1

2

2.1

2.2

2.3

2.4

3

3.1

3.2

3.2.1

3.2.2

3.2.3

3.3

3.4

3.5

3.6

3.6.1

3.6.2

3.6.3

3.7

3.8

3.9

3.9.1

3.9.2

3.9.3

3.9.4

3.9.5

3.9.6

3.9.7

3.9.8

3.9.9.

3.9.10.

3.9.11.

3.9.12.

3.9.13.

3.9.14.

3.9.15.

3.9.16.

3.9.17.

3.10

3.11

3.12

3.12.1

3.12.1.1

3.12.1.2

3.12.1.3

3.12.2

3.12.3

3.12.4

3.12.5

3.12.6

3.12.7

3.12.8

3.12.9

3.12.10

3.12.11

3.12.12

3.12.13

3.12.14

3.12.15

3.12.16

3.13

3.14

3.14.1

3.14.2

3.15

3.15.1

3.15.2

3.15.3

3.15.4

3.16

3.17

3.18

3.19

3.20

3.21

3.22

3.23

3.24

3.25

3.26

4

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.5.1

4.5.2

4.5.2.1

4.5.2.2

4.5.2.3

4.5.2.4

4.5.3

4.5.3.1

4.5.3.1.1

4.5.3.1.2

4.5.3.1.3

4.5.3.1.4

4.5.3.1.5

4.5.3.1.6

4.5.3.1.7

4.5.3.1.8

4.5.3.1.9

4.5.3.1.10

4.5.3.1.11

4.5.3.1.12

4.5.3.1.13

4.5.3.1.14

4.5.3.2

4.5.3.2.1

4.5.3.2.2

4.5.3.2.3

4.5.3.2.4

4.5.3.2.5

4.5.3.2.6

4.5.3.2.7

4.5.3.2.8

4.5.3.2.9

4.5.3.2.10

4.5.3.2.11

4.5.3.2.12

4.5.3.2.13

4.5.3.2.14

4.5.3.2.15

4.5.3.2.16

4.5.4

4.5.4.1

4.5.4.1.1

4.5.4.1.2

4.5.4.1.3

4.5.4.1.4

4.5.4.1.5

4.5.4.1.6

4.5.4.1.7

4.5.4.1.8

4.5.4.1.9

4.5.4.1.10

4.5.4.1.11

4.5.4.1.12

4.5.4.1.13

4.5.4.2

4.5.4.2.1

4.5.4.2.2

4.5.4.2.3

4.5.4.2.4

4.5.4.2.5

4.5.4.2.6

4.5.4.2.7

4.5.4.2.8

4.5.4.2.9

4.5.4.2.10

4.5.4.2.11

4.5.4.2.12

4.5.4.2.13

4.5.4.2.14

4.5.4.2.15

4.5.5

4.5.5.1

4.5.5.1.1

4.5.5.1.2

4.5.5.1.3

4.5.5.1.4

4.5.5.1.5

4.5.5.2

4.5.5.2.1

4.5.5.2.2

4.5.5.2.3

4.5.5.2.4

4.5.5.2.5

4.5.6

4.5.6.1

4.5.6.1.1

4.5.6.1.2

4.5.6.1.3

4.5.6.1.4

4.5.6.1.5

4.5.6.2

4.5.6.2.1

4.5.6.2.2

4.5.6.2.3

4.5.6.2.4

4.5.6.2.5

5

5.1

5.2

5.3

6

6.1

6.2

6.3

6.4

6.5

6.6

7

8

8.1

8.2

8.3

8.4

8.5

8.6

—

antrosios kartos tachografų kortelės turi būti tinkamos naudoti ir pirmosios kartos transporto priemonių blokuose,

—

nereikalaujama, kad galiojančios pirmosios kartos tachografų kortelės būtų pakeistos įdiegimo dieną.

1 priedėlis.

2 priedėlis.

3 priedėlis.

4 priedėlis.

5 priedėlis.

6 priedėlis.

7 priedėlis.

8 priedėlis.

9 priedėlis.

10 priedėlis.

11 priedėlis.

12 priedėlis.

13 priedėlis.

14 priedėlis.

15 priedėlis.

16 priedėlis.

a)

aktyvinimas –

etapas, kuriuo, panaudojus dirbtuvių kortelę, tachografas pradeda visiškai veikti ir atlieka visas, įskaitant apsaugos, funkcijas;

b)

autentiškumo tikrinimas –

nurodytos tapatybės nustatymo ir tikrinimo funkcija;

c)

autentiškumas –

savybė, rodanti, kad informaciją pateikusios šalies tapatybę galima patikrinti;

d)

savidiagnostika –

operatoriaus arba išorinės įrangos reikalavimu atliekami patikrinimai;

e)

kalendorinė diena –

laikas nuo 00.00 val. iki 24.00 val. Visos kalendorinės dienos nustatomos pagal UTC (suderintąjį pasaulinį laiką);

f)

išmaniojo tachografo kalibravimas –

duomenų atmintyje laikomų transporto priemonės parametrų atnaujinimas arba patvirtinimas. Transporto priemonės parametrai – transporto priemonės identifikacija (VIN, transporto priemonės registracijos numeris ir registracijos valstybė narė) ir transporto priemonės charakteristikos (w, k, l, padangų dydis, greičio ribotuvo nuostatis (jei yra), UTC laikas, odometro rodmuo); kalibruojant tachografą, duomenų atmintyje taip pat turi būti išsaugota informacija apie uždėtų plombų, susijusių su tipo patvirtinimu, rūšis ir identifikatorius;

bet koks tik UTC laiko atnaujinimas ar patvirtinimas laikomas laiko koregavimu, o ne kalibravimu, jei tai neprieštarauja 409 reikalavimui;

g)

kortelės numeris –

unikalus iš 16 rašmenų sudarytas numeris tachografo kortelei valstybėje narėje identifikuoti. Kortelės numerį sudaro kortelių numeracijos indeksas (jei naudojamas), kortelės keitimo indeksas ir kortelės atnaujinimo indeksas;

taigi kortelė identifikuojama ją išdavusios valstybės narės kodu ir kortelės numeriu;

h)

kortelių numeracijos indeksas –

kortelės numerio 14-as rašmuo, naudojamas atskirti skirtingoms kortelėms, išduotoms įmonei, dirbtuvėms ar kontrolės institucijai, turinčioms teisę gauti keletą tachografo kortelių. Įmonei, dirbtuvėms ar kontrolės institucijai priskiriamas unikalus numeris, kurį sudaro pirmi 13 kortelės numerio rašmenų;

i)

kortelės atnaujinimo indeksas –

kortelės numerio 16-as rašmuo, didinamas kaskart, kai tachografo kortelė atnaujinama;

j)

kortelės keitimo indeksas –

kortelės numerio 15-as rašmuo, didinamas kaskart, kai tachografo kortelė pakeičiama;

k)

transporto priemonės būdingasis koeficientas –

skaitmeninė charakteristika, rodanti išėjimo signalo, skleidžiamo transporto priemonės dalies, kuria transporto priemonė yra sujungta su tachografu (pavarų dėžės išėjimo velenas arba ašis), vertę, kol įprastomis bandymo sąlygomis, nurodytomis 414 reikalavimo apraše, transporto priemonė nuvažiuoja vieną kilometrą. Būdingasis koeficientas išreiškiamas impulsais kilometrui (w = … imp/km);

l)

įmonės kortelė –

transporto įmonei, kuri turi eksploatuoti transporto priemones su įmontuotu tachografu, valstybės narės institucijų išduota tachografo kortelė, pagal kurią identifikuojama transporto įmonė ir kuri suteikia galimybę rodyti, perkelti į kitas laikmenas ir spausdinti tachografe laikomus duomenis, kuriuos užblokavo ta transporto įmonė;

m)

tachografo konstanta –

skaitmeninė charakteristika, rodanti įvesties signalo vertę, reikalingą nuvažiuotam 1 km nuotoliui rodyti ir registruoti; ši konstanta išreiškiama impulsais kilometrui (k =… imp/km);

n)

nepertraukiamo vairavimo trukmė, kurią apskaičiuoja tachografas (1) –

nepertraukiamo vairavimo trukmė apskaičiuojama kaip bendroji tam tikro vairuotojo vairavimo trukmė nuo paskutinio ne trumpesnio kaip 45 minučių PASIRENGIMO DIRBTI, PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO (2) laikotarpio (šis laikotarpis gali būti padalytas pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 561/2006 (3)). Skaičiuojant atsižvelgiama į vairuotojo kortelės atmintyje įrašytus duomenis apie ankstesnę veiklą (jei reikia). Jeigu vairuotojas neįstato kortelės į kortelės lizdą, skaičiuojama remiantis su atitinkamu lizdu susijusiais duomenų atminties įrašais apie pastarąjį laikotarpį, kai kortelė nebuvo įstatyta į kortelės lizdą;

o)

kontrolės kortelė –

tachografo kortelė, kurią valstybės narės institucijos išduoda kompetentingai nacionalinei kontrolės institucijai ir pagal kurią identifikuojama kontrolės įstaiga (pasirinktinai – ir kontroliuojančio pareigūno tapatybė) bei kuri suteikia prieigą prie nuskaityti, spausdinti ir (arba) perkelti į kitas laikmenas norimų duomenų, laikomų atmintyje arba vairuotojo kortelėse, ir – pasirinktinai – dirbtuvių kortelėse laikomų duomenų.

Ji taip pat suteikia galimybę pasinaudoti kalibravimo tikrinimo kelyje funkcija ir užtikrina prieigą prie nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvo duomenų;

p)

bendroji poilsio trukmė, kurią apskaičiuoja tachografas (1) –

bendroji poilsio trukmė apskaičiuojama kaip bendroji tam tikro vairuotojo ne trumpesnių kaip 15 minučių PASIRENGIMO DIRBTI, PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO (2) laikotarpių trukmė nuo paskutinio ne trumpesnio kaip 45 minučių PASIRENGIMO DIRBTI, PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO (2) laikotarpio (tas laikotarpis gali būti padalytas pagal Reglamentą (EB) Nr. 561/2006).

Skaičiuojant atsižvelgiama į vairuotojo kortelės atmintyje įrašytus duomenis apie ankstesnę veiklą (jei reikia). Skaičiuojant neatsižvelgiama į neigiamos trukmės nežinomus laikotarpius (nežinomo laikotarpio pradžia yra ankstesnė nei jo pabaiga), susidarančius dėl dviejų skirtingų tachografų laiko dalinio sutapimo.

Jeigu vairuotojas neįstato kortelės į kortelės lizdą, skaičiuojama remiantis su atitinkamu lizdu susijusiais duomenų atminties įrašais apie pastarąjį laikotarpį, kai kortelė nebuvo įstatyta į kortelės lizdą;

q)

duomenų atmintis –

tachografe sumontuotas elektroninis duomenų kaupiklis;

r)

skaitmeninis parašas –

prie duomenų bloko pridėti duomenys arba jo kriptografinė transformacija, leidžiantys duomenų bloko gavėjui įsitikinti duomenų bloko autentiškumu ir nepažeistumu;

s)

duomenų perkėlimas –

transporto priemonės bloko arba tachografo kortelės atmintyje užregistruotų visų duomenų rinkinių arba jų dalies kopijavimas kartu su skaitmeniniu parašu su sąlyga, kad, vykdant šį procesą, išsaugoti duomenys nėra pakeičiami ar ištrinami.

Išmaniųjų tachografų transporto priemonių blokų gamintojai ir įrangos, kuri suprojektuota ir skirta duomenų rinkmenoms perkelti, gamintojai imasi visų deramų priemonių, kad užtikrintų, kad transporto įmonės arba vairuotojai tokius duomenis galėtų perkelti kuo greičiau.

Gali būti nebūtina perkelti išsamią greičio rinkmeną norint nustatyti atitiktį Reglamentui (EB) Nr. 561/2006, tačiau ji gali būti naudojama kitais tikslais, pavyzdžiui, eismo įvykiui tirti.

t)

vairuotojo kortelė –

valstyės narės valdžios institucijų tam tikram vairuotojui išduota tachografo kortelė, pagal kurią nustatoma vairuotojo tapatybė ir kuri yra skirta duomenims apie vairuotojo veiklą laikyti;

u)

padangų efektyvusis apskritimo ilgis –

atstumų, kuriuos nuvažiuoja vieną kartą visiškai apsisukdamas kiekvienas transporto priemonę varantis ratas (varantieji ratai), vidurkis. Šie atstumai matuojami standartinėmis bandymo sąlygomis, nustatytomis 414 reikalavimo apraše, ir išreiškiami „l = … mm“. Transporto priemonių gamintojams leidžiama, užuot matavus šiuos atstumus, atlikti teorinius skaičiavimus, atsižvelgiant į parengtos važiuoti nepakrautos transporto priemonės didžiausią leidžiamą ašių apkrovą (4). Tokio teorinio skaičiavimo metodiką tvirtina kompetentinga valstybės narės institucija ir jis gali būti atliekamas tik prieš tachografo aktyvinimą;

v)

įvykis –

išmaniojo tachografo aptiktas neįprastas veikimas, kurio priežastis gali būti mėginimas sukčiauti;

w)

išorinis GNSS įrenginys –

įrenginys, kuriame yra GNSS imtuvas (kai transporto priemonės blokas nėra vientisas blokas), taip pat kiti komponentai, kurių reikia į likusią transporto priemonės bloko dalį siunčiamiems buvimo vietos duomenims apsaugoti;

x)

triktis –

išmaniojo tachografo aptiktas neįprastas veikimas, kurio priežastis gali būti įrangos veikimo sutrikimas arba gedimas;

y)

GNSS imtuvas –

elektroninis įrenginys, kuriuo priimami ir skaitmeniniu būdu apdorojami vienos ar kelių pasaulinių palydovinių navigacijos sistemų (GNSS) signalai, siekiant pateikti buvimo vietos, greičio ir laiko informaciją;

z)

įrengimas –

tachografo sumontavimas transporto priemonėje;

aa)

sąveikumas –

sistemų ir susijusių verslo procesų pajėgumas keistis duomenimis ir dalytis informacija;

bb)

sąsaja –

infrastruktūra tarp atskirų sistemų, užtikrinanti sistemų sujungimo ir sąveikos priemones;

cc)

buvimo vieta –

transporto priemonės geografinės koordinatės tam tikru laiko momentu;

dd)

judesio jutiklis –

tachografo dalis, generuojanti signalą, atitinkantį transporto priemonės važiavimo greitį ir (arba) nuvažiuotą atstumą;

ee)

negaliojanti kortelė –

sugedusi, po pirminio autentiškumo tikrinimo neleidžiama naudoti kortelė arba kortelė, kurios galiojimo laikas dar neprasidėjo arba jau baigėsi;

ff)

atvirasis standartas –

standartas, nustatytas standartų specifikacijos dokumente, kuris yra nemokamas arba parduodamas už simbolinį mokestį ir kurį galima kopijuoti, platinti ar naudoti nemokamai arba už simbolinį mokestį;

gg)

nekontroliuojama –

kai pagal Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatas tachografo naudoti nereikalaujama;

hh)

greičio viršijimas –

leidžiamo transporto priemonės greičio viršijimas, apibrėžiamas kaip bet kuris ilgesnis kaip 60 sekundžių laikotarpis, kuriuo išmatuotas transporto priemonės greitis viršija greičio ribotuvo, nurodyto Tarybos direktyvoje 92/6/EEB (5) (su paskutiniais pakeitimais), nustatytą vertę;

ii)

periodinė patikra –

operacijos, atliekamos norint patikrinti, ar tachografas veikia tinkamai, ar jo nuostačiai atitinka transporto priemonės parametrus ir ar prie tachografo nėra pritvirtinta klastojimo įtaisų;

jj)

spausdintuvas –

tachografo komponentas, kuriuo spausdinami laikomų duomenų spaudiniai;

kk)

nuotolinis ankstyvo nustatymo ryšys –

ryšys, užmezgamas tarp nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio įrenginio ir nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvo per tikslines patikras kelyje, kuriomis siekiama nuotoliniu būdu nustatyti galimą tachografo duomenų klastojimą arba netinkamą tachografo naudojimą;

ll)

nuotolinio ryšio įrenginys –

transporto priemonės bloko įranga, naudojama tikslinėms patikroms kelyje atlikti;

mm)

nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas –

sistema, kurią kontroliuojantys pareigūnai naudoja tikslinėms patikroms kelyje;

nn)

atnaujinimas –

naujos tachografo kortelės išdavimas baigus galioti arba sugedus senajai ir ją grąžinus išduodančiajai institucijai. Atnaujinimas užtikrina, kad vienu metu nebus dviejų galiojančių kortelių;

oo)

remontas –

judesio jutiklio, transporto priemonės bloko arba laido remontas, dėl kurio reikia atjungti jo maitinimo šaltinį arba jį patį atjungti nuo kitų tachografo komponentų, arba atidaryti judesio jutiklį ar transporto priemonės bloką;

pp)

kortelės keitimas –

naujos tachografo kortelės išdavimas vietoj senosios, kuri paskelbta pamesta, pavogta ar sugedusi ir nebuvo grąžinta išduodančiajai institucijai. Keitimas niekada neužtikrina, kad vienu metu nebus dviejų galiojančių kortelių;

qq)

saugumo sertifikavimas –

bendraisiais kriterijais grindžiamo sertifikavimo įstaigos atliekamas sertifikavimas, kai tikrinama, ar tachografas (ar komponentas) arba tachografo kortelė atitinka atitinkamų apsaugos profilių apraše nustatytus saugumo reikalavimus;

rr)

savitikra –

tachografo periodiškai ir automatiškai atliekami patikrinimai triktims aptikti;

ss)

laiko matavimas –

suderintojo pasaulinio laiko ir datos (UTC) nuolatinis registravimas skaitmeninėmis priemonėmis;

tt)

laiko koregavimas –

reguliarus automatinis laiko koregavimas su ne didesne nei vienos minutės paklaida arba kalibravimo metu atliktas koregavimas;

uu)

padangų dydis –

(išorinių varančiųjų ratų) padangų matmenų nuoroda pagal Tarybos direktyvą 92/23/EEB (6) su paskutiniais pakeitimais;

vv)

transporto priemonės identifikacija –

numeriai, pagal kuriuos identifikuojama transporto priemonė: transporto priemonės registracijos numeris su registracijos valstybės narės žymeniu ir transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN) (7);

ww)

savaitė (atliekant tachografo skaičiavimus) –

laikotarpis nuo pirmadienio 00.00 val. iki sekmadienio 24.00 val. pagal UTC;

xx)

dirbtuvių kortelė –

tachografo kortelė, kurią valstybės narės valdžios institucijos išduoda paskirtam tachografo gamintojo, montuotojo, transporto priemonės gamintojo ar tos valstybės narės patvirtintų dirbtuvių personalui, pagal kurią nustatoma kortelės turėtojo tapatybė ir kuri suteikia galimybę tachografus bandyti, kalibruoti ir aktyvinti ir (arba) perkelti duomenis iš jų;

yy)

adapteris –

įtaisas, kuris nuolat siunčia transporto priemonės greičio ir (arba) nuvažiuoto atstumo signalą ir nėra naudojamas nepriklausomam judėjimui aptikti ir kuris yra:

naudojant tokį adapterį anksčiau minėtose transporto priemonėse turi būti įmanoma sumontuoti ir tinkamai naudoti transporto priemonės bloką, atitinkantį visus šio priedo reikalavimus;

tokiose transporto priemonėse išmanųjį tachografą sudaro laidai, adapteris ir transporto priemonės blokas;

zz)

duomenų nepažeistumas –

laikomų duomenų tikslumas ir nuoseklumas, kai tarp dviejų duomenų įrašo atnaujinimo momentų duomenys niekaip nekeičiami. Nepažeistumas reiškia, kad duomenys yra tiksli pirminės versijos kopija, pvz., kad jie nebuvo iškraipyti įrašymo į tachografo kortelę ar specializuotą įrangą ir jų nuskaitymo metu arba juos perduodant bet kuriuo ryšio kanalu;

aaa)

duomenų privatumas –

visos techninės priemonės, kurių imtasi siekiant tinkamai įgyvendinti principus, nustatytus Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 95/46/EB (9) dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo ir Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/58/EB (10);

bbb)

išmaniojo tachografo sistema –

tachografas, tachografo kortelės ir visi tiesiogiai ar netiesiogiai sąveikaujantys įrenginiai jų gamybos, montavimo, naudojimo, bandymo ir kontrolės metu, pavyzdžiui, kortelės, nuotolinio ryšio skaitytuvas, kita duomenų perkėlimo, duomenų analizės, kalibravimo, saugumo elementų generavimo, tvarkymo arba diegimo įranga ir pan.;

ccc)

įdiegimo data –

36 mėnesiai po Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 165/2014 (11) 11 straipsnyje nurodytų išsamių nuostatų įsigaliojimo.

ddd)

apsaugos profilis –

dokumentas, naudojamas atliekant sertifikavimą pagal bendruosius kriterijus, kuriame pateikta nuo įgyvendinimo nepriklausanti informacijos saugumo užtikrinimo reikalavimų specifikacija;

eee)

GNSS tikslumas –

tachografui registruojant buvimo vietą pagal pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (GNSS) duomenis, horizontaliojo tikslumo paklaida (HDOP), apskaičiuojama kaip mažiausia HDOP visose pasiekiamose GNSS.

01)

Tachografą sudaro laidai, judesio jutiklis ir transporto priemonės blokas.

02)

Judesio jutiklių ir transporto priemonės blokų sąsaja turi atitikti reikalavimus, nustatytus 11 priedėlyje.

03)

Transporto priemonės blokas turi būti prijungtas prie pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (-ų), kaip nurodyta 12 priedėlyje.

04)

Transporto priemonės blokas turi užmegzti ryšį su nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvais, kaip nurodyta 14 priedėlyje.

05)

Transporto priemonės bloke gali būti ITS sąsaja, nurodyta 13 priedėlyje.

Tachografas gali būti prijungtas prie kitų įrenginių per papildomas sąsajas ir (arba) per neprivalomą ITS sąsają.

06)

Prijungti prie tachografo arba jame įdiegti bet kokias – patvirtintas ar kitokias – funkcijas, įtaisą ar įtaisus leidžiama tik tada, jei jie netrikdo ir negali sutrikdyti tinkamo ir saugaus tachografo veikimo ir nepažeidžia šio reglamento reikalavimų.

Tachografo naudotojų tapatybė nustatoma pagal tachografo korteles.

07)

Tachografas suteikia atrankinės prieigos teises naudotis duomenimis ir funkcijomis pagal naudotojo tipą ir (arba) tapatybę.

08)

Tachografas turi atlikti tokias funkcijas:

09)

Tachografas turi veikti keturiais veikimo režimais:

10)

Priklausomai nuo to, kokia galiojanti tachografo kortelė įstatoma į kortelių sąsajos įtaisą, tachografas turi persijungti į atitinkamą veikimo režimą, kaip nurodyta toliau. Nustatant veikimo režimą, nesvarbu, kurios kartos kortelė įstatoma į lizdą, jei ji yra galiojanti. Pirmosios kartos dirbtuvių kortelė visada laikoma negaliojančia, kai ji įstatoma į antrosios kartos transporto priemonės bloką.

11)

Tachografas turi atmesti įstatytas negaliojančias korteles; galima tik pamatyti, išspausdinti ir perkelti informaciją iš kortelių, kurių galiojimo laikas pasibaigęs.

12)

Visos 2.2 punkte išvardytos funkcijos turi veikti bet kuriuo veikimo režimu, išskyrus tokius atvejus:

13)

Tachografas turi gebėti parodyti duomenis ekrane, išvesti juos į spausdintuvą ar išorines sąsajas, išskyrus tokius atvejus:

14)

Kad sistema būtų saugi, toliau nurodyti komponentai turi atitikti jų apsaugos profilių aprašuose nustatytus saugumo reikalavimus, kaip reikalaujama 10 priedėlyje:

15)

Tachografas turi stebėti kortelių sąsajos įtaisus ir registruoti kortelių įstatymo ir ištraukimo veiksmus.

16)

Įstačius kortelę, tachografas turi nustatyti, ar įstatyta kortelė yra galiojanti, ir jei ji yra galiojanti – nustatyti, kokios rūšies ir kurios kartos kortelė įstatyta.

Kortelė pripažįstama negaliojančia, jei į tachografą anksčiau jau buvo įstatyta kortelė su tuo pačiu numeriu, kurios atnaujinimo indeksas didesnis.

Kortelė pripažįstama negaliojančia, jei į tachografą anksčiau jau buvo įstatyta kortelė su tuo pačiu numeriu ir atnaujinimo indeksu, kurios keitimo indeksas didesnis.

17)

Pirmosios kartos tachografų korteles tachografas turi laikyti negaliojančiomis, jei dirbtuvės yra atsisakiusios galimybės naudoti pirmosios kartos tachografų korteles, vadovaudamosi 15 priedėliu (reik. MIG003).

18)

Pirmosios kartos dirbtuvių kortelės, įstatytos į antrosios kartos tachografą, laikomos negaliojančiomis.

19)

Tachografo konstrukcija turi būti tokia, kad tinkamai įstatyta į sąsajos įtaisą kortelė būtų užfiksuojama.

20)

Tachografo kortelę turi būti įmanoma išimti tik transporto priemonei sustojus ir įrašius į jas reikiamus duomenis. Kortelę įmanoma išimti tik naudotojui atlikus konkretų veiksmą

21)

Pagrindinis nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo duomenų šaltinis yra judesio jutiklis (gali būti integruotas adapteryje).

22)

Naudojant šią funkciją, pagal judesio jutiklio generuojamus impulsus nuolat matuojamas transporto priemonės nuvažiuotas atstumas ir pateikiamas odometro rodmuo.

23)

Naudojant šią funkciją, pagal judesio jutiklio generuojamus impulsus nuolat matuojamas transporto priemonės greitis ir pateikiamas jo rodmuo.

24)

Greičio matavimo funkcija taip pat teikia informaciją apie tai, ar transporto priemonė juda, ar stovi. Transporto priemonė laikoma judančia, jei bent 5 sekundes gaunamas didesnio kaip 1 imp/s dažnio signalas iš judesio jutiklio; priešingu atveju transporto priemonė laikoma stovinčia.

25)

Bet kurioje transporto priemonėje, kurioje yra sumontuotas šio reglamento nuostatas atitinkantis tachografas, esantys greitį rodantys įtaisai (spidometrai) ir nuvažiuotą atstumą rodantys įtaisai (odometrai) turi atitikti reikalavimus dėl didžiausių leidžiamųjų paklaidų, nustatytų šiame priede (žr. 3.2.1 ir 3.2.2 punktus).

26)

Siekiant nustatyti, ar neklastojami judėjimo duomenys, judesio jutiklio informacija turi būti patvirtinama pagal transporto priemonės judėjimo informaciją, gaunamą iš GNSS imtuvo arba (pasirinktinai) iš kito (-ų) nuo judesio jutiklio nepriklausomo (-ų) šaltinio (-ių).

27)

Naudojant šią funkciją nustatoma transporto priemonės buvimo vieta, kad būtų galima automatiškai užregistruoti:

28)

Nuvažiuotas atstumas gali būti matuojamas:

29)

Tachografas turi matuoti atstumą nuo 0 iki 9 999 999,9 km.

30)

Atstumas matuojamas su tokia paklaida (ne mažesnis kaip 1 000 m atstumas):

31)

Atstumas turi būti matuojamas 0,1 km ar mažesnėmis atkarpomis.

32)

Tachografas turi matuoti 0–220 km/h greitį.

33)

Siekiant užtikrinti, kad greitis būtų rodomas su ne didesne kaip ± 6 km/h paklaida, ir atsižvelgiant į:

kai transporto priemonės būdingasis koeficientas yra 4 000–25 000 imp/km, tachografas turi matuoti 20–180 km/h greitį su ± 1 km/h paklaida (kai greitis pastovus).

Pastaba. Dėl duomenų laikymo įrangos tikslumo galima papildoma ± 0,5 km/h tachografo registruojamo greičio paklaida.

34)

Greitis turi būti teisingai išmatuojamas su leidžiama paklaida ne vėliau kaip praėjus 2 sekundėms po greičio kitimo pabaigos, kai jis kinta ne didesne kaip 2 m/s2 sparta.

35)

Greitis turi būti matuojamas 1 km/h ar didesniu tikslumu.

36)

Tachografu nustatoma absoliučioji transporto priemonės padėtis, naudojant GNSS imtuvą.

37)

Absoliučioji padėtis nustatoma kaip geografinė platuma ir ilguma laipsniais ir minutėmis, 1/10 minutės tikslumu.

38)

Laikas turi būti matuojamas nuolat ir skaitmeniniu būdu parodoma data bei laikas pagal UTC.

39)

Tachografo sistemoje (įrašuose, keičiantis duomenimis) duomenų ir visų 4 priedėlyje „Spaudiniai“ nurodytų spaudinių data turi būti registruojama pagal UTC laiką ir datą.

40)

Vietos laikui nustatyti turi būti įmanoma pakeisti rodomą laiką pusės valandos žingsniu. Neleidžiama jokių kitų pakeitimų, išskyrus neigiamus arba teigiamus pusės valandos kartotinius.

41)

Tipo patvirtinimo sąlygomis laiko matavimo paklaida gali būti ne didesnė kaip ±2 s per dieną, jei laikas nekoreguojamas.

42)

Laikas turi būti matuojamas 1 sekundės ar didesniu tikslumu.

43)

Tipo patvirtinimo sąlygomis laiko matavimo neturi sutrikdyti išorinio maitinimo nebuvimas trumpesnį kaip 12 mėnesių laikotarpį.

44)

Naudojant šią funkciją, nuolat stebima atskirai vieno vairuotojo ir vieno vairuotojo porininko veikla.

45)

Vairuotojo veiklos rūšys yra tokios: VAIRAVIMAS, DARBAS, PASIRENGĘS DIRBTI ir PERTRAUKA / POILSIS.

46)

Vairuotojas ir (arba) vairuotojo porininkas turi galėti rankiniu būdu pasirinkti veiklos rūšis DARBAS, PASIRENGĘS DIRBTI ir PERTRAUKA / POILSIS.

47)

Kai transporto priemonė važiuoja, automatiškai parenkama vairuotojo veiklos rūšis VAIRAVIMAS, o vairuotojo porininko – PASIRENGĘS DIRBTI.

48)

Kai transporto priemonė sustoja, automatiškai parenkama vairuotojo veiklos rūšis DARBAS.

49)

Pirmasis veiklos pakeitimas į POILSĮ arba PASIRENGIMĄ DIRBTI ne vėliau kaip praėjus 120 sekundžių nuo automatinio pakeitimo į DARBĄ dėl to, kad transporto priemonė sustojo, laikomas įvykusiu transporto priemonei stovint (todėl pakeitimas į DARBO nustatymą gali būti atšaukiamas).

50)

Ši funkcija turi teikti informaciją apie veiklos pasikeitimus registravimo funkcijoms vienos minutės tikslumu.

51)

Jei kuriuo nors kalendorinės minutės momentu užregistruota, kad prieš pat tą minutę ir tuoj pat po jos vykdoma VAIRAVIMO veikla, visa ta minutė turi būti laikoma VAIRAVIMU.

52)

Jei pagal 051 reikalavimą kalendorinė minutė nelaikoma VAIRAVIMU, visa ta minutė laikoma tos rūšies veikla, kuri tą minutę truko ilgiausiai (arba vėliausiąja iš vienodai trukusių veiklos rūšių).

53)

Naudojant šią funkciją taip pat nuolat stebima vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė ir bendroji poilsio trukmė.

54)

Naudojant šią funkciją nuolat automatiškai stebima važiavimo būsena.

55)

Kai į tachografą įstatomos dvi galiojančios vairuotojo kortelės, turi būti parenkama ĮGULOS važiavimo būsena, o visais kitais atvejais – VIENO VAIRUOTOJO važiavimo būsena.

56)

Naudojantis šia funkcija, galima įvesti vietos, kuriose, pasak vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko, prasideda ir (arba) baigiasi darbo dienos laikotarpiai, duomenis.

57)

Vietos apibrėžiamos kaip šalis ir, jei reikia papildomai, regionas; jų duomenys įvedami arba patvirtinami rankiniu būdu.

58)

Ištraukiant vairuotojo kortelę, tachografas turi pasiūlyti vairuotojui (porininkui) įrašyti vietą, kurioje baigėsi dienos darbo laikotarpis.

59)

Vairuotojas turi įrašyti esamą transporto priemonės vietą, o šis įrašas laikomas laikinu.

60)

Vietų, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai, duomenis įvesti turi būti įmanoma naudojantis meniu komandomis. Jei per vieną kalendorinę minutę atliekama daugiau negu viena tokia įvestis, per tą laiką registruojami tik paskutinės vietos, kurioje prasideda laikotarpis, ir paskutinės vietos, kurioje jis baigiasi, duomenys.

61)

Įstačius vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelę (ir tik tuo metu) tachografas turi leisti rankiniu būdu įvesti veiklos duomenis. Rankiniu būdu įvedant veiklos duomenis nurodomas tos laiko zonos, kuri tuo metu nustatyta transporto priemonės bloke (UTC skirtumas), vietos laikas ir data.

Įstatant vairuotojo ar dirbtuvių kortelę, kortelės turėtojui primenama:

Pirmą kartą įstačius vairuotojo kortelę arba dirbtuvių kortelę, dar nežinomą transporto priemonės blokui, kortelės turėtojas turi būti paragintas duoti sutikimą dėl asmens duomenų, susijusių su tachografu, išvesties per neprivalomą ITS sąsają.

Bet kuriuo metu, kai vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelė yra kortelės lizde, vairuotojo (arba dirbtuvių) sutikimą galima aktyvinti arba atšaukti naudojantis meniu komandomis.

Turi būti įmanoma įvesti veiklos duomenis su tokiais apribojimais:

Jei reikia, rankiniu būdu įvesti duomenis turi būti įmanoma pirmą kartą įstačius anksčiau nenaudotą vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelę.

Veiklos duomenų įvedimo rankiniu būdu procedūra turi apimti tiek vienas po kito atliekamų veiksmų, kiek reikia kiekvienos veiklos rūšiai ir pradžios bei pabaigos laikui nustatyti. Kortelės turėtojas turi turėti galimybę nenurodyti jokios veiklos bet kurią laikotarpio nuo paskutinio kortelės ištraukimo iki dabartinio kortelės įdėjimo dalį.

Rankiniu būdu įvesdamas duomenis, kai įstatoma kortelė, kortelės turėtojas turi galimybę nurodyti:

Jei kortelės turėtojas nenurodo vietos, kurioje prasideda arba baigėsi dienos darbo laikotarpis, rankiniu būdu įvesdamas duomenis, kai įstatoma kortelė, laikoma, kad jo darbo laikotarpis nuo paskutinio kortelės ištraukimo nepasikeitė. Kitas vietos, kurioje baigėsi ankstesnis dienos darbo laikotarpis, įrašas pakeičia laikiną įrašą, padarytą paskutinį kartą ištraukiant kortelę.

Jei įvedami vietos duomenys, jie įrašomi susijusioje tachografo kortelėje.

Duomenų įvedimas rankiniu būdu nutraukiamas, jei:

Be to, duomenų įvedimas rankiniu būdu gali būti nutrauktas, pavyzdžiui, po tam tikro laikotarpio, kurį naudotojas yra neaktyvus. Jei duomenų įvedimas rankiniu būdu nutraukiamas, tachografas patvirtina visus iki galo įvestus vietos ir veiklos duomenis (jei vieta ir laikas arba veiklos rūšis, pradžios ir pabaigos laikas yra aiškūs).

Jei antra vairuotojo ar dirbtuvių kortelė įstatoma tuo metu, kai rankiniu būdu įvedami anksčiau įstatytos kortelės veiklos duomenys, turi būti galima rankiniu būdu įvedamus tos ankstesnės kortelės duomenis įvesti iki galo ir tik tada pradėti antrosios kortelės duomenų įvedimą rankiniu būdu.

Kortelės turėtojas turi turėti galimybę įvesti duomenis rankiniu būdu, laikydamasis tokios minimalios procedūros:

Procedūra užbaigiama, kai rankiniu būdu įvestos veiklos pabaigos laikas sutampa su kortelės įdėjimo laiku. Tada tachografas gali leisti kortelės turėtojui keisti bet kokius rankiniu būdu įvestus veiklos duomenis, kol neatliekamas patvirtinimas pasirenkant specialią komandą. Vėliau toks pakeitimas draudžiamas.

62)

Tachografas turi leisti vairuotojui tikruoju laiku įvesti informaciją apie tokias dvi ypatingas būsenas:

Pasirinkus būseną NEKONTROLIUOJAMA, būsenos KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU pasirinkti negalima.

Jei įstatoma arba ištraukiama vairuotojo kortelė, būsena NEKONTROLIUOJAMA turi būti automatiškai užbaigta.

Pasirinkus būseną NEKONTROLIUOJAMA negalima:

Būsenos KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU pradžia nustatoma prieš išjungiant variklį kelte / traukinyje.

Būsena KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU baigiasi, kai:

Būsena KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU baigiasi, kai ji nustoja galioti pagal taisykles, nustatytas Reglamente (EB) Nr. 561/2006.

63)

Naudojant šią funkciją galima valdyti užraktus, kuriuos įmonė nustato, kad įmonės režimu prieiti prie duomenų leistų tik sau.

64)

Įmonės užraktus sudaro pradžios data / laikas (užrakinimas) ir pabaigos data / laikas (atrakinimas), susieti su įmonės identifikacija pagal įmonės kortelės numerį (užrakinant).

65)

Užraktus galima užrakinti ir atrakinti tik tikruoju laiku.

66)

Atrakinti užraktą gali tik ta įmonė, kuri jį užrakino (identifikuojama pagal pirmuosius 13 įmonės kortelės rašmenų), arba

67)

kitai įmonei užrakinus savo užraktą, ankstesnės įmonės užraktas turi būti automatiškai atrakinamas.

68)

Jei įmonė užrakina naują užraktą, o ankstesnis užraktas buvo tos pačios įmonės, tuomet daroma prielaida, kad ankstesnis užraktas nebuvo atrakintas, ir jis lieka užrakintas.

69)

Naudojantis šia funkcija stebima RODYMO EKRANE, SPAUSDINIMO, transporto priemonės bloko ir kortelės DUOMENŲ PERKĖLIMO ir KALIBRAVIMO TIKRINIMO KELYJE veikla kontrolės režimu.

70)

Naudojantis šia funkcija taip pat stebima GREIČIO VIRŠIJIMO KONTROLĖS veikla kontrolės režimu. Laikoma, kad įvykdyta greičio viršijimo kontrolė, kai tachografui veikiant kontrolės režimu į spausdintuvą arba ekraną perduodamas greičio viršijimo pranešimas arba iš transporto priemonės bloko atminties perkeliami duomenys apie įvykius ir triktis.

71)

Naudojantis šia funkcija aptinkami toliau nurodyti įvykiai ir (arba) triktys.

72)

Šis įvykis užfiksuojamas įstačius bet kokią negaliojančią kortelę, jau pakeistą vairuotojo kortelę ir (arba) pasibaigus įstatytos kortelės galiojimo laikui.

73)

Šis įvykis užfiksuojamas, kai kartu įstatomos dvi galiojančios kortelės, kurių derinys toliau esančioje lentelėje pažymėtas X.

74)

Šis įvykis užfiksuojamas, kai vairuotojo kortelės paskutinio ištraukimo data ir laikas, užfiksuoti kortelės atmintyje, yra vėlesni už tachografo, į kurį kortelė įstatyta, rodomą datą ir laiką.

75)

Šis įvykis užfiksuojamas, kai kartu įstatomos dvi kortelės, kurių derinys toliau esančioje lentelėje pažymėtas X, ir kai vairuotojo veiklos rūšis pasikeičia į VAIRAVIMĄ arba kai esant vairuotojo veiklai VAIRAVIMAS pasikeičia veikimo režimas.

76)

Šis įvykis užfiksuojamas, jei į kurį nors lizdą įstatoma tachografo kortelė, kai vairuotojo veikla yra VAIRAVIMAS.

77)

Šis įvykis užfiksuojamas, kai įstačius kortelę į lizdą tachografas nustato, kad, nepaisant 3.1 punkto nuostatų, ankstesnis kortelės naudojimo seansas užbaigtas netinkamai (kortelė ištraukta nebaigus į ją įrašyti visų reikiamų duomenų). Šis įvykis fiksuojamas tik vairuotojo ir dirbtuvių kortelėse.

78)

Šis įvykis užfiksuojamas kaskart, kai viršijamas greitis.

79)

Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo arba kontrolės režimu, jei judesio jutiklio ir (arba) transporto priemonės bloko maitinimas nutrūksta ilgesniam kaip 200 milisekundžių laikotarpiui. Maitinimo nutrūkimo trukmės slenkstinę vertę nustato gamintojas. Šis įvykis neturi būti fiksuojamas dėl įtampos kritimo užvedant variklį.

80)

Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nuotolinio ryšio įrenginys nepatvirtina sėkmingai gavęs iš transporto priemonės bloko išsiųstus nuotolinio ryšio duomenis, atlikus daugiau kaip tris šių duomenų siuntimo bandymus.

81)

Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai iš GNSS imtuvo (vidinio ar išorinio) ilgiau kaip tris bendros vairavimo trukmės valandas negaunama informacijos apie buvimo vietą.

82)

Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai, transporto priemonei važiuojant, ryšys tarp išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko nutrūksta ilgesniam nei 20 minučių laikotarpiui.

83)

Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nutrūksta įprastas duomenų srautas tarp judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko ir (arba) įvyksta duomenų nepažeistumo arba autentiškumo tikrinimo klaida keičiantis duomenimis tarp judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko.

84)

Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nesutampa judėjimo jutiklio informacija apie judėjimą ir vidinio GNSS imtuvo ar išorinio GNSS įrenginio arba kitų autonominių šaltinių informacija apie judėjimą, kaip nustatyta 12 priedėlyje. Šis įvykis nefiksuojamas, kai transporto priemonė keliama keltu arba vežama traukiniu, kai parinkta būsena NEKONTROLIUOJAMA arba kai iš GNSS imtuvo negaunama informacijos apie buvimo vietą.

85)

Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai įvyksta bet koks kitas įvykis, darantis poveikį judesio jutiklio, transporto priemonės bloko ir (arba) išorinio GNSS įrenginio saugumui, kurio reikalavimai nustatyti 10 priedėlyje.

86)

Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai transporto priemonės blokas aptinka didesnį nei 1 minutės transporto priemonės bloko nustatyto laiko ir GNSS imtuvo laiko neatitikimą. Šis įvykis fiksuojamas kartu su transporto priemonės bloko vidinio laikrodžio rodmeniu ir atliekamas automatinis laiko koregavimas. Užfiksavęs nesuderinto laiko įvykį, transporto priemonės blokas nefiksuoja kitų nesuderinto laiko įvykių per kitas 12 valandų. Šis įvykis nefiksuojamas, jei per pastarąsias 30 dienų GNSS imtuvas neaptiko galiojančio GNSS signalo. Tačiau, jeigu iš GNSS imtuvo vėl gaunama informacija apie buvimo vietą, atliekamas automatinis laiko koregavimas.

87)

Ši triktis užfiksuojama, kai naudojama tachografo kortelė sugenda.

88)

Ši triktis užfiksuojama, kai tachografui veikiant ne kalibravimo režimu įvyksta bet kuri iš šių trikčių:

89)

Tachografas turi pats aptikti triktis atlikdamas savidiagnostiką ir savitikrą, kaip nurodyta lentelėje.

90)

Tachografas turi gebėti nuskaityti bet kokius savo duomenų atmintyje laikomus duomenis.

