(1)

Sprendimu Nr. 1/2023 (2) Jungtinis komitetas priėmė savo darbo tvarkos taisykles;

(2)

pagal Europos Sąjungos ir Ukrainos susitarimo dėl krovinių vežimo keliais (toliau – Susitarimas) 7 straipsnį, to straipsnio 1 dalimi įsteigtas Jungtinis komitetas turi periodiškai tikrinti, kaip veikia Susitarimas atsižvelgiant į jo tikslus, ir tuo tikslu gali priimti sprendimus;

(3)

Sąjungoje registruotose transporto priemonėse nuo 2019 m. turi būti įrengiamas išmanusis tachografas, atitinkantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 165/2014 (3) II skyrių, o Ukrainoje registruotose transporto priemonėse, važinėjančiose tarptautiniais maršrutais, nuo 2010 m. turi būti įrengiamas skaitmeninis tachografas, kad būtų laikomasi Europos šalių susitarimo dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važinėjančių tarptautiniais maršrutais, darbo (4) (toliau – AETR);

(4)

palyginti su skaitmeniniu tachografu, išmanusis tachografas turi svarbias papildomas funkcijas, nustatytas Reglamento (ES) Nr. 165/2014 8, 9 ir 10 straipsniuose, kurios padėtų geriau užtikrinti Susitarimo vykdymą. Transporto priemonės buvimo vietos registravimas leidžia geriau užtikrinti Susitarimo 4 straipsnio vykdymą, o nuotolinio ankstyvo nustatymo galimybė leidžia geriau užtikrinti Susitarimo 5D straipsnio 2 dalies c punkto ii papunkčio vykdymą;

(5)

siekiant užtikrinti tinkamą Susitarimo veikimą atsižvelgiant į jo tikslus, juo krovininio kelių transporto paslaugų teikėjams turėtų būti leidžiama naudoti veiksmingesnius kontrolės įtaisus nei pagal AETR numatyti skaitmeniniai tachografai, nes priešingu atveju kompetentingos institucijos vykdymą užtikrintų ne taip veiksmingai;

(6)

todėl išsamesni išmaniojo tachografo įrašai, jei tokius įrašus būtų leidžiama naudoti pagal Susitarimo 5B straipsnio 4 dalį, gerokai padėtų įgyvendinti Susitarimą;

(7)

todėl, siekiant užtikrinti tinkamą Susitarimo veikimą atsižvelgiant į jo tikslus, pagal Susitarimą naudojamose transporto priemonėse turėtų būti leidžiama Sąjungoje ir Ukrainoje įrengti ir naudoti išmaniuosius tachografus, atitinkančius aktualius Reglamento (ES) Nr. 165/2014 ir Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2016/799 (5) reikalavimus. Tačiau tai nekliudo pagal Susitarimą naudojamose transporto priemonėse toliau naudoti skaitmeninius tachografus pagal AETR;

(8)

Europos Komisija turėtų būti atsakinga už būtinų sertifikatų ir raktų teikimą Ukrainai, kad ši galėtų kurti savo išmaniųjų tachografų infrastruktūrą. Todėl Ukraina turėtų pripažinti Europos Komisijos vaidmenį, susijusį su išmaniųjų tachografų sistemos veikimu,

1)

tachografas – kelių transporto priemonėse įrengti skirta įranga, kurios paskirtis – automatiškai arba pusiau automatiškai rodyti, registruoti, spausdinti, saugoti ir pateikti duomenis apie tokių transporto priemonių judėjimą, be kita ko, jų greitį, ir išsamią informaciją apie tam tikrus jų vairuotojų veiklos laikotarpius;

2)

išmanusis tachografas – skaitmeninis tachografas, atitinkantis šiuos reikalavimus: