Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

03 serijos pakeitimų 2 papildymo – Įsigaliojimo data: 2010 m. kovo 17 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

1.

Taikymo sritis

2.

Apibrėžtys

3.

Patvirtinimo paraiška

4.

Patvirtinimas

5.

Bendrieji reikalavimai

6.

Eksploataciniai reikalavimai

7.

Bandymų atlikimo tvarka

8.

Transporto priemonių tipo pakeitimai ir patvirtinimo išplėtimas

9.

Gamybos atitiktis

10.

Baudos už gamybos neatitiktį

11.

Visiškas gamybos nutraukimas

12.

Patvirtinimo bandymus atliekančių technikos tarnybų ir administracijos padalinių pavadinimai ir adresai

13.

Pereinamojo laikotarpio nuostatos

PRIEDAI

1 priedas.

Pranešimas

2 priedas.

Patvirtinimo ženklų išdėstymas

3 priedas.

Pirmasis, antrasis ir trečiasis skląsčio bandymai apkrova, jėgos taikymas

4 priedas.

Inercinių bandymų atlikimo tvarka

5 priedas.

Vyrių bandymų atlikimo tvarka

6 priedas.

Stumdomosios šoninės durys

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma M1 ir N1 (1) kategorijų transporto priemonių skląsčiams ir durų laikymo sudedamosioms dalims, pvz., vyriams ir kitoms durų, pro kurias gali įlipti ir išlipti keleiviai, laikymo priemonėms.

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.

„Transporto priemonės patvirtinimas“ – transporto priemonės tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į durų skląsčius ir durų laikymo sudedamąsias dalis.

2.2.

„Transporto priemonių tipas“ – kategorija variklinių transporto priemonių, kurios iš esmės nesiskiria šiomis pagrindinėmis savybėmis: 2.2.1. gamintojo suteiktu transporto priemonių tipo pavadinimu; 2.2.2. skląsčio tipu; 2.2.3. durų laikymo sudedamosios dalies tipu; 2.2.4. skląsčių ir sudedamųjų durų laikymo dalių sumontavimo bei tvirtinimo prie transporto priemonės konstrukcijos būdu; 2.2.5. stumdomųjų durų tipu.

2.3.

„Pagalbinis durų skląstis“ – visiškai ir pusiau arba tik visiškai galimas užsklęsti skląstis, tvirtinamas prie durų ar durų sistemos, kurioje įrengta pagrindinio durų skląsčio sistema.

2.4.

„Pagalbinio durų skląsčio sistema“ yra sudaryta bent iš pagalbinio durų skląsčio ir spragtuko.

2.5.

„Galinės durys“ – durys arba durų sistema variklinės transporto priemonės gale, pro kurias į transporto priemonę gali įlipti ar iš jos išlipti keleiviai arba galima pakrauti ar iškrauti krovinį. Tai nėra: a) bagažinės durys; arba b) durys ar langas, sudaryti vien iš įstiklinimo medžiagos, kurių skląsčiai ir (arba) vyrių sistemos pritvirtinti tiesiogiai prie įstiklinimo medžiagos.

2.6.

„Kėbulo elementas“ – skląsčio dalis, paprastai tvirtinama prie kėbulo konstrukcijos.

2.7.

„Vaikų saugos užraktas“ – blokavimo įtaisas, kuri galima įjungti arba išjungti nepaisant kitų blokavimo įtaisų ir kurį įjungus neleidžiama pasinaudoti vidine durų rankena ar kitu atidarymo įtaisu. Užrakto išjungimo (įjungimo) įtaisas gali būti rankinis arba elektrinis ir gali būti bet kurioje transporto priemonės išorės ar vidaus vietoje.

2.8.

„Durys“ – varstomosios arba stumdomosios durys, pro kurias tiesiogiai patenkama į saloną, kuriame yra viena ar daugiau sėdimųjų vietų, ir kurios nėra lankstomosios, vyniojamosios durys ar durys, suprojektuotos taip, kad būtų lengva pritvirtinti ar atskirti nuo transporto priemonės, pagamintos naudoti be durų.

2.9.

„Įspėjamoji durų uždarymo sistema“ – sistema, įjungianti vairuotojui aiškiai matomą regimąjį signalą, kai durų skląsčio sistema nėra visiškai užsklęsta ir kai transporto priemonės degimo sistema yra įjungta.

2.10.

„Durų vyrių sistema“ – vienas ar daugiau duris laikančių vyrių.

2.11.

„Durų skląsčio sistema“ yra sudaryta bent iš skląsčio ir spragtuko.

2.12.

„Durų elementas“ – vyrio dalis, paprastai tvirtinama prie durų konstrukcijos ir veikianti kaip sukamasis elementas.

2.13.

„Durų sistema“ – durys, skląstis, spragtukas, vyriai, slankiojimo bėgelių sąrankos ir kitos durų laikymo sudedamosios dalys, tvirtinamos prie durų ar durų rėmo. Sudvejintų durų sistemai priklauso abejos durys.

2.14.

„Sudvejintos durys“ – dvejų durų sistema, kurios pirmiau atsidarančios priekinės ar atvartinės durys yra sujungtos su vėliau atsidarančiomis galinėmis ar skląstinėmis durimis.

2.15.

„Žiauninis užšovas“ – skląsčio dalis, susikabinanti su spragtuku ir laikanti jį, kai skląstis užsklęstas.

2.16.

„Žiauninio užšovo atsidarymo kryptis“ – kryptis, priešinga spragtuko, susikabinančio su žiauniniu užšovu, patekimo į skląstį krypčiai.

2.17.

„Visiškas užsklendimas“ – skląsčio sukabinimo būsena, kai jis laiko duris visiškai uždarytas.

2.18.

„Vyris“ – įtaisas, naudojamas durų padėčiai kėbulo konstrukcijos atžvilgiu nustatyti ir durų varstymosi keleiviams įlipant bei išlipant trajektorijai valdyti.

2.19.

„Vyrio kaištis“ – vyrio dalis, paprastai jungianti kėbulo ir durų elementus ir atstojanti sukimosi ašį.

2.20.

„Skląstis“ – įtaisas, kuriuo durys laikomos uždarytos transporto priemonės kėbulo atžvilgiu ir kurį galima sąmoningai atidaryti (arba valdyti).

2.21.

„Pagrindinis durų skląstis“ – skląstis, kurį galima visiškai ir pusiau užsklęsti ir kuris gamintojo sprendimu veikia kaip pagrindinis durų skląstis. Šio sprendimo gamintojas keisti nebegali. Paprašytas kiekvienas gamintojas privalo pateikti informaciją, kurie konkrečios transporto priemonės arba markės (modelio) durų skląsčiai yra pagrindiniai.

2.22.

„Pagrindinio durų skląsčio sistema“ yra sudaryta bent iš pagrindinio durų skląsčio ir spragtuko.

2.23.

„Pusinis užsklendimas“ – skląsčio sukabinimo būsena, kai jis laiko duris iš dalies uždarytas.

2.24.

„Šoninės priekinės durys“ – durys, į kurias žiūrint iš šono 50 % ar daugiau jų angos ploto yra į priekį nuo tolimiausio galinio vairuotojo sėdynės atlošo taško, kai sėdynės atlošo padėtis yra kraštinė vertikali ir labiausiai nutolusi į galą, pro kurias keleiviai į transporto priemonę įlipa ir iš jos išlipa tiesiogiai.

2.25.

„Šoninės galinės durys“ – durys, į kurias žiūrint iš šono 50 % ar daugiau jų angos ploto yra į galą nuo tolimiausio galinio vairuotojo sėdynės atlošo taško, kai sėdynės atlošo padėtis yra kraštinė vertikali ir labiausiai nutolusi į galą, pro kurias keleiviai į transporto priemonę įlipa ir iš jos išlipa tiesiogiai.

2.26.

„Spragtukas“ – įtaisas, su kuriuo skląstis susikabina, kad laikytų duris visiškai ar pusiau užsklęstas.

2.27.

„Bagažinės durys“ – judama kėbulo plokštė, pro kurią iš transporto priemonės išorės galima patekti į erdvę, visiškai atskirtą nuo keleivių salono nuolatine pertvara arba nejudamu ar nulenkiamu sėdynės atlošu.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.

Transporto priemonės tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į durų skląsčius ir durų laikymo sudedamąsias dalis, paraišką teikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.

Paraiška teikiama kartu su toliau nurodytais dokumentais (trimis egzemplioriais) ir šia informacija: 3.2.1. reikiamo mastelio ir pakankamai detaliais durų ir jų skląsčių bei durų laikymo sudedamųjų dalių brėžiniais; 3.2.2. skląsčių ir durų laikymo sudedamųjų dalių techniniu aprašu.

3.3.

Kartu su paraiška taip pat pateikiama: 3.3.1. Iš penkių rinkinių sudaryta kiekvienų durų laikymo sudedamųjų dalių partija. Jeigu kelioms durims naudojami vienodi rinkiniai, pakanka pateikti vieną rinkinių partiją. Durų laikymo sudedamųjų dalių rinkiniai, kurie skiriasi tik tuo, kad skirti montuoti kairėje arba dešinėje pusėje, nelaikomi skirtingais; 3.3.2. Iš penkių rinkinių sudaryta kiekvienų durų komplektinių skląsčių (su valdymo mechanizmu) partija. Jeigu kelioms durims naudojami vienodi skląsčiai, pakanka pateikti vieną skląsčių partiją. Skląsčiai, kurie skiriasi tik tuo, kad skirti montuoti kairėje arba dešinėje pusėje, nelaikomi skirtingais.

3.4.

Už patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai pateikiama reprezentacinė tvirtinamo tipo transporto priemonė.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.

Transporto priemonės tipo patvirtinimas suteikiamas, jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateikta transporto priemonė atitinka 5, 6 ir 7 dalių reikalavimus.

4.2.

Suteikiamas kiekvieno patvirtinto tipo patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (03) žymi pakeitimų, į kuriuos įtraukti suteikiant patvirtinimą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, seriją. Ta pati Susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio tam pačiam transporto priemonių tipui, jeigu duryse įmontuoti kito tipo skląsčiai ar durų laikymo sudedamosios dalys arba jie įmontuoti kitaip nei tipui patvirtinti pateiktoje transporto priemonėje; tačiau tas pats tipo patvirtinimo numeris gali būti suteiktas kitam transporto priemonių tipui, jeigu tų transporto priemonių duryse įmontuoti tokie patys skląsčiai ir durų laikymo sudedamosios dalys ir jie įmontuoti taip pat, kaip tipui patvirtinti pateiktoje transporto priemonėje.

4.3.

Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, išplėtimo patvirtinimą arba patvirtinimo panaikinimą kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pateikiamas pasinaudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanku.

4.4.

Lengvai pastebimoje ir pasiekiamoje kiekvienos transporto priemonės, kurios tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, vietoje turi būti pritvirtintas tarptautinis patvirtinimo ženklas, sudarytas iš: 4.4.1. E raidės apskritime, po kurios nurodomas tipo patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (2); 4.4.2. šios taisyklės numerio, po kurio rašoma R raidė, brūkšnys ir patvirtinimo numeris, žymimas į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto apskritimo.

4.5.

Jeigu transporto priemonė atitinka patvirtintą tipą pagal vieną ar daugiau kitų prie Susitarimo pridedamų taisyklių, šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, 4.4.1 punkte nustatyto simbolio kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklė, patvirtinimo numeriai ir papildomi visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas buvo suteiktas šalyje, suteikusioje patvirtinimą pagal šią taisyklę, simboliai išdėstomi vertikaliomis skiltimis į dešinę nuo 4.4.1 punkte nustatyto simbolio.

4.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.

Patvirtinimo ženklas turi būti ant transporto priemonės duomenų plokštelės arba greta jos.

4.8.

Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   BENDRIEJI REIKALAVIMAI

5.1.   Šie reikalavimai galioja visoms šoninėms ir galinėms durims ir jų sudedamosioms dalims, išskyrus lankstomąsias, vyniojamąsias, nuimamąsias ir avarines duris.

5.2.   Durų skląsčiai

5.2.1.

Kiekvienoje varstomųjų durų sistemoje turi būti įmontuota bent viena pagrindinio durų skląsčio sistema.

5.2.2.

Kiekvienoje stumdomųjų durų sistemoje turi būti įmontuota: a) pagrindinio durų skląsčio sistema; arba b) visiškai užsklendžiamo durų skląsčio sistema ir įspėjamoji durų uždarymo sistema.

6.   EKSPLOATACINIAI REIKALAVIMAI

6.1.   Varstomosios durys

6.1.1.   Pirmasis bandymas apkrova

6.1.1.1.

Kiekviena pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema, kai ji yra visiškai užsklęsta ir, bandoma vadovaujantis 7.1.1.1 punktu, turi neatsikabinti, kai 11 000 N jėga skląsčio priekiui statmena kryptimi veikia taip, kad skląsčio ir spragtuko įtaisas nesusispaudžia.

6.1.1.2.

Pusiau užsklęsta pagrindinė skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.1.1.1 punktu, 4 500 N jėga veikia ta pačia 6.1.1.1 punkte nurodyta kryptimi.

6.1.2.   Antrasis bandymas apkrova

6.1.2.1.

Kiekviena visiškai užsklęsta pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.1.1.1 punktu, 9 000 N jėga veikia žiauninio užšovo atsidarymo kryptimi ir lygiagrečiai su skląsčio priekiu.

6.1.2.2.

Pusiau užsklęsta pagrindinė skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.1.1.1 punktu, 4 500 N jėga veikia ta pačia 6.1.2.1 punkte nurodyta kryptimi.

6.1.3.   Trečiasis bandymas apkrova (taikomas vertikaliai atsidarančioms durims)

6.1.3.1.

Kiekviena visiškai užsklęsta pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai 9 000 N jėga veikia vyrio kaiščio ašies kryptimi.

6.1.4.   Inercinė apkrova

Kiekviena pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi atitikti 6.1.4.1 ir 6.1.4.2 punktuose nustatytus dinamikos reikalavimus arba 6.1.4.3 punkte nurodytus atsparumo inercinei apkrovai matavimo reikalavimus.

6.1.4.1.

Visiškai užsklęsta kiekvienų varstomųjų durų pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai durų skląsčio sistemą, įskaitant skląstį ir jo įjungimo įtaisą, veikia su transporto priemonės išilgine ir skersine ašimis lygiagreti 30 g inercinė apkrova, kai blokavimo įtaisas išjungtas ir kai tai įrodoma pagal 7.1.1.2 punktą.

6.1.4.2.

Visiškai užsklęsta kiekvienų varstomųjų galinių durų pagrindinio durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai durų skląsčio sistemą, įskaitant skląstį ir jo įjungimo įtaisą, veikia transporto priemonės vertikaliąja ašimi lygiagreti 30 g inercinė apkrova, kai blokavimo įtaisas išjungtas ir kai tai įrodoma pagal 7.1.1.2 punktą.

6.1.4.3.

Gali būti išmatuota kiekvienos sudedamosios dalies ar sąrankos atsparumas mažiausiajai inercinei apkrovai konkrečia kryptimi. Suminis atsparumas atblokavimo jėgai turi būti pakankamas, kad transporto priemonės duryse tinkamai sumontuota durų skląsčio sistema liktų užsklęsta, kai 30 g inercinė apkrova ją veikia 6.1.4.1 ir 6.1.4.2 punktuose nurodytomis kryptimis transporto priemonės atžvilgiu, vadovaujantis 7.1.1.2 punktu.

6.1.5.   Durų vyriai

6.1.5.1.

Kiekviena durų vyrių sistema turi: a) išlaikyti duris; b) neatsiskirti veikiant 11 000 N išilginei apkrovai; c) neatsiskirti veikiant 9 000 N skersinei apkrovai; ir d) neatsiskirti veikiant 9 000 N vertikaliajai apkrovai, jei ji įmontuota vertikaliai atsidarančiose duryse.

6.1.5.2.

Visi pagal 6.1.5.1 punktą privalomi bandymai atliekami vadovaujantis 7.1.2 punktu.

6.1.5.3.

Jeigu vietoj visos vyrių sistemos bandomas vienas jos vyris, jis turi išlaikyti bendram sistemos vyrių skaičiui proporcingą apkrovą.

6.1.5.4.

Šoninėse duryse, kurių vyriai sumontuoti gale ir kurios gali būti naudojamos nepriklausomai nuo kitų durų: a) vidinė durų rankena turi nustoti veikti transporto priemonei pasiekus 4 km/h greitį; ir b) turi būti įrengta įspėjamoji durų uždarymo sistema.

6.2.   Stumdomosios šoninės durys

6.2.1.   Pirmasis bandymas apkrova

6.2.1.1.

Bent viena visiškai užsklęsta durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.2.1.1 punktu, 11 000 N jėga veikia skląsčio priekiui statmena kryptimi.

6.2.1.2.

Pusiau užsklęsta pagrindinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.2.1.1 punktu, 4 500 N jėga veikia ta pačia 6.2.1.1 punkte nurodyta kryptimi.

6.2.2.   Antrasis bandymas apkrova

6.2.2.1.

Bent viena visiškai užsklęsta durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.2.1.1 punktu, 9 000 N jėga veikia žiauninio užšovo atsidarymo kryptimi ir lygiagrečiai su skląsčio priekiu.

6.2.2.2.

Pusiau užsklęsta pagrindinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai, bandant vadovaujantis 7.2.1.1 punktu, 4 500 N jėga veikia ta pačia 6.2.2.1 punkte nurodyta kryptimi.

6.2.3.   Inercinė apkrova

Kiekviena 6.2.1 ir 6.2.2 punktų reikalavimus atitinkanti durų skląsčio sistema turi atitikti 6.2.3.1 punkte nustatytus dinamikos reikalavimus arba 6.2.3.2 punkte nurodytus inercijos matavimo reikalavimus.

6.2.3.1.

Visiškai užsklęsta durų skląsčio sistema ir pagalbinio durų skląsčio sistema turi neatsikabinti, kai durų skląsčio sistemą, įskaitant skląstį ir jo įjungimo įtaisą, veikia su transporto priemonės išilgine ir skersine ašimis lygiagreti 30 g inercinė apkrova, kai blokavimo įtaisas išjungtas ir kai tai įrodoma pagal 7.2.1.2 punktą.

6.2.3.2.

Gali būti išmatuotas kiekvienos sudedamosios dalies ar sąrankos atsparumas mažiausiajai inercinės apkrovai konkrečia kryptimi. Suminis atsparumas atblokavimo jėgai turi būti pakankamas, kad transporto priemonės duryse tinkamai sumontuota durų skląsčio sistema liktų užsklęsta, kai 30 g inercinė apkrova ją veikia atitinkamai 6.2.1 arba 6.2.2 punkte nurodytomis kryptimis transporto priemonės atžvilgiu, vadovaujantis 7.2.1.2 punktu.

6.2.4.   Durų sistema

6.2.4.1.

Uždara ir visiškai užsklęsta kiekvienų stumdomųjų durų slankiojimo bėgelių ar kitokia atraminė sąranka turi neatsiskirti nuo durų rėmo, kai skersinės transporto priemonės ašies kryptimi duris veikia bendra 18 000 N jėga, vadovaujantis 7.2.2 punktu.

6.2.4.2.

Vadovaujantis 7.2.2 punktu bandomos stumdomosios durys neatitinka šio reikalavimo, jeigu įvyksta kuris nors iš šių dalykų: 6.2.4.2.1. veikiant reikiamai jėgai, tarp durų ir rėmo atsiranda plyšys, pro kurį iš transporto priemonės vidaus į išorę gali nekliudomai pralįsti 100 mm skersmens rutulys; 6.2.4.2.2. bet kuris jėgos taikymo įtaisas iš viso pasislenka 300 mm.

6.3.   Durų užraktai

6.3.1.   Kiekvienose duryse turi būti įmontuotas bent vienas blokavimo įtaisas, kurį įjungus neleidžiama pasinaudoti išorine durų rankena ar kitu išoriniu skląsčio atsklendimo valdikliu ir kurio valdymo priemonės ir užrakto išjungimo ar įjungimo įtaisas yra transporto priemonės viduje.

6.3.2.   Galinės šoninės durys

Kiekvienose galinėse šoninėse duryse turi būti įmontuotas bent vienas blokavimo įtaisas, kurį įjungus neleidžiama pasinaudoti vidine durų rankena ar kitu vidiniu skląsčio atsklendimo valdikliu ir privaloma imtis kitų veiksmų, norint atblokuoti duris ir pasinaudoti vidine durų rankena ar kitu vidiniu skląsčio atsklendimo valdikliu.

6.3.2.1.

Blokavimo įtaisas gali būti: a) vaikų saugos užrakto sistema; arba b) užrakto atrakinimo ar užrakinimo įtaisas transporto priemonės viduje, lengvai pasiekiamas vairuotojui ar greta durų sėdinčiam keleiviui.

6.3.2.2.

Bet kuri 6.3.2.1 punkto a ir b papunkčiuose aprašyta sistema gali būti skirta papildomai blokavimo funkcijai atlikti.

6.3.3.   Galinės durys

Transporto priemonės viduje į kiekvienas vidinę durų rankeną ar kitą vidinį skląsčio atsklendimo valdiklį turinčias galines duris turi būti įmontuotas bent vienas blokavimo įtaisas, kurį įjungus neleidžiama pasinaudoti vidine durų rankena ar kitu vidiniu skląsčio atsklendimo valdytuvu ir privaloma imtis kitų veiksmų, norint atblokuoti duris ir pasinaudoti vidine durų rankena ar kitu vidiniu skląsčio atsklendimo valdikliu.

7.   BANDYMŲ ATLIKIMO TVARKA

7.1.   Varstomosios durys

7.1.1.   Durų skląsčiai

7.1.1.1.   Pirmasis, antrasis ir trečiasis bandymai apkrova, jėgos taikymas

Atitiktis 6.1.1, 6.1.2 ir 6.1.3 punktų reikalavimams įrodoma pagal 3 priedą.

7.1.1.2.   Inercijos jėgos taikymas

7.1.2.   Durų vyriai

Atitiktis 6.1.5 punkto reikalavimams įrodoma pagal 5 priedą.

7.2.   Stumdomosios šoninės durys

7.2.1.   Durų skląsčiai

7.2.1.1.   Pirmasis ir antrasis bandymai apkrova, jėgos taikymas

Atitiktis 6.2.1 ir 6.2.2 punktų reikalavimams įrodoma pagal 3 priedą.

7.2.1.2.   Inercijos jėgos taikymas

Atitiktis 6.2.3 punkto reikalavimams įrodoma pagal 4 priedą.

7.2.2.   Durų sistema

Atitiktis 6.2.4 punkto reikalavimams įrodoma pagal 6 priedą.

8.   TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAI IR IŠPLĖTIMAS

8.1.

Apie kiekvieną transporto priemonių tipo pakeitimą pranešama tipo patvirtinimą suteikusiam administracijos padaliniui. Tada padalinys gali: 8.1.1. traktuoti, kad atlikti pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir bet kokiu atveju transporto priemonė atitinka reikalavimus; arba 8.1.2. reikalauti iš technikos tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos. 8.1.3. Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija kiekviename pranešime apie tokį išplėtimą nurodo serijos numerį.

8.2.

Apie patvirtinimo suteikimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, 4.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims.

9.   GAMYBOS ATITIKTIS

9.1.

Kiekviena patvirtinimo ženklu pagal šią taisyklę pažymėta transporto priemonė turi atitikti transporto priemonių tipą, patvirtintą pagal dalis, dėl kurių gali pasikeisti durų skląsčių ir durų laikymo sudedamųjų dalių charakteristikos ar jų montavimo būdas.

9.2.

Atitikčiai patikrinti, kaip nustatyta 9.1 punkte, atsitiktine tvarka patikrinama pakankamai serijiniu būdu gaminamų transporto priemonių, žymimų pagal šią taisyklę privalomu patvirtinimo ženklu.

9.3.

Paprastai atliekant minėtus patikrinimus apsiribojama matavimais. Tačiau, jeigu būtina, atliekami 5.2 ir 5.3 punktuose nurodyti skląsčių ir durų laikymo sudedamųjų dalių, kuriuos atrenka už patvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba, bandymai.

10.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

10.1.

Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonių tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 9.1 punkte nustatytų reikalavimų arba jeigu minėti skląsčiai ir durų laikymo sudedamosios dalys neišlaiko 9.2 punkte numatytų bandymų.

10.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji nedelsdama praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms Susitariančiosioms šalims naudodama patvirtinimo blanko, kurio pabaigoje didžiosiomis raidėmis užrašoma „PATVIRTINIMAS PANAIKINTAS“, pasirašoma ir nurodoma data, kopiją.

11.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemones, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai institucijai. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudodama blanko, kurio pabaigoje didžiosiomis raidėmis užrašoma „GAMYBA NUTRAUKTA“, pasirašoma ir nurodoma data, kopiją.

12.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys praneša Jungtinių Tautų sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracijos padalinių, kurie išduoda patvirtinimo liudijimus ir kuriems turi būti nusiųsti kitose šalyse išduoti patvirtinimo suteikimo, tipo išplėtimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo pranešimų blankai, pavadinimus ir adresus.

13.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

13.1.

Nuo 03 serijos pakeitimų oficialios įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti patvirtinimo pagal šią taisyklę su 03 serijos pakeitimais.

13.2.

Iki 2012 m. rugpjūčio 12 d. šią taisyklę taikančios Susitariančiosios šalys turi toliau suteikinėti tų transporto priemonių tipų, kurie atitinka šios taisyklės su ankstesnės serijos pakeitimais reikalavimus, patvirtinimą.

13.3.

Nuo 2012 m. rugpjūčio 12 d. šią taisyklę taikančios Susitariančiosios šalys suteikia patvirtinimus tik tuomet, jeigu tvirtinamas transporto priemonių tipas atitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.

13.4.

Nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti nacionalinį arba transporto priemonių tipo, patvirtinto pagal šią taisyklę su 03 serijos pakeitimais, regioninį tipo patvirtinimą.

13.5.

Iki 2012 m. rugpjūčio 12 d. nė viena šią taisyklę taikanti Susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti nacionalinį arba regioninį transporto priemonių tipo, patvirtinto pagal šią taisyklę su ankstesnės serijos pakeitimais, tipo patvirtinimą.

13.6.

Nuo 2012 m. rugpjūčio 12 d. šią taisyklę taikančios Susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti pirmąją nacionalinę arba regioninę transporto priemonės, kuri neatitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimų, registraciją (eksploatavimo pradžia).

13.7.

Nuo 2012 m. rugpjūčio 12 d. pagal šią taisyklę išduoti patvirtinimai nustoja galioti, išskyrus transporto priemonių tipus, atitinkančius šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 7 priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, su paskutiniais pakeitimais, padarytais dokumentu 4 Amend).

(2)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus teikia jos valstybės narės naudodamos atitinkamus EEK simbolius), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrikos Respublika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojami) ir 56 – Juodkalnija. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikavo Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti montuojamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų arba prisijungė prie šio susitarimo; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis sekretorius.

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT/EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę JT/EEK statusą nurodančio dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

03 serijos pakeitimų 2 papildymo. Įsigaliojimo data – 2008 m. spalio 15 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

1.

Taikymo sritis

2.

Apibrėžtys

3.

Patvirtinimo paraiška

4.

Patvirtinimas

5.

Bendrieji techniniai reikalavimai

6.

Konkretūs techniniai reikalavimai

7.

Transporto priemonės tipo pakeitimas ir tipo išplėtimo patvirtinimas

8.

Gamybos procedūrų atitiktis

9.

Baudos už gamybos neatitiktį

10.

Visiškas gamybos nutraukimas

11.

Papildomai įrengti prietaisai

12.

Pereinamojo laikotarpio nuostatos

13.

Už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracinių padalinių pavadinimai bei adresai

PRIEDAI

1 priedas –

Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į jos apsaugą nuo neteisėto naudojimo, ar atsisakymą suteikti patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, remiantis Taisykle Nr. 18

2 priedas –

Patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai

3 priedas –

Dėvėjimosi bandymo procedūra, taikoma su vairo mechanizmu sujungtiems apsauginiams įtaisams

1.   TAIKYMO SRITIS

1.1.

Ši taisyklė taikoma variklinėms transporto priemonėms, turinčioms bent tris ratus, atsižvelgiant į jų apsaugą nuo neteisėto naudojimo, išskyrus M1 ir N1 (1) kategorijų transporto priemones.

1.2.

Transporto priemonės, patvirtintos vadovaujantis Taisyklės Nr. 116 I dalies nuostatomis, laikomos atitinkančiomis šią taisyklę.

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.   Transporto priemonės patvirtinimas– transporto priemonės tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į jos apsaugą nuo neteisėto naudojimo.

2.2.   Transporto priemonės tipas– M2, M3, N2 ir N3 kategorijų variklinės transporto priemonės, kurios nesiskiria šiais pagrindiniais požymiais:

2.2.1.

gamintojo nurodytu transporto priemonės tipo ženklinimu;

2.2.2.

transporto priemonės sudedamosios dalies arba dalių, kuri (-ios) sujungta (-os) su apsauginiu įtaisu, išdėstymu ir konstrukcija;

2.2.3.

apsauginio įtaiso tipu;

2.3.   Apsauginis įtaisas– įprastai, tačiau neteisėtai įjungti transporto priemonės variklio arba kitos pagrindinės jėgainės neleidžianti sistema, skirta veikti kartu su dar bent viena sistema, kuri užblokuoja:

a)	vairo mechanizmą,

b)	pavarų dėžę,

c)	pavarų perjungimo svirtelę, arba

d)	stabdžius.

Jeigu naudojama stabdžių blokavimo sistema, išjungus įtaisą, stabdžiai automatiškai neatblokuojami, nors vairuotojas to ir norėtų.

2.4.   Vairo mechanizmas– vairo mechanizmo dalis, vairo kolonėlė ir jos pagalbiniai aptaisai, vairo mechanizmo velenas, pavarų dėžė ir visos kitos sudedamosios dalys, kurios turi tiesioginės įtakos apsauginio įtaiso veikimui.

2.5.   Kombinacija– vienas specialiai suprojektuotų ir pagamintų blokavimo sistemos variantų, kurį tinkamai įjungus blokavimo sistema ima veikti.

2.6.   Raktas– bet koks prietaisas, sukonstruotas ir pagamintas blokavimo sistemai valdyti, kuri suprojektuota ir pagaminta taip, kad ją būtų galima valdyti tik tuo prietaisu.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.

Transporto priemonės tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jos apsaugą nuo neteisėto naudojimo, paraišką teikia gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.

Su paraiška pateikiami trys toliau išvardytų dokumentų egzemplioriai ir ši informacija: 3.2.1. išsamus transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į valdiklio arba bloko, su kuriuo sujungtas apsauginis įtaisas, išdėstymą ir konstrukciją; 3.2.2. tinkamo mastelio ir pakankamai detalūs apsauginio įtaiso ir jo montavimo transporto priemonėje konstrukcijos brėžiniai; 3.2.3. techninis įtaiso aprašas.

3.3.

Už patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai pateikiama: 3.3.1. transporto priemonės tipą, kurį reikia patvirtinti, atitinkanti transporto priemonė, jeigu to paprašo technikos tarnyba, ir, 3.3.2. jeigu technikos tarnyba prašo, tos transporto priemonės sudedamosios dalys, kurios, tarnybos nuomone, yra būtinos šios taisyklės 5 ir 6 dalyse nustatytai patikrai atlikti.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.

Jeigu pagal taisyklę pateiktos patvirtinti transporto priemonės tipas atitinka 5 ir 6 dalių reikalavimus, tam transporto priemonės tipui suteikiamas patvirtinimas.

4.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Du pirmieji jo skaitmenys (šiuo metu skaitmenys 03 atitinka 2005 m. birželio 23 d įsigaliojusių pakeitimų 03 seriją) žymi pakeitimų, į kuriuos įtraukti naujausi pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai, padaryti suteikiant patvirtinimą, seriją. Ta pati susitariančioji šalis to paties numerio negali suteikti nei to paties tipo transporto priemonei, kurioje sumontuotas kito tipo apsauginis įtaisas arba kurios apsauginis įtaisas sumontuotas kitaip, nei kito tipo transporto priemonėje.

4.3.

Šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, remiantis šia taisykle, ir patvirtinimo paraiškos pateikėjo pateikti tinkamo mastelio apsauginio įtaiso ir jo tvirtinimo konstrukcijos brėžiniai, ne didesnio nei A4 formato (210 × 297 mm) arba sulankstyti taip, kad būtų tokio formato, perduodami šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

4.4.

Patvirtinimo blanke nurodytoje lengvai pasiekiamoje kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, vietoje pritvirtinamas gerai matomas tarptautinis patvirtinimo ženklas, sudarytas iš: 4.4.1. apskritimo apie E raidę, po kurios nurodomas patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (2); 4.4.2. šios taisyklės numerio, po kurio dešinėje apskritimo pusėje rašoma R raidė, brūkšnys ir patvirtinimo numeris, kaip nurodyta 4.4.1 punkte.

4.5.

Jeigu transporto priemonė atitinka pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje remiantis viena ar keliomis kitomis prie Susitarimo prijungtomis taisyklėmis patvirtintą transporto priemonės tipą, 4.4.1. punkte nurodyto simbolio nereikia kartoti; tokiu atveju taisyklė ir patvirtinimo numeriai bei visose taisyklėse, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, nustatyti papildomi simboliai išdėstomi vertikaliai stulpeliais į dešinę nuo 4.4.1 punkte nurodyto simbolio.

4.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.

Patvirtinimo ženklas turi būti pritvirtintas prie gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės arba ant jos.

4.8.

Šios taisyklės 2 priede pateikti patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžiai.

5.   BENDRIEJI TECHNINIAI REIKALAVIMAI

5.1.

Apsauginis įtaisas turi būti sukonstruotas taip, jog jį būtų privaloma išjungti, kad būtų įmanoma: 5.1.1. įprastu valdikliu įjungti variklį ir 5.1.2. vairuoti transporto priemonę, varomą jos pačios galios šaltiniu, ja važiuoti arba varyti ją į priekį bei 5.1.3. 5.1 punkto reikalavimus įvykdyti vienu metu, kaip ir 5.1.1 ir 5.1.2 punktuose aprašytus veiksmus, arba ankščiau.

5.2.

5.1 punkto reikalavimai įvykdomi, jeigu atitinkamą raktą pakanka panaudoti tik kartą.

5.3.

Turi būti neįmanoma ištraukti rakto iš sistemos, valdomos į užraktą įkišamu raktu, pirmiau nei ims veikti arba bus įjungtas 5.1 punkte nurodytas įtaisas, išskyrus 6.1.5 punkte numatytą atvejį.

5.4.

5.1 punkte nurodytas apsauginis įtaisas ir su juo sujungtos sudedamosios transporto priemonės dalys sukonstruojamos taip, kad nebūtų įmanoma jų greitai ir neatkreipiant dėmesio atidaryti, sutrikdyti jų veikimo arba jų sugadinti, pvz., pigiais, nesunkiai paslepiamais įrankiais, įranga arba gaminiais, kuriuos asmenys gali lengvai įsigyti.

5.5.

Transporto priemonėje apsauginis įtaisas turi būti sumontuotas kaip originaliosios įrangos įtaisas, t. y. kaip įranga, kurią transporto priemonės gamintojas sumontuoja prieš pateikdamas ją pirmą kartą mažmeninei prekybai. Jis sumontuojamas taip, kad užblokuotą įtaisą būtų galima išmontuoti tik specialiais įrankiais net jeigu prieš tai buvo pašalintas jo korpusas. Jeigu apsauginio įtaiso veikimą būtų įmanoma sutrikdyti pašalinus varžtus, šie varžtai turėtų būti po užblokuoto apsauginio įtaiso sudedamosiomis dalimis, nebent šių varžtų neįmanoma atsukti.

5.6.

Atrakinamai blokavimo sistemai turi būti numatyta bent 1 000 skirtingų raktų kombinacijų arba per metus pagamintų transporto priemonių bendrą skaičių atitinkantis kiekis, jeigu jis neviršija 1 000. Vieno tipo transporto priemonei skirta kombinacija gali pasikartoti maždaug vieną kartą iš 1 000.

5.7.

Neturi matytis rakto ir užrakto kodo.

5.8.

Užraktas sukonstruojamas, pagaminamas ir sumontuojamas taip, kad užrakinto užrakto šerdies nebūtų įmanoma pasukti jokiu kitu raktu, išskyrus tinkamą raktą, mažesniu kaip 2,45 Nm sukimo momentu; 5.8.1. jeigu tai kaištinius spraustelius turinčios užrakto šerdys, greta vienas kito turi būti išdėstyta ne daugiau kaip du identiški sprausteliai, pakreipiami ta pačia kryptimi, o užrakte turi būti ne daugiau kaip 60 % identiškų spraustelių; 5.8.2. jeigu tai yra diskinius spraustelius turinčios užrakto šerdys, greta vienas kito turi būti išdėstyta ne daugiau kaip du identiški sprausteliai, pakreipiami ta pačia kryptimi, o užrakte turi būti ne daugiau kaip 50 % identiškų spraustelių.

5.9.

Apsauginiai įtaisai turi būti tokie, kad transporto priemonei judant būtų išvengta bet kokios atsitiktinio užsiblokavimo rizikos, kuri galėtų kelti pavojų saugai.

5.9.1.

Nuo neteisėto naudojimo apsaugančių įtaisų turi būti neįmanoma įjungti, prieš tai nesustabdžius variklio valdiklių ir vėliau neatlikus veiksmo, kuris nėra nepertraukiamas bandymas išjungti variklį, arba prieš tai nesustabdžius variklio valdiklių, nejudant transporto priemonei ir įjungus stovėjimo stabdį arba transporto priemonės greičiui neviršijant 4 km/h.

5.9.2.

Jeigu įtaisai sujungti su vairo mechanizmu, pavarų dėže, pavarų perjungimo svirtele arba stabdžiais ir jie įjungiami ištraukiant raktą, tą raktą turi būti būtina patraukti bent 2 mm, kad įtaisas įsijungtų, arba įtaise turėtų būti sumontuotas blokuotės valdymo mechanizmas, neleidžiantis atsitiktinai arba iš dalies ištraukti rakto.

5.9.3.

5.8, 5.8.1 (arba 5.8.2) ir 5.9.2 punktai taikomi tik įtaisams su mechaniniais raktais:

5.10.

Pagalbinė elektrinė sistema gali būti naudojama tik apsauginio įtaiso blokavimo ir (arba) atblokavimo funkcijai įjungti. Įtaiso veikimo padėtis turi būti išlaikoma naudojant tik mechanines priemones.

5.11.

Transporto priemonės variklio energijos įprastomis priemonėmis turi būti neįmanoma perduoti tol, kol nebus išjungtas transporto priemonės apsauginis įtaisas.

5.12.

Nuo neteisėto naudojimo apsaugančius įtaisus, kurie neleidžia atleisti transporto priemonės stabdžių, leidžiama naudoti tik tuo atveju, jei stabdžių darbinės dalys užrakinamos tik mechaniniu įtaisu. Šiuo atveju 5.11 dalies reikalavimai netaikomi.

5.13.

Jeigu įrengiama apsauginė sistema su vairuotojo įspėjimo funkcija, operatoriui atidarius vairuotojo pusės duris, ji turi įsijungti, išskyrus tuo atveju, kai operatorius išjungė apsauginį įtaisą ir ištraukė raktą.

6.   SPECIALIEJI TECHNINIAI REIKALAVIMAI

Be 5 dalyje numatytų bendrųjų techninių reikalavimų apsauginiam įtaisui taikomos toliau nustatytos specialios sąlygos:

6.1.   Su vairo mechanizmu sujungti apsauginiai įtaisai

6.1.1.

Su vairo mechanizmu sujungtas apsauginis įtaisas turi jį užblokuoti.

6.1.2.

Įjungus apsauginį įtaisą, turi būti neįmanoma sutrikdyti prietaiso veikimo.

6.1.3.

Apsauginis įtaisas, atlikus kiekviena kryptimi po 2 500 blokavimo ciklų, taikant 3 priede nurodytą dėvėjimosi bandymą, turi vis dar atitikti 5.9, 6.1.1, 6.1.2 ir 6.1.4 punktų nuostatas.

6.1.4.

Įjungtas apsauginis įtaisas turi būti pakankamai tvirtas, kad statinėmis sąlygomis abiem kryptimis galėtų išlaikyti 200 Nm sukimo apie vairo mechanizmo veleno ašį momentą, nepažeidžiant vairo mechanizmo taip, jog ta pažaida galėtų turėti įtakos saugai.

6.1.5.

Jeigu sumontuotas toks apsauginis įtaisas, kurį naudojant galima ištraukti raktą, kai vairo mechanizmas yra neužrakintas, tas įtaisas turi būti sukonstruotas taip, jog nebūtų įmanoma netyčia atlikti veiksmų, kurių neatlikus toje padėtyje rakto nepavyktų ištraukti.

6.2.   Su pavarų dėže arba stabdžiais sujungti įtaisai, apsaugantys nuo neteisėto naudojimo

6.2.1.

Apsauginis įtaisas, sujungtas su pavarų dėže, neleidžia suktis varomiesiems transporto priemonės ratams.

6.2.2.

Nuo neteisėto naudojimo apsaugantis įtaisas, sujungtas su stabdžiais, kiekvienoje pusėje turi stabdyti bent po vieną ratą ant kurios nors vienos ašies.

6.2.3.

Įjungus apsauginį įtaisą, turi būti neįmanoma sutrikdyti prietaiso veikimo.

6.2.4.

Neturi būti įmanoma netyčia užblokuoti pavarų dėžės arba stabdžių, kai raktas yra nuo neteisėto naudojimo apsaugančio įtaiso užrakte, net jeigu neleidžiantis įjungti variklio įtaisas ėmė veikti arba buvo įjungtas. Tai netaikoma tais atvejais, kai šios taisyklės 6.2 punkto reikalavimų laikomasi naudojant kitai funkcijai atlikti skirtus papildomus įtaisus ir šiai papildomai funkcijai (pvz., elektrinio stovėjimo stabdžio) atlikti pirmiau minėtomis sąlygomis reikalingas užraktas.

6.2.5.

Apsauginis įtaisas sukonstruojamas ir pagaminamas taip, kad vis dar liktų visiškai veiksmingas net ir po tam tikro susidėvėjimo, atlikus kiekviena kryptimi po 2 500 blokavimo ciklų. Jeigu apsauginis įtaisas yra sujungtas su stabdžiais, tai taikoma visoms mechaninėms arba elektroninėms įtaiso dalims.

6.2.6.

Jeigu sumontuotas toks apsauginis įtaisas, kurį naudojant galima ištraukti raktą, kai pavarų dėžė arba stabdžiai yra neužrakinti, tas įtaisas turi būti sukonstruotas taip, jog nebūtų įmanoma netyčia atlikti veiksmų, kurių neatlikus toje padėtyje rakto nepavyktų ištraukti.

6.2.7.

Jeigu naudojamas apsauginis įtaisas, sujungtas su pavarų dėže, jis turi būti pakankamai tvirtas, kad statinėmis sąlygomis abiem kryptimis galėtų išlaikyti 50 % didesnį sukimo momentą nei didžiausiasis sukimo momentas, kurį galima įprastai taikyti pavarų dėžei, nepažeidžiant vairo mechanizmo taip, jog ta pažaida galėtų turėti įtakos saugai. Nustatant šio bandomojo sukimo momento lygį, atsižvelgiama ne į didžiausiąjį variklio sukimo momentą, o į didžiausią sukimo momentą, kuris gali būti perduotas sankaba arba automatine pavarų dėže.

6.2.8.

Jeigu transporto priemonėje sumontuotas apsauginis įtaisas, sujungtas su stabdžiais, jis turi išlaikyti stovinčią pakrautą transporto priemonę 18 % nuolydžio įkalnėje arba nuokalnėje.

6.2.9.

Jeigu transporto priemonėje sumontuotas apsauginis įtaisas, sujungtas su stabdžiais, net nustačius gedimą, šios taisyklės reikalavimai nelaikomi nukrypstančiais nuo taisyklių Nr. 13 arba Nr. 13-H reikalavimų.

6.3.   Su pavarų perjungimo svirtele sujungti apsauginiai įtaisai

6.3.1.

Su pavarų perjungimo svirtele sujungtas apsauginis įtaisas turi neleisti perjungti pavaros.

6.3.2.

Jei tai rankinės pavarų dėžės, pavarų perjungimo svirtelę turi būti įmanoma užblokuoti tik įjungus atbulinės eigos pavarą; užblokuoti turi būti įmanoma taip pat perjungus į neutraliąją padėtį.

6.3.3.

Jei tai automatinės pavarų dėžės su stovėjimo padėties įjungimo funkcija, mechanizmą turi būti įmanoma užblokuoti tik perjungus į stovėjimo padėtį; užblokuoti turi būti įmanoma taip pat perjungus į neutraliąją padėtį ir (arba) įjungus atbulinės eigos pavarą.

6.3.4.

Jei tai automatinės pavarų dėžės be stovėjimo padėties įjungimo funkcijos, mechanizmą turi būti įmanoma užblokuoti tik taip: perjungus į neutraliąją padėtį ir (arba) įjungus atbulinės eigos pavarą.

6.3.5.

Apsauginis įtaisas sukonstruojamas ir pagaminamas taip, kad vis dar liktų visiškai veiksmingas net ir po tam tikro susidėvėjimo, atlikus kiekviena kryptimi po 2 500 blokavimo ciklų.

7.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAS IR TIPO IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

7.1.

Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiam administracijos padaliniui. Tada padalinys gali: 7.1.1. laikyti, kad atlikti pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio, ir bet kokiu atveju transporto priemonė vis dar atitinka reikalavimus, arba 7.1.2. iš technikos tarnybos, atsakingos už bandymus, reikalauti papildomų bandymų ataskaitos.

7.2.

Apie patvirtinimo suteikimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančioms šalims pranešama 4.3 punkte nurodyta tvarka.

7.3.

Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikianti kompetentinga institucija suteikia eilės numerį kiekvienam pranešimo blankui, užpildytam dėl minėto tipo išplėtimo.

8.   GAMYBOS ATITIKTIES PROCEDŪROS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), kurias taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai:

8.1.	transporto priemonės, patvirtintos pagal šią taisyklę atsižvelgiant į jų apsaugą nuo neteisėto naudojimo, pagaminamos taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą pagal 5 ir 6 dalyse nustatytus reikalavimus.

9.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

9.1.

Pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 8 dalyje nustatytų reikalavimų.

9.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkančiu pranešimu ji apie tai nedelsdama informuoja kitas šią taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis.

10.   VISIŠKO GAMYBOS NUTRAUKIMO,

Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemonių gamybą, apie tai jis informuoja tipo patvirtinimą suteikusią instituciją. Minėtą pranešimą gavusi institucija, naudodama šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį atitinkantį blanką, turi informuoti kitas šią taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis.

11.   PAPILDOMAI ĮRENGTI PRIETAISAI

11.1.

Remiantis šia taisykle, patvirtinimą galima suteikti tuo atveju, jeigu apsauginiame įtaise papildomai sumontuojamas garsinis arba regimasis įspėjimo įtaisas arba jeigu savanoriškai įrengiami papildomi įtaisai, neleidžiantys neteisėtai naudotis transporto priemone, su sąlyga, kad papildomi įtaisai turi atskirus įjungiklius; vadovaujantis prie susitarimo pridedamos taisyklės 3 straipsnio nuostatomis, šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims leidžiama uždrausti minėtus papildomus įtaisus naudoti transporto priemonėse, kurias jos įregistravo.

11.2.

Jeigu apsauginiame įtaise papildomai sumontuojamas išorinis garsinis ir (arba) regimasis įspėjimo įtaisas, įspėjimo įtaiso skleidžiami signalai turi būti trumpi ir ne daugiau kaip po 30 sekundžių turi nutrūkti automatiškai; jie vėl gali sklisti tik jeigu įtaisas įjungiamas dar kartą. Be to, reikalaujama, kad: 11.2.1. signalą, jeigu jis yra garsinis, būtų galima perduoti prie transporto priemonės įprastai pritvirtintu garsiniu įspėjimo įtaisu; 11.2.2. signalas, jeigu jis regimasis: 11.2.2.1. turi būti duotas tik pamirksėjus transporto priemonės artimosios šviesos žibintais arba 11.2.2.2. turi atitikti 11.2.2.2.1 ir 11.2.2.2.2 punktus. 11.2.2.2.1. Optinio signalo trukmė Įsijungus pavojaus signalui, optinis signalas turi veikti nuo 25 sekundžių iki 5 minučių. Pavojaus signalas turi išsijungti iškart po transporto priemonės pavojaus signalizavimo sistemos išjungimo. 11.2.2.2.2. Optinio signalo tipas Visų transporto priemonės posūkių rodytuvų ir (arba) lempų keleiviui skirtoje vietoje, taip pat visų tos pačios elektros grandinės lempų, mirksėjimas. Suveikimo dažnis 2 ± 1 Hz Kaip garsinį signalą taip pat leidžiama naudoti asinchroninius signalus. Įsijungimo laiko/išsijungimo laiko santykis ± 10 %.

12.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

Nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti tipo patvirtinimo pagal šią taisyklę su 01 ir 02 serijos pakeitimais patvirtintoms transporto priemonėms, kurios nepriskiriamos M1 ir N1 kategorijoms.

13.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracijos padalinių, kuriems turi būti siunčiami kitose valstybėse išduoti tipo patvirtinimo, tipo išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimo pranešimai, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos 7 priede (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

(2)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus teikia jos valstybės narės naudodamos atitinkamus EEK simbolius), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrikos Respublika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikavo Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti montuojamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų arba prisijungė prie šio susitarimo; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis sekretorius.

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT/EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT/EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

1 persvarstyta versija

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

pradinės taisyklės versijos 5 papildymo; įsigaliojimo data – 2002 m. gruodžio 7 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

1.

Taikymo sritis

2.

Apibrėžtys

3.

Patvirtinimo paraiška

4.

Patvirtinimas

5.

Specifikacijos

6.

Transporto priemonės tipo pakeitimai

7.

Gamybos atitiktis

8.

Baudos už gamybos neatitiktį

9.

Už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracijos padalinių pavadinimai ir adresai

PRIEDAI

1 priedas.

Pranešimas dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, išplėtimo patvirtinimo, patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo, atsižvelgiant į greitmačio mechanizmą, įskaitant jo montavimą, remiantis Taisykle Nr. 39

2 priedas.

Patvirtinimo ženklų išdėstymas

3 priedas.

Greitmačio tikslumo bandymai dėl gamybos atitikties

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma patvirtinant L, M ir N kategorijų transporto priemones (1).

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.   Transporto priemonės patvirtinimas– transporto priemonės tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į greitmačio mechanizmą, įskaitant jo montavimą.

2.2.   Transporto priemonės tipas atsižvelgiant į jos greitmatį– transporto priemones, kurios beveik nesiskiria tarpusavyje, išskyrus skirtumus, susijusius visų pirma su:

2.2.1.

padangų, pasirinktų iš standartiškai montuojamų padangų grupės, dydžiu;

2.2.2.

bendru pavaros skaičiumi, įskaitant redukcinę pavarą, palyginti su greitmačiu;

2.2.3.

greitmačiu, su šiomis charakteristikomis: 2.2.3.1. greitmačio matavimo mechanizmo leidžiamaisiais nuokrypiais, 2.2.3.2. technine greitmačio konstanta, 2.2.3.3. rodomų greičių intervalu.

2.3.   Standartiškai montuojamos padangos– tokio tipo (tipų) padangos, kurias gamintojas numatęs atitinkamam transporto priemonės tipui; žieminės padangos standartiškai montuojamomis padangomis nelaikomos.

2.4.   Įprastas padangų eksploatavimo slėgis– transporto priemonės gamintojo nurodytas šaltų padangų slėgis, padidintas 0,2 baro.

2.5.   Greitmatis– greitmačio įrangos dalis, rodanti vairuotojui transporto priemonės greitį bet kuriuo momentu (2);

2.5.1.   Greitmačio matavimo mechanizmo nuokrypis– paties greitmačio tikslumas, kuris išreiškiamas ribiniais viršutiniais ir apatiniais tam tikro greičio intervalo rodmenimis.

2.5.2.   techninė greitmačio konstanta– santykis tarp apsukų ar impulsų per minutę ties įvadu ir tam tikro rodomo greičio;

2.6.   nepakrauta transporto priemonė– parengta eksploatuoti transporto priemonė su degalais, aušinimo skysčiu, tepalais, įrankiais ir atsarginiu ratu (jeigu šiuos elementus transporto priemonės gamintojas priskiria standartinei įrangai) ir su 75 kg sveriančiu vairuotoju, bet be keleivio, neprivalomųjų reikmenų ar krovinio.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.

Transporto priemonės tipo patvirtinimo paraišką, atsižvelgiant į greitmačio mechanizmą, įskaitant jo montavimą, pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.

Kartu su paraiška pateikiami trys dokumentų egzemplioriai su šia informacija: 3.2.1. transporto priemonės tipo aprašu, atsižvelgiant į 2.2, 2.3, 2.4 ir 2.5 punktuose nurodytus elementus; nurodomas transporto priemonės tipas.

3.3.

Reprezentatyvioji tvirtintino tipo nepakrauta transporto priemonė turi būti pateikta už patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai.

3.4.

Prieš suteikdama tipo patvirtinimą kompetentinga institucija patikrina, ar naudojamos tinkamos priemonės veiksmingai gamybos atitikties kontrolei užtikrinti.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.

Jeigu pagal šią taisyklę patvirtinti pateikto tipo transporto priemonė atitinka šios taisyklės reikalavimus atsižvelgiant į greitmačio mechanizmą, įskaitant jo montavimą, suteikiamas to transporto priemonės tipo patvirtinimas.

4.2.

Suteikiamas kiekvieno patvirtinto tipo patvirtinimo numeris. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys žymi naujausios serijos pakeitimus, įtrauktus į taisyklę suteikiant patvirtinimą. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties patvirtinimo numerio paskirti kitam transporto priemonės tipui, kuriam taikomos šios taisyklės 6 dalies nuostatos.

4.3.

Šios taisyklės 1 priede pateikto blanko pavyzdį atitinkantis pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba atsisakymą suteikti tipo patvirtinimą pagal šią taisyklę kartu su patvirtinimo paraiškos pateikėjo pateikta montavimo schema, kuri ne didesnio nei A4 formato (210 × 297 mm) arba sulankstyta taip, kad būtų tokio formato, perduodami šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims.

4.4.

Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, aiškioje ir lengvai prieinamoje, patvirtinimo blanke nurodytoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro: 4.4.1. apskritimas aplink E raidę, po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris (3); 4.4.2. šios taisyklės numerio, po kurio dešinėje apskritimo pusėje rašoma R raidė, brūkšnys ir patvirtinimo numeris, kaip nurodyta 4.4.1 punkte.

4.5.

Jeigu transporto priemonė atitinka pagal šią taisyklę patvirtinimą suteikusioje šalyje remiantis viena ar keliomis kitomis prie Susitarimo prijungtomis taisyklėmis patvirtintą transporto priemonės tipą, 4.4.1 punkte nurodyto simbolio nereikia kartoti; tokiu atveju visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas valstybėje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir simboliai išdėstomi vertikaliai stulpeliais į dešinę nuo 4.4.1 punkte nustatyto simbolio.

4.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.

Patvirtinimo ženklo vieta turi būti šalia gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės arba ant jos.

4.8.

Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   SPECIFIKACIJOS

5.1.

Greitmačio rodytuvas turi patekti į vairuotojo tiesioginio matymo lauką ir turi būti aiškiai įžiūrimas ir dieną, ir naktį. Rodomų greičių intervalas turi būti pakankamai platus, kad apimtų didžiausią šio tipo transporto priemonės greitį, kurį nurodė gamintojas.

5.1.1.

Jeigu greitmačiai skirti M, N, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms skalės padalos turi būti 1, 2, 5 arba 10 km/h. Rodytuve skaičiais išreikštos greičio vertės nurodomos taip: jeigu didžiausia rodytuvo vertė nėra didesnė nei 200 km/h, greičio vertės nurodomos ne didesniais kaip 20 km/h intervalais. Jeigu didžiausia vertė yra didesnė nei 200 km/h, greičio vertės nurodomos ne didesniais kaip 30 km/h intervalais. Skaičiais išreikštos vertės nurodomos nebūtinai vienodais intervalais.

5.1.2.

Jeigu pagamintos transporto priemonės skirtos parduoti šalyje, kurioje naudojami „imperiniai“ matavimo vienetai, greitmatyje taip pat nurodomos mylios per valandą (mph), skalės padalos turi būti 1, 2, 5 arba 10 mph. Skalės greičio vertės nurodomos 20 mph neviršijančiais intervalais, pradinė vertė – 10 arba 20 mph. Greičio vertės nurodomos nebūtinai vienodais intervalais.

5.1.3.

Jeigu greitmačiai skirti L1 (mopedai) ir L2 kategorijų transporto priemonėms, rodytuvo rodmenys neturi būti didesni kaip 80 km/h. Skalės padalos turi būti 1, 2, 5 arba 10 km/h, o skaičiais išreikštos greičio vertės nurodomos 10 km/h neviršijančiais intervalais. Greičio vertės nurodomos nebūtinai vienodais intervalais.

5.1.4.

Jeigu pagamintos M, N, L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonės skirtos parduoti šalyje, kurioje naudojami „imperiniai“ matavimo vienetai, greitmatyje taip pat nurodomos mph (mylios per valandą), skalės padalos turi būti 1, 2, 5 arba 10 mph. Rodytuve skaičiais išreikštos greičio vertės nurodomos 20 mph neviršijančiais intervalais, pradinė vertė – 10 arba 20 mph. Skaičiais išreikštos greičio vertės nurodomos nebūtinai vienodais intervalais.

5.2.

Greitmačio mechanizmo tikslumas išbandomos pagal toliau nurodytą tvarką. 5.2.1. Padangos – tai padangos, standartiškai montuojamos transporto priemonėje, kaip apibrėžta šios taisyklės 2.3 punkte. Bandymai atliekami su visų tipų greitmačiais, kuriuos gamintojas ketina įmontuoti. 5.2.2. Bandymas atliekamas su nepakrauta transporto priemone. Matavimo tikslais gali būti naudojamas papildomas svarmuo. Transporto priemonės masė ir jos pasiskirstymas tarp tiltų nurodomi patvirtinimo pranešime (žr. 1 priedo 6 punktą). 5.2.3. Atskaitos temperatūra prie greitmačio turi būti 23 ± 5 °C. 5.2.4. Kiekvieno bandymo metu padangų slėgis – tai 2.4 punkte apibrėžtas įprastas padangų eksploatavimo slėgis. 5.2.5. Transporto priemonė bandoma esant tokiems greičiams: Transporto priemonės gamintojo nustatytas maksimalus projektinis greitis (Vmax) (km/h) Bandymo greitis(V1) (km/h) Vmax ≤ 45 80 % Vmax 45 < Vmax ≤ 100 40 km/h ir 80 % Vmax (jeigu pasiektas greitis ≥ 55 km/h) 100 < Vmax ≤ 150 40 km/h, 80 km/h ir 80 % Vmax (jeigu pasiektas greitis ≥ 100 km/h) 150 < Vmax 40 km/h, 80 km/h ir 120 km/h 5.2.6. Bandymo metu tikrajam transporto priemonės greičiui matuoti naudojamų matuoklių tikslumas turi būti ± 0,5 %. 5.2.6.1. Naudojant bandymo kelio dangą, ji turi būti lygi ir sausa ir užtikrinti pakankamą sukibimą. 5.2.6.2. Jeigu naudojamas būgninis dinamometras, būgno skersmuo turi būti 0,4 m.

5.3.

Nurodomas greitis neturi būti mažesnis už tikrąjį transporto priemonės greitį. Išvysčius 5.2.5 punkte nurodytą greitį tarp rodomo greičio (V1) ir tikrojo greičio (V2) turi būti toks santykis: 0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h

6.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAI

6.1.

Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiam administracijos padaliniui. Tuomet šis padalinys gali: 6.1.1. laikyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir bet kokiu atveju transporto priemonė tebeatitinka reikalavimus, arba 6.1.2. iš technikos tarnybos, atsakingos už bandymus, reikalauti papildomų bandymų ataskaitos.

6.2.

Apie patvirtinimo suteikimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, kartu pateikiant informaciją apie tipo pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims turi būti pranešta pagal 4.3 punkte nustatytą tvarką.

7.   GAMYBOS ATITIKTIS

7.1.

Gamybos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), taikant toliau nurodytus reikalavimus.

7.2.

Kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė turi būti pagaminta taip, kad atitiktų tipą, kuris patvirtintas įvykdžius šios taisyklės atitinkamos (-ų) dalies (-ių) reikalavimus.

7.3.

Su kiekvieno tipo transporto priemone turi būti atlikta pakankamai greitmačio mechanizmo ir jo montavimo patikrų, visų pirma su kiekvieno tipo transporto priemone turi būti atlikti bent jau šios taisyklės 3 priede nustatyti bandymai.

7.4.

Tipo patvirtinimą suteikusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienoje gamybos įmonėje taikomą atitikties kontrolės metodiką. Paprastai šie patikrinimai atliekami kartą per dvejus metus.

7.5.

Jei per tokias pagal 7.4 punktą atliekamas patikras gaunami nepatenkinami rezultatai, kompetentinga institucija turi užtikrinti, kad kuo greičiau būtų imtasi visų veiksmų, reikalingų gaminių atitikčiai atkurti.

8.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

8.1.

Transporto priemonių tipui pagal šią taisyklę suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas, jeigu nesilaikoma 7.1 punkte nustatyto reikalavimo, arba jeigu atliktų transporto priemonės patikrų, numatytų 7 dalyje, rezultatai nepatenkinami.

8.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, ji nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pranešimo blanko pavyzdį.

9.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys praneša Jungtinių Tautų Sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracijos padalinių, kurie suteikia patvirtinimą ir kuriems turi būti nusiųsti patvirtinimo suteikimo, išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą arba patvirtinimo panaikinimo pranešimai, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos 7 priede (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

(2)  Jam nepriklauso greitį rodanti tachografo dalis, jeigu laikomasi tipo patvirtinimo specifikacijų, pagal kurias neleidžiama, kad tikro ir nurodomo greičio absoliutusis skirtumas būtų didesnis už remiantis 5.3 punkte nustatytais reikalavimais gautas vertes.

(3)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekijos Respublika, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikė jos valstybės narės, naudodamos savo atitinkamą EEK simbolį), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrikos Respublika ir 48 – Naujoji Zelandija. Kiti numeriai kitoms valstybėms skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų priėmimo arba prie jo prisijungia; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.

Pagal tarptautinę viešąją teisę teisinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

taisyklės pradinės versijos 1 papildymo – Įsigaliojimo data: 2007 m. lapkričio 10 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

1.

Taikymo sritis

2.

Tikslas

3.

Apibrėžtys

4.

Patvirtinimo paraiška

5.

Patvirtinimas

6.

Reikalavimai

7.

Šoninės apsaugos įtaisų techninės specifikacijos

8.

Nukrypimai

9.

Transporto priemonės tipo pakeitimai ir išplėtimo patvirtinimas

10.

Gamybos atitiktis

11.

Baudos už gamybos neatitiktį

12.

Visiškas gamybos nutraukimas

13.

Už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administravimo padalinių pavadinimai ir adresai

PRIEDAI

1 priedas.

Pranešimas dėl transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į jų šoninę apsaugą, atsisakymo suteikti tokį patvirtinimą, išplėtimo patvirtinimo, patvirtinimo panaikinimo arba visiškai nutrauktos gamybos pagal Taisyklę Nr. 73

2 priedas.

Patvirtinimo ženklų pavyzdžiai

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma surinktoms N2, N3, O3 ir O4 kategorijų (1) transporto priemonėms, atsižvelgiant į jų šoninę apsaugą. Ši taisyklė netaikoma:

a)	puspriekabių vilkikams;

b)	specialiems tikslams suprojektuotoms ir sukonstruotoms transporto priemonėms, kuriose dėl praktinių priežasčių neįmanoma įrengti tokios šoninės apsaugos.

2.   TIKSLAS

Transporto priemonės, kurioms taikoma ši taisyklė, turi būti sukonstruotos ir (arba) įrengtos taip, kad neapsaugoti kelių eismo dalyviai būtų veiksmingai apsaugoti nuo pavojaus pakliūti po transporto priemonės šonais ir būti įtrauktiems po ratais. (2)

3.   APIBRĖŽTYS

3.1.   Šioje taisyklėje:

3.1.1.   „transporto priemonės patvirtinimas“– surinktos transporto priemonės tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į jos šoninę apsaugą;

3.1.2.   „transporto priemonės tipas“– transporto priemonių, kurios nesiskiria tokiais esminiais aspektais, kaip galinės ašies plotis, bendras visos transporto priemonės šoninės dalies (įskaitant kabiną, jeigu ji įrengta) plotis, matmenys, forma ir medžiagos bei pakabos savybės, tiek, kiek tai susiję su šios taisyklės 7 dalyje nustatytais reikalavimais;

3.1.3.   „didžiausioji masė“– gamintojo nurodyta techniškai leidžiama didžiausioji masė (ši masė gali būti didesnė už nacionalinės administracijos nustatytą „leidžiamą didžiausiąją masę“);

3.1.4.   „masė be krovinio“– parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė be keleivių ir be krovinio, bet su degalais, aušinimo skysčiu, tepalais, įrankiais ir atsarginiu ratu, jeigu šiuos elementus transporto priemonės gamintojas pateikia kaip standartinę įrangą;

3.1.5.   „neapsaugoti kelių eismo dalyviai“– pėstieji, dviratininkai arba motociklininkai, kurie, naudodamiesi keliu, gali pakliūti po transporto priemonės šonais ir būti įtraukti po ratais.

4.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

4.1.   Paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į jos šoninę apsaugą pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

4.2.   Prie paraiškos pridedama po tris toliau nurodyti dokumentų egzempliorius ir pateikiama tokia informacija:

4.2.1.

išsamus transporto priemonės tipo aprašas, atsižvelgiant į jos konstrukciją, matmenis, kontūrus ir sudedamąsias medžiagas, kaip reikalaujama pagal šią taisyklę;

4.2.2.

transporto priemonės brėžiniai, kuriuose atitinkamo tipo transporto priemonė vaizduojama iš šono ir iš galo ir kuriuose pateikiami išsamūs šoninės konstrukcijos sudedamųjų dalių duomenys;

4.2.3.

išsamus specialaus šoninės apsaugos įtaiso aprašas: jo matmenys, kontūrai, sudedamosios medžiagos ir padėtis transporto priemonėje.

4.3.   Už techninių specifikacijų kontrolę atsakingai technikos tarnybai pateikiama tvirtintiną tipą atitinkanti transporto priemonė.

4.3.1.

Patvirtinimo procedūrai gali būti priimta transporto priemonė, kurioje nėra visų tipui deramų sudedamųjų dalių, jeigu galima įrodyti, kad šių sudedamųjų dalių nebuvimas neturi neigiamos įtakos patvirtinimo rezultatams, susijusiems su šios taisyklės reikalavimais.

4.3.2.

Patvirtinimo paraišką pateikęs pareiškėjas privalo įrodyti, kad pirmiau 4.3.1 skirsnyje minėtų variantų priėmimas yra suderinamas su šios taisyklės reikalavimais.

4.3.3.

Kompetentinga institucija, prieš suteikdama tipo patvirtinimą, patikrina, ar taikomos tinkamos priemonės veiksmingai gamybos kontrolei užtikrinti.

5.   PATVIRTINIMAS

5.1.   Jeigu transporto priemonė, pateikta patvirtinti pagal šią taisyklę, atitinka 6 ir 7 dalių reikalavimus, transporto priemonės tipui suteikiamas patvirtinimas.

5.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (šiuo metu – 00, t. y. pradinė taisyklės versija) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukti naujausi pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai, galiojantys suteikiant patvirtinimą. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties numerio priskirti kitam transporto priemonės tipui.

5.3.   Apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą arba išplėtimo patvirtinimą pagal šią taisyklę naudojant šios taisyklės 1 priedo pateikto pavyzdžio blanką pranešama šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims.

5.4.   Ant kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, patvirtinimo blanke nurodytoje lengvai pasiekiamoje vietoje pritvirtinamas aiškus tarptautinis patvirtinimo ženklas, sudarytas iš:

5.4.1.

apskritimo, jame įrašytos raidės „E“ ir po jos pateikto patvirtinimą suteikusios šalies skiriamojo numerio (3);

5.4.2.

5.4.1 skirsnyje nurodyto apskritimo dešinėje pusėje įrašyto šios taisyklės numerio, po jo įrašytos raidės „R“, brūkšnelio ir patvirtinimo numerio.

5.5.   Jeigu transporto priemonė atitinka pagal vieną arba daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių patvirtintą transporto priemonės tipą, pagal šią taisyklę patvirtinimą išdavusioje šalyje 5.4.1 skirsnyje nurodyto ženklo galima pakartotinai neteikti; tokiu atveju taisyklės ir patvirtinimo numeriai ir papildomi visų taisyklių, pagal kurias šalyje, suteikusioje patvirtinimą pagal šią taisyklę, buvo suteiktas patvirtinimas, simboliai surašomi į statmenus stulpelius dešinėje 5.4.1 skirsnyje aprašyto ženklo pusėje.

5.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti lengvai įskaitomas ir nenutrinamas.

5.7.   Patvirtinimo ženklas pateikiamas šalia gamintojo pritvirtintos transporto priemonės informacinės lentelės arba ant jos.

5.8.   Šios taisyklės 2 priede pateikta patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžių.

6.   REIKALAVIMAI

6.1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

6.1.1.

N2, N3, O3 ir O4 kategorijų transporto priemonės turi būti sukonstruotos ir (arba) įrengtos taip, kad per visą jų ilgį būtų užtikrinta veiksminga neapsaugotų kelių eismo dalyvių apsauga nuo pavojaus pakliūti po transporto priemonės šonais ir būti įtrauktiems po ratais. Laikoma, kad šis reikalavimas vykdomas, jeigu: 6.1.1.1. transporto priemonėje įrengtas 7 dalies reikalavimus atitinkantis specialus šoninės apsaugos įtaisas (šoniniai atitvarai) arba 6.1.1.2. jeigu transporto priemonės šonas suprojektuotas ir (arba) sukonstruotas taip, kad jos sudedamąsias dalis, atsižvelgiant į jų formą arba savybes, galima įtaisyti kaip šoninio apsaugos įtaiso pakaitą ir (arba) jas laikyti tokiu pakaitu. Sudedamosios dalys, kurių kompleksinis veikimas atitinka 7 dalies reikalavimus, laikomos šoninės apsaugos įtaisu.

6.2.   TIKRINAMOS TRANSPORTO PRIEMONĖS PADĖTIS

Tikrinant, ar transporto priemonė atitinka 7 dalyje pateiktas technines specifikacijas, transporto priemonės padėtis turi būti tokia:

transporto priemonė turi būti pastatyta ant horizontalaus lygaus paviršiaus;

vairuojamieji ratai turi būti atsukti tiesiai į priekį;

transporto priemonė turi būti be krovinio;

puspriekabės turi būti pastatytos ant savo atramų iš esmės horizontalioje padėtyje.

7.   ŠONINĖS APSAUGOS ĮTAISŲ TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS

7.1.   Įrengus šoninės apsaugos įtaisą, bendrasis transporto priemonės plotis turi nepadidėti, o pagrindinė to įtaiso išorinio paviršiaus dalis nuo tolimiausios išorinės transporto priemonės plokštumos (didžiausio jos pločio) į transporto priemonės vidų turi būti nutolusi ne daugiau kaip per 120 mm. Priekinį to įtaiso galą tam tikrose transporto priemonėse pagal 7.4.3 ir 7.4.4 skirsnius turi būti galima palenkti į jų vidų. Bent 250 mm ilgio galinė to įtaiso dalis nuo tolimiausio galinių padangų krašto (padangų išsipūtimo prie žemės nepaisoma) į transporto priemonės vidų turi būti nutolusi ne daugiau kaip per 30 mm.

7.2.   Išorinis įtaiso paviršius turi būti lygus ir nuo priekio iki galo pagal galimybes ištisinis; gretimos dalys gali iš dalies dengti viena kitą, jeigu uždengtas paviršius nukreiptas atgal arba į apačią arba jeigu galima palikti ne didesnį kaip 25 mm išilgine kryptimi išmatuotą tarpą, jeigu galinė dalis į išorę neišsikiša už priekinės dalies; gaubtinės varžtų arba kniedžių galvutės virš paviršiaus gali kyšoti ne daugiau kaip 10 mm, o kitos dalys gali kyšoti tiek pat, jeigu jos yra lygios ir panašiai suapvalintos; visi išoriniai kraštai ir kampai turi būti suapvalinti ne mažesniu kaip 2,5 mm spinduliu.

7.3.   Įtaisas gali būti sudarytas iš ištisinio plokščio paviršiaus arba vieno ar daugiau horizontalių strypų, arba iš paviršiaus ir strypų derinio; jeigu naudojami strypai, tarp jų turi būti ne didesnis kaip 300 mm tarpas ir jie turi būti ne žemesni kaip:

50 mm, jeigu tai yra N2 ir O3 kategorijų transporto priemonės;

100 mm ir visiškai plokšti, jeigu tai yra N3 ir O4 kategorijų transporto priemonės.

Tačiau paviršių ir strypų derinys iš esmės turi sudaryti ištisinį šoninį atitvarą, kaip nustatyta 7.2 skirsnyje.

7.4.   Priekinis šoninio atitvaro kraštas įrengiamas taip:

7.4.1.

Jo vieta: 7.4.1.1. motorinėje transporto priemonėje: ne daugiau kaip 300 mm už vertikalios plokštumos, statmenos išilginei transporto priemonės plokštumai ir liečiančios išorinį padangos, sumontuotos ant rato, esančio tiesiai priešais atitvarą, paviršių; 7.4.1.2. priekaboje: ne daugiau kaip 500 mm už 7.4.1.1 skirsnyje apibrėžtos plokštumos; 7.4.1.3. puspriekabėje: ne daugiau kaip 250 mm prieš skersinę vidurinę puspriekabės stovėjimo atramų, jeigu tos atramos įrengtos, plokštumą, tačiau atstumas nuo priekinio krašto iki puspriekabės šerdeso, kai jis yra galinėje padėtyje, centrą kertančios skersinės plokštumos jokiu būdu negali būti didesnis kaip 2,7 m.

7.4.2.

Jeigu priekinis kraštas dengia atvirą erdvę, tas kraštas turi būti sudarytas iš ištisinės per visą atitvaro aukštį besitęsiančios vertikalios sudedamosios dalies; išorinis ir priekinis tos sudedamosios dalies paviršiai turi būti bent per 50 mm link galo ir, jeigu tai yra N2 ir O3 kategorijų transporto priemonės, ta sudedamoji dalis turi būti per 100 mm pasukta į vidų, o jeigu tai yra N3 ir O4 kategorijų transporto priemonės – vertikali sudedamoji dalis turi būti bent per 100 mm link galo ir per 100 mm pasukta į vidų.

7.4.3.

Motorinėse transporto priemonėse, jeigu 7.4.1.1 skirsnyje nurodytas 300 mm matmuo tenka kabinai, atitvaras įrengiamas taip, kad tarpas tarp priekinio krašto ir kabinos plokščių būtų ne didesnis kaip 100 mm, ir, jeigu reikia, tas atitvaras ne didesniu kaip 45 o kampu pasukamas į vidų. Tokiu atveju 7.4.2 skirsnio nuostatos netaikomos.

7.4.4.

Motorinėse transporto priemonėse, kuriose 7.4.1.1 skirsnyje nurodytas 300 mm matmuo yra už kabinos ir kuriose šoninį atitvarą gamintojas savo nuožiūra pailgina tiek, kad iki kabinos liktų ne didesnis kaip 100 mm tarpas, turi būti laikomasi 7.4.3 skirsnio nuostatų.

7.5.   Galinis šoninio atitvaro kraštas turi būti ne daugiau kaip 300 mm prieš vertikalią plokštumą, statmeną išilginei transporto priemonės plokštumai ir liečiančią išorinį padangos, sumontuotos ant rato, esančio tiesiai priešais atitvarą, paviršių; galiniame krašte ištisinės vertikalios sudedamosios dalies įrengti nebūtina.

7.6.   Apatinis šoninio atitvaro kraštas nė viename taške negali būti aukščiau kaip 550 mm virš žemės.

7.7.   Viršutinis atitvaro kraštas negali būti žemiau kaip 350 mm nuo tos transporto priemonės konstrukcijos dalies, kurią kerta arba su kuria liečiasi vertikali plokštuma, liečianti išorinį padangų paviršių, nepaisant padangos išsipūtimo prie žemės, išskyrus tokius atvejus:

7.7.1.

jeigu 7.7 skirsnyje nurodyta plokštuma transporto priemonės konstrukcijos nekerta, viršutinis atitvaro kraštas turi sutapti su krovininės platformos paviršiumi arba būti per 950 mm virš žemės (taikomas mažesnis dydis);

7.7.2.

jeigu 7.7 skirsnyje nurodyta plokštuma transporto priemonės konstrukciją kerta didesniame kaip 1,3 m aukštyje virš žemės, viršutinis šoninio atitvaro kraštas turi būti ne didesniame kaip 950 mm aukštyje virš žemės;

7.7.3.

specialiai konteineriui arba išmontuojamam kėbului vežti suprojektuotoje ir sukonstruotoje – o ne tik pritaikytoje – transporto priemonėje viršutinį atitvaro kraštą galima nustatyti pagal 7.7.1 ir 7.7.2 skirsnius; konteineris arba keičiamasis kėbulas laikomi transporto priemonės dalimi.

7.8.   Šoniniai atitvarai turi būti labai tvirti, stipriai pritvirtinti (transporto priemonę eksploatuojant įprastu būdu, atitvarai neturi atsipalaiduoti dėl vibracijos) ir, išskyrus 7.9 skirsnyje išvardytas sudedamąsias dalis, pagaminti iš metalo arba kitos tinkamos medžiagos. Šoninis atitvaras laikomas tinkamu, jeigu jis atlaiko horizontalią statinę 1 kN apkrovos jėgą, kuri tą atitvarą bet kokioje išorinėje jo paviršiaus dalyje veikia statmenai ir kurią perduoda apskrita bei plokščia 220 ± 10 mm skersmens tvoklė, ir jeigu ta jėga veikiamas atitvaras pasislenka ne daugiau kaip:

galinė 250 mm atitvaro dalis – 30 mm, ir

likusioji atitvaro dalis – 150 mm.

Atitiktis šiam reikalavimui gali būti tikrinama atliekant skaičiavimus.

7.9.   Su transporto priemone neišardomai sujungtas sudedamąsias dalis, pavyzdžiui, atsarginius ratus, akumuliatoriaus dėžę, oro rezervuarus, degalų bakus, žibintus, atšvaitus ir įrankių dėžes, galima naudoti kaip šoninį atitvarą, jeigu tos sudedamosios dalys atitinka šios taisyklės reikalavimus dėl matmenų. Tarpams tarp apsaugos įtaisų ir neišardomai įrengtoms sudedamosioms dalims taikomi 7.2 skirsnio reikalavimai.

7.10.   Prie atitvaro negalima tvirtinti stabdžių, oro arba hidraulinio vamzdyno.

8.   LEIDŽIANČIOS NUKRYPTI NUOSTATOS

8.1.   Nukrypstant nuo pirmiau išdėstytų nuostatų, toliau nurodytų tipų transporto priemonės turi atitikti tik toliau nurodytus konkrečius reikalavimus:

8.1.1.

keičiamosios bazės priekaba, kai jos bazė mažiausia, turi atitikti visus 7 dalies reikalavimus; kai tos priekabos bazė nėra mažiausia, priekaba turi atitikti 7.6, 7.7 ir 7.8 skirsnių ir 7.4 arba 7.5 skirsnio, bet nebūtinai jų abiejų, reikalavimus; padidinus priekabos bazę, šoniniuose atitvaruose turi neatsirasti tarpų;

8.1.2.

automobilinėje cisternoje, t. y. – tik skystoms medžiagoms uždarame rezervuare, kuris neišardomai pritvirtintas prie transporto priemonės, vežti skirtoje transporto priemonėje, turinčioje žarnų arba vamzdžių tipo jungtis, per kurias cisterną galima pripildyti arba ištuštinti, turi būti įrengti šoniniai atitvarai, kurie tiek, kiek tai yra praktiškai įmanoma, turi atitikti visus 7 dalies reikalavimus; griežto tų reikalavimų laikymosi galima nereikalauti, jeigu to reikia atsižvelgiant į eksploatavimo reikalavimus;

8.1.3.

atliekant krovos arba kitas transporto priemonės paskirtį atitinkančias operacijas, papildomą stabilumą užtikrinančias ištraukiamąsias atramas turinčiose transporto priemonėse šoninį atitvarą galima įrengti su papildomais tarpais, jeigu jie būtini ištraukiamosioms atramoms ištiesti;

8.1.4.

krovinių su riedmenimis pervežimui skirtus tvirtinimo taškus turinčių transporto priemonių šoniniame atitvare leidžiama palikti tarpus, per kuriuos būtų galima prakišti ir įtempti tvirtinamuosius lynus.

8.2.   Jeigu transporto priemonės šonai suprojektuoti ir (arba) įrengti taip, kad dėl tų šonų formos ir visų jų sudedamųjų dalių savybių jie kartu paėmus atitinka 7 dalies reikalavimus, galima laikyti, kad tokie šonai atstoja šoninius atitvarus.

9.   TRANSPORTO PRIEMONĖS tipo pakeitimaI ir patvirtinimo IŠPLĖTIMAS

9.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiam administravimo padaliniui. Tuomet šis padalinys gali:

9.1.1.

nuspręsti, kad atlikti pakeitimai veikiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad transporto priemonė vis dar atitinka reikalavimus, arba

9.1.2.

pareikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą bandymų protokolą.

9.2.   Apie pakartotinį patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, 5.3 skirsnyje nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims.

9.3.   Išplėtimo patvirtinimą suteikusi kompetentinga valdžios institucija kiekvienam pranešimo blankui, parengtam suteikiant tokį išplėtimo patvirtinimą, suteikia serijos numerį.

10.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties užtikrinimo procedūros turi atitikti Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) nustatytas procedūras ir šiuos reikalavimus:

10.1.   Kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė turi būti pagaminta taip, kad atitiktų pagal 6 dalies reikalavimus patvirtintą tipą.

10.2.   Tipo patvirtinimą suteikusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekvienoje gamybos vietoje taikomus atitikties kontrolės metodus. Paprastai šios patikros turi būti atliekamos kas dvejus metus.

11.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

11.1.   Jeigu nesilaikoma 6 ir 7 dalyse nustatytų reikalavimų, pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas gali būti panaikintas.

11.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina anksčiau jos pačios suteiktą patvirtinimą, ji nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims, pateikdama patvirtinimo blanko kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis užrašo „PATVIRTINIMAS PANAIKINTAS“, nurodo datą ir pasirašo.

12.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jeigu patvirtinimo savininkas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemonių gamybą, jis apie tai turi pranešti patvirtinimą suteikusiai institucijai. Gavusi tokį pranešimą, ši institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančios Susitarimo šalims, pateikdama patvirtinimo blanko kopiją, kurios pačioje didžiosiomis raidėmis užrašo „GAMYBA NUTRAUKTA“, nurodo datą ir pasirašo.

13.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRAVIMO PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys pateikia Jungtinių Tautų Sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracijos departamentų, kurie suteikia patvirtinimus ir kuriems reikia siųsti patvirtinimo suteikimo, išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą arba patvirtinimo panaikinimo blankus, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 7 priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 su paskutiniais pakeitimais, padarytais dokumentu Amend. 4).

(2)  Ši taisyklė nė vienai šaliai nedraudžia taikyti papildomų reikalavimų dėl transporto priemonės dalių, esančių prieš priekinius ratus ir už galinių ratų.

(3)  1 – Vokietija, 2– Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojama), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojama), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojama), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojama), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojama), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojama), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikia jos valstybės narės, naudodamos atitinkamus savo EEK ženklus), 43 – Japonija, 44 (nenaudojama), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojama), 56 – Juodkalnija. Tolesni numeriai kitoms šalims skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja Susitarimą dėl suvienodintų techninių nuostatų ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas nuostatas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų priėmimo, arba kuria prie šio susitarimo prisijungia; apie tokiu būdu paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius.