PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedas iš dalies keičiamas taip:

į 2.2 punktą įrašomas šis d papunktis:

„d)	RID – Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2008/68/EB (*1) 2 straipsnio 2 punkte apibrėžtos Tarptautinio pavojingų krovinių vežimo geležinkeliais taisyklės.

(*1) 2008 m. rugsėjo 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2008/68/EB dėl pavojingų krovinių vežimo vidaus keliais (OL L 260, 2008 9 30, p. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2008/68/oj).“;"

3 skirsnio 1 lentelė „Pagrindiniai parametrai ir juos atitinkantys esminiai reikalavimai“ iš dalies keičiama taip:

įrašomos 4.2.2.4.1–4.2.2.4.4 eilutės:

„4.2.2.4.1	Puspriekabių tvirtinimo įtaisas. Stiprumas	1.1.1, 1.1.3
4.2.2.4.2	Puspriekabių tvirtinimo įtaisas. Fiksavimo jėga	1.1.1, 1.1.3
4.2.2.4.3	Puspriekabių tvirtinimo įtaisas. Požymiai	1.1.1, 1.1.3
4.2.2.4.4	Riedmenų vieneto ženklai	1.1.1, 1.1.3“;

įrašoma 4.2.7 eilutė:

„4.2.7

Specialieji reikalavimai vagonams, kuriems taikomas RID 7.1 skyrius

1.1.1,

1.1.3,

1.1.4“;

4.2.6.1.2.1 eilutė pakeičiama taip:

„4.2.6.1.2.1

Priešgaisrinė sauga

Užtvaros ir kibirkščių slopintuvai

1.1.4

1.3.2

1.4.2“;

įrašomas 4.2.2.4 punktas:

„4.2.2.4.

Puspriekabių tvirtinimas

Šis punktas taikomas riedmenų vienetams, kuriuose įrengti puspriekabių tvirtinimo įtaisai.

Puspriekabių tvirtinimo įtaisų atitiktis 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 ir 4.2.2.4.3 punktų reikalavimams vertinama kaip 5.3.6 punkte numatytos sąveikos sudedamosios dalies atitiktis pagal 6.1.2.7 punktą.

Jei puspriekabių tvirtinimo įtaisas nėra pagamintas kaip savarankiška sudedamoji dalis, puspriekabių tvirtinimo įtaisų atitiktis 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 ir 4.2.2.4.3 punktų reikalavimams gali būti vertinama drauge su posistemio atitiktimi, reikiamai taikant 6.1.2.7 punktą.

Ženklų atitiktis 4.2.2.4.4 punkto reikalavimui vertinama pagal D.2 priedėlio [D] rodyklėje nurodyto Europos Sąjungos geležinkelių agentūros techninio dokumento 2.4 skirsnyje nustatytas taisykles.

4.2.2.4.1.

Puspriekabių tvirtinimo įtaisas. Stiprumas

Kad pastatytas puspriekabes laikytų saugioje padėtyje, puspriekabių tvirtinimo įtaisai projektinėmis eksploatavimo sąlygomis turi būti atsparūs išilginėms, šoninėms ir vertikalioms žemyn nukreiptoms jėgoms.

4.2.2.4.2.

Puspriekabių tvirtinimo įtaisas. Fiksavimo jėga

Kad pastatytas puspriekabes užfiksuotų saugioje padėtyje, puspriekabių tvirtinimo įtaisai projektinėmis eksploatavimo sąlygomis turi atlaikyti vertikalias aukštyn nukreiptas jėgas.

4.2.2.4.3.

Puspriekabių tvirtinimo įtaisas. Požymiai

Puspriekabių tvirtinimo įtaisai turi aiškiai rodyti, ar puspriekabės šerdesas įstatytas teisingai ir ar puspriekabė teisingai užfiksuota.

Tinkama puspriekabės šerdeso padėtis ir puspriekabės užfiksavimas konstatuojami nepriklausomai.

Šie požymiai krovikams ir tikrintojams turi būti aiškiai matomi visose riedmens vieneto pakrovimo situacijose.

4.2.2.4.4.

Riedmenų vieneto ženklai

Abiejose riedmenų vieneto pusėse turi būti puspriekabių tvirtinimo įtaiso ženklas kiekvienam puspriekabių įtaisui – tokiame ženkle turi būti:

—	visa aktuali informacija, kaip krovikams ir tikrintojams saugiai naudotis puspriekabių tvirtinimo įtaisais;

—	pažymėta atitiktis 4.2.2.4.2 punktui.“;

4)	4.2.3.5.3.4 punkto penktos pastraipos paskutinis sakinys pakeičiamas taip: „Jei tai fiziškai neįmanoma, DDAF būsena nurodoma bent iš vienos vagono pusės, o kita vagono pusė paženklinama pagal 7.1.2 punkto g papunkčio reikalavimus.“;

4.2.6.1.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.6.1.2.1.

Užtvaros ir kibirkščių slopintuvai

4.2.6.1.2.1.1.

Užtvaroms ir kibirkščių slopintuvams keliami reikalavimai

Siekiant kuo labiau sumažinti gaisro padarinius, taikomi šie reikalavimai:

—	visuose riedmenų vienetuose tarp nustatytų galimų gaisro židinių (didelės rizikos sudedamųjų dalių) ir vežamo krovinio įrengiamos priešgaisrinės užtvaros;

—	kibirkščių slopintuvai turi atitikti D.2 priedėlio [E] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente nustatytus reikalavimus.

Priešgaisrinės užtvaros ir kibirkščių slopintuvai turi atlaikyti liepsną bent 15 minučių. Užtvarų ir kibirkščių slopintuvų atitikties įrodymas aprašytas 6.2.2.8.1 punkte.

4.2.6.1.2.1.2.

Specialieji reikalavimai kibirkščių slopintuvams

Kibirkščių slopintuvai įrengiami šiuose riedmenų vienetuose, kurių ratų riedėjimo paviršių veikia stabdžiai:

—	riedmenų vienetuose, kurių grindys pagamintos iš medžiagų, nenurodytų 6.2.2.8.2.3 punkte,

—	begrindžiuose plokščios konstrukcijos riedmenų vienetuose,

—	plokščios konstrukcijos riedmenų vienetuose, kurių grindyse yra ertmės ratams.“;

įrašomas 4.2.7 punktas:

„4.2.7.

Specialieji reikalavimai vagonams, kuriems taikomas RID 7.1 skyrius

Vagonai, kuriems taikomas RID 7.1 skyrius, turi atitikti I priedėlyje nustatytus reikalavimus.“;

4.8 punkto pirma pastraipa papildoma šiomis įtraukomis:

„—	atitiktis vagonų įrangos reikalavimui WE, nustatytam RID 7.1.2.2 punkte,

—	atitiktis RID 7.1.2.1.1–7.1.2.1.6 punktams.“;

įrašomas 5.3.6 punktas:

„5.3.6.

Puspriekabių tvirtinimo įtaisas

Puspriekabių tvirtinimo įtaisas projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį, kurią apibrėžia:

—	puspriekabės, su kuriomis suderinamas puspriekabių tvirtinimo įtaisas,

—	riedmenų vienetas, kuriame galima saugiai sumontuoti puspriekabių tvirtinimo įtaisą.

Puspriekabių tvirtinimo įtaisai turi atitikti 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 ir 4.2.2.4.3 punktuose nustatytus reikalavimus. Puspriekabių tvirtinimo įtaisų atitiktis tiems reikalavimams vertinama sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu pagal 6.1.2.7 punktą.“;

į 6.1.2 punkto 9 lentelę „Sąveikos sudedamosioms dalims skirti moduliai“ įrašoma ši eilutė:

„4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 ir 4.2.2.4.3

Puspriekabių tvirtinimo įtaisas. Stiprumas, fiksavimo jėga ir požymiai

X (*2)

10)

įrašomas 6.1.2.7 punktas:

„6.1.2.7.

Puspriekabių tvirtinimo įtaisas

Puspriekabių tvirtinimo įtaiso atitiktis šio priedo 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 ir 5.3.6 punktų reikalavimams vertinama pagal D.2 priedėlio [D] rodyklėje nurodyto Europos Sąjungos geležinkelių agentūros techninio dokumento 2.1 ir 2.2 skirsniuose nustatytas procedūras.

Puspriekabių tvirtinimo įtaiso atitiktis 4.2.2,4 ir 4.2.5.3.6 punktų reikalavimams vertinama pagal D.2 priedėlio [D] rodyklėje nurodyto Europos Sąjungos geležinkelių agentūros techninio dokumento 2.3 skirsnyje nustatytas procedūras.“;

11)

6.2.2.8.1 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.2.8.1.

Užtvaros ir kibirkščių slopintuvai

Užtvaros ir kibirkščių slopintuvai bandomi pagal D priedėlio [19] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Laikoma, kad vientisumo reikalavimus be bandymo atitinka bent 2 mm storio plieno lakštai ir bent 5 mm storio aliuminio lakštai.“;

12)

6.2.2.8.2 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.2.8.2.

Medžiagos

6.2.2.8.2.1.

Bandymas

Medžiagų degumo ir liepsnos plitimo savybių bandymas atliekamas pagal D priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir laikomasi ribinės vertės CFE ≥ 18 kW/m2.

Vežimėlių guminių dalių bandymas atliekamas pagal D priedėlio [23] rodyklėje nurodytą specifikaciją, pagal kurią bandymo sąlygomis, nustatytomis D priedėlio [22] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, ribinė vertė yra MARHE ≤ 90 kW/m2.

6.2.2.8.2.2.

Sudedamosios dalys, kurių bandyti nereikia

Laikoma, kad aširačiai, tiek dengti, tiek nedengti, atitinka degumo ir liepsnos plitimo savybių reikalavimus be bandymo.

6.2.2.8.2.3.

Medžiagos, kurių bandyti nereikia

Laikoma, kad degumo ir liepsnos plitimo savybių reikalavimus be bandymo atitinka šios medžiagos:

—	metalai ir lydiniai su neorganine danga (pvz., be kitų dalykų, galvaninė danga, anodinė danga, chromatų plėvelė, konversinė fosfatų danga),

—	metalai ir lydiniai su organine danga, kurios vardinis storis mažesnis kaip 0,3 mm (pvz., be kitų dalykų, dažai, plastiko danga, bituminė danga),

—	metalai ir lydiniai su mišriąja organine ir neorganine danga, kai vardinis organinio sluoksnio storis mažesnis kaip 0,3 mm,

—	stiklas, akmens keramika, keramika ir natūralaus akmens gaminiai,

—	medžiagos, pagal D priedėlio [21] rodyklėje nurodytą specifikaciją atitinkančios kategorijos C-s3, d2 arba aukštesnės kategorijos reikalavimus.“;

13)	7.1.2 punkto d1 papunkčio antras sakinys pakeičiamas taip: „Riedmenų vieneto atitiktis įrodoma remiantis CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytu techniniu dokumentu, kurį notifikuotoji įstaiga patikrina atlikdama EB patikrą.“;

14)

7.1.2 punkto g papunktis papildomas šiomis pastraipomis:

„Riedmenų vieneto atitiktis I priedėlyje nustatytiems vagonų įrangos reikalavimams pažymima 3 paveiksle pavaizduotu ženklu abiejose riedmenų vieneto pusėse, net jei riedmenų vienetas nėra skirtas pavojingiems kroviniams vežti:

3 paveikslas

Vagono įrangos ženklas riedmenų vienetui

Šiame pavyzdyje parodyta, kad vagone yra 1, 3, 2, 4 ir 6 vagono įranga.

Raidės yra tokio paties šrifto kaip GE ženklai. Raidės yra bent 100 mm aukščio. Rėmelio išorė yra bent 275 mm pločio ir 140 mm aukščio, apvado linija yra bent 7 mm storio.

Ženklas yra ploto, kuriame įrašytas Europos transporto priemonės numeris ir TEN ženklai, dešinėje.“;

15)

7.1.2 punkto h papunktis iš dalies keičiamas taip:

a)	tekste vietoje „1 pav.“ įrašoma „4 pav.“,

b)	paveikslo pavadinime vietoje „1 paveikslas“ įrašoma „4 paveikslas“;

16)

įrašomas 7.2.2.5 punktas:

„7.2.2.5.

Taisyklės, taikomos eksploatuojamiems riedmenų vienetams, kuriuose įrengti puspriekabių tvirtinimo įtaisai

Eksploatuojami riedmenų vienetai, kuriuose įrengti puspriekabių tvirtinimo įtaisai, per A priedėlio A.2 lentelėje nustatytą pereinamąjį laikotarpį parengiami taip, kad atitiktų 4.2.2.4.2 punkto reikalavimus.

Puspriekabių tvirtinimo įtaiso atitiktis 4.2.2.4.2 punkto reikalavimams vertinama pagal [D] priedėlio D.2 rodyklėje nurodyto Europos Sąjungos geležinkelių agentūros techninio dokumento 2.2 skirsnyje nustatytą procedūrą.

Atitiktį vertina:

valdytojai – savo transporto priemonių parko, t. y. tam tikro tipo riedmenų vieneto ir tam tikro tipo puspriekabių tvirtinimo įtaiso kiekvieną derinį atskirai. Valdytojas gali atitikties vertinimą pavesti atlikti puspriekabių tvirtinimo įtaisų gamintojui arba už valdytojo transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingam subjektui, arba

b)	gamintojai – savo pagamintų transporto priemonių, t. y. tam tikro tipo riedmenų vieneto ir tam tikro tipo puspriekabių tvirtinimo įtaiso kiekvieną derinį atskirai. Atitikties įrodymai tuomet pateikiami valdytojui.

Kiekvieno atskiro riedmenų vieneto, susijusio su teigiamai įvertintu deriniu, techniniuose dokumentuose turi būti įrašas, kuriame nurodomi atlikti bandymai ir patvirtinama, kad toks riedmenų vienetas atitinka 4.2.2.4.2 punkto reikalavimus. Atitiktis 4.2.2.4.2 punkto reikalavimams taip pat įtraukiama į riedmenų vieneto ženklus, kaip nustatyta 4.2.2.4.4 punkte.

Nereikalaujama, kad notifikuotoji įstaiga atliktų vertinimą.

Eksploatuojamų riedmenų vienetų, kuriuose įrengti puspriekabių tvirtinimo įtaisai, atitiktis 4.2.2.4.4 punkto reikalavimams užtikrinama per A.2 lentelėje nustatytą pereinamąjį laikotarpį.

Kiekvieno atskiro riedmenų vieneto ženklų atitiktis vertinama pagal [D] priedėlio D.2 rodyklėje nurodyto Europos Sąjungos geležinkelių agentūros techninio dokumento 2.4 skirsnyje nustatytas taisykles. Atitiktį vertina valdytojas. Valdytojas gali atitikties vertinimą pavesti atlikti už jo riedmenų vienetų techninę priežiūrą atsakingam subjektui.

Kiekvieno teigiamai įvertinto atskiro riedmenų vieneto techniniuose dokumentuose turi būti įrašas, kuriame patvirtinama, kad toks riedmenų vienetas atitinka 4.2.2.4.4 punkto reikalavimus.

Nereikalaujama, kad notifikuotoji įstaiga atliktų vertinimą.“;

17)

7.3.2.2 punkte, kur rašoma apie specifinį Švedijos atvejį, 12 lentelė pakeičiama taip:

„12 lentelė

Reikiamosios ir draudžiamosios vertės, taikomos riedmenų vienetams, kurie bus eksploatuojami Švedijoje

YTA [mm]	WTA [mm]	LTA [mm]	YPZ [mm]	WPZ [mm]	LPZ [mm]
905 ± 20	≥ 40	visas ilgis	905	≥ 100	≥ 500“;

18)

A priedėlis pakeičiamas taip:

„A priedėlis

Reikalavimų pakeitimai ir pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal 7.2.3.1.2 punktą, A.1 ir A.2 lentelėse nurodyta, kuriuos pakeitimus, palyginti su technine sąveikos specifikacija, iš dalies pakeista Įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/387, reikia įvertinti.

Pakeitimai, kuriems nustatyta bendroji 7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

Pakeitimai, kuriems nustatyta bendroji pereinamojo laikotarpio tvarka, turi įtakos projektams projektavimo etape. Tokie pakeitimai yra svarbūs sprendžiant, ar taikytini projekto sertifikavimo sistemos reikalavimai, remiantis jo pradinio vertinimo sistema. Pakeitimai neturi įtakos projektams gamybos etape ir naudojamiems riedmenų vienetams.

A.1 lentelė

7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje techninėje sąveikos specifikacijoje

TSS pakeitimo paaiškinimas

Taikymo pradžios data

4.2.2.3

antra pastraipa

Naujas reikalavimas

Reikalavimo dėl tvirtinimo įtaisų įtraukimas

2030 m. rugsėjo 28 d.

4.2.3.5.3.

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija

Tokio punkto nėra

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcijos reikalavimų įtraukimas

2030 m. rugsėjo 28 d.

4.2.4.3.2.1.

Eksploatacinis stabdys

4.2.4.3.2.1.

Eksploatacinis stabdys

D.1 priedėlio [16] ir [17] rodyklėse nurodytos specifikacijos plėtotė

2030 m. rugsėjo 28 d.

4.2.4.3.2.2.

Stovėjimo stabdys

4.2.4.3.2.2.

Stovėjimo stabdys

D.1 priedėlio [17] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė

2030 m. rugsėjo 28 d.

4.2.4.3.2.2.

Stovėjimo stabdys

4.2.4.3.2.2.

Stovėjimo stabdys

Stovėjimo stabdžio parametrų apskaičiavimo pakeitimas

2030 m. rugsėjo 28 d.

6.2.2.8.1.

Užtvarų ir kibirkščių slopintuvų bandymas

6.2.2.8.1.

Užtvarų bandymas

D.1 priedėlio [19] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė

2030 m. rugsėjo 28 d.

7.1.2 punkto h

papunktis. Stovėjimo stabdžio ženklas

7.1.2 punkto h

papunktis. Stovėjimo stabdžio ženklas

Reikalaujamo ženklo pakeitimas

2030 m. rugsėjo 28 d.

C priedėlio 9 punktas

D.1 priedėlio [38], [39], [46], [48], [49], [58] rodyklėse nurodytos specifikacijos plėtotė

2030 m. rugsėjo 28 d.

Punktai, kuriuose nurodytas H priedėlis ir D.2 priedėlio [B] rodyklė

Naujas reikalavimas

Mišriojo vežimo paskirties riedmenų vienetų kodifikavimo reikalavimų įtraukimas

2030 m. rugsėjo 28 d.

Punktai, kuriuose nurodyta D.2 priedėlio [A] rodyklė, išskyrus 3.2.2 punktą

Punktai, kuriuose nurodyta ERA/ERTMS/033281 V4, išskyrus 3.2.2 punktą

ERA/ERTMS/033281 V5 pakeičia ERA/ERTMS/033281 V4, pagrindiniai pakeitimai yra susiję su dažnio valdymu pagal trukdžių srovės ribas ir neišspręstų klausimų išsprendimu.

2030 m. rugsėjo 28 d.

Pakeitimai, kuriems nustatyta specialioji pereinamojo laikotarpio tvarka

Pakeitimai, kuriems nustatyta specialioji pereinamojo laikotarpio tvarka, turi įtakos projektams projektavimo etape, projektams gamybos etape ir eksploatuojamiems riedmenų vienetams. Tokie pakeitimai yra svarbūs sprendžiant, ar taikytini projekto sertifikavimo sistemos reikalavimai, remiantis jo pradinio vertinimo sistema. Jie taip pat svarbūs sprendžiant, ar reikia atlikti modernizavimą.