—

365 dienos – tai vairuotojo vidutinės veiklos transporto priemonėje 365 kalendorinės dienos. Vidutinė dienos veikla transporto priemonėje apibrėžiama pagal informaciją apie ne mažiau kaip šešis vairuotojus arba vairuotojo porininkus, šešis kortelių įstatymo ir ištraukimo ciklus ir 256 veiklos rūšies pasikeitimus. Taigi 365 dienos apima informaciją ne mažiau kaip apie 2 190 vairuotojų (porininkų), 2 190 kortelių įstatymo ir ištraukimo ciklų ir 93 440 veiklos rūšių pasikeitimų;

—

vidutinis buvimo vietų skaičius per dieną yra ne mažiau kaip šešios buvimo vietos, kuriose prasideda dienos darbo laikotarpis, šešios buvimo vietos, kuriose vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį, ir šešios buvimo vietos, kuriose baigiasi dienos darbo laikotarpis, tad 365 dienos apima ne mažiau kaip 6 570 buvimo vietų;

—

jei nenurodyta kitaip, laikas registruojamas vienos minutės tikslumu;

—

odometro rodmens vertės registruojamos vieno kilometro tikslumu;

—

greitis registruojamas 1 km/h tikslumu;

—

buvimo vieta (platuma ir ilguma) registruojama laipsniais ir minutėmis, 1/10 minutės tikslumu, atitinkamu GNSS tikslumu ir gavimo laiku.

91)

Duomenų atmintyje laikomiems duomenims tipo patvirtinimo sąlygomis neturi pakenkti išorinio maitinimo nebuvimas trumpiau nei 12 mėnesių. Be to, 14 priedėlyje apibrėžtame išoriniame nuotolinio ryšio įrenginyje laikomiems duomenims neturi pakenkti išorinio maitinimo nebuvimas trumpiau nei 28 dienas.

92)

Tachografo duomenų atmintyje turi būti galima netiesiogiai arba tiesiogiai registruoti toliau nurodytą informaciją.

93)

Tachografo duomenų atmintyje laikomi tokie transporto priemonės bloko identifikavimo duomenys:

94)

Transporto priemonės bloko gamintojas visam laikui įrašo transporto priemonės bloko identifikavimo duomenis, išskyrus programinės įrangos duomenis ir patvirtinimo numerį, kurie gali keistis atnaujinant programinę įrangą, ir informaciją apie galimybę naudoti pirmosios kartos tachografo korteles.

95)

Judesio jutiklio atmintyje laikomi tokie identifikavimo duomenys:

96)

Judesio jutiklio identifikavimo duomenis jame visam laikui įrašo judesio jutiklio gamintojas.

97)

Transporto priemonės bloko duomenų atmintyje turi būti galima registruoti ir laikyti toliau nurodytus 20 naujausių siejimo su judesio jutikliais atvejų duomenis (jei per vieną kalendorinę dieną siejama keletą kartą, išsaugomi tik pirmojo ir paskutinio siejimo tą dieną duomenys).

Turi būti registruojami tokie kiekvieno tokio siejimo duomenys:

98)

Išorinio GNSS įrenginio atmintyje laikomi tokie identifikavimo duomenys:

99)

Išorinio GNSS įrenginio identifikavimo duomenis jame visam laikui įrašo išorinio GNSS įrenginio gamintojas.

100)

Transporto priemonės bloko duomenų atmintyje turi būti galima registruoti ir laikyti toliau nurodytus 20 naujausių jungimo su išoriniais GNSS įrenginiais atvejų duomenis (jei per vieną kalendorinę dieną jungiama keletą kartą, išsaugomi tik pirmojo ir paskutinio jungimo tą dieną duomenys).

Turi būti registruojami tokie kiekvieno tokio jungimo duomenys:

101)

Tachografe turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio A ir B dalyse.

102)

Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie vairuotojo arba dirbtuvių kortelės kiekvieno įstatymo ir ištraukimo ciklo duomenys:

103)

Duomenų atmintyje šie duomenys saugomi ne trumpiau kaip 365 dienas.

104)

Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

105)

Pasikeitus vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko veiklai ir (arba) važiavimo būsenai ir (arba) įstačius arba ištraukus vairuotojo arba dirbtuvių kortelę, tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:

ĮSTATYTA reiškia, kad į lizdą įstatyta galiojanti vairuotojo ar dirbtuvių kortelė. NEĮSTATYTA, priešingai, reiškia, kad į lizdą neįstatyta galiojanti vairuotojo ar dirbtuvių kortelė (pvz., įstatyta įmonės kortelė arba neįstatyta jokia kortelė).

Vairuotojo rankiniu būdu įvesta informacija apie veiklą duomenų atmintyje neregistruojama.

106)

Duomenų atmintyje duomenys apie vairuotojo veiklą saugomi ne trumpiau kaip 365 dienas.

107)

Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

108)

Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:

109)

Jei tuo metu negaunama transporto priemonės buvimo vietos duomenų iš GNSS imtuvo, tachografas turi naudoti naujausius turimus buvimo vietos duomenis ir su jais susijusius datos ir laiko duomenis.

110)

Kartu su kiekvienos buvimo vietos duomenimis tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:

111)

Duomenų atmintyje buvimo vietos, kurioje prasideda ir baigiasi dienos darbo laikotarpiai ir (arba) nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia 3 valandas, duomenis turi būti galima saugoti ne trumpiau kaip 365 dienas.

112)

Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

113)

Tachografo duomenų atmintyje užregistruojama transporto priemonės odometro rodmens vertė ir data kiekvienos kalendorinės dienos vidurnaktį.

114)

Duomenų atmintyje odometro vidurnakčio rodmens vertes turi būti galima išlaikyti ne trumpiau kaip 365 dienas.

115)

Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

116)

Tachografo duomenų atmintyje užregistruojama ir laikoma ne mažiau kaip paskutinių 24 valandų transporto priemonės judėjimo informacija apie momentinį transporto priemonės greitį kiekvieną sekundę ir atitinkama data bei laikas.

117)

Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi toliau nurodyti duomenys apie kiekvieną aptiktą įvykį pagal atitinkamas duomenų laikymo taisykles.

118)

Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi toliau nurodyti duomenys apie kiekvieną aptiktą triktį pagal atitinkamas duomenų laikymo taisykles.

119)

Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:

120)

Registruojami tokie kiekvieno kalibravimo duomenys: