(1)

Tarybos reglamentu (ES) 2017/127 (1) 2017 metams nustatytos tam tikrų žuvų išteklių ir žuvų išteklių grupių žvejybos galimybės, taikomos Sąjungos vandenyse žvejojantiems laivams ir kai kuriuose Sąjungai nepriklausančiuose vandenyse žvejojantiems Sąjungos žvejybos laivams;

(2)

nukrypti leidžianti nuostata, kuria leidžiama žvejoti paprastuosius vilkešerius naudojant tam tikrų kategorijų žvejybos įrankius, yra susijusi su istorinio tais žvejybos įrankiais sužvejoto laimikio duomenimis. Reikėtų patikslinti, kad žvejybos laivus pakeitus naujais ta nukrypti leidžianti nuostata išlaikoma, kartu užtikrinant, kad nepadidėtų laivų, kuriems taikoma nukrypti leidžianti nuostata, skaičius ir bendri žvejybos pajėgumai;

(3)

po 2016 m. lyginamosios analizės Tarptautinė jūrų tyrinėjimo taryba (ICES) savo 2017 m. rekomendacijoje iš dalies pakeitė tobinių išteklių valdymo rajonus. Beveik visas 3r tobinių išteklių valdymo rajonas yra Norvegijos vandenyse, tačiau dalis jo taip pat yra ir Sąjungos vandenyse, įskaitant kelias svarbias žvejybos vietas, besidriekiančias per 2r ir 3r rajonus. Tikslinga užtikrinti, kad Sąjungos žvejybos laivai galėtų žvejoti 3r išteklių valdymo rajono Sąjungos vandenyse esančiose tobinių žvejybos vietose. Todėl į 2r išteklių valdymo rajonui nustatytos žvejybos galimybės turėtų apimti ir 3r išteklių valdymo rajono Sąjungos vandenis;

(4)

2017 m. kovo 27 d. ICES paskelbė rekomendaciją dėl ICES IVa kvadrato rytinėje dalyje ir 20 pakvadratyje (šiaurinė Šiaurės jūros dalis Norvegijos įduboje ir Skagerako sąsiauryje) sužvejojamų šiaurinių paprastųjų krevečių (Pandalus borealis) laimikio. Remiantis šia rekomendacija ir pasikonsultavus su Norvegija, tikslinga ES skirti 3 856 tonų šiaurinių paprastųjų krevečių Skagerako sąsiauryje ir iš dalies pakeisti Sąjungos kvotą Norvegijos įduboje;

(5)

ankstesniais metais Šiaurės jūros atlantinių šprotų (Sprattus sprattus) bendras leidžiamas sužvejoti kiekis (BLSK) buvo nustatomas kalendoriniams metams, nors ICES rekomendacijas teikia laikotarpiui nuo einamųjų metų liepos 1 d. iki kitų metų birželio 30 d. Tie laikotarpiai turėtų būti suderinti, kad BLSK laikotarpis sutaptų su ICES rekomendacijų laikotarpiu. Išimties tvarka ir tik dėl šio perėjimo atlantinių šprotų BLSK turėtų būti iš dalies pakeistas, kad būtų taikomas 18 mėnesių laikotarpiu, kuris baigsis 2018 m. birželio 30 d. Visos vėlesnės žvejybos galimybės turėtų būti nustatomos pagal laikotarpį, kuriam ICES teikia rekomendacijas;

(6)

Reglamente (ES) 2017/127 buvo nustatytas 33 830 tonų atlantinių šprotų BLSK, skirtas atlantinių šprotų žvejybai 2017 m. pirmą pusmetį. ICES rekomendavo, kad laikotarpiu nuo 2017 m. liepos 1 d. iki 2018 m. birželio 30 d. sužvejojamas kiekis turėtų neviršyti 170 387 tonų. Todėl turėtų būti nustatytas 18 mėnesių atlantinių šprotų BLSK, kuris apimtų per 2017 m. pirmą pusmetį laikantis Reglamente (ES) 2017/127 nustatyto BLSK faktiškai sužvejotus kiekius ir kiekius, kuriuos per likusius 12 mėnesių, t. y. nuo 2017 m. liepos 1 d. iki 2018 m. birželio 30 d., leidžiama sužvejoti laikantis ICES rekomendacijų;

(7)

Tarybos reglamentu (ES) 2017/595 (2) išbraukta Reglamento (ES) 2017/127 IA priede pateikta paprastųjų gelsvapelekių plekšnių (Limanda limanda) ir europinių upinių plekšnių (Platichthys flesus) žvejybos galimybių ICES IIa kvadrato ir IV parajonio Sąjungos vandenyse lentelė. Todėl tikslinga pašalinti paprastųjų gelsvapelekių plekšnių rūšį iš Reglamento (ES) 2017/127 IA priedo išnašų, kur ji minima kaip susijusi rūšis, sužvejojama kaip priegauda;

(8)

Žvejybos šiaurės rytų Atlante komisijos (NEAFC) rekomendacijoje 1:2014 nurodyta, kad nuo 2014 m. sausio 1 d. iki birželio 30 d. ICES I ir II parajonių tarptautiniuose vandenyse draudžiama žvejoti paprastuosius jūrinius ešerius (Sebastes mentella). Pasibaigus tam laikotarpiui draudimas pagal minėtą rekomendaciją nebetaikomas. Todėl žvejybos galimybės turėtų būti iš dalies pakeistos, kad paprastuosius jūrinius ešerius būtų galima žvejoti visus 2017 metus;

(9)

2016 m. įvykusiame metiniame susitikime Tarptautinė Atlanto tunų apsaugos komisija (ICCAT) priėmė rekomendaciją 16-05 (toliau – rekomendacija 16-05), kuria Viduržemio jūros durklažuvėms (Xiphias gladius) nustatytas 10 500 tonų BLSK ir įsteigta darbo grupė, turinti nustatyti teisingą ir nešališką Viduržemio jūros durklažuvių BLSK paskirstymo schemą ir susitariančiosioms šalims, bendradarbiaujančiosioms šalims, kurios nėra susitariančiosios šalys, ir subjektams ar žvejybos subjektams paskirstytiną kvotą 2017 metams ir sukurti BLSK valdymo mechanizmą;

(10)

2016 m. gruodžio 23 d. ICCAT sekretoriatui adresuotu laišku Sąjunga patvirtino, kad nuo 2017 m. sausio 1 d. įgyvendins rekomendaciją 16-05. Visų pirma Sąjunga patvirtino, kad nuo 2017 m. rekomendacijos 16-05 11 punktą taikys Viduržemio jūros durklažuvių žvejybos uždraudimą laikotarpiu nuo sausio 1 d. iki kovo 31 d. Todėl tikslinga nustatyti tokį draudimą kaip sąlygą, kuri yra funkciškai susieta su Viduržemio jūros durklažuvių žvejybos galimybių nustatymu ir skyrimu;

(11)

rekomendacija 16-05 įsteigtos darbo grupės 2017 m. vasario 20–22 d. posėdyje buvo pasiūlytas paskirstymo būdas ir kompromisas dėl 2017 m. kvotų panaudojimo administravimo. Pagal šį kompromisą nustatyta Sąjungos dalis 2017 m. yra 70,756 % ICCAT BSLK, t. y. 7 410,48 tonų. Todėl tikslinga Sąjungos dalį perkelti į Sąjungos teisę ir nustatyti valstybių narių kvotas. Paskirstymas turėtų būti grindžiamas 2012–2015 m. bazinio laikotarpio laimikio duomenimis;

(12)

Reglamente (ES) 2017/127 nustatyti sužvejojamo kiekio apribojimai taikomi nuo 2017 m. sausio 1 d. Todėl šiuo iš dalies keičiančiu reglamentu nustatytos nuostatos dėl sužvejojamo kiekio apribojimų turėtų taip pat būti taikomos nuo tos dienos. Toks taikymas atgaline data nedaro poveikio teisinio tikrumo ir teisėtų lūkesčių apsaugos principams, kadangi atitinkamos žvejybos galimybės dar neišnaudotos;

(13)

todėl Reglamentas (ES) 2017/127 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,

1)

9 straipsnio 2 dalies trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Pirmiau išdėstytos nukrypti leidžiančios nuostatos taikomos Sąjungos žvejybos laivams, kurie 2015 m. liepos 1 d.–2016 m. rugsėjo 30 d. laikotarpiu užregistravo paprastųjų vilkešerių kiekius, sužvejotus: b punkto atveju – naudojant kabliukus ir ūdas, ir c punkto atveju – naudojant stacionarius žiauninius tinklus. Pakeitus Sąjungos žvejybos laivą nauju, valstybės narės gali leisti taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą kitam žvejybos laivui su sąlyga, kad nepadidės Sąjungos žvejybos laivų, kuriems taikoma ši nukrypti leidžianti nuostata, skaičius ir bendri žvejybos pajėgumai.“;

2)

Reglamento (ES) 2017/127 IA ir ID priedai iš dalies keičiami kaip nustatyta šio Reglamento priede.

(1)

Reglamento (EB) Nr. 1333/2008 II priede nustatytas Sąjungos maisto priedų, leidžiamų naudoti maisto produktuose, sąrašas ir jų naudojimo sąlygos;

(2)

tik Reglamento (EB) Nr. 1333/2008 II priede pateiktame Sąjungos sąraše nurodyti maisto priedai gali būti pateikiami rinkai arba naudojami maisto produktuose pagal jame nurodytas naudojimo sąlygas;

(3)

kai kurie maisto priedai skirti naudoti pagal konkrečias paskirtis, taikant tam tikrus vynininkystės metodus ir procesus. Tokių maisto priedų naudojimas turėtų atitikti Reglamento (EB) Nr. 1333/2008 ir konkrečias atitinkamų Sąjungos teisės aktų nuostatas;

(4)

konkrečios nuostatos, kuriomis leidžiama naudoti priedus vyne, nustatytos Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 1308/2013 (3), Tarybos sprendime 2006/232/EB (4) ir Komisijos reglamente (EB) Nr. 606/2009 (5) bei jų įgyvendinimo priemonėse;

(5)

Komisijos reglamente (ES) Nr. 231/2012 (6) nustatytos Reglamento (EB) Nr. 1333/2008 II ir III prieduose išvardytų maisto priedų specifikacijos;

(6)

pagal Reglamento (EB) Nr. 1331/2008 3 straipsnio 1 dalyje nurodytą bendrą procedūrą Sąjungos sąrašas ir specifikacijos gali būti atnaujinti Komisijos iniciatyva arba gavus prašymą;

(7)

2015 m. vasario 24 d. pateikta paraiška dėl leidimo kalio poliaspartatą naudoti kaip stabilizatorių vyne. Pagal Reglamento (EB) Nr. 1331/2008 4 straipsnį su paraiška supažindintos valstybės narės;

(8)

Europos maisto saugos tarnyba įvertino kalio poliaspartato, kaip maisto priedo, saugą ir 2016 m. kovo 9 d. nuomonėje (7) padarė išvadą, kad pagal siūlomą kalio poliaspartato naudojimo vyne paskirtį, didžiausiai naudojamai koncentracijai esant 300 mg/L, o įprastai koncentracijai siekiant 100–200 mg/L, pavojaus saugai nekyla;

(9)

kalio poliaspartatas (raudonajame, rožiniame ir baltajame) vyne veikia kaip stabilizatorius, neleidžiantis susidaryti tartrato kristalinėms nuosėdoms. Naudojant kalio poliaspartatą, didėja vyno tinkamumas ilgai laikyti ir jo stabilumas, be to, kalio poliaspartatas neturi poveikio juslinėms savybėms. Todėl tikslinga kalio poliaspartatą įtraukti į Sąjungos maisto priedų sąrašą ir šiam priedui priskirti E numerį E 456, kad jį būtų leidžiama naudoti vyne kaip stabilizatorių pagal konkrečias atitinkamų Sąjungos teisės aktų nuostatas;

(10)

kalio poliaspartatą (E 456) pirmą kartą įtraukus į Reglamento (EB) Nr. 1333/2008 II priede nustatytą Sąjungos maisto priedų sąrašą, jo specifikacijos turėtų būti įtrauktos į Reglamentą (ES) Nr. 231/2012;

(11)

todėl reglamentai (EB) Nr. 1333/2008 ir (ES) Nr. 231/2012 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeisti;

(12)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatinio komiteto nuomonę,

(1)

vadovaujantis Sprendimo 2013/233/BUSP 9 straipsnio 1 dalimi, pagal Sutarties 38 straipsnį Politinis ir saugumo komitetas (toliau – PSK) įgaliojamas priimti atitinkamus sprendimus, susijusius su Europos Sąjungos integruoto sienų valdymo pagalbos misijos Libijoje (EUBAM Libya) politine kontrole ir strateginiu vadovavimu jai, įskaitant sprendimą skirti misijos vadovą;

(2)

2016 m. rugpjūčio 30 d. PSK priėmė Sprendimą (BUSP) 2016/1634 (2), kuriuo misijos EUBAM Libya vadovu nuo 2016 m. rugsėjo 1 d. iki 2017 m. rugpjūčio 21 d. skiriamas Vincenzo TAGLIAFERRI;

(3)

2016 m. rugpjūčio 4 d. Taryba priėmė Sprendimą (BUSP) 2016/1339 (3), kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2013/233/BUSP ir pratęsiamas jo galiojimas iki 2017 m. rugpjūčio 21 d.;

(4)

2017 m. liepos 17 d. Taryba priėmė Sprendimą (BUSP) 2017/1342 (4), kuriuo EUBAM Libya įgaliojimų terminas pratęsiamas laikotarpiui nuo 2017 m. rugpjūčio 22 d. iki 2018 m. gruodžio 31 d.;

(5)

2017 m. liepos 12 d. Sąjungos vyriausiasis įgaliotinis užsienio reikalams ir saugumo politikai pasiūlė pratęsti misijos EUBAM Libya vadovo Vincenzo TAGLIAFERRI įgaliojimų terminą laikotarpiui nuo 2017 m. rugpjūčio 22 d. iki 2018 m. rugpjūčio 21 d.,

(1)

2016 m. birželio 23 d. gamintojas BMW AG (toliau – pareiškėjas) pateikė paraišką dėl variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcijos pripažinimo ekologine naujove. Pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 4 straipsnį įvertinta, ar paraiška išsami. Nustatyta, kad paraiška išsami;

(2)

paraiška įvertinta pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį, Įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 725/2011 ir naujoviškų technologijų patvirtinimo pagal Reglamentą (EB) Nr. 443/2009 paraiškų rengimo technines gaires (3) (toliau – techninės gairės). Atsižvelgiant į technologijos sudėtingumą, pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 10 straipsnio 4 dalį vertinimo laikotarpis pratęstas penkiais mėnesiais, t. y. iki 2017 m. rugpjūčio 23 d.;

(3)

paraiška susijusi su BMW AG variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija, numatyta naudoti BMW M1 klasės transporto priemonėse su įprasta galios pavara ir automatine pavarų dėže. Pagrindinis šios naujoviškos technologijos principas – atjungti vidaus degimo variklį nuo transmisijos ir išvengti transporto priemonės lėtėjimo dėl stabdymo varikliu. Funkcija pagrindiniu važiavimo režimu, kuris įjungiant transporto priemonę parenkamas automatiškai, turėtų būti aktyvinama automatiškai. Taigi inercinis riedėjimas gali būti panaudotas transporto priemonės riedėjimo nuotoliui padidinti tuomet, kai nereikia varos arba kai greitį mažinti reikia lėtai. Riedančios iš inercijos transporto priemonės kinetinė ir potencinė energija tiesiogiai naudojama važiavimo pasipriešinimui įveikti, taigi ir degalų sąnaudoms mažinti. Lėtėjimui sumažinti išjungiama sankaba ir taip variklis atjungiamas nuo transmisijos. Tai automatiškai atlieka automatinės pavarų dėžės valdymo įtaisas. Šiais inercinio riedėjimo etapais variklis veikia tuščiąja eiga;

(4)

Įgyvendinimo sprendimu (ES) 2015/1132 (4) Komisija patvirtino bendrovės „Porsche AG“ paraišką dėl laisvojo riedėjimo funkcijos, kurią ketinama naudoti tik „Porsche“ S segmento M1 transporto priemonėse (sportiniuose kupė). BMW AG paraiška yra susijusi su variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija, numatyta naudoti BMW M1 klasės transporto priemonėse su įprasta galios pavara ir automatine pavarų dėže;

(5)

pareiškėjas pateikė išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo dėl variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcijos naudojimo nustatymo metodiką, įskaitant pakeistą NEDC bandymo ciklą, kad bandoma transporto priemonė galėtų riedėti iš inercijos. Kad būtų galima palyginti transporto priemonę su variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija ir bazinę transporto priemonę, kurioje važiuojant pagrindiniu važiavimo režimu inercinio riedėjimo funkcijos nėra arba ta funkcija išjungta bandymo tikslais, abi transporto priemonės turėtų bandomos pagal tą patį pakeistą NEDC bandymo ciklą. Tačiau bandant bazinę transporto priemonę sunku laikytis pakeisto NEDC bandymų ciklo greičio grafiko, todėl jos bandymas atliekamas pagal standartinį NEDC sušilusio variklio paleidimo sąlygomis, o išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo skaičiavime į pakeistas sąlygas atsižvelgiama taikant perskaičiavimo koeficientą. Perskaičiavimo koeficientas nustatomas konkrečiai transporto priemonei ir visų pirma yra susijęs su technine galios pavaros įrangos konfigūracija. Remiantis ankstesniais tyrimais, perskaičiavimo koeficientas turėtų būti 0,96–0,99 intervale. Pareiškėjas paprašė nustatyti perskaičiavimo koeficientą 0,98. Tačiau Komisija mano, kad pareiškėjas nepateikė pakankamai įrodymų, pagrindžiančių didesnį nei 0,96 perskaičiavimo koeficientą. Atsižvelgiant į tai, tikslinga taikyti Įgyvendinimo sprendime (ES) 2015/1132 nustatytą perskaičiavimo koeficiento vertę ir apatinę nurodyto intervalo ribą atitinkantį perskaičiavimo koeficientą, t. y. 0,960;

(6)

nustatant išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą svarbiausia yra tai, kokią dalį sudaro transporto priemonės nuvažiuotas atstumas, kai inercinio riedėjimo funkcija aktyvi, atsižvelgiant į tai, kad važiuojant kitais nei pagrindiniu važiavimo režimais ją galima išjungti. Pareiškėjas pasiūlė atstumą, nuvažiuotą inercinio riedėjimo sąlygomis per realius važiavimo bandymus, su atstumu, nuvažiuotu riedant iš inercijos pakeistomis NEDC bandymo sąlygomis, susieti taikant naudojimo koeficientą 0,7. Tačiau pasiūlytas naudojimo koeficientas gautas kaip geriausio atvejo vertė ir nėra tvirtai pagrįstas tyrimu. Remiantis papildomu tyrimu ir atsižvelgiant į tyrimą, atliktą rengiant Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2015/1132, tikslinga taikyti konservatyvesnį naudojimo koeficientą 0,62;

(7)

BMW AG atliktas atvejo tyrimas yra susijęs su dviem transporto priemonėmis, kuriose variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu technologija aktyvi tol, kol transporto priemonė sulėtėja iki 40 km/h greičio. Atsižvelgiant į tai, kad numatoma gaminti BMW modelius, kuriuose inercinio riedėjimo funkcija gali būti naudojama iki 15 km/h, pareiškėjas pasiūlė analitinį metodą taikymo sričiai išplėsti taip, kad ji apimtų ir šį ilgesnį inercinio riedėjimo funkcijos aktyvumo laikotarpį. Vis dėlto pareiškėjas neišanalizavo, kaip pailgintas inercinio riedėjimo laikotarpis paveiks naudojimo koeficientą. Todėl tinkama laikyti, kad inercinio riedėjimo funkcija yra aktyvi bent lėtėjant iki 40 km/h greičio;

(8)

iš paraiškoje pateiktos informacijos matyti, kad Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 2 ir 4 straipsniuose nustatytas sąlygas ir Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnyje nustatytus kriterijus atitinka bent viena iš dviejų atvejo tyrime nurodytų transporto priemonių. Be to, paraišką patvirtina pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 7 straipsnį pateikta patikros ataskaita, kurią parengė nepriklausoma sertifikuota įstaiga;

(9)

remiantis šioje paraiškoje pateikta informacija ir atsižvelgiant į patirtį, įgytą vertinant paraišką dėl „Porsche AG“ laisvojo riedėjimo funkcijos patvirtinimo rengiant Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2015/1132, tinkamai įrodyta, kad BMW variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija galėtų užtikrinti tam tikrų BMW transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą bent 1 g CO2/km, kaip reikalaujama Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 9 straipsnyje. Todėl tipo patvirtinimo institucijai patvirtinant BMW transporto priemonių, kuriose yra variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija, išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą, reikia patikrinti, ar viršijama Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 9 straipsnyje nustatyta 1 g CO2/km riba;

(10)

atsižvelgdama į šias aplinkybes, Komisija mano, kad nagrinėjamos naujoviškos technologijos pripažinimui neturėtų būti prieštaraujama;

(11)

kad išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl BMW AG variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcijos būtų patvirtintas, gamintojas BMW AG kartu su patvirtinimo paraiška tipo patvirtinimo institucijai turėtų pateikti nepriklausomos sertifikuotos įstaigos parengtą patikros ataskaitą, kurioje būtų patvirtinta, kad transporto priemonė, kurioje yra ta funkcija, atitinka šiame sprendime nustatytas sąlygas;

(12)

turėtų būti nustatytas individualus naujoviškos technologijos kodas, kad atitinkamuose tipo patvirtinimo dokumentuose pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2007/46/EB (5) I, VIII ir IX priedus būtų galima naudoti bendrąjį ekologinės naujovės kodą,

a)

naujoviška technologija įdiegta BMW M1 klasės transporto priemonėse su įprasta galios pavara ir automatine pavarų dėže ir BMW variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija pagrindiniu važiavimo režimu aktyvinama automatiškai; tai važiavimo režimas, parenkamas kiekvieną kartą įjungiant transporto priemonę, nepriklausomai nuo to, koks režimas buvo parinktas išjungiant transporto priemonę; važiuojant pagrindiniu važiavimo režimu BMW variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcijos negali išjungti vairuotojas ir jos negalima išjungti iš išorės;

b)

BMW variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija aktyvi bent tol, kol transporto priemonė sulėtėja iki 40 km/h;

c)

atliekant priede nustatytą transporto priemonės, kurioje BMW variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija gali veikti sulėtėjant iki mažesnio nei 40 km/h greičio, bandymą, ši funkcija sulėtėjus iki 40 km/h greičio išjungiama.

(1)

2016 m. kovo 16 d. Valdančioji taryba patvirtino Rinkos infrastruktūros valdybos, naujo valdymo organo, atsakingo už techninius ir operacijų valdymo uždavinius rinkos infrastruktūros ir platformų srityje, sudarymą;

(2)

dėl to Sprendimas ECB/2012/6 (2) turėtų būti iš dalies pakeistas, siekiant atspindėti Rinkos infrastruktūros valdybos sudarymą ir T2S valdybos, kaip vienos iš Rinkos infrastruktūros valdybos specialių formų, veiklą,

1)

1 straipsnis pakeičiamas taip:

(*1)   2012 m. liepos 18 d. Gairės ECB/2012/13 dėl TARGET2-Securities (OL L 215, 2012 8 11, p. 19).“;"

2)

2 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:

3)

I priedo skyriaus „Sudėtis“ ketvirtoji pastraipa pakeičiama taip:

„T2S valdybos nario įgaliojimai trunka 24 mėnesius ir gali būti atnaujinti. Valdančioji taryba gali nuspręsti dėl trumpesnio įgaliojimų termino, įskaitant tuos atvejus, kai nariai atsistatydina arba išeina į pensiją nepasibaigus jų įgaliojimams.“;

4)

II priedas iš dalies keičiamas taip:

(1)

2016 m. kovo 16 d. Valdančioji taryba patvirtino Rinkos infrastruktūros valdybos, naujo valdymo organo, atsakingo už techninius ir operacinio valdymo uždavinius rinkos infrastruktūros ir platformų srityje, sudarymą;

(2)

tą pačią dieną Valdančioji taryba patvirtino Rinkos infrastruktūros ir mokėjimų komiteto, pakeičiančio Mokėjimo ir atsiskaitymo sistemų komitetą, sudarymą;

(3)

Vertybinių popierių ir įkaito rinkos infrastruktūros patariamoji grupė (toliau – AMI SeCo) buvo sudaryta, kad perimtų T2S patariamosios grupės pareigas, konsultuotų Eurosistemą dėl vertybinių popierių tarpuskaitos ir atsiskaitymo, įkaito valdymo ir T2S;

(4)

dėl to Gairės ECB/2012/13 (1) turėtų būti iš dalies pakeistos, kad atspindėtų Mokėjimo ir atsiskaitymo sistemų komiteto pakeitimą Rinkos infrastruktūros ir mokėjimų komitetu, Rinkos infrastruktūros valdybos sudarymą ir T2S patariamosios grupės pakeitimą AMI SeCo,

1.

2 straipsnis papildomas šiomis apibrėžtimis:

„25)   Vertybinių popierių ir įkaito rinkos infrastruktūros patariamoji grupė (angl. Advisory Group on Market Infrastructures for Securities and Collateral, AMI SeCo)– patariamasis organas, kurio tikslas yra konsultuoti Eurosistemą klausimais, susijusiais su vertybinių popierių tarpuskaita ir atsiskaitymu, įkaito valdymu ir T2S, ir kurios įgaliojimai skelbiami ECB interneto svetainėje;

26)   Rinkos infrastruktūros valdyba (angl. Market Infrastructure Board, MIB)– valdymo organas, kurio tikslas – teikti pagalbą Valdančiajai tarybai užtikrinant, kad Eurosistemos rinkos infrastruktūra ir platformos atsiskaitymo grynaisiais pinigais, vertybinių popierių atsiskaitymo ir įkaito valdymo srityse yra palaikomos ir toliau tobulinamos atsižvelgiant į Sutartyje numatytus Europos centrinių bankų sistemos (ECBS) tikslus, ECBS veiklos poreikius, technologinę pažangą, taip pat į reguliavimo ir priežiūros reikalavimus, kurie turėtų būti taikytini;

27)   Rinkos infrastruktūros ir mokėjimų komitetas (angl. Market Infrastructure and Payments Committee, MIPC)– Eurosistemos komitetas, kuriam pavesta padėti Eurosistemos sprendimus priimantiems organams vykdyti ECBS įstatymų numatytą užduotį skatinti sklandų mokėjimo sistemų veikimą, įskaitant veiklos tęstinumo aspektus, arba jo teisių perėmėjas.“;

2.

2 straipsnio 18 punktas pakeičiamas taip:

„18)   T2S valdyba– pagal Sprendimą ECB/2012/6 sudarytas valdymo organas, kurio uždavinys – rengti pasiūlymus Valdančiajai tarybai dėl esminių strateginių klausimų ir vykdyti su T2S susijusius grynai techninio pobūdžio uždavinius, kuris veikia kaip viena iš specialių MIB formų;“;

3.

7 straipsnio 1–3 dalyse visos nuorodos į T2S patariamąją grupę pakeičiamos nuorodomis į AMI SeCo;

4.

8 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:

5.

9 straipsnio 3 ir 4 dalyse visos nuorodos į Mokėjimo ir atsiskaitymo sistemų komitetą (MASK) pakeičiamos nuorodomis į Rinkos infrastruktūros ir mokėjimų komitetą (MIPC);

6.

Priedas pakeičiamas šių gairių priedu.