A.2 lentelė

Specialioji pereinamojo laikotarpio tvarka

TSS punktas (-ai)	TSS punktas (-ai) ankstesnėje techninėje sąveikos specifikacijoje	TSS pakeitimo paaiškinimas	Pereinamojo laikotarpio tvarka
TSS punktas (-ai)		TSS pakeitimo paaiškinimas	Projektavimo etapas nepradėtas	Projektavimo etapas pradėtas	Gamybos etapas	Eksploatuojami riedmenų vienetai
Punktai, kuriuose nurodytas D.2 priedėlio [A] rodyklės 3.2.2 punktas	Punktai, kuriuose nurodytas ERA/ERTMS/033281 V4 3.2.2 punktas	ERA/ERTMS/033281 V5 pakeičia ERA/ERTMS/033281 V4	Pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta CCS TSS B priedėlio B1 lentelėje.
Punktai, kuriuose nurodytas 4.2.2.4.1 punktas	Netaikoma	Puspriekabių tvirtinimo įtaisų stiprumas (išilginė, šoninė ir vertikali žemyn nukreipta jėga)	Taikoma tiesiogiai	2026 m. lapkričio 4 d.	2026 m. lapkričio 4 d.	Netaikoma
Punktai, kuriuose nurodytas 4.2.2.4.2 punktas	Netaikoma	Puspriekabių tvirtinimo įtaisų fiksavimo jėga (vertikali aukštyn nukreipta jėga)	Taikoma tiesiogiai	2026 m. lapkričio 4 d.	2026 m. lapkričio 4 d.	2027 m. gegužės 4 d.
Punktai, kuriuose nurodytas 4.2.2.4.3 punktas	Netaikoma	Puspriekabių tvirtinimo įtaisų požymiai	Taikoma tiesiogiai	2026 m. lapkričio 4 d.	2026 m. lapkričio 4 d.	Netaikoma
Punktai, kuriuose nurodytas 4.2.2.4.4 punktas	Netaikoma	Ženklinimas, susijęs su puspriekabių tvirtinimo įtaisais	Taikoma tiesiogiai	2026 m. lapkričio 4 d.	2026 m. lapkričio 4 d.	2027 m. gegužės 4 d.
4.2.6.1.2.1.2	Netaikoma, naujas punktas	Kibirkščių slopintuvai, privalomi kai kurių kategorijų vagonams	Taikoma tiesiogiai	2027 m. sausio 1 d.	Netaikoma	Netaikoma
4.2.7	Netaikoma, naujas punktas	Vagono reikalavimo perkėlimas iš Pavojingų krovinių tarptautinio vežimo geležinkeliais taisyklių į techninę sąveikos specifikaciją	2027 m. sausio 1 d.	2027 m. sausio 1 d.	2033 m. sausio 1 d.	Netaikoma
7.1.2 punkto g papunktis	Netaikoma, naujas punktas	Vagono reikalavimo perkėlimas iš Pavojingų krovinių tarptautinio vežimo geležinkeliais taisyklių į techninę sąveikos specifikaciją	2027 m. sausio 1 d.	2027 m. sausio 1 d.	2033 m. sausio 1 d.	Netaikoma

;

19)

D priedėlio D.1 punkto lentelė iš dalies keičiama taip:

įrašoma [1.6] eilutė:

„[1.6]

Įprastos eksploatavimo sąlygos

I priedėlio D punktas

8“;

b)	[2.2] eilutė išbraukiama;

[2.3] eilutė pakeičiama taip:

„[2.3]

Taikytini ženklai

7.1.2 punkto g papunktis

Visi punktai, išskyrus 4.5.25 punkto b papunktį ir 4.5.35 punktą“;

[19.1] eilutė pakeičiama taip:

„[19.1]

Užtvaros ir kibirkščių slopintuvai

6.2.2.8.1

4–12 punktai“;

įrašomos [32.2] ir [32.3] eilutės:

„[32.2]	C kategorijos taukšai	I priedėlio D.1.2 punktas	4 (išskyrus 4.3), 5, 6 (išskyrus 6.2.2.3, E.4 priedą ir I priedą)
[32.3]	AX kategorijos taukšai	I priedėlio D.2.1 punktas	4 (išskyrus 4.3), 5, 6 (išskyrus 6.2.2.3 ir E.4) ir 7“;

20)

į D priedėlio D.2 punkto lentelę įrašomos šios eilutės:

„[D]	ESGA techninis dokumentas dėl procedūrų įrodyti atitiktį WAG TSS 4.2.2.4 punkte nustatytiems puspriekabių tvirtinimo reikalavimams ERA/TD-2025/SECURING OF SEMI TRAILERS version 1.0 (2025 9 11 leidimas)
[D.1]	Ženklinimo reikalavimai	4.2.2.4.4	2.4 skirsnis
[D.2]	Puspriekabių tvirtinimo atitikties vertinimas	6.1.2.7	2.1, 2.2 ir 2.3 skirsniai
[E]	ESGA techninis dokumentas dėl kibirkščių slopintuvų ERA/TD-2024/Spark Arresters version 1.1 (2024 12 5 leidimas)
[E.1]	Kibirkščių slopintuvai	„4.2.6.1.2.1	2.1, 2.2, 2.3 skirsniai“;“

21)

F priedėlio F.1 lentelė „Su gamybos etapais susietas įvertinimas“ iš dalies keičiama taip:

įrašomos šios eilutės:

„Puspriekabių tvirtinimo įtaisas. Stiprumas	4.2.2.4.1	X	X	netaikoma	6.1.2.7
Puspriekabių tvirtinimo įtaisas. Fiksavimo jėga	4.2.2.4.2	X	X	netaikoma	6.1.2.7
Puspriekabių tvirtinimo įtaisas. Požymiai	4.2.2.4.3	X	X	netaikoma	6.1.2.7
Riedmenų vieneto ženklai	4.2.2.4.4	X	X	netaikoma	—“;

įrašomos šios eilutės:

„Specialieji reikalavimai vagonams, kuriems taikomas RID 7.1 skyrius	4.2.7
I priedėlis	A–F	X	X	netaikoma“;

22)

pridedamas I priedėlis:

„I priedėlis

Specialieji reikalavimai vagonams, skirtiems vežti pavojingus krovinius

Šis priedėlis galioja riedmenų vienetams, kuriems taikomas Pavojingų krovinių tarptautinio vežimo geležinkeliais taisyklių (toliau – RID) 7.1 skyrius, ir turi būti skaitomas kartu su tomis taisyklėmis.

Pavojingieji kroviniai apibrėžti RID 1.2.1 punkte.

Šiame priedėlyje vagonas – tai RID 1.2.1 punkte apibrėžtas vagonas, kuris šioje techninėje sąveikos specifikacijoje yra riedmenų vieneto atitikmuo.

Cisterna, cisterninis vagonas ir sekcinis vagonas yra specialieji vagonai, apibrėžti RID 1.2.1 punkte.

D, E ir F reikalavimuose yra papildomų reikalavimų, kad būtų užtikrinta atitiktis RID 7.1.2.2 punkte nustatytiems vagonų įrangos (WE) reikalavimams.

Aktualių RID nuostatų laikymosi reikalavimai

A) RID 7.1.2.1.1 punkto laikymosi reikalavimai

Be šios techninės sąveikos specifikacijos 4.2.2.2 punkte nustatytų reikalavimų, apkrovos atvejais, kuriuos reikia apsvarstyti vertinant cisternos ir jos pritvirtinimo prie vagono stiprumą, atsižvelgiama į:

(1)	tai, ar apkrovos atvejais buvo taikytas maksimalus cisternos darbinis slėgis,

(2)	korpuso darbinės temperatūros intervalą,

(3)	mažiausią korpuso sienelių storį pagal RID 6.8.2.1 ir 6.8.3.1 punktus.

B) RID 7.1.2.1.2 punkto laikymosi reikalavimai

Vagono įranga

Vagone įrengiami kibirkščių slopintuvai, kaip apibrėžta Europos Sąjungos geležinkelių agentūros techniniame dokumente ERA/TD-2024/Spark Arresters version 1.1.

Atitikties vertinimo procedūra nustatyta šios techninės sąveikos specifikacijos 6.2.2.8.1 punkte. Šis punktas apima WE 6 reikalavimus pagal RID nuostatas.

C) RID 7.1.2.1.3 punkto laikymosi reikalavimai

Visi potencialiai sprogioje aplinkoje skirti naudoti vagonai turi būti apsaugoti tokiu tinkamu lygiu, kuris priklauso nuo zonų, kuriose tokie vagonai skirti naudoti.

Pirmoje pastraipoje nurodytos zonos yra apibrėžtos Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 1999/92/EB (*3).

Pasirinktą įrangos grupę ir įrangos kategoriją atitinkantis apsaugos lygis nustatytas Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2014/34/ES (*4). Apsaugos lygis, kuriuo įvertintas vagonas, įrašomas į vagono techninę bylą.

D) RID 7.1.2.1.4 punkto laikymosi reikalavimai

Cisterniniai vagonai, skirti pavojingiesiems kroviniams vežti, turi būti sukonstruoti ir įrengti taip, kad išlaikytų susidūrimo smūgio sukeltus įtempius, kurie yra didesni už įprastomis eksploatavimo sąlygomis susidarančius įtempius, kaip nustatyta D priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

Konstrukcijos reikalavimas

Mažiausias atstumas tarp rėmsijės plokštumos ir labiausiai išsikišusio cisternos korpuso taško cisterniniuose vagonuose turi būti ne mažesnis kaip 300 mm. Šis reikalavimas netaikomas cisterniniams vagonams, kuriuose pagal šio priedėlio E.1.2 punktą įrengta centrinė galinė automatinė sankaba.

Vagono įranga

Šis punktas apima WE 1 (D.1) ir WE 2 (D.2) reikalavimus pagal RID nuostatas.

D.1

Vagonuose, kuriems būtinas kodas WE 1, turi būti įrengti susidūrimo smūgį sugeriantys įtaisai. Tokie įtaisai turi sugerti energiją tam tikrų porėmio dalių elastinės deformacijos būdu.

Mažiausia elastinė deformacija, kurios atžvilgiu įvertintas vagonas, įrašoma į techninę bylą.

Dinaminė energinė talpa ir vertinimo procedūra priklauso nuo sankabos tipo, kaip paaiškinta toliau.

D.1.1. Vagonai su rankine Union Internationale des Chemins de fer (UIC) galinio sukabinimo sistema

Mažiausia dinaminė energinė talpa – 70 kJ kiekvienam taukšui.

Laikoma, kad šios specialiosios nuostatos reikalavimai yra įvykdyti, jei įrengti C kategorijos taukšai, kaip nustatyta D priedėlio 32 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

Ši nuostata netaikoma vagonams su smūgio sugėrimo elementais, kaip nustatyta D.2.1 punkte.

D.1.2. Vagonai su centrine galine automatine sankaba

Mažiausia dinaminė energinė talpa – 140 kJ kiekvienai sankabai.

Ši nuostata netaikoma vagonams su smūgio sugėrimo elementais, kaip nustatyta D.2.2 punkte.

D.2.

Vagonuose, kuriems būtinas kodas WE 2, turi būti įrengti susidūrimo smūgį sugeriantys įtaisai. Tokie įtaisai turi sugerti energiją tam tikrų porėmio dalių elastinės arba plastinės deformacijos būdu arba panašios procedūros priemonėmis (pvz., apsaugos nuo smūgio elementais).

Mažiausias elastinės ir plastinės deformacijos paslankumas, kurio atžvilgiu įvertintas vagonas, įrašomas į techninę bylą.

Visa energijos sugėrimo geba ir vertinimo procedūra priklauso nuo sankabos tipo, kaip nustatyta čia toliau.

D.2.1. Vagonai su UIC rankine galinio sukabinimo sistema

Mažiausia dinaminė energinė talpa – 30 kJ kiekvienam taukšui.

Mažiausia energijos sugėrimo geba (grįžtamoji ir negrįžtamoji) – 400 kJ kiekvienam taukšui.

Laikoma, kad šios specialiosios nuostatos reikalavimai yra įvykdyti, jei įrengti AX kategorijos taukšai, kaip nustatyta D priedėlio 32 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

D.2.2. Vagonai su centrine galine automatine sankaba

Mažiausia dinaminė energinė talpa – 75 kJ kiekvienai sankabai.

Mažiausia energijos sugėrimo geba (grįžtamoji ir negrįžtamoji) – 675 kJ kiekvienai sankabai.

E) RID 7.1.2.1.5 punkto laikymosi reikalavimai

Vagono įranga

Šio punkto E.1 arba E.2 skirsnio reikalavimų įvykdymas apima WE 3 reikalavimus pagal RID nuostatas.

E.1. Vagonų apsauga nuo taukšų susikabinimo

E.1.1. Vagonai su UIC rankine sukabinimo sistema

Vagono apsaugos nuo taukšų susikabinimo įranga:

(1)	atlaiko 150 kN vertikalią jėgą (nukreiptą aukštyn arba žemyn);

(2)	suprojektuota ir įvertinta taip, kad nuo vagonų taukšų susikabinimo gali apsaugoti, net jei vagono įranga yra sumontuota tik viename iš susiduriančių vagonų;

(3)	vagonų įrangos tvirtinimo iškyšos nepadidina daugiau kaip 20 mm;

(4)	yra tokio pločio, kuris yra ne mažesnis už taukšo lėkštės plotį (išskyrus vagonų apsaugos nuo taukšų susikabinimo įrangą virš kairiosios pakopos, kur tokia įranga neturi kirstis su vagonų sukabintojui numatyta laisva erdve, tačiau turi apimti didžiausią taukšo plotį);

(5)	yra virš kiekvieno taukšo;

(6)	sukonstruota taip, kad nepadidėtų rizika smūgio atveju pradurti cisternos galą.

E.1.2. Vagonai su centrine galine automatine sankaba

Turi būti įrodyta, kad centrinė galinė automatinė sankaba apsaugo nuo taukšų susikabinimo, nes lieka sukabinimo padėtyje ir pritvirtinta prie sukabintų vagonų, kai vieną sankabos pusę veikia 150 kN vertikali jėga, kurią vagonas perduoda aukštyn ir žemyn, o kita sankabos dalis lieka fiksuotoje padėtyje.

Jei šio reikalavimo įvykdyti neįmanoma, taukšų susikabinimo pasekmėms apriboti kiekviename vagono gale įrengiamas apsauginis skydas, kaip nustatyta E.2.2 punkto specifikacijoje.

E.2. Vagono įranga, kuria, taukšams susikabinus, ribojamas užsikabinusiojo vagono smūgis vežamoms medžiagoms

E.2.1. Vagonai su UIC rankine galinio sukabinimo sistema

Kiekviename vagono gale turi būti įrengtas apsauginis skydas taukšų susikabinimo pasekmėms apriboti.

Apsauginio skydo plotis turi būti:

(1)	ne mažesnis už atstumą tarp taukšų lėkščių išorinių kraštų;

(2)	toks, kad apsauginis skydas uždengtų cisterną per visą jos plotį.

Nuo viršutinio rėmsijės krašto matuojamas apsauginio skydo aukštis turi būti:

(1)	arba du trečdaliai cisternos skersmens, arba

(2)	bent 900 mm, jei, be kita ko, apsauginio skydo viršuje įrengtas taukšų pakilimo sulaikymo įtaisas.

Atitikties prielaidą galima daryti, jei ne mažiau kaip 6 mm storio apsauginis skydas pagamintas iš neanglingojo plieno arba standartinio plieno.

Standartinis plienas – plienas, kurio atsparumas tempimui yra 370 N/mm2, o pailgėjimas trūkio taške yra 27 %.

Neanglingasis plienas – plienas, kurio atsparumas tempimui yra 360–490 N/mm2, o procentinis pailgėjimas trūkio taške ne mažiau kaip:

Jei naudojamos kitokios medžiagos, lygiavertis skydo storis apskaičiuojamas pagal šią formulę:

Lygiavertis skydo storis = 6

čia Rm1 – pasirinktos medžiagos atsparumas tempimui, o A1 – pasirinktos medžiagos pailgėjimas trūkio taške.

Naudotinos Rm1 ir A1 vertės yra medžiagų savybes apibūdinančiuose standartuose nustatytos mažiausios vertės.

Apsauginis skydas turi būti tokios formos ir pritvirtintas taip, kad būtų kuo mažesnė tikimybė, kad cisternos galą pradurs pats apsauginis skydas.

E.2.2. Vagonai su centrinėmis sankabomis, kurios nėra centrinės galinės automatinės sankabos ir neatitinka E.1.2 punkto reikalavimų

Kiekviename vagono gale turi būti įrengtas apsauginis skydas.

Tokiais atvejais apsauginis skydas cisternos galą turi uždengti bent iki 1 100 mm aukščio, skaičiuojant nuo viršutinio rėmsijės krašto, sankabose turi būti įrengti judesio stabdikliai, kad būtų išvengta atsitiktinio atsikabinimo, o apsauginis skydas turi būti bent 1 200 mm pločio per visą jo aukštį.

Atitikties prielaidą galima daryti, jei 12 mm storio apsauginis skydas pagamintas iš neanglingojo plieno arba standartinio plieno, apibūdinto E.2.1 punkte.

Jei naudojamos kitokios medžiagos, lygiavertis skydo storis apskaičiuojamas pagal šią formulę:

Lygiavertis skydo storis = 12

čia Rm1 – pasirinktos medžiagos atsparumas tempimui, o A1 – pasirinktos medžiagos pailgėjimas trūkio taške.

Naudotinos Rm1 ir A1 vertės yra medžiagų savybes apibūdinančiuose standartuose nustatytos mažiausios vertės.

Apsauginis skydas turi būti tokios formos ir pritvirtintas taip, kad būtų kuo mažesnė tikimybė, kad cisternos galą pradurs pats apsauginis skydas.

F) RID 7.1.2.1.6 punkto laikymosi reikalavimai

Vagono įranga

Šis skirsnis apima WE 4 ir WE 5 reikalavimus pagal RID nuostatas.

F.1

Laikoma, kad atitikties šios techninės sąveikos specifikacijos 4.2.3.5.3.3 arba 4.2.3.5.3.4 punktui užtenka, kad būtų įvykdyti WE 4 reikalavimai.

F.2

Laikoma, kad atitikties šios techninės sąveikos specifikacijos 4.2.3.5.3.2 punktui užtenka, kad būtų įvykdyti WE 5 reikalavimai.“

(*2) (***) CA1, CA2 arba CH modulius galima naudoti tik tuo atveju, kai gaminiai jau pateikti rinkai, taigi yra sukurti iki 2025 m. lapkričio 4 d., ir jei gamintojas įrodo notifikuotajai įstaigai, kad dėl anksčiau taikytų priemonių panašiomis sąlygomis buvo atlikta projekto peržiūra ir tipo patikra ir kad tie gaminiai atitinka šios techninės sąveikos specifikacijos reikalavimus; šie įrodymai turi būti pagrįsti dokumentais ir laikomi CB modulio taikymui arba projekto patikrai pagal CH1 modulį lygiaverčiais įrodymais.“;

(*3) 1999 m. gruodžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 1999/92/EB dėl būtiniausių darbuotojų saugos ir sveikatos apsaugos reikalavimų, taikomų dirbant potencialiai sprogioje aplinkoje (penkioliktoji atskira Direktyva, kaip numatyta Direktyvos 89/391/EEB 16 straipsnio 1 dalyje), (OL L 23, 2000 1 28, p. 57, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1999/92/oj).

(*4) 2014 m. vasario 26 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/34/ES dėl valstybių narių įstatymų, susijusių su potencialiai sprogioje aplinkoje naudojama įranga ir apsaugos sistemomis, suderinimo (OL L 96, 2014 3 29, p. 309, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/34/oj).“