17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/1

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/2

—

Belgijoje, „tribunal de première instance“/„rechtbank van eerste aanleg“/„ erstinstanzliches Gericht“,

—

Čekijoje, „okresní soud“ arba „soudní exekutoř“,

—

Vokietijoje:

—

Estijoje, „maakohus“ arba „linnakohus“,

—

Graikijoje, „Πρωτοδικείο“,

—

Ispanijoje, „Juzgado de Primera Instancia“,

—

Prancūzijoje, „juge aux affaires familiales du tribunal de grande instance“,

—

Airijoje, „High Court“,

—

Italijoje, „Corte d'appello“,

—

Kipre (informacija Europos Komisijai nepateikta),

—

Latvijoje, „rajona (pilsētas) tiesa“,

—

Lietuvoje, „Lietuvos apeliacinis teismas“,

—

Liuksemburge, „Tribunal d'arrondissemen“t pirmininkaujančiam teisėjui,

—

Vengrijoje (informacija Europos Komisijai nepateikta),

—

Maltoje, „Prim' Awla tal-Qorti Civili“ arba „il-Qorti tal Maġistrati ta' Għawdex fil-ġurisdizzjoni superjuri tagħha“,

—

Nyderlanduose, „voorzieningenrechter van de rechtbank“,

—

Austrijoje, „Bezirksgericht“,

—

Lenkijoje, „Sąd okręgowy“,

—

Portugalijoje, „Tribunal de comarca“ arba „Tribunal de Família e Menores“,

—

Slovėnijoje, „okrožno sodišče“,

—

Slovakijoje:

—

Suomijoje, „Käräjäoikeus/tingsrätt“,

—

Švedijoje, „Svea hovrätt“,

—

Jungtinėje Karalystėje:

—

Belgijoje:

—

Čekijoje, „okresní soud“,

—

Vokietijoje, „Oberlandesgericht“,

—

Estijoje, „ringkonnakohus“

—

Graikijoje, „Εφετείο“,

—

Ispanijoje, „Audiencia Provincial“,

—

Prancūzijoje, „Cour d'appel“,

—

Airijoje, „High Court“,

—

Italijoje, „Corte d'appello“,

—

Kipre (informacija Europos Komisijai nepateikta),

—

Latvijoje, „apgabaltiesā“,

—

Lietuvoje, „Lietuvos apeliacinis teismas“,

—

Liuksemburge, „Cour d'appel“,

—

Vengrijoje (informacija Europos Komisijai nepateikta),

—

Maltoje, „Qorti tal-Appell“ Kodiċi tal-Organizzazzjoni u Proċedura Ċivili – Kap. 12' apeliacinių skundų padavimo tvarka,

—

Nyderlanduose, „rechtbank“,

—

Austrijoje, „Bezirksgericht“,

—

Lenkijoje, „Sąd apelacyjny“,

—

Portugalijoje, „Tribunal da Relação“,

—

Slovėnijoje, „okrožno sodišče“,

—

Slovakijoje, „Okresný súd“,

—

Suomijoje, „Hovioikeus/hovrätt“,

—

Švedijoje, „Svea hovrätt“,

—

Jungtinėje Karalystėje:

—

Belgijoje, Graikijoje, Ispanijoje, Prancūzijoje, Italijoje, Latvijoje, Liuksemburge, Nyderlanduose, kasacinis skundas,

—

Čekijoje, „žaloba pro zmatečnost“ ir „dovolání“,

—

Vokietijoje, „Rechtsbeschwerde“,

—

Estijoje, „kasaatsioonkaebus“,

—

Airijoje, apeliacinis skundas teisės klausimu Aukščiausiajam Teismui (appeal on a point of law to the Supreme Court),

—

Kipre (informacija Europos Komisijai nepateikta),

—

Lietuvoje, kasacinis skundas Lietuvos Aukščiausiajam Teismui,

—

Vengrijoje (informacija Europos Komisijai nepateikta),

—

Austrijoje, „Revisionsrekurs“,

—

Lenkijoje, kasacinis skundas „Sąd Najwyższy“,

—

Portugalijoje, „recurso restrito à matéria de direito, para o Supremo Tribunal de Justiça“,

—

Slovėnijoje, „pritožba na Vrhovno sodišče Republike Slovenije“,

—

Slovakijoje, „dovolanie“,

—

Suomijoje, apeliacinis skundas „Korkein oikeus/högsta domstolen“,

—

Švedijoje, apeliacinis skundas „Högsta domstolen“,

—

Jungtinėje Karalystėje, kitas atskiras apeliacinis skundas teisės klausimu (appeal on a point of law):

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/5

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/7

—

Europa interneto svetainės konkurencijos skiltyje (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Ši svetainė suteikia galimybę rasti atskirus sprendimus dėl koncentracijos, įskaitant tokių sprendimų indeksus pagal įmonės pavadinimą, bylos numerį, priėmimo datą ir sektorių.

—

elektroniniu formatu EUR-Lex interneto svetainėje 32004M3561 dokumento numeriu. EUR-Lex svetainėje galima rasti įvairius Europos teisės dokumentus. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex)

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/8

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/9

1.

2004 m. spalio 22 d. Europos centrinis bankas (ECB) gavo Europos Sąjungos Tarybos prašymą pateikti nuomonę dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl finansų sistemos apsaugos nuo jos panaudojimo pinigų plovimui, įskaitant terorizmo finansavimą (toliau – pasiūlyta direktyva).

2.

ECB kompetencija teikti nuomonę yra grindžiama Europos bendrijos steigimo sutarties 105 straipsnio 4 dalies pirma įtrauka, kuri nustato, kad su ECB konsultuojamasi dėl bet kurio siūlomo Bendrijos akto, priklausančio jo kompetencijai. ECB kompetencija teikti nuomonę taip pat yra grindžiama Sutarties 105 straipsnio 5 dalimi, kadangi pasiūlyta direktyva yra susijusi su vienu iš Europos centrinių bankų sistemos (ECBS) uždavinių, būtent, prisidėti prie to, kad kompetentingos institucijos galėtų sklandžiai vykdyti savo politiką, susijusią su rizikos ribojimu pagrįsta kredito įstaigų priežiūra ir finansų sistemos stabilumu. Be to, ECB kompetencija teikti nuomonę yra grindžiama Sutarties 105 straipsnio 2 dalimi ir 106 straipsnio 1 dalimi bei Protokolo dėl Europos centrinių bankų sistemos ir Europos centrinio banko statuto 16 – 18 ir 21 – 23 straipsniais, kadangi pasiūlytos direktyvos nuostatos yra susijusios su tam tikrais ECBS uždaviniais. Vadovaudamasi Europos centrinio banko darbo reglamento 17 straipsnio 5 dalies pirmu sakiniu, Valdančioji taryba priėmė šią nuomonę.

3.

Ši nuomonė yra grindžiama pasiūlytos direktyvos redakcija, dėl kurios su ECB buvo konsultuojamasi, būtent 2004 m. spalio 13 d. redakcija. ECB pažymi, kad, pirmininkaujant Nyderlandams, ji buvo toliau tobulinama, bet, siekdamas aiškumo, šioje nuomonėje jis susilaikys nuo pastabų dėl bet kurios vėlesnės redakcijos.

4.

Pagrindinis pasiūlytos direktyvos tikslas yra užtikrinti suderintą Finansinių veiksmų darbo grupės kovai su pinigų plovimu (toliau – FATF) peržiūrėtų „Keturiasdešimt rekomendacijų“ įgyvendinimą ir taikymą valstybėse narėse. FATF „Keturiasdešimt rekomendacijų“ peržiūrėjimo, kuris buvo užbaigtas 2003 m. birželio mėnesį, pasėkoje buvo sugriežtinta ir patobulinta tarptautinių standartų sistema finansų sistemos vientisumui apsaugoti. Konkrečiai, „Keturiasdešimt rekomendacijų“ taikymo sritis buvo išplėsta, be pinigų plovimo taip pat apimant terorizmo finansavimą. Tokiomis aplinkybėmis, pasiūlyta direktyva suteiks bendrajai rinkai sugriežtintą ir nuoseklų teisinį pagrindą kovai su pinigų plovimu ir terorizmo finansavimu. Konkrečiai, inter alia, siūloma: (a) įtraukti terorizmo finansavimą į pinigų plovimo sąvoką; (b) iš dalies pakeisti „sunkaus nusikaltimo“ apibrėžimą dabartinėje direktyvoje dėl pinigų plovimo (1) (toliau – dabartinė Pinigų plovimo direktyva); (c) išplėsti asmenų ir įstaigų, kuriems taikoma dabartinė Pinigų plovimo direktyva, grupę, apimant, inter alia, paslaugų bendrovėms ir trust teikėjus bei draudimo tarpininkus (kai jų veiklos objektas – gyvybės draudimas ir kitos draudimo rūšys, susijusios su investicijomis), abejais atvejais tiek, kiek jiems netaikoma dabartinė Pinigų plovimo direktyva; (d) išplėsti kruopštaus klientų tikrinimo procedūrų taikymo ir apskaitos dokumentų saugojimo reikalavimų apimtį įstaigų, kurioms taikoma dabartinė Pinigų plovimo direktyva, filialams ir pavaldžioms bendrovėms, kuriose tokios įstaigos turi daugumą akcijų, esantiems trečiosiose šalyse; (e) aiškiai uždrausti kredito ir finansų įstaigoms turėti anonimines sąskaitas, anonimines banko atsiskaitymo knygeles ar sąskaitas fiktyviais pavadinimais; (f) aiškiai uždrausti kredito įstaigoms sudaryti korespondentinės bankininkystės santykius su prieglobsčio bankais; (g) nustatyti išsamesnius „pažink savo klientą“ reikalavimus įstaigoms ir asmenims, kuriems taikoma pasiūlyta direktyva, įskaitant tarptautinius korespondentinės bankininkystės santykius, ypač didesnės pinigų plovimo rizikos atvejais; (h) leisti valstybėms narėms taikyti supaprastintas kruopštaus tikrinimo procedūras mažos pinigų plovimo rizikos atvejais (Komisija, padedama Pinigų plovimo prevencijos komiteto, gali imtis įgyvendinimo priemonių kriterijų, pagal kuriuos nustatoma, ar pinigų plovimo rizika yra maža, ar didelė, atžvilgiu); (i) atsižvelgiant į tam tikras sąlygas, numatyti trečiųjų šalių kitose valstybėse narėse atliktų kruopštaus klientų tikrinimo procedūrų tarpusavio pripažinimą; (j) reikalauti, kad, siekdamos veiksmingai kovoti su pinigų plovimu ir terorizmo finansavimu, valstybės narės įsteigtų finansinės žvalgybos padalinius; ir (k) reikalauti, kad valstybės narės nustatytų licencijavimo ar registravimo tvarką valiutos keitykloms bei paslaugų bendrovėms ir trust teikėjams. ECB taip pat pažymi, jog pasiūlyta direktyva nustato, kad pinigų pervedimo paslaugai yra taikomos specialios kliento tapatybės nustatymo nuostatos, kurios bus išdėstytos dar nepaskelbtame Komisijos pasiūlyme dėl Europos Parlamento ir Komisijos reglamento dėl mokėtojo informacijos, pateikiamos su lėšų pervedimais (2).

5.

Bendrai pastebint, ECB prisimena Eurosistemos įsipareigojimą „daryti viską, kas įmanoma siekiant prisidėti prie priemonių prieš finansų sistemos panaudojimą terorizmo veiklai priėmimo, įgyvendinimo ir vykdymo“, kaip teigiama 2001 m. spalio 1 d. ECB vykdomosios valdybos viešame pareiškime, padarytame po 2001 m. rugsėjo 11 d. teroro aktų Jungtinėse Valstijose. Tokiomis bendromis aplinkybėmis ECB tvirtai pritaria pasiūlytai direktyvai, kadangi ji yra svarbus žingsnis sugriežtinant teisinį pagrindą Bendrijos finansų sistemos vientisumui apsaugoti, turint galvoje sunkumus, kuriuos kelia pokyčiai pinigų plovimo ir terorizmo finansavimo veiklos srityse. ECB taip pat pritaria pasiūlytai direktyvai, kadangi ji sudaro sąlygas suderintam FATF „Keturiasdešimt rekomendacijų“ įgyvendinimui ir taikymui valstybėse narėse, taip prisidėdama prie praktikos šioje srityje suvienodinimo. Toks suderintas taikymas taip pat padeda palaikyti vienodas sąlygas tarp ES kredito ir finansų įstaigų. ECB taip pat pritaria pasiūlytos direktyvos 37 ir 38 straipsniams, kurie numato, jog Komisija, padedama anksčiau minėto Komiteto, imsis įgyvendinimo priemonių, kad būtų atsižvelgta į technikos pažangą kovos su pinigų plovimu srityje ir užtikrintas vienodas pasiūlytos direktyvos taikymas. Šie straipsniai užtikrins, kad pasiūlytos direktyvos sistema išliktų moderni ir todėl efektyvi. Be to, šie straipsniai prisidės prie to, kad kompetetingos institucijos suderintai taikytų pasiūlytą direktyvą. Kaip pažymėta pasiūlytos direktyvos 2 konstatuojamojoje dalyje, šioje srityje būtina imtis priemonių Bendrijos lygiu, „kad valstybės narės nesiimtų finansų sistemų apsaugos priemonių, nesuderinamų su vidaus rinkos veikimu“.

6.

ECB pažymi, kad 7 ir 30 straipsnių (kurie atitinkamai apima kruopštaus klientų tikrinimo reikalavimus ir vidaus procedūras) taikymas kredito įstaigoms ir kitoms finansų įstaigoms reikš žymią sąveiką su rizikos ribojimu pagrįstos priežiūros reikalavimais. Šios nuostatos atitinka Bazelio bankų priežiūros komiteto rekomendacijas dėl „Kruopštaus klientų tikrinimo bankams“ (3), kurios nagrinėja šį klausimą kitu požiūriu, kadangi jų tikslas yra sumažinti operacinę ir reputacijos riziką bankams. ECB pritaria sugriežtintiems pasiūlytos direktyvos reikalavimams, kadangi jie atitinka tarptautiniu mastu pripažintą geriausią praktiką. ECB toliau pažymi, kad, perkeliant pasiūlytą direktyvą į nacionalinę teisę yra svarbu užtikrinti nuoseklumą tarp šių procedūrų ir nacionalinių priemonių, įgyvendinančių acquis communautaire kredito įstaigų ir kitų finansų įstaigų rizikos ribojimu pagrįstos priežiūros srityje, ypač bankų ir finansų grupių priežiūros atžvilgiu. Šiuo tikslu reikėtų siekti, kad kompetetingos institucijos kruopštaus klientų tikrinimo reikalavimus taikytų nuosekliai ir suderintai, ir tai bus ypač aktualu teisės aktams, kurie kruopštaus klientų tikrinimo standartų laikymosi užtikrinimą patiki valdžios institucijoms, nesančioms bankų rizikos ribojimo priežiūros įstaigomis bankams. Nuoseklumas ir suderinimas taip pat palengvintų tarptautiniu lygiu veikiančių subjektų pareigą laikytis reikalavimų. Konkrečiai, ECB pažymi, kad kruopštaus klientų tikrinimo reikalavimų laikymasis taip pat yra susijęs su operacinės rizikos klausimu, kuris yra svarstomas pasiūlyme naujai suformuluoti Konsoliduotą bankininkystės direktyvą ir Kapitalo pakankamumo direktyvą (4). Šis ryšys kyla dėl to, kad nuostolis, tiesiogiai (5) atsirandantis dėl nepakankamai kruopštaus klientų tikrinimo, priklauso pasiūlytos naujai suformuluotos Konsoliduotos bankininkystės direktyvos 4 straipsniu apibrėžtai operacinei rizikai, kuri apima nuostolio, atsirandančio dėl nepakankamų ar nepavykusių vidaus procesų, žmonių ar sistemų, riziką. Todėl pagal pasiūlytos naujai suformuluotos Konsoliduotos bankininkystės direktyvos V priedo 11 punktą numatytas operacinės rizikos valdymas taip pat apima pagal pasiūlytos direktyvos 7 ir 30 straipsnius numatytus tvarką ir procedūras. Bendriau kalbant, pagal pasiūlytos naujai suformuluotos Konsoliduotos bankininkystės direktyvos 22 straipsnį, turi būti nustatyti reikalavimai bankams turėti procesus, valdančius bet kokią materialinę dabartinę ar ateities riziką, kuri apimtų dėl nepakankamai kruopštaus klientų tikrinimo atsirandančią reputacijos riziką. ECB siūlo, kad pasiūlytos direktyvos 7 ir 30 straipsniai turėtų aiškiai atkreipti dėmesį į šią sąveiką. Kad būtų išvengta bet kokios nepagrįstos naštos susijusioms įstaigoms, kompetetingos institucijos turi mažų mažiausiai nuosekliai įgyvendinti visas susijusias nuostatas ir tolesnę priežiūrą.

7.

ECB pažymi, kad pasiūlytos direktyvos 11 straipsnio 1 dalis nustato sugriežtintus kruopštaus klientų tikrinimo reikalavimus, inter alia, „tarptautinių korespondentinės bankininkystės santykių su kitų valstybių narių ar trečiųjų valstybių kredito įstaigomis atveju“. Šia nuostata siekiama įgyvendinti FATF „Keturiasdešimt rekomendacijų“ 7 rekomendaciją, kuri apima tarptautinius korespondentinės bankininkystės santykius. Kaip pažymėta pasiūlytos direktyvos aiškinamajame memorandume, tarptautiniai korespondentinės bankininkystės santykiai yra sritis, kurioje pinigų plovimo ir terorizmo finansavimo rizika yra ypač didelė, ir jie reikalauja ypatingo atidumo.

8.

ECB taip pat pažymi, kad sugriežtinto kruopštaus klientų tikrinimo reikalavimai, taikomi tarptautiniams korespondentinės bankininkystės santykiams, nėra taikomi korespondentinės bankininkystės santykiams tarp dviejų kredito įstaigų toje pačioje valstybėje narėje. Tačiau neatrodo, jog pasiūlytos direktyvos 11 straipsnio 1 dalies formuluotė atsižvelgė į ypatingą ES tarpusavio pripažinimo sistemą, išdėstytą Konsoliduotoje bankininkystės direktyvoje (6). Kyla klausimas, ar korespondentinės bankininkystės santykiai tarp dviejų kredito įstaigų dviejose skirtingose valstybėse narėse turėtų būti laikomi, kaip tai yra numatyta pasiūlytoje direktyvoje, didelės rizikos situacijomis, reikalaujančiomis, inter alia, kitos valstybės narės kredito įstaigos „priežiūros kokybės“ ar kredito įstaigos, kuriai leidimą suteikė kita valstybė narė, „reputacijos“ įvertinimo. Todėl ECB siūlo, kad, remiantis ES tarpusavio pripažinimo sistema, pasiūlyta direktyva nenustatytų sugriežtinto kruopštaus klientų tikrinimo reikalavimų tarptautinių korespondentinės bankininkystės santykių su kitų valstybių narių kredito įstaigomis atveju.

9.

Centrinių bankų sektorių ypač domina klausimas, ar numatoma, jog pasiūlytos direktyvos sugriežtinto kruopštaus klientų tikrinimo reikalavimai tarptautinių korespondentinės bankininkystės santykių atveju turėtų būti taikomi ne ES (taip pat ES) centrinių bankų korespondentinės bankininkystės santykiams su ES kredito įstaigomis. Euro yra plačiai naudojamas tarptautinėms atsargoms formuoti, todėl daugelis ne ES centrinių bankų ir pinigų institucijų palaiko korespondentinės bankininkystės santykius su ES kredito įstaigomis. Jungtinėse Valstijose USA PATRIOT Act  (7) įstatymo nuostatos, kurios užsienio bankų vardu administruojamoms, atidaromoms ar laikomoms korespondentinėms sąskaitoms nustato sertifikavimo reikalavimą, nėra taikomos užsienio centriniam bankui ar pinigų institucijai, atliekančiai centrinio banko funkcijas, ar bet kokiam sutarties ar tarptautinio susitarimo pagrindu įkurtai tarptautinei finansų institucijai ar regioniniam plėtros bankui. Kadangi korespondentinės bankininkystės santykiai su centriniais bankais, pinigų institucijomis ar tarptautinėmis finansų institucijomis paprastai nėra susiję su didele pinigų plovimo ar terorizmo finansavimo rizika, išskyrus šalių, įtrauktų į FATF nebendradarbiaujančių šalių ir teritorijų sąrašą, institucijas, ECB rekomenduoja, kad panaši išimtis būtų įtraukta į pasiūlytos direktyvos sugriežtinto kruopštaus klientų tikrinimo reikalavimus tarptautiniams korespondentinės bankininkystės santykiams.

10.

Panašiai, ECB pažymi, kad pagal Statuto 23 straipsnį „ECB ir nacionaliniai centriniai bankai gali užmegzti ryšius su centriniais bankais ir finansų įstaigomis kitose šalyse ir prireikus su tarptautinėmis organizacijomis... [ir] atlikti visų tipų banko sandorius su trečiosiomis šalimis ir tarptautinėmis organizacijomis... “. Ypač svarbu, kad banko sandoriai tokių klientų, t. y. ne ES, taip pat ES, centrinių bankų ir tarptautinių organizacijų vardu būtų atliekami konfidencialiai. Neaišku, ar nacionalinių centrinių bankų (NCB) Eurosistemoje sandorių šalys – pavyzdžiui, kredito įstaigos – gaudamos lėšas, kurias pateikė nacionaliniai centriniai bankai klientų, kurie yra centriniai bankai ar tarptautinės organizacijos, vardu turėtų taikyti kruopštaus klientų tikrinimo procedūras pagal pasiūlytą direktyvą. Todėl būtų naudinga, jei pasiūlyta direktyva nustatytų reikalavimą valstybėms narėms leisti įstaigoms ir asmenims, kuriems taikoma pasiūlyta direktyva, netaikyti kruopštaus klientų tikrinimo ECB ir ECBS sudarančių nacionalinių centrinių bankų atžvilgiu, įskaitant atvejus, kai pastarieji veikia klientų, kurie yra trečioji šalis, vardu. Centriniai bankai praktikoje kelia labai mažą pinigų plovimo riziką, todėl aiški nuoroda į centrinius bankus sustiprintų teisinį aiškumą.

11.

Kaip ir dabartinė Pinigų plovimo direktyva, pasiūlyta direktyva yra taikoma kredito ir finansų įstaigoms (2 straipsnio 1 dalis). Neaišku, ar pasiūlyta direktyva taikoma patiems centriniams bankams. Siekdamas teisinio aiškumo, ECB pritartų, jei pasiūlytos direktyvos 2 straipsnis būtų iš dalies pakeistas pridedant atskirą dalį, nustatančią, kad centriniai bankai įvertina rizikos, jog jie yra naudojami pinigų plovimui, apimtį ir, esant materialiai rizikai, jog yra vykdomas pinigų plovimas, imasi tinkamų priemonių siekdami užtikrinti, jog jie laikosi pasiūlytos direktyvos tikslų.

12.

Pasiūlytos direktyvos 7 straipsnio 3 dalis nustato, kad pinigų pervedimo paslaugai yra taikomos specialios kliento tapatybės nustatymo nuostatos, kurios bus išdėstytos dar nepaskelbtame Komisijos pasiūlyme dėl Europos Parlamento ir Komisijos reglamento dėl mokėtojo informacijos, pateikiamos su lėšų pervedimais (toliau – reglamento projektas) (8). Reglamento projekto tikslas yra užtikrinti, kad pagrindinė mokėtojo informacija būtų nedelsiant prieinama atitinkamoms valdžios institucijoms, siekiant joms padėti kovoje su terorizmo finansavimu. Reglamento projektas yra taikomas lėšų pervedimams bet kokia valiuta, kuriuos siunčia, gauna, arba siunčia ir gauna Europos Sąjungoje įsisteigęs paslaugų teikėjas (9). Reglamento projektas taip pat nustato reikalavimus, taikomus mokėjimo paslaugų teikėjams, susijusius su mokėtojo informacijos, pateikiamos su lėšų pervedimais, išsaugojimu (10). Atrodo, jog pasiūlytos direktyvos nuostatos dėl mokėtojo informacijos nedaro išimties taikant kitas kruopštaus kliento tikrinimo procedūras pinigų pervedimo paslaugai, įskaitant tikrojo savininko tapatybės nustatymą. Todėl atrodo, kad pasiūlyta direktyva yra taikoma bendrai mokėjimo sistemų veikimui. Konkrečiai, pasiūlytos direktyvos 7 straipsnio 1 dalies b punktas teigia, kad tikrojo savininko tapatybės nustatymas sudaro dalį kruopštaus klientų tikrinimo reikalavimų, o 3 straipsnio 8 dalis nustato, kad tikrasis savininkas reiškia, inter alia, fizinį asmenį, kurio vardu yra vykdomas sandoris ar veikla. Šiuo atveju mokėjimo sistemų struktūros ypatumai yra svarbūs. Kaip ir pašto paslaugų atveju, mokėjimo sistemos operatoriai atsako tik už tvarkingą „vokų“, t.y. mokėjimo pranešimų, rinkimą, rūšiavimą, apmokėjimą, perleidimą ir pristatymą, bet apskritai neturi nei įgaliojimų, nei netgi techninės galimybės skaityti ar tikrinti vokų turinio. Tik jų atitinkami finansinės paslaugos teikėjai galėtų patikrinti mokėjimo siuntėjo ir gavėjo tapatybę, įskaitant jų pavadinimus ir adresus. Tai atitinka į valstybių narių nacionalinės teisės aktus perkeltos dabartinės Pinigų plovimo direktyvos reikalavimus. Tačiau kadangi modernios mokėjimo sistemos atlieka pilnai automatizuotą informacijos apdorojimą, jos nepajėgia atlikti kokybės patikrinimo jokia forma, ir jos paprastai nepalaiko dalykinių santykių su mokėjimo siuntėju ar tikruoju gavėju. Mokėjimo sistemos operatoriai gali patikrinti tik ar tam tikra informacija yra langelyje; jos negali patikrinti tos informacijos kokybės, išsamumo, tikslumo ar prasmingumo. Todėl ECB mano, kad mokėjimo sistemos operatoriams pasiūlytos direktyvos 7 straipsnio 1 dalies b punktas neturėtų būti taikomas, nepažeidžiant jų pareigos užtikrinti, kad į tokias sistemas įvesti mokėjimo nurodymai gali būti efektyviai atsekami tinkamo sistemos dalyvių tapatybės nustatymo būdu. Kai kuriais atvejais šiuo tikslu buvo priimti teisės aktai dėl centrinio banko atliekamos priežiūros.

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/14

1)

Ar yra suderinama su EEE sutarties 40 straipsniu, kad iš mokėtojų, gyvenančių kitose valstybėse narėse, išskaičiuojamiems mokesčiams nėra suteikiama nuolaida?

2)

Ar yra suderinama su EEE sutartimi, kad valstybė narė išimtinai palaiko ryšius su distribucijos įmone apskaičiuodama ir perskaičiuodama išskaičiuojamą mokestį tais atvejais, kai apskaičiavimo sprendimas užsienio mokesčių mokėtojams paremtas prielaida, kad mokesčių valdytojas yra kitas asmuo, o ne 1) valdytojas pagal privatinę teisę; 2) yra registruotas VPS registre kaip valdytojas ir 3) ryšium su mokesčių institucija, yra patvirtintas kaip valdytojas; ar mokesčių valdytojas arba VPS registruotas valdytojas pagal privatinę teisę turi žinoti apie perklasifikavimą?

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/15

1.

Ar Tarybos direktyvos 77/187/EEB 1 straipsnis yra taikomas situacijoje, kai verslo dalis, su sąlyga, kad yra sukurta kaip nepriklausomas ekonominis subjektas yra vienos įmonės perduodama kitai ir ta pati arba atitinkama veikla yra atliekama įsigyjančios įmonės ir susietosios įmonės toje pačioje įmonių grupėje? Ar faktas, jog kai kurie darbiniai santykiai yra tiesiogiai perduodami perdavėjo įsigyjančiai įmonei ir susietajai įmonei užkerta kelią šiai Direktyvai taikyti?

2.

Ar Direktyvos 1 straipsnis pažeidžiamas, jei įmonės priežiūros ir paramos funkcijos yra perduotos, o gamybos funkcijos – ne, ir visi šias funkcijas atliekantys darbuotojai dirba kaip komanda tiek prieš perdavimą, tiek po jo?

3.

Ar Direktyvos 1 straipsnis yra taikomas, kai priežiūros darbai yra perduodami į nustatytą užsienio vietovę (dujų gavyba), kur skaičiumi žymi darbo jėgos dalis, atliekanti šią funkciją su perdavėju, yra perduota įsigyjančiai įmonei, kuri ir toliau atlieka šiuos priežiūros darbus toje pačioje vietovėje pagal paslaugų sutartį? Ar Direktyvos 1 straipsnio taikymas yra pažeidžiamas jei įrankių nuosavybės teisė, kuriuos aptarnaujantis personalas naudojo prieš perdavimą, ir toliau po perdavimo nėra perimta įsigyjančios įmonės?

4.

Ar iš Direktyvos 3 straipsnio 1 dalies išplaukia tai, kad darbiniai santykiai yra perduodami tam, kam perduodama įmonė, kartu su darbuotojais, kurie prieš perdavimą pranešė, kad jie nenori dirbti įsigijusiajai įmonei?

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/16

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/17

1)

paskelbtų, kad Lichtenšteino Kunigaikštystė, nepanaikinusi Bankininkystės akto 25 straipsnio nuostatų, nustatančių gyvenamosios vietos reikalavimą mažiausiai vienam jos teritorijoje įsteigto banko valdančiosios tarybos arba vykdomosios valdybos nariui, pažeidė Europos ekonominės erdvės susitarimo 31 straipsnyje numatytą įsisteigimo laisvę; ir

2)

nurodytų Lichtenšteino Kunigaikštystei sumokėti teismo išlaidas.

—

EEE susitarimo 31 straipsnio 1 dalis nustato, kad požiūris į teisę į įsisteigimo laisvę turinčius EEE valstybių piliečius ir įsisteigimo vietos šalies piliečius turi būti vienodas.

—

EEE susitarimo 33 straipsnio nuostatos leidžia nukrypti nuo teisės į įsisteigimo laisvę.

—

ELPA teismas byloje E-3/98 Rainford-Towning [1998] EFTA Ct. Rep. 205 ir byloje E-2/01 Pucher [2002] EFTA Ct. Rep. 44 konstatavo, kad „pagal nusistovėjusią Europos Teisingumo Teismo praktiką draudžiama ne tik atvira diskriminacija dėl pilietybės, bet ir visos užslėptos diskriminacijos formos, kurios, pritaikius kitus skiriamuosius kriterijus, praktikoje pasiekia tokių pačių rezultatų“.

—

Ir ELPA teismas, ir Europos Bendrijų Teisingumo Teimas nusprendė, kad „skirtumus gyvenamosios vietos pagrindu numatančios nacionalinės taisyklės daugiausia kenkia kitų Susitariančiųjų Šalių piliečiams, nes daugeliu atvejų nerezidentai yra užsieniečiai“. Rainford-Towning, 29 punktas.

—

ELPA teismas taip pat nusprendė, kad „kalbant apie pateisinančias aplinkybes viešosios tvarkos sumetimais, kaip nustatyta EEE susitarimo 33 straipsnyje, būtina pripažinti, kad tiek, kiek tai gali pateisinti specialaus režimo užsienio piliečiams, kuriems taikomos EEE susitarimo nuostatos, taikymą, viešosios tvarkos sąvokos naudojimas bet kuriuo atveju suponuoja realios ir pakankamai rimtos grėsmės, greta socialinės tvarkos sutrikdymo, kurį sukelia bet koks teisės pažeidimas, vienam iš pagrindinių visuomenės interesų, egzistavimą“. Rainford-Towning, 42 punktas.

—

ELPA teismas pripažino, kad finansinių paslaugų sektoriaus funkcionavimo ir gero vardo apsauga yra teisėtas viešosios tvarkos tikslas, o tam tikrų problemų gali kilti dėl to, kad Lichtenšteinas nėra Lugano konvencijos šalis.

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/18

1)

panaikintų 2004 m. rugpjūčio 11 d. ELPA priežiūros institucijos sprendimą 213/04/COL (Icelandic Housing Financing Fund) ir

2)

nurodytų ELPA priežiūros institucijai sumokėti teismo išlaidas.

—

Ieškovas yra visus Islandijos komercinius bankus aptarnaujanti verslo asociacija, veikianti kaip kliringo bankas.

—

Icelandic Housing Financing Fund (HFF) teikia bendrąsias paskolas asmenims gyvenamiesiems namams statyti arba įsigyti, taip pat papildomas paskolas nedideles pajamas gaunantiems asmenims.

—

Ieškovo teigimu, bendrųjų paskolų teikimas yra įprastinė bankų teikiama paslauga, o HFF de facto valstybinė monopolija pažeidžia laisvę teikti paslaugas, įsisteigimo teisę ir laisvą kapitalo judėjimą.

—

2004 m. rugpjūčio 11 d. ELPA priežiūros institucijos sprendime 213/04/COL nurodyta, kad pagal EEE susitarimo 59 straipsnio 2 dalies nuostatas HFF atitinka valstybės pagalbos taisykles.

—

Ieškovas teigia, kad ELPA priežiūros institucija:

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/19

Norvegijos veterinarijos mokslų mokykla

Maisto saugos ir infekcijų skyrius

P.O. Box 8146 Dep.

N-0033 Oslo

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/20

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/21

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/24

1.

Įvadas: Airija iš dalies pakeitė su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, apie kuriuos buvo skelbta 2002 m. kovo 15 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinys C 66/04, pagal 1992 m. liepos 23 d. Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus 4 straipsnio 1 dalies a punkto nuostatas dėl reguliaraus oro susisiekimo paslaugų tarp Dublino ir Kerry teikimo nuo 2005 m. liepos 22 d. Su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams taikomos normos buvo paskelbtos 2005 m. vasario 16 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinys Nr. C 39.

Kadangi praėjus vienam mėnesiui nuo paskelbimo nei vienas oro vežėjas nebus pradėjęs ar neplanuoja pradėti teikti reguliaraus oro susisiekimo paslaugų minėtu maršrutu laikantis su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų ir neprašant finansinės kompensacijos, Airija, laikantis minėto reglamento 4 straipsnio 1 dalies d punkte nustatytos tvarkos, nusprendė nuo 2005 m. liepos 22 d. suteikti galimybę naudotis šiuo maršrutu tik vienam viešojo konkurso tvarka išrinktam oro vežėjui.

2.

Viešojo konkurso objektas: Oro susisiekimo paslaugų tarp Dublino ir Kerry teikimas nuo 2005 m. liepos 22 d. laikantis šiam maršrutui nustatyto su viešąja paslauga susijusio įsipareigojimo, apie kurį buvo skelbta 2005 m. vasario 16 d Europos Sąjungos oficialusis leidinys Nr. C 39.

3.

Dalyvavimas: Konkurse gali dalyvauti visi vežėjai, turintys galiojančią veiklos licenziją, kurią pagal 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2407/92 dėl oro vežėjų veiklos licencijavimo jam išdavė valstybė narė. Paslaugos bus teikiamos tarp oro uostų, priklausančių Airijos aviacijos institucijos jurisdikcijai.

4.

Konkurso tvarka: Sis viešasis konkursas organizuojamas pagal Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d), e), f), g), h) ir i) punktų nuostatas.

5.

Informacija konkurso dalyviams: Visą konkurso dokumentų rinkinį, įskaitant paraiškos konkursui formą, reikalavimus dėl finansinės informacijos, informaciją apie Kerry oro uosto zonos demografinę ir socialinę bei ekonominį būklį, informaciją apie oro uostą (ankstesnis keleivių skaičius, orlaivių tūpimo rinkliava, techninės priemonės, t.t.) ir visas sutarties sąlygas galima nemokamai gauti iš:

Department of Transport, 44 Kildare Street, Att: Mr Liam Keogh, Dublin 2. Tel.: (353 1) 604 15 94. Fax: (353 1) 604 16 81. E-mail: liamkeogh@transport.ie.

6.

Teiktina informacija: Pateikę pilnai užpildytą paraiškos konkursui formą, atsižvelgiant į reikalavimą pradėti teikti paslaugas 2005 m. liepos 22 d. ir reikalavimus dėl paslaugų tęstinumo ir patikimumo, konkurso dalyviai taip pat turi įrodyti susitariančiąja! institucijai, kad jie:

Atitinkančios minėtuose a), b) ir c) punktuose nustatytas sąlygas, konkurso paraiškos bus vertinamos pagal konkurso pasiūlymo ekonominius privalumus, taip pat atsižvelgiant į vežėjo galimybes sutarties laikotarpiu užtikrinti su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų oro susisiekimo paslaugų teikimą. Tačiau susitariančioji institucija neprivalo priimti bet kurios paraiškos konkursui. Tam tikrais atvejais ministras pasilieka sau teisę tartis su pareiškėjais dėl paraiškoje nurodytos kainos, atsižvelgiant į prognozuojamas išlaidas dėl veiklos sąnaudų, prognozuojamą pelną, t.t.

Susitariančioji institucija pasilieka sau teisę prašyti išsamesnės informacijos apie pareiškėjo finansinius ir (arba) techninius išteklius ir galimybes, ir, nepažeidžiant pirmiau išdėstytų nuostatų, prašyti arba stengtis gauti išsamesnės informacijos iš trečiosios šalies arba pareiškėjo dėl pareiškėjo galimybės teikti atitinkamas reguliaraus oro susisiekimo paslaugas.

Pasiūlymuose nurodytos sumos turi būti apskaičiuotos eurais; visi patvirtinamieji dokumentai turi būti pateikti anglų kalba. Sutartis pasirašoma laikantis Airijos teisės aktų nustatytos tvarkos ir bet koks jos nuostatų aiškinimas priklauso išimtinei Airijos teismų jurisdikcijai.

7.

Finansinė kompensacija: Paraiškoje turi būti aiškiai nurodyta prašomos finansinės kompensacijos suma, reikalinga siekiant įvykdyti nustatytus su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus teikiant paslaugas maršrutu kiekvienam 3 metų laikotarpiui nuo planuojamos paslaugų teikimo pradžios. Kompensacija turėtų būti apskaičiuojama atsižvelgiant į nustatytas minimalias normas.

Kiekvienais metais Susisiekimo departamentas faktiniu (ex-posi) pagrindu apskaičiuos faktinę kompensacijos sumą, kuri bus ne didesnė už patirtus faktinius nuostolius, atsiradusius dėl konkurso laimėtojui teikiant paslaugas patirtų faktinių išlaidų, gautų pajamų ir, jei taikytina, gauto procentinio pelno, ir neviršys konkurso sąlygose nurodytos tiems metams skirtos sumos.

Remiantis 5 punkte minėtuose konkurso dokumentuose nustatyta tvarka, vežėjas gali reikalauti, kad išmokos jam būtų reguliariai mokamos dalimis. Balanso likutis bus išmokamas kiekvienų sutarties metų pabaigoje, jei susitariančioji institucija pagal sutarties sąlygas yra gavusi tinkamus prašymą dėl išmokos pagrindžiančius dokumentus ir vežėjo auditorių pateiktą sertifikatą.

Sutartyje bus įrašyta nuostata, numatanti, kad paslaugų teikimo sąlygų pasikeitimo atveju susitariančioji institucija bet kuriais metais savo nuožiūra galės padidinti maksimalią kompensacijos sumą. Nepažeidžiant sutarties nutraukimą reglamentuojančių nuostatų, susitariančioji institucija, vertindama pasiūlymus dėl maksimalios dotacijos ribos padidinimo tam tikrais metais, atsižvelgs į paslaugos teikimą įtakojančias aplinkybes, kurių konkurso dalyvis nenumatė arba negalėjo numatyti, arba kurias lėmė nuo konkurso dalyvio nepriklausantys veiksniai.

Visi sutartyje numatyti mokėjimai bus atliekami eurais.

8.

Sutarties galiojimo laikotarpis, pakeitimas ir nutraukimas: Sutartį su konkurso dalyviu sudarys susisiekimo ministras. Sutartis galios 3 metus nuo 2005 m. liepos 22 d. Nepasibaigus maksimaliam trejų metų laikotarpiui skaičiuojant nuo 2005 m. liepos 22 d., jei taikytina, bus paskelbtas naujas kvietimas dalyvauti konkurse. Sutartis gali būti pakeista arba nutraukta laikantis sutarties nuostatose nustatytos tvarkos. Nukrypti nuo normų, taikomų su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams, bus leidžiama tik gavus išankstinį susitariančiosios institucijos sutikimą.

9.

Nuobaudos vežėjui už sutarties nuostatų nesilaikymą: Kai skrydis atšaukiamas dėl tiesioginės vežėjo kaltės, vežėjas gaus kompensaciją tik už išlaidas, jei tokių bus, faktiškai atsiradusias dėl keleivių, negalėjusių išvykti dėl atšaukto skrydžio. Susitariančioji institucija pasilieka sau teisę pranešti apie sutarties nutraukimą, jei jos nuomone, atsižvelgiant į vežėjo suteiktų paslaugų kokybę ir ypač į dėl tiesioginės vežėjo kaltės atšauktų ir (arba) vėlavusių skrydžių skaičių, nebuvo ar nėra laikomasi su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams taikomų normų.

10.

Pasiūlymų pateikimo terminas: Pasiūlymai turi būti pateikti per trisdešimt vieną (31) dieną po šio pranešimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialusis leidinys.

11.

Paraiškų teikimo tvarka: Paraiškos turi būti siunčiamos registruotu laišku su gavimo pranešimu, išsiuntimo data laikant pašto antspaude nurodytą datą, arba įteiktos asmeniškai šiuo adresu:

Department of Transport, 44 Kildare Street, IRL-Dublin 2, iki 10 punkte nurodytos dienos 12 vai. (Airijos laiku), vokuose, pažymėtuose „EASP Tender“.

12.

Kvietimo dalyvauti viešajame konkurse galiojimas: Pagal Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d punkto pirmajame sakinyje išdėstytas nuostatas, šio viešojo konkurso galiojimui taikoma sąlyga, kad iki pasiūlymų pateikimo galutinio termino nė vienas Bendrijos oro vežėjas nepateiktų naudojimosi maršrutu programos siekiant vykdyti su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, nereikalaudamas jokios finansinės kompensacijos.

13.

1997 m. Informacijos laisvės aktas: Laikantis teisės aktų nustatytų įsipareigojimų, įskaitant 1997 m. Informacijos laisvės aktą (FOIA), iš dalies pakeistą 2003 m. Informacijos laisvės aktu, Susisiekimo departamentas įsipareigoja užtikrinti konkurso dalyvių pateiktos informacijos konfidencialumą. Jei konkurso dalyviai pageidauja, kad jų pateikta informacija, sudaranti komercinę paslaptį, nebūtų paskelbta, jie turėtų apie tai pranešti pateikiant informaciją ir nurodyti priežastis, dėl kurių ta informacija laikoma komercine paslaptimi. Prieš priimdamas sprendimą dėl tokios informacijos, laikantis Informacijos laisvės akto nuostatų, paskelbimo, Departamentas dėl šios informacijos pobūdžio tarsis su konkurso dalyviais. Jei konkurso dalyviai mano, kad jų pateikta informacija nėra komercinė paslaptis, jie turėtų apie tai atitinkamai pareikšti, kad FOIA nuostatų pagrindu pareikšto prašymo atveju būtų galima paskelbti tą informaciją.

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/26

1.

Įvadas: Airija iš dalies pakeitė su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, apie kuriuos buvo skelbta 2002 m. kovo 15 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinys Nr. C 66/05, pagal 1992 m. liepos 23 d. Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus 4 straipsnio 1 dalies a punkto nuostatas dėl reguliaraus oro susisiekimo paslaugų teikimo tarp Dublino ir Gahvay nuo 2005 m. liepos 22 d. Su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams taikomos normos buvo paskelbtos 2005 m. vasario 16 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinys Nr. C 39.

Kadangi praėjus vienam mėnesiui nuo paskelbimo nei vienas oro vežėjas nebus pradėjęs ar neplanuoja pradėti teikti reguliaraus oro susisiekimo paslaugų minėtu maršrutu laikantis su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų ir neprašant finansinės kompensacijos, Airija, laikantis minėto reglamento 4 straipsnio 1 dalies d punkte nustatytos tvarkos, nusprendė nuo 2005 m. liepos 22 d. suteikti galimybę naudotis šiuo maršrutu tik vienam viešojo konkurso tvarka išrinktam oro vežėjui.

2.

Viešojo konkurso objektas: Oro susisiekimo paslaugų teikimas nuo 2005 m. liepos 22 d. tarp Dublino ir Galway laikantis šiam maršrutui nustatytų su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų, apie kuriuos buvo skelbta 2005 m. vasario 16 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinyse Nr. C 39.

3.

Dalyvavimas: Konkurse gali dalyvauti visi vežėjai, turintys galiojančią veiklos licenziją, kurią pagal 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2407/92 dėl oro vežėjų veiklos licencijavimo jam išdavė valstybė narė. Paslaugos bus teikiamos tarp oro uostų, priklausančių Airijos aviacijos institucijos jurisdikcijai.

4.

Konkurso tvarka: Šis viešasis konkursas organizuojamas pagal Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d), e), f), g), h) ir i) punktų nuostatas.

5.

Informacija konkurso dalyviams: Visą konkurso dokumentų rinkinį, įskaitant paraiškos konkursui formą, reikalavimus dėl finansinės informacijos, informaciją apie Galway oro uosto zonos demografinę ir socialinę bei ekonominę būklę, informaciją apie oro uostą (ankstesnis keleivių skaičius, orlaivių tūpimo rinkliava, techninės priemonės, t.t.) ir visas sutarties sąlygas galima nemokamai gauti iš:

Department of Transport, 44 Kildare Street, Att: Mr Liam Keogh, Dublin 2. Tel.: (353 1) 604 15 94. Fax: (353 1) 604 16 81. E-mail: liamkeogh@transport.ie.

6.

Teiktina informacija: Pateikę pilnai užpildytą paraiškos konkursui formą, atsižvelgiant į reikalavimą pradėti teikti paslaugas 2005 m. liepos 22 d. ir reikalavimus dėl paslaugų tęstinumo ir patikimumo, konkurso dalyviai taip pat turi įrodyti susitariančiąjai institucijai, kad jie:

Atitinkančios minėtuose a), b) ir c) punktuose nustatytas sąlygas, konkurso paraiškos bus vertinamos pagal konkurso pasiūlymo ekonominius privalumus, taip pat atsižvelgiant į vežėjo galimybes sutarties laikotarpiu užtikrinti su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų oro susisiekimo paslaugų teikimą. Tačiau susitariančioji institucija neprivalo priimti bet kurios paraiškos konkursui. Tam tikrais atvejais ministras pasilieka sau teisę tartis su pareiškėjais dėl paraiškoje nurodytos kainos, atsižvelgiant į prognozuojamas išlaidas dėl veiklos sąnaudų, prognozuojamą pelną, t.t.

Susitariančioji institucija pasilieka sau teisę prašyti išsamesnės informacijos apie pareiškėjo finansinius ir (arba) techninius išteklius ir galimybes, ir, nepažeidžiant pirmiau išdėstytų nuostatų, prašyti arba stengtis gauti išsamesnės informacijos iš trečiosios šalies arba pareiškėjo dėl pareiškėjo galimybės teikti atitinkamas reguliaraus oro susisiekimo paslaugas.

Pasiūlymuose nurodytos sumos turi būti apskaičiuotos eurais; visi patvirtinamieji dokumentai turi būti pateikti anglų kalba.

Sutartis pasirašoma laikantis Airijos teisės aktų nustatytos tvarkos ir bet koks jos nuostatų aiškinimas priklauso išimtinei Airijos teismų jurisdikcijai.

7.

Finansinė kompensacija: Paraiškoje turi būti aiškiai nurodyta prašomos finansinės kompensacijos suma, reikalinga siekiant įvykdyti nustatytus su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus teikiant paslaugas minėtu maršrutu kiekvienam 3 metų laikotarpiui nuo planuojamos paslaugų teikimo pradžios. Kompensacija turėtų būti apskaičiuojama atsižvelgiant į nustatytas minimalias normas.

Kiekvienais metais Susisiekimo departamentas faktiniu (ex-post) pagrindu apskaičiuos faktinę kompensacijos sumą, kuri bus ne didesnė už patirtus faktinius nuostolius, atsiradusius dėl konkurso laimėtojui teikiant paslaugas patirtų faktinių išlaidų, gautų pajamų ir, jei taikytina, gauto procentinio pelno, ir neviršys konkurso sąlygose nurodytos tiems metams skirtos sumos.

Remiantis 5 punkte minėtuose konkurso dokumentuose nustatyta tvarka, vežėjas gali reikalauti, kad išmokos jam būtų reguliariai mokamos dalimis. Balanso likutis bus išmokamas kiekvienų sutarties metų pabaigoje, jei susitariančioji institucija pagal sutarties sąlygas yra gavusi tinkamus prašymą dėl išmokos pagrindžiančius dokumentus ir vežėjo auditorių pateiktą sertifikatą.

Sutartyje bus įrašyta nuostata, numatanti, kad paslaugų teikimo sąlygų pasikeitimo atveju susitariančioji institucija bet kuriais metais savo nuožiūra galės padidinti maksimalią kompensacijos sumą. Nepažeidžiant sutarties nutraukimą reglamentuojančių nuostatų, susitariančioji institucija, vertindama pasiūlymus dėl maksimalios dotacijos ribos padidinimo tam tikrais metais, atsižvelgs į paslaugos teikimą įtakojančias aplinkybes, kurių konkurso dalyvis nenumatė arba negalėjo numatyti, arba kurias lėmė nuo konkurso dalyvio nepriklausantys veiksniai.

Visi sutartyje numatyti mokėjimai bus atliekami eurais.

8.

Sutarties galiojimo laikotarpis, pakeitimas ir nutraukimas: Sutartį su konkurso dalyviu sudarys susisiekimo ministras. Sutartis galios 3 metus nuo 2005 m. liepos 22 d. Nepasibaigus maksimaliam trejų metų laikotarpiui skaičiuojant nuo 2005 m. liepos 22 d., jei taikytina, bus paskelbtas naujas kvietimas dalyvauti konkurse. Sutartis gali būti pakeista arba nutraukta laikantis sutarties nuostatose nustatytos tvarkos. Nukrypti nuo normų, taikomų su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams, bus leidžiama tik gavus išankstinį susitariančiosios institucijos sutikimą.

9.

Nuobaudos vežėjui už sutarties nuostatų nesilaikymą: Kai skrydis atšaukiamas dėl tiesioginės vežėjo kaltės, vežėjas gaus kompensaciją tik už iSlaidas, jei tokių bus, faktiškai atsiradusias dėl keleivių, negalėjusių išvykti dėl atšaukto skrydžio. Susitariančioji institucija pasilieka sau teisę pranešti apie sutarties nutraukimą, jei jos nuomone, atsižvelgiant į vežėjo suteiktų paslaugų kokybę ir ypač į dėl tiesioginės vežėjo kaltės atšauktų ir (arba) vėlavusių skrydžių skaičių, nebuvo ar nėra laikomasi su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams taikomų normų.

10.

Pasiūlymų pateikimo terminas: Pasiūlymai turi būti pateikti per trisdešimt vieną (31) dieną po šio pranešimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialusis leidinys.

11.

Paraiškų teikimo tvarka: Paraiškos turi būti siunčiamos registruotu laišku su gavimo pranešimu, išsiuntimo data laikant pašto antspaude nurodytą datą, arba įteiktos asmeniškai šiuo adresu:

Department of Transport, 44 Kildare Street, IRL-Dublin 2, iki 10 punkte nurodytos dienos 12 val. (Airijos laiku), vokuose, pažymėtuose „EASP Tender“.

12.

Kvietimo dalyvauti viešajame konkurse galiojimas: Pagal Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d punkto pirmajame sakinyje išdėstytas nuostatas, šio viešojo konkurso galiojimui taikoma sąlyga, kad iki pasiūlymų pateikimo galutinio termino nė vienas Bendrijos oro vežėjas nepateiktų naudojimosi maršrutu programos siekiant vykdyti su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, nereikalaudamas jokios finansinės kompensacijos.

13.

1997 m. Informacijos laisvės aktas: Laikantis teisės aktų nustatytų įsipareigojimų, įskaitant 1997 m. Informacijos laisvės aktą (FOIA), iš dalies pakeistą 2003 m. Informacijos laisvės aktu, Susisiekimo departamentas įsipareigoja užtikrinti konkurso dalyvių pateiktos informacijos konfidencialumą. Jei konkurso dalyviai pageidauja, kad jų pateikta informacija, sudaranti komercinę paslaptį, nebūtų paskelbta, jie turėtų apie tai pranešti pateikiant informaciją ir nurodyti priežastis, dėl kurių ta informacija laikoma komercine paslaptimi. Prieš priimdamas sprendimą dėl tokios informacijos, laikantis Informacijos laisvės akto nuostatų, paskelbimo, Departamentas dėl šios informacijos pobūdžio tarsis su konkurso dalyviais. Jei konkurso dalyviai mano, kad jų pateikta informacija nėra komercinė paslaptis, jie turėtų apie tai atitinkamai pareikšti, kad FOIA nuostatų pagrindu pareikšto prašymo atveju būtų galima paskelbti tą informaciją.

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/28

1.

Įvadas: Airija iš dalies pakeitė su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, apie kuriuos buvo skelbta 2002 m. kovo 15 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinys Nr. C 66/07 ir C 66/03, pagal 1992 m liepos 23 d. Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus 4 straipsnio 1 dalies a punkto nuostatas dėl reguliaraus oro susisiekimo paslaugų teikimo Donegal-Dublinas ir Sligo-Dublinas maršrutais nuo 2005 m. liepos 22 d. Su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams taikomos normos buvo paskelbtos 2005 m. vasario 16 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinys Nr. C 39.

Kadangi praėjus vienam mėnesiui nuo paskelbimo nei vienas oro vežėjas nebus pradėjęs ar neplanuoja pradėti teikti reguliaraus oro susisiekimo paslaugų minėtais maršrutais laikantis su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų ir neprašant finansinės kompensacijos, Airija, laikantis minėto reglamento 4 straipsnio 1 dalies d punkte nustatytos tvarkos, nusprendė nuo 2005 m. liepos 22 d. suteikti galimybę naudotis šiais maršrutais tik vienam viešojo konkurso tvarka išrinktam oro vežėjui.

2.

Viešojo konkurso objektas: Tiesioginio oro susisiekimo paslaugų teikimas nuo 2005 m. liepos 22 d. dviem atskirais maršrutais: Donegal-Dublinas ir Sligo-Dublinas laikantis šiems maršrutams nustatytų su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų, apie kuriuos buvo skelbta 2005 m. vasario 16 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinys Nr. C 39.

Teisė teikti paslaugas, kurioms nustatyti su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai, suteikiama sutarties dėl paslaugų teikimo abiem maršrutais pagrindu.

3.

Dalyvavimas: Konkurse gali dalyvauti visi vežėjai, turintys galiojančią veiklos licenziją, kurią pagal 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2407/92 dėl oro vežėjų veiklos licencijavimo jam išdavė valstybė narė. Paslaugos bus teikiamos tarp oro uostų, priklausančių Airijos aviacijos institucijos jurisdikcijai.

4.

Konkurso tvarka: Šis viešasis konkursas organizuojamas pagal Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d), e), f), g), h) ir i) punktų nuostatas.

5.

Informacija konkurso dalyviams: Visą konkurso dokumentų rinkinį, įskaitant paraiškos konkursui formą, reikalavimus dėl finansinės informacijos, informaciją apie demografinę ir socialinę bei ekonominę būklę Sligo ir Donegal miestuose, informaciją apie kiekvieną oro uostą (ankstesnis keleivių skaičius, orlaivių tūpimo rinkliava, techninės priemonės, t.t.) ir visas sutarties sąlygas galima nemokamai gauti iš:

Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, Att: Mr Liam Keogh. Tel.: (353 1) 604 15 94. Fax: (353 1) 604 16 81. E-mail: liamkeogh@transport.ie.

6.

Teiktina informacija: Pateikę užpildytą visą paraiškos konkursui formą, atsižvelgiant į reikalavimą pradėti teikti paslaugas 2005 m. liepos 22 d. ir reikalavimus dėl paslaugų tęstinumo ir patikimumo, konkurso dalyviai taip pat turi įrodyti susitariančiąjai institucijai, kad jie:

Atitinkančios minėtuose a), b) ir c) punktuose nustatytas sąlygas, konkurso paraiškos bus vertinamos pagal konkurso pasiūlymo ekonominius privalumus, taip pat atsižvelgiant į vežėjo galimybes sutarties laikotarpiu užtikrinti su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų oro susisiekimo paslaugų teikimą. Tačiau susitariančioji institucija neprivalo priimti bet kurios paraiškos konkursui. Tam tikrais atvejais ministras pasilieka sau teisę tartis su pareiškėjais dėl paraiškoje nurodytos kainos, atsižvelgiant į prognozuojamas išlaidas dėl veiklos sąnaudų, prognozuojamą pelną, t.t.

Susitariančioji institucija pasilieka sau teisę prašyti išsamesnės informacijos apie pareiškėjo finansinius ir (arba) techninius išteklius ir galimybes, ir, nepažeidžiant pirmiau išdėstytų nuostatų, prašyti arba stengtis gauti išsamesnės informacijos iš trečiosios šalies arba pareiškėjo dėl pareiškėjo galimybės teikti atitinkamas reguliaraus oro susisiekimo paslaugas.

Pasiūlymuose nurodytos sumos turi būti apskaičiuotos eurais; visi patvirtinamieji dokumentai turi būti pateikti anglų kalba.

Sutartis pasirašoma laikantis Airijos teisės aktų nustatytos tvarkos ir bet koks jos nuostatų aiškinimas priklauso išimtinei Airijos teismų jurisdikcijai.

7.

Finansinė kompensacija: Paraiškoje turi būti aiškiai nurodyta prašomos finansinės kompensacijos suma, reikalinga siekiant įvykdyti nustatytus su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus teikiant paslaugas abiem maršrutais kiekvienam 3 metų laikotarpiui nuo planuojamos paslaugų teikimo pradžios. Kompensacija turėtų būti apskaičiuojama atsižvelgiant į nustatytus minimalias normas.

Kiekvienais metais Susisiekimo departamentas faktiniu (ex-post) pagrindu apskaičiuos faktinę kompensacijos sumą, kuri bus ne didesnė už patirtus faktinius nuostolius, atsiradusius dėl konkurso laimėtojui teikiant paslaugas patirtų faktinių išlaidų, gautų pajamų ir, jei taikytina, gauto procentinio pelno, ir neviršys konkurso sąlygose nurodytos tiems metams skirtos sumos.

Remiantis 5 punkte minėtuose konkurso dokumentuose nustatyta tvarka, vežėjas gali reikalauti, kad išmokos jam būtų reguliariai mokamos dalimis. Balanso likutis bus išmokamas kiekvienų sutarties metų pabaigoje, jei susitariančioji institucija pagal sutarties sąlygas yra gavusi tinkamus prašymą dėl išmokos pagrindžiančius dokumentus ir vežėjo auditorių pateiktą sertifikatą.

Sutartyje bus įrašyta nuostata, numatanti, kad paslaugų teikimo sąlygų pasikeitimo atveju susitariančioji institucija bet kuriais metais savo nuožiūra galės padidinti maksimalią kompensacijos sumą. Nepažeidžiant sutarties nutraukimą reglamentuojančių nuostatų, susitariančioji institucija, vertindama pasiūlymus dėl maksimalios dotacijos ribos padidinimo tam tikrais metais, atsižvelgs ( paslaugos teikimą įtakojančias aplinkybes, kurių konkurso dalyvis nenumatė arba negalėjo numatyti, arba kurias lėmė nuo konkurso dalyvio nepriklausantys veiksniai.

Visi sutartyje numatyti mokėjimai bus atliekami eurais.

8.

Sutarties galiojimo laikotarpis, pakeitimas ir nutraukimus: Sutartį su konkurso dalyviu sudarys susisiekimo ministras. Sutartis galios 3 metus nuo 2005 m. liepos 22 d. Nepasibaigus maksimaliam trejų metų laikotarpiui skaičiuojant nuo 2005 m. liepos 22 d., jei taikytina, bus paskelbtas naujas kvietimas dalyvauti konkurse. Sutartis gali būti pakeista arba nutraukta laikantis sutarties nuostatose nustatytos tvarkos. Nukrypti nuo normų, taikomų su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams, bus leidžiama tik gavus išankstinį susitariančiosios institucijos sutikimą.

9.

Nuobaudos vežėjui už sutarties nuostatų nesilaikymą: Kai skrydis atšaukiamas dėl tiesioginės vežėjo kaltės, vežėjas gaus kompensaciją tik už išlaidas, jei tokių bus, faktiškai atsiradusias dėl keleivių, negalėjusių išvykti dėl atšaukto skrydžio. Susitariančioji institucija pasilieka sau teisę pranešti apie sutarties nutraukimą, jei jos nuomone, atsižvelgiant į vežėjo suteiktų paslaugų kokybę ir ypač į dėl tiesioginės vežėjo kaltės atšauktų ir (arba) vėlavusių skrydžių skaičių, nebuvo ar nėra laikomasi su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams taikomų normų.

10.

Pasiūlymų pateikimo terminas: Pasiūlymai turi būti pateikti per trisdešimt vieną (31) dieną po šio pranešimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialusis leidinys.

11.

ParaiSkų teikimo tvarka: Paraiškos turi būti siunčiamos registruotu laišku su gavimo pranešimu, išsiuntimo data laikant pašto antspaude nurodytą datą, arba įteiktos asmeniškai šiuo adresu:

Department of Transport, 44 Kildare Street, IRL-Dublin 2, iki 10 punkte nurodytos dienos 12 vaL. (Airijos laiku), vokuose, pažymėtuose „EASP Tender“.

12.

Kvietimo dalyvauti viešajame konkurse galiojimas: Pagal Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d punkto pirmajame sakinyje išdėstytas nuostatas, šio viešojo konkurso galiojimui taikoma sąlyga, kad iki pasiūlymų pateikimo galutinio termino nė vienas Bendrijos oro vežėjas nepateiktų naudojimosi maršrutu programos siekiant vykdyti su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, nereikalaudamas jokios finansinės kompensacijos.

13.

1997 m. Informacijos laisvės aktas: Laikantis teisės aktų nustatytų įsipareigojimų, įskaitant 1997 m. Informacijos laisvės aktą (FOIA), iš dalies pakeistą 2003 m. Informacijos laisvės aktu, Susisiekimo departamentas įsipareigoja užtikrinti konkurso dalyvių pateiktos informacijos konfidencialumą. Jei konkurso dalyviai pageidauja, kad jų pateikta informacija, sudaranti komercinę paslaptį, nebūtų paskelbta, jie turėtų apie tai pranešti pateikiant informaciją ir nurodyti priežastis, dėl kurių ta informacija laikoma komercine paslaptimi. Prieš priimdamas sprendimą dėl tokios informacijos, laikantis Informacijos laisvės akto nuostatų, paskelbimo, Departamentas dėl šios informacijos pobūdžio tarsis su konkurso dalyviais. Jei konkurso dalyviai mano, kad jų pateikta informacija nėra komercinė paslaptis, jie turėtų apie tai atitinkamai pareikšti, kad FOIA nuostatų pagrindu pareikšto prašymo atveju būtų galima paskelbti tą informaciją.

17.2.2005   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 40/30

1.

Įvadas: Airija iš dalies pakeitė su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, apie kuriuos buvo skelbta 2000 m. rugsėjo 15 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinys Nr. C 265/07 (iš dalies pakeisto 2000 m. rugsėjo 28 d., OL C 276 paskelbtame klaidų atitaisymo) ir 2002 m. kovo 15 d., C 66/06, pagal 1992 m. liepos 23 d. Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus 4 straipsnio 1 dalies a punkto nuostatas dėl reguliaraus oro susisiekimo paslaugų teikimo Knock-Dublinas ir Derry-Dublinas maršrutais nuo 2005 m. liepos 22 d. Su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams taikomos normos buvo paskelbtos 2005 m. vasario 16 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinys Nr. C 39.

Kadangi praėjus vienam mėnesiui nuo paskelbimo nei vienas oro vežėjas nebus pradėjęs ar neplanuoja pradėti teikti reguliaraus oro susisiekimo paslaugų minėtais maršrutais laikantis su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų ir neprašant finansinės kompensacijos, Airija, laikantis minėto reglamento 4 straipsnio 1 dalies d punkte nustatytos tvarkos, nusprendė nuo 2005 m. liepos 22 d. suteikti galimybę naudotis šiais maršrutais tik vienam viešojo konkurso tvarka išrinktam oro vežėjui.

2.

Viešojo konkurso objektas: Tiesioginio oro susisiekimo paslaugų teikimas nuo 2005 m. liepos 22 d. dviem atskirais maršrutais: Knock-Dublinas ir Derry-Dublinas laikantis šiems maršrutams nustatytų su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų, apie kuriuos buvo skelbta 2005 m. vasario 16 d. Europos Sąjungos oficialusis leidinys Nr. C 39.

Teisė teikti paslaugas, kurioms nustatyti su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai, suteikiama sutarties dėl paslaugų teikimo abiem maršrutais pagrindu.

3.

Dalyvavimas: Konkurse gali dalyvauti visi vežėjai, turintys galiojančią veiklos licenziją, kurią pagal 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2407/92 dėl oro vežėjų veiklos licencijavimo jam išdavė valstybė narė. Paslaugos bus teikiamos tarp oro uostų, priklausančių Airijos aviacijos institucijos jurisdikcijai.

4.

Konkurso tvarka: Šis viešasis konkursas organizuojamas pagal Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d), e), f), g), h) ir i) punktų nuostatas.

5.

Informacija konkurso dalyviams: Visą konkurso dokumentų rinkinį, įskaitant paraiškos konkursui formą, reikalavimus dėl finansinės informacijos, informaciją apie demografinę ir socialinę bei ekonominę būklę Knock ir Derry miestuose, informaciją apie kiekvieną oro uostą (ankstesnis keleivių skaičius, orlaivių tūpimo rinkliava, techninės priemonės, t.t.) ir visas sutarties sąlygas galima nemokamai gauti iš:

Department of Transport, Att: Mr Liam Keogh, 44 Kildare Street, Dublin 2. Tel.: (353 1) 604 15 94. Fax: (353 1) 604 16 81. E-mail: liamkeogh@transport.ie.

6.

Teiktina informacija: Pateikę pilnai užpildytą paraiškos konkursui formą, atsižvelgiant į reikalavimą pradėti teikti paslaugas 2005 m. liepos 22 d. ir reikalavimus dėl paslaugų tęstinumo ir patikimumo, konkurso dalyviai taip pat turi įrodyti susitariančiąjai institucijai, kad jie:

Atitinkančios minėtuose a), b) ir c) punktuose nustatytas sąlygas, konkurso paraiškos bus vertinamos pagal konkurso pasiūlymo ekonominius privalumus, taip pat atsižvelgiant į vežėjo galimybes sutarties laikotarpiu užtikrinti su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų oro susisiekimo paslaugų teikimą. Tačiau susitariančioji institucija neprivalo priimti bet kurios paraiškos konkursui. Tam tikrais atvejais ministras pasilieka sau teisę tartis su pareiškėjais dėl paraiškoje nurodytos kainos, atsižvelgiant į prognozuojamas išlaidas dėl veiklos sąnaudų, prognozuojamą pelną, t.t.

Susitariančioji institucija pasilieka sau teisę prašyti išsamesnės informacijos apie pareiškėjo finansinius ir (arba) techninius išteklius ir galimybes, ir, nepažeidžiant pirmiau išdėstytų nuostatų, prašyti arba stengtis gauti išsamesnės informacijos iš trečiosios šalies arba pareiškėjo dėl pareiškėjo galimybės teikti atitinkamas reguliaraus oro susisiekimo paslaugas.

Pasiūlymuose nurodytos sumos turi būti apskaičiuotos eurais; visi patvirtinamieji dokumentai turi būti pateikti anglų kalba.

Sutartis pasirašoma laikantis Airijos teisės aktų nustatytos tvarkos ir bet koks jos nuostatų aiškinimas priklauso išimtinei Airijos teismų jurisdikcijai.

7.

Finansinė kompensacija: Paraiškoje turi būti aiškiai nurodyta prašomos finansinės kompensacijos suma, reikalinga siekiant įvykdyti nustatytus su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus teikiant paslaugas abiem maršrutais kiekvienam 3 metų laikotarpiui nuo planuojamos paslaugų teikimo pradžios. Kompensacija turėtų būti apskaičiuojama atsižvelgiant į nustatytas minimalias normas.

Kiekvienais metais Susisiekimo departamentas faktiniu (ex-post) pagrindu apskaičiuos faktinę kompensacijos sumą, kuri bus ne didesnė už patirtus faktinius nuostolius, atsiradusius dėl konkurso laimėtojui teikiant paslaugas patirtų faktinių išlaidų, gautų pajamų ir, jei taikytina, gauto procentinio pelno, ir neviršys konkurso sąlygose nurodytos tiems metams skirtos sumos.

Remiantis 5 punkte minėtuose konkurso dokumentuose nustatyta tvarka, vežėjas gali reikalauti, kad išmokos jam būtų reguliariai mokamos dalimis. Balanso likutis bus išmokamas kiekvienų sutarties metų pabaigoje, jei susitariančioji institucija pagal sutarties sąlygas yra gavusi tinkamus prašymą dėl išmokos pagrindžiančius dokumentus ir vežėjo auditorių pateiktą sertifikatą.

Sutartyje bus įrašyta nuostata, numatanti, kad paslaugų teikimo sąlygų pasikeitimo atveju susitariančioji institucija bet kuriais metais savo nuožiūra galės padidinti maksimalią kompensacijos sumą. Nepažeidžiant sutarties nutraukimą reglamentuojančių nuostatų, susitariančioji institucija, vertindama pasiūlymus dėl maksimalios dotacijos ribos padidinimo tam tikrais metais, atsižvelgs į paslaugos teikimą įtakojančias aplinkybes, kurių konkurso dalyvis nenumatė arba negalėjo numatyti, arba kurias lėmė nuo konkurso dalyvio nepriklausantys veiksniai.

Visi sutartyje numatyti mokėjimai bus atliekami eurais.

8.

Sutarties galiojimo laikotarpis, pakeitimas ir nutraukimas: Sutartį su konkurso dalyviu sudarys susisiekimo ministras. Sutartis galios 3 metus nuo 2005 m. liepos 22 d. Nepasibaigus maksimaliam trejų metų laikotarpiui skaičiuojant nuo 2005 m. liepos 22 d., jei taikytina, bus paskelbtas naujas kvietimas dalyvauti konkurse. Sutartis gali būti pakeista arba nutraukta laikantis sutarties nuostatose nustatytos tvarkos. Nukrypti nuo normų, taikomų su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams, bus leidžiama tik gavus išankstinį susitariančiosios institucijos sutikimą.

9.

Nuobaudos vežėjui už sutarties nuostatų nesilaikymą: Kai skrydis atšaukiamas dėl tiesioginės vežėjo kaltės, vežėjas gaus kompensaciją tik už išlaidas, jei tokių bus, faktiškai atsiradusias dėl keleivių, negalėjusių išvykti dėl atšaukto skrydžio. Susitariančioji institucija pasilieka sau teisę pranešti apie sutarties nutraukimą, jei jos nuomone, atsižvelgiant į vežėjo suteiktų paslaugų kokybę ir ypač į dėl tiesioginės vežėjo kaltės atšauktų ir (arba) vėlavusių skrydžių skaičių, nebuvo ar nėra laikomasi su viešąja paslauga susijusiems įsipareigojimams taikomų normų.

10.

Pasiūlymų pateikimo terminas: Pasiūlymai turi būti pateikti per trisdešimt vieną (31) dieną po šio pranešimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialusis leidinys.

11.

Paraiškų teikimo tvarka: Paraiškos turi būti siunčiamos registruotu laišku su gavimo pranešimu, išsiuntimo data laikant pašto antspaude nurodytą datą, arba įteiktos asmeniškai šiuo adresu:

Department of Transport, 44 Kildare Street, IRL-Dublin 2, iki 10 punkte nurodytos dienos 12 vai, (Airijos laiku), vokuose, pažymėtuose „EASP Tender“.

12.

Kvietimo dalyvauti viešajame konkurse galiojimas: Pagal Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d punkto pirmajame sakinyje išdėstytas nuostatas, šio viešojo konkurso galiojimui taikoma sąlyga, kad nepasibaigus pasiūlymų pateikimo galutiniam terminui nė vienas Bendrijos oro vežėjas nepateiktų naudojimosi maršrutu programos siekiant vykdyti su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, nereikalaudamas jokios finansinės kompensacijos.

13.

1997 m. Informacijos laisvės aktas: Laikantis teisės aktų nustatytų įsipareigojimų, įskaitant 1997 m. Informacijos laisvės aktą (FOIA), iš dalies pakeistą 2003 m. Informacijos laisvės aktu, Susisiekimo departamentas įsipareigoja užtikrinti konkurso dalyvių pateiktos informacijos konfidencialumą. Jei konkurso dalyviai pageidauja, kad jų pateikia informacija, sudaranti komercinę paslaptį, nebūtų paskelbta, jie turėtų apie tai pranešti pateikiant informaciją ir nurodyti priežastis, dėl kurių ta informacija laikoma komercine paslaptimi. Prieš priimdamas sprendimą dėl tokios informacijos, laikantis Informacijos laisvės aklo nuostatų, paskelbimo, Departamentas dėl šios informacijos pobūdžio tarsis su konkurso dalyviais. Jei konkurso dalyviai mano, kad jų pateikta informacija nėra komercinė paslaptis, jie turėtų apie tai atitinkamai pareikšti, kad FOIA nuostatų pagrindu pareikšto prašymo atveju būtų galima paskelbti tą informaciją.