(1)

Tarybos sprendimu (ES) 2021/689 (1) Sąjunga sudarė Europos Sąjungos bei Europos atominės energijos bendrijos ir Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės prekybos ir bendradarbiavimo susitarimą (toliau – Prekybos ir bendradarbiavimo susitarimas), kuris įsigaliojo 2021 m. gegužės 1 d.;

(2)

Prekybos ir bendradarbiavimo susitarimo 31 priede numatyta keletas atvejų, kai Specialusis kelių transporto komitetas, įsteigtas pagal to susitarimo 8 straipsnio 1 dalies o punktą, (toliau – Specialusis kelių transporto komitetas) turi priimti sprendimą dėl kiekvienos Šalies kompetentingų institucijų keitimosi informacija, susijusia su krovinių vežimu keliais pagal Prekybos ir bendradarbiavimo susitarimą, būdų;

(3)

Prekybos ir bendradarbiavimo susitarimo 31 priedo A dalies 2 skirsnyje numatyta keitimosi informacija apie kelių transporto vairuotojų komandiravimą per Sąjungos vidaus rinkos informacinę sistemą (IMI) sistema. IMI valdo Komisija, o to keitimosi informacija techninės sąlygos nustatytos Specialiojo kelių transporto komiteto sprendime Nr. 1/2022 (2). Pagal Specialiojo kelių transporto komiteto sprendimo Nr. 1/2022 5 straipsnio 2 dalį 2022 m. buvo sumokėtas Jungtinės Karalystės įnašas į IMI kelių transporto vairuotojų komandiravimo deklaracijos modulio kūrimo išlaidas;

(4)

Prekybos ir bendradarbiavimo susitarimo 31 priedo A dalies 1 skirsnio 14 straipsnyje nustatyta, kad kiekviena Šalis keičiasi informacija, inter alia, apie kitos Šalies kelių transporto paslaugų teikėjų padarytus sunkius pažeidimus.Tam keitimuisi informacija naudojamas Komisijos valdomas Europos kelių transporto įmonių registras (ERRU), o jo sąlygoms taikoma atskira Sąjungos pozicija, nustatyta Tarybos sprendime (ES) 2025/2417 (3). Jungtinė Karalystė prisidėjo padengiant ERRU, kaip Sąjungos valstybės narės, kūrimo išlaidas;

(5)

Prekybos ir bendradarbiavimo susitarimo 714 straipsnyje nustatyta, kad už Jungtinės Karalystės dalyvavimą Sąjungos programose, veikloje ar jų dalyse taip pat turi būti mokamas metinis finansinis įnašas;

(6)

keitimosi informacija techninės sąlygos yra specifinės kiekvienai informacinei sistemai ir yra nustatytos atskirais Specialiojo kelių transporto komiteto sprendimais, todėl atsižvelgiant į atitinkamas ribotas sumas ir administracines procedūras, reikalingas mokėjimams tvarkyti, būtų tikslinga nustatyti bendrą metinį Jungtinės Karalystės finansinį įnašą už jos dalyvavimą Komisijos pagal Prekybos ir bendradarbiavimo susitarimą valdomose kelių transporto informacinėse sistemose;

(7)

Specialiojo kelių transporto komiteto sprendime Nr. 1/2022 numatytas konkretus Jungtinės Karalystės įnašas į IMI, todėl tą sprendimą būtina iš dalies pakeisti;

(8)

todėl, siekiant užtikrinti tinkamą Prekybos ir bendradarbiavimo susitarimo antros dalies trečio podalio I antraštinės dalies veikimą, Specialusis kelių transporto komitetas turėtų nustatyti metinį įnašą, kurį Jungtinė Karalystė turi mokėti Sąjungos valdomoms kelių transporto informacinėms sistemoms;

(9)

tikslinga nustatyti poziciją, kurios Sąjungos vardu turi būti laikomasi Specialiajame kelių transporto komitete, nes numatomas aktas Sąjungai bus privalomas;

(10)

todėl Sąjungos pozicija Specialiajame kelių transporto komitete turėtų būti grindžiama prie šio sprendimo pridedamu to komiteto sprendimo projektu,