I PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

1)	2.2.2 punkto „Riedmenys“ A papunkčio 3 dalies pabaigoje įrašoma ši pastraipa: „Personalui vežti skirtas vagonas – riedmenų vienetas, kuriame galima vežti žmones, tačiau kuris nėra skirtas keleivių vežimo paslaugai teikti.“;

2.3.1 punkto „Geležinkelių riedmenų rūšys“ A papunkčio 3 dalies pabaigoje įrašoma ši pastraipa:

„Personalui (ne keleiviams) vežti skirti vagonai, kabinami į traukinio, kuris nenaudojamas keleivių vežimo paslaugoms teikti, sąstatą:

Prie šio tipo priskiriami visuomenei neprieinami ne traukos riedmenys, naudojami daugiausia personalui (pvz., kariniam lydinčiajam personalui, ugniagesiams, infrastruktūros valdytojo ar geležinkelio įmonės darbuotojams) vežti traukiniuose, kurie paprastai neprieinami visuomenei ir neskirti keleiviams vežti; jie patenka į šios TSS taikymo sritį kaip personalui vežti skirti vagonai ir juos galima leisti pateikti rinkai be naudojimo teritorijos apribojimo, jei laikomasi 7.1.1.6 punkto sąlygų.“;

4.2.12.2 punkte po 27 papunkčio pridedamas naujas 28 papunktis:

„28)	riedmenų vienetų, kuriems taikomos 7.1.1.6 punkte nustatytos sąlygos, – nurodoma riedmenų vieneto atitiktis arba neatitiktis 7.1.1.6.1 punkto 13, 15, 26 ir 27 papunkčių reikalavimams.“;

po 7.1.1.5.2 punkto pridedamas naujas 7.1.1.6 punktas:

„7.1.1.6.

Personalui vežti skirtų vagonų transporto priemonės tipo patvirtinimo ir (arba) leidimo pateikti rinkai išdavimo be naudojimo teritorijos apribojimo sąlygos

1)	7.1.1.6 punktas taikomas personalui vežti skirtiems vagonams, apibrėžtiems 2.2.2 punkto A papunkčio 3 dalyje, laikantis 2.3.1 punkto A papunkčio 3 dalyje nustatytų sąlygų.

Transporto priemonės tipo patvirtinimo ir (arba) leidimo pateikti rinkai be naudojimo teritorijos apribojimo sąlygos nustatytos 7.1.1.6.1, 7.1.1.6.2 ir 7.1.1.6.3 punktuose kaip papildomi reikalavimai, į kuriuos reikia atsižvelgti atliekant riedmenų posistemio EB patikrą. Šios sąlygos laikomos papildančiomis šios TSS reikalavimus ir jos visos turi būti tenkinamos.

3)	7.1.1.5 punktas netaikomas.

Iš visų Reglamento (ES) Nr. 1304/2014 reikalavimų taikomi tik stovinčio riedmens triukšmo ir pravažiuojančio riedmens triukšmo reikalavimai, o atitiktis jiems vertinama remiantis dyzeliniams sudėtiniams riedmenų vienetams taikomomis ribinėmis vertėmis, nustatytomis Reglamento (ES) Nr. 1304/2014 priedo 4.2.1 punkto 2 lentelėje.

5)	7.1.1.6.1 punkte nustatytų sąlygų laikytis privaloma.

6)	7.1.1.6.2 punkte nustatytų sąlygų laikytis neprivaloma; jos tampa privalomos tik tuo atveju, kai personalui vežti skirtą vagoną numatoma naudoti kaip bendrosios paskirties vagoną.

7)	7.1.1.6.3 punkte nustatytų sąlygų laikytis neprivaloma; jos tampa privalomos tik tuo atveju, kai personalui vežti skirtą vagoną, naudojamą kaip bendrosios paskirties vagoną, numatoma kabinti į keleivinių traukinių sąstatus.

7.1.1.6.1.

Sąlygos, taikomos personalui vežti skirtiems vagonams, kuriuos numatoma naudoti iš anksto suformuotuose sąstatuose

1)	Riedmenys turi atitikti riedmenų vienetą (apibrėžtą šioje TSS), sudarytą tik iš riedmenų posistemio, be riedmenyse įrengtos kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos.

2)	Riedmenų vienetas turi būti be traukos įrenginio.

Riedmenų vienetas turi būti pritaikytas eksploatuoti bent kelyje, kurio vėžės plotis yra vienas iš šių:

1 435 mm;

1 668 mm;

c)	1 520 mm, 1 524 mm arba 1 600 mm. Kai taikomi specifiniai atvejai pagal 7 skyrių arba nacionalinės taisyklės I priedėlyje išvardytais neišspręstais klausimais, kurie neįtraukti į 7.1.1.6.1 punktą, riedmenims negalima naudoti leidimo be apribojimo naudoti konkrečioje teritorijoje.

Be P-I kategorijos reikalavimų, riedmenų vienetas turi atitikti visus F-I kategorijos išilginių apkrovų atvejus pagal J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Be to, atliekama saugaus važiavimo veikiant išilginėms gniuždymo jėgoms patikra pagal J-1 priedėlio [75] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

5)	Riedmenų vienetas turi būti su kaltiniais ir valcuotais ratais, įvertintais pagal 6.1.3.1 punktą.

6)	Riedmenų vienetas turi būti su ratais, kurių mažiausiasis skersmuo yra didesnis nei 760 mm.

7)	Riedmenų vienetas turi būti suderinamas su tokiu bėgio pokrypiu: 1/20, 1/30 ir 1/40. Dėl nesuderinamumo su vienu ar keliais bėgio pokrypiais atitinkamas tinklas (-ai) į naudojimo teritoriją neįtraukiamas (-i).

8)	Deklaruojama, kad riedmenų vienetas atitinka vieną iš šių etaloninių profilių: G1, GA, GB, GC arba DE3, įskaitant apatinės dalies etaloninius profilius GI1, GI2 arba GI3.

9)	Didžiausioji riedmenų vieneto ašies apkrova turi būti 22,5 tonos.

10)	Didžiausiasis riedmenų vieneto greitis turi būti ne didesnis kaip 140 km/h.

11)	Riedmenų vienetas turi būti bent A kategorijos, kaip nurodyta 4.1.4 punkte.

12)	Riedmenų vienete turi būti gelbėjimosi aparatai visiems juo važiuojantiems asmenims, atitinkantys Reglamento (ES) Nr. 1303/2014 4.7.1 punkto specifikacijas.

13)	4.2.5.2 punkte nustatytos garsinio ryšio sistemos riedmenų vienete įrengti neprivaloma. Tokiu atveju turi būti nustatytos operatyvinės priemonės ryšiui užtikrinti. Atitiktis / neatitiktis 4.2.5.2 punktui registruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.

14)

Riedmenų vienetas turi atitikti 4.2.5.3 punkto reikalavimus, išskyrus šiuos dalykus:

—	4.2.5.3.2 punkto 3–5 papunkčiai netaikomi;

—	4.2.5.3.3 punkto 1 papunktis netaikomas;

—	4.2.5.3. 3 punkto 2 papunktis taikomas, jei riedmenų vienetas prijungtas prie lokomotyvo, suderinamo su keleivių pavojaus signalo įjungimo signalu. Jeigu riedmenų vienetas nėra tiesiogiai prijungtas prie lokomotyvo, avarinis stabdys įjungiamas automatiškai, kai įjungiamas pavojaus signalas;

—	4.2.5.3.4 punktas netaikomas;

—	4.2.5.3.5 punktas netaikomas;

—	4.2.5.3.6 punktas netaikomas, o jei darbuotojams specialiai išjungus arba dėl techninio gedimo keleivių pavojaus signalo sistema neveikia, tai turi būti nuolat rodoma riedmenų vienete vežamam personalui.

15)	4.2.5.4 punkte nustatytų keleiviams skirtų ryšio priemonių riedmenų vienete įrengti neprivaloma. Tokiu atveju turi būti nustatytos operatyvinės priemonės ryšiui užtikrinti. Atitiktis / neatitiktis 4.2.5.4 punktui registruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.

16)

Riedmenų vienetas turi atitikti 4.2.5.5 punkto reikalavimus, išskyrus šiuos dalykus:

—	4.2.5.5.2 punkto 6 papunktis formuluojamas taip: „Šiame punkte traukinio brigada – už durų sistemos patikrinimus atsakingas vienas traukinio darbuotojas arba vežamo personalo narys.“;

—	4.2.5.5.7 punktas netaikomas;

—	4.2.5.5.9 punkto 1 papunktis įtaisui taikomas be greičio apribojimo. Įtaisas turi veikti visada.

17)	Jei riedmenų vienete įrengti antbriaunio tepamieji įtaisai, juos turi būti galima įjungti ir išjungti pagal J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

18)	Jei riedmenų vienete įrengtas sūkurinių srovių stabdys, jį turi būti galima įjungti ir išjungti pagal J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

19)	Jei riedmenų vienete įrengtas magnetinis bėgių stabdys, jį turi būti galima įjungti ir išjungti pagal J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

20)	Riedmenų vienetų, kuriuose įrengta EN-UIC stabdžių sistema, bandymai atliekami pagal J-1 priedėlio [71] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

21)	Riedmenų vienetas turi atitikti J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

22)	Riedmenų vieneto charakteristikos turi atitikti J-2 priedėlio [F] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

23)	Riedmenų vienetų tarpusavio elektrinės sąsajos ir ryšio protokolai turi būti aprašyti 4.2.12.2 punkto 3a papunktyje nurodytuose bendruosiuose dokumentuose, pateikiant nuorodas į taikytus standartus ar kitus norminius dokumentus.

24)

Riedmenų elektrinės įrangos trukdžių geležinkelio kelyje įrengtoms traukinio aptikimo sistemoms rizika mažinama parenkant traukinio sudėtį. Jei tarp vagono ir lokomotyvo yra elektrinė jungtis, daroma prielaida, kad traukinys, kuriame naudojami ne daugiau kaip du tokie riedmenų vienetai ir kuris varomas ne daugiau kaip vienu lokomotyvu, atitinka reikalavimus, jei likusi sąstato dalis yra be elektros energijos.

25)	Ryšio protokolai turi atitikti J-1 priedėlio [53] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

26)

Jeigu riedmenų vienetai skirti naudoti kelyje, kurio vėžės plotis yra 1 435 mm, atsižvelgiama ir į šiuos specifinius atvejus:

a)	4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose registruojama, ar laikomasi / nesilaikoma 7.3.2.3 punkto reikalavimo, susijusio su ašies guolio būklės stebėjimu kelio įranga. Jei reikalavimų nesilaikoma, Prancūzija ir (arba) Švedija į naudojimo teritoriją neįtraukiamos.

Riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Vokietijoje didesnio kaip 40 ‰ gradiento linijose, 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose registruojama atitiktis / neatitiktis reikalavimams, nustatytiems J-2 priedėlio [D] rodyklėje nurodytame dokumente. Neatitiktis nėra priežastis neleisti riedmenų vienetą naudoti nacionaliniame tinkle.

Kad riedmenų vienetus, kuriuos numatoma naudoti Austrijoje konkrečiose linijose, kurios nurodytos J-2 priedėlio [G] rodyklėje nurodytame dokumente, būtų galima saugiai naudoti tokiose linijose, stabdžių šiluminis atsparumas patikrinamas remiantis šiuo atskaitos atveju: „Tauern South“ kriterijai: 25 km ilgio pastovaus 28 ‰ gradiento nuolydis ir didžiausias greitis100 / 110 km/h. Neatitiktis nėra priežastis neleisti riedmenų vienetą naudoti nacionaliniame tinkle, tačiau ribojama prieiga prie šių konkrečių ruožų.

Atliekant riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Austrijoje, rato ir bėgio sąlyčio geometrinių savybių reikalavimo patikrą, be 4.2.3.4.3 punkto, atsižvelgiama į šias tinklo charakteristikas:

V ≤ 160 km/h: 0,7 ≤ tan γe < 0,8.

Atitiktis / neatitiktis reikalavimams registruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose. Jei reikalavimų nesilaikoma, apribojamas riedmenų greitis.

Atliekant riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Vokietijoje, rato ir bėgio sąlyčio geometrinių savybių reikalavimo patikrą, be 4.2.3.4.3 punkto, atsižvelgiama į šias tinklo charakteristikas:

V ≤ 160 km/h: tan γe ≤ 0,8.

Atitiktis / neatitiktis reikalavimams registruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose. Jei reikalavimų nesilaikoma, apribojamas riedmenų greitis.

Riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Austrijoje, važiavimo geležinkelio keliu, kuriame yra mažesnio kaip 250 m spindulio kreivių, sauga patikrinama pagal J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Atitiktis / neatitiktis reikalavimams registruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose. Jei reikalavimų nesilaikoma, apribojama prieiga prie maršrutų, nurodytų J-2 priedėlio [G] rodyklėje nurodytame dokumente.

27)

Riedmenų vienetų, suprojektuotų naudoti 1 668 mm pločio vėžės sistemoje, atitiktis 7.3.2.5 ir 7.3.2.6 punktams yra privaloma ir atsižvelgiama į šiuos specifinius atvejus:

4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose registruojama, ar laikomasi / nesilaikoma 7.3.2.5a punkto specifinio atvejo, susijusio su vežimėliais, suprojektuotais naudoti kelyje, kurio vėžės plotis yra 1 668 mm. Jei reikalavimo nesilaikoma, Ispanijos 1 668 mm pločio vėžės tinklas į naudojimo teritoriją neįtraukiamas.

28)	Jei nesilaikoma bet kurios 7.4 punkte nustatytos specifinės aplinkos sąlygos, apribojamas naudojimas tinkle, kuriame nustatyta specifinė sąlyga, tačiau tas tinklas iš naudojimo teritorijos nepašalinamas.

29)	Riedmenų vienetas paženklinamas pagal J-1 priedėlio [5] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

30)	Personalui vežti skirtame vagone aptikus gaisrą, visame vagone suaktyvinamas garsinis ir optinis pavojaus signalas. Garsinis signalas turi būti pakankamas vežamam personalui pažadinti. Signalas turi būti aiškiai matomas ir girdimas zonoje, kurioje jis suprojektuotas įspėti.

7.1.1.6.2.

Papildomos neprivalomos sąlygos, taikomos personalui vežti skirtiems bendrosios paskirties vagonams

1)	Šios sąlygos taikomos kaip 7.1.1.6.1 punktą papildančios sąlygos.

2–10 papunkčiuose nustatytų sąlygų laikymasis yra neprivalomas ir jomis siekiama palengvinti riedmenų vienetų, skirtų naudoti traukinių sąstatuose, kurie projektavimo etape nenustatomi, t. y. bendrosios paskirties riedmenų vienetų mainus. Atitiktis šioms nuostatoms neužtikrina visiško riedmenų vienetų pakeičiamumo ir nepanaikina geležinkelio įmonės atsakomybės dėl šių riedmenų vienetų naudojimo sąstate, kaip aprašyta 6.2.7 punkte. Jei pareiškėjas nusprendžia šių sąlygų laikytis, notifikuotoji įstaiga atitiktį įvertina pagal EB patikros procedūrą. Tai nurodoma sertifikate ir techniniuose dokumentuose.

3)	Riedmenų vienete įrengiama rankinė sukabinimo sistema, apibrėžta 4.2.2.2.3 punkto b papunktyje ir 5.3.2 punkte.

4)	Riedmenų vienete įrengiama EN-UIC stabdžių sistema, nustatyta J-1 priedėlio [12] rodyklėje ir [70] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Stabdžių sistemos bandymai atliekami pagal J-1 priedėlio [71] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

5)	Riedmenų vienetas turi atitikti šios TSS reikalavimus bent temperatūros intervale T1 (nuo – 25 °C iki +40 °C; vardinės vertės), kaip nustatyta 4.2.6.1 punkte ir J-1 priedėlio [18] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

6)	Galiniai žibintai, kurių reikalaujama 4.2.7.1 punkte, įrengiami kaip fiksuotieji galiniai žibintai.

7)	Jei riedmenų vienete įrengta keleivinių vagonų perėja, ji turi atitikti J-1 priedėlio [54] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

8)	Vienpolė elektros energijos tiekimo linija turi atitikti 4.2.11.6 punkto 2 papunkčio reikalavimus.

9)	Fizinė signalų perdavimo sąsaja tarp riedmenų vienetų turi užtikrinti, kad bent vienos linijos kabelis ir kištukas būtų suderinami su 18 laidininkų kabeliu, apibrėžtu J-1 priedėlio 61 rodyklėje nurodytos specifikacijos 2 plokštėje.

10)	4.2.5.5.3 punkte nustatytas durų atidarymo įtaisas turi atitikti J-1 priedėlio [17] rodyklėje nurodytas specifikacijas.

7.1.1.6.3.

Sąlygos, taikomos personalui vežti skirtiems vagonams, kuriuos numatoma kabinti į keleivinių traukinių sąstatus

1)	Šios sąlygos taikomos kaip 7.1.1.6.1 ir 7.1.1.6.2 punktus papildančios sąlygos riedmenų vienetams, kuriuos į keleivinio traukinio sąstatą galima kabinti, kai juose nėra žmonių.

2)	Laikoma, kad traukinio sudėtis atitinka reikalavimus, kai personalui vežti skirtas vagonas yra traukinio gale ir elektros energija jam netiekiama.

3)	Riedmenų vienetas turi būti A arba B kategorijos. B kategorijos riedmenų vienetuose turi būti įrengtos pertvaros per visą skerspjūvį pagal 4.2.10.3.4 punkto 3 papunktį.“;

7.3.2.3 punkte Švedijos specifinio atvejo 19 lentelė iš dalies keičiama taip:

„19 lentelė

Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Švedijoje, stebėjimo ir draudžiamoji zonos

YTA [mm]	WTA [mm]	LTA [mm]	YPZ [mm]	WPZ [mm]	LPZ [mm]
905 ± 20	≥ 40	visas	905	≥ 100	≥ 500“

J priedėlio J-1 lentelė iš dalies keičiama taip:

„[1]	EN 12663-1:2010+A1:2014 Geležinkelio taikmenys. Konstrukciniai reikalavimai, keliami geležinkelio riedmenų kėbulams. 1 dalis. Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys (ir alternatyvusis prekinių vagonų metodas)
[1.9]	Konstrukcijos tvirtumas	7.1.1.6.1 punkto 4 papunktis	5.2
[5]	EN 15877-2:2013 Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių ženklinimas. 2 dalis. Išorinis keleivinių vagonų, dyzelinių traukinių, lokomotyvų ir kelių tiesimo bei techninės priežiūros mašinų ženklinimas
[5.2]	Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai Personalui vežti skirti vagonai, kuriuos numatoma naudoti iš anksto suformuotuose sąstatuose	7.1.1.5.1 punkto 23 papunktis 7.1.1.6.1 punkto 29 papunktis	4.4
[9]	EN 14363:2016+A2:2022 Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai
[9.12]	Važiavimo dinaminės savybės mažesnio kaip 250 m spindulio kreivėje	7.1.1.6.1 punkto 26 papunkčio f dalis	4, 5, 7
[12]	EN 14198:2016+A1:2018+A2:2021 Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Reikalavimai, keliami lokomotyvo traukiamų sąstatų stabdžių sistemai
[12.2]	Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai Personalui vežti skirti bendrosios paskirties vagonai	7.1.1.5.2 punkto 3 papunktis 7.1.1.6.2 punkto 4 papunktis	5.3.2.6, 5.4
[17]	EN 14752:2019+A1:2021 Geležinkelio taikmenys. Riedmenų šoninių durų sistemos
[17.4]	Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai. Durų valdymo įtaisas Personalui vežti skirti bendrosios paskirties vagonai. Durų valdymo įtaisas	7.1.1.5.2 punkto 9 papunktis 7.1.1.6.2 punkto 10 papunktis	5.1.1, 5.1.2, 5.1.5, 5.1.6
[18]	EN 50125-1:2014 Geležinkelio taikmenys. Įrangos aplinkos sąlygos. 1 dalis. Riedmenys ir riedmenyse sumontuota įranga
[18.3]	Aplinkos sąlygos. Temperatūra	7.1.1.5.2 punkto 4 papunktis 7.1.1.6.2 punkto 5 papunktis	4.3
[54]	EN 16286-1:2013 Geležinkelio taikmenys. Keleivinių vagonų perėjų sistemos. 1 dalis. Pagrindiniai reikalavimai
[54.1]	Keleivinių vagonų perėjos. Jungių vidinio ryšio jungtys	7.1.1.5.2 punkto 6 papunktis 7.1.1.6.2 punkto 7 papunktis	A ir B priedai
[53]	IEC 61375-1:2012 Elektroninė geležinkelio įranga. Traukinio ryšio tinklas (TCN). 1 dalis. Bendroji architektūra
[53.1]	Ryšių tinklai	7.1.1.5.1 punkto 18 papunktis 7.1.1.6.1 punkto 25 papunktis	5, 6
[61]	IRS UIC 50558:2017 Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Nuotolinio valdymo ir duomenų kabelių sąsajos. Standartinės techninės savybės
[61.1]	Fizinė signalų perdavimo sąsaja tarp riedmenų vienetų	7.1.1.5.2 punkto 8 papunktis 7.1.1.6.2 punkto 9 papunktis	7.1.1
[70]	UIC 541-6:2010-10 Stabdžiai. Elektropneumatinis stabdys ir keleivių pavojaus signalas traukiamų sąstatų riedmenyse
[70.1]	Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai Personalui vežti skirti bendrosios paskirties vagonai	7.1.1.5.2 punkto 3 papunktis 7.1.1.6.2 punkto 4 papunktis	3, 7
[71]	EN 17065:2018 Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Keleivinių vagonų bandymo procedūra
[71.1]	Keleiviniai vagonai, numatyti naudoti iš anksto suformuotuose sąstatuose Personalui vežti skirti vagonai, kuriuos numatoma naudoti iš anksto suformuotuose sąstatuose Personalui vežti skirti bendrosios paskirties vagonai	7.1.1.5.1 punkto 13 papunktis 7.1.1.6.1 punkto 20 papunktis 7.1.1.6.2 punkto 4 papunktis	5, 6
[75]	EN 15839:2024 Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų modeliavimas ir priimamieji bandymai. Važiavimo saugumas veikiant išilginėms gniuždymo jėgoms
[75.1]	Saugaus važiavimo veikiant išilginėms gniuždymo jėgoms patikra	7.1.1.6.1 punkto 4 papunktis	Visi“

J priedėlio J-2 lentelė iš dalies keičiama taip:

„[A]	ERA/ERTMS/033281 – V 5.0 Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąsajos su kitais posistemiais CCS TSS A priedėlio A 2 lentelės [77] rodyklė
Atskiro leidimo išdavimo sąlygos Sąlygos, taikomos personalui vežti skirtiems vagonams, kuriuos numatoma naudoti iš anksto suformuotuose sąstatuose			7.1.1.5 7.1.1.6
[A.22]	Riedmenų vienetas, kuriame įrengti rato antbriaunio tepimo įtaisai	7.1.1.5 punkto 10 papunktis 7.1.1.6.1 punkto 17 papunktis	3.1.5
[A.23]	Riedmenų vienetas, kuriame įrengtas sūkurinių srovių stabdys	7.1.1.5.1 punkto 11 papunktis 7.1.1.6.1 punkto 18 papunktis	3.2.3
[A.24]	Riedmenų vienetas, kuriame įrengtas magnetinis bėgių stabdys	7.1.1.5.1 punkto 12 papunktis 7.1.1.6.1 punkto 19 papunktis	3.2.3
[A.25]	Riedmenų vieneto konstrukcija	7.1.1.5.1 punkto 15 papunktis 7.1.1.6.1 punkto 21 papunktis	3.1
[D.1]	Riedmenų vienetai, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje didesnio kaip 40 ‰ gradiento linijose	7.1.1.5.1 punkto 20 papunkčio f dalis 7.1.1.6.1 punkto 26 papunkčio b dalis	Aktualus punktas (-ai)
[F]	Personalui vežti skirtiems vagonams taikomi reikalavimai, užtikrinantys suderinamumą su traukinio aptikimo sistemomis ERA/TD/2025-01/PECA v1.0
[F.1]	Personalui vežti skirtų vagonų suderinamumas su traukinio aptikimo sistemomis	7.1.1.6.1 punkto 22 papunktis	Visi
[G]	Anforderungskatalog Triebfahrzeuge, Triebzüge und Reisezugwagen ÖBB-INFRA RW 50.02.01 (2024 6 27 redakcija)
[G.1]	Stabdžių šiluminis atsparumas	7.1.1.6.1 punkto 26 papunkčio c dalis	6.1.3
[G.2]	Važiavimo mažesnio kaip 250 m spindulio kreive sauga	7.1.1.6.1 punkto 26 papunkčio f dalis	6 priedėlis“