(1)

pagal priimtą Reglamentą (ES) 2018/1139, ypač jo 68 straipsnį, Komisija dabar įgaliojama priimti deleguotuosius aktus dėl pažymėjimų ir kitų dokumentų, kuriais patvirtinama atitiktis civilinės aviacijos taisyklėms, kurie yra išduoti pagal trečiosios valstybės teisės aktus ir kuriais užtikrinamas saugos lygis, lygiavertis numatytam Reglamente (ES) 2018/1139, pripažinimo;

(2)

pagrindinis šio reglamento tikslas – suderinti dabar galiojančią teisinę sistemą su Reglamentu (ES) 2018/1139, todėl Komisijos reglamento (ES) Nr. 1178/2011 (2) 8 straipsnio, III priedo ir susijusių nuostatų dėl trečiosios valstybės išduotų pažymėjimų pripažinimo turinys turėtų būti perkeltas į deleguotąjį aktą. Be to, į tas nuostatas dabar taip pat turėtų būti įtrauktos trečiosios valstybės išduotų pažymėjimų, susijusių su sklandytuvais ir oro balionais, pripažinimo taisyklės;

(3)

Reglamente (ES) Nr. 1178/2011 nurodytos trečiųjų valstybių išduotų licencijų pripažinimo sąlygos. Trečiosios valstybės išduotą piloto licenciją valstybės narės tam tikromis sąlygomis šiuo metu gali pripažinti, arba tokios trečiosios valstybės išduotos licencijos turėtojo patirtis gali būti įskaityta teikiant paraišką išduoti licenciją pagal Reglamentą (ES) Nr. 1178/2011. Toks patirties įskaitymas šiuo metu grindžiamas patvirtintos mokymo organizacijos rekomendacija;

(4)

mokymo organizacijoms, rengiančioms mokymą tam tikroms nekomercinėms piloto licencijoms ir kvalifikacijai gauti, taikomos taisyklės supaprastintos, o Komisijos reglamentu (ES) 2018/1119 (3) įvesta deklaruotosios mokymo organizacijos sąvoka. Todėl trečiųjų valstybių išduotų licencijų pripažinimo taisyklės turėtų būti atnaujintos, kad deklaruotosios mokymo organizacijos galėtų įskaityti trečiųjų valstybių išduotų licencijų turėtojų, kurie teikia paraišką išduoti licenciją pagal Sąjungos teisinę sistemą, patirtį;

(5)

Reglamento (ES) Nr. 1178/2011 8 straipsnis, taip pat to reglamento III priedas, kuriuose dabar nustatyti reikalavimai dėl trečiųjų valstybių išduotų licencijų pripažinimo, turėtų būti išbraukti,

(1)

siekiant užtikrinti, kad Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2658/87 (2) priede pateikta Kombinuotoji nomenklatūra būtų taikoma vienodai, būtina patvirtinti priemones, susijusias su šio reglamento priede nurodytų prekių klasifikavimu;

(2)

Reglamente (EEB) Nr. 2658/87 nustatytos bendrosios Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklės. Šios taisyklės taip pat taikomos bet kuriai kitai specialiomis Sąjungos teisės aktų nuostatomis įteisintai nomenklatūrai, visiškai ar iš dalies sudarytai remiantis Kombinuotąja nomenklatūra arba ją papildančiai subpozicijų dalimis, kad būtų galima taikyti tarifinio reguliavimo ir kitas su prekyba prekėmis susijusias priemones;

(3)

laikantis minėtų bendrųjų taisyklių, šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės, remiantis 3 skiltyje išdėstytais motyvais, turėtų būti klasifikuojamos priskiriant 2 skiltyje nurodytą KN kodą;

(4)

reikėtų nustatyti, kad suteikta šio reglamento nuostatų neatitinkančia privalomąja tarifine informacija apie šiame reglamente nurodytas prekes jos adresatas galėtų remtis dar tam tikrą laikotarpį, kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 952/2013 34 straipsnio 9 dalyje. Tas laikotarpis turėtų būti trys mėnesiai;

(5)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Muitinės kodekso komiteto nuomonę,

1.

siekiant užtikrinti, kad Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2658/87 (2) priede pateikta Kombinuotoji nomenklatūra būtų taikoma vienodai, būtina patvirtinti priemones, susijusias su šio reglamento priede nurodytų prekių klasifikavimu;

2.

Reglamente (EEB) Nr. 2658/87 nustatytos bendrosios Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklės. Šios taisyklės taip pat taikomos bet kuriai kitai specialiomis Sąjungos teisės aktų nuostatomis įteisintai nomenklatūrai, visiškai ar iš dalies sudarytai remiantis Kombinuotąja nomenklatūra arba ją papildančiai subpozicijų dalimis, kad būtų galima taikyti tarifinio reguliavimo ir kitas su prekyba prekėmis susijusias priemones;

3.

laikantis minėtų bendrųjų taisyklių, šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės, remiantis 3 skiltyje išdėstytais motyvais, turėtų būti klasifikuojamos priskiriant 2 skiltyje nurodytą KN kodą;

4.

reikėtų nustatyti, kad suteikta šio reglamento nuostatų neatitinkančia privalomąja tarifine informacija apie šiame reglamente nurodytas prekes jos adresatas galėtų remtis dar tam tikrą laikotarpį, kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 952/2013 34 straipsnio 9 dalyje. Tas laikotarpis turėtų būti trys mėnesiai;

5.

Muitinės kodekso komitetas per pirmininko nustatytą laikotarpį nuomonės nepateikė,

(1)

remdamasi Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 97 straipsniu, Komisija išnagrinėjo 2015 m. lapkričio 3 d. Šveicarijos Vo kantono Šampanės komunos Vynuogių ir vyno bendrijos (toliau – CVVCCVDCH) ir jos narių (toliau – pareiškėjas) pateiktą pavadinimo „Commune de Champagne“, kaip saugomos geografinės nuorodos, apsaugos paraišką;

(2)

atsakydama į Komisijos prašymus pateikti paaiškinimų, visų pirma dėl pavadinimo „Commune de Champagne“ apsaugos, CVVCCVDCH 2016 m. gruodžio 1 d. ir 2017 m. balandžio 7 d. atsiuntė naują specifikacijos versiją kartu su santrauka ir papildoma informacija;

(3)

Komisija nustatė, kad pavadinimas „Commune de Champagne“ nėra įtrauktas į Šveicarijos saugomų kilmės vietos nuorodų registrą, kurį pagal 2007 m. lapkričio 14 d. Potvarkio Nr. 916.140 dėl vynuogių auginimo ir vyno importo 25 straipsnį tvarko Federalinė žemės ūkio tarnyba;

(4)

be to, išnagrinėjusi CVVCCVDCH pateiktus dokumentus, Komisija mano, kad pavadinimas „Commune de Champagne“ negali būti teisėtai saugomas Šveicarijoje. Viena vertus, Susitarimu tarp Europos bendrijos ir Šveicarijos Konfederacijos dėl prekybos žemės ūkio produktais (2), ypač jo 7 priedo 8 straipsniu, Šveicarijos Konfederacija įpareigojama Šveicarijos teritorijoje saugoti pavadinimą „Champagne“, jei vyno kilmė yra Europos Sąjunga. Kita vertus, Komisija konstatuoja, kad 2009 m. gegužės 27 d. Potvarkio dėl vyno (Šveicarijos Konfederacija, Vo kantonas) 32 straipsnis yra susijęs su teise tam tikromis sąlygomis nurodyti komunos pavadinimą saugomos kilmės vietos nuorodos vynų atveju. Tame straipsnyje nustatytos vynų, kuriems suteikta saugoma kilmės vietos nuoroda, šiuo atveju – „Bonvillars“, ženklinimo taisyklės, t. y. leidžiama nurodyti vynuogių kilmės komunos pavadinimą. Straipsniu savaime pavadinimui „Commune de Champagne“ apsauga kaip geografinei nuorodai nesuteikiama;

(5)

todėl Komisija mano, kad pareiškėjas nepateikė įrodymų, jog šis pavadinimas yra teisėtai saugomas jo kilmės šalyje. Taigi Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 94 straipsnio 3 dalyje nustatyta sąlyga nėra įvykdyta;

(6)

remiantis tuo, kas išdėstyta, darytina išvada, kad Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 II antraštinės dalies I skyriaus 2 skirsnio 2 poskirsnyje „Kilmės vietos nuorodos ir geografinės nuorodos“ nustatytos sąlygos nėra įvykdytos;

(7)

todėl pagal Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 97 straipsnio 4 dalį pavadinimo „Commune de Champagne“, kaip saugomos geografinės nuorodos, apsaugos paraišką reikėtų atmesti;

(8)

šiame sprendime numatyta priemonė atitinka Bendro žemės ūkio rinkų organizavimo vadybos komiteto nuomonę,

(1)

2019 m. gegužės 3 d. Europos Komisija, remdamasi pagrindinio reglamento 5 straipsniu, inicijavo antidempingo tyrimą dėl į Europos Sąjungą importuojamų Bahreino ir Egipto (toliau – nagrinėjamosios šalys) kilmės ištisinių gijų stiklo pluošto produktų. Komisija Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje paskelbė pranešimą apie tyrimo inicijavimą (2) (toliau – pranešimas apie inicijavimą).

(2)

Komisija tyrimą inicijavo gavusi skundą, kurį gamintojų, kurie pagamina daugiau nei 25 % viso produkto Sąjungoje, vardu 2019 m. kovo 21 d. pateikė Europos stiklo pluošto gamintojų asociacija (toliau – APFE arba skundo pateikėjas). Skundui pritarė gamintojai, kurie pagamina 71 % visų ištisinių gijų stiklo pluošto produktų Sąjungoje.

(3)

Atliekant dempingo ir žalos tyrimą nagrinėtas 2018 m. balandžio 1 d. – 2019 m. kovo 31 d. laikotarpis (toliau – tiriamasis laikotarpis arba TL). Tiriant žalai įvertinti svarbias tendencijas nagrinėtas laikotarpis nuo 2016 m. sausio 1 d. iki tiriamojo laikotarpio pabaigos (toliau – nagrinėjamasis laikotarpis).

(4)

Pranešime apie inicijavimą suinteresuotosios šalys paragintos susisiekti su Komisija, kad galėtų dalyvauti tyrime. Be to, Komisija apie tyrimo inicijavimą konkrečiai pranešė skundo pateikėjui, kitiems žinomiems Sąjungos gamintojams, žinomiems eksportuojantiems gamintojams, žinomiems importuotojams, tiekėjams ir naudotojams, prekiautojams ir žinomoms susijusioms asociacijoms ir paragino juos dalyvauti tyrime.

(5)

Suinteresuotosios šalys turėjo galimybę teikti pastabas dėl tyrimo inicijavimo ir pateikti prašymą išklausyti dalyvaujant Komisijai ir (arba) prekybos bylas nagrinėjančiam pareigūnui.

(6)

Pranešime apie inicijavimą Komisija nurodė, kad pagal pagrindinio reglamento 17 straipsnį gali vykdyti suinteresuotųjų šalių atranką.

(7)

Pranešime apie inicijavimą Komisija nurodė preliminariai atrinkusi Sąjungos gamintojus. Komisija juos atrinko remdamasi didžiausiu tipiška gamybos apimtimi, kurią buvo galima pagrįstai ištirti per turimą laiką.

(8)

Pastabų dėl atrankos negauta.

(9)

Kad galėtų nuspręsti, ar atranka yra būtina (o jei būtina – kad galėtų atrinkti bendroves), Komisija paprašė nesusijusių importuotojų pateikti pranešime apie inicijavimą nurodytą informaciją.

(10)

Kadangi užpildytas atrankos formas pateikė tik du nesusiję importuotojai, atranka nebuvo vykdoma.

(11)

Komisija neatliko Bahreino ir Egipto eksportuojančių gamintojų atrankos, nes kiekvienoje šalyje yra tik po vieną eksportuojantį gamintoją.

(12)

Komisija išsiuntė klausimynus dviem eksportuojantiems gamintojams, trims atrinktiems Sąjungos gamintojams ir dviem nesusijusiems importuotojams. Naudotojams buvo pateiktas klausimynas, kad jie, jei to pageidautų, galėtų jį užpildyti, o ne pateikti pastabas.

(13)

Klausimyno atsakymus Komisijai pateikė abu eksportuojantys gamintojai, visi atrinkti Sąjungos gamintojai ir abu nesusiję importuotojai. Du naudotojai taip pat pateikė Komisijai klausimyno atsakymus.

(14)

Komisija rinko ir tikrino visą informaciją, kurią manė esant reikalingą išvadoms dėl dempingo, jo daromos žalos ir Sąjungos interesų padaryti.

(15)

Skundo pateikėjų surinktų duomenų, reikalingų makroekonominiams rodikliams gauti, teisingumas ir taikyta metodika patikrinti skundo pateikėjų teisininkų patalpose surengus tikrinamąjį vizitą pagal pagrindinio reglamento 16 straipsnį.

(16)

Pagal pagrindinio reglamento 16 straipsnį tikrinamieji vizitai surengti šių bendrovių patalpose:

(17)

Šiame tyrime nagrinėjamas produktas – ne ilgesnės kaip 50 mm kapotos stiklo pluošto sruogos (toliau – kapotos sruogos), stiklo pluošto pusverpaliai, išskyrus impregnuotus ir padengtus stiklo pluošto pusverpalius, kurių degimo nuostoliai yra didesni nei 3 % (kaip nustatyta ISO standarte 1887) (toliau – pusverpaliai), ir iš stiklo pluošto gijų pagaminti dembliai, išskyrus stiklo vatos demblius (toliau – dembliai) (toliau – tiriamasis produktas). Tiriamasis produktas žinomas kaip stiklo pluošto armatūra.

(18)

Nagrinėjamasis produktas yra Bahreino ir Egipto kilmės tiriamasis produktas.

(19)

Nagrinėjamo produkto KN kodai šiuo metu yra 7019 11 00, ex 7019 12 00, 7019 31 00 (TARIC kodai 7019120022, 7019120025, 7019120026 ir 7019120039).

(20)

Atlikus tyrimą nustatyta, kad tokias pačias pagrindines fizines, chemines ir technines savybes ir tokią pačią naudojimo paskirtį turi šie produktai:

(21)

Todėl Komisija nusprendė, kad šiame tyrime šie produktai yra laikomi panašiais produktais, kaip apibrėžta pagrindinio reglamento 2 straipsnio c punkte.

(22)

2020 m. kovo 19 d. raštu Komisijai skundo pateikėjas atsiėmė skundą.

(23)

Pagal pagrindinio reglamento 9 straipsnio 1 dalį tyrimas gali būti nutrauktas, jei skundo pateikėjas jį atsiima, nebent toks nutraukimas prieštarautų Sąjungos interesams.

(24)

Komisija nusprendė, kad antidempingo tyrimas turėtų būti nutrauktas, nes jį atliekant nebuvo nustatyta jokių aplinkybių, įrodančių, kad nutraukus tyrimą būtų pažeisti Sąjungos interesai.

(25)

Apie tai buvo pranešta suinteresuotosioms šalims ir joms suteikta galimybė teikti pastabas. Komisija negavo pastabų, kurios leistų daryti išvadą, kad toks nutraukimas pažeistų Sąjungos interesus.

(26)

Todėl Komisija daro išvadą, kad antidempingo tyrimas dėl tam tikrų į Sąjungą importuojamų Bahreino ir Egipto kilmės ištisinių gijų stiklo pluošto produktų turėtų būti nutrauktas.

(27)

Šis sprendimas atitinka pagal pagrindinio reglamento 15 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę,

(1)

2019 m. rugsėjo 20 d. gamintojai „Bayerische Motoren Werke AG“, „Daimler AG“, „FCA Italy S.p.A“, „Honda Motor Europe Ltd“, „Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH“, „Jaguar Land Rover LTD“, „Automobile Citroen“, „Automobile Peugeot“, „PSA Automobiles SA“, „Renault“, „SEG Automotive Germany GmbH“, „Volkswagen AG“, „Volkswagen AG Nutzfahrzeuge“ ir tiekėjas „Valeo Electrification Systems“ bendrai pateikė prašymą, kaip numatyta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 (2) 12a straipsnyje, iš dalies pakeisti Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2017/785 (3), siekiant išplėsti naujoviškos technologijos patvirtinimą, kad jis apimtų naudojimą tam tikrose M1 kategorijos iš vidaus įkraunamose hibridinėse elektra varomose transporto priemonėse (NOVC-HEV) ir keleiviniuose automobiliuose, kurie gali būti varomi tam tikrais alternatyviaisiais degalais;

(2)

2019 m. spalio 1 d. gamintojai „Daimler AG“, „FCA Italy S.p.A“, „Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH“, „Jaguar Land Rover LTD“, „Mitsubishi Electric Corporation“, „Opel Automobile GmbH-PSA“, „Automobile Citroen“, „Automobile Peugeot“, „PSA Automobiles SA“, „Renault“, „SEG Automotive Germany GmbH“, „Volkswagen AG“, „Volkswagen AG Nutzfahrzeuge“ ir tiekėjas „Valeo Electrification Systems“ pateikė bendrą paraišką, patvirtinti 12 voltų variklių-generatorių, skirtų naudoti tam tikrose lengvosiose komercinėse transporto priemonėse, įskaitant tam tikras NOVC-HEV ir lengvąsias komercines transporto priemones, kurios gali būti varomos tam tikrais alternatyviaisiais degalais, našiojo generatoriaus funkciją kaip naujovišką technologiją, kaip numatyta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/631 11 straipsnyje;

(3)

12 voltų variklis-generatorius gali veikti kaip elektros variklis, elektros energiją paverčiantis mechanine energija, arba kaip generatorius, mechaninę energiją paverčiantis elektros energija, t. y. panašiai kaip kintamosios srovės generatorius. Technologija, dėl kurios pateiktas pakeitimo prašymas ir paraiška, apibrėžiama kaip 12 voltų variklio-generatoriaus našiojo generatoriaus funkcija;

(4)

atsižvelgiant į tai, kad pakeitimo prašymas ir patvirtinimo paraiška susiję su ta pačia naujoviška technologija ir kad jos naudojimui atitinkamų kategorijų transporto priemonėse taikomos tos pačios sąlygos, pakeitimo prašymą ir patvirtinimo paraišką tikslinga nagrinėti viename sprendime;

(5)

pakeitimo prašymas ir patvirtinimo paraiška įvertinti pagal Reglamento (ES) 2019/631 11 straipsnį, Įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 725/2011 ir Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 427/2014 (4) ir paraiškų pripažinti naujoviškas technologijas pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (5) rengimo technines gaires (2018 m. liepos mėn. redakcija) (6). Prašymas ir paraiška atitinka oficialius reikalavimus ir pagal Reglamento (ES) 2019/631 11 straipsnio 3 dalį prie jų pridėta nepriklausomos sertifikuotos įstaigos parengta patikros ataskaita;

(6)

12 voltų variklio-generatoriaus našiojo generatoriaus funkcija Įgyvendinimo sprendimu (ES) 2017/785 jau patvirtinta naudoti įprastiniuose vidaus degimo varikliu varomuose keleiviniuose automobiliuose kaip naujoviška technologija, kuria galima sumažinti išmetamo CO2 kiekį taip, kad jį tik iš dalies galima nustatyti atliekant matavimus pagal naująjį Europos važiavimo ciklą, nustatytą Komisijos reglamente (EB) Nr. 692/2008 (7). Iš vertinimo matyti, kad patvirtinta ekologinė naujovė gali sumažinti išmetamo CO2 kiekį tokiomis pačiomis sąlygomis ir kitų kategorijų transporto priemonėse;

(7)

konkrečiai paraiškos teikėjai įrodė, kad 12 voltų variklio-generatoriaus našiojo generatoriaus funkcija išmetamo CO2 kiekį įprastinėse vidaus degimo varikliu varomose lengvosiose komercinėse transporto priemonėse gali sumažinti taip pat, kaip ir lengvuosiuose automobiliuose su tos pačios rūšies galios pavara;

(8)

kalbant apie M1 ir N1 kategorijų NOVC-HEV transporto priemones, kurių atveju išmatuoti degalų sąnaudų ir išmetamo CO2 dydžiai gali būti naudojami nekoreguoti pagal JT EEK Taisyklės Nr. 101 (8) 8 priedo 5.3.2 punktą, tikslinga šiame sprendime jas laikyti lygiavertėmis įprastinėms vidaus degimo varikliu varomoms M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėms;

(9)

paraiškos teikėjai įrodė, kad Įgyvendinimo sprendime (ES) 2017/785 nustatyta bandymo metodika, skirta bandyti išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą naudojant 12 voltų variklių-generatorių našiojo generatoriaus funkciją vidaus degimo varikliais varomuose keleiviniuose automobiliuose, yra tinkama tokiam sumažėjimui naudojant šią technologiją lengvosiose komercinėse transporto priemonėse ir tam tikrose M1 ir N1 kategorijų NOVC-HEV transporto priemonėse nustatyti;

(10)

paraiškos teikėjai paprašė, kad dėl didėjančios keleivinių automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių, kurie gali būti varomi suskystintomis naftos dujomis (SND), suslėgtomis gamtinėmis dujomis (SGD) arba E85, dalies šio sprendimo taikymo sritis taip pat apimtų tokias transporto priemones ir kad atitinkamai būtų pakoreguoti kai kurie bandymo metodikos koeficientai;

(11)

vis dėlto, atsižvelgiant į ribotą E85 prieinamumą visoje Sąjungos rinkoje, netikslinga bandymo metodikos tikslais šiuos degalus atskirti nuo benzino;

(12)

dėl variklio-generatoriaus parengimo procedūros įtraukimo į bandymo metodiką paraiškoje nėra pakankamai tiksliai išdėstyta nei kaip turėtų būti atliekamas toks parengimas, nei kaip turėtų būti atsižvelgiama į parengimo poveikį. Be to, Įgyvendinimo sprendimu (ES) 2017/785 nustatytoje bandymo metodikoje jau numatyta, kad į tokį poveikį gali būti atsižvelgta, prireikus reikalaujant, kad variklio-generatoriaus generatoriaus funkcijos našumas turi būti išmatuotas bent penkis kartus. Kadangi variklio-generatoriaus generatoriaus funkcijos našumas nustatomas pagal matavimo rezultatų vidurkį, į bet kokį parengimo poveikį – tiek teigiamą, tiek neigiamą – gali būti tinkamai atsižvelgta galutinai nustatant našumą, prireikus padidinant matavimų skaičių. Atsižvelgiant į šias aplinkybes, papildomos parengiamosios procedūros, kokia siūloma paraiškose, į bandymo metodiką įtraukti netikslinga;

(13)

atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, Įgyvendinimo sprendime (ES) 2017/785 numatyta bandymo metodika, įtraukus tam tikrus konkretiems degalams taikomus koeficientus, taip pat turėtų būti laikoma tinkama išmetamo CO2 kiekio sumažėjimui dėl naujoviškos technologijos, įdiegtos N1 kategorijos vidaus degimo varikliu varomose transporto priemonėse, M1 ir N1 kategorijų NOVC-HEV transporto priemonėse ir M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėse, kurios gali būti varomos tam tikrais alternatyviaisiais degalais, naudojimo nustatyti;

(14)

gamintojai turėtų turėti galimybę prašyti, kad tipo patvirtinimo institucija patvirtintų išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl naujoviškos technologijos naudojimo, jeigu tenkinamos atitinkamos šiame sprendime nustatytos sąlygos. Tuo tikslu gamintojai turėtų užtikrinti, kad prie patvirtinimo paraiškos būtų pridėta nepriklausomos sertifikuotos įstaigos patikros ataskaita, kurioje patvirtinama, kad naujoviška technologija atitinka šiame sprendime nurodytas sąlygas ir kad sumažėjimas nustatytas pagal šiame sprendime nustatytą bandymo metodiką;

(15)

siekiant sudaryti sąlygas plačiau diegti naujovišką technologiją naujose transporto priemonėse, gamintojai taip pat turėtų turėti galimybę pateikti bendrą paraišką patvirtinti išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, gaunamą dėl keliuose 12 voltų varikliuose-generatoriuose taikomos našiojo generatoriaus funkcijos. Tačiau reikėtų užtikrinti, kad tais atvejais, kai naudojamasi šia galimybe, būtų taikomas skatinimo diegti tik didžiausio našumo variklius-generatorius mechanizmas;

(16)

tipo patvirtinimo institucija privalo nuodugniai patikrinti, ar tenkinamos šiame sprendime nustatytos išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo dėl naujoviškos technologijos naudojimo patvirtinimo sąlygos. Jei patvirtinimo pažyma išduodama, atsakinga tipo patvirtinimo institucija turėtų užtikrinti, kad visi elementai, į kuriuos atsižvelgta patvirtinant, būtų užregistruoti bandymo ataskaitoje ir saugomi kartu su patikros ataskaita ir kad paprašius ši informacija būtų pateikiama Komisijai;

(17)

turėtų būti nustatytas individualus naujoviškos technologijos kodas, kad atitinkamuose tipo patvirtinimo dokumentuose pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2007/46/EB (9) I, VIII ir IX priedus būtų galima naudoti bendrąjį ekologinės naujovės kodą;

(18)

ar gamintojai neviršija savitosios CO2 išmetimo normos, nuo 2021 m. turėtų būti nustatoma pagal išmetamo CO2 kiekį, nustatytą pagal Komisijos reglamente (ES) 2017/1151 (10) nustatytą pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą (WLTP). Todėl, apskaičiuojant gamintojo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį, gali būti atsižvelgiama į išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, gautą dėl naujoviškos technologijos ir patvirtintą remiantis šiuo sprendimu, tik 2020 kalendoriniais metais,