tikslinių ilgesnės trukmės refinansavimo operacijų seriją (TITRO-III), kaip taikytina tuo metu; |
|
(4) |
2020 m. gruodžio 10 d. Valdančioji taryba nusprendė priimti papildomas pinigų politikos priemones, kuriomis būtų siekiama padėti išlaikyti palankias finansavimo sąlygas pandemijos laikotarpiu, taip remiant kreditų teikimą visiems ekonomikos sektoriams, siekiant paskatinti ekonominę veiklą ir vidutiniu laikotarpiu palaikyti kainų stabilumą. Šių priemonių kontekste Valdančioji taryba nusprendė pratęsti įkaitui taikomų sąlygų švelninimo priemonių, dėl kurių ji priėmė sprendimus 2020 m. balandžio 7 d. ir 2020 m. balandžio 22 d., taikymą iki 2022 m. birželio 30 d., ir tai turėtų atsispindėti atitinkamose Gairių ECB/2014/31 nuostatose. Tai užtikrins, kad bankai galėtų maksimaliai pasinaudoti Eurosistemos likvidumo operacijomis, ypač TITRO-III. Valdančioji taryba bet kuriuo atveju iš naujo įvertins šias įkaitui taikomų sąlygų švelninimo priemones iki 2022 m. birželio mėn.; |
|
(5) |
Valdančiosios tarybos nuomone, visos 2020 m. gruodžio 10 d. priimtos priemonės yra būtinos ir proporcingos siekiant kovoti su didele rizika, kurią kainų stabilumui, pinigų politikos perdavimo mechanizmui ir ekonomikos perspektyvoms euro zonoje kelia tebesitęsiančios sunkios pandemijos sąlygos. Valdančioji taryba, laikydamasi simetrinio tikslo, ir toliau yra pasirengusi atitinkamai koreguoti visas turimas priemones, kad infliacija tvariai artėtų prie siekiamo lygio; |
|
(6) |
kadangi Gairės (ES) 2020/634 (ECB/2020/29) galioja iki 2021 m. rugsėjo 29 d., reikia užtikrinti, kad po tos datos ir toliau būtų taikomos Gairių ECB/2014/31 nuostatos (visų pirma 8b straipsnis ir IIa bei IIb priedai), kurioms poveikį turi tos gairės, kuriomis nustatomi daliniai pakeitimai, ir šiuo tikslu turėtų būti atlikti būtini teisės aktų pakeitimai. Siekiant išvengti su atitinkamomis nuostatomis susijusio teisinio vakuumo, NCB turėtų vykdyti šias gaires nuo 2021 m. rugsėjo 30 d.; |
|
(7) |
todėl reikėtų atitinkamai iš dalies pakeisti Gaires ECB/2014/31, |
PRIĖMĖ ŠIAS GAIRES:
1 straipsnis
Gairių ECB/2014/31 daliniai pakeitimai
Gairės ECB/2014/31 iš dalies keičiamos taip:
|
1) |
8a straipsnis papildomas šia dalimi: „3. Šio straipsnio nuostatos galioja iki 2022 m. birželio 30 d.“; |
|
2) |
8b straipsnis pakeičiamas taip: „8b straipsnis Tam tikro turto ir emitentų, kurie buvo tinkami 2020 m. balandžio 7 d., priėmimas 1. Šiame straipsnyje vartojamos apibrėžtys turi tokią pat reikšmę kaip Gairėse (ES) 2015/510 (ECB/2014/60). 2. Nepaisant Gairių (ES) 2015/510 (ECB/2014/60) 59 straipsnio 3 dalies, 71 straipsnio ir 82 straipsnio 1 dalies a punkto nuostatų, antrinę rinką turintis turtas (išskyrus turtu užtikrintus vertybinius popierius (TUVP)), išleistas iki 2020 m. balandžio 7 d. ar 2020 m. balandžio 7 d., kuris 2020 m. balandžio 7 d. turėjo viešą kredito reitingą, atitinkantį būtinuosius Eurosistemos kredito kokybės reikalavimus, yra tinkamas įkaitas Eurosistemos kredito operacijoms, jeigu visą laiką po 2020 m. balandžio 7 d.:
Siekiant išvengti abejonių, viešą kredito reitingą 2020 m. balandžio 7 d., kaip nurodyta šioje dalyje, Eurosistema nustato remdamasi taisyklėmis, įtvirtintomis Gairių (ES) 2015/510 (ECB/2014/60) 82 straipsnio 1 dalies a punkte, 82 straipsnio 2 dalyje, 83 straipsnyje, 84 straipsnio a ir b punktuose, 85 straipsnyje ir 86 straipsnyje. 3. Tais atvejais, kai antrinę rinką turinčio turto atitikimas būtiniesiems Eurosistemos kredito kokybės reikalavimams 2020 m. balandžio 7 d. yra nustatomas remiantis IKVI emisijos reitingu ar IKVI garanto reitingu, suteiktu pripažintos IKVI sistemos, tas antrinę rinką turintis turtas yra tinkamas įkaitas Eurosistemos kredito operacijoms, jei visą laiką po 2020 m. balandžio 7 d.:
4. Antrinę rinką turintis turtas (išskyrus TUVP), išleistas po 2020 m. balandžio 7 d., kurio emitentas ar garantas, kaip taikytina, 2020 m. balandžio 7 d. turėjo bent vienos pripažintos IKVI sistemos suteiktą viešą kredito reitingą, atitinkantį Eurosistemos būtinuosius kredito kokybės reikalavimus, yra tinkamas įkaitas Eurosistemos kredito operacijoms, jei visą laiką po 2020 m. balandžio 7 d.:
Siekiant išvengti abejonių, šios dalies a punkte nurodytą viešą kredito reitingą 2020 m. balandžio 7 d. Eurosistema nustato remdamasi taisyklėmis, įtvirtintomis Gairių (ES) 2015/510 (ECB/2014/60) 82 straipsnio 1 dalies a punkte, 82 straipsnio 2 dalyje, 83 straipsnyje, 84 straipsnio a ir b punktuose, 85 straipsnyje ir 86 straipsnyje. 5. Padengtos obligacijos, išleistos po 2020 m. balandžio 7 d. pagal padengtų obligacijų pirkimo programą, kuri pati 2020 m. balandžio 7 d. turėjo bent vienos pripažintos IKVI sistemos suteiktą kredito vertinimą, atitinkantį Eurosistemos būtinuosius kredito kokybės reikalavimus, yra tinkamas įkaitas Eurosistemos kredito operacijoms, jeigu:
6. Gairių (ES) 2015/510 (ECB/2014/60) 87 straipsnio 2 dalyje nurodytas antrinę rinką turintis turtas, kuris 2020 m. balandžio 7 d. neturėjo pripažintos IKVI sistemos suteikto viešo kredito reitingo, tačiau 2020 m. balandžio 7 d. turėjo numanomą kredito vertinimą, kurį parengė Eurosistema pagal Gairių (ES) 2015/510 (ECB/2014/60) 87 straipsnio 1 ir 2 dalyje įtvirtintas taisykles, yra tinkamas įkaitas Eurosistemos kredito operacijoms, nepriklausomai nuo jo emisijos dienos, jeigu visą laiką po 2020 m. balandžio 7 d.:
7. Neatsižvelgiant į Gairių (ES) 2015/510 (ECB/2014/60) 59 straipsnio 3 dalies, 71 straipsnio, 82 straipsnio 1 dalies b punkto nuostatas, TUVP, išleisti iki 2020 m. balandžio 7 d. ar 2020 m. balandžio 7 d., kurie 2020 m. balandžio 7 d. turėjo bent du skirtingų pripažintų IKVI sistemų suteiktus viešus kredito reitingus, atitinkančius būtinuosius Eurosistemos kredito kokybės reikalavimus pagal Gaires (ES) 2015/510 (ECB/2014/60), yra tinkamas įkaitas Eurosistemos kredito operacijoms, jei visą laiką po 2020 m. balandžio 7 d.:
Siekiant išvengti abejonių, šių gairių 3 straipsnio 1 dalies a–d punktuose ir 3 straipsnio 4 dalyje įtvirtinti reikalavimai netaikomi šioje dalyje nurodytiems TUVP. 8. TUVP, kuriuos Eurosistema 2020 m. balandžio 7 d. priėmė kaip tinkamą įkaitą pagal šių gairių 3 straipsnio 1 dalį, išlieka tinkami, jeigu visą laiką po 2020 m. balandžio 7 d.:
Siekiant išvengti abejonių, šių gairių 3 straipsnio 2 dalis netaikoma šioje dalyje nurodytiems TUVP. 9. Tol, kol antrinę rinką turintį turtą Eurosistema ir toliau priima kaip tinkamą įkaitą pagal šį straipsnį, antrinę rinką turinčiam turtui, įskaitant padengtas obligacijas, nurodytam 2–6 dalyse, taikomi šių gairių IIb priede įtvirtinti įvertinimai mažesne nei rinkos verte. 7 ir 8 dalyse nurodytiems TUVP taikomi šių gairių IIa priede įtvirtinti įvertinimai mažesne nei rinkos verte. Įvertinimai mažesne nei rinkos verte apskaičiuojami remiantis dabartiniu reitingu, taikomu bet kurią dieną po 2020 m. balandžio 7 d., pagal taisykles dėl IKVI kredito vertinimų pirmenybės, kaip nurodyta Gairių (ES) 2015/510 (ECB/2014/60) 83–88 straipsniuose. 10. Greta 9 dalyje nurodytų įvertinimų mažesne nei rinkos verte taikomi šie papildomi įvertinimai mažesnei nei rinkos verte:
11. Siekiant išvengti abejonių, šio straipsnio nuostatos yra nepriklausomos ir į jas nėra atsižvelgiama vertinant tinkamumą pirkimams pagal viešojo sektoriaus vertybinių popierių pirkimo antrinėse rinkose programą (VSVPPP) (*1), trečiąją padengtų obligacijų pirkimo programą (POPP3) (*2), turtu užtikrintų vertybinių popierių pirkimo programą (TUVPPP) (*3), bendrovių sektoriaus pirkimo programą (BSPP) (*4) ir specialiąją pandeminę pirkimo programą (SPPP) (*5). 12. Šio straipsnio nuostatos galioja iki 2022 m. birželio 30 d. (*1) 2020 m. vasario 3 d. Europos Centrinio Banko sprendimas (ES) 2020/188 dėl viešojo sektoriaus vertybinių popierių pirkimo antrinėse rinkose programos (ECB/2020/9) (OL L 39, 2020 2 12, p. 12)." (*2) 2020 m. vasario 3 d. Europos Centrinio Banko sprendimas (ES) 2020/187 dėl trečiosios padengtų obligacijų pirkimo programos įgyvendinimo (ECB/2020/8) (OL L 39, 2020 2 12, p. 6)." (*3) 2014 m. lapkričio 19 d. Europos Centrinio Banko sprendimas (ES) 2015/5 dėl turtu užtikrintų vertybinių popierių pirkimo programos įgyvendinimo (ECB/2014/45) (OL L 1, 2015 1 6, p. 4)." (*4) 2016 m. birželio 1 d. Europos Centrinio Banko sprendimas (ES) 2016/948 dėl bendrovių sektoriaus pirkimo programos įgyvendinimo (ECB/2016/16) (OL L 157, 2016 6 15, p. 28)." (*5) 2020 m. kovo 24 d. Europos Centrinio Banko sprendimas (ES) 2020/440 dėl laikinos specialiosios pandeminės pirkimo programos (ECB/2020/17) (OL L 91, 2020 3 25, p. 1).“;" |
|
3) |
IIa priedas pakeičiamas šių gairių I priedu; |
|
4) |
IIb priedas pakeičiamas šių gairių II priedu. |
2 straipsnis
Įsigaliojimas
1. Šios gairės įsigalioja tą dieną, kai apie jas pranešama NCB.
2. Eurosistemos centriniai bankai vykdo šias gaires nuo 2021 m. rugsėjo 30 d.
3 straipsnis
Adresatai
Šios gairės skirtos visiems Eurosistemos centriniams bankams.
Priimta Frankfurte prie Maino 2021 m. birželio 2 d.
ECB valdančiosios tarybos vardu
ECB Pirmininkė
Christine LAGARDE
(1) 2014 m. gruodžio 19 d. Europos Centrinio Banko gairės (ES) 2015/510 dėl Eurosistemos pinigų politikos sistemos įgyvendinimo (Bendrųjų dokumentų gairės) (ECB/2014/60) (OL L 91, 2015 4 2, p. 3).
(2) 2014 m. liepos 9 d. Europos Centrinio Banko gairės dėl papildomų laikinų priemonių, susijusių su Eurosistemos refinansavimo operacijomis ir įkaito tinkamumu, ir kuriomis iš dalies keičiamos Gairės ECB/2007/9 (ECB/2014/31) (OL L 240, 2014 8 13, p. 28).
(3) 2020 m. balandžio 7 d. Europos Centrinio Banko gairės (ES) 2020/515, kuriomis iš dalies keičiamos Gairės ECB/2014/31 dėl papildomų laikinų priemonių, susijusių su Eurosistemos refinansavimo operacijomis ir įkaito tinkamumu (ECB/2020/21) (OL L 110 I, 2020 4 8, p. 26).
(4) 2020 m. gegužės 7 d. Europos Centrinio Banko gairės (ES) 2020/634, kuriomis iš dalies keičiamos Gairės ECB/2014/31 dėl papildomų laikinų priemonių, susijusių su Eurosistemos refinansavimo operacijomis ir įkaito tinkamumu (ECB/2020/29) (OL L 148, 2020 5 11, p. 10).
I PRIEDAS
Gairių ECB/2014/31 IIa priedas pakeičiamas taip:
„IIa PRIEDAS
Įvertinimai mažesne nei rinkos verte (%), taikomi turtu užtikrintiems vertybiniams popieriams, kurie laikomi tinkamais pagal šių gairių 3 straipsnio 2 dalį ir 8b straipsnį
|
Kredito kokybė |
Svertinė vidutinė trukmė (*) |
Įvertinimas mažesne nei rinkos verte |
|
3 lygis |
[0,1) |
4,8 |
|
[1,3) |
7,2 |
|
|
[3,5) |
10,4 |
|
|
[5,7) |
12,0 |
|
|
[7,10) |
14,4 |
|
|
[10, ∞) |
24,0 |
|
|
4 lygis |
[0,1) |
11,2 |
|
[1,3) |
15,2 |
|
|
[3,5) |
18 |
|
|
[5,7) |
24,8 |
|
|
[7,10) |
30,4 |
|
|
[10, ∞) |
43,2 |
(*) t. y. [0,1) svertinė vidutinė trukmė (WAL) trumpesnė nei vieneri metai, [1,3) WAL nuo vienerių imtinai iki trejų metų ir t. t.
II PRIEDAS
Gairių ECB/2014/31 IIb priedas pakeičiamas taip:
„IIb PRIEDAS
Įvertinimo mažesne nei rinkos verte lygiai (%), taikomi antrinę rinką turinčiam turtui, išskyrus TUVP, nurodytam 8a ir 8b straipsniuose
|
|
I kategorija |
II kategorija |
III kategorija |
IV kategorija |
|||||
|
Kredito kokybė |
Likutinis terminas (metais) (*1) |
Fiksuotosios ir kintamųjų palūkanų atkarpos |
nulinės atkarpos |
Fiksuotosios ir kintamųjų palūkanų atkarpos |
nulinės atkarpos |
Fiksuotosios ir kintamųjų palūkanų atkarpos |
nulinės atkarpos |
Fiksuotosios ir kintamųjų palūkanų atkarpos |
nulinės atkarpos |
|
4 lygis |
[0,1) |
6,4 |
6,4 |
8 |
8 |
12,8 |
12,8 |
20 |
20 |
|
[1,3) |
9,6 |
10,4 |
12 |
15,2 |
16 |
18,4 |
28 |
30 |
|
|
[3,5) |
11,2 |
12 |
16 |
20 |
19,2 |
23,6 |
33,6 |
37,2 |
|
|
[5,7) |
12,4 |
13,6 |
20 |
24,8 |
22,4 |
28,4 |
36,8 |
40,4 |
|
|
[7,10) |
13,2 |
14,4 |
21,6 |
28,4 |
24,8 |
32 |
40 |
44,8 |
|
|
[10,∞) |
14,4 |
16,8 |
23,2 |
31,6 |
26,4 |
34,8 |
41,6 |
46,8 |
|
|
5 lygis |
[0,1) |
8 |
8 |
12 |
12 |
22,4 |
22,4 |
24 |
24 |
|
[1,3) |
11,2 |
12 |
16 |
19,2 |
25,6 |
28 |
32 |
34 |
|
|
[3,5) |
13,2 |
14 |
22,4 |
26,4 |
28,8 |
33,2 |
38,4 |
42 |
|
|
[5,7) |
14,4 |
15,6 |
27,2 |
32 |
31,6 |
37,6 |
43,2 |
46,8 |
|
|
[7,10) |
15,2 |
16,4 |
28,8 |
35,6 |
33,2 |
40,4 |
46,4 |
51,2 |
|
|
[10,∞) |
16,4 |
18,8 |
30,4 |
38,8 |
33,6 |
42 |
48 |
53,2 |
|
(*1) t. y. [0,1) likutinis terminas trumpesnis nei vieneri metai, [1,3) likutinis terminas nuo vienerių imtinai iki trejų metų ir t. t.