24.11.2006

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 326/1

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 24. Vienodos nuostatos dėl:

I.	Slėginio uždegimo (S.U.) variklių patvirtinimo atsižvelgiant į matomų teršalų emisiją

II.	Variklinių transporto priemonių patvirtinimo atsižvelgiant į patvirtintų S.U. tipo variklių sumontavimą

III.	Variklinių transporto priemonių, kuriose sumontuoti S.U. varikliai, patvirtinimo atsižvelgiant į variklio matomų teršalų emisiją

IV.	S.U. variklio galios matavimo

1. TAIKYMO SRITIS

1.1.	Šios taisyklės taikymo sritis yra:

1.1.1.

I DALIS.

Iš S.U. variklių, skirtų montuoti kelių transporto priemonėse, išmetamų matomų teršalų emisija.

1.1.2.

II DALIS.

Pagal šios taisyklės I dalį patvirtintų S.U. variklių sumontavimas kelių transporto priemonėse.

1.1.3.

III DALIS.

Iš variklinės transporto priemonės, kurioje sumontuotas pagal šios taisyklės I dalį atskirai nepatvirtinto tipo variklis, išmetamų matomų teršalų emisija.

1.2.	Antroji šios taisyklės taikymo sritis yra EEK procedūra, taikoma tik matuojant S.U. variklių galią.

2. BENDROS I, II IR III DALIMS SKIRTOS APIBRĖŽTYS

2.1.	Šios taisyklės I, II ir III dalims taikomos šios bendros apibrėžtys:

2.2.	naudingoji galia – tai S.U. variklio galia, kaip apibrėžta šios taisyklės 10 priede;

2.3.	slėginio uždegimo (S.U.) variklis – variklis, veikiantis suslėgimo-uždegimo principu (pvz., dyzelinis variklis);

2.4.	šaltojo paleidimo įtaisas – įtaisas, kuris veikdamas laikinai padidina į variklį tiekiamų degalų kiekį ir padeda užvesti variklį;

2.5.	dūmų matuoklis – tai prietaisas, skirtas transporto priemonių išmetamųjų dujų šviesos absorbcijos koeficientui nuolat matuoti, kaip apibrėžta šios taisyklės 8 priede;

2.6.	didžiausias vardinis apsisukimų dažnis – tai didžiausias reguliatoriaus leidžiamas apsisukimų dažnis visos apkrovos režimu;

2.7.	mažiausias vardinis apsisukimų dažnis – tai:

2.7.1.

arba didžiausias iš šių trijų variklio apsisukimo dažnių:

45 procentai apsisukimų dažnio esant didžiausiai naudingajai galiai,

1 000 apsisukimų per minutę,

mažiausias darbo tuščiąja eiga kontrolės įtaiso leidžiamas apsisukimų dažnis;

2.7.2.

arba mažesnis gamintojo pageidaujamas apsisukimų dažnis.

2.8.	Hibridinės transporto priemonės (HTP)

2.8.1.

Hibridinė transporto priemonė (HTP) – tai transporto priemonė, turinti ne mažiau kaip 2 skirtingus energijos keitiklius ir dvi atskiras energijos kaupimo sistemas (transporto priemonėje), skirtas transporto priemonei varyti;

2.8.2.

hibridinė elektra varoma transporto priemonė (HEVTP) – tai transporto priemonė, kurios varomoji mechaninė energija gaunama iš šių transporto priemonėje įtaisytų sukauptos energijos (galios) šaltinių:

—	naudojamų degalų,

—	elektrinio energijos (galios) kaupimo įtaiso (pvz., baterijos, kondensatoriaus, smagračio arba generatoriaus, …).

I DALIS. IŠ S.U. VARIKLIŲ IŠMETAMŲ MATOMŲ TERŠALŲ EMISIJA

3. APIBRĖŽTYS

Šios taisyklės I dalyje:

3.1.	S.U. variklio patvirtinimas – tai patvirtinimas, kad iš variklio išmetamų matomų teršalų emisija neviršija nustatytų ribų;

3.2.	variklio tipas – tai S.U. variklių kategorija, kuriai priskiriamas variklis, skirtas sumontuoti variklinėje transporto priemonėje, kurio pagrindinės savybės nesiskiria nuo nustatytųjų šios taisyklės 1 priede, išskyrus šios taisyklės 7.2 ir 7.3 punktuose leidžiamus pakeitimus;

3.3.	pavyzdinis tvirtinti teikiamo tipo variklis – iš visų vieno tipo variklių didžiausią naudingąją galią pasiekiantis variklis.

3.4.	Kitos I dalyje taikytinos apibrėžtys pateiktos šios taisyklės 2 punkte.

4. PATVIRTINIMO PARAIŠKA

4.1. Matomų teršalų emisija

4.1.1.

Paraišką patvirtinti variklio tipą, atsižvelgiant į variklio matomų teršalų emisijos apribojimus, pateikia variklio gamintojas, jo tinkamai įgaliotas atstovas arba transporto priemonės gamintojas.

4.1.2.

Kartu su ja pateikiama po tris šių dokumentų egzempliorius: variklio aprašymas, kuriame išsamiai pateikiami visi šios taisyklės 1 priede nurodyti susiję duomenys.

4.1.3.

Pavyzdinis tvirtinti teikiamo tipo variklis kartu su šios taisyklės 1 priede nurodyta įranga pateikiamas šios taisyklės 6 punkte nustatytus patvirtinimo bandymus atliekančiai technikos tarnybai.

4.1.4.

Nustatant matomų teršalų emisiją, matavimai turi būti atliekami dviem 4 ir 5 šios taisyklės prieduose aprašytais būdais, atitinkamai skirtais bandymams pastovaus apsisukimų dažnio režimu ir bandymams greitėjimo be apkrovos režimu.

4.1.5.

Nustatant matomų teršalų emisiją, to paties patvirtinti pateikto variklio galia ir degalų sunaudojimas matuojami pagal šios taisyklės 10 priedą.

4.2. Variklio galia

4.2.1.

Gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas gali prašyti, kad būtų matuojama tik variklio galia. Šiuo atveju:

4.2.1.1.

Gamintojas pateikia šios taisyklės 1 priede prašomus duomenis, kurie yra išskirtinai susiję su galios matavimu, t. y. užpildo visus punktus, prieš kuriuos nėra raidės E.

4.2.1.2.

Visus minėtame 1 priede pateikto aprašymo-ataskaitos aspektus atitinkantis variklis pateikiamas technikos tarnybai, kad ši atliktų šios taisyklės 10 priede aprašytus bandymus. Šie bandymai gali būti atliekami tik bandymų stende.

4.2.2.

Jeigu gamintojui ar jo tinkamai įgaliotam atstovui paprašius atliekamas tik variklio galios bandymas pagal 10 priedą, šie bandymai nebus laikomi patvirtinimo bandymais, bet pagal šios taisyklės 10 priedo priedėlį bus išduota oficiali pažyma dėl bandymo rezultatų.

5. PATVIRTINIMAS

5.1.	Jeigu tvirtinti pagal šią taisyklę pateiktas variklis atitinka 6 punkto (žr. toliau) reikalavimus, turi būti išduotas variklio tipo patvirtinimas.

5.2.

Kiekvienam patvirtintam variklio tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (šiuo atveju 03, ir tai atitinka nuo 1986 m. balandžio 20 d. įsigaliojusią pakeitimų seriją 03) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukiami patys naujausi, patvirtinimo išdavimo metu galiojantys pagrindiniai taisyklės techniniai pakeitimai. Ta pati Susitariančioji Šalis negali priskirti kitam variklio tipui to paties numerio.

5.3.	Pagal šią taisyklę apie patvirtinimą, patvirtinimo pratęsimą arba atsisakymą patvirtinti tam tikrą variklio tipą turi būti pranešta 1958 m. Susitarimo, kuriuo remiantis yra taikoma ši taisyklė, Šalims taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį atitinkančia forma.

5.4.	Ant kiekvieno variklio, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą variklio tipą, pastebimoje ir lengvai pasiekiamoje patvirtinimo formoje nurodytoje vietoje pritvirtinamas ryškus tarptautinis patvirtinimo žymuo, ir šis žymuo susideda iš:

5.4.1.

apskritimo, kurio viduje įrašyta raidė E, o po jos – patvirtinimą išdavusios šalies skiriamasis numeris (1);

5.4.2.

5.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje įrašyto šios taisyklės numerio, po kurio rašoma raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris;

5.4.3.

po jų dedamas papildomas ženklas – stačiakampis, kurio viduje įrašomas skaičius m–1, rodantis absorbcijos koeficientą, gautą atliekant patvirtinimo bandymus greitėjimo be apkrovos režimu, ir nustatytas laikantis šios taisyklės 5 priede aprašytos procedūros.

5.4.4.

Gamintojas gali šių patvirtinimo žymenų ir ženklų netvirtinti prie variklio, bet nuspręsti prie kiekvieno pagal šią taisyklę patvirtinto variklio tipo pridėti dokumentą, kuriama pateikiama minėta informacija, kad patvirtinimo žymenys ir ženklai galėtų būti tvirtinami prie transporto priemonės pagal šios taisyklės 14.4 punktą.

5.5.

Jei variklis atitinka pagal vieną ar daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių patvirtintą tipą, pagal šią taisyklę patvirtinimą išdavusioje šalyje 5.4.1 punkte nurodyto ženklo galima nekartoti: tokiu atveju taisyklės numeris ir pagal visas taisykles, pagal kurias buvo išduoti patvirtinimai, suteikti patvirtinimo numeriai pagal šią taisyklę patvirtinimą išdavusioje šalyje surašomi į skiltis dešinėje 5.4.1 punkte aprašyto ženklo pusėje.

5.6.	Patvirtinimo žymuo turi būti lengvai įskaitomas ir neištrinamas.

5.7.	Patvirtinimo žymuo nurodomas šalia gamintojo suteiktų variklio atpažinimo skaitmenų.

5.8.	Šios taisyklės 3 priede pateikta patvirtinimo žymens išdėstymo pavyzdžių.

6. SPECIFIKACIJOS IR BANDYMAI

6.1. Bendrosios nuostatos

Sudedamosios dalys, galinčios paveikti matomų teršalų emisiją, turi būti suprojektuotos, pagamintos ir surinktos taip, kad variklis, naudojamas įprastomis sąlygomis, nepaisant galimo vibracijos poveikio, atitiktų šios taisyklės nuostatas.

6.2. Šaltojo paleidimo įtaisų specifikacijos

6.2.1.

Šaltojo paleidimo įtaisas turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad varikliui normaliai dirbant jo nebūtų galima įjungti arba laikyti įjungto.

6.2.2.

6.2.1 punkto nuostatos netaikomos, jei laikomasi bent vienos iš šių sąlygų:

6.2.2.1.

Pastovaus apsisukimų dažnio režimu dirbančio variklio išmetamųjų dujų šviesos absorbcijos koeficientas, išmatuotas pagal šios taisyklės 4 priede nurodytą procedūrą, dirbant šaltojo paleidimo įtaisui neviršija šios taisyklės 7 priede nurodytų ribų.

6.2.2.2.

Veikiant šaltojo paleidimo įtaisui, per pagrįstą laiko tarpą variklis užgęsta.

6.2.3.

Jei reikia, atliekant patvirtinimo bandymą gali būti imituojama kiekviena su transporto priemone susijusi variklio dalis.

6.3. Matomų teršalų emisijos specifikacijos

6.3.1.

Patvirtinti pateikto variklio matomų teršalų emisija matuojama šios taisyklės 4 ir 5 prieduose aprašytais būdais.

6.3.2.

Patvirtinti pateikto variklio galia neturi viršyti šios taisyklės 4 priedo 3.1.5 punkte nurodytų leistinų ribų.

6.3.3.

Remiantis šios taisyklės 4 priede aprašytu būdu išmatuota matomų teršalų emisija neturi viršyti šios taisyklės 7 priede nurodytų ribų.

6.3.4.

Gamintojui paprašius, atliekami papildomi 4 ir 5 prieduose aprašyti bandymai, skirti pagal patvirtinto variklio pavyzdį pagamintų ir pagal šios taisyklės 7.2 bei 7.3 punktus leistinų variklių greitėjimo be apkrovos vertėms nustatyti.

6.3.4.1.

Jei gamintojas pageidauja išmatuoti teršalus esant mažesniam sukimo momento ir (arba) apsisukimų dažnio intervalui nei leista šios taisyklės 7.3 punkte, variklio tipo patvirtinimas bus išduotas ribotam sukimo momento ir apsukų dažnio intervalui.

6.3.4.2.

Jeigu vėlesniu etapu pageidaujama papildyti variklio patvirtinimą, kad šis apimtų visą pagal šios taisyklės 7.3 punktą leistiną sukimo momento ir (arba) apsisukimų dažnio intervalą, bandymams turėtų būti pateiktas kitas variklis, kad būtų galima išmatuoti matomus teršalus esant sukimo momento ir (arba) apsisukimų dažnio intervalo daliai, kuri prieš tai nebuvo įtraukta.

6.3.5.

Jei tam, kad būtų galima pasiekti tam tikras sukimo momento ir apsisukimų dažnio intervalo dalis, būtina turėti papildomas specifikacijas, jas reikia nurodyti 1 priede pateiktoje formoje ir pridėti prie pateikiamų dokumentų.

6.3.6.

Variklio absorbcijos koeficiento vertė, nustatyta greitėjimo be apkrovos režimu, tinkamai pasirenkama atsižvelgiant į apskaičiuotą jo vardinį apsisukimų dažnį ir sukimo momentą, kurių vertės pateiktos šios taisyklės 5 priede nurodytu būdu nustatytų verčių lentelėje.

6.3.7.

Variklių su išmetamųjų dujų varomu pripūtimo kompresoriumi absorbcijos koeficientas, išmatuotas greitėjimo be apkrovos režimu, neturi viršyti 7 priede nurodytų vardinio srauto verčių ribų, atitinkančių didžiausią absorbcijos koeficientą, išmatuotą atlikus bandymus pastovaus apsisukimų dažnio režimu, pridėjus 0,5 m-1.

6.4.	Leidžiama naudoti lygiaverčius matavimo prietaisus. Jeigu naudojamas kitoks nei šios taisyklės 8 priede nurodytas prietaisas, reikalaujama įrodyti jo lygiavertiškumą atsižvelgiant į bandomą variklį.

7. VARIKLIO TIPO PAKEITIMAS IR PATVIRTINIMO PRATĘSIMAS

7.1.	Apie kiekvieną tam tikro tipo variklio 1 priede nurodytų savybių pakeitimą pranešama variklio tipą patvirtinusiam administracijos departamentui. Tai, kas buvo pakeista, išvardijama 1 priede pateikta forma. Tuomet, atsižvelgdamas į 7.2 bei 7.3 punktuose nustatytas sąlygas, departamentas gali:

7.1.1.

nuspręsti, kad padaryti pakeitimai neturi neigiamo poveikio ir kad variklis vis tiek atitinka reikalavimus arba

7.1.2.

pareikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą ataskaitą.

7.2.

Šioje taisyklėje, atsižvelgiant į matomų teršalų emisiją, pakeitimai gali būti skirstomi taip:

1)	Pakeitimai, kuriuos reikia iš naujo patvirtinti atliekant bandymus.

2)	Pakeitimai, kuriuos reikia iš naujo patvirtinti neatliekant bandymų.

3)	Pakeitimai, dėl kurių gali reikėti atlikti naujus bandymus, bet kurių nereikia iš naujo patvirtinti.

4)	Pakeitimai, dėl kurių nereikia atlikti papildomų bandymų ir kurių nereikia iš naujo patvirtinti.

Pirmiau pateiktos 1, 2, 3 ir 4 grupės yra pažymimos kiekvienoje eilutėje šalia atitinkamos 1 priede nurodytos savybės.

7.3.

Nepaisant šio 7.2 punkte pateikto grupavimo, taip pat būtina iš naujo patvirtinti atliekant bandymus, t. y. priskirti 1 grupei, visus variklio pakeitimus, kurie neatitinka šių reikalavimų:

didžiausias vardinis apsisukimų dažnis ne didesnis kaip 100 procentų ir ne mažesnis kaip 75 procentai lyginant su patvirtinant bandytu varikliu,

mažiausias vardinis apsisukimų dažnis ne mažesnis už patvirtinant bandyto variklio apsisukimų dažnį,

didžiausias sukimo momentas ne didesnis kaip 100 procentų ir ne mažesnis kaip 70 procentų lyginant su patvirtinant bandytu varikliu, kai apsisukimų dažnis toks pats,

pastovaus apsisukimų dažnio režimu dirbančio variklio absorbcijos vertės ne daugiau kaip 1,1 karto didesnės už vertes, apskaičiuotas atlikus patvirtinimo bandymą, ir neviršija 7 priede nurodytų ribų,

priešslėgis išmetimo vamzdyje ne didesnis už patvirtinant tipą bandyto variklio priešslėgį,

išmetimo sistemos triukšmas skiriasi ne daugiau kaip 40 procentų,

slėgio sumažėjimas įsiurbimo kolektoriuje ne didesnis nei patvirtinant tipą bandyto variklio,

naujai sujungtų smagračio ir pavaros inercijos momentas turi būti ne daugiau kaip 15 procentų mažesnis arba didesnis nei patvirtintos smagračio ir pavarų sistemos.

Pastaba. Visais atvejais variklis, su kuriuo atliekami bandymai, yra pavyzdinis tvirtinti teikiamo tipo variklis, kaip apibrėžta 3.3 punkte.

7.4

Jei, gamintojui paprašius, reikia patvirtinimą pritaikyti pagal šios taisyklės I dalies 7.3 punktą leistiniems mažesnės galios ir mažesniais apsisukimais dirbantiems varikliams, turi būti atlikti ir 5 priedo 2.2 punkte nurodyto apsisukimų dažnio intervalo bandymai, variklį sureguliuojant taip, kad jis išvystytų 90, 80 ir 70 procentų visos galios. Jei variklio apsisukimų dažnis yra sumažintas, mažiausias šios taisyklės 5 priedo 2.2 punkte nustatytas greitis apskaičiuojamas pagal jo gamybos pavyzdžiu buvusį variklį, dirbantį mažiausiais apsisukimais esant didžiausiai galiai. Jei gamintojas pageidauja išmatuoti teršalus esant mažesniam sukimo momento ir (arba) apsisukimų dažnio intervalui nei leista šios taisyklės I dalies 7.3 punkte, variklio tipo patvirtinimas bus išduotas ribotam sukimo momento ir (arba) apsukų dažnio intervalui.

7.5.	Esant tokiems pakeitimams, atliekami papildomi bandymai, kuriais pagal šios taisyklės 6.3.1 punktą siekiama nustatyti greitėjimo be apkrovos režimu dirbančio variklio dūmingumo vertes, išskyrus tas, kurias galima nustatyti remiantis anksčiau atliktais bandymais, kaip leidžiama 6.3.4 punkte.

7.6.	Apie pakartotinį patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti 5.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitarimo Šalims, nurodant pakeitimus.

7.7.	Patvirtinimą pratęsianti kompetentinga valdžios institucija kiekvienai pranešimo formai, parengtai išduodant tokį pratęsimą, suteikia eilės numerį.

8. GAMINIŲ ATITIKTIS

8.1.	Kiekvienas pagal patvirtinimo žymenį ir (arba) dokumentą, kaip nurodyta šios taisyklės 5.4 punkte, atpažįstamas variklis turi atitikti patvirtintą variklio tipą atsižvelgiant į matomų teršalų emisijai įtakos turinčias dalis.

8.2.	Siekiant patikrinti 8.1 punkte nurodytą atitiktį, iš grupės variklių paimamas vienas variklis.

8.3.	Remiantis pagal šios taisyklės 2 priedą parengtoje patvirtinimo formoje pateiktu aprašymu, tikrinama, ar variklis atitinka patvirtintą tipą. Be to, patikrinimo bandymai atliekami šiomis sąlygomis:

8.3.1.

Neįdirbtas variklis turi būti bandomas greitėjimo be apkrovos režimu, kaip nurodyta šios taisyklės 5 priede. Laikoma, kad variklis atitinka patvirtintą tipą, jei nustatytas absorbcijos koeficientas ant patvirtinimo žymens ar šiam varikliui skirtame dokumente nurodytą skaičių viršija ne daugiau kaip 0,5 m-1 (žr. 8.1 punktą). Gamintojui paprašius, gali būti naudojami rinkoje parduodami, o ne etaloniniai degalai.

8.3.2.

Jei atlikus bandymą nustatytas 8.3.1 punkte nurodytas skaičius daugiau kaip 0,5 m-1 viršija to variklio patvirtinimo dokumente nurodytą skaičių, variklis turi būti bandomas pastovaus apsisukimų dažnio režimu visoje visos apkrovos kreivėje, kaip nurodyta šios taisyklės 4 priede. Emisijos lygis neturi viršyti šios taisyklės 7 priede nurodytų ribų.

9. BAUDOS UŽ GAMINIŲ ATITIKTIES PAŽEIDIMUS

9.1.	Tam tikro variklio tipo patvirtinimas pagal šią taisyklę gali būti panaikintas, jei nesilaikoma 8.1 dalyje nustatytų reikalavimų arba jei 8.3 punkte nurodytų variklio bandymų rezultatai buvo neigiami.

9.2.	Jei taisyklę taikanti Susitarimo Šalis panaikina anksčiau išduotą patvirtinimą, ji nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo Šalims pateikdama patvirtinimo formos kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis užrašo „PATVIRTINIMAS PANAIKINTAS“, nurodo datą ir pasirašo.

10. GALUTINIS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jei patvirtinimo savininkas galutinai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto variklio gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą išdavusiai valdžios institucijai. Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, apie jį praneša kitoms šią taisyklę taikančios Susitarimo Šalims pateikdama patvirtinimo formos kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis užrašo „GAMYBA NUTRAUKTA“, nurodo datą ir pasirašo.

11. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS DEPARTAMENTŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios Susitarimo Šalys praneša Jungtinių Tautų Sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracijos departamentų, kurie išduoda patvirtinimus ir kuriems reikia siųsti patvirtinimų išdavimo, pratęsimo, atsisakymo patvirtinti arba patvirtinimo panaikinimo formas, pavadinimus ir adresus.

II DALIS. PATVIRTINTO TIPO VARIKLIŲ SUMONTAVIMAS KELIŲ TRANSPORTO PRIEMONĖSE

12. APIBRĖŽTYS

Šios taisyklės II dalyje:

12.1.

transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į patvirtinto tipo variklių sumontavimą, siekiant apriboti variklio išmetamų matomų teršalų kiekį;

12.2.

transporto priemonės tipas – variklinės transporto priemonės kategorija, kuriai priskiriamos variklinės transporto priemonės, nesiskiriančios esminėmis šios taisyklės 1 priede apibrėžtomis transporto priemonės ir variklio savybėmis.

12.3.

Kitos II dalyje taikytinos apibrėžtys pateiktos šios taisyklės 2 punkte.

13. PATVIRTINIMO PARAIŠKA

13.1. Matomų teršalų emisija

13.1.1.

Paraišką patvirtinti transporto priemonės tipą, atsižvelgiant į S.U. variklio sumontavimą siekiant riboti variklio matomų teršalų emisiją, pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

13.1.2.

Kartu su ja pateikiama po tris šių dokumentų egzempliorius: transporto priemonės aprašymas, kuriame pateikiami visi šios taisyklės 1 priede nurodyti susiję transporto priemonės bei variklio duomenys, 2 priede nurodyta informacija, patvirtinanti variklio tipą, ir 2 priedo 19 punkte išvardyti dokumentai. Pildant 1 priede pateiktą formą, nereikia įrašyti punktų, rašomų tvirtinant variklio tipą.

13.1.3.

Pavyzdinė tvirtinti teikiamo tipo transporto priemonė turi būti pateikta už šios taisyklės 15 punkte nurodytą bandymą atsakingai technikos tarnybai.

14. PATVIRTINIMAS

14.1.

Jeigu tvirtinti pagal šią taisyklę pateikta transporto priemonė atitinka 15 punkto (žr. toliau) reikalavimus, turi būti išduotas transporto priemonės tipo patvirtinimas.

14.2.

Kiekvienam patvirtintam transporto priemonės tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmieji jo skaitmenys (šiuo atveju 03, ir tai atitinka nuo 1986 m. balandžio 20 d. įsigaliojusią pakeitimų seriją 03) rodo pakeitimų seriją, į kurią įtraukiami patys naujausi, patvirtinimo išdavimo metu galiojantys pagrindiniai taisyklės techniniai pakeitimai. Ta pati Susitariančioji Šalis negali priskirti kitam transporto priemonės tipui to paties numerio.

14.3.

Pagal šią taisyklę apie patvirtinimą, patvirtinimo pratęsimą arba atsisakymą patvirtinti tam tikrą transporto priemonės tipą turi būti pranešta 1958 m. Susitarimo, kuriuo remiantis yra taikoma ši taisyklė, Šalims taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį atitinkančia forma.

14.4.

Ant kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, pastebimoje ir lengvai pasiekiamoje patvirtinimo formoje nurodytoje vietoje pritvirtinamas ryškus tarptautinis patvirtinimo žymuo, ir šis žymuo susideda iš:

14.4.1.

apskritimo, kurio viduryje įrašyta raidė E, o po jos – patvirtinimą išdavusios šalies skiriamasis numeris (2);

14.4.2.

14.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje įrašyto šios taisyklės numerio, po kurio rašoma raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris;

14.4.3.

po jų dedamas papildomas ženklas – stačiakampis, kurio viduje įrašomas skaičius m-1, parodantis absorbcijos koeficientą, gautą atliekant patvirtinimo bandymus greitėjimo be apkrovos režimu, ir nustatytas laikantis šios taisyklės 5 priede aprašytos procedūros.

14.5.

Jei transporto priemonė atitinka pagal vieną ar daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių patvirtintą tipą, pagal šią taisyklę patvirtinimą išdavusioje šalyje 14.4.1 punkte nurodyto ženklo galima nekartoti; tokiu atveju taisyklės numeris ir pagal visas taisykles, pagal kurias buvo išduoti patvirtinimai, suteikti patvirtinimo numeriai pagal šią taisyklę patvirtinimą išdavusioje šalyje surašomi į skiltis dešinėje 14.4.1 punkte aprašyto ženklo pusėje.

14.6.

Patvirtinimo žymuo ir papildomas ženklas turi būti lengvai įskaitomi ir neištrinami.

14.7.

Patvirtinimo žymuo nurodomas šalia arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės informacinės lentelės.

14.8.

Šios taisyklės 3 priede pateikta patvirtinimo žymens ir papildomų ženklų išdėstymo pavyzdžių.

15. SPECIFIKACIJOS IR BANDYMAI

15.1. Bendrosios nuostatos

Transporto priemonėje įmontuotas dyzelinis variklis turi būti pagal šios taisyklės I dalį patvirtinto tipo. Sudedamosios dalys, galinčios paveikti matomų teršalų emisiją, turi būti suprojektuotos, pagamintos ir surinktos taip, kad transporto priemonė, naudojama įprastomis sąlygomis, nepaisant galimo vibracijos poveikio, atitiktų šios taisyklės nuostatas.

Turi būti įmanoma atlikti transporto priemonės techninę apžiūrą, nustatyti jos eksploatacines savybes bei jas palyginti su duomenimis, gautais patvirtinant tipą ir pateiktais šios taisyklės 2 priedo 11.1.2.2 punkte nurodyta forma. Jei apžiūra turi būti atliekama pagal specialią procedūrą, ji išsamiai išdėstoma eksploatavimo instrukcijoje (arba lygiaverte forma). Pagal šią specialią procedūrą nebūtina naudoti specialios įrangos, išskyrus tą, kuri pateikiama kartu su transporto priemone.

15.2. Šaltojo paleidimo įtaisų specifikacijos

15.2.1.

Šaltojo paleidimo įtaisas turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad varikliui normaliai dirbant jo nebūtų galima įjungti arba laikyti įjungto.

15.2.2.

15.2.1 punkto nuostatos netaikomos, jei laikomasi bent vienos iš šių sąlygų:

15.2.2.1.

15.2.2.2.

Veikiant šaltojo paleidimo įtaisui, per pagrįstą laiko tarpą variklis užgęsta.

15.3. Montavimas

15.3.1.

Montuojant variklį, būtina laikytis tam tikrų toliau nurodytų su variklio tipo patvirtinimu susijusių apribojimų:

—	slėgio sumažėjimas įsiurbimo kolektoriuje turi būti ne didesnis nei patvirtinto tipo variklio,

—	priešslėgis išmetimo vamzdyje turi būti ne didesnis už patvirtinto tipo variklio priešslėgį,

—	išmetimo sistemos tūris turi būti ne daugiau kaip 40 procentų mažesnis arba didesnis,

—	sujungtų smagračio ir pavaros inercijos momentas turi būti ne daugiau kaip 15 procentų mažesnis arba didesnis nei patvirtinto variklio tipo.

16. TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAS IR PATVIRTINIMO PRATĘSIMAS

16.1.

Apie kiekvieną tam tikro transporto priemonės tipo 1 priede nurodytų savybių pakeitimą pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiam administracijos departamentui. Tuomet departamentas gali:

16.1.1.

nuspręsti, kad padaryti pakeitimai neturi neigiamo poveikio ir kad transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus arba

16.1.2.

pareikalauti, kad už bandymą atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą ataskaitą.

16.2.

Apie pakartotinį patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti 14.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims, nurodant pakeitimus.

16.3.

Patvirtinimą pratęsianti kompetentinga valdžios institucija kiekvienai pranešimo formai, parengtai išduodant tokį pratęstą patvirtinimą, suteikia eilės numerį.

17. GAMINIŲ ATITIKTIS

17.1.

Kiekviena pagal patvirtinimo žymenį ir (arba) dokumentą, jei sumontuojamas patvirtinto tipo variklis, kaip nurodyta šios taisyklės 5.4 ir 14.4 punktuose, atpažįstama transporto priemonė turi atitikti patvirtintą transporto priemonės tipą atsižvelgiant į matomų teršalų emisijai įtakos turinčias dalis.

17.2.

Siekiant patikrinti 17.1 punkte nurodytą atitiktį, iš transporto priemonių grupės paimama viena transporto priemonė.

17.3.

Remiantis pagal šios taisyklės 2 priedą parengtoje patvirtinimo formoje pateiktu aprašymu, tikrinama, ar transporto priemonė atitinka patvirtintą tipą. Be to, patikrinimo bandymai atliekami šiomis sąlygomis:

17.3.1.

Transporto priemonė su neįdirbtu varikliu bandoma greitėjimo be apkrovos režimu, kaip nurodyta šios taisyklės 5 priede. Laikoma, kad transporto priemonė atitinka patvirtintą transporto priemonės tipą, jei nustatytas absorbcijos koeficientas ant patvirtinimo žymens ar dokumente nurodytą skaičių viršija ne daugiau kaip 0,5 m-1 (žr. 17.1 punktą). Gamintojui paprašius, gali būti naudojami rinkoje parduodami, o ne etaloniniai degalai. Kilus ginčui, turi būti naudojami etaloniniai degalai.

17.3.2.

Jei atlikus 17.3.1 punkte minėtą bandymą nustatytas skaičius daugiau kaip 0,5 m-1 viršija to variklio ant patvirtinimo žymens arba dokumente nurodytą skaičių (žr. 17.1 punktą), variklis turi būti bandomas pastovaus apsisukimų dažnio režimu visoje visos apkrovos kreivėje, kaip nurodyta šios taisyklės 4 priede. Matomos emisijos lygis neturi viršyti šios taisyklės 7 priede nurodytų ribų.

18. BAUDOS UŽ GAMINIŲ ATITIKTIES PAŽEIDIMUS

18.1.

Tam tikro transporto priemonės tipo patvirtinimas pagal šią taisyklę gali būti panaikintas, jei nesilaikoma 17.1 dalyje nustatytų reikalavimų arba jei 17.3 punkte nurodytų transporto priemonės bandymų rezultatai buvo neigiami.

18.2.

Jei taisyklę taikanti Susitarimo Šalis panaikina anksčiau išduotą patvirtinimą, ji nedelsdama apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo Šalims pateikdama patvirtinimo formos kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis užrašo „PATVIRTINIMAS PANAIKINTAS“, nurodo datą ir pasirašo.

19. GALUTINIS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jei patvirtinimo savininkas galutinai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtintos transporto priemonės gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą išdavusiai valdžios institucijai. Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, apie jį praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo Šalims pateikdama patvirtinimo formos kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis užrašo „GAMYBA NUTRAUKTA“, nurodo datą ir pasirašo.

20. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS DEPARTAMENTŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

III DALIS. IŠ TRANSPORTO PRIEMONĖS, KURIOS VARIKLIS NEBUVO ATSKIRAI PATVIRTINTAS, IŠMETAMŲ MATOMŲ TERŠALŲ EMISIJA

21. APIBRĖŽTYS

Šios taisyklės III dalyje:

21.1.

transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į variklio matomų teršalų emisijos apribojimus;

21.2.

21.3.

Kitos III dalyje taikytinos apibrėžtys pateiktos šios taisyklės 2 punkte.

22. PATVIRTINIMO PARAIŠKA

22.1.

Paraišką patvirtinti transporto priemonės tipą, atsižvelgiant į variklio teršalų emisijos apribojimus, pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

22.2.

Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

22.2.1.

transporto priemonės ir variklio tipo aprašymas, apimantis visus 1 priede nurodytus duomenis.

22.3.

Variklis ir taisyklės 1 priede nurodyta jam įmontuoti tvirtintinoje transporto priemonėje skirta įranga pateikiami šios taisyklės 24 punkte nurodytus patvirtinimo bandymus atliekančiai technikos tarnybai. Tačiau, gamintojui paprašius ir už patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai sutikus, bandymas gali būti atliekamas su pavyzdine tvirtinti teikiamo tipo transporto priemone.

23. PATVIRTINIMAS

23.1.

Jeigu patvirtinti pagal šią taisyklę pateikta transporto priemonė atitinka toliau pateikto 24 punkto reikalavimus, turi būti išduotas transporto priemonės tipo patvirtinimas.

23.2.

23.3.

Apie pagal šią taisyklę išduotą patvirtinimą, patvirtinimo pratęsimą arba atsisakymą patvirtinti tam tikrą transporto priemonės tipą turi būti pranešta šią taisyklę taikančioms Susitarimo Šalims taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį atitinkančia forma.

23.4.

23.4.1.

apskritimo, kurio viduryje įrašyta raidė E, o po jos – patvirtinimą išdavusios šalies skiriamasis numeris (3);

23.4.2.

5.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje įrašyto šios taisyklės numerio, po kurio rašoma raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris;

23.4.3.

po jų dedami papildomi ženklai – stačiakampis, kurio viduje įrašomas skaičius m-1, rodantis pataisytąjį absorbcijos koeficientą, gautą atliekant patvirtinimo bandymus greitėjimo be apkrovos režimu ir nustatytą laikantis šios taisyklės 5 priedo 3.2 punkte aprašytos procedūros.

23.5.

Jei transporto priemonė atitinka pagal vieną ar daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių patvirtintą transporto priemonės tipą, pagal šią taisyklę patvirtinimą išdavusioje šalyje 23.4.1 punkte nurodyto ženklo galima nekartoti; tokiu atveju taisyklės numeris ir pagal visas taisykles, pagal kurias buvo išduoti patvirtinimai, suteikti patvirtinimo numeriai pagal šią taisyklę patvirtinimą išdavusioje šalyje surašomi į skiltis dešinėje 23.4.1 punkte aprašyto ženklo pusėje.

23.6.

Patvirtinimo žymuo ir papildomas ženklas turi būti lengvai įskaitomi ir neištrinami.

23.7.

Patvirtinimo žymuo rašomas šalia arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės informacinės plokštės.

23.8.

Šios taisyklės 3 priede pateikta patvirtinimo žymens ir papildomų ženklų išdėstymo pavyzdžių.

24. SPECIFIKACIJOS IR BANDYMAI

24.1. Bendrosios nuostatos

Sudedamosios dalys, galinčios paveikti teršalų emisiją, turi būti suprojektuotos, pagamintos ir surinktos taip, kad transporto priemonė, naudojama įprastomis sąlygomis, nepaisant galimo vibracijos poveikio, atitiktų šios taisyklės nuostatas.

24.2. Šaltojo paleidimo įtaisų specifikacijos

24.2.1.

Šaltojo paleidimo įtaisas turi būti suprojektuotas ir pagamintas taip, kad varikliui normaliai dirbant jo nebūtų galima įjungti arba laikyti įjungto.

24.2.2.

24.2.1 punkto nuostatos netaikomos, jei laikomasi bent vienos iš šių sąlygų:

24.2.2.1

24.2.2.2.

Veikiant šaltojo paleidimo įtaisui, per pagrįstą laiko tarpą variklis užgęsta.

24.3. Matomų teršalų emisijos specifikacijos

24.3.1.

Tvirtinti pateikto transporto priemonės tipo matomų teršalų emisija turi būti matuojama dviem šios taisyklės 4 ir 5 prieduose aprašytais būdais, atitinkamai skirtais bandymams pastovaus apsisukimų dažnio režimu ir bandymams greitėjimo be apkrovos režimu. Jei atliekant šiuos bandymus su hibridinėmis elektra varomomis transporto priemonėmis būtina laikytis specialios procedūros, ji išsamiai išdėstoma eksploatavimo instrukcijoje (arba lygiaverte forma). Pagal šią specialią procedūrą nebūtina naudoti specialios įrangos, išskyrus tą, kuri pateikiama kartu su transporto priemone.

24.3.2.

Šios taisyklės 4 priede aprašytu būdu išmatuota matomų teršalų emisija neturi viršyti šios taisyklės 7 priede nurodytų ribų.

24.3.3.

24.3.4.

Leidžiama naudoti lygiaverčius matavimo prietaisus. Jeigu naudojamas kitoks nei šios taisyklės 8 priede nurodytas prietaisas, reikalaujama įrodyti jo lygiavertiškumą atsižvelgiant į bandomą variklį.

25. TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PAKEITIMAS IR PATVIRTINIMO PRATĘSIMAS

25.1.

Apie kiekvieną tam tikro transporto priemonės arba detalės tipo šios taisyklės 1 priede nurodytų savybių pakeitimą pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiam administracijos departamentui. Tuomet departamentas gali:

25.1.1.

nuspręsti, kad padaryti pakeitimai neturi neigiamo poveikio ir kad transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus arba

25.1.2.

pareikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą ataskaitą.

25.2.

Apie pakartotinį patvirtinimą arba atsisakymą patvirtinti 23.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms Susitarimo Šalims, nurodant pakeitimus.

25.3.

Patvirtinimą pratęsianti kompetentinga valdžios institucija kiekvienai pranešimo formai, parengtai išduodant tokį išplėstą patvirtinimą, suteikia eilės numerį.

26. GAMINIŲ ATITIKTIS

26.1.

Kiekviena pagal patvirtinimo žymenį, kaip nurodyta šios taisyklės 5.4 punkte, atpažįstama transporto priemonė turi atitikti patvirtintą transporto priemonės tipą atsižvelgiant į variklio matomų teršalų emisijai įtakos turinčias dalis.

26.2.

Siekiant patikrinti 26.1 punkte nurodytą atitiktį, iš transporto priemonių grupės paimama viena transporto priemonė, pažymėta patvirtinimo žymeniu, kaip reikalaujama šioje taisyklėje.

26.3.

Remiantis patvirtinimo formoje pateiktu aprašymu, tikrinama, ar transporto priemonė atitinka patvirtintą tipą. Be to, patikrinimo bandymai atliekami šiomis sąlygomis:

26.3.1.

Neįvažinėta transporto priemonė turi būti bandoma greitėjimo be apkrovos režimu, kaip nurodyta šios taisyklės 5 priede. Laikoma, kad transporto priemonė atitinka patvirtintą tipą, jei nustatytas absorbcijos koeficientas ant patvirtinimo žymens nurodytą skaičių viršija ne daugiau kaip 0,5 m-1 (žr. 26.1 punktą). Gamintojui paprašius, gali būti naudojami rinkoje parduodami, o ne etaloniniai degalai. Kilus ginčui, turi būti naudojami etaloniniai degalai.

26.3.2.

Jei atlikus 26.3.1 punkte nurodytą bandymą nustatytas skaičius daugiau kaip 0,5 m-1 viršija to variklio patvirtinimo žymenyje nurodytą skaičių, variklis turi būti bandomas pastovaus apsisukimų dažnio režimu visoje visos apkrovos kreivėje, kaip nurodyta šios taisyklės 4 priede. Matomos emisijos lygis neturi viršyti šios taisyklės 7 priede nurodytų ribų.

27. BAUDOS UŽ GAMINIŲ ATITIKTIES PAŽEIDIMUS

27.1.

Tam tikro transporto priemonės tipo patvirtinimas pagal šią taisyklę gali būti panaikintas, jei nesilaikoma 26.1 dalyje nustatytų reikalavimų arba jei paimtos transporto priemonės arba priemonių 26.3 punkte nurodytų bandymų rezultatai buvo neigiami.

27.2.

28. GALUTINIS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jei patvirtinimo savininkas galutinai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtintos transporto priemonės gamybą, jis apie tai praneša patvirtinimą išdavusiai valdžios institucijai. Ši valdžios institucija, gavusi tokį pranešimą, apie jį praneša kitoms šią taisyklę taikančios Susitarimo Šalims pateikdama patvirtinimo formos kopiją, kurios apačioje didžiosiomis raidėmis užrašo „GAMYBA NUTRAUKTA“, nurodo datą ir pasirašo.

29. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS DEPARTAMENTŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

(1) Vokietija – 1, Prancūzija – 2, Italija – 3, Nyderlandai – 4, Švedija – 5, Belgija – 6, Vengrija – 7, Čekijos Respublika – 8, Ispanija – 9, Jugoslavija – 10, Jungtinė Karalystė – 11, Austrija – 12, Liuksemburgas – 13, Šveicarija – 14, 15 nenaudojama, Norvegija – 16, Suomija – 17, Danija – 18, Rumunija – 19, Lenkija – 20, Portugalija – 21, Rusijos Federacija – 22, Graikija – 23, Airija – 24, Kroatija – 25, Slovėnija – 26, Slovakija – 27, Baltarusija – 28, Estija – 29, 30 nenaudojama, Bosnija ir Hercegovina – 31, Latvija – 32, 33 nenaudojama, Bulgarija – 34, 35-36 nenaudojama, Turkija – 37, 38-39 nenaudojama, Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija – 40, 41 nenaudojama, Europos Bendrija (patvirtinimus išduoda jos valstybės narės, atitinkamai naudodamos žymenį EEK) – 42, Japonija – 43, 44 nenaudojama, Australija – 45, Ukraina – 46 ir Pietų Afrika – 47. Vėliau tapusioms narėmis šalims bus suteikti iš eilės einantys numeriai ta tvarka, kokia jos prisijungs prie Susitarimo dėl vienodų techninių nuostatų ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti montuojamos ir (arba) naudojamos su ratinėmis transporto priemonėmis, ir pagal šiuos nuostatus suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo patvirtinimo arba jį ratifikuos; apie tokiu būdu suteiktus numerius Jungtinių Tautų Generalinis sekretorius praneš Susitarimo Šalims.

(2) Žr. 1 išnašą.

(3) Žr. 1 išnašą.

1 PRIEDAS

PAGRINDINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS BEI S.U. VARIKLIO SAVYBĖS IR INFORMACIJA APIE BANDYMŲ ATLIKIMĄ (1) (2)

Pastaba. Prieš skaičių įrašyta „E“ raidė reiškia, kad informacija pateikiama tvirtinant emisiją. Kai prieš skaičius jokios raidės nėra, tai reiškia, kad informacija pateikiama visais atvejais. Išnašos pateiktos šio priedo pabaigoje.

Išnašos pateiktos šio priedo pabaigoje.

0. TRANSPORTO PRIEMONĖS APRAŠYMAS

0.1.

Markė:

0.2.

Tipas:

0.3.	Gamintojo pavadinimas ir adresas:

0.4.	Variklio tipas ir patvirtinimo Nr:

1. VARIKLIO APRAŠYMAS

1.1.

Markė:

1.2.	Prekės ženklas:

1.3.	Gamintojo pavadinimas ir adresas:

1.4.	Tipas (-ai):

1.5.	Ciklas: keturtaktis/dvitaktis/kitoks (3):

1.6.	Cilindro skersmuo: ………… mm

1.7.	Eiga: ………… mm

1.8.	Cilindro tūris: ………… cm3

1.9.	Cilindrų skaičius, išdėstymas ir uždegimo seka:

1.10.

Degimo sistema: aprašymas:

1.11.

Degimo kameros ir stūmoklio galvutės brėžiniai:

1.12.

Slėgio koeficientas (4):

1.13.

Įleidimo ir išleidimo vamzdžių mažiausias skerspjūvis (4):

2. AUŠINIMO SISTEMA: AUŠINIMAS SKYSČIU AR ORU (3)

2.1. Aušinimo skysčiu sistemos aprašymas

2.1.1.

Skysčio tipas:

2.1.2.

Cirkuliacijos siurblys (3): aprašymas arba markė (-ės) ir tipas (-ai):

2.1.3.

Radiatoriaus ir (arba) ventiliatoriaus aprašymas:

2.1.4.

Pavaros perdavimo skaičius (3):

2.1.5.

Aukščiausia temperatūra ties išmetimo anga (3): ………… °C

2.2. Aušinimo oru sistemos charakteristikos

2.2.1.

Ventiliatorių sistema: charakteristikos arba markė (-ės) ir tipas (-ai):

2.2.2.

Pavaros perdavimo skaičius (-iai) (3):

2.2.3.

Temperatūros reguliavimo sistemos: yra/nėra (3). Trumpas aprašymas:

2.2.4.

Oro kanalai: aprašymas:

2.2.5.

Aukščiausia temperatūra aprašomoje vietoje (5): ………… °C

3. ORO ĮSIURBIMO SISTEMA IR DEGALŲ TIEKIMAS

3.1. Oro įsiurbimo sistema

3.1.1.

Oro įsiurbimo sistemos bei jos priedų (šildymo įtaisas, oro įsiurbimo duslintuvai, oro filtrai ir kt.) transporto priemonėje arba bandymų stende aprašymas ir brėžiniai arba, jei atliekamas visos transporto priemonės gamintojo pateiktos sistemos bandymas, markė (-ės) ir tipas (-ai):

3.1.2.

Didžiausias leidžiamas įsiurbiamo oro slėgio sumažėjimas aprašomoje vietoje (nurodyti matavimo vietą) (4) (5): ………… kPa

3.2. Pripūtimo kompresorius (3): yra/nėra

3.2.1.

Pripūtimo kompresoriaus sistemos aprašymas:

3.2.2.

Charakteristikos arba markė (-ės) ir tipas (-ai):

3.2.3.

Aukščiausia oro temperatūra oro įsiurbimo tarpinio aušintuvo išmetimo vamzdyje (4) (5): ………… °C

3.3. Įpurškimo sistema

3.3.1. Žemo slėgio sekcija:

3.3.1.1.

Degalų tiekimas:

3.3.1.2.

Charakteristikos arba markė (-ės) ir tipas (-ai):

3.3.2. Aukšto slėgio sekcija

3.3.2.1.

Įpurškimo sistemos aprašymas:

3.3.2.1.1.

Siurblys: aprašymas arba markė (-ės) ir tipas (-ai):

3.3.2.1.2.

Tiekimas ………… mm3 per taktą, kai variklio apsisukimų dažnis ………… min-1, esant visam įpurškimo pajėgumui, arba charakteristikų diagrama (3) (4) (5):

Nurodykite variklio ir (arba) siurblio bandymų stende naudotinus metodus (3).

Jei pateikiama spartinimo kontrolės sistema, nurodykite degalų tiekimo ir spartinimo slėgį esant tam tikriems variklio apsisukimams.

3.3.2.1.3.

Nekintamo įpurškimo reguliavimas (4) (5):

3.3.2.1.4.

Automatinio įpurškimo paankstinimo ribos (4):

3.3.3 Įpurškimo vamzdynas

3.3.3.1.

Ilgis (4) (5):

3.3.3.2.

Vidinis skersmuo (4) (5):

3.3.4. Purkštuvas (-ai)

3.3.4.1.

Markė (-ės):

3.3.4.2.

Tipas (-ai):

3.3.4.3.

Atidarymo slėgis (4): ………… MPa

3.3.5. Reguliatorius

3.3.5.1.

Reguliavimo sistemos aprašymas arba markė (-ės) ir tipas (-ai):

3.3.5.2.

Variklio apsisukimų dažnis visos apkrovos režimu, kurį pasiekus degalų tiekimas nutraukiamas (4) (5) ………… min-1 (didžiausias vardinis apsisukimų dažnis)

3.3.5.3.

Didžiausias apsisukimų dažnis be apkrovos (4) (5): ………… min-1

3.3.5.4.

Variklio apsisukimų dažnis tuščiąja eiga (4) (5): ………… min-1

E 3.4. Šaltojo paleidimo sistema

Aprašymas arba markė (-ės) ir tipas (-ai):

E 3.5.

Papildomi dūmingumą mažinantys įtaisai (jei yra ir jei neįtraukti į kitą skyrių)

Charakteristikų aprašymas:

4. VOŽTUVO UŽDARYMO IR ATIDARYMO LAIKO REGULIAVIMAS

Didžiausias vožtuvų pakilimo aukštis, atidarymo ir uždarymo kampai atsižvelgiant į rimties taškus (vardinės vertės) (4) (5):

5. DUJŲ IŠMETIMO SISTEMA (3)

5.1.

Dujų išmetimo įrangos aprašymas, jei bandymas atliekamas su visa variklio arba transporto priemonės gamintojo pateikta dujų išmetimo įranga:

Nurodykite dujų išmetimo sistemos priešslėgį, esant didžiausiai naudingajai galiai, ir matavimo vietą: ………… kPa

Nurodykite dujų išmetimo sistemos naudingąjį tūrį (4) (5): ………… cm3

5.2.	Jei naudojama bandymų stendo įranga, nurodykite dujų išmetimo sistemos priešslėgį, esant didžiausiai naudingajai galiai, ir matavimo vietą: kPa Nurodykite dujų išmetimo sistemos naudingąjį tūrį (4) (5): ………… cm3

6. TEPIMO SISTEMA

6.1.	Sistemos aprašymas:

6.2.	Cirkuliacijos siurbliai (3): yra/nėra Aprašymas arba markė (-ės) ir tipas (-ai):

6.3.	Alyvos aušintuvas (3): yra/nėra Aprašymas arba markė (-ės) ir tipas (-ai):

6.4.	Mišinys su degalais (3): yra/nėra (alyvos ir degalų santykis)

7. KITI VARIKLIO VAROMI PAGALBINIAI ĮTAISAI

7.1.	Pagalbiniai įtaisai, reikalingi, kad variklis veiktų bandymų stende, išskyrus ventiliatorių. Nurodyti charakteristikas arba markę (-es) ir tipą (-us):

7.1.1.

Generatorius/Kintamosios srovės generatorius (3): yra/nėra (3)

7.1.2.

Kiti įtaisai (3):

E 7.2. Papildomi pagalbiniai įtaisai, veikiantys bandant transporto priemonę

Būklės charakteristikos arba markė (-ės) ir tipas (-ai):

E 7.3. Pavara

Sujungtų smagračio ir pavaros inercijos momentas neįjungus pavaros (5):

arba aprašymas, markė (-ės) ir tipas (-ai) (sukimo momento keitiklio):

8. VARIKLIO CHARAKTERISTIKOS (gamintojo skelbiamos)

8.1.	Variklio tuščiosios eigos apsisukimų dažnis (4): min-1

8.2.	Didžiausias vardinis apsisukimų dažnis (4): min-1

8.3.	Mažiausias vardinis apsisukimų dažnis (4): min-1

8.4.	Didžiausias naudingasis variklio sukimo momentas bandymų stende (4): ………… Nm, kai variklio apsisukimų dažnis ………… min-1

8.5.	Didžiausia naudingoji variklio galia bandymų stende (4): ………… kW, kai variklio apsisukimų dažnis …………min-1 nurodykite ventiliatoriaus sunaudojamą galią ………… kW

8.5.1.

Bandymas ant stendo

4 priedo 2.2 punkte nurodyta matavimo vietose nustatyta galia pateikiama 1 lentelėje.

1 lentelė

Tvirtinti pateikto variklio arba transporto priemonės gamintojo skelbiami variklio apsisukimų dažniai ir galios (3)

(apsisukimų dažniai turi būti suderinti su bandymus atliekančia institucija)

Matavimo vietos (7)

Variklio apsisukimų dažnis: n

min-1

Galia: P (6)

. . . . .

. . .

(1) Tiekdamas netradicinių tipų variklius ir sistemas, gamintojas pateikia tuos duomenis, kurie atitinka nurodytuosius.

(2) Pateikiant pavyzdinį tvirtintino tipo variklį, pateikiamas visas duomenų rinkinys. Tvirtinant pakeistus variklius, pateikiami tik tie duomenys, kurie skiriasi nuo tame duomenų rinkinyje esančių duomenų.

(3) Kas netinka, išbraukite.

(4) Nurodykite leistiną paklaidą.

(5) Jei taikytina, nurodykite ribas.

(6) Naudingoji galia pagal 10 priedą.

(7) Žr. 5 priedo 2.2 punktą.

2 PRIEDAS

(didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm)) (1)

(2)

PRANEŠIMAS

APIE TRANSPORTO PRIEMONĖS ARBA VARIKLIO TIPO (3), ATSIŽVELGIANT Į EMISIJĄ

ARBA

TIK Į VARIKLIO GALIOS MATAVIMĄ

PAGAL TAISYKLĘ Nr. 24 (PASIRINKTI VIENĄ):

PATVIRTINIMĄ,

ATSISAKYMĄ PATVIRTINTI,

PATVIRTINIMO PRATĘSIMĄ,

PATVIRTINIMO PANAIKINIMĄ,

GALUTINĮ GAMYBOS NUTRAUKIMĄ (3)

Patvirtinimas Nr.

Pratęsimas Nr.

1.	Transporto priemonės prekės vardas arba ženklas (4):

9.	Variklio prekės vardas arba ženklas:

3.	Transporto priemonės tipas (4):

10.	Variklio tipas: ………… Variklio patvirtinimo Nr. (4)

11.	Gamintojo pavadinimas ir adresas:

12.	Gamintojo atstovo, jei toks yra, pavadinimas ir adresas:

13.	Transporto priemonės arba variklio pateikimo tvirtinti data (3):

14.	Už patvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba:

15.	Šios tarnybos ataskaitos parengimo diena:

16.	Šios tarnybos parengtos ataskaitos numeris:

17.	Bandymo rezultatai

17.1.

Emisija (3)

17.1.1.

Bandymai pastovaus apsisukimų dažnio režimu: transporto priemonė ant būgninio dinamometro arba variklis ant bandomojo stendo (3)

Matavimo vienetai	Variklio apsisukimų dažnis n min-1	Galia P (kW)	Vardinis srautas G (litrai/s)	Išmatuota absorbcijos vertė (m-1)
1
2
3
4
5
6

Ventiliatoriaus sunaudota galia bandymų metu tvirtinant variklio tipą (3): ………… kW

17.1.2.

Bandymai greitėjimo be apkrovos režimu

17.1.2.1.

Variklio bandymas pagal 5 priedą (4)

Didžiausio apsisukimų dažnio procentas (5)	Didžiausio sukimo momento proc., esant apsisukimų dažniui m-1/	Išmatuota absorbcijos vertė m-1	Pataisytoji absorbcijos vertė m-1
100	100
90	100
100	90
90	90
100	80
90	80

17.1.2.2.

Variklio bandymas pagal šios taisyklės I dalį arba transporto priemonės bandymas pagal III dalį (4)

Pataisytoji absorbcijos koeficiento vertė: ………… m-1

Pradinis apsisukimų dažnis: ………… min-1

17.2.

Nurodyta didžiausioji naudingoji galia (4) ………… kW esant ………… min-1

18.	Dūmų matuoklio markė ir tipas:

19.	Pagrindinės variklio tipo charakteristikos Variklio darbo principas: keturtaktis/dvitaktis (3) Cilindrų skaičius ir išdėstymas: Cilindrų tūris: ………… cm3 Degalų tiekimas: tiesioginis ar netiesioginis įpurškimas (3) Pripūtimo kompresorių įranga: YRA/NĖRA (3)

20.	Patvirtinimas išduotas/atmestas/pratęstas/panaikintas (3) Patvirtinimo pratęsimo priežastis (-ys): Vieta: Data: Parašas: Prie šio pranešimo pridedamas patvirtinimą išdavusiai administracijos tarnybai perduotoje patvirtinimo byloje esančių dokumentų sąrašas.

(1) Išnašos pateiktos šio priedo pabaigoje.

(2) Administracijos pavadinimas.

(3) Kas netinka, išbraukite.

(4) Atsižvelgdami į prašomą patvirtinimo tipą, užpildykite arba įrašykite „netaikytina“.

(5) Apatinė riba gali būti tokia, kokią nurodė gamintojas remdamasis šios taisyklės I dalies 6.3.4 punktu.

3 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽYMENŲ IŠDĖSTYMAS

A pavyzdys

(žr. šios taisyklės 5.8, 14.8 ir 23.8 punktus)

Pirmiau pateiktas prie variklio ar transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo žymuo rodo, kad pagal taisyklę Nr. 24 atitinkamas variklis ar transporto priemonė, atsižvelgiant į variklio matomų teršalų emisiją, buvo patvirtinti Nyderlanduose (E 4) ir jiems buvo suteiktas 032439 patvirtinimo numeris; tvirtinimo metu taisyklė jau buvo pakeista padarius 03 serijos pakeitimus. Pataisytasis absorbcijos koeficientas yra 1,30 m-1 (tvirtinant transporto priemonę).

B pavyzdys

(žr. šios taisyklės 5.5, 14.5 ir 23.5 punktus)

Pirmiau pateiktas prie variklio ar transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo žymuo rodo, kad šis tipas pagal taisykles Nr. 24 ir 33 buvo patvirtintas Nyderlanduose (1). Patvirtinimo numeris rodo, kad išduodant patvirtinimus taisyklė Nr. 24 jau buvo pakeista 03 serijos pataisomis, o taisyklė Nr. 33 pakeista nebuvo.

(1) Šis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

4 PRIEDAS

BANDYMAS PASTOVAUS APSISUKIMŲ DAŽNIO REŽIMU VISOJE VISOS APKROVOS KREIVĖJE

1. ĮVADAS

1.1.	Šiame priede aprašytas matomų teršalų emisijos nustatymo metodas, varikliui dirbant skirtingais pastovaus apsisukimų dažnio režimais visoje visos apkrovos kreivėje.

1.2.	Bandymą galima atlikti su varikliu ar su transporto priemone.

2. MATAVIMO PRINCIPAS

2.1.	Variklio išmetamųjų dujų neskaidrumas matuojamas varikliui dirbant visos apkrovos ir pastovaus apsisukimų dažnio režimu.

2.2.

Atliekama pakankamai matavimų, variklio apsisukimų dažnio vertes išdėstant tarp didžiausio ir mažiausio vardinio apsisukimų dažnio. Kraštiniai matavimo taškai neturi viršyti pirmiau apibrėžto intervalo ribų, ir vienas matavimo taškas turi atitikti dažnį, kuriam esant variklis išvysto didžiausią galią, ir dažnį, kuriam esant variklis išvysto didžiausią sukimo momentą.

3. BANDYMŲ SĄLYGOS

3.1. Transporto priemonė ar variklis

3.1.1.

Pateikiamo variklio ar transporto priemonės mechaninė būklė turi būti gera. Variklis turi būti įdirbtas.

3.1.2.

Variklis bandomas naudojant šios taisyklės 1 priede aprašytą įrangą.

3.1.3.

Variklio reguliuojamos vertės turi būti tokios, kokias pateikė gamintojas ir kokios nurodytos šios taisyklės 1 priede.

3.1.4.

Jei bandymas atliekamas su varikliu, variklio galia turi būti matuojama pagal šios taisyklės 10 priedą, tačiau turi būti taikomos šio priedo 3.1.5 punkte pateiktos leistinos paklaidos. Jei bandymas atliekamas su transporto priemone, ji turi būti sureguliuota taip, kad degalų būtų tiekiama ne mažiau nei nurodė gamintojas.

3.1.5.

Bandymų stende matuojamo variklio galia, atliekant bandymą pastovaus apsisukimų dažnio režimu visoje visos apkrovos kreivėje, nuo gamintojo nurodytos galios gali skirtis ne daugiau kaip:

didžiausia galia:

± 2 procentai,

kituose matavimo taškuose:

+ 6 procentai,

– 2 procentai.

3.1.6.

Išmetimo įtaise neturi būti jokios angos, pro kurią variklio išmetamos dujos galėtų būti atskiestos. Jei variklis turi kelias išmetimo angas, jos turi būti sujungtos į vieną angą, kurioje matuojamas neskaidrumas.

3.1.7.

Variklis turi būti gamintojo nurodytos normalios darbinės būklės. Konkrečiai aušinamasis vanduo ir alyva turi būti normalios temperatūros, kokią nurodė gamintojas.

3.2. Degalai

Naudojami etaloniniai degalai, kurių specifikacijos pateiktos šios taisyklės 6 priede.

3.3. Bandymų laboratorija

3.3.1.

Absoliuti oro temperatūra T (1), išreikšta Kelvino laipsniais, matuojama įleidimo į variklį vamzdyje 0,15 m atstumu prieš srautą nuo įėjimo į oro filtrą angos arba, jei oro filtras nenaudojamas, 0,15 m atstumu nuo oro įleidimo vamzdžio angos; kilopaskaliais išreikštas atmosferos slėgis ps ir koeficientas ƒa nustatomi pagal šios taisyklės 10 priedo 6.4.2.1 punktą, kuriame laikomasi šių nuostatų:

3.3.1.1.

Varikliai be pripūtimo ir mechaniškai pripučiami varikliai:

Formula

3.3.1.2.

Varikliai su turbokompresoriumi, kuriuose yra įsiurbiamo oro šaldymo įtaisai arba kuriuose jų nėra:

Formula

3.3.2

Kad bandymo rezultatai galėtų būti laikomi teigiamais, koeficientas ƒa turi būti 0,98 ≤ ƒa ≤ 1,02.

3.4. Bandinio ėmimo ir matavimo aparatas

Išmetamųjų dujų šviesos absorbcijos koeficientas matuojamas dūmų matuokliu, atitinkančiu 8 priede nustatytas sąlygas ir įrengtu pagal šios taisyklės 9 priedo reikalavimus.

4. ABSORBCIJOS KOEFICIENTO NUSTATYMAS

4.1.

Kiekvienai iš variklio apsisukimų dažnio verčių, kurių absorbcijos koeficientas matuojamas pagal pirmiau pateiktą 2.2 punktą, apskaičiuojamas vardinis dujų srautas pagal tokias formules:

dviejų taktų varikliams	:	G = V.n/60,
keturių taktų varikliams	:	G = V.n/120,

kai:

G	=	vardinis dujų srautas litrais per sekundę (l/s),
V	=	variklio cilindro tūris litrais (1),
n	=	variklio apsisukimų dažnis per minutę (min-1).

4.2.	Jei vardinio srauto vertė yra kitokia nei nurodytos šios taisyklės 7 priede pateiktoje lentelėje, taikoma ribinė vertė gaunama interpoliavimo būdu, remiantis proporcingų dalių principu.

(1) Bandymas gali būti atliekamas bandymų patalpose, kuriose oras kondicionuojamas ir galima reguliuoti atmosferos sąlygas.

5 PRIEDAS

BANDYMAS GREITĖJIMO BE APKROVOS REŽIMU

1. BANDYMO SĄLYGOS

1.1.	Bandymas atliekamas su bandymų stende sumontuotu varikliu ar su transporto priemone.

1.1.1.

Jei variklis bandomas stende, bandymas daromas kiek įmanoma greičiau išmatavus neskaidrumą pastovaus apsisukimų dažnio ir visos apkrovos režimu. Aušinamasis vanduo ir alyva turi būti normalios temperatūros, kokią nurodė gamintojas.

1.1.2.

Jei bandoma stovinti transporto priemonė, prieš tai su ja važinėjama keliu arba atliekami dinamikos bandymai, kad variklis pasiektų normalią darbinę būklę. Bandymas daromas kiek įmanoma greičiau įšilus varikliui.

1.2.	Degimo kamera turi būti neataušusi ar neužteršta dėl prieš bandymą užsitęsusio darbo tuščiąja eiga.

1.3.	Taikomos 4 priedo 3.1, 3.2 ir 3.3 punktuose aprašytos sąlygos.

1.4.	Taikomos 4 priedo 3.4 punkte aprašytos bandinio ėmimo ir matavimo aparatui taikomos sąlygos.

2. BANDYMO METODAI

2.1.	Matomų teršalų kiekis, varikliui greitėjant be apkrovos, matuojamas jam pasiekus didžiausią vardinį apsisukimų dažnį ir didžiausią galią.

2.2.

Gamintojui paprašius, matavimai gali būti atliekami ir kitais, bet ne daugiau kaip penkiais režimais, kuriuos sudaro kitokie galios ir apsisukimų dažnio deriniai, skirti mažesnės galios ir mažesnių apsisukimų varikliams, siekiant apimti šios taisyklės I dalies 6.3.4 punkte, kuris taikomas variklio tipo pakeitimams, leidžiamus apsisukimų dažnio ir galios intervalus. Šiuo atveju, atliekant bandymus pastovaus apsisukimų dažnio režimu, matomų teršalų kiekis taisyklės 4 priede nurodytu būdu taip pat matuojamas naudojant variklį, kurio vardinis apsisukimų dažnis nustatytas kituose taškuose, kad pagal šio priedo 3 punktą būtų galima pataisyti absorbcijos koeficientą, išmatuotą greitėjimo be apkrovos režimu. Šios vertės įrašomos į šios taisyklės 2 priedo 2 lentelę.

Toliau pateikta schema rodo šešis galimus lentelėje pateiktus matavimo taškus ir kiekviename taške ribojamą galios ir apsisukimų dažnio intervalą.

	Didžiausio vardinio apsisukimų dažnio procentas	Didžiausio sukimo momento procentas
1	100	100
2	90	100
3	100	90
4	90	90
5	100	80
6	90	80

Kiekvienas matavimo taškas riboja galios ir apsisukimų dažnio zoną, esančią į kairę nuo to taško bei žemiau, ir yra kiekvieno į šią zoną pagal apsisukimų dažnį patenkančio variklio matavimo taškas. Pavyzdžiui, „A“ matavimo taškas, kuris atitinka 90 procentų visos apkrovos režimo ir 100 procentų vardinio apsisukimų dažnio, taikomas vardinės galios ir apsisukimų dažnio zonai, schemoje apibrėžtai figūra ABCD.

2.3.	Jei bandymas atliekamas stende, variklis atjungiamas nuo stabdžio pastarąjį pakeičiant besisukančiomis dalimis, varomomis esant neįjungtai pavarai, ar inercine apkrova, iš esmės atitinkančia minėtų dalių inerciją (žr. šios taisyklės 1 priedo 7.3 punktą).

2.4.	Jei bandoma transporto priemonė, pavarų jungimo svirtis nustatoma į neutralią padėtį, o sankaba įjungiama.

2.5.

Varikliui dirbant tuščiąja eiga, akseleratoriaus pedalas spaudžiamas greitai, tačiau neįnirtingai, kad būtų gautas didžiausias degalų siurblio našumas. Ši padėtis išlaikoma tol, kol pasiekiamas didžiausias variklio apsisukimų dažnis ir pradeda veikti variklio apsisukimų dažnio ribotuvas. Kai tik pasiekiamas šis apsisukimų dažnis, akseleratoriaus pedalas atleidžiamas tiek, kad variklis vėl dirbtų tuščiąja eiga ir dūmų matuoklis grįžtų į atitinkamas sąlygas.

2.6.

Norint išvalyti išmetimo sistemą ir padaryti visas būtinas aparato reguliavimo pataisas, pirmiau 2.5 punkte aprašytas veiksmas kartojamas ne mažiau kaip šešis kartus. Pažymimos didžiausios neskaidrumo vertės, gautos atliekant kiekvieną vienas paskui kitą einantį pagreitėjimo bandymą, kol jos tampa pastovios. Neatsižvelgiama į tas vertes, kurios gaunamos varikliui po kiekvieno greitėjimo dirbant tuščiąja eiga. Nustatytos vertės laikomos pastoviomis, kai keturi vienas paskui kitą gauti rodmenys telpa į 0,25 m-1 pločio diapazoną ir nesudaro mažėjančios sekos. Užrašomas absorbcijos koeficientas XM yra šių keturių verčių aritmetinis vidurkis.

2.7.	Kai tinka, taikomi tokie specialieji variklių, kuriuose yra oro pripūtimo kompresorius, reikalavimai:

2.7.1.

Jei variklis turi su juo sujungtą ar jo mechaniškai varomą oro pripūtimo kompresorių, kurį galima atjungti, daromi du visos apimties matavimo ciklai su parengiamaisiais pagreitėjimais, vienu atveju oro pripūtimo kompresorių įjungiant, kitu – išjungiant. Turi būti užrašytas didesnis iš dviejų gautų matavimų rezultatas; ir

2.7.2.

Jei varikliai turi keletą išmetimo angų, bandymai atliekami sujungus visas angas tinkamu įtaisu, leidžiančiu sumaišyti dujas ir pasibaigiančiu viena anga. Tačiau greitėjimo be apkrovos režimu bandymai gali būti atliekami su kiekviena anga. Šiuo atveju pataisytajam absorbcijos koeficientui apskaičiuoti naudojama vertė yra aritmetinis kiekvienoje angoje gautų ir užrašytų verčių vidurkis, ir bandymo rezultatai laikomi teigiamais tik tada, jei išmatuotos kraštutinės vertės skiriasi ne daugiau kaip 0,15 m-1.

3. ABSORBCIJOS KOEFICIENTO PATAISYTOSIOS VERTËS NUSTATYMAS

Taikoma, kai absorbcijos koeficientas, skaičiuojamas esant pastoviam apsisukimų dažniui, yra veiksmingai nustatytas pagal jo gamybos pavyzdžiu buvusį variklį.

3.1. Žymėjimas

XM	=	absorbcijos koeficiento vertė, nustatyta greitėjimo be apkrovos režimu, kaip aprašyta šio priedo 2.4 punkte
XL	=	pataisytoji absorbcijos koeficiento vertė, nustatyta greitėjimo be apkrovos režimu
SM	=	pastovaus apsisukimų dažnio režimu (4 priedas, 2.1 punktas) nustatyto absorbcijos koeficiento vertė, kuri yra arčiausiai nustatytos ribinės vertės, atitinkančios tokį patį vardinį srautą
SL	=	4 priedo 4.2 punkte nurodyta absorbcijos koeficiento vertė vardiniam srautui, atitinkančiam matavimo tašką, kuriame gaunama SM vertė

3.2.	Kai absorbcijos koeficientas išreiškiamas m-1, pataisytoji vertė yra mažesnė XL vertė, gauta pagal šias dvi formules:

6 PRIEDAS

ETALONINIŲ DEGALŲ, NAUDOJAMŲ ATLIEKANT PATVIRTINIMO BANDYMUS IR TIKRINANT GAMINIŲ ATITIKTĮ, SPECIFIKACIJOS

Savybės	Ribos ir vienetai	ASTM metodai (1)
Tankis 15 °C temperatūroje	ne mažiau kaip 0,835 kg/l	D 1298
Tankis 15 °C temperatūroje	ne daugiau kaip 0,845 kg/1
Cetano indeksas	ne mažiau kaip 51	D 976
Cetano indeksas	ne daugiau kaip 57
Distiliavimas (2)		D 86
50 % tūrio	ne mažiau kaip 245 °C
90 % tūrio	ne mažiau kaip 320 °C
90 % tūrio	ne daugiau kaip 340
Galutinė virimo temperatūra	ne daugiau kaip 370 °C
Klampumas 40 °C temperatūroje	ne mažiau kaip 2,5 mm2/s	D 445
Klampumas 40 °C temperatūroje	ne daugiau kaip 3,5 mm2/s
Sieros kiekis	ne mažiau kaip 0,20 % masės	D 1266, D 2622, arba D 2785
Sieros kiekis	ne daugiau kaip 0,50
Pliūpsnio temperatūra	ne mažiau kaip 55 °C	D 93
Šaltojo filtravimo temperatūra (CFPP)	ne daugiau kaip - 5 °C	CEN Draft Pr EN116 arba IP309
Anglies likutis Konradsono metodu	ne daugiau kaip 0,20 % masės	D 189
produkto distiliavimo 10 % likučio
Pelenų kiekis	ne daugiau kaip 0,01 % masės	D 482
Vandens kiekis	ne daugiau kaip 0,05 % masės	D 95 arba D 1744,
Vario korozija 100 °C temp.	ne daugiau kaip 1	D 130
Neutralizavimo (stiprios rūgšties) skaičius	ne daugiau kaip 0,20 mg KOH/g	D 974

1 pastaba. Lygiaverčiai ISO metodai bus nurodyti, kai bus išleisti visas pirmiau nurodytas savybes apimantys standartai.

2 pastaba. Nurodyti skaičiai reiškia bendrą išgarintą kiekį (surinkta dalis procentais + nuostoliai procentais).

3 pastaba. Šie degalai gali būti pagaminti tiesioginių frakcijų ir krekinguoto angliavandenilių distiliato komponentų pagrindu; leidžiama desulfuruoti. Juose neturi būti jokių metalų priedų.

4 pastaba. Specifikacijoje nurodytos „tikrosios vertės“. Jų ribinės vertės nustatytos pagal ASTM D 3244 normas „Defining a Basis for Petroleum Product Quality Disputes“ (naftos produktų kokybės aptarimo pagrindo nustatymas), didžiausioji vertė nustatyta atsižvelgiant į mažiausią 2R dydžio skirtumą virš nulio; didžiausioji ir mažiausioji vertės nustatytos pagal mažiausią 4R dydžio skirtumą (R – atkuriamumas). Nepaisant šių priemonių, būtinų dėl statistikos, degalų gamintojas vis tiek turi orientuotis į nulinę vertę, ties kuria numatoma didžiausioji vertė yra 2R, ir vidutinę vertę – kai nurodyta apatinė ir viršutinė ribos. Ar degalai atitinka reikalavimus, aiškinamasi taikant ASTM D 3244 normas.

5 pastaba. Jei to reikia variklio ar transporto priemonės terminiam veiksmingumui apskaičiuoti, degalų šilumingumas gali būti apskaičiuotas taip: specifinė energija (šilumingumas) (grynasis)

MJ/kg = (46,423 – 8,792 d2 + 3,170 d),

(1 – (x + y + s)) + 9,420 s – 2,499 x, kai:

d – tankis 15 °C temperatūroje;

x – vandens masės dalis (procentais, padalinta iš 100);

y – pelenų masės dalis (procentais, padalinta iš 100);

s – sieros masės dalis (procentais, padalinta iš 100).

(1) American Society for Testing and Materials (Amerikos bandymų ir medžiagų tyrimų draugija) pirmosios raidės; adresas: 1916 Race St., Philadelphia, Pennsylvania 19103, United States of America.

7 PRIEDAS

RIBINĖS VERTĖS, TAIKOMOS ATLIEKANT BANDYMĄ PASTOVAUS APSISUKIMŲ DAŽNIO REŽIMU

Vardinis srautas G (litrai per sekundę)	Absorbcijos koeficientas k m-1 m-2
42	2,26
45	2,19
50	2,08
55	1,985
60	1,90
65	1,84
70	1,775
75	1,72
80	1,665
85	1,62
90	1,575
95	1,535
100	1,495
105	1,465
110	1,425
115	1,395
120	1,37
125	1,345
130	1,32
135	1,30
140	1,27
145	1,25
150	1,225
155	1,205
160	1,19
165	1,17
170	1,155
175	1,14
180	1,125
185	1,11
190	1,095
195	1,08
200	1,065

Pastaba. Nors pirmiau pateiktos vertės apvalinamos 0,01 ar 0,005 tikslumu, tai nereiškia, kad toks turi būti matavimų tikslumo laipsnis.

8 PRIEDAS

DŪMŲ MATUOKLIŲ CHARAKTERISTIKOS

1. TAIKYMO SRITIS

Šiame priede apibrėžiamos sąlygos, kurias turi atitikti dūmų matuokliai, naudojami atliekant šios taisyklės 4 ir 5 prieduose aprašytus bandymus.

2. PAGRINDINĖ DŪMŲ MATUOKLIŲ SPECIFIKACIJA

2.1.	Matuojamos dujos uždaromos kameroje su neatspindinčiu vidiniu paviršiumi.

2.2.	Nustatant veiksmingąjį šviesos kelio per dujas ilgį, reikia atsižvelgti į galimą šviesos šaltinį ir fotoelementą saugančių įtaisų įtaką. Šis veiksmingasis ilgis užrašomas ant prietaiso.

2.3.	Dūmų matuoklio rodmenų skalę turi sudaryti dvi matavimo skalės: viena su absoliučiais šviesos absorbcijos vienetais nuo 0 iki ∞ (m-1), o kita tiesinė skalė – nuo 0 iki 100; abiejų skalių intervalas turi būti nuo 0, kai praleidžiamas visas šviesos srautas, iki skalės galo, esant visiškam užtemimui.

3. KONSTRUKCIJOS SPECIFIKACIJOS

3.1. Bendrosios nuostatos

Konstrukcija turi būti tokia, kad dirbant pastovaus apsisukimų dažnio režimu, dūmų kamera būtų pripildyta vienodo neskaidrumo dūmų.

3.2. Dūmų kameros ir dūmų matuoklio korpusas

3.2.1.

Dėl vidinių atspindžių atsiradusios pašalinės šviesos kritimas į fotoelementą turi būti kiek įmanoma sumažintas (pvz., vidinius paviršius darant juodus ir matinius bei naudojant tinkamą bendrą išdėstymo schemą).

3.2.2.

Optinės charakteristikos turi būti tokios, kad, kai dūmų kamera pripildyta dūmų, kurių absorbcijos koeficientas yra apytiksliai lygus 1,7 m-1, bendrasis šviesos difuzijos ir atspindžio rezultatas būtų ne didesnis kaip viena tiesinės skalės padala.

3.3. Šviesos šaltinis

Kaip šviesos šaltinis naudojama kaitinimo lempa, kurios spalvos temperatūra yra nuo 2 800 iki 3 250 K, ar žalią šviesą skleidžiantis šviesos diodas (LED), kurio didžiausias šviesos našumas – nuo 550 iki 570 nm

Šviesos detektorius nuo aprūkimo turi būti apsaugotas tokiomis priemonėmis, kurių įtaka optinio kelio ilgiui būtų ne didesnė nei leidžia gamintojo specifikacijos.

3.4. Imtuvas

3.4.1.

Imtuvą sudaro fotoelementas, kurio spektrinio jautrio kreivė panaši į žmogaus akies regos dienos šviesoje kreivę (didžiausias jautris – nuo 550 iki 570 nm; jei bangos yra trumpesnės nei 430 nm ir ilgesnės nei 680 nm, jautris yra mažesnis kaip 4 procentai didžiausio jautrio).

3.4.2.

Elektros grandinės konstrukcija, įskaitant rodmenų skalę, yra tokia, kad fotoelemento srovė išėjime tiesiškai priklauso nuo šviesos, patenkančios į fotoelementą esant jo darbinei temperatūrai, stiprio.

3.5. Matavimo skalės

3.5.1.

Šviesos absorbcijos koeficientas k skaičiuojamas pagal formulę Ø = Øo × e-kL, kurioje L yra veiksmingasis šviesos kelio per matuojamas dujas ilgis, Øo yra įeinantis srautas ir Ø yra išeinantis srautas. Kai dūmų matuoklio tipo veiksmingojo ilgio L negalima įvertinti tiesiogiai pagal geometrinius matmenis, veiksmingasis ilgis L turi būti nustatytas:

šio priedo 4 punkte aprašytu metodu arba

lyginant jį su kito tipo dūmų matuokliu, kurio veiksmingasis ilgis yra žinomas.

3.5.2.

0–100 tiesinės skalės ir šviesos absorbcijos koeficiento k santykis išreiškiamas formule:

Formula

kurioje N yra rodmuo tiesinėje skalėje, k – atitinkama absorbcijos koeficiento vertė.

3.5.3.

Dūmų matuoklio rodmenų skalė turi leisti absorbcijos koeficiento 1,7 m-1 vertę nustatyti 0,025 m-1 tikslumu.

3.6. Matavimo aparato reguliavimas ir tikrinimas

3.6.1.

Fotoelemento ir rodmenų skalės elektrinė grandinė turi būti reguliuojamos taip, kad, kai šviesa eina per švaraus oro pripildytą dūmų kamerą ar per tokias pačias charakteristikas turinčią kamerą, rodyklė galėtų grįžti į nulinę padėtį.

3.6.2.

Kai lempa išjungta, ir elektrinė matavimo grandinė atjungta ar paveikta trumpojo jungimo, absorbcijos koeficiento skalės rodmuo turi būti ∞, ir šis rodmuo turi išlikti matavimo grandinę vėl sujungus.

3.6.3.

Tarpinė vertė tikrinama į dūmų kamerą įstatant dujas pakeičiantį ekraną, kurio žinomas šviesos absorbcijos koeficientas k, matuojamas kaip aprašyta pirmiau 3.5.1 punkte, yra nuo 1,6 iki 1,8 m-1. Koeficiento k vertė turi būti žinoma 0,025 m-1 tikslumu.

Tikrinama norint įsitikinti, kad tarp šviesos šaltinio ir fotoelemento įstačius ekraną, ši vertė nuo rodmens dūmų matuoklio rodmenų skalėje skiriasi ne daugiau kaip 0,05 m-1.

3.7. Dūmų matuoklio reakcijos laikas

3.7.1.

Elektrinės matavimo grandinės reakcijos laikas, t. y. laikas, per kurį, ištraukus visiškai fotoelementą uždengiantį ekraną, nuokrypis rodmenų skalėje būtų 90 procentų, turi būti nuo 0,9 iki 1,1 sekundės.

3.7.2.

Elektrinės matavimo grandinės slopimas turi būti toks, kad pradinis nuokrypis už galutinio pastoviojo rodmens po bet kokio staigaus įvesties signalo pokyčio (pvz., dėl ekrano kalibravimo) būtų ne didesnis kaip 4 procentai to rodmens tiesinės skalės vienetais.

3.7.3.

Dūmų matuoklio reakcijos laikas dėl fizikinių reiškinių dūmų kameroje yra laikas nuo dūmų įleidimo į matavimo prietaisą momento iki visiško kameros pripildymo, ir jis neturi būti ilgesnis kaip 0,4 sekundės.

3.7.4.

Šios nuostatos taikomos tik tiems dūmų matuokliams, kuriais matuojamas neskaidrumas greitėjimo be apkrovos režimu.

3.8. Matuojamų dujų ir prapūtimui naudojamo oro slėgis

3.8.1.

Dūmų kameroje su išmetamosiomis dujomis slėgis neturi skirtis nuo atmosferos slėgio daugiau kaip 75 mm (vandens manometro stulpelio).

3.8.2.

Dėl matuojamų dujų ir prapūtimui naudojamo oro slėgio kitimo absorbcijos koeficiento pokytis neturi būti didesnis kaip 0,05 m-1, kai dujų absorbcijos koeficientas yra lygus 1,7 m-1.

3.8.3.

Dūmų matuoklyje turi būti įrengti atitinkami slėgio matavimo dūmų kameroje prietaisai.

3.8.4.

Dujų ir prapūtimui naudojamo oro slėgio kitimo ribas nurodo aparatūros gamintojas.

3.9. Matuojamų dujų temperatūra

3.9.1.

Matuojant dujų temperatūrą, kiekviename dūmų kameros taške ji turi būti nuo 70 °C iki aukščiausios, kurią nurodė dūmų matuoklio gamintojas, kad rodmenys šiame temperatūros intervale nesiskirtų daugiau kaip 0,1 m-1, jei dūmų kamera yra pripildyta dujų, kurių absorbcijos koeficientas 1,7 m-1.

3.9.2.

Dūmų matuoklyje turi būti įrengti atitinkami temperatūros matavimo dūmų kameroje prietaisai.

4. DŪMŲ MATUOKLIO VEIKSMINGASIS ILGIS L

4.1. Bendrosios nuostatos

4.1.1.

Kai kurių tipų dūmų matuokliuose tarp šviesos šaltinio ir fotoelemento ar tarp šaltinį ir fotoelementą dengiančių skaidrių dalių esančių dujų neskaidrumas yra nevienodas. Tokiais atvejais veiksminguoju ilgiu L laikomas vienodo neskaidrumo dujų stulpelio, kurio šviesos absorbcija yra tokia pati, kaip ir absorbcija, kai dujos įprastu būdu leidžiamos į dūmų matuoklį, ilgis.

4.1.2.

Veiksmingasis šviesos kelio ilgis gaunamas lyginant įprastai veikiančio dūmų matuoklio rodmenį N su rodmeniu No, gautu pakeičiant dūmų matuoklį taip, kad jame bandomosios dujos visiškai pripildytų kamerą apibrėžtame ilgyje Lo.

4.1.3.

Norint nustatyti pataisą, kurią reikia padaryti dėl nulio svyravimų, palyginamuosius rodmenis būtina užfiksuoti greitai vieną po kito.

4.2. L įvertinimo metodas

4.2.1.

Bandomosios dujos yra pastovaus neskaidrumo išmetamosios dujos ar šviesą sugeriančios dujos, kurių gravimetrinis tankis yra panašus į išmetamųjų dujų tankį.

4.2.2.

Tiksliai nustatomas stulpelio ilgis Lo dūmų matuoklyje, kurį galima tolygiai pripildyti dujų ir kurio galinės briaunos iš esmės yra statmenos šviesos keliui. Šis ilgis Lo turi būti artimas numanomam dūmų matuoklio veiksmingajam ilgiui.

4.2.3.

Išmatuojama bandomųjų dujų vidutinė temperatūra dūmų kameroje.

4.2.4.

Jei būtina, norint slopinti pulsavimą bandinio ėmimo linijoje, kiek įmanoma arčiau zondo įrengiamas kompaktiškos konstrukcijos ir pakankamos talpos plėtimosi rezervuaras. Be to, galima įtaisyti aušintuvą. Aušintuvo ir plėtimosi rezervuaro prijungimas turi perdaug nekeisti išmetamųjų dujų sudėties.

4.2.5.

Veiksmingojo ilgio nustatymo bandymas susideda iš dujų bandinio leidimo pakaitomis per įprastu būdu veikiantį dūmų matuoklį ir per tokį patį aparatą, pakeistą kaip nurodyta 4.1.2 punkte.

4.2.5.1.

Dūmų matuoklio rodmenys, atliekant bandymą, užrašomi nepertraukiamai savirašiu, kurio reakcijos trukmė yra lygi dūmų matuoklio reakcijos trukmei arba mažesnė už ją.

4.2.5.2.

Įprastai veikiančio dūmų matuoklio rodmuo tiesinėje neskaidrumo skalėje yra N, o vidutinės dujų temperatūros, išmatuotos Kelvino laipsniais, rodmuo yra T.

4.2.5.3.

Žinomo ilgio Lo dūmų matuoklio, pripildyto tokių pat bandomųjų dujų, rodmuo tiesinėje neskaidrumo skalėje yra No, o vidutinės dujų temperatūros, išmatuotos Kelvino laipsniais, rodmuo yra To.

4.2.6.

Veiksmingasis ilgis yra lygus:

Formula

4.2.7.

Bandomos bent keturių rūšių bandomosios dujos, kad jų rodmenys tolygiai pasiskirstytų nuo tiesinės skalės 20 iki 80 padalos.

4.2.8.

Veiksmingasis dūmų matuoklio ilgis L yra veiksmingojo ilgio verčių, gautų bandant kiekvienas dujas, kaip nurodyta 4.2.6 punkte, aritmetinis vidurkis.

9 PRIEDAS

DŪMŲ MATUOKLIO ĮRENGIMAS IR NAUDOJIMAS

1. TAIKYMO SRITIS

Šiame priede smulkiai aprašomas dūmų matuoklių įrengimas ir naudojimas bandymuose, kurie aprašyti 4 ir 5 prieduose.

2. BANDINIŲ ĖMIMAS DŪMŲ MATUOKLIU

2.1. Dūmų matuoklių įrengimas bandymams pastovaus apsisukimų dažnio režimu

2.1.1.

Zondo skerspjūvio ploto ir išmetamojo vamzdžio skerspjūvio ploto santykis turi būti ne mažesnis kaip 0,05. Priešslėgis, išmatuotas išmetamajame vamzdyje zondo įleidžiamosios angos vietoje, turi būti ne didesnis kaip 75 mm (vandens manometro stulpelio).

2.1.2.

Zondą sudaro vamzdis su atviru galu, nukreiptu į priekį išilgai išmetamojo vamzdžio ar išmetamojo vamzdžio ilginamojo vamzdžio, jei jis reikalingas, ašies. Zondas turi būti įdėtas toje dalyje, kurioje dūmų pasiskirstymas yra apytiksliai tolygus. Norint tai pasiekti, zondas išmetamajame vamzdyje dedamas kiek įmanoma pasroviui ar, jei būtina, ilginimo vamzdyje taip, kad, jei D yra išmetamojo vamzdžio skersmuo ties išėjimu, tai zondo galas būtų tiesiojoje dalyje, kuri būtų tiesi bent 6 D atstumu aukštyn nuo bandinio ėmimo vietos ir 3 D atstumu prieš ją. Jei naudojamas ilginimo vamzdis, jungties vietoje turi nepatekti oro.

2.1.3.

Slėgis išmetamajame vamzdyje ir slėgio skirtumo charakteristikos bandinio ėmimo linijoje turi būti tokie, kad zondu imamas bandinys iš esmės atitiktų izokinetiniu metodu imamą bandinį.

2.1.4.

2.1.5.

Norint imant bandinį padidinti slėgį, į išmetamąjį vamzdį bent 3 D atstumu nuo bandinio ėmimo zondo galima įstatyti droselinį vožtuvą ar kitą slėgio didinimo priemonę.

2.1.6.

Zondą, aušinimo įtaisą, plėtimosi rezervuarą (jei reikalingas) ir dūmų matuoklį jungiantys vamzdžiai turi būti kiek įmanoma trumpesni, bet tuo pat metu atitinkantys keliamus slėgio ir temperatūros reikalavimus, aprašytus 8 priedo 3.8 ir 3.9 punktuose. Vamzdis nuo matavimo vietos iki dūmų matuoklio turi kilti aukštyn, ir reikia vengti sulenkimų smailiu kampu, kur galėtų kauptis suodžiai. Jei dūmų matuoklis neturi reguliavimo vožtuvo, jis įrengiamas priešais matuoklį.

2.1.7.

Norint užtikrinti, kad laikomasi 8 priedo 3.8 punkte keliamų slėgio ir 8 priedo 3.9 punkte – temperatūros matavimo kameroje reikalavimų, atliekant bandymą, jie tikrinami.

2.2. Įrengimas bandymams greitėjimo be apkrovos režimu

2.2.1.

2.2.2.

Zondą sudaro vamzdis su atviru galu, nukreiptu į priekį išilgai išmetamojo vamzdžio ar išmetamojo vamzdžio ilginamojo vamzdžio, jei jis reikalingas, ašies. Zondas turi būti įdėtas toje dalyje, kurioje dūmų pasiskirstymas yra apytiksliai tolygus. Norint tai pasiekti, zondas išmetamajame vamzdyje dedamas kiek įmanoma toliau ar, jei būtina, ilginimo vamzdyje taip, kad, jei D yra išmetamojo vamzdžio skersmuo ties išėjimu, tai zondo galas būtų tiesiojoje dalyje, kuri būtų tiesi bent 6 D atstumu nuo bandinio ėmimo vietos ir 3 D atstumu prieš ją. Jei naudojamas ilginimo vamzdis, jungties vietoje turi nepatekti oro.

2.2.3.

Bandinio ėmimo sistema turi būti tokia, kad, esant bet kokiam variklio apsisukimų dažniui, bandinio slėgis dūmų matuoklyje atitiktų 8 priedo 3.8.2 punkte apibrėžtas ribas. Tai galima patikrinti pažymint bandinio slėgį, varikliui dirbant tuščiąja eiga, ir didžiausiu apsisukimų be apkrovos režimu. Atsižvelgiant į dūmų matuoklio charakteristikas, bandinio slėgį galima reguliuoti jį fiksuotai ribojant ar reguliavimo vožtuvu išmetamajame arba ilginimo vamzdyje.

Kad ir koks metodas būtų taikomas, į išmetamąjį vamzdį įstatyto zondo įleidžiamojoje angoje priešslėgis turi būti ne didesnis kaip 75 mm (vandens manometro stulpelio).

2.2.4.

Su dūmų matuokliu jungiami vamzdžiai turi būti kiek įmanoma trumpesni. Vamzdis nuo matavimo vietos iki dūmų matuoklio turi kilti aukštyn, ir reikia vengti sulenkimų smailiu kampu, kur galėtų kauptis suodžiai. Norint išmetamąsias dujas atjungti nuo dūmų matuoklio, kai nematuojama, priešais jį galima įtaisyti reguliuojamąjį vožtuvą.

3. VISO SRAUTO DŪMŲ MATUOKLIS

Bendrosios atsargumo priemonės, kurių reikia imtis darant bandymus pastovaus apsisukimų dažnio ir greitėjimo be apkrovos režimu, yra šios:

3.1.	Išmetamąjį vamzdį ir dūmų matuoklį jungiančių vamzdžių jungtys turi neleisti orui patekti iš lauko.

3.2.

Su dūmų matuokliu jungiami vamzdžiai turi būti kiek įmanoma trumpesni, kaip ir skirti dūmų matuoklių bandiniams imti. Vamzdžių sistema nuo matavimo vietos iki dūmų matuoklio turi kilti aukštyn, reikia vengti sulenkimų smailiu kampu, kur galėtų kauptis suodžiai. Norint išmetamąsias dujas atjungti nuo dūmų matuoklio, kai nematuojama, priešais jį galima įtaisyti reguliuojamąjį vožtuvą.

3.3.	Be to, gali prireikti priešais dūmų matuoklį įrengti aušinimo sistemą.

10 PRIEDAS

„EEK“ METODAS S.U. VARIKLIŲ NAUDINGAJAI GALIAI MATUOTI

1. TIKSLAS

Šios nuostatos taikomos vidaus degimo variklio visos apkrovos galios kreivės, kaip variklio apsisukimų dažnio funkcijos, pateikimo metodui.

2. TAIKYMO SRITIS

Šis metodas taikomas vidaus degimo varikliams, naudojamiems šioje taisyklėje ir taisyklėje Nr. 15 numatytoms transporto priemonėms varyti (E/ECE/324-E/ECE/505/Rev.l/Add.14/Rev.3).

Varikliai priskiriami kuriam nors iš toliau nurodytų tipų:

vidaus degimo stūmokliniai varikliai (priverstinio uždegimo arba slėginio uždegimo), išskyrus variklius su laisvuoju stūmokliu,

rotoriniai stūmokliniai varikliai.

Šie varikliai gali būti be pripūtimo ar su pripūtimu.

3. APIBRĖŽTYS

Šiose nuostatose:

Naudingoji galia – tai galia esant atitinkamam variklio apsisukimų dažniui, nustatyta bandymų stende alkūninio veleno ar jo atitikmens gale (1), kai prijungti 1 lentelėje išvardyti papildomi įtaisai.

Standartinės gamybos įranga – tai konkrečios paskirties gamintojo tiekiama įranga.

4. MATAVIMŲ TIKSLUMAS

4.1. Sukimo momentas:

± 1 procentas išmatuoto sukimo momento (2).

4.2. Variklio apsisukimų dažnis:

± 0,5 procento išmatuoto apsisukimų dažnio.

4.3. Degalų sąnaudos:

± 1 procentas išmatuotų sąnaudų.

4.4. Degalų temperatūra:

± 2 K 4,5.

4.5. Oro temperatūra:

± 2 K.

4.6. Atmosferos slėgis:

± 100 Pa.

4.7. Slėgis įsiurbimo kolektoriuje (žr. 1a pastabą 1 lentelėje):

± 50 Pa.

4.8. Slėgis išmetimo vamzdyje (žr. 1b pastabą 1 lentelėje):

± 200 Pa.

5. VARIKLIO NAUDINGOSIOS GALIOS MATAVIMO BANDYMAS

5.1. Pagalbinė įranga

5.1.1. Įmontuojama pagalbinė įranga

Pagalbinė įranga, kuri bandant reikalinga, kad variklis veiktų norimu režimu (išvardyta 1 lentelėje), įmontuojama bandymų staklėse kiek įmanoma taip, kaip ji būtų įrengta naudojant praktiškai.

5.1.2. Išmontuojama pagalbinė įranga

Atliekant bandymus išmontuojama tam tikra pagalbinė įranga, kuri gali būti tvirtinama prie variklio ir kuri būtina tik eksploatuojant transporto priemonę. Kaip pavyzdys pateikiamas šis neišsamus sąrašas:

—	stabdžių oro kompresorius,

—	vairo stiprintuvo kompresorius,

—	pakabos kompresorius,

—	oro kondicionavimo sistema.

Jei priedų nuimti neįmanoma, galia, kurią jie sunaudoja būdami neapkrauti, gali būti nustatyta ir pridėta prie išmatuotosios variklio galios.

1 lentelė

Pagalbinė įranga, naudojama variklio naudingajai galiai apskaičiuoti atliekant bandymus

Nr.

Pagalbinė įranga

Montuojama darant naudingosios galios bandymą

Įsiurbimo sistema

–	Įsiurbimo kolektorius

–	Karterio išmetamųjų dujų kontrolės sistema

Taip, standartinės gamybos įranga

–	Oro filtras

–	Įsiurbimo duslintuvas

–	Greičio ribotuvas

Taip, standartinės gamybos įranga (3)

Indukcinio kaitinimo įtaisas įsiurbimo kolektoriuje

Taip, standartinės gamybos įranga. Nustatyti į kiek įmanoma tinkamesnę padėtį

Išmetimo sistema

–	Išmetamųjų dujų valytuvas

Taip, standartinės gamybos įranga

–	Išmetamųjų dujų kolektorius

–	Pripūtimo kompresorius

–	Jungiamieji vamzdžiai (4)

–	Duslintuvas (4)

–	Duslintuvo išmetamasis vamzdis (4)

–	Pagalbinis stabdys (5)

Degalų siurblys (6)

Taip, standartinės gamybos įranga

Karbiuratorius

–	Elektroninė valdymo sistema, oro debitomatis ir kt. (jei įmontuota)

Taip, standartinės gamybos įranga

–	Slėgio reduktorius

–	Garintuvas

–	Maišytuvas

Dujinių variklių įranga

Degalų įpurškimo įranga

(benzininis ir dyzelinis varikliai)

–	Priešfiltris

Taip, standartinės gamybos įranga

–

Filtras

–

Siurblys

–	Aukšto slėgio vamzdis

–	Purkštuvas

–	Oro įsiurbimo vožtuvas (7), jei įmontuotas

–	Elektroninė valdymo sistema, oro debitomatis ir kt. (jei įmontuota)

–	Reguliatorius (kontrolės sistema)

–	Krumpliastiebio visos apkrovos automatinis ribotuvas atsižvelgiant į atmosferos sąlygas

Aušinimo skysčiu įranga

–	Variklio gaubtas

–	Gaubto oro išleidimo anga

–	Radiatorius

–	Ventiliatorius (8) (9)

–	Ventiliatoriaus gaubtas

–	Vandens siurblys

–	Termostatas (10)

Taip (8), standartinės gamybos įranga

Aušinimas oru

–

Gaubtas

–	Ventiliatoriu (8) (9)

Taip, standartinės gamybos įranga

Temperatūros reguliatorius

Taip, standartinės gamybos įranga

Elektros įranga

Taip (11), standartinės gamybos įranga

Pripūtimo įranga

(jei įmontuota)

–	Kompresorius, tiesiogiai ar netiesiogiai varomas varikliu ir (arba) išmetamosiomis dujomis

Taip, standartinės gamybos įranga

–	Tarpinis aušintuvas (12)

–	Aušinimo priemonės siurblys arba ventiliatorius (varomas varikliu)

–	Aušinimo priemonės srauto reguliavimo įtaisai (jei įmontuota)

Papildomas bandymų stendo ventiliatorius

Taip, jei reikalingas

Apsaugos nuo taršos įtaisai (13)

Taip, standartinės gamybos įranga

5.1.3. Slėginio uždegimo variklių užvedimo pagalbinė įranga

Slėginio uždegimo varikliams užvesti naudojama pagalbinė įranga nagrinėjama tokiais dviem aspektais:

a)	Elektrinis užvedimas. Prijungiamas generatorius, kuris prireikus maitina pagalbinę įrangą, būtiną, kad variklis dirbtų.

b)	Kitoks užvedimas (ne elektra). Jei yra elektra maitinamų priedų, būtinų, kad variklis dirbtų, jiems maitinti prijungiamas generatorius. Kitu atveju jis nenaudojamas.

Bet kuriuo atveju primontuojama energiją gaminanti ir kaupianti sistema, būtina varikliui užvesti. Ji veikia be apkrovos.

5.2. Nustatymo reikalavimai

Naudingosios galios nustatymo bandymo reikalavimai yra nurodyti 2 lentelėje.

2 lentelė

Nustatymo reikalavimai

1	Karbiuratoriaus (-ių) reguliavimas	Nustatomas pagal gamintojo gaminio specifikacijas ir be papildomų pakeitimų naudojamas konkrečioje transporto priemonėje
2	Įpurškimo siurblio tiekimo sistemos reguliavimas
3	Uždegimo ar įpurškimo sinchronizavimas (sinchronizavimo kreivė)
4	Reguliatoriaus nustatymas
5	Apsaugos nuo taršos įtaisai

5.3. Bandymo sąlygos

5.3.1.

Priverstinio uždegimo variklių naudingosios galios bandymas turi būti daromas su visiškai atidarytu droseliu, o dyzelinių variklių – su įpurškimo siurbliu, nustatytu visiškos apkrovos fiksuotoje padėtyje, kai variklis sumontuotas, kaip apibrėžta 1 lentelėje.

5.3.2.

Eksploataciniai duomenys turi būti gauti tomis pačiomis darbo sąlygomis, varikliui tiekiant reikiamą švaraus oro kiekį. Variklis turi būti įdirbtas pagal gamintojo rekomendacijas. Degimo kamerose gali būti tam tikras kiekis nuosėdų. Norint sumažinti pataisos koeficiento dydį, bandymų sąlygos, pvz., įsiurbiamo oro temperatūra, turi būti kiek įmanoma artimesnės etaloninėms sąlygoms (žr. 6.2).

5.3.3.

Į variklį įsiurbiamo oro (aplinkos oro) temperatūra turi būti matuojama ne toliau kaip 0,15 m atstumu nuo oro filtro įleidžiamosios angos, o jei filtras nenaudojamas – nuo karbiuratoriaus oro angos. Termometras ar termopora apsaugomi nuo spinduliuojamos šilumos ir įstatomi tiesiai į oro srautą. Be to, jie turi būti apsaugoti nuo atgal purškiamų degalų. Turi būti pakankamai matavimo vietų, kad įleidimo vietoje būtų gauta temperatūra, kuo artimesnė vidutinei.

5.3.4.

Duomenys pradedami registruoti tada, kai sukimo momentas, apsisukimų dažnis ir temperatūra išlieka iš esmės pastovūs ne trumpiau kaip vieną minutę.

5.3.5.

Atliekant matavimo bandymą, variklio apsisukimų dažnis turi nenukrypti nuo pasirinkto apsisukimų dažnio daugiau kaip ± 1 procentu ar ± 10 min-1, priklausomai nuo to, kuris skaičius didesnis.

5.3.6.

Stabdymo apkrovos, degalų sąnaudų ir įsiurbiamo oro temperatūros rodmenys turi būti užrašomi vienu laiku, o jų vertės turi būti dviejų pastovių iš eilės išmatuotų verčių, kurios stabdymo apkrovai ir degalų sąnaudoms skiriasi mažiau kaip 2 procentais, vidurkis.

5.3.7.

Ties išėjimo iš variklio anga turi būti palaikoma tokia aušinamosios medžiagos temperatūra, kad nuo gamintojo nurodytos viršutinės termostatiškai kontroliuojamos temperatūros nesiskirtų daugiau kaip ±5 K. Jei gamintojas temperatūros nenurodo, ji yra 353 °K ± 5 °K. Oru aušinamuose varikliuose temperatūra gamintojo nurodytoje vietoje etaloninėmis sąlygomis turi nesiskirti nuo gamintojo nurodytos didžiausios vertės daugiau kaip - 20 °K.

5.3.8.

Degalų temperatūra matuojama ties įtekėjimo į karbiuratorių anga arba ties degalų įpurškimo sistema ir turi neviršyti variklio gamintojo nustatytų ribų.

5.3.9.

Tepalinės alyvos temperatūra, matuojama karterio dugninėje arba ties ištekėjimo iš aušintuvo anga, turi neviršyti variklio gamintojo nustatytų ribų.

5.3.10.

Temperatūrai palaikyti 5.3.7, 5.3.8 ir 5.3.9 punktuose nurodytose ribose galima naudoti papildomą reguliavimo sistemą.

5.3.11.

Naudojami rinkoje parduodami degalai be dūmijimą slopinančių priedų. Jei nesutariama dėl degalų, etaloniniais degalais laikomi šie:

a)	dyzeliniams varikliams, kai apibrėžta CEC (14) dokumente CEC-RF-03-A-80;

b)	priverstinio uždegimo varikliams, kai apibrėžta CEC-RF-01-A-80.

5.4. Bandymo eiga

Matuojama naudojant pakankamą variklio apsisukimų dažnio verčių skaičių, kad būtų galima nubrėžti tikslią visiškai apkrauto variklio galios kreivę nuo gamintojo nustatytos mažiausios iki didžiausios apsisukimų dažnio vertės. Šiame apsisukimų dažnio verčių intervale turi būti ta apsisukimų dažnio vertė, kuriai esant variklis pasiekia didžiausią galią. Kiekvienai apsisukimų dažnio vertei gauti imamas dviejų pastovių matavimų vidurkis.

5.5. Duomenys, kuriuos reikia užregistruoti

Duomenys, kuriuos reikia užregistruoti, nurodyti šio priedo priedėlyje.

6. GALIOS PATAISOS KOEFICIENTAI

6.1. Apibrėžtis

Galios pataisos koeficientas – tai daugiklis α, iš kurio reikia dauginti išmatuotą galią, norint nustatyti variklio galią 6.2 poskyryje nurodytomis etaloninėmis atmosferos sąlygomis:

Po = α P,

kai:

P0 – patikslintoji galia (t. y. galia etaloninės atmosferos sąlygomis);

α – pataisos koeficientas (αa arba αd);

P – išmatuotoji galia (bandymais nustatyta galia).

6.2. Etaloninės atmosferos sąlygos

6.2.1.

Temperatūra (T0): 298 K (25 °C).

6.2.2.

Sauso oro slgis (Ps0): 99 kPa.

Pastaba. Sauso oro slėgis paremtas 100 kPa bendro slėgio verte ir 1 kPa vandens garų slėgio verte.

6.3. Bandymų atmosferos sąlygos

Bandymų metu atmosferos sąlygos turi būti tokios:

6.3.1. Temperatūra (T):

Priverstinio uždegimo varikliai: 288 K ≤ T ≤ 308 K

Dyzeliniai varikliai: 283 K ≤ T ≤ 313 K

6.3.2. Slėgis (Ps):

80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa.

6.4. Pataisos koeficientų αa ir αd nustatymas (15)

6.4.1. Priverstinio uždegimo varikliai (su pripūtimu ir be jo) – koeficientas αa:

Pataisos koeficientas αa skaičiuojamas pagal šią formulę:

Formula

(16)

kai:

ps – sauso oro atmosferinis slėgis kilopaskaliais (kPa), t. y. bendrasis atmosferos slėgis atėmus vandens garų slėgį;

T – absoliutinė temperatūra variklio oro įleidžiamojoje angoje Kelvinais (K).

Laboratorijoje turi būti tokios sąlygos:

Tam, kad bandymo rezultatai būtų laikomi teigiamais, pataisos koeficientas αa turi būti: 0,93 ≤ α a ≤ 1,07.

Jei šios ribos viršijamos, bandymo ataskaitoje turi būti nurodyta gautoji vertė ir tikslios bandymo sąlygos (temperatūra ir slėgis).

6.4.2. Dyzeliniai varikliai – koeficientas αd:

Dyzelinių variklių pataisos koeficientas (αd), esant pastovioms santykinėms degalų sąnaudoms, skaičiuojamas pagal šią formulę:

αd = (f a ) fm

kai:

fa – atmosferos koeficientas;

fm – kiekvieno tipo variklio ir jo nustatymų būdingasis parametras.

6.4.2.1. Atmosferos koeficientas fa

Šis koeficientas nusako aplinkos sąlygų (slėgio, temperatūros ir drėgnio) poveikį variklio įsiurbiamam orui.

Įvairių variklių tipų atmosferos koeficientai yra skirtingi.

6.4.2.1.1.

Varikliai be pripūtimo ir su mechaniniu pripūtimu:

Formula

6.4.2.1.2.

Varikliai su turbokompresoriumi ir aušinami arba neaušinami įsiurbiamu oru:

Formula

6.4.2.2.

Variklio koeficientas fm

fm yra qc (patikslintojo degalų srauto) funkcija:

fm = 0,036 qc – 1,14,

kai:

qc = q/r,

kai:

q – degalų srautas miligramais per ciklą viename darbinio tūrio litre (mg/(l × ciklas));

r – kompresijos koeficientas (varikliuose be pripūtimo r = 1).

Ši formulė tinka, kai qc verčių intervalas yra nuo 40 iki 65 mg/(l × ciklas).

Jei qc vertės yra mažesnės kaip 40 mg/(l × ciklas), taikoma pastovi fm vertė 0,3 (fm = 0,3).

Jei qc vertės yra didesnės kaip 65 mg/(l × ciklas), taikoma pastovi fm vertė 1,2 (fm = 1,2) (žr. paveikslą):

6.4.2.3. Laboratorijoje turi būti tokios sąlygos:

Tam, kad bandymo rezultatai būtų laikomi teigiamais, pataisos koeficientas αd turi būti: 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.

Jei šios ribos viršijamos, bandymo ataskaitoje turi būti nurodyta gautoji vertė ir tikslios bandymo sąlygos (temperatūra ir slėgis).

7. BANDYMO ATASKAITA

Bandymo ataskaitoje turi būti pateikti šio priedo priedėlyje nurodyti naudingajai galiai nustatyti reikalingi apskaičiavimai ir rezultatai bei visos šios taisyklės 1 priede nurodytos variklio charakteristikos.

8. VARIKLIO TIPO KEITIMAS

Apie bet kokį variklio keitimą, susijusį su šios taisyklės 1 priede pateiktomis charakteristikomis, turi būti pranešta kompetentingajai institucijai. Tuomet ši institucija gali:

8.1	laikyti, kad padaryti pakeitimai negali turėti esminės įtakos variklio galiai arba

8.2.	pareikalauti, kad variklio galia būtų nustatyta atliekant reikiamus bandymus.

9. NAUDINGOSIOS GALIOS MATAVIMO LEISTINIEJI NUOKRYPIAI

9.1.	Technikos tarnybos nustatyta variklio naudingoji galia gali skirtis nuo gamintojo nurodytos galios ne daugiau kaip ± 2 procentais, kai variklio apsisukimų dažnio leistinasis nuokrypis yra lygus 1,5 procento.

9.2.	Variklio naudingoji galia gaminių atitikties bandyme gali skirtis nuo tipo patvirtinimo bandymu nustatytos galios 5 procentais.

(1) Jei galią galima matuoti tik tuomet, kai prijungta pavarų dėžė, reikia atsižvelgti į pavarų dėžės naudingumo koeficientą.

(2) Sukimo momento matavimo sistema kalibruojama taip, kad būtų įvertinti trinties nuostoliai. Apatinės dinamometrinio stendo matavimo skalės pusės tikslumas gali būti ± 2 procentai išmatuoto sukimo momento.

(3) Visa įsiurbimo sistema montuojama taip, kaip numatyta naudoti praktiškai:

kai ji galėtų turėti didelę įtaką variklio galiai,

dvitakčiuose varikliuose ir priverstinio uždegimo varikliuose,

kai to reikalauja gamintojas.

Kitais atvejais leidžiama naudoti lygiavertę sistemą, ir turi būti patikrinta, ar įsiurbimo slėgis nesiskiria nuo gamintojo nustatytos ribos švariam oro filtrui daugiau kaip 100 Pa.

(4) Visa išmetimo sistema montuojama taip, kaip numatyta naudoti praktiškai:

kai ji galėtų turėti didelę įtaką variklio galiai,

dvitakčiuose varikliuose ir priverstinio uždegimo varikliuose,

kai to reikalauja gamintojas.

Kitais atvejais leidžiama naudoti lygiavertę sistemą, jei ties variklio išmetimo sistemos išėjimo anga išmatuotas slėgis nesiskiria nuo gamintojo nurodyto slėgio daugiau kaip 1 000 Pa. Variklio išmetimo sistemos išėjimo anga laikoma vieta, esanti 150 mm atstumu srauto kryptimi nuo išmetimo sistemos dalies sujungimo su varikliu vietos.

(5) Jei variklis turi pagalbinį stabdį, droselis turi būti fiksuotas visiškai atidarytoje padėtyje.

(6) Prireikus galima reguliuoti degalų tiekimo slėgį, kad jis būtų toks, koks būna iš tikrųjų tam tikru būdu naudojant variklį (ypač kai naudojama „degalų grąžinimo“ sistema).

(7) Oro įsiurbimo vožtuvas yra įpurškimo siurblio pneumatinio reguliatoriaus valdymo vožtuvas. Reguliatorius ar degalų įpurškimo įranga gali turėti kitus įtaisus, kuriais galima keisti įpurškiamų degalų kiekį.

(8) Radiatorius, ventiliatorius, ventiliatoriaus gaubtas, vandens siurblys ir termostatas išdėstomi vienas kito atžvilgiu taip pat, kaip transporto priemonėje. Aušinamąjį skystį turi varinėti tik vandens siurblys.

Skystis gali būti aušinamas variklio radiatoriuje arba išorinėje linijoje, jei slėgio krytis šioje linijoje ir slėgis siurblio įleidžiamojoje angoje iš esmės yra tokie patys, kaip ir variklio aušinimo sistemos. Jei yra įrengtos radiatoriaus žaliuzės, jos turi būti atidarytos.

Jei ventiliatoriaus, radiatoriaus ir gaubto sistema negali būti tinkamai prijungta prie variklio, tai teisingoje padėtyje radiatoriaus ir gaubto (jei jis yra) atžvilgiu atskirai prijungto ventiliatoriaus suvartojama galia turi būti nustatyta pagal variklio apsisukimų dažnio vertes, atitinkančias tas variklio apsisukimų dažnio vertes, kurios naudojamos variklio galiai matuoti skaičiavimo būdu pagal etalonines charakteristikas ar praktiniais bandymais. Ši galia, patikslinta laikantis 6.2 poskyryje apibrėžtų etaloninių atmosferos sąlygų, turi būti atimta iš patikslintosios galios vertės.

(9) Jei yra įtaisytas atjungiamasis ar progresyvinis ventiliatorius arba pūtiklis, bandymas turi būti daromas su atjungtu atjungiamuoju ventiliatoriumi (pūtikliu) arba progresyviniam ventiliatoriui ar pūtikliui veikiant didžiausiuoju slydimu

(10) Termostatas gali būti nustatytas visiškai atidarytoje padėtyje.

(11) Mažiausia generatoriaus galia: generatoriaus galia turi būti apribota iki tokios, kurios tiksliai reikia, kad galėtų veikti priedai, be kurių variklis negali dirbti. Jei būtina prijungti akumuliatorių, jis turi būti visiškai įkrautas ir tvarkingas.

(12) Pripučiamu oru aušinami varikliai bandomi naudojant skysčiu arba oru aušinamą pripučiamą orą, tačiau jei gamintojas pageidauja, oru aušinamas aušintuvas gali būti pakeistas bandymų stendo įranga. Bet kuriuo atveju galia matuojama kiekvienu greičiu, kai variklio oro slėgis ir temperatūros sumažėjimas bandymų stendo pripučiamo oro aušintuve yra tokie patys, kaip ir gamintojo nurodyti sukomplektuotos transporto priemonės sistemos parametrai.

(13) Tai gali būti, pvz., IDR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) sistema, katalizatorius, šiluminis reaktorius, antrinė oro tiekimo sistema ir apsaugos nuo degalų garavimo sistema.

(14) Europos alyvų ir variklių degalų eksploatacinių savybių bandymų plėtros koordinavimo taryba.

(15) Bandymai gali būti daromi bandymų patalpose, kuriose oras kondicionuojamas ir galima reguliuoti atmosferos sąlygas.

(16) Jei varikliuose yra automatinis oro temperatūros reguliatorius, kuris esant visiškai apkrovai 25 °C temperatūroje netiekia karšto oro, bandymas atliekamas įtaisui esant visiškai uždarytam. Jei įtaisas 25 °C temperatūroje tebeveikia, tuomet bandoma jam įprastai veikiant, o pataisos koeficiento temperatūros nario laipsnio rodiklis yra lygus nuliui (temperatūros korekcija netaikoma).

10 PRIEDAS

Priedėlis

VARIKLIO GALIOS MATAVIMO BANDYMŲ REZULTATŲ ATASKAITA

Šią informaciją gamintojas pateikia kartu su identifikacijos lapu, kurį sudaro šios taisyklės 1 priedas. Jei pagal šią taisyklę bandymas atliekamas variklių bandymų stende, šią formą užpildo bandymą atliekanti laboratorija.

1. Bandymo sąlygos

1.1. Slėgiai, išmatuoti esant didžiausiai galiai

1.1.1.

Bendrasis atmosferos slėgis: ………… Pa

1.1.2.

Vandens garų slėgis: ………… Pa

1.1.3.

Išmetamųjų dujų slėgis: ………… Pa

1.2. Temperatūros, išmatuotos esant didžiausiai galiai

1.2.1.

įsiurbiamo oro: ………… K

1.2.2.

tarpinio aušintuvo išmetimo vamzdyje: ………… K

1.2.3.

aušinamojo skysčio:

1.2.3.1.

aušinamojo skysčio išleidimo vamzdyje: ………… K (1)

1.2.3.2.

atitinkamame taške, kai aušinama oru: ………… K (1)

1.2.4.

tepalinės alyvos (nurodykite matavimo vietą): ………… K

1.2.5.

degalų:

1.2.5.1.

degalų siurblio įleidžiamojoje angoje: ………… K

1.2.5.2.

degalų sunaudojimą matuojančiame įtaise: ………… K

1.3. Dinamometro charakteristikos:

1.3.1.

Markė: ………… Modelis:

1.3.2.

Tipas:

2. Degalai

2.1. Priverstinio uždegimo variklių, naudojančių skystus degalus

2.1.1.

Markė:

2.1.2.

Specifikacija

2.1.3.

Antidetonavimo priedai (švinas, kt.)

2.1.3.1.

Tipas:

2.1.3.2.

Sudėtis ………… mg/1

2.1.4.

Oktaninis skaičius, nustatytas RON tyrimo metodu (ASTM D 26 99-70) ………… (ASTM D 26 99-70)

2.1.4.1.

Tankis: ………… g/cm3 esant 288 K temperatūrai

2.1.4.2.

Mažesnioji šilumingumo vertė: ………… kJ/kg

2.2. Priverstinio uždegimo variklių, naudojančių dujinį kurą

2.2.1.

Markė:

2.2.2.

Specifikacija:

2.2.3.

Laikymo slėgis: ………… barai

2.2.4.

Naudojimo slėgis: ………… barai

2.2.5.

Mažesnioji šilumingumo vertė: ………… kJ/kg

2.3. Slėginio uždegimo variklių, naudojančių dujinį kurą

2.3.1.

Degalų tiekimo sistema: dujinė

2.3.2.

Naudojamų dujų specifikacija:

2.3.3.

Mazuto ir dujų santykis:

2.3.4.

Mažesnioji šilumingumo vertė: ………… kJ/kg

2.4. Slėginio uždegimo variklių, naudojančių skystus degalus

2.4.1.

Markė:

2.4.2.

Naudojamų degalų specifikacija:

2.4.3.

Cetano indeksas (ASTM D 976-71)

2.4.4.

Tankis: ………… g/cm3 esant 288 K temperatūrai

2.4.5.

Mažesnioji šilumingumo vertė: ………… /kg

3. Alyva

3.1.

Markė:

3.2.	Specifikacija:

3.3.	Klampumas pagal SAE klasifikaciją:

4. Išsamūs matavimų rezultatai

4.1. Naudingosios galios matavimo rezultatų ataskaita (2)

Variklio apsisukimų dažnis, min-1
Išmatuotas sukimo momentas, Nm
Išmatuota galia, kW
Išmatuotas degalų srautas, g/kWh
Išmatuotas dūmingumo indeksas, m-1 (3)
Atmosferos slėgis, kPa
Vandens garų slėgis, kPa
Įsiurbiamo oro temperatūra, K
Galia, kurią reikia pridėti dėl pagalbinių įtaisų, nenurodytų 1 lentelėje, kW	Nr. 1
	Nr. 2
	Nr. 3
Galios pataisos koeficientas
Pataisytoji stabdymo galia, kW (su ventiliatoriumi ir be jo (4))
Ventiliatoriaus galia, kW (atimti, jei ventiliatorius nenaudojamas)
Naudingoji galia, kW
Naudingasis sukimo momentas, Nm
Pataisytasis konkretus degalų sunaudojimas, g/kWh (5)
Dūmingumo indeksas, m-1
Aušinamojo skysčio temperatūra išleidimo vamzdyje, K
Tepalinės alyvos temperatūra matavimo vietoje, K
Oro temperatūra panaudojus pripūtimo kompresorių, K (6)
Degalų temperatūra įpurškimo siurblio įleidžiamojoje angoje, K
Oro temperatūra panaudojus oro aušintuvą, K (6)
Slėgis panaudojus pripūtimo kompresorių, kPa (6)
Slėgis panaudojus oro aušintuvą, kPa

4.2. Maksimali naudingoji galia: ………… kW, kai variklio apsisukimų dažnis ………… min-1

4.3. Maksimalus sukimo momentas: ………… Nm, kai variklio apsisukimų dažnis ………… min-1

5. Variklio pateikimo bandymams data:

6. Bandymus atliekanti technikos tarnyba:

(1) Kas netinka, išbraukite.

(2) Naudingosios galios ir naudingojo sukimo momento charakteristikų kreivės brėžiamos kaip variklio apsisukimų dažnio funkcija.

(3) Tik dyzelinių variklių.

(4) Kas netinka, išbraukite.

(5) Skaičiavimai atliekami atsižvelgiant į slėginio uždegimo ir priverstinio uždegimo varikliū naudingājā galiā; pastaruoju atveju dauginama iš galios pataisos koeficiento.

(6) Jei taikytina.

24.11.2006

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 326/43

Jungtinių Tautų Organizacijos Europos ekonomikos komisijos (toliau – JTO/EEK, angl. UN/ECE) taisyklė Nr. 59. Vienodos keičiamųjų triukšmo slopinimo sistemų tvirtinimo nuostatos

1. TAIKYMO SRITIS

Šioje taisyklėje išdėstytos nuostatos, susijusios su triukšmo slopinimo sistemų arba jų sudedamųjų dalių, kurios turi būti įmontuojamos vieno arba keleto nurodytų tipų M1 ir N1 (1) kategorijų variklinėse transporto priemonėse, kaip keičiamosios dalys, tvirtinimu.

2. APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.	Triukšmo slopinimo sistema – tai visas sudedamųjų dalių rinkinys, reikalingas mažinti variklinės transporto priemonės ir jos dujų išmetimo sistemos skleidžiamą triukšmą.

2.2.	Triukšmo slopinimo sistemos sudedamoji dalis – tai viena iš sudedamųjų dalių, kurios visos kartu sudaro dujų išmetimo sistemą (pvz., duslintuvas, plėtimosi indas, rezonatorius).

2.3.	Skirtingų tipų triukšmo slopinimo sistemos – tai triukšmo slopinimo sistemos, kurios skiriasi šiais svarbiais atžvilgiais:

2.3.1.

jų sudedamųjų dalių prekių pavadinimai arba ženklai yra skirtingi;

2.3.2.

sudedamąją dalį sudarančių medžiagų charakteristikos yra skirtingos arba sudedamosios dalys skiriasi forma, dydžiu; modifikacija dangos atžvilgiu (cinko danga, aliuminio danga ir kt.) nelaikoma tipo pakeitimu;

2.3.3.

jei bent vienos sudedamosios dalies veikimo principai yra skirtingi;

2.3.4.

jeigu jų sudedamosios dalys yra derinamos skirtingai.

2.4.	Keičiamoji triukšmo slopinimo sistema arba jos sudedamosios dalys – tai bet kuri pirmiau 2.1 pastraipoje apibrėžtos išmetimo sistemos dalis, skirta naudoti transporto priemonėje, išskyrus dalį, kuri yra sumontuota transporto priemonėje, kai ši pateikiama tipui tvirtinti pagal šią taisyklę.

2.5.	Keičiamosios triukšmo slopinimo sistemos arba jos sudedamųjų dalių patvirtinimas – tai visos triukšmo slopinimo sistemos, kurią galima pritaikyti vieno arba keleto tipų transporto priemonėse, arba jos dalies patvirtinimas, atsižvelgiant į jų triukšmo lygio apribojimą.

2.6.	Transporto priemonių tipas – tai kategorija variklinių transporto priemonių, nesiskiriančių šiais esminiais atžvilgiais:

2.6.1.

kėbulo forma ir sudedamosiomis medžiagomis (ypač variklio skyriumi ir jo garso slopinimo savybėmis);

2.6.2.

transporto priemonės ilgiu ir pločiu;

2.6.3.

variklio tipu (priverstinis uždegimas, uždegimas suspaudimu, dvitaktis arba keturtaktis, slankiojamasis arba sukamasis stūmoklis, cilindrų skaičius ir darbinis tūris, karbiuratorių skaičius, vožtuvų išdėstymas, didžiausia galia, atitinkamas variklio sūkių dažnis (sūkiai/min.) ir kt.);

2.6.4.

pavarų skaičiumi ir perdavimo skaičiumi, bendru transmisijos perdavimo skaičiumi;

2.6.5.

dujų išmetimo sistemų skaičiumi, tipu ir išdėstymu ir

2.6.6.

įsiurbimo sistemų skaičiumi, tipu ir išdėstymu.

3. TVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.	Keičiamosios triukšmo slopinimo sistemos arba jos sudedamųjų dalių tvirtinimo paraišką turi pateikti gamintojas arba jo įgaliotas atstovas.

3.2.	Ji pateikiama kartu su toliau nurodytais dokumentais (trimis egzemplioriais) ir šia informacija:

3.2.1.

transporto priemonės tipo (-ų), kuriame (kuriuose) bus įmontuojama sistema arba sudedamosios dalys, aprašas atsižvelgiant į pirmiau 2.6 pastraipoje nurodytus elementus. Turi būti apibrėžti variklio tipą ir transporto priemonės tipą nurodantys numeriai ir (arba) simboliai ir, jei būtina, transporto priemonės tipo patvirtinimo numeris;

3.2.2.

įrengtos triukšmo slopinimo sistemos aprašas, kuriame nurodoma santykinė kiekvienos iš sudedamųjų dalių padėtis, taip pat – įrengimo nurodymai;

3.2.3.

išsamūs kiekvienos sudedamosios dalies brėžiniai, kad būtų galima lengvai nustatyti tos dalies įmontavimo vietą ir atpažinti tą dalį, taip pat – naudotos medžiagos specifikacija.

3.3.	Patvirtinimo bandymus atliekančios techninės tarnybos prašymu triukšmo slopinimo sistemos gamintojas turi pateikti:

3.3.1.

du tvirtinti pateiktos sistemos arba sudedamųjų dalių pavyzdžius;

3.3.2.

originalios triukšmo slopinimo sistemos, kuri buvo įrengta transporto priemonėje pateikiant tvirtinti, pavyzdį;

3.3.3.

transporto priemonę, atitinkančią tipą, kuriam priklausančiose transporto priemonėse bus įmontuojama sistema; ši transporto priemonė, kai triukšmingumas matuojamas taisyklės Nr. 51 3 priedo 3.1 ir 3.2 pastraipose aprašytais metodais, turi atitikti šias sąlygas:

3.3.3.1.

važiuojančios transporto priemonės triukšmo lygis neturi viršyti ribos, taikomos tam tikrų transporto priemonių kategorijai tuo metu, kai buvo patvirtintas tipas, kuriam priklauso transporto priemonė; be to, triukšmo lygis neturi būti didesnis daugiau nei 3 dB(A) už nurodytą triukšmo lygį tvirtinant tipą, kuriam priklauso transporto priemonė;

3.3.3.2.

stovinčios transporto priemonės triukšmo lygis už standartinę vertę, nurodytą tvirtinant tipą, kuriam priklauso transporto priemonė; neturi būti didesnis daugiau nei 3 dB (A);

3.3.4.

atskiras variklis, kurio cilindrų darbinis tūris ir galia yra ne mažesni nei pirmiau nurodytos transporto priemonės.

4. ŽENKLINIMAS

4.1.	Ant kiekvienos keičiamosios triukšmo slopinimo sistemos sudedamosios dalies, išskyrus vamzdžius ir montavimo priedus, turi būti nurodytas:

4.1.1.

sistemos arba jos sudedamųjų dalių gamintojo prekės ženklas arba ženklas;

4.1.2.

gamintojo pateiktas komercinis pavadinimas.

4.2.	Toks ženklinimas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

5. PATVIRTINIMAS

5.1.	Jei pagal šią taisyklę tvirtinti pateiktas keičiamosios triukšmo slopinimo sistemos tipas atitinka 6 pastraipos reikalavimus, tipo patvirtinimas turi būti suteiktas.

5.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui turi būti suteikiamas patvirtinimo numeris. Du pirmieji jo skaitmenys (šiuo metu 00 atitinka pradinės formos taisyklę) turi nurodyti pakeitimų, apimančių naujausius pagrindinius techninius taisyklės pakeitimus, kurie buvo padaryti išduodant patvirtinimą, serijas. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties numerio paskirti kitam keičiamosios triukšmo slopinimo sistemos tipui ar sudedamajai daliai, pagamintai to paties tipo (-ų) transporto priemonei.

5.3.

Pranešimas apie keičiamosios triukšmo slopinimo sistemos arba jos sudedamųjų dalių patvirtinimą arba atsisakymą tvirtinti pagal šią taisyklę turi būti perduotas taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims; pranešimo forma turi atitikti šios taisyklės 1 priede pateiktą modelį, o pareiškėjo pateikti triukšmo slopinimo sistemos arba sudedamųjų dalių brėžiniai neturi būti didesnio nei A4 (210 x 297 mm) formato arba sulankstyti tuo formatu ir turi būti reikiamo mastelio.

5.4.	Prie kiekvienos triukšmo slopinimo sistemos sudedamosios dalies, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, turi būti pritvirtintas tarptautinis patvirtinimo ženklas, sudarytas iš:

5.4.1.

raidę „E“ supančio apskritimo, po kurio nurodomas skiriamasis patvirtinusios šalies numeris (2);

5.4.2.

šios taisyklės numeris, po kurio rašoma raidė „R“, brūkšnys ir patvirtinimo numeris, dešinėje 5.4.1 pastraipoje nurodyto apskritimo pusėje;

5.4.3.

patvirtinimo numeris turi būti nurodytas patvirtinimo formoje, taip pat nurodoma tvirtinimo bandymų metodika.

5.5.	Patvirtinimo ženklas turi būti lengvai įskaitomas ir nenutrinamas, kai triukšmo slopinimo sistema įmontuojama transporto priemonėje.

5.6.	Sudedamoji dalis gali būti paženklinta daugiau nei vienu patvirtinimo numeriu, jei buvo patvirtinta daugiau nei vienos keičiamosios triukšmo slopinimo sistemos dalis; tokiu atveju apskritimas neturi būti kartojamas. Šios taisyklės 2 priede pateiktas patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdys.

6. SPECIFIKACIJOS

6.1. Bendrosios specifikacijos

6.1.1.

Keičiamoji, išmetimo sistema arba jų sudedamosios dalys turi būti suprojektuotos, sukonstruotos ir jas turi būti įmanoma įrengti taip, kad transporto priemonė įprastomis naudojimo sąlygomis ir nepaisant jokių galimų vibracijų atitiktų šios taisyklės nuostatas.

6.1.2.

Triukšmo slopinimo sistema arba jos sudedamosios dalys turi būti suprojektuotos, sukonstruotos ir jas turi būti įmanoma įrengti taip, kad būtų pakankamai atsparios korozijai, kuri galima atsižvelgiant į transporto priemonės naudojimo sąlygas.

6.2. Triukšmo lygių specifikacijos

6.2.1.

Keičiamosios triukšmo slopinimo sistemos arba jos sudedamųjų dalių akustinis veiksmingumas turi būti patikrintas taisyklės Nr. 51 3 priedo 3.1 ir 3.2 pastraipose aprašytais metodais. Kai keičiamoji triukšmo slopinimo sistema arba jos sudedamosios dalys yra įmontuojamos pirmiau 3.3.3 pastraipoje aprašytoje transporto priemonėje, dviem metodais (važiuojanti ir stovinti transporto priemonė) išmatuojami triukšmo lygiai turi atitikti šias sąlygas:

6.2.1.1.

neturi viršyti verčių, išmatuotų atitinkamą transporto priemonę pateikus gauti tipo patvirtinimą;

6.2.1.2.

triukšmo lygiai neturi viršyti triukšmo verčių, išmatuotų su pirmiau 6.2.1 pastraipoje nurodyta transporto priemone, jeigu joje įmontuota dujų išmetimo triukšmo slopinimo sistema, atitinkanti tipą, kuris įmontuojamas transporto priemonėje pateikiant tvirtinti.

6.3. Transporto priemonės darbinių parametrų matavimas

6.3.1.

Keičiamoji dujų išmetimo sistema arba jos sudedamosios dalys turi būti tokios, kad užtikrintų, jog transporto priemonės darbiniai parametrai būtų palyginami su parametrais, nustatytais su įrengta originalia dujų išmetimo sistema arba jos sudedamosioms dalims.

6.3.2.

Keičiamoji triukšmo slopinimo sistema arba, gamintojui pasirinkus, šios sistemos sudedamosios dalys turi būti palygintos su originalia triukšmo slopinimo sistema arba sudedamosiomis dalimis, kurios taip pat yra naujos, vėliau įrengiamomis 3.3.3 pastraipoje nurodytoje transporto priemonėje.

6.3.3.

Turi būti tikrinama pagal 6.3.4 pastraipoje aprašytą priešslėgio matavimą. Vertė, išmatuota toliau nurodytomis sąlygomis, jeigu matuojama su įrengta keičiamąja triukšmo slopinimo sistema, neturi viršyti daugiau nei 25 % vertės, išmatuotos su įrengta originalia standartine triukšmo slopinimo sistema.

6.3.4. Bandymo metodas

6.3.4.1. Variklio bandymo metodas

Matuojama su 3.3.4 pastraipoje nurodytu varikliu, prie kurio prijungiamas dinamometras. Visiškai atidarius droselinę sklendę, stendas sureguliuojamas taip, kad būtų išmatuotas variklio sūkių dažnis, atitinkantis didžiausią vardinę variklio galią. Atvamzdis priešslėgiui matuoti nuo išleidimo kolektoriaus turi būti įrengtas šios taisyklės 4 priede nurodytu atstumu.

6.3.4.2. Transporto priemonės bandymo metodas

Matavimai atliekami su 3.3.3 pastraipoje nurodyta transporto priemone.

Bandymas atliekamas:

arba kelyje,

arba su ritininiu dinamometru.

Visiškai atidarius droselinę sklendę, variklis turi būti apkrautas tiek, kad būtų nustatytas variklio sūkių dažnis, atitinkantis didžiausią vardinę variklio galią (variklio sūkių skaičius S).

Atvamzdis priešslėgiui matuoti nuo išleidimo kolektoriaus turi būti įmontuotas šios taisyklės 4 priede nurodytu atstumu.

6.4. Papildomos triukšmo slopinimo sistemų arba jų sudedamųjų dalių, turinčių pluoštinių medžiagų, specifikacijos

Sugeriančiosios pluoštinės medžiagos gali būti naudojamos triukšmo slopinimo sistemose arba jų sudedamosiose dalyse tik tada, jeigu atitinkamomis konstrukcijos ir gamybos priemonėmis yra užtikrinama, kad sistemos veiksmingumas eismo sąlygomis būtų pakankamas, jog būtų galima laikytis galiojančių taisyklių. Tokia triukšmo slopinimo sistema eismo sąlygomis laikoma veiksminga, jeigu išmetamosios dujos nesiliečia su pluoštinėmis medžiagomis arba, jeigu iš triukšmo slopinimo sistemos išėmus sugeriančiąsias medžiagas ir tą sistemą pagal taisyklės Nr. 51 3 priedo 3.1 ir 3.2 pastraipose aprašytas procedūras išbandžius su transporto priemone, garso slėgio lygiai atitinka 6.2 pastraipoje išdėstytas nuostatas.

Jeigu ši sąlyga nėra įvykdoma, visa triukšmo slopinimo sistema turi būti pateikta kondicionuoti įprastu būdu, naudojant vieną iš trijų toliau aprašytų įrenginių ir procedūrų. Atlikus 6.2.1.2 pastraipoje aprašytą procedūrą, tvirtinimo paraiškos pateikėjas gali paprašyti ištuštinti arba kondicionuoti pirminę triukšmo slopinimo sistemą.

6.4.1. Nepertraukiamasis transporto priemonės eksploatavimas keliais (10 000 km)

6.4.1.1.

Apie pusę šio eksploatavimo turi sudaryti važiavimas mieste, o kitą pusę – važiavimas tolimais nuotoliais dideliu greičiu: nepertraukiamąjį transporto priemonės eksploatavimą keliais galima pakeisti atitinkama treke vykdoma bandymo programa.

6.4.1.2.

Keletą kartų turi būti kaitaliojami du variklio sūkių skaičiai.

6.4.1.3.

Per visą bandymo programą turi būti daroma mažiausiai 10 pertraukų, kurių trukmė ne mažesnė nei trys valandos, kad būtų atgamintas aušinimo ir bet koks galimas kondensacijos poveikis.

6.4.2. Kondicionavimas bandymų stende

6.4.2.1.

Naudojant standartines dalis ir laikantis transporto priemonės gamintojo nurodymų, duslintuvas turi būti pritaisytas prie variklio, kuris yra sujungtas su dinamometru.

6.4.2.2.

Bandymas turi būti atliekamas šešių valandų trukmės laiko tarpais, po kiekvieno etapo darant mažiausiai 12 valandų pertrauką tam, kad būtų atkurtas aušinimo ir galimos kondensacijos poveikis.

6.4.2.3.

Per kiekvieną šešių valandų trukmės laiko tarpą variklis paeiliui turi veikti pagal šias sąlygas:

1)	penkias minutes – tuščiąja eiga;

2)	vieną valandą – 1/4 apkrovos ir 3/4 didžiausio vardinio greičio (S);

3)	vieną valandą – 1/2 apkrovos ir 3/4 didžiausio vardinio greičio (S);

4)	10 minučių – didžiausia apkrova ir 3/4 didžiausio vardinio greičio (S);

5)	15 minučių – 1/2 apkrovos ir didžiausiu vardiniu greičiu (S);

6)	30 minučių – 1/4 apkrovos ir didžiausiu vardiniu greičiu (S).

Bendra šešių etapų trukmė: trys valandos.

Kiekvieną laiko tarpą turi sudaryti du šešių pirmiau nurodytų etapų rinkiniai.

6.4.2.4.

Atliekant bandymą, duslintuvas neturi būti aušinamas priverstiniu oro srautu, imituojančiu įprastą aplink transporto priemonę susidarantį oro srautą. Tačiau gamintojo prašymu duslintuvas gali būti aušinamas tam, kad, transporto priemonei važiuojant didžiausiu greičiu, nebūtų viršyta įleidimo angoje registruojama temperatūra.

6.4.3. Kondicionavimas slėgio pokyčiu

Dujų išmetimo sistema arba jos sudedamosios dalys yra įmontuojamos 3.3.3 pastraipoje nurodytoje transporto priemonėje arba prie 3.3.4 pastraipoje nurodyto variklio. Pirmuoju atveju transporto priemonė turi būti pastatyta ant ritininio dinamometro, antruoju – variklis sujungiamas su dinamometru. Toliau aprašyta bandymo aparatūra pritaisoma prie triukšmo slopinimo sistemos išleidimo angos.

6.4.3.1. Bandymo aparatūra

Bandymo aparatūra, kurios išsami schema pateikta šios taisyklės 3 priede, turi būti sujungta su dujų išmetimo sistemos anga. Priimtina bet kokia kita aparatūra, su kuria galima užtikrinti lygiaverčius rezultatus.

6.4.3.2. Bandymo metodika

6.4.3.2.1.

Bandymo aparatūra turi būti sureguliuota taip, kad išmetamųjų dujų srautas pakaitomis būtų nutraukiamas ir vėl atkuriamas (2 500 ciklų) greitojo veikimo vožtuvu.

6.4.3.2.2.

Vožtuvas atidaromas, kai išmetamųjų dujų slėgis, pamatuotas mažiausiai 100 mm atstumu pasroviui nuo įleidimo angos krašto, padidėja iki 0,35–0,40 baro. Vožtuvas uždaromas tