ISSN 1977-0723 |
||
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 139 |
|
![]() |
||
Leidimas lietuvių kalba |
Teisės aktai |
59 tomas |
Turinys |
|
II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai |
Puslapis |
|
|
REGLAMENTAI |
|
|
* |
2016 m. kovo 18 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2016/799, kuriuo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 ir nustatomi tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimai ( 1 ) |
|
|
|
(1) Tekstas svarbus EEE |
LT |
Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį. Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai
REGLAMENTAI
26.5.2016 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 139/1 |
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2016/799
2016 m. kovo 18 d.
kuriuo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 ir nustatomi tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimai
(Tekstas svarbus EEE)
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų (1), ypač į jo 11 straipsnį ir 12 straipsnio 7 dalį,
kadangi:
(1) |
Reglamentu (ES) Nr. 165/2014 nustatyta naudoti antrosios kartos skaitmeninius tachografus, vadinamus išmaniaisiais tachografais, be kita ko, prijungtus prie pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (toliau – GNSS), turinčius nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio įrenginį ir sąsają su intelektinėmis transporto sistemomis. Derėtų nustatyti išmaniųjų tachografų konstrukcijos techninių reikalavimų specifikacijas; |
(2) |
ankstyvo nuotolinio nustatymo įrenginiu, nurodytu Reglamento (ES) Nr. 165/2014 9 straipsnio 4 dalyje, kontrolę kelyje vykdančiam pareigūnui turėtų būti persiunčiami skaitmeninio tachografo duomenys ir informacija apie viso transporto priemonių junginio (vilkiko ir priekabų arba puspriekabių) masę ir ašies apkrovą pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 96/53/EB (2). Tai leistų kontrolės institucijoms veiksmingai ir greitai patikrinti transporto priemones, o transporto priemonės kabinoje būtų mažiau elektroninių įtaisų; |
(3) |
remiantis Direktyva 96/53/EB, nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginys turėtų atitikti toje direktyvoje nurodytus Europos standartizacijos komiteto (CEN) nustatytus DSRC standartus (3) ir veikti 5 795–5 805 MHz dažnių juostoje. Kadangi ši dažnių juosta naudojama elektroninėms kelių rinkliavos sistemoms, siekiant išvengti kelių rinkliavos ir kontrolės taikomųjų programų tarpusavio trukdžių, kontroliuojantys pareigūnai nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginio neturėtų naudoti kelių rinkliavos punktuose; |
(4) |
siekiant pašalinti esamus saugumo trūkumus, reikėtų nustatyti, kad kartu su išmaniaisiais tachografais būtų naudojami nauji apsaugos mechanizmai ir taip būtų išlaikytas skaitmeninio tachografo saugumo lygis. Vienas tokių trūkumų yra tai, kad skaitmeniniai pažymėjimai neturi galiojimo pabaigos datos. Remiantis geriausia patirtimi saugumo srityje, rekomenduojama vengti naudoti skaitmeninius pažymėjimus, neturinčius galiojimo pabaigos datos. Įprastai veikiančio transporto priemonės bloko naudojimo laikotarpis turėtų būti 15 metų, skaičiuojant nuo transporto priemonės bloko skaitmeninių pažymėjimų išdavimo datos. Šiam laikotarpiui pasibaigus, transporto priemonės blokai turėtų būti pakeisti; |
(5) |
esminė veiksmingo išmaniųjų tachografų naudojimo prielaida yra saugios ir patikimos informacijos apie buvimo vietą teikimas. Todėl, kad išmanieji tachografai būtų saugesni, tikslinga užtikrinti jų suderinamumą su pridėtinę vertę turinčiomis paslaugomis, teikiamomis pagal GALILEO programą, nustatytą Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 1285/2013 (4); |
(6) |
pagal Reglamento (ES) Nr. 165/2014 8 straipsnio 1 dalį, 9 straipsnio 1 dalį ir 10 straipsnio 1 bei 2 dalis apsaugos mechanizmai, nustatyti tame reglamente, turėtų būti įdiegti praėjus 36 mėnesiams nuo reikiamų įgyvendinimo aktų įsigaliojimo, siekiant sudaryti sąlygas gamintojams sukurti naujos kartos išmaniuosius tachografus ir gauti jų tipo patvirtinimo pažymėjimus iš kompetentingų institucijų; |
(7) |
vadovaujantis Reglamentu (ES) Nr. 165/2014, praėjus 36 mėnesiams nuo šio reglamento įsigaliojimo, valstybėje narėje pirmą kartą registruojamose transporto priemonėse turėtų būti įrengti šio Komisijos reglamento reikalavimus atitinkantys išmanieji tachografai. Bet kuriuo atveju, praėjus 15 metų nuo tų reikalavimų įsigaliojimo dienos, visose transporto priemonėse, naudojamose valstybėje narėje, kuri nėra jų registracijos valstybė narė, turėtų būti įrengti reikalavimus atitinkantys išmanieji tachografai; |
(8) |
Komisijos reglamentu (EB) Nr. 68/2009 (5) leista pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigėsi 2013 m. gruodžio 31 d., naudoti adapterį, kad tachografus būtų galima įrengti M1 ir N1 klasių transporto priemonėse. Kadangi yra techninių sunkumų rasti alternatyvų adapteriui, automobilių ir tachografų pramonės ekspertai kartu su Komisija padarė išvadą, kad alternatyvos adapteriui, dėl kurios pramonė nepatirtų pernelyg didelių išlaidų, kurios būtų neproporcingos rinkos dydžiui, rasti neįmanoma. Todėl naudoti adapterį M1 ir N1 klasių transporto priemonėse turėtų būti leidžiama neribotą laiką; |
(9) |
šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Komiteto, nurodyto Reglamento (ES) Nr. 165/2014 42 straipsnio 3 dalyje, nuomonę, |
PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
1 straipsnis
Dalykas ir taikymo sritis
1. Šiuo reglamentu nustatomos nuostatos, būtinos, kad būtų vienodai taikomi šie aspektai, susiję su tachografais:
a) |
transporto priemonės buvimo vietos registravimas tam tikrais vairuotojo kasdienio darbo laiko momentais; |
b) |
išmaniojo tachografo duomenų galimo klastojimo arba jų netinkamo naudojimo nuotolinis ankstyvas nustatymas; |
c) |
sąsaja su intelektinėmis transporto sistemomis; |
d) |
tachografų, įskaitant apsaugos mechanizmus, tipo patvirtinimo procedūrų administraciniai ir techniniai reikalavimai. |
2. Išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcija, bandymas, įrengimas, tikrinimas, naudojimas ir remontas turi atitikti šio reglamento 1C priede nustatytus techninius reikalavimus.
3. Tachografai, kurie nėra išmanieji tachografai, turi ir toliau atitikti konstrukcijos, bandymo, įrengimo, tikrinimo, eksploatavimo ir remonto reikalavimus, nustatytus atitinkamai Tarybos reglamento (EEB) Nr. 3821/85 (6) 1 priede arba 1B priede.
4. Siekiant iš anksto nustatyti sukčiavimo atvejus, pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 96/53/EB 10d straipsnį nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginiu turi būti perduodami ir masės duomenys, kuriuos pateikia transporto priemonėje įrengta svėrimo sistema.
2 straipsnis
Apibrėžtys
Šiame reglamente vartojami Reglamento (ES) Nr. 165/2014 2 straipsnyje apibrėžti terminai.
Kitų vartojamų terminų apibrėžtys:
1) skaitmeninis tachografas, arba pirmosios kartos tachografas– skaitmeninis tachografas, kuris nėra išmanusis tachografas;
2) išorinis GNSS įrenginys– įrenginys, kuriame yra GNSS imtuvas (kai transporto priemonės blokas nėra vientisas blokas), taip pat kiti komponentai, kurių reikia į likusią transporto priemonės bloko dalį siunčiamiems buvimo vietos duomenims apsaugoti;
3) informacijos aplankas– elektroninės ar popierinės formos aplankas, kuriame yra visa informacija, kurią gamintojas arba jo atstovas pateikia tipo patvirtinimo institucijai tachografo arba jo komponento tipui patvirtinti, įskaitant Reglamento (ES) Nr. 165/2014 12 straipsnio 3 dalyje nurodytus sertifikatus, šio reglamento 1C priede nurodytų bandymų rezultatus, taip pat brėžinius, fotografijas ir kitus svarbius dokumentus;
4) informacijos paketas– elektroninės ar popierinės formos informacijos aplankas, papildytas kitais dokumentais; informacijos aplanką tais dokumentais papildo tipo patvirtinimo institucija, vykdydama savo funkcijas; jie apima patvirtinus tipą išduodamą tachografo ar jo komponento EB tipo patvirtinimo pažymėjimą;
5) informacijos paketo rodyklė– dokumentas, kuriame pateiktas sunumeruotas informacijos paketo turinys ir nurodytos visos svarbios šio paketo dalys. To dokumento formatas turi būti toks, kad aiškiai skirtųsi EB tipo patvirtinimo etapai, taip pat to paketo persvarstymo ir atnaujinimo datos;
6) nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginys– transporto priemonės bloko įranga, naudojama tikslinėms patikroms kelyje atlikti;
7) išmanusis tachografas, arba antrosios kartos tachografas– skaitmeninis tachografas, atitinkantis Reglamento (ES) Nr. 165/2014 8, 9 ir 10 straipsniuose ir šio reglamento 1C priede nustatytus reikalavimus;
8) tachografo komponentas, arba komponentas– bet kuris iš šių elementų: transporto priemonės blokas, judesio jutiklis, tachografo kortelė, registracijos lapas, išorinis GNSS įrenginys ir nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginys;
9) tipo patvirtinimo institucija– valstybės narės institucija, atsakinga už tachografo arba jo komponentų tipo patvirtinimą, leidimų išdavimą, tipo patvirtinimo pažymėjimų išdavimą ir prireikus jų panaikinimą; ji palaiko ryšį su kitų valstybių narių tipo patvirtinimo institucijomis ir užtikrina, kad gamintojai vykdytų savo pareigą užtikrinti atitiktį šio reglamento reikalavimams.
3 straipsnis
Su vietos nustatymu susietos paslaugos
1. Gamintojai užtikrina, kad išmanieji tachografai būtų suderinami su buvimo vietos nustatymo paslaugomis, kurias teikia GALILEO ir Europos geostacionarinė navigacinė tinklo sistema (EGNOS).
2. Be to, gamintojai gali nuspręsti užtikrinti suderinamumą ne tik su 1 dalyje nurodytomis sistemomis, bet ir su kitomis palydovinės navigacijos sistemomis.
4 straipsnis
Tachografo ir jo komponentų tipo patvirtinimo tvarka
1. Gamintojas arba jo atstovas pateikia tachografo arba bet kurio jo komponento ar komponentų grupės tipo patvirtinimo paraišką tipo patvirtinimo institucijai, kurią paskiria kiekviena valstybė narė. Paraišką sudaro informacijos aplankas, kuriame pateikiama informacija apie kiekvieną atitinkamą komponentą, jei reikia, kitų komponentų, kurių reikia tachografui sukomplektuoti, tipo patvirtinimo pažymėjimai, taip pat bet kokie kiti susiję dokumentai.
2. Valstybė narė patvirtina visų tachografų, komponentų arba komponentų grupių, atitinkančių jiems taikomus 1 straipsnio 2 arba 3 dalyje nurodytus administracinius ir techninius reikalavimus, tipą. Tokiu atveju tipo patvirtinimo institucija pareiškėjui išduoda tipo patvirtinimo pažymėjimą, atitinkantį šio reglamento II priede nustatytą pavyzdį.
3. Tipo patvirtinimo institucija gali paprašyti gamintojo arba jo atstovo pateikti papildomos informacijos.
4. Gamintojas arba jo atstovas tipo patvirtinimo institucijai, taip pat įstaigoms, atsakingoms už Reglamento (ES) Nr. 165/2014 12 straipsnio 3 dalyje nurodytų sertifikatų išdavimą, pateikia tiek tachografų arba tachografo komponentų, kiek būtina tipo tvirtinimo procedūrai tinkamai įvykdyti.
5. Jei gamintojas arba jo atstovas pageidauja, kad būtų patvirtintas tam tikrų tachografo komponentų ar komponentų grupių tipas, jis tipo patvirtinimo institucijoms pateikia kitus komponentus, kurių tipas jau patvirtintas, taip pat kitas būtinas viso tachografo konstrukcijos dalis, kad institucijos galėtų atlikti reikiamus bandymus.
5 straipsnis
Tipo patvirtinimo pakeitimai
1. Gamintojas arba jo atstovas nedelsdamas praneša tipo patvirtinimo institucijoms, atlikusioms pirminį tipo patvirtinimą, apie bet kokius informacijos pakete nurodytos programinės arba techninės tachografo įrangos arba jam gaminti naudojamų medžiagų pobūdžio pakeitimus ir pateikia paraišką dėl tipo patvirtinimo pakeitimo.
2. Tipo patvirtinimo institucijos gali peržiūrėti arba pratęsti galiojantį tipo patvirtinimą arba, atsižvelgiant į pakeitimų pobūdį ir charakteristikas, išduoti naują tipo patvirtinimą.
Peržiūra atliekama, jei tipo patvirtinimo institucija mano, kad programinės arba techninės tachografo įrangos arba jam gaminti naudojamų medžiagų pobūdžio pakeitimai yra nereikšmingi. Tokiais atvejais tipo patvirtinimo institucija išduoda peržiūrėtus informacijos paketo dokumentus, nurodydama pakeitimų pobūdį ir jų patvirtinimo datą. Šiam reikalavimui įvykdyti pakanka atnaujinto informacijos paketo suvestinės redakcijos, prie kurios pridedamas išsamus padarytų pakeitimų aprašas.
Pratęsiama, jei tipo patvirtinimo institucija mano, kad programinės arba techninės tachografo įrangos arba jam gaminti naudojamų medžiagų pobūdžio pakeitimai yra reikšmingi. Tokiais atvejais ji gali pareikalauti atlikti naujus bandymus ir apie tai praneša atitinkamai gamintojui arba jo atstovui. Jei šių bandymų rezultatai atitinka reikalavimus, tipo patvirtinimo institucija išduoda patikslintą tipo patvirtinimo pažymėjimą, kuriame nurodomas pratęsimo numeris. Tipo patvirtinimo pažymėjime nurodomos pratęsimo priežastys ir išdavimo data.
3. Informacijos paketo rodyklėje nurodoma tipo patvirtinimo paskutinio pratęsimo ar peržiūros data arba atnaujinto tipo patvirtinimo paskutinės suvestinės redakcijos data.
4. Naujas tipo patvirtinimas būtinas, kai dėl prašomų patvirtinto tipo tachografo arba jo komponentų pakeitimų turėtų būti išduodamas naujas saugumo sertifikatas ar sąveikumo sertifikatas.
6 straipsnis
Įsigaliojimas
Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Jis taikomas nuo 2016 m. kovo 2 d.
Tačiau priedai taikomi nuo 2019 m. kovo 2 d., išskyrus 16 priedėlį, kuris taikomas nuo 2016 m. kovo 2 d.
Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
Priimta Briuselyje 2016 m. kovo 18 d.
Komisijos vardu
Pirmininkas
Jean-Claude JUNCKER
(2) 1996 m. liepos 25 d., Tarybos direktyva 96/53/EB, nustatanti tam tikrų Bendrijoje nacionaliniam ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausius leistinus matmenis ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausią leistiną masę (OL L 235, 1996 9 17, p. 59).
(3) Europos standartizacijos komiteto (CEN) nustatyti skirtojo trumpojo nuotolio ryšio standartai EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 ir ISO 14906.
(4) 2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1285/2013 dėl Europos palydovinės navigacijos sistemų įdiegimo ir eksploatavimo, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 876/2002 ir Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 683/2008 (OL L 347, 2013 12 20, p. 1).
(5) 2009 m. sausio 23 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 68/2009, kuriuo devintąjį kartą su technikos pažanga derinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų (OL L 21, 2009 1 24, p. 3).
(6) 1985 m. gruodžio 20 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų (OL L 370, 1985 12 31, p. 8).
I C PRIEDAS
Gamybos, bandymo, instaliavimo ir apžiūros reikalavimai
ĮVADAS | 12 |
1 |
APIBRĖŽTYS | 13 |
2 |
BENDROSIOS TACHOGRAFO CHARAKTERISTIKOS IR FUNKCIJOS | 19 |
2.1 |
Bendrosios charakteristikos | 19 |
2.2 |
Funkcijos | 20 |
2.3 |
Veikimo režimai | 21 |
2.4 |
Saugumas | 22 |
3 |
TACHOGRAFO KONSTRUKCIJOS IR FUNKCINIAI REIKALAVIMAI | 22 |
3.1 |
Kortelės įstatymo ir ištraukimo stebėsena | 22 |
3.2 |
Greičio ir atstumo matavimas ir buvimo vietos nustatymas | 23 |
3.2.1 |
Nuvažiuoto atstumo matavimas | 23 |
3.2.2 |
Greičio matavimas | 23 |
3.2.3 |
Buvimo vietos nustatymas | 24 |
3.3 |
Laiko matavimas | 24 |
3.4 |
Vairuotojo veiklos stebėsena | 24 |
3.5 |
Važiavimo būsenos stebėsena | 25 |
3.6 |
Vairuotojo įvedami duomenys | 25 |
3.6.1 |
Vietos, kurioje prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai, duomenų įvedimas | 25 |
3.6.2 |
Duomenų apie vairuotojo veiklą įvedimas rankiniu būdu ir vairuotojo sutikimas dėl ITS sąsajos | 25 |
3.6.3 |
Informacijos apie ypatingas būsenas įvedimas | 27 |
3.7 |
Įmonės užraktų valdymas | 27 |
3.8 |
Kontrolės veiklos stebėsena | 28 |
3.9 |
Įvykių ir (arba) trikčių aptikimas | 28 |
3.9.1 |
„Įstatyta negaliojanti kortelė“ | 28 |
3.9.2 |
„Kortelių nesuderinamumo“ įvykis | 28 |
3.9.3 |
„Dalinio laiko sutapimo“ įvykis | 28 |
3.9.4 |
„Važiavimo be reikiamos kortelės“ įvykis | 29 |
3.9.5 |
„Kortelė įstatyta važiuojant“ | 29 |
3.9.6 |
„Netinkamai užbaigtas paskutinis kortelės naudojimo seansas“ | 29 |
3.9.7 |
„Greičio viršijimo“ įvykis | 29 |
3.9.8 |
„Maitinimo nutrūkimo“ įvykis | 29 |
3.9.9. |
„Ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida“ | 29 |
3.9.10. |
„Iš GNSS imtuvo negauta informacijos apie buvimo vietą“ | 29 |
3.9.11. |
„Ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida“ | 30 |
3.9.12. |
„Duomenų apie judėjimą klaida“ | 30 |
3.9.13. |
„Transporto priemonės judėjimo nesuderinamumo“ įvykis | 30 |
3.9.14. |
„Bandymo pažeisti apsaugą“ įvykis | 30 |
3.9.15. |
„Nesuderinto laiko“ įvykis | 30 |
3.9.16. |
Kortelės triktis | 30 |
3.9.17. |
Tachografo triktis | 30 |
3.10 |
Savidiagnostika ir savitikra | 31 |
3.11 |
Atmintyje laikomų duomenų nuskaitymas | 31 |
3.12 |
Informacijos įrašymas ir laikymas duomenų atmintyje | 31 |
3.12.1 |
Įrangos identifikavimo duomenys | 32 |
3.12.1.1 |
Transporto priemonės bloko identifikavimo duomenys | 32 |
3.12.1.2 |
Judesio jutiklio identifikavimo duomenys | 32 |
3.12.1.3 |
Pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos identifikavimo duomenys | 33 |
3.12.2 |
Raktai ir pažymėjimai | 33 |
3.12.3 |
Duomenys apie vairuotojo arba dirbtuvių kortelės įstatymą ir ištraukimą | 33 |
3.12.4 |
Duomenys apie vairuotojo veiklą | 34 |
3.12.5 |
Vietos, kur prasideda ir baigiasi dienos darbo laikotarpiai ir (arba) nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia 3 valandas | 34 |
3.12.6 |
Odometro duomenys | 35 |
3.12.7 |
Išsamūs duomenys apie greitį | 35 |
3.12.8 |
Duomenys apie įvykius | 35 |
3.12.9 |
Duomenys apie triktis | 37 |
3.12.10 |
Duomenys apie kalibravimą | 38 |
3.12.11 |
Duomenys apie laiko koregavimą | 39 |
3.12.12 |
Duomenys apie kontrolės veiklą | 39 |
3.12.13 |
Duomenys apie įmonės užraktus | 39 |
3.12.14 |
Duomenys apie duomenų perkėlimo veiklą | 39 |
3.12.15 |
Duomenys apie ypatingas būsenas | 40 |
3.12.16 |
Tachografo kortelių duomenys | 40 |
3.13 |
Tachografo kortelėse įrašytos informacijos nuskaitymas | 40 |
3.14 |
Informacijos įrašymas į tachografo korteles ir laikymas | 40 |
3.14.1 |
Informacijos įrašymas į pirmosios kartos tachografo korteles ir laikymas | 40 |
3.14.2 |
Informacijos įrašymas į antrosios kartos tachografo korteles ir laikymas | 41 |
3.15 |
Rodymas ekrane | 41 |
3.15.1 |
Numatytasis rodinys | 42 |
3.15.2 |
Perspėjamasis rodinys | 43 |
3.15.3 |
Naudojimasis meniu | 43 |
3.15.4 |
Kiti rodiniai | 43 |
3.16 |
Spausdinimas | 43 |
3.17 |
Perspėjimai | 44 |
3.18 |
Duomenų perkėlimas į išorines laikmenas | 45 |
3.19 |
Nuotolinis ryšys tikslinėms patikroms kelyje atlikti | 45 |
3.20 |
Duomenų persiuntimas į papildomus išorinius įtaisus | 46 |
3.21 |
Kalibravimas | 47 |
3.22 |
Kalibravimo tikrinimas kelyje | 47 |
3.23 |
Laiko koregavimas | 48 |
3.24 |
Eksploatacinės savybės | 48 |
3.25 |
Medžiagos | 48 |
3.26 |
Ženklai | 49 |
4 |
TACHOGRAFO KORTELIŲ KONSTRUKCIJOS IR FUNKCINIAI REIKALAVIMAI | 49 |
4.1 |
Regimieji duomenys | 49 |
4.2 |
Saugumas | 52 |
4.3 |
Standartai | 53 |
4.4 |
Aplinkos ir elektrinės specifikacijos | 53 |
4.5 |
Duomenų laikymas | 53 |
4.5.1 |
Elementariosios rinkmenos, kurių paskirtis – identifikavimas ir kortelės tvarkymas | 54 |
4.5.2 |
Lustinės kortelės identifikacija | 54 |
4.5.2.1 |
Lusto identifikacija | 54 |
4.5.2.2 |
DIR (tik antrosios kartos tachografo kortelėse) | 54 |
4.5.2.3 |
ATR informacija (sąlyginė, tik antrosios kartos tachografo kortelėse) | 54 |
4.5.2.4 |
Didesnio ilgio informacija (sąlyginė, tik antrosios kartos tachografo kortelėse) | 55 |
4.5.3 |
Vairuotojo kortelė | 55 |
4.5.3.1 |
Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios kartos transporto priemonės blokams) | 55 |
4.5.3.1.1 |
Taikomosios programos identifikacija | 55 |
4.5.3.1.2 |
Raktai ir pažymėjimai | 55 |
4.5.3.1.3 |
Kortelės identifikacija | 55 |
4.5.3.1.4 |
Kortelės turėtojo identifikacija | 55 |
4.5.3.1.5 |
Duomenų perkėlimas iš kortelės | 55 |
4.5.3.1.6 |
Informacija apie vairuotojo pažymėjimą | 55 |
4.5.3.1.7 |
Duomenys apie įvykius | 56 |
4.5.3.1.8 |
Duomenys apie triktis | 56 |
4.5.3.1.9 |
Duomenys apie vairuotojo veiklą | 57 |
4.5.3.1.10 |
Duomenys apie naudotas transporto priemones | 57 |
4.5.3.1.11 |
Vietos, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai | 58 |
4.5.3.1.12 |
Duomenys apie kortelės naudojimo seansą | 58 |
4.5.3.1.13 |
Duomenys apie kontrolės veiklą | 58 |
4.5.3.1.14 |
Duomenys apie ypatingas būsenas | 58 |
4.5.3.2 |
Antrosios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios kartos transporto priemonės blokui) | 59 |
4.5.3.2.1 |
Taikomosios programos identifikacija | 59 |
4.5.3.2.2 |
Raktai ir pažymėjimai | 59 |
4.5.3.2.3 |
Kortelės identifikacija | 59 |
4.5.3.2.4 |
Kortelės turėtojo identifikacija | 59 |
4.5.3.2.5 |
Duomenų perkėlimas iš kortelės | 59 |
4.5.3.2.6 |
Informacija apie vairuotojo pažymėjimą | 59 |
4.5.3.2.7 |
Duomenys apie įvykius | 59 |
4.5.3.2.8 |
Duomenys apie triktis | 60 |
4.5.3.2.9 |
Duomenys apie vairuotojo veiklą | 61 |
4.5.3.2.10 |
Duomenys apie naudotas transporto priemones | 61 |
4.5.3.2.11 |
Vietos, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai | 62 |
4.5.3.2.12 |
Duomenys apie kortelės naudojimo seansą | 62 |
4.5.3.2.13 |
Duomenys apie kontrolės veiklą | 62 |
4.5.3.2.14 |
Duomenys apie ypatingas būsenas | 63 |
4.5.3.2.15 |
Naudotų transporto priemonės blokų duomenys | 63 |
4.5.3.2.16 |
Duomenys apie vietas, kur nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia tris valandas | 63 |
4.5.4 |
Dirbtuvių kortelė | 63 |
4.5.4.1 |
Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios kartos transporto priemonės blokams) | 63 |
4.5.4.1.1 |
Taikomosios programos identifikacija | 63 |
4.5.4.1.2 |
Raktai ir pažymėjimai | 63 |
4.5.4.1.3 |
Kortelės identifikacija | 64 |
4.5.4.1.4 |
Kortelės turėtojo identifikacija | 64 |
4.5.4.1.5 |
Duomenų perkėlimas iš kortelės | 64 |
4.5.4.1.6 |
Duomenys apie kalibravimą ir laiko koregavimą | 64 |
4.5.4.1.7 |
Duomenys apie įvykius ir triktis | 65 |
4.5.4.1.8 |
Duomenys apie vairuotojo veiklą | 65 |
4.5.4.1.9 |
Duomenys apie naudotas transporto priemones | 65 |
4.5.4.1.10 |
Duomenys apie dienos darbo laikotarpių pradžią ir (arba) pabaigą | 65 |
4.5.4.1.11 |
Duomenys apie kortelės naudojimo seansą | 65 |
4.5.4.1.12 |
Duomenys apie kontrolės veiklą | 65 |
4.5.4.1.13 |
Duomenys apie ypatingas būsenas | 65 |
4.5.4.2 |
2-osios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios kartos transporto priemonės blokui) | 65 |
4.5.4.2.1 |
Taikomosios programos identifikacija | 65 |
4.5.4.2.2 |
Raktai ir pažymėjimai | 66 |
4.5.4.2.3 |
Kortelės identifikacija | 66 |
4.5.4.2.4 |
Kortelės turėtojo identifikacija | 66 |
4.5.4.2.5 |
Duomenų perkėlimas iš kortelės | 66 |
4.5.4.2.6 |
Duomenys apie kalibravimą ir laiko koregavimą | 66 |
4.5.4.2.7 |
Duomenys apie įvykius ir triktis | 67 |
4.5.4.2.8 |
Duomenys apie vairuotojo veiklą | 67 |
4.5.4.2.9 |
Duomenys apie naudotas transporto priemones | 67 |
4.5.4.2.10 |
Duomenys apie dienos darbo laikotarpių pradžią ir (arba) pabaigą | 67 |
4.5.4.2.11 |
Duomenys apie kortelės naudojimo seansą | 67 |
4.5.4.2.12 |
Duomenys apie kontrolės veiklą | 67 |
4.5.4.2.13 |
Naudotų transporto priemonės blokų duomenys | 67 |
4.5.4.2.14 |
Duomenys apie vietas, kur nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia tris valandas | 68 |
4.5.4.2.15 |
Duomenys apie ypatingas būsenas | 68 |
4.5.5 |
Kontrolės kortelė | 68 |
4.5.5.1 |
Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios kartos transporto priemonės blokams) | 68 |
4.5.5.1.1 |
Taikomosios programos identifikacija | 68 |
4.5.5.1.2 |
Raktai ir pažymėjimai | 68 |
4.5.5.1.3 |
Kortelės identifikacija | 68 |
4.5.5.1.4 |
Kortelės turėtojo identifikacija | 68 |
4.5.5.1.5 |
Duomenys apie kontrolės veiklą | 69 |
4.5.5.2 |
2-osios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios kartos transporto priemonės blokui) | 69 |
4.5.5.2.1 |
Taikomosios programos identifikacija | 69 |
4.5.5.2.2 |
Raktai ir pažymėjimai | 69 |
4.5.5.2.3 |
Kortelės identifikacija | 69 |
4.5.5.2.4 |
Kortelės turėtojo identifikacija | 69 |
4.5.5.2.5 |
Duomenys apie kontrolės veiklą | 70 |
4.5.6 |
Įmonės kortelė | 70 |
4.5.6.1 |
Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios kartos transporto priemonės blokams) | 70 |
4.5.6.1.1 |
Taikomosios programos identifikacija | 70 |
4.5.6.1.2 |
Raktai ir pažymėjimai | 70 |
4.5.6.1.3 |
Kortelės identifikacija | 70 |
4.5.6.1.4 |
Kortelės turėtojo identifikacija | 70 |
4.5.6.1.5 |
Duomenys apie įmonės veiklą | 70 |
4.5.6.2 |
2-osios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios kartos transporto priemonės blokui) | 71 |
4.5.6.2.1 |
Taikomosios programos identifikacija | 71 |
4.5.6.2.2 |
Raktai ir pažymėjimai | 71 |
4.5.6.2.3 |
Kortelės identifikacija | 71 |
4.5.6.2.4 |
Kortelės turėtojo identifikacija | 71 |
4.5.6.2.5 |
Duomenys apie įmonės veiklą | 71 |
5 |
TACHOGRAFO ĮRENGIMAS | 72 |
5.1 |
Įrengimas | 72 |
5.2 |
Įrengimo plokštelė | 73 |
5.3 |
Plombavimas | 74 |
6 |
TIKRINIMAI, PATIKROS IR REMONTAS | 74 |
6.1 |
Montuotojų, dirbtuvių ir transporto priemonių gamintojų patvirtinimas | 74 |
6.2 |
Naujų arba suremontuotų prietaisų tikrinimas | 75 |
6.3 |
Įrengimo patikra | 75 |
6.4 |
Periodinės patikros | 75 |
6.5 |
Paklaidų matavimas | 76 |
6.6 |
Remontas | 76 |
7 |
KORTELĖS IŠDAVIMAS | 76 |
8 |
TACHOGRAFŲ IR TACHOGRAFO KORTELIŲ TIPO PATVIRTINIMAS | 77 |
8.1 |
Bendrosios nuostatos | 77 |
8.2 |
Saugumo sertifikatas | 78 |
8.3 |
Veikimo sertifikatas | 78 |
8.4 |
Sąveikumo sertifikatas | 78 |
8.5 |
Tipo patvirtinimo pažymėjimas | 79 |
8.6 |
Išimtinė procedūra: pirmieji sąveikumo sertifikatai, skirti 2-osios kartos tachografams ir tachografo kortelėms | 80 |
ĮVADAS
Pirmosios kartos skaitmeninių tachografų sistema diegiama nuo 2006 m. gegužės 1 d. Vidaus transporte ji gali būti naudojama iki naudojimo laikotarpio pabaigos. Tarptautiniame transporte, praėjus 15 metų po šio Komisijos reglamento įsigaliojimo, kiekvienoje transporto priemonėje turės būti įrengtas šiame reglamente nustatytus reikalavimus atitinkantis antrosios kartos išmanusis tachografas.
Šiame priede pateikiami antrosios kartos tachografų ir tachografo kortelių reikalavimai. Nuo įdiegimo dienos antrosios kartos tachografai montuojami pirmą kartą registruojamose transporto priemonėse ir išduodamos antrosios kartos tachografų kortelės.
Siekiant skatinti sklandų antrosios kartos tachografų sistemos diegimą,
— |
antrosios kartos tachografų kortelės turi būti tinkamos naudoti ir pirmosios kartos transporto priemonių blokuose, |
— |
nereikalaujama, kad galiojančios pirmosios kartos tachografų kortelės būtų pakeistos įdiegimo dieną. |
Tai leis vairuotojams išsaugoti savo vairuotojo kortelę ir ja naudotis abiejose sistemose.
Tačiau antrosios kartos tachografai turi būti kalibruojami naudojant tik antrosios kartos dirbtuvių korteles.
Šiame priede pateikiami visi reikalavimai, susiję su pirmosios ir antrosios kartos tachografų sistemų sąveika.
15 priedėlyje pateikiama papildomos informacijos apie šių abiejų sistemų vienalaikio naudojimo administravimą.
Priedėlių sąrašas
1 priedėlis. |
DUOMENŲ ŽINYNAS |
2 priedėlis. |
TACHOGRAFO KORTELIŲ SPECIFIKACIJA |
3 priedėlis. |
PIKTOGRAMOS |
4 priedėlis. |
SPAUDINIAI |
5 priedėlis. |
RODINYS |
6 priedėlis. |
PRIEKINĖ KALIBRAVIMO IR DUOMENŲ PERKĖLIMO JUNGTIS |
7 priedėlis. |
DUOMENŲ PERKĖLIMO PROTOKOLAI |
8 priedėlis. |
KALIBRAVIMO PROTOKOLAS |
9 priedėlis. |
TIPO PATVIRTINIMAS. BŪTINŲJŲ BANDYMŲ SĄRAŠAS |
10 priedėlis. |
SAUGUMO REIKALAVIMAI |
11 priedėlis. |
BENDRIEJI APSAUGOS MECHANIZMAI |
12 priedėlis. |
BUVIMO VIETOS NUSTATYMAS NAUDOJANTIS PASAULINE PALYDOVINĖS NAVIGACIJOS SISTEMA (GNSS) |
13 priedėlis. |
ITS SĄSAJA |
14 priedėlis. |
NUOTOLINIO RYŠIO FUNKCIJA |
15 priedėlis. |
PERĖJIMAS PRIE NAUJOS ĮRANGOS. SKIRTINGŲ KARTŲ ĮRANGOS VIENALAIKIO NAUDOJIMO ADMINISTRAVIMAS |
16 priedėlis. |
M1 IR N1 KLASIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ADAPTERIAI |
1 APIBRĖžTYS
Šiame priede:
a) |
aktyvinimas – etapas, kuriuo, panaudojus dirbtuvių kortelę, tachografas pradeda visiškai veikti ir atlieka visas, įskaitant apsaugos, funkcijas; |
b) |
autentiškumo tikrinimas – nurodytos tapatybės nustatymo ir tikrinimo funkcija; |
c) |
autentiškumas – savybė, rodanti, kad informaciją pateikusios šalies tapatybę galima patikrinti; |
d) |
savidiagnostika – operatoriaus arba išorinės įrangos reikalavimu atliekami patikrinimai; |
e) |
kalendorinė diena – laikas nuo 00.00 val. iki 24.00 val. Visos kalendorinės dienos nustatomos pagal UTC (suderintąjį pasaulinį laiką); |
f) |
išmaniojo tachografo kalibravimas – duomenų atmintyje laikomų transporto priemonės parametrų atnaujinimas arba patvirtinimas. Transporto priemonės parametrai – transporto priemonės identifikacija (VIN, transporto priemonės registracijos numeris ir registracijos valstybė narė) ir transporto priemonės charakteristikos (w, k, l, padangų dydis, greičio ribotuvo nuostatis (jei yra), UTC laikas, odometro rodmuo); kalibruojant tachografą, duomenų atmintyje taip pat turi būti išsaugota informacija apie uždėtų plombų, susijusių su tipo patvirtinimu, rūšis ir identifikatorius; bet koks tik UTC laiko atnaujinimas ar patvirtinimas laikomas laiko koregavimu, o ne kalibravimu, jei tai neprieštarauja 409 reikalavimui; tachografui sukalibruoti reikia dirbtuvių kortelės; |
g) |
kortelės numeris – unikalus iš 16 rašmenų sudarytas numeris tachografo kortelei valstybėje narėje identifikuoti. Kortelės numerį sudaro kortelių numeracijos indeksas (jei naudojamas), kortelės keitimo indeksas ir kortelės atnaujinimo indeksas; taigi kortelė identifikuojama ją išdavusios valstybės narės kodu ir kortelės numeriu; |
h) |
kortelių numeracijos indeksas – kortelės numerio 14-as rašmuo, naudojamas atskirti skirtingoms kortelėms, išduotoms įmonei, dirbtuvėms ar kontrolės institucijai, turinčioms teisę gauti keletą tachografo kortelių. Įmonei, dirbtuvėms ar kontrolės institucijai priskiriamas unikalus numeris, kurį sudaro pirmi 13 kortelės numerio rašmenų; |
i) |
kortelės atnaujinimo indeksas – kortelės numerio 16-as rašmuo, didinamas kaskart, kai tachografo kortelė atnaujinama; |
j) |
kortelės keitimo indeksas – kortelės numerio 15-as rašmuo, didinamas kaskart, kai tachografo kortelė pakeičiama; |
k) |
transporto priemonės būdingasis koeficientas – skaitmeninė charakteristika, rodanti išėjimo signalo, skleidžiamo transporto priemonės dalies, kuria transporto priemonė yra sujungta su tachografu (pavarų dėžės išėjimo velenas arba ašis), vertę, kol įprastomis bandymo sąlygomis, nurodytomis 414 reikalavimo apraše, transporto priemonė nuvažiuoja vieną kilometrą. Būdingasis koeficientas išreiškiamas impulsais kilometrui (w = … imp/km); |
l) |
įmonės kortelė – transporto įmonei, kuri turi eksploatuoti transporto priemones su įmontuotu tachografu, valstybės narės institucijų išduota tachografo kortelė, pagal kurią identifikuojama transporto įmonė ir kuri suteikia galimybę rodyti, perkelti į kitas laikmenas ir spausdinti tachografe laikomus duomenis, kuriuos užblokavo ta transporto įmonė; |
m) |
tachografo konstanta – skaitmeninė charakteristika, rodanti įvesties signalo vertę, reikalingą nuvažiuotam 1 km nuotoliui rodyti ir registruoti; ši konstanta išreiškiama impulsais kilometrui (k =… imp/km); |
n) |
nepertraukiamo vairavimo trukmė, kurią apskaičiuoja tachografas (1) – nepertraukiamo vairavimo trukmė apskaičiuojama kaip bendroji tam tikro vairuotojo vairavimo trukmė nuo paskutinio ne trumpesnio kaip 45 minučių PASIRENGIMO DIRBTI, PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO (2) laikotarpio (šis laikotarpis gali būti padalytas pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 561/2006 (3)). Skaičiuojant atsižvelgiama į vairuotojo kortelės atmintyje įrašytus duomenis apie ankstesnę veiklą (jei reikia). Jeigu vairuotojas neįstato kortelės į kortelės lizdą, skaičiuojama remiantis su atitinkamu lizdu susijusiais duomenų atminties įrašais apie pastarąjį laikotarpį, kai kortelė nebuvo įstatyta į kortelės lizdą; |
o) |
kontrolės kortelė – tachografo kortelė, kurią valstybės narės institucijos išduoda kompetentingai nacionalinei kontrolės institucijai ir pagal kurią identifikuojama kontrolės įstaiga (pasirinktinai – ir kontroliuojančio pareigūno tapatybė) bei kuri suteikia prieigą prie nuskaityti, spausdinti ir (arba) perkelti į kitas laikmenas norimų duomenų, laikomų atmintyje arba vairuotojo kortelėse, ir – pasirinktinai – dirbtuvių kortelėse laikomų duomenų. Ji taip pat suteikia galimybę pasinaudoti kalibravimo tikrinimo kelyje funkcija ir užtikrina prieigą prie nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvo duomenų; |
p) |
bendroji poilsio trukmė, kurią apskaičiuoja tachografas (1) – bendroji poilsio trukmė apskaičiuojama kaip bendroji tam tikro vairuotojo ne trumpesnių kaip 15 minučių PASIRENGIMO DIRBTI, PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO (2) laikotarpių trukmė nuo paskutinio ne trumpesnio kaip 45 minučių PASIRENGIMO DIRBTI, PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO (2) laikotarpio (tas laikotarpis gali būti padalytas pagal Reglamentą (EB) Nr. 561/2006). Skaičiuojant atsižvelgiama į vairuotojo kortelės atmintyje įrašytus duomenis apie ankstesnę veiklą (jei reikia). Skaičiuojant neatsižvelgiama į neigiamos trukmės nežinomus laikotarpius (nežinomo laikotarpio pradžia yra ankstesnė nei jo pabaiga), susidarančius dėl dviejų skirtingų tachografų laiko dalinio sutapimo. Jeigu vairuotojas neįstato kortelės į kortelės lizdą, skaičiuojama remiantis su atitinkamu lizdu susijusiais duomenų atminties įrašais apie pastarąjį laikotarpį, kai kortelė nebuvo įstatyta į kortelės lizdą; |
q) |
duomenų atmintis – tachografe sumontuotas elektroninis duomenų kaupiklis; |
r) |
skaitmeninis parašas – prie duomenų bloko pridėti duomenys arba jo kriptografinė transformacija, leidžiantys duomenų bloko gavėjui įsitikinti duomenų bloko autentiškumu ir nepažeistumu; |
s) |
duomenų perkėlimas – transporto priemonės bloko arba tachografo kortelės atmintyje užregistruotų visų duomenų rinkinių arba jų dalies kopijavimas kartu su skaitmeniniu parašu su sąlyga, kad, vykdant šį procesą, išsaugoti duomenys nėra pakeičiami ar ištrinami. Išmaniųjų tachografų transporto priemonių blokų gamintojai ir įrangos, kuri suprojektuota ir skirta duomenų rinkmenoms perkelti, gamintojai imasi visų deramų priemonių, kad užtikrintų, kad transporto įmonės arba vairuotojai tokius duomenis galėtų perkelti kuo greičiau. Gali būti nebūtina perkelti išsamią greičio rinkmeną norint nustatyti atitiktį Reglamentui (EB) Nr. 561/2006, tačiau ji gali būti naudojama kitais tikslais, pavyzdžiui, eismo įvykiui tirti. |
t) |
vairuotojo kortelė – valstyės narės valdžios institucijų tam tikram vairuotojui išduota tachografo kortelė, pagal kurią nustatoma vairuotojo tapatybė ir kuri yra skirta duomenims apie vairuotojo veiklą laikyti; |
u) |
padangų efektyvusis apskritimo ilgis – atstumų, kuriuos nuvažiuoja vieną kartą visiškai apsisukdamas kiekvienas transporto priemonę varantis ratas (varantieji ratai), vidurkis. Šie atstumai matuojami standartinėmis bandymo sąlygomis, nustatytomis 414 reikalavimo apraše, ir išreiškiami „l = … mm“. Transporto priemonių gamintojams leidžiama, užuot matavus šiuos atstumus, atlikti teorinius skaičiavimus, atsižvelgiant į parengtos važiuoti nepakrautos transporto priemonės didžiausią leidžiamą ašių apkrovą (4). Tokio teorinio skaičiavimo metodiką tvirtina kompetentinga valstybės narės institucija ir jis gali būti atliekamas tik prieš tachografo aktyvinimą; |
v) |
įvykis – išmaniojo tachografo aptiktas neįprastas veikimas, kurio priežastis gali būti mėginimas sukčiauti; |
w) |
išorinis GNSS įrenginys – įrenginys, kuriame yra GNSS imtuvas (kai transporto priemonės blokas nėra vientisas blokas), taip pat kiti komponentai, kurių reikia į likusią transporto priemonės bloko dalį siunčiamiems buvimo vietos duomenims apsaugoti; |
x) |
triktis – išmaniojo tachografo aptiktas neįprastas veikimas, kurio priežastis gali būti įrangos veikimo sutrikimas arba gedimas; |
y) |
GNSS imtuvas – elektroninis įrenginys, kuriuo priimami ir skaitmeniniu būdu apdorojami vienos ar kelių pasaulinių palydovinių navigacijos sistemų (GNSS) signalai, siekiant pateikti buvimo vietos, greičio ir laiko informaciją; |
z) |
įrengimas – tachografo sumontavimas transporto priemonėje; |
aa) |
sąveikumas – sistemų ir susijusių verslo procesų pajėgumas keistis duomenimis ir dalytis informacija; |
bb) |
sąsaja – infrastruktūra tarp atskirų sistemų, užtikrinanti sistemų sujungimo ir sąveikos priemones; |
cc) |
buvimo vieta – transporto priemonės geografinės koordinatės tam tikru laiko momentu; |
dd) |
judesio jutiklis – tachografo dalis, generuojanti signalą, atitinkantį transporto priemonės važiavimo greitį ir (arba) nuvažiuotą atstumą; |
ee) |
negaliojanti kortelė – sugedusi, po pirminio autentiškumo tikrinimo neleidžiama naudoti kortelė arba kortelė, kurios galiojimo laikas dar neprasidėjo arba jau baigėsi; |
ff) |
atvirasis standartas – standartas, nustatytas standartų specifikacijos dokumente, kuris yra nemokamas arba parduodamas už simbolinį mokestį ir kurį galima kopijuoti, platinti ar naudoti nemokamai arba už simbolinį mokestį; |
gg) |
nekontroliuojama – kai pagal Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatas tachografo naudoti nereikalaujama; |
hh) |
greičio viršijimas – leidžiamo transporto priemonės greičio viršijimas, apibrėžiamas kaip bet kuris ilgesnis kaip 60 sekundžių laikotarpis, kuriuo išmatuotas transporto priemonės greitis viršija greičio ribotuvo, nurodyto Tarybos direktyvoje 92/6/EEB (5) (su paskutiniais pakeitimais), nustatytą vertę; |
ii) |
periodinė patikra – operacijos, atliekamos norint patikrinti, ar tachografas veikia tinkamai, ar jo nuostačiai atitinka transporto priemonės parametrus ir ar prie tachografo nėra pritvirtinta klastojimo įtaisų; |
jj) |
spausdintuvas – tachografo komponentas, kuriuo spausdinami laikomų duomenų spaudiniai; |
kk) |
nuotolinis ankstyvo nustatymo ryšys – ryšys, užmezgamas tarp nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio įrenginio ir nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvo per tikslines patikras kelyje, kuriomis siekiama nuotoliniu būdu nustatyti galimą tachografo duomenų klastojimą arba netinkamą tachografo naudojimą; |
ll) |
nuotolinio ryšio įrenginys – transporto priemonės bloko įranga, naudojama tikslinėms patikroms kelyje atlikti; |
mm) |
nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas – sistema, kurią kontroliuojantys pareigūnai naudoja tikslinėms patikroms kelyje; |
nn) |
atnaujinimas – naujos tachografo kortelės išdavimas baigus galioti arba sugedus senajai ir ją grąžinus išduodančiajai institucijai. Atnaujinimas užtikrina, kad vienu metu nebus dviejų galiojančių kortelių; |
oo) |
remontas – judesio jutiklio, transporto priemonės bloko arba laido remontas, dėl kurio reikia atjungti jo maitinimo šaltinį arba jį patį atjungti nuo kitų tachografo komponentų, arba atidaryti judesio jutiklį ar transporto priemonės bloką; |
pp) |
kortelės keitimas – naujos tachografo kortelės išdavimas vietoj senosios, kuri paskelbta pamesta, pavogta ar sugedusi ir nebuvo grąžinta išduodančiajai institucijai. Keitimas niekada neužtikrina, kad vienu metu nebus dviejų galiojančių kortelių; |
qq) |
saugumo sertifikavimas – bendraisiais kriterijais grindžiamo sertifikavimo įstaigos atliekamas sertifikavimas, kai tikrinama, ar tachografas (ar komponentas) arba tachografo kortelė atitinka atitinkamų apsaugos profilių apraše nustatytus saugumo reikalavimus; |
rr) |
savitikra – tachografo periodiškai ir automatiškai atliekami patikrinimai triktims aptikti; |
ss) |
laiko matavimas – suderintojo pasaulinio laiko ir datos (UTC) nuolatinis registravimas skaitmeninėmis priemonėmis; |
tt) |
laiko koregavimas – reguliarus automatinis laiko koregavimas su ne didesne nei vienos minutės paklaida arba kalibravimo metu atliktas koregavimas; |
uu) |
padangų dydis – (išorinių varančiųjų ratų) padangų matmenų nuoroda pagal Tarybos direktyvą 92/23/EEB (6) su paskutiniais pakeitimais; |
vv) |
transporto priemonės identifikacija – numeriai, pagal kuriuos identifikuojama transporto priemonė: transporto priemonės registracijos numeris su registracijos valstybės narės žymeniu ir transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN) (7); |
ww) |
savaitė (atliekant tachografo skaičiavimus) – laikotarpis nuo pirmadienio 00.00 val. iki sekmadienio 24.00 val. pagal UTC; |
xx) |
dirbtuvių kortelė – tachografo kortelė, kurią valstybės narės valdžios institucijos išduoda paskirtam tachografo gamintojo, montuotojo, transporto priemonės gamintojo ar tos valstybės narės patvirtintų dirbtuvių personalui, pagal kurią nustatoma kortelės turėtojo tapatybė ir kuri suteikia galimybę tachografus bandyti, kalibruoti ir aktyvinti ir (arba) perkelti duomenis iš jų; |
yy) |
adapteris – įtaisas, kuris nuolat siunčia transporto priemonės greičio ir (arba) nuvažiuoto atstumo signalą ir nėra naudojamas nepriklausomam judėjimui aptikti ir kuris yra:
naudojant tokį adapterį anksčiau minėtose transporto priemonėse turi būti įmanoma sumontuoti ir tinkamai naudoti transporto priemonės bloką, atitinkantį visus šio priedo reikalavimus; tokiose transporto priemonėse išmanųjį tachografą sudaro laidai, adapteris ir transporto priemonės blokas; |
zz) |
duomenų nepažeistumas – laikomų duomenų tikslumas ir nuoseklumas, kai tarp dviejų duomenų įrašo atnaujinimo momentų duomenys niekaip nekeičiami. Nepažeistumas reiškia, kad duomenys yra tiksli pirminės versijos kopija, pvz., kad jie nebuvo iškraipyti įrašymo į tachografo kortelę ar specializuotą įrangą ir jų nuskaitymo metu arba juos perduodant bet kuriuo ryšio kanalu; |
aaa) |
duomenų privatumas – visos techninės priemonės, kurių imtasi siekiant tinkamai įgyvendinti principus, nustatytus Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 95/46/EB (9) dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo ir Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/58/EB (10); |
bbb) |
išmaniojo tachografo sistema – tachografas, tachografo kortelės ir visi tiesiogiai ar netiesiogiai sąveikaujantys įrenginiai jų gamybos, montavimo, naudojimo, bandymo ir kontrolės metu, pavyzdžiui, kortelės, nuotolinio ryšio skaitytuvas, kita duomenų perkėlimo, duomenų analizės, kalibravimo, saugumo elementų generavimo, tvarkymo arba diegimo įranga ir pan.; |
ccc) |
įdiegimo data – 36 mėnesiai po Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 165/2014 (11) 11 straipsnyje nurodytų išsamių nuostatų įsigaliojimo. Tai data, nuo kurios:
|
ddd) |
apsaugos profilis – dokumentas, naudojamas atliekant sertifikavimą pagal bendruosius kriterijus, kuriame pateikta nuo įgyvendinimo nepriklausanti informacijos saugumo užtikrinimo reikalavimų specifikacija; |
eee) |
GNSS tikslumas – tachografui registruojant buvimo vietą pagal pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (GNSS) duomenis, horizontaliojo tikslumo paklaida (HDOP), apskaičiuojama kaip mažiausia HDOP visose pasiekiamose GNSS. |
2 BENDROSIOS TACHOGRAFO CHARAKTERISTIKOS IR FUNKCIJOS
2.1 Bendrosios charakteristikos
Tachografo paskirtis – įrašyti, laikyti, rodyti, spausdinti ir pateikti su vairuotojo veikla susijusius duomenis.
Bet kurioje transporto priemonėje, kurioje įmontuotas šio priedo nuostatas atitinkantis tachografas, turi būti greičio rodmenų ekranas ir odometras. Jie gali būti įmontuoti pačiame tachografe.
01) |
Tachografą sudaro laidai, judesio jutiklis ir transporto priemonės blokas. |
02) |
Judesio jutiklių ir transporto priemonės blokų sąsaja turi atitikti reikalavimus, nustatytus 11 priedėlyje. |
03) |
Transporto priemonės blokas turi būti prijungtas prie pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (-ų), kaip nurodyta 12 priedėlyje. |
04) |
Transporto priemonės blokas turi užmegzti ryšį su nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvais, kaip nurodyta 14 priedėlyje. |
05) |
Transporto priemonės bloke gali būti ITS sąsaja, nurodyta 13 priedėlyje. Tachografas gali būti prijungtas prie kitų įrenginių per papildomas sąsajas ir (arba) per neprivalomą ITS sąsają. |
06) |
Prijungti prie tachografo arba jame įdiegti bet kokias – patvirtintas ar kitokias – funkcijas, įtaisą ar įtaisus leidžiama tik tada, jei jie netrikdo ir negali sutrikdyti tinkamo ir saugaus tachografo veikimo ir nepažeidžia šio reglamento reikalavimų. Tachografo naudotojų tapatybė nustatoma pagal tachografo korteles. |
07) |
Tachografas suteikia atrankinės prieigos teises naudotis duomenimis ir funkcijomis pagal naudotojo tipą ir (arba) tapatybę. |
Tachografas įrašo ir saugo duomenis savo duomenų atmintyje, nuotolinio ryšio įrenginyje ir tachografo kortelėse.
Tai daroma vadovaujantis 1995 m. spalio 24 d. Direktyva 95/46/EB dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo (12), 2002 m. liepos 12 d. Direktyva 2002/58/EB dėl asmens duomenų tvarkymo ir privatumo apsaugos elektroninių ryšių sektoriuje (13) ir Reglamento (ES) Nr. 165/2014 7 straipsniu.
2.2 Funkcijos
08) |
Tachografas turi atlikti tokias funkcijas:
|
2.3 Veikimo režimai
09) |
Tachografas turi veikti keturiais veikimo režimais:
|
10) |
Priklausomai nuo to, kokia galiojanti tachografo kortelė įstatoma į kortelių sąsajos įtaisą, tachografas turi persijungti į atitinkamą veikimo režimą, kaip nurodyta toliau. Nustatant veikimo režimą, nesvarbu, kurios kartos kortelė įstatoma į lizdą, jei ji yra galiojanti. Pirmosios kartos dirbtuvių kortelė visada laikoma negaliojančia, kai ji įstatoma į antrosios kartos transporto priemonės bloką.
|
11) |
Tachografas turi atmesti įstatytas negaliojančias korteles; galima tik pamatyti, išspausdinti ir perkelti informaciją iš kortelių, kurių galiojimo laikas pasibaigęs. |
12) |
Visos 2.2 punkte išvardytos funkcijos turi veikti bet kuriuo veikimo režimu, išskyrus tokius atvejus:
|
13) |
Tachografas turi gebėti parodyti duomenis ekrane, išvesti juos į spausdintuvą ar išorines sąsajas, išskyrus tokius atvejus:
|
2.4 Saugumas
Sistemos apsaugos paskirtis – apsaugoti duomenų atmintį taip, kad būtų neįmanoma neteisėtai naudotis duomenimis bei juos klastoti, ir aptikti bet kokius mėginimus tai padaryti, saugoti duomenų, perduodamų tarp judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko, tarp tachografo ir tachografo kortelių bei tarp tachografo ir išorinio GNNS įrenginio, nepažeistumą ir autentiškumą, taip pat saugoti duomenų, nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšiu perduodamų kontrolei vykdyti, konfidencialumą, nepažeistumą ir autentiškumą ir tikrinti perkeliamų duomenų nepažeistumą ir autentiškumą.
14) |
Kad sistema būtų saugi, toliau nurodyti komponentai turi atitikti jų apsaugos profilių aprašuose nustatytus saugumo reikalavimus, kaip reikalaujama 10 priedėlyje:
|
3 TACHOGRAFO KONSTRUKCIJOS IR FUNKCINIAI REIKALAVIMAI
3.1 Kortelės įstatymo ir ištraukimo stebėsena
15) |
Tachografas turi stebėti kortelių sąsajos įtaisus ir registruoti kortelių įstatymo ir ištraukimo veiksmus. |
16) |
Įstačius kortelę, tachografas turi nustatyti, ar įstatyta kortelė yra galiojanti, ir jei ji yra galiojanti – nustatyti, kokios rūšies ir kurios kartos kortelė įstatyta. Kortelė pripažįstama negaliojančia, jei į tachografą anksčiau jau buvo įstatyta kortelė su tuo pačiu numeriu, kurios atnaujinimo indeksas didesnis. Kortelė pripažįstama negaliojančia, jei į tachografą anksčiau jau buvo įstatyta kortelė su tuo pačiu numeriu ir atnaujinimo indeksu, kurios keitimo indeksas didesnis. |
17) |
Pirmosios kartos tachografų korteles tachografas turi laikyti negaliojančiomis, jei dirbtuvės yra atsisakiusios galimybės naudoti pirmosios kartos tachografų korteles, vadovaudamosi 15 priedėliu (reik. MIG003). |
18) |
Pirmosios kartos dirbtuvių kortelės, įstatytos į antrosios kartos tachografą, laikomos negaliojančiomis. |
19) |
Tachografo konstrukcija turi būti tokia, kad tinkamai įstatyta į sąsajos įtaisą kortelė būtų užfiksuojama. |
20) |
Tachografo kortelę turi būti įmanoma išimti tik transporto priemonei sustojus ir įrašius į jas reikiamus duomenis. Kortelę įmanoma išimti tik naudotojui atlikus konkretų veiksmą |
3.2 Greičio ir atstumo matavimas ir buvimo vietos nustatymas
21) |
Pagrindinis nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo duomenų šaltinis yra judesio jutiklis (gali būti integruotas adapteryje). |
22) |
Naudojant šią funkciją, pagal judesio jutiklio generuojamus impulsus nuolat matuojamas transporto priemonės nuvažiuotas atstumas ir pateikiamas odometro rodmuo. |
23) |
Naudojant šią funkciją, pagal judesio jutiklio generuojamus impulsus nuolat matuojamas transporto priemonės greitis ir pateikiamas jo rodmuo. |
24) |
Greičio matavimo funkcija taip pat teikia informaciją apie tai, ar transporto priemonė juda, ar stovi. Transporto priemonė laikoma judančia, jei bent 5 sekundes gaunamas didesnio kaip 1 imp/s dažnio signalas iš judesio jutiklio; priešingu atveju transporto priemonė laikoma stovinčia. |
25) |
Bet kurioje transporto priemonėje, kurioje yra sumontuotas šio reglamento nuostatas atitinkantis tachografas, esantys greitį rodantys įtaisai (spidometrai) ir nuvažiuotą atstumą rodantys įtaisai (odometrai) turi atitikti reikalavimus dėl didžiausių leidžiamųjų paklaidų, nustatytų šiame priede (žr. 3.2.1 ir 3.2.2 punktus). |
26) |
Siekiant nustatyti, ar neklastojami judėjimo duomenys, judesio jutiklio informacija turi būti patvirtinama pagal transporto priemonės judėjimo informaciją, gaunamą iš GNSS imtuvo arba (pasirinktinai) iš kito (-ų) nuo judesio jutiklio nepriklausomo (-ų) šaltinio (-ių). |
27) |
Naudojant šią funkciją nustatoma transporto priemonės buvimo vieta, kad būtų galima automatiškai užregistruoti:
|
3.2.1 Nuvažiuoto atstumo matavimas
28) |
Nuvažiuotas atstumas gali būti matuojamas:
|
29) |
Tachografas turi matuoti atstumą nuo 0 iki 9 999 999,9 km. |
30) |
Atstumas matuojamas su tokia paklaida (ne mažesnis kaip 1 000 m atstumas):
|
31) |
Atstumas turi būti matuojamas 0,1 km ar mažesnėmis atkarpomis. |
3.2.2 Greičio matavimas
32) |
Tachografas turi matuoti 0–220 km/h greitį. |
33) |
Siekiant užtikrinti, kad greitis būtų rodomas su ne didesne kaip ± 6 km/h paklaida, ir atsižvelgiant į:
kai transporto priemonės būdingasis koeficientas yra 4 000–25 000 imp/km, tachografas turi matuoti 20–180 km/h greitį su ± 1 km/h paklaida (kai greitis pastovus). Pastaba. Dėl duomenų laikymo įrangos tikslumo galima papildoma ± 0,5 km/h tachografo registruojamo greičio paklaida. |
34) |
Greitis turi būti teisingai išmatuojamas su leidžiama paklaida ne vėliau kaip praėjus 2 sekundėms po greičio kitimo pabaigos, kai jis kinta ne didesne kaip 2 m/s2 sparta. |
35) |
Greitis turi būti matuojamas 1 km/h ar didesniu tikslumu. |
3.2.3 Buvimo vietos nustatymas
36) |
Tachografu nustatoma absoliučioji transporto priemonės padėtis, naudojant GNSS imtuvą. |
37) |
Absoliučioji padėtis nustatoma kaip geografinė platuma ir ilguma laipsniais ir minutėmis, 1/10 minutės tikslumu. |
3.3 Laiko matavimas
38) |
Laikas turi būti matuojamas nuolat ir skaitmeniniu būdu parodoma data bei laikas pagal UTC. |
39) |
Tachografo sistemoje (įrašuose, keičiantis duomenimis) duomenų ir visų 4 priedėlyje „Spaudiniai“ nurodytų spaudinių data turi būti registruojama pagal UTC laiką ir datą. |
40) |
Vietos laikui nustatyti turi būti įmanoma pakeisti rodomą laiką pusės valandos žingsniu. Neleidžiama jokių kitų pakeitimų, išskyrus neigiamus arba teigiamus pusės valandos kartotinius. |
41) |
Tipo patvirtinimo sąlygomis laiko matavimo paklaida gali būti ne didesnė kaip ±2 s per dieną, jei laikas nekoreguojamas. |
42) |
Laikas turi būti matuojamas 1 sekundės ar didesniu tikslumu. |
43) |
Tipo patvirtinimo sąlygomis laiko matavimo neturi sutrikdyti išorinio maitinimo nebuvimas trumpesnį kaip 12 mėnesių laikotarpį. |
3.4 Vairuotojo veiklos stebėsena
44) |
Naudojant šią funkciją, nuolat stebima atskirai vieno vairuotojo ir vieno vairuotojo porininko veikla. |
45) |
Vairuotojo veiklos rūšys yra tokios: VAIRAVIMAS, DARBAS, PASIRENGĘS DIRBTI ir PERTRAUKA / POILSIS. |
46) |
Vairuotojas ir (arba) vairuotojo porininkas turi galėti rankiniu būdu pasirinkti veiklos rūšis DARBAS, PASIRENGĘS DIRBTI ir PERTRAUKA / POILSIS. |
47) |
Kai transporto priemonė važiuoja, automatiškai parenkama vairuotojo veiklos rūšis VAIRAVIMAS, o vairuotojo porininko – PASIRENGĘS DIRBTI. |
48) |
Kai transporto priemonė sustoja, automatiškai parenkama vairuotojo veiklos rūšis DARBAS. |
49) |
Pirmasis veiklos pakeitimas į POILSĮ arba PASIRENGIMĄ DIRBTI ne vėliau kaip praėjus 120 sekundžių nuo automatinio pakeitimo į DARBĄ dėl to, kad transporto priemonė sustojo, laikomas įvykusiu transporto priemonei stovint (todėl pakeitimas į DARBO nustatymą gali būti atšaukiamas). |
50) |
Ši funkcija turi teikti informaciją apie veiklos pasikeitimus registravimo funkcijoms vienos minutės tikslumu. |
51) |
Jei kuriuo nors kalendorinės minutės momentu užregistruota, kad prieš pat tą minutę ir tuoj pat po jos vykdoma VAIRAVIMO veikla, visa ta minutė turi būti laikoma VAIRAVIMU. |
52) |
Jei pagal 051 reikalavimą kalendorinė minutė nelaikoma VAIRAVIMU, visa ta minutė laikoma tos rūšies veikla, kuri tą minutę truko ilgiausiai (arba vėliausiąja iš vienodai trukusių veiklos rūšių). |
53) |
Naudojant šią funkciją taip pat nuolat stebima vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė ir bendroji poilsio trukmė. |
3.5 Važiavimo būsenos stebėsena
54) |
Naudojant šią funkciją nuolat automatiškai stebima važiavimo būsena. |
55) |
Kai į tachografą įstatomos dvi galiojančios vairuotojo kortelės, turi būti parenkama ĮGULOS važiavimo būsena, o visais kitais atvejais – VIENO VAIRUOTOJO važiavimo būsena. |
3.6 Vairuotojo įvedami duomenys
3.6.1 Vietos, kurioje prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai, duomenų įvedimas
56) |
Naudojantis šia funkcija, galima įvesti vietos, kuriose, pasak vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko, prasideda ir (arba) baigiasi darbo dienos laikotarpiai, duomenis. |
57) |
Vietos apibrėžiamos kaip šalis ir, jei reikia papildomai, regionas; jų duomenys įvedami arba patvirtinami rankiniu būdu. |
58) |
Ištraukiant vairuotojo kortelę, tachografas turi pasiūlyti vairuotojui (porininkui) įrašyti vietą, kurioje baigėsi dienos darbo laikotarpis. |
59) |
Vairuotojas turi įrašyti esamą transporto priemonės vietą, o šis įrašas laikomas laikinu. |
60) |
Vietų, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai, duomenis įvesti turi būti įmanoma naudojantis meniu komandomis. Jei per vieną kalendorinę minutę atliekama daugiau negu viena tokia įvestis, per tą laiką registruojami tik paskutinės vietos, kurioje prasideda laikotarpis, ir paskutinės vietos, kurioje jis baigiasi, duomenys. |
3.6.2 Duomenų apie vairuotojo veiklą įvedimas rankiniu būdu ir vairuotojo sutikimas dėl ITS sąsajos
61) |
Įstačius vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelę (ir tik tuo metu) tachografas turi leisti rankiniu būdu įvesti veiklos duomenis. Rankiniu būdu įvedant veiklos duomenis nurodomas tos laiko zonos, kuri tuo metu nustatyta transporto priemonės bloke (UTC skirtumas), vietos laikas ir data. Įstatant vairuotojo ar dirbtuvių kortelę, kortelės turėtojui primenama:
Pirmą kartą įstačius vairuotojo kortelę arba dirbtuvių kortelę, dar nežinomą transporto priemonės blokui, kortelės turėtojas turi būti paragintas duoti sutikimą dėl asmens duomenų, susijusių su tachografu, išvesties per neprivalomą ITS sąsają. Bet kuriuo metu, kai vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelė yra kortelės lizde, vairuotojo (arba dirbtuvių) sutikimą galima aktyvinti arba atšaukti naudojantis meniu komandomis. Turi būti įmanoma įvesti veiklos duomenis su tokiais apribojimais:
Jei reikia, rankiniu būdu įvesti duomenis turi būti įmanoma pirmą kartą įstačius anksčiau nenaudotą vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelę. Veiklos duomenų įvedimo rankiniu būdu procedūra turi apimti tiek vienas po kito atliekamų veiksmų, kiek reikia kiekvienos veiklos rūšiai ir pradžios bei pabaigos laikui nustatyti. Kortelės turėtojas turi turėti galimybę nenurodyti jokios veiklos bet kurią laikotarpio nuo paskutinio kortelės ištraukimo iki dabartinio kortelės įdėjimo dalį. Rankiniu būdu įvesdamas duomenis, kai įstatoma kortelė, kortelės turėtojas turi galimybę nurodyti:
Jei kortelės turėtojas nenurodo vietos, kurioje prasideda arba baigėsi dienos darbo laikotarpis, rankiniu būdu įvesdamas duomenis, kai įstatoma kortelė, laikoma, kad jo darbo laikotarpis nuo paskutinio kortelės ištraukimo nepasikeitė. Kitas vietos, kurioje baigėsi ankstesnis dienos darbo laikotarpis, įrašas pakeičia laikiną įrašą, padarytą paskutinį kartą ištraukiant kortelę. Jei įvedami vietos duomenys, jie įrašomi susijusioje tachografo kortelėje. Duomenų įvedimas rankiniu būdu nutraukiamas, jei:
Be to, duomenų įvedimas rankiniu būdu gali būti nutrauktas, pavyzdžiui, po tam tikro laikotarpio, kurį naudotojas yra neaktyvus. Jei duomenų įvedimas rankiniu būdu nutraukiamas, tachografas patvirtina visus iki galo įvestus vietos ir veiklos duomenis (jei vieta ir laikas arba veiklos rūšis, pradžios ir pabaigos laikas yra aiškūs). Jei antra vairuotojo ar dirbtuvių kortelė įstatoma tuo metu, kai rankiniu būdu įvedami anksčiau įstatytos kortelės veiklos duomenys, turi būti galima rankiniu būdu įvedamus tos ankstesnės kortelės duomenis įvesti iki galo ir tik tada pradėti antrosios kortelės duomenų įvedimą rankiniu būdu. Kortelės turėtojas turi turėti galimybę įvesti duomenis rankiniu būdu, laikydamasis tokios minimalios procedūros:
Procedūra užbaigiama, kai rankiniu būdu įvestos veiklos pabaigos laikas sutampa su kortelės įdėjimo laiku. Tada tachografas gali leisti kortelės turėtojui keisti bet kokius rankiniu būdu įvestus veiklos duomenis, kol neatliekamas patvirtinimas pasirenkant specialią komandą. Vėliau toks pakeitimas draudžiamas. |
3.6.3 Informacijos apie ypatingas būsenas įvedimas
62) |
Tachografas turi leisti vairuotojui tikruoju laiku įvesti informaciją apie tokias dvi ypatingas būsenas:
Pasirinkus būseną NEKONTROLIUOJAMA, būsenos KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU pasirinkti negalima. Jei įstatoma arba ištraukiama vairuotojo kortelė, būsena NEKONTROLIUOJAMA turi būti automatiškai užbaigta. Pasirinkus būseną NEKONTROLIUOJAMA negalima:
Būsenos KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU pradžia nustatoma prieš išjungiant variklį kelte / traukinyje. Būsena KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU baigiasi, kai:
Būsena KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU baigiasi, kai ji nustoja galioti pagal taisykles, nustatytas Reglamente (EB) Nr. 561/2006. |
3.7 Įmonės užraktų valdymas
63) |
Naudojant šią funkciją galima valdyti užraktus, kuriuos įmonė nustato, kad įmonės režimu prieiti prie duomenų leistų tik sau. |
64) |
Įmonės užraktus sudaro pradžios data / laikas (užrakinimas) ir pabaigos data / laikas (atrakinimas), susieti su įmonės identifikacija pagal įmonės kortelės numerį (užrakinant). |
65) |
Užraktus galima užrakinti ir atrakinti tik tikruoju laiku. |
66) |
Atrakinti užraktą gali tik ta įmonė, kuri jį užrakino (identifikuojama pagal pirmuosius 13 įmonės kortelės rašmenų), arba |
67) |
kitai įmonei užrakinus savo užraktą, ankstesnės įmonės užraktas turi būti automatiškai atrakinamas. |
68) |
Jei įmonė užrakina naują užraktą, o ankstesnis užraktas buvo tos pačios įmonės, tuomet daroma prielaida, kad ankstesnis užraktas nebuvo atrakintas, ir jis lieka užrakintas. |
3.8 Kontrolės veiklos stebėsena
69) |
Naudojantis šia funkcija stebima RODYMO EKRANE, SPAUSDINIMO, transporto priemonės bloko ir kortelės DUOMENŲ PERKĖLIMO ir KALIBRAVIMO TIKRINIMO KELYJE veikla kontrolės režimu. |
70) |
Naudojantis šia funkcija taip pat stebima GREIČIO VIRŠIJIMO KONTROLĖS veikla kontrolės režimu. Laikoma, kad įvykdyta greičio viršijimo kontrolė, kai tachografui veikiant kontrolės režimu į spausdintuvą arba ekraną perduodamas greičio viršijimo pranešimas arba iš transporto priemonės bloko atminties perkeliami duomenys apie įvykius ir triktis. |
3.9 Įvykių ir (arba) trikčių aptikimas
71) |
Naudojantis šia funkcija aptinkami toliau nurodyti įvykiai ir (arba) triktys. |
3.9.1 „Įstatyta negaliojanti kortelė“
72) |
Šis įvykis užfiksuojamas įstačius bet kokią negaliojančią kortelę, jau pakeistą vairuotojo kortelę ir (arba) pasibaigus įstatytos kortelės galiojimo laikui. |
3.9.2 „Kortelių nesuderinamumo“ įvykis
73) |
Šis įvykis užfiksuojamas, kai kartu įstatomos dvi galiojančios kortelės, kurių derinys toliau esančioje lentelėje pažymėtas X.
|
3.9.3 „Dalinio laiko sutapimo“ įvykis
74) |
Šis įvykis užfiksuojamas, kai vairuotojo kortelės paskutinio ištraukimo data ir laikas, užfiksuoti kortelės atmintyje, yra vėlesni už tachografo, į kurį kortelė įstatyta, rodomą datą ir laiką. |
3.9.4 „Važiavimo be reikiamos kortelės“ įvykis
75) |
Šis įvykis užfiksuojamas, kai kartu įstatomos dvi kortelės, kurių derinys toliau esančioje lentelėje pažymėtas X, ir kai vairuotojo veiklos rūšis pasikeičia į VAIRAVIMĄ arba kai esant vairuotojo veiklai VAIRAVIMAS pasikeičia veikimo režimas.
|
3.9.5 „Kortelė įstatyta važiuojant“
76) |
Šis įvykis užfiksuojamas, jei į kurį nors lizdą įstatoma tachografo kortelė, kai vairuotojo veikla yra VAIRAVIMAS. |
3.9.6 „Netinkamai užbaigtas paskutinis kortelės naudojimo seansas“
77) |
Šis įvykis užfiksuojamas, kai įstačius kortelę į lizdą tachografas nustato, kad, nepaisant 3.1 punkto nuostatų, ankstesnis kortelės naudojimo seansas užbaigtas netinkamai (kortelė ištraukta nebaigus į ją įrašyti visų reikiamų duomenų). Šis įvykis fiksuojamas tik vairuotojo ir dirbtuvių kortelėse. |
3.9.7 „Greičio viršijimo“ įvykis
78) |
Šis įvykis užfiksuojamas kaskart, kai viršijamas greitis. |
3.9.8 „Maitinimo nutrūkimo“ įvykis
79) |
Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo arba kontrolės režimu, jei judesio jutiklio ir (arba) transporto priemonės bloko maitinimas nutrūksta ilgesniam kaip 200 milisekundžių laikotarpiui. Maitinimo nutrūkimo trukmės slenkstinę vertę nustato gamintojas. Šis įvykis neturi būti fiksuojamas dėl įtampos kritimo užvedant variklį. |
3.9.9. „Ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida“
80) |
Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nuotolinio ryšio įrenginys nepatvirtina sėkmingai gavęs iš transporto priemonės bloko išsiųstus nuotolinio ryšio duomenis, atlikus daugiau kaip tris šių duomenų siuntimo bandymus. |
3.9.10. „Iš GNSS imtuvo negauta informacijos apie buvimo vietą“
81) |
Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai iš GNSS imtuvo (vidinio ar išorinio) ilgiau kaip tris bendros vairavimo trukmės valandas negaunama informacijos apie buvimo vietą. |
3.9.11. „Ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida“
82) |
Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai, transporto priemonei važiuojant, ryšys tarp išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko nutrūksta ilgesniam nei 20 minučių laikotarpiui. |
3.9.12. „Duomenų apie judėjimą klaida“
83) |
Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nutrūksta įprastas duomenų srautas tarp judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko ir (arba) įvyksta duomenų nepažeistumo arba autentiškumo tikrinimo klaida keičiantis duomenimis tarp judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko. |
3.9.13. „Transporto priemonės judėjimo nesuderinamumo“ įvykis
84) |
Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nesutampa judėjimo jutiklio informacija apie judėjimą ir vidinio GNSS imtuvo ar išorinio GNSS įrenginio arba kitų autonominių šaltinių informacija apie judėjimą, kaip nustatyta 12 priedėlyje. Šis įvykis nefiksuojamas, kai transporto priemonė keliama keltu arba vežama traukiniu, kai parinkta būsena NEKONTROLIUOJAMA arba kai iš GNSS imtuvo negaunama informacijos apie buvimo vietą. |
3.9.14. „Bandymo pažeisti apsaugą“ įvykis
85) |
Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai įvyksta bet koks kitas įvykis, darantis poveikį judesio jutiklio, transporto priemonės bloko ir (arba) išorinio GNSS įrenginio saugumui, kurio reikalavimai nustatyti 10 priedėlyje. |
3.9.15. „Nesuderinto laiko“ įvykis
86) |
Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai transporto priemonės blokas aptinka didesnį nei 1 minutės transporto priemonės bloko nustatyto laiko ir GNSS imtuvo laiko neatitikimą. Šis įvykis fiksuojamas kartu su transporto priemonės bloko vidinio laikrodžio rodmeniu ir atliekamas automatinis laiko koregavimas. Užfiksavęs nesuderinto laiko įvykį, transporto priemonės blokas nefiksuoja kitų nesuderinto laiko įvykių per kitas 12 valandų. Šis įvykis nefiksuojamas, jei per pastarąsias 30 dienų GNSS imtuvas neaptiko galiojančio GNSS signalo. Tačiau, jeigu iš GNSS imtuvo vėl gaunama informacija apie buvimo vietą, atliekamas automatinis laiko koregavimas. |
3.9.16. Kortelės triktis
87) |
Ši triktis užfiksuojama, kai naudojama tachografo kortelė sugenda. |
3.9.17. Tachografo triktis
88) |
Ši triktis užfiksuojama, kai tachografui veikiant ne kalibravimo režimu įvyksta bet kuri iš šių trikčių:
|
3.10 Savidiagnostika ir savitikra
89) |
Tachografas turi pats aptikti triktis atlikdamas savidiagnostiką ir savitikrą, kaip nurodyta lentelėje.
|
3.11 Atmintyje laikomų duomenų nuskaitymas
90) |
Tachografas turi gebėti nuskaityti bet kokius savo duomenų atmintyje laikomus duomenis. |
3.12 Informacijos įrašymas ir laikymas duomenų atmintyje
Šiame poskyryje:
— |
365 dienos – tai vairuotojo vidutinės veiklos transporto priemonėje 365 kalendorinės dienos. Vidutinė dienos veikla transporto priemonėje apibrėžiama pagal informaciją apie ne mažiau kaip šešis vairuotojus arba vairuotojo porininkus, šešis kortelių įstatymo ir ištraukimo ciklus ir 256 veiklos rūšies pasikeitimus. Taigi 365 dienos apima informaciją ne mažiau kaip apie 2 190 vairuotojų (porininkų), 2 190 kortelių įstatymo ir ištraukimo ciklų ir 93 440 veiklos rūšių pasikeitimų; |
— |
vidutinis buvimo vietų skaičius per dieną yra ne mažiau kaip šešios buvimo vietos, kuriose prasideda dienos darbo laikotarpis, šešios buvimo vietos, kuriose vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį, ir šešios buvimo vietos, kuriose baigiasi dienos darbo laikotarpis, tad 365 dienos apima ne mažiau kaip 6 570 buvimo vietų; |
— |
jei nenurodyta kitaip, laikas registruojamas vienos minutės tikslumu; |
— |
odometro rodmens vertės registruojamos vieno kilometro tikslumu; |
— |
greitis registruojamas 1 km/h tikslumu; |
— |
buvimo vieta (platuma ir ilguma) registruojama laipsniais ir minutėmis, 1/10 minutės tikslumu, atitinkamu GNSS tikslumu ir gavimo laiku. |
91) |
Duomenų atmintyje laikomiems duomenims tipo patvirtinimo sąlygomis neturi pakenkti išorinio maitinimo nebuvimas trumpiau nei 12 mėnesių. Be to, 14 priedėlyje apibrėžtame išoriniame nuotolinio ryšio įrenginyje laikomiems duomenims neturi pakenkti išorinio maitinimo nebuvimas trumpiau nei 28 dienas. |
92) |
Tachografo duomenų atmintyje turi būti galima netiesiogiai arba tiesiogiai registruoti toliau nurodytą informaciją. |
3.12.1 Įrangos identifikavimo duomenys
3.12.1.1
93) |
Tachografo duomenų atmintyje laikomi tokie transporto priemonės bloko identifikavimo duomenys:
|
94) |
Transporto priemonės bloko gamintojas visam laikui įrašo transporto priemonės bloko identifikavimo duomenis, išskyrus programinės įrangos duomenis ir patvirtinimo numerį, kurie gali keistis atnaujinant programinę įrangą, ir informaciją apie galimybę naudoti pirmosios kartos tachografo korteles. |
3.12.1.2
95) |
Judesio jutiklio atmintyje laikomi tokie identifikavimo duomenys:
|
96) |
Judesio jutiklio identifikavimo duomenis jame visam laikui įrašo judesio jutiklio gamintojas. |
97) |
Transporto priemonės bloko duomenų atmintyje turi būti galima registruoti ir laikyti toliau nurodytus 20 naujausių siejimo su judesio jutikliais atvejų duomenis (jei per vieną kalendorinę dieną siejama keletą kartą, išsaugomi tik pirmojo ir paskutinio siejimo tą dieną duomenys). Turi būti registruojami tokie kiekvieno tokio siejimo duomenys:
|
3.12.1.3
98) |
Išorinio GNSS įrenginio atmintyje laikomi tokie identifikavimo duomenys:
|
99) |
Išorinio GNSS įrenginio identifikavimo duomenis jame visam laikui įrašo išorinio GNSS įrenginio gamintojas. |
100) |
Transporto priemonės bloko duomenų atmintyje turi būti galima registruoti ir laikyti toliau nurodytus 20 naujausių jungimo su išoriniais GNSS įrenginiais atvejų duomenis (jei per vieną kalendorinę dieną jungiama keletą kartą, išsaugomi tik pirmojo ir paskutinio jungimo tą dieną duomenys). Turi būti registruojami tokie kiekvieno tokio jungimo duomenys:
|
3.12.2 Raktai ir pažymėjimai
101) |
Tachografe turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio A ir B dalyse. |
3.12.3 Duomenys apie vairuotojo arba dirbtuvių kortelės įstatymą ir ištraukimą
102) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie vairuotojo arba dirbtuvių kortelės kiekvieno įstatymo ir ištraukimo ciklo duomenys:
|
103) |
Duomenų atmintyje šie duomenys saugomi ne trumpiau kaip 365 dienas. |
104) |
Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų. |
3.12.4 Duomenys apie vairuotojo veiklą
105) |
Pasikeitus vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko veiklai ir (arba) važiavimo būsenai ir (arba) įstačius arba ištraukus vairuotojo arba dirbtuvių kortelę, tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:
ĮSTATYTA reiškia, kad į lizdą įstatyta galiojanti vairuotojo ar dirbtuvių kortelė. NEĮSTATYTA, priešingai, reiškia, kad į lizdą neįstatyta galiojanti vairuotojo ar dirbtuvių kortelė (pvz., įstatyta įmonės kortelė arba neįstatyta jokia kortelė). Vairuotojo rankiniu būdu įvesta informacija apie veiklą duomenų atmintyje neregistruojama. |
106) |
Duomenų atmintyje duomenys apie vairuotojo veiklą saugomi ne trumpiau kaip 365 dienas. |
107) |
Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų. |
3.12.5 Vietos, kur prasideda ir baigiasi dienos darbo laikotarpiai ir (arba) nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia 3 valandas
108) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:
|
109) |
Jei tuo metu negaunama transporto priemonės buvimo vietos duomenų iš GNSS imtuvo, tachografas turi naudoti naujausius turimus buvimo vietos duomenis ir su jais susijusius datos ir laiko duomenis. |
110) |
Kartu su kiekvienos buvimo vietos duomenimis tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:
|
111) |
Duomenų atmintyje buvimo vietos, kurioje prasideda ir baigiasi dienos darbo laikotarpiai ir (arba) nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia 3 valandas, duomenis turi būti galima saugoti ne trumpiau kaip 365 dienas. |
112) |
Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų. |
3.12.6 Odometro duomenys
113) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojama transporto priemonės odometro rodmens vertė ir data kiekvienos kalendorinės dienos vidurnaktį. |
114) |
Duomenų atmintyje odometro vidurnakčio rodmens vertes turi būti galima išlaikyti ne trumpiau kaip 365 dienas. |
115) |
Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų. |
3.12.7 Išsamūs duomenys apie greitį
116) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojama ir laikoma ne mažiau kaip paskutinių 24 valandų transporto priemonės judėjimo informacija apie momentinį transporto priemonės greitį kiekvieną sekundę ir atitinkama data bei laikas. |
3.12.8 Duomenys apie įvykius
Šioje poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos sekundės tikslumu.
117) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi toliau nurodyti duomenys apie kiekvieną aptiktą įvykį pagal atitinkamas duomenų laikymo taisykles.
|
3.12.9 Duomenys apie triktis
Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos sekundės tikslumu.
118) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi toliau nurodyti duomenys apie kiekvieną aptiktą triktį pagal atitinkamas duomenų laikymo taisykles.
|
3.12.10 Duomenys apie kalibravimą
119) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:
|
120) |
Registruojami tokie kiekvieno kalibravimo duomenys:
|
121) |
Be to, tachografo duomenų atmintyje užregistruojama ir laikoma informacija apie tai, ar jame galima naudoti pirmosios kartos tachografo korteles (ar ši galimybė aktyvinta, ar ne). |
122) |
Judesio jutiklio atmintyje registruojami ir laikomi tokie duomenys apie judesio jutiklio įrengimą:
|
123) |
Išorinio GNSS įrenginio atmintyje registruojami ir laikomi tokie duomenys apie jo įrengimą:
|
3.12.11 Duomenys apie laiko koregavimą
124) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi duomenys apie laiko koregavimą, atliktą kalibravimo režimu neįprasto kalibravimo metu (f apibrėžtis):
|
125) |
Turi būti registruojami tokie duomenys apie kiekvieną laiko koregavimą:
|
3.12.12 Duomenys apie kontrolės veiklą
126) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys apie 20 pastarųjų kontrolės veiklos atvejų:
|
127) |
Jei perkeliami duomenys, turi būti užregistruojamos pirmosios ir paskutinės dienų, kurių duomenys perkeliami, datos. |
3.12.13 Duomenys apie įmonės užraktus
128) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys apie 255 pastaruosius įmonės užraktus:
Duomenys, kurie buvo anksčiau užrakinti užraktu, kuris pašalintas iš atminties dėl minėto limito, laikomi neužrakintais. |
3.12.14 Duomenys apie duomenų perkėlimo veiklą
129) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys apie duomenų iš atminties perkėlimą į išorines laikmenas įmonės arba kalibravimo režimu:
|
3.12.15 Duomenys apie ypatingas būsenas
130) |
Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys apie ypatingas būsenas:
|
131) |
Duomenų atmintyje duomenis apie ypatingas būsenas turi būti įmanoma saugoti ne trumpiau kaip 365 dienas (darant prielaidą, kad per dieną vidutiniškai prasideda ir baigiasi viena būsena). Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų. |
3.12.16 Tachografo kortelių duomenys
132) |
Tachografo atmintyje laikomi tokie duomenys, susiję su įvairiomis tachografo kortelėmis, naudotomis transporto priemonės bloke:
|
133) |
Tachografo atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 88 tokius įrašus. |
3.13 Tachografo kortelėse įrašytos informacijos nuskaitymas
134) |
Tachografas turi gebėti nuskaityti iš pirmosios ir antrosios kartos tachografo kortelių duomenis, būtinus:
Šis reikalavimas taikomas tik pirmosios kartos tachografo kortelėms, jei dirbtuvės nėra atsisakiusios jų naudoti. |
135) |
Įvykus nuskaitymo klaidai, tachografas turi ne daugiau kaip tris kartus mėginti nuskaityti duomenis iš naujo, o jei tai nepavyksta – paskelbti kortelę sugedusia ir negaliojančia. |
3.14 Informacijos įrašymas į tachografo korteles ir laikymas
3.14.1 Informacijos įrašymas į pirmosios kartos tachografo korteles ir laikymas
136) |
Jei dirbtuvės nėra atsisakiusios naudoti pirmosios kartos tachografų kortelių, tachografas turi užregistruoti ir laikyti duomenis lygiai taip pat, kaip tai darytų pirmosios kartos tachografas. |
137) |
Vos tik įstačius vairuotojo arba dirbtuvių kortelę, tachografas kortelės atmintyje turi nustatyti kortelės naudojimo seanso duomenis. |
138) |
Tachografas turi atnaujinti galiojančiose vairuotojo, dirbtuvių, įmonės ir (arba) kontrolės kortelėse laikomus duomenis, įrašydamas visą kortelės turėtojui svarbią naują informaciją, susijusią su tuo laikotarpiu, kuriuo kortelė yra kortelės lizde. Šiose kortelėse laikomi duomenys nurodyti 4 skyriuje. |
139) |
Tachografas turi atnaujinti galiojančiose vairuotojo ir (arba) dirbtuvių kortelėse laikomus vairuotojo veiklos ir vietos duomenis (nustatytus 4.5.3.1.9 ir 4.5.3.1.11 punktuose), užregistruodamas veiklos ir vietos duomenis, kuriuos kortelės turėtojas įrašė rankiniu būdu. |
140) |
Vairuotojo ir dirbtuvių kortelėse neturi būti laikomi duomenys apie įvykius, nenustatytus pirmosios kartos tachografams. |
141) |
Tachografo kortelių duomenys turi būti atnaujinami taip, kad, kai reikia, atsižvelgiant į faktinę kortelių atmintinės talpą naujausi duomenys pakeistų seniausius. |
142) |
Įvykus įrašymo klaidai tachografas turi ne daugiau kaip tris kartus mėginti įrašyti duomenis iš naujo, o jei tai nepavyksta — paskelbti kortelę sugedusia ir negaliojančia. |
143) |
Prieš išimant vairuotojo kortelę ir įrašius joje visus reikiamus duomenis, tachografas turi nustatyti į pradinę padėtį kortelės naudojimo seanso duomenis. |
3.14.2 Informacijos įrašymas į antrosios kartos tachografo korteles ir laikymas
144) |
Antrosios kartos tachografo kortelėse turi būti 2 skirtingos kortelių taikomosios programos, iš kurių pirmoji turi būti lygiai tokia pati, kaip pirmosios kartos tachografo kortelių programa TACHO, o antroji – TACHO_G2, kaip nurodyta 4 skyriuje ir 2 priedėlyje. |
145) |
Vos tik įstačius vairuotojo arba dirbtuvių kortelę, tachografas kortelės atmintyje turi nustatyti kortelės naudojimo seanso duomenis. |
146) |
Tachografas turi atnaujinti galiojančių vairuotojo, dirbtuvių, įmonės ir (arba) kontrolės kortelių abiejose programose laikomus duomenis, įrašydamas visą kortelės turėtojui svarbią informaciją, susijusią su tuo laikotarpiu, kuriuo kortelė yra kortelės lizde. Šiose kortelėse laikomi duomenys nurodyti 4 skyriuje. |
147) |
Tachografas turi atnaujinti galiojančiose vairuotojo ir (arba) dirbtuvių kortelėse laikomus duomenis apie vairuotojo veiklos vietas ir buvimo vietą (nustatytus 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9 ir 4.5.3.2.11 punktuose), užregistruodamas veiklos ir vietos duomenis, kuriuos kortelės turėtojas įrašė rankiniu būdu. |
148) |
Tachografo kortelių duomenys turi būti atnaujinami taip, kad, kai reikia, atsižvelgiant į faktinę kortelių atmintinės talpą naujausi duomenys pakeistų seniausius. |
149) |
Įvykus įrašymo klaidai tachografas turi ne daugiau kaip tris kartus mėginti įrašyti duomenis iš naujo, o jei tai nepavyksta — paskelbti kortelę sugedusia ir negaliojančia. |
150) |
Prieš išimant vairuotojo kortelę ir įrašius abiejose kortelės programose visus reikiamus duomenis, tachografas turi nustatyti į pradinę padėtį kortelės naudojimo seanso duomenis. |
3.15 Rodymas ekrane
151) |
Ekrane turi tilpti ne mažiau kaip 20 rašmenų. |
152) |
Rašmuo turi būti ne mažesnis kaip 5 mm aukščio ir 3,5 mm pločio. |
153) |
Ekrane turi būti galima atvaizduoti rašmenis, nurodytus 1 priedėlio 4 skyriuje „Ženklų rinkiniai“. Ekrane rašmenys gali būti vaizduojami supaprastintai (pvz., diakritiniai rašmenys gali būti rodomi be diakritinių ženklų arba vietoj mažųjų raidžių rodomos didžiosios). |
154) |
Ekrano apšvietimas neturi akinti. |
155) |
Rodmenys turi būti matomi iš tachografo išorės. |
156) |
Tachografo ekrane rodomi:
Tachografo ekrane gali būti rodoma papildoma informacija, jei ji aiškiai atskiriama nuo pirmiau reikalaujamos informacijos. |
157) |
Tachografo ekrane turi būti naudojamos 3 priedėlyje išvardytos piktogramos arba jų deriniai. Ekrane gali būti pateikiamos ir papildomos piktogramos bei jų deriniai, jei jie aiškiai atskiriami nuo pirmiau minėtų piktogramų ir jų derinių. |
158) |
Transporto priemonei judant ekranas turi būti visada įjungtas. |
159) |
Tachografas gali turėti rankiniu būdu arba automatiškai valdomą funkciją ekranui IŠJUNGTI, kai transporto priemonė stovi. Rodymo ekrane formatas nustatytas 5 priedėlyje. |
3.15.1 Numatytasis rodinys
160) |
Kai nereikia rodyti jokios kitos informacijos, tachografo ekrane be atskiro reikalavimo rodomas:
|
161) |
Su kiekvienu vairuotoju susiję duomenys turi būti pateikiami aiškiai, paprastai ir nedviprasmiškai. Jeigu su vairuotoju ir vairuotoju porininku susijusios informacijos negalima parodyti vienu metu, tachografas be atskiro reikalavimo turi rodyti su vairuotoju susijusią informaciją, o naudotojas turi galimybę pasirinkti su vairuotojo porininku susijusios informacijos rodinį. |
162) |
Jeigu dėl ekrano pločio negalimas numatytasis veikimo režimo rodinys, tachografas trumpam turi parodyti naują veikimo režimą, kai jis pasirenkamas. |
163) |
Įstačius kortelę tachografas turi trumpam parodyti kortelės turėtojo pavardę (pavadinimą). |
164) |
Kai pasirenkama būsena NEKONTROLIUOJAMA arba KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU, numatytajame rodinyje turi būti rodoma atitinkama piktograma, žyminti, kad atitinkama būsena pradėta (leidžiama tuo pačiu metu nerodyti vykdomos vairuotojo veiklos). |
3.15.2 Perspėjamasis rodinys
165) |
Tachografas turi rodyti perspėjamąją informaciją, visų pirma žymimą 3 priedėlyje nurodytomis piktogramomis, kai reikia, rodydamas papildomą skaitmenimis užkoduotą informaciją. Taip pat gali būti rodomas raidinis perspėjimo paaiškinimas vairuotojo pageidaujama kalba. |
3.15.3 Naudojimasis meniu
166) |
Tachografo komandomis turi būti galima pasinaudoti per atitinkamą meniu sistemą. |
3.15.4 Kiti rodiniai
167) |
Turi būti galima pasirinkti, kad ekrane būtų rodoma:
neprivaloma:
|
168) |
Spaudinio turinys turi būti rodomas nuosekliai, eilutė po eilutės. Jei ekrano plotis yra mažesnis kaip 24 rašmenys, visa informacija naudotojui turi būti pateikiama tinkamais būdais (keletu eilučių, bėgančiąja eilute ir pan.). Ekrane gali būti nerodomos spaudinio eilutės, skirtos užpildyti ranka. |
3.16 Spausdinimas
169) |
Tachografas turi gebėti spausdinti informaciją iš savo duomenų atminties ir (arba) iš tachografo kortelių tokių septynių rūšių spaudiniuose:
Šių spaudinių formatas ir turinys išsamiai apibūdinti 4 priedėlyje. Spaudinių pabaigoje gali būti pateikiami papildomi duomenys. Tachografas taip pat gali spausdinti papildomus spaudinius, jei jie aiškiai atskiriami nuo pirmiau minėtų septynių spaudinių. |
170) |
„Vairuotojo veiklos kasdienį spaudinį iš kortelės“ ir „Įvykių ir trikčių spaudinį iš kortelės“ turi būti įmanoma išspausdinti tik tuomet, kai į tachografą įstatyta vairuotojo arba dirbtuvių kortelė. Prieš spausdindamas tachografas turi atnaujinti atitinkamoje kortelėje laikomus duomenis. |
171) |
Tam, kad išspausdintų „Vairuotojo veiklos kasdienį spaudinį iš kortelės“ arba „Įvykių ir trikčių spaudinį iš kortelės“, tachografas:
|
172) |
Spausdintuvas turi gebėti spausdinti 24 rašmenis vienoje eilutėje. |
173) |
Rašmuo turi būti ne mažesnis kaip 2,1 mm aukščio ir 1,5 mm pločio. |
174) |
Spausdintuvu turi būti įmanoma atspausdinti rašmenis, nurodytus 1 priedėlio 4 skyriuje „Ženklų rinkiniai“. |
175) |
Spausdintuvai turi būti tokios konstrukcijos, kad spaudiniai būtų pakankamai ryškūs ir juos skaitant nekiltų dviprasmybių. |
176) |
Spaudinių matmenys ir įrašai juose turi nesikeisti įprastomis drėgnio (10–90 %) ir temperatūros sąlygomis. |
177) |
Tachografuose naudojamas patvirtinto tipo spausdinimo popierius paženklinamas tinkamu tipo patvirtinimo ženklu ir nurodoma, kurios (-ių) rūšies (-ių) tachografuose tas popierius gali būti naudojamas. |
178) |
Įprastomis laikymo sąlygomis (šviesos intensyvumo, drėgnio ir temperatūros požiūriu) laikomi spaudiniai turi išlikti aiškiai įskaitomi ir identifikuojami bent dvejus metus. |
179) |
Spaudiniai turi atitikti bent bandymo specifikacijas, nustatytas 9 priedėlyje. |
180) |
Be to, šiuose dokumentuose turi būti galima įrašyti įrašus ranka, pvz., vairuotojas gali pasirašyti. |
181) |
Jei spausdinimo metu baigiasi popierius, įdėjus naujo popieriaus, tachografas turi gebėti pradėti spausdinti spaudinį iš naujo arba tęsti spausdinimą su vienareikšmiška nuoroda į anksčiau atspausdintą dalį |
3.17 Perspėjimai
182) |
Tachografas turi perspėti vairuotoją, kai aptinka įvykį ir (arba) triktį. |
183) |
Perspėjimas dėl maitinimo nutrūkimo gali būti atidėtas iki maitinimas vėl bus tiekiamas. |
184) |
Tachografas turi perspėti vairuotoją likus 15 minučių iki maksimalaus nepertraukiamo vairavimo laikotarpio pabaigos ir jam pasibaigus. |
185) |
Perspėjimai turi būti regimieji. Kartu gali būti pateikiami ir papildomi girdimieji perspėjimai. |
186) |
Regimieji perspėjimai turi būti aiškiai atpažįstami naudotojui, būti vairuotojo regos lauke ir aiškiai įskaitomi tiek dieną, tiek naktį. |
187) |
Regimųjų perspėjimų komponentai gali būti įmontuoti tachografe ir (arba) nuotoliniai. |
188) |
Pastaruoju atveju jie turi būti paženklinti raide T. |
189) |
Perspėjimas turi trukti ne mažiau kaip 30 sekundžių, nebent naudotojas, spustelėdamas vieną ar kelis tam tikrus tachografo klavišus, patvirtintų, jog jį pastebėjo. Po pirmojo patvirtinimo neturi būti panaikintas perspėjimo priežasties rodinys, nurodytas kitoje pastraipoje. |
190) |
Perspėjimo priežastis turi būti rodoma tachografo ekrane tol, kol naudotojas, paspausdamas tam tikrą klavišą arba pasirinkdamas tam tikrą tachografo komandą, patvirtina, kad ją mato. |
191) |
Gali būti pateikiami papildomi perspėjimai, jei vairuotojas negali jų supainioti su pirmiau minėtais. |
3.18 Duomenų perkėlimas į išorines laikmenas
192) |
Pateikus užklausą, tachografas turi gebėti per kalibravimo / duomenų perkėlimo jungtį perkelti duomenis iš savo atminties arba vairuotojo kortelės į išorines laikmenas. Prieš perkeldamas duomenis tachografas turi atnaujinti atitinkamoje kortelėje laikomus duomenis. |
193) |
Be to, tachografas, veikdamas bet kuriuo režimu, gali persiųsti duomenis kitomis priemonėmis įmonei, kurios tapatumas patvirtintas tuo pačiu ryšio kanalu (papildoma funkcija). Tokiu atveju turi galioti įmonės režimo duomenų prieigos teisės. |
194) |
Perkeliant duomenų negalima kaip nors pakeisti ar ištrinti. |
195) |
Kalibravimo / duomenų perkėlimo jungties elektrinė sąsaja nurodyta 6 priedėlyje. |
196) |
Duomenų perkėlimo protokolai nustatyti 7 priedėlyje. |
3.19 Nuotolinis ryšys tikslinėms patikroms kelyje atlikti
197) |
Kai įjungtas uždegimas, transporto priemonės blokas kas 60 sekundžių nuotolinio ryšio įrenginyje turi išsaugoti naujausius duomenis, reikalingus tikslinėms patikroms kelyje atlikti. Tokie duomenys turi būti užšifruoti ir pasirašyti, kaip nustatyta 11 ir 14 priedėliuose. |
198) |
Nuotoliniu būdu tikrintinus duomenis turi būti galima nuskaityti nuotolinio ryšio skaitytuvu per belaidį ryšį, kaip nustatyta 14 priedėlyje. |
199) |
Tikslinėms patikroms kelyje atlikti reikalingi šie duomenys:
|
3.20 Duomenų persiuntimas į papildomus išorinius įtaisus
200) |
Tachografe gali būti įrengta standartinė sąsaja, leidžianti tachografo užregistruotus arba sukurtus duomenis naudoti veikimo arba kalibravimo režimu naudojant išorinį įrenginį. 13 priedėlyje nustatyta ir standartizuota neprivaloma ITS sąsaja. Gali būti naudojamos ir kitos panašios sąsajos, jei jos visiškai atitinka 13 priedėlio reikalavimus dėl būtiniausių duomenų sąrašo, saugumo ir vairuotojo sutikimo. ITS duomenims, prieinamiems per šią sąsają, taikomi šie reikalavimai:
Be pasirinktų turimų duomenų rinkinio, laikomo minimaliu sąrašu, gali būti persiunčiami ir kiti duomenys, jei jie negali būti laikomi asmens duomenimis. Tachografas turi pranešti kitiems išoriniams įrenginiams apie vairuotojo sutikimą. Kai transporto priemonės uždegimas įjungtas, minėti duomenys transliuojami nuolat. |
201) |
Tachografuose, siekiant užtikrinti suderinamumą, ir toliau gali būti įrengta nuoseklioji ryšio sąsaja, nurodyta Reglamento (EEB) Nr. 3821/85 su paskutiniais pakeitimais 1B priede. Bet kuriuo atveju vairuotojo sutikimo vis tiek reikia, jei perduodami asmens duomenys. |
3.21 Kalibravimas
202) |
Kalibravimo funkcija turi leisti:
|
203) |
Be to, kalibravimo funkcija turi užtikrinti galimybę uždrausti tachografe naudoti pirmosios kartos tachografo korteles, jei įvykdytos 15 priedėlyje nustatytos sąlygos. |
204) |
Susiejant judesio jutiklį su transporto priemonės bloku atliekami bent šie veiksmai:
|
205) |
Sujungiant išorinį GNSS įrenginį su transporto priemonės bloku atliekami bent šie veiksmai:
Po sujungimo patikrinama GNSS informacija apie buvimo vietą. |
206) |
Naudojantis kalibravimo funkcija turi būti galima įvesti reikiamus duomenis per kalibravimo /duomenų perkėlimo jungtį laikantis 8 priedėlyje nustatyto kalibravimo protokolo. Naudojantis kalibravimo funkcija reikiamus duomenis galima įvesti ir kitais būdais. |
3.22 Kalibravimo tikrinimas kelyje
207) |
Kalibravimo tikrinimo kelyje funkcija, pateikus užklausą, leidžia nuskaityti prie transporto priemonės bloko prijungto judesio jutiklio (gali būti integruotas į adapterį) ir išorinio GNSS įrenginio (jei yra) serijos numerius. |
208) |
Juos nuskaityti turi būti įmanoma bent jau transporto priemonės bloko ekrane, naudojantis meniu komandomis. |
209) |
Naudojantis kalibravimo tikrinimo kelyje funkcija, taip pat turi būti galima per K linijos sąsają pasirinkti 6 priedėlyje nustatyto kalibravimo įvesties / išvesties signalo linijos įvesties / išvesties režimą. Tai daroma per seansą ECUAdjustmentSession, kaip nurodyta 8 priedėlio 7 skirsnyje „Bandomųjų impulsų valdymas. Įvesties ir išvesties valdymo funkcinis blokas“. |
3.23 Laiko koregavimas
210) |
Laiko koregavimo funkcija turi leisti automatiškai koreguoti rodomą laiką. Laikui koreguoti tachografe naudojami du laiko šaltiniai: 1) transporto priemonės bloko vidaus laikrodis, 2) GNSS imtuvas. |
211) |
Transporto priemonės bloko vidaus laikrodžio laiko nuostatis automatiškai koreguojamas ne ilgesniais kaip 12 valandų intervalais. Jei toks intervalas baigiasi, o GNSS signalo negaunama, laikas nustatomas iš karto, kai tik transporto priemonės blokas gali gauti laiko informaciją iš GNSS imtuvo, atsižvelgiant į transporto priemonės uždegimo sąlygas. Atskaitos laikas, pagal kurį automatiškai nustatomas transporto priemonės bloko vidaus laikrodžio laikas, gaunamas iš GNSS imtuvo. Nesuderinto laiko įvykis užfiksuojamas, jei rodomas laikas daugiau nei viena (1) minute skiriasi nuo GNSS imtuvo pateiktos informacijos. |
212) |
Kalibravimo režimu laiko koregavimo funkcija taip pat turi leisti priverstinai koreguoti rodomą laiką. |
3.24 Eksploatacinės savybės
213) |
Transporto priemonės blokas turi visiškai tinkamai veikti temperatūroje nuo – 20 °C iki 70 °C, išorinis GNSS įrenginys – nuo – 20 °C iki 70 °C, o judesio jutiklis nuo – 40 °C iki 135 °C. Duomenys atmintyje turi būti išlaikomi iki – 40 °C temperatūroje. |
214) |
Tachografas turi visiškai tinkamai veikti esant 10–90 % drėgniui. |
215) |
Išmaniajame tachografe naudojamos plombos turi atlaikyti tas pačias sąlygas, kaip ir tachografo komponentai, prie kurių jos pritvirtintos. |
216) |
Tachografas turi būti apsaugotas nuo viršįtampio, maitinimo poliškumo pakeitimo ir trumpojo jungimo. |
217) |
Judesio jutikliai turi:
|
218) |
Tachografas ir išorinis GNSS įrenginys turi atitikti JT EEK taisyklę Nr. 10 ir turi būti apsaugoti nuo elektrostatinių išlydžių ir trumpalaikių srovių. |
3.25 Medžiagos
219) |
Visos sudedamosios tachografo dalys turi būti pagamintos iš pakankamai stabilių, mechaniškai atsparių, turinčių pastovias elektrines ir magnetines savybes medžiagų. |
220) |
Įprastomis naudojimo sąlygomis visos įrangos vidaus dalys turi būti apsaugotos nuo drėgmės ir dulkių. |
221) |
Transporto priemonės bloko ir išorinio GNSS įrenginio apsaugos klasė turi būti IP 40, o judesio jutiklio – IP 64 pagal standartą IEC 60529:1989, įskaitant A1:1999 ir A2:2013. |
222) |
Tachografas turi atitikti jam taikomas ergonominio dizaino technines specifikacijas. |
223) |
Tachografas turi būti apsaugotas nuo atsitiktinio pažeidimo. |
3.26 Ženklai
224) |
Jei tachografas rodo transporto priemonės odometro rodmenį ir greitį, jo ekrane turi būti tokie užrašai:
Tachografas gali būti nustatytas rodyti greitį myliomis per valandą, tada ir greičio matavimo vienetus žyminti santrumpa turi būti „mph“. Tachografas gali būti nustatytas rodyti nuotolį myliomis, tada ir atstumo matavimo vienetus žyminti santrumpa turi būti „mi“. |
225) |
Ant kiekvieno atskiro tachografo komponento turi būti pritvirtinta plokštelė, kurioje užrašyta tokia informacija:
|
226) |
Kai visai pirmiau nurodytai informacijai užrašyti nepakanka vietos, plokštelėje turi būti nurodytas bent gamintojo pavadinimas ar logotipas ir įrangos komponento šifras. |
4 TACHOGRAFO KORTELIŲ KONSTRUKCIJOS IR FUNKCINIAI REIKALAVIMAI
4.1 Regimieji duomenys
Kortelės priekyje:
227) |
Kortelę išduodančios valstybės narės valstybine kalba arba kalbomis didžiosiomis raidėmis išspausdinti žodžiai „Vairuotojo kortelė“, „Kontrolės kortelė“, „Dirbtuvių kortelė“ arba „Įmonės kortelė“. |
228) |
Kortelę išduodančios valstybės narės pavadinimas (neprivalomas). |
229) |
Kortelę išduodančios valstybės narės skiriamasis ženklas, išspausdintas negatyvo atvaizdu mėlyname stačiakampyje ir apsuptas dvylikos geltonų žvaigždučių. Skiriamieji ženklai nurodyti toliau.
|
230) |
Informacija, nurodoma išduodamoje kortelėje ir sunumeruota taip:
|
231) |
Datos rašomos formatu „dd/mm/yyyy“ arba „dd.mm.yyyy“ (diena, mėnesis, metai). |
Kitoje kortelės pusėje:
232) |
Pateikiamas kortelės priekyje sunumeruotų punktų paaiškinimas. |
233) |
Kortelės turėtojui davus specialų rašytinį sutikimą, gali būti įrašyta ir su kortelės administravimu nesusijusi informacija, jei tai niekaip nepakeistų tachografo kortelės naudojimo paskirties. |
234) |
Tachografų kortelių fono dominuojanti spalva turi būti tokia: — vairuotojo kortelės: balta, — kontrolės kortelės: mėlyna, — dirbtuvių kortelės: raudona, — įmonės kortelės: geltona. |
235) |
Tachografo kortelės turi turėti bent tokius apsaugos nuo klastojimo ir nuo neteisėto keitimo elementus:
|
236) |
Pasikonsultavusios su Komisija, valstybės narės gali naudoti papildomas spalvas ir ženklus, pvz., nacionalinius simbolius ir apsaugos elementus, jei tai nepažeidžia kitų šio priedo nuostatų. |
237) |
Reglamento (ES) Nr. 165/2014 26 straipsnio 4 dalyje nurodytos laikinos kortelės turi atitikti šio priedo nuostatas. |
4.2 Saugumas
Sistemos apsaugos paskirtis – užtikrinti tarp kortelių ir tachografo perduodamų duomenų nepažeistumą bei autentiškumą, iš kortelių perkeliamų duomenų nepažeistumą bei autentiškumą, užtikrinti, kad įrašyti tam tikrą informaciją į korteles galėtų tik tachografas, taip pat iššifruoti tam tikrus duomenis, užkirsti kelią bet kokiai galimybei klastoti kortelėse laikomus duomenis, apsaugoti nuo neteisėto keitimo ir aptikti bet kokius mėginimus tai padaryti.
238) |
Tam, kad sistema būtų saugi, tachografo kortelės turi atitikti saugumo reikalavimus, nustatytus10 ir 11 priedėliuose. |
239) |
Informaciją iš tachografo kortelių turi būti įmanoma nuskaityti ir kita įranga, pvz., asmeniniais kompiuteriais. |
4.3 Standartai
240) |
Tachografo kortelės turi atitikti tokių standartų reikalavimus:
|
4.4 Aplinkos ir elektrinės specifikacijos
241) |
Tachografo kortelės turi gebėti tinkamai veikti visomis Bendrijos teritorijai būdingomis klimato sąlygomis ir bent jau temperatūroje nuo – 25 °C iki + 70 °C, o trumpam – iki + 85 °C temperatūroje. „Trumpam“ reiškia ne ilgiau kaip 4 valandas kiekvienąkart ir ne daugiau kaip 100 kartų per visą kortelės naudojimo laiką. |
242) |
Tachografo kortelės turi tinkamai veikti esant 10–90 % drėgniui. |
243) |
Pagal aplinkos ir elektrines specifikacijas naudojamos tachografo kortelės turi tinkamai veikti penkerius metus. |
244) |
Naudojamos kortelės turi atitikti EEK taisyklę Nr. 10, susijusią su elektromagnetiniu suderinamumu, ir turi būti apsaugotos nuo elektrostatinių išlydžių. |
4.5 Duomenų laikymas
Šiame poskyryje:
— |
jei nenurodyta kitaip, laikas registruojamas vienos minutės tikslumu; |
— |
odometro rodmens vertės registruojamos vieno kilometro tikslumu; |
— |
greitis registruojamas 1 km/h tikslumu; |
— |
buvimo vietos duomenys (platuma ir ilguma) registruojami laipsniais ir minutėmis, 1/10 minutės tikslumu. |
Duomenų laikymo reikalavimus atitinkančios tachografo kortelių funkcijos, komandos ir loginė struktūra nustatytos 2 priedėlyje.
Jei nenurodyta kitaip, duomenų laikymas tachografo kortelėse organizuojamas taip, kad jei išnaudojama tam tikriems įrašams numatyta atminties talpa, nauji duomenys pakeistų seniausiuosius.
245) |
Šiame poskyryje nurodyta mažiausia įvairių taikomųjų programų duomenų rinkmenoms skirtos atmintinės talpa. Tachografo kortelės turi gebėti nurodyti tachografui faktinę šioms duomenų rinkmenoms skirtos atmintinės talpą. |
246) |
Visi su kitomis galimomis kortelės taikomosiomis programomis susiję papildomi duomenys, kurie gali būti laikomi tachografo kortelėse, turi būti laikomi vadovaujantis Direktyva 95/46/EB, Direktyva 2002/58/EB ir Reglamento (ES) Nr. 165/2014 7 straipsniu. |
247) |
Tachografo kortelės kiekviena pagrindinė rinkmena (MF) turi turėti ne daugiau kaip penkias elementariąsias rinkmenas (EF) kortelei tvarkyti, programai ir lustui identifikuoti ir dvi specialiąsias rinkmenas (DF):
Visa informacija apie tachografo kortelių struktūrą pateikiama 2 priedėlyje. |
4.5.1 Elementariosios rinkmenos, kurių paskirtis – identifikavimas ir kortelės tvarkymas
4.5.2 Lustinės kortelės identifikacija
248) |
Tachografo kortelės atmintyje laikomi tokie lustinės kortelės identifikavimo duomenys:
|
4.5.2.1
249) |
Tachografo kortelių atmintyje laikomi tokie integrinio grandyno (IC) identifikavimo duomenys:
|
4.5.2.2
250) |
Tachografo kortelių atmintyje laikomi programos identifikavimo duomenų objektai, nurodyti 2 priedėlyje. |
4.5.2.3
251) |
Tachografo kortelės atmintyje laikomas šis didesnio ilgio duomenų objektas:
|
4.5.2.4
252) |
Tachografo kortelės atmintyje laikomi šie didesnio ilgio duomenų objektai:
|
4.5.3 Vairuotojo kortelė
4.5.3.1
4.5.3.1.1 Taikomosios programos identifikacija
253) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios programos identifikavimo duomenys:
|
4.5.3.1.2 Raktai ir pažymėjimai
254) |
Vairuotojo kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio A dalyje. |
4.5.3.1.3 Kortelės identifikacija
255) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi šie kortelės identifikavimo duomenys:
|
4.5.3.1.4 Kortelės turėtojo identifikacija
256) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi šie jos turėtojo identifikavimo duomenys:
|
4.5.3.1.5 Duomenų perkėlimas iš kortelės
257) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikoma ši informacija apie duomenų perkėlimą:
|
258) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti vieną tokį įrašą. |
4.5.3.1.6 Informacija apie vairuotojo pažymėjimą
259) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi šie duomenys apie vairuotojo pažymėjimą:
|
4.5.3.1.7 Duomenys apie įvykius
Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos sekundės tikslumu.
260) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikoma informacija apie šiuos įvykius, tachografo aptiktus, kai kortelė buvo kortelės lizde:
|
261) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikoma ši informacija apie minėtus įvykius:
Pastaba. Jei įvyko dalinio laiko sutapimo įvykis:
Pastaba. Jei įvyko įvykis „netinkamai užbaigtas paskutinis kortelės naudojimo seansas“:
|
262) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti duomenis apie šešis paskutinius kiekvienos rūšies įvykius (t. y. iš viso 36 įvykius). |
4.5.3.1.8 Duomenys apie triktis
Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos sekundės tikslumu.
263) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima laikyti informaciją apie tokias triktis, tachografo aptiktas, kai kortelė buvo kortelės lizde:
|
264) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikoma ši informacija apie minėtas triktis:
|
265) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti duomenis apie dvylika paskutinių kiekvienos rūšies trikčių (t. y. iš viso 24 triktis). |
4.5.3.1.9 Duomenys apie vairuotojo veiklą
266) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie kiekvienos kalendorinės dienos, kurią kortelė buvo naudota arba kurią vairuotojas rankiniu būdu įvedė duomenis apie veiklą, duomenys:
|
267) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti duomenis apie vairuotojo ne mažiau kaip 28 dienų veiklą (vidutinę vairuotojo veiklą sudaro 93 veiklos pasikeitimai per dieną). |
268) |
261, 264 ir 266 reikalavimuose išvardyti duomenys turi būti laikomi taip, kad veiklos duomenis būtų galima gauti chronologine tvarka, net jei laikas iš dalies sutaptų. |
4.5.3.1.10 Duomenys apie naudotas transporto priemones
269) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys apie kiekvieną kalendorinę dieną, kurią kortelė buvo naudota, ir apie kiekvieną tam tikros transporto priemonės naudojimo laikotarpį tą dieną (laikotarpis apima visus kortelės įstatymo ir ištraukimo ciklus transporto priemonėje):
|
270) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 84 tokius įrašus. |
4.5.3.1.11 Vietos, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai
271) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi šie vairuotojo įvedami duomenys, susiję su vietomis, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai:
|
272) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 42 poras tokių įrašų. |
4.5.3.1.12 Duomenys apie kortelės naudojimo seansą
273) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys, susiję su transporto priemone, kurioje buvo pradėtas einamasis kortelės naudojimo seansas:
|
4.5.3.1.13 Duomenys apie kontrolės veiklą
274) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys apie kontrolės veiklą:
Pastaba. Duomenų perkėlimas iš kortelės registruojamas tik tada, kai tai atliekama tachografu. |
275) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti vieną tokį įrašą. |
4.5.3.1.14 Duomenys apie ypatingas būsenas
276) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie su ypatingomis būsenomis susiję duomenys, įrašyti, kai kortelė buvo kortelės lizde (nesvarbu, kuriame):
|
277) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 56 tokius įrašus. |
4.5.3.2
4.5.3.2.1 Taikomosios programos identifikacija
278) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios programos identifikavimo duomenys:
|
4.5.3.2.2 Raktai ir pažymėjimai
279) |
Vairuotojo kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio B dalyje. |
4.5.3.2.3 Kortelės identifikacija
280) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi šie kortelės identifikavimo duomenys:
|
4.5.3.2.4 Kortelės turėtojo identifikacija
281) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi šie jos turėtojo identifikavimo duomenys:
|
4.5.3.2.5 Duomenų perkėlimas iš kortelės
282) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikoma ši informacija apie duomenų perkėlimą:
|
283) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti vieną tokį įrašą. |
4.5.3.2.6 Informacija apie vairuotojo pažymėjimą
284) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi šie duomenys apie vairuotojo pažymėjimą:
|
4.5.3.2.7 Duomenys apie įvykius
Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos sekundės tikslumu.
285) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikoma informacija apie šiuos įvykius, tachografo aptiktus, kai kortelė buvo kortelės lizde:
|
286) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikoma ši informacija apie minėtus įvykius:
Pastaba. Jei įvyko dalinio laiko sutapimo įvykis:
Pastaba. Jei įvyko įvykis „netinkamai užbaigtas paskutinis kortelės naudojimo seansas“:
|
287) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti duomenis apie šešis paskutinius kiekvienos rūšies įvykius (t. y. iš viso 66 įvykius). |
4.5.3.2.8 Duomenys apie triktis
Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos sekundės tikslumu.
288) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima laikyti informaciją apie tokias triktis, tachografo aptiktas, kai kortelė buvo kortelės lizde:
|
289) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikoma ši informacija apie minėtas triktis:
|
290) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti duomenis apie dvylika paskutinių kiekvienos rūšies trikčių (t. y. iš viso 24 triktis). |
4.5.3.2.9 Duomenys apie vairuotojo veiklą
291) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie kiekvienos kalendorinės dienos, kurią kortelė buvo naudota arba kurią vairuotojas rankiniu būdu įvedė duomenis apie veiklą, duomenys:
|
292) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti duomenis apie vairuotojo ne mažiau kaip 28 dienų veiklą (vidutinę vairuotojo veiklą sudaro 93 veiklos pasikeitimai per dieną). |
293) |
286, 289 ir 291 reikalavimuose išvardyti duomenys turi būti laikomi taip, kad veiklos duomenis būtų galima gauti chronologine tvarka, net jei laikas iš dalies sutaptų. |
4.5.3.2.10 Duomenys apie naudotas transporto priemones
294) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys apie kiekvieną kalendorinę dieną, kurią kortelė buvo naudota, ir apie kiekvieną tam tikros transporto priemonės naudojimo laikotarpį tą dieną (laikotarpis apima visus kortelės įstatymo ir ištraukimo ciklus transporto priemonėje):
|
295) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 84 tokius įrašus. |
4.5.3.2.11 Vietos, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai
296) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi šie vairuotojo įvedami duomenys, susiję su vietomis, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai:
|
297) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 84 poras tokių įrašų. |
4.5.3.2.12 Duomenys apie kortelės naudojimo seansą
298) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys, susiję su transporto priemone, kurioje buvo pradėtas einamasis kortelės naudojimo seansas:
|
4.5.3.2.13 Duomenys apie kontrolės veiklą
299) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys apie kontrolės veiklą:
Pastaba. Laikantis saugumo reikalavimų, duomenų perkėlimas iš kortelės registruojamas tik tada, kai tai atliekama tachografu. |
300) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti vieną tokį įrašą. |
4.5.3.2.14 Duomenys apie ypatingas būsenas
301) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie su ypatingomis būsenomis susiję duomenys, įrašyti, kai kortelė buvo kortelės lizde (nesvarbu, kuriame):
|
302) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 56 tokius įrašus. |
4.5.3.2.15 Naudotų transporto priemonės blokų duomenys
303) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys, susiję su įvairiais transporto priemonės blokais, kuriuose naudota kortelė:
|
304) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 84 tokius įrašus. |
4.5.3.2.16 Duomenys apie vietas, kur nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia tris valandas
305) |
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys, susiję su transporto priemonės buvimo vieta, kurioje vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį:
|
306) |
Vairuotojo kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 252 tokius įrašus. |
4.5.4 Dirbtuvių kortelė
4.5.4.1
4.5.4.1.1 Taikomosios programos identifikacija
307) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios programos identifikavimo duomenys:
|
4.5.4.1.2 Raktai ir pažymėjimai
308) |
Dirbtuvių kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio A dalyje. |
309) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti asmeninės identifikacijos numerį (PIN kodą). |
4.5.4.1.3 Kortelės identifikacija
310) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi tokie kortelės identifikavimo duomenys:
|
4.5.4.1.4 Kortelės turėtojo identifikacija
311) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi tokie jos turėtojo identifikavimo duomenys:
|
4.5.4.1.5 Duomenų perkėlimas iš kortelės
312) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenų perkėlimo iš kortelės įrašus taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
4.5.4.1.6 Duomenys apie kalibravimą ir laiko koregavimą
313) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima saugoti įrašus apie kalibravimą ir (arba) laiko koregavimą, atliktą tada, kai kortelė buvo įstatyta į tachografą. |
314) |
Kiekviename įraše apie kalibravimą turi būti tokie duomenys:
|
315) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 88 tokius įrašus. |
316) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija, rodanti, kiek kartų iš viso atliktas kalibravimas naudojant šią kortelę. |
317) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija, rodanti, kiek kartų atliktas kalibravimas po paskutinio duomenų perkėlimo iš jos. |
4.5.4.1.7 Duomenys apie įvykius ir triktis
318) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti įrašus apie įvykius ir triktis taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
319) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenis apie tris paskutinius kiekvienos rūšies įvykius (t. y. iš viso 18 įvykių) ir apie šešias paskutines kiekvienos rūšies triktis (t. y. iš viso 12 trikčių). |
4.5.4.1.8 Duomenys apie vairuotojo veiklą
320) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenis apie vairuotojo veiklą taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
321) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti duomenis bent apie vairuotojo vienos dienos vidutinę veiklą. |
4.5.4.1.9 Duomenys apie naudotas transporto priemones
322) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti įrašus apie naudotas transporto priemones taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
323) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 4 tokius įrašus. |
4.5.4.1.10 Duomenys apie dienos darbo laikotarpių pradžią ir (arba) pabaigą
324) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti įrašus apie dienos darbo laikotarpių pradžią ir (arba) pabaigą taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
325) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip tris poras tokių įrašų. |
4.5.4.1.11 Duomenys apie kortelės naudojimo seansą
326) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenų apie kortelės naudojimo seansą įrašus taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
4.5.4.1.12 Duomenys apie kontrolės veiklą
327) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenų apie kontrolės veiklą įrašus taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
4.5.4.1.13 Duomenys apie ypatingas būsenas
328) |
Dirbtuvių kortelė atmintyje turi būti galima laikyti duomenis, susijusius su ypatingomis būsenomis, taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
329) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 2 tokius įrašus. |
4.5.4.2
4.5.4.2.1 Taikomosios programos identifikacija
330) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios programos identifikavimo duomenys:
|
4.5.4.2.2 Raktai ir pažymėjimai
331) |
Dirbtuvių kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio B dalyje. |
332) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti asmeninės identifikacijos numerį (PIN kodą). |
4.5.4.2.3 Kortelės identifikacija
333) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi tokie kortelės identifikavimo duomenys:
|
4.5.4.2.4 Kortelės turėtojo identifikacija
334) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi tokie jos turėtojo identifikavimo duomenys:
|
4.5.4.2.5 Duomenų perkėlimas iš kortelės
335) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenų perkėlimo iš kortelės įrašus taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
4.5.4.2.6 Duomenys apie kalibravimą ir laiko koregavimą
336) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima saugoti įrašus apie kalibravimą ir (arba) laiko koregavimą, atliktą tada, kai kortelė buvo įstatyta į tachografą. |
337) |
Kiekviename įraše apie kalibravimą turi būti tokie duomenys:
|
338) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 88 tokius įrašus. |
339) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija, rodanti, kiek kartų iš viso atliktas kalibravimas naudojant šią kortelę. |
340) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija, rodanti, kiek kartų atliktas kalibravimas po paskutinio duomenų perkėlimo iš jos. |
4.5.4.2.7 Duomenys apie įvykius ir triktis
341) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti įrašus apie įvykius ir triktis taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
342) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenis apie tris paskutinius kiekvienos rūšies įvykius (t. y. iš viso 33 įvykius) ir apie šešias paskutines kiekvienos rūšies triktis (t. y. iš viso 12 trikčių). |
4.5.4.2.8 Duomenys apie vairuotojo veiklą
343) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenis apie vairuotojo veiklą taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
344) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti duomenis bent apie vairuotojo vienos dienos vidutinę veiklą. |
4.5.4.2.9 Duomenys apie naudotas transporto priemones
345) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti įrašus apie naudotas transporto priemones taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
346) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 4 tokius įrašus. |
4.5.4.2.10 Duomenys apie dienos darbo laikotarpių pradžią ir (arba) pabaigą
347) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti įrašus apie dienos darbo laikotarpių pradžią ir (arba) pabaigą taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
348) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip tris poras tokių įrašų. |
4.5.4.2.11 Duomenys apie kortelės naudojimo seansą
349) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenų apie kortelės naudojimo seansą įrašus taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
4.5.4.2.12 Duomenys apie kontrolės veiklą
350) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenų apie kontrolės veiklą įrašus taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
4.5.4.2.13 Naudotų transporto priemonės blokų duomenys
351) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys, susiję su įvairiais transporto priemonės blokais, kuriuose naudota kortelė:
|
352) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 4 tokius įrašus. |
4.5.4.2.14 Duomenys apie vietas, kur nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia tris valandas
353) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys, susiję su transporto priemonės buvimo vieta, kurioje vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį:
|
354) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 18 tokių įrašų. |
4.5.4.2.15 Duomenys apie ypatingas būsenas
355) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima laikyti duomenis, susijusius su ypatingomis būsenomis, taip pat, kaip vairuotojo kortelėje. |
356) |
Dirbtuvių kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 2 tokius įrašus. |
4.5.5 Kontrolės kortelė
4.5.5.1
4.5.5.1.1 Taikomosios programos identifikacija
357) |
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios programos identifikavimo duomenys:
|
4.5.5.1.2 Raktai ir pažymėjimai
358) |
Kontrolės kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio A dalyje. |
4.5.5.1.3 Kortelės identifikacija
359) |
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi šie kortelės identifikavimo duomenys:
|
4.5.5.1.4 Kortelės turėtojo identifikacija
360) |
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi tokie jos turėtojo identifikavimo duomenys:
|
4.5.5.1.5 Duomenys apie kontrolės veiklą
361) |
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi šie duomenys apie kontrolės veiklą:
|
362) |
Kontrolės kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 230 tokių įrašų. |
4.5.5.2
4.5.5.2.1 Taikomosios programos identifikacija
363) |
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios programos identifikavimo duomenys:
|
4.5.5.2.2 Raktai ir pažymėjimai
364) |
Kontrolės kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio B dalyje. |
4.5.5.2.3 Kortelės identifikacija
365) |
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi šie kortelės identifikavimo duomenys:
|
4.5.5.2.4 Kortelės turėtojo identifikacija
366) |
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi tokie jos turėtojo identifikavimo duomenys:
|
4.5.5.2.5 Duomenys apie kontrolės veiklą
367) |
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi šie duomenys apie kontrolės veiklą:
|
368) |
Kontrolės kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 230 tokių įrašų. |
4.5.6 Įmonės kortelė
4.5.6.1
4.5.6.1.1 Taikomosios programos identifikacija
369) |
Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios programos identifikavimo duomenys:
|
4.5.6.1.2 Raktai ir pažymėjimai
370) |
Įmonės kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio A dalyje. |
4.5.6.1.3 Kortelės identifikacija
371) |
Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie kortelės identifikavimo duomenys:
|
4.5.6.1.4 Kortelės turėtojo identifikacija
372) |
Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie jos turėtojo identifikavimo duomenys:
|
4.5.6.1.5 Duomenys apie įmonės veiklą
373) |
Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie duomenys apie įmonės veiklą:
|
374) |
Įmonės kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 230 tokių įrašų. |
4.5.6.2
4.5.6.2.1 Taikomosios programos identifikacija
375) |
Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios programos identifikavimo duomenys:
|
4.5.6.2.2 Raktai ir pažymėjimai
376) |
Įmonės kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio B dalyje. |
4.5.6.2.3 Kortelės identifikacija
377) |
Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie kortelės identifikavimo duomenys:
|
4.5.6.2.4 Kortelės turėtojo identifikacija
378) |
Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie jos turėtojo identifikavimo duomenys:
|
4.5.6.2.5 Duomenys apie įmonės veiklą
379) |
Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie duomenys apie įmonės veiklą:
|
380) |
Įmonės kortelės atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 230 tokių įrašų. |
5 TACHOGRAFO ĮRENGIMAS
5.1 Įrengimas
381) |
Nauji tachografai montuotojams arba transporto priemonių gamintojams pristatomi neaktyvinti ir juose turi būti nustatytos reikiamos galiojančios visų 3.21 skyriuje išvardytų kalibravimo parametrų numatytosios vertės. Jei jokia konkreti vertė netinkama, raidinių parametrų atveju įrašoma klaustukų eilutė, o skaitmeninių parametrų atveju – 0. Dalių, kurios svarbios tachografo saugumui, tiekimas gali būti ribojamas, jei to reikalaujama atliekant saugumo sertifikavimą. |
382) |
Prieš tachografo aktyvinimą turi būti galima pasinaudoti kalibravimo funkcija net ir ne kalibravimo režimu. |
383) |
Dar neaktyvintas tachografas neturi registruoti ir saugoti duomenų, nurodytų 3.12.3, 3.12.9 ir 3.12.12–3.12.15 punktuose. |
384) |
Montuodamas tachografą transporto priemonės gamintojas nustato visus žinomus parametrus. |
385) |
Transporto priemonių gamintojai arba montuotojai turi aktyvinti sumontuotą tachografą ne vėliau kaip iki tada, kai transporto priemonė pradedama naudoti pagal Reglamentą (EB) Nr. 561/2006. |
386) |
Tachografas aktyvinamas automatiškai, pirmą kartą įstačius į bet kurį kortelių sąsajos įtaisą galiojančią dirbtuvių kortelę. |
387) |
Specialios judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko susiejimo operacijos (jei jų reikia) atliekamos automatiškai prieš aktyvinimą arba jo metu. |
388) |
Specialios išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko sujungimo operacijos (jei jų reikia) atliekamos automatiškai prieš aktyvinimą arba jo metu. |
389) |
Aktyvintas tachografas turi imti visiškai tinkamai veikti ir taikyti prieigos prie duomenų teises. |
390) |
Aktyvintas tachografas turi persiųsti nuotolinio ryšio įrenginiui apsaugotus duomenis, reikalingus tikslinėms patikroms kelyje atlikti. |
391) |
Aktyvinto tachografo registravimo ir duomenų laikymo funkcijos turi tinkamai veikti. |
392) |
Po įrengimo atliekamas kalibravimas. Atliekant kalibravimą pirmą kartą, nebūtina įrašyti transporto priemonės registracijos numerio, jei patvirtintos dirbtuvės, turinčios atlikti kalibravimą, jo nežino. Tokiomis aplinkybėmis, prieš pradedant naudoti transporto priemonę pagal Reglamentą (EB) Nr. 561/2006 (14), transporto priemonės savininkui tik tuo metu turi būti įmanoma įrašyti transporto priemonės registracijos numerį naudojant savo įmonės kortelę (pavyzdžiui, naudojantis transporto priemonės bloko žmogaus ir mašinos sąsajos tam tikros meniu struktūros komandomis). Bet koks šio įrašo atnaujinimas ar patvirtinimas turi būti įmanomas tik naudojant dirbtuvių kortelę. |
393) |
Norint sumontuoti išorinį GNSS įrenginį, reikia jį sujungti su transporto priemonės bloku ir po to patikrinti GNSS informaciją apie buvimo vietą. |
394) |
Tachografas turi būti įrengtas tokioje transporto priemonės vietoje, kad reikiamomis jo funkcijomis vairuotojas galėtų naudotis sėdėdamas savo sėdynėje. |
5.2 Įrengimo plokštelė
395) |
Patikrinus sumontuotą tachografą, ant jo pritvirtinama aiškiai matoma ir lengvai prieinama įrengimo plokštelė, kurioje pateikta informacija yra išgraviruota arba neištrinamai išspausdinta. Kai tai neįmanoma, plokštelė tvirtinama ant transporto priemonės B statramsčio taip, kad būtų aiškiai matoma. Jei transporto priemonė neturi B statramsčio, įrengimo plokštelė turėtų būti tvirtinama ant transporto priemonės durų rėmo vairuotojo pusėje ir bet kuriuo atveju turi būti aiškiai matoma. Po kiekvienos patikros, kurią atlieka patvirtintas montuotojas ar dirbtuvės, ankstesnės plokštelės vietoje tvirtinama nauja plokštelė. |
396) |
Plokštelėje pateikiama bent tokia informacija:
|
397) |
Antroji, papildoma plokštelė gali būti naudojama tik M1 ir N1 transporto priemonėse, kuriose įrengtas adapteris pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 68/2009 (15) su paskutiniais pakeitimais, ir kai neįmanoma įtraukti visos būtinos 396 reikalavime nurodytos informacijos. Tokiais atvejais šioje papildomoje plokštelėje įrašoma informacija bent pagal keturias paskutines 396 reikalavimo įtraukas. Jei naudojama antroji, papildoma plokštelė, ji tvirtinama greta pirmosios, pagrindinės plokštelės, nurodytos 396 reikalavime; jos apsaugos lygis turi būti toks pat. Be to, antrojoje plokštelėje taip pat nurodoma tachografą įrengusio patvirtinto montuotojo pavardė ir adresas arba dirbtuvių pavadinimas bei adresas ir įrengimo data. |
5.3 Plombavimas
398) |
Užplombuojamos šios dalys:
|
399) |
Pirmiau išvardytas plombas leidžiama nuimti:
|
400) |
Kiekvieną kartą nuėmus plombas turi būti surašomas aktas, kuriame nurodomos plombų nuėmimo priežastys ir kuris turi būti pateiktas kompetentingai institucijai. |
401) |
Plombos turi turėti gamintojo priskirtą identifikavimo numerį. Šis numeris turi būti unikalus ir skirtis nuo bet kurio kito plombos numerio, kurį suteikė kitas plombų gamintojas. Šis unikalus identifikavimo numeris yra: neištrinamas ženklas MM NNNNNN, kur MM – unikalus gamintojo identifikavimo kodas (registruojamas EK tvarkomoje duomenų bazėje), o NNNNNN – plombos raidinis skaitinis kodas, nepasikartojantis gamintojo registre. |
402) |
Ant plombos turi būti laisvos vietos, kurioje patvirtinti montuotojai, dirbtuvės ar transporto priemonių gamintojai galėtų pridėti specialų ženklą pagal Reglamento (ES) Nr. 165/2014 22 straipsnio 3 dalį. Šis ženklas neturi uždengti plombos identifikavimo numerio. |
403) |
Plombų gamintojai registruojasi specialioje duomenų bazėje ir paskelbia savo plombų identifikavimo numerius laikydamiesi tvarkos, kurią nustato Europa Komisija. |
404) |
Taikant Reglamentą (ES) Nr. 165/2014, patvirtintos dirbtuvės ir transporto priemonių gamintojai turi naudoti tik pirmiau nurodytoje duomenų bazėje registruotų plombų gamintojų plombas. |
405) |
Plombų gamintojai ir platintojai registruoja plombas, parduotas naudoti pagal Reglamentą (ES) Nr. 165/2014, kad jas būtų galima atsekti, ir turi būti pasirengę prireikus pateikti šiuos įrašus kompetentingoms nacionalinėms institucijoms. |
406) |
Plombų identifikavimo numeriai turi būti matomi įrengimo plokštelėje. |
6 TIKRINIMAI, PATIKROS IR REMONTAS
Reikalavimai dėl atvejų, kuriais leidžiama nuimti plombas, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 165/2014 22 straipsnio 5 dalyje, nustatyti šio priedo 5.3 skyriuje.
6.1 Montuotojų, dirbtuvių ir transporto priemonių gamintojų patvirtinimas
Valstybės narės patvirtina, reguliariai kontroliuoja ir sertifikuoja institucijas, kurios atlieka:
— |
montavimo darbus, |
— |
tikrinimus, |
— |
patikras, |
— |
remontą. |
Dirbtuvių kortelės išduodamos tik tokiems montuotojams ir (arba) dirbtuvėms, kuriems yra leista aktyvinti ir (arba) kalibruoti tachografus pagal šio priedo nuostatas (išskyrus atvejus, kai tinkamai pateisinama):
— |
kurie negali gauti įmonės kortelės, |
— |
kurių kita profesinė veikla nesudaro galimybės pakenkti bendram sistemos saugumui, kurio reikalavimai nustatyti 10 priedėlyje. |
6.2 Naujų arba suremontuotų prietaisų tikrinimas
407) |
Kiekvienas naujas ar suremontuotas įtaisas turi būti patikrinamas, ar tinkamai veikia, tiksliai rodo bei registruoja ir yra sukalibruotas laikantis 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 ir 3.3 skyriuose nustatytų ribų, ir turi būti užplombuojamas pagal 5.3 skyriaus nuostatas. |
6.3 Įrengimo patikra
408) |
Visa transporto priemonėje montuojama sistema (įskaitant patį tachografą) turi atitikti 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 ir 3.3 skyrių nuostatas dėl didžiausių leidžiamųjų nuokrypų. |
6.4 Periodinės patikros
409) |
Transporto priemonėse sumontuota įranga turi būti periodiškai tikrinama kiekvienąkart, kai atliekamas jos remontas, pasikeičia transporto priemonės būdingasis koeficientas ar padangų efektyvusis apskritimo ilgis, įrangos UTC laiko rodmuo skiriasi nuo tikrojo laiko daugiau kaip 20 minučių arba pasikeičia transporto priemonės registracijos numeris, arba bent kartą per dvejus metus (24 mėnesius) po paskutinės patikros. |
410) |
Tokios patikros metu tikrinama:
|
411) |
Jei nustatoma, kad nuo paskutinės patikros įvyko vienas iš 3.9 skyriuje (Įvykių ir (arba) trikčių aptikimas) išvardytų įvykių, ir tachografų gamintojai ir (arba) nacionalinės institucijos mano, kad įrangos saugumui kyla pavojus, dirbtuvės turi:
|
412) |
Dirbtuvės savo patikros ataskaitose turi registruoti visus duomenis, susijusius su pažeistomis plombomis ar klastojimo įtaisais. Dirbtuvės tokias ataskaitas saugo bent dvejus metus ir jas pateikia kompetentingos institucijos prašymu. |
413) |
Per šias patikras tachografas sukalibruojamas ir prevencijos tikslais pakeičiamos plombos, už kurias yra atsakingos dirbtuvės. |
6.5 Paklaidų matavimas
414) |
Tachografą sumontavus ir eksploatuojant, paklaidos nustatomos toliau nurodytomis sąlygomis, laikytinomis standartinėmis badymo sąlygomis:
|
6.6 Remontas
415) |
Dirbtuvės turi gebėti perkelti duomenis iš tachografo, kad galėtų juos pateikti atitinkamai transporto įmonei. |
416) |
Jei dėl tachografo gedimo, net atlikus dirbtuvėse remontą, jame įrašytų duomenų perkelti neįmanoma, patvirtintos dirbtuvės turi išduoti transporto įmonėms duomenų neperkeliamumo pažymėjimą. Dirbtuvės saugo kiekvieno išduoto pažymėjimo kopiją ne trumpiau kaip dvejus metus. |
7 KORTELĖS IŠDAVIMAS
Valstybių narių nustatyta kortelių išdavimo tvarka turi atitikti toliau nurodytus reikalavimus.
417) |
Pirmą kartą išduodant tachografo kortelę pareiškėjui, numeracijos indeksas (jei naudojamas), keitimo indeksas ir atnaujinimo indeksas turi būti 0. |
418) |
Visų vienai kontrolės institucijai, vienoms dirbtuvėms ar vienai transporto įmonei išduodamų neasmeninių kortelių pirmieji 13 skaitmenų yra tokie patys, o numeracijos indeksai skiriasi. |
419) |
Vietoj esamos tachografo kortelės išduodamos ją pakeičiančios kortelės numeris turi būti toks pats, kaip ir pakeistosios, tik keitimo indeksas padidinamas viena pozicija (tokia seka: 0, …, 9, A, …, Z). |
420) |
Vietoj esamos tachografo kortelės išduodamos ją pakeičiančios kortelės galiojimo pabaigos data turi būti tokia pati, kaip ir pakeistosios. |
421) |
Vietoj esamos tachografo kortelės išduodamos ją atnaujinančios kortelės numeris turi būti toks pats, kaip ir pakeistosios, tik keitimo indeksas vėl turi būti 0, o atnaujinimo indeksas padidinamas viena pozicija (tokia seka: 0, …, 9, A, …, Z). |
422) |
Jei esama tachografo kortelė administravimo duomenims pakeisti keičiama toje pačioje valstybėje narėje, laikomasi atnaujinimo taisyklių, jei kitoje valstybėje narėje – pirmojo išdavimo taisyklių. |
423) |
Neasmeninių dirbtuvių ar kontrolės kortelių eilutėje „kortelės turėtojo pavardė“ įrašomas dirbtuvių ar kontrolės institucijos pavadinimas arba montuotojo ar kontroliuojančiojo pareigūno pavardė, jei valstybė narė taip nusprendžia. |
424) |
Siekdamos užtikrinti išduodamų vairuotojų kortelių unikalumą, valstybės narės keičiasi duomenimis elektroniniu būdu, vadovaudamosi Reglamento (ES) Nr. 165/2014 31 straipsniu. |
8 TACHOGRAFŲ IR TACHOGRAFO KORTELIŲ TIPO PATVIRTINIMAS
8.1 Bendrosios nuostatos
Šiame skyriuje žodis „tachografas“ reiškia tachografą arba jo komponentus. Judesio jutiklį, išorinį GNSS įrenginį arba nuotolinio ryšio įrenginį su transporto priemonės bloku jungiančių laidų tipo patvirtinti nereikalaujama. Tachografo naudojamas popierius laikomas tachografo komponentu.
Bet kuris gamintojas gali paprašyti patvirtinti jo komponento tipą kartu su bet kuriuo judesio jutiklio, išorinio GNSS įrenginio tipu ir atvirkščiai, jei kiekvienas komponentas atitinka šio priedo reikalavimus. Arba gamintojai gali prašyti patvirtinti viso tachografo tipą.
425) |
Tachografas pateikiamas tvirtinti kartu su visais integruotais papildomais įtaisais. |
426) |
Tvirtinant tachografo ir tachografo kortelių tipą atliekami saugumo, veikimo ir sąveikumo bandymai. Jei šių bandymų rezultatai teigiami, tai nurodoma atitinkamame sertifikate. |
427) |
Valstybių narių tipo patvirtinimo institucijos suteikia tipo patvirtinimo pažymėjimą tik gavusios tipo patvirtinimo paraiškoje nurodyto tachografo arba tachografo kortelės:
|
428) |
Apie bet kokius programinės arba techninės tachografo įrangos arba medžiagų, iš kurių jis gaminamas, pakeitimus iš anksto pranešama institucijai, patvirtinusiai tachografo tipą. Ši institucija patvirtina gamintojui pratęsianti tipo patvirtinimą arba gali pareikalauti atnaujintų veikimo, saugumo ir (arba) sąveikumo sertifikatų. |
429) |
Tachografo programinės įrangos naujovinimo in situ tvarką turi patvirtinti institucija, patvirtinusi tachografo tipą. Dėl programinės įrangos naujovinimo neturi būti pakeisti ir ištrinti jokie tachografe laikomi duomenys apie vairuotojo veiklą. Programinė įranga naujovinama tik įrangos gamintojo atsakomybe. |
430) |
Negalima atsisakyti patvirtinti programinės įrangos pakeitimų, kuriais atnaujinamas anksčiau patvirtinto tipo tachografas, jeigu tokie pakeitimai susiję tik su tomis funkcijomis, kurios šiame priede nenustatytos. Tachografo programinės įrangos naujovinimas gali neapimti naujų ženklų rinkinių, jei tai techniškai neįmanoma. |
8.2 Saugumo sertifikatas
431) |
Saugumo sertifikatas išduodamas laikantis šio priedo 10 priedėlio nuostatų. Tachografo komponentai, kuriuos reikia sertifikuoti, yra transporto priemonės blokas, judesio jutiklis, išorinis GNSS įrenginys ir tachografo kortelės. |
432) |
Išimtinėmis aplinkybėmis, kai saugumo sertifikavimo institucijos atsisako sertifikuoti naują įrangą remdamosi tuo, kad apsaugos mechanizmai yra pasenę, tipas ir toliau patvirtinamas tik tomis konkrečiomis išimtinėmis aplinkybėmis ir tik tada, kai nėra jokio kito sprendimo, atitinkančio reglamento nuostatas. |
433) |
Tokiomis aplinkybėmis atitinkama valstybė narė nedelsdama informuoja Europos Komisiją, kuri per dvylika kalendorinių mėnesių nuo tipo patvirtinimo pradeda procedūrą, siekdama užtikrinti, kad saugumo lygis ir vėl būtų toks, koks buvo pradžioje. |
8.3 Veikimo sertifikatas
434) |
Kiekvienas pareiškėjas, pageidaujantis gauti tipo patvirtinimo pažymėjimą, pateikia valstybės narės tipo patvirtinimo institucijai visą jos pareikalautą medžiagą ir dokumentus. |
435) |
Gamintojai per mėnesį nuo prašymo gavimo turi pateikti tinkamus gaminių, kurių tipą pageidauja patvirtinti, pavyzdžius ir susijusius dokumentus, kurių reikalauja laboratorijos, paskirtos atlikti veikimo bandymus. Visas su tokiu prašymu susijusias išlaidas padengia prašantysis subjektas. Laboratorijos užtikrina visos informacijos, kuri yra komercinė paslaptis, konfidencialumą. |
436) |
Veikimo sertifikatas gamintojui išduodamas tik tada, jei visų 9 priedėlyje nurodytų veikimo bandymų rezultatai yra teigiami. |
437) |
Veikimo sertifikatą išduoda tipo patvirtinimo institucija. Sertifikate nurodomas jo gavėjo pavadinimas, modelio identifikacija, išsamus atliktų bandymų sąrašas ir gauti rezultatai. |
438) |
Bet kurio tachografo komponento veikimo sertifikate taip nurodomi visų kitų jį sertifikuojant išbandytų suderinamų patvirtinto tipo tachografo komponentų tipo patvirtinimo numeriai. |
439) |
Bet kurio tachografo komponento veikimo sertifikate taip nurodomas ISO ar CEN standartas, pagal kurį buvo sertifikuota funkcinė sąsaja. |
8.4 Sąveikumo sertifikatas
440) |
Sąveikumo bandymus atlieka viena Europos Komisijos įgaliota laboratorija, už kurią yra atsakinga Komisija. |
441) |
Laboratorija registruoja gamintojų pateikiamus sąveikumo bandymų prašymus chronologine jų gavimo tvarka. |
442) |
Prašymai oficialiai registruojami tik pateikus laboratorijai:
Gamintojui pranešama prašymo užregistravimo data. |
443) |
Laboratorija neatlieka tachografo ar tachografo kortelių, kuriems nesuteiktas saugumo sertifikatas ir veikimo sertifikatas, veikimo bandymų, išskyrus išimtines aplinkybes, aprašytas 432 reikalavime. |
444) |
Visi prašantys atlikti sąveikumo bandymus gamintojai įsipareigoja palikti už tokius bandymus atsakingai laboratorijai visą bandymams atlikti pateiktą medžiagą ir reikiamus dokumentus. |
445) |
Sąveikumo bandymai pagal šio priedo 9 priedėlio nuostatas turi būti atliekami su visų rūšių tachografais arba tachografo kortelėmis:
|
446) |
Sąveikumo bandymai apima bet kurios kartos tachografus arba tachografo korteles, kurie vis dar naudojami. |
447) |
Laboratorija sąveikumo sertifikatą gamintojui išduoda tik sėkmingai atlikusi visus reikiamus sąveikumo bandymus. |
448) |
Jei vieno ar daugiau tachografų arba tachografo kortelių sąveikumo bandymų rezultatai yra neigiami, sąveikumo sertifikatas neišduodamas, kol gamintojas nepadarys reikiamų pakeitimų ir sąveikumo bandymų rezultatai nebus teigiami. Padedama atitinkamų gamintojų laboratorija nustato nesklandumo priežastį ir stengiasi padėti gamintojui rasti techninį sprendimą. Jei gamintojas modifikavo savo gaminį, jis turi gauti atitinkamų institucijų patvirtinimą, kad saugumo ir veikimo sertifikatai tebegalioja. |
449) |
Sąveikumo sertifikatas galioja šešis mėnesius. Pasibaigus šiam laikotarpiui jis atšaukiamas, jei gamintojas negauna atitinkamo tipo patvirtinimo pažymėjimo. Gamintojas jį pateikia valstybės narės tipo patvirtinimo institucijai, išdavusiai veikimo sertifikatą. |
450) |
Bet kuris sąveikumo trūkumą lėmęs elementas neturi būti naudojamas pelnui gauti arba padėti užimti dominuojančią padėtį. |
8.5 Tipo patvirtinimo pažymėjimas
451) |
Valstybės narės tipo patvirtinimo institucija gali išduoti tipo patvirtinimo pažymėjimą, kai tik gauna tris reikiamus sertifikatus. |
452) |
Bet kurio tachografo komponento tipo patvirtinimo pažymėjime taip pat nurodomi kitų suderinamų patvirtinto tipo tachografų tipo patvirtinimo numeriai. |
453) |
Gamintojui išduodamo tipo patvirtinimo pažymėjimo kopija išsiunčiama už sąveikumo bandymus atsakingai laboratorijai. |
454) |
Už sąveikumo bandymus atsakinga laboratorija turi turėti svetainę internete, kurioje skelbiamas ir atnaujinamas tokių tachografų ir tachografo kortelių modelių sąrašas:
|
8.6 Išimtinė procedūra: pirmieji sąveikumo sertifikatai, skirti 2-osios kartos tachografams ir tachografo kortelėms
455) |
Keturis mėnesius po to, kai patvirtinama, kad pirmoji 2-osios kartos tachografo ir 2-osios kartos tachografo kortelių (vairuotojo, dirbtuvių, kontrolės ir įmonės kortelių) pora yra sąveiki, visi pagal tuo laikotarpiu užregistruotus prašymus išduoti sąveikumo sertifikatai (įskaitant ir patį pirmąjį) yra laikinieji. |
456) |
Jei šiam laikotarpiui pasibaigus visi atitinkami gaminiai yra sąveikūs, visi atitinkami sąveikumo sertifikatai tampa nuolatiniais. |
457) |
Jei per šį laikotarpį aptinkama sąveikumo trūkumų, už sąveikumo bandymus atsakinga laboratorija, padedama visų susijusių gamintojų, turi nustatyti jų priežastis ir pasiūlyti gamintojams padaryti reikiamus pakeitimus. |
458) |
Jei pasibaigus šiam laikotarpiui lieka sąveikumo nesklandumų, už sąveikumo bandymus atsakinga laboratorija, kartu su susijusiais gamintojais ir atitinkamus veikimo sertifikatus išdavusiomis tipo patvirtinimo institucijomis turi rasti sąveikumo trūkumų priežastis ir nustatyti, kokius pakeitimus turi padaryti kiekvienas susijęs gamintojas. Techninių sprendimų ieškoma ne ilgiau kaip du mėnesius, o jei per tą laiką bendro sprendimo nerandama, Komisija, pasikonsultavusi su laboratorija, atsakinga už sąveikumo bandymus, nusprendžia, kuris tachografas (-ai) ir kortelės gauna nuolatinį sąveikumo sertifikatą, ir nurodo priežastis. |
459) |
Sąveikumo bandymų prašymai, užregistruoti laboratorijoje nuo keturių mėnesių laikotarpio, išdavus pirmąjį laikinojo sąveikumo sertifikatą, pabaigos iki 455 reikalavime nurodyto Komisijos sprendimo priėmimo datos, atidedami iki bus išspręsti pradiniai sąveikumo nesklandumai. Vėliau tokie prašymai nagrinėjami chronologine jų registracijos tvarka. |
(1) Šiuo būdu apskaičiuota nepertraukiamo vairavimo trukmė ir bendroji poilsio trukmė yra parametrai, pagal kuriuos tachografas apskaičiuoja perspėjimo dėl nepertraukiamo vairavimo trukmės parametrą. Vien jais remiantis teisinių išvadų dėl minėtųjų trukmių daryti negalima. Nepertraukiamo vairavimo trukmė ir bendroji poilsio trukmė gali būti apskaičiuojamos ir kitais būdais, pakeičiant šias apibrėžtis, jei jos tampa neaktualios dėl to, kad yra atnaujinamos kituose susijusiuose teisės aktuose.
(2) NEŽINOMI laikotarpiai – laikotarpiai, kai vairuotojo kortelė nebuvo įstatyta į tachografą ir duomenys apie vairuotojo veiklą nebuvo įvesti ranka.
(3) 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 (OL L 102, 2006 4 11, p. 1).
(4) 2012 m. gruodžio 12 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012, kuriuo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 dėl variklinių transporto priemonių, jų priekabų ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių bei atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų ir iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB (OL L 353, 2012 12 21, p. 31), su paskutiniais pakeitimais.
(5) 1992 m. vasario 10 d. Tarybos direktyva 92/6/EEB dėl tam tikrų kategorijų variklinių transporto priemonių greičio ribotuvų įrengimo ir naudojimo Bendrijoje (OL L 57, 1992 3 2, p. 27).
(6) 1992 m. kovo 31 d. Tarybos direktyva 92/23/EEB dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų padangų bei jų montavimo (OL L 129, 1992 5 14, p. 95).
(7) 1975 m. gruodžio 18 d. Tarybos direktyva 76/114/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų identifikavimo lenteles, įrašus, tų lentelių tvirtinimo vietą ir būdus, suderinimo (OL L 24, 1976 1 30, p. 1).
(8) 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, nustatanti motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus (Pagrindų direktyva) (OL L 263, 2007 10 9, p. 1).
(9) 1995 m. spalio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 95/46/EB dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo (OL L 281, 1995 11 23, p. 31).
(10) 2002 m. liepos 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/58/EB dėl asmens duomenų tvarkymo ir privatumo apsaugos elektroninių ryšių sektoriuje (Direktyva dėl privatumo ir elektroninių ryšių) (OL L 201, 2002 7 31, p. 37).
(11) 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo (OL L 60, 2014 2 28, p. 1).
(12) OL L 281, 1995 11 23, p. 31.
(13) OL L 201, 2002 7 31, p. 37.
(*) Šiais atvejais tachografas naudoja tik į vairuotojo kortelės lizdą įstatytą kortelę.
(14) OL L 102, 2006 4 11, p. 1.
(15) 2009 m. sausio 23 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 68/2009, kuriuo devintąjį kartą su technikos pažanga derinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų (OL L 21, 2009 1 24, p. 3).
1 priedėlis
DUOMENŲ ŽINYNAS
TURINYS
1. |
ĮVADAS | 88 |
1.1. |
Duomenų tipų apibrėžčių metodas | 88 |
1.2. |
Nuorodos | 88 |
2. |
DUOMENŲ TIPŲ APIBRĖŽTYS | 89 |
2.1. |
ActivityChangeInfo | 89 |
2.2. |
Adresas | 90 |
2.3. |
AESKey | 91 |
2.4. |
AES128Key | 91 |
2.5. |
AES192Key | 91 |
2.6. |
AES256Key | 92 |
2.7. |
BCDString | 92 |
2.8. |
CalibrationPurpose | 92 |
2.9. |
CardActivityDailyRecord | 93 |
2.10. |
CardActivityLengthRange | 93 |
2.11. |
CardApprovalNumber | 93 |
2.12. |
CardCertificate | 94 |
2.13. |
CardChipIdentification | 94 |
2.14. |
CardConsecutiveIndex | 94 |
2.15. |
CardControlActivityDataRecord | 94 |
2.16. |
CardCurrentUse | 95 |
2.17. |
CardDriverActivity | 95 |
2.18. |
CardDrivingLicenceInformation | 95 |
2.19. |
CardEventData | 96 |
2.20. |
CardEventRecord | 96 |
2.21. |
CardFaultData | 96 |
2.22. |
CardFaultRecord | 97 |
2.23. |
CardIccIdentification | 97 |
2.24. |
CardIdentification | 97 |
2.25. |
CardMACertificate | 98 |
2.26. |
CardNumber | 98 |
2.27. |
CardPlaceDailyWorkPeriod | 99 |
2.28. |
CardPrivateKey | 99 |
2.29. |
CardPublicKey | 99 |
2.30. |
CardRenewalIndex | 99 |
2.31. |
CardReplacementIndex | 99 |
2.32. |
CardSignCertificate | 100 |
2.33. |
CardSlotNumber | 100 |
2.34. |
CardSlotsStatus | 100 |
2.35. |
CardSlotsStatusRecordArray | 100 |
2.36. |
CardStructureVersion | 101 |
2.37. |
CardVehicleRecord | 101 |
2.38. |
CardVehiclesUsed | 102 |
2.39. |
CardVehicleUnitRecord | 102 |
2.40. |
CardVehicleUnitsUsed | 102 |
2.41. |
Certificate | 103 |
2.42. |
CertificateContent | 103 |
2.43. |
CertificateHolderAuthorisation | 104 |
2.44. |
CertificateRequestID | 104 |
2.45. |
CertificationAuthorityKID | 104 |
2.46. |
CompanyActivityData | 105 |
2.47. |
CompanyActivityType | 106 |
2.48. |
CompanyCardApplicationIdentification | 106 |
2.49. |
CompanyCardHolderIdentification | 106 |
2.50. |
ControlCardApplicationIdentification | 106 |
2.51. |
ControlCardControlActivityData | 107 |
2.52. |
ControlCardHolderIdentification | 107 |
2.53. |
ControlType | 108 |
2.54. |
CurrentDateTime | 109 |
2.55. |
CurrentDateTimeRecordArray | 109 |
2.56. |
DailyPresenceCounter | 109 |
2.57. |
Datef | 109 |
2.58. |
DateOfDayDownloaded | 110 |
2.59. |
DateOfDayDownloadedRecordArray | 110 |
2.60. |
Distance | 110 |
2.61. |
DriverCardApplicationIdentification | 110 |
2.62. |
DriverCardHolderIdentification | 111 |
2.63. |
DSRCSecurityData | 112 |
2.64. |
EGFCertificate | 112 |
2.65. |
EmbedderIcAssemblerId | 112 |
2.66. |
EntryTypeDailyWorkPeriod | 113 |
2.67. |
EquipmentType | 113 |
2.68. |
EuropeanPublicKey | 114 |
2.69. |
EventFaultRecordPurpose | 114 |
2.70. |
EventFaultType | 114 |
2.71. |
ExtendedSealIdentifier | 115 |
2.72. |
ExtendedSerialNumber | 116 |
2.73. |
FullCardNumber | 116 |
2.74. |
FullCardNumberAndGeneration | 117 |
2.75. |
Generation | 117 |
2.76. |
GeoCoordinates | 117 |
2.77. |
GNSSAccuracy | 118 |
2.78. |
GNSSContinuousDriving | 118 |
2.79. |
GNSSContinuousDrivingRecord | 118 |
2.80. |
GNSSPlaceRecord | 118 |
2.81. |
HighResOdometer | 119 |
2.82. |
HighResTripDistance | 119 |
2.83. |
HolderName | 119 |
2.84. |
InternalGNSSReceiver | 119 |
2.85. |
K-ConstantOfRecordingEquipment | 119 |
2.86. |
KeyIdentifier | 120 |
2.87. |
KMWCKey | 120 |
2.88. |
Language | 120 |
2.89. |
LastCardDownload | 120 |
2.90. |
LinkCertificate | 120 |
2.91. |
L-TyreCircumference | 121 |
2.92. |
MAC | 121 |
2.93. |
ManualInputFlag | 121 |
2.94. |
ManufacturerCode | 121 |
2.95. |
ManufacturerSpecificEventFaultData | 121 |
2.96. |
MemberStateCertificate | 122 |
2.97. |
MemberStateCertificateRecordArray | 122 |
2.98. |
MemberStatePublicKey | 122 |
2.99. |
Name | 122 |
2.100. |
NationAlpha | 123 |
2.101. |
NationNumeric | 123 |
2.102. |
NoOfCalibrationRecords | 123 |
2.103. |
NoOfCalibrationsSinceDownload | 123 |
2.104. |
NoOfCardPlaceRecords | 123 |
2.105. |
NoOfCardVehicleRecords | 124 |
2.106. |
NoOfCardVehicleUnitRecords | 124 |
2.107. |
NoOfCompanyActivityRecords | 124 |
2.108. |
NoOfControlActivityRecords | 124 |
2.109. |
NoOfEventsPerType | 124 |
2.110. |
NoOfFaultsPerType | 124 |
2.111. |
NoOfGNSSCDRecords | 124 |
2.112. |
NoOfSpecificConditionRecords | 125 |
2.113. |
OdometerShort | 125 |
2.114. |
OdometerValueMidnight | 125 |
2.115. |
OdometerValueMidnightRecordArray | 125 |
2.116. |
OverspeedNumber | 125 |
2.117. |
PlaceRecord | 126 |
2.118. |
PreviousVehicleInfo | 126 |
2.119. |
PublicKey | 127 |
2.120. |
RecordType | 127 |
2.121. |
RegionAlpha | 128 |
2.122. |
RegionNumeric | 128 |
2.123. |
RemoteCommunicationModuleSerialNumber | 129 |
2.124. |
RSAKeyModulus | 129 |
2.125. |
RSAKeyPrivateExponent | 129 |
2.126. |
RSAKeyPublicExponent | 129 |
2.127. |
RtmData | 129 |
2.128. |
SealDataCard | 129 |
2.129. |
SealDataVu | 130 |
2.130. |
SealRecord | 130 |
2.131. |
SensorApprovalNumber | 130 |
2.132. |
SensorExternalGNSSApprovalNumber | 131 |
2.133. |
SensorExternalGNSSCoupledRecord | 131 |
2.134. |
SensorExternalGNSSIdentification | 131 |
2.135. |
SensorExternalGNSSInstallation | 132 |
2.136. |
SensorExternalGNSSOSIdentifier | 132 |
2.137. |
SensorExternalGNSSSCIdentifier | 132 |
2.138. |
SensorGNSSCouplingDate | 133 |
2.139. |
SensorGNSSSerialNumber | 133 |
2.140. |
SensorIdentification | 133 |
2.141. |
SensorInstallation | 133 |
2.142. |
SensorInstallationSecData | 134 |
2.143. |
SensorOSIdentifier | 134 |
2.144. |
SensorPaired | 134 |
2.145. |
SensorPairedRecord | 135 |
2.146. |
SensorPairingDate | 135 |
2.147. |
SensorSCIdentifier | 135 |
2.148. |
SensorSerialNumber | 135 |
2.149. |
Signature | 135 |
2.150. |
SignatureRecordArray | 136 |
2.151. |
SimilarEventsNumber | 136 |
2.152. |
SpecificConditionRecord | 136 |
2.153. |
SpecificConditions | 136 |
2.154. |
SpecificConditionType | 137 |
2.155. |
Greitis | 137 |
2.156. |
SpeedAuthorised | 137 |
2.157. |
SpeedAverage | 138 |
2.158. |
SpeedMax | 138 |
2.159. |
TachographPayload | 138 |
2.160. |
TachographPayloadEncrypted | 138 |
2.161. |
TDesSessionKey | 138 |
2.162. |
TimeReal | 139 |
2.163. |
TyreSize | 139 |
2.164. |
VehicleIdentificationNumber | 139 |
2.165. |
VehicleIdentificationNumberRecordArray | 139 |
2.166. |
VehicleRegistrationIdentification | 139 |
2.167. |
VehicleRegistrationNumber | 140 |
2.168. |
VehicleRegistrationNumberRecordArray | 140 |
2.169. |
VuAbility | 140 |
2.170. |
VuActivityDailyData | 141 |
2.171. |
VuActivityDailyRecordArray | 141 |
2.172. |
VuApprovalNumber | 141 |
2.173. |
VuCalibrationData | 142 |
2.174. |
VuCalibrationRecord | 142 |
2.175. |
VuCalibrationRecordArray | 143 |
2.176. |
VuCardIWData | 144 |
2.177. |
VuCardIWRecord | 144 |
2.178. |
VuCardIWRecordArray | 145 |
2.179. |
VuCardRecord | 145 |
2.180. |
VuCardRecordArray | 146 |
2.181. |
VuCertificate | 146 |
2.182. |
VuCertificateRecordArray | 146 |
2.183. |
VuCompanyLocksData | 147 |
2.184. |
VuCompanyLocksRecord | 147 |
2.185. |
VuCompanyLocksRecordArray | 148 |
2.186. |
VuControlActivityData | 148 |
2.187. |
VuControlActivityRecord | 148 |
2.188. |
VuControlActivityRecordArray | 149 |
2.189. |
VuDataBlockCounter | 149 |
2.190. |
VuDetailedSpeedBlock | 149 |
2.191. |
VuDetailedSpeedBlockRecordArray | 150 |
2.192. |
VuDetailedSpeedData | 150 |
2.193. |
VuDownloadablePeriod | 150 |
2.194. |
VuDownloadablePeriodRecordArray | 151 |
2.195. |
VuDownloadActivityData | 151 |
2.196. |
VuDownloadActivityDataRecordArray | 151 |
2.197. |
VuEventData | 152 |
2.198. |
VuEventRecord | 152 |
2.199. |
VuEventRecordArray | 153 |
2.200. |
VuFaultData | 154 |
2.201. |
VuFaultRecord | 154 |
2.202. |
VuFaultRecordArray | 155 |
2.203. |
VuGNSSCDRecord | 155 |
2.204. |
VuGNSSCDRecordArray | 156 |
2.205. |
VuIdentification | 156 |
2.206. |
VuIdentificationRecordArray | 157 |
2.207. |
VuITSConsentRecord | 157 |
2.208. |
VuITSConsentRecordArray | 158 |
2.209. |
VuManufacturerAddress | 158 |
2.210. |
VuManufacturerName | 158 |
2.211. |
VuManufacturingDate | 158 |
2.212. |
VuOverSpeedingControlData | 159 |
2.213. |
VuOverSpeedingControlDataRecordArray | 159 |
2.214. |
VuOverSpeedingEventData | 159 |
2.215. |
VuOverSpeedingEventRecord | 159 |
2.216. |
VuOverSpeedingEventRecordArray | 160 |
2.217. |
VuPartNumber | 161 |
2.218. |
VuPlaceDailyWorkPeriodData | 161 |
2.219. |
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord | 161 |
2.220. |
VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray | 162 |
2.221. |
VuPrivateKey | 162 |
2.222. |
VuPublicKey | 162 |
2.223. |
VuSerialNumber | 162 |
2.224. |
VuSoftInstallationDate | 162 |
2.225. |
VuSoftwareIdentification | 163 |
2.226. |
VuSoftwareVersion | 163 |
2.227. |
VuSpecificConditionData | 163 |
2.228. |
VuSpecificConditionRecordArray | 163 |
2.229. |
VuTimeAdjustmentData | 164 |
2.230. |
VuTimeAdjustmentGNSSRecord | 164 |
2.231. |
VuTimeAdjustmentGNSSRecordArray | 164 |
2.232. |
VuTimeAdjustmentRecord | 165 |
2.233. |
VuTimeAdjustmentRecordArray | 165 |
2.234. |
WorkshopCardApplicationIdentification | 166 |
2.235. |
WorkshopCardCalibrationData | 166 |
2.236. |
WorkshopCardCalibrationRecord | 167 |
2.237. |
WorkshopCardHolderIdentification | 168 |
2.238. |
WorkshopCardPIN | 168 |
2.239. |
W-VehicleCharacteristicConstant | 169 |
2.240. |
VuPowerSupplyInterruptionRecord | 169 |
2.241. |
VuPowerSupplyInterruptionRecordArray | 169 |
2.242. |
VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray | 170 |
2.243. |
VuSensorPairedRecordArray | 170 |
3. |
VERČIŲ IR DYDŽIŲ RIBOS | 171 |
4. |
ŽENKLŲ RINKINYS | 171 |
5. |
KODUOTĖ | 171 |
6. |
OBJEKTO IDENTIFIKATORIAI IR PROGRAMOS IDENTIFIKATORIAI | 171 |
6.1. |
Objekto identifikatoriai | 171 |
6.2. |
Programos identifikatoriai | 172 |
1. ĮVADAS
Šiame priedėlyje nustatyti tachografe ir tachografo kortelėse naudojami duomenų formatai, duomenų elementai ir duomenų struktūra.
1.1. Duomenų tipų apibrėžčių metodas
Šiame priedėlyje duomenų tipai apibrėžiami abstrakčiosios sintaksės kalba ASN.1. Ji leidžia paprastus ir struktūriškus duomenis apibrėžti nenaudojant jokios specialios perkėlimo sintaksės (kodavimo taisyklių), kuri būtų priklausoma nuo programos ir aplinkos.
ASN.1 tipų pavadinimų sudarymo taisyklės nustatytos pagal ISO/IEC 8824-1. Tai reiškia, kad:
— |
kiek įmanoma, duomenų tipo prasmė nusakoma parenkant pavadinimą, |
— |
kai duomenų tipas sudarytas iš kitų duomenų tipų, duomenų tipo pavadinimas yra viena raidžių seka, prasidedanti didžiąja raide, o kitos didžiosios raidės pavadinime naudojamos atskiriems žodžiams išskirti, |
— |
duomenų tipų pavadinimai apskritai susiję su duomenų tipų, iš kurių jie sudaryti, įrangos, kurioje duomenys laikomi, ir su duomenimis susijusios funkcijos pavadinimais. |
Jei ASN.1 tipas apibrėžtas kitame standarte ir jei jis tinka naudoti tachografuose, tuomet šiame priedėlyje bus nurodytas būtent šis ASN.1 tipas.
Tam, kad būtų galima taikyti kelių rūšių kodavimo taisykles, kai kurie ASN.1 tipai šiame priedėlyje apriboti verčių diapazono identifikatoriais. Verčių diapazono identifikatoriai nurodyti 3 skyriuje ir 2 priedėlyje.
1.2. Nuorodos
Šiame priedėlyje naudoti šaltiniai:
ISO 639 |
Kalbų pavadinimų kodai. Pirmasis leidimas, 1988 m. |
ISO 3166 |
Šalių ir jų regionų pavadinimų kodai. 1 dalis. Šalių pavadinimų kodai, 2013 m. |
ISO 3779 |
Kelių transporto priemonės. Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN). Turinys ir sandara, 2009 m. |
ISO/IEC 7816-5 |
Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 5 dalis. Taikmenų teikėjų registravimas. Antrasis leidimas. 2004. |
ISO/IEC 7816-6 |
Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 6 dalis. Tarpsektoriniai duomenų mainų elementai, 2004 m. + Techninių klaidų ištaisymas 1: 2006. |
ISO/IEC 8824-1 |
Informacijos technologija. Pirmos abstrakčios sintaksės specifikacija. Pagrindinės žymėjimo sistemos specifikacija. 2008 + Techninių klaidų ištaisymas 1: 2012 ir Techninių klaidų ištaisymas 2: 2014. |
ISO/IEC 8825-2 |
Informacijos technologija. ASN.1 kodavimo taisyklės. Pakuojamojo kodavimo taisyklių aprašas. 2008. |
ISO/IEC 8859-1 |
Informacijos technologija. 8 bitais koduotų ženklų rinkiniai. 1 dalis. Lotynų 1-oji abėcėlė. Pirmoji laida. 1998. |
ISO/IEC 8859-7 |
Informacijos technologija. 8 bitais koduotų ženklų rinkiniai. 7 dalis. Lotynų/graikų abėcėlė. 2003. |
ISO 16844-3 |
Kelių transporto priemonės. Tachografų sistemos. Judesio jutiklių sąsaja. 2004 + Techninių klaidų ištaisymas 1: 2006. |
TR-03110-3 |
BSI / ANSSI techninės gairės TR-03110-3, Pažangūs saugos mechanizmai mašininio skaitymo kelionės dokumentams ir prieigos raktas eIDAS. 3 dalis. Bendrosios specifikacijos, red. 2.20, 2015 m. vasario 3 d. |
2. DUOMENŲ TIPŲ APIBRĖŽTYS
Bet kurių toliau nurodytų duomenų tipų numatytoji „nežinomo“ arba „netaikytino“ turinio vertė sudaroma duomenų elementą užpildant „FF“ baitais.
Jei nenurodyta kitaip, visi duomenų tipai naudojami 1-osios kartos ir 2-osios kartos sistemose.
2.1. ActivityChangeInfo
Šiuo duomenų tipu dviejų baitų ilgio žodžiu užkoduojama vairuotojo arba vairuotojo porininko kortelės lizdo būsena 00:00 val. ir (arba) vairuotojo būsena 00:00 val. ir (arba) važiavimo būsenos pasikeitimai ir (arba) kortelės būsenos pasikeitimai. Šis duomenų tipas susijęs su 1C priedo 105, 266, 291, 320, 321, 343 ir 344 reikalavimais.
Priskiriamos vertės. Sinchronizavimas pagal oktetą ‘scpaattttttttttt’B (16 bitų)
Įrašams duomenų atmintyje (arba kortelės lizdo būsena)
‘s’B |
Kortelės lizdas:
|
||||||||
‘c’B |
Važiavimo būsena:
|
||||||||
‘p’B |
Vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelės būsena atitinkamame kortelės lizde:
|
||||||||
‘aa’B |
Veikla:
|
||||||||
‘ttttttttttt’B |
Pokyčio laikas: minučių skaičius nuo tos dienos 00:00 val. |
Įrašams vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelės atmintyje (ir vairuotojo būsena):
‘s’B |
Kortelės lizdas (netaikytina, kai „p“ = 1, išskyrus kaip nurodyta pastaboje):
|
||||||||
‘c’B |
Važiavimo būsena (kai „p“ = 0) arba Kita veiklos būsena (kai „p“ = 1):
|
||||||||
‘p’B |
Kortelės būsena:
|
||||||||
‘aa’B |
Veikla (netaikytina, kai „p“ = 1 ir „c“ = 0, išskyrus kaip nurodyta pastaboje):
|
||||||||
‘ttttttttttt’B |
Pokyčio laikas: minučių skaičius nuo tos dienos 00:00 val. |
Pastaba atvejui „Kortelės išėmimas“
Kai kortelė išimama:
— |
„s“ taikytina ir nurodo kortelės lizdą, iš kurio kortelė buvo išimta, |
— |
„c“ vertė turi būti 0, |
— |
„p“ vertė turi būti 1, |
— |
„aa“ turi koduoti tuo metu pasirinktą veiklą. |
Įvedant rankomis žodžio dalys „c“ ir „aa“ (laikomos kortelės atmintyje) vėliau gali būti perrašytos, kad matytųsi, kas buvo įvesta.
2.2. Adresas
Adresas.
codePage nurodo rašmenų rinkinį, apibrėžtą 4 skyriuje,
address yra adresas, užkoduotas naudojant nurodytą rašmenų rinkinį.
2.3. AESKey
2-oji karta.
128, 192 arba 256 ilgio raktas AES.
Priskiriamos vertės: tiksliau nenustatyta.
2.4. AES128Key
2-oji karta.
Raktas AES128.
length reiškia rakto AES128 ilgį oktetais.
aes128Key yra 128 bitų raktas AES.
Priskiriamos vertės:
Ilgio vertė turi būti 16.
2.5. AES192Key
2-oji karta.
Raktas AES192.
length reiškia rakto AES192 ilgį oktetais.
aes192Key yra 192 bitų raktas AES.
Priskiriamos vertės:
Ilgio vertė turi būti 24.
2.6. AES256Key
2-oji karta.
Raktas AES256.
length reiškia rakto AES256 ilgį oktetais.
aes256Key yra 256 bitų raktas AES.
Priskiriamos vertės:
Ilgio vertė turi būti 32.
2.7. BCDString
BCDString naudojamas dešimtainiams skaitmenims pateikti dvejetainiu kodu (BCD). Šis duomenų tipas naudojamas vienam dešimtainiam skaitmeniui pateikti vienu pusiniu oktetu (4 bitais). BCDString paremtas „CharacterStringType“ pagal ISO/IEC 8824-1.
BCDString naudojama žymėjimo sistema „hstring“. Pats kairiausias šešioliktainis skaitmuo yra reikšmingiausias okteto pusinis oktetas. Jei reikia, daugiau oktetų sudaroma nuo paties kairiausio pusinio okteto pozicijos pirmajame oktete įterpiant pusinius oktetus, kurie baigiasi nuliu.
Leidžiami šie skaitmenys: 0, 1, … 9.
2.8. CalibrationPurpose
Šis kodas paaiškina, kodėl buvo įrašytas kalibravimo parametrų rinkinys. Šis duomenų tipas susijęs su 1B priedo 097 ir 098 reikalavimais ir 1C priedo 119 reikalavimu.
Priskiriamos vertės:
|
1-oji karta.
|
|
2-oji karta. Be 1-osios kartos verčių, vartojamos šios vertės:
|
2.9. CardActivityDailyRecord
Kortelės atmintyje laikoma informacija, susijusi su vairuotojo veikla konkrečią kalendorinę dieną. Šis duomenų tipas susijęs su 1C priedo 266, 291, 320 ir 343 reikalavimais.
activityPreviousRecordLength yra ankstesnio dienos įrašo bendras ilgis baitais. Didžiausią galimą vertę apibrėžia OKTETO EILUTĖS, kurioje yra tie įrašai, ilgis (žr. 2 priedėlio 4 dalį, CardActivityLengthRange). Kai šis įrašas tampa seniausiu dienos įrašu, activityPreviousRecordLength vertė turi būti 0.
activityRecordLength yra įrašo bendras ilgis baitais. Didžiausią galimą vertę apibrėžia OKTETO EILUTĖS, kurioje yra tie įrašai, ilgis.
activityRecordDate yra įrašo data.
activityDailyPresenceCounter yra kortelės buvimo tą dieną skaitiklis.
activityDayDistance yra bendras tą dieną nuvažiuotas atstumas.
activityChangeInfo yra duomenų ActivityChangeInfo rinkinys apie vairuotoją tą dieną. Jame gali būti ne daugiau kaip 1 440 verčių (vienas veiklos rūšies pasikeitimas per minutę). Šiame rinkinyje visuomet yra vairuotojo būsenos 00:00 val. activityChangeInfo kodas.
2.10. CardActivityLengthRange
Laisvų baitų įrašams apie vairuotojo veiklą skaičius vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje.
Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį.
2.11. CardApprovalNumber
Kortelės tipo patvirtinimo numeris.
Priskiriamos vertės:
Turi būti pateikiamas toks patvirtinimo numeris, koks paskelbtas atitinkamoje Europos Komisijos interneto svetainėje, pvz., su brūkšneliais, jei yra. Patvirtinimo numeris turi būti lygiuojamas kairėje.
2.12. CardCertificate
1-oji karta.
Kortelės viešojo rakto pažymėjimas.
2.13. CardChipIdentification
Kortelės atmintyje laikoma informacija apie kortelės lusto identifikaciją (1C priedo 249 reikalavimas). icSerialNumber ir icManufacturingReferences yra kortelės mikroschemos unikalios identifikacijos priemonės. Kortelės mikroschemos unikaliai identifikacijai vien tik icSerialNumber neužtenka.
icSerialNumber yra lusto serijos numeris.
icManufacturingReferences yra lusto gamintojo identifikatorius.
2.14. CardConsecutiveIndex
Kortelės numeracijos indeksas (h apibrėžtis).
Priskiriamos vertės: (žr. 1C priedo 7 skyrių)
Didėjimo tvarka: ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …, z’
2.15. CardControlActivityDataRecord
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie paskutinę vairuotojo kontrolę (1C priedo 274, 299, 327 ir 350 reikalavimai).
controlType yra kontrolės rūšis.
controlTime yra kontrolės data ir laikas.
controlCardNumber yra kontrolės pareigūno FullCardNumber.
controlVehicleRegistration yra transporto priemonės, kurioje atlikta kontrolė, registracijos numeris ir tą transporto priemonę užregistravusi valstybė narė.
controlDownloadPeriodBegin ir controlDownloadPeriodEnd žymi laikotarpio, kurio duomenys perkelti, pradžią ir pabaigą (jei duomenys buvo parsisiųsti).
2.16. CardCurrentUse
Informacija apie tikrąjį kortelės naudojimą (1C priedo 273, 298, 326 ir 349 reikalavimai).
sessionOpenTime yra laikas, kada kortelė įstatyta dabartiniam naudojimui. Išimant kortelę nustatoma nulinė vertė.
sessionOpenVehicle yra tuo metu naudojamos transporto priemonės identifikacija, nustatyta įstačius kortelę. Išimant kortelę nustatoma nulinė vertė.
2.17. CardDriverActivity
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie vairuotojo veiklą (1C priedo 267, 268, 292, 293, 321 ir 344 reikalavimai).
activityPointerOldestDayRecord yra seniausio užbaigto dienos įrašo eilutėje activityDailyRecords laikymo vietos pradžios nuoroda (baitų skaičius nuo eilutės pradžios). Didžiausią galimą vertę apibrėžia eilutės ilgis.
activityPointerNewestRecord yra naujausio dienos įrašo eilutėje activityDailyRecords laikymo vietos pradžios nuoroda (baitų skaičius nuo eilutės pradžios). Didžiausią galimą vertę apibrėžia eilutės ilgis.
activityDailyRecords yra duomenims apie vairuotojo veiklą kiekvieną kalendorinę dieną, kurią kortelė buvo naudojama, laikyti turima talpa (duomenų struktūra: CardActivityDailyRecord).
Priskiriamos vertės: į šią okteto eilutę cikliškai įrašomi CardActivityDailyRecord įrašai. Pirmą kartą pradedama rašyti nuo pirmojo eilutės baito. Visi nauji įrašai prirašomi prie ankstesniųjų pabaigos. Kai eilutė užpildoma, vėl pradedama rašyti nuo pirmojo jos baito, neatsižvelgiant į tai, kad duomenų elementas pertraukiamas. Prieš įrašant į eilutę naujus duomenis apie veiklą (didinant esamą activityDailyRecord arba pradedant naują), kurie pakeičia senesnius duomenis, turi būti atnaujinamas parametras activityPointerOldestDayRecord, kuris nurodo naują seniausio užbaigto dienos įrašo vietą, ir atstatyta šio (naujo) seniausio užbaigto dienos įrašo parametro activityPreviousRecord-Length vertė 0.
2.18. CardDrivingLicenceInformation
Vairuotojo kortelės atmintyje laikoma informacija, susijusi su kortelės turėtojo vairuotojo pažymėjimo duomenimis (1C priedo 259 ir 284 reikalavimas).
drivingLicenceIssuingAuthority yra už vairuotojo pažymėjimo išdavimą atsakinga institucija.
drivingLicenceIssuingNation yra vairuotojo pažymėjimą išdavusios institucijos valstybė.
drivingLicenceNumber yra vairuotojo pažymėjimo numeris.
2.19. CardEventData
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie įvykius, susijusius su kortelės turėtoju (1C priedo 260, 285, 318 ir 341 reikalavimai).
CardEventData yra didėjančios EventFaultType vertės sąlygota įrašų cardEventRecords seka (išskyrus įrašus, susijusius su bandymais pažeisti apsaugą, kurie kaupiami paskutiniame sekos rinkinyje).
cardEventRecords yra įrašų apie tam tikros rūšies (arba bandymo pažeisti apsaugą įvykių kategorijos) įvykius seka.
2.20. CardEventRecord
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie įvykį, susijusį su kortelės turėtoju (1C priedo 261, 286, 318 ir 341 reikalavimai).
eventType yra įvykio rūšis.
eventBeginTime yra įvykio pradžios data ir laikas.
eventEndTime yra įvykio pabaigos data ir laikas.
eventVehicleRegistration yra transporto priemonės, kurioje įvykis įvyko, registracijos numeris ir tą transporto priemonę užregistravusi valstybė narė.
2.21. CardFaultData
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie triktis, susijusias su kortelės turėtoju (1C priedo 263, 288, 318 ir 341 reikalavimai).
CardFaultData yra įrašų apie tachografo triktis seka ir po jos einanti įrašų apie kortelės triktis seka.
cardFaultRecords yra įrašų apie tam tikros rūšies (tachografo arba kortelės) triktis rinkinys.
2.22. CardFaultRecord
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie triktį, susijusią su kortelės turėtoju (1C priedo 264, 289, 318 ir 341 reikalavimai).
faultType yra trikties rūšis.
faultBeginTime yra trikties pradžios data ir laikas.
faultEndTime yra trikties pabaigos data ir laikas.
faultVehicleRegistration yra transporto priemonės, kurioje įvyko triktis, registracijos numeris ir tą transporto priemonę užregistravusi valstybė narė.
2.23. CardIccIdentification
Kortelės atmintyje laikoma lustinės kortelės identifikacijos informacija (1C priedo 248 reikalavimus).
clockStop yra 2 priedėlyje nustatytas režimas Clockstop.
cardExtendedSerialNumber yra unikalus lustinės kortelės serijos numeris, kuris konkrečiau apibūdinamas duomenų tipu ExtendedSerialNumber.
cardApprovalNumber yra kortelės tipo patvirtinimo numeris.
cardPersonaliserID yra kortelės individualizuotojo identifikatorius, užkoduojamas duomenų elementu ManufacturerCode.
embedderIcAssemblerId pateikiama informacija apie įmontuotoją (lusto surinkėją).
icIdentifier yra kortelės lusto ir lusto gamintojo identifikatorius, kaip nurodyta ISO/IEC 7816-6.
2.24. CardIdentification
Kortelės atmintyje laikoma informacija apie kortelės identifikaciją (1C priedo 255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 ir 377 reikalavimai).
cardIssuingMemberState yra kortelę išdavusios valstybės narės kodas.
cardNumber yra kortelės numeris.
cardIssuingAuthorityName yra kortelę išdavusios institucijos pavadinimas.
cardIssueDate yra kortelės išdavimo dabartiniam turėtojui data.
cardValidityBegin yra kortelės galiojimo pradžios data.
cardExpiryDate yra kortelės galiojimo pabaigos data.
2.25. CardMACertificate
2-oji karta.
Kortelės viešojo rakto pažymėjimas abipusiam autentiškumo tikrinimui su transporto priemonės bloku. Šio pažymėjimo struktūra apibūdinta 11 priedėlyje.
2.26. CardNumber
Kortelės numeris pagal g apibrėžtį.
driverIdentification yra unikali vairuotojo identifikacija valstybėje narėje.
ownerIdentification yra unikali įmonės, dirbtuvių arba kontrolės institucijos identifikacija valstybėje narėje.
cardConsecutiveIndex yra kortelės numeracijos indeksas.
cardReplacementIndex yra kortelės pakeitimo indeksas.
cardRenewalIndex yra kortelės atnaujinimo indeksas.
Pirmoji pasirenkama seka tinka vairuotojo kortelės numeriui, antroji – dirbtuvių, kontrolės ir įmonės kortelės numeriui užkoduoti.
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie vietas, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai (1C priedo 272, 297, 325 ir 348 reikalavimai).
placePointerNewestRecord yra paskutinio atnaujinto įrašo apie vietą indeksas.
Priskiriamos vertės: skaičius, atitinkantis įrašų apie vietas (trupmenos) skaitiklio vertę; pirmojo struktūros įrašo apie vietas vertė yra 0.
placeRecords yra įrašų rinkinys, kuriame kaupiama informacija apie įvestas vietas.
2.28. CardPrivateKey
1-oji karta.
Kortelės privatusis raktas.
2.29. CardPublicKey
Kortelės viešasis raktas.
2.30. CardRenewalIndex
Kortelės atnaujinimo indeksas (i apibrėžtis).
Priskiriamos vertės: (žr. šio priedo VII skyrių).
‘0’ |
Pirmasis išdavimas. |
Didėjimo tvarka: ‘0, …, 9, A, …, Z’
2.31. CardReplacementIndex
Kortelės pakeitimo indeksas (j apibrėžtis).
Priskiriamos vertės: (žr. šio priedo VII skyrių).
‘0’ |
Pirmoji kortelė. |
Didėjimo tvarka: ‘0, …, 9, A, …, Z’
2.32. CardSignCertificate
2-oji karta.
Kortelės viešojo rakto pažymėjimas parašui. Šio pažymėjimo struktūra apibūdinta 11 priedėlyje.
2.33. CardSlotNumber
Kodas, kuriuo atskiriami du transporto priemonės bloko kortelės lizdai.
Priskiriamos vertės: tiksliau nenustatyta.
2.34. CardSlotsStatus
Kodas, kuriuo nurodoma, kokių rūšių kortelės įstatytos į du transporto priemonės bloko kortelių lizdus.
Priskiriamos vertės. Sinchronizavimas pagal oktetą‘ccccdddd’B
‘cccc’B |
į vairuotojo porininko kortelės lizdą įstatytos kortelės rūšies identifikacija; |
‘dddd’B |
į vairuotojo kortelės lizdą įstatytos kortelės rūšies identifikacija; |
tokiais identifikacijos kodais:
‘0000’B |
neįstatyta jokia kortelė; |
‘0001’B |
įstatyta vairuotojo kortelė; |
‘0010’B |
įstatyta dirbtuvių kortelė; |
‘0011’B |
įstatyta kontrolės kortelė; |
‘0100’B |
įstatyta įmonės kortelė. |
2.35. CardSlotsStatusRecordArray
2-oji karta.
CardSlotsStatus ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (CardSlotsStatus). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento CardSlotsStatus dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra duomenų elemento CardSlotsStatus įrašų rinkinys.
2.36. CardStructureVersion
Kodas, kuriuo nurodoma tachografo kortelėje įgyvendintos struktūros versija.
Priskiriamos vertės: ‘aabb’H:
‘aa’H |
Struktūros pakeitimų indeksas.
|
||||
‘bb’H |
Aukštesniuoju baitu nurodytai struktūrai nustatytų duomenų elementų naudojimo pakeitimų indeksas.
|
2.37. CardVehicleRecord
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie transporto priemonės naudojimo laikotarpį kalendorinę dieną (1C priedo 269, 294, 322 ir 345 reikalavimai).
|
1-oji karta. ![]() vehicleOdometerBegin yra transporto priemonės odometro rodmens vertė transporto priemonės naudojimo laikotarpio pradžioje. vehicleOdometerEnd yra transporto priemonės odometro rodmens vertė transporto priemonės naudojimo laikotarpio pabaigoje. vehicleFirstUse yra transporto priemonės naudojimo laikotarpio pradžios data ir laikas. vehicleLastUse yra transporto priemonės naudojimo laikotarpio pabaigos data ir laikas. vehicleRegistration yra transporto priemonės registracijos numeris ir tą transporto priemonę užregistravusi valstybė narė. vuDataBlockCounter yra duomenų elemento VuDataBlockCounter vertė tada, kai paimtas paskutinis transporto priemonės naudojimo laikotarpio išrašas. |
|
2-oji karta. ![]() Be 1-osios kartos verčių, naudojamas šis duomenų elementas: VehicleIdentificationNumber yra visą transporto priemonę žymintis transporto priemonės identifikavimo numeris. |
2.38. CardVehiclesUsed
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie transporto priemones, kurias naudoja kortelės turėtojas (1C priedo 270, 295, 323 ir 346 reikalavimai).
vehiclePointerNewestRecord yra paskutinio atnaujinto transporto priemonės įrašo indeksas.
Priskiriamos vertės: skaičius, atitinkantis transporto priemonės įrašo (trupmenos) skaitiklio vertę; pirmojo transporto priemonės įrašo struktūroje vertė yra 0.
cardVehicleRecords yra įrašų rinkinys, kuriame kaupiama informacija apie naudojamas transporto priemones.
2.39. CardVehicleUnitRecord
2-oji karta.
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie naudojamą transporto priemonės bloką (1C priedo 303 ir 351 reikalavimai).
timeStamp yra transporto priemonės bloko naudojimo laikotarpio pradžia (t. y. pirmas per laikotarpį kortelės įstatymas į transporto priemonės bloką).
manufacturerCode identifikuoja transporto priemonės bloko gamintoją.
deviceID identifikuoja gamintojo priskirtą transporto priemonės bloko tipą. Ši vertė yra būdinga tik tam gamintojui.
vuSoftwareVersion yra transporto priemonės bloko programinės įrangos versijos numeris.
2.40. CardVehicleUnitsUsed
2-oji karta.
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie kortelės turėtojo naudotus transporto priemonės blokus (1C priedo 306 ir 352 reikalavimai).
vehicleUnitPointerNewestRecord yra paskutinio atnaujinto transporto priemonės bloko įrašo indeksas.
Priskiriamos vertės: skaičius, atitinkantis transporto priemonės bloko įrašo (trupmenos) skaitiklio vertę; pirmojo transporto priemonės bloko įrašo struktūroje vertė yra 0.
cardVehicleUnitRecords yra įrašų rinkinys, kuriame kaupiama informacija apie naudojamus transporto priemonės blokus.
2.41. Certificate
Pažymėjimų išdavimo institucijos išduodamas viešojo rakto pažymėjimas.
|
1-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: skaitmeninis parašas su daliniu duomenų elemento CertificateContent atkūrimu pagal 11 priedėlį „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ Parašas (128 baitai) || Viešojo rakto liekana (58 baitai) || Pažymėjimų išdavimo institucijos žymuo (8 baitai). |
|
2-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: Žr. 11 priedėlį. |
2.42. CertificateContent
1-oji karta.
Viešojo rakto pažymėjimo (grynasis) turinys pagal 11 priedėlį „Bendrieji apsaugos mechanizmai“.
certificateProfileIdentifier yra atitinkamo pažymėjimo versija.
Priskiriamos vertės: ‘01h’ (šios versijos).
certificationAuthorityReference žymi pažymėjimą išdavusią pažymėjimų išdavimo instituciją. Jis taip pat žymi šios pažymėjimų išdavimo institucijos viešąjį raktą.
certificateHolderAuthorisation žymi pažymėjimo turėtojo teises.
certificateEndOfValidity yra pažymėjimo administracinio galiojimo pabaigos data.
certificateHolderReference žymi pažymėjimo turėtoją. Taip pat žymi viešąjį raktą.
publicKey yra viešasis raktas, kuris patvirtinamas šiuo pažymėjimu.
2.43. CertificateHolderAuthorisation
Pažymėjimo turėtojo teisių identifikacija.
|
1-oji karta.
|
|
2-oji karta.
|
2.44. CertificateRequestID
Pažymėjimo prašymo unikali identifikacija. Ją galima naudoti ir kaip transporto priemonės bloko viešąjį raktą, jei generuojant pažymėjimą transporto priemonės bloko, kuriam raktas skirtas, serijos numeris nežinomas.
requestSerialNumber yra pažymėjimo prašymo serijos numeris, skirtingas kiekvienam gamintojui ir kiekvienam mėnesiui.
requestMonthYear yra pažymėjimo prašymo metų ir mėnesio identifikacija.
Priskiriamos vertės: mėnuo (du skaitmenys) ir metai (du paskutinieji skaitmenys) BCD kodu.
crIdentifier yra identifikatorius, kuriuo pažymėjimo prašymas atskiriamas nuo pailginto serijos numerio.
Priskiriamos vertės: ‘FFh’.
manufacturerCode yra gamintojo, kuris prašo pažymėjimo, skaitinis kodas.
2.45. CertificationAuthorityKID
Pažymėjimų išdavimo institucijos (valstybė narė arba Europos pažymėjimų išdavimo institucija) viešojo rakto identifikatorius.
nationNumeric yra pažymėjimų išdavimo institucijos raidinis skaitinis valstybės kodas.
nationAlpha yra pažymėjimų išdavimo institucijos raidinis skaitinis valstybės kodas.
keySerialNumber yra serijos numeris skirtingiems pažymėjimų išdavimo institucijos raktams atskirti, jei jie būtų keičiami.
additionalInfo yra dviejų baitų ilgio sritis papildomam kodui (skirta pažymėjimų išdavimo institucijai).
caIdentifier yra identifikatorius, kuriuo pažymėjimų išdavimo institucijos rakto identifikatorius atskiriamas nuo kitų raktų identifikatorių.
Priskiriamos vertės: ‘01h’.
2.46. CompanyActivityData
Įmonės kortelės atmintyje laikoma informacija apie veiklą, vykdytą su kortele (1C priedo 373 ir 379 reikalavimai).
companyPointerNewestRecord yra paskutinio atnaujinto įrašo companyActivityRecord indeksas.
Priskiriamos vertės: skaičius, atitinkantis įrašų apie įmonės veiklą (trupmenos) skaitiklio vertę; pirmojo struktūros įrašo apie įmonės veiklą vertė yra 0.
companyActivityRecords yra visų įrašų apie įmonės veiklą rinkinys.
companyActivityRecord yra informacijos apie vieną įmonės veiklą seka.
companyActivityType yra įmonės veiklos rūšis.
companyActivityTime yra įmonės veiklos data ir laikas.
cardNumberInformation yra kortelės, iš kurios buvo perkelti duomenys, numeris ir ją išdavusi valstybė narė (jei duomenys buvo perkelti iš kortelės).
vehicleRegistrationInformation yra transporto priemonės, iš kurios buvo parsisiųsti, užrakinti arba atrakinti duomenys, registracijos numeris ir tą transporto priemonę užregistravusi valstybė narė.
downloadPeriodBegin ir downloadPeriodEnd žymi laikotarpio, kurio duomenys buvo parsisiųsti iš transporto priemonės bloko, pradžią ir pabaigą (jei duomenys buvo parsisiųsti).
2.47. CompanyActivityType
Kodas, žymintis įmonės veiklą, vykdytą naudojantis įmonės kortele.
2.48. CompanyCardApplicationIdentification
Įmonės kortelės atmintyje laikomi įmonės kortelės naudojimo identifikacijos duomenys (1C priedo 369 ir 375 reikalavimai).
typeOfTachographCardId rodo naudojamos kortelės rūšį.
cardStructureVersion rodo kortelės struktūros versiją.
noOfCompanyActivityRecords rodo, kiek įrašų apie įmonės veiklą telpa kortelės atmintyje.
2.49. CompanyCardHolderIdentification
Įmonės kortelės atmintyje laikomi kortelės turėtojo identifikacijos duomenys (1C priedo 372 ir 378 reikalavimai).
companyName yra įmonės turėtojos pavadinimas.
companyAddress yra įmonės turėtojos adresas.
cardHolderPreferredLanguage yra kortelės turėtojo pageidaujama kalba.
2.50. ControlCardApplicationIdentification
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi kortelės naudojimo identifikacijos duomenys (1C priedo 357 ir 363 reikalavimai).
typeOfTachographCardId rodo naudojamos kortelės rūšį.
cardStructureVersion žymi kortelės struktūros versiją.
noOfControlActivityRecords rodo, kiek įrašų apie kontrolės veiklą telpa kortelės atmintyje.
2.51. ControlCardControlActivityData
Kontrolės kortelės atmintyje laikoma informacija apie kontrolę, vykdytą su kortele (1C priedo 361 ir 367 reikalavimai).
controlPointerNewestRecord yra paskutinio atnaujinto įrašo apie kontrolės veiklą indeksas.
Priskiriamos vertės: skaičius, atitinkantis įrašų apie kontrolės veiklą (trupmenos) skaitiklio vertę; pirmojo struktūros įrašo apie kontrolės veiklą vertė yra 0.
controlActivityRecords yra visų įrašų apie kontrolės veiklą rinkinys.
controlActivityRecord yra informacijos apie vieną kontrolės veiklą seka.
controlType yra kontrolės rūšis.
controlTime yra kontrolės data ir laikas.
controlledCardNumber yra kontroliuojamos kortelės numeris ir ją išdavusi valstybė narė.
controlledVehicleRegistration yra transporto priemonės, kurioje atlikta kontrolė, registracijos numeris ir tą transporto priemonę užregistravusi valstybė narė.
controlDownloadPeriodBegin ir controlDownloadPeriodEnd žymi laikotarpio, kurio duomenys parsisiųsti, pradžią ir pabaigą (jei duomenys buvo parsisiųsti).
2.52. ControlCardHolderIdentification
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi kortelės turėtojo identifikacijos duomenys (1C priedo 360 ir 366 reikalavimai).
controlBodyName yra kortelės turėtojo kontrolės institucija.
controlBodyAddress yra kortelės turėtojo kontrolės institucijos adresas.
cardHolderName yra kontrolės kortelės turėtojo pavardė ir vardas (-ai).
cardHolderPreferredLanguage yra kortelės turėtojo pageidaujama kalba.
2.53. ControlType
Per kontrolę vykdytos veiklos kodas. Šis duomenų tipas susijęs su 1C priedo 126, 274, 299, 327 ir 350 reikalavimais.
|
1-oji karta. Priskiriamos vertės. Sinchronizavimas pagal oktetą‘cvpdxxxx’B (8 bitai)
|
|
2-oji karta. Priskiriamos vertės. Sinchronizavimas pagal oktetą‘cvpdexxx’B (8 bitai)
|
2.54. CurrentDateTime
Esama data ir laikas, rodomi tachografe.
Priskiriamos vertės: tiksliau nenustatyta.
2.55. CurrentDateTimeRecordArray
2-oji karta.
Esama data ir laikas, taip pat duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (CurrentDateTime). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento CurrentDateTime dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra esamos datos ir laiko įrašų rinkinys.
2.56. DailyPresenceCounter
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikomas skaitiklis, kurio vertė didinama kiekvieną kalendorinę dieną, kurią kortelė buvo įstatyta į transporto priemonės bloką. Šis duomenų tipas susijęs su 1C priedo 266, 299, 320 ir 343 reikalavimais.
Priskiriamos vertės: eilės tvarka didėjantis skaičius, kurio didžiausia vertė = 9 999; pasiekus didžiausia vertę vėl pradedama skaičiuoti nuo 0. Pirmą kartą išduodant kortelę nustatoma 0 skaičiaus vertė.
2.57. Datef
Data, išreikšta lengvai spausdinamu skaitiniu formatu.
Priskiriamos vertės:
yyyy |
metai |
mm |
mėnuo |
dd |
diena |
‘00000000’H |
žymi, kad data nenustatyta. |
2.58. DateOfDayDownloaded
2-oji karta.
Parsisiuntimo data ir laikas.
Priskiriamos vertės: tiksliau nenustatyta.
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray
2-oji karta.
Parsiuntimo data ir laikas, taip pat duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (DateOfDayDownloaded). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento CurrentDateTime dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra parsisiųstų įrašų datos ir laiko rinkinys.
2.60. Distance
Nuvažiuotas atstumas (dviejų transporto priemonės odometro rodmens verčių skirtumas kilometrais).
Priskiriamos vertės: dvejetainis be ženklo. Vertė kilometrais nuo 0 iki 9 999 km.
2.61. DriverCardApplicationIdentification
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi kortelės naudojimo identifikacijos duomenys (1C priedo 253 ir 278 reikalavimai).
|
1-oji karta. ![]() typeOfTachographCardId rodo naudojamos kortelės rūšį. cardStructureVersion rodo kortelės struktūros versiją. noOfEventsPerType rodo, kiek vienos rūšies įvykių galima užregistruoti kortelės atmintyje. noOfFaultsPerType rodo, kiek vienos rūšies trikčių galima užregistruoti kortelės atmintyje. activityStructureLength rodo laisvų baitų skaičių įrašams apie veiklą. noOfCardVehicleRecords rodo, kiek įrašų apie transporto priemonę telpa kortelės atmintyje. noOfCardPlaceRecords rodo, kiek įrašų apie vietas telpa kortelės atmintyje. |
|
2-oji karta. ![]() Be 1-osios kartos verčių, naudojami šie duomenų elementai:
|
2.62. DriverCardHolderIdentification
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomi kortelės turėtojo identifikacijos duomenys (1C priedo 256 ir 281 reikalavimai).
cardHolderName yra vairuotojo kortelės turėtojo pavardė ir vardas (-ai).
cardHolderBirthDate yra vairuotojo kortelės turėtojo gimimo data.
cardHolderPreferredLanguage yra kortelės turėtojo pageidaujama kalba.
2.63. DSRCSecurityData
2-oji karta.
Paprastu tekstu pateikiama informacija ir tinklo plokštės adresas (MAC), kurie iš tachografo skirtuoju trumpojo nuotolio ryšiu (DSRC) perduodami į nuotolinį apklausiklį, daugiau žr. 11 priedėlio B dalies 13 skyriuje.
tagLength yra DER-TLV kodavimo dalis, kurios vertė yra ‘81 10’ (žr. 11 priedėlio B dalies 13 skyriuje).
currentDateTime yra transporto priemonės bloko esama data ir laikas.
counter numeruoja RTM pranešimus.
vuSerialNumber yra transporto priemonės bloko serijos numeris.
dSRCMKVersionNumber yra DSRC pagrindinio rakto, iš kurio gaunami transporto priemonės bloko DSRC raktai, versijos numeris.
tagLengthMac yra DER-TLV kodavime naudojamo duomenų objekto MAC žymė ir ilgis. Žymės vertė turi būti ‘8E’, ilgiu užkoduojamas MAC ilgis oktetais (žr, 11 priedėlio B dalies 13 skyrių).
mac yra MAC, apskaičiuotas iš RTM pranešimo (žr. 11 priedėlio B dalies 13 skyrių).
2.64. EGFCertificate
2-oji karta.
Išorinio GNSS įrenginio viešojo rakto pažymėjimas abipusiam autentiškumo tikrinimui su transporto priemonės bloku. Šio pažymėjimo struktūra apibūdinta 11 priedėlyje.
2.65. EmbedderIcAssemblerId
Pateikiama informacija apie lusto įmontuotoją.
countryCode yra modulio įmontuotojo valstybės 2 raidžių kodas pagal ISO 3166.
moduleEmbedder rodo modulio įmontuoją.
manufacturerInformation skirta gamintojo vidaus naudojimui.
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod
Kodas, kuriuo atskiriama įrašo apie dienos darbo laikotarpio vietą pradžia, pabaiga ir įrašo būsena.
|
1-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: pagal ISO/IEC 8824-1. |
|
2-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: pagal ISO/IEC 8824-1. |
2.67. EquipmentType
Kodas, kuriuo atskiriama įvairių rūšių įranga, reikalinga tachografo programai.
|
1-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: pagal ISO/IEC 8824-1. Vertė 0 rezervuota pažymėjimo laukelyje CHA valstybei narei arba Europai pažymėti. |
|
2-oji karta. Naudojamos tokios pačios kaip 1-osios kartos vertės su šiais papildymais: ![]() Pastaba. 2-osios kartos plokštelės, adapterio ir GNSS išorinės jungties vertės, taip pat 1-osios kartos transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio vertės gali būti naudojamos duomenyse, kurių tipas SealRecord, t. y., jei taikoma. |
2.68. EuropeanPublicKey
1-oji karta.
Europos viešasis raktas.
2.69. EventFaultRecordPurpose
Kodas, kuriuo paaiškinama, kodėl įvykis arba triktis buvo užregistruoti.
Priskiriamos vertės:
|
vienas iš 10 pastarųjų (arba paskutinių) įvykių arba trikčių; ilgiausias įvykis per pastarąsias 10 dienų; vienas iš 5 ilgiausių įvykių per pastarąsias 365 dienas; paskutinis įvykis per pastarąsias 10 dienų; svarbiausias įvykis per pastarąsias 10 dienų; vienas iš 5 svarbiausių įvykių per pastarąsias 365 dienas; pirmasis įvykis arba triktis po paskutinio kalibravimo; vykstantis (esamas) įvykis arba triktis; rezervuota panaudoti vėliau nustato gamintojas |
2.70. EventFaultType
Įvykio arba trikties apibūdinimo kodas.
Priskiriamos vertės:
|
1-oji karta.
|
|
2-oji karta. Naudojamos tokios pačios kaip 1-osios kartos vertės su šiais papildymais:
|
2.71. ExtendedSealIdentifier
2-oji karta.
Pailgintas unikalus plombos identifikatorius (1C priedo 401 reikalavimas)
manufacturerCode yra plombos gamintojo kodas.
sealIdentifier yra plombos identifikatorius, skirtingas kiekvienam gamintojui.
2.72. ExtendedSerialNumber
Unikali įrangos identifikacija. Ją galima naudoti ir kaip įrangos viešojo rakto identifikatorių.
|
1-oji karta. ![]() serialNumber yra pažymėjimo prašymo serijos numeris, skirtingas kiekvienam gamintojui, įrangos tipui, mėnesiui ir metams. monthYear yra pagaminimo (arba serijos numerio priskyrimo) mėnesio ir metų identifikacija. Priskiriamos vertės: mėnuo (du skaitmenys) ir metai (du paskutinieji skaitmenys) BCD kodu. type yra įrangos rūšies identifikatorius. Priskiriamos vertės: nustato gamintojas, rezervuota vertė ‘FFh’. manufacturerCode: patvirtintos rūšies įrangos gamintojo identifikavimo skaitinis kodas. |
|
2-oji karta. ![]() serialNumber žr. prie 1-osios kartos. monthYear žr. prie 1-osios kartos. type žymi įrangos rūšį. manufacturerCode: žr. prie 1-osios kartos. |
2.73. FullCardNumber
Tachografo kortelę visiškai identifikuojantis kodas.
cardType yra tachografo kortelės rūšis.
cardIssuingMemberState yra kortelę išdavusios valstybės narės kodas.
cardNumber yra kortelės numeris.
2.74. FullCardNumberAndGeneration
2-oji karta.
Tachografo kortelę ir jos kartą visiškai identifikuojantis kodas.
fullcardNumber žymi tachografo kortelę.
generation žymi naudojamos tachografo kortelės kartą.
2.75. Generation
2-oji karta.
Žymi naudojamos tachografo kortelės kartą.
Priskiriamos vertės:
‘00’H |
rezervuota panaudoti vėliau |
‘01’H |
1-oji karta. |
‘02’H |
2-oji karta. |
‘03’H … ‘FF’H |
rezervuota panaudoti vėliau |
2.76. GeoCoordinates
2-oji karta.
Sveikaisiais skaičiais užkoduotos geografinės koordinatės. Šie sveikieji skaičiai yra platumos koduotės ± DDMM.M ir ilgumos koduotės ± DDDMM.M kartotiniai. Čia ± DD ir atitinkamai ± DDD reiškia laipsnius, o MM.M reiškia minutes.
latitude yra kartotiniu (daugiklis 10) užkoduota išraiška ± DDMM.M
longitude yra kartotiniu (daugiklis 10) užkoduota išraiška ± DDDMM.M
2.77. GNSSAccuracy
2-oji karta.
Buvimo vietos nustatymo duomenų, gautų iš GNSS, tikslumas (eee apibrėžtis). Tikslumas užkoduojamas sveikuoju skaičiumi ir yra vertės X.Y, gautos iš jūrinės įrangos ryšių protokolo (NMEA) sakinio GSA, kartotinis (daugiklis 10).
2.78. GNSSContinuousDriving
2-oji karta.
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelėje saugoma informacija, susijusi su transporto priemonės buvimo vietos duomenimis, gautais iš GNSS, kai vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį (1C priedo 306 ir 354 reikalavimai).
gnssCDPointerNewestRecord yra nepertraukiamo vairavimo įrašo paskutinio atnaujinimo pagal GNSS duomenis indeksas.
Priskiriamos vertės: skaičius, atitinkantis nepertraukiamo vairavimo įrašo, gauto pagal GNSS duomenis, (trupmenos) skaitiklio vertę; nepertraukiamo vairavimo pirmojo įrašo, gauto pagal GNSS duomenis, struktūroje vertė yra 0.
gnssContinuousDrivingRecords yra įrašų rinkinys, kuriame saugoma data ir laikas, kada nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį, ir informacija apie transporto priemonės buvimo vietą.
2.79. GNSSContinuousDrivingRecord
2-oji karta.
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelėje saugoma informacija, susijusi su transporto priemonės buvimo vietos duomenimis, gautais iš GNSS, kai vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį (1C priedo 305 ir 353 reikalavimai).
timeStamp žymi datą ir laiką, kada kortelės turėtojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį.
gnssPlaceRecord laikoma informacija apie transporto priemonės buvimo vietą.
2.80. GNSSPlaceRecord
2-oji karta.
Informacija apie transporto priemonės buvimo vietą, gauta iš GNSS (1C priedo 108, 109, 110, 296, 305, 347 ir 353 reikalavimai).
timeStamp žymi transporto priemonės buvimo vietos nustatymo pagal GNSS duomenis datą ir laiką.
gnssAccuracy iš GNSS gautų buvimo vietos duomenų tikslumas.
geoCoordinates žymi vietą, užregistruotą pagal duomenis, gautus iš GNSS.
2.81. HighResOdometer
Transporto priemonės odometro rodmens vertė: visas transporto priemonės naudojimo metu nuvažiuotas atstumas.
Priskiriamos vertės: dvejetainis be ženklo. Vertė 1/200 km iš skalės nuo 0 iki 21 055 406 km.
2.82. HighResTripDistance
Per visą kelionę arba jos dalį nuvažiuotas atstumas.
Priskiriamos vertės: dvejetainis be ženklo. Vertė 1/200 km iš skalės nuo 0 iki 21 055 406 km.
2.83. HolderName
Kortelės turėtojo pavardė ir vardas (-ai).
holderSurname yra turėtojo pavardė. Pavardė turi būti be kreipinio.
Priskiriamos vertės: kai kortelė yra neasmeninė, holderSurname yra ta pati informacija kaip companyName, workshopName arba controlBodyName.
holderFirstNames yra turėtojo vardas (-ai) ir inicialai.
2.84. InternalGNSSReceiver
2-oji karta.
Informacija apie tai, ar GNSS imtuvas yra transporto priemonės bloko viduje ar išorėje. Vertė True reiškia, kad GNSS imtuvas yra transporto priemonės bloko viduje. Vertė False reiškia, kad GNSS imtuvas yra transporto priemonės bloko išorėje.
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment
Tachografo konstanta (m apibrėžtis)
Priskiriamos vertės: impulsai per kilometrą iš skalės nuo 0 iki 64 255 imp./km.
2.86. KeyIdentifier
Viešojo rakto unikalus identifikatorius, naudojamas raktui nurodyti ir pasirinkti. Jis taip pat identifikuoja rakto turėtoją.
Pirmasis pasirinkimas tinka transporto priemonės bloko arba tachografo kortelės viešajam raktui nurodyti.
Antrasis pasirinkimas tinka transporto priemonės bloko viešajam raktui nurodyti (jei transporto priemonės bloko serijos numeris generuojant pažymėjimą nežinomas).
Trečiasis pasirinkimas tinka valstybės narės viešajam raktui nurodyti.
2.87. KMWCKey
2-oji karta.
Raktas AES ir jo rakto versija, naudojama transporto priemonės bloke (judesio jutiklių susiejimas) Daugiau žr. 11 priedėlyje
kMWCKey yra rakto AES, sujungto su transporto priemonės bloke naudojamu raktu, ilgis (judesio jutiklių susiejimas).
keyVersion žymi rakto AES rakto versiją.
2.88. Language
Kalbos identifikavimo kodas.
Priskiriamos vertės: dviejų mažųjų raidžių kodas pagal ISO 639.
2.89. LastCardDownload
Vairuotojo kortelės atmintyje laikomų duomenų paskutinio perkėlimo (ne kontrolei) iš kortelės data ir laikas (1C priedo 257 ir 282 reikalavimai). Data gali būti keičiama transporto priemonės bloke arba bet kokiu kortelės nuskaitymo įrenginiu.
Priskiriamos vertės: tiksliau nenustatyta.
2.90. LinkCertificate
2-oji karta.
Europos vyriausiosios pažymėjimų įstaigos raktų porų susiejimo sertifikatas
2.91. L-TyreCircumference
Ratų padangų efektyvusis apskritimo ilgis (u apibrėžtis).
Priskiriamos vertės: Dvejetainis be ženklo. Vertė 1/8 mm iš skalės nuo 0 iki 8 031 mm.
2.92. MAC
2-oji karta.
8, 12 arba 16 baitų ilgio kriptografinė kontrolinė suma, atitinkanti 11 priedėlyje nustatytus šifrų rinkinius.
2.93. ManualInputFlag
Kodas, kuriuo žymima, ar tuo metu, kai kortelė buvo įstatyta, kortelės turėtojas rankomis įvedė informaciją apie vairuotojo veiklą, ar ne (1B priedo 081 reikalavimas ir 1C priedo 102 reikalavimas).
Priskiriamos vertės: tiksliau nenustatyta.
2.94. ManufacturerCode
Patvirtinto tipo įrangos gamintoją identifikuojantis kodas.
Laboratorija, kompetentinga atlikti sąveikumo bandymus, rengia gamintojų kodų sąrašą ir skelbia jį savo interneto svetainėje (1C priedo 454 reikalavimas).
Gamintojų kodai (ManufacturerCodes) laikinai skiriami tachografų įrangos kūrėjams pagal paraišką kompetentingai sąveikumo bandymų laboratorijai.
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData
2-oji karta.
Gamintojo parengti klaidų kodai, padedantys lengviau nagrinėti klaidas ir techniškai prižiūrėti transporto priemonės blokus.
manufacturerCode žymi transporto priemonės bloko gamintoją.
manufacturerSpecificErrorCode yra specialus gamintojo sukurtas klaidos kodas.
2.96. MemberStateCertificate
Europos pažymėjimų išdavimo institucijos išduotas valstybės narės viešojo rakto pažymėjimas.
2.97. MemberStateCertificateRecordArray
2-oji karta.
Valstybės narės pažymėjimas ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (MemberStateCertificate). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento MemberStateCertificate dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius. Vertė turi būti 1, nes pažymėjimai gali būti skirtingo ilgio.
records yra valstybių narių pažymėjimų rinkinys.
2.98. MemberStatePublicKey
1-oji karta.
Valstybės narės viešasis raktas.
2.99. Name
Pavadinimas
codePage nurodo rašmenų rinkinį, apibrėžtą 4 skyriuje,
name yra pavadinimas, užkoduotas naudojant nurodytą rašmenų rinkinį.
2.100. NationAlpha
Raidinis šalies žymuo pagal skiriamuosius ženklus, naudojamus ant tarptautiniam eismui naudojamų transporto priemonių (1968 m. Jungtinių Tautų Vienos kelių eismo konvencija).
Raidinis šalies žymuo ir skaitiniai kodai išvardijami sąraše, kuris pateikiamas laboratorijos, kompetentingos atlikti sąveikumo bandymus, interneto svetainėje, kaip nustatyta 1C priedo 440 reikalavime.
2.101. NationNumeric
Skaitinis šalies žymuo.
Priskiriamos vertės: žr. duomenų tipą 2.100 punkte (NationAlpha)
Bet koks raidinio šalies žymens (NationAlpha) ar skaitinės specifikacijos, aprašytos pirmesnėje pastraipoje, pakeitimas ar atnaujinimas atliekamas tik po to, kai paskirta laboratorija sužino patvirtinto tipo skaitmeninio ir išmaniojo tachografo transporto priemonės bloko gamintojų nuomonę.
2.102. NoOfCalibrationRecords
Dirbtuvių kortelės atmintyje telpančių įrašų apie kalibravimą skaičius.
|
1-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį. |
|
2-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį. |
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload
Skaitiklis, rodantis, kiek kalibravimų atlikta su dirbtuvių kortele nuo paskutinio duomenų parsisiuntimo iš jos (1C priedo 317 ir 340 reikalavimai).
Priskiriamos vertės: tiksliau nenustatyta.
2.104. NoOfCardPlaceRecords
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje telpančių įrašų apie vietas skaičius.
|
1-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį. |
|
2-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį. |
2.105. NoOfCardVehicleRecords
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje telpančių įrašų apie naudotas transporto priemones skaičius.
Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį.
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords
2-oji karta.
Vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje telpančių įrašų apie naudotus transporto priemonės blokus skaičius.
Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį.
2.107. NoOfCompanyActivityRecords
Įmonės kortelės atmintyje telpančių įrašų apie įmonės veiklą skaičius.
Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį.
2.108. NoOfControlActivityRecords
Kontrolės kortelės atmintyje telpančių įrašų apie kontrolės veiklą skaičius.
Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį.
2.109. NoOfEventsPerType
Kortelės atmintyje telpančių įrašų apie tam tikros rūšies įvykius skaičius.
Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį.
2.110. NoOfFaultsPerType
Kortelės atmintyje telpančių įrašų apie tam tikros rūšies triktis skaičius.
Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį.
2.111. NoOfGNSSCDRecords
2-oji karta.
Skaičius, kiek GNSS įrašų apie nepertraukiamą vairavimą telpa kortelės atmintyje.
Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį.
2.112. NoOfSpecificConditionRecords
2-oji karta.
Skaičius, kiek įrašų apie ypatingą būseną telpa kortelės atmintyje.
Priskiriamos vertės: žr. 2 priedėlį.
2.113. OdometerShort
Transporto priemonės odometro rodmens vertė trumpąja forma.
Priskiriamos vertės: dvejetainis be ženklo. Vertė kilometrais iš skalės nuo 0 iki 9 999 999 km.
2.114. OdometerValueMidnight
Transporto priemonės odometro rodmens vertė tam tikros dienos vidurnaktį (1B priedo 090 reikalavimas ir 1C priedo 113 reikalavimas).
Priskiriamos vertės: tiksliau nenustatyta.
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray
2-oji karta.
OdometerValueMidnight ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (OdometerValueMidnight). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento OdometerValueMidnight dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra duomenų elemento OdometerValueMidnight įrašų rinkinys.
2.116. OverspeedNumber
Greičio viršijimo įvykių skaičius nuo paskutinės greičio kontrolės.
Priskiriamos vertės: 0 reiškia, kad nuo paskutinės greičio kontrolės daugiau greičio viršijimo įvykių nebuvo, 1 reiškia, kad nuo paskutinės greičio kontrolės buvo vienas greičio viršijimo įvykis, 255 reiškia, kad nuo paskutinės greičio kontrolės buvo 255 arba daugiau greičio viršijimo įvykių.
2.117. PlaceRecord
Informacija apie vietą, kurioje prasideda arba baigiasi dienos darbo laikotarpis (1C priedo 108, 271, 296, 324 ir 347 reikalavimai).
|
1-oji karta. ![]() entryTime yra įrašo data ir laikas. entryTypeDailyWorkPeriod yra įrašo rūšis. dailyWorkPeriodCountry yra nurodyta šalis. dailyWorkPeriodRegion yra nurodytas regionas. vehicleOdometerValue yra odometro rodmens vertė įrašo apie vietą sukūrimo momentu. |
|
2-oji karta. ![]() Be 1-osios kartos verčių, naudojamas šis komponentas: entryGNSSPlaceRecord yra nurodyta vieta ir laikas. |
2.118. PreviousVehicleInfo
Informacija apie vairuotojo, savo kortelę įstatančio į transporto priemonės bloką, pirmiau naudotas transporto priemones (1B priedo 081 reikalavimas ir 1C priedo 102 reikalavimas).
|
1-oji karta. ![]() vehicleRegistrationIdentification yra transporto priemonės registracijos numeris ir tą transporto priemonę užregistravusi valstybė narė. cardWithdrawalTime yra kortelės išėmimo data ir laikas. |
|
2-oji karta. ![]() Be 1-osios kartos verčių, naudojamas šis duomenų elementas: vuGeneration žymi transporto priemonės bloko kartą. |
2.119. PublicKey
1-oji karta.
Atvirasis raktas RSA.
rsaKeyModulus yra raktų poros modulis.
rsaKeyPublicExponent yra raktų poros viešoji eksponentė.
2.120. RecordType
2-oji karta.
Nuoroda į įrašo tipą. Šis duomenų tipas naudojamas RecordArrays.
Priskiriamos vertės:
|
ActivityChangeInfo, CardSlotsStatus, CurrentDateTime, MemberStateCertificate, OdometerValueMidnight, DateOfDayDownloaded, SensorPaired, Signature, SpecificConditionRecord, VehicleIdentificationNumber, VehicleRegistrationNumber, VuCalibrationRecord, VuCardIWRecord, VuCardRecord, VuCertificate, VuCompanyLocksRecord, VuControlActivityRecord, VuDetailedSpeedBlock, VuDownloadablePeriod, VuDownloadActivityData, VuEventRecord, VuGNSSCDRecord, VuITSConsentRecord, VuFaultRecord, VuIdentification, VuOverSpeedingControlData, VuOverSpeedingEventRecord, VuPlaceDailyWorkPeriodRecord, VuTimeAdjustmentGNSSRecord, VuTimeAdjustmentRecord, VuPowerSupplyInterruptionRecord, SensorPairedRecord, SensorExternalGNSSCoupledRecord, rezervuota panaudoti vėliau; nustato gamintojas. |
2.121. RegionAlpha
Tam tikros šalies regiono raidinis žymuo.
|
1-oji karta. Priskiriamos vertės: ![]() |
|
2-oji karta. Kodai RegionAlpha išvardijami sąraše, kuris pateikiamas laboratorijos, kompetentingos atlikti sąveikumo bandymus, interneto svetainėje. |
2.122. RegionNumeric
Tam tikros šalies regiono skaitinis žymuo.
|
1-oji karta. Priskiriamos vertės: ![]() |
|
2-oji karta. Kodai RegionNumeric išvardijami sąraše, kuris pateikiamas laboratorijos, kompetentingos atlikti sąveikumo bandymus, interneto svetainėje. |
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber
2-oji karta.
Nuotolinio ryšio modulio serijos numeris.
2.124. RSAKeyModulus
1-oji karta.
RSA raktų poros modulis.
Priskiriamos vertės: nenustatytos.
2.125. RSAKeyPrivateExponent
1-oji karta.
RSA raktų poros privačioji eksponentė.
Priskiriamos vertės: nenustatytos.
2.126. RSAKeyPublicExponent
1-oji karta.
Rakto RSA poros viešoji eksponentė.
Priskiriamos vertės: nenustatytos.
2.127. RtmData
2-oji karta.
Duomenų tipo apibrėžtį žr. 14 priedėlyje.
2.128. SealDataCard
2-oji karta.
Šio tipo duomenyse, kurie skirti įrašyti į kortelę, laikoma informacija apie plombas, pritvirtintas prie įvairių transporto priemonės komponentų. Šis duomenų tipas susijęs su 1C priedo 337 reikalavimu.
noOfSealRecords yra rinkinio sealRecords įrašų skaičius.
sealRecords yra įrašų apie plombas rinkinys.
2.129. SealDataVu
2-oji karta.
Šio tipo duomenyse, kurie skirti įrašyti į transporto priemonės bloką, laikoma informacija apie plombas, pritvirtintas prie įvairių transporto priemonės komponentų.
sealRecords yra įrašų apie plombas rinkinys. Jei yra mažiau kaip 5 plombos, visų nepanaudotų sealRecords vertė EquipmentType turi būti 16, kuri reiškia „nenaudojama“.
2.130. SealRecord
2-oji karta.
Šio tipo duomenyse saugoma informacija apie plombą, pritvirtintą prie komponento. Šis duomenų tipas susijęs su 1C priedo 337 reikalavimu.
equipmentType žymi įrangos, prie kurios pritvirtinta plomba, tipą.
extendedSealIdentifier yra prie įrangos pritvirtintos plombos identifikatorius.
2.131. SensorApprovalNumber
Jutiklio tipo patvirtinimo numerius.
|
1-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: nenustatytos. |
|
2-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: Turi būti pateikiamas toks patvirtinimo numeris, koks paskelbtas atitinkamoje Europos Komisijos interneto svetainėje, pvz., su brūkšneliais, jei yra. Patvirtinimo numeris turi būti lygiuojamas kairėje. |
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber
2-oji karta.
Išorinio GNSS įrenginio tipo patvirtinimo numeris.
Priskiriamos vertės:
Turi būti pateikiamas toks patvirtinimo numeris, koks paskelbtas atitinkamoje Europos Komisijos interneto svetainėje, pvz., su brūkšneliais, jei yra. Patvirtinimo numeris turi būti lygiuojamas kairėje.
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikomi išorinio GNSS įrenginio, sujungto su transporto priemonės bloku, identifikacijos duomenys (1C priedo 100 reikalavimas).
sensorSerialNumber yra išorinio GNSS įrenginio, sujungto su transporto priemonės bloku, serijos numeris.
sensorApprovalNumber yra šio išorinio GNSS įrenginio tipo patvirtinimo numeris.
sensorCouplingDate yra išorinio GNSS įrenginio sujungimo su transporto priemonės bloku data.
2.134. SensorExternalGNSSIdentification
2-oji karta.
Išorinio GNSS įrenginio identifikacijos informacija (1C priedo 98 reikalavimus).
sensorSerialNumber yra išorinio GNSS įrenginio pailgintas serijos numeris.
sensorApprovalNumber yra išorinio GNSS įrenginio tipo patvirtinimo numeris.
sensorSCIdentifier yra išorinio GNSS įrenginio apsaugos komponento identifikatorius.
sensorOSIdentifier yra išorinio GNSS įrenginio operacinės sistemos identifikatorius.
2.135. SensorExternalGNSSInstallation
2-oji karta.
Išoriniame GNSS įrenginyje laikoma informacija apie išorinio GNSS įrenginio jutiklio įrengimą (1C priedo 123 reikalavimas).
sensorCouplingDateFirst yra išorinio GNSS įrenginio pirmojo sujungimo su transporto priemonės bloku data.
firstVuApprovalNumber yra pirmojo transporto priemonės bloko, sujungto su išoriniu GNSS įrenginiu, patvirtinimo numeris.
firstVuSerialNumber yra pirmojo transporto priemonės bloko, susieto su išoriniu GNSS įrenginiu, serijos numeris.
sensorCouplingDateCurrent yra išorinio GNSS įrenginio dabartinio sujungimo su transporto priemonės bloku data.
currentVuApprovalNumber yra transporto priemonės bloko, dabar susieto su išoriniu GNSS įrenginiu, patvirtinimo numeris.
currentVUSerialNumber yra transporto priemonės bloko, dabar susieto su išoriniu GNSS įrenginiu, serijos numeris.
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier
2-oji karta.
Išorinio GNSS įrenginio operacinės sistemos identifikatorius.
Priskiriamos vertės: nustato gamintojas.
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier
2-oji karta.
Šis tipas naudojamas, pavyzdžiui, išorinio GNSS įrenginio kriptografiniam moduliui identifikuoti.
Išorinio GNSS įrenginio apsaugos komponento identifikatorius.
Priskiriamos vertės: nustato komponento gamintojas.
2.138. SensorGNSSCouplingDate
2-oji karta.
Išorinio GNSS įrenginio sujungimo su transporto priemonės bloku data.
Priskiriamos vertės: nenustatytos.
2.139. SensorGNSSSerialNumber
2-oji karta.
Šio tipo duomenyse laikomas GNSS imtuvo – ir kai jis yra transporto priemonės bloko viduje, ir kai jis yra transporto priemonės bloko išorėje – serijos numeris.
GNSS imtuvo serijos numeris.
2.140. SensorIdentification
Judesio jutiklio atmintyje laikomi jo identifikacijos duomenys (1B priedo 077 reikalavimas ir 1C priedo 95 reikalavimas).
sensorSerialNumber yra judesio jutiklio pailgintas serijos numeris (susideda iš komponento šifro ir gamintojo kodo).
sensorApprovalNumber yra judesio jutiklio patvirtinimo numeris.
sensorSCIdentifier yra judesio jutiklio apsaugos komponento identifikatorius.
sensorOSIdentifier yra judesio jutiklio operacinės sistemos identifikatorius.
2.141. SensorInstallation
Judesio jutiklio atmintyje laikomi jo įrengimo duomenys (1B priedo 099 reikalavimas ir 1C priedo 122 reikalavimas).
sensorPairingDateFirst yra judesio jutiklio pirmojo susiejimo su transporto priemonės bloku data.
firstVuApprovalNumber yra su judesio jutikliu susieto pirmojo transporto priemonės bloko patvirtinimo numeris.
firstVuSerialNumber yra su judesio jutikliu susieto pirmojo transporto priemonės bloko serijos numeris.
sensorPairingDateCurrent yra judesio jutiklio esamo susiejimo su transporto priemonės bloku data.
currentVuApprovalNumber yra su judesio jutikliu dabar susieto transporto priemonės bloko patvirtinimo numeris.
currentVUSerialNumber yra su judesio jutikliu dabar susieto transporto priemonės bloko serijos numeris.
2.142. SensorInstallationSecData
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie apsaugos duomenis, reikalingus judesio jutikliams susieti su transporto priemonės blokais (1C priedo 308 ir 331 reikalavimai).
|
1-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: pagal ISO 16844-3. |
|
2-oji karta. Pagal 11 priedėlio aprašą dirbtuvių kortelėje turi būti vietos iki trijų raktų, naudojamų transporto priemonės bloko judesio jutikliui susieti. Šių raktų versijos yra skirtingos. ![]() |
2.143. SensorOSIdentifier
Judesio jutiklio operacinės sistemos identifikatorius.
Priskiriamos vertės: nustato gamintojas.
2.144. SensorPaired
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikomi su juo susieto judesio jutiklio identifikacijos duomenys (1B priedo 079 reikalavimas).
sensorSerialNumber yra su transporto priemonės bloku dabar susieto judesio jutiklio serijos numeris.
sensorApprovalNumber yra su transporto priemonės bloku dabar susieto judesio jutiklio patvirtinimo numeris.
sensorPairingDateFirst yra su transporto priemonės bloku dabar susieto judesio jutiklio pirmojo susiejimo su transporto priemonės bloku data.
2.145. SensorPairedRecord
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikomi su juo susieto judesio jutiklio identifikacijos duomenys (1C priedo 97 reikalavimas).
sensorSerialNumber yra su transporto priemonės bloku susieto judesio jutiklio serijos numeris.
sensorApprovalNumber yra šio judesio jutiklio patvirtinimo numeris.
sensorPairingDate yra judesio jutiklio esamo susiejimo su transporto priemonės bloku data.
2.146. SensorPairingDate
Judesio jutiklio susiejimo su transporto priemonės bloku data.
Priskiriamos vertės: nenustatytos.
2.147. SensorSCIdentifier
Judesio jutiklio apsaugos komponento identifikatorius.
Priskiriamos vertės: nustato komponento gamintojas.
2.148. SensorSerialNumber
Judesio jutiklio serijos numeris.
2.149. Signature
Skaitmeninis parašas.
|
1-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: pagal 11 priedėlį „Bendrieji apsaugos mechanizmai“. |
|
2-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: pagal 11 priedėlį „Bendrieji apsaugos mechanizmai“. |
2.150. SignatureRecordArray
2-oji karta.
Parašų rinkinys ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (Signature). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento Signature dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius. Vertė turi būti 1, nes parašai gali būti skirtingo ilgio.
records yra parašų rinkinys.
2.151. SimilarEventsNumber
Panašių įvykių tam tikrą vieną dieną skaičius (1B priedo 094 reikalavimas ir 1C priedo 117 reikalavimas).
Priskiriamos vertės: 0 nenaudojamas, 1 reiškia, kad tą dieną įvyko ir buvo užregistruotas vienas tos rūšies įvykis, 2 reiškia, kad tą dieną įvyko du įvykiai (užregistruotas tik vienas), ... 255 reiškia, kad tą dieną įvyko 255 arba daugiau tos rūšies įvykių.
2.152. SpecificConditionRecord
Vairuotojo, dirbtuvių kortelės arba transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie ypatingą būseną (1C priedo 130, 276, 301, 328 ir 355 reikalavimai).
entryTime yra įrašo data ir laikas.
specificConditionType yra ypatingos būsenos identifikavimo kodas.
2.153. SpecificConditions
Vairuotojo, dirbtuvių kortelės arba transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie ypatingą būseną (1C priedo 131, 277, 302, 329 ir 356 reikalavimai).
2-oji karta.
conditionPointerNewestRecord yra paskutinio atnaujinto įrašo apie ypatingą būseną indeksas.
Priskiriamos vertės: skaičius, atitinkantis ypatingos būsenos įrašo (trupmenos) skaitiklio vertę; pirmojo ypatingos būsenos įrašo struktūroje vertė yra 0.
specificConditionRecords yra įrašų rinkinys, kuriame kaupiama informacija apie užregistruotą ypatingą būseną.
2.154. SpecificConditionType
Ypatingos būsenos identifikavimo kodas (1B priedo 050b, 105a, 212a ir 230a reikalavimai ir 1C priedo 62 reikalavimas).
|
1-oji karta. Priskiriamos vertės:
|
|
2-oji karta. Priskiriamos vertės:
|
2.155. Greitis
Transporto priemonės greitis (km/h).
Priskiriamos vertės: kilometrais per valandą iš skalės nuo 0 iki 220 km/h.
2.156. SpeedAuthorised
Didžiausias leidžiamasis transporto priemonės greitis (hh apibrėžtis).
2.157. SpeedAverage
Vidutinis greitis per anksčiau nustatytą laikotarpį (km/h).
2.158. SpeedMax
Didžiausias greitis, išmatuotas per anksčiau nustatytą laikotarpį.
2.159. TachographPayload
2-oji karta.
Duomenų tipo apibrėžtį žr. 14 priedėlyje.
2.160. TachographPayloadEncrypted
2-oji karta.
Pagal taisykles DER-TLV užšifruotas informacinis tachografo turinys, t. y. duomenys, kurie siunčiami užšifruotu RTM pranešimu. Daugiau apie šifravimą žr. 11 priedėlio B dalies 13 skyriuje.
tag yra DER-TLV kodavimo dalis, kurios vertė yra ‘87’ (žr. 11 priedėlio B dalies 13 skyriuje).
length yra DER-TLV kodavimo dalis, kurioje užkoduojamas duomenų elementas paddingContentIndicatorByte ir encryptedData ilgis.
paddingContentIndicatorByte vertė turi būti ‘00’.
encryptedData yra užšifruotas duomenų elementas tachographPayload, kaip nurodyta 11 priedėlio B dalies 13 skyriuje. Šių duomenų ilgis oktetais turi visada būti 16 kartotinis.
2.161. TDesSessionKey
1-oji karta.
Trigubo DES seanso raktas.
Priskiriamos vertės: tiksliau nenustatyta.
2.162. TimeReal
Bendrojo datos ir laiko laukelio kodas, kuriuo data ir laikas išreiškiami sekundėmis po 1970 m. sausio 1 d. 00 val. 00 min. 00 sek. Grinvičo laiku.
Priskiriamos vertės. Sinchronizavimas pagal oktetą: sekundžių skaičius po 1970 m. sausio 1 d. vidurnakčio Grinvičo laiku.
Didžiausioji galima data/laikas yra 2106 m.
2.163. TyreSize
Padangų matmenų žymuo.
Priskiriamos vertės: pagal Direktyvą 92/23 (EEB), OL L 129, 1992 3 31, p. 95.
2.164. VehicleIdentificationNumber
Visą transporto priemonę žymintis Transporto priemonės identifikavimo numeris yra paprastai važiuoklės serijos numeris arba rėmo numeris.
Priskiriamos vertės: kaip nustatyta ISO 3779.
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės identifikavimo numeris ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (VehicleIdentificationNumber). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VehicleIdentificationNumber dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra transporto priemonės identifikavimo numerių rinkinys.
2.166. VehicleRegistrationIdentification
Transporto priemonės unikali europinė identifikacija (transporto priemonės registracijos numeris ir valstybė narė).
vehicleRegistrationNation žymi valstybę, kurioje užregistruota transporto priemonė.
vehicleRegistrationNumber yra transporto priemonės registracijos numeris.
2.167. VehicleRegistrationNumber
Transporto priemonės registracijos numeris. Registracijos numerį suteikia transporto priemonių licencijavimo institucija.
codePage nurodo rašmenų rinkinį, apibrėžtą 4 skyriuje,
vehicleRegNumber yra transporto priemonės registracijos numeris, užkoduotas naudojant nurodytą rašmenų rinkinį.
Priskiriamos vertės: nustato šalis.
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės registracijos numeris ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (VehicleRegistrationNumber). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VehicleRegistrationNumber dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra transporto priemonės registracijos numerių rinkinys.
2.169. VuAbility
2-oji karta.
Transporto priemonės bloke saugoma informacija, ar tame bloke galima (negalima) naudoti 1-osios kartos tachografo korteles (-ių) (1C priedo 121 reikalavimas).
Priskiriamos vertės. Sinchronizavimas pagal oktetą‘xxxxxxxa’B (8 bitai)
1-osios kartos tachografo kortelių naudojimo galimybė:
‘a’B |
1-osios kartos tachografo kortelių naudojimo galimybė:
|
||||
‘xxxxxxx’B |
rezervuota panaudoti vėliau |
2.170. VuActivityDailyData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloke laikoma informacija apie veiklos ir (arba) važiavimo būsenos ir (arba) kortelės būsenos pasikeitimus tam tikrą kalendorinę dieną (1B priedo 084 reikalavimas ir 1C priedo 105, 106, 107 reikalavimai) ir kortelių lizdų būseną tos dienos 00:00 val.
noOfActivityChanges yra ActivityChangeInfo žodžių skaičius rinkinyje activityChangeInfos.
activityChangeInfos yra transporto priemonės bloke laikomų tos dienos ActivityChangeInfo žodžių rinkinys. Jame visada yra du ActivityChangeInfo žodžiai, kuriais apibūdinama dviejų kortelės lizdų būsena tos dienos 00:00 val.
2.171. VuActivityDailyRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloke laikoma informacija apie veiklos ir (arba) važiavimo būsenos ir (arba) kortelės būsenos pasikeitimus tam tikrą kalendorinę dieną (1C priedo 105, 106, 107 reikalavimai) ir kortelės lizdų būseną tos dienos 00:00 val.
recordType žymi įrašo rūšį (ActivityChangeInfo). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento ActivityChangeInfo dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra transporto priemonės bloke laikomų tos dienos ActivityChangeInfo žodžių rinkinys. Jame visada yra du ActivityChangeInfo žodžiai, kuriais apibūdinama dviejų kortelės lizdų būsena tos dienos 00:00 val.
2.172. VuApprovalNumber
Transporto priemonės bloko tipo patvirtinimo numeris.
|
1-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: nenustatytos. |
|
2-oji karta. ![]() Priskiriamos vertės: Turi būti pateikiamas toks patvirtinimo numeris, koks paskelbtas atitinkamoje Europos Komisijos interneto svetainėje, pvz., su brūkšneliais, jei yra. Patvirtinimo numeris turi būti lygiuojamas kairėje. |
2.173. VuCalibrationData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie tachografo kalibravimą (1B priedo 098 reikalavimas).
noOfVuCalibrationRecords yra rinkinyje vuCalibrationRecords esančių įrašų skaičius.
vuCalibrationRecords yra įrašų apie kalibravimą rinkinys.
2.174. VuCalibrationRecord
Transporto priemonės bloke laikoma informacija apie tachografo kalibravimą (1B priedo 098 reikalavimas ir 1C priedo 119 ir 120 reikalavimai).
|
1-oji karta. ![]() calibrationPurpose yra kalibravimo tikslas. workshopName, workshopAddress yra dirbtuvių pavadinimas ir adresas. workshopCardNumber nurodo kalibruojant naudotą dirbtuvių kortelę. workshopCardExpiryDate yra kortelės galiojimo pabaigos data. vehicleIdentificationNumber yra transporto priemonės identifikavimo numeris. vehicleRegistrationIdentification yra transporto priemonės registracijos numeris ir tą transporto priemonę užregistravusi valstybė narė. wVehicleCharacteristicConstant yra transporto priemonės būdingasis koeficientas. kConstantOfRecordingEquipment yra tachografo konstanta. lTyreCircumference yra ratų padangų efektyvusis apskritimo ilgis. tyreSize yra transporto priemonėje sumontuotų padangų matmens žymuo. authorisedSpeed yra leidžiamasis transporto priemonės greitis. oldOdometerValue, newOdometerValue yra senoji ir naujoji odometro rodmens vertės. oldTimeValue, newTimeValue yra senoji ir naujoji datos ir laiko vertės. nextCalibrationDate yra kalibravimo tikslo duomenyse CalibrationPurpose nurodytos rūšies kito kalibravimo, kurį turi atlikti įgaliota tikrinimo institucija, data. |
|
2-oji karta. ![]() Be 1-osios kartos verčių, naudojamas šis duomenų elementas: sealDataVu laikoma informacija apie plombas, pritvirtintas prie įvairių transporto priemonės komponentų. |
2.175. VuCalibrationRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie tachografo kalibravimą (1C priedo 119 ir 120 reikalavimai).
recordType žymi įrašo rūšį (VuCalibrationRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuCalibrationRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie kalibravimą rinkinys.
2.176. VuCardIWData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie vairuotojo arba dirbtuvių kortelių įstatymo ir išėmimo ciklus transporto priemonės bloke (1B priedo 081 reikalavimas ir 1C priedo 103 reikalavimas).
noOfIWRecords yra įrašų rinkinyje vuCardIWRecords skaičius.
vuCardIWRecords yra įrašų apie kortelių įstatymo ir išėmimo ciklus rinkinys.
2.177. VuCardIWRecord
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie vairuotojo arba dirbtuvių kortelės įstatymo ir išėmimo ciklą transporto priemonės bloke (1B priedo 081 reikalavimas ir 1C priedo 102 reikalavimas).
|
1-oji karta. ![]() cardHolderName yra vairuotojo arba dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma jos turėtojo pavardė ir vardas (-ai). fullCardNumber yra kortelės rūšis, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės atmintyje laikomas kortelės numeris. cardExpiryDate yra kortelės atmintyje laikoma jos galiojimo pabaigos data. cardInsertionTime yra kortelės įstatymo data ir laikas. vehicleOdometerValueAtInsertion yra transporto priemonės odometro rodmens vertė kortelės įstatymo metu. cardSlotNumber yra lizdas, į kurį įstatyta kortelė. cardWithdrawalTime yra išėmimo data ir laikas. vehicleOdometerValueAtWithdrawal yra transporto priemonės odometro rodmens vertė kortelės išėmimo metu. previousVehicleInfo yra kortelės atmintyje laikoma informacija apie anksčiau vairuotojo naudotą transporto priemonę. manualInputFlag yra ženklas, kuriuo nurodoma, ar įstatęs kortelę jos turėtojas rankomis įvedė informaciją apie savo veiklos rūšis, ar ne. |
|
2-oji karta. ![]() Vietoje duomenų elemento fullCardNumber 2-osios kartos duomenų struktūroje naudojamas šis duomenų elementas: fullCardNumberAndGeneration yra kortelės atmintyje laikomi kortelės rūšies, ją išdavusios valstybės narės, kortelės numerio ir kartos duomenys. |
2.178. VuCardIWRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie vairuotojo arba dirbtuvių kortelių įstatymo ir išėmimo ciklus transporto priemonės bloke (1C priedo 103 reikalavimas).
recordType žymi įrašo rūšį (VuCardIWRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuCardIWRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie kortelių įstatymo ir išėmimo ciklus rinkinys.
2.179. VuCardRecord
2-oji karta.
Transporto priemonės bloke laikoma informacija apie naudojamą tachografo kortelę (1C priedo 132 reikalavimas).
cardExtendedSerialNumber perskaityta iš rinkmenos EF_ICC pagrindinėje kortelės rinkmenoje.
cardPersonaliserID perskaityta iš rinkmenos EF_ICC pagrindinėje kortelės rinkmenoje.
typeOfTachographCardId perskaityta iš rinkmenos EF_Application_Identification, esančios DF_Tachograph_G2
cardStructureVersion perskaityta iš rinkmenos EF_Application_Identification rinkmenose DF_Tachograph_G2
cardNumber perskaityta iš rinkmenos EF_Identification, esančios DF_Tachograph_G2.
2.180. VuCardRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloke laikoma informacija apie tachografo korteles, naudojamas su šiuo bloku. Ši informacija skirta transporto priemonės bloko (kortelių problemų) analizei (1C priedas 132 reikalavimas)
recordType žymi įrašo rūšį (VuCardRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuCardRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie tachografo korteles, naudojamas su transporto priemonės bloku, rinkinys.
2.181. VuCertificate
Transporto priemonės bloko viešojo rakto pažymėjimas.
2.182. VuCertificateRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko pažymėjimas ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (VuCertificate). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuCertificate dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius. Vertė turi būti 1, nes pažymėjimai gali būti skirtingo ilgio.
records yra transporto priemonės bloko pažymėjimų rinkinys.
2.183. VuCompanyLocksData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie įmonės užraktus (1B priedo 104 reikalavimas).
noOfLocks yra duomenų elemente vuCompanyLocksRecords išvardytų užraktų skaičius.
vuCompanyLocksRecords yra įrašų apie įmonės užraktus rinkinys.
2.184. VuCompanyLocksRecord
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie vieną įmonės užraktą (1B priedo 104 reikalavimas, 1C priedo 128 reikalavimas).
|
1-oji karta. ![]() lockInTime, lockOutTime yra užrakinimo ir atrakinimo data ir laikas. companyName, companyAddress yra su užrakinimu susijusios įmonės pavadinimas ir adresas. companyCardNumber žymi kortelę, naudotą užrakinant. |
|
2-oji karta. ![]() Vietoje duomenų elemento companyCardNumber 2-osios kartos duomenų struktūroje naudojamas šis duomenų elementas. companyCardNumberAndGeneration žymi užrakinimui naudotą kortelę ir tos kortelės kartą. |
2.185. VuCompanyLocksRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie įmonės užraktus (1C priedo 128 reikalavimas).
recordType žymi įrašo rūšį (VuCompanyLocksRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuCompanyLocksRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius. Vertė 0..255.
records yra įrašų apie įmonės užraktus rinkinys.
2.186. VuControlActivityData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie naudojant jį atliktas kontroles (1B priedo 102 reikalavimas).
noOfControls yra duomenų elemente vuControlActivityRecords išvardytų kontrolių skaičius.
vuControlActivityRecords yra įrašų apie kontrolės veiklą rinkinys.
2.187. VuControlActivityRecord
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie kontrolę, atliktą naudojant šį transporto priemonės bloką (1B priedo 102 reikalavimas, 1C priedo 126 reikalavimas).
|
1-oji karta. ![]() controlType yra kontrolės rūšis. controlTime yra kontrolės data ir laikas. ControlCardNumber žymi kontrolės kortelę, su kuria buvo atlikta kontrolė. downloadPeriodBeginTime yra perkeltų duomenų laikotarpio pradžia (jei duomenys parsisiųsti). downloadPeriodEndTime yra perkeltų duomenų laikotarpio pabaiga (jei duomenys parsisiųsti). |
|
2-oji karta. ![]() Vietoje duomenų elemento controlCardNumber 2-osios kartos duomenų struktūroje naudojamas šis duomenų elementas. controlCardNumberAndGeneration žymi kontrolei naudotą kontrolės kortelę ir tos kortelės kartą. |
2.188. VuControlActivityRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie naudojant jį atliktas kontroles (1C priedo 126 reikalavimas).
recordType žymi įrašo rūšį (VuControlActivityRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuControlActivityRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie transporto priemonės bloko kontrolės veiklą rinkinys.
2.189. VuDataBlockCounter
Kortelės atmintyje laikomas skaitiklis, kuriuo identifikuojama kortelės įstatymo ir išėmimo ciklų transporto priemonės bloke seka.
Priskiriamos vertės: eilės tvarka didėjantis skaičius, kurio didžiausia vertė yra 9 999; pasiekus didžiausia vertę vėl pradedama skaičiuoti nuo 0.
2.190. VuDetailedSpeedBlock
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie tikslų transporto priemonės greitį tą minutę, kai transporto priemonė važiavo (1B priedo 093 reikalavimas ir 1C priedo 116 reikalavimas).
speedBlockBeginDate yra pirmosios greičio vertės bloke data ir laikas.
speedsPerSecond yra kiekvieną tos minutės sekundę išmatuoto greičio verčių chronologinė seka pradedant imtinai nuo momento speedBlockBeginDate.
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma išsami informacija apie tikslų transporto priemonės greitį.
recordType žymi įrašo rūšį (VuDetailedSpeedBlock). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuDetailedSpeedBlock dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra tikslaus greičio blokų rinkinys.
2.192. VuDetailedSpeedData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma išsami informacija apie tikslų transporto priemonės greitį.
noOfSpeedBlocks yra greičio blokų skaičius rinkinyje vuDetailedSpeedBlocks.
vuDetailedSpeedBlocks yra tikslaus greičio blokų rinkinys.
2.193. VuDownloadablePeriod
Seniausia ir naujausia datos, kurių duomenys apie vairuotojo veiklą laikomi transporto priemonės bloko atmintyje (1B priedo 081, 084 arba 087 reikalavimai ir 1C priedo 102, 105, 108 reikalavimai).
minDownloadableTime yra seniausio transporto priemonės bloko atmintyje laikomo įrašo apie kortelės įstatymą, veiklos rūšies pasikeitimą arba vietą data ir laikas.
maxDownloadableTime yra naujausio transporto priemonės bloko atmintyje laikomo įrašo apie kortelės išėmimą, veiklos rūšies pasikeitimą arba vietą data ir laikas.
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray
2-oji karta.
Duomenų elementas VUDownloadablePeriod ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (VuDownloadablePeriod). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuDownloadablePeriod dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra duomenų elemento VuDownloadablePeriod įrašų rinkinys.
2.195. VuDownloadActivityData
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie paskutinį informacijos parsisiuntimą (1B priedo 105 reikalavimas, 1C priedo 129 reikalavimas).
|
1-oji karta. ![]() downloadingTime yra duomenų perkėlimo data ir laikas. fullCardNumber nurodo kortelę, kuria duodamas leidimas perkelti duomenis. companyOrWorkshopName yra įmonės arba dirbtuvių pavadinimas. |
|
2-oji karta. ![]() Vietoje duomenų elemento fullCardNumber 2-osios kartos duomenų struktūroje naudojamas šis duomenų elementas: fullCardNumberAndGeneration žymi kortelę, kuria duodamas leidimas parsisiųsti duomenis, ir tos kortelės kartą. |
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray
2-oji karta.
Informacija apie paskutinį parsisiuntimą iš transporto priemonės bloko (1C priedo 129 reikalavimus).
recordType žymi įrašo rūšį (VuDownloadActivityData). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuDownloadActivityData dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie veiklos duomenų parsisiuntimą rinkinys.
2.197. VuEventData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie įvykius (1B priedo 094 reikalavimas, išskyrus greičio viršijimo įvykius).
noOfVuEvents yra duomenų elemente vuEventRecords išvardytų įvykių skaičius.
vuEventRecords yra įrašų apie įvykius rinkinys.
2.198. VuEventRecord
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie įvykį (1B priedo 094 reikalavimas ir 1C priedo 117 reikalavimas, išskyrus greičio viršijimo įvykį).
|
1-oji karta. ![]() eventType yra įvykio rūšis. eventRecordPurpose yra įvykio užregistravimo tikslas. eventBeginTime yra įvykio pradžios data ir laikas. eventEndTime yra įvykio pabaigos data ir laikas. cardNumberDriverSlotBegin žymi kortelę, kuri buvo vairuotojo kortelės lizde, kai prasidėjo įvykis. cardNumberCodriverSlotBegin žymi kortelę, kuri buvo vairuotojo porininko kortelės lizde, kai prasidėjo įvykis. cardNumberDriverSlotEnd žymi kortelę, kuri buvo vairuotojo kortelės lizde, kai įvykis baigėsi. cardNumberCodriverSlotEnd žymi kortelę, kuri buvo vairuotojo porininko kortelės lizde, kai įvykis baigėsi. similarEventsNumber yra panašių įvykių skaičius tą dieną. Ši seka gali būti naudojama visiems, išskyrus greičio viršijimo, įvykiams. |
|
2-oji karta. ![]() Be 1-osios kartos verčių, naudojami šie duomenų elementai: manufacturerSpecificEventFaultData yra papildoma gamintojo nustatyta informacija apie įvykį. Vietoje duomenų elementų cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin, cardNumberDriverSlotEnd, ir cardNumberCodriverSlotEnd 2-osios kartos duomenų struktūroje naudojami šie duomenų elementai:
Jei įvykis yra laiko nesuderinimas, duomenų elementai eventBeginTime ir eventEndTime suprantami taip:
|
2.199. VuEventRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie įvykius (1C priedo 117 reikalavimas, išskyrus greičio viršijimo įvykius).
recordType žymi įrašo rūšį (VuEventRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuEventRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie įvykius rinkinys.
2.200. VuFaultData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie triktis (1B priedo 096 reikalavimas).
noOfVuFaults yra rinkinyje vuFaultRecords išvardytų trikčių skaičius.
vuFaultRecords yra įrašų apie triktis rinkinys.
2.201. VuFaultRecord
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie triktį (1B priedo 096 reikalavimas, 1C priedo 118 reikalavimas).
|
1-oji karta. ![]() faultType yra tachografo trikties rūšis. faultRecordPurpose yra trikties užregistravimo tikslas. faultBeginTime yra trikties pradžios data ir laikas. faultEndTime yra trikties pabaigos data ir laikas. cardNumberDriverSlotBegin žymi kortelę, kuri buvo vairuotojo kortelės lizde, kai prasidėjo triktis. cardNumberCodriverSlotBegin žymi kortelę, kuri buvo vairuotojo porininko kortelės lizde, kai prasidėjo triktis. cardNumberDriverSlotEnd žymi kortelę, kuri buvo vairuotojo kortelės lizde, kai triktis baigėsi. cardNumberCodriverSlotEnd žymi kortelę, kuri buvo vairuotojo porininko kortelės lizde, kai triktis baigėsi. |
|
2-oji karta. ![]() Be 1-osios kartos verčių, naudojamas šis duomenų elementas: manufacturerSpecificEventFaultData yra papildoma gamintojo nustatyta informacija apie triktį. Vietoje duomenų elementų cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin, cardNumberDriverSlotEnd, ir cardNumberCodriverSlotEnd 2-osios kartos duomenų struktūroje naudojami šie duomenų elementai:
|
2.202. VuFaultRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie triktis (1C priedo 118 reikalavimas).
recordType žymi įrašo rūšį (VuFaultRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuFaultRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie triktis rinkinys.
2.203. VuGNSSCDRecord
2-oji karta.
Transporto priemonės bloke saugoma informacija, susijusi su transporto priemonės buvimo vietos duomenimis, gautais iš GNSS, kai vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį (1C priedo 108, 110 reikalavimai).
timeStamp žymi datą ir laiką, kada kortelės turėtojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį.
cardNumberAndGenDriverSlot žymi kortelę (įskaitant jos kartą), kuri yra įstatyta į vairuotojo kortelės lizdą.
cardNumberAndGenCodriverSlot žymi kortelę (įskaitant jos kartą), kuri yra įstatyta į vairuotojo porininko kortelės lizdą.
gnssPlaceRecord laikoma informacija apie transporto priemonės buvimo vietą.
2.204. VuGNSSCDRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloke saugoma informacija, susijusi su transporto priemonės buvimo vietos duomenimis, gautais iš GNSS, kai vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį (1C priedo 108 ir 110 reikalavimai).
recordType žymi įrašo rūšį (VuGNSSCDRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuGNSSCDRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra iš GNSS gautų įrašų apie nepertraukiamą vairavimą rinkinys.
2.205. VuIdentification
Transporto priemonės bloke laikoma informacija apie transporto priemonės bloko identifikaciją (1B priedo 075 reikalavimas ir 1C priedo 93 ir 121 reikalavimai).
|
1-oji karta. ![]() vuManufacturerName yra transporto priemonės bloko gamintojo pavadinimas. vuManufacturerAddress yra transporto priemonės bloko gamintojo adresas. vuPartNumber yra transporto priemonės bloko komponento šifras. vuSerialNumber yra transporto priemonės bloko serijos numeris. vuSoftwareIdentification žymi transporto priemonės bloke įdiegtą programinę įrangą. vuManufacturingDate yra transporto priemonės bloko pagaminimo data. vuApprovalNumber yra transporto priemonės bloko tipo patvirtinimo numeris. |
|
2-oji karta. ![]() Be 1-osios kartos verčių, naudojami šie duomenų elementai:
|
2.206. VuIdentificationRecordArray
2-oji karta.
Duomenų elementas VuIdentification ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (VuIdentification). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuIdentification dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų VuIdentification rinkinys.
2.207. VuITSConsentRecord
2-oji karta.
Transporto priemonės bloke saugoma informacija apie vairuotojo sutikimą naudoti intelektines transporto sistemas.
cardNumberAndGen žymi kortelę ir tos kortelės kartą. Tai turi būti vairuotojo kortelė arba dirbtuvių kortelė.
consent yra ženklas, ar vairuotojas sutiko naudoti intelektinę transporto sistemą šioje transporto priemonėje / transporto priemonės bloke.
Priskiriamos vertės:
TRUE |
rodo, kad vairuotojas sutinka naudoti intelektinę transporto sistemą. |
FALSE |
rodo, kad vairuotojas nesutinka naudoti intelektinės transporto sistemos. |
2.208. VuITSConsentRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie vairuotojo sutikimą naudoti intelektinę transporto sistemą (1C priedo 200 reikalavimas).
recordType žymi įrašo rūšį (VuITSConsentRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuITSConsentRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie sutikimą naudoti intelektinę transporto sistemą rinkinys.
2.209. VuManufacturerAddress
Transporto priemonės bloko gamintojo adresas.
Priskiriamos vertės: nenustatytos.
2.210. VuManufacturerName
Transporto priemonės bloko gamintojo pavadinimas.
Priskiriamos vertės: nenustatytos.
2.211. VuManufacturingDate
Transporto priemonės bloko pagaminimo data.
Priskiriamos vertės: nenustatytos.
2.212. VuOverSpeedingControlData
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie greičio viršijimo įvykius nuo paskutinės greičio kontrolės (1B priedo 095 reikalavimas ir 1C priedo 117 reikalavimas).
lastOverspeedControlTime yra paskutinės greičio viršijimo kontrolės data ir laikas.
firstOverspeedSince yra pirmojo greičio viršijimo po tos kontrolės data ir laikas.
numberOfOverspeedSince yra greičio viršijimo įvykių skaičius nuo paskutinės greičio kontrolės.
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray
2-oji karta.
Duomenų elementas VuOverSpeedingControlData ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (VuOverSpeedingControlData). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuOverSpeedingControlData dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie greičio viršijimo kontrolės įvykius rinkinys.
2.214. VuOverSpeedingEventData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie greičio viršijimo įvykius (1B priedo 094 reikalavimas).
noOfVuOverSpeedingEvents yra rinkinyje vuOverSpeedingEventRecords išvardytų įvykių skaičius.
vuOverSpeedingEventRecords yra įrašų apie greičio viršijimo įvykius rinkinys.
2.215. VuOverSpeedingEventRecord
|
1-oji karta. Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie greičio viršijimo įvykius (1B priedo 094 reikalavimas, 1C priedo 117 reikalavimas). ![]() eventType yra įvykio rūšis. eventRecordPurpose yra įvykio užregistravimo tikslas. eventBeginTime yra įvykio pradžios data ir laikas. eventEndTime yra įvykio pabaigos data ir laikas. maxSpeedValue yra didžiausias įvykio metu išmatuotas greitis. averageSpeedValue yra per įvykį išmatuoto greičio aritmetinis vidurkis. cardNumberDriverSlotBegin žymi kortelę, kuri buvo vairuotojo kortelės lizde, kai prasidėjo įvykis. similarEventsNumber yra panašių įvykių skaičius tą dieną. |
|
2-oji karta. Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie greičio viršijimo įvykius (1B priedo 094 reikalavimas, 1C priedo 117 reikalavimas). ![]() Vietoje duomenų elemento cardNumberDriverSlotBegin 2-osios kartos duomenų struktūroje naudojamas šis duomenų elementas: cardNumberAndGenDriverSlotBegin žymi kortelę (įskaitant jos kartą), kuri įvykio pradžioje yra įstatyta į vairuotojo kortelės lizdą. |
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie greičio viršijimo įvykius (1C priedo 117 reikalavimas).
recordType žymi įrašo rūšį (VuOverSpeedingEventRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuOverSpeedingEventRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie greičio viršijimo įvykius rinkinys.
2.217. VuPartNumber
Transporto priemonės bloko komponento šifras.
Priskiriamos vertės: nustato transporto priemonės bloko gamintojas.
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie vietas, kuriose vairuotojai pradeda arba baigia dienos darbo laikotarpį (1B priedo 087 reikalavimas ir 1C priedo 108 ir 110 reikalavimai).
noOfPlaceRecords yra rinkinyje vuPlaceDailyWorkPeriodRecords išvardytų įrašų skaičius.
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords yra įrašų apie vietas rinkinys.
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
|
1-oji karta. Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie vietą, kurioje vairuotojas pradeda arba baigia dienos darbo laikotarpį (1B priedo 087 reikalavimas ir 1C priedo 108 ir 110 reikalavimai). ![]() fullCardNumber yra vairuotojo kortelės rūšis, kortelę išdavusi valstybė narė ir kortelės numeris. placeRecord yra informacija apie nurodytą vietą. |
|
2-oji karta. Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie vietą, kurioje vairuotojas pradeda arba baigia dienos darbo laikotarpį (1B priedo 087 reikalavimas ir 1C priedo 108 ir 110 reikalavimai). ![]() Vietoje duomenų elemento fullCardNumber 2-osios kartos duomenų struktūroje naudojamas šis duomenų elementas: fullCardNumberAndGeneration yra kortelės rūšis, ją išdavusi valstybė narė, kortelės atmintyje laikomas kortelės numeris ir karta. |
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie vietas, kuriose vairuotojai pradeda arba baigia dienos darbo laikotarpį (1C priedo 108 ir 110 reikalavimai).
recordType žymi įrašo rūšį (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuPlaceDailyWorkPeriodRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie vietas rinkinys.
2.221. VuPrivateKey
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko privatusis raktas.
2.222. VuPublicKey
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko viešasis raktas.
2.223. VuSerialNumber
Transporto priemonės bloko serijos numeris (1B priedo 075 reikalavimas, 1C priedo 93 reikalavimas).
2.224. VuSoftInstallationDate
Transporto priemonės bloko programinės įrangos versijos įdiegimo data.
Priskiriamos vertės: nenustatytos.
2.225. VuSoftwareIdentification
Transporto priemonės bloko atmintyje laikomi duomenys apie įdiegtą programinę įrangą.
vuSoftwareVersion yra transporto priemonės bloko programinės įrangos versijos numeris.
vuSoftInstallationDate yra programinės įrangos versijos įdiegimo data.
2.226. VuSoftwareVersion
Transporto priemonės bloko programinės įrangos versijos numeris.
Priskiriamos vertės: nenustatytos.
2.227. VuSpecificConditionData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie ypatingas būsenas.
noOfSpecificConditionRecords yra rinkinyje specificConditionRecords išvardytų įrašų skaičius.
specificConditionRecords yra įrašų apie ypatingas būsenas rinkinys.
2.228. VuSpecificConditionRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie ypatingas būsenas (1C priedo 130 reikalavimas).
recordType žymi įrašo rūšį (SpecificConditionRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento SpecificConditionRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie ypatingas būsenas rinkinys.
2.229. VuTimeAdjustmentData
1-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie laiko koregavimą, atliktą ne įprasto kalibravimo metu (1B priedo 101 reikalavimas).
noOfVuTimeAdjRecords yra įrašų rinkinyje vuTimeAdjustmentRecords skaičius.
vuTimeAdjustmentRecords yra įrašų apie laiko koregavimą rinkinys.
2.230. VuTimeAdjustmentGNSSRecord
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie laiko koregavimą pagal laiko duomenis, gautus iš GNSS (1C priedo 124 ir 125 reikalavimai).
oldTimeValue, newTimeValue yra senoji ir naujoji datos ir laiko vertės.
2.231. VuTimeAdjustmentGNSSRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie laiko koregavimą pagal laiko duomenis, gautus iš GNSS (1C priedo 124 ir 125 reikalavimai).
recordType žymi įrašo rūšį (VuTimeAdjustmentGNSSRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuTimeAdjustmentGNSSRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra iš GNSS gautų įrašų apie laiko koregavimą rinkinys.
2.232. VuTimeAdjustmentRecord
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie laiko koregavimą, atliktą ne įprasto kalibravimo metu (1B priedo 101 reikalavimas ir 1C priedo 124 ir 125 reikalavimai).
|
1-oji karta. ![]() oldTimeValue, newTimeValue yra senoji ir naujoji datos ir laiko vertės. workshopName, workshopAddress yra dirbtuvių pavadinimas ir adresas. workshopCardNumber žymi laikui koreguoti naudotą dirbtuvių kortelę. |
|
2-oji karta. ![]() Vietoje duomenų elemento workshopCardNumber 2-osios kartos duomenų struktūroje naudojamas šis duomenų elementas: workshopCardNumberAndGeneration žymi laikui koreguoti naudotą dirbtuvių kortelę, įskaitant jos kartą. |
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie laiko koregavimą, atliktą ne įprasto kalibravimo metu (1C priedo 124 ir 125 reikalavimai).
recordType žymi įrašo rūšį (VuTimeAdjustmentRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuTimeAdjustmentRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie laiko koregavimą rinkinys.
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi kortelės naudojimo identifikacijos duomenys (1C priedo 307 ir 330 reikalavimai).
|
1-oji karta. ![]() typeOfTachographCardId rodo naudojamos kortelės rūšį. cardStructureVersion rodo kortelės struktūros versiją. noOfEventsPerType rodo, kiek vienos rūšies įvykių galima užregistruoti kortelės atmintyje. noOfFaultsPerType rodo, kiek vienos rūšies trikčių galima užregistruoti kortelės atmintyje. activityStructureLength rodo laisvų baitų skaičių įrašams apie veiklą. noOfCardVehicleRecords rodo, kiek įrašų apie transporto priemonę telpa kortelės atmintyje. noOfCardPlaceRecords rodo, kiek įrašų apie vietas telpa kortelės atmintyje. noOfCalibrationRecords rodo, kiek įrašų apie kalibravimą telpa kortelės atmintyje. |
|
2-oji karta. ![]() Be 1-osios kartos verčių, naudojami šie duomenų elementai:
|
2.235. WorkshopCardCalibrationData
Dirbtuvių kortelėje laikoma informacija apie dirbtuvių veiklą, atliktą su kortele (1C priedo 314, 316, 337 ir 339 reikalavimai).
calibrationTotalNumber yra bendras su kortele atliktų kalibravimų skaičius.
calibrationPointerNewestRecord yra paskutinio atnaujinto įrašo apie kalibravimą indeksas.
Priskiriamos vertės: numeris, atitinkantis įrašų apie kalibravimą (trupmenos) skaitiklio vertę, pirmojo struktūros įrašo apie kalibravimą vertė yra 0.
calibrationRecords yra informacijos apie kalibravimą ir (arba) laiko koregavimą įrašų rinkinys.
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie kalibravimą, atliktą su kortele (1C priedo 314 ir 337 reikalavimai).
|
1-oji karta. ![]() calibrationPurpose yra kalibravimo tikslas. vehicleIdentificationNumber yra transporto priemonės identifikavimo numeris. vehicleRegistration yra transporto priemonės registracijos numeris ir tą transporto priemonę užregistravusi valstybė narė. wVehicleCharacteristicConstant yra transporto priemonės būdingasis koeficientas. kConstantOfRecordingEquipment yra tachografo konstanta. lTyreCircumference yra ratų padangų efektyvusis apskritimo ilgis. tyreSize yra transporto priemonėje sumontuotų padangų matmenų žymuo. authorisedSpeed yra didžiausias leidžiamasis transporto priemonės greitis. oldOdometerValue, newOdometerValue yra senoji ir naujoji odometro rodmens vertės. oldTimeValue, newTimeValue yra senoji ir naujoji datos ir laiko vertės. nextCalibrationDate yra kalibravimo tikslo duomenyse CalibrationPurpose nurodytos rūšies kito kalibravimo, kurį turi atlikti įgaliota tikrinimo institucija, data. vuPartNumber, vuSerialNumber ir sensorSerialNumber yra tachografo identifikacijos duomenų elementai. |
|
2-oji karta. ![]() Be 1-osios kartos verčių, naudojami šie duomenų elementai:
|
2.237. WorkshopCardHolderIdentification
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi kortelės turėtojo identifikacijos duomenys (1C priedo 311 ir 334 reikalavimai).
workshopName yra kortelės turėtojo dirbtuvių pavadinimas.
workshopAddress yra kortelės turėtojo dirbtuvių adresas.
cardHolderName yra turėtojo pavardė ir vardas (-ai) (pvz., mechaniko pavardė).
cardHolderPreferredLanguage yra kortelės turėtojo pageidaujama kalba.
2.238. WorkshopCardPIN
Dirbtuvių kortelės asmeninis identifikavimo numeris (1C priedo 309 ir 332 reikalavimai).
Priskiriamos vertės: kortelės turėtojui žinomas PIN kodas, papildytas dešinėje prirašant iki 8 ′FF′ baitų.
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant
Transporto priemonės būdingasis koeficientas (k apibrėžtis).
Priskiriamos vertės: Impulsai per kilometrą iš skalės nuo 0 iki 64 255 imp./km.
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie maitinimo nutrūkimo įvykius (1C priedo 117 reikalavimas).
eventType yra įvykio rūšis.
eventRecordPurpose yra įvykio užregistravimo tikslas.
eventBeginTime yra įvykio pradžios data ir laikas.
eventEndTime yra įvykio pabaigos data ir laikas.
cardNumberAndGenDriverSlotBegin žymi kortelę (įskaitant jos kartą), kuri buvo vairuotojo kortelės lizde įvykio pradžioje.
cardNumberAndGenDriverSlotEnd žymi kortelę (įskaitant jos kartą), kuri buvo vairuotojo kortelės lizde įvykio pabaigoje.
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin žymi kortelę (įskaitant jos kartą), kuri buvo vairuotojo porininko kortelės lizde įvykio pradžioje.
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd žymi kortelę, (įskaitant jos kartą), kuri buvo vairuotojo porininko kortelės lizde įvykio pabaigoje.
similarEventsNumber yra panašių įvykių skaičius tą dieną.
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray
2-oji karta.
Transporto priemonės bloko atmintyje laikoma informacija apie maitinimo nutrūkimo įvykius (1C priedo 117 reikalavimas).
recordType žymi įrašo rūšį (VuPowerSupplyInterruptionRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento VuPowerSupplyInterruptionRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie maitinimo nutrūkimo įvykius rinkinys.
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray
2-oji karta.
Rinkinys SensorExternalGNSSCoupledRecord ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (SensorExternalGNSSCoupledRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento SensorExternalGNSSCoupledRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų SensorExternalGNSSCoupled rinkinys.
2.243. VuSensorPairedRecordArray
2-oji karta.
Rinkinys SensorPairedRecord ir duomenų parsisiuntimo protokole naudojami metaduomenys.
recordType žymi įrašo rūšį (SensorPairedRecord). Priskiriamos vertės: žr. RecordType
recordSize yra duomenų elemento SensorPairedRecord dydis baitais.
noOfRecords yra rinkinio įrašų skaičius.
records yra įrašų apie susietus jutiklius rinkinys.
3. VERČIŲ IR DYDŽIŲ RIBOS
2 dalies apibrėžtyse naudojamų kintamųjų verčių ribos.
4. ŽENKLŲ RINKINYS
Eilutėse IA5Strings naudojami ISO/IEC 8824-1 nustatyti ASCII rašmenys. Kad būtų aiškiau, jie pateikti toliau. Atsiradus neatitikimų viršenybę turi rašmenys pagal standartą ISO/IEC 8824-1.
Kitose rašmenų eilutėse (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) papildomai naudojami nuo 161 iki 255 kodais koduojami dešimtainiai simboliai 8 bitų formatu iš standartinių ženklų rinkinių, nurodytų pagal kodų lentelės numerį: Standartinis ženklų rinkinys |
Kodų lentelė (dešimtainis) |
ISO/IEC 8859-1 Latin-1 Western European |
1 |
ISO/IEC 8859-2 Latin-2 Central European |
2 |
ISO/IEC 8859-3 Latin-3 South European |
3 |
ISO/IEC 8859-5 Latin / Cyrillic |
5 |
ISO/IEC 8859-7 Latin / Greek |
7 |
ISO/IEC 8859-9 Latin-5 Turkish |
9 |
ISO/IEC 8859-13 Latin-7 Baltic Rim |
13 |
ISO/IEC 8859-15 Latin-9 |
15 |
ISO/IEC 8859-16 Latin-10 South Eastern European |
16 |
KOI8-R Latin / Cyrillic |
80 |
KOI8-U Latin / Cyrillic |
85 |
5. KODUOTĖ
Koduojant pagal ASN.1 kodavimo taisykles, visi nustatyti duomenų tipai koduojami pagal ISO/IEC 8825--2 nurodytą sulygiuotąjį variantą.
6. OBJEKTO IDENTIFIKATORIAI IR PROGRAMOS IDENTIFIKATORIAI
6.1. Objekto identifikatoriai
Šiame skyriuje išvardyti objekto identifikatoriai yra aktualūs tik 2-ajai kartai. Šie objekto identifikatoriai apibūdinti techninėse gairėse TR-03110-3, o čia jie pakartoti dėl baigtumo. Šie objekto identifikatoriai yra bsi-de atšakoje:
Transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimo protokolo identifikatoriai
|
Taškinis atskyrimas |
Baitinis atskyrimas |
|
|
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’ |
|
|
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’ |
|
|
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’ |
Lusto autentiškumo tikrinimas protokolo identifikatoriai
|
Taškinis atskyrimas |
Baitinis atskyrimas |
|
|
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 0’ |
|
|
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’ |
|
|
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’ |
6.2. Programos identifikatoriai
2-oji karta.
Išorinio GNSS įrenginio (2-osios kartos) programos identifikatorius (AID) žymimas ‘FF 44 54 45 47 4D’. Šis AID patentuotas pagal ISO/IEC 7816-4.
Pastaba. Paskutiniais penkiais baitais koduojamas išmaniojo tachografo išorinio GNSS įrenginio DTEGM.
Programos identifikatorius, skirtas 2-osios kartos tachografo kortelės programai, žymimas ‘FF 53 4D 52 44 54’. Šis AID patentuotas pagal ISO/IEC 7816-4.
2 priedėlis
TACHOGRAFO KORTELIŲ SPECIFIKACIJA
TURINYS
1. |
ĮVADAS | 175 |
1.1. |
Santrumpos | 175 |
1.2. |
Nuorodos | 176 |
2. |
ELEKTRINĖS IR FIZINĖS SAVYBĖS | 176 |
2.1. |
Maitinimo įtampa ir srovės naudojimas | 177 |
2.2. |
Programavimo įtampa Vpp | 177 |
2.3. |
Laikrodžio signalo generavimas ir dažnis | 177 |
2.4. |
Įvesties ir išvesties (I/O) kontaktas | 177 |
2.5. |
Kortelės būsenos | 177 |
3. |
TECHNINĖ ĮRANGA IR INFORMACIJOS PERDAVIMAS | 177 |
3.1. |
Įvadas | 177 |
3.2. |
Siuntimo protokolas | 178 |
3.2.1 |
Protokolai | 178 |
3.2.2 |
ATR | 179 |
3.2.3 |
PTS | 179 |
3.3. |
Prieigos taisyklės | 180 |
3.4. |
Komandų ir klaidų kodų apžvalga | 183 |
3.5. |
Komandų aprašymai | 185 |
3.5.1 |
SELECT | 186 |
3.5.2 |
READ BINARY | 187 |
3.5.3 |
UPDATE_BINARY | 194 |
3.5.4 |
GET_CHALLENGE | 200 |
3.5.5 |
VERIFY | 200 |
3.5.6 |
GET_RESPONSE | 202 |
3.5.7 |
PSO: VERIFY_CERTIFICATE | 202 |
3.5.8 |
INTERNAL_AUTHENTICATE | 204 |
3.5.9 |
EXTERNAL_AUTHENTICATE | 205 |
3.5.10 |
GENERAL AUTHENTICATE | 206 |
3.5.11 |
MANAGE SECURITY ENVIRONMENT | 207 |
3.5.12 |
PSO: HASH | 210 |
3.5.13 |
PERFORM HASH of FILE | 211 |
3.5.14 |
PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE | 212 |
3.5.15 |
PSO: VERIFY_DIGITAL_SIGNATURE | 213 |
3.5.16 |
PROCESS DSRC MESSAGE | 214 |
4. |
TACHOGRAFO KORTELIŲ STRUKTŪRA | 216 |
4.1. |
Pagrindinė rinkmena MF | 216 |
4.2. |
Vairuotojo kortelės programos | 217 |
4.2.1 |
Vairuotojo kortelės 1-osios kartos programa | 217 |
4.2.2 |
Vairuotojo kortelės 2-osios kartos programa | 221 |
4.3. |
Dirbtuvių kortelės programos | 224 |
4.3.1 |
Dirbtuvių kortelės 1-osios kartos programa | 224 |
4.3.2 |
Dirbtuvių kortelės 2-osios kartos programa | 228 |
4.4. |
Kontrolės kortelės programos | 233 |
4.4.1 |
Kontrolės kortelės 1-osios kartos programa | 233 |
4.4.2 |
Kontrolės kortelės 2-osios kartos programa | 235 |
4.5. |
Įmonės kortelės programos | 237 |
4.5.1 |
Įmonės kortelės 1-osios kartos programa | 237 |
4.5.2 |
Įmonės kortelės 2-osios kartos programa | 238 |
1. ĮVADAS
1.1. Santrumpos
Šiame priedėlyje vartojamos santrumpos:
AC – |
prieigos sąlygos |
AES – |
patobulintasis šifravimo standartas |
AID – |
programos identifikatorius |
ALW |
visada |
APDU – |
programos protokolo duomenų vienetas (komandos struktūra) |
ATR – |
atsakas į atstatos komandą |
AUT – |
autentiškumas patikrintas |
C6, C7 – |
kortelės kontaktai Nr. 6 ir 7, kaip aprašyta ISO/IEC 7816-2 |
cc – |
laikrodžio ciklai |
CHV – |
kortelės turėtojo patikrinimo informacija |
CLA |
komandos APDU klasės baitas |
DSRC – |
skirtasis trumpojo nuotolio ryšys |
DF |
specialioji rinkmena. Specialiojoje rinkmenoje gali būti kitų rinkmenų (EF arba DF) |
ECC – |
elipsinių kreivių kriptografija |
EF |
elementarioji rinkmena |
etu – |
elementarusis laiko vienetas |
G1 – |
1-oji karta |
G2 – |
2-oji karta |
IC |
lustas |
ICC |
lustinė kortelė |
ID – |
identifikatorius |
IFD – |
sąsajos įtaisas |
IFS – |
informacijos lauko dydis |
IFSC – |
informacijos lauko dydis kortelei |
IFSD – |
informacijos lauko dydis įtaisui (terminalui) |
INS |
komandos APDU komandos baitas |
Lc |
komandos APDU pradinių duomenų ilgis |
Le |
laukiamų duomenų dydis (komandos išvesties duomenys) |
MF |
pagrindinė rinkmena (esminė specialioji rinkmena (DF)) |
NAD – |
protokole T=1 naudojamas mazginių taškų adresas |
NEV |
niekada |
P1-P2 – |
parametrų baitai |
PIN – |
asmeninis identifikavimo numeris |
PRO SM – |
apsaugota saugiu keitimusi pranešimais |
PTS – |
protokolo siuntimo pasirinkimas |
RFU – |
rezervuota panaudoti vėliau |
RST – |
(kortelės) pradinės būsenos atkūrimas |
SFID – |
trumpas elementariosios rinkmenos identifikatorius |
SM – |
saugusis keitimasis pranešimais |
SW1-SW2 – |
būsenos baitai |
TS – |
pirmasis ATR rašmuo |
VPP – |
programavimo įtampa |
VU – |
transporto priemonės blokas |
XXh – |
vertė XX šešioliktainėje skaičių sistemoje |
‘XXh’ |
vertė XX šešioliktainėje skaičių sistemoje |
|| |
sujungimo ženklas 03||04=0304 |
1.2. Nuorodos
Šiame priedėlyje naudoti šaltiniai:
ISO/IEC 7816-2 |
Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės su kontaktais. 2 dalis. Kontaktų matmenys ir vieta ISO/IEC 7816-2:2007. |
ISO/IEC 7816-3 |
Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 3 dalis. Elektrinis sietuvas ir siuntimo protokolai ISO/IEC 7816-3:2006. |
ISO/IEC 7816-4 |
Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 4 dalis. Organizavimas, saugumas ir mainų komandos ISO/IEC 7816-4:2013 + 2014 m. 1 pataisa. |
ISO/IEC 7816-6 |
Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 6 dalis. Tarpsektoriniai duomenų mainų elementai ISO/IEC 7816-6:2004 + 2006 m. pataisa Nr. 1. |
ISO/IEC 7816-8 |
Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės su kontaktais. 8 dalis. Su saugumu susijusios tarpsektorinės komandos ISO/IEC 7816-8:2004. |
ISO/IEC 9797-2 |
Informacijos technologija. Saugumo metodai. Pranešimų tapatumo nustatymo kodai. 2 dalis. Mechanizmai, pagrįsti specialiąja maišos funkcija ISO/IEC 9797-2:2011 |
2. ELEKTRINĖS IR FIZINĖS SAVYBĖS
TCS_01 |
Jei nenurodyta kitaip, visi elektroniniai signalai turi atitikti ISO/IEC 7816-3. |
TCS_02 |
Kortelės kontaktų vieta ir matmenys turi atitikti ISO/IEC 7816-2. |
2.1. Maitinimo įtampa ir srovės naudojimas
TCS_03 |
Kortelė turi veikti pagal specifikacijas neviršydama ISO/IEC 7816-3 nurodytų naudojimo ribų. |
TCS_04 |
Kortelė turi veikti su Vcc = 3V (± 0,3V) arba Vcc = 5V (± 0,5V). Įtampa turi būti parinkta pagal ISO/IEC 7816-3. |
2.2. Programavimo įtampa Vpp
TCS_05 |
Kortelei neturi reikėti programavimo įtampos kontakte C6. Numatyta, kad C6 nejungiamas į IFD. Kontaktas C6 gali būti prijungtas prie Vcc kortelėje, tačiau neturi būti įžemintas. Ši įtampa bet kuriuo atveju turi būti ignoruojama. |
2.3. Laikrodžio signalo generavimas ir dažnis
TCS_06 |
Kortelė turi veikti 1–5 MHz dažnių diapazone ir gali būti tinkama aukštesniam dažniui. Vieno kortelės naudojimo seanso metu laikrodžio dažnis negali keistis daugiau kaip ± 2 %. Laikrodžio dažnį generuoja transporto priemonės blokas, o ne pati kortelė. Darbinis ciklas gali trukti nuo 40 iki 60 %. |
TCS_07 |
Pagal kortelės rinkmenoje EF ICC esančias sąlygas išorinį laikrodį galima sustabdyti. Pirmasis rinkmenos EFICC baitas koduoja laikrodžio sustabdymo režimo sąlygas:
4 ir 8 bitai nenaudojami. |
2.4. Įvesties ir išvesties (I/O) kontaktas
TCS_08 |
Įvesties ir išvesties kontaktas C7 naudojamas duomenims priimti ir nusiųsti į IFD. Veikiant tik kortelė arba IFD turi veikti siuntimo režimu. Jei abu įtaisai veiktų siuntimo režimu, kortelė neturi būti sugadinta. Jei kortelė nesiunčia, ji turi veikti priėmimo režimu. |
2.5. Kortelės būsenos
TCS_09 |
Esant maitinimo įtampai kortelė veikia dviem būsenomis:
|
3. TECHNINĖ ĮRANGA IR INFORMACIJOS PERDAVIMAS
3.1. Įvadas
Šiame poskyryje aprašytos būtiniausios tachografo kortelių ir transporto priemonės bloko funkcinės savybės, reikalingos, kad jie tinkamai veiktų ir būtų funkciškai suderinami tarpusavyje.
Tachografo kortelės turi kuo labiau atitikti taikomų ISO/IEC standartų (ypač ISO/IEC 7816) reikalavimus. Tačiau komandos ir protokolai yra išsamiai aprašyti, nurodant tam tikrus naudojimo apribojimus ar galimus skirtumus. Nurodytos komandos visiškai atitinka minėtus standartus (jei nenurodyta kitaip).
3.2. Siuntimo protokolas
TCS_10 |
Siuntimo protokolai T = 0 ir T = 1 turi atitikti ISO/IEC 7816-3. Pažymėtina, kad transporto priemonės blokas turi atpažinti kortelės siunčiamus laukimo laiko plėtinius. |
3.2.1 Protokolai
TCS_11 |
Kortelė turi naudoti tiek protokolą T=0, tiek protokolą T=1. Be to, kortelė gali būti tinkama kitiems kontaktinio ryšio protokolams. |
TCS_12 |
T=0 yra numatytasis protokolas, todėl norint jį pakeisti į protokolą T=1, reikia PTS komandos. |
TCS_13 |
Įtaisai turi gebėti taikyti tiesioginį susitarimą abiem protokolais: taigi tiesioginio susitarimo funkcija yra privaloma kortelei. |
TCS_14 |
Kortelės informacijos lauko dydžio baitą ATR turi žymėti simbolis TA3. Ši vertė turi būti ne mažesnė kaip F0h (= 240 baitų). |
Protokolams galioja tokie apribojimai:
TCS_15 |
T=0
|
TCS_16 |
T=1
|
3.2.2 ATR
TCS_17 |
Įtaisas patikrina ATR baitus pagal ISO/IEC 7816-3. ATR Istoriniai rašmenys netikrinami. Bazinio biprotokolo ATR pagal ISO/IEC 7816-3 pavyzdys
|
TCS_18 |
Po atsakymo į perkrovimą (ATR), besąlygiškai parenkama pagrindinė rinkmena (MF), kuri tampa esamuoju katalogu. |
3.2.3 PTS
TCS_19 |
Numatytasis protokolas yra T=0. Protokolui T=1 nustatyti, įtaisas turi nusiųsti į kortelę PTS (dar žinomą PPS pavadinimu). |
TCS_20 |
Kadangi kortelei privalomas tiek T=0, tiek T=1 protokolas, jai privalomas protokolo pakeitimo bazinis PTS. Kaip nurodyta ISO/IEC 7816-3, šį PTS galima naudoti perdavimo greičiui didinti iki aukštesnės už numatytąją vertę, kurią siūlo kortelė galimame ATR (baitas TA(1)). Didesnis perdavimo greitis kortelei nėra privalomas. |
TCS_21 |
Jei galima naudoti tik numatytąjį perdavimo greitį (arba jei pasirinktas greitis netinkamas), kortelė turi tinkamai atsakyti į PTS pagal ISO/IEC 7816-3, praleisdama baitą PPS1. Bazinio PTS pavyzdžiai protokolui pasirinkti:
|
3.3. Prieigos taisyklės
TCS_22 |
Prieigos taisykle nustatomos prieigos režimo, t. y. komandos, atitinkamos saugumo sąlygos. Jei šios saugumo sąlygos įvykdytos, atitinkama komanda apdorojama. |
TCS_23 |
Tachografo kortelei taikomos šios saugumo sąlygos:
|
TCS_24 |
Šios saugumo sąlygos gali būti jungiamos taip: AND – turi būti įvykdytos visos saugumo sąlygos OR – turi būti įvykdyta bent viena sąlyga Rinkmenų sistemos prieigos taisyklės, t. y. komanda SELECT, READ BINARY ir UPDATE BINARY, nustatytos 4 skyriuje. Kitų komandų prieigos taisyklės nustatytos toliau pateikiamose lentelėse. |
TCS_25 |
Kai naudojama rinkmena DF Tachograph G1, taikomos šios prieigos taisyklės:
|
TCS_26 |
Kai naudojama rinkmena DF Tachograph_G2, taikomos šios prieigos taisyklės:
|
TCS_27 |
Pagrindinėje rinkmenoje (MF) taikomos šios prieigos taisyklės:
|
TCS_28 |
Tachografo kortelė gali priimti didesnio saugumo lygio, nei nurodytasis nustatytose saugumo sąlygose, komandą arba gali jos nepriimti. T. y., jei saugumo sąlyga yra ALW (arba PLAIN-C), kortelė gali priimti komandą su saugiuoju keitimusi pranešimais (šifravimo ir (arba) autentiškumo tikrinimo režimas). Jei pagal saugumo sąlygą būtinas saugusis keitimasis pranešimais ir autentiškumo tikrinimo režimas, tachografo kortelė gali priimti komandą su saugiuoju keitimusi pranešimais, kurio autentiškumo tikrinimo ir šifravimo režimas yra tos pačios kartos. Pastaba. Komandų aprašymuose pateikiama daugiau informacijos apie tai, kokioms komandoms tinkamos įvairių rūšių kortelės ir įvairios rinkmenos DF. |
3.4. Komandų ir klaidų kodų apžvalga
Naudojamos komandos ir rinkmenų struktūra iš ISO/IEC 7816-4.
Šiame poskyryje aprašytos tokios APDU komandų ir atsakymų poros. 1-ajai ir 2-ajai kartai tinkami komandos variantai nustatyti atitinkamuose komandų aprašymuose.
Komanda |
INS |
||
SELECT |
‘A4h’ |
||
READ BINARY |
‘B0h’, ‘B1h’ |
||
UPDATE_BINARY |
‘D6h’, ‘D7h’ |
||
GET_CHALLENGE |
‘84h’ |
||
VERIFY |
‘20h’ |
||
GET_RESPONSE |
‘C0h’ |
||
PERFORM SECURITY OPERATION |
‘2Ah’ |
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
INTERNAL_AUTHENTICATE |
‘88h’ |
||
EXTERNAL_AUTHENTICATE |
‘82h’ |
||
MANAGE SECURITY ENVIRONMENT |
‘22h’ |
||
|
|
||
|
|
||
GENERAL AUTHENTICATE |
‘86h’ |
TCS_29 |
Būsenos žodžiai SW1 ir SW2 grąžinami bet kokiame atsakymo pranešime ir žymi komandos apdorojimo būseną.
|
TCS_30 |
Jei komanda APDU atitinka daugiau nei vieną klaidos sąlygą, kortelės atsakyme gali būti bet kurie atitinkami būsenos žodžiai. |
3.5. Komandų aprašymai
Šiame poskyryje aprašytos tachografo kortelių privalomosios komandos.
Papildoma išsamesnė informacija apie naudojamas kriptografines operacijas pateikta 11 priedėlyje „1-osios ir 2-osios kartos tachografų bendrieji apsaugos mechanizmai“.
Visos komandos aprašytos nepriklausomai nuo naudojamo protokolo (T=0 ar T=1). Visuomet nurodyti APDU baitai CLA, INS, P1, P2, Lc ir Le. Jei komandai apibūdinti Lc ir Le nereikalingi, atitinkamos ilgio, vertės ir aprašymo pozicijos lieka tuščios.
TCS_31 |
Jei reikalaujami abu ilgio baitai (Lc ir Le) ir IFD naudoja protokolą T=0, aprašyta komanda turi būti padalyta į dvi dalis: IFD siunčia komandą, kaip aprašyta su P3=Lc + duomenys, o tuomet siunčia komandą GET RESPONSE (žr. 3.5.6 punktą) su P3=Le. |
TCS_32 |
Jei reikalaujami abu ilgio baitai ir Le=0 (saugus keitimasis pranešimais):
|
TCS_33 |
Pasirinktinai kortelė gali būti tinkama didesnio ilgio laukeliams pagal ISO/IEC 7816-4. Jei tachografo kortelė tinkama didesnio ilgio laukeliams:
Pastabos. Visos komandos nustatytos nedidelio ilgio laukeliams. Didesnio ilgio APDU naudojimas paaiškintas ISO/IEC 7816-4. Komandos paprastai nustatomos paprastajam režimui, t. y. be saugiojo keitimosi pranešimais, nes saugiojo keitimosi pranešimais lygmuo nustatytas 11 priedėlyje. Iš komandos prieigos taisyklių aišku, ar komanda tinkama saugiajam keitimuisi pranešimais ir ar ji tinkama 1-osios ir (arba) 2-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais. Kai kurie komandos variantai aprašomi su saugiuoju keitimusi pranešimais, taip siekiama paaiškinti saugiojo keitimosi pranešimais naudojimą. |
TCS_34 |
Transporto priemonės bloke įvykdomas visas seanso 2-osios kartos transporto priemonės bloko ir kortelės abipusio autentiškumo tikrinimo protokolas, įkaitant pažymėjimo tikrinimą (jei reikia) rinkmenose DF Tachograph, DF Tachograph_G2 arba MF. |
3.5.1 SELECT
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4, tačiau jos naudojimas, palyginti su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.
Komanda SELECT naudojama:
— |
taikomosios programos DF pasirinkti (reikia naudoti pasirinkimą pagal pavadinimą), |
— |
pateiktos rinkmenos ID atitinkančiai elementariajai rinkmenai pasirinkti. |
3.5.1.1
Ši komanda leidžia pasirinkti kortelėje taikomosios programos DF.
TCS_35 |
Šią komandą galima atlikti iš bet kurios rinkmenos struktūros vietos (po ATR ar bet kada). |
TCS_36 |
Pasirinkus pritaikymą, esama apsaugos aplinka perkraunama. Pasirinkus pritaikymą, neparinktas joks esamas viešasis raktas. Taip pat prarandama prieigos sąlyga EXT-AUT-G1. Jei komanda įvykdyta be saugiojo keitimosi pranešimais, buvusių saugiojo keitimosi pranešimais seanso raktų nebegalima naudoti. |
TCS_37 |
Komandos pranešimas
Į komandą SELECT atsakyti nereikia (T=1 Le nėra, o T=0 atsakyti neprašoma). |
TCS_38 |
Atsakymo pranešimas (atsakyti neprašoma)
|
3.5.1.2
TCS_39 |
Komandos pranešimas |
TCS_40 |
Kad veiktų šis komandos variantas, tachografo kortelė turi būti tinkama 2-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais, nustatytam 11 priedėlio B dalyje.
Į komandą SELECT atsakyti nereikia (T=1 Le nėra, o T=0 atsakyti neprašoma). |
TCS_41 |
Atsakymo pranešimas (atsakyti neprašoma)
|
3.5.2 READ BINARY
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4, tačiau jos naudojimas, palyginti su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.
Komanda READ BINARY naudojama duomenims nuskaityti iš atvirosios rinkmenos.
Kortelės atsakymą sudaro grąžinami nuskaityti duomenys, kurie gali būti įterpti į saugaus keitimosi pranešimais struktūrą.
3.5.2.1
Ši komanda leidžia IFD nuskaityti duomenis iš tuo metu pasirinkto EF nenaudojant saugaus keitimosi pranešimais būdo.
Pastaba. Ši komanda be saugiojo keitimosi pranešimais gali būti naudojama tik skaityti rinkmenai, kuri palaiko skaitymo prieigos režimo saugumo sąlygą ALW.
TCS_42 |
Komandos pranešimas
Pastaba. P1 8 bitas turi būti 0. |
TCS_43 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.2.1.1
Ši komanda leidžia IFD nuskaityti duomenis iš tuo metu pasirinktos rinkmenos EF naudojant saugiojo keitimosi pranešimais būdą, kad būtų patikrintas gautų duomenų nepažeistumas ir apsaugotas duomenų konfidencialumas, jei taikoma saugumo sąlyga SM-R-ENC-MAC-G1 (1-osios kartos) arba SM-R-ENC-MAC-G2 (2-osios kartos).
TCS_44 |
Komandos pranešimas
|
TCS_45 |
Atsakymo pranešimas, jei sąlyga SM-R-ENC-MAC-G1 (1-osios kartos) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2-osios kartos) nebūtina ir jei saugiojo keitimosi pranešimais įvesties formatas yra tinkamas
|
TCS_46 |
Atsakymo pranešimas, jei sąlyga SM-R-ENC-MAC-G1 (1-osios kartos) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2-osios kartos) būtina ir jei saugiojo keitimosi pranešimais įvesties formatas yra tinkamas
Komandos READ BINARY atsakyme gali būti įrašytos įprastinės apdorojimo būsenos, išvardytos TCS_43 su žymena ‘99h’, kaip aprašyta TCS_59 naudojant saugiojo keitimosi pranešimais atsakymo struktūrą. Be to, gali įvykti tam tikrų su saugiu keitimusi pranešimais susijusių klaidų. Tokiais atvejais apdorojimo būsenos nuoroda paprasčiausiai grąžinama nenaudojant saugiojo keitimosi pranešimais struktūros. |
TCS_47 |
Atsakymo pranešimas, jei saugaus keitimosi pranešimais įvesties formatas netinkamas:
|
3.5.2.2
Pasinaudojus šiuo komandos variantu ir nurodžius trumpąjį EF identifikatorių, IFD gali išrinkti tam tikrą rinkmeną EF ir perskaityti duomenis iš jos.
TCS_48 |
Tachografo kortelė turi būti tinkama šiam komandos variantui ir visoms elementariosioms rinkmenoms su nustatytu trumpuoju EF identifikatoriumi. Šie trumpieji EF identifikatoriai nustatyti 4 skyriuje. |
TCS_49 |
Komandos pranešimas
Pastaba. 2-osios kartos tachografo programoje naudojami trumpieji rinkmenos EF identifikatoriai nustatyti 4 skyriuje. Jei parametre P1 užkoduotas trumpasis EF identifikatorius ir komanda įvykdyta gerai, identifikatorius EF tampa tuo metu pasirinkta rinkmena EF (esamąja rinkmena EF). |
TCS_50 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.2.3
Pasinaudojus šiuo komandos variantu, IDF gali perskaityti duomenis iš tam tikros rinkmenos EF su ne mažiau kaip 32 768 baitais.
TCS_51 |
Jei tachografo kortelė yra tinkama rinkmenoms EF su ne mažiau kaip 32 768 baitų, ji turi būti tinkama ir šiam komandos variantui, naudojamam su tokiomis rinkmenomis EF. Tachografo kortelė gali būti arba nebūti tinkama šiam komandos variantui kitų rinkmenų EF atžvilgiu, išskyrus rinkmeną EF Sensor_Installation_Data, žr. TCS_156 ir TCS_160. |
TCS_52 |
Komandos pranešimas
IFD užkoduoja paslinktųjų duomenų objekto ilgį mažiausiu įmanomu oktetų skaičiumi, t. y. naudojant ilgio baitą ‘01h’ IFD užkoduoja poslinkį nuo 0 iki 255 baitų, o naudojant ilgio baitą ‘02h’ – poslinkį nuo 256 iki 65 535 baitų. |
TCS_53 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.2.3.1
Šiame pavyzdyje paaiškinta, kaip naudojamas saugusis keitimasis pranešimais, jei taikoma saugumo sąlyga SM-MAC-G2.
TCS_54 |
Komandos pranešimas
|
TCS_55 |
Atsakymo pranešimas, jei komanda įvykdyta sėkmingai
|
3.5.3 UPDATE_BINARY
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4, tačiau jos naudojimas, palyginti su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.
Komandos UPDATE_BINARY pranešimas pradeda EF dvinaryje jau esančių bitų atnaujinimą (trynimą + rašymą) komandoje APDU esančiais bitais.
3.5.3.1
Ši komanda leidžia IFD rašyti duomenis į tuo metu pasirinktą EF, kortelei netikrinant gautų duomenų nepažeistumo.
Pastaba. Ši komanda be saugiojo keitimosi pranešimais gali būti naudojama tik rinkmenai, kuri palaiko atnaujinimo prieigos režimo saugumo sąlygą ALW, atnaujinti.
TCS_56 |
Komandos pranešimas
Pastaba. P1 8 bitas turi būti 0. |
TCS_57 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.3.1.1
Ši komanda leidžia IFD rašyti duomenis į tuo metu pasirinktą EF, kortelei tikrinant gautų duomenų nepažeistumą. Kadangi konfidencialumo nereikalaujama, duomenys nešifruoti.
TCS_58 |
Komandos pranešimas
|
TCS_59 |
Atsakymo pranešimas, jei saugaus keitimosi pranešimais įvesties formatas yra tinkamas:
Aprašytos komandos UPDATE BINARY „įprastos“ apdorojimo būsenos, nenaudojant saugaus keitimosi pranešimais (žr. 3.5.3.1 punktą), atsakyme gali būti nurodytos naudojant pirmiau aprašytą atsakymo pranešimų struktūrą. Be to, gali įvykti tam tikrų su saugiu keitimusi pranešimais susijusių klaidų. Tokiais atvejais apdorojimo būsenos nuoroda paprasčiausiai grąžinama nenaudojant saugiojo keitimosi pranešimais struktūros. |
TCS_60 |
Atsakymo pranešimas, jei saugaus keitimosi pranešimais įvesties formatas netinkamas:
|
3.5.3.2
Pasinaudojus šiuo komandos variantu ir nurodžius trumpąjį EF identifikatorių, IFD gali išrinkti tam tikrą rinkmeną EF ir įrašyti duomenis iš jos.
TCS_61 |
Tachografo kortelė turi būti tinkama šiam komandos variantui ir visoms elementariosioms rinkmenoms su nustatytu trumpuoju EF identifikatoriumi. Šie trumpieji rinkmenos EF identifikatoriai nustatyti 4 skyriuje. |
TCS_62 |
Komandos pranešimas
|
TCS_63 |
Atsakymo pranešimas
Pastaba. 2-osios kartos tachografo programoje naudojami trumpieji EF identifikatoriai nustatyti 4 skyriuje. Jei parametre P1 užkoduotas trumpasis EF identifikatorius ir komanda įvykdyta gerai, identifikatorius EF tampa tuo metu pasirinkta rinkmena EF (esamąja rinkmena EF).
|
3.5.3.3
Pasinaudojus šiuo komandos variantu, IDF gali įrašyti duomenis į tam tikrą rinkmeną EF su ne mažiau kaip 32 768 baitais.
TCS_64 |
Jei tachografo kortelė yra tinkama rinkmenoms EF su ne mažiau kaip 32 768 baitų, ji turi būti tinkama ir šiam komandos variantui, naudojamam su tokiomis rinkmenomis EF. Kitų rinkmenų EF atžvilgiu tachografo kortelė gali būti arba nebūti tinkama šiam komandos variantui. |
TCS_65 |
Komandos pranešimas
IFD užkoduoja paslinktųjų duomenų objekto ir diskrečiųjų duomenų objekto ilgį mažiausiu įmanomu oktetų skaičiumi, t. y. naudojant ilgio baitą ‘01h’ IFD užkoduoja poslinkį / ilgį nuo 0 iki 255 baitų, o naudojant ilgio baitą ‘02h’ – poslinkį / ilgį nuo 256 iki 65 535 baitų. |
TCS_66 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.3.3.1
Šiame pavyzdyje paaiškinta, kaip naudojamas saugusis keitimasis pranešimais, jei taikoma saugumo sąlyga SM-MAC-G2.
TCS_67 |
Komandos pranešimas
|
TCS_68 |
Atsakymo pranešimas, jei komanda įvykdyta sėkmingai
|
3.5.4 GET_CHALLENGE
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4, tačiau jos naudojimas, palyginti su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.
Komanda GET_CHALLENGE paprašo kortelės duoti slaptažodį, kad jį galima būtų panaudoti apsaugos procedūroje, per kurią į kortelę nusiunčiama kriptograma arba tam tikri užšifruoti duomenys.
TCS_69 |
Kortelės duodamas slaptažodis galioja tik kitai į kortelę siunčiamai komandai, kuri tą slaptažodį panaudoja. |
TCS_70 |
Komandos pranešimas
|
TCS_71 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.5 VERIFY
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4, tačiau jos naudojimas, palyginti su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.
Tik dirbtuvių kortelė turi būti tinkama šiai komandai.
Kitų rūšių tachografo kortelėms ši komanda gali būti arba nebūti įdiegta, tačiau šioms kortelėms nepritaikomas joks standartinis CHV. Todėl tokios kortelės negali įvykdyti šios komandos. Kitų rūšių nei dirbtuvių tachografo kortelių reagavimas, t. y. klaidos kodas atsakyme, nėra šios specifikacijos dalykas, jei tokia komanda siunčiama.
Komanda VERIFY nurodo kortelėje sulyginti atsiųstus CHV (PIN) duomenis su kortelės atmintyje laikomu standartiniu CHV.
TCS_72 |
Naudotojo įvestą ASCI koduotės PIN sąsajos įtaisas turi papildyti dešinėje prirašydamas iki 8 ‘FFh’ baitų; taip pat žr. 1 priedėlyje duomenų tipą WorkshopCardPIN. |
TCS_73 |
1-osios ir 2-osios kartos tachografo programos naudoja tokį patį CHV. |
TCS_74 |
Tachografo kortelė tikrina, ar komanda užkoduota teisingai. Jei komanda užkoduota neteisingai, kortelė nelygina CHV verčių, nesumažina likusių CHV mėginimų skaitiklio rodmens ir neatstato apsaugos būsenos PIN_Verified, o nutraukia komandos vykdymą. Komanda užkoduota teisingai, jei baitai CLA, INS, P1, P2, Lc turi vertes, kokios nustatytos, Le nėra, o komandos duomenų laukelis yra teisingo ilgio. |
TCS_75 |
Jei komanda yra sėkmingai įvykdoma, likusių CHV mėginimų skaitiklis paleidžiamas iš naujo. Likusių CHV mėginimų skaitiklio pradinė vertė yra 5. Jei komanda sėkmingai įvykdoma, kortelė nustato vidinės apsaugos būseną PIN_Verified. Kortelė atkuria pradinę apsaugos būseną, jei atkuriama kortelės pradinė būsena arba jei kodas CHV, kurį perdavė komanda, nesutampa su laikomu standartiniu kodu CHV. Pastaba. Kai naudojamas tas pats standartinis kodas CHV ir taikoma bendroji apsaugos būsena, dirbtuvių darbininkui po kitos tachografo programos rinkmenos DF pasirinkimo nereikia dar kartą įvesti PIN kodo. |
TCS_76 |
Jei sulyginimas nepavyksta, jis registruojamas kortelėje, t. y. likusių kodo CHV mėginimų skaitiklio vertė sumažėja vienetu, kad būtų apribotas papildomų mėginimų panaudoti standartinį kodą CHV skaičius. |
TCS_77 |
Komandos pranešimas
|
TCS_78 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.6 GET_RESPONSE
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4.
Ši komanda (ji būtina ir galima tik naudojant protokolą T=0) naudojama paruoštiems duomenims persiųsti iš kortelės į sąsajos įtaisą (atvejis, kai komandoje yra tiek Lc, tiek Le).
Komanda GET RESPONSE turi būti duodama iškart po duomenis paruošiančios komandos, priešingu atveju duomenys prarandami. Įvykdžius komandą GET RESPONSE (išskyrus atvejus, kai įvyksta klaida ‘61xx’ arba ‘6Cxx’, žr. toliau), pirmiau paruošti duomenys tampa nebeprieinami.
TCS_79 |
Komandos pranešimas
|
TCS_80 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.7 PSO: VERIFY_CERTIFICATE
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-8, tačiau jos naudojimas, palyginti su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.
Komandą VERIFY_CERTIFICATE kortelė naudoja viešajam raktui iš išorės gauti ir jo galiojimui patikrinti.
3.5.7.1
TCS_81 |
Tik pirmosios kartos tachografo programa yra tinkama šiam komandos variantui. |
TCS_82 |
Kai komanda VERIFY_CERTIFICATE yra sėkmingai įvykdoma, viešasis raktas įrašomas į atmintį būsimam panaudojimui apsaugos aplinkoje. Šis raktas, naudojant jo rakto identifikatorių, komanda MSE (žr. 3.5.11punktą) turi būti aiškiai nustatytas naudoti su apsaugos komandomis (INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE arba VERIFY CERTIFICATE). |
TCS_83 |
Bet kuriuo atveju pažymėjimui atidaryti komanda VERIFY_CERTIFICATE naudoja viešąjį raktą, kurį anksčiau parinko komanda MSE. Šis viešasis raktas turi būti valstybės narės arba Europos. |
TCS_84 |
Komandos pranešimas
|
TCS_85 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.7.2
Priklausomai nuo ECC kreivės dydžio pažymėjimai gali būti tokio ilgio, kad jų neįmanoma perduoti vienu APDU. Tokiu atveju pagal ISO/IEC 7816-4 turi būti sudaromos komandų grandinės, o pažymėjimas perduodamas dviem PSO: Verify Certificate APDU iš eilės.
Pažymėjimo struktūra ir srities parametrai apibrėžti 11 priedėlyje.
TCS_86 |
Komandą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF Tachograph ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_33. |
TCS_87 |
Komandos pranešimas
|
TCS_88 |
Jei APDU trumpieji, taikomos šios sąlygos: IFD naudoja mažiausią APDU kiekį, būtiną komandos turiniui perduoti, ir perduoda maksimalų baitų kiekį pirmosios komandos APDU pagal Information Field Size Card Byte vertę (žr. TCS_14). Jei IFD veikia kitaip, kortelės veikimas nenagrinėjamas. |
TCS_89 |
Jei APDU didesnio ilgio, taikomos šios sąlygos: jei pažymėjimas netelpa viename APDU, kortelė turi būti tinkama komandų jungimui. IFD naudoja mažiausią APDU kiekį, būtiną komandos turiniui perduoti, ir perduoda maksimalų baitų skaičių pirmosios komandos APDU. Jei IFD veikia kitaip, kortelės veikimas nenagrinėjamas. Pastaba. Pagal 11 priedėlį kortelėje laikomas pažymėjimas arba atitinkamas pažymėjimo turinys ir atnaujinamas jos currentAuthenticatedTime. Atsakymo pranešimo struktūra ir būsenos žodžiai tokie, kokie nustatyti TCS_85. |
TCS_90 |
Be TCS_85 išvardytų klaidos kodų, kortelės atsakyme gali būti šie klaidos kodai:
|
3.5.8 INTERNAL_AUTHENTICATE
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4.
TCS_91 |
Visos tachografo kortelės turi būti tinkamos šiai komandai rinkmenoje DF Tachograph generation 1. Komanda gali būti arba nebūti prieinama rinkmenoje MF ir (arba) rinkmenoje DF Tachograph_G2. Jei komanda prieinama, jos vykdymas baigiamas atitinkamu klaidos kodu, nes kortelės privatusis raktas (Card.SK), skirtas 1-osios kartos autentiškumo tikrinimo protokolui, prieinamas tik rinkmenoje DF_Tachograph generation 1. |
Naudodamasis komanda INTERNAL_AUTHENTICATE sąsajos įtaisas gali patikrinti kortelės autentiškumą. Autentiškumo tikrinimo procesas aprašytas 11 priedėlyje. Jį sudaro tokios instrukcijos:
TCS_92 |
Autentiškumo tikrinimo duomenims, įskaitant K1 (pirmasis seanso rakto sutarties elementas) ir RND1, pasirašyti komanda INTERNAL_AUTHENTICATE naudoja kortelės privatųjį raktą (netiesiogiai pasirinktą), o parašui šifruoti ir autentiškumo tikrinimo leksemai suformuoti – esamu metu pasirinktą viešąjį raktą (naudodamasi komanda MSE) (išsamiau aprašyta 11 priedėlyje). |
TCS_93 |
Komandos pranešimas
|
TCS_94 |
Atsakymo pranešimas
|
TCS_95 |
Jei komanda INTERNAL AUTHENTICATE yra sėkmingai įvykdoma, esamas seanso raktas (jei yra) yra ištrinamas ir daugiau nenaudojamas. Tam, kad galima būtų gauti naują seanso raktą, reikia sėkmingai įvykdyti 1-osios kartos autentiškumo tikrinimo mechanizmo komandą EXTERNAL AUTHENTICATE. |
3.5.9 EXTERNAL_AUTHENTICATE
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4.
Naudodamasi komanda EXTERNAL_AUTHENTICATE kortelė gali patikrinti IFD autentiškumą. 1-osios ir 2-osios kartos tachografų autentiškumo tikrinimo procesas aprašytas 11 priedėlyje („Transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimas“).
TCS_96 |
Tik 1-osios kartos tachografo programa yra tinkama 1-osios kartos abipusio autentiškumo tikrinimo mechanizmo komandos variantui. |
TCS_97 |
2-osios kartos transporto priemonės bloko kortelės abipusio autentiškumo tikrinimo komandos variantą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF Tachograph ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_34. |
TCS_98 |
Komandos pranešimas
|
TCS_99 |
Atsakymo pranešimas
1-osios kartos tachografo programos atsakymuose gali būti papildomų klaidos kodų.
2-osios kartos autentiškumo tikrinimo komandos varianto atsakymuose gali būti šis papildomas klaidos kodas:
|
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE
Ši komanda naudojama 2-osios kartos lusto autentiškumo tikrinimo protokole, nustatytame 11 priedėlio B dalyje, ir atitinka standartą ISO/IEC 7816-4.
TCS_100 |
Komandos variantą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF Tachograph ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_34. |
TCS_101 |
Komandos pranešimas
|
TCS_102 |
Atsakymo pranešimas
Atsakymo Dynamic Authentication Data objektas ‘7Ch’
|
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT
Ši komanda skirta autentiškumo tikrinimo viešajam raktui nustatyti.
3.5.11.1
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4. Šios komandos naudojimas apribotas pagal atitinkamą standartą.
TCS_103 |
Tik 1-osios kartos tachografo programa yra tinkama šiai komandai. |
TCS_104 |
MSE duomenų laukelyje nurodytas raktas lieka esamuoju viešuoju raktu iki kitos teisingos MSE komandos, rinkmenos DF pasirinkimo arba kortelės pradinės būsenos atkūrimo. |
TCS_105 |
Jei nurodyto rakto kortelėje (jau) nėra, apsaugos aplinka lieka nepakitusi. |
TCS_106 |
Komandos pranešimas
|
TCS_107 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.11.2
2-osios kartos autentiškumo tikrinimo tachografo kortelė yra tinkama šioms komandos MSE: Set versijoms, atitinkančioms standartą ISO/IEC 7816-4. Šios komandos versijos netinka 1-osios kartos autentiškumo tikrinimui.
3.5.11.2.1
Naudojantis šia komanda MSE:SET AT išrenkami lusto autentiškumo tikrinimo parametrai, o tikrinimas paskui atliekamas komanda General Authenticate.
TCS_108 |
Komandos variantą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF Tachograph ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_34. |
TCS_109 |
MSE:SET AT komandos pranešimas lusto autentiškumui tikrinti
|
3.5.11.2.2
Naudojantis šia komanda MSE:SET AT išrenkami transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimo parametrai ir raktai, o tikrinimas paskui atliekamas komanda External Authenticate.
TCS_110 |
Komandos variantą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF Tachograph ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_34. |
TCS_111 |
MSE:SET AT komandos pranešimas transporto priemonės bloko autentiškumui tikrinti
|
3.5.11.2.3
Naudojantis šia komanda MSE:SET DST nustatomas viešasis raktas arba:
— |
tikrinamas parašas, kurį pateikia komanda PSO: Verify Digital Signature, arba |
— |
tikrinamas parašas pažymėjime, kurį pateikia komanda PSO: Verify Certificate. |
TCS_112 |
Komandą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF Tachograph ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_33. |
TCS_113 |
MSE:SET DST komandos pranešimas
|
Visų komandos versijų atsakymo pranešimų struktūra ir būsenos žodžiai nurodomi taip:
TCS_114 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.12 PSO: HASH
Ši komanda naudojama kai kurių duomenų maišos skaičiavimo rezultatams perkelti į kortelę. Ji naudojama skaitmeniniams parašams tikrinti. Maišos vertė saugoma laikinai kitai komandai PSO: Verify Digital Signature
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-8. Šios komandos naudojimas apribotas pagal atitinkamą standartą.
Reikalaujama, kad tik kontrolės kortelė būtų tinkama šiai komandai rinkmenose DF Tachograph ir DF Tachograph_G2.
Kitų rūšių tachografo kortelėms ši komanda gali būti arba nebūti įdiegta. Komanda gali būti arba nebūti prieinama rinkmenoje MF.
Kontrolės kortelės 1-osios kartos programa tinkama tik algoritmui SHA-1.
TCS_115 |
Laikinai saugoma maišos vertė turi būti panaikinama, jei naudojantis komanda PSO: HASH apskaičiuojama nauja maišos vertė, jei pasirenkama rinkmena DF ir jei atkuriama tachografo kortelės pradinė būsena. |
TCS_116 |
Komandos pranešimas
|
TCS_117 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.13 PERFORM HASH of FILE
Ši komanda neatitinka ISO/IEC 7816-8. Taigi šios komandos baitas CLA rodo, kad PERFORM SECURITY OPERATION / HASH naudojimas yra nuosavybinis.
Reikalaujama, kad tik vairuotojo ir dirbtuvių kortelės būtų tinkamos šiai komandai rinkmenose DF Tachograph ir DF Tachograph_G2.
Kitų rūšių tachografo kortelėms ši komanda gali būti arba nebūti įdiegta. Jei įmonės arba kontrolės kortelei įdiegta ši komanda, komanda turi būti vykdoma, kaip nustatyta šiame skyriuje.
Komanda gali būti arba nebūti prieinama rinkmenoje MF. Jei komanda įdiegta, ji turi būti įdiegta, kaip nustatyta šiame skyriuje, t. y. ja negalima apskaičiuoti maišos vertės, o jos vykdymas baigiamas atitinkamu klaidos kodu.
TCS_118 |
Komanda PERFORM HASH of FILE naudojama esamu metu pasirinktos rinkmenos EF duomenų srities maišai atlikti. |
TCS_119 |
Tachografo kortelė tinkama šiai komandai tik su tomis rinkmenomis EF, kurios išvardytos 4 skyriaus DF_Tachograph ir DF_Tachograph_G2; taip pat daroma ši išimtis: Tachografo kortelė netinkama komandai su rinkmena EF Sensor_Installation_Data of DF Tachograph_G2. |
TCS_120 |
Maišos operacijos rezultatas laikinai įrašomas į kortelės atmintį. Tuomet jį galima panaudoti rinkmenos skaitmeniniam parašui gauti naudojant komandą PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE. |
TCS_121 |
Laikinai saugoma rinkmenos maišos vertė turi būti panaikinama, jei naudojantis komanda PSO: Hash of File apskaičiuojama nauja rinkmenos maišos vertė, jei pasirenkama rinkmena DF ir jei atkuriama tachografo kortelės pradinė būsena. |
TCS_122 |
1-osios kartos tachografo programa tinkama algoritmui SHA-1. |
TCS_123 |
2-osios kartos tachografo programa tinkama algoritmams SHA-1 ir SHA-2 (256, 384 ir 512 bitų). |
TCS_124 |
Komandos pranešimas
|
TCS_125 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE
Ši komanda naudojama anksčiau apskaičiuoto maišos kodo (žr. 3.5.13 punktą PERFORM HASH of FILE) skaitmeniniam parašui apskaičiuoti.
Reikalaujama, kad tik vairuotojo ir dirbtuvių kortelės būtų tinkamos šiai komandai rinkmenose DF Tachograph ir DF Tachograph_G2.
Kitų rūšių tachografo kortelėms ši komanda gali būti arba nebūti įdiegta, tačiau jos neturi turėti parašo rakto. Todėl su šiomis kortelėmis neįmanoma įvykdyti komandos, o jos vykdymas baigiasi tinkamu klaidos kodu.
Komanda gali būti arba nebūti prieinama rinkmenoje MF. Jei ji prieinama, jos vykdymas baigiasi tinkamu klaidos kodu.
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-8. Šios komandos naudojimas apribotas pagal atitinkamą standartą.
TCS_126 |
Ši komanda neapskaičiuoja maišos kodo, anksčiau apskaičiuoto naudojant komandą PSO: HASH command, skaitmeninio parašo. |
TCS_127 |
Kortelės privatusis raktas naudojamas skaitmeniniam parašui apskaičiuoti ir yra netiesiogiai žinomas kortelei. |
TCS_128 |
1-osios kartos tachografo programa sudaro skaitmeninį parašą naudodama išplėtimo metodą, kuris atitinka PKCS1 (išsamiau skaitykite 11 priedėlyje). |
TCS_129 |
2-osios kartos tachografo programa apskaičiuoja elipsine kreive grindžiamą skaitmeninį parašą (daugiau žr. 11 priedėlyje). |
TCS_130 |
Komandos pranešimas
|
TCS_131 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.15 PSO: VERIFY_DIGITAL_SIGNATURE
Ši komanda naudojama skaitmeniniam parašui, pateikiamam kaip įvestis, kurio maiša kortelei yra žinoma, patikrinti. Parašo algoritmas kortelei žinomas netiesiogiai.
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-8. Šios komandos naudojimas apribotas pagal atitinkamą standartą.
Reikalaujama, kad tik kontrolės kortelė būtų tinkama šiai komandai rinkmenose DF Tachograph ir DF Tachograph_G2.
Kitų rūšių tachografo kortelėms ši komanda gali būti arba nebūti įdiegta. Komanda gali būti arba nebūti prieinama rinkmenoje MF.
TCS_132 |
Komanda VERIFY DIGITAL SIGNATURE visuomet naudoja viešąjį raktą, kurį pasirinko ankstesnė komanda Manage Security Environment MSE: Set DST, ir ankstesnį maišos kodą, kurį įvedė komanda PSO: HASH. |
TCS_133 |
Komandos pranešimas
|
TCS_134 |
Atsakymo pranešimas
|
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE
Naudojantis šia komanda tikrinamas DSRC pranešimo nepažeistumas ir autentiškumas, taip pat iššifruojami duomenys, kurie kontrolės institucijai arba dirbtuvėms perduodami DSRC saitu. Kortelė šifravimo raktą ir raktą MAC, kuriuo apsaugomas DSRC pranešimas, gauna taip, kaip nustatyta 11 priedėlio B dalies 13 skyriuje.
Reikalaujama, kad tik kontrolės kortelė ir dirbtuvių kortelė būtų tinkamos šiai komandai rinkmenose DF Tachograph ir DF Tachograph_G2.
Kitų rūšių tachografo kortelėms ši komanda gali būti arba nebūti įdiegta, tačiau jos neturi turėti DSRC pagrindinio rakto. Todėl su šiomis kortelėmis neįmanoma įvykdyti komandos, o jos vykdymas baigiasi tinkamu klaidos kodu.
Komanda gali būti arba nebūti prieinama rinkmenoje MF ir (arba) rinkmenoje DF Tachograph. Jei ji prieinama, jos vykdymas baigiasi tinkamu klaidos kodu.
TCS_135 |
DSRC pagrindinis raktas prieinamas tik rinkmenoje DF Tachograph_G2, t. y. kontrolės ir dirbtuvių kortelė tinkama šiai komandai vykdyti tik rinkmenoje DF Tachograph_G2. |
TCS_136 |
Komanda turi tik iššifruoti DSRC duomenis ir patikrinti kriptografinę kontrolinę sumą, tačiau neinterpretuoti pradinių duomenų. |
TCS_137 |
Duomenų objektų eilės tvarka komandos duomenų laukelyje nustatyta šia specifikacija. |
TCS_138 |
Komandos pranešimas
|
TCS_139 |
Atsakymo pranešimas
|
4. TACHOGRAFO KORTELIŲ STRUKTŪRA
Šiame skyriuje nurodyta tachografo kortelių rinkmenų struktūra, skirta prieinamiems duomenims laikyti.
Čia nenustatoma nei nuo kortelės gamintojo priklausančios vidinės struktūros, pvz., rinkmenų antraščių, nei vien tik vidaus naudojimui reikalingų duomenų elementų, pvz.,
TCS_140 |
2-osios kartos tachografo kortelėje laikoma pagrindinė rinkmena MF ir 1-osios ir 2-osios kartos tachografo to paties tipo programa (pvz., vairuotojo kortelės programos). |
TCS_141 |
Tachografo kortelė turi būti tinkama bent minimaliam atitinkamai programai nustatytam įrašų skaičiui ir neturi būti tinkama įrašų skaičiui, kuris būtų didesnis už maksimalų atitinkamai programai nustatytų įrašų skaičių. Minimalus ir maksimalus įrašų skaičius šiame skyriuje nustatytas įvairioms programoms. Kokios šiame visame skyriuje naudojamos prieigos taisyklių saugumo sąlygos, žr. 3.3 skyriuje. Paprastai prieigos režimas „skaityti“ reiškia komandą READ BINARY su lyginiu ir, jei palaikomas, nelyginiu baitu INS, išskyrus dirbtuvių kortelės rinkmeną EF Sensor_Installation_Data, žr. TCS_156 ir TCS_160. Prieigos režimas „atnaujinti“ reiškia komandą Update Binary su lyginiu ir, jei palaikomas, nelyginiu baitu INS ir prieigos režimą „pasirinkti“ komandai SELECT. |
4.1. Pagrindinė rinkmena MF
TCS_142 |
Individualizuotos pagrindinės rinkmenos MF nuolatinė rinkmenos struktūra ir prieigos taisyklės turi būti tokios: Pastaba. Trumpasis rinkmenos EF identifikatorius nurodomas dešimtainiu skaičiumi, pvz., 30 atitinka dvejetainį 11110. ![]() Lentelėje vartojamos šios saugumo sąlygų santrumpos:
|
TCS_143 |
Visa rinkmenos EF struktūra turi būti atvira. |
TCS_144 |
Pagrindinės rinkmenos struktūra turi būti tokia: ![]() |
TCS_145 |
Elementariojoje rinkmenoje EF DIR turi būti laikomi šie programos duomenys, susiję su duomenų objektais: ‘61 08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 4F 06 FF 53 4D 52 44 54’ |
TCS_146 |
Turi būti elementarioji rinkmena EF ATR/INFO, jei tachografo kortelės ATR nurodyta, kad ji tinkama didesnio ilgio laukeliams. Tokiu atveju rinkmenoje EF ATR/INFO turi būti išplėstinės informacijos duomenų objektas (DO‘7F66’), kaip nustatyta standarto ISO/IEC 7816-4:2013 12.7.1 punkte. |
TCS_147 |
Turi būti elementarioji rinkmena EF Extended_Length, jei tachografo kortelės ATR nurodyta, kad ji tinkama didesnio ilgio laukeliams. Tokiu atveju rinkmenoje EF turi būti šie duomenų objektai: ‘02 01 xx’, kur ‘xx’ rodo didesnio ilgio laukeliai tinkami protokolams T = 1 ir (arba) T = 0. Vertė ‘01’ rodo, kad didesnio ilgio laukelis tinkamas protokolui T = 1. Vertė ‘10’ rodo, kad didesnio ilgio laukelis tinkamas protokolui T = 0. Vertė ‘11’ rodo, kad didesnio ilgio laukelis tinkamas protokolams T = 1 ir T = 0. |
4.2. Vairuotojo kortelės programos
4.2.1 Vairuotojo kortelės 1-osios kartos programa
TCS_148 |
Individualizuotos vairuotojo kortelės 1-osios kartos programos nuolatinė rinkmenų struktūra ir prieigos taisyklės turi būti tokios: ![]() Lentelėje vartojamos šios saugumo sąlygų santrumpos:
|
TCS_149 |
Visa rinkmenos EF struktūra turi būti atvira. |
TCS_150 |
Vairuotojo kortelės 1-osios kartos programos duomenų struktūra turi būti tokia: ![]() ![]() |
TCS_151 |
Vairuotojo kortelės 1-osios kartos programos duomenų struktūroje turi būti naudojamos tokios didžiausios ir mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esančioje lentelėje pateiktiems dydžiams nurodyti. ![]() |
4.2.2 Vairuotojo kortelės 2-osios kartos programa
TCS_152 |
Individualizuotos vairuotojo kortelės 2-osios kartos programos nuolatinė rinkmenų struktūra ir prieigos taisyklės turi būti tokios: Pastaba. Trumpasis rinkmenos EF identifikatorius nurodomas dešimtainiu skaičiumi, pvz., 30 atitinka dvejetainį 11110. ![]() Lentelėje vartojamos šios saugumo sąlygų santrumpos:
|
TCS_153 |
Visa rinkmenos EF struktūra turi būti atvira. |
TCS_154 |
Vairuotojo kortelės 2-osios kartos programos duomenų struktūra turi būti tokia: ![]() ![]() ![]() |
TCS_155 |
Vairuotojo kortelės 2-osios kartos programos duomenų struktūroje turi būti naudojamos tokios didžiausios ir mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esančioje lentelėje pateiktiems dydžiams nurodyti. ![]() |
4.3. Dirbtuvių kortelės programos
4.3.1 Dirbtuvių kortelės 1-osios kartos programa
TCS_156 |
Individualizuotos dirbtuvių kortelės 1-osios kartos programos nuolatinė rinkmenų struktūra ir prieigos taisyklės turi būti tokios: ![]() Lentelėje vartojamos šios saugumo sąlygų santrumpos:
|
TCS_157 |
Visa rinkmenos EF struktūra turi būti atvira. |
TCS_158 |
Dirbtuvių kortelės 1-osios kartos programos duomenų struktūra turi būti tokia: ![]() ![]() ![]() |
TCS_159 |
Dirbtuvių kortelės 1-osios kartos programos duomenų struktūroje turi būti naudojamos tokios didžiausios ir mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esančioje lentelėje pateiktiems dydžiams nurodyti. ![]() |
4.3.2 Dirbtuvių kortelės 2-osios kartos programa
TCS_160 |
Individualizuotos dirbtuvių kortelės 2-osios kartos programos nuolatinė rinkmenų struktūra ir prieigos taisyklės turi būti tokios: Pastaba. Trumpasis rinkmenos EF identifikatorius nurodomas dešimtainiu skaičiumi, pvz., 30 atitinka dvejetainį 11110. ![]() Lentelėje vartojamos šios saugumo sąlygų santrumpos:
|
TCS_161 |
Visa EF struktūra turi būti atvira. |
TCS_162 |
Dirbtuvių kortelės 2-osios kartos programos duomenų struktūra turi būti tokia: ![]() ![]() ![]() |
TCS_163 |
Dirbtuvių kortelės 2-osios kartos programos duomenų struktūroje turi būti naudojamos tokios didžiausios ir mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esančioje lentelėje pateiktiems dydžiams nurodyti. ![]() |
4.4. Kontrolės kortelės programos
4.4.1 Kontrolės kortelės 1-osios kartos programa
TCS_164 |
Individualizuotos kontrolės kortelės 1-osios kartos programos nuolatinė rinkmenų struktūra ir prieigos taisyklės turi būti tokios: ![]() Lentelėje vartojamos šios saugumo sąlygų santrumpos:
|
TCS_165 |
Visa rinkmenos EF struktūra turi būti atvira. |
TCS_166 |
Kontrolės kortelės 1-osios kartos programos duomenų struktūra turi būti tokia: ![]() |
TCS_167 |
Kontrolės kortelės 1-osios kartos programos duomenų struktūroje turi būti naudojamos tokios didžiausios ir mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esančioje lentelėje pateiktiems dydžiams nurodyti. ![]() |
4.4.2 Kontrolės kortelės 2-osios kartos programa
TCS_168 |
Individualizuotos kontrolės kortelės 2-osios kartos programos nuolatinė rinkmenų struktūra ir prieigos taisyklės turi būti tokios: Pastaba. Trumpasis rinkmenos EF identifikatorius nurodomas dešimtainiu skaičiumi, pvz., 30 atitinka dvejetainį 11110. ![]() Lentelėje vartojamos šios saugumo sąlygų santrumpos:
|
TCS_169 |
Visa rinkmenos EF struktūra turi būti atvira. |
TCS_170 |
Kontrolės kortelės 2-osios kartos programos duomenų struktūra turi būti tokia: ![]() |
TCS_171 |
Kontrolės kortelės 2-osios kartos programos duomenų struktūroje turi būti naudojamos tokios didžiausios ir mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esančioje lentelėje pateiktiems dydžiams nurodyti. ![]() |
4.5. Įmonės kortelės programos
4.5.1 Įmonės kortelės 1-osios kartos programa
TCS_172 |
Individualizuotos įmonės kortelės 1-osios kartos programos nuolatinė rinkmenų struktūra ir prieigos taisyklės turi būti tokios: ![]() Lentelėje vartojamos šios saugumo sąlygų santrumpos:
|
TCS_173 |
Visa rinkmenos EF struktūra turi būti atvira. |
TCS_174 |
Įmonės kortelės 1-osios kartos programos duomenų struktūra turi būti tokia: ![]() |
TCS_175 |
Įmonės kortelės 1-osios kartos programos duomenų struktūroje turi būti naudojamos tokios didžiausios ir mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esančioje lentelėje pateiktiems dydžiams nurodyti. ![]() |
4.5.2 Įmonės kortelės 2-osios kartos programa
TCS_176 |
Individualizuotos įmonės kortelės 2-osios kartos programos nuolatinė rinkmenų struktūra ir prieigos taisyklės turi būti tokios: Pastaba. Trumpasis rinkmenos EF identifikatorius nurodomas dešimtainiu skaičiumi, pvz., 30 atitinka dvejetainį 11110. ![]() Lentelėje vartojamos šios saugumo sąlygų santrumpos:
|
TCS_177 |
Visa rinkmenos EF struktūra turi būti atvira. |
TCS_178 |
Įmonės kortelės 2-osios kartos programos duomenų struktūra turi būti tokia: ![]() |
TCS_179 |
Įmonės kortelės 2-osios kartos programos duomenų struktūroje turi būti naudojamos tokios didžiausios ir mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esančioje lentelėje pateiktiems dydžiams nurodyti. ![]() |
3 priedėlis
PIKTOGRAMOS
PIC_001 |
Tachografe gali būti naudojamos šios piktogramas ir jų deriniai (arba pakankamai panašios piktogramos ir jų deriniai, kad jas būtų galima aiškiai atpažinti)
Pastaba. Papildomi piktogramų deriniai, sudarantys spaudinio blokus arba įrašų identifikatorius, nurodyti 4 priedėlyje. |
4 priedėlis
SPAUDINIAI
TURINYS
1. |
BENDRA INFORMACIJA | 243 |
2. |
DUOMENŲ BLOKŲ SPECIFIKACIJA | 243 |
3. |
SPAUDINIO SPECIFIKACIJOS | 250 |
3.1. |
Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš kortelės | 250 |
3.2. |
Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš transporto priemonės bloko | 251 |
3.3. |
Įvykių ir trikčių spaudinys iš kortelės | 252 |
3.4. |
Įvykių ir trikčių spaudinys iš transporto priemonės bloko | 252 |
3.5. |
Techninių duomenų spaudinys | 253 |
3.6. |
Greičio viršijimo spaudinys | 253 |
3.7. |
Įstatytų kortelių žurnalas | 254 |
1. BENDRA INFORMACIJA
Kiekvienas spaudinys sudaromas susiejant įvairius duomenų blokus, kurie gali būti pažymėti bloko identifikatoriais.
Duomenų bloke yra vienas ar keli įrašai, kurie gali būti pažymėti įrašų identifikatoriais.
PRT_001 |
Kai prieš pat įrašo identifikatorių yra bloko identifikatorius, įrašo identifikatorius nespausdinamas. |
PRT_002 |
Jeigu duomenų vienetas nėra žinomas arba neturi būti spausdinamas dėl priežasčių, susijusių su prieigos prie duomenų teisėmis, vietoj jo paliekama tuščia vieta. |
PRT_003 |
Jei nežinomas visos eilutės turinys arba jo nereikia spausdinti, tuomet praleidžiama visa eilutė. |
PRT_004 |
Skaitmeniniai duomenų laukeliai spausdinami sulygiuoti prie dešiniojo krašto, atskiriant tūkstančius bei milijonus tarpeliu ir nerašant priekyje nulių. |
PRT_005 |
Sekų duomenų laukeliai spausdinami sulygiuoti prie kairiojo krašto ir papildomi tarpeliais iki duomenų vieneto ilgio arba (kai reikia) sutrumpinami iki duomenų vieneto ilgio (pavardės, pavadinimai ir adresai). |
PRT_006 |
Jei ilgo teksto eilutė perkeliama, naujos eilutės pradžioje turėtų būti spausdinamas specialus ženklas (taškas ties eilutės aukščio viduriu, „ߦ“). |
2. DUOMENŲ BLOKŲ SPECIFIKACIJA
Šiame skyriuje naudotos tokios formato sąlyginio žymėjimo priemonės:
— |
paryškintu šriftu išspausdinti rašmenys reiškia spausdinamą paprastą tekstą (tekstas spausdinamas įprastu šriftu), |
— |
įprastu šriftu išspausdinti rašmenys žymi kintamuosius (piktogramas arba duomenis), vietoj kurių spausdinamos jų vertės, |
— |
greta kintamųjų pavadinimų esanti linija rodo galimą duomenų vieneto ilgį, |
— |
datos pateikiamos formatu „dd/mm/yyyy“ (diena, mėnuo, metai). Galima naudoti ir formatą „dd.mm.yyyy“, |
— |
terminas „kortelės identifikacija“ reiškia: kortelių piktogramų deriniu pavaizduotą kortelės rūšį, kortelę išdavusios valstybės narės kodą, įžambaus brūkšnio rašmenį ir kortelės numerį su pakeitimo indeksu bei atnaujinimo indeksu, tarp kurių yra tarpelis:
|
PRT_007 |
Spaudiniuose naudojami tokie duomenų blokai ir (arba) duomenų įrašai, kurių reikšmės ir formatai yra tokie: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
3. SPAUDINIO SPECIFIKACIJOS
Šiame skyriuje naudojamas sutartinis žymėjimas:
N |
Išspausdinti bloką arba įrašą N. |
|
|
N |
Išspausdinti bloką arba įrašą N tiek kartų, kiek reikia. |
|
|
X/Y |
Išspausdinti reikiamus blokus arba įrašus X ir (arba) Y tiek kartų, kiek reikia. |
3.1. Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš kortelės
PRT_008 |
Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš kortelės turi būti tokio formato:
|
3.2. Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš transporto priemonės bloko
PRT_009 |
Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš transporto priemonės bloko turi būti tokio formato:
|
3.3. Įvykių ir trikčių spaudinys iš kortelės
PRT_010 |
Įvykių ir trikčių spaudinys iš kortelės turi būti tokio formato:
|
3.4. Įvykių ir trikčių spaudinys iš transporto priemonės bloko
PRT_011 |
Įvykių ir trikčių spaudinys iš transporto priemonės bloko turi būti tokio formato:
|
3.5. Techninių duomenų spaudinys
PRT_012 |
Techninių duomenų spaudinys turi būti tokio formato:
|
3.6. Greičio viršijimo spaudinys
PRT_013 |
Greičio viršijimo spaudinys turi būti tokio formato:
|
3.7. Įstatytų kortelių žurnalas
PRT_014 |
Įstatytų kortelių žurnalo spaudinys turi būti tokio formato:
|
5 priedėlis
RODINYS
Šiame priedėlyje naudotos tokios formato sąlyginio žymėjimo priemonės:
— |
paryškintu šriftu išspausdinti rašmenys reiškia spausdinamą paprastą tekstą (rodomas tekstas spausdinamas įprastu šriftu), |
— |
įprastu šriftu išspausdinti rašmenys žymi kintamuosius (piktogramas arba duomenis), vietoj kurių rodomos jų vertės:
|
DIS_001 |
Tachografas turi rodyti duomenis tokiais formatais:
|
6 priedėlis
PRIEKINĖ KALIBRAVIMO IR DUOMENŲ PERKĖLIMO JUNGTIS
TURINYS
1. |
TECHNINĖ ĮRANGA | 256 |
1.1. |
Jungtis | 256 |
1.2. |
Kontaktų paskirstymas | 257 |
1.3. |
Schema | 258 |
2. |
DUOMENŲ PERKĖLIMO SĄSAJA | 258 |
3. |
KALIBRAVIMO SĄSAJA | 259 |
1. TECHNINĖ ĮRANGA
1.1. Jungtis
INT_001 |
Duomenų perkėlimo / kalibravimo jungtis turi būti 6 kontaktų, prieinama priekinėje plokštelėje neatjungiant nė vienos tachografo dalies ir atitinkanti toliau pateiktą brėžinį (visi matmenys nurodyti milimetrais):
Šiame brėžinyje pavaizduotas standartinis 6 kontaktų kištukas:
|
1.2. Kontaktų paskirstymas
INT_002 |
Kontaktai turi būti paskirstyti taip, kaip nurodyta lentelėje:
|
1.3. Schema
INT_003 |
Schema turi būti tokia:
|
2. DUOMENŲ PERKĖLIMO SĄSAJA
INT_004 |
Duomenų perkėlimo sąsaja turi atitikti specifikacijas RS232. |
INT_005 |
Duomenų perkėlimo sąsaja turi naudoti vieną pradžios bitą, 8 duomenų bitus su LSB bitu pradžioje, vieną lyginumo patikros bitą ir vieną pabaigos bitą.
|
Duomenų baito struktūra
Pradžios bitas |
: |
vienas loginio lygio 0 bitas; |
Duomenų bitai |
: |
siunčiami su vienu LSB bitu pradžioje; |
Lyginumo bitas |
: |
lyginumo patikra |
Pabaigos bitas |
: |
vienas loginio lygio 1 bitas. |
Kai siunčiami skaitmeniniai duomenys, kuriuos sudaro daugiau kaip vienas baitas, reikšmingiausias baitas siunčiamas pirmiausia, o mažiausiai reikšmingas – paskiausia.
INT_006 |
Siuntimo spartą turi būti galima reguliuoti nuo 9 600 bps iki 115 200 bps. Turi būti siunčiama pačia didžiausia įmanoma sparta, o užmezgus ryšį nustatoma 9 600 bps pradinė sparta. |
3. Kalibravimo sąsaja
INT_007 |
Duomenys turi būti perduodami pagal ISO 14 230-1 „Kelių transporto priemonės. Diagnostikos sistemos. Raktažodžių protokolas 2000. 1 dalis. Fizinis lygmuo“, 1999 m. |
INT_008 |
Įvesties / išvesties signalas turi atitikti tokią elektrinę specifikaciją:
|
INT_009 |
Įvesties ir išvesties signalas turi atitikti tokią laiko schemą:
|
7 priedėlis.
DUOMENŲ PERKĖLIMO PROTOKOLAI
TURINYS
1. |
ĮVADAS | 261 |
1.1. |
Taikymo sritis | 261 |
1.2. |
Santrumpos ir žymenys | 261 |
2. |
DUOMENŲ PERKĖLIMAS IŠ TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO | 262 |
2.1. |
Duomenų perkėlimo procedūra | 262 |
2.2. |
Duomenų perkėlimo protokolas | 262 |
2.2.1 |
Pranešimų struktūra | 262 |
2.2.2 |
Pranešimų rūšys | 264 |
2.2.2.1 |
Start communication request (SID 81) | 266 |
2.2.2.2 |
Positive response start communication (SID C1) | 266 |
2.2.2.3 |
Start diagnostic session request (SID 10) | 266 |
2.2.2.4 |
Positive response start diagnostic (SID 50) | 266 |
2.2.2.5 |
Link control service (SID 87) | 266 |
2.2.2.6 |
Link control positive response (SID C7) | 266 |
2.2.2.7 |
Request upload (SID 35) | 266 |
2.2.2.8 |
Positive response request upload (SID 75) | 266 |
2.2.2.9 |
Transfer data request (SID 36) | 266 |
2.2.2.10 |
Positive Response Transfer Data (SID 76) | 267 |
2.2.2.11 |
Request Transfer Exit (SID 37) | 267 |
2.2.2.12 |
Positive Response Request Transfer Exit (SID 77) | 267 |
2.2.2.13 |
Stop Communication Request (SID 82) | 267 |
2.2.2.14 |
Positive Response Stop Communication (SID C2) | 267 |
2.2.2.15 |
Acknowledge Sub Message (SID 83) | 267 |
2.2.2.16 |
Negative Response (SID 7F) | 268 |
2.2.3 |
Pranešimų srautas | 268 |
2.2.4 |
Sinchronizavimas | 269 |
2.2.5 |
Klaidų valdymas | 270 |
2.2.5.1 |
Ryšio pradžios etapas | 270 |
2.2.5.2 |
Ryšio etapas | 270 |
2.2.6 |
Atsakymo pranešimo turinys | 272 |
2.2.6.1 |
Positive Response Transfer Data Overview | 273 |
2.2.6.2 |
Positive Response Transfer Data Activities | 274 |
2.2.6.3 |
Positive Response Transfer Data Events and Faults | 275 |
2.2.6.4 |
Positive Response Transfer Data Detailed Speed | 276 |
2.2.6.5 |
Positive Response Transfer Data Technical Data | 276 |
2.3. |
ESM rinkmenų laikymas | 277 |
3. |
DUOMENŲ PERKĖLIMO IŠ TACHOGRAFO KORTELIŲ PROTOKOLAS | 277 |
3.1. |
Taikymo sritis | 277 |
3.2. |
Apibrėžtys | 277 |
3.3. |
Duomenų perkėlimas iš kortelės | 277 |
3.3.1 |
Inicijavimo seka | 278 |
3.3.2 |
Duomenų rinkmenų be parašo seka | 278 |
3.3.3 |
Duomenų rinkmenų be parašo seka | 279 |
3.3.4 |
Kalibravimo skaitiklio atstatos seka | 279 |
3.4. |
Duomenų laikymo formatas | 280 |
3.4.1 |
Įvadas | 280 |
3.4.2 |
Rinkmenos formatas | 280 |
4. |
DUOMENŲ PERKĖLIMAS IŠ TACHOGRAFO KORTELĖS PER TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKĄ | 281 |
1. ĮVADAS
Šiame priedėlyje nurodytos procedūros, pagal kurias duomenys įvairiais būdais perkeliami į išorines laikmenas, ir protokolai, kuriuos reikia naudoti, kad duomenys būtų perduodami teisingai ir perkeltų duomenų formatas būtų visiškai suderintas, kad kontrolierius galėtų juos patikrinti ir prieš analizuodamas nustatyti jų autentiškumą ir nepažeistumą.
1.1. Taikymo sritis
Duomenys gali būti perkelti į ESM:
— |
iš transporto priemonės bloko – specializuota įranga su mikroprocesoriumi (IDE), sujungta su transporto priemonės bloku, |
— |
iš tachografo kortelės – IDE, sujungta su kortelių sąsajos įtaisu (IFD), |
— |
iš tachografo kortelės – per transporto priemonės bloką, IDE, sujungta su transporto priemonės bloku. |
Tam, kad būtų galima patikrinti į ESM rašomų perkeltų duomenų autentiškumą ir nepažeistumą, duomenys perkeliami su pridėtu parašu laikantis 11 priedėlio „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ nuostatų. Taip pat perkeliami šaltinio įrangos (transporto priemonės bloko arba kortelės) identifikacijos ir saugumo pažymėjimai (valstybės narės ir įrangos). Duomenų tikrintojas turi pats turėti patikimą Europos viešąjį raktą.
DDP_001 |
Vieno duomenų perkėlimo seanso metu perkelti duomenys turi būti laikomi vienoje pavienėje ESM rinkmenoje. |
1.2. Santrumpos ir žymenys
Šiame priedėlyje vartojamos santrumpos:
AID |
– |
programos identifikatorius |
ATR |
– |
atsakas į atstatos komandą |
CS |
– |
kontrolinės sumos baitas |
DF |
– |
specialioji rinkmena |
DS_ |
– |
diagnostikos seansas |
EF |
– |
elementarioji rinkmena |
ESM |
– |
išorinė laikmena |
FID |
– |
rinkmenos identifikatorius (rinkmenos ID) |
FMT |
– |
formato baitas (pirmasis pranešimo antraštės baitas) |
ICC |
– |
lustinė kortelė |
IDE |
– |
specializuota įranga su mikroprocesoriumi. Įranga, naudojama duomenų perkėlimui į ESM (pvz., asmeninis kompiuteris) |
IFD |
– |
sąsajos įtaisas |
KWP |
– |
Raktažodžių protokolas 2000 |
LEN |
– |
ilgio baitas (paskutinis pranešimo antraštės baitas) |
PPS |
– |
protokolo parametrų pasirinkimas |
PSO |
– |
atlikti apsaugos operaciją |
SID |
– |
paslaugos identifikatorius |
SRC |
– |
šaltinio baitas |
TGT |
– |
tikslinis baitas |
TLV |
– |
žymenos ilgio vertė |
TREP |
– |
perdavimo atsakymo parametras |
TRTP |
– |
perdavimo pareikalavimo parametras |
VU |
– |
transporto priemonės blokas |
2. DUOMENŲ PERKĖLIMAS IŠ TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO
2.1. Duomenų perkėlimo procedūra
Kad perkeltų duomenis iš transporto priemonės bloko, operatorius turi atlikti tokius veiksmus:
— |
įstatyti savo tachografo kortelę į transporto priemonės bloko (*) kortelės lizdą, |
— |
prijungti IDE prie transporto priemonės bloko duomenų perkėlimo jungties, |
— |
užmegzti ryšį tarp IDE ir transporto priemonės bloko, |
— |
IDE pasirinkti reikiamus perkelti duomenis ir nusiųsti pareikalavimą į transporto priemonės bloką, |
— |
užbaigti duomenų perkėlimo seansą. |
2.2. Duomenų perkėlimo protokolas
Protokolas sudarytas pagal pagrindinio–pavaldžiojo mazgų schemą, kai IDE atlieka pagrindinio, o transporto priemonės blokas – pavaldžiojo mazgo funkcijas.
Pranešimų struktūra, rūšys ir srautai iš daugiausia remiasi Raktažodžių protokolu 2000 (KWP) (ISO 14230-2 „Kelių transporto priemonės. Diagnostikos sistemos. Raktažodžių protokolas 2000“. 2 dalis. „Duomenų perdavimo kanalo lygmuo“).
Taikomasis lygmuo daugiausia remiasi naujausiu ISO 14229-1 projektu („Kelių transporto priemonės. Diagnostikos sistemos“. 1 dalis. „Diagnostikos paslaugos“. 2001 m. vasario 22 d. 6 versija).
2.2.1 Pranešimų struktūra
DDP_002 |
Visų pranešimų, kuriais keičiasi IDE ir transporto priemonės blokas, struktūra iš trijų dalių:
TGT ir SRC baitai žymi pranešimo gavėjo ir siuntėjo fizinį adresą. IDE vertės yra F0 Hex, o transporto priemonės bloko – EE Hex. LEN baitas nurodo duomenų laukelio ilgį. Kontrolinės sumos baitas yra 8 bitų modulio 256 visų pranešimo baitų, išskyrus pačią CS, sumos serija. Baitai FMT, SID, DS_, TRTP ir TREP yra apibrėžti toliau. |
DDP_003 |
Jei pranešimu reikia persiųsti duomenis, kurių ilgis didesnis už duomenų laukeliui skirtą vietą, pranešimas siunčiamas keliomis dalimis. Kiekvienoje pranešimo dalyje yra antraštė, tas pats SID, TREP ir 2 baitų pranešimo dalių skaitiklis, nurodantis pranešimo dalies eilės numerį visame pranešime. Tam, kad galima būtų tikrinti, ar nėra klaidų ir nutraukti siuntimą, IDE patvirtina kiekvieną pranešimo dalį. IDE gali priimti pranešimo dalį, paprašyti ją pakartoti, pareikalauti, kad transporto priemonės blokas pradėtų ją siųsti iš naujo arba nutrauktų siuntimą. |
DDP_004 |
Jei paskutinės pranešimo dalies duomenų laukelyje yra tiksliai 255 baitai, pranešimo pabaigai nurodyti turi būti išsiųsta galutinė pranešimo dalis su tuščiu duomenų laukeliu (išskyrus SID, TREP ir pranešimo dalių skaitiklį). Pavyzdys.
Siunčiama taip:
…
arba
…
|
2.2.2 Pranešimų rūšys
Pagal duomenų perkėlimo iš transporto priemonės bloko ir IDE protokolą reikia naudoti 8 skirtingų rūšių pranešimus.
Šie pranešimai nurodyti toliau esančioje lentelėje.
Pranešimo struktūra |
Maks. 4 baitai Antraštė |
Maks. 255 baitai Duomenys |
1 baitas Kontrolinė suma |
||||||
IDE -> |
<- Transporto priemonės blokas |
FMT |
TGT – |
SRC |
LEN |
SID |
DS_/TRTP |
DATA |
CS |
Ryšio pareikalavimo pradžia |
81 |
EE |
F0 |
|
81 |
|
|
E0 |
|
Teigiamas atsakymas, ryšio pradžia |
80 |
F0 |
EE |
03 |
C1 |
|
EA, 8F |
9B |
|
Pareikalavimo pradėti diagnostikos seansą pradžia |
80 |
EE |
F0 |
02 |
10 |
81 |
|
F1 |
|
Teigiamas atsakymas, diagnostikos pradžia |
80 |
F0 |
EE |
02 |
50 |
81 |
|
31 |
|
Ryšio kanalo valdymo paslauga |
|
||||||||
Patikrinti perdavimo greitį (1 etapas) |
|||||||||
9 600 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
|
01,01,01 |
EC |
|
19 200 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
|
01,01,02 |
ED |
|
38 400 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
|
01,01,03 |
EE |
|
57 600 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
|
01,01,04 |
EF |
|
115 200 Bd |
80 |
EE |
F0 |
04 |
87 |
|
01,01,05 |
F0 |
|
Teigiamas atsakymas, patikrinti perdavimo greitį |
80 |
F0 |
EE |
02 |
C7 |
|
01 |
28 |
|
Sandūros perdavimo greitis (2 etapas) |
80 |
EE |
F0 |
03 |
87 |
|
02,03 |
ED |
|
Nusiuntimo pareikalavimas |
80 |
EE |
F0 |
0 A |
35 |
|
00,00,00,00,00,FF,FF,FF,FF |
99 |
|
Teigiamas atsakymas, nusiųsti duomenis |
80 |
F0 |
EE |
03 |
75 |
|
00,FF |
D5 |
|
Pareikalavimas persiųsti duomenis |
|
||||||||
Apžvalga |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
01 |
|
97 |
|
Veikla |
80 |
EE |
F0 |
06 |
36 |
02 |
Data |
CS |
|
Įvykis ir triktis |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
03 |
|
99 |
|
Tikslus greitis |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
04 |
|
9 A |
|
Techniniai duomenys |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
05 |
|
9B |
|
Duomenų perkėlimas iš kortelės |
80 |
EE |
F0 |
02 |
36 |
06 |
Kortelės lizdas |
CS |
|
Teigiamas atsakymas, persiųsti duomenis |
80 |
F0 |
EE |
Len |
76 |
TREP |
Duomenys |
CS |
|
Pareikalavimas nutraukti siuntimą |
80 |
EE |
F0 |
01 |
37 |
|
|
96 |
|
Teigiamas atsakymas, nutraukti siuntimą |
80 |
F0 |
EE |
01 |
77 |
|
|
D6 |
|
Pareikalavimas nutraukti ryšį |
80 |
EE |
F0 |
01 |
82 |
|
|
E1 |
|
Teigiamas atsakymas, nutraukti ryšį |
80 |
F0 |
EE |
01 |
C2 |
|
|
21 |
|
Patvirtinti pranešimo dalį |
80 |
EE |
F0 |
Len |
83 |
|
Duomenys |
CS |
|
Neigiami atsakymai |
|
||||||||
Bendrasis atmetimas |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
10 |
CS |
|
Paslauga netinkama |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
11 |
CS |
|
Subfunkcija netinkama |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
12 |
CS |
|
Neteisingas pranešimo ilgis |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
13 |
CS |
|
Netinkamos sąlygos arba pareikalavimo sekos klaida |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
22 |
CS |
|
Pareikalavimas neatitinka srities |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
31 |
CS |
|
Nusiuntimas nepriimtinas |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
50 |
CS |
|
Laukiama atsakymo |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
78 |
CS |
|
Duomenų negalima gauti |
80 |
F0 |
EE |
03 |
7F |
Sid Req |
FA |
CS |
Pastabos.
— |
Sid Req = atitinkamo pareikalavimo SID. |
— |
TREP = atitinkamo pareikalavimo TRTP. |
— |
Tamsūs langeliai reiškia, kad niekas nesiunčiama. |
— |
Žodis „nusiųsti“ [upload] (IDE atžvilgiu) vartojamas pagal ISO 14229. Jis reiškia tą patį, ką ir perkelti duomenis (transporto priemonės bloko atžvilgiu). |
— |
Šioje lentelėje nepavaizduoti galimi 2 baitų ilgio pranešimo dalių skaitikliai. |
— |
Lizdas yra lizdo numeris (1 – kortelė vairuotojo kortelės lizde arba 2 – kortelė vairuotojo porininko kortelės lizde). |
— |
Jei lizdas nenurodytas, transporto priemonės blokas pasirenka lizdą Nr. 1, jei į jį įstatyta kortelė, o lizdą Nr. 2 pasirenka tik jei būtent jį renkasi naudotojas. |
2.2.2.1
DDP_005 |
Šį pranešimą IDE siunčia norėdama užmegzti ryšį su transporto priemonės bloku. Iš pradžių visuomet bendraujama 9 600 bodų sparta (iki sparta pakeičiama naudojantis atitinkamomis ryšio kanalo valdymo paslaugomis). |
2.2.2.2
DDP_006 |
Šį pranešimą transporto priemonės blokas siunčia kaip teigiamą atsakymą į pareikalavimą pradėti ryšį. Pranešime yra du raktiniai baitai 2 „EA“ ir „8F“, kurie nurodo, kad įrenginiui tinka protokolas su antrašte, kurioje yra informacija apie tikslą, šaltinį ir ilgį. |
2.2.2.3
DDP_007 |
Pranešimą Start diagnostic session request IDE siunčia naujam diagnostikos seansui su transporto priemonės bloku pradėti. Subfunkcija „default session“ (81 Hex) nurodo, kad reikia pradėti standartinį diagnostikos seansą. |
2.2.2.4
DDP_008 |
Teigiamo atsakymo pranešimą Start diagnostic transporto priemonės blokas siunčia kaip teigiamą atsakymą į pareikalavimą pradėti diagnostikos seansą. |
2.2.2.5
DDP_052 |
Pranešimą Link control service IDE naudoja duomenų perdavimo greičiui pakeisti. Tai vyksta dviem etapais. Pirmu etapu IDE pasiūlo pakeisti greitį ir nurodo naują greitį. Jei atsakymas iš transporto priemonės bloko teigiamas, IDE siunčia į transporto priemonės bloką greičio pakeitimo patvirtinimą (antrasis etapas). Tuomet IDE pradeda laikytis naujo greičio. Gavęs patvirtinimą, transporto priemonės blokas taip pat pradeda laikytis naujo greičio. |
2.2.2.6
DDP_053 |
Pranešimą Link control positive response transporto priemonės blokas siunčia kaip teigiamą atsakymą į pareikalavimą suteikti ryšio kanalo valdymo paslaugą (pirmasis etapas). Atkreipkite dėmesį, kad į patvirtinimo pareikalavimą neatsakoma (antrasis etapas). |
2.2.2.7
DDP_009 |
Pranešimą Request upload IDE siunčia, kad transporto priemonės blokui praneštų, kad reikalauja duomenų perkėlimo operacijos. Laikantis ISO 14229 reikalavimų, pranešime nurodomas reikalaujamų duomenų adresas, dydis ir formatas. Jei iki duomenų perkėlimo tai nėra žinoma IDE, atminties adresas nustatomas į 0, formatas nešifruojamas ir nearchyvuojamas, o atminties dydis nustatomas didžiausias. |
2.2.2.8
DDP_010 |
Pranešimą Positive response request upload transporto priemonės blokas siunčia, kad praneštų IDE apie pasirengimą priimti duomenis. Laikantis ISO 14229 reikalavimų, šiame pranešime yra informacija, nurodanti IDE, kad kituose pranešimuose Positive Response Transfer Data bus ne daugiau kaip 00FF šešioliktainių baitų. |
2.2.2.9
DDP_011 |
Pranešimą Transfer data request IDE siunčia, kad transporto priemonės blokui nurodytų duomenų, kuriuos reikia perkelti, rūšį. Vieno baito perdavimo pareikalavimo parametras (TRTP) nurodo perdavimo rūšį. Yra šešios duomenų perdavimo rūšys:
|
DDP_054 |
Duomenų perkėlimo seanso metu IDE privalo pareikalauti perduoti duomenis (TRTP 01), nes tik taip užtikrinama, kad į atsiųstą rinkmeną bus įrašyti transporto priemonės bloko pažymėjimai (ir galima bus patikrinti skaitmeninį parašą). Antruoju atveju (TRTP 02) duomenų perdavimo pareikalavimo pranešime nurodoma kalendorinė diena (formatu |
2.2.2.10
DDP_012 |
Pranešimą Positive response transfer data transporto priemonės blokas siunčia atsakydamas į duomenų perdavimo pareikalavimą. Pranešime yra pareikalauti duomenys ir pareikalavimo TRTP atitinkantis perdavimo atsakymo parametras (TREP). |
DDP055 |
Pirmuoju atveju (TREP 01) transporto priemonės blokas siunčia duomenis, padėdamas IDE operatoriui pasirinkti, kokius dar duomenis jis nori perkelti. Šiame pranešime yra tokia informacija:
|
2.2.2.11
DDP_013 |
Pranešimą Request transfer exit IDE siunčia, kad transporto priemonės blokui praneštų apie duomenų perkėlimo seanso nutraukimą. |
2.2.2.12
DDP_014 |
Pranešimą Positive response request transfer exit transporto priemonės blokas siunčia pareikalavimui patvirtinti. |
2.2.2.13
DDP_015 |
Pranešimą Stop Communication Request IDE siunčia, kad nutrauktų ryšį su transporto priemonės bloku. |
2.2.2.14
DDP_016 |
Pranešimą Positive Response Stop Communication transporto priemonės blokas siunčia, kad patvirtintų pareikalavimą. |
2.2.2.15
DDP_017 |
Pranešimą Acknowledge Sub Message IDE siunčia, kad patvirtintų kiekvienos pranešimo dalies gavimą, kai pranešimas siunčiamas keliomis dalimis. Duomenų laukelyje yra iš transporto priemonės bloko gautas SID ir 2 baitų kodas:
Paskutinė pranešimo dalis (LEN baitas < 255) gali būti patvirtinta naudojant bet kurį iš pirmiau nurodytų kodų arba visai nepatvirtinta. Transporto priemonės bloko atsakymai, sudaryti iš kelių pranešimo dalių, yra:
|
2.2.2.16
DDP_018 |
Neigiamo atsakymo pranešimą transporto priemonės blokas siunčia atsakydamas į pirmiau išvardytus pranešimus, jei transporto priemonės blokas negali patenkinti pareikalavimo. Pranešimo duomenų laukelyje yra atsakymo SID (7F), pareikalavimo SID ir kodas, nurodantis neigiamo atsakymo priežastį. Galimi tokie kodai:
|
2.2.3 Pranešimų srautas
Įprastinės duomenų perkėlimo procedūros pranešimų srautas paprastai būna toks:
IDE |
|
VU |
Start Communication Request |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response |
Start Diagnostic Service Request |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response |
Request Upload |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response |
Transfer Data Request Overview |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response |
Transfer Data Request #2 |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response #1 |
Acknowledge Sub Message #1 |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response #2 |
Acknowledge Sub Message #2 |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response #m |
Acknowledge Sub Message #m |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response (Data Field<255 Bytes) |
Acknowledge Sub Message (optional) |
⇨ |
|
… |
||
Transfer Data Request #n |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response |
Request Transfer Exit |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response |
Stop Communication Request |
⇨ |
|
|
⇦ |
Positive Response |
2.2.4 Sinchronizavimas
DDP_019 |
Įprasto veikimo metu naudojami paveiksle pavaizduoti sinchronizavimo parametrai. 1 pav. Pranešimų srauto sinchronizavimas ![]() Čia:
Sinchronizavimo parametrų leidžiamosios vertės pateiktos toliau esančioje lentelėje (KWP išplėstasis sinchronizavimo parametrų rinkinys, naudojamas fizinio adresavimo atveju spartesniam ryšiui).
|
2.2.5 Klaidų valdymas
Jei keičiantis pranešimais įvyksta klaida, pranešimų srauto schema pakeičiama atsižvelgiant į tai, kurioje įrangoje aptikta klaida, ir į pranešimą, dėl kurio atsirado klaida.
2 ir 3 paveiksluose pavaizduotos atitinkamai transporto priemonės bloko ir IDE klaidų valdymo procedūros.
2.2.5.1
DDP_020 |
Jei IDE aptinka klaidą pagal sinchronizavimą arba bitų srautą ryšio pradžios etapu, tuomet IDE laukia P3min laikotarpį ir pakartoja pareikalavimą. |
DDP_021 |
Jei transporto priemonės blokas aptinka klaidą iš IDE atėjusioje sekoje, jis nesiunčia atsakymo ir P3max laikotarpį laukia kito pareikalavimo pradėti ryšį. |
2.2.5.2
Yra dvi klaidų valdymo sritys.
1. |
Transporto priemonės blokas aptinka IDE siuntimo klaidą.
2 pav. Transporto priemonės bloko klaidų valdymas ![]() |
2. |
IDE aptinka transporto priemonės bloko siuntimo klaidą.
3 pav. IDE klaidų valdymas ![]() |
2.2.6 Atsakymo pranešimo turinys
Šiame punkte aprašytas įvairių teigiamo atsakymo pranešimų duomenų laukelių turinys.
Duomenų elementų apibrėžtys pateiktos 1 priedėlyje „Duomenų žinynas“.
Pastaba. 2-osios kartos parsisiuntimui taikomas reikalavimas – kiekvienas aukščiausio lygio duomenų elementas pateikiamas kaip įrašų masyvas, net jei jame yra tik vienas įrašas. Įrašų masyvas prasideda nuo antraštės; antraštėje nurodomas įrašo tipas, įrašo dydis ir įrašų skaičius. Šiose lentelėse įrašų masyvai (su antraštėmis) pažymėti prierašu „…RecordArray“.
2.2.6.1
DDP_029 |
Pranešimo Positive response transfer data overview duomenų laukelyje turi būti tokia informacija, išdėstyta tokia tvarka pagal SID 76 Hex, TREP 01 Hex ir tokiu būdu atskiriant bei skaičiuojant pranešimo dalis: 1-osios kartos duomenų struktūra
2-osios kartos duomenų struktūra
|
2.2.6.2
DDP_030 |
Pranešimo Positive Response Transfer Data Activities duomenų laukelyje turi būti tokia informacija, išdėstyta tokia tvarka pagal SID 76 Hex, TREP 02 Hex ir tokiu būdu atskiriant bei skaičiuojant pranešimo dalis: 1-osios kartos duomenų struktūra
2-osios kartos duomenų struktūra
|
2.2.6.3
DDP_031 |
Pranešimo Positive Response Transfer Data Events and Faults duomenų laukelyje turi būti tokia informacija, išdėstyta tokia tvarka pagal SID 76 Hex, TREP 03 Hex ir tokiu būdu atskiriant bei skaičiuojant pranešimo dalis. 1-osios kartos duomenų struktūra
2-osios kartos duomenų struktūra
|
2.2.6.4
DDP_032 |
Pranešimo Positive Response Transfer Data Detailed Speed duomenų laukelyje turi būti tokia informacija, išdėstyta tokia tvarka pagal SID 76 Hex, TREP 04 Hex ir tokiu būdu atskiriant bei skaičiuojant pranešimo dalis. 1-osios kartos duomenų struktūra
2-osios kartos duomenų struktūra
|
2.2.6.5
DDP_033 |
Pranešimo Positive Response Transfer Data Technical Data duomenų laukelyje turi būti tokia informacija, išdėstyta tokia tvarka pagal SID 76 Hex, TREP 05 Hex ir tokiu būdu atskiriant bei skaičiuojant pranešimo dalis. 1-osios kartos duomenų struktūra
2-osios kartos duomenų struktūra
|
2.3. ESM rinkmenų laikymas
DDP_034 |
Kai duomenų perkėlimo seanse perduodami duomenys iš transporto priemonės bloko, IDE turi įrašyti vienoje pavienėje fizinėje rinkmenoje visus per duomenų perkėlimo seansą pranešimuose Positive Response Transfer Data iš transporto priemonės bloko gautus duomenis. Neįrašomos tik pranešimų antraštės, pranešimo dalių skaitikliai, tuščios pranešimo dalys ir kontrolinės sumos, tačiau įrašomi SID ir TREP (jei yra kelios pranešimų dalys – tik pirmosios pranešimo dalies). |
3. DUOMENŲ PERKĖLIMO IŠ TACHOGRAFO KORTELIŲ PROTOKOLAS
3.1. Taikymo sritis
Šiame skyriuje aprašyta, kaip duomenys tiesiogiai perkeliami iš tachografo kortelės į IDE. IDE nėra apsaugos aplinkos dalis, todėl tarp kortelės ir IDE autentiškumas netikrinamas.
3.2. Apibrėžtys
Duomenų perkėlimo seansas. |
Laikas, kai iš ICC perkeliami duomenys. Seansas aprėpia visą procedūrą nuo ICC perkrovimo, kurį atlieka IFD, iki ICC pasyvinimo (kortelės ištraukimo arba kitos atstatos). |
Duomenų rinkmena su parašu. |
Rinkmena iš ICC. Rinkmena siunčiama į IFD paprastu tekstu. ICC atliekama rinkmenos maiša, ji pasirašoma, o parašas perduodamas į IFD. |
3.3. Duomenų perkėlimas iš kortelės
DDP_035 |
Duomenys iš tachografo kortelės perkeliami tokiais etapais:
|
3.3.1 Inicijavimo seka
DDP_036 |
IDE turi inicijuoti seką taip:
Galima naudoti PPS didesniam perdavimo greičiui pasirinkti, jei ji yra tinkama ICC. |
3.3.2 Duomenų rinkmenų be parašo seka
DDP_037 |
EF ICC, IC, Card_Certificate (arba CardSignCertificate) ir CA_Certificate duomenų perkėlimo seka yra tokia:
1 pastaba. prieš pasirenkant EF Card_Certificate (arba CardSignCertificate) reikia pasirinkti tachografo programą (pasirenkama pagal AID). 2 pastaba. Pasirinkti ir perskaityti rinkmeną galima vienu etapu, pasinaudojus komanda Read Binary su trumpuoju rinkmenos EF identifikatoriumi. |
3.3.3 Duomenų rinkmenų be parašo seka
DDP_038 |
Kiekviena iš toliau nurodytų rinkmenų, kurias reikia perkelti su jų parašais, turi būti perkeliama tokia seka:
Pastaba. Pasirinkti ir perskaityti rinkmeną galima vienu etapu, pasinaudojus komanda Read Binary su trumpuoju rinkmenos EF identifikatoriumi. Šiuo atveju galima rinkmeną EF pasirinkti ir perskaityti pirmiau nei vykdoma komanda Perform Hash of File. |
3.3.4 Kalibravimo skaitiklio atstatos seka
DDP_039 |
Dirbtuvių kortelės
Pastaba. Pasirinkti ir atnaujinti rinkmeną galima vienu etapu, pasinaudojus komanda Update Binary su trumpuoju rinkmenos EF identifikatoriumi. |
3.4. Duomenų laikymo formatas
3.4.1 Įvadas
DDP_040 |
Perkelti duomenys turi būti įrašomi pagal tokius reikalavimus:
|
3.4.2 Rinkmenos formatas
DDP_041 |
Rinkmenų formatas yra keleto TLV objektų junginys. |
DDP_042 |
EF žymena yra FID ir prierašas „00“. |
DDP_043 |
EF parašo žymena yra FID ir prierašas „01“. |
DDP_044 |
Ilgis yra dviejų baitų vertė. Ši vertė apibrėžia baitų skaičių verčių laukelyje. Vertė „FF FF“ ilgio laukelyje yra rezervuota panaudoti vėliau. |
DDP_045 |
Kai duomenys iš rinkmenos neperkeliami, į atmintį neturi būti įrašoma jokia su ja susijusi informacija (jokios žymenos ir jokio nulinio ilgio). |
DDP_046 |
Parašas turi būti įrašomas kaip TLV objektas, esantis iškart po TLV objekto, kuriame yra rinkmenos duomenys.
Į ESM perkeltoje rinkmenoje esančių duomenų pavyzdys:
|
4. DUOMENŲ PERKĖLIMAS IŠ TACHOGRAFO KORTELĖS PER TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKĄ
DDP_047 |
Transporto priemonės blokas turi leisti perkelti duomenis iš vairuotojo kortelės, įkištos į prijungtą IDE. |
DDP_048 |
IDE turi išsiųsti į transporto priemonės bloką pranešimą Transfer Data Request Card Download, kad būtų pradėtas duomenų perkėlimo iš kortelės režimas (žr. 2.2.2.9). |
DDP_049 |
Tuomet rinkmena po rinkmenos pagal 3 dalyje nustatytą protokolą transporto priemonės blokas turi perkelti visus duomenis iš kortelės ir perduoti juos į IDE atitinkamu TLV rinkmenos formatu (žr. 3.4.2), įterpęs į pranešimą Positive Response Transfer Data data. |
DDP_050 |
IDE turi išrinkti kortelės duomenis iš pranešimo Positive Response Transfer Data (pašalindama visas antraštes, SID, TREP, pranešimo dalių skaitiklius ir kontrolines sumas) ir įrašyti juos į vieną fizinę rinkmeną, kaip aprašyta 2.3 poskyryje. |
DDP_051 |
Tuomet transporto priemonės blokas turi atnaujinti vairuotojo kortelės rinkmenas
|
(*) Įstačius kortelę, suaktyvinamos reikiamos teisės atlikti duomenų perkėlimą ir gauti prieigą prie jų. Vis dėlto turi būti įmanoma duomenis iš vairuotojo kortelės, įstatytos į vieną iš transporto priemonės bloko lizdų, perkelti net jei į kitą lizdą neįstatyta jokia kito tipo kortelė.
(**) jei transporto priemonės blokas pateikia neigiamą atsakymą su kodu, kurio reikšmė „pareikalavimas gautas, laukiama atsakymo“, ši vertė didinama iki tos pačios P3 viršutinės ribos.
8 priedėlis
KALIBRAVIMO PROTOKOLAS
TURINYS
1. |
ĮVADAS | 283 |
2. |
TERMINAI, APIBRĖŽTYS IR NUORODOS | 283 |
3. |
PASLAUGŲ APŽVALGA | 284 |
3.1. |
Galimos paslaugos | 284 |
3.2. |
Atsakymo kodai | 285 |
4. |
RYŠIO PASLAUGOS | 285 |
4.1. |
Paslauga StartCommunication | 285 |
4.2. |
Paslauga StopCommunication | 287 |
4.2.1 |
Pranešimo aprašymas | 287 |
4.2.2 |
Pranešimo formatas | 288 |
4.2.3 |
Parametro apibrėžimas | 289 |
4.3. |
Paslauga TesterPresent | 289 |
4.3.1 |
Pranešimo aprašymas | 289 |
4.3.2 |
Pranešimo formatas | 289 |
5. |
VALDYMO PASLAUGOS | 291 |
5.1. |
Paslauga StartDiagnosticSession | 291 |
5.1.1 |
Pranešimo aprašymas | 291 |
5.1.2 |
Pranešimo formatas | 292 |
5.1.3 |
Parametro apibrėžimas | 293 |
5.2. |
Paslauga SecurityAccess | 294 |
5.2.1 |
Pranešimų aprašymas | 294 |
5.2.2 |
SecurityAccess pranešimo requestSeed formatas | 295 |
5.2.3 |
SecurityAccess pranešimo sendKey formatas | 296 |
6. |
DUOMENŲ PERDAVIMO PASLAUGOS | 297 |
6.1. |
Paslauga ReadDataByIdentifier | 298 |
6.1.1 |
Pranešimo aprašymas | 298 |
6.1.2 |
Pranešimo formatas | 298 |
6.1.3 |
Parametro apibrėžimas | 299 |
6.2. |
Paslauga WriteDataByIdentifier | 300 |
6.2.1 |
Pranešimo aprašymas | 300 |
6.2.2 |
Pranešimo formatas | 300 |
6.2.3 |
Parametro apibrėžimas | 302 |
7. |
BANDOMŲJŲ IMPULSŲ VALDYMAS. ĮVESTIES IR IŠVESTIES VALDYMO FUNKCINIS BLOKAS | 302 |
7.1. |
Paslauga InputOutputControlByIdentifier | 302 |
7.1.1 |
Pranešimo aprašymas | 302 |
7.1.2 |
Pranešimo formatas | 303 |
7.1.3 |
Parametro apibrėžimas | 304 |
8. |
DATARECORDS FORMATAI | 305 |
8.1. |
Siunčiamų parametrų grupės | 305 |
8.2. |
dataRecords formatai | 306 |
1. ĮVADAS
Šiame priedėlyje aprašyta, kaip vyksta keitimasis duomenimis tarp transporto priemonės bloko ir tikrintuvo per K liniją, kuri yra 6 priedėlyje aprašytos kalibravimo sąsajos dalis. Čia taip pat aprašytas įvesties ir išvesties signalo linijos valdymas per kalibravimo jungtį.
Kaip užmezgamas ryšys per K liniją aprašyta 4 skyriuje „Communication Services“.
Šiame priedėlyje K linijos valdymo taikymo sritį įvairiomis sąlygomis apibrėžia diagnostikos „seansų“ sąvoka. Numatytasis seansas yra StandardDiagnosticSession, kurio metu iš transporto priemonės bloko galima nuskaityti visus duomenis, tačiau nieko negalima į jį įrašyti.
Kaip diagnostikos seansai pasirenkami, aprašyta 5 skyriuje „Management Services“.
Pagal šiame reglamente nustatytus sąveikos reikalavimus laikoma, kad šis priedėlis yra aktualus abiejų kartų transporto priemonės blokams ir dirbtuvių kortelėms,
CPR_001 |
Seanso ECUProgrammingSession metu galima rašyti duomenis į transporto priemonės bloką. Norint įvesti duomenis apie kalibravimą, transporto priemonės blokas turi veikti režimu CALIBRATION. Kaip duomenys perduodami per K liniją, aprašyta 6 skyriuje „Data Transmission Services“. Duomenų perdavimo formatai išsamiai aprašyti 8 skyriuje „dataRecords formats“. |
CPR_002 |
Seanso ECUAdjustmentSession metu per K linijos sąsają galima pasirinkti kalibravimo I/O signalo linijos I/O režimą. Kalibravimo I/O signalo linijos valdymas aprašytas 7 skyriuje „Control of Test Pulses – Input/Output Control functional unit“. |
CPR_003 |
Šiame dokumente tikrintuvo adresas žymimas „tt“. Nors tikrintuvų adresai gali būti privilegijuoti, transporto priemonės blokas turi teisingai atsakyti į bet kokį tikrintuvo adresą. Transporto priemonės bloko fizinis adresas yra 0xEE. |
2. TERMINAI, APIBRĖŽTYS IR NUORODOS
Protokolai, pranešimai ir klaidų kodai daugiausia remiasi ISO 14229-1 projektu („Kelių transporto priemonės. Diagnostikos sistemos“. 1 dalis. „Diagnostikos paslaugos“. 2001 m. vasario 22 d. 6 versija).
Paslaugų identifikatoriams, paslaugų pareikalavimams bei atsakymams ir standartiniams parametrams naudojamas baitų kodavimas ir šešioliktainės vertės.
Terminas „tikrintuvas“ reiškia įrangą, naudojamą programavimo (kalibravimo) duomenims įvesti į transporto priemonės bloką.
Terminai „klientas“ ir „serveris“ atitinkamai reiškia tikrintuvą ir transporto priemonės bloką.
Santrumpa EVB reiškia „elektroninį valdymo bloką“ ir žymi transporto priemonės bloką.
Nuorodos.
ISO 14230-2 Kelių transporto priemonės. Diagnostikos sistemos. Raktažodžių protokolas 2000, 2 dalis. Duomenų perdavimo kanalo lygmuo.
Pirmasis leidimas. 1999 m.
Transporto priemonės, diagnostika.
3. PASLAUGŲ APŽVALGA
3.1. Galimos paslaugos
Toliau esančioje lentelėje nurodytos paslaugos, kurias teikia tachografas ir kurios apibrėžtos šiame dokumente.
CPR_004 |
Lentelėje nurodytos paslaugos, kuriomis galima naudotis pradėjus diagnostikos seansą:
|
1 lentelė
Paslaugų identifikatorių verčių lentelė
|
Diagnostikos seansai |
||||||
Diagnostikos paslaugos pavadinimas |
Skyriaus Nr. |
SId Req. vertė |
SD |
ECUAS |
ECUPS |
||
StartCommunication |
4.1 |
81 |
■ |
■ |
■ |
||
StopCommunication |
4.2 |
82 |
■ |
|
|
||
TesterPresent |
4.3 |
3E |
■ |
■ |
■ |
||
StartDiagnosticSession |
5.1 |
10 |
■ |
■ |
■ |
||
SecurityAccess |
5.2 |
27 |
■ |
■ |
■ |
||
ReadDataByIdentifier |
6.1 |
22 |
■ |
■ |
■ |
||
WriteDataByIdentifier |
6.2 |
2E |
|
|
■ |
||
InputOutputControlByIdentifier |
7.1 |
2F |
|
■ |
|
||
|
3.2. Atsakymo kodai
Kiekvienai paslaugai nustatyti atsakymo kodai.
4. RYŠIO PASLAUGOS
Kai kurios paslaugos reikalingos pagrindiniam ryšiui užmegzti. Jų nematyti taikomajame lygmenyje. Galimos paslaugos nurodytos toliau esančioje lentelėje:
2 lentelė
Ryšio paslaugos
Paslaugos pavadinimas |
Aprašymas |
StartCommunication |
Klientas reikalauja pradėti ryšio su serveriu(-iais) seansą. |
StopCommunication |
Klientas reikalauja nutraukti esamą ryšio seansą. |
TesterPresent |
Klientas nurodo serveriui, kad jis vis dar yra |
CPR_005 |
Paslauga StartCommunication naudojama ryšiui užmegzti. Norint, kad paslauga būtų atliekama, reikia užmegzti ryšį, o ryšio parametrai turi atitikti pageidaujamą režimą. |
4.1. Paslauga StartCommunication
CPR_006 |
Gavęs StartCommunication nurodomąjį bazinį elementą, transporto priemonės blokas turi patikrinti, ar reikalaujamas ryšys gali būti užmegztas esamomis sąlygomis. Ryšiui užmegzti tinkamos sąlygos aprašytos dokumente ISO 14230-2. |
CPR_007 |
Tuomet transporto priemonės blokas turi atlikti visus veiksmus, kurių reikia ryšiui užmegzti, ir išsiųsti StartCommunication atsakomąjį bazinį elementą su parinktais teigiamo atsakymo parametrais. |
CPR_008 |
Jei jau inicijuotas (ir pradėjęs diagnostikos seansą) transporto priemonės blokas gauna naują pareikalavimą StartCommunication (pvz., dėl klaidos ištaisymo tikrintuve), tas pareikalavimas turi būti priimtas, o transporto priemonės blokas inicijuotas iš naujo. |
CPR_009 |
Jei dėl kokios nors priežasties ryšio pradėti negalima, transporto priemonės blokas turi toliau vykdyti funkcijas, kurias jis atliko prieš pat bandymą užmegzti ryšį. |
CPR_010 |
Pranešimas StartCommunication turi būti fiziškai adresuotas. |
CPR_011 |
Transporto priemonės bloko paslaugos inicijuojamos taikant „greitojo inicijavimo“ metodą:
|
CPR_012 |
Pasibaigus inicijavimui:
|
CPR_014 |
Duomenų perdavimo sparta K linijoje turi būti 10 400 bodų. |
CPR_016 |
Greitasis inicijavimas prasideda tada, kai tikrintuvas nusiunčia į K liniją sužadinimo šabloną (Wup). Šablonas prasideda po prastovos laiko K linijoje žemuoju laiku Tinil. Tikrintuvas siunčia pirmąjį paslaugos StartCommunication bitą po pirmojo nuolydžio praėjus laikui Twup.
|
CPR_017 |
Greitojo inicijavimo ir ryšio bendrai sinchronizavimo vertės nurodytos toliau pateikiamose lentelėse. Prastovos trukmė gali būti įvairi:
3 lentelė Greitojo inicijavimo sinchronizavimo vertės
4 lentelė Ryšio sinchronizavimo vertės
|
CPR_018 |
Greitojo inicijavimo pranešimų formatas nurodytas toliau pateikiamose lentelėse: (Pastaba. Hex reiškia „šešioliktainis“) 5 lentelė StartCommunication pareikalavimo pranešimas
6 lentelė StartCommunication teigiamo atsakymo pranešimas
|
CPR_019 |
Neigiamo atsakymo į pranešimą StartCommunication request nėra – jei teigiamo atsakymo pranešimo išsiųsti negalima, kai transporto priemonės blokas nėra inicijuotas, niekas nesiunčiama ir transporto priemonės blokas veikia įprastu režimu. |
4.2. Paslauga StopCommunication
4.2.1 Pranešimo aprašymas
Šios ryšio lygmens paslaugos paskirtis – nutraukti ryšio seansą.
CPR_020 |
Gavęs StopCommunication nurodomąjį bazinį elementą, transporto priemonės blokas turi patikrinti, ar esamomis sąlygomis galima nutraukti ryšį. Jei taip, transporto priemonės blokas turi atlikti visus veiksmus, kurių reikia ryšiui nutraukti. |
CPR_021 |
Jei ryšį nutraukti įmanoma, transporto priemonės blokas turi išsiųsti StopCommunication atsakomąjį bazinį elementą su parinktais teigiamo atsakymo parametrais ir tuomet nutraukti ryšį. |
CPR_022 |
Jei ryšio dėl kokios nors priežasties nutraukti negalima, transporto priemonės blokas turi siųsti StopCommunication atsakomąjį bazinį elementą su pasirinktu neigiamo atsakymo parametru. |
CPR_023 |
Jei transporto priemonės blokas aptinka, kad baigėsi laikas P3max, ryšys nutraukiamas nesiunčiant atsakomojo bazinio elemento. |
4.2.2 Pranešimo formatas
CPR_024 |
StopCommunication bazinių elementų pranešimo formatai nurodyti toliau pateikiamose lentelėse: 7 lentelė StopCommunication pareikalavimo pranešimas
8 lentelė StopCommunication teigiamo atsakymo pranešimas
9 lentelė StopCommunication neigiamo atsakymo pranešimas
|
4.2.3 Parametro apibrėžimas
Šiai paslaugai parametrų apibrėžti nereikia.
4.3. Paslauga TesterPresent
4.3.1 Pranešimo aprašymas
Paslaugą TesterPresent tikrintuvas naudoja tam, kad serveriui nurodytų, kad jis vis dar yra, ir kad serveris automatiškai vėl neimtų veikti įprastu režimu ir nenutrauktų ryšio. Ši periodiškai siunčiama paslauga išlaiko aktyvų diagnostikos seansą (ryšį) grąžindama nulinę P3 laikmačio vertę kiekvieną kartą, kai gaunamas šios paslaugos pareikalavimas.
4.3.2 Pranešimo formatas
CPR_079 |
TesterPresent bazinių elementų pranešimo formatai nurodyti toliau pateikiamose lentelėse. 10 lentelė TesterPresent pareikalavimo pranešimas
|
CPR_080 |
Jei parametro responseRequired vertė yra „yes“, tuomet serveris turi atsakyti toliau nurodytu teigiamo atsakymo pranešimu. Jei vertė yra „no“, serveris atsakymo nesiunčia. 11 lentelė TesterPresent teigiamo atsakymo pranešimas
|
CPR_081 |
Tarnybinei stočiai turi būti tinkami tokie neigiamų atsakymų kodai: 12 lentelė TesterPresent neigiamo atsakymo pranešimas
|
5. VALDYMO PASLAUGOS
Galimos paslaugos nurodytos toliau esančioje lentelėje:
13 lentelė
Valdymo paslaugos
Paslaugos pavadinimas |
Aprašymas |
StartDiagnosticSession |
Klientas reikalauja pradėti diagnostikos seansą su transporto priemonės bloku. |
SecurityAccess |
Klientas reikalauja prieigos prie funkcijų, kuriomis leista naudotis tik įgaliotiems naudotojams. |
5.1. Paslauga StartDiagnosticSession
5.1.1 Pranešimo aprašymas
CPR_025 |
Paslauga StartDiagnosticSession naudojama įvairiems diagnostikos seansams pradėti serveryje. Diagnostikos seanso metu aktyvuojamas specialių paslaugų rinkinys, kaip nurodyta Table 17. Gali būti aktyvuojamos transporto priemonės gamintojo nustatytos paslaugos, kurios šiame dokumente neaprašytos. Taikymo taisyklės turi atitikti tokius reikalavimus:
|
CPR_026 |
Diagnostikos seansas turi būti pradedamas tik tuomet, jei tarp kliento ir transporto priemonės bloko užmegztas ryšys. |
CPR_027 |
Sėkmingai pradėjus paslaugą StartDiagnosticSession, turi galioti Table 4 nustatyti sinchronizavimo parametrai, o jei anksčiau vyko kitas diagnostikos seansas, turi būti nustatyta parametro diagnosticSession vertė StandardDiagnosticSession. |
5.1.2 Pranešimo formatas
CPR_028 |
StartDiagnosticSession bazinių elementų pranešimo formatai nurodyti toliau pateikiamose lentelėse. 14 lentelė StartDiagnosticSession pareikalavimo pranešimas
15 lentelė StartDiagnosticSession teigiamo atsakymo pranešimas
16 lentelė StartDiagnosticSession neigiamo atsakymo pranešimas
|
5.1.3 Parametro apibrėžimas
CPR_029 |
Parametrą diagnosticSession (DS_) paslauga StartDiagnosticSession naudoja tam tikram serverio(-ių) veikimo būdui pasirinkti. Šiame dokumente nustatyti tokie diagnostikos seansai: 17 lentelė diagnosticSession verčių apibrėžtis
|
5.2. Paslauga SecurityAccess
Jei transporto priemonės blokas veikia ne režimu CALIBRATION, neįmanoma įrašyti duomenų apie kalibravimą. Į transporto priemonės bloką įstačius galiojančią dirbtuvių kortelę dar reikia įvesti atitinkamą PIN ir tik tuomet suteikiama galimybė naudotis režimu CALIBRATION.
Jei transporto priemonės blokas veikia režimu CALIBRATION arba CONTROL, įmanoma prieiga prie įvesties ir išvesties linijos.
Paslauga SecurityAccess suteikia galimybę įvesti PIN ir nurodyti tikrintuvui, ar transporto priemonės blokas veikia režimu CALIBRATION, ar ne.
PIN leidžiama įvesti ir kitais būdais.
5.2.1 Pranešimų aprašymas
Paslaugą SecurityAccess sudaro pranešimas requestSeed, po kurio gali būti siunčiamas pranešimas sendKey. Paslauga SecurityAccess turi būti vykdoma po paslaugos StartDiagnosticSession.
CPR_033 |
Tikrintuvas turi SecurityAccess pranešimu requestSeed patikrinti, ar transporto priemonės blokas yra pasirengęs priimti PIN. |
CPR_034 |
Jei transporto priemonės blokas jau veikia režimu CALIBRATION, jis turi atsakyti į pareikalavimą pasinaudodamas SecurityAccess teigiamo atsakymo paslauga ir išsiųsdamas „seed“, lygų 0x0000. |
CPR_035 |
Jei transporto priemonės blokas pasirengęs priimti PIN, kad jį patikrintų dirbtuvių kortelė, jis turi atsakyti į pareikalavimą pasinaudodamas SecurityAccess teigiamo atsakymo paslauga ir išsiųsdamas „seed“, didesnį kaip 0x0000. |
CPR_036 |
Jei transporto priemonės blokas nepasirengęs priimti PIN iš tikrintuvo dėl to, kad įstatyta dirbtuvių kortelė negalioja, ji neįstatyta arba transporto priemonės blokas tikisi, kad PIN bus įvestas kitu būdu, jis turi atsakyti į pareikalavimą neigiamo atsakymo pranešimu, kuriame nustatytas atsakymo kodas conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError. |
CPR_037 |
Tuomet tikrintuvas naudodamasis SecurityAccess pranešimu sendKey turi nusiųsti transporto priemonės blokui PIN. Tam, kad galėtų būti atliktas kortelės autentiškumo tikrinimo procesas, transporto priemonės blokas turi naudoti neigiamo atsakymo kodą requestCorrectlyReceived-ResponsePending atsakymo laikui pratęsti. Tačiau tas laikas negali būti ilgesnis kaip 5 minutės. Kai tik pareikalauta paslauga užbaigiama, transporto priemonės blokas turi išsiųsti teigiamo arba neigiamo atsakymo pranešimą, kurio kodas skiriasi nuo nurodytojo. Neigiamo atsakymo kodą requestCorrectlyReceived-ResponsePending transporto priemonės blokas gali kartoti tol, kol reikalaujamoji paslauga užbaigiama ir išsiunčiamas galutinio atsakymo pranešimas. |
CPR_038 |
Transporto priemonės blokas turi atsakyti į šį pareikalavimą pasinaudodamas SecurityAccess teigiamo atsakymo paslauga tik veikdamas režimu CALIBRATION. |
CPR_039 |
Toliau nurodytais atvejais transporto priemonės blokas turi išsiųsti neigiamą atsakymą su tokiais atsakymo kodais:
|
5.2.2 SecurityAccess pranešimo requestSeed formatas
CPR_040 |
SecurityAccess requestSeed bazinių elementų pranešimo formatai nurodyti toliau pateikiamose lentelėse. 18 lentelė SecurityAccess pareikalavimo pranešimas requestSeed
19 lentelė Teigiamo atsakymo pranešimas SecurityAccess – requestSeed
20 lentelė SecurityAccess neigiamo atsakymo pranešimas
|
5.2.3 SecurityAccess pranešimo sendKey formatas
CPR_041 |
SecurityAccess sendKey bazinių elementų pranešimo formatai nurodyti toliau pateikiamose lentelėse. 21 lentelė SecurityAccess pareikalavimo sendKey pranešimas
22 lentelė SecurityAccess teigiamo sendKey atsakymo pranešimas
23 lentelė SecurityAccess neigiamo atsakymo pranešimas
|
6. DUOMENŲ PERDAVIMO PASLAUGOS
Galimos paslaugos nurodytos toliau esančioje lentelėje:
24 lentelė
Duomenų perdavimo paslaugos
Paslaugos pavadinimas |
Aprašymas |
ReadDataByIdentifier |
Klientas reikalauja persiųsti esamą įrašo, pasiekiamo su recordDataIdentifier, vertę |
WriteDataByIdentifier |
Klientas reikalauja įrašyti įrašą, pasiekiamą su recordDataIdentifier. |
6.1. Paslauga ReadDataByIdentifier
6.1.1 Pranešimo aprašymas
CPR_050 |
Naudodamas paslaugą ReadDataByIdentifier, klientas reikalauja duomenų įrašų verčių iš serverio. Duomenys identifikuojami pagal recordDataIdentifier. Transporto priemonės bloko gamintojas atsako už tai, kad atliekant šią paslaugą būtų laikomasi serveriui keliamų reikalavimų. |
6.1.2 Pranešimo formatas
CPR_051 |
ReadDataByIdentifier bazinių elementų pranešimo formatai nurodyti toliau pateikiamose lentelėse. 25 lentelė ReadDataByIdentifier pareikalavimo pranešimas
26 lentelė ReadDataByIdentifier teigiamo atsakymo pranešimas
27 lentelė ReadDataByIdentifier neigiamo atsakymo pranešimas
|
6.1.3 Parametro apibrėžimas
CPR_052 |
Parametras recordDataIdentifier (RDI_) ReadDataByIdentifier pareikalavimo pranešime identifikuoja duomenų įrašą. |
CPR_053 |
Šiame dokumente nustatytos recordDataIdentifier vertės pateiktos toliau esančioje lentelėje. recordDataIdentifier lentelę sudaro keturios skiltys:
28 lentelė recordDataIdentifier verčių apibrėžtis
|
CPR_054 |
Naudojant parametrą dataRecord (DREC_) , ReadDataByIdentifier teigiamo atsakymo pranešime klientui (tikrintuvui) pateikiamos duomenų įrašo vertės, nurodytos identifikatoriumi recordDataIdentifier. Duomenų formatai nurodyti 8 skyriuje. Galima naudoti papildomus parametrus dataRecord, skirtus papildomiems naudotojams, įskaitant transporto priemonės blokui pritaikytus įvesties, vidinius ir išvesties duomenis, tačiau šiame dokumente jie neaprašyti. |
6.2. Paslauga WriteDataByIdentifier
6.2.1 Pranešimo aprašymas
CPR_056 |
Paslaugą WriteDataByIdentifier klientas naudoja duomenų įrašų vertėms įrašyti serveryje. Duomenys identifikuojami pagal recordDataIdentifier. Transporto priemonės bloko gamintojas atsako už tai, kad atliekant šią paslaugą būtų laikomasi serveriui keliamų reikalavimų. Norint atnaujinti Table 28 išvardytus parametrus transporto priemonės blokas turi veikti režimu CALIBRATION. |
6.2.2 Pranešimo formatas
CPR_057 |
WriteDataByIdentifier bazinių elementų pranešimo formatai nurodyti toliau pateikiamose lentelėse. 29 lentelė WriteDataByIdentifier pareikalavimo pranešimas
30 lentelė WriteDataByIdentifier teigiamo atsakymo pranešimas
31 lentelė WriteDataByIdentifier neigiamo atsakymo pranešimas
|
6.2.3 Parametro apibrėžimas
Parametras recordDataIdentifier (RDI_) apibrėžtas Table 28.
Naudojant parametrą dataRecord (DREC_) , WriteDataByIdentifier teigiamo atsakymo pranešime serveriui (transporto priemonės blokui) pateikiamos duomenų įrašo vertės, nurodytos identifikatoriumi recordDataIdentifier. Duomenų formatai nurodyti 8 skyriuje.
7. BANDOMŲJŲ IMPULSŲ VALDYMAS. ĮVESTIES IR IŠVESTIES VALDYMO FUNKCINIS BLOKAS
Galimos paslaugos nurodytos toliau esančioje lentelėje.
32 lentelė
Įvesties ir išvesties valdymo funkcinis blokas
Paslaugos pavadinimas |
Aprašymas |
InputOutputControlByIdentifier |
Klientas reikalauja valdyti tik tam serveriui būdingą įvestį ir išvestį. |
7.1. Paslauga InputOutputControlByIdentifier
7.1.1 Pranešimo aprašymas
Priekinėje jungtyje yra sujungimas, per kurį galima kontroliuoti arba stebėti bandymų impulsus naudojant tinkamą tikrintuvą.
CPR_058 |
Šį kalibravimo I/O signalą galima konfigūruoti K linijos komanda, kad naudojant paslaugą InputOutputControlByIdentifier būtų parenkama reikiama linijos įvesties arba išvesties funkcija. Galimos tokios linijos būsenos:
|
CPR_059 |
Tam, kad būtų galima sukonfigūruoti linijos būseną, transporto priemonės bloke turi būti prasidėjęs reguliavimo seansas ir jis turi veikti režimu CALIBRATION arba CONTROL. Jei transporto priemonės blokas veikia režimu CALIBRATION, galima rinktis keturias linijos būsenas (disabled, speedSignalInput, realTimeSpeedSignalOutputSensor, RTCOutput). Jei transporto priemonės blokas veikia režimu CONTROL, galima rinktis tik dvi linijos būsenas (disabled, realTimeSpeedOutputSensor). Baigdamas reguliavimo seansą ar režimą CALIBRATION arba CONTROL transporto priemonės blokas turi užtikrinti, kad kalibravimo I/O signalo linija būtų grąžinta į (numatytąją) būseną „disabled“. |
CPR_060 |
Jei greičio impulsai transporto priemonės bloko greičio signalo įvesties esamuoju laiku linijoje priimami tuomet, kai kalibravimo I/O signalo linija nustatyta įvesties režimu, kalibravimo I/O signalo linija turi būti pervesta į išvesties režimą arba grąžinta į būseną „disabled“. |
CPR_061 |
Seka turi būti tokia:
|
7.1.2 Pranešimo formatas
CPR_062 |
InputOutputControlByIdentifier bazinių elementų pranešimo formatai nurodyti toliau pateikiamose lentelėse. 33 lentelė InputOutputControlByIdentifier pareikalavimo pranešimas
Pastaba: Parametras controlState būna tik kai kuriais atvejais (žr. 7.1.3). 34 lentelė InputOutputControlByIdentifier teigiamo atsakymo pranešimas
35 lentelė InputOutputControlByIdentifier neigiamo atsakymo pranešimas
|
7.1.3 Parametro apibrėžimas
CPR_064 |
Parametras inputOutputControlParameter (IOCP_) apibrėžtas toliau esančioje lentelėje. 36 lentelė inputOutputControlParameter verčių apibrėžtis
|
CPR_065 |
Parametras controlState yra tik tuomet, kai nustatyta parametro inputOutputControlParameter vertė ShortTermAdjustment; jis apibrėžtas toliau esančioje lentelėje: 37 lentelė controlState verčių apibrėžtis
|
8. DATARECORDS FORMATAI
Skyriuje aprašyta:
— |
bendrosios taisyklės, kurias reikia taikyti transporto priemonės bloko tikrintuvui siunčiamų signalų parametrų grupėms, |
— |
formatai, kuriuos reikia naudoti 6 skyriuje aprašytomis duomenų perdavimo paslaugomis siunčiamiems duomenims. |
CPR_067 |
Visi nurodyti parametrai turi būti tinkami transporto priemonės blokui. |
CPR_068 |
Kai transporto priemonės blokas atsako į pareikalavimo pranešimus, tikrintuvui, siunčiami duomenys turi būti išmatuotojo tipo (t. y. esama reikalaujamo parametro vertė, kurią išmatavo arba nustatė transporto priemonės blokas). |
8.1. Siunčiamų parametrų grupės
CPR_069 |
Table 38 lentelėje apibrėžtos grupės, naudojamos siunčiamų parametrų galiojimui nustatyti. |
CPR_070 |
Grupės „error indicator“ vertės skirtos tam, kad transporto priemonės blokas galėtų iš karto nurodyti, kad galiojantys parametrų duomenys šiuo metu neprieinami dėl tam tikros rūšies klaidos tachografe. |
CPR_071 |
Grupės „not available“ vertės skirtos tam, kad transporto priemonės blokas galėtų išsiųsti pranešimą, kuriame yra tame modulyje neturimas arba netinkamas parametras. Grupės „not requested“ vertės skirtos tam, kad įrenginys galėtų siųsti komandos pranešimą ir identifikuoti tuos parametrus, kai iš priimančiojo įtaiso nelaukiama atsakymo. |
CPR_072 |
Jei dėl komponento gedimo negalima persiųsti galiojančių parametro duomenų, vietoj tų parametro duomenų turi būti naudojamas klaidos indikatorius, kaip nurodyta Table 38. Tačiau, jei išmatuoti arba apskaičiuoti duomenys įgavo tokią vertę, kuri yra galiojanti, tačiau nėra pateikta tarp nurodytų parametrų, klaidos indikatorius neturi būti naudojamas. Duomenys turi būti perduodami naudojant atitinkamą mažiausią arba didžiausią parametro vertę. 38 lentelė dataRecords grupės
|
CPR_073 |
ASCII koduotiems parametrams ASCII rašmuo „*“ rezervuotas kaip skirtukas. |
8.2. dataRecords formatai
Toliau esančiose Table 39–Table 42 lentelėse nurodyti formatai, kuriuose reikia naudoti su paslaugomis ReadDataByIdentifier ir WriteDataByIdentifier.
CPR_074 |
Table 39 lentelėje nurodytas kiekvieno pagal savo recordDataIdentifier identifikuojamo parametro ilgis, skiriamoji geba ir naudojimo ribos: 39 lentelė DataRecords formatas
|
CPR_075 |
Table 40 lentelėje nurodyti parametro TimeDate įvairių baitų formatai. 40 lentelė TimeDate išsamus formatas (recordDataIdentifier vertė # F90B)
|
CPR_076 |
Table 41 lentelėje nurodyti parametro NextCalibrationDate įvairių baitų formatai. 41 lentelė NextCalibrationDate išsamus formatas (recordDataIdentifier vertė # F922)
|
PASTABA dėl parametro „diena“ naudojimo.
1) |
Datos vertė 0 yra neapibrėžtoji vertė. Vertės 1, 2, 3 ir 4 naudojamos pirmajai mėnesio dienai žymėti; 5, 6, 7 ir 8 žymi antrąją mėnesio dieną ir t. t. |
2) |
Šis parametras neturi įtakos ir nekeičia pirmiau nurodyto valandų parametro. |
PASTABA dėl parametro „metai“ naudojimo.
Metų vertė 0 reiškia 1985 metus. Vertė 1 reiškia 1986 metus ir t. t.
CPR_078 |
Table 42 lentelėje nurodyti parametro VehicleRegistrationNumber įvairių baitų formatai. 42 lentelė VehicleRegistrationNumber išsamus formatas (recordDataIdentifier vertė # F97E)
|
(1) – į pareikalavimo pranešimo 6 baitą įrašyta vertė netinkama, t. y. jos nėra Table 17,
(2) – pranešimo ilgis yra netinkamas,
(3) – neįvykdyti pranešimo StartDiagnosticSession kriterijai.
9 priedėlis.
TIPO PATVIRTINIMAS BŪTINŲJŲ BANDYMŲ SĄRAŠAS
TURINYS
1. |
ĮVADAS | 309 |
2. |
TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO VEIKIMO BANDYMAI | 311 |
3. |
JUDESIO JUTIKLIO VEIKIMO BANDYMAI | 315 |
4. |
TACHOGRAFO KORTELIŲ VEIKIMO BANDYMAI | 318 |
5. |
IŠORINIO GNSS ĮRENGINIO BANDYMAI | 328 |
6. |
NUOTOLINIO RYŠIO ĮRENGINIO BANDYMAI | 331 |
7. |
POPIERIAUS FUNKCINIAI BANDYMAI | 333 |
8. |
SĄVEIKUMO BANDYMAI | 335 |
1. ĮVADAS
1.1. Tipo patvirtinimas
Tachografo (ar jo komponento) arba tachografo kortelės EB tipo patvirtinimas grindžiamas:
— |
saugumo sertifikavimu remiantis bendrų kriterijų specifikacijomis pagal saugumo tikslą, atitinkantį šio priedo 10 priedėlio reikalavimus (turi būti užpildytas/iš dalies pakeistas), |
— |
veikimo sertifikavimu, kurį atlieka valstybės narės institucija ir kuriuo patvirtinama, kad bandomas vienetas atitinka šio priedo reikalavimus dėl atliekamų funkcijų, matavimo tikslumo ir atsparumo aplinkos poveikiui, |
— |
sąveikumo sertifikavimu, kurį atlieka kompetentinga institucija ir kuriuo patvirtinama, kad tachografas (arba tachografo kortelė) yra visiškai sąveikus su reikiamais tachografo kortelės (ar tachografo) modeliais (žr. šio priedo 8 skyrių). |
Šiame priedėlyje nurodyta, kuriuos būtinuosius veikimo bandymus privalo atlikti valstybės narės institucija ir kuriuos būtinuosius sąveikumo bandymus turi atlikti kompetentinga institucija. Bandymų atlikimo tvarka ir jų rūšys išsamiau neaprašytos.
Saugumo sertifikavimo klausimai šiame priedėlyje neaptariami. Jei kai kurie tipo patvirtinimui reikalingi bandymai atliekami vykdant saugumo vertinimo ir sertifikavimo procesą, šių bandymų kartoti nereikia. Tokiu atveju galima tik patikrinti tokių bandymų rezultatus. Informacijos tikslais reikalavimai, kurie turėtų būti tikrinami (arba labai susiję su bandymais, kuriuos numatyta atlikti) atliekant saugumo sertifikavimą, šiame priedėlyje pažymėti žvaigždute.
Numeriais pažymėti reikalavimai nurodyti priede, o kiti reikalavimai – kituose priedėliuose (pvz., PIC_001 nurodo 3 priedėlio „Piktogramos“ reikalavimą PIC_001).
Priedėlyje atskirai aptariamas judesio jutiklio, transporto priemonės bloko ir išorinio GNSS įrenginio, kaip tachografo komponentų, tipo patvirtinimas. Išduodamas atskiras kiekvieno komponento tipo patvirtinimo pažymėjimas, kuriame nurodomi kiti suderinami komponentai. Judesio jutiklio (arba išorinio GNSS įrenginio) veikimo bandymas atliekamas kartu su transporto priemonės bloku, o transporto priemonės bloko – kartu su judesio jutikliu (arba išoriniu GNSS įrenginiu).
Užtikrinti kiekvieno judesio jutiklio (arba išorinio GNSS įrenginio) modelio ir kiekvieno transporto priemonės bloko modelio sąveikumą nereikalaujama. Tokiu atveju judesio jutiklio (arba išorinio GNSS įrenginio) tipas gali būti patvirtintas tik kartu su atitinkamo transporto priemonės bloko tipo patvirtinimu, o transporto priemonės bloko tipas – tik kartu su judesio jutiklio (arba išorinio GNSS įrenginio) tipo patvirtinimu.
1.2. Nuorodos
Šiame priedėlyje naudoti šaltiniai:
IEC 60068-2-1 Aplinkos poveikio bandymai. 2-1 dalis. Bandymai. A bandymas. Šaltis.
IEC 60068-2-2 Pagrindinės aplinkos poveikio bandymų procedūros. 2 dalis. Bandymai. B bandymai. Sausasis kaitinimas (sinusinis).
IEC 60068-2-6 Aplinkos poveikio bandymai. 2 dalis. Bandymai. Fc bandymas. Vibracija.
IEC 60068-2-14 Aplinkos poveikio bandymai. 2-14 dalis. Bandymai. N bandymas. Temperatūros kitimas.
IEC 60068-2-27 Aplinkos poveikio bandymai. 2 dalis. Bandymai. Ea bandymas ir nurodymai. Smūgis.
IEC 60068-2-30 Aplinkos poveikio bandymai. 2-30 dalis. Bandymai. Db bandymas. Drėgnasis ciklinis kaitinimas (12 h + 12 h ciklas).
IEC 60068-2-64 Aplinkos poveikio bandymai. 2-64 dalis. Bandymai. Fh bandymas. Plačiajuostė atsitiktinė vibracija ir nurodymai.
IEC 60068-2-78 Aplinkos poveikio bandymai. 2-78 dalis. Bandymai. Bandymo kamera. Drėgnoji šiluma, nuostovioji būsena.
ISO 16750-3 Mechaninės apkrovos (2012 m. gruodžio mėn.).
ISO 16750-4 Klimatinės apkrovos (2010 m. balandžio mėn.).
ISO 20653 Kelių transporto priemonės. Apsaugos laipsnis (IP kodas). Elektros įrenginių apsauga nuo svetimkūnių, vandens ir prieigos.
ISO 10605:2008 + 2010 m. techninė pataisa + 2014 m. pakeitimas Nr. 1 Kelių transporto priemonės. Elektrostatinio išlydžio keliamų elektrinių trikdžių bandymo metodai.
ISO 7637-1:2002 + 2008 m. pakeitimas Nr. 1 Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trikdžiai. 1 dalis. Apibrėžtys ir bendrosios nuostatos.
ISO 7637-2 Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trikdžiai. 2 dalis. Elektrinio trumpojo pavienio impulso perdavimas tik maitinimo laidais.
ISO 7637-3 Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trikdžiai. 3 dalis. Elektrinio trumpojo pavienio impulso perdavimas dėl talpinio arba indukcinio ryšio ne per maitinimo linijas.
ISO/IEC 7816-1 Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės su kontaktais. 1 dalis. Fizinės charakteristikos.
ISO/IEC 7816-2 Informacijos technologija. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės su kontaktais. 2 dalis. Kontaktų matmenys ir vieta.
ISO/IEC 7816-3 Informacijos technologija. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės su kontaktais. 3 dalis. Elektroniniai signalai ir siuntimo protokolai.
ISO/IEC 10373-1:2006 + 2012 m. pakeitimas Nr. 1 Atpažinimo kortelės. Bandymo metodai. 1 dalis. Bendrosios charakteristikos
ISO/IEC 10373-3:2010 + 2013 m. techninė pataisa Atpažinimo kortelės. Bandymo metodai. 3 dalis. Lustinės kortelės su kontaktais ir atitinkami sietuvų įtaisai.
ISO 16844-3:2004 + 2006 m. pataisa Nr. 1 Kelių transporto priemonės. Tachografų sistemos. 3 dalis. Judesio jutiklio sąsaja (su transporto priemonės blokais).
ISO 16844-4 Kelių transporto priemonės. Tachografų sistemos. 4 dalis. CAN sąsaja.
ISO 16844-6 Kelių transporto priemonės. Tachografų sistemos. 6 dalis. Diagnostika.
ISO 16844-7 Kelių transporto priemonės. Tachografų sistemos. 7 dalis. Parametrai.
ISO 534 Popierius ir kartonas. Storio, tankio ir savitojo tūrio nustatymas.
JT EEK R10 Vienodos transporto priemonių patvirtinimo nuostatos dėl elektromagnetinio suderinamumo (Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisija).
2. TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO VEIKIMO BANDYMAI
Nr. |
Bandymas |
Aprašymas |
Susiję reikalavimai |
|||||||||||||||||||||||||||||||
1. |
Administracinis patikrinimas |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
1.1. |
Dokumentai |
Dokumentų tinkamumas |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
1.2. |
Gamintojo atliktų bandymų rezultatai |
Įrengimo metu gamintojo atliktų bandymų rezultatai. Įrodymas popieriuje. |
88, 89, 91 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
2. |
Apžiūra |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1. |
Atitiktis dokumentams |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2. |
Identifikavimas/ženklinimas |
224–226 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.3. |
Medžiagos |
219–223 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.4. |
Plombavimas |
398, 401–405 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.5. |
Išorinės sąsajos |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
3. |
Veikimo bandymai |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1. |
Užtikrinamos funkcijos |
03, 04, 05, 07, 382 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2. |
Veikimo režimai |
09–11*, 132, 133 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.3. |
Funkcijų ir duomenų prieigos teisės |
12*, 13*, 382, 383, 386–389 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.4. |
Kortelės įkišimo ir ištraukimo stebėsena |
15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 132 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.5. |
Greičio ir nuvažiuoto atstumo matavimas |
21–31 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.6. |
Laiko matavimas (bandymas atliekamas esant 20 °C) |
38–43 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.7. |
Vairuotojo veiklos stebėsena |
44–53, 132 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.8. |
Važiavimo būsenos stebėsena |
54, 55, 132 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.9. |
Rankomis įvedami duomenys |
56–62 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.10. |
Įmonės užraktų valdymas |
63–68 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.11. |
Kontrolės veiklos stebėsena |
69, 70 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.12. |
Įvykių ir (arba) trikčių aptikimas |
71–88 132 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.13. |
Įrangos identifikacijos duomenys |
93*, 94*, 97, 100 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.14. |
Duomenys apie vairuotojo kortelės įkišimą ir ištraukimą |
102* – 104* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.15. |
Duomenys apie vairuotojo veiklą |
105* – 107* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.16. |
Buvimo vietos duomenys |
108* – 112* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.17. |
Odometro duomenys |
113* – 115* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.18. |
Tikslaus greičio duomenys |
116* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.19. |
Duomenys apie įvykius |
117* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.20. |
Duomenys apie triktis |
118* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.21. |
Kalibravimo duomenys |
119* – 121* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.22. |
Laiko koregavimo duomenys |
124*, 125* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.23. |
Duomenys apie kontrolės veiklą |
126*, 127* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.24. |
Duomenys apie įmonės užraktus |
128* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.25. |
Duomenų perkėlimo veiklos duomenys |
129* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.26. |
Duomenys apie ypatingas būsenas |
130*, 131* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.27. |
Informacijos įrašymas į tachografo korteles ir laikymas |
134, 135, 136*, 137*, 139*, 140, 141 142, 143, 144*, 145*, 146*, 147, 148 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.28. |
Rodymas ekrane |
90, 132, 149–166, PIC_001, DIS_001 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.29. |
Spausdinimas |
90, 132, 167–179, PIC_001, PRT_001 – PRT_014 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.30. |
Įspėjimas |
132, 180–189, PIC_001 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.31. |
Duomenų perkėlimas į išorines laikmenas |
90, 132, 190–194 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.32. |
Nuotolinis ryšys tikslinėms patikroms kelyje atlikti |
195–197 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.33. |
Duomenų persiuntimas į papildomus išorinius įtaisus |
198, 199 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.34. |
Kalibravimas |
202–206*, 383, 384, 386–391 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.35. |
Kalibravimo tikrinimas kelyje |
207–209 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.36. |
Laiko koregavimas |
210–212* |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.37. |
Papildomų funkcijų netrukdymas |
06, 425 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.38. |
Judesio jutiklio sąsaja |
02, 122 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.39. |
Išorinis GNSS įrenginys |
03, 123 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.40. |
Patikrinti, ar transporto priemonės blokas aptinka, užregistruoja ir saugo atmintyje transporto priemonės bloko gamintojo nustatytą (-us) įvykį (-ius) ir (arba) triktį (-is), kai poruotas judesio jutiklis reaguoja į magnetinius laukus, trukdančius fiksuoti transporto priemonės judėjimą. |
217 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.41. |
Šifravimo rinkinys ir standartiniai domeno parametrai |
CSM_48, CSM_50 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
4. |
Aplinkos poveikio bandymai |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
4.1. |
Temperatūra |
Veikimas tikrinamas taip:
|
213 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
4.2. |
Drėgmė |
Patikrinama, ar transporto priemonės blokas gali išlaikyti ciklinę drėgmę (karščio bandymą), pagal IEC 60068-2-30 Db bandymą atliekant šešis 24 valandų ciklus, kai kiekvieno ciklo metu temperatūra kinta nuo + 25 °C iki + 55 °C, o santykinis drėgnis esant + 25 °C temperatūrai yra 97 %, o esant + 55 °C temperatūrai – 93 %. |
214 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
4.3. |
Mechaninis poveikis |
Pirmiau nurodyti bandymai atliekami su skirtingais bandomo įrangos tipo pavyzdžiais. |
219 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
4.4. |
Apsauga nuo vandens ir svetimkūnių |
Atliekamas bandymas pagal ISO 20653. Kelių transporto priemonės. Apsaugos laipsnis (IP kodas). Elektros įrenginių apsauga nuo svetimkūnių, vandens ir prieigos (parametrai nekeičiami). Mažiausioji vertė IP 40. |
220, 221 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
4.5. |
Apsauga nuo viršįtampio |
Patikrinama, ar transporto priemonės blokas gali išlaikyti maitinimą tokiomis sąlygomis: |
216 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
24 V modeliai: |
34 V, + 40 °C temperatūroje 1 valandą |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
12 V modeliai: |
17 V, + 40 °C temperatūroje 1 valandą |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
(ISO 16750-2) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6. |
Apsauga nuo poliškumo pakeitimo |
Patikrinama, ar transporto priemonės blokas gali išlaikyti jo maitinimo įtampos poliškumo pakeitimą (ISO 16750-2) |
216 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
4.7. |
Apsauga nuo trumpojo jungimo |
Patikrinama, ar įvesties ir išvesties signalai apsaugoti nuo trumpojo jungimo su maitinimo ir įžeminimo linijomis (ISO 16750-2) |
216 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
5. |
Elektromagnetinio suderinamumo bandymai |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
5.1. |
Spinduliavimas ir imlumas |
Atitiktis JT EEK R10 taisyklei |
218 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
5.2. |
Elektrostatinis išlydis |
Atitiktis ISO 10605:2008 + 2010 m. techninių klaidų ištaisymas + 2014 m. pakeitimas Nr. 1 +/–4 kV kontaktiniam ir +/–8 kV oriniam išlydžiui |
218 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
5.3. |
Imlumas trumpojo pavienio impulso perdavimui per maitinimo linijas |
24 V modeliams: atitiktis ISO 7637-2 + JT EEK taisyklė Nr. 10 3 red.:
12 V modeliams: atitiktis ISO 7637-1 + JT EEK taisyklė Nr. 10 3 red.:
Siūlomą apsaugą nuo susikaupusio krūvio žr. ISO 16750-2, 4 redakcija, 4.6.4 skyrius. |
218 |
3. JUDESIO JUTIKLIO VEIKIMO BANDYMAI
Nr. |
Bandymas |
Aprašymas |
Susiję reikalavimai |
||||||||||||||||||||||||||||
1. |
Administracinis patikrinimas |
||||||||||||||||||||||||||||||
1.1. |
Dokumentai |
Dokumentų tinkamumas |
|
||||||||||||||||||||||||||||
2. |
Apžiūra |
||||||||||||||||||||||||||||||
2.1. |
Atitiktis dokumentams |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
2.2. |
Identifikavimas/ženklinimas |
225, 226 |
|||||||||||||||||||||||||||||
2.3. |
Medžiagos |
219–223 |
|||||||||||||||||||||||||||||
2.4. |
Plombavimas |
398, 401–405 |
|||||||||||||||||||||||||||||
3. |
Veikimo bandymai |
||||||||||||||||||||||||||||||
3.1. |
Jutiklio identifikavimo duomenys |
95–97* |
|||||||||||||||||||||||||||||
3.2. |
Judesio jutiklio siejimas su transporto priemonės bloku |
122*, 204 |
|||||||||||||||||||||||||||||
3.3. |
Judėjimo aptikimas Judėjimo matavimo tikslumas |
30–35 |
|||||||||||||||||||||||||||||
3.4. |
Transporto priemonės bloko sąsaja |
02 |
|||||||||||||||||||||||||||||
3.5. |
Patikrinti, ar judesio jutiklis atsparus nuolatiniam magnetiniam laukui. Arba patikrinti, ar judesio jutiklis reaguoja į nuolatinius magnetinius laukus, trukdančius fiksuoti transporto priemonės judėjimą, kad prijungtas transporto priemonės blokas galėtų nustatyti, registruoti ir saugoti atmintyje jutiklio triktis. |
217 |
|||||||||||||||||||||||||||||
4. |
Aplinkos poveikio bandymai |
||||||||||||||||||||||||||||||
4.1. |
Veikimo temperatūra |
Veikimas tikrinamas (kaip nurodyta bandyme Nr. 3.3) [–40 °C – +135 °C] temperatūros intervale:
|
213 |
||||||||||||||||||||||||||||
4.2. |
Temperatūros ciklai |
Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 5.3.2 skyrių: Staigus nustatytos trukmės temperatūros pokytis (–40 °C/135 °C, 20 ciklų, išlaikymo kiekvienoje temperatūroje trukmė 30 minučių). IEC 60068-2-14 Aplinkos poveikio bandymai. 2-14 dalis. Bandymai. N bandymas. Temperatūros kitimas. |
213 |
||||||||||||||||||||||||||||
4.3. |
Drėgmės ciklai |
Patikrinamas veikimas (kaip nustatyta bandyme Nr. 3.3) pagal IEC 60068-2-30 Db bandymą atliekant šešis 24 valandų ciklus, kai kiekvieno ciklo metu temperatūra kinta nuo +25 °C iki +55 °C, o santykinis drėgnis esant +25 °C temperatūrai yra 97 %, o esant +55 °C temperatūrai – 93 %. |
214 |
||||||||||||||||||||||||||||
4.4. |
Vibracija |
ISO 16750-3 4.1.2.6 skyrius. VI bandymas. Komercinė transporto priemonė, variklis, pavarų dėžė. Mišraus režimo vibracijos bandymas, apimantis:
94 h kiekviena ašimi, įskaitant temperatūros ciklą –20 – 70 °C). Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-80. Aplinkos poveikio bandymai. 2-80 dalis. Bandymai. Fi bandymas. Vibracija. Mišrus režimas. |
219 |
||||||||||||||||||||||||||||
4.5. |
Mechaninis smūgis |
ISO 16750-3 4.2.3 skyrius. VI bandymas. Pavarų dėžėje ar ant jos sumontuotų įtaisų bandymas pusės sinusoidės smūgiais, esant sutartam pagreičiui 3 000 –15 000 m/s2 intervale, sutartai, tačiau < 1 ms, impulso trukmei ir sutartam smūgių skaičiui. Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-27. Aplinkos poveikio bandymai. 2 dalis. Bandymai. Ea bandymas ir nurodymai. Smūgis. |
219 |
||||||||||||||||||||||||||||
4.6. |
Apsauga nuo vandens ir svetimkūnių |
Atliekamas bandymas pagal ISO 20653. Kelių transporto priemonės. Apsaugos laipsnis (IP kodas). Elektros įrenginių apsauga nuo svetimkūnių, vandens ir prieigos. (Tikslinė vertė IP 64) |
220, 221 |
||||||||||||||||||||||||||||
4.7. |
Apsauga nuo poliškumo pakeitimo |
Patikrinama, ar judesio jutiklis gali išlaikyti jo maitinimo įtampos poliškumo pakeitimą. |
216 |
||||||||||||||||||||||||||||
4.8. |
Apsauga nuo trumpojo jungimo |
Patikrinama, ar įvesties ir išvesties signalai apsaugoti nuo trumpojo jungimo su maitinimo ir įžeminimo linijomis |
216 |
||||||||||||||||||||||||||||
5. |
Elektromagnetinis suderinamumas |
||||||||||||||||||||||||||||||
5.1. |
Spinduliavimas ir imlumas |
Patikrinama atitiktis JT EEK R10 taisyklei |
218 |
||||||||||||||||||||||||||||
5.2. |
Elektrostatinis išlydis |
Atitiktis ISO 10605:2008 + 2010 m. techninių klaidų ištaisymas + 2014 m. pakeitimas Nr. 1 +/–4 kV kontaktiniam ir +/–8 kV oriniam išlydžiui |
218 |
||||||||||||||||||||||||||||
5.3. |
Imlumas trumpojo pavienio impulso perdavimui per duomenų linijas |
24 V modeliams: atitiktis ISO 7637-2 + JT EEK taisyklė Nr. 10 3 red.:
12 V modeliams: atitiktis ISO 7637-1 + JT EEK taisyklė Nr. 10 3 red.:
5 impulso bandymas turi būti atliekamas tik jei transporto priemonės blokas skirtas įrengti transporto priemonėje, kurioje nenaudojama jokia bendroji išorinė apsauga nuo susikaupusio krūvio. Siūlomą apsaugą nuo susikaupusio krūvio žr. ISO 16750-2, 4 redakcija, 4.6.4 skyrius. |
218 |
4. TACHOGRAFO KORTELIŲ VEIKIMO BANDYMAI
Šiame (4) skyriuje nurodytus bandymus
|
Nr. 5 „Protokolo bandymai“, |
|
Nr. 6 „Kortelės sandara“ ir |
|
Nr. 7 „Veikimo bandymai“ |
gali atlikti vertintojas arba sertifikuotojas, vykdydami lusto modulio bendrų kriterijų (CC) saugumo sertifikavimo procesą.
Bandymai Nr. 2.3 ir 4.2 yra tokie patys. Tai kortelės pagrindo ir lusto modulio derinio mechaniniai bandymai. Jei vienas iš šių komponentų (kortelės pagrindas, lusto modulis) pakeičiamas, šie bandymai būtini.
Nr. |
Bandymas |
Aprašymas |
Susiję reikalavimai |
||||||||||||||||
1. |
Administracinis patikrinimas |
||||||||||||||||||
1.1. |
Dokumentai |
Dokumentų tinkamumas |
|
||||||||||||||||
2. |
Kortelės pagrindas |
||||||||||||||||||
2.1. |
Spausdintiniai elementai |
Patikrinti, ar visos apsaugos priemonės ir matomi duomenys ant kortelės išspausdinti teisingai ir atitinka reikalavimus. [žymuo] 1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 227) Kortelės priekyje: kortelę išdavusios valstybės narės valstybine kalba arba kalbomis didžiosiomis raidėmis išspausdinti žodžiai „Vairuotojo kortelė“, „Kontrolės kortelė“, „Dirbtuvių kortelė“ arba „Įmonės kortelė“. [valstybės narės pavadinimas] 1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 228) Kortelės priekyje: kortelę išdavusios valstybės narės pavadinimas (neprivalomas). [ženklas] 1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 229) Kortelės priekyje: kortelę išdavusios valstybės narės skiriamasis ženklas, išspausdintas negatyvo atvaizdu mėlyname stačiakampyje ir apsuptas dvylikos geltonų žvaigždučių. [sąrašas] 1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 232) Kitoje kortelės pusėje: pateikiamas kortelės priekyje sunumeruotų punktų paaiškinimas. [spalva] 1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 234) Tachografo kortelių fone turi vyrauti šios spalvos:
[saugumas] 1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 235) Tachografo kortelės turi turėti bent tokius apsaugos nuo klastojimo ir neteisėto keitimo elementus:
[žymos] 1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 236) Valstybės narės gali naudoti papildomas spalvas ir ženklus, pvz., nacionalinius simbolius ir apsaugos elementus. [patvirtinimo ženklas] Tachografo kortelės turi turėti patvirtinimo ženklą. Patvirtinimo ženklą sudaro:
|
227–229, 232, 234–236 |
||||||||||||||||
2.2. |
Mechaniniai bandymai |
[kortelės dydis] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [5] Kortelės matmenys, [5.1] Kortelės dydis, [5.1.1] Kortelės matmenys ir leidžiamosios nuokrypos, kortelės tipas ID-1. Nenaudota kortelė [kortelės kraštai] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [5] Kortelės matmenys, [5.1] Kortelės dydis, [5.1.2] Kortelės kraštai [kortelės konstrukcija] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [6] Kortelės konstrukcija [kortelės medžiagos] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [7] Kortelės medžiagos [lenkiamasis standis] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.1] Lenkiamasis standis [toksiškumas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.3] Toksiškumas [cheminis atsparumas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.4] Cheminis atsparumas [kortelės stabilumas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.5] Kortelės matmenų stabilumas ir persimetimas dėl temperatūros ir drėgmės. [šviesa] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.6] Šviesa [patvarumas] 1C priedas, 4.4 skyrius „Aplinkos ir elektrinės specifikacijos“, 241) Pagal aplinkos ir elektrines specifikacijas naudojamos tachografo kortelės turi tinkamai veikti penkerius metus. [atlupimo stipris] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.8] Atlupimo stipris [sukibimas arba sulipimas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.9] Sukibimas arba sulipimas [persimetimas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.11] Bendras kortelės persimetimas [atsparumas šilumai] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.12] Atsparumas šilumai [paviršiaus iškraipymai] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.13] Paviršiaus iškraipymai [tarša] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. [8] Kortelės charakteristikos, [8.14] Tarša ir kortelės komponentų sąveika |
240, 243 ISO/IEC 7810 |
||||||||||||||||
2.3. |
Mechaniniai bandymai su įterptuoju lusto moduliu |
[lenkimas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. 1 keitinys. Lustinėms kortelėms taikomi kriterijai. [9.2] Dinaminis lenkimo įtempis Bendras lenkimo ciklų skaičius 4 000 . [susukimas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. 1 keitinys. Lustinėms kortelėms taikomi kriterijai. [9.3] Dinaminis sukimo įtempis Bendras susukimo ciklų skaičius 4 000 . |
ISO/IEC 7810 |
||||||||||||||||
3. |
Modulis |
||||||||||||||||||
3.1. |
Modulis |
Modulis – tai lusto korpusas ir kontaktų plokštelė. [paviršiaus profilis] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7816-1:2011. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 1 dalis. Kortelės su kontaktais. Fizikinės charakteristikos. [4.2] Kontaktų paviršiaus profilis [mechaninis atsparumas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7816-1:2011. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 1 dalis. Kortelės su kontaktais. Fizikinės charakteristikos. [4.3] Mechaninis atsparumas (kortelės ir kontaktų) [elektrinė varža] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7816-1:2011. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 1 dalis. Kortelės su kontaktais. Fizikinės charakteristikos. [4.4] Elektrinė varža (kontaktų) [matmenys] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7816-2:2007. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 2 dalis. Kortelės su kontaktais. Kontaktų matmenys ir vieta. [3] Kontaktų matmenys [vieta] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7816-2:2007. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 2 dalis. Kortelės su kontaktais. Kontaktų matmenys ir vieta. [4] Kontaktų skaičius ir vieta Jei modulis yra šešių kontaktų, C4 ir C8 kontaktams šio bandymo reikalavimas netaikomas. |
ISO/IEC 7816 |
||||||||||||||||
4. |
Lustas |
||||||||||||||||||
4.1. |
Lustas |
[veikimo temperatūra] Tachografo kortelės lustas turi veikti aplinkos temperatūrai esant – 25 °C – + 85 °C intervale. [temperatūra ir drėgmė] 1C priedas, 4.4 skyrius „Aplinkos ir elektrinės specifikacijos“, 241) Tachografo kortelės turi gebėti tinkamai veikti visomis Bendrijos teritorijai būdingomis klimato sąlygomis ir bent jau temperatūroje nuo – 25 °C iki + 70 °C, o trumpam – iki + 85 °C temperatūroje. „Trumpam“ reiškia ne ilgiau kaip 4 valandas kiekvienąkart ir ne daugiau kaip 100 kartų per visą kortelės naudojimo laiką. Tachografo kortelės nuosekliais etapais nustatytą laiką laikomos aplinkoje, kurioje užtikrinama toliau nurodyta temperatūra ir drėgmė. Po kiekvieno etapo išbandomas tachografo kortelių elektrinis veikimas.
[drėgmė] 1C priedas, 4.4 skyrius „Aplinkos ir elektrinės specifikacijos“, 242) Tachografo kortelės turi tinkamai veikti esant 10–90 % drėgniui. [elektromagnetinis suderinamumas (EMS)] 1C priedas, 4.4 skyrius „Aplinkos ir elektrinės specifikacijos“, 244) Naudojamos tachografo kortelės turi atitikti EEK taisyklę R10, susijusią su elektromagnetiniu suderinamumu. [statinė elektra] 1C priedas, 4.4 skyrius „Aplinkos ir elektrinės specifikacijos“, 244) Naudojamos tachografo kortelės turi būti apsaugotos nuo elektrostatinių išlydžių. Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. 1 keitinys. Lustinėms kortelėms taikomi kriterijai. [9.4] Statinė elektra [9.4.1] Lustinės kortelės su kontaktais Bandymo įtampa 4 000 V. [rentgeno spinduliuotė] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. 1 keitinys. Lustinėms kortelėms taikomi kriterijai. [9.1] Rentgeno spinduliuotė [ultravioletinė spinduliuotė] ISO/IEC 10373-1:2006. Atpažinimo kortelės. Bandymo metodai. 1 dalis. Bendrosios charakteristikos [5.11] Ultravioletinė spinduliuotė [3 ratai] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 10373-1:2006/2012 m. pakeitimas Nr. 1. Atpažinimo kortelės. Bandymo metodai. 1 dalis. Bendrosios charakteristikos. 1 keitinys. [5.22] Lustinės kortelės. Mechaninis atsparumas. Lustinių kortelių su kontaktais 3 ratų bandymas. [vyniojimas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą MasterCard CQM V2.03:2013 [11.1.3] R-L3-14-8: Vyniojimo bandymo tvirtumas. [13.2.1.32] TM-422: Mechaninis atsparumas. Vyniojimo bandymas. |
241–244 JT EEK R10 ISO/IEC 7810 ISO/IEC 10373 |
||||||||||||||||
4.2. |
Į kortelės pagrindą įterptojo lusto modulio mechaniniai bandymai-> tas pats kaip 2.3 |
[lenkimas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. 1 keitinys. Lustinėms kortelėms taikomi kriterijai. [9.2] Dinaminis lenkimo įtempis Bendras lenkimo ciklų skaičius 4 000 . [susukimas] Tachografo kortelės turi atitikti standartą ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpažinimo kortelės. Fizikinės charakteristikos. 1 keitinys. Lustinėms kortelėms taikomi kriterijai. [9.3] Dinaminis sukimo įtempis Bendras susukimo ciklų skaičius 4 000 . |
ISO/IEC 7810 |
||||||||||||||||
5. |
Protokolo bandymai |
||||||||||||||||||
5.1. |
ATR |
Patikrinama, ar ATR atitinka reikalavimus. |
ISO/IEC 7816-3 TCS_14, TCS_17, TCS_18 |
||||||||||||||||
5.2. |
T=0 |
Patikrinama, ar protokolas T=0 atitinka reikalavimus. |
ISO/IEC 7816-3 TCS_11, TCS_12, TCS_13, TCS_15 |
||||||||||||||||
5.3. |
PTS |
Patikrinama, ar komanda PTS atitinka reikalavimus nustatant T=1 iš T=0. |
ISO/IEC 7816-3 TCS_12, TCS_19, TCS_20, TCS_21 |
||||||||||||||||
5.4. |
T=1 |
Patikrinama, ar protokolas T=1 atitinka reikalavimus. |
ISO/IEC 7816-3 TCS_11, TCS_13, TCS_16 |
||||||||||||||||
6. |
Kortelės struktūra |
||||||||||||||||||
6.1. |
|
Išbandoma, ar kortelės rinkmenų struktūra atitinka reikalavimus – ar kortelėje yra privalomosios rinkmenos ir jų prieigos sąlygos. |
TCS_22 – TCS_28 TCS_140 – TCS_179 |
||||||||||||||||
7. |
Veikimo bandymai |
||||||||||||||||||
7.1. |
Įprastas apdorojimas |
Bent po kartą išbandomas kiekvienos komandos leidžiamasis naudojimas (pvz.: išbandoma UPDATE_BINARY komanda su CLA = „00“, CLA = „0C“ ir su skirtingais P1, P2 ir Lc) parametrais). Patikrinama, ar kortelėje faktiškai buvo atlikti veiksmai (pvz.: nuskaitant rinkmeną, kuri buvo paveikta duota komanda) |
TCS_29 – TCS_139 |
||||||||||||||||
7.2. |
Klaidų pranešimai |
Bent po kartą išbandomas kiekvienos komandos kiekvienas pranešimas apie klaidą (kaip nurodyta 2 priedėlyje). Bent po kartą išbandoma kiekviena bendroji klaida (išskyrus nepažeistumo klaidas ‘6400’, kurios patikrinamos atliekant saugumo sertifikavimą). |
|||||||||||||||||
7.3. |
Šifravimo rinkinys ir standartiniai domeno parametrai |
CSM_48, CSM_50 |
|||||||||||||||||
8. |
Individualizavimas |
||||||||||||||||||
8.1. |
Optinis individualizavimas |
1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 230) Kortelės priekyje: informacija, nurodoma išduodamoje kortelėje. 1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 231) Kortelės priekyje: datos rašomos formatu „dd/mm/yyyy“ arba „dd.mm.yyyy“ (diena, mėnesis, metai). 1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 235) Tachografo kortelės turi turėti bent tokius apsaugos nuo klastojimo ir neteisėto keitimo elementus:
|
230, 231, 235 |
5. IŠORINIO GNSS ĮRENGINIO BANDYMAI
Nr. |
Bandymas |
Aprašymas |
Susiję reikalavimai |
|||||||||||||||||||||||||||||
1. |
Administracinis patikrinimas |
|||||||||||||||||||||||||||||||
1.1. |
Dokumentai |
Dokumentų tinkamumas |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
2. |
Išorinio GNSS įrenginio apžiūra |
|||||||||||||||||||||||||||||||
2.1. |
Atitiktis dokumentams |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
2.2. |
Identifikavimas/ženklinimas |
224–226 |
||||||||||||||||||||||||||||||
2.3. |
Medžiagos |
219–223 |
||||||||||||||||||||||||||||||
3. |
Veikimo bandymai |
|||||||||||||||||||||||||||||||
3.1. |
Jutiklio identifikavimo duomenys |
98, 99 |
||||||||||||||||||||||||||||||
3.2. |
Išorinio GNSS įrenginio sujungimas su transporto priemonės bloku |
123, 205 |
||||||||||||||||||||||||||||||
3.3. |
GNSS vieta |
36, 37 |
||||||||||||||||||||||||||||||
3.4. |
Transporto priemonės bloko sąsaja, kai GNSS imtuvas yra transporto priemonės bloko išorėje |
03 |
||||||||||||||||||||||||||||||
3.5. |
Šifravimo rinkinys ir standartiniai domeno parametrai |
CSM_48, CSM_50 |
||||||||||||||||||||||||||||||
4. |
Aplinkos poveikio bandymai |
|||||||||||||||||||||||||||||||
4.1. |
Temperatūra |
Veikimas tikrinamas taip:
|
213 |
|||||||||||||||||||||||||||||
4.2. |
Drėgmė |
Patikrinama, ar transporto priemonės blokas gali išlaikyti ciklišką drėgmės poveikį (karščio bandymą), pagal IEC 60068-2-30 Db bandymą atliekant šešis 24 valandų ciklus, kai kiekvieno ciklo metu temperatūra kinta nuo + 25 °C iki + 55 °C, o santykinis drėgnis esant + 25 °C temperatūrai yra 97 %, o esant + 55 °C temperatūrai – 93 %. |
214 |
|||||||||||||||||||||||||||||
4.3. |
Mechaninis poveikis |
Pirmiau nurodyti bandymai atliekami su skirtingais bandomo įrangos tipo pavyzdžiais. |
219 |
|||||||||||||||||||||||||||||
4.4. |
Apsauga nuo vandens ir svetimkūnių |
Atliekamas bandymas pagal ISO 20653. Kelių transporto priemonės. Apsaugos laipsnis (IP kodas). Elektros įrenginių apsauga nuo svetimkūnių, vandens ir prieigos (parametrai nekeičiami) |
220, 221 |
|||||||||||||||||||||||||||||
4.5. |
Apsauga nuo viršįtampio |
Patikrinama, ar transporto priemonės blokas gali išlaikyti maitinimą tokiomis sąlygomis: |
216 |
|||||||||||||||||||||||||||||
24 V modeliai: |
34 V, + 40 °C temperatūroje 1 valandą |
|||||||||||||||||||||||||||||||
12 V modeliai: |
17 V, + 40 °C temperatūroje 1 valandą |
|||||||||||||||||||||||||||||||
(ISO 16750-2, 4.3 skyrius) |
||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6. |
Apsauga nuo poliškumo pakeitimo |
Patikrinama, ar transporto priemonės blokas gali išlaikyti jo maitinimo įtampos poliškumo pakeitimą (ISO 16750-2, 4.7 skyrius) |
216 |
|||||||||||||||||||||||||||||
4.7. |
Apsauga nuo trumpojo jungimo |
Patikrinama, ar įvesties ir išvesties signalai apsaugoti nuo trumpojo jungimo su maitinimo ir įžeminimo linijomis (ISO 16750-2, 4.10 skyrius) |
216 |
|||||||||||||||||||||||||||||
5. |
Elektromagnetinio suderinamumo bandymai |
|||||||||||||||||||||||||||||||
5.1. |
Spinduliavimas ir imlumas |
Atitiktis JT EEK R10 taisyklei |
218 |
|||||||||||||||||||||||||||||
5.2. |
Elektrostatinis išlydis |
Atitiktis ISO 10605:2008 + 2010 m. techninių klaidų ištaisymas + 2014 m. pakeitimas Nr. 1 +/–4 kV kontaktiniam ir +/–8 kV oriniam išlydžiui |
218 |
|||||||||||||||||||||||||||||
5.3. |
Imlumas trumpojo pavienio impulso perdavimui per maitinimo linijas |
24 V modeliams: atitiktis ISO 7637-2 + JT EEK taisyklė Nr. 10 3 red.:
12 V modeliams: atitiktis ISO 7637-1 + JT EEK taisyklė Nr. 10 3 red.:
5 impulso bandymas turi būti atliekamas tik jei transporto priemonės blokas yra skirtas įrengti transporto priemonėje, kurioje nenaudojama jokia bendroji išorinė apsauga nuo susikaupusio krūvio. Siūlomą apsaugą nuo susikaupusio krūvio žr. ISO 16750-2, 4 redakcija, 4.6.4 skyrius. |
218 |
6. NUOTOLINIO RYŠIO ĮRENGINIO BANDYMAI
Nr. |
Bandymas |
Aprašymas |
Susiję reikalavimai |
||||||||||||||||||||||||||||
1. |
Administracinis patikrinimas |
||||||||||||||||||||||||||||||
1.1. |
Dokumentai |
Dokumentų tinkamumas |
|
||||||||||||||||||||||||||||
2. |
Apžiūra |
||||||||||||||||||||||||||||||
2.1. |
Atitiktis dokumentams |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
2.2. |
Identifikavimas/ženklinimas |
225, 226 |
|||||||||||||||||||||||||||||
2.3. |
Medžiagos |
219–223 |
|||||||||||||||||||||||||||||
4. |
Aplinkos poveikio bandymai |
||||||||||||||||||||||||||||||
4.1. |
Temperatūra |
Veikimas tikrinamas taip:
|
213 |
||||||||||||||||||||||||||||
4.4. |
Apsauga nuo vandens ir svetimkūnių |
Atliekamas bandymas pagal ISO 20653. Kelių transporto priemonės. Apsaugos laipsnis (IP kodas). Elektros įrenginių apsauga nuo svetimkūnių, vandens ir prieigos (tikslinė vertė IP 40). |
220, 221 |
||||||||||||||||||||||||||||
5. |
Elektromagnetinio suderinamumo bandymai |
||||||||||||||||||||||||||||||
5.1. |
Spinduliavimas ir imlumas |
Atitiktis JT EEK R10 taisyklei |
218 |
||||||||||||||||||||||||||||
5.2. |
Elektrostatinis išlydis |
Atitiktis ISO 10605:2008 + 2010 m. techninių klaidų ištaisymas + 2014 m. pakeitimas Nr. 1 +/–4 kV kontaktiniam ir +/–8 kV oriniam išlydžiui |
218 |
||||||||||||||||||||||||||||
5.3. |
Imlumas trumpojo pavienio impulso perdavimui per maitinimo linijas |
24 V modeliams: atitiktis ISO 7637-2 + JT EEK taisyklė Nr. 10 3 red.:
12 V modeliams: atitiktis ISO 7637-1 + JT EEK taisyklė Nr. 10 3 red.:
5 impulso bandymas turi būti atliekamas tik jei transporto priemonės blokas yra skirtas įrengti transporto priemonėje, kurioje nenaudojama jokia bendroji išorinė apsauga nuo susikaupusio krūvio. Siūlomą apsaugą nuo susikaupusio krūvio žr. ISO 16750-2, 4 redakcija, 4.6.4 skyrius. |
218 |
7. POPIERIAUS FUNKCINIAI BANDYMAI
Nr. |
Bandymas |
Aprašymas |
Susiję reikalavimai |
1. |
Administracinis patikrinimas |
||
1.1. |
Dokumentai |
Dokumentų tinkamumas |
|
2. |
Bendrieji bandymai |
||
2.1. |
Ženklų skaičius eilutėje |
Spaudinių apžiūra |
172 |
2.2. |
Minimalus ženklo dydis |
Spaudinio apžiūra ir ženklų patikra |
173 |
2.3. |
Suderinami ženklų rinkiniai |
Spausdintuvu turi būti įmanoma spausdinti ženklus, nurodytus 1 priedėlio 4 skyriuje „Ženklų rinkiniai“. |
174 |
2.4. |
Spaudinių raiška |
Patikrinamas tachografo tipo patvirtinimas ir apžiūrimi spaudiniai |
174 |
2.5. |
Spaudinių skaitomumas ir identifikavimas |
Spaudinių apžiūra. Įrodo gamintojas, pateikdamas bandymų ataskaitas ir protokolus. Tachografų, su kuriais gali būti naudojamas spausdintuvo popierius, patvirtinimo numeris (-iai) įspausti popieriuje. |
175, 177, 178 |
2.6. |
Pastabų įrašymas ranka |
Apžiūra – yra laukelis vairuotojo parašui. Yra laukelių kitiems papildomiems įrašams ranka. |
180 |
2.7. |
Papildoma informacija lapo pusėse |
Abiejose lapo pusėse gali būti papildomų duomenų ir informacijos. Šie papildomi duomenys ir informacija neturi trukdyti skaityti spaudinius. Apžiūra. |
177, 178 |
3. |
Atmintinės bandymai |
||
3.1. |
Sausasis kaitinimas |
Parengimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. Bandymo aplinka: 72 valandos esant + 70 °C ±2 °C. Atkūrimas: 16 valandų esant + 23 °C ±2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. |
176, 178 IEC 60068-2-2-Bb |
2.2. |
Drėgnasis kaitinimas |
Parengimas: 16 valandų esant + 23 °C ±2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. Bandymo aplinka: 144 valandos esant +55 °C ±2 °C temperatūrai ir 93 % ±3 % santykiniam drėgniui. Atkūrimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. |
176, 178 IEC 60068-2-78-Cab |
4. |
Popieriaus eksploataciniai bandymai |
||
4.1. |
Pagrindo (švaraus popieriaus) atsparumas drėgmei |
Parengimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. Bandymo aplinka: 144 valandos esant +55 °C ±2 °C temperatūrai ir 93 % ± 3 % santykiniam drėgniui. Atkūrimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. |
176, 178 IEC 60068-2-78-Cab |
4.2. |
Tinkamumas spausdinti |
Parengimas: 24 valandų esant + 40 °C ± 2 °C temperatūrai ir 93 % ±3 % santykiniam drėgniui. Bandymo aplinka: spausdinama esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai. Atkūrimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. |
176, 178 |
4.3. |
Atsparumas kaitinimui |
Parengimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. Bandymo aplinka: 2 valandos esant + 70 °C ± 2 °C temperatūrai, sausasis kaitinimas. Atkūrimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ± 3 % santykiniam drėgniui. |
176, 178 IEC 60068-2-2-Bb |
4.4. |
Atsparumas žemai temperatūrai |
Parengimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. Bandymo aplinka: 24 valandos esant – 20 °C ± 3 °C temperatūrai, sausasis šaltis. Atkūrimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ± 3 % santykiniam drėgniui. |
176, 178 ISO 60068-2-1-Ab |
4.5. |
Atsparumas šviesai |
Parengimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. Bandymo aplinka: 100 valandų esant 5 000 liuksų apšviestumui, +23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ±3 % santykiniam drėgniui. Atkūrimas: 16 valandų esant + 23 °C ± 2 °C temperatūrai ir 55 % ± 3 % santykiniam drėgniui. |
176, 178 |
Įskaitomumo kriterijai 3.x ir 4.x bandymams:
spaudinio įskaitomumas užtikrintas, jei optinis tankis atitinka šias ribas:
|
spausdintiniai ženklai – min. 1,0; |
|
fonas (švarus popierius) – maks. 0,2. |
Optinis gautų spaudinių tankis matuojamas pagal DIN EN ISO 534.
Spaudinių matmenys turi būti nepakitę ir ženklai turi būti aiškiai įskaitomi.
8. SĄVEIKUMO BANDYMAI
Nr. |
Bandymas |
Aprašymas |
9.1. Transporto priemonės blokų ir tachografo kortelių sąveikumo bandymai |
||
1. |
Abipusis autentiškumo tikrinimas |
Patikrinama, ar abipusis transporto priemonės bloko ir tachografo kortelės autentiškumo tikrinimas vyksta tinkamai. |
2. |
Įrašymo ir nuskaitymo bandymai |
Atliekamas transporto priemonės bloko tipinės veiklos scenarijus. Veiklos scenarijus priderinamas prie bandomos kortelės tipo, o į kortelę turi būti įrašoma kiek įmanoma daugiau rinkmenų EF. Perkeliant duomenis iš transporto priemonės bloko patikrinama, ar visi atitinkami įrašai atlikti tinkamai. Perkeliant duomenis iš kortelės patikrinama, ar visi atitinkami įrašai atlikti tinkamai. Pagal kasdienius spaudinius patikrinama, ar visus atitinkamus įrašus galima tinkamai perskaityti. |
9.2. Transporto priemonės blokų ir judesio jutiklių sąveikumo bandymai |
||
1. |
Siejimas |
Patikrinama, ar transporto priemonės blokai ir judesio jutikliai susieti tinkamai. |
2. |
Veiklos bandymai |
Atliekamas judesio jutiklio tipinės veiklos scenarijus. Veiklos scenarijus turi apimti normalią veiklą ir kuo daugiau įvykių ar trikčių. Perkeliant duomenis iš transporto priemonės bloko patikrinama, ar visi atitinkami įrašai atlikti tinkamai. Perkeliant duomenis iš kortelės patikrinama, ar visi atitinkami įrašai atlikti tinkamai. Pagal kasdienius spaudinius patikrinama, ar visus atitinkamus įrašus galima tinkamai perskaityti. |
9.3. Transporto priemonės blokų ir išorinių GNSS įrenginių sąveikumo bandymai (kai taikoma) |
||
1. |
Abipusis autentiškumo tikrinimas |
Patikrinama, ar abipusis transporto priemonės bloko ir tachografo kortelės autentiškumo tikrinimas (susiejimas) vyksta tinkamai. |
2. |
Veiklos bandymai |
Atliekamas išorinio GNSS įrenginio tipinės veiklos scenarijus. Veiklos scenarijus turi apimti normalią veiklą ir kuo daugiau įvykių ar trikčių. Perkeliant duomenis iš transporto priemonės bloko patikrinama, ar visi atitinkami įrašai atlikti tinkamai. Perkeliant duomenis iš kortelės patikrinama, ar visi atitinkami įrašai atlikti tinkamai. Pagal kasdienius spaudinius patikrinama, ar visus atitinkamus įrašus galima tinkamai perskaityti. |
10 priedėlis
SAUGUMO REIKALAVIMAI
Šiame priedėlyje nurodyti IT saugumo reikalavimai išmaniojo tachografo sistemos komponentams (antrosios kartos tachografams).
SEC_001 |
Pagal bendrų kriterijų sistemą išduotą saugumo pažymėjimą turi turėti šie išmaniojo tachografo sistemos komponentai:
|
SEC_002 |
Būtinieji IT saugumo reikalavimai, kuriuos turi atitikti kiekvienas komponentas, kuriam būtinas saugumo pažymėjimas, nustatomi komponento apsaugos profilyje pagal bendrų kriterijų sistemą. |
SEC_003 |
Europos Komisija užtikrina, kad būtų remiami, parengiami ir vyriausybinių IT saugumo pažymėjimų įstaigų, dalyvaujančių bendro aiškinimo darbo grupėje (Joint Interpretation Working Group, JIWG), kuri remia pažymėjimų tarpusavio pripažinimą pagal Europos susitarimą dėl informacinių technologijų saugumo vertinimo pažymėjimų tarpusavio pripažinimo(SOGIS-MRA ), užregistruoti keturi šio priedo nuostatas atitinkantys apsaugos profiliai:
|
Transporto priemonės bloko apsaugos profilis skirtas tiems atvejams, kai transporto priemonės blokas yra skirtas naudoti su išoriniu GNSS įrenginiu arba be šio įrenginio. Pirmuoju atveju išoriniam GNSS įrenginiui keliami saugumo reikalavimai pateikiami specialiame apsaugos profilyje.
SEC_004 |
Komponentų gamintojai prireikus patikslina ir užpildo atitinkamą komponento apsaugos profilį, nekeisdami ir neišbraukdami esamų grėsmių, tikslų, procedūrinių priemonių ir apsaugos užtikrinimo funkcijų specifikacijų, ir taip parengia saugumo tikslą, pagal kurį siekia komponento saugumo sertifikavimo. |
SEC_005 |
Atliekant vertinimo procesą būtina patvirtinti, kad toks konkretus saugumo tikslas griežtai atitinka taikomą apsaugos profilį. |
SEC_006 |
Kiekvieno apsaugos profilio patikimumo lygis turi būti EAL4, papildytas patikinimo komponentais ATE_DPT.2 ir AVA_VAN.5. |
11 priedėlis.
BENDRIEJI APSAUGOS MECHANIZMAI
TURINYS
PREAMBULĖ | 340 |
A DALIS. |
PIRMOSIOS KARTOS TACHOGRAFO SISTEMA | 341 |
1. |
ĮVADAS | 341 |
1.1. |
Nuorodos | 341 |
1.2. |
Žymenys ir terminų santrumpos | 341 |
2. |
KRIPTOGRAFINĖS SISTEMOS IR ALGORITMAI | 343 |
2.1. |
Kriptografinės sistemos | 343 |
2.2. |
Kriptografiniai algoritmai | 343 |
2.2.1 |
RSA algoritmas | 343 |
2.2.2 |
Maišos algoritmas | 343 |
2.2.3 |
Duomenų šifravimo algoritmas | 343 |
3. |
RAKTAI IR PAŽYMĖJIMAI | 343 |
3.1. |
Raktų generavimas ir platinimas | 343 |
3.1.1 |
RSA raktų generavimas ir platinimas | 343 |
3.1.2 |
RSA bandymų raktai | 345 |
3.1.3 |
Judesio jutiklių raktai | 345 |
3.1.4 |
T-DES seanso raktų generavimas ir platinimas | 345 |
3.2. |
Raktai | 345 |
3.3. |
Pažymėjimai | 345 |
3.3.1 |
Pažymėjimų turinys | 346 |
3.3.2 |
Išduodami pažymėjimai | 348 |
3.3.3 |
Pažymėjimo tikrinimas ir išnagrinėjimas | 349 |
4. |
ABIPUSIO AUTENTIŠKUMO TIKRINIMO MECHANIZMAS | 349 |
5. |
IŠ TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO Į KORTELES (IR ATVIRKŠČIAI) PERDUODAMŲ DUOMENŲ KONFIDENCIALUMAS, NEPAŽEISTUMAS IR AUTENTIŠKUMO TIKRINIMO MECHANIZMAI | 352 |
5.1. |
Saugusis keitimasis pranešimais | 352 |
5.2. |
Saugiojo keitimosi pranešimais klaidų tvarkymas | 354 |
5.3. |
Kriptografinių kontrolinių sumų apskaičiavimo algoritmas | 354 |
5.4. |
Kriptogramų, skirtų konfidencialumo DO, skaičiavimo algoritmas | 355 |
6. |
DUOMENŲ PERKĖLIMO SKAITMENINIO PARAŠO MECHANIZMAI | 355 |
6.1. |
Parašo generavimas | 355 |
6.2. |
Parašo tikrinimas | 356 |
B DALIS. |
ANTROSIOS KARTOS TACHOGRAFO SISTEMA | 357 |
7. |
ĮVADAS | 357 |
7.1. |
Nuorodos | 357 |
7.2. |
Žymenys ir terminų santrumpos | 357 |
7.3. |
Terminų apibrėžtys | 359 |
8. |
KRIPTOGRAFINĖS SISTEMOS IR ALGORITMAI | 359 |
8.1. |
Kriptografinės sistemos | 359 |
8.2. |
Kriptografiniai algoritmai | 360 |
8.2.1 |
Simetriniai algoritmai | 360 |
8.2.2 |
Asimetriniai algoritmai ir standartiniai domeno parametrai | 360 |
8.2.3 |
Maišos algoritmai | 361 |
8.2.4 |
Šifravimo deriniai | 361 |
9. |
RAKTAI IR PAŽYMĖJIMAI | 361 |
9.1. |
Asimetrinės raktų poros ir viešųjų raktų pažymėjimai | 361 |
9.1.1 |
Bendrosios nuostatos | 361 |
9.1.2 |
Europos lygmuo | 362 |
9.1.3 |
Valstybių narių lygmuo | 362 |
9.1.4 |
Įrangos lygmuo. Transporto priemonės blokai | 363 |
9.1.5 |
Įrangos lygmuo. Tachografo kortelės | 365 |
9.1.6 |
Įrangos lygmuo. Išoriniai GNSS įrenginiai | 366 |
9.1.7 |
Apžvalga. Pažymėjimo keitimas | 367 |
9.2. |
Simetriniai raktai | 368 |
9.2.1 |
Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio ryšio apsaugos raktai | 368 |
9.2.2 |
DSRC ryšio apsaugos raktai | 372 |
9.3. |
Pažymėjimai | 375 |
9.3.1 |
Bendrosios nuostatos | 375 |
9.3.2 |
Pažymėjimo turinys | 375 |
9.3.3 |
Pažymėjimų prašymas | 377 |
10. |
TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO IR KORTELĖS ABIPUSIS AUTENTIŠKUMO TIKRINIMAS IR SAUGUSIS KEITIMASIS PRANEŠIMAIS | 378 |
10.1. |
Bendrosios nuostatos | 378 |
10.2. |
Abipusis pažymėjimų sekos tikrinimas | 379 |
10.2.1 |
Transporto priemonės bloko atliekamas kortelės pažymėjimų sekos tikrinimas | 379 |
10.2.2 |
Kortelės atliekamas transporto priemonės bloko pažymėjimų sekos tikrinimas | 381 |
10.3. |
Transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimas | 384 |
10.4. |
Lusto autentiškumo tikrinimas ir seanso raktų derinimas | 385 |
10.5. |
Saugusis keitimasis pranešimais | 387 |
10.5.1 |
Bendrosios nuostatos | 387 |
10.5.2 |
Saugiojo pranešimo struktūra | 388 |
10.5.3 |
Saugiojo keitimosi pranešimais seanso nutraukimas | 391 |
11. |
TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO IR IŠORINIO GNSS ĮRENGINIO SUJUNGIMAS, ABIPUSIS AUTENTIŠKUMO TIKRINIMAS IR SAUGUSIS KEITIMASIS PRANEŠIMAIS | 392 |
11.1. |
Bendrosios nuostatos | 392 |
11.2. |
Transporto priemonės bloko ir išorinio GNSS įrenginio sujungimas | 393 |
11.3. |
Abipusis pažymėjimų sekos tikrinimas | 393 |
11.3.1 |
Bendrosios nuostatos | 393 |
11.3.2 |
Transporto priemonės bloko ir EGF sujungimas | 393 |
11.3.3 |
Įprastas veikimo režimas | 394 |
11.4. |
Transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimas, lusto autentiškumo tikrinimas ir seanso raktų derinimas | 395 |
11.5. |
Saugusis keitimasis pranešimais | 395 |
12. |
TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO IR JUDESIO JUTIKLIO SIEJIMAS IR RYŠYS | 396 |
12.1. |
Bendrosios nuostatos | 396 |
12.2. |
Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio siejimas naudojant skirtingų kartų raktus | 396 |
12.3. |
Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio siejimas ir ryšys taikant AES | 397 |
12.4. |
Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio siejimas naudojant skirtingų kartų įrangą | 399 |
13. |
DSRC PAGRĮSTO NUOTOLINIO RYŠIO SAUGUMAS | 399 |
13.1. |
Bendrosios nuostatos | 399 |
13.2. |
Tachografo informacinio turinio užšifravimas ir MAC generavimas | 400 |
13.3. |
Tachografo informacinio turinio tikrinimas ir iššifravimas | 401 |
14. |
PERKELIAMŲ DUOMENŲ PASIRAŠYMAS IR PARAŠŲ TIKRINIMAS | 401 |
14.1. |
Bendrosios nuostatos | 401 |
14.2. |
Parašo generavimas | 402 |
14.3. |
Parašo tikrinimas | 402 |
PREAMBULĖ
Šiame priedėlyje nustatyti apsaugos mechanizmai, kuriais užtikrinama:
— |
įvairių tachografo sistemos komponentų abipusis autentiškumo tikrinimas; |
— |
iš vieno tachografo sistemos komponento į kitą tachografo sistemos komponentą perduodamų arba į išorinę laikmeną perkeliamų duomenų konfidencialumas, nepažeistumas, autentiškumas ir (arba) su šiais duomenimis susijusios atsakomybės prisiėmimas. |
Šis priedėlis sudarytas iš dviejų dalių. A dalyje nustatyti pirmosios kartos tachografo sistemos (skaitmeninio tachografo) apsaugos mechanizmai. B dalyje nustatyti antrosios kartos tachografo sistemos (išmaniojo tachografo) apsaugos mechanizmai.
Šio priedėlio A dalyje nustatyti mechanizmai taikomi, jei bent vienas iš tachografo sistemos komponentų, susijusių su abipusiu autentiškumo tikrinimu ir (arba) duomenų perdavimu, yra pirmosios kartos.
Šio priedėlio B dalyje nustatyti mechanizmai taikomi, jei abu tachografo sistemos komponentai, susiję su abipusiu autentiškumo tikrinimu ir (arba) duomenų perdavimu, yra antrosios kartos.
15 priedėlyje pateikta daugiau informacijos apie pirmosios kartos komponentų naudojimą kartu su antrosios kartos komponentais.
A DALIS.
PIRMOSIOS KARTOS TACHOGRAFO SISTEMA
1. ĮVADAS
1.1. Nuorodos
Šiame priedėlyje naudoti šaltiniai
SHA-1 |
Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (NIST). FIPS leidinys Nr. 180-1: Saugios maišos standartas. 1995 m. balandžio mėn. |
PKCS1 |
RSA laboratorijos. PKCS # 1: RSA šifravimo standartas. 2.0 versija. 1998 m. spalio mėn. |
TDES |
Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (NIST). FIPS leidinys Nr. 46-3: Duomenų šifravimo standartas. 1999 m. projektas. |
TDES-OP |
ANSI X9.52. Trigubo duomenų šifravimo algoritmo naudojimo režimai. 1998. |
ISO/IEC 7816-4 |
Informacijos technologija. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės su kontaktais. 4 dalis. Tarpsektorinės mainų komandos. Pirmoji laida 1995 m. ir 1-as keitinys 1997 m. |
ISO/IEC 7816-6 |
Informacijos technologija. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės su kontaktais. 6 dalis. Tarpsektoriniai duomenų elementai. Pirmoji laida 1996 m. ir 1-a pataisa 1998 m. |
ISO/IEC 7816-8 |
Informacijos technologija. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės su kontaktais. 8 dalis. Su saugumu susijusios tarpsektorinės komandos. Pirmoji laida 1999 m. |
ISO/IEC 9796-2 |
Informacijos technologija. Saugumo metodai. Skaitmeninio parašo schema, atkurianti pranešimą. 2 dalis. Būdai, naudojant maišos funkciją. Pirmoji laida 1997 m. |
ISO/IEC 9798-3 |
Informacijos technologija. Saugumo metodai. Objekto tapatumo nustatymas. 3 dalis. Objekto autentiškumo tikrinimas naudojant atvirojo rakto algoritmą. Antroji laida 1998 m. |
ISO 16844-3 |
Kelių transporto priemonės. Tachografų sistemos. 3 dalis. Judesio jutiklio sąsaja. |
1.2. Žymenys ir terminų santrumpos
Šiame priedėlyje vartojami žymenys ir terminų santrumpos
(Ka, Kb, Kc) |
raktų rinkinys, skirtas naudoti pagal trigubo duomenų šifravimo algoritmą |
CA |
pažymėjimų įstaiga |
CAR |
pažymėjimų įstaigos žymuo |
CC |
kriptografinė kontrolinė suma |
CG |
kriptograma |
CH |
komandos antraštė |
CHA |
pažymėjimo turėtojo įgaliojimas |
CHR |
pažymėjimo turėtojo žymuo |
D() |
iššifravimas naudojant DES |
DE |
duomenų elementas |
DO |
duomenų objektas |
d |
RSA privatusis raktas, privačioji eksponentė |
e |
RSA viešasis raktas, viešoji eksponentė |
E() |
šifravimas naudojant DES |
EQT |
įranga |
Hash() |
maišos vertė, hash išvestis |
Hash |
maišos funkcija |
KID |
rakto identifikatorius |
Km |
TDES raktas. Pagrindinis raktas, apibrėžtas standarte ISO 16844-3 |
KmVU |
transporto priemonės bloke įdiegtas TDES raktas |
KmWC |
dirbtuvių kortelėse įdiegtas TDES raktas |
m |
pranešimo simbolis, sveikasis skaičius nuo 0 iki n-1 |
n |
RSA raktai, modulis |
PB |
užpildo baitai |
PI |
užpildo indikacinis baitas (skirtas naudoti konfidencialumo DO kriptogramoje) |
PV |
paprastoji vertė |
s |
parašo simbolis, sveikasis skaičius nuo 0 iki n-1 |
SSC |
siuntimo sekos skaitiklis |
SM |
saugusis keitimasis pranešimais |
TCBC |
TDEA nuosekliojo blokinio šifravimo režimas |
TDEA |
trigubo duomenų šifravimo algoritmas |
TLV |
žymenos ilgio vertė |
VU |
transporto priemonės blokas |
X.C |
pažymėjimų įstaigos išduotas naudotojo X pažymėjimas |
X.CA |
naudotojo X pažymėjimų įstaiga |
X.CA.PK o X.C |
pažymėjimo išnagrinėjimo operacija viešajam raktui išskirti. Tai infiksinis operatorius, kurio kairysis operandas yra pažymėjimų įstaigos viešasis raktas, o dešinysis operandas – tos pažymėjimų įstaigos išduotas pažymėjimas. Rezultatas – naudotojo X, kurio pažymėjimas yra dešinysis operandas, viešasis raktas |
X.PK |
naudotojo X viešasis RSA raktas |
X.PK[I] |
tam tikros informacijos I šifruotė RSA, gauta naudojant naudotojo X viešąjį raktą |
X.SK |
naudotojo X privatusis RSA raktas |
X.SK[I] |
tam tikros informacijos I šifruotė RSA, gauta naudojant naudotojo X privatųjį raktą |
‘xx’ |
šešioliktainė vertė |
|| |
sujungimo ženklas |
2. KRIPTOGRAFINĖS SISTEMOS IR ALGORITMAI
2.1. Kriptografinės sistemos
CSM_001 |
Transporto priemonės blokuose ir tachografo kortelėse taikoma įprasta RSA viešaraktė kriptografinė sistema, kuria užtikrinami šie apsaugos mechanizmai:
|
CSM_002 |
Transporto priemonės blokuose ir tachografo kortelėse taikoma trigubo DES simetrinė kriptografinė sistema, kuria užtikrinamas duomenų nepažeistumo apsaugos mechanizmas, kai duomenys apie naudotoją perduodami iš transporto priemonės blokų į tachografo korteles (ir atvirkščiai), ir (kai taikytina) užtikrinamas duomenų, perduodamų iš transporto priemonės blokų į tachografo korteles (ir atvirkščiai), konfidencialumas. |
2.2. Kriptografiniai algoritmai
2.2.1 RSA algoritmas
CSM_003 |
RSA algoritmas išsamiai apibrėžiamas tokiais sąryšiais:
Išsamesnis RSA funkcijos apibūdinimas pateiktas šaltinyje [PKCS1]. Apskaičiuojant RSA, viešoji eksponentė e yra sveikasis skaičius nuo 3 iki n-1, atitinkantis sąlygą gcd(e, lcm(p-1, q-1))=1. |
2.2.2 Maišos algoritmas
CSM_004 |
Skaitmeninio parašo mechanizmuose taikomas maišos algoritmas SHA-1, apibrėžtas šaltinyje [SHA-1]. |
2.2.3 Duomenų šifravimo algoritmas
CSM_005 |
DES pagrįsti algoritmai taikomi nuosekliojo blokinio šifravimo režimu. |
3. RAKTAI IR PAŽYMĖJIMAI
3.1. Raktų generavimas ir platinimas
3.1.1 RSA raktų generavimas ir platinimas
CSM_006 |
RSA raktai generuojami trimis funkciniais hierarchijos lygmenimis:
|
CSM_007 |
Europos lygmeniu sugeneruojama viena Europos raktų pora (EUR.SK ir EUR.PK). Europos privatusis raktas yra skirtas valstybių narių viešiesiems raktams sertifikuoti. Turi būti tvarkomas visų sertifikuotų raktų registras. Šią užduotį Europos Komisijos įgaliojimu ir atsakomybe atlieka Europos pažymėjimų įstaiga. |
CSM_008 |
Valstybių narių lygmeniu sugeneruojama valstybės narės raktų pora (MS.SK ir MS.PK). Valstybių narių viešuosius raktus sertifikuoja Europos pažymėjimų įstaigos. Valstybės narės privatusis raktas yra skirtas viešiesiems raktams, įdiegtiniems į įrangą (transporto priemonės bloką arba tachografo kortelę), sertifikuoti. Turi būti tvarkomas visų sertifikuotų viešųjų raktų registras su įrangos, kurioje jie įdiegti, identifikavimo duomenimis. Šią užduotį atlieka valstybės narės pažymėjimų įstaigos. Valstybė narė gali reguliariai keisti savo raktų porą. |
CSM_009 |
Įrangos lygmeniu sugeneruojama ir į įrangą įdiegiama viena raktų pora (EQT.SK ir EQT.PK). Įrangos viešuosius raktus sertifikuoja valstybės narės pažymėjimų įstaiga. Tai gali atlikti įrangos gamintojai, individualizuotojai arba valstybės narės institucijos. Ši raktų pora naudojama autentiškumo tikrinimo, skaitmeninio parašo ir šifravimo paslaugoms. |
CSM_010 |
Turi būti užtikrinamas generuojamų, perduodamų (jei reikia) ir saugomų privačiųjų raktų konfidencialumas. Toliau pateiktame paveiksle bendrai pavaizduotas šio proceso duomenų srautas.
|
3.1.2 RSA bandymų raktai
CSM_011 |
Įrangos bandymams (įskaitant sąveikumo bandymus) Europos pažymėjimų įstaiga sugeneruoja vieną Europos bandymų raktų porą ir ne mažiau kaip dvi valstybių narių bandymų raktų poras, kurių viešieji raktai sertifikuojami Europos privačiuoju bandymų raktu. Į įrangą, kurios tipo patvirtinimo bandymai atliekami, gamintojai turi įdiegti bandymų raktus, sertifikuotus vienu iš šių valstybių narių bandymų raktu. |
3.1.3 Judesio jutiklių raktai
Turi būti tinkamai užtikrintas generuojamų, perduodamų (jei reikia) ir saugomų toliau apibūdintų trijų trigubo DES raktų konfidencialumas.
Siekdama populiarinti standartą ISO 16844 atitinkančius tachografų komponentus, Europos pažymėjimų įstaiga ir valstybių narių pažymėjimų įstaigos taip pat turi užtikrinti:
CSM_036 |
Europos pažymėjimų įstaiga generuoja du nepriklausomus ir unikalius trigubo DES raktus – KmVU ir KmWC, ir sugeneruoja Km, kaip nurodyta toliau: Km = KmVU XOR KmWC
. Šiuos raktus valstybių narių prašymu Europos pažymėjimų įstaiga, taikydamas tinkamas apsaugos procedūras, perduoda tų šalių pažymėjimų įstaigoms. |
CSM_037 |
Valstybių narių pažymėjimų įstaigos:
|
3.1.4 T-DES seanso raktų generavimas ir platinimas
CSM_012 |
Transporto priemonės blokai ir tachografo kortelės abipusio autentiškumo tikrinimo proceso metu generuoja būtinus duomenis ir jais keičiasi bendrajam trigubo DES seanso raktui sukurti. Šio keitimosi duomenimis konfidencialumas turi būti užtikrintas taikant RSA šifravimo mechanizmą. |
CSM_013 |
Šis raktas naudojamas visose tolesnėse kriptografinėse operacijose, kai taikomas saugusis keitimasis pranešimais. Jo galiojimas turi baigtis pasibaigus seansui (ištraukus kortelę arba perkrovus ją) ir (arba) panaudojus jį 240 kartų (rakto panaudojimas vieną kartą – tai viena saugiojo keitimosi pranešimais būdu kortelei perduoda komanda ir atsakas į ją). |
3.2. Raktai
CSM_014 |
RSA raktų (bet kurio lygmens) ilgis yra toks: modulis n – 1 024 bitai, viešoji eksponentė e – ne daugiau kaip 64 bitai, privačioji eksponentė d – 1 024 bitai. |
CSM_015 |
Trigubo DES raktų forma turi būti (Ka, Kb, Ka), čia Ka ir Kb – nepriklausomi 64 bitų ilgio raktai. Lyginumo klaidos nustatymo bitai nenustatomi. |
3.3. Pažymėjimai
CSM_016 |
RSA viešųjų raktų pažymėjimai turi būti „neautonominio aprašo“„kortele patikrinami“ pažymėjimai (remiantis ISO/IEC 7816-8). |
3.3.1 Pažymėjimų turinys
CSM_017 |
RSA viešųjų raktų pažymėjimuose pateikiami tokie duomenys, išdėstyti tokia tvarka:
Pastabos
|
3.3.2 Išduodami pažymėjimai
CSM_018 |
Išduodamas pažymėjimas – tai skaitmeninis parašas su iš dalies atkartotu pažymėjimo turiniu pagal standartą ISO/IEC 9796-2 (išskyrus jo A4 priedą) ir su pridėtu pažymėjimų įstaigos žymeniu. X.C = X.CA.SK[‘6A’ || Cr || Hash(Cc) || ‘BC’] || Cn || X.CAR
Pastabos
|
3.3.3 Pažymėjimo tikrinimas ir išnagrinėjimas
Pažymėjimo tikrinimas ir išnagrinėjimas susideda iš parašo patikrinimo pagal standartą ISO/IEC 9796-2, pažymėjimo turinio bei įdiegto viešojo rakto atkūrimo pagal formulę X.PK = X.CA.PK o X.C ir pažymėjimo galiojimo patikrinimo.
CSM_019 |
Šio proceso metu atliekami tokie veiksmai:
|
4. ABIPUSIO AUTENTIŠKUMO TIKRINIMO MECHANIZMAS
Tachografo kortelių ir transporto priemonės blokų abipusis autentiškumo tikrinimas atliekamas tokiu principu:
kiekvienas subjektas turi įrodyti kitam, kad turi galiojančių raktų porą, kurios viešąjį raktą sertifikavo valstybės narės pažymėjimų įstaiga, kurią savo ruožtu sertifikavo Europos pažymėjimų įstaiga;
įrodoma privačiuoju raktu pasirašant kito subjekto atsiųstą atsitiktinį skaičių, šis subjektas turi atkurti tą skaičių tikrindamas parašą.
Šį mechanizmą transporto priemonės blokas aktyvina įstačius kortelę. Procesas pradedamas apsikeitimu pažymėjimais ir viešųjų raktų išnagrinėjimu, o baigiamas seanso rakto nustatymu.
CSM_020 |
Taikomas toliau nurodytas protokolas (rodyklėmis rodomos komandos ir duomenys, kuriais keičiamasi (žr. 2 priedėlį).
|
5. IŠ TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO Į KORTELES (IR ATVIRKŠČIAI) PERDUODAMŲ DUOMENŲ KONFIDENCIALUMAS, NEPAŽEISTUMAS IR AUTENTIŠKUMO TIKRINIMO MECHANIZMAI
5.1. Saugusis keitimasis pranešimais
CSM_021 |
Iš transporto priemonės bloko į korteles (ir atvirkščiai) perduodamų duomenų nepažeistumas užtikrinamas taikant saugųjį keitimąsi pranešimais, kaip nurodyta standartuose [ISO/IEC 7816-4] ir [ISO/IEC 7816-8]. |
CSM_022 |
Jei perduodamus duomenis reikia apsaugoti, prie duomenų objektų, perduodamų su komanda arba atsaku, pridedama kriptografinė kontrolinė suma. Kriptografinę kontrolinę sumą patikrina gavėjas. |
CSM_023 |
Su komanda perduodamų duomenų kriptografinė kontrolinė suma apskaičiuojama įtraukiant komandos antraštę ir visus perduodamus duomenų objektus (=> CLA = ‘0C’, o visi duomenų objektai turi būti su žymenomis, kurių b1 = 1). |
CSM_024 |
Jei atsake nėra duomenų lauko, atsako būsenos informacijos baitai apsaugomi kriptografine kontroline suma. |
CSM_025 |
Kriptografinės kontrolinės sumos turi būti 4 baitų ilgio. Taigi, taikant saugųjį keitimąsi pranešimais, komandų ir atsakų struktūra yra tokia:
|
5.2. Saugiojo keitimosi pranešimais klaidų tvarkymas
CSM_026 |
Kai tachografo kortelė interpretuodama komandą atpažįsta SM klaidą, tuomet netaikant SM turi būti pateikti būsenos baitai. Standarte ISO/IEC 7816-4 apibrėžti tokie būsenos baitai, kuriais nurodomos SM klaidos:
|
CSM_027 |
Kai tachografo kortelė pateikia būsenos baitus be SM DO arba su klaidingais SM DO, transporto priemonės blokas turi nutraukti seansą. |
5.3. Kriptografinių kontrolinių sumų apskaičiavimo algoritmas
CSM_028 |
Kriptografinės sumos apskaičiuojamos naudojant mažmeninius MAC, kaip nustatyta ANSI X9.19, kai taikomas DES:
čia E() reiškia užšifravimą taikant DES, o D() – iššifravimą taikant DES; perduodami keturi svarbiausieji kriptografinės kontrolinės sumos baitai. |
CSM_029 |
Per raktų derinimo procedūrą aktyvinamas siuntimo sekos skaitiklis (SSC): pradinis SSC: Rnd3 (4 nesvarbiausieji baitai) || Rnd1 (4 nesvarbiausieji baitai). |
CSM_030 |
Prieš kiekvieną MAC skaičiavimą siuntimo sekos skaitiklis padidinamas vienetu (t. y. pirmosios komandos SSC yra pradinis SSC + 1, pirmojo atsako SSC — pradinis SSC + 2). Toliau pateiktame paveiksle pavaizduota mažmeninio MAC apskaičiavimo schema.
|
5.4. Kriptogramų, skirtų konfidencialumo DO, skaičiavimo algoritmas
CSM_031 |
Kriptogramos skaičiuojamos TCBC režimu taikant TDEA, kaip nurodyta [TDES] ir [TDES-OP], pradinės vertės bloku pasirenkant nulinį vektorių. Toliau pateiktame paveiksle pavaizduota raktų naudojimo pagal TDES schema.
|
6. DUOMENŲ PERKĖLIMO SKAITMENINIO PARAŠO MECHANIZMAI
CSM_032 |
Specializuota įranga su mikroprocesoriumi (IDE) išsaugo vieno duomenų perkėlimo seanso metu iš įrangos (transporto priemonės bloko arba kortelės) gautus duomenis vienoje fizinėje duomenų rinkmenoje. Ši rinkmena turi turėti pažymėjimus MSi.C ir EQT.C. Rinkmenoje yra skaitmeniniai duomenų blokų parašai, nustatyti 7 priedėlyje „Duomenų perkėlimo protokolai“. |
CSM_033 |
Perkeltų duomenų skaitmeninių parašų struktūra su papildymu turi būti tokia, kad, jei reikia, perkeltus duomenis galima būtų perskaityti jų neiššifruojant. |
6.1. Parašo generavimas
CSM_034 |
Duomenų parašus įranga generuoja pagal parašų su papildymu sistemą, kaip apibrėžta [PKCS1], taikant SHA-1 maišos funkciją:
|
6.2. Parašo tikrinimas
CSM_035 |
Perkeltų duomenų parašo tikrinimas atliekamas pagal parašų su papildymu sistemą, kaip nurodyta PKCS1, taikant SHA-1 maišos funkciją. Tikrintojas privalo pats žinoti Europos viešąjį raktą EUR.PK (ir juo pasikliauti). Toliau pateiktoje schemoje pavaizduotas protokolas, kurį IDE su kontrolės kortele gali naudoti į ESM (išorines laikmenas) perkeltų ir saugomų duomenų nepažeistumui tikrinti. Kontrolės kortelė naudojama skaitmeniniams parašams iššifruoti. Tokiu atveju ši funkcija gali būti neįdiegta į IDE. Duomenims, kurie bus analizuojami, perkelti ir pasirašyti naudota įranga žymima EQT.
|
B DALIS.
ANTROSIOS KARTOS TACHOGRAFO SISTEMA
7. ĮVADAS
7.1. Nuorodos
Šioje šio priedėlio dalyje naudoti tokie šaltiniai:
AES |
Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (NIST), FIPS leidinys Nr. 197. Patobulintas šifravimo standartas (angl. Advanced Encryption Standard, AES), 2001 m. lapkričio 26 d. |
DSS |
Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (NIST). FIPS leidinys Nr. 186-4. Skaitmeninio parašo standartas (angl. Digital Signature Standard, DSS), 2013 m. liepos mėn. |
ISO 7816-4 |
ISO/IEC 7816-4. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 4 dalis. Struktūra, saugumas ir mainų komandos. Trečioji laida, 2013 4 15. |
ISO 7816-8 |
ISO/IEC 7816-8. Atpažinimo kortelės. Lustinės kortelės. 8 dalis. Saugumo operacijų komandos. Antroji laida, 2004 6 1. |
ISO 8825-1 |
ISO/IEC 8825-1. Informacijos technologija. ASN.1 kodavimo taisyklės. Pagrindinio, kanoninio ir skiriamojo kodavimo taisyklių aprašas. Ketvirtoji laida, 2008 12 15. |
ISO 9797-1 |
ISO/IEC 9797-1. Informacinės technologijos. Saugumo metodai. Pranešimų tapatumo nustatymo kodai. 1 dalis. Mechanizmai, pagrįsti blokiniu šifru. Antroji laida, 2011 3 1. |
ISO 10116 |
ISO/IEC 10116. Informacijos technologija. Saugumo metodai. Veiksenos, skirtos n bitų blokiniam šifrui. Trečioji laida.2006 2 1. |
ISO 16844-3 |
ISO/IEC 16844-3. Kelių transporto priemonės. Tachografų sistemos. 3 dalis. Judesio jutiklio sąsaja. Pirmoji laida 2004 m., įskaitant 1-ąją techninę pataisą 2006 m. |
RFC 5480 |
Elipsinės kreivės kriptografija pagrįsto viešojo rakto informacija, 2009 m. kovo mėn. |
RFC 5639 |
Elipsinių kreivių kriptografija (ECC). „Brainpool“ standartinės kreivės ir kreivių generavimas, 2010 m. |
RFC 5869 |
HMAC pagrįsta išskyrimo ir išplėtimo rakto darybos funkcija (angl. HMAC-based Extract-and-Expand Key Derivation Function, HKDF), 2010 m. gegužės mėn. |
SHS |
Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (NIST). FIPS leidinys Nr. 180-4. Saugios maišos standartas, 2012 m. kovo mėn. |
SP 800-38B |
Nacionalinis standartų ir technologijos institutas (NIST). Specialusis leidinys Nr. 800-38B. Rekomendacija dėl blokinio šifravimo būdų. CMAC autentiškumo tikrinimo būdas, 2005 m. |
TR-03111 |
BSI techninės gairės TR-03111. Elipsinių kreivių kriptografija. 2.00 versija, 2012 m. birželio 28 d. |
7.2. Žymenys ir terminų santrumpos
Šiame priedėlyje vartojami žymenys ir terminų santrumpos
AES |
patobulintas šifravimo standartas |
CA |
pažymėjimų įstaiga |
CAR |
pažymėjimų įstaigos žymuo |
CBC |
nuoseklusis blokinis šifravimas (režimas) |
CH |
komandos antraštė |
CHA |
pažymėjimo turėtojo įgaliojimas |
CHR |
pažymėjimo turėtojo žymuo |
CV |
pastovus vektorius |
DER |
išskirtinės kodavimo taisyklės |
DO |
duomenų objektas |
DSRC |
skirtasis trumpojo nuotolio ryšys |
ECC |
elipsinių kreivių kriptografija |
ECDSA |
elipsinių kreivių kriptografija pagrįsto skaitmeninio parašo algoritmas |
ECDH |
elipsinių kreivių kriptografija pagrįstas Diffie-Hellmano algoritmas (raktų derinimo algoritmas) |
EGF |
išorinis GNSS įrenginys |
EQT |
įranga |
IDE |
specializuota įranga su mikroprocesoriumi |
KM |
judesio jutiklio pagrindinis raktas, suteikiantis galimybę transporto priemonės bloką susieti su judesio jutikliu |
KM-VU |
į transporto priemonės bloką įdiegtas raktas, transporto priemonės blokui suteikiantis galimybę apskaičiuoti judesio jutiklio pagrindinį raktą, kai į transporto priemonės bloką įstatoma dirbtuvių kortelė |
KM-WC |
į dirbtuvių korteles įdiegtas raktas, transporto priemonės blokui suteikiantis galimybę apskaičiuoti judesio jutiklio pagrindinį raktą, kai į transporto priemonės bloką įstatoma dirbtuvių kortelė |
MAC |
pranešimo atpažinimo kodas |
MoS |
judesio jutiklis |
MSB |
svarbiausias bitas |
PKI |
viešojo rakto infrastruktūra |
RCF |
nuotolinio ryšio įrenginys |
SSC |
siuntimo sekos skaitiklis |
SM |
saugusis keitimasis pranešimais |
TDES |
trigubo duomenų šifravimo standartas |
TLV |
žymenos ilgio vertė |
VU |
transporto priemonės blokas |
X.C |
naudotojo X viešojo rakto pažymėjimas |
X.CA |
naudotojo X pažymėjimą išdavusi pažymėjimų įstaiga |
X.CAR |
naudotojo X pažymėjime nurodytas pažymėjimų įstaigos žymuo |
X.CHR |
naudotojo X pažymėjime nurodytas pažymėjimo turėtojo žymuo |
X.PK |
naudotojo X viešasis raktas |
X.SK |
naudotojo X privatusis raktas |
X.PKeph |
naudotojo X trumpalaikis viešasis raktas |
X.SKeph |
naudotojo X trumpalaikis privatusis raktas |
‘xx’ |
šešioliktainė vertė |
|| |
sujungimo ženklas |
7.3. Terminų apibrėžtys
Šiame priedėlyje vartojamų terminų apibrėžtys pateiktos 1C priedo I skirsnyje.
8. KRIPTOGRAFINĖS SISTEMOS IR ALGORITMAI
8.1. Kriptografinės sistemos
CSM_38 |
Transporto priemonės blokuose ir tachografo kortelėse taikoma elipsinėmis kreivėmis pagrįsta viešaraktė kriptografinė sistema, kuria teikiamos šios apsaugos paslaugos:
|
CSM_39 |
Transporto priemonės blokuose ir išoriniuose GNSS įrenginiuose taikoma elipsinėmis kreivėmis pagrįsta viešaraktė kriptografinė sistema, kuria teikiamos šios apsaugos paslaugos:
|
CSM_40 |
Transporto priemonės blokuose ir tachografo kortelėse taikoma AES pagrįsta simetrinė kriptografinė sistema, kuria teikiamos šios apsaugos paslaugos:
|
CSM_41 |
Transporto priemonės blokuose ir išoriniuose GNSS įrenginiuose taikoma AES pagrįsta simetrinė kriptografinė sistema, kuria teikiamos šios apsaugos paslaugos:
|
CSM_42 |
Transporto priemonės blokuose ir judesio jutikliuose taikoma AES pagrįsta simetrinė kriptografinė sistema, kuria teikiamos šios apsaugos paslaugos:
|
CSM_43 |
Transporto priemonės blokuose ir kontrolės kortelėse taikoma AES pagrįsta simetrinė kriptografinė sistema, kuria teikiamos šios nuotolinio ryšio sąsajos apsaugos paslaugos:
Pastabos
|
8.2. Kriptografiniai algoritmai
8.2.1 Simetriniai algoritmai
CSM_44 |
Transporto priemonės blokai, tachografo kortelės, judesio jutikliai ir išoriniai GNSS įrenginiai turi būti suderinami su AES algoritmu, nustatytu [AES], taikant 128, 192 ir 256 bitų ilgio raktus. |
8.2.2 Asimetriniai algoritmai ir standartiniai domeno parametrai
CSM_45 |
Transporto priemonės blokai, tachografo kortelės ir išoriniai GNSS įrenginiai turi būti suderinami su elipsinių kreivių kriptografija taikant 256, 384 ir 512/521 bitų dydžio raktus. |
CSM_46 |
Transporto priemonės blokai, tachografo kortelės ir išoriniai GNSS įrenginiai turi būti suderinami su ECDSA parašo algoritmu, nustatytu [DSS]. |
CSM_47 |
Transporto priemonės blokai, tachografo kortelės ir išoriniai GNSS įrenginiai turi būti suderinami su ECKA-EB raktų derinimo algoritmu, nustatytu [TR 03111]. |
CSM_48 |
Transporto priemonės blokai, tachografo kortelės ir išoriniai GNSS įrenginiai turi būti suderinami su visais standartiniais domeno parametrais, nurodytais toliau pateiktoje 1 lentelėje ir susijusiais su elipsinių kreivių kriptografija. 1 lentelė. Standartiniai domeno parametrai
Pastaba. Paskutinėje 1 lentelės skiltyje nurodyti objektų identifikatoriai, susiję su „Brainpool“ kreivėmis, yra nustatyti [RFC 5639], o susiję su NIST kreivėmis – [RFC 5480]. ![]() |
8.2.3 Maišos algoritmai
CSM_49 |
Transporto priemonės blokai ir tachografo kortelės turi būti suderinami su SHA-256, SHA-384 ir SHA-512 algoritmais, nustatytais [SHS]. |
8.2.4 Šifravimo deriniai
CSM_50 |
Jei saugumo protokolui sudaryti kartu taikomi simetrinis algoritmas, asimetrinis algoritmas ir (arba) maišos algoritmas, jų atitinkami raktų ilgiai ir maišos dydžiai turi būti (iš esmės) tokio pat stiprumo. 2 lentelėje nurodyti leidžiami šifravimo deriniai: 2 lentelė. Leidžiami šifravimo deriniai
Pastaba. Šiame priedėlyje 512 ir 521 bitų ilgio ECC raktai laikomi vienodo stiprumo. |
9. RAKTAI IR PAŽYMĖJIMAI
9.1. Asimetrinės raktų poros ir viešųjų raktų pažymėjimai
9.1.1 Bendrosios nuostatos
Pastaba. Šiame skirsnyje aprašyti raktai skirti abipusiam autentiškumo tikrinimui ir saugiajam keitimuisi pranešimais tarp transporto priemonės blokų ir tachografo kortelių bei tarp transporto priemonės blokų ir išorinių GNSS įrenginių. Šie procesai išsamiai aprašyti šio priedėlio 10 ir 11 skyriuose.
CSM_51 |
Europos išmaniojo tachografo sistemoje ECC raktų poros ir atitinkami pažymėjimai generuojami ir tvarkomi trim funkciniais lygmenimis:
|
CSM_52 |
Visoje Europos išmaniojo tachografo sistemoje viešieji bei privatieji raktai ir pažymėjimai generuojami, tvarkomi ir perduodami taikant standartinius, saugius metodus. |
9.1.2 Europos lygmuo
CSM_53 |
Europos lygmeniu sugeneruojama viena unikali ECC raktų pora, žymima EUR. Ji sudaroma iš privačiojo rakto (EUR.SK) ir viešojo rakto (EUR.PK). Ši raktų pora yra visos Europos išmaniojo tachografo PKI pagrindinė raktų pora. Šią užduotį Europos Komisijos įgaliojimu ir atsakomybe atlieka Europos vyriausioji pažymėjimų įstaiga (ERCA). |
CSM_54 |
Naudodama Europos privatųjį raktą, ERCA (pati) pasirašo Europos viešojo rakto pagrindinį pažymėjimą ir jį perduoda visoms valstybėms narėms. |
CSM_55 |
Naudodama Europos privatųjį raktą, ERCA, gavusi prašymą, pasirašo valstybių narių viešųjų raktų pažymėjimus. ERCA tvarko visų pasirašytų valstybių narių viešųjų raktų pažymėjimų registrą. |
CSM_56 |
Kaip nurodyta 9.1.7 skirsnyje pateiktame 1 paveiksle, ERCA kas 17 metų sugeneruoja naują Europos pagrindinę raktų porą. ERCA, sugeneravusi naują Europos pagrindinę raktų porą, sukuria naują jos pačios pasirašytą pagrindinį pažymėjimą, skirtą naujam Europos viešajam raktui. Europos pagrindinio pažymėjimo galiojimo laikotarpis – 34 metai ir 3 mėnesiai. Pastaba. Nustačiusi naują pagrindinę raktų porą, ERCA sugeneruoja naują judesio jutiklių pagrindinį raktą ir naują DSRC pagrindinį raktą; žr. 9.2.1.2 ir 9.2.2.2 skirsnius. |
CSM_57 |
Prieš sugeneruodama naują pagrindinę raktų porą, ERCA atlieka reikiamo naujosios raktų poros, kuri turėtų išlikti saugi kitus 34 metus, kriptografinio stiprumo analizę. Nustačiusi, kad tai būtina, ERCA pradeda taikyti šifravimo rinkinį, kuris yra stipresnis už dabartinį, kaip nustatyta CSM_50 punkte. |
CSM_58 |
ERCA, sugeneravusi naują Europos pagrindinę raktų porą, sukuria naujo Europos viešojo rakto sąsajos pažymėjimą ir pasirašo jį naudodama ankstesnį Europos privatųjį raktą. Šio sąsajos pažymėjimo galiojimo laikotarpis – 17 metų. Ši tvarka taip pat pavaizduota 9.1.7 skirsnyje pateiktame 1 paveiksle. Pastaba. Kadangi sąsajos pažymėjime yra ERCA X kartos viešasis raktas ir šis pažymėjimas yra pasirašytas naudojant ERCA X-1 kartos privatųjį raktą, sąsajos pažymėjimu X-1 kartos įrangai siūlomas būdas, kuriuo galima užtikrinti pasitikėjimą X kartos įranga. |
CSM_59 |
Įsigaliojus naujo pagrindinio rakto pažymėjimui, ERCA jokiais tikslais nenaudoja pagrindinės raktų poros privačiojo rakto. |
CSM_60 |
ERCA visada disponuoja tokiais kriptografiniais raktais ir pažymėjimais:
|
9.1.3 Valstybių narių lygmuo
CSM_61 |
Valstybių narių lygmeniu visos valstybės narės, kurios privalo pasirašyti tachografo kortelės pažymėjimus, sugeneruoja vieną arba daugiau unikalių ECC raktų porų, žymimų MSCA_Card. Visos valstybės narės, kurios privalo pasirašyti transporto priemonės blokų arba išorinių GNSS įrenginių pažymėjimus, taip pat sugeneruoja vieną arba daugiau unikalių ECC raktų porų, žymimų MSCA_VU-EGF. |
CSM_62 |
Valstybių narių raktų poras generuoja valstybės narės pažymėjimų įstaiga (MSCA). MSCA, sugeneravusi valstybės narės raktų porą, viešąjį raktą perduoda ERCA, kad gautų ERCA pasirašytą atitinkamą valstybės narės pažymėjimą. |
CSM_63 |
MSCA parenka tokį valstybės narės raktų poros stiprumą, kuris būtų lygiavertis Europos pagrindinės raktų poros, skirtos atitinkamam valstybės narės pažymėjimui pasirašyti, stiprumui. |
CSM_64 |
MSCA_VU-EGF raktų pora, jei tokia yra, sudaroma iš privačiojo rakto MSCA_VU-EGF.SK ir viešojo rakto MSCA_VU-EGF.PK. MSCA naudoja privatųjį raktą MSCA_VU-EGF.SK tik transporto priemonės blokų ir išorinių GNSS įrenginių viešojo rakto pažymėjimams pasirašyti. |
CSM_65 |
MSCA_Card raktų pora sudaroma iš privačiojo rakto MSCA_Card.SK ir viešojo rakto MSCA_Card.PK. MSCA naudoja privatųjį raktą MSCA_Card.SK tik tachografo kortelių viešojo rakto pažymėjimams pasirašyti. |
CSM_66 |
MSCA tvarko visų pasirašytų transporto priemonės blokų pažymėjimų, išorinių GNSS įrenginių pažymėjimų ir kortelės pažymėjimų registrą, taip pat įrangos, kuriai yra skirtas pažymėjimas, identifikavimo duomenis. |
CSM_67 |
MSCA_VU-EGF pažymėjimo galiojimo laikotarpis – 17 metų ir 3 mėnesiai. MSCA_Card pažymėjimo galiojimo laikotarpis – 7 metai ir 1 mėnuo. |
CSM_68 |
Kaip parodyta 9.1.7 skirsnyje pateiktame 1 paveiksle, MSCA_VU-EGF raktų poros privačiojo rakto ir MSCA_Card raktų poros privačiojo rakto naudojimo laikotarpis – dveji metai. |
CSM_69 |
Pasibaigus MSCA_VU-EGF raktų poros privačiojo rakto naudojimo laikotarpiui, MSCA jokiais tikslais nenaudoja šio rakto. Pasibaigus MSCA_Card raktų poros privačiojo rakto naudojimo laikotarpiui, MSCA jokiais tikslais nenaudoja šio rakto. |
CSM_70 |
MSCA visada disponuoja tokiais kriptografiniais raktais ir pažymėjimais:
|
CSM_71 |
Jei MSCA privalo pasirašyti transporto priemonės blokų arba išorinių GNSS įrenginių pažymėjimus, ji papildomai disponuoja šiais raktais ir pažymėjimais:
|
9.1.4 Įrangos lygmuo. Transporto priemonės blokai
CSM_72 |
Kiekvienam transporto priemonės blokui sugeneruojama po dvi unikalias ECC raktų poras, žymimas VU_MA ir VU_Sign. Tai atlieka transporto priemonės blokų gamintojai. Sugeneravę transporto priemonės bloko raktų porą, raktą generuojantis subjektas viešąjį raktą perduoda šalies, kurioje jis yra įsisteigęs, MSCA, kad gautų MSCA pasirašytą atitinkamą transporto priemonės bloko pažymėjimą. Privatusis raktas naudojamas tik transporto priemonės bloke. |
CSM_73 |
Tam tikro transporto priemonės bloko VU_MA ir VU_Sign pažymėjimų įsigaliojimo data turi būti ta pati. |
CSM_74 |
Transporto priemonės bloko gamintojas parenka tokį transporto priemonės bloko raktų poros stiprumą, kuris būtų lygiavertis MSCA raktų poros, skirtos atitinkamam transporto priemonės bloko pažymėjimui pasirašyti, stiprumui. |
CSM_75 |
Transporto priemonės bloke jam skirta raktų pora VU_MA, sudaryta iš privačiojo rakto VU_MA.SK ir viešojo rakto VU_MA.PK, naudojama tik transporto priemonės bloko autentiškumui patvirtinti tachografo kortelių ir išorinių GNSS įrenginių atžvilgiu, kaip nustatyta šio priedėlio 10.3 ir 11.4 skirsniuose. |
CSM_76 |
Transporto priemonės blokas turi galėti generuoti trumpalaikių ECC raktų poras ir trumpalaikių raktų porą naudoja tik seanso raktui derinti su tachografo kortele arba išoriniu GNSS įrenginiu, kaip nustatyta šio priedėlio 10.4 ir 11.4 skirsniuose. |
CSM_77 |
Transporto priemonės bloke jo VU_Sign raktų poros privatusis raktas VU_Sign.SK naudojamas tik perkeltų duomenų rinkmenoms pasirašyti, kaip nustatyta šio priedėlio 14 skyriuje. Atitinkamas viešasis raktas VU_Sign.PK naudojamas tik transporto priemonės bloko sukurtiems parašams patikrinti. |
CSM_78 |
Kaip nurodyta 9.1.7 skirsnyje pateiktame 1 paveiksle, VU_MA pažymėjimo galiojimo laikotarpis – 15 metų ir 3 mėnesiai. VU_Sign pažymėjimo galiojimo laikotarpis – taip pat 15 metų ir 3 mėnesiai. Pastabos
|
CSM_79 |
Pasibaigus atitinkamo pažymėjimo galiojimui, transporto priemonės blokas jokiais tikslais nenaudoja transporto priemonės bloko raktų poros privačiojo rakto. |
CSM_80 |
Pradėjus naudoti transporto priemonės bloką, transporto priemonės bloko raktų poros (išskyrus trumpalaikių raktų poras) ir atitinkami to transporto priemonės bloko pažymėjimai darbo sąlygomis nekeičiami ir neatnaujinami. Pastabos
|
CSM_81 |
Pradedamuose naudoti transporto priemonės blokuose turi būti tokie kriptografiniai raktai ir pažymėjimai:
|
CSM_82 |
Be CSM_81 punkte nurodytų kriptografinių raktų ir pažymėjimų, transporto priemonės blokuose taip pat turi būti šio priedėlio A dalyje nurodyti raktai ir pažymėjimai, kad transporto priemonės blokas galėtų sąveikauti su pirmosios kartos tachografo kortelėmis. |
9.1.5 Įrangos lygmuo. Tachografo kortelės
CSM_83 |
Kiekvienai tachografo kortelei sugeneruojama unikali ECC raktų pora, žymima Card_MA. Kiekvienai vairuotojo kortelei ir kiekvienai dirbtuvių kortelei sugeneruojama antra unikali ECC raktų pora, žymima Card_Sign. Tai gali atlikti kortelių gamintojai arba kortelių individualizuotojai. Sugeneravęs kortelės raktų porą, raktą generuojantis subjektas viešąjį raktą perduoda šalies, kurioje jis yra įsisteigęs, MSCA, kad gautų MSCA pasirašytą atitinkamą kortelės pažymėjimą. Privatusis raktas naudojamas tik tachografo kortelėje. |
CSM_84 |
Tam tikros vairuotojo kortelės arba dirbtuvių kortelės Card_MA ir Card_Sign pažymėjimų įsigaliojimo data turi būti ta pati. |
CSM_85 |
Kortelės gamintojas arba kortelės individualizuotoja parenka tokį kortelės raktų poros stiprumą, kuris būtų lygiavertis MSCA raktų poros, skirtos atitinkamam kortelės pažymėjimui pasirašyti, stiprumui. |
CSM_86 |
Tachografo kortelėje jai skirta Card_MA raktų pora, sudaryta iš privačiojo rakto Card_MA.SK ir viešojo rakto Card_MA.PK, naudojama tik abipusiam autentiškumo tikrinimui ir seanso raktų derinimui transporto priemonės blokų atžvilgiu, kaip nustatyta šio priedėlio 10.3 ir 10.4 skirsniuose. |
CSM_87 |
Vairuotojo kortelėje arba dirbtuvių kortelėje jos Card_Sign raktų poros privatusis raktas Card_Sign.SK naudojamas tik perkeltų duomenų rinkmenoms pasirašyti, kaip nustatyta šio priedėlio 14 skyriuje. Atitinkamas viešasis raktas Card_Sign.PK naudojamas tik kortelės sukurtiems parašams patikrinti. |
CSM_88 |
Card_MA pažymėjimo galiojimo laikotarpis yra toks:
|
CSM_89 |
Card_Sign pažymėjimo galiojimo laikotarpis yra toks:
Pastaba. Nustatant ilgesnį Card_Sign pažymėjimo galiojimo laikotarpį, vairuotojo kortelė gali galiojančius perkeltų duomenų parašus kurti dar mėnesį nuo šio pažymėjimo galiojimo pabaigos. Tai būtina pagal Reglamentą (ES) Nr. 581/2010, kuriame reikalaujama, kad duomenis iš vairuotojo kortelės būtų galima perkelti dar 28 dienas nuo tos dienos, kai į ją paskutinį kartą buvo įrašyti duomenys. |
CSM_90 |
Išdavus kortelę, tos tachografo kortelės raktų poros ir atitinkami pažymėjimai nekeičiami ir neatnaujinami. |
CSM_91 |
Išduotose tachografo kortelėse turi būti tokie kriptografiniai raktai ir pažymėjimai:
|
CSM_92 |
Be CSM_91 punkte nurodytų kriptografinių raktų ir pažymėjimų, tachografo kortelėse taip pat turi būti šio priedėlio A dalyje nurodyti raktai ir pažymėjimai, kad šios kortelės galėtų sąveikauti su pirmosios kartos transporto priemonės blokais. |
9.1.6 Įrangos lygmuo. Išoriniai GNSS įrenginiai
CSM_93 |
Kiekvienam išoriniam GNSS įrenginiui sugeneruojama po unikalią ECC raktų porą, žymimą EGF_MA. Tai atlieka išorinių GNSS įrenginių gamintojai. Sugeneravus EGF_MA raktų porą, viešasis raktas perduodamas šalies, kurioje įsisteigęs gamintojas, MSCA, kad būtų gautas MSCA pasirašytas atitinkamas EGF_MA pažymėjimas. Privatusis raktas naudojamas tik išoriniame GNSS įrenginyje. |
CSM_94 |
EGF gamintojas parenka tokį EGF_MA raktų poros stiprumą, kuris būtų lygiavertis MSCA raktų poros, skirtos atitinkamam EGF_MA pažymėjimui pasirašyti, stiprumui. |
CSM_95 |
Išoriniame GNSS įrenginyje jam skirta raktų pora EGF_MA, sudaryta iš privačiojo rakto EGF_MA.SK ir viešojo rakto EGF_MA.PK, naudojama tik abipusiam autentiškumo tikrinimui ir seanso raktų derinimui transporto priemonės blokų atžvilgiu, kaip nustatyta šio priedėlio 11.4 ir 11.4 skirsniuose. |
CSM_96 |
EGF_MA pažymėjimo galiojimo laikotarpis – 15 metų. |
CSM_97 |
Pasibaigus atitinkamo pažymėjimo galiojimui, išorinis GNSS įrenginys nenaudoja EGF_MA raktų poros privačiojo rakto sujungimo su transporto priemonės bloku tikslais. Pastaba. Kaip paaiškinta 11.3.3 skirsnyje, EGF jam skirtą privatųjį raktą savo autentiškumui patvirtinti transporto priemonės bloko, su kuriuo jis jau sujungtas, atžvilgiu gali naudoti net ir pasibaigus atitinkamo pažymėjimo galiojimui. |
CSM_98 |
Pradėjus naudoti EGF, EGF_MA raktų pora ir atitinkamas to išorinio GNSS įrenginio pažymėjimas darbo sąlygomis nekeičiami ir neatnaujinami. Pastaba. Šiuo reikalavimu neatimama galimybė EGF raktų poras keisti saugioje EGF gamintojo kontroliuojamoje aplinkoje atliekant atnaujinimo arba taisymo darbus. |
CSM_99 |
Pradedamame naudoti išoriniame GNSS įrenginyje turi būti tokie kriptografiniai raktai ir pažymėjimai:
|
9.1.7 Apžvalga. Pažymėjimo keitimas
Toliau pateiktame 1 paveiksle parodyta, kaip išduodami ir laikui bėgant naudojami įvairių kartų ERCA pagrindiniai pažymėjimai, ERCA sąsajos pažymėjimai, MSCA pažymėjimai ir įrangos (transporto priemonės blokų ir kortelių) pažymėjimai:
1 pav.
Įvairių kartų ERCA pagrindinių pažymėjimų, ERCA sąsajos pažymėjimų, MSCA pažymėjimų ir įrangos pažymėjimų išdavimas ir naudojimas
Pastabos dėl 1 paveikslo
1. |
Pagrindinių pažymėjimų karta nurodoma skliaustuose pateiktu skaičiumi. Pvz., ERCA (1) yra pirmosios kartos ERCA pagrindinis pažymėjimas; ERCA (2) – antrosios kartos pažymėjimas ir t. t. |
2. |
Kiti pažymėjimai nurodyti dviem skliaustuose pateiktais skaičiais: pirmuoju skaičiumi nurodoma pagrindinio pažymėjimo, kuriuo remiantis buvo išduotas atitinkamas pažymėjimas, karta, antruoju – paties pažymėjimo karta. Pvz., MSCA_Card (1-1) yra pirmasis MSCA_Card pažymėjimas, išduotas remiantis ERCA (1); MSCA_Card (2-1) yra pirmasis MSCA_Card pažymėjimas, išduotas remiantis ERCA (2); MSCA_Card (2-last) yra paskutinysis MSCA_Card pažymėjimas, išduotas remiantis ERCA (2); Card_MA(2-1) yra pirmasis kortelės pažymėjimas, remiantis ERCA (2) išduotas abipusio autentiškumo tikrinimo tikslais, ir t. t. |
3. |
MSCA_Card (2-1) ir MSCA_Card (1-last) pažymėjimai išduodami beveik tuo pat metu, tačiau jų išdavimo datos šiek tiek skiriasi. MSCA_Card (2-1) yra pirmasis MSCA_Card pažymėjimas, išduotas remiantis ERCA (2), jis bus išduotas šiek tiek vėliau nei MSCA_Card (1-last) – paskutinis MSCA_Card pažymėjimas, išduotas remiantis ERCA (1). |
4. |
Kaip parodyta paveiksle, pirmieji transporto priemonės bloko ir kortelės pažymėjimai, išduoti remiantis ERCA (2), pasirodys likus beveik dvejiems metams iki to laiko, kai pasirodys paskutinieji transporto priemonės bloko ir kortelės pažymėjimai, išduoti remiantis ERCA (1). Taip yra dėl to, kad transporto priemonės bloko ir kortelės pažymėjimai išduodami remiantis MSCA pažymėjimu, o ne tiesiogiai remiantis ERCA pažymėjimu. MSCA (2-1) pažymėjimas bus išduotas iš karto po to, kai įsigalios ERCA (2), o MSCA (1-last) pažymėjimas bus išduotas šiek tiek anksčiau, paskutiniu ERCA (1) pažymėjimo galiojimo momentu. Todėl šių dviejų MSCA pažymėjimų galiojimo laikotarpiai bus beveik vienodi, nors šie pažymėjimai ir skirtingų kartų. |
5. |
Nurodytas kortelių galiojimo laikotarpis yra vairuotojo kortelių galioji laikotarpis (5 metai). |
6. |
Siekiant sutaupyti vietos, parodyti tik pirmosios kartos Card_MA ir Card_Sign pažymėjimų ir VU_MA ir VU_Sign pažymėjimų galiojimo laikotarpių skirtumai. |
9.2. Simetriniai raktai
9.2.1 Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio ryšio apsaugos raktai
9.2.1.1 Bendrosios nuostatos
Pastaba. Šio skirsnio skaitytojai turėtų būti susipažinę su standarto [ISO 16844-3], kuriame aprašoma transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio sąsaja, turiniu. Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio siejimas išsamiai aprašytas šio priedėlio 12 skyriuje.
CSM_100 |
Kaip parodyta 3 lentelėje, transporto priemonės blokams ir judesio jutikliams susieti, transporto priemonės blokų ir judesio jutiklių abipusiam autentiškumo tikrinimui atlikti ir transporto priemonės blokų ir judesio jutiklių tarpusavio ryšiui užšifruoti reikalingi įvairūs simetriniai raktai. Visi šie raktai yra AES raktai, jų ilgis lygus judesio jutiklio pagrindinio rakto ilgiui ir yra susijęs su CSM_50 punkte aprašytos (numatytos) Europos pagrindinės raktų poros, ilgiu. 3 lentelė. Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio ryšio apsaugos raktai
|
CSM_101 |
Europos vyriausioji pažymėjimų įstaiga sugeneruoja KM-VU ir KM-WC – du atsitiktinius unikalius AES raktus, kuriais remiantis pagal formulę KM-VU XOR KM-WC galima apskaičiuoti judesio jutiklio pagrindinį raktą KM. Valstybių narių pažymėjimų įstaigų prašymu ERCA joms perduoda raktus KM, KM-VU ir KM-WC. |
CSM_102 |
Kiekvienam judesio jutiklio pagrindiniam raktui KM ERCA priskiria unikalų versijos numerį, kuris taip pat taikomas jį sudarantiems raktams KM-VU ir KM-WC ir susijusiam identifikavimo raktui KID. ERCA nurodo versijos numerį valstybių narių pažymėjimų įstaigoms, kai joms perduoda KM-VU ir KM-WC. Pastaba. Versijos numeris naudojamas įvairioms šių raktų kartoms atskirti, kaip išsamiai paaiškinta 9.2.1.2 skirsnyje. |
CSM_103 |
Gamintojų prašymu valstybės narės pažymėjimų įstaiga jiems perduoda raktą KM-VU,, nurodydama jo versijos numerį. Transporto priemonės blokų gamintojai įdiegia raktą KM-VU ir jo versijos numerį į visus gaminamus transporto priemonės blokus. |
CSM_104 |
Valstybės narės pažymėjimų įstaiga užtikrina, kad raktas KM-WC ir jo versijos numeris būtų įdiegti į kiekvieną jos atsakomybe išduodamą dirbtuvių kortelę. Pastabos
|
CSM_105 |
Be CSM_104 punkte nurodyto AES rakto, MSCA užtikrina, kad į kiekvieną jos atsakomybe išduodamą dirbtuvių kortelę būtų įdiegtas šio priedėlio A dalies CSM_037 reikalavime nurodytas TDES raktas KmWC. Pastabos
|
CSM_106 |
MSCA, susijusi su judesio jutiklių išdavimu, identifikavimo raktą apskaičiuoja remdamasi judesio jutiklio pagrindiniu raktu – atlikdama XOR operaciją su pastoviuoju vektoriumi CV. CV vertė turi būti tokia:
Pastaba. Šie pastovieji vektoriai sugeneruoti taip:
|
CSM_107 |
Judesio jutiklių gamintojai kiekvienam judesio jutikliui sugeneruoja atsitiktinį unikalų siejimo raktą KP ir kiekvieną siejimo raktą perduoda valstybės narės pažymėjimų įstaigai. MSCA kiekvieną siejimo raktą atskirai užšifruoja naudodama judesio jutiklio pagrindinį raktą KM ir šį užšifruotą raktą pateikia judesio jutiklio gamintojui. MSCA judesio jutiklio gamintojui praneša su kiekvienu užšifruotu raktu susijusio KM versijos numerį. Pastaba. Kaip paaiškinta 9.2.1.2 skirsnyje, judesio jutiklio gamintojui iš tikrųjų gali reikėti vienam judesio jutikliui sugeneruoti daug unikalių siejimo raktų. |
CSM_108 |
Judesio jutiklių gamintojai kiekvienam judesio jutikliui sugeneruoja unikalų serijos numerį ir visus serijos numerius perduoda valstybės narės pažymėjimų įstaigai. MSCA kiekvieną serijos numerį atskirai užšifruoja naudodama identifikavimo raktą KID ir šį užšifruotą serijos numerį pateikia judesio jutiklio gamintojui. MSCA judesio jutiklio gamintojui praneša su kiekvienu užšifruotu serijos numeriu susijusio KID versijos numerį. |
CSM_109 |
Vykdydama CSM_107 ir CSM_108 reikalavimus, MSCA nuosekliojo blokinio šifravimo režimu taiko AES algoritmą, kaip apibrėžta standarte [ISO 10116], naudodama kaitaliojimo parametrą m = 1 ir inicializacijos vektorių SV = ‘00’ {16}, t. y. 16 baitų, kurių dvejetainė vertė lygi 0. Prireikus MSCA taiko standarte [ISO 9797-1] nustatytą 2 užpildymo metodą. |
CSM_110 |
Judesio jutiklio gamintojas užšifruotą siejimo raktą ir užšifruotą serijos numerį išsaugo judesio jutiklyje, kuriam jie yra skirti, kartu su atitinkamomis šifravimo tikslais naudotų raktų KM ir KID grynojo teksto vertėmis ir versijos numeriais. Pastaba. Kaip paaiškinta 9.2.1.2 skirsnyje, judesio jutiklio gamintojui iš tikrųjų gali reikėti į vieną judesio jutiklį įdiegti daug užšifruotų siejimo raktų ir daug užšifruotų serijos numerių. |
CSM_111 |
Be CSM_110 punkte nurodytos AES pagrįstos kriptografinės informacijos, judesio jutiklio gamintojas kiekviename judesio jutiklyje taip pat gali išsaugoti TDES algoritmu pagrįstą kriptografinę informaciją, nurodytą šio priedėlio A dalies CSM_037 reikalavime. Pastaba. Tai padarius antrosios kartos judesio jutiklį bus galima sujungti su pirmosios kartos transporto priemonės bloku. |
CSM_112 |
Siejant su judesio jutikliu transporto priemonės bloko sugeneruoto seanso rakto KS ilgis turi būti susietas su jo KM-VU ilgiu, kaip aprašyta CSM_50. |
9.2.1.2 Judesio jutiklio pagrindinio rakto keitimas antrosios kartos įrangoje
CSM_113 |
Kiekvienas judesio jutiklio pagrindinis raktas ir visi susiję raktai (žr. 3 lentelę) yra susieti su tam tikra ERCA pagrindinės raktų poros karta. Todėl kas 17 metų šie raktai turi būti keičiami. Kiekvienos kartos judesio jutiklio pagrindinio rakto galiojimo laikotarpis prasideda likus vieniems metams iki susijusios ERCA pagrindinės raktų poros įsigaliojimo ir pasibaigia, kai baigia galioti susijusi ERCA pagrindinė raktų pora. Tai parodyta 2 paveiksle. 2 pav. Įvairių kartų judesio jutiklių pagrindinių raktų išdavimas ir naudojimas transporto priemonės blokuose, judesio jutikliuose ir dirbtuvių kortelėse ![]() |
CSM_114 |
Likus ne mažiau kaip vieniems metams iki naujos Europos pagrindinės raktų poros sugeneravimo, kaip aprašyta CSM_56 punkte, ERCA, sugeneruodama naujus KM-VU ir KM-WC, sugeneruoja naują judesio jutiklio pagrindinį raktą KM. Judesio jutiklio pagrindinio rakto ilgis turi būti susietas su numatomu naujos Europos pagrindinės raktų poros stiprumu, kaip nustatyta CSM_50 punkte. MSCA prašymu ERCA joms perduoda raktus KM, KM-VU ir KM-WC, nurodydama jų versijos numerius. |
CSM_115 |
MSCA užtikrina, kad kiekvienoje jos įgaliojimu išduotoje dirbtuvių kortelėje būtų saugomi visų galiojančių kartų KM-WC ir jų versijos numeriai, kaip parodyta 2 paveiksle. Pastaba. Tai reiškia, kad paskutiniaisiais ERCA pažymėjimo galiojimo metais dirbtuvių kortelės bus išduodamos su trijų skirtingų kartų KM-WC, kaip parodyta 2 paveiksle. |
CSM_116 |
Su CSM_107 ir CSM_108 punktuose aprašytu procesu susiję reikalavimai: kiekvieną iš judesio jutiklio gamintojo gautą siejimo raktą KP MSCA atskirai užšifruoja naudodama kiekvienos galiojančios kartos judesio jutiklio pagrindinį raktą KM. Be to, kiekvieną iš judesio jutiklio gamintojo gautą serijos numerį MSCA atskirai užšifruoja naudodama kiekvieną galiojančios kartos identifikavimo raktą KID. Judesio jutiklio gamintojas visus užšifruotus siejimo raktus ir visus užšifruotus serijos numerius išsaugo judesio jutiklyje, kuriam jie yra skirti, kartu su atitinkamomis šifravimo tikslais naudotų raktų KM ir KID grynojo teksto vertėmis ir versijos numeriu (-iais). Pastaba. Tai reiškia, kad paskutiniaisiais ERCA pažymėjimo galiojimo metais judesio jutikliai bus išduodami su užšifruotais duomenimis, pagrįstais trijų skirtingų kartų KM, kaip parodyta 2 paveiksle. |
CSM_117 |
Su CSM_107 punkte aprašytu procesu susiję reikalavimai: kadangi siejimo rakto KP ilgis susiejamas su KM ilgiu (žr. CSM_100 punktą), judesio jutiklio gamintojui gali reikėti vienam judesio jutikliui sugeneruoti tris skirtingus siejimo raktus (skirtingo ilgio), jei vėlesnių kartų KM būtų kitokio ilgio. Tokiu atveju kiekvieną siejimo raktą gamintojas perduoda MSCA. MSCA užtikrina, kad kiekvienas siejimo raktas būtų užšifruotas naudojant tinkamos kartos judesio jutiklio pagrindinį raktą, t. y. tokio pat ilgio raktą. Pastaba. Jei judesio jutiklio gamintojas nusprendžia antrosios kartos judesio jutikliui sugeneruoti TDES algoritmu pagrįstą siejimo raktą (žr. CSM_111 punktą), gamintojas MSCA nurodo, kad šiam siejimo raktui užšifruoti turi būti naudojamas TDES algoritmu pagrįstas judesio jutiklio pagrindinis raktas. Taip daroma dėl to, kad TDES rakto ilgis gali atitikti AES rakto ilgį, todėl MSCA negalės to suprasti tik iš rakto ilgio. |
CSM_118 |
Transporto priemonės blokų gamintojai į kiekvieną transporto priemonės bloką įdiegia tik vienos kartos KM-VU, nurodydami jo versijos numerį. Šios kartos KM-VU susiejamas su ERCA pažymėjimu, kuriuo remiantis išduoti transporto priemonės bloko pažymėjimai. Pastabos
|
9.2.2 DSRC ryšio apsaugos raktai
9.2.2.1 Bendrosios nuostatos
CSM_119 |
Iš transporto priemonės bloko kontrolės institucijai DSRC nuotolinio ryšio kanalu perduodamų duomenų autentiškumas ir konfidencialumas užtikrinamas naudojant konkrečiam transporto priemonės blokui skirtų AES raktų, apskaičiuotų remiantis bendru DSRC pagrindiniu raktu KMDSRC, rinkinį. |
CSM_120 |
DSRC pagrindinis raktas KMDSRC – tai ERCA saugiai sugeneruotas, saugomas ir platinamas AES raktas. Šio rakto ilgis gali būti 128, 192 arba 256 bitai, jis susiejamas su Europos pagrindine raktų pora, kaip aprašyta CSM_50 punkte. |
CSM_121 |
Valstybių narių pažymėjimų įstaigų prašymu ERCA joms saugiai perduoda šį DSRC pagrindinį raktą, kad jos galėtų apskaičiuoti konkrečiam transporto priemonės blokui skirtus DSRC raktus ir užtikrinti, kad DSRC pagrindinis raktas būtų įdiegtas į visas jų atsakomybe išduodamas kontrolės korteles ir dirbtuvių korteles. |
CSM_122 |
Kiekvienam DSRC pagrindiniam raktui ERCA priskiria unikalų versijos numerį. ERCA, valstybių narių pažymėjimų įstaigoms perduodama DSRC pagrindinį raktą, joms nurodo versijos numerį. Pastaba. Versijos numeris naudojamas įvairioms DSRC pagrindinio rakto kartoms atskirti, kaip išsamiai paaiškinta 9.2.2.2 skirsnyje. |
CSM_123 |
Kiekvienam transporto priemonės blokui jo gamintojas sukuria unikalų serijos numerį ir jį perduoda atitinkamos valstybės narės pažymėjimų įstaigai, prašydamas išduoti dviejų konkrečiam transporto priemonės blokui skirtų DSRC raktų rinkinį. Transporto priemonės bloko serijos numerio duomenų tipas turi būti
|
CSM_124 |
Gavusi prašymą išduoti konkrečiam transporto priemonės blokui skirtų DSRC raktų rinkinį, MSCA apskaičiuoja transporto priemonės blokui skirtus du AES raktus – K_VUDSRC_ENC ir K_VUDSRC_MAC. Šių konkrečiam transporto priemonės blokui skirtų raktų ilgis turi atitikti DSRC pagrindinio rakto ilgį. MSCA taiko [RFC 5869] nustatytą raktų darybos funkciją. HMAC-Hash funkcijai vykdyti reikalinga maišos funkcija turi būti susieta su DSRC pagrindinio rakto ilgiu, kaip aprašyta CSM_50 punkte. [RFC 5869] nustatyta raktų darybos funkcija taikoma taip:
|
CSM_125 |
MSCA saugiai perduoda K_VUDSRC_ENC ir K_VUDSRC_MAC transporto priemonės bloko gamintojui, kad šis juos įdiegtų transporto priemonės bloką, kuriam jie yra skirti. |
CSM_126 |
Išduoti K_VUDSRC_ENC ir K_VUDSRC_MAC išsaugomi transporto priemonės bloko saugiojoje atmintinėje, kad būtų galima užtikrinti nuotolinio ryšio kanalu perduotų duomenų nepažeistumą, autentiškumą ir konfidencialumą. Transporto priemonės bloke taip pat turi būti saugomas DSRC pagrindinio rakto, naudoto šiems konkrečiam transporto priemonės blokui skirtiems raktams apskaičiuoti, versijos numeris. |
CSM_127 |
Išduotas KMDSRC turi būti saugomas kontrolės kortelių ir dirbtuvių kortelių saugioje atmintinėje, kad būtų galima patikrinti nuotolinio ryšio kanalu transporto priemonės bloko perduotų duomenų nepažeistumą ir autentiškumą ir šiuos duomenis iššifruoti. Kontrolės kortelėse ir dirbtuvių kortelėse taip pat turi būti saugomas DSRC pagrindinio rakto versijos numeris. Pastaba. Kaip paaiškinta 9.2.2.2 skirsnyje, į vieną dirbtuvių kortelę arba kontrolės kortelę iš tikrųjų gali būti įdiegti kelių kartų KDSRC. |
CSM_128 |
MSCA tvarko visų jos sugeneruotų konkrečiam transporto priemonės blokui skirtų DSRC raktų, jų versijos numerių ir transporto priemonės bloko, kuriam yra skirtas raktų rinkinys, identifikavimo duomenų registrą. |
9.2.2.2 DSRC pagrindinio rakto keitimas
CSM_129 |
Kiekvienas DSRC raktas yra susietas su tam tikra ERCA pagrindinės raktų poros karta. Todėl ERCA privalo kas 17 metų pakeisti DSRC pagrindinį raktą. Kiekvienos kartos DSRC pagrindinio rakto galiojimo laikotarpis prasideda likus dvejiems metams iki susijusios ERCA pagrindinės raktų poros įsigaliojimo ir pasibaigia, kai baigia galioti susijusi ERCA pagrindinė raktų pora. Tai parodyta 3 paveiksle. 3 pav. Įvairių kartų DSRC pagrindinių raktų išdavimas ir naudojimas transporto priemonės blokuose, dirbtuvių kortelėse ir kontrolės kortelėse ![]() |
CSM_130 |
Likus ne mažiau kaip dvejiems metams iki naujos Europos pagrindinės raktų poros sugeneravimo, kaip aprašyta CSM_56, ERCA sugeneruoja naują DSRC pagrindinį raktą. DSRC rakto ilgis turi būti susietas su numatomu naujos Europos pagrindinės raktų poros stiprumu, kaip nustatyta CSM_50 punkte. MSCA prašymu ERCA joms perduoda naują DSRC pagrindinį raktą, nurodydama jo versijos numerį. |
CSM_131 |
MSCA užtikrina, kad kiekvienoje jos įgaliojimu išduodamoje kontrolės kortelėje būtų išsaugoti visų galiojančių kartų KMDSRC ir jų versijos numeriai, kaip parodyta 3 paveiksle. Pastaba. Tai reiškia, kad paskutiniuosius dvejus ERCA pažymėjimo galiojimo metus kontrolės kortelės bus išduodamos su trijų skirtingų kartų KMDSRC, kaip parodyta 3 paveiksle. |
CSM_132 |
MSCA užtikrina, kad visų kartų KMDSRC, kurie galiojo ne trumpiau kaip vienus metus ir vis dar galioja, būtų įdiegti į kiekvieną jos įgaliojimu išduodamą dirbtuvių kortelę, taip pat nurodant jų versijos numerius, kaip parodyta 3 paveiksle. Pastaba. Tai reiškia, kad paskutiniaisiais ERCA pažymėjimo galiojimo metais dirbtuvių kortelės bus išduodamos su trijų skirtingų kartų KMDSRC, kaip parodyta 3 paveiksle. |
CSM_133 |
Transporto priemonės blokų gamintojai į kiekvieną transporto priemonės bloką įdiegia tik vieną konkrečiam transporto priemonės blokui skirtų DSRC raktų rinkinį, nurodydami jo versijos numerį. Raktų rinkinys apskaičiuojamas remiantis tos kartos KMDSRC, kuri yra susieta su ERCA pažymėjimu, kuriuo remiantis išduoti transporto priemonės bloko pažymėjimai. Pastabos
|
9.3. Pažymėjimai
9.3.1 Bendrosios nuostatos
CSM_134 |
Visi Europos išmaniojo tachografo sistemoje naudojami pažymėjimai turi būti autonominio aprašo, kortele patikrinami (CV) pažymėjimai, atitinkantys standartus [ISO 7816-4] ir [ISO 7816-8]. |
CSM_135 |
Pažymėjimų ASN.1 duomenų struktūroms ir (konkrečioms taikomosioms programoms skirtiems) duomenų objektams koduoti taikomos išskirtinės kodavimo taisyklės (DER), nustatytos standartu [ISO 8825-1]. Pastaba. Atlikus tokį kodavimą gaunama toliau nurodytos struktūros žymenos ilgio vertė (TLV).
|
9.3.2 Pažymėjimo turinys
CSM_136 |
Visų pažymėjimų struktūra turi būti tokia, kaip nurodyta 4 lentelėje pateiktame pažymėjimo profilyje. 4 lentelė. 1 versijos pažymėjimo profilis
Pastaba. Lauko identifikatorius tolesniuose šio priedėlio skirsniuose bus naudojamas atskiriems pažymėjimo laukams nurodyti, pvz., X.CAR yra naudotojo X pažymėjime nurodytos pažymėjimų įstaigos žymuo. |
9.3.2.1 Pažymėjimo profilio identifikatorius
CSM_137 |
Pažymėjimo profilio identifikatorius naudojamas pažymėjime naudotam pažymėjimo profiliui nurodyti. 4 lentelėje nurodyta 1 versija žymima verte ‘00’. |
9.3.2.2 Pažymėjimų įstaigos žymuo
CSM_138 |
Pažymėjimų įstaigos žymuo naudojamas viešajam raktui, skirtam pažymėjimo parašui patikrinti, identifikuoti. Taigi pažymėjimų įstaigos žymuo atitinka atitinkamos pažymėjimų įstaigos pažymėjime nurodytą pažymėjimo turėtojo žymenį. |
CSM_139 |
ERCA pagrindinį pažymėjimą pasirašo pati ERCA, t. y. pažymėjimų įstaigos žymuo ir pažymėjimo turėtojo žymuo yra vienodi. |
CSM_140 |
ERCA sąsajos pažymėjime nurodomas pažymėjimo turėtojo žymuo atitinka naujojo ERCA pagrindinio pažymėjimo CHR. Sąsajos pažymėjimui skirtas pažymėjimo turėtojo žymuo atitinka ankstesnio ERCA pagrindinio pažymėjimo CHR. |
9.3.2.3 Pažymėjimo turėtojo įgaliojimas
CSM_141 |
Pažymėjimo turėtojo įgaliojimas naudojamas pažymėjimo rūšiai identifikuoti. Jis sudaromas iš šešių svarbiausiųjų tachografo taikomosios programos identifikatoriaus baitų, susietų su įrangos, kuriai skirtas pažymėjimas, tipu. |
9.3.2.4 Viešasis raktas
Į viešąjį raktą įeina du duomenų elementai: su viešuoju raktu pažymėjime naudotini standartiniai domeno parametrai ir viešojo taško vertė.
CSM_142 |
Domeno parametrų duomenų elementas sudaromas iš 1 lentelėje nurodytų objekto identifikatorių, kuriais nurodomas standartinių domeno parametrų rinkinys. |
CSM_143 |
Viešojo taško duomenų elementas sudaromas iš viešojo taško. Elipsinės kreivės viešieji taškai konvertuojami į oktetų eilutes, kaip nustatyta [TR-03111]. Naudojamas neglaudintas kodavimo formatas. Iš užkoduoto formato atkuriant elipsinės kreivės tašką, visada atliekami [TR-03111] aprašyti tikrinimai. |
9.3.2.5 Pažymėjimo turėtojo žymuo
CSM_144 |
Pažymėjimo turėtojo žymuo yra pažymėjime nurodytas viešojo rakto identifikatorius. Jis naudojamas šiam viešajam raktui nurodyti kituose pažymėjimuose. |
CSM_145 |
Kortelių pažymėjimuose ir išorinių GNSS įrenginių pažymėjimuose nurodomo pažymėjimo turėtojo žymens duomenys turi būti 1 priedėlyje nurodyto
|
CSM_146 |
Dėl transporto priemonės blokų reikia pasakyti, kad gamintojas, prašydamas pažymėjimo, gali žinoti gamintojo suteikiamą transporto priemonės bloko, kuriam skirtas tas pažymėjimas ir susijęs privatusis raktas, serijos numerį arba jo nežinoti. Pirmuoju atveju pažymėjimo turėtojo žymens duomenys turi būti 1 priedėlyje nurodyto
|
CSM_147 |
ERCA ir MSCA pažymėjimuose nurodomo pažymėjimo turėtojo žymens duomenys turi būti 1 priedėlyje nurodyto
|
9.3.2.6 Pažymėjimo įsigaliojimo data
CSM_148 |
Pažymėjimo įsigaliojimo data – data ir laikas, kai prasideda pažymėjimo galiojimo laikotarpis. Pažymėjimo įsigaliojimo data turi būti pažymėjimo sugeneravimo data. |
9.3.2.7 Pažymėjimo galiojimo pabaigos data
CSM_149 |
Pažymėjimo galiojimo pabaigos data – data ir laikas, kai baigiasi pažymėjimo galiojimo laikotarpis. |
9.3.2.8 Pažymėjimo parašas
CSM_150 |
Pažymėjimo parašas sukuriamas pažymėjimo pagrindinei daliai, įskaitant pažymėjimo pagrindinės dalies žymeną ir ilgį. Parašas kuriamas pagal ECDSA algoritmą, kaip nurodyta [DSS], taikant maišos algoritmą, susietą su pasirašančiosios institucijos rakto dydžiu, nurodytu CSM_50 punkte. Parašo formatas turi būti paprastas, kaip nurodyta [TR-03111]. |
9.3.3 Pažymėjimų prašymas
CSM_151 |
Prašydamas pažymėjimo, prašytojas savo pažymėjimų įstaigai perduoda tokius duomenis:
|
CSM_152 |
Be CSM_151 punkte nurodytų duomenų, MSCA, prašydama ERCA išduoti pažymėjimą, perduoda tokius duomenis, suteikiančius ERCA galimybę naujame MSCA pažymėjime sukurti pažymėjimo turėtojo žymenį:
|
CSM_153 |
Be CSM_151 punkte nurodytų duomenų, įrangos gamintojas, prašydamas MSCA išduoti pažymėjimą, perduoda tokius duomenis, suteikiančius MSCA galimybę naujame įrangos pažymėjime sukurti pažymėjimo turėtojo žymenį:
Gamintojas užtikrina, kad šie duomenys būtų teisingi ir kad MSCA pateiktas pažymėjimas būtų įdiegtas į įrangą, kuriai jis yra skirtas. |
CSM_154 |
Dėl transporto priemonės blokų reikia pasakyti, kad gamintojas, prašydamas pažymėjimo, gali žinoti gamintojo suteikiamą transporto priemonės bloko, kuriam yra skirtas tas pažymėjimas ir susijęs privatusis raktas, serijos numerį arba jo nežinoti. Jeigu serijos numeris yra žinomas, transporto priemonės bloko gamintojas jį perduoda MSCA. Jei ne, gamintojas unikaliai identifikuoja kiekvieną pažymėjimo prašymą ir šį pažymėjimo prašymo serijos numerį perduoda MSCA. Tokiu atveju atitinkamame pažymėjime bus nurodytas pažymėjimo prašymo serijos numeris. Įdiegęs pažymėjimą į konkretų transporto priemonės bloką, gamintojas MSCA informuoja apie pažymėjimo prašymo numerio sąryšį su transporto priemonės bloko identifikavimo duomenimis. |
10. TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO IR KORTELĖS ABIPUSIS AUTENTIŠKUMO TIKRINIMAS IR SAUGUSIS KEITIMASIS PRANEŠIMAIS
10.1. Bendrosios nuostatos
CSM_155 |
Aukšto lygio saugus transporto priemonės bloko ir tachografo kortelės ryšys užtikrinimas tokiais etapais:
|
CSM_156 |
CSM_155 punkte aprašytą mechanizmą transporto priemonės blokas pradeda taikyti kaskart, kai į kurį nors kortelės lizdą įstatoma kortelė. |
10.2. Abipusis pažymėjimų sekos tikrinimas
10.2.1 Transporto priemonės bloko atliekamas kortelės pažymėjimų sekos tikrinimas
CSM_157 |
Transporto priemonės blokuose taikomas 4 paveiksle pavaizduotas tachografo kortelės pažymėjimų sekos tikrinimo protokolas. Pastabos dėl 4 paveikslo
|
CSM_158 |
Kaip parodyta 4 paveiksle, kortelės pažymėjimų sekos tikrinimas pradedamas įdėjus kortelę. Transporto priemonės blokas nuskaito EF ICC esantį kortelės turėtojo žymenį (
Pastaba. Card.CA.EUR pažymėjimą transporto priemonės blokas gali atpažinti trim būdais:
|
CSM_159 |
Kaip nurodyta 4 paveiksle, transporto priemonės blokas, patikrinęs dar nežinomo pažymėjimo autentiškumą ir galiojimą, gali jį išsaugoti būsimiems patikrinimams, kad to pažymėjimo autentiškumo nereikėtų dar kartą tikrinti, kai jis vėl bus pateiktas transporto priemonės blokui. Transporto priemonės blokas gali išsaugoti ne visą pažymėjimą, o tik pagrindinės pažymėjimo dalies turinį, kaip nurodyta 9.3.2 skirsnyje. |
CSM_160 |
Transporto priemonės blokas patikrina iš kortelės nuskaitytų arba jo atmintyje saugomų pažymėjimų galiojimo laiką ir atmeta pažymėjimus, kurių galiojimo laikas baigėsi. Kortelės pateikto pažymėjimo galiojimo laikui tikrinti transporto priemonės blokas naudoja savo vidinį laikrodį. |
4 pav.
Transporto priemonės bloko atliekamo kortelės pažymėjimų sekos tikrinimo protokolas
10.2.2 Kortelės atliekamas transporto priemonės bloko pažymėjimų sekos tikrinimas
CSM_161 |
Tachografo kortelėse taikomas 5 paveiksle pavaizduotas transporto priemonės bloko pažymėjimų sekos tikrinimo protokolas. |
5 pav.
Kortelės atliekamo transporto priemonės bloko pažymėjimų sekos tikrinimo protokolas
Pastabos dėl 5 paveikslo
— |
Paveiksle nurodyti transporto priemonės bloko pažymėjimai ir viešieji raktai yra skirti abipusiam autentiškumo tikrinimui. 9.1.4 skirsnyje jie žymimi VU_MA. |
— |
Paveiksle nurodyti VU.CA pažymėjimai ir viešieji raktai yra skirti transporto priemonės bloko ir išorinio GNSS įrenginio pažymėjimams pasirašyti. 9.1.3 skirsnyje jie žymimi MSCA_VU-EGF; |
— |
Paveiksle nurodytas VU.CA.EUR pažymėjimas yra VU.CA pažymėjimo CAR nurodytas Europos pagrindinis pažymėjimas. |
— |
paveiksle nurodytas VU.Link pažymėjimas yra transporto priemonės bloko sąsajos pažymėjimas, jei toks yra. Kaip nurodyta 9.1.2 skirsnyje, tai sąsajos pažymėjimas, skirtas ERCA sukurtai ir naudojant ankstesnį Europos privatųjį raktą pasirašytai naujai Europos pagrindinei raktų porai. |
— |
VU.Link.EUR pažymėjimas yra VU.Link pažymėjimo CAR nurodytas Europos pagrindinis pažymėjimas. |
CSM_162 |
Kaip parodyta 5 paveiksle, transporto priemonės bloko pažymėjimų sekos tikrinimas pradedamas nuo transporto priemonės bloko bandymo nustatyti savo viešąjį raktą, kuris bus naudojamas tachografo kortelėje. Jei tai pavyksta, tai reiškia, kad kortelė anksčiau jau yra sėkmingai patikrinusi šią transporto priemonės bloko pažymėjimų seką ir ją išsaugojusi būsimiems patikrinimams. Tokiu atveju transporto priemonės bloko pažymėjimas yra parengtas naudoti ir procesas tęsiamas – atliekamas transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimas. Jei transporto priemonės bloko pažymėjimas kortelei nėra žinomas, transporto priemonės blokas paeiliui pateikia VU.CA pažymėjimą, skirtą to transporto priemonės bloko pažymėjimui patikrinti, VU.CA.EUR pažymėjimą, skirtą VU.CA pažymėjimui patikrinti, ir galbūt sąsajos pažymėjimą, taip siekiant rasti pažymėjimą, kuris kortelei būtų žinomas arba kurį ji galėtų patikrinti. Jei toks pažymėjimas randamas, kortelė, remdamasi šiuo pažymėjimu, patikrina jai pateiktus pirminius transporto priemonės bloko pažymėjimus. Jei patikra sėkminga, transporto priemonės bloko viešojo rakto, kuris bus naudojamas tachografo kortelėje, nustatymas baigiamas. Jei ne, transporto priemonės blokas atmeta kortelę. Pastaba. VU.CA.EUR pažymėjimą kortelė gali atpažinti trim būdais:
|
CSM_163 |
Savo viešajam raktui, kuris bus naudojamas tachografo kortelėje, nustatyti transporto priemonės blokas taiko komandą MSE:Set AT. Kaip nustatyta 2 priedėlyje, taikant šią komandą nurodomas kriptografinis mechanizmas, kuris bus taikomas naudojant nustatytą raktą. Šis mechanizmas – tai transporto priemonės bloko autentiškumo patikrinimas pagal ECDSA algoritmą, kartu taikant maišos algoritmą, susietą su transporto priemonės bloko VU_MA raktų poros raktų dydžiu, kaip nurodyta CSM_50 punkte. |
CSM_164 |
Be to, taikant komandą MSE:Set AT nurodoma trumpalaikių raktų pora, kurią transporto priemonės blokas naudos derindamas seanso raktus (žr. 10.4 skirsnį). Todėl, prieš perduodant komandą MSE:Set AT, transporto priemonės blokas sugeneruoja trumpalaikių ECC raktų porą. Trumpalaikių raktų porai sugeneruoti transporto priemonės blokas naudoja kortelės pažymėjime nurodytus standartinius domeno parametrus. Trumpalaikių raktų pora žymima taip: (VU.SKeph, VU.PKeph, Card.DP). Kaip rakto identifikatorių transporto priemonės blokas naudoja ECDH trumpalaikio viešojo taško x koordinatę; tai vadinama glausta viešojo rakto išraiška ir žymima Comp(VU.PKeph). |
CSM_165 |
Jei komanda MSE:Set AT įvykdoma sėkmingai, kortelė nurodytą VU.PK nustato kaip naudotiną atliekant transporto priemonės autentiškumo tikrinimą ir laikinai išsaugo Comp(VU.PKeph). Jei seanso raktas suderinamas tik perdavus dvi arba daugiau komandų MSE:Set AT, kortelė išsaugo tik paskutinįjį gautą Comp(VU.PKeph). |
CSM_166 |
Kortelė patikrina transporto priemonės bloko pateikto arba jo nurodyto kortelės atmintyje saugomo pažymėjimo galiojimo laiką ir atmeta pažymėjimus, kurių galiojimo laikas baigėsi. |
CSM_167 |
Tikrindama transporto priemonės bloko pateikto pažymėjimo galiojimo laiką, kiekviena tachografo kortelė savo atmintyje išsaugo duomenis, kuriais nurodomas dabartinis laikas. Transporto priemonės blokas neturi galėti tiesiogiai atnaujinti šių duomenų. Išduodant kortelę dabartinis kortelės laikas nustatomas toks, kokia yra kortelės Card_MA pažymėjimo įsigaliojimo data. Jei transporto priemonės bloko pateikto autentiško pažymėjimo, kaip tinkamo laiko šaltinio, įsigaliojimo data yra vėlesnė už kortelės dabartinį laiką, kortelė atnaujina savo dabartinį laiką. Tokiu atveju kortelė nustato tokį savo dabartinį laiką, kokia yra to pažymėjimo įsigaliojimo data. Kortelė kaip tinkamus laiko šaltinius priima tik tokius pažymėjimus:
Pastaba. Paskutinysis reikalavimas reiškia, kad kortelė turi galėti atpažinti transporto priemonės bloko pažymėjimo CAR, t. y. MSCA_VU-EGF pažymėjimą. Šis CAR bus ne toks pat, kaip pačios kortelės pažymėjimo, t. y. MSCA_Card pažymėjimo. |
CSM_168 |
Kaip nurodyta 5 paveiksle, kortelė, patikrinusi dar nežinomo pažymėjimo autentiškumą ir galiojimą, gali jį išsaugoti būsimiems patikrinimams, kad to pažymėjimo autentiškumo nereikėtų dar kartą tikrinti, kai jis vėl bus pateiktas kortelei. Kortelė gali išsaugoti ne visą pažymėjimą, o tik pagrindinės pažymėjimo dalies turinį, kaip nurodyta 9.3.2 skirsnyje. |
10.3. Transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimas
CSM_169 |
Transporto priemonės blokuose ir kortelėse taikomas 6 paveiksle pavaizduotas transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimo kortelės atžvilgiu protokolas. Transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimas tachografo kortelei suteikia galimybę aiškiai patvirtinti, kad transporto priemonės blokas yra autentiškas. Šiuo tikslu kortelės pateiktai tikrinamajai užklausai pasirašyti transporto priemonės blokas naudoja savo privatųjį raktą. |
CSM_170 |
Pasirašydamas kortelės teikiamą tikrinamąją užklausą, transporto priemonės blokas taip pat pateikia iš kortelės pažymėjimo paimtą kortelės turėtojo žymenį. Pastaba. Taip užtikrinama, kad kortelė, kurios atžvilgiu transporto priemonės blokas patvirtina savo autentiškumą, būtų ta pati kortelė, kurios pažymėjimų seką transporto priemonės blokas jau yra patikrinęs. |
CSM_171 |
Pasirašydamas transporto priemonės blokas taip pateikia trumpalaikio viešojo rakto Comp(VU.PKeph) identifikatorių, kurį transporto priemonės blokas naudos saugiajam keitimuisi pranešimais užtikrinti, kai bus vykdomas 10.4 skirsnyje aprašytas lusto autentiškumo tikrinimas. Pastaba. Taip užtikrinama, kad transporto priemonės blokas, su kuriuo kortelė užmezga ryšį per saugiojo keitimosi pranešimais seansą, būtų tas pats transporto priemonės blokas, kurio autentiškumą kortelė patvirtino. |
6 pav.
Transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimo protokolas
CSM_172 |
Jei atliekant transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimą transporto priemonės blokas perduoda daug komandų GET CHALLENGE, kortelė kiekvieną kartą atsakydama pateikia naują 8 baitų atsitiktinę tikrinamąją užklausą, tačiau išsaugo tik paskutinę tikrinamąją užklausą. |
CSM_173 |
Transporto priemonės blokas savo autentiškumui patvirtinti taiko pasirašymo algoritmą ECDSA, nurodytą [DSS], ir maišos algoritmą, susietą su transporto priemonės bloko VU_MA raktų poros raktų dydžiu, nurodytu CSM_50 punkte. Parašo formatas turi būti paprastas, kaip nurodyta [TR-03111]. Taip sukurtą parašą transporto priemonės blokas perduoda kortelei. |
CSM_174 |
Pagal komandą EXTERNAL AUTHENTICATE gavusi transporto priemonės bloko parašą, kortelė:
|
10.4. Lusto autentiškumo tikrinimas ir seanso raktų derinimas
CSM_175 |
Transporto priemonės blokuose ir kortelėse taikomas 7 paveiksle pavaizduotas kortelės autentiškumo tikrinimo transporto priemonės bloko atžvilgiu protokolas. Lusto autentiškumo tikrinimas transporto priemonės blokui suteikia galimybę aiškiai patvirtinti, kad kortelė yra autentiška. |
7 pav.
Lusto autentiškumo tikrinimas ir seanso raktų derinimas
CSM_176 |
Transporto priemonės blokas ir kortelė atlieka toliau nurodytus veiksmus.
|
CSM_177 |
Atliekant pirmiau aprašytą 3 veiksmą, kortelė apskaičiuoja Comp(VU.PKeph) kaip viešojo taško VU.PKeph koordinatę x. |
CSM_178 |
Atliekant pirmiau aprašytus 4 ir 7 veiksmus, kortelė ir transporto priemonės blokas taiko algoritmą ECKA-EG, apibrėžtą [TR-03111]. |
CSM_179 |
Atliekant pirmiau aprašytus 5 ir 8 veiksmus, kortelė ir transporto priemonės blokas AES seanso raktus apskaičiuoja pagal [TR-03111] nustatytą raktų darybos funkciją, užtikrindami tokį tikslumą ir atlikdami tokius pakeitimus:
Seanso raktų ilgis (t. y. ilgis, kurį pasiekus nupjaunama maišos vertė) susiejamas su Card_MA raktų poros ilgiu, nustatytu CSM_50 punkte. |
CSM_180 |
Atliekant pirmiau aprašytus 6 ir 9 veiksmus, kortelė ir transporto priemonės blokas CMAC režimu taiko AES algoritmą, kaip nustatyta [SP 800-38B]. TPICC ilgis susiejamas su AES seanso raktų ilgiu, nustatytu CSM_50 punkte. |
10.5. Saugusis keitimasis pranešimais
10.5.1 Bendrosios nuostatos
CSM_181 |
Visos komandos ir atsakai, kuriais transporto priemonės blokas ir tachografo kortelė iki seanso pabaigos apsikeitė sėkmingai patvirtinus lusto autentiškumą, apsaugomi taikant saugųjį keitimąsi pranešimais. |
CSM_182 |
Išskyrus rinkmenos, kurios prieigos sąlyga yra SM-R-ENC-MAC-G2 (žr. 2 priedėlio 4 skirsnį), nuskaitymą, saugusis keitimasis pranešimais turi būti atliekamas tik autentiškumo tikrinimo režimu. Taikant šį režimą, pranešimų autentiškumui ir vientisumui užtikrinti prie visų komandų ir atsakų pridedama kriptografinė kontrolinė suma (dar vadinama MAC). |
CSM_183 |
Nuskaitant rinkmenos, kurios prieigos sąlyga yra SM-R-ENC-MAC-G2, duomenis, saugusis keitimasis pranešimais atliekamas užšifravimo ir autentiškumo tikrinimo režimu, t. y. pirmiausia užšifruojami atsakymo duomenys, kad būtų užtikrintas pranešimo konfidencialumas, o tada, siekiant užtikrinti autentiškumą ir vientisumą, apskaičiuojami formatiniai užšifruoti duomenys. |
CSM_184 |
Saugusis keitimasis pranešimais grindžiamas AES algoritmu, nustatytu [AES], jam naudojami seanso raktai KMAC ir KENC, suderinti atliekant lusto autentiškumo tikrinimą. |
CSM_185 |
Siekiant išvengti pakartojimo atakų, kaip siuntimo sekos skaitiklis (SSC) naudojamas nepasirašytas sveikasis skaičius. SSC dydis turi atitikti AES bloko dydį, t. y. jis turi būti 128 bitų. SSC turi būti „MSB-first“ formato. Pradedant saugųjį keitimąsi pranešimais, pradinė siuntimo sekos skaitiklio vertė turi būti nulis (t. y. ‘00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00’). SSC didinamas prieš kiekvieną atvejį, kai sugeneruojamas komandos arba atsako APDU, t. y. kadangi SM seanso pradinė SSC vertė yra 0, perduodant pirmąją komandą SSC vertė bus 1. Pirmojo atsako SSC vertė bus 2. |
CSM_186 |
Pranešimų šifravimo tikslais nuosekliojo blokinio šifravimo (CBC) režimu taikant AES algoritmą, kaip apibrėžta standarte [ISO 10116], naudojamas KENC, kaitaliojimo parametras m = 1 ir inicializacijos vektorius SV = E(KENC, SSC), t. y. einamoji siuntimo sekos skaitiklio vertė, užšifruota naudojant KENC. |
CSM_187 |
Pranešimų autentiškumo tikrinimo tikslais CMAC režimu taikant AES algoritmą, kaip nurodyta [SP 800-38B], naudojamas KMAC. MAC ilgis susiejamas su AES seanso raktų ilgiu, nustatytu CSM_50 punkte. Siuntimo sekos skaitiklis į MAC įtraukiamas jį pridedant prieš duomenų paketo autentiškumo tikrinimą. |
10.5.2 Saugiojo pranešimo struktūra
CSM_188 |
Saugiojo keitimosi pranešimais tikslais naudojami tik 5 lentelėje nurodyti saugiojo keitimosi pranešimais duomenų objektai (žr. [ISO 7816-4]). Visuose pranešimuose šie duomenų objektai naudojami šioje lentelėje nurodyta tvarka. 5 lentelė. Saugiojo keitimosi pranešimais duomenų objektai
Pastaba. Kaip nurodyta 2 priedėlyje, tachografų kortelės gali būti suderinamos su READ BINARY ir UPDATE BINARY komandomis, naudojant nelyginį INS baitą (atitinkamai ‘B1’ ir ‘D7’). Šie komandų variantai reikalingi 32 768 baitų ir didesnėms rinkmenoms nuskaityti ir atnaujinti. Jei naudojamas toks variantas, vietoje duomenų objekto, kurio žymena ‘B3’, naudojamas duomenų objektas, kurio žymena ‘81’. Daugiau informacijos pateikta 2 priedėlyje. |
CSM_189 |
Visi SM duomenų objektai pagal DER užkoduojami kaip TLV, kaip nurodyta standarte [ISO 8825-1]. Atlikus tokį kodavimą gaunama toliau nurodytos struktūros žymenos ilgio vertė (TLV).
|
CSM_190 |
Saugiojo keitimosi pranešimais būdu apsaugoti APDU kuriami taip:
|
CSM_191 |
Visi užšifruotini duomenų objektai pagal standartą [ISO 7816-4] užpildomi naudojant užpildo turinio indikatorių ‘01’. Skaičiuojant MAC, kiekvienas APDU duomenų objektas pagal standartą [ISO 7816-4] užpildomas atskirai. Pastaba. Taikant saugųjį keitimąsi pranešimais, užpildymas visada atliekamas saugiojo keitimosi pranešimais lygmeniu, o ne taikant CMAC ar CBC algoritmus. |
Santrauka ir pavyzdžiai
Taikant saugųjį keitimąsi pranešimais naudojamo komandos APDU struktūra turi būti tokia, kaip nurodyta toliau, atsižvelgiant į atitinkamos neapsaugotos komandos atvejį (DO – duomenų objektas).
1 atvejis: |
CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘8E’ || Le |
2 atvejis: |
CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘97’ || DO‘8E’ || Le |
3 atvejis (lyginis INS baitas): |
CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || DO‘8E’ || Le |
3 atvejis (nelyginis INS baitas): |
CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || DO‘8E’ || Le |
4 atvejis (lyginis INS baitas): |
CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le |
4 atvejis (nelyginis INS baitas): |
CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || DO‘97’ || DO‘8E’ || Le |
Čia Le = ‘00’ arba ‘00 00’, atsižvelgiant į tai, ar naudojami trumpieji, ar didesnio ilgio laukai; žr. standartą [ISO 7816-4].
Taikant saugųjį keitimąsi pranešimais atsako APDU struktūra turi būti tokia, kaip nurodyta toliau, atsižvelgiant į atitinkamo neapsaugoto atsako atvejį.
1 arba 3 atvejis: |
DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 |
2 arba 4 atvejis (lyginis INS baitas) taikant šifravimą: |
DO ‘81’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 |
2 arba 4 atvejis (lyginis INS baitas) netaikant šifravimo: |
DO ‘87’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 |
2 arba 4 atvejis (nelyginis INS baitas) netaikant šifravimo: |
DO ‘B3’ || DO ‘99’ || DO ‘8E’ || SW1SW2 |
Pastaba. 2 arba 4 atvejis (nelyginis INS baitas) taikant šifravimą niekada nenaudojamas transporto priemonės bloko ir kortelės ryšiui.
Toliau pateikti trys APDU transformacijos pavyzdžiai, susiję su komandomis, kurioms naudojamas lyginis INS kodas. 8 paveiksle parodytas patvirtintas su 4 atveju susijęs komandos APDU, 9 paveiksle – patvirtintas su 2 arba 4 atveju susijęs atsako APDU, 10 paveiksle – užšifruotas ir patvirtintas su 2 arba 4 atveju susijęs atsako APDU.
8 pav.
Patvirtinto su 4 atveju susijusio komandos APDU transformacija
9 pav.
Patvirtinto su 1 arba 3 atveju susijusio atsako APDU transformacija
10 pav.
Užšifruoto ir patvirtinto su 2 arba 4 atveju susijusio atsako APDU transformacija
10.5.3 Saugiojo keitimosi pranešimais seanso nutraukimas
CSM_192 |
Transporto priemonės blokas vykstantį saugiojo keitimosi pranešimais seansą nutraukia tik susidarius vienai iš šių sąlygų:
|
CSM_193 |
Tachografo kortelė vykstantį saugiojo keitimosi pranešimais seansą nutraukia tik susidarius vienai iš šių sąlygų:
|
CSM_194 |
Tachografo kortelės atliekamas SM klaidų tvarkymas:
Tokiu atveju statuso baitai pateikiami netaikant SM. |
CSM_195 |
Jei nutraukiamas transporto priemonės bloko ir tachografo kortelės saugiojo keitimosi pranešimais seansas, transporto priemonės blokas ir tachografo kortelė:
|
CSM_196 |
Jei dėl kokių nors priežasčių transporto priemonės blokas nusprendžia iš naujo pradėti abipusį autentiškumo tikrinimą įdėtos kortelės atžvilgiu, procesas iš naujo pradedamas nuo kortelės pažymėjimų sekos tikrinimo, kaip aprašyta 10.2 skirsnyje, ir tęsiamas taip, kaip aprašyta 10.2–10.5 skirsniuose. |
11. TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO IR IŠORINIO GNSS ĮRENGINIO SUJUNGIMAS, ABIPUSIS AUTENTIŠKUMO TIKRINIMAS IR SAUGUSIS KEITIMASIS PRANEŠIMAIS
11.1. Bendrosios nuostatos
CSM_197 |
GNSS įrenginys, kurį transporto priemonės blokas naudoja savo buvimo vietai nustatyti, gali būti vidinis (t. y. sumontuotas transporto priemonės bloko korpuse ir neišimamas) arba tai gali būti išorinis modulis. Pirmuoju atveju GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko vidinio ryšio standartizuoti nereikia, šiame skyriuje nustatyti reikalavimai netaikomi. Antruoju atveju transporto priemonės bloko ir išorinio GNSS įrenginio ryšį būtina standartizuoti ir apsaugoti, kaip aprašyta šiame skyriuje. |
CSM_198 |
Saugus transporto priemonės bloko ir išorinio GNSS įrenginio ryšys užtikrinamas taip pat, kaip saugus transporto priemonės bloko ir tachografo kortelės ryšys, tik šiuo atveju vietoj kortelės omenyje turimas išorinis GNSS įrenginys (EGF). EGF turi atitikti visus 10 skyriuje nurodytus tachografo kortelėms keliamus reikalavimus, atsižvelgiant į šiame skyriuje nurodytus nukrypimus, paaiškinimus ir papildymus. Pirmiausia atliekamas abipusis pažymėjimų sekos tikrinimas, transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimas ir lusto autentiškumo tikrinimas, kaip aprašyta 11.3 ir 11.4 skirsniuose. |
CSM_199 |
Transporto priemonės bloko ir EGF ryšys nuo transporto priemonės bloko ir kortelės ryšio skiriasi tuo, kad tam, jog transporto priemonės blokas ir EGF įprastu veikimo režimu galėtų keistis GNSS pagrįstais duomenimis, transporto priemonės blokas ir EGF turi būti sujungti dirbtuvėse. Sujungimo procesas aprašytas 11.2 skirsnyje. |
CSM_200 |
Transporto priemonės bloko ir EGF ryšiui užtikrinti naudojamos APDU komandos ir atsakai, nustatyti standartuose [ISO 7816-4] ir [ISO 7816-8]. Tiksli šių APDU struktūra nustatyta šio priedo 2 priedėlyje. |
11.2. Transporto priemonės bloko ir išorinio GNSS įrenginio sujungimas
CSM_201 |
Transporto priemonės blokas ir EGF transporto priemonėje sujungiami dirbtuvėse. Tik sujungti transporto priemonės blokas ir EGF galės palaikyti ryšį įprastu veikimo režimu. |
CSM_202 |
Sujungti transporto priemonės bloką ir EGF turi būti galima tik kai transporto priemonės blokas veikia kalibravimo režimu. Sujungimo procedūrą pradeda transporto priemonės blokas. |
CSM_203 |
Dirbtuvėse transporto priemonės blokas bet kada gali būti iš naujo sujungiamas su kitu EGF arba vėl sujungiamas su tuo pačiu EGF. Atliekant naują sujungimą, transporto priemonės blokas saugiai sunaikina savo atmintyje saugomą EGF_MA pažymėjimą ir išsaugo EGF, su kuriuo jis sujungiamas, EGF_MA pažymėjimą. |
CSM_204 |
Dirbtuvėse išorinis GNSS įrenginys bet kada gali būti gali būti iš naujo sujungiamas su kitu transporto priemonės bloku arba vėl sujungiamas su tuo pačiu transporto priemonės bloku. Iš naujo atliekant sujungimą, EGF saugiai sunaikina savo atmintyje saugomą VU_MA pažymėjimą ir išsaugo transporto priemonės bloko, su kuriuo jis sujungiama, VU_MA pažymėjimą. |
11.3. Abipusis pažymėjimų sekos tikrinimas
11.3.1 Bendrosios nuostatos
CSM_205 |
Abipusis transporto priemonės bloko ir EGF pažymėjimų sekos tikrinimas atliekamas tik dirbtuvėse sujungiant transporto priemonės bloką ir EGF. Sujungtiems transporto priemonės blokui ir EGF veikiant įprastu režimu, pažymėjimai netikrinami. Transporto priemonės blokas ir EGF, patikrinę pažymėjimų, kurie juose buvo išsaugoti atliekant sujungimą, galiojimo laiką, turi jais pasikliauti. Kad būtų apsaugotas įprastu veikimo režimu veikiančių transporto priemonės bloko ir EGF ryšys, transporto priemonės blokas ir EGF nepasikliauna jokiais kitais pažymėjimais. |
11.3.2 Transporto priemonės bloko ir EGF sujungimas
CSM_206 |
Transporto priemonės bloką sujungiant su EGF taikomas 4 paveiksle (10.2.1 skirsnis) pavaizduotas išorinio GNSS įrenginio pažymėjimų sekos tikrinimo protokolas. Susijusios pastabos dėl 4 paveikslo
|
CSM_207 |
Patikrinęs EGF_MA pažymėjimą, transporto priemonės blokas šį pažymėjimą išsaugo naudojimui įprastu veikimo režimu; žr. 11.3.3 skirsnį. |
CSM_208 |
Išorinį GNSS įrenginį sujungiant su transporto priemonės bloku taikomas 5 paveiksle (10.2.2 skirsnis) pavaizduotas transporto priemonės bloko pažymėjimų sekos tikrinimo protokolas. Susijusios pastabos dėl 5 paveikslo
|
CSM_209 |
Nukrypstant nuo CSM_167 reikalavimo, kiekvieno pateikto pažymėjimo galiojimo laiką EGF tikrina remdamasis GNSS laiku. |
CSM_210 |
Patikrinęs VU_MA pažymėjimą, išorinis GNSS įrenginys šį pažymėjimą išsaugo naudojimui įprastu veikimo režimu; žr. 11.3.3 skirsnį. |
11.3.3 Įprastas veikimo režimas
CSM_211 |
Įprastu veikimo režimu transporto priemonės blokas ir EGF taiko 11 paveiksle pavaizduotą protokolą, pagal kuri tikrinamas išsaugotų EGF_MA ir VU_MA pažymėjimų galiojimo laikas ir nustatomas VU_MA viešasis raktas, kas vėliau būtų galima patvirtinti transporto priemonės bloko autentiškumą. Įprastu veikimo režimu neatliekama jokio kito abipusio pažymėjimų sekų tikrinimo. Atkreipkite dėmesį, kad 11 paveiksle iš esmės pavaizduoti pirmieji 4 ir 5 paveiksluose nurodyti etapai. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad EGF nėra išmanioji kortelė, todėl transporto priemonės blokas veikiausiai neperduos komandos Reset, kad užmegztų ryšį, ir negaus ATR. Bet kokiu atveju tai šiuo priedėliu nereglamentuojama. |
11 pav.
Abipusis pažymėjimų galiojimo laiko tikrinimas įprastu transporto priemonės bloko ir EGF veikimo režimu
CSM_212 |
Kaip parodyta 11 paveiksle, jei EGF_MA pažymėjimas nebegalioja, transporto priemonės blokas registruoja klaidą. Tačiau abipusis autentiškumo tikrinimas, raktų derinimas ir tolesnis informacijos perdavimas taikant saugųjį keitimąsi pranešimais vykdomi įprasta tvarka. |
11.4. Transporto priemonės bloko autentiškumo tikrinimas, lusto autentiškumo tikrinimas ir seanso raktų derinimas
CSM_213 |
Transporto priemonės bloko autentiškumas patikrinamas, lusto autentiškumas patikrinamas ir seanso raktai tarp transporto priemonės bloko ir EGF derinami sujungimo metu ir kaskart, kai įprastu veikimo režimu pradedamas saugiojo keitimosi pranešimais seansas. Transporto priemonės blokas ir EGF vykdo 10.3 ir 10.4 skirsniuose aprašytus procesus. Taikomi visi šiuose skirsniuose nustatyti reikalavimai. |
11.5. Saugusis keitimasis pranešimais
CSM_214 |
Visos komandos ir atsakai, kuriais transporto priemonės blokas ir išorinis GNSS įrenginys iki seanso pabaigos apsikeitė sėkmingai patvirtinus lusto autentiškumą, apsaugomi taikant saugųjį keitimąsi pranešimais tik autentiškumo tikrinimo režimu. Taikomi visi 10.5 skirsnyje nustatyti reikalavimai. |
CSM_215 |
Jei transporto priemonės bloko ir EGF saugiojo keitimosi pranešimais seansas nutraukiamas, transporto priemonės blokas nedelsdamas pradeda naują saugiojo keitimosi pranešimais seansą, kaip aprašyta 11.3.3 ir 11.4 skirsniuose. |
12. TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKO IR JUDESIO JUTIKLIO SIEJIMAS IR RYŠYS
12.1. Bendrosios nuostatos
CSM_216 |
Siejimo metu ir įprasto veikimo režimu transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio ryšys užtikrinamas taikant standarte [ISO 16844-3] nustatytą sąsajos protokolą su pakeitimais, aprašytais šiame ir 9.2.1 skirsnyje. Pastaba. Šio skirsnio skaitytojai turėtų būti susipažinę su standarto [ISO 16844-3] turiniu. |
12.2. Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio siejimas naudojant skirtingų kartų raktus
Kaip paaiškinta 9.2.1 skirsnyje, judesio jutiklio pagrindinis raktas ir visi susiję raktai reguliariai keičiami. Dėl to dirbtuvių kortelėse gali būti net trijų skirtingų kartų su judesio jutikliais susiję AES raktai KM-WC (nuoseklių kartų). Judesio jutikliuose atitinkamai gali būti net trys skirtingi AES algoritmu pagrįsti duomenų šifravimo variantai (pagrįsti nuosekliomis judesio jutiklio pagrindinio rakto KM kartomis). Transporto priemonės bloke yra tik vienas su judesio jutikliu susijęs raktas KM-VU.
CSM_217 |
Antrosios kartos transporto priemonės blokas ir antrosios kartos judesio jutiklis siejami taip, kaip nurodyta toliau (plg. standarte [ISO 16844-3] pateiktą 6 lentelę).
Atkreipkite dėmesį, kad 2 ir 5 etapai skiriasi nuo standarte [ISO 16844-3] nustatyto standartinio proceso; kiti etapai yra standartiniai. Pavyzdys. Tarkime, siejimas atliekamas pirmaisiais ERCA (3) pažymėjimo galiojimo metais; žr. 9.2.1.2 skirsnyje pateiktą 2 paveikslą. Be to:
Tokiu atveju 2–5 etapuose bus atlikti tokie veiksmai:
|
12.3. Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio siejimas ir ryšys taikant AES
CSM_218 |
Kaip nurodyta 9.2.1 skirsnyje pateiktoje 3 lentelėje, visi siejant transporto priemonės bloką ir judesio jutiklį ir vėliau palaikant ryšį naudojami raktai turi būti AES raktai, o ne dvigubo ilgio TDES raktai, kaip nustatyta standarte [ISO 16844-3]. Šie AES raktai gali būti 128, 192 arba 256 bitų ilgio. Kadangi AES bloko dydis yra 16 baitų, užšifruoto pranešimo ilgis turi būti 16 baitų – o ne 8 baitų, kaip TDES atveju – kartotinis. Be to, kai kurie iš šių pranešimų bus naudojami AES raktams, kurių ilgis gali būti 128, 192 arba 256 bitai, perduoti. Todėl standarto [ISO 16844-3] 5 lentelėje nurodytas komandos baitų skaičius pakeičiamas taip, kaip nurodyta 6 lentelėje: 6 lentelė. Standarte [ISO 16844-3] nustatytas vienai komandai naudojamas grynojo teksto ir užšifruotų duomenų baitų skaičius
|
CSM_219 |
Siejimo informacija, perduodama 43 komanda (transporto priemonės bloko užklausa) ir 50 komanda (judesio jutiklio atsakas), surenkama taip, kaip nurodyta standarto [ISO 16844-3] 7.6.10 skirsnyje, išskyrus tai, kad pagal siejimo duomenų šifravimo schemą vietoj TDES algoritmo naudojamas AES algoritmas, todėl gaunami du AES algoritmu užšifruotų duomenų rinkiniai ir, siekiant užtikrinti atitiktį AES bloko dydžiui, taikomas CSM_220 nustatytas užpildymas. Šio šifravimo tikslais naudojamas raktas K'p sugeneruojamas taip:
čia Ns – judesio jutiklio 8 baitų serijos numeris. |
CSM_220 |
Jei grynojo teksto duomenų ilgis (naudojant AES raktus) nėra 16 baitų kartotinis, taikomas standarte [ISO 9797-1] nustatytas 2 užpildymo metodas. Pastaba. Pagal standartą [ISO 16844-3] grynojo teksto baitų skaičius visada yra aštuonių kartotinis, todėl, taikant TDES, užpildymas nebūtinas. Standarte [ISO 16844-3] pateikta duomenų ir pranešimų apibrėžtis šioje priedėlio dalyje nekeičiama, todėl būtina taikyti užpildymą. |
CSM_221 |
Jei taikoma 11 komanda ir jei būtina užšifruoti daugiau daugiau kaip vieną duomenų bloką, taikomas standarte [ISO 10116] nustatytas nuosekliojo blokinio šifravimo režimas, naudojant kaitaliojimo parametrą m = 1. Naudojamas toks IV:
Pastaba. Kaip nurodyta standarto [ISO 16844-3] 7.6.5 ir 7.6.6 skirsniuose, kai judesio jutiklis užšifruoja duomenų rinkmenas, skirtas įtraukti į 11 komandą, autentiškumo tikrinimo blokas:
|
12.4. Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio siejimas naudojant skirtingų kartų įrangą
CSM_222 |
Kaip paaiškinta 9.2.1 skirsnyje, antrosios kartos judesio jutiklyje gali būti pagal TDES algoritmą užšifruotų siejimo duomenų (kaip nustatyta šio priedėlio A dalyje), suteikiančių galimybę judesio jutiklį susieti su pirmosios kartos transporto priemonės bloku. Tokiu atveju pirmosios kartos transporto priemonės blokas ir antrosios kartos judesio jutiklis siejami taip, kaip aprašyta šio priedėlio A dalyje ir standarte [ISO 16844-3]. Jiems susieti gali būti naudojama pirmosios arba antrosios kartos dirbtuvių kortelė. Pastabos
|
13. DSRC PAGRĮSTO NUOTOLINIO RYŠIO SAUGUMAS
13.1. Bendrosios nuostatos
Kaip nustatyta 14 priedėlyje, transporto priemonės blokas reguliariai sugeneruoja nuotolinės tachografo kontrolės (RTM) duomenis ir juos persiunčia (vidiniam arba išoriniam) nuotolinio ryšio įrenginiui (RCF). Nuotolinio ryšio įrenginio paskirtis – naudojant 14 priedėlyje aprašytą DSRC sąsają persiųsti šiuos duomenis nuotoliniam užklausikliui. 1 priedėlyje nustatyta, kad RTM duomenis sudaro šie sujungti duomenys:
|
užšifruotas informacinis tachografo turinys, t. y. užšifruotas tachografo grynojo teksto turinys, |
|
DSRC apsaugos duomeny, aprašyti toliau. |
Tachografo grynojo teksto turinio duomenų formatas nustatytas 1 priedėlyje ir išsamiau aprašytas 14 priedėlyje. Šiame skirsnyje aprašoma DSRC apsaugos duomenų struktūra; oficiali specifikacija pateikta 1 priedėlyje.
CSM_223 |
Grynojo teksto
|
CSM_224 |
DSRC apsaugos duomenis sudaro toliau nurodyta tvarka sujungti tokie duomenų elementai (taip pat žr. 12 paveikslą):
|
CSM_225 |
3 baitų DSRC apsaugos duomenų skaitiklio formatas turi būti „MSB-first“. Transporto priemonės blokas, pirmą kartą skaičiuodamas RTM duomenų rinkinį, kai jis buvo pradėtas naudoti, nustato skaitiklio vertę, lygią 0. Prieš pradėdamas skaičiuoti kitą RTM duomenų rinkinį, transporto priemonės blokas skaitiklio duomenų vertę kaskart padidina vienetu. |
13.2. Tachografo informacinio turinio užšifravimas ir MAC generavimas
CSM_226 |
Gavęs grynojo teksto duomenų elementą, kurio duomenų tipas –
|
CSM_227 |
Transporto priemonės blokas apskaičiuoja DSRC apsaugos duomenų MAC, kaip parodyta 12 paveiksle: MAC apskaičiuojamas remiantis visais pirmesniais RTM duomenų baitais iki DSRC pagrindinio rakto versijos numerio (imtinai), taip pat įtraukiant duomenų objektų žymenas ir ilgius. Autentiškumo tikrinimo raktui K_VUDSRC_MAC (žr. 9.2.2 skirsnį) apskaičiuoti transporto priemonės blokas naudoja savo DSRC raktą, CMAC režimu taikydamas AES algoritmą, kaip nustatyta [SP 800-38B]. MAC ilgis susiejamas su konkrečiam transporto priemonės blokui skirtų DSRC raktų ilgiu, nustatytu CSM_50 punkte. |
12 pav.
Tachografo informacinio turinio užšifravimas ir MAC generavimas
13.3. Tachografo informacinio turinio tikrinimas ir iššifravimas
CSM_228 |
Nuotolinis užklausiklis, iš transporto priemonės bloko gavęs RTM duomenis, visus juos perduoda kontrolės kortelei komandos PROCESS DSRC MESSAGE duomenų lauke, kaip aprašyta 2 priedėlyje. Tada:
|
CSM_229 |
Siekdamas išvengti pakartojimo atakų, nuotolinis užklausiklis patikrina RTM duomenų aktualumą patikrindamas, ar DSRC apsaugos duomenyse nurodyta dabartinė data ir laikas pernelyg nesiskiria nuo nuotolinio užklausiklio dabartinio laiko. Pastabos
|
CSM_230 |
Dirbtuvėse patikrinus, ar tinkamai veikia transporto priemonės bloko DSRC funkcija, visi iš transporto priemonės bloko gauti RTM duomenys komandos PROCESS DSRC MESSAGE duomenų lauke perduodami į dirbtuvių kortelę, kaip aprašyta 2 priedėlyje. Dirbtuvių kortelė atlieka visas patikras ir veiksmus, nurodytus CSM_228 punkte. |
14. PERKELIAMŲ DUOMENŲ PASIRAŠYMAS IR PARAŠŲ TIKRINIMAS
14.1. Bendrosios nuostatos
CSM_231 |
Specializuota įranga su mikroprocesoriumi (IDE) vieno duomenų perkėlimo seanso metu iš transporto priemonės bloko arba kortelės gautus duomenis išsaugo vienoje fizinėje duomenų rinkmenoje. Duomenys gali būti saugomi išorinėje laikmenoje (ESM). Šioje rinkmenoje yra skaitmeniniai duomenų blokų parašai, nustatyti 7 priedėlyje. Be to, šioje rinkmenoje yra tokie pažymėjimai (žr. 9.1 skirsnį):
|
CSM_232 |
Specializuotoje įrangoje su mikroprocesoriumi taip pat turi būti:
Pastaba. Metodas, kurį IDE taiko šiems pažymėjimams išrinkti, šiame priedėlyje nenurodomas. |
14.2. Parašo generavimas
CSM_233 |
Perkeltų duomenų skaitmeniniams parašams kurti taikomas ECDSA pasirašymo algoritmas, nurodytas [DSS], naudojant maišos algoritmą, susietą su transporto priemonės bloko arba kortelės rakto dydžiu, nustatytu CSM_50 punkte. Parašo formatas turi būti paprastas, kaip nurodyta [TR-03111]. |
14.3. Parašo tikrinimas
CSM_234 |
Perkeltų duomenų parašą tikrinimą IDE gali atlikti pati arba naudodama kontrolės kortelę. Jei IDE naudoja kontrolės kortelę, parašas tikrinamas taip, kaip nurodyta 13 paveiksle. Jei IDE parašą tikrina pati, patikrinamas visų duomenų rinkmenos pažymėjimų sekai priklausančių pažymėjimų autentiškumas ir galiojimas ir pagal [DSS] nustatytą schemą patikrinamas duomenų parašas. Pastabos dėl 13 paveikslo
|
CSM_235 |
Maišos vertei M, kuri perduodama kontrolės kortelei taikant komandą PSO:Hash, apskaičiuoti IDE taiko maišos algoritmą, susietą su transporto priemonės bloko arba kortelės, iš kurių perkeliami duomenys, raktų dydžiu, nustatytu CSM_50 punkte. |
CSM_236 |
EQT parašą kontrolės kortelė tikrina pagal [DSS] nustatytą parašo schemą. Pastaba. Šiame dokumente nenustatoma jokių veiksmų, kurių turėtų būti imamasi, kai negalima patikrinti perkeltų duomenų parašo arba kai patikrinimas yra nesėkmingas. |
13 pav.
Perkeltų duomenų rinkmenos parašo tikrinimo protokolas
(*) KM ir KID saugoti neprivaloma, nes šiuos raktus galima apskaičiuoti remiantis KM-VU, KM-WC ir CV.
(1) Įstačius kortelę, suaktyvinamos reikiamos teisės atlikti duomenų perkėlimą ir gauti prieigą prie jų. Vis dėlto turi būti įmanoma duomenis iš vairuotojo kortelės, įstatytos į vieną iš transporto priemonės bloko lizdų, perkelti net jei į kitą lizdą neįstatyta jokia kito tipo kortelė.
12 priedėlis
BUVIMO VIETOS NUSTATYMAS NAUDOJANTIS PASAULINE PALYDOVINĖS NAVIGACIJOS SISTEMA (GNSS)
TURINYS
1. |
ĮVADAS | 405 |
1.1. |
Taikymo sritis | 405 |
1.2. |
Santrumpos ir žymenys | 405 |
2. |
GNSS IMTUVO SPECIFIKACIJA | 406 |
3. |
NMEA SAKINIAI | 406 |
4. |
TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKAS SU IŠORINIU GNSS ĮRENGINIU | 408 |
4.1. |
Konfigūracija | 408 |
4.1.1 |
Pagrindiniai komponentai ir sąsajos | 408 |
4.1.2 |
Baigto gaminti išorinio GNSS įrenginio būklė | 408 |
4.2. |
Išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko ryšys | 409 |
4.2.1 |
Ryšio protokolas | 409 |
4.2.2 |
Saugus GNSS duomenų perdavimas | 411 |
4.2.3 |
Įrašo nuskaitymo komandos struktūra | 412 |
4.3. |
GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko sujungimas, abipusis autentiškumo tikrinimas ir seanso raktų derinimas | 413 |
4.4. |
Klaidų valdymas | 413 |
4.4.1 |
Ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida | 413 |
4.4.2 |
Išorinio GNSS įrenginio fizinio vientisumo pažeidimas | 413 |
4.4.3 |
Iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos | 413 |
4.4.4 |
Baigėsi išorinio GNSS įrenginio pažymėjimo galiojimas | 414 |
5. |
TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKAS BE IŠORINIO GNSS ĮRENGINIO | 414 |
5.1. |
Konfigūracija | 414 |
5.2. |
Klaidų valdymas | 414 |
5.2.1 |
Iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos | 414 |
6. |
SU GNSS LAIKU NESUDERINTAS LAIKAS | 414 |
7. |
TRANSPORTO PRIEMONĖS JUDĖJIMO NESUDERINAMUMAS | 415 |
1. ĮVADAS
Šiame priedėlyje nustatomi transporto priemonės bloko naudojamiems GNSS duomenims keliami techniniai reikalavimai, įskaitant protokolus, kurie turi būti įdiegti siekiant užtikrinti saugų ir tinkamą buvimo vietos nustatymo informacijos perdavimą.
Pagrindiniai Reglamento (ES) Nr. 165/2014 straipsniai, kuriais remiantis nustatomi šie reikalavimai, yra: 8 straipsnis „Transporto priemonės pozicijos tam tikruose taškuose registravimas kasdienio darbo laiko metu“, 10 straipsnis „Sąsaja su intelektinėmis transporto sistemomis“ ir 11 straipsnis „Išsamios nuostatos, susijusios su išmaniaisiais tachografais“.
1.1. Taikymo sritis
GNS_1 |
Siekiant padėti įgyvendinti 8 straipsnį, transporto priemonės bloke bent iš vienos GNSS renkami vietos nustatymo duomenys. |
Išorinis GNSS įrenginys gali būti sumontuotas transporto priemonės bloke arba jo gali nebūti, kaip parodyta 1 paveiksle.
1 pav
Įvairios GNSS imtuvo konfigūracijos
1.2. Santrumpos ir žymenys
Šiame priedėlyje vartojamos santrumpos
DOP |
tikslumo paklaida |
EGF |
elementariojo failo GNSS įrenginys |
EGNOS |
Europos geostacionarinė navigacinė tinklo sistema |
GNSS |
Pasaulinė palydovinės navigacijos sistema |
GSA |
GPS DOP ir veikiantys palydovai |
HDOP |
horizontaliojo tikslumo paklaida |
ICD |
sąsajos kontrolės dokumentas |
NMEA |
Nacionalinė laivų elektroninės įrangos asociacija |
PDOP |
buvimo vietos tikslumo paklaida |
RMC |
rekomenduojamas mažiausias specifinis |
SIS |
signalas erdvėje |
VDOP |
vertikaliojo tikslumo paklaida |
VU |
transporto priemonės blokas |
2. GNSS IMTUVO SPECIFIKACIJA
Kad ir kokia būtų išmaniojo tachografo konfigūracija – su išoriniu GNSS įrenginiu ar be jo, tikslios ir patikimos buvimo vietos nustatymo informacijos teikimas yra labai svarbus išmaniojo tachografo veiksmingo veikimo aspektas. Todėl tikslinga reikalauti, kad ši įranga būtų suderinama su paslaugomis, kurias teikia GALILEO ir Europos geostacionarinė navigacinė tinklo sistema (EGNOS), kaip nustatyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 1285/2013 (1). Pagal programą GALILEO sukurta sistema – tai autonominė pasaulinės palydovinės navigacijos sistema, o pagal programą EGNOS sukurta sistema – tai regioninės palydovinės navigacijos sistema, kurią naudojant pagerinama globalinės padėties nustatymo sistemos signalo kokybė.
GNS_2 |
Gamintojai užtikrina, kad išmaniuosiuose tachografuose montuojami GNSS imtuvai būtų suderinami su buvimo vietos nustatymo paslaugomis, kurias teikia GALILEO ir EGNOS sistemos. Gamintojai taip pat gali nuspręsti papildomai užtikrinti suderinamumą su kitomis palydovinės navigacijos sistemomis. |
GNS_3 |
GNSS imtuvas turi būti suderinamas su autentiškumo tikrinimu naudojantis GALILEO atvirąja paslauga, jei tokią paslaugą teiks GALILEO sistema ir palaikys GNSS imtuvų gamintojai. Tačiau nebus reikalaujama modernizuoti išmaniųjų tachografų, kurie rinkoje bus pasiūlyti anksčiau, nei bus įvykdytos minėtos salygos, ir nebus suderinami su autentiškumo tikrinimu naudojantis GALILEO atvirąja paslauga. |
3. NMEA SAKINIAI
Šiame skirsnyje aprašyti NMEA sakiniai, naudojami išmaniojo tachografo veikimui užtikrinti. Šis skirsnis taikytinas ir išmaniesiems tachografams su išoriniu GNSS įrenginiu, ir išmaniesiems tachografams be tokio įrenginio.
GNS_4 |
Vietos nustatymo duomenys gaunami naudojant NMEA sakinį Recommended Minimum Specific (RMC) GNSS Data, juos sudaro buvimo vietos informacija (platuma, ilguma), suderintasis pasaulinis laikas (hhmmss.ss), mazgais išreikštas greitis ant žemės ir papildomos reikšmės. |
RMC sakinio formatas yra toks (nuo tada, kai buvo patvirtinta NMEA standarto 4.1 versija):
2 pav
RMC sakinio struktūra
Būsena rodo, ar gaunamas GNSS signalas. Kol nenustatoma būsenos vertė A, gaunami duomenys (pvz., apie laiką arba ilgumą ir platumą) negali būti naudojami transporto priemonės buvimo vietai registruoti transporto priemonės bloke.
Buvimo vietos tikslumas priklauso nuo pirmiau aprašyto RMC sakinio formato 3 ir 5 laukelių pirmoji dalis (pirmieji du skaitmenys) skirta laipsniams nurodyti. Likusioji dalis skirta minutėms nurodyti tūkstantųjų tikslumu. Taigi tikslumas yra 1/1 000 minutės arba 1/60 000 laipsnio (nes viena minutė yra 1/60 laipsnio).
GNS_5 |
Transporto priemonės blokas transporto priemonės bloko duomenų bazėje buvimo vietos nustatymo informaciją – ilgumą ir platumą – išsaugo 1/10 minutės arba 1/600 laipsnio tikslumu, kaip aprašyta 1 priedėlyje, skirtame tipui GeoCoordinates. Signalo buvimui ir tikslumui nustatyti transporto priemonės blokas gali naudoti komandą GPS DOP and active satellites (GSA). Pirmiausia, norint nurodyti užregistruotų vietos nustatymo duomenų tikslumą, gali būti naudojama HDOP (žr. 4.2.2 punktą). Transporto priemonės blokas išsaugos horizontaliojo tikslumo paklaidos (HDOP) vertę, kuri apskaičiuojama kaip mažiausioji HDOP vertė iš verčių, gautų iš pasiekiamų GNSS sistemų. Laukelyje GNSS System Id nurodoma GPS, GLONASS, GALILEO, „BeiDou“ arba palydovinė signalų tikslinimo sistema (angl. Satellite-Based Augmentation System, SBAS). |
3 pav
GSA sakinio struktūra
Šiuo atveju režimas (2) rodo, kad buvimo vietos nustatyti negalima (Mode=1) arba kad galimas 2D (Mode=2) arba 3D (Mode=3) nustatymas.
GNS_6 |
GSA sakinys išsaugomas įrašo numeriu 06. |
GNS_7 |
Didžiausias galimas NMEA sakinių (pvz., RMC, GSA arba kitų) ilgis, kurį galima naudoti įrašo nuskaitymo komandos tikslais, yra 85 baitai (žr. 1 lentelę). |
4. TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKAS SU IŠORINIU GNSS ĮRENGINIU
4.1. Konfigūracija
4.1.1 Pagrindiniai komponentai ir sąsajos
Tokioje konfigūracijoje GNSS imtuvas yra išorinio GNSS įrenginio dalis.
GNS_8 |
Išorinis GNSS įrenginys turi būti maitinamas naudojant specialią transporto priemonės sąsają. |
GNS_9 |
Išorinį GNSS įrenginį turi sudaryti tokie komponentai (žr. 4 paveikslą):
|
GNS_10 |
Išoriniame GNSS įrenginyje turi būti įrengtos bent šios išorinės sąsajos:
|
GNS_11 |
Transporto priemonės bloke sumontuotas transporto priemonės bloko saugusis siųstuvas-imtuvas yra kitas saugaus ryšio su GNSS saugiuoju siųstuvu-imtuvu galinis įrenginys, kuris turi būti suderinamas su standartu ISO/IEC 7816-4:2013, kad jį būtų galima prijungti prie išorinio GNSS įrenginio. |
GNS_12 |
Kalbant apie fizinį ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu lygmenį, transporto priemonės blokas turi būti suderinamas su standartu ISO/IEC 7816-12:2005 arba kitu standartu, kuriuo galima užtikrinti suderinamumą su standartu ISO/IEC 7816-4:2013. (Žr. 4.2.1 punktą). |
4.1.2 Baigto gaminti išorinio GNSS įrenginio būklė
GNS_13 |
Iš gamyklos išvežamo išorinio GNSS įrenginio saugiojo GNSS siųstuvo-imtuvo liekamojoje atmintinėje turi būti įrašytos tokios vertės:
|
4.2. Išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko ryšys
4.2.1 Ryšio protokolas
GNS_14 |
Taikant išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko ryšio protokolą turi būti galima atlikti šias tris funkcijas:
|
GNS_15 |
Ryšio protokolas grindžiamas standartu ISO/IEC 7816-4:2013, transporto priemonės bloko saugiajam siųstuvui-imtuvui suteikiant pagrindinį statusą, o GNSS saugiajam siųstuvui-imtuvui – pavaldųjį statusą. Fizinis išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko sujungimas užtikrinamas pagal standartą ISO/IEC 7816-12:2005 arba kitą standartą, kuriuo galima užtikrinti suderinamumą su standartu ISO/IEC 7816-4:2013. |
GNS_16 |
Pagal ryšio protokolą neturi būti palaikomi didesnio ilgio laukai. |
GNS_17 |
Standartais ISO 7816 (*-4:2013 ir *-12:2005) pagrįsto ryšio protokolo, kuriuo užtikrinamas išorinio GNSS įrenginio ryšys su transporto priemonės bloku, vertė T turi būti 1. |
GNS_18 |
Atliekant 1) GNSS duomenų rinkimo ir platinimo 2) išorinio GNSS įrenginio konfigūracijos duomenų rinkimo ir 3) valdymo protokolo funkcijas, saugusis GNSS siųstuvas-imtuvas turi imituoti išmaniąją kortelę, kurios rinkmenų sistemos architektūra būtų sudaryta iš pagrindinės rinkmenos (MF), kataloginės rinkmenos(DF) su taikomosios programos identifikatoriumi, nurodytu 1 priedėlio 6.2skirsnyje (‘FF 44 54 45 47 4D’), ir trim elementariosiomis rinkmenomis(EF), kuriose laikomi trys pažymėjimai, ir vienos elementariosios rinkmenos (EF.EGF), kurios identifikatorius yra ‘2F2F’, kaip aprašyta 1 lentelėje. |
GNS_19 |
Saugusis GNSS siųstuvas-imtuvas rinkmenoje EF.EGF turi išsaugoti informaciją, gaunamą iš GNSS imtuvo, ir konfigūraciją. Tai tiesinė kintamo ilgio įrašo rinkmena, kurios identifikatorius šešioliktainiu formatu yra ‘2F2F’. |
GNS_20 |
Saugiojo GNSS siųstuvo-imtuvo atmintyje išsaugomi duomenys, kuriuos naudojant būtų galima atlikti ne mažiau kaip 20 mln. įrašymo ir nuskaitymo ciklų. Išskyrus šį aspektą, saugiojo GNSS siųstuvo-imtuvo vidaus konstrukcija ir įdiegimas paliekamas gamintojo nuožiūrai. Įrašų numerių ir duomenų išdėstymas aprašytas 1 lentelėje. Pažymėtina, kad yra keturi GSA sakiniai, skirti keturioms palydovinėms sistemoms ir palydovinei signalų tikslinimo sistemai (SBAS). |
GNS_21 |
Rinkmenų struktūra nurodyta 1 lentelėje. Prieigos sąlygos (ALW, NEV, SM-MAC) aprašytos 2 priedėlio 3.5 skirsnyje. 1 lentelė Rinkmenų struktūra
|
4.2.2 Saugus GNSS duomenų perdavimas
GNS_22 |
Saugus GNSS nustatytos buvimo vietos duomenų perdavimas leidžiamas tik įvykdžius šias sąlygas:
|
GNS_23 |
Kas T sekundžių (T vertė ne didesnė kaip 10), išskyrus atvejus, kai atliekamas sujungimas arba abipusis autentiškumo tikrinimas ir seanso raktų derinimas, transporto priemonės blokas išoriniam GNSS įrenginiui toliau išdėstyta seka pateikia buvimo vietos nustatymo informacijos užklausą.
|
4.2.3 Įrašo nuskaitymo komandos struktūra
Šiame skirsnyje išsamiai aprašyta komandos Read Record struktūra. Pagal 11 priedėlį „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ taip pat užtikrinamas saugusis keitimasis pranešimais (tik autentiškumo tikrinimo režimu).
GNS_24 |
Ši komanda turi būti suderinama su saugiajam keitimusi pranešimais taikomu tik autentiškumo tikrinimo režimu, žr. 11 priedėlį. |
GNS_25 |
Komandos pranešimas
|
GNS_26 |
P1 baite nurodytas įrašas tampa einamuoju įrašu.
|
GNS_27 |
Saugusis GNSS siųstuvas-imtuvas turi būti suderinamas su 2 priedėlyje nurodytomis 2 kartos tachografų komandomis:
|
4.3. GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko sujungimas, abipusis autentiškumo tikrinimas ir seanso raktų derinimas
GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko sujungimas, abipusis autentiškumo tikrinimas ir seanso raktų derinimas aprašytas 11 priedėlio „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ 11 skyriuje.
4.4. Klaidų valdymas
Šiame skirsnyje aprašyta, kaip šalinamos ir į transporto priemonės bloką įrašomos galimos išorinio GNSS įrenginio klaidos.
4.4.1 Ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida
GNS_28 |
Jei transporto priemonės blokui ilgiau kaip 20 minučių (be pertrūkio) nepavyksta užmegzti ryšio su prijungtu išoriniu GNSS įrenginiu, transporto priemonės blokas sukuria ir savo atmintyje užregistruoja EventFaultType tipo įvykį, priskirdamas įvykio numerį ‘53’H External GNSS communication fault ir dabartinio laiko žymą. Įvykis sukuriamas tik tuo atveju, jei įvykdomos šios dvi sąlygos: a) išmanusis tachografas veikia ne kalibravimo režimu ir b) transporto priemonė juda. Tokiomis aplinkybėmis ryšio klaida fiksuojama tada, kai transporto priemonės bloko saugusis siųstuvas-imtuvas negauna atsakymo pranešimo į pateiktą užklausos pranešimą, kaip aprašyta 4.2 skirsnyje. |
4.4.2 Išorinio GNSS įrenginio fizinio vientisumo pažeidimas
GNS_29 |
Jei pažeidžiamas išorinis GNSS įrenginys, saugusis GNSS siųstuvas-imtuvas ištrina visus jo atmintinėje saugomus duomenis, įskaitant šifruotą informaciją. Kaip aprašyta GNS_25 ir GNS_26, transporto priemonės blokas nustato neteisėtą keitimą, jei atsako būsena yra ‘6690’. Tada transporto priemonės blokas sukuria EventFaultType tipo įvykį, priskirdamas įvykio numerį ‘55’H Tamper detection of GNSS. |
4.4.3 Iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos
GNS_30 |
Jei saugusis GNSS siųstuvas-imtuvas ilgiau kaip 3 valandas (be pertrūkio) negauna duomenų iš GNSS imtuvo, jis parengia atsakymo pranešimą į komandą READ RECORD, suteikdamas įrašo (RECORD) numerį ‘01’ ir sukurdamas 12 baitų duomenų lauką su vertėmis, lygiomis 0xFF. Gavęs atsakymo pranešimą su tokios vertės duomenų lauku, transporto priemonės blokas sukuria ir užregistruoja EventFaultType tipo įvykį, priskirdamas įvykio numerį ‘52’H external GNSS receiver fault ir laiko žymą, bet tik tuo atveju, jei įvykdomos šios dvi sąlygos: a) išmanusis tachografas veikia ne kalibravimo režimu ir b) transporto priemonė juda. |
4.4.4 Baigėsi išorinio GNSS įrenginio pažymėjimo galiojimas
GNS_31 |
Jei transporto priemonės blokas nustato, kad abipusiam autentiškumo tikrinimui skirtas EGF pažymėjimas nebegalioja, jis sukuria ir užregistruoja EventFaultType tipo tachografo triktį, priskirdamas įvykio numerį ‘56’H External GNSS facility certificate expired ir laiko žymą. Transporto priemonės blokas vis vien naudoja iš GNSS gautus buvimo vietos nustatymo duomenis. |
4 pav
Išorinio GNSS įrenginio schema
5. TRANSPORTO PRIEMONĖS BLOKAS BE IŠORINIO GNSS ĮRENGINIO
5.1. Konfigūracija
Tokioje konfigūracijoje GNSS imtuvas yra transporto priemonės bloko viduje, kaip pavaizduota1 paveiksle.
GNS_32 |
GNSS imtuvas veikia kaip pranešimų šaltinis ir 1/10 Hz arba aukštesniu dažniu perduoda transporto priemonės bloko procesoriui (šis veikia kaip priėmimo įrenginys) NMEA sakinius iš parengto NMEA sakinių rinkinio, sudaryto bent iš RMC ir GSA sakinių. |
GNS_33 |
Prie transporto priemonės bloko turi būti prijungta ant transporto priemonės sumontuota išorinė GNSS antena arba vidinė GNSS antena. |
5.2. Klaidų valdymas
5.2.1 Iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos
GNS_34 |
Jei transporto priemonės blokas ilgiau kaip 3 valandas (be pertrūkio) negauna duomenų iš GNSS imtuvo, jis sukuria ir užregistruoja EventFaultType tipo įvykį, priskirdamas įvykio numerį ‘51’H Internal GNSS receiver fault ir laiko žymą, bet tik tuo atveju, jei įvykdomos šios dvi sąlygos: a) išmanusis tachografas veikia ne kalibravimo režimu ir b) transporto priemonė juda. |
6. SU GNSS LAIKU NESUDERINTAS LAIKAS
Jei transporto priemonės blokas nustato, kad jo rodomas laikas daugiau kaip 1 minute skiriasi nuo GNSS imtuvo laiko, transporto priemonės blokas užregistruoja EventFaultType tipo įvykį, priskirdamas įvykio numerį ‘0B’H Time conflict (GNSS versus VU internal clock). Šis įvykis užregistruojamas kartu su transporto priemonės bloko vidinio laikrodžio rodmeniu ir atliekamas automatinis laiko koregavimas. Nustatęs, kad laikas nesuderintas, transporto priemonės blokas laiko neatitikimo netikrina 12 valandų. Tokio įvykio nefiksuojama, jei GNSS imtuvas per pastarąsias 30 dienų negavo tinkamo GNSS signalo. Tačiau, iš GNSS imtuvo vėl pradėjus gauti buvimo vietos nustatymo informaciją, turi būti atliekamas automatinis laiko koregavimas.
7. TRANSPORTO PRIEMONĖS JUDĖJIMO NESUDERINAMUMAS
GNS_35 |
Jei remiantis judesio jutikliu apskaičiuota informacija apie judėjimą neatitinka judėjimo informacijos, apskaičiuotos remiantis vidinio GNSS imtuvo arba išorinio GNSS įrenginio pateikta informacija, transporto priemonės blokas fiksuoja ir registruoja transporto priemonės judėjimo nesuderinamą (žr. šio priedo 84 reikalavimą), jam priskirdamas laiko žymą. Tokioms neatitiktims nustatyti naudojama šių šaltinių nurodomo greičio skirtumų medianos vertė, kaip nurodyta toliau:
Transporto priemonės judėjimo nesuderinamumas fiksuojamas, jei per penkias transporto priemonės judėjimo minutes (be pertrūkio) medianos vertė yra didesnė kaip 10 km/h. Taip pat gali būti naudojami kiti autonominiai transporto priemonės judėjimo nustatymo šaltiniai, jei jais remiantis patikimiau nustatomas manipuliavimas tachografu. (Pastaba: per paskutiniąsias penkias minutes apskaičiuota mediana taikoma siekiant sumažinti neįprastų ir trumpalaikių verčių išmatavimo riziką.) Tokio įvyko nefiksuojama šiomis sąlygomis: a) kai keliamasi keltu arba pervežama traukiniu, b) kai iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos ir c) kai įjungtas kalibravimo režimas. |
(1) 2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1285/2013 dėl Europos palydovinės navigacijos sistemų įdiegimo ir eksploatavimo, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 876/2002 ir Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 683/2008 (OL L 347, 2013 12 20, p. 1).
13 priedėlis
ITS SĄSAJA
TURINYS
1. |
ĮVADAS | 416 |
2. |
TAIKYMO SRITIS | 416 |
2.1. |
Santrumpos, apibrėžtys ir žymenys | 417 |
3. |
NURODYTIEJI REGLAMENTAI IR STANDARTAI | 418 |
4. |
SĄSAJOS VEIKIMO PRINCIPAI | 418 |
4.1. |
Išankstinės duomenų perdavimo per ITS sąsają sąlygos | 418 |
4.1.1 |
Duomenų perdavimas per ITS sąsają | 418 |
4.1.2 |
Duomenų turinys | 418 |
4.1.3 |
ITS taikomosios programos | 418 |
4.2. |
Ryšio technologija | 419 |
4.3. |
PIN patvirtinimas | 419 |
4.4. |
Pranešimo formatas | 421 |
4.5. |
Vairuotojo sutikimas | 425 |
4.6. |
Standartinių duomenų nuskaitymas | 426 |
4.7. |
Asmeninių duomenų nuskaitymas | 426 |
4.8. |
Įvykių ir trikčių duomenų nuskaitymas | 426 |
1. ĮVADAS
Šiame priedėlyje apibrėžiamas projektavimas ir procedūros, taikytinos diegiant sąsają su intelektinėmis transporto sistemomis (ITS) pagal Reglamento (ES) Nr. 165/2014 (toliau – reglamentas) 10 straipsnį.
Reglamente nustatoma, kad transporto priemonių tachografuose galima įdiegti standartines sąsajas, sudarančias galimybę tachografu užregistruotus ar sugeneruotus duomenis naudoti veikimo režimu naudojant išorinį įrenginį, jeigu laikomasi šių sąlygų:
a) |
sąsaja nedaro poveikio tachografo duomenų autentiškumui ir nepažeistumui; |
b) |
sąsaja atitinka reglamento 11 straipsnyje nurodytas išsamias nuostatas; |
c) |
su sąsaja sujungtam išoriniam įrenginiui prieiga prie asmens duomenų, įskaitant vietos nustatymo duomenis, suteikiama tik įsitikinus, kad vairuotojas, su kuriuo susiję tie duomenys, yra davęs sutikimą. |
2. TAIKYMO SRITIS
Šiame priedėlyje nustatoma, kaip per „Bluetooth®“ jungtį išorinių įrenginių taikomosioms programoms galima iš tachografo perduoti duomenis (toliau – duomenys).
Per šią sąsają gaunami duomenys aprašyti šio dokumento 1 priede. Nustačius šią sąsają neužkertamas kelias įdiegti kitas sąsajas (pvz., CAN magistralę), per kurias transporto priemonės bloko duomenys būtų perduodami į kitus transporto priemonės procesorius.
Šiame priedėlyje nustatoma:
— |
per ITS sąsają prieinami duomenys, |
— |
„Bluetooth®“ profilis, taikomas duomenims perduoti, |
— |
užklausos bei duomenų perkėlimo procedūros ir operacijų eiliškumas, |
— |
tachografo ir išorinio įrenginio susiejimo mechanizmas, |
— |
sutikimo mechanizmas, kuriuo gali naudotis vairuotojas. |
Pažymėtina, kad šiame priede nėra nustatoma:
— |
duomenų rinkimas ir tvarkymas transporto priemonės bloke (tai turi būti nustatoma kitoje reglamento vietoje arba kitu atveju tai turi būti projektuojant gaminį numatyta funkcija), |
— |
surinktų duomenų pateikimo išorinio įrenginio taikomajai programai forma, |
— |
duomenų saugumo nuostatos, kuriomis užtikrinamas didesnis saugumas, palyginti su „Bluetooth®“ (pvz., užšifravimas), ir kurios yra susijusios su duomenų turiniu (jos pateikiamos kitoje reglamento vietoje [10 priedėlis. Bendrieji apsaugos mechanizmai]), |
— |
su ITS sąsaja naudojami „Bluetooth®“ protokolai. |
2.1. Santrumpos, apibrėžtys ir žymenys
Šiame priedėlyje vartojamos santrumpos ir sąvokų apibrėžtys
Ryšys |
duomenų ir (arba) informacijos mainai tarp pagrindinio įrenginio (t. y. tachografų) ir išorinio įrenginio naudojant ITS sąsają ir „Bluetooth®“ ryšio technologiją |
Duomenys |
1 priedėlyje apibrėžti duomenų rinkiniai |
Reglamentas |
2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo |
BR |
pagrindinė sparta |
EDR |
didesnė duomenų perdavimo sparta |
GNSS |
pasaulinė palydovinės navigacijos sistema |
IRK |
tapatybės nustatymo raktas |
ITS |
intelektinė transporto sistema |
LE |
mažas energijos kiekis |
PIN |
asmeninis identifikavimo kodas |
PUC |
asmeninis blokavimo panaikinimo kodas |
SID |
perdavimo identifikatorius |
SPP |
nuosekliosios jungties profilis |
SSP |
saugus paprastas susiejimas |
TRTP |
perdavimo užklausos parametras |
TREP |
perdavimo atsako parametras |
VU |
transporto priemonės blokas |
3. NURODYTIEJI REGLAMENTAI IR STANDARTAI
Šiame priedėlyje nustatyta specifikacija grindžiama visais toliau nurodytais reglamentais ir standartais ir susijusi su jais arba jų dalimis. Šio priedėlio punktuose nurodomi atitinkami standartai arba tam tikri jų punktai. Jeigu nustatomas koks nors prieštaravimas, pirmenybė teikiama šio priedėlio punktams.
Šiame priedėlyje nurodyti šie reglamentai ir standartai:
— |
2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo |
— |
2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 |
— |
ISO 16844-4. Kelių transporto priemonės. Tachografų sistemos. 4 dalis. CAN sąsaja |
— |
ISO 16844-7. Kelių transporto priemonės. Tachografų sistemos. 7 dalis. Parametrai |
— |
Bluetooth®. Nuosekliosios jungties profilis. V1.2 |
— |
Bluetooth®. Pagrindinė versija 4.2 |
— |
NMEA 0183 V4.1 protokolas |
4. SĄSAJOS VEIKIMO PRINCIPAI
4.1. Išankstinės duomenų perdavimo per ITS sąsają sąlygos
Transporto priemonės blokas turi nuolat atnaujinti duomenis ir tvarkyti jame išsaugotinus duomenis nenaudojant ITS sąsajos. Priemonės, kuriomis tai užtikrinama, yra pačiame transporto priemonės bloke ir nustatomos kitoje reglamento vietoje, o ne šiame priedėlyje.
4.1.1 Duomenų perdavimas per ITS sąsają
Transporto priemonės blokas turi atnaujinti duomenis, prieinamus per ITS sąsają, o atnaujinimo dažnumas nustatomas pagal transporto priemonės bloko procedūras – nepriklausomai nuo ITS sąsajos. Transporto priemonės bloko duomenys naudojami duomenims rinkti ir atnaujinti, o priemonės, kuriomis tai užtikrinama, nurodomos kitoje reglamento vietoje arba, jeigu tokios specifikacijos nėra, yra produkto konstrukcijos funkcija ir šiame priedėlyje nenustatomos.
4.1.2 Duomenų turinys
Duomenų turinys turi atitikti nustatytąjį šio priedėlio 1 priede.
4.1.3 ITS taikomosios programos
ITS taikomosios programos naudoja per ITS sąsają gautus duomenis, pvz., vairuotojo veiklos valdymui optimizuoti atsižvelgiant į reglamento nuostatas, galimoms tachografo triktims nustatyti arba GNSS duomenims naudoti. Taikomųjų programų specifikacija šiame priedėlyje nenustatoma.
4.2. Ryšio technologija
Duomenų perdavimas per ITS sąsają turi būti atliekamas per „Bluetooth®“ sąsają, suderinamą su 4.2 ar naujesne versija. „Bluetooth®“ veikia nelicencijuotoje pramonės, mokslo ir medicinos (ISM) 2,4–2,485 GHz dažnių juostoje. 4.2 versijos „Bluetooth®“ geriau apsaugomas privatumas, užtikrinami patikimesni saugumo mechanizmai, didesnė duomenų perdavimo sparta ir patikimumas. Šioje specifikacijoje naudojama 2 radijo klasės „Bluetooth®“, kurios ryšio zona ne didesnė kaip 10 metrų. Išsami informacija apie 4.2 versijos „Bluetooth®“ pateikta adresu www.bluetooth.com (https://www.bluetooth.org/en-us/specification/adopted-specifications?_ga=1.215147412.2083380574.1435305676).
Ryšys užmezgamas naudojant ryšio įrangą po to, kai patvirtintasis įtaisas užbaigia susiejimo procesą. „Bluetooth®“ ryšio technologija naudoja pagrindinio įtaiso ir pavaldžiojo įtaiso modelį, kad būtų kontroliuojama, kada ir kur įtaisai gali perduoti duomenis, šiuo atveju tachografas yra pagrindinis įtaisas, o išorinis įrenginys – pavaldusis įtaisas.
Kai išorinis įrenginys pirmą kartą patenka į transporto priemonės bloko veikimo zoną, gali būti pradedamas „Bluetooth®“ susiejimo procesas (taip pat žr. 2 priedą). Įtaisai keičiasi savo adresais, pavadinimais, profiliais ir bendruoju slaptu raktu, kuris suteikia jiems galimybę ateityje užmegzti ryšį, kai jie yra kartu. Užbaigus šį etapą išorinis įrenginys yra patvirtinamas ir gali inicijuoti duomenų perkėlimo iš tachografo užklausas. Be „Bluetooth®“ užtikrinamų priemonių, galimybė įtraukti šifravimo mechanizmus nėra numatyta. Tačiau, jeigu būtini papildomi apsaugos mechanizmai, jie taikomi pagal 10 priedėlį „Bendrieji apsaugos mechanizmai“.
Bendrasis ryšio užmezgimo principas pavaizduotas toliau pateiktame paveikslėlyje.
„Bluetooth®“ technologijos SPP (nuosekliosios jungties profilis) turi būti naudojamas duomenims iš transporto priemonės bloko perduoti į išorinį įrenginį.
4.3. PIN patvirtinimas
Siekiant užtikrinti saugumą transporto priemonės blokas turi naudoti PIN kodo patvirtinimo sistemą, kuri turi būti atskirta nuo „Bluetooth“ susiejimo. Kiekvienas transporto priemonės blokas turi galėti generuoti iš ne mažiau kaip 4 skaitmenų sudarytus PIN kodus, skirtus autentiškumui patikrinti. Kiekvieną kartą, kai išorinis įrenginys susiejamas su transporto priemonės bloku, prieš gaudamas duomenis jis turi pateikti teisingą PIN kodą.
Jeigu PIN kodas patvirtinamas, įrenginys įtraukiamas į baltąjį sąrašą. Baltajame sąraše turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 64 įrenginius, susietus su konkrečiu transporto priemonės bloku.
Jeigu tris kartus paeiliui pateikiamas neteisingas PIN kodas, įrenginys laikinai įtraukiamas į juodąjį sąrašą. Kol jis nepašalinamas iš juodojo sąrašo, bet kuris jo mėginimas yra atmetamas. Jeigu neteisingas PIN kodas vėl pateikiamas dar tris kartus iš eilės, tada taikoma gerokai ilgesnė draudimo trukmė (žr. 1 lentelę). Pateikus teisingą PIN kodą atkuriama pradinė draudimo trukmės ir mėginimų skaičiaus vertė. 2 priedo 1 pav. nurodyta PIN patvirtinimo mėginimų sekos schema.
Lentelė 1
Draudimo trukmė, priklausanti nuo to, kiek kartų iš eilės pateikiamas neteisingas PIN kodas
Nesėkmingų mėginimų iš eilės skaičius |
Draudimo trukmė |
3 |
30 sekundžių |
6 |
5 minutės |
9 |
1 valanda |
12 |
24 valandos |
15 |
Nuolatinis draudimas |
Jeigu neteisingas PIN kodas pateikiamas penkiolika kartų (5x3) iš eilės, tada ITS blokas visam laikui įtraukiamas į juodąjį sąrašą. Šį nuolatinį draudimą galima panaikinti tik įvedus teisingą PUC kodą.
PUC kodas turi būti sudarytas iš 8 skaitmenų ir jį pateikia gamintojas kartu su transporto priemonės bloku. Jeigu neteisingas PUC kodas pateikiamas dešimt kartų iš eilės, ITS blokas visam laikui (neatšaukiamai) įtraukiamas į juodąjį sąrašą.
Gamintojas gali pasiūlyti galimybę keisti PIN kodą pačiame transporto priemonės bloke, tačiau pakeisti PUC neturėtų būti įmanoma. Keičiant PIN kodą, jeigu įmanoma, privalo būti reikalaujama, kad esamas PIN kodas būtų įvedamas tiesiogiai į transporto priemonės bloką.
Be to, visi į baltąjį sąrašą įtraukti įrenginiai turi būti jame laikomi tol, kol naudotojas juos pašalins rankiniu būdu (pvz., per transporto priemonės bloko žmogaus ir mašinos sąsają ar kitu būdu). Taip iš baltojo sąrašo galima pašalinti prarastus ar pavogtus ITS blokus. Taip pat jeigu ITS blokas iš „Bluetooth“ ryšio zonos pašalinamas ilgesniam kaip 24 val. laikotarpiui, jis turi būti savaime šalinamas iš transporto priemonės bloko baltojo sąrašo, o vėl užmezgant ryšį privaloma pateikti teisingą PIN kodą.
Iš transporto priemonės bloko sąsajos į transporto priemonės bloką ir atvirkščiai perduodamų pranešimų formatas nėra numatytas ir jį savo nuožiūra parenka gamintojas. Tačiau tas gamintojas turi užtikrinti, kad būtų atsižvelgiama į pranešimų formatą tarp ITS bloko ir transporto priemonės bloko sąsajos (žr. ASN.1 specifikacijas).
Vadinasi, prieš pradedant apdoroti bet kurią duomenų užklausą turi būti tinkamai patikrinamas siųstuvo saugumo požymis. 2 priedo 2 pav. pateikiama šios procedūros sekos schema. Visi į juodąjį sąrašą įtraukti įrenginiai turi būti savaime atmetami, visiems į juodąjį sąrašą ir į baltąjį sąrašą neįtrauktiems įrenginiams turi būti pateikiama PIN užklausa, kurią privaloma įvykdyti prieš pakartotinai siunčiant savo duomenų užklausą.
4.4. Pranešimo formatas
Visų pranešimų, kuriuos ITS blokas siunčia transporto priemonės bloko sąsajai ir atvirkščiai, formatas yra struktūra, kuria sudaro trys dalys: antraštė, sudaryta iš tikslinio baito (TGT), šaltinio baito (SRC) ir ilgio baito (LEN).
Duomenų laukas, kurį sudaro paslaugos identifikatoriaus baitas (SID) ir įvairus duomenų baitų skaičius (ne daugiau kaip 255).
Kontrolinės sumos baitas yra 1 baito modulio 256 visų pranešimo baitų, išskyrus pačią CS, sumos serija.
Pranešimas turi būti „Big Endian“.
2 lentelė
Bendrasis pranešimo formatas
Antraštė |
Duomenų laukas |
Kontrolinė suma |
||||||
TGT |
SRC |
LEN |
SID |
TRTP |
CC |
CM |
DUOMENYS |
CS |
3 baitai |
Ne daugiau kaip 255 baitai |
1 baitas |
Antraštė
TGT ir SRC: pranešimo paskirties įrenginio (TGT) ir šaltinio (SRC) identifikatoriai. Numatytasis transporto priemonės bloko sąsajos identifikatorius turi būti EE. Keisti šio identifikatoriaus neleidžiama. ITS blokas turi naudoti numatytąjį ryšio seanso pirmojo pranešimo identifikatorių A0. Tada transporto priemonės bloko sąsaja ITS blokui priskiria unikalųjį identifikatorių ir šiam blokui siunčia pranešimą apie minėtą identifikatorių, kuris naudojamas su kitais per seansą perduodamais pranešimais.
LEN baitas turi atsižvelgti tik į duomenų lauko dalį DUOMENYS (žr. 2 lentelę), 4 pirmi baitai yra numanomi.
Transporto priemonės bloko sąsaja turi patvirtinti pranešimo siųstuvo autentiškumą: šiuo tikslu ji savąjį identifikatorių sąrašą sutikrina su „Bluetooth“ duomenimis ir pagal pateiktą identifikatorių patikrina ITS bloką, kuris tuo metu yra „Bluetooth“ ryšio zonoje.
Duomenų laukas
Į duomenų lauką, be SID, taip pat įtraukiami kiti parametrai: perdavimo užklausos parametras (TRTP) ir skaitiklio baitai.
Jeigu perduotini duomenys yra pernelyg ilgi, kad tilptų į pranešimą, pranešimas skaidomas į kelias dalis. Kiekvienos pranešimo dalies antraštė ir SID yra tie patys, tačiau joje turi būti 2 baitų skaitiklis, „Counterr Current“ (CC) ir „Counter Max“ (CM), kad būtų pateikiamas pranešimo dalies numeris. Kad būtų tikrinamos klaidos ir atliekamas atmetimas, imtuvas patvirtina kiekvieną pranešimo dalį. Imtuvas gali priimti pranešimo dalį, siųsti užklausą, kad pranešimo dalis būtų perduota dar kartą, siųsti siųstuvui užklausą vėl pradėti perdavimą ar jį nutraukti.
Jeigu nenaudojama, tada CC ir CM priskiriama vertė 0xFF.
Pvz., šis pranešimas
ANTRAŠTĖ |
SID |
TRTP |
CC |
CM |
DUOMENYS |
CS |
3 baitai |
Ilgesnis kaip 255 baitai |
1 baitas |
turi būti perduodamas taip:
ANTRAŠTĖ |
SID |
TRTP |
01 |
n |
DUOMENYS |
CS |
3 baitai |
255 baitai |
1 baitas |
ANTRAŠTĖ |
SID |
TRTP |
02 |
n |
DUOMENYS |
CS |
3 baitai |
255 baitai |
1 baitas |
…
ANTRAŠTĖ |
SID |
TRTP |
N |
N |
DUOMENYS |
CS |
3 baitai |
Ne daugiau kaip 255 baitai |
1 baitas |
3 lentelėje pateikti pranešimai, kuriais keistis turi galėti transporto priemonės blokas ir ITS blokas. Kiekvieno parametro turinys nurodomas šešioliktaine verte. Jeigu dėl aiškumo lentelėje nėra pateikti CC ir CM, žr. pirmiau nurodytą išsamų formatą.
3 lentelė
Išsamus pranešimo turinys
Pranešimas |
Antraštė |
DUOMENYS |
Kontrolinė suma |
||||
TGT |
SRC |
LEN |
SID |
TRTP |
DUOMENYS |
|
|
RequestPIN |
ITSID |
EE |
00 |
01 |
FP |
|
|
SendITSID |
ITSID |
EE |
01 |
02 |
FP |
ITSID |
|
SendPIN |
EE |
ITSID |
04 |
03 |
FP |
4*INTEGER (0..9) |
|
PairingResult |
ITSID |
EE |
01 |
04 |
FP |
BOOLEAN (T/F) |
|
SendPUC |
EE |
ITSID |
08 |
05 |
FP |
8*INTEGER (0..9) |
|
BanLiftingResult |
ITSID |
EE |
01 |
06 |
FP |
BOOLEAN (T/F) |
|
RequestRejected |
ITSID |
EE |
08 |
07 |
FP |
Laikas |
|
RequestData |
|
||||||
standardTachData |
EE |
ITSID |
01 |
08 |
01 |
|
|
personalTachData |
EE |
ITSID |
01 |
08 |
02 |
|
|
gnssData |
EE |
ITSID |
01 |
08 |
03 |
|
|
standardEventData |
EE |
ITSID |
01 |
08 |
04 |
|
|
personalEventData |
EE |
ITSID |
01 |
08 |
05 |
|
|
standardFaultData |
EE |
ITSID |
01 |
08 |
06 |
|
|
manufacturerData |
EE |
ITSID |
01 |
08 |
07 |
|
|
ResquestAccepted |
ITSID |
EE |
Len |
09 |
TREP |
Duomenys |
|
DataUnavailable |
|
||||||
Nėra duomenų |
ITSID |
EE |
02 |
0 A |
TREP |
10 |
|
Asmens duomenys nepateikiami |
ITSID |
EE |
02 |
0 A |
TREP |
11 |
|
NegativeAnswer |
|
||||||
Bendrasis atmetimas |
ITSID |
EE |
02 |
0B |
SID Req |
10 |
|
Paslauga netinkama |
ITSID |
EE |
02 |
0B |
SID Req |
11 |
|
Subfunkcija netinkama |
ITSID |
EE |
02 |
0B |
SID Req |
12 |
|
Neteisingas pranešimo ilgis |
ITSID |
EE |
02 |
0B |
SID Req |
13 |
|
Netinkamos sąlygos arba užklausos sekos klaida |
ITSID |
EE |
02 |
0B |
SID Req |
22 |
|
Užklausa nepriimtina |
ITSID |
EE |
02 |
0B |
SID Req |
31 |
|
Laukiama atsakymo |
ITSID |
EE |
02 |
0B |
SID Req |
78 |
|
ITSID neatitiktis |
ITSID |
EE |
02 |
0B |
SID Req |
FC |
|
ITSID nerasta |
ITSID |
EE |
02 |
0B |
SID Req |
FB |
|
RequestPIN (SID 01)
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemonės bloko sąsaja, jeigu duomenų užklausą atsiunčia į juodąjį sąrašą neįtrauktas ir į baltąjį sąrašą neįtrauktas ITS blokas.
SendITSID (SID 02)
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemonės bloko sąsaja kiekvieną kartą, kai užklausą atsiunčia naujas įrenginys. Šis įrenginys, prieš jam priskiriant ryšio seansui skirtą unikalųjį identifikatorių, turi naudoti numatytąjį identifikatorių A0.
SendPIN (SID 03)
Šį pranešimą išsiunčia ITS blokas, kad transporto priemonės bloko sąsaja jį įtrauktų į baltąjį sąrašą. Šio pranešimo turinys yra kodas, kurį sudaro 4 sveikieji skaičiai nuo 0 iki 9.
PairingResult (SID 04)
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemonės bloko sąsaja, kad į ITS bloką būtų perduota informacija, ar jo atsiųstas kodas buvo teisingas. Šio pranešimo turinys turi būti loginė (BOOLEAN) reikšmė „True“, jeigu PIN kodas buvo teisingas, ir „False“, jeigu jis buvo neteisingas.
SendPUC (SID 05)
Šį pranešimą išsiunčia ITS blokas, kad būtų išbrauktas iš transporto priemonės bloko sąsajos juodojo sąrašo. Šio pranešimo turinys yra kodas, kurį sudaro 8 sveikieji skaičiai nuo 0 iki 9.
BanLiftingResult (SID 06)
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemonės bloko sąsaja, kad į ITS bloką būtų perduota informacija, ar jo atsiųstas PUC kodas buvo teisingas. Šio pranešimo turinys turi būti loginė (BOOLEAN) reikšmė „True“, jeigu PUC kodas buvo teisingas, ir „False“, jeigu jis buvo neteisingas.
RequestRejected (SID 07)
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemonės bloko sąsaja, pateikdama atsakymą į bet kokį pranešimą, kurį atsiuntė į juodąjį sąrašą įtrauktas ITS blokas, išskyrus „SendPUC“. Pranešime nurodoma likusi ITS bloko įtraukimo į juodąjį sąrašą trukmė, po kurios pateikiamas 3 priede apibrėžtas „Laiko“ sekos formatas.
RequestData (SID 08)
Šį duomenų prieigos pranešimą išsiunčia ITS blokas. Vieno baito perdavimo užklausos parametru (TRTP) nurodomas prašomų duomenų tipas. Naudojami kelių tipų duomenys:
— |
standardTachData (TRTP 01): iš tachografo gaunami duomenys, laikomi ne asmeniniais duomenimis; |
— |
personalTachData (TRTP 02): iš tachografo gaunami duomenys, laikomi asmeniniais duomenimis; |
— |
gnssData (TRTP 03): GNSS duomenys, jie visada yra asmeniniai; |
— |
standardEventData (TRTP 04): užregistruoti įvykio duomenys, laikomi ne asmeniniais; |
— |
personalEventData (TRTP 05): užregistruoti įvykio duomenys, laikomi asmeniniais; |
— |
standardFaultData (TRTP 06): užregistruotos triktys, laikomos neasmeninėmis; |
— |
manufacturerData (TRTP 07): gamintojo pateikiami duomenys. |
Žr. šio priedėlio 3 priedą, kuriame pateikta išsami informacija apie kiekvieno tipo duomenų turinį.
Žr. 12 priedėlį, kuriame pateikta išsami informacija apie GNSS duomenų formatą ir turinį.
Žr. IB ir IC priedus, kuriuose pateikta išsami informacija apie įvykio duomenų kodą ir triktis.
ResquestAccepted (SID 09)
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemonės bloko sąsaja, jeigu ITS bloko pranešimas „RequestData“ buvo priimtas. Šiame pranešime pateikiamas 1 baito TREP, kuris yra susijusio „RequestData“ pranešimo TRTP baitas, ir visi prašyto tipo duomenys.
DataUnavailable (SID 0A)
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemonės bloko sąsaja, jeigu dėl tam tikrų priežasčių prašomų duomenų neįmanoma nusiųsti į ITS bloką, įtrauktą į baltąjį sąrašą. Šiame pranešime pateikiamas 1 baito TREP, kuris yra prašomų duomenų TRTP, ir 3 lentelėje nurodytas 1 baito klaidos kodas. Galimi šie kodai:
— |
nėra duomenų (10): transporto priemonės bloko sąsaja dėl nenurodytų priežasčių neturi prieigos prie transporto priemonės bloko duomenų. |
— |
asmeniniais duomenimis nesikeičiama (11): ITS blokas mėgina nuskaityti asmeninius duomenis, nors jais nesikeičiama. |
NegativeAnswer (SID 0B)
Šiuos pranešimus išsiunčia transporto priemonės bloko sąsaja, jeigu užklausos neįmanoma užbaigti dėl kokios nors kitos priežasties, išskyrus duomenų neprieinamumą. Šie pranešimai paprastai išsiunčiami dėl reikalavimų neatitinkančio užklausos formato (ilgis, SID, ITSID...), tačiau ne vien dėl šios priežasties. Į duomenų lauke pateikiamą TRTP įtraukiama užklausos SID. Į duomenų lauką įtraukiamas kodas, kuriuo apibūdinama neigiamo atsakymo priežastis. Galimi šie kodai:
— |
Bendrasis atmetimas (kodas 10) |
— |
Veiksmo negalima atlikti dėl priežasties, kuri nėra nurodoma toliau ir skirsnyje (įveskite DataUnavailable skirsnio numerį) |
— |
Paslauga netinkama (kodas 11) |
— |
Užklausos SID nesuprantamas. |
— |
Subfunkcija netinkama (kodas 12) |
— |
Užklausos TRTP nesuprantamas Pavyzdžiui, jo gali nebūti arba jo vertė neatitinka priimtinų verčių |
— |
Netinkamas pranešimo ilgis (kodas 13) |
— |
Gauto pranešimo ilgis nėra tinkamas (LEN baitas neatitinka pranešimo tikrojo ilgio) |
— |
Netinkamos sąlygos arba užklausos sekos klaida (kodas 22) |
— |
Pareikalauta paslauga neaktyvi arba užklausos pranešimų seka yra neteisinga |
— |
Užklausa nepriimtina (kodas: 33) |
— |
Užklausos parametro įrašas (duomenų laukas) negalioja |
— |
Laukiama atsakymo (kodas: 78) |
— |
Pareikalauto veiksmo negalima užbaigti laiku ir transporto priemonės blokas nepasirengęs priimti kitos užklausos |
— |
ITSID neatitiktis (kodas FB) |
— |
Atlikus palyginimą su „Bluetooth“, informacija SRC ITSID neatitinka susietojo įrenginio |
— |
ITSID nerastas (kodas FC) |
— |
SRC ITSID nesusietas su jokiu prietaisu |
3 priede nurodyto ASN.1 kodo 1–72 eilutės (FormatMessageModule) apibrėžia pranešimų formatą taip, apibūdintą 3 lentelėje. Išsami informacija apie pranešimų turinį pateikta toliau.
4.5. Vairuotojo sutikimas
Visi prieinami duomenys laikomi standartiniais arba asmeniniais. Asmeniniai duomenys prieinami tik tuo atveju, jeigu vairuotojas davė sutikimą ir neprieštarauja, kad jo asmeniniai duomenys iš tachografo per informacinį transporto priemonės tinklą būtų perduodami trečiosios šalies taikomosioms programoms.
Vairuotojas duoda sutikimą, kai pirmą kartą įstatant vairuotojo kortelę arba dirbtuvių kortelę, kuri transporto priemonės blokui dar nežinoma, kortelės turėtojo prašoma patvirtinti savo sutikimą dėl su tachografu susijusių asmeninių duomenų išvesties per pasirenkamąją ITS sąsają (taip pat žr. I C priedo 3.6.2 skirsnį).
Į tachografo atmintį įrašomas sutikimo statusas (aktyvintas ir (arba) atšauktas).
Jeigu yra daugiau vairuotojų, su ITS sąsaja dalijamasi tik tų vairuotojų asmeniniais duomenimis, kurie yra davę sutikimą. Pvz., jeigu transporto priemonėje yra du vairuotojai ir tik pirmasis vairuotojas sutinka dalytis savo asmeniniais duomenimis, antrojo vairuotojo asmeniniais duomenimis neturi būti dalijamasi.
4.6. Standartinių duomenų nuskaitymas
2 priedo 3 pav. pateikiama ITS bloko siunčiamos galiojančios užklausos dėl prieigos prie standartinių duomenų sekos schema. Jeigu ITS blokas yra įtrauktas į baltąjį sąrašą pagal reikalavimus ir nesiunčia užklausos dėl asmeninių duomenų, jokio kito patikrinimo atlikti nebūtina. Schemose atsižvelgta į 2 priedo 2 pav. nurodytą tinkamą procedūrą, kuri jau buvo taikyta. Jas galima prilyginti pilkam langeliui REQUEST TREATMENT (UŽKLAUSOS APDOROJIMAS) iš 2 pav.
Iš turimų duomenų standartiniais laikomi šie duomenys:
— |
standardTachData (TRTP 01) |
— |
StandardEventData (TRTP 04) |
— |
standardFaultData (TRTP 06) |
4.7. Asmeninių duomenų nuskaitymas
2 priedo 4 pav. pateikiama asmeninių duomenų užklausos apdorojimo sekos schema. Transporto priemonės bloko sąsaja, kaip jau nurodyta pirmiau, asmeninius duomenis siunčia tik tuo atveju, jeigu vairuotojas yra davęs aiškų sutikimą (taip pat žr. 4.5 punktą). Kitu atveju užklausa turi būti savaime atmetama.
Iš turimų duomenų asmeniniais laikomi šie duomenys:
— |
personalTachData (TRTP 02) |
— |
gnssData (TRTP 03) |
— |
personalEventData (TRTP 05) |
— |
manufacturerData (TRTP 07) |
4.8. Įvykių ir trikčių duomenų nuskaitymas
Iš ITS blokų turi būti įmanoma nusiųsti užklausą dėl įvykių duomenų, apimančių visų nenumatytų įvykių sąrašą. Šie duomenys laikomi standartiniais arba asmeniniais, žr. 3 priedą. Kiekvieno įvykio turinys apibrėžiamas dokumentuose, pateiktuose šio priedėlio 1 priede.
1 PRIEDAS
PER ITS SĄSAJĄ PRIEINAMŲ DUOMENŲ SĄRAŠAS
Duomenys |
Šaltinis |
Duomenų klasifikavimas (asmeniniai ir neasmeniniai duomenys) |
VehicleIdentificationNumber |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
CalibrationDate |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
TachographVehicleSpeed speed instant t |
Transporto priemonės blokas |
asmeniniai |
Driver1WorkingState Selector driver |
Transporto priemonės blokas |
asmeniniai |
Driver2WorkingState |
Transporto priemonės blokas |
asmeniniai |
DriveRecognize Speed Threshold detected |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
Driver1TimeRelatedStates Weekly day time |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2TimeRelatedStates |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
DriverCardDriver1 |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
DriverCardDriver2 |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
OverSpeed |
Transporto priemonės blokas |
asmeniniai |
TimeDate |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
HighResolutionTotalVehicleDistance |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
ServiceComponentIdentification |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
ServiceDelayCalendarTimeBased |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
Driver1Identification |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2Identification |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
NextCalibrationDate |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
Driver1ContinuousDrivingTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2ContinuousDrivingTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1CumulativeBreakTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2CumulativeBreakTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
SpeedAuthorised |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
TachographCardSlot1 |
Vairuotojo kortelė |
neasmeniniai |
TachographCardSlot2 |
Vairuotojo kortelė |
neasmeniniai |
Driver1Name |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2Name |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
OutOfScopeCondition |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
ModeOfOperation |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCurrentWeek |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
EngineSpeed |
Transporto priemonės blokas |
asmeniniai |
RegisteringMemberState |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
VehicleRegistrationNumber |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
Driver1EndOfLastDailyRestPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2EndOfLastDailyRestPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1CurrentDailyDrivingTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2CurrentDailyDrivingTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1CurrentWeeklyDrivingTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2CurrentWeeklyDrivingTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1CardExpiryDate |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2CardExpiryDate |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1CardNextMandatoryDownloadDate |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2CardNextMandatoryDownloadDate |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
TachographNextMandatoryDownloadDate |
Transporto priemonės blokas |
neasmeniniai |
Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeded |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesExceeced |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1CumulativeUninterruptedRestTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2CumulativeUninterruptedRestTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1MinimumDailyRest |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2MinimumDailyRest |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1MinimumWeeklyRest |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2MinimumWeeklyRest |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1MaximumDailyPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2MaximumDailyPeriod |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1MaximumDailyDrivingTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2MaximumDailyDrivingTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver1RemainingCurrentDrivingTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
Driver2RemainingCurrentDrivingTime |
Vairuotojo kortelė |
asmeniniai |
GNSS position |
Transporto priemonės blokas |
asmeniniai |
2) GAVUS VAIRUOTOJO SUTIKIMĄ PRIEINAMI TOLYDIEJI GNSS DUOMENYS
Žr. 12 priedėlį. GNSS.
3) BE VAIRUOTOJO SUTIKIMO PRIEINAMI ĮVYKIŲ KODAI
Įvykis |
Duomenų laikymo taisyklės |
Registruojami duomenys apie kiekvieną įvykį |
||||||||||||
Įstatyta negaliojanti kortelė |
|
|
||||||||||||
Kortelių nesuderinamumas |
|
|
||||||||||||
Netinkamai užbaigtas paskutinis kortelės naudojimo seansas |
|
|
||||||||||||
Maitinimo nutrūkimas (2) |
|
|
||||||||||||
Ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida |
|
|
||||||||||||
Iš GNSS imtuvo negauta informacijos apie buvimo vietą |
|
|
||||||||||||
Duomenų apie judėjimą klaida |
|
|
||||||||||||
Transporto priemonės judėjimo nesuderinamumas |
|
|
||||||||||||
Mėginimas pažeisti apsaugą |
10 paskutinių kiekvienos rūšies įvykių. |
|
||||||||||||
Nesuderintas laikas |
|
|
4) GAVUS VAIRUOTOJO SUTIKIMĄ PRIEINAMI ĮVYKIŲ KODAI
Įvykis |
Duomenų laikymo taisyklės |
Registruojami duomenys apie kiekvieną įvykį |
||||||||||||||||||
Važiavimas be reikiamos kortelės |
|
|
||||||||||||||||||
Kortelė įstatyta važiuojant |
|
|
||||||||||||||||||
Greičio viršijimas (1) |
|
|
5) BE VAIRUOTOJO SUTIKIMO PRIEINAMI TRIKČIŲ DUOMENŲ KODAI
Triktis |
Duomenų laikymo taisyklės |
Registruojami duomenys apie kiekvieną triktį |
||||||||||||
Kortelės triktis |
|
|
||||||||||||
Tachografo triktys |
|
|
Šią triktį gali sukelti bet kuris iš toliau nurodytų gedimų, jeigu nėra įjungtas kalibravimo režimas:
— |
Transporto priemonės bloko vidinė triktis |
— |
Spausdintuvo triktis |
— |
Ekrano triktis |
— |
Duomenų perkėlimo triktis |
— |
Jutiklio triktis |
— |
GNSS imtuvo arba išorinio GNSS įrenginio triktis |
— |
Nuotolinio ryšio įrenginio triktis |
6) BE VAIRUOTOJO SUTIKIMO PRIEINAMI DUOMENYS APIE SU GAMINTOJU SUSIJUSIUS ĮVYKIUS IR TRIKTIS
Įvykis arba triktis |
Duomenų laikymo taisyklės |
Registruojami duomenys apie kiekvieną įvykį |
Nustato gamintojas |
Nustato gamintojas |
Nustato gamintojas |
2 PRIEDAS
PRANEŠIMŲ, KURIAIS KEIČIAMASI SU ITS BLOKU, SEKOS SCHEMOS
1 pav
Mėginimo patvirtinti PIN sekos schema
2 pav
ITS bloko patvirtinimo tikrinimo sekos schema
3 pav
Duomenų, laikomų ne asmeniniais duomenimis, užklausos apdorojimo sekos schema (įvedus teisingą PIN)
4 pav
Duomenų, laikomų asmeniniais duomenimis, užklausos apdorojimo sekos schema (įvedus teisingą PIN)
5 pav
Mėginimo patvirtinti PUC sekos schema
14 priedėlis.
NUOTOLINIO RYŠIO FUNKCIJA
TURINYS
1 |
ĮVADAS | 450 |
2 |
TAIKYMO SRITIS | 451 |
3 |
SANTRUMPOS, APIBRĖŽTYS IR ŽYMENYS | 452 |
4 |
NAUDOJIMO MODELIAI | 454 |
4.1 |
Apžvalga | 454 |
4.1.1 |
Išankstinės duomenų perdavimo per 5,8 GHz DSRC sąsają sąlygos | 454 |
4.1.2 |
1a profilis. Nutaikomas ranka arba laikinai pritvirtinamas pakelėje ir nutaikomas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas | 455 |
4.1.3 |
1b profilis. Transporto priemonėje įmontuotas ir nukreipiamas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas | 456 |
4.2 |
Saugumas ir (arba) nepažeistumas | 456 |
5 |
NUOTOLINIO RYŠIO TECHNOLOGIJA IR PROTOKOLAI | 456 |
5.1 |
Technologija | 456 |
5.2 |
Operacijų seka | 459 |
5.2.1 |
Operacijos | 459 |
5.2.2 |
Naudojant DSRC ryšį gautų duomenų aiškinimas | 461 |
5.3 |
Nuotolinio ryšio DSRC fizinės sąsajos parametrai | 461 |
5.3.1 |
Su vieta susiję apribojimai | 461 |
5.3.2 |
Žemynkryptės ryšio linijos ir aukštynkryptės ryšio linijos parametrai | 461 |
5.3.3 |
Antenos konstrukcija | 466 |
5.4 |
RTM taikomi DSRC protokolo reikalavimai | 466 |
5.4.1 |
Apžvalga | 466 |
5.4.2 |
Komandos | 469 |
5.4.3 |
Užklausos komandos seka | 469 |
5.4.4 |
Duomenų struktūros | 470 |
5.4.5 |
RtmData elementai, atliekami veiksmai ir apibrėžtys | 472 |
5.4.6 |
Duomenų perdavimo mechanizmas | 476 |
5.4.7 |
Išsamus DSCR transakcijos aprašymas | 476 |
5.4.8 |
DSRC transakcijos bandymo aprašymas | 486 |
5.5 |
Direktyvos 2015/71/EB įgyvendinimo stiprinimas | 490 |
5.5.1 |
Apžvalga | 490 |
5.5.2 |
Komandos | 490 |
5.5.3 |
Užklausos komandos seka | 490 |
5.5.4 |
Duomenų struktūros | 490 |
5.5.5 |
OWS DSRC transakcijai taikomas ASN.1 modulis | 491 |
5.5.6 |
OwsData elementai, atliekami veiksmai ir apibrėžtys | 492 |
5.5.7 |
Duomenų perdavimo mechanizmai | 492 |
5.6 |
Duomenų perdavimas tarp DSRC-VU ir transporto priemonės bloko | 492 |
5.6.1 |
Fizinė jungtis ir sąsajos | 492 |
5.6.2 |
Taikomosios programos protokolas | 493 |
5.7 |
Klaidų valdymas | 494 |
5.7.1 |
Duomenų įrašymas į DSRC-VU ir jų perdavimas | 494 |
5.7.2 |
Belaidžio ryšio klaidos | 494 |
6 |
NUOTOLINIO RYŠIO FUNKCIJOS NAUDOJIMO PRADŽIAIR PERIODINIO PATIKRINIMO BANDYMAI | 496 |
6.1 |
Bendrosios nuostatos | 496 |
6.2 |
ECHO GD | 496 |
6.3 |
Saugių duomenų turinio patvirtinimo bandymai | 496 |
1 ĮVADAS
Šiame priedėlyje apibrėžiamas projektavimas ir procedūros, taikytinos užtikrinant nuotolinio ryšio funkciją (toliau – ryšys), kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 165/2014 (toliau – reglamentas) 9 straipsnyje.
DSC_1 |
Reglamentu (ES) Nr. 165/2014 nustatyta, kad tachografe turi būti įdiegta nuotolinio ryšio funkcija, kurią naudodamiesi kompetentingos kontrolės institucijos pareigūnai galėtų nuskaityti tachografo informaciją iš pravažiuojančių transporto priemonių nuotoline užklausos įranga (nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvu [REDCR], tiksliau sakant, užklausos įranga, užmezgančia belaidį ryšį per CEN 5.8 GHz skirtojo trumpojo nuotolio ryšio (DSRC) sąsajas. Svarbu suvokti, kad šią funkciją numatoma naudoti tik transporto priemonėms, kurios bus tikrinamos nuodugniau, atrinkti ir ji neatstoja Reglamento (ES) Nr. 165/2014 nuostatomis apibrėžto oficialaus patikros proceso. Žr. šio reglamento preambulės 9 konstatuojamąją dalį, kurioje nurodoma, kad nuotolinis ryšys tarp tachografo ir kontrolės institucijų užmezgamas norint atlikti kontrolę kelyje ir taip palengvinamas tikslinių patikrinimų kelyje vykdymas. |
DSC_2 |
Duomenys perduodami naudojant ryšį, kuris turi būti belaidis ryšys, pagrįstas šio priedėlio nuostatas atitinkančiais 5.8 GHz DSRC belaidžiais ryšiais ir išbandytas taikant atitinkamus parametrus, nustatytus standarte EN 300 674-1 {Elektromagnetinis suderinamumas ir radijo dažnių spektro dalykai; Informacijos apie kelių transportą ir eismą apdorojimo bei perdavimo priemonės; Skirtoji trumpojo nuotolio ryšių perdavimo įranga (500 kbit/s ir (arba) 250 kbit/s spartos), veikianti pramonės, mokslo ir medicinos (PMM) diapazono 5,8 GHz dažniu. 1 dalis. Keliuose ir transporto priemonėse įrengtų įtaisų bendrosios charakteristikos ir bandymo metodai}. |
DSC_3 |
Ryšys su ryšių įranga turi būti užmezgamas tik jeigu tokią užklausą atsiunčia kontrolės institucijų įranga, naudojanti reikalavimus atitinkančias radijo ryšio priemones (nuotolinio ankstyvo nustatymo skaitytuvas (REDCR)). |
DSC_4 |
Duomenys turi būti apsaugomi siekiant užtikrinti jų nepažeistumą. |
DSC_5 |
Prieiga prie perduodamų duomenų suteikiama kompetentingoms kontrolės institucijoms, įgaliotoms tikrinti, ar nepažeidžiamas Reglamentas (EB) Nr. 561/2006 ir Reglamentas (ES) Nr. 165/2014, ir dirbtuvėms, jeigu būtina patikrinti, ar tachografas veikia tinkamai. |
DSC_6 |
Užmezgus ryšį keičiamasi tik tais duomenimis, kurie yra būtini transporto priemonių, kurių tachografų duomenys gali būti klastojami arba netinkamai naudojami, tikslinėms patikroms kelyje atlikti. |
DSC_7 |
Duomenų nepažeistumas ir saugumas užtikrinamas apsaugant transporto priemonės bloke laikomus duomenis ir perduodant tik apsaugotus informacinio turinio duomenis bei su saugumu susijusius duomenis (žr. 5.4.4) naudojant 5,8 GHz DSRC nuotolinio ryšio kanalą, t. y. užtikrinant, kad tik įgaliotieji kompetentingos kontrolės institucijos pareigūnai turi priemones, leidžiančias suprasti naudojant ryšį perduodamus duomenis ir patikrinti jų autentiškumą. Žr. 11 priedėlį „Bendrieji apsaugos mechanizmai“. |
DSC_8 |
Duomenys turi būti pažymėti laiko žyma, rodančia, kada jie atnaujinti paskutinį kartą. |
DSC_9 |
Saugumo duomenų turinys turi būti žinomas tik kompetentingoms kontrolės institucijoms ir jų tvarkomas bei prieinamas toms šalims, su kuriomis kontrolės institucijos dalijasi šia informacija, o turiniui netaikomos nuostatos ryšio, kuriam galioja šio priedėlio reikalavimai, išskyrus tuo atveju, jeigu ryšio nuostatomis numatoma saugumo duomenų paketą perduoti su kiekvienu informacinio turinio duomenų rinkiniu. |
DSC_10 |
Ta pati architektūra ir įranga turi būti tinkama pritaikyti prie kitų duomenų struktūrų (pvz., transporto priemonėje įrengta svėrimo įranga) naudojant šiame priedėlyje nurodytą architektūrą. |
DSC_11 |
Paaiškiname, kad pagal Reglamento (ES) Nr. 165/2014 (7 straipsnio) nuostatas vairuotojo tapatybės duomenys neturi būti perduodami naudojant ryšį. |
2 TAIKYMO SRITIS
Šiame priedėlyje nustatoma, kaip kompetentingų kontrolės institucijų pareigūnai naudoja 5,8 GHz DSRC belaidį ryšį, kad užmezgus nuotolinį ryšį iš pasirinktų transporto priemonių būtų gaunami duomenys (duomenys), kuriais remiantis būtų įmanoma daryti prielaidą, jog pasirinktoji transporto priemonė pažeidžia Reglamentą (ES) Nr. 165/2014, ir todėl ją reikėtų sustabdyti ir nuodugniai patikrinti.
Reglamente (ES) Nr. 165/2014 nurodoma, kad turi būti renkami tik tie duomenys, kuriais remiantis nustatomas galimas pažeidimas ar su juo susiję duomenys, kaip apibrėžta Reglamento (ES) Nr. 165/2014 9 straipsnyje.
Pagal šį scenarijų perdavimui skiriamas ribotas laikas, nes ryšys yra tikslinis ir veikia tik trumpuoju atstumu. Be to, tas pačias tachografo nuotolinės kontrolės (RTM) ryšio priemones kompetentingos kontrolės institucijos taip pat gali rinktis kitiems tikslams (pvz., Direktyvoje 2015/719/EB nustatytai didžiausiai leidžiamai sunkiasvorių krovinių transporto priemonių masei ir matmenims kontroliuoti) ir kompetentingų kontrolės institucijų nuožiūra šios operacijos gali būti atliekamos atskirai arba paeiliui.
Šiame priedėlyje nustatoma:
— |
ryšio įranga, taikytinos ryšio procedūros ir protokolai; |
— |
standartai ir taisyklės, kuriuos turi atitikti radijo ryšio įranga; |
— |
duomenų perdavimas ryšio įrangai; |
— |
užklausos ir duomenų atsisiuntimo procedūros ir operacijų eiliškumas; |
— |
perduotini duomenys; |
— |
galimas duomenų, perduotų naudojant ryšį, aiškinimas; |
— |
su ryšiu susijusių saugumo duomenų nuostatos; |
— |
duomenų prieinamumas kompetentingoms kontrolės institucijoms; |
— |
kaip nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas gali siųsti užklausą dėl skirtingos struktūros duomenų apie krovinį ir automobilių parką. |
Pažymėtina, kad šiame priedėlyje nėra nustatoma:
— |
duomenų rinkimas ir tvarkymas transporto priemonės bloke (tai turi būti projektuojant produktą numatyta funkcija, jeigu tai nenurodyta kurioje nors kitoje Reglamento (ES) Nr. 165/2014) vietoje; |
— |
nei surinktų duomenų pateikimo kompetentingos kontrolės institucijos pareigūnui forma, nei kriterijai, kuriais remdamosi kompetentingos kontrolės institucijos spręstų, kurią transporto priemonę būtina sustabdyti (tai turi būti numatyta projektuojant produktą, jeigu kitaip nenustatyta nors kitoje Reglamento (ES) Nr. 165/2014 vietoje arba jeigu kompetentingos kontrolės institucijos nėra priėmusios politinio sprendimo). Atkreipiame dėmesį, kad: duomenys naudojant ryšį tik perduodami kompetentingoms kontrolės institucijoms, kad jos galėtų priimti pagrįstus sprendimus; |
— |
duomenų saugumo nuostatos (pvz., užšifravimo) dėl duomenų turinio (jos nustatomos 11 priedėlyje „Bendrieji apsaugos mechanizmai“); |
— |
išsami informacija apie visas duomenų struktūras, išskyrus RTM, kurią galima gauti naudojant tą pačią architektūrą ir įrangą; |
— |
išsami informacija apie veikimą ir transporto priemonės bloko bei DSRC-VU derinimą ir DSRC-VU veikimas (išskyrus duomenų pateikimą, kai gaunama REDCR užklausa). |
3 SANTRUMPOS, APIBRĖŽTYS IR ŽYMENYS
Šiame priedėlyje vartojamos santrumpos ir sąvokų apibrėžtys
Antena |
kartu su radijo siųstuvu arba radijo imtuvu naudojamas elektros prietaisas, elektros energiją verčiantis radijo bangomis ir atvirkščiai. Veikiantis radijo siųstuvas aukštojo dažnio virpesius elektros grandinėje perduoda į antenos įvadus ir ji išspinduliuoja elektros srovės energiją elektromagnetinėmis bangomis (radijo bangomis). Priimamoji antena tam tikrą elektromagnetinių bangų energiją paverčia silpna elektros įtampa antenos įvaduose, ir ši įtampa perduodama į imtuvą, kur ji yra sustiprinama. |
Ryšys |
informacijos ir (arba) duomenų mainai tarp DSRC-REDCR ir DSRC-VU pagal 5 skirsnį užtikrinant pagrindinio ir pavaldžiojo įrenginio ryšį, kad būtų gaunami duomenys. |
Duomenys |
apibrėžto formato apsaugotieji duomenys (žr. 5.4.4), dėl kurių užklausą pateikia DSRC-REDCR ir kuriuos DSRC-VU pateikia DSRC-REDCR naudodamas 5 punkte apibrėžtą 5,8 GHz DSRC ryšio kanalą. |
Reglamentas (ES) Nr. 165/2014 |
2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamentas Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo. |
AID |
taikomosios programos identifikatorius |
BLE |
mažai energijos naudojanti „Bluetooth“ technologija |
BST |
tikrinimo kelyje įrangos parengti ir perduoti duomenys |
CIWD |
kortelė įstatyta važiuojant |
CRC |
cikliškoji perteklinė kontrolė |
DSC (n) |
tam tikram DSRC priedėliui taikomo reikalavimo identifikatorius |
DSRC |
skirtasis trumpojo nuotolio ryšys |
DSRC-REDCR |
DSRC nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas |
DSRC-VU |
DSRC transporto priemonės blokas. Tai 1C priede apibrėžtas nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginys |
DWVC |
važiavimas be galiojančios kortelės |
EID |
elemento identifikatorius |
LLC |
loginio ryšio valdymas |
LPDU |
LLC protokolo duomenų vienetas |
OWS |
transporto priemonėje įrengta svėrimo sistema |
PDU |
protokolo duomenų vienetas |
REDCR |
nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas. Tai 1C priede apibrėžtas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas |
RTM |
nuotolinė tachografo kontrolė |
SM-REDCR |
saugumo modulis – nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas |
TARV |
telematikos priemonių taikymas reglamentuojamoms transporto priemonėms (ISO 15638 serijos standartai) |
VU |
transporto priemonės blokas |
VUPM |
naudingoji transporto priemonės bloko atmintis |
VUSM |
transporto priemonės bloko saugumo modulis |
VST |
transporto priemonės informacijos blokas |
WIM |
važiuojančių transporto priemonių masės nustatymo sistema |
WOB |
transporto priemonės įranga duomenims apie jos masę perduoti |
Šiame priedėlyje nustatyta specifikacija grindžiama visais toliau nurodytais reglamentais ir standartais ir susijusi su jais arba jų dalimis. Šio priedėlio punktuose nurodomi atitinkami standartai arba tam tikri jų punktai. Jeigu nustatomas koks nors prieštaravimas, pirmenybė teikiama šio priedėlio punktams. Jeigu iškyla koks nors prieštaravimas, o šiame priedėlyje nėra aiškiai nustatyta specifikacija, naudojimui taikant ERC 70-03 (ir atlikus bandymą pagal atitinkamus standarte EN 300 674-1 nustatytus parametrus) teikiama pirmenybė ir galioja (mažėjančia svarbumo eile) EN 12795, EN 12253, EN 12834 ir EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 ir 7.1.
Šiame priedėlyje nurodyti šie reglamentai ir standartai:
[1] |
2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamentas Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo; |
[2] |
2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 (tekstas svarbus EEE); |
[3] |
ERC 70-03 CEPT. ECC rekomendacija Nr. 70-03, susijusi su trumpojo nuotolio įrangos (SRD) naudojimu; |
[4] |
ISO 15638. Intelektinės transporto sistemos. Reglamentuojamoms komercinėms krovininėms transporto priemonėms taikoma bendradarbiavimo telematikos priemonių sistema (TARV); |
[5] |
EN 300 674-1. Elektromagnetinio suderinamumo ir radijo dažnių spektro dalykai; Informacijos apie kelių transportą ir eismą apdorojimo bei perdavimo priemonės; Skirtoji trumpojo nuotolio ryšių perdavimo įranga (500 kbit/s ir (arba) 250 kbit/s spartos), veikianti pramonės, mokslo ir medicinos (PMM) diapazono 5,8 GHz dažniu. 1 dalis. Keliuose ir transporto priemonėse įrengtų įtaisų bendrosios charakteristikos ir bandymo metodai. |
[6] |
EN 12253. Informacijos apie kelių transportą ir eismą apdorojimo bei perdavimo priemonės. Skirtoji trumpojo nuotolio ryšio sistema. Fizinis lygmuo, naudojant 5,8 GHz dažnį; |
[7] |
EN 12795. Informacijos apie kelių transportą ir eismą apdorojimo bei perdavimo priemonės. Skirtoji trumpojo nuotolio ryšio sistema. Duomenų ryšio lygmuo. Prieiga prie laikmenos ir loginio kanalo valdymas. |
[8] |
EN 12834. Informacijos apie kelių transportą ir eismą apdorojimo bei perdavimo priemonės. Skirtoji trumpojo nuotolio ryšio sistema. Taikomasis lygmuo; |
[9] |
EN 13372 Informacijos apie kelių transportą ir eismą apdorojimo bei perdavimo priemonės. Skirtoji trumpojo nuotolio ryšio sistema. Šios sistemos profilių taikymas informacijos apie kelių transportą ir eismą apdorojimui bei perdavimui; |
[10] |
ISO 14906 Elektroninis mokesčių rinkimas. Skirtosios trumpojo nuotolio ryšio sistemos sietuvo apibrėžtis. |
4 NAUDOJIMO MODELIAI
4.1 Apžvalga
Reglamentu (ES) Nr. 165/2014 nustatyti specialūs ir reglamentuojami naudotini ryšio modeliai.
Užtikrinamas šių modelių naudojimas:
1 ryšio profilis. Patikrinimas keliuose naudojant trumpojo nuotolio belaidį nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvą siekiant atlikti fizinį patikrinimą kelyje (pagrindinis įrenginys ir pavaldusis įrenginys);
1a skaitytuvo profilis. Nutaikomas ranka arba laikinai pritvirtinamas pakelėje ir nutaikomas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas.
1b skaitytuvo profilis. Transporto priemonėje įmontuotas ir nukreipiamas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas.
4.1.1 Išankstinės duomenų perdavimo per 5,8 GHz DSRC sąsają sąlygos
PASTABA. Kad būtų lengviau suprasti išankstinių sąlygų kontekstą, siūloma peržiūrėti toliau pateiktą 14.3 pav.
4.1.1.1 Transporto priemonės bloke laikomi duomenys
DSC_12 |
Transporto priemonės blokas turi atnaujinti savo atmintyje saugomus duomenis kas 60 sekundžių ir juos tvarkyti – nepriklausomai nuo DSRC ryšio funkcijos. Priemonės, kuriomis tai užtikrinama, yra pačiame transporto priemonės bloke, jos nustatomos Reglamento (ES) Nr. 165/2014 1 C priedo 3.19 skirsnyje „Nuotolinis ryšys tikslinėms patikroms kelyje atlikti“, o ne šiame priedėlyje. |
4.1.1.2 Į DSRC-VU įrenginį perduodami duomenys
DSC_13 |
Transporto priemonės blokas turi atnaujinti DSRC tachografo duomenis (duomenis) kaskart, kai transporto priemonės bloke laikomi duomenys atnaujinami 4.1.1.1 punkte (DSC_12) nustatytu intervalu – nepriklausomai nuo DSRC ryšio funkcijos. |
DSC_14 |
Transporto priemonės bloko duomenys naudojami duomenims rinkti ir atnaujinti, o priemonės, kuriomis tai užtikrinama, nurodomos 1 C priedo 3.19 skirsnyje „Nuotolinis ryšys tikslinėms patikroms kelyje atlikti“ arba, jeigu tokios specifikacijos nėra, yra produkto konstrukcijos funkcija ir šiame priedėlyje nenustatomos. DSRC-VU įrenginio jungties su transporto priemonės bloku konstrukcija apibūdinta 5.6 skirsnyje. |
4.1.1.3 Duomenų turinys
DSC_15 |
Duomenų turinys ir forma turi būti tokia, kad juos iššifravus turinio bei formos struktūra ir jų pateikimas atitiktų šio priedėlio 5.4.5 skirsnyje nustatytą formą ir formatą (duomenų struktūros). |
4.1.1.4 Duomenų pateikimas
DSC_16 |
Duomenys, kurie periodiškai atnaujinami pagal 4.1.1.1 punkte apibrėžtas procedūras, turi būti apsaugomi prieš juos perduodant į DSRC-VU ir pateikiami taikant apsaugotų duomenų struktūros vertę laikinajam laikymui DSRC-VU kaip dabartinė duomenų versija. Šie duomenys iš VUSM perduodami DSRC funkcijai VUPM. VUSM ir VUPM yra funkcijos ir nebūtinai fiziniai objektai. Fizinė šių funkcijų vykdymo priemonės turi būti numatomos projektuojant produktą, jeigu jos nenurodytos kurioje nors kitoje Reglamento (ES) Nr. 165/2014 vietoje. |
4.1.1.5 Saugumo duomenys
DSC_17 |
Saugumo duomenys (securityData), kurie yra būtini, kad REDCR galėtų iššifruoti duomenis, turi būti perduodami taip, kaip apibrėžta 11 priedėlyje „Bendrieji apsaugos mechanizmai“, ir pateikiami kaip duomenų struktūros vertė laikinajam laikymui DSRC-VU kaip dabartinė securityData versija šio priedėlio 5.4.4 punkte apibrėžta forma. |
4.1.1.6 Per DSRC sąsają perduodami VUPM duomenys
DSC_18 |
Duomenų struktūra, kuri visada turi būti prieinama naudojant DSRC funkciją neatidėliotinam VUPM perdavimui, kai siunčiama užklausa iš REDCR, apibrėžiama išsamiomis ASN.1 Modulio specifikacijomis 5.4.4 punkte. |
Bendroji 1 ryšio profilio apžvalga
Šis profilis apima naudojimo modelį, kai siekdamas nuotoliniu būdu nustatyti transporto priemonę, kuri galbūt pažeidžia Reglamentą (ES) Nr. 165/2014, kompetentingų kontrolės institucijų pareigūnas naudoja trumpojo nuotolio nuotolinio ryšio nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvą (pagal ERC 70-03 nuostatas naudojamos 5,8 GHz DSRC sąsajos, išbandytos pagal atitinkamus standarto EN 300 674-1 parametrus, kaip nustatyta 5skirsnyje). Užbaigęs identifikavimą, tyrimą atliekantis kompetentingų kontrolės institucijų pareigūnas sprendžia, ar transporto priemonę reikėtų sustabdyti.
4.1.2 1a profilis. Nutaikomas ranka arba laikinai pritvirtinamas pakelėje ir nutaikomas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas
Jeigu pasirenkamas šis naudojimo modelis, kompetentingų kontrolės institucijų pareigūnas stovi pakelėje ir rankinį, arba pritvirtintą prie trikojo, arba panašų nešiojamąjį REDCR nukreipia į pasirinktos transporto priemonės priekinio stiklo vidurį. Užklausai atlikti naudojamos 5,8 GHz DSRC sąsajos, taikomos pagal ERC 70-03 nuostatas, ir išbandytos pagal atitinkamus standarte EN 300 674-1 nustatytus parametrus, kaip aprašyta 5 skirsnyje. Žr. 14.1 pav. (1 naudojimo modelis).
14.1 pav.
Belaidė užklausa tikrinimo kelyje įranga naudojant 5,8 GHz DSRC
4.1.3 1b profilis. Transporto priemonėje įmontuotas ir nukreipiamas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas
Jeigu pasirenkamas šis naudojimo modelis, kompetentingų kontrolės institucijų pareigūnas būna važiuojančioje transporto priemonėje ir rankinį nešiojamąjį REDCR nukreipia į pasirinktos transporto priemonės priekinio stiklo vidurį, arba REDCR yra įmontuotas transporto priemonėje arba sumontuotas ant jos taip, kad būtų nukreiptas į pasirinktos transporto priemonės priekinio stiklo vidurį, kai transporto priemonė su nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvu pasirinktosios transporto priemonės atžvilgiu yra tam tikroje padėtyje (pvz., eismo sraute važiuoja tiesiai prieš ją). Atliekant užklausą naudojamos 5,8 GHz DSRC sąsajos, taikomos pagal ERC 70-03 nuostatas, ir išbandytos taikant atitinkamus standarte EN 300 674-1 nustatytus parametrus, kaip aprašyta 5 skirsnyje. Žr. 14.2 pav. (2 naudojimo modelis).
14.2.
Užklausa transporto priemonėje esančia įranga naudojant 5,8 GHz DSRC
4.2 Saugumas ir (arba) nepažeistumas
Kad būtų galima patikrinti nuotoliniu ryšiu atsisiunčiamų duomenų autentiškumą ir nepažeistumą apsaugotieji duomenys yra tikrinami ir iššifruojami pagal 11 priedėlio „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ nuostatas.
5 NUOTOLINIO RYŠIO TECHNOLOGIJA IR PROTOKOLAI
5.1 Technologija
Išmaniuosiuose tachografuose taikoma nuotolinio ryšio technologija pavaizduota 14.3 pav.
14.3 pav.
Nuotolinio ryšio technologija
DSC_19 |
Transporto priemonės bloke yra šios funkcijos:
|
DSC_20 |
Antena ir ryšys naudojamas taip, kaip nustatyta ERC 70-03, išbandytas pagal atitinkamus standarto EN 300 674-1 parametrus, kaip aprašyta 5 skirsnyje. Naudojant anteną ir užmezgant ryšį galima taikyti belaidžių trukdžių rizikos mažinimo priemones, aprašytas Europos ryšių komiteto (ECC) atskaitoje Nr. 228, pvz., CEN DSRC 5,8 GHz ryšio filtrus. |
DSC_21 |
DSRC antena su DSRC-VU įrenginiu sujungiama pritvirtintame modulyje tiesiogiai ar greta priekinio stiklo arba naudojant specialų laidą, kurio konstrukcija tokia, kad jį būtų sunku neteisėtai atjungti. Antenos atjungimas arba jos veikimo trikdymas laikomas Reglamento (ES) Nr. 165/2014 pažeidimu. Tyčinis antenos veikimo apribojimas ar jos eksploatacines charakteristikas bloginantis kitoks poveikis laikomas Reglamento (ES) Nr. 165/2014 pažeidimu. |
DSC_22 |
Antenos formos faktorius nėra apibrėžtas ir jo pasirinkimas yra komercinis sprendimas, jeigu įtaisytas DSRC-VU atitinka 5 skirsnyje apibrėžtus atitikties reikalavimus. Antenos įtaisymo vieta parenkama, kaip nurodyta DSC_19 punkte ir pavaizduota 14.4 pav. (ovalo formos linija), ji turi būti tinkama naudoti su 4.1.2 ir 4.1.3 aprašytais naudojimo būdais. |
14.4 pav.
5,8 GHz DSRC antenos įtaisymo vietos ant reglamentuojamos transporto priemonės priekinio stiklo pavyzdys
REDCR ir jo antenos formos faktorius gali skirtis atsižvelgiant į skaitytuvo pobūdį (tvirtinamas prie trikojo, rankinis, tvirtinamas ant transporto priemonės) ir kompetentingos kontrolės institucijos pareigūno pasirinktą naudojimo būdą.
Rodymo ir (arba) pranešimo funkcijos paskirtis yra pateikti nuotolinio ryšio funkcijos rezultatus kompetentingos kontrolės institucijos pareigūnui. Rodymas gali būti rodinys ekrane, spaudinys, garsinis signalas arba šių pranešimų derinys. Šio rodymo ir (arba) pranešimo formos reikalavimus nustato kompetentingos kontrolės institucijos pareigūnai ir šie reikalavimai priklauso nuo įrangos konstrukcijos, todėl šiame priedėlyje jie nenustatomi.
DSC_23 |
REDCR konstrukcija ir formos faktorius turi būti komercinės konstrukcijos, taikomos pagal ERC 70-30 nuostatas, funkcija ir šiame priedėlyje (5.3.2 punkte) nustatytų konstrukcijos ir eksploatavimo specifikacijų funkcija siekiant užtikrinti didžiausią rinkos lankstumą projektuojant ir tiekiant įrangą, kad būtų įmanoma patenkinti konkrečius bet kurios kompetentingos kontrolės institucijos pasirinktus užklausos modelius. |
DSC_24 |
DSRC-VU konstrukcija ir formos faktorius bei jo vieta transporto priemonės bloko viduje ar už jo ribų turi būti komercinės konstrukcijos, taikomos pagal ERC 70-30 nuostatas, funkcija ir šiame priedėlyje (5.3.2 punkte) ir šiame punkte (5.1) nustatytų konstrukcijos ir eksploatavimo specifikacijų funkcija. |
DSC_25 |
Tačiau DSRC-VU turi būti tinkamai pritaikytas naudojant atvirojo pramonės standarto jungtį ir protokolus iš kitos išmaniosios transporto priemonės įrangos priimti duomenų struktūros vertes. (Pvz., iš transporto priemonėje įrengtos svėrimo įrangos) tol, kol šias duomenų struktūras įmanoma identifikuoti unikaliais ir žinomais programos identifikatoriais ir (arba) rinkmenų pavadinimais, o nurodymai naudoti šiuos protokolus turi būti pateikiami Europos Komisijai ir nemokamai prieinami atitinkamos įrangos gamintojams. |
5.2 Operacijų seka
5.2.1 Operacijos
Operacijų seka pavaizduota 14.5 pav.
14.5 pav.
Nuotolinio ryšio funkcijos operacijų seka
Etapai aprašyti toliau.
a. |
Jeigu transporto priemonė yra eksploatuojama (ĮJUNGTAS degimas), tachografas perduoda duomenis transporto priemonės bloko funkcijai. Transporto priemonės bloko funkcija parengia duomenis nuotolinio ryšio funkcijai (užšifruoja) ir atnaujina DSRC-VU atmintyje laikomą VUPM (kaip apibrėžta 4.1.1.1–4.1.1.2 punktuose). Surinkti duomenys formatuojami pagal toliau 5.4.4–5.4.5 punktuose pateiktas nuostatas. |
b. |
Kiekvieną kartą atnaujinant duomenis saugumo duomenų struktūroje apibrėžta laiko žyma turi būti atnaujinama. |
c. |
Naudojant VUSM funkciją duomenys apsaugomi taikant 11 priedėlyje apibrėžtas procedūras. |
d. |
Kiekvieną kartą atnaujinant duomenis (žr. 4.1.1.1–4.1.1.2 punktus) jie turi būti perduodami į DSRC-VU, kur jie pakeičia visus ankstesnius duomenis siekiant užtikrinti, kad atnaujinti esami duomenys (duomenys) visada būtų prieinami, jeigu REDCT pateiktų užklausą. Kai duomenys iš transporto priemonės bloko perduodami į DSRC-VU, jie turi būti identifikuojami rinkmenos pavadinimu RTMData arba ApplicationID ir požymio identifikatoriais. |
e. |
Jeigu kompetentingų kontrolės institucijų pareigūnas ketina patikrinti transporto priemonę ir iš pasirinktosios transporto priemonės atsisiųsti duomenis, jis pirmiausia į REDCR turi įkišti savo lustinę kortelę, kad būtų užmezgamas ryšys, ir palaukti, kol SM-REDCR patikrins jos autentiškumą ir iššifruos duomenis. |
f. |
Tada kompetentingų kontrolės institucijų pareigūnas pasirenka transporto priemonę ir pateikia užklausą nuotoliniu ryšiu atsiųsti duomenis. REDCR pradeda 5,8 GHz DSRC sąsajos seansą su pasirinktosios transporto priemonės DSRC-VU ir siunčia duomenų užklausą. Duomenys į REDCR perduodami belaidžio ryšio sistema kaip DSRC požymis, naudojant 5.4 punkte apibrėžtą taikomąją paslaugą GET. Į požymį yra įtrauktos iššifruotų informacinio turinio duomenų vertės ir DSCR saugumo duomenys. |
g. |
Duomenis analizuoja REDCR įranga ir tada jie pateikiami kompetentingų kontrolės institucijų pareigūnui. |
h. |
Kompetentingų kontrolės institucijų pareigūnas remiasi duomenimis nuspręsdamas, ar transporto priemonę stabdyti ir ją nuodugniai patikrinti ar jos nestabdyti arba prašyti kito kompetentingų kontrolės institucijų pareigūno, kad jis sustabdytų transporto priemonę. |
5.2.2 Naudojant DSRC ryšį gautų duomenų aiškinimas
DSC_26 |
Per 5,8 GHz sąsają gautuose duomenyse turi būti nurodoma toliau 5.4.4 ir 5.4.5 punktuose apibrėžta reikšmė ir importas bei tik ši reikšmė ir importas ir jie turi būti suprantami atsižvelgiant į tuose punktuose nustatytus tikslus. Pagal Reglamento (ES) Nr. 165/2014 nuostatas duomenys turi būti naudojami tik atitinkamai informacijai pateikti kompetentingai kontrolės institucijai siekiant jai padėti nustatyti, kuri transporto priemonė turėtų būtų stabdoma fizinei patikrai, ir šie duomenys vėliau turi būti sunaikinami pagal Reglamento (ES) Nr. 165/2014 9 straipsnį. |
5.3 Nuotolinio ryšio DSRC fizinės sąsajos parametrai
5.3.1 Su vieta susiję apribojimai
DSC_27 |
Nuotolinės užklausos siuntimas transporto priemonėms taikant 5,8 GHz DSRC sąsają neturėtų būti vykdomas 200 metrų atstumu nuo naudojamos 5,8 GHz DSRC santvaros. |
5.3.2 Žemynkryptės ryšio linijos ir aukštynkryptės ryšio linijos parametrai
DSC_28 |
Nuotolinės tachografo kontrolės įranga turi atitikti ERC70-03 nuostatas ir būti eksploatuojama pagal jas bei atitikti toliau 14.1 ir 14.2 lentelėse nustatytus parametrus. |
DSC_29 |
Be to, siekiant užtikrinti suderinamumą su kitų standartinių 5,8 GHz DSRC sistemų veikimo parametrais, nuotolinės tachografo kontrolės įranga turi atitikti EN 12253 ir EN 13372 standartuose nustatytus parametrus. |
Nustatyti parametrai
14.1 lentelė.
Žemynkryptės ryšio linijos parametrai
Objekto Nr. |
Parametras |
Vertė (-ės) |
Pastaba |
||||||||
D1 |
Žemynkryptės ryšio linijos nešlio dažniai |
Naudojant REDCR galima rinktis keturias galimybes:
|
Pagal ERC 70-03 Nešlio dažnius gali rinktis tikrinimo kelyje sistemos įgyvendintojas ir jie neturi būti žinomi DSCR-VU (Atitinka standartus EN 12253, EN 13372) |
||||||||
D1a (*) |
Leidžiamoji nešlio dažnių nuokrypa |
± 5 ppm |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D2 (*) |
RSU (REDCR) siųstuvo spektro kaukė |
Pagal ERC 70-03. REDCR turi atitikti standarte EN 12253 apibrėžtą B, C klasę. Šiame priede nėra kitų konkrečių reikalavimų |
Parametras naudojamas gretimų užklausiklių trukdžiams kontroliuoti (kaip apibrėžta standartuose EN 12253 ir EN 13372). |
||||||||
D3 |
OBU(DSRC-VU) mažiausias dažnio intervalas |
5,795–5,815 GHz |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D4 (*) |
Didžiausia E.I.R.P. (efektyvioji izotropinės spinduliuotės galia) |
Pagal ERC 70-03 (nelicencijuojama) ir laikantis nacionalinių taisyklių Ne daugiau kaip + 33 dBm |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D4a |
Kampinė E.I.R.P. kaukė |
Pagal užklausiklio projektuotojo deklaruotą ir paskelbtą specifikaciją |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D5 |
Poliarizacija |
Kairinė apskritiminė |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D5a |
Kryžminė poliarizacija |
XPD: Išilgai didžiausio antenos spinduliavimo ašies: (REDCR) RSU t ≥ 15 δB (DSRC-VU) OBU r ≥ 10 δB – 3 dB zonoje: (REDCR) RSU t ≥ 10 δB (DSRC-VU) OBU r ≥ 6 δB |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D6 (*) |
Moduliavimas |
Dviejų lygių amplitudės moduliavimas |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D6a (*) |
Moduliacijos rodiklis |
0,5 ... 0,9 |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D6b |
Akies diagrama |
≥ 90 proc. (laikas) / ≥ 85 proc. (amplitudė) |
|
||||||||
D7 (*) |
Duomenų kodavimas |
FM0 „1“ bitas perėjimus turi tik bitų intervalo pradžioje ir pabaigoje. „0“ bitas turi papildomą perėjimą bito intervalo viduryje, palyginti su 1 bitu. |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D8 (*) |
Sparta bitais |
500 kBit/sek. |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D8a |
Bitų taktų signalo leidžiamoji paklaida |
Geresnė kaip ± 100 ppm |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D9 (*) |
Bitų klaidų dažnis (B.E.R.) užmezgant ryšį |
≤ 10 – 6, jeigu krintančioji galia OBU (DSRC-VU) atitinka intervalą, nustatytą [D11a–D11b]. |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D10 |
OBU (DSRC-VU) aktyvinimo trigeris |
OBU (DSRC-VU) aktyvinamas, kai jam perduodamas bet koks kadras su 11 arba daugiau oktetų (įskaitant preambulę) |
Nėra būtinas joks specialus aktyvinimo trigeris. DSRC-VU galima aktyvinti jam perdavus kadrą, sudarytą iš mažiau kaip 11 oktetų (Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D10a |
Ilgiausia paleidimo trukmė |
≤ 5 ms |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D11 |
Ryšio zona |
Erdvės sritis, kurioje pagal D9a užtikrinamas B.E.R. |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D11a (*) |
Ryšio galios apribojimas (didžiausia vertė). |
– 24dBm |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D11b (*) |
Ryšio galios apribojimas (mažiausia vertė). |
Krintančioji galia:
|
(Atitinka standartą EN 12253) Papildomas reikalavimas dėl ne didesnių kaip ± 45° horizontaliųjų kampų atsižvelgiant į šiame priede apibrėžtus naudojimo modelius |
||||||||
D12 (*) |
Galios atkirtimo lygis (DSRC-VU) |
– 60 dBm |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D13 |
Preambulė |
Preambulė yra privaloma |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D13a |
Preambulės ilgis ir šablonas |
16 bitų ± 1 bit of FM0 coded „1“ bits |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D13b |
Preambulės bangos forma |
Kintanti žemo lygio ir aukšto lygio seka 2 μs pulso trukme. Leidžiamoji nuokrypa nurodyta D8a |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||||
D13c |
Pabaigos bitai |
Leidžiama, kad RSU (REDCR) perduotų ne daugiau kaip 8 bitus po galinės žymos. Nereikalaujama, kad OBU (DSRC-VU) atsižvelgtų į šiuos papildomus bitus. |
(Atitinka standartą EN 12253) |
2 lentelė.
Aukštynkryptės ryšio linijos parametrai
Objekto Nr. |
Parametras |
Vertė (-ės) |
Pastaba |
||||||
U1 (**) |
Ponešlio dažniai |
OBU (DSRC-VU) turi būti pritaikytas naudoti 1,5 MHz ir 2,0 MHz RSU (REDCR) turi būti pritaikytas naudoti 1,5 MHz arba 2,0 MHz, arba abu dažnius. U1-0: 1,5 MHz U1-1: 2,0 MHz |
Ponešlio dažnio pasirinkimas (1,5 MHz arba 2,0 MHz) priklauso nuo pasirinkto standarte EN 13372 nustatyto profilio. |
||||||
U1a (**) |
Leidžiamosios ponešlio dažnių nuokrypos |
± 0,1 proc. |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U1b |
Šalutinės juostos naudojimas |
Tie patys abiejų pusių duomenys |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U2 (**) |
OBU (DSRC-VU) siųstuvo spektro kaukė |
Pagal standartą EN 12253
|
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U4a (**) |
Didžiausia šalutinės juostos E.I.R.P. (didžiausio antenos spinduliavimo ašis) |
Dvi parinktys:
|
Pagal įrangos projektuotojo deklaruotą ir paskelbtą specifikaciją |
||||||
U4b (**) |
Didžiausia šalutinės juostos E.I.R.P. (35°) |
Dvi parinktys:
|
Pagal įrangos projektuotojo deklaruotą ir paskelbtą specifikaciją |
||||||
U5 |
Poliarizacija |
Kairinė apskritiminė |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U5a |
Kryžminė poliarizacija |
XPD: Išilgai didžiausio antenos spinduliavimo ašies: (REDCR) RSU r ≥ 15 δB (DSRC-VU) OBU t ≥ 10 δB Naudojant -3 dB: (REDCR) RSU r ≥ 10 δB (DSRC-VU) OBU t ≥ 6 δB |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U6 |
Ponešlio moduliavimas |
2-PSK Koduoti duomenys sinchronizuoti su ponešliu: koduotų duomenų perėjimai sutampa su ponešlio perėjimais |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U6b |
Aukšto ar žemo dažnio impulsų ilgio santykis su visa ciklo trukme |
Aukšto ar žemo dažnio impulsų ilgio santykis su visa ciklo trukme: 50 proc. ± α, α ≤ 5 proc. |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U6c |
Nešlio moduliavimas |
Moduliuoto ponešlio dauginimas iš nešlio |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U7 (**) |
Duomenų kodavimas |
NRZI (Perėjimo „1“ bito pradžioje nėra, perėjimas „0“ bito pradžioje, perėjimo bite nėra) |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U8 (**) |
Sparta bitais |
250 kbit/sek. |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U8a |
Bitų taktų signalo leidžiamoji paklaida |
± 1 000 ππμ |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U9 |
Bitų klaidų dažnis (B.E.R.) užtikrinant ryšį |
≤ 10 – 6 |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U11 |
Ryšio zona |
Erdvės sritis, kurioje DSRC-VU padėtis yra tokia, kad DSRC-VU siunčiamus duomenis priima REDCR, kurio B.E.R. (bitų klaidų dažnis) yra mažesnis už nustatytą U9a |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U12a (**) |
Atgaminimo našumas (apatinė riba) |
1 dB kiekvienai šalutinei juostai Kampo intervalas: Tolydus apskritimas tarp didžiausio antenos spinduliavimo ašies ir ± 35° ir |
|
||||||
neviršijant – 45° – + 45° bei atsižvelgiant į plokštumą, lygiagrečią su kelio paviršiumi, kai DSRC-VU vėliau įmontuojamas į transporto priemonę (azimutas) |
Didesnė už nurodytą horizontaliųjų kampų vertės intervalą neviršijant ± 45° vertės ir atsižvelgiant į šiame priede apibrėžtus naudojimo modelius. |
||||||||
U12b (**) |
Atgaminimo našumas (viršutinė riba) |
10 dB kiekvienai šalutinei juostai |
Mažesnis už nustatytą vertės intervalą kiekvienai šalutinei juostai apskritajame kūgyje aplink didžiausio antenos spinduliavimo ašį ± 45° skėsties kampu |
||||||
U13 |
Preambulė |
Preambulė yra privaloma |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U13a |
Preambulė Ilgis ir šablonas |
32–36 μs moduliavimas naudojant tik ponešlį, tada taikant NRZI, kuris koduotas „0“ bitais, 8 bitus. |
(Atitinka standartą EN 12253) |
||||||
U13b |
Pabaigos bitai |
Leidžiama, kad DSRC-VU perduotų ne daugiau kaip 8 bitus po galinės žymos. Reikalavimas, kad RSU (REDCR) atsižvelgtų į šiuos papildomus bitus, nėra taikomas. |
(Atitinka standartą EN 12253) |
5.3.3 Antenos konstrukcija
5.3.3.1 REDCR antena
DSC_30 |
REDCR antenos konstrukcija – tai komercinės konstrukcijos funkcija, taikoma laikantis 5.3.2 punkte nustatytų apribojimų ir pritaikyta optimizuoti DSRC-REDCR nuskaitymo gebėjimą konkrečioms reikmėms ir skaitymo aplinkybėms, kuriomis REDCR buvo suprojektuotas eksploatuoti. |
5.3.3.2 Transporto priemonės bloko antena
DSC_31 |
DSRC-VU antenos konstrukcija – tai komercinės konstrukcijos funkcija, taikoma laikantis 5.3.3 punkte nustatytų apribojimų ir pritaikyta optimizuoti DSRC-REDCR nuskaitymo gebėjimą konkrečioms reikmėms ir skaitymo aplinkybėms, kuriomis REDCR buvo suprojektuotas eksploatuoti. |
DSC_32 |
VU antena turi būti tvirtinama prie priekinio transporto priemonės stiklo arba greta jo, kaip pirmiau nurodyta 5.1 punkte. |
DSC_33 |
Bandymo atlikimo sąlygomis dirbtuvėse (žr. 6.3 skirsnį) pagal pirmiau 5.1 punkte nurodytas nuostatas pritvirtinta DSRC-VU antena turi užmegzti standartinį bandomąjį ryšį ir pagal šiame priedėlyje pateiktą apibrėžtį sėkmingai įvykdyti RTM transakciją 2–10 metrų atstumu, per trumpesnę kaip 99 proc. laiko vertę, vidurkintą per 1 000 nuskaitymo užklausų. |
5.4 RTM taikomi DSRC protokolo reikalavimai
5.4.1 Apžvalga
DSC_34 |
Transakcijos protokolas siekiant atsisiųsti duomenis per 5,8 GHz DSRC sąsają turi būti taikomas toliau nurodytais etapais. Šiame skirsnyje aprašomas transakcijos srautas idealiomis sąlygomis be kartotinio perdavimo arba ryšio pertrūkių. PASTABA. Taikant inicijavimo etapą (1 etapas) siekiama užmegzti ryšį tarp REDCR ir DSRC-VU, kurie yra 5,8 GHz DSRC (pagrindinio įtaiso –pavaldžiojo įtaiso) transakcijos zonoje, tačiau kuris kol kas nėra užmezgęs ryšio su REDCR, ir pateikti pranešimą apie taikymo procesą.
|
— |
1 etapas.
Inicijavimas. REDCR siunčia kadrą su tikrinimo kelyje įrangos parengtais ir perduotais duomenimis (BST), į kuriuos įtraukiami suderinamų taikomųjų programų identifikatoriai (AID), nurodyti paslaugų sąraše. RTM taikomoje programoje tai bus tiesiog perdavimas naudojant AID vertę = 2 (Freight&Fleet). DSRC-VU įvertina gautus BST ir perduoda atsakymą (žr. toliau) nurodydamas suderinamų programų sąrašą su „Freight&Fleet“ sritimi arba nepateikia atsakymo, jeigu suderinamų programų nėra. Jeigu REDCR neužtikrina AID=2, DSRC-VU neturi perduoti atsakymo REDCR.
— |
2 etapas.
DSRC-VU siunčia kadrą, į kurį įtraukta užklausa suteikti atskirą langą.
— |
3 etapas.
REDCR siunčia kadrą, į kurį įtrauktas atskiro lango suteikimas.
— |
4 etapas.
DSRC-VU naudoja paskirtąjį atskirą langą, kad nusiųstų kadrą, į kurį įtrauktas transporto priemonės informacijos blokas (VST). Į šį VST įtrauktas visų skirtingų programos, su kuria šis DSCR-VU pritaikytas naudoti AID=2 sistemoje, konkretizavimų sąrašas. Skirtingi konkretizavimai turi būti identifikuojami EID generuojamomis unikaliomis priemonėmis, iš kurių kiekviena susieta su taikomos programos konteksto žymos parametro verte, nurodančia taikomą programą ir palaikomą standartą.
— |
5 etapas.
Po to REDCR analizuoja pateiktą VST ir arba nutraukia ryšį (RELEASE), nes niekas nėra reikalinga REDCR, kas yra pateikiama VST (t. y. REDCR gauna VST iš DSRC-VU, kuris nesuderinamas su RTM transakcija), arba, jeigu REDCR gauna atitinkamą VST, tada REDCR pradeda taikomos programos konkretizavimą.
— |
6 etapas.
Norint atlikti šią operaciją REDCR turi siųsti kadrą, į kurį įtraukta komanda nuskaityti RTM duomenis, identifikuojančius RTM taikomos programos konkretizavimą ir šiuo tikslu nurodant identifikatorių, atitinkantį RTM taikomos programos konkretizavimą (kaip nurodoma naudojant VST pateiktą DSRC-VU), ir priskirti atskirą langą.
— |
7 etapas.
DSRC-VU naudoja naujai sukurtą atskirą langą ir nusiunčia kadrą, į kurį įtrauktas adresavimo identifikatorius, atitinkantis RTM taikomos programos konkretizavimą, kaip numatyta VST, ir po kurio pateikiamas požymis RtmData (informacinio turinio elementas + saugumo elementas).
— |
8 etapas.
Jeigu pateikiama užklausa dėl daugybinių paslaugų, vertė ‘n’ pakeičiama kitos paslaugos identifikavimo numeriu ir procesas pakartojamas.
— |
9 etapas.
Duomenų gavimą REDCR patvirtina nusiųsdamas DSRC-VU kadrą, į kurį įtraukta komanda RELEASE, kad būtų nutraukiamas seansas ARBA, jeigu REDCR nepavyko patvirtinti, jog buvo sėkmingai gautas LDPU, tada REDCR persijungia į 6 etapą.
14.6 pav.
RTM operacijų seka naudojant 5,8 GHz DSRC
5.4.2 Komandos
DSC_35 |
Toliau nurodytos komandos – tai tik funkcijos, naudojamos RTM transakcijos etape. — INITIALISATION.request : REDCR perduodama komanda (pranešimas), kurioje apibrėžiamos su READCR suderinamos taikomosios programos. — INITIALISATION.response : DSRC-VU atsakymas, kuriuo patvirtinamas ryšys ir į kurį įtrauktas suderinamų taikomųjų programų sąrašas su charakteristikomis ir informacija apie jų iškvietą (EID). — GET.request : iš REDCR į DSRC-VU nusiųsta komanda, kuria nurodoma, kad taikomos programos konkretizavimas turi būti iškviečiamas pasirenkant kartu su VST gautą apibrėžtą EID, ir kuria siunčiamas reikalavimas DSRC-VU jog pasirinktas (-i) požymis (-iai) būtų siunčiamas (-i) su duomenimis. GET komandą siunčiant į REDCR siekiama gauti duomenis iš DSRC-VU. — GET.response : iš DSRC-VU gautas atsakymas, į kurį įtraukta duomenų užklausa. — ACTION.request ECHO : komanda, kuria DSRC-VU perduodamas nurodymas siųsti duomenis iš DSRC-VU į REDCR. Siunčiant ECHO komandą siekiama dirbtuvėms ar tipo patvirtinimo bandymą atliekančioms įstaigoms suteikti galimybę patikrinti, ar DSRC ryšio kanalas veikia nereikalaujant prieigos prie saugumo požymių. — ACTION.response ECHO: DSRC VU pateikiamas atsakymas gavus ECHO komandą. — EVENT_REPORT.request RELEASE: komanda, kuria DSRC-VU nurodoma, kad transakcija yra užbaigta. Siunčiant RELEASE komandą siekiant užbaigti seansą su DSRC-VU. Jeigu DSRC-VU gauna RELEASE komandą, DSRC-VU neturi atsakyti į jokią kitą užklausą, perduodamą naudojant esamą ryšį. Atkreipiame dėmesį, kad pagal standartą EN 12834 DSRC-VU nebus du kartus sujungiamas su tuo pačiu užklausikliu, jeigu jis nebuvo 255 sekundes ne ryšio zonoje arba jeigu užklausiklio Beacon ID nebuvo pakeistas. |
5.4.3 Užklausos komandos seka
DSC_36 |
Atsižvelgiant į komandų ir atsakymų eiliškumą transakcija apibrėžiama taip:
Transakcijos sekos pavyzdys ir kadrų, kuriais buvo keičiamasi, turinys apibrėžiamas 5.4.7 ir 5.4.8 punktuose. |
5.4.4 Duomenų struktūros
DSC_37 |
Per 5,8 GHz DSRC sąsają perduodamų duomenų semantinė struktūra turi atitikti šiame priedėlyje pateiktas nuostatas. Šių duomenų struktūra nustatyta šiame punkte. |
DSC_38 |
Informacinio turinio duomenis (RTM duomenis) sudaro sujungtos šios dvi eilutės:
|
DSC_39 |
RTM duomenys iškviečiami naudojant RTM požymį=1 ir perduodami RTM pakete =10. |
DSC_40 |
RTM konteksto žyma turi nurodyti palaikomą standarto dalį TARV serijos standartų grupėje (RTM atitinka 9 dalį). RTM taikomojoje programoje DSRC duomenims taikomas ASN.1 modulis apibrėžiamas taip: ![]() ![]() |
5.4.5 RtmData elementai, atliekami veiksmai ir apibrėžtys
DSC_41 |
Duomenų vertės, kurias apskaičiuoja transporto priemonės blokas ir kurios naudojamos DSRC-VU laikomiems saugumo duomenims atnaujinti, apskaičiuojami laikantis 14.3 lentelėje nustatytų taisyklių. 14.3 lentelė. RtmData elementai, atliekami veiksmai ir apibrėžtys
|
5.4.6 Duomenų perdavimo mechanizmas
DSC_42 |
Pirmiau apibrėžtus informacinio turinio duomenis REDCR nuskaito užbaigus inicijavimo etapą ir vėliau DSRC-VU juos siunčia į paskirtą langą. Duomenims nuskaityti REDCR naudoja komandą GET. |
DSC_43 |
Atliekant visus DSRC mainus duomenys turi būti koduojami naudojant PER (pakuojamojo kodavimo taisykles). |
5.4.7 Išsamus DSCR transakcijos aprašymas
DSC_44 |
Inicijavimas atliekamas pagal DSC_44–DSC_48 ir 14.4–14.9 lenteles. Prasidėjus inicijavimo etapui REDCR ima siųsti kadrą, į kurį įtraukti BST (tikrinimo kelyje įrangos parengti ir perduoti duomenys) pagal standartus EN 12834 ir EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 ir 7.1 punktus ir toliau pateiktoje 14.4 lentelėje nurodytus nuostačius. 14.4 lentelė. Inicijavimas. BST kadro nuostačiai
14.4 lentelėje nurodytų nuostačių praktinis pavyzdys su nurodytais bito kodavimais pateiktas tolesnėje 14.5 lentelėje. 14.5 lentelė. Inicijavimas. BST kadro turinio pavyzdys
|
DSC_45 |
DSRC-VU, kai jam siunčiami BST, turi būti skiriamas standartuose EN 12795 ir EN 13372, 7.1.1 punkte apibrėžtas atskiras langas be jokių konkrečių RTM nuostačių. 14.6 lentelėje pateiktas bito kodavimo pavyzdys. 14.6 lentelė. Inicijavimas. Atskiro lango skyrimo užklausos kadro turinys
|
DSC_46 |
Tada REDCR siunčia atsakymą ir priskiria standartuose EN 12795 ir EN 13372, 7.1.1 punkte apibrėžtą atskirą langą be jokių konkrečių RTM nuostačių. 14.7 lentelėje pateiktas bito kodavimo pavyzdys. 14.7 lentelė. Inicijavimas. Atskiro lango priskyrimo kadro turinys
|
DSC_47 |
DSRC-VU gauna atskiro lango priskyrimą ir siunčia standartuose EN 12834 ir EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 bei 7.1 punkte apibrėžtą savo VST (transporto priemonės informacijos bloką), su 14.8 lentelėje nurodytais nuostačiais, naudodamas priskirtą perdavimo langą. 14.8 lentelė. Inicijavimas. VST lango nuostačiai
|
DSC_48 |
DSRC-VU turi būti suderinamas su programa „Freight and Fleet“, identifikuota programos identifikatoriumi ‘2’. Kitus programos identifikatorius galima naudoti, tačiau jų nebūtina įtraukti į šį VST, nes BST pakanka AID=2. Programų lauke pateiktas suderinamų programų pavyzdžių, naudojamų DSCR-VU, sąrašas. Kiekvieno suderinamos programos konkretizavimo atveju pateikiama nuoroda į atitinkamą standartą ir ši nuoroda sudaroma iš „Rtm Context“ žymos, sudarytos iš OBJEKTO IDENTIFIKATORIAUS, atitinkančio susijusį standartą, jos dalies (9, jeigu tai yra RTM) ir, galimas daiktas, jos versijos bei DSRC-VU sugeneruoto EID ir susieto su taikomosios programos pavyzdžiu. 14.8 lentelėje nurodytų nuostačių praktinis pavyzdys su nurodytais bito kodavimais pateiktas 14.9 lentelėje. 14.9 lentelė. Inicijavimas. VST kadro turinio pavyzdys
|
DCS_49 |
Tada REDCR nuskaito duomenis nusiųsdamas komandą GET, atitinkančią standarto EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 punktuose ir standarte EN 12834 apibrėžtą GET komandą su 14.10 lentelėje nurodytais nuostačiais. 14.10 lentelė. Pateikimas. GET užklausos kadro nuostačiai
14.11 lentelėje pateiktas RTM duomenų nuskaitymo pavyzdys. 14.11 lentelė. Pateikimas. GET užklausos kadro pavyzdys
|
DSC_50 |
DSRC-VU, kai gauna GET užklausą, nusiunčia GET atsaką su prašomais duomenimis, atitinkantį standarto EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 punktuose ir standarte EN 12834 apibrėžtą GET atsaką su 14.12 lentelėje nurodytais nuostačiais. 14.12 lentelė. Pateikimas. GET atsako kadro pavyzdys
14.13 lentelėje pateiktas RTM duomenų nuskaitymo pavyzdys. 14.13 lentelė. Pateikimas. Atsako kadro turinio pavyzdys
|
DSC_51 |
Tada REDCR nutraukia ryšį pateikdamas EVENT_REPORT, RELEASE komandą, atitinkančią standarto EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 punktų ir standarto EN12834,7.3.8 punkto nuostatas netaikant jokių konkrečių RTM nuostačių. 14.14 lentelėje pateiktas RELEASE komandos bito kodavimo pavyzdys. 14.14 lentelė. Nutraukimas. EVENT_REPORT RELEASE kadro turinys
|
DSC_52 |
Nenumatyta, kad DSRC-VU reaguotų į nutraukimo komandą. Tada ryšys yra nutraukiamas. |
5.4.8 DSRC transakcijos bandymo aprašymas
DSC_53 |
Naudodami pirmiau apibrėžtą įprastą GET komandą, prieigą prie saugos procedūrų turintys įgaliotieji asmenys turi atlikti visus 11 priedėlyje „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ nustatytus bandymus, įskaitant duomenų saugumo užtikrinimą. |
DSC_54 |
Priimamieji bandymai ir periodiniai tikrinimo bandymai, kuriuos atliekant būtina iššifruoti duomenis ir suprasti iššifruotų duomenų turinį, turi būti vykdomi pagal 11 priedėlio „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ ir 9 priedėlio „Tipo patvirtinimas. Būtinųjų bandymų sąrašas“ nuostatas. Tačiau pagrindinį DSRC ryšį galima bandyti naudojant ECHO komandą. Šiuos bandymus gali būti reikalaujama atlikti atiduodant eksploatuoti, imantis periodinio tikrinimo ar kitais atvejais, jeigu gaunamas kompetentingos kontrolės institucijos prašymas arba pagal Reglamentą (ES) Nr. 165/2014 (žr. 6 dalį). |
DSC_55 |
Kad būtų atliekamas šis pagrindinis ryšio bandymas, vykstant seansui, t. y. kai sėkmingai užbaigiamas inicijavimo etapas, REDCR siunčia ECHO komandą. Vadinasi, transakcijų seka yra panaši į užklausos seką:
|
— | 1 etapas.
REDCR siunčia tikrinimo kelyje įrangos sukurtus ir perduotus duomenis (BST), į kuriuos įtraukti suderinamų programų identifikatoriai (AID), nurodyti paslaugų sąraše. RTM taikomoje programoje tai bus tiesiog perdavimas naudojant AID vertę = 2.
— |
2 etapas.
DSRC-VU siunčia užklausą, kad būtų suteiktas atskiras langas.
— |
3 etapas.
REDCR siunčia atskiro lango suteikimą.
— |
4 etapas.
DSRC-VU naudoja paskirtąjį atskirą langą, kad nusiųstų transporto priemonės informacijos bloką (VST). Į šį VST įtrauktas visų skirtingų programos, su kuria šis DSCR-VU pritaikytas naudoti AID=2 sistemoje, konkretizavimų sąrašas. Skirtingi konkretizavimai turi būti identifikuojami unikaliais EID, iš kurių kiekvienas susiejamas su parametro verte, nurodančia suderinamą programą.
— |
5 etapas.
Po to REDCR analizuoja pateiktą VST ir arba nutraukia ryšį (RELEASE), nes REDCR niekas nėra reikalinga, kas pateikta VST (t. y. REDCR gauna VST iš DSRC-VU, kuris nėra RTM VU, arba, jeigu REDCR gauna atitinkamą VST, jis pradeda taikomos programos konkretizavimą.
— |
6 etapas.
REDCR siunčia komandą (ECHO) konkrečiam DSRC-VU ir priskiria atskirą langą.
— |
7 etapas.
DSRC-VU naudoja naują paskirtąjį atskirą langą, kad nusiųstų ECHO atsako kadrą.
Toliau pateiktose lentelėse nurodomi praktiniai ECHO mainų seanso pavyzdžiai,
DSC_56 |
Inicijavimas atliekamas pagal 5.4.7 punktą (DSC_44–DSC_48) ir 14.4–14.9 lenteles. |
DSC_57 |
Tada REDCR siunčia standartą ISO 14906 atitinkančią ACTION, ECHO komandą, sudarytą iš duomenų 100 oktetų ir be jokių konkrečių RTM nuostačių. 14.15 lentelėje pateikiamas REDCR siunčiamo kadro turinys. 14.15 lentelė. ACTION, ECHO užklausos kadro pavyzdys
|
DSC_58 |
Gavęs ECHO užklausą, atsižvelgdamas į atsiųstą komandą DSRC-VU pagal standartą ISO 14906 ir be jokių konkrečių RTM nuostačių siunčia duomenų 100 oktetų ECHO atsaką. 14.16 lentelėje pateikiamas bitų lygmens kodavimo pavyzdys. 14.16 lentelė. ACTION, ECHO atsako kadro pavyzdys
|
5.5 Direktyvos 2015/71/EB įgyvendinimo stiprinimas
5.5.1 Apžvalga
DSC_59 |
Siekiant padėti įgyvendinti Direktyvą 2015/719/EB dėl sunkiasvorių transporto priemonių didžiausios leidžiamos masės ir matmenų, transakcijos protokolas, naudojamas OWS duomenims atsisiųsti 5,8 GHz DSRC sąsajos kanalu, bus toks pats, koks naudojamas RTM duomenims (žr. 5.4.1), o vienintelis skirtumas yra tas, kad su TARV standartu siejamas objekto identifikatorius grindžiamas standarto ISO 15638 (TARV) 20 dalimi, susijusia su WOB/OWS. |
5.5.2 Komandos
DSC_60 |
Atliekant OWS transakciją naudojamos tokios pačios komandos, kaip atliekant RTM transakciją. |
5.5.3 Užklausos komandos seka
DSC_61 |
OWS duomenims taikoma užklausos komandos seka yra tokia pati, kaip taikoma RTM duomenims. |
5.5.4 Duomenų struktūros
DSC_62 |
Informacinio turinio duomenis (OWS duomenis) sudaro sujungti
|
5.5.5 OWS DSRC transakcijai taikomas ASN.1 modulis
DSC_63 |
RTM taikomojoje programoje DSRC duomenims taikomas ASN.1 modulis apibrėžiamas taip: ![]() |
5.5.6 OwsData elementai, atliekami veiksmai ir apibrėžtys
OwsData elementai apibrėžiami siekiant padėti įgyvendinti Direktyvą 2015/719/EC dėl sunkiasvorių transporto priemonių didžiausios leidžiamos masės ir matmenų. Jie apibrėžiami taip:
— |
recordedWeight – bendroji išmatuota sunkiasvorės transporto priemonės masė (10 kg tikslumu kaip apibrėžta standarte EN ISO 14906). Pvz., vertė 2 500 atitinka 25 tonų masę. |
— |
axlesConfiguration – sunkiasvorės transporto priemonės konfigūracija, t. y. jos ašių skaičius. Konfigūracija apibrėžiama naudojant 20 bitų kaukę (perkelta iš standarto EN ISO 14906). 2 bitų kaukė atitinka ašies konfigūraciją, kurios formatas yra toks:
Paskutiniai 4 bitai rezervuoti panaudoti vėliau.
|
— |
axlesRecordedWeight – konkreti masė, užregistruota kiekvienai ašiai 10 kg tikslumu. Kiekvienai ašiai naudojami du oktetai. Pvz., vertė 150 atitinka 1 500 kg masę. |
Kiti duomenų tipai apibrėžti 5.4.5.
5.5.7 Duomenų perdavimo mechanizmai
DSC_64 |
OWS duomenims perduoti transporto priemonėje tarp užklausiklio ir DSRC prietaiso turi būti naudojamas toks pats mechanizmas, kuris taikomas RTM duomenims (žr. 5.4.6). |
DSC_65 |
Duomenų perdavimas transporto priemonėje tarp duomenų apie didžiausią leidžiamąją masę rinkimo platformos ir DSRC įrenginio turi būti grindžiamas fizine jungtimi, sąsajomis ir protokolu, apibrėžtais 5.6skirsnyje. |
5.6 Duomenų perdavimas tarp DSRC-VU ir transporto priemonės bloko
5.6.1 Fizinė jungtis ir sąsajos
DSC_66 |
Ryšys tarp transporto priemonės bloko ir DSRC-VU gali būti užtikrinamas naudojant laidą arba taikant „Bluetooth v4.0 BLE“ technologija pagrįstą trumpojo nuotolio belaidį ryšį. |
DSC_67 |
Nepaisant pasirinktų fizinio ryšio ir sąsajos užtikrinimo priemonių turi būti laikomasi toliau nurodytų reikalavimų. |
DSC_68 |
|
DSC_69 |
|
DSC_70 |
|
5.6.2 Taikomosios programos protokolas
DSC_71 |
Tarp transporto priemonės bloko nuotolinio ryšio įrenginio ir DSRC-VU užtikrinamas programos protokolas naudojamas duomenims nuotoliniu ryšiu periodiškai perduoti iš transporto priemonės bloko į DSRC. |
DSC_72 |
Taikomos šios pagrindinės komandos:
|
DSC_73 |
ASN1.0 taikomas minėtas komandas galima apibrėžti taip: ![]() |
DSC_74 |
Komandos ir parametrai apibrėžiami taip:
|
DSC_75 |
Ryšio linijos inicijavimas turi būti atliekamas tik po to, kai transporto priemonės blokas įmontuojamas, sukalibruojamas ir užvedamas variklis ir (arba) įjungiamas transporto priemonės blokas.
|
DSC_76 |
Kai DSRC-VU arba transporto priemonės blokas įjungiamas pakartotinai, visos esamos ryšio linijos turėtų būti nutrauktos, nes staigiai išjungus transporto priemonės bloką galėjo atsirasti „pakibusių“ ryšio linijų.
|
5.7 Klaidų valdymas
5.7.1 Duomenų įrašymas į DSRC-VU ir jų perdavimas
DSC_77 |
Naudojant VUSM funkciją į DSRC-VU turi būti perduodami jau apsaugoti duomenys. VUSM turi patikrinti, ar į DSRC-VU įrašomi duomenys buvo įrašyti teisingai. Visoms duomenų perdavimo iš transporto priemonės bloko į DSRC-VU atmintį klaidoms užregistruoti ir pranešimams apie jas pateikti turi būti naudojamas duomenų tipas EventFaultType, nurodoma nuotolinio ryšio įrenginio ryšio trikties numeravimo vertė ‘62’H ir laiko žyma. |
DSC_78 |
Transporto priemonės blokas išsaugo unikaliu pavadinimu pažymėtą rinkmeną, kurią tikrintojai galėtų lengvai identifikuoti, jeigu reikėtų užregistruoti transporto vidinio ryšio triktis. |
DSC_79 |
Jeigu VUPM mėgina transporto priemonės bloko duomenis gauti iš saugumo modelio (kad perduotų juos VU-DSRC), tačiau šios operacijos nepavyksta atlikti, šią triktį VUPM registruoja naudodamas duomenų tipą EventFaultType, nurodymas nuotolinio ryšio įrenginio ryšio trikties numeravimo vertą ‘62’H ir laiko žymą. Ryšio triktis nustatoma, jeigu daugiau negu tris kartus paeiliui negaunamas pranešimas
|
5.7.2 Belaidžio ryšio klaidos
DSC_80 |
Ryšio klaidos tvarkomos pagal susijusių DSRC standartų nuostatas, t. y. standartų EN 300 674-1, EN 12253, EN 12795, EN 12834 nuostatas ir taikant atitinkamus standarte EN 13372 nurodytus parametrus. |
5.7.2.1 Užšifravimo ir pasirašymo klaidos
DSC_81 |
Užšifravimo ir pasirašymo klaidos tvarkomos taip, kaip nustatyta 11 priedėlyje „Bendrieji apsaugos mechanizmai“, ir jų neturi būti jokiuose su DSRC duomenų perdavimu susijusiuose pranešimuose apie klaidas. |
5.7.2.2 Registravimo klaidos
DSRC terpė – tai dinaminis belaidis ryšys nepastoviomis atmosferos ir trukdžių sąlygomis, visų pirma tada, kai šios programos naudojimas susijęs su nešiojamuoju REDCR ir judančia transporto priemone. Todėl būtina įvertinti, kuo nuskaitymo triktis skiriasi nuo klaidos. Atliekant transakciją per belaidę sąsają, nuskaitymo triktis yra įprastas dalykas ir ją nustačius paprastai dar kartą mėginama perduoti BST ir atkurti seką, šiuo atveju dažniausiai pavyksta užmegzti ryšį ir perduoti duomenis, jeigu pasirinktoji transporto priemonė neišvažiuoja iš sąveikos zonos, kol atliekamas pakartotinis perdavimas. (Sėkmingas nuskaitymo atvejis gali apimti kelis mėginimus ir pakartotinius mėginimus).
Nuskaitymo triktį gali sukelti tai, kad nebuvo tinkamai susietos antenos (nepavyksta nutaikyti); viena iš antenų uždengta – tai gali būti daroma tyčia, tačiau anteną taip pat gali užstoti kita transporto priemonė; radijo trukdžiai, ypač apytikriai 5,8 GHz WIFI arba kiti viešosios prieigos belaidžiai ryšiai, arba radaro trukdžiai ar sudėtingos orų sąlygos (pvz., prasidėjusi perkūnija); arba minėta triktis gali atsirasti pasitraukus iš DSCR ryšio zonos. Pavienių nuskaitymo trikčių, atsižvelgiant į jų pobūdį, neįmanoma užregistruoti, nes tiesiog nepavyksta užmegzti ryšio.
Tačiau jeigu kompetentingos kontrolės institucijos pareigūnas pasirenka transporto priemonę ir mėgina užmegzti ryšį su jos DSRC-VU, bet duomenys nėra perduodami, ši triktis galėjo atsirasti dėl tyčinio įrangos keitimo, todėl kompetentingos kontrolės institucijos pareigūnui yra būtinos priemonės trikčiai užregistruoti ir pranešti kitiems kolegoms apie galimą pažeidimą. Tada kolegos gali sustabdyti transporto priemonę ir atlikti fizinį patikrinimą. Tačiau jeigu ryšio užmegzti nepavyksta, DSRC-VU negali pateikti trikties duomenų. Todėl projektuojant REDCR įrangą turi būti numatoma šio pranešimo teikimo funkcija.
Nuskaitymo triktis techniniu atžvilgiu skiriasi nuo klaidos. Atsižvelgiant į minėtus dalykus, klaida yra neteisingos vertės registravimas.
Į DSRC-VU perduodami jau apsaugoti duomenys, todėl juos turi tikrinti duomenų pateikėjas (žr. 5.4 punktą).
Per belaidę sąsają vėliau perduodami duomenys tikrinami ryšio lygmeniu atliekant ciklinę perteklinę kontrolę (CRC). Jeigu taikant CRC gaunamas patvirtinimas, vadinasi, duomenys yra teisingi. Jeigu taikant CRC patvirtinimas nėra gaunamas, duomenys perduodami dar kartą. Statistinė tikimybė, kad taikant CRC galėtų būti perduodami neteisingi duomenys, yra tokia maža, kad jos galima nepaisyti.
Jeigu taikant CRC nėra gaunamas patvirtinimas ir jeigu nėra laiko pakartotinai perduoti ir gauti teisingus duomenis, rezultatas būtų ne klaida, o tam tikro tipo nuskaitymo trikties atvejis.
Vieninteliai prasmingi trikties duomenys, kuriuos galima registruoti – kiek kartų pavyko inicijuoti transakciją, kuriai vykstant duomenys nebuvo perduoti REDCR.
DSC_82 |
Todėl REDCR turi registruoti ir laiko žyma pažymėti įvykius, kai DSCR užklausos inicijavimo etapas buvo sėkmingai užbaigtas, tačiau transakcija buvo nutraukta pirmiau negu REDCR pavyko nuskaityti duomenis. Šie duomenys turi būti prieinami kompetentingos kontrolės institucijos pareigūnui ir laikomi REDCR įrangos atmintyje. Priemonės, kuriomis tai užtikrinama, turi būti numatomos projektuojant produktą arba kompetentingos kontrolės institucijos parengtoje specifikacijoje. Vieninteliai prasmingi klaidų duomenys, kuriuos galima registruoti – kiek kartų REDCR nepavyksta iššifruoti gautų duomenų. Tačiau būtina pabrėžti, kad tai susiję tik su REDCR programinės įrangos veiksmingumu. Duomenis techniškai gali pavykti iššifruoti, tačiau jie gali neturėti semantinės prasmės. |
DSC_83 |
Todėl REDCR turi registruoti ir laiko žyma pažymėti įvykius, kai REDCR mėgino iššifruoti per DSRC sąsają gautus duomenis, tačiau jam tai nepavyko. |
6 NUOTOLINIO RYŠIO FUNKCIJOS NAUDOJIMO PRADŽIA IR PERIODINIO PATIKRINIMO BANDYMAI
6.1 Bendrosios nuostatos
DSC_84 |
Su nuotolinio ryšio funkcija paprastai atliekami dviejų tipų bandymai:
|
6.2 ECHO GD
Šiame punkte pateiktos nuostatos, specialiai parengtos tik tam, kad būtų įmanoma išbandyti, ar DSRC-REDCR >>-:-<DSRC-VU funkcija yra aktyvi.
Siunčiant ECHO komandą siekiama dirbtuvėms ar tipo patvirtinimo bandymą atliekančioms įstaigoms suteikti galimybę patikrinti, ar DSRC ryšio kanalas veikia nereikalaujant prieigos prie saugumo požymių. Todėl bandytojo įranga turi būti įmanoma tik inicijuoti DSRC ryšį (siųsti BST, AID = 2) ir po to siųsti ECHO komandą, ir, darant prielaidą, kad DSRC veikia, bus gautas ECHO atsakas. Išsami informacija pateikta 5.4.8 punkte. Padarius prielaidą, kad įranga šį atsaką gauna tinkamai, galima laikyti, kad DSRC ryšio linija (DSRC-REDCR >>-:-<DSRC-VU) veikia tinkamai.
6.3 Saugių duomenų turinio patvirtinimo bandymai
DSC_85 |
Šis bandymas atliekamas siekiant patvirtinti ištisinio duomenų srauto saugumą. Šiam bandymui atlikti privaloma naudoti DSCR bandomąjį skaitytuvą. DSRC bandomasis skaitytuvas atlieka tą pačią funkciją ir atitinka tas pačias specifikacijas, kaip ir skaitytuvai, kuriuos naudoja teisėsaugos institucijos, tačiau skiriasi tuo, kad DSRC bandomojo skaitytuvo naudotojo tapatybei patvirtinti naudojama dirbtuvių kortelė, o ne kontrolės kortelė. Bandymą galima atlikti užbaigus pradinį išmaniojo tachografo aktyvinimą arba kalibravimo procedūros pabaigoje. Aktyvintas transporto priemonės blokas turi generuoti apsaugotus ankstyvo nustatymo duomenis ir juos perduoti DSRC-VU. |
DSC_86 |
Dirbtuvių darbuotojai DSRC bandomąjį skaitytuvą turi padėti 2–10 m atstumu priešais transporto priemonę. |
DSC_87 |
Tada dirbtuvių darbuotojai į DSRC bandomąjį skaitytuvą įstato dirbtuvių kortelę, kad būtų perduodama užklausa iš transporto priemonės bloko nuskaityti ankstyvo nustatymo duomenis. Sėkmingai priėmus užklausą, dirbtuvių darbuotojai gauna prieigą prie atsiųstų duomenų, kad galėtų įsitikinti, kad duomenų nepažeistumas buvo patvirtintas ir jie buvo iššifruoti. |
(*) Žemynkryptės ryšio linijos parametrams taikomas atitikties bandymas pagal standarte EN 300 674-1 nustatytus atitinkamus parametrus.
(**) Aukštynkryptės ryšio linijos parametrams taikomas atitikties bandymas pagal standarte EN 300 674-1 nustatytus atitinkamus parametrus.
15 Priedėlis
PERĖJIMAS PRIE NAUJOS ĮRANGOS. SKIRTINGŲ KARTŲ ĮRANGOS VIENALAIKIO NAUDOJIMO ADMINISTRAVIMAS
TURINYS
1. |
APIBRĖŽTYS | 497 |
2. |
BENDROSIOS NUOSTATOS | 497 |
2.1. |
Perėjimo apžvalga | 497 |
2.2. |
Transporto priemonės bloko ir kortelių sąveikumas | 498 |
2.3. |
Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio sąveikumas | 498 |
2.4. |
Transporto priemonės blokų, tachografo kortelių ir duomenų perkėlimo įrangos sąveikumas | 498 |
2.4.1 |
Tiesioginis duomenų perkėlimas iš kortelės naudojant IDE | 498 |
2.4.2 |
Duomenų perkėlimas iš kortelės naudojant transporto priemonės bloką | 499 |
2.4.3 |
Duomenų perkėlimas iš transporto priemonės bloko | 499 |
2.5. |
Transporto priemonės bloko ir kalibravimo įrangos sąveikumas | 499 |
3. |
PAGRINDINIAI VEIKSMAI LAIKOTARPIU IKI ĮDIEGIMO DATOS | 499 |
4. |
LAIKOTARPIUI NUO ĮDIEGIMO DATOS TAIKOMOS NUOSTATOS | 499 |
1. APIBRĖŽTYS
Šiame priedėlyje vartojami šie terminai:
išmaniojo tachografo sistema : apibrėžta šiame priede (1 skyrius: bbb apibrėžtis);
pirmosios kartos tachografo sistema : apibrėžta šiame reglamente (2 straipsnis: 1 apibrėžtis);
antrosios kartos tachografo sistema : apibrėžta šiame reglamente (2 straipsnis: 7 apibrėžtis);
įdiegimo data : apibrėžta šiame priede (1 skyrius: ccc apibrėžtis);
specializuota įranga su mikroprocesoriumi (IDE) : įranga, skirta duomenims perkelti, kaip apibrėžta šio priedo 7 priedėlyje.
2. BENDROSIOS NUOSTATOS
2.1. Perėjimo apžvalga
Šio priedo preambulėje apžvelgiamas perėjimas nuo pirmosios kartos tachografo sistemos prie antrosios kartos tachografo sistemos.
Be to, kas pasakyta preambulėje, taip pat reikia paminėti, kad:
— |
pirmosios kartos judesio jutikliai nebus suderinami su antrosios kartos transporto priemonės blokais; |
— |
antrosios kartos judesio jutikliai transporto priemonėse bus pradėti montuoti tu pat metu, kaip ir antrosios kartos transporto priemonių blokai; |
— |
duomenų perkėlimo ir kalibravimo įranga turės būti tobulinama, kad būtų galima naudoti abiejų kartų tachografus ir tachografo korteles. |
2.2. Transporto priemonės bloko ir kortelių sąveikumas
Suprantama, kad pirmosios kartos tachografo kortelės yra suderinamos su pirmosios kartos transporto priemonių blokais (atitinkančiais šio reglamento 1B priedo reikalavimus), o antrosios kartos tachografo kortelės – su antrosios kartos transporto priemonių blokais (atitinkančiais šio reglamento 1C priedo reikalavimus). Be to, taikomi toliau nustatyti reikalavimai.
MIG_001 |
Išskyrus atvejus, nustatytus reikalavimais MIG_004 ir MIG_005, pirmosios kartos tachografo kortelės iki jų galiojimo pabaigos gali būti ir toliau naudojamos antrosios kartos transporto priemonės blokuose. Tačiau tokių kortelių turėtojai gali reikalauti jas pakeisti antrosios kartos tachografo kortelėmis, kai jas bus galima įsigyti. |
MIG_002 |
Antrosios kartos transporto priemonės blokuose turi būti galima naudoti bet kokią įdėtą galiojančią pirmosios kartos vairuotojo, kontrolės ir įmonės kortelę. |
MIG_003 |
Dirbtuvės gali visam laikui atsisakyti naudoti šią galimybę tokiuose transporto priemonės blokuose, kad jie nebegalėtų priimti pirmosios kartos tachografo kortelių. Tai gali būti padaryta tik Europos Komisijai pradėjus procedūrą, kuria dirbtuvės paraginamos tai padaryti, pvz., per kiekvieną periodinį tachografo patikrinimą. |
MIG_004 |
Antrosios kartos transporto priemonės blokuose turi būti galima naudoti tik antrosios kartos dirbtuvių korteles. |
MIG_005 |
Siekiant nustatyti veikimo režimą, antrosios kartos transporto priemonės blokuose turi būti paisoma tik to, kurios rūšies galiojanti kortelė įdėta, o ne kurios kartos ji yra. |
MIG_006 |
Bet kokią galiojančią antrosios kartos tachografo kortelę pirmosios kartos transporto priemonės blokuose turi būti galima naudoti lygiai taip pat, kaip tokios pat rūšis pirmosios kartos tachografo kortelę. |
2.3. Transporto priemonės bloko ir judesio jutiklio sąveikumas
Suprantama, kad pirmosios kartos judesio jutikliai yra suderinami su pirmosios kartos transporto priemonės blokais, o antrosios kartos judesio jutikliai – su antrosios kartos transporto priemonės blokais. Be to, taikomi toliau nustatyti reikalavimai.
MIG_007 |
Antrosios kartos transporto priemonės blokų nebus galima susieti ir naudoti su pirmosios kartos judesio jutikliais. |
MIG_008 |
Antrosios kartos judesio jutikliai gali būti siejami ir naudojami tik su antrosios kartos transporto priemonės blokais arba su abiejų kartų transporto priemonės blokais. |
2.4. Transporto priemonės blokų, tachografo kortelių ir duomenų perkėlimo įrangos sąveikumas
MIG_009 |
Duomenų perkėlimo įranga gali būti naudojama tik su vienos kartos transporto priemonės blokais ir tachografo kortelėmis arba su abiejų kartų transporto priemonės blokais ir tachografo kortelėmis. |
2.4.1 Tiesioginis duomenų perkėlimas iš kortelės naudojant IDE
MIG_010 |
Naudojant IDE, duomenys iš vienos kartos tachografo kortelių, įdėtų į kortelių nuskaitymo įrenginius, perkeliami taikant tos kartos duomenų apsaugos mechanizmus ir duomenų perkėlimo protokolus, o perkelti duomenys turi būti tai kartai nustatyto formato. |
MIG_011 |
Kad ne ES kontrolės institucijos galėtų kontroliuoti vairuotojus, taip pat turi būti galima duomenis iš antrosios kartos vairuotojo (ir dirbtuvių) kortelių perkelti lygiai taip pat, kaip iš pirmosios kartos vairuotojo (ir dirbtuvių) kortelių. Atliekant tokį perkėlimą, turi būti perkelti tokie duomenys:
Atliekant tokį perkėlimą, neperkeliamos programos duomenų EF, kurios yra tik antrosios kartos vairuotojų (ir dirbtuvių) kortelėse (programos duomenų EF, esančios |
2.4.2 Duomenų perkėlimas iš kortelės naudojant transporto priemonės bloką
MIG_012 |
Duomenys iš antrosios kartos kortelės, įdėtos į pirmosios kartos transporto priemonės bloką, perkeliami taikant pirmosios kartos duomenų perkėlimo protokolą. Tokia kortelė į transporto priemonės bloko komandas turi atsakyti lygiai taip pat, kaip pirmosios kartos kortelė, perkeltų duomenų formatas turi būti toks pat, kaip duomenų, perkeltų iš pirmosios kartos kortelės. |
MIG_013 |
Duomenys iš pirmosios kartos kortelės, įdėtos į antrosios kartos transporto priemonės bloką, perkeliami taikant šio priedo 7 priedėlyje nustatytą duomenų perkėlimo protokolą. Transporto priemonės blokas komandas kortelei turi perduoti lygiai taip pat, kaip pirmosios kartos transporto priemonės blokas, perkeltų duomenų formatas turi atitikti pirmosios kartos kortelėms nustatytą formatą. |
2.4.3 Duomenų perkėlimas iš transporto priemonės bloko
MIG_014 |
Duomenys iš antrosios kartos transporto priemonės blokų perkeliami taikant antrosios kartos apsaugos mechanizmus ir šio priedo 7 priedėlyje nustatytą duomenų perkėlimo protokolą. |
MIG_015 |
Kad ne ES kontrolės institucijos galėtų kontroliuoti vairuotojus, o ne ES dirbtuvės – perkelti duomenis iš transporto priemonės bloko, taip pat galima suteikti galimybę duomenis iš antrosios kartos transporto priemonės blokų perkelti taikant pirmosios kartos apsaugos mechanizmus ir pirmosios kartos duomenų perkėlimo protokolą. Perkeltų duomenų formatas turi būti toks pat, kaip duomenų, perkeltų iš pirmosios kartos transporto priemonės bloko. Ši galimybė gali būti pasirenkama iš komandų meniu. |
2.5. Transporto priemonės bloko ir kalibravimo įrangos sąveikumas
MIG_016 |
Kalibravimo įranga turi galėti atlikti kiekvienos kartos tachografų kalibravimą, taikydama tos kartos kalibravimo protokolą. Kalibravimo įranga gali būti naudojama tik su vienos kartos tachografais arba su abiejų kartų tachografais. |
3. PAGRINDINIAI VEIKSMAI LAIKOTARPIU IKI ĮDIEGIMO DATOS
MIG_017 |
Bandomieji raktai ir pažymėjimai gamintojams turi būti parengti ne vėliau kaip likus 30 mėnesių iki įdiegimo datos. |
MIG_018 |
Likus ne mažiau kaip 15 mėnesių iki įdiegimo datos, turi būti pasirengta gamintojų prašymu atlikti sąveikumo bandymus. |
MIG_019 |
Oficialūs raktai ir pažymėjimai gamintojams turi būti parengti ne vėliau kaip likus 12 mėnesių iki įdiegimo datos. |
MIG_020 |
Valstybės narės turi būti pasirengusios išduoti antrosios kartos dirbtuvių korteles ne vėliau kaip likus 3 mėnesiams iki įdiegimo datos. |
MIG_021 |
Valstybės narės turi būti pasirengusios išduoti visų rūšių antrosios kartos tachografo korteles ne vėliau kaip likus 1 mėnesiui iki įdiegimo datos. |
4. LAIKOTARPIUI NUO ĮDIEGIMO DATOS TAIKOMOS NUOSTATOS
MIG_022 |
Nuo įdiegimo datos valstybės narės išduoda tik antrosios kartos tachografo korteles. |
MIG_023 |
Kad būtų galima pakeisti sugedusias dalis, transporto priemonės blokų ir (arba) judesio daviklių gamintojams pirmosios kartos transporto priemonės blokus ir (arba) judesio daviklius leidžiama gaminti tol, kol jie bus naudojami šioje srityje. |
MIG_024 |
Transporto priemonės blokų ir (arba) judesio daviklių gamintojams leidžiama reikalauti palikti galioti jau patvirtintus pirmosios kartos transporto priemonės blokų ir (arba) judesio daviklių tipus ir gauti jų tolesnio galiojimo patvirtinimą. |
16 Priedėlis.
M1 IR N1 KLASIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ADAPTERIAI
TURINYS
1. |
SANTRUMPOS IR SUSIJĘ DOKUMENTAI | 501 |
1.1. |
Santrumpos | 501 |
1.2. |
Susiję standartai | 501 |
2. |
BENDROSIOS ADAPTERIO SAVYBĖS IR FUNKCIJOS | 502 |
2.1. |
Bendras adapterio apibūdinimas | 502 |
2.2. |
Funkcijos | 502 |
2.3. |
Saugumas | 502 |
3. |
TACHOGRAFUI KELIAMI REIKALAVIMAI, KAI ĮRENGIAMAS ADAPTERIS | 502 |
4. |
ADAPTERIO KONSTRUKCIJOS IR FUNKCIJŲ REIKALAVIMAI | 503 |
4.1. |
Gaunamų greičio impulsų siejimas ir priderinimas | 503 |
4.2. |
Gaunamų impulsų perdavimas į įtaisytą judesio jutiklį | 503 |
4.3. |
Įtaisytas judesio jutiklis | 503 |
4.4. |
Saugumo reikalavimai | 503 |
4.5. |
Veikimo charakteristikos | 504 |
4.6. |
Medžiagos | 504 |
4.7. |
Ženklai | 504 |
5. |
TACHOGRAFO ĮRENGIMAS, KAI NAUDOJAMAS ADAPTERIS | 504 |
5.1. |
Įrengimas | 504 |
5.2. |
Plombavimas | 505 |
6. |
TIKRINIMAI, PATIKROS IR REMONTAS | 505 |
6.1. |
Periodinės patikros | 505 |
7. |
TACHOGRAFO TIPO PATVIRTINIMAS, KAI NAUDOJAMAS ADAPTERIS | 505 |
7.1. |
Bendrosios nuostatos | 505 |
7.2. |
Veikimo sertifikatas | 506 |
1. SANTRUMPOS IR SUSIJĘ DOKUMENTAI
1.1. Santrumpos
TBD |
turi būti nustatyta |
VU |
transporto priemonės blokas |
1.2. Susiję standartai
ISO 16844-3 Kelių transporto priemonės. Tachografų sistemos. 3 dalis. Judesio jutiklio sąsaja.
2. BENDROSIOS ADAPTERIO SAVYBĖS IR FUNKCIJOS
2.1. Bendras adapterio apibūdinimas
ADA_001 |
Adapteris nuolat teikia apsaugotus transporto priemonės greičio ir nuvažiuoto atstumo duomenis prijungtam transporto priemonės blokui. Adapteris skirtas tik toms transporto priemonėms, kuriose pagal šį reglamentą turi būti įrengtas tachografas. Jis įrengiamas ir naudojamas tik tose transporto priemonėse, kurių tipas nustatytas IC priedo yy apibrėžtyje „adapteris“, kai mechaniškai neįmanoma įrengti kitos rūšies judesio jutiklio, kuris kitais atžvilgiais atitiktų šio priedo ir jo 1–16 priedėlių reikalavimus. Adapteris ne mechaniškai susiejamas su judančia transporto priemonės dalimi, o prijungiamas ten, kur gaunami integruotų jutiklių generuojami ar iš kitų sąsajų gaunami greičio ir (arba) atstumo impulsai. |
ADA_002 |
Patvirtinto tipo judesio jutiklis (pagal šio IC priedo 8 skirsnio „Tachografų ir tachografo kortelių tipo patvirtinimas“ nuostatas) įrengiamas adapterio korpuse, kuriame taip pat turi būti impulsų keitiklis, perduodantis gaunamus impulsus į įtaisytą judesio jutiklį. Įtaisytasis judesio jutiklis sujungiamas su transporto priemonės bloku taip, kad transporto priemonės bloko ir adapterio sąsaja atitiktų ISO 16844-3 standarto reikalavimus. |
2.2. Funkcijos
ADA_003 |
Adapteris atlieka šias funkcijas:
|
2.3. Saugumas
ADA_004 |
Adapteriui neteikiamas apsaugos pažymėjimas pagal judesio jutiklio bendrąjį apsaugos tikslą, nustatytą šio priedo 10 priedėlyje. Vietoj jo taikomi saugumo reikalavimai nustatyti šio priedėlio 4.4 skirsnyje. |
3. TACHOGRAFUI KELIAMI REIKALAVIMAI, KAI ĮRENGIAMAS ADAPTERIS
Tolesniuose skyriuose pateikti reikalavimai rodo, kaip turi būti suprantami šio priedo reikalavimai, kai naudojamas adapteris. Skliaustuose įrašyti susijusių IC priedo reikalavimų numeriai.
ADA_005 |
Bet kokios transporto priemonės, kurioje įrengtas adapteris, tachografas turi atitikti visas šio priedo nuostatas, nebent šiame priedėlyje nurodyta kitaip. |
ADA_006 |
Jei yra įrengtas adapteris, tachografas apima kabelius, adapterį (įskaitant judesio jutiklį) ir transporto priemonės bloką [01]. |
ADA_007 |
Įvykių ir (arba) trikčių nustatymo funkcija tachografe pakeičiama taip:
|
ADA_008 |
Tachografo aptinkamos adapterio triktys yra triktys, susijusios su įtaisytu judesio jutikliu [88]. |
ADA_009 |
Transporto priemonės bloko kalibravimo funkcija suteikia galimybę automatiškai susieti įtaisytą judesio jutiklį su transporto priemonės bloku [202, 204]. |
4. ADAPTERIO KONSTRUKCIJOS IR FUNKCIJŲ REIKALAVIMAI
4.1. Gaunamų greičio impulsų siejimas ir priderinimas
ADA_011 |
Adapterio įvesties sietuvas priima dažnio impulsus, rodančius transporto priemonės greitį ir nuvažiuotą atstumą. Gaunamų impulsų elektrinės savybės: turi nustatyti gamintojas. Tinkamas adapterio įvesties susiejimas su transporto priemone, jei taikoma, atliekamas reguliavimo priemonėmis, kurios yra prieinamos tik adapterio gamintojui ir patvirtintoms dirbtuvėms, kurios įrengia adapterį. |
ADA_012 |
Adapterio įvesties sietuvas, jei taikoma, turi gebėti dauginti arba dalyti gaunamų greičio impulsų dažnio impulsus iš pastovaus koeficiento, kad priderintų signalą prie šiame priede nustatyto k koeficiento diapazono (4 000–25 000 impulsų/km). Šį pastovų koeficientą gali užprogramuoti tik adapterio gamintojas ir patvirtintos dirbtuvės, kurios įrengia adapterį. |
4.2. Gaunamų impulsų perdavimas į įtaisytą judesio jutiklį
ADA_013 |
Gaunami impulsai (prireikus priderinti, kaip nurodyta pirmiau) perduodami į įtaisytą judesio jutiklį taip, kad judesio jutiklis fiksuotų kiekvieną gaunamą impulsą. |
4.3. Įtaisytas judesio jutiklis
ADA_014 |
Perduodami impulsai aktyvina įtaisytą judesio jutiklį ir šis generuoja judėjimo duomenis, tiksliai atitinkančius transporto priemonės judėjimą, lyg būtų mechaniškai susietas su judančia transporto priemonės dalimi. |
ADA_015 |
Transporto priemonės blokas pagal įtaisyto judesio jutiklio identifikacijos duomenis identifikuoja adapterį [95]. |
ADA_016 |
Įtaisytame judesio jutiklyje saugomi įrengimo duomenys laikomi adapterio įrengimo duomenimis [122]. |
4.4. Saugumo reikalavimai
ADA_017 |
Adapterio korpusas turi būti sukonstruotas taip, kad nebūtų galima jo atidaryti. Jis užplombuojamas, kad bandymą jį fiziškai pažeisti būtų lengva aptikti (pvz., apžiūrint, žr. ADA_035). Plombos turi atitikti tuos pačius reikalavimus, kaip judesio jutiklių plombos [398–406]. |
ADA_018 |
Turi būti neįmanoma įtaisyto judesio jutiklio išimti iš adapterio nepažeidžiant adapterio korpuso plombos (-ų) ar plombos tarp jutiklio ir adapterio korpuso (žr. ADA_034). |
ADA_019 |
Adapteris užtikrina, kad judėjimo duomenys būtų gaunami ir apdorojami tik iš adapterio gaunamų duomenų. |
4.5. Veikimo charakteristikos
ADA_020 |
Adapteris turi tinkamai veikti gamintojo nustatytame temperatūros intervale. |
ADA_021 |
Adapteris turi tinkamai veikti 10–90 % drėgnumo intervale [214]. |
ADA_022 |
Adapteris turi būti apsaugotas nuo viršįtampio, maitinimo įtampos poliškumo pasikeitimo ir trumpojo jungimo [216]. |
ADA_023 |
Adapteris turi:
|
ADA_024 |
Adapteris turi atitikti tarptautinę JT EEK R10 taisyklę dėl elektromagnetinio suderinamumo ir turi būti apsaugotas nuo elektrostatinių iškrovų ir trumpalaikių pavienių impulsų [218]. |
4.6. Medžiagos
ADA_025 |
Adapteris turi atitikti apsaugos klasę (turi nustatyti gamintojas, priklauso nuo įrengimo vietos) [220, 221]. |
ADA_026 |
Adapterio korpusas turi būti geltonos spalvos. |
4.7. Ženklai
ADA_027 |
Prie adapterio turi būti pritvirtinta plokštelė su šiais duomenimis:
|
ADA_028 |
Informacinėje plokštelėje taip pat turi būti šie duomenys (jei iš išorės jų nematyti ant įtaisyto judesio jutiklio):
|
5. TACHOGRAFO ĮRENGIMAS, KAI NAUDOJAMAS ADAPTERIS
5.1. Įrengimas
ADA_029 |
Transporto priemonėse įrengiamus adapterius įrengia tik transporto priemonių gamintojai arba patvirtintos dirbtuvės, turinčios teisę įrengti, aktyvinti ir kalibruoti skaitmeninius ir išmaniuosius tachografus. |
ADA_030 |
Tokios patvirtintos dirbtuvės, įrengdamos adapterį, sureguliuoja įvesties sąsają ir nustato įvesties signalo dalijimo koeficientą (jei taikoma). |
ADA_031 |
Tokios patvirtintos dirbtuvės, įdiegdamos adapterį, užplombuoja adapterio korpusą. |
ADA_032 |
Adapteris įrengiamas kuo arčiau tos transporto priemonės dalies, iš kurios gaunami jo įvesties impulsai. |
ADA_033 |
Adapterio maitinimo laidai turi būti raudonas (teigiamo maitinimo poliaus) ir juodas (įžeminimo). |
5.2. Plombavimas
ADA_034 |
Taikomi šie plombavimo reikalavimai:
|
6. TIKRINIMAI, PATIKROS IR REMONTAS
6.1. Periodinės patikros
ADA_035 |
Kai naudojamas adapteris, per kiekvieną tachografo periodinę patikrą (periodinė patikra atitinka 1C priedo [409]–[413] reikalavimus) turi būti tikrinama:
|
ADA_036 |
Per šias patikras tachografas kalibruojamas ir pakeičiamos plombos, kad ir kokia būtų jų būklė. |
7. TACHOGRAFO TIPO PATVIRTINIMAS, KAI NAUDOJAMAS ADAPTERIS
7.1. Bendrosios nuostatos
ADA_037 |
Tipui patvirtinti tachografas pateikiamas visas, kartu su adapteriu [425]. |
ADA_038 |
Bet kuris adapteris gali būti pateiktas jo tipui patvirtinti atskirai ar kaip tachografo dalis. |
ADA_039 |
Tipo patvirtinimas apima adapterio veikimo bandymus. Kiekvieno iš šių bandymų teigiamas rezultatas nurodomas atitinkamame sertifikate [426]. |
7.2. Veikimo sertifikatas
ADA_040 |
Adapterio ar tachografo su adapteriu veikimo sertifikatas išduodamas adapterio gamintojui tik sėkmingai atlikus visus toliau nurodytus būtinuosius veikimo bandymus.
|