Šio susitarimo nuostatos neužkerta kelio Europos Komisijai įgyvendinti Komisijos pranešimą Nr. 2013/C-205/05.

Vienašalis Izraelio pareiškimas (1)

Izraelis pažymi, kad nuorodos į Komisijos pranešimą Nr. 2013/C-205/05 neturėtų būti aiškinamos kaip pažeidžiančios tam pranešimui prieštaraujančią Izraelio principinę poziciją.

---

(1)   OL L 177, 2014 6 17, p. 1.

---

(1)   OL L 256, 1987 9 7, p. 1.

(2)   1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 2913/92, nustatantis Bendrijos muitinės kodeksą (OL L 302, 1992 10 19, p. 1).

---

(1)   OL L 256, 1987 9 7, p. 1.

(2)   1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 2913/92, nustatantis Bendrijos muitinės kodeksą (OL L 302, 1992 10 19, p. 1).

---

(1)   OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

(2)   OL L 157, 2011 6 15, p. 1.

---

(1)   OL L 347, 2013 12 20, p. 671.

(2)   2009 m. lapkričio 27 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1187/2009, kuriuo nustatomos išsamios specialiosios Tarybos reglamento (EB) Nr. 1234/2007 nuostatų dėl pieno ir pieno produktų eksporto licencijų ir eksporto grąžinamųjų išmokų taikymo taisyklės (OL L 318, 2009 12 4, p. 1).

---

(1)   OL L 305, 1994 11 30, p. 6.

(2)   OL L 1, 1994 1 3, p. 3.

(3)   2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendimas Nr. 1313/2013/ES dėl Sąjungos civilinės saugos mechanizmo (OL L 347, 2013 12 20, p. 924).

---

(1)   OL L 305, 1994 11 30, p. 6.

(2)   OL L 1, 1994 1 3, p. 3.

(3)   2013 m. sausio 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 99/2013 dėl 2013–2017 m. Europos statistikos programos (OL L 39, 2013 2 9, p. 12).

(4)   2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1383/2013, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 99/2013 dėl 2013–2017 m. Europos statistikos programos (OL L 354, 2013 12 28, p. 84).

---

(1)   OL L 347, 2013 12 20, p. 259.

(2)   OL L 347, 2013 12 20, p. 320.

(3)   2014 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 232/2014, kuriuo sukuriama Europos kaimynystės priemonė (OL L 77, 2014 3 15, p. 27).

(4)   2014 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 231/2014, kuriuo nustatoma Pasirengimo narystei paramos priemonė (PNPP II) (OL L 77, 2014 3 15, p. 11).

---

(1)   OL L 193, 2002 7 20, p. 60.

---

(1)   OL L 169, 2000 7 10, p. 1.

(2)   OL L 317, 2011 11 30, p. 37.

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Įsigaliojimo data: 2013 m. liepos 9 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

1.

Taikymo sritis

2.

Apibrėžtys

3.

Patvirtinimo paraiška

4.

Patvirtinimas

5.

Specifikacijos

6.

Bandymo procedūra

7.

Transporto priemonės tipo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas

8.

Gamybos atitiktis

9.

Baudos už gamybos neatitiktį

10.

Visiškas gamybos nutraukimas

11.

Už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų technikos tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai ir adresai

PRIEDAI

1.

Pranešimas

2.

Patvirtinimo ženklų išdėstymas

3.

Vizualių kelio juostos žymenų identifikavimas

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma M2, N2, M3 ir N3 kategorijų transporto priemonių įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemai (1).

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.    transporto priemonės tipo patvirtinimas – visa procedūra, kurios metu Susitarimo susitariančioji šalis patvirtina, kad transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės techninius reikalavimus;

2.2.    transporto priemonės tipas atsižvelgiant į įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemą – kategorija transporto priemonių, kurių nesiskiria tokie pagrindiniai požymiai:

a)	gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas;

b)	transporto priemonės savybės, kurios turi didelės įtakos įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos eksploatacinėms charakteristikoms;

c)	įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos tipas ir konstrukcija;

2.3.    įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema – sistema, įspėjanti vairuotoją apie netyčinį transporto priemonės nukrypimą nuo važiuojamosios kelio juostos;

2.4.    kelio juosta – viena iš horizontaliojo ženklinimo juostų, iš kurių sudaryta važiuojamoji kelio dalis (kaip parodyta 3 priede);

2.5.    vizualūs kelio juostos žymenys – ties kelio juostos riba esantys specialūs žymenys, kuriuos vairuojantis vairuotojas mato tiesiogiai (pvz., kurie nėra apsnigti ir pan.);

2.6.    nukrypimo greitis – transporto priemonės artėjimo prie vizualaus kelio juostos žymens greitis stačiu kampu įspėjimo pateikimo momentu;

2.7.    bendroji erdvė – vieta, kurioje galima parodyti ne mažiau kaip du funkcinius rodmenis (pvz., simbolius), tačiau ne vienu metu.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Paraišką dėl transporto priemonės patvirtinimo, atsižvelgiant į jos įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemą, pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.   Prie jos trimis egzemplioriais pridedami toliau minimi dokumentai, kuriuose pateikiama tokia informacija:

3.2.1.

transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į 5 dalyje paminėtus dalykus, kartu su brėžiniais pagal mastelį ir dokumentais, nurodytais 6.2.3.2 ir 6.2.3.3 punktuose; nurodomi transporto priemonės identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai.

3.3.   Patvirtinimo bandymus atliekančiai technikos tarnybai pristatoma patvirtinamą transporto priemonės tipą atitinkanti transporto priemonė.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Jei pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas transporto priemonės tipas atitinka 5 dalies reikalavimus, suteikiamas to transporto priemonės tipo patvirtinimas.

4.2.   Visiems patvirtintiems transporto priemonės tipams suteikiamas patvirtinimo numeris; jo du pirmieji skaičiai (00 pradinės versijos taisyklės atveju) rodo taisyklės pakeitimų, apimančių naujausius pagrindinius techninius pakeitimus, padarytus iki patvirtinimo išdavimo dienos, eilės numerį. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio to paties tipo transporto priemonei, kurioje įrengta kito tipo įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema, arba kito tipo transporto priemonei.

4.3.   Apie patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą, arba atsisakymą suteikti patvirtinimą arba patvirtinimo panaikinimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant blanką, atitinkantį 1 priede pateiktą pavyzdį, kartu su nuotraukomis ir (arba) pareiškėjo pateiktais brėžiniais, neviršijančiais A4 formato (210 × 297 mm) arba sulankstytais pagal šį formatą, ir esančiais atitinkamo mastelio.

4.4.   Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, aiškioje ir lengvai prieinamoje, patvirtinimo blanke apibrėžtoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kuris atitinka 2 priede aprašytą pavyzdį ir kurį sudaro:

4.4.1.

apskritimas, kurio viduje įrašyta E raidė, o po jos – patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (2);

4.4.2.

šios taisyklės numeris, po kurio nurodoma R raidė, brūkšnys ir patvirtinimo numeris dešinėje apskritimo pusėje, kaip nurodyta 4.4.1 punkte.

4.5.   Jei transporto priemonė atitinka transporto priemonės tipą, patvirtintą pagal vieną ar daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių, pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje simbolio, nurodyto 4.4.1 punkte, galima nekartoti; tokiu atveju taisyklės ir patvirtinimo numeriai ir papildomi simboliai išdėstomi vertikaliai stulpeliais į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto simbolio.

4.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.   Patvirtinimo ženklas įtaisomas šalia transporto priemonės duomenų plokštelės arba ant jos.

5.   SPECIFIKACIJOS

5.1.   Bendrosios nuostatos

5.1.1.   Bet kuri transporto priemonė, kurioje įrengta įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema, atitinkanti 2.3 punkte pateiktą apibrėžtį, turi atitikti šios taisyklės 5.1–5.5 punktuose pateiktus reikalavimus.

5.1.2.   Magnetiniai ar elektriniai laukai turi neturėti neigiamo poveikio įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos veiksmingumui. Šio reikalavimo laikomasi, jeigu įrodoma atitiktis Taisyklei Nr. 10 su 03 serijos pakeitimais.

5.2.   Veikimo charakteristikų reikalavimai

5.2.1.   Kai įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema veikia, kaip nurodyta 5.2.3 punkte, ji turi įspėti vairuotoją, jeigu transporto priemonė sąmoningai to nesiekiant užvažiuoja ant vizualaus kelio juostos žymens, ženklinančio važiuojamąją kelio juostą, kai kelio krypties forma kinta nuo tiesios linijos iki kreivės, o vidinės kelio juostos žymens didžiausias spindulys siekia 250 m. Konkrečios nuostatos:

5.2.1.1.   sistema turi pateikti vairuotojui 5.4.1 punkte nurodytą įspėjimą, kai bandymas atliekamas pagal 6.5 punkto nuostatas (įspėjimo apie nukrypimą bandymas) ir esant 6.2.3 punkte nurodytiems kelio juostos žymenims;

5.2.1.2.   5.2.1 punkte nurodytas įspėjimas gali būti panaikintas, jeigu vairuotojas atlieka veiksmą, rodantį jo ketinimą nukrypti nuo kelio juostos.

5.2.2.   Sistema taip pat pateikia vairuotojui 5.4.2 punkte nurodytą įspėjimą, kai bandymas atliekamas pagal 6.6 punkto nuostatas (trikties nustatymo bandymas). Signalas turi būti nuolatinis.

5.2.3.   Įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema turi veikti bent kai transporto priemonė viršija 60 km/h, jeigu ji neatjungiama rankiniu būdu pagal 5.3 punktą.

5.3.   Jeigu transporto priemonėje yra įtaisas, atjungiantis įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemą, pagal aplinkybes taikomos šios sąlygos:

5.3.1.

Įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos veikimas automatiškai atnaujinamas pradėjus kiekvieną naują variklio užvedimo ("on") (veikimo) ciklą.

5.3.2.

Nuolatinis optinis įspėjamasis signalas praneša vairuotojui, kad įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema buvo atjungta. Šiuo tikslu gali būti naudojamas 5.4.2 punkte nurodytas geltonos spalvos įspėjamasis signalas.

5.4.   Įspėjimo pateikimas

5.4.1.   Vairuotojas turi matyti 5.2.1 punkte nurodytą įspėjimą apie nukrypimą nuo kelio juostos, kuris pateikiamas tokiu būdu:

a)	iš optinių, garsinių arba haptinių įspėjamųjų signalų pasirenkami bent dviejų rūšių signalai, arba

b)	vienas įspėjimo signalas, jis turi būti arba haptinis, arba garsinis, kai pateikiamas erdvinis įspėjimas apie neplanuotą transporto priemonės nukrypimą.

5.4.1.1.   Jeigu nukrypus nuo kelio juostos naudojamas optinis įspėjamasis signalas, tai gali būti žybsintis įspėjamasis trikties signalas, nurodytas 5.4.2 punkte.

5.4.2.   5.2.2 punkte nurodytas trikties įspėjamasis signalas turi būti geltonos spalvos optinis įspėjamasis signalas.

5.4.3.   Įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos optinių signalų veikimo režimas įjungiamas, kai užvedimo (paleidimo) jungiklio padėtis yra „Įjungta“ („on“) (veikimo padėtis), arba kai užvedimo (paleidimo) jungiklio padėtis yra tarp „Įjungta“ („on“) (veikimo padėtis) ir „Paleisti“ („start“), ir ta padėtis gamintojo numatyta kaip tikrinimo padėtis (pradinė sistema veikia („power-on“)). Šis reikalavimas netaikomas įspėjamiesiems signalams, rodomiems bendrojoje erdvėje.

5.4.4.   Optiniai įspėjimo signalai turi būti matomi net dienos metu; vairuotojas, sėdėdamas savo vietoje, turi turėti galimybę lengvai patikrinti, ar signalas tinkamai veikia.

5.4.5.   Kai vairuotojui pateikiamas optinis įspėjamasis signalas, kad įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema laikinai neveikia, pvz., dėl prastų oro sąlygų, signalas turi būti nuolatinis. Šiuo tikslu gali būti naudojamas 5.4.2 punkte nustatytas įspėjamasis trikties signalas.

5.5.   Nuostatos dėl reguliarios techninės apžiūros

5.5.1.   Reguliarios techninės apžiūros metu turi būti įmanoma patvirtinti, kad įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos veikimo būklė yra tinkama, stebint įspėjamojo trikties signalo būklę po įjungimo („power-ON“) („off“ – sistema veikia, „on“ – yra sistemos triktis).

Jeigu bendrojoje erdvėje rodomas įspėjamasis trikties signalas, prieš tikrinant šio signalo būklę turi būti stebima, ar bendroji erdvė veikia.

5.5.2.   Tipo patvirtinimo metu laikantis slaptumo reikalavimų aprašomas apsaugos nuo gamintojo pasirinkto įspėjamojo trikties signalo veikimo neleistino keitimo būdas.

Šis apsaugos reikalavimas taip pat įvykdomas, kai įdiegiamas atsarginis įtaisas, skirtas patikrinti, ar įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema tinkamai veikia.

6.   BANDYMO PROCEDŪRA

6.1.   Gamintojas pateikia glaustą dokumentų rinkinį, kuriame nurodoma pagrindinė sistemos konstrukcija ir, jeigu taikoma, įtaisai, kurie ją sujungia su kitomis transporto priemonės sistemomis. Paaiškinamas sistemos funkcionavimas ir dokumentuose nurodoma, kaip tikrinama, ar sistema veikia, ar nedaromas poveikis kitoms transporto priemonės sistemomis, ir nurodomas (-i) metodas (-ai), taikomas (-i) siekiant nustatyti, kokiais atvejais bus rodomas įspėjamasis trikties signalas.

6.2.   Bandymo sąlygos

6.2.1.   Bandymas atliekamas ant plokščio, sauso asfalto ar betoninio paviršiaus.

6.2.2.   Aplinkos temperatūra turi būti nuo 0 °C iki 45 °C.

6.2.3.   Vizualūs kelio juostos žymenys

6.2.3.1.   Vizualūs kelio juostos žymenys, naudojami atliekant 6.5 punkte nurodytus įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos bandymus, turi atitikti vienos iš susitariančiųjų šalių žymenis, nurodytus šios taisyklės 3 priede; žymenys turi būti geros būklės ir pagaminti iš medžiagos, atitinkančios tos susitariančiosios šalies vizualiems kelio juostos žymenims taikomą standartą. Nurodoma bandymui naudojamų vizualių kelio juostos žymenų struktūra.

6.2.3.2.   Transporto priemonės gamintojas turi dokumentais įrodyti atitiktį visiems kitiems vizualiems kelio juostos žymenims, nurodytiems šios taisyklės 3 priede. Visi tokio pobūdžio dokumentai pateikiami kaip bandymų ataskaitos priedai.

6.2.3.3.   Jeigu transporto priemonėje galima įdiegti skirtingus įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos variantus, specialiai pritaikytus pagal regionus, gamintojas turi dokumentais įrodyti, kad visi variantai atitinka šios taisyklės reikalavimus.

6.2.4.   Bandymas atliekamas esant tokioms matomumo sąlygoms, kad būtų galima saugiai važiuoti reikiamu bandymo greičiu.

6.3.   Transporto priemonės būsena

6.3.1.   Bandomasis svoris

Transporto priemonė gali būti bandoma bet kokios apkrovos sąlygomis, masę paskirsčius tarp ašių pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas ir neviršijant kiekvienos ašies didžiausios leidžiamos masės. Prasidėjus bandymo procedūrai nebegalima atlikti jokių pakeitimų. Transporto priemonės gamintojas turi dokumentais įrodyti, kad sistema veikia esant bet kokiai apkrovai.

6.3.2.   Bandant transporto priemonę pripūstų padangų slėgis turi atitikti gamintojo rekomenduojamą slėgį.

6.3.3.   Kai įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemoje yra naudotojo reguliuojama įspėjimo ribos nustatymo funkcija, 6.5 punkte nurodytas bandymas atliekamas nustačius maksimalią įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos ribą. Prasidėjus bandymo procedūrai nebegalima atlikti jokių pakeitimų.

6.4.   Optinio įspėjamojo signalo patikrinimo bandymas

Transporto priemonei stovint patikrinama, ar optinis (-iai) įspėjamasis (-ieji) signalas (-ai) atitinka 5.4.3 punkto reikalavimus.

6.5.   Įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos bandymas

6.5.1.   Transporto priemone tolygiai važiuojama 65 km/h ± 3 km/h greičiu iki bandomosios kelio juostos centro taip, kad transporto priemonės erdvinė padėtis būtų stabili.

Išlaikant nustatytą greitį transporto priemone ramiai važiuojama 0,1–0,8 m/s nukrypimo greičiu krypstant į kairę arba dešinę pusę taip, kad transporto priemonė kirstų kelio juostos žymenį. Bandymas kartojamas esant kitam nukrypimo greičiui, laikantis 0,1–0,8 m/s intervalo ribų.

Minėti bandymai kartojami krypstant į priešingą pusę.

6.5.2.   Įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema turi pateikti 5.4.1 punkte nurodytą įspėjimą apie nukrypimą nuo kelio juostos vėliausiai tada, kai transporto priemonės priekinio rato, esančio arčiausiai kelio juostos žymens, padangos išorinė dalis kerta liniją 0,3 m atstumu už vizualaus kelio juosto žymens, link kurio krypsta transporto priemonė, išorinio krašto.

6.6.   Trikčių nustatymo bandymas

6.6.1.   Sumodeliuojama įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos triktis, pvz., atjungiant maitinimo šaltinį nuo bet kurio įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos komponento arba atjungiant visas įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos komponentų elektrines jungtis. 5.4.2 punkte minimo įspėjamojo trikties signalo elektrinės jungtys ir 5.3 punkte minimo įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos atjungimo įtaisas turi nebūti atjungti modeliuojant įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos triktį.

6.6.2.   Įjungiamas 5.4.2 punkte minimo įspėjamojo trikties signalo veikimo režimas ir šis režimas lieka įjungtas transporto priemonei važiuojant, o po vėlesnio variklio užvedimo/išjungimo ciklo veikimo režimas įjungiamas pakartotinai, jeigu išlieka modeliuojama triktis.

6.7.   Veikimo režimo išjungimo bandymas

6.7.1.   Jeigu transporto priemonėje yra įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos veikimo režimo išjungimo įtaisas, užvedimo (paleidimo) jungiklis pastatomas į padėtį „Įjungta“ („on“) (veikimo padėtis) ir įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos veikimo režimas išjungiamas. Įjungiamas 5.3.2 punkte minimo įspėjamojo trikties signalo veikimo režimas. Užvedimo (paleidimo) jungiklis pastatomas į padėtį „Išjungta“ („off“). Užvedimo (paleidimo) jungiklis vėl pastatomas į padėtį „Įjungta“ („on“) (veikimo padėtis) ir patikrinama, kad anksčiau įjungtas įspėjamojo signalo veikimo režimas nebūtų įjungtas pakartotinai, taip parodant, kad buvo atkurtas įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos veikimas, kaip nurodyta 5.3.1 punkte. Jeigu užvedimo sistema įjungiama naudojant „raktą“, minėtas reikalavimas turi būti įvykdytas nepašalinant rakto.

7.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAS IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

7.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą, kaip nustatyta šios taisyklės 2.2 punkte, pranešama tipo patvirtinimo institucijai, patvirtinusiai transporto priemonės tipą. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali:

7.1.1.

nuspręsti, kad atlikti pakeitimai neturi neigiamo poveikio patvirtinimo suteikimo sąlygoms, ir suteikti patvirtinto tipo išplėtimą;

7.1.2.

nuspręsti, kad atlikti pakeitimai turi poveikio patvirtinimo suteikimo sąlygoms ir todėl prieš suteikiant patvirtinto tipo išplėtimą būtina atlikti tolesnius bandymus ar papildomus patikrinimus.

7.2.   Apie patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, 4.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

7.3.   Tipo patvirtinimo institucija praneša kitoms susitariančiosioms šalims apie patvirtinto tipo išplėtimą naudodama šios taisyklės 1 priede nustatytą pranešimo blanką. Kiekvienam išplėtimui suteikiamas serijos numeris, vadinamas išplėtimo numeriu.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

8,1.   Gamybos atitikties procedūros turi atitikti Susitarimo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 straipsnyje ir 2 priedėlyje apibrėžtas bendrąsias nuostatas ir šiuos reikalavimus:

8.2.   pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė pagaminama taip, kad atitiktų tipą, kuris patvirtintas pagal atitiktį 5 dalyje nustatytiems reikalavimams;

8.3.   tipo patvirtinimo institucija gali bet kuriuo metu patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomą atitikties kontrolės metodiką. Paprastai ši atitiktis tikrinama kartą per dvejus metus.

9.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

9.1.   Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 8 dalyje nustatytų reikalavimų.

9.2.   Jeigu susitariančioji šalis anksčiau suteiktą patvirtinimą panaikina, apie tai ji nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nusiųsdama joms pranešimo blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

10.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemones, jis informuoja tipo patvirtinimo instituciją, kuri savo ruožtu apie tai turi pranešti kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudodama pranešimo blanką, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

11.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMŲ ATLIKIMĄ ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių tipo patvirtinimo institucijų, kurioms siunčiami pranešimai, liudijantys apie patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą, arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, arba patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstravimo (R.E.3) 2 skirsnyje (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

(2)  1958 m. Susitarimo susitariančiųjų šalių skiriamieji numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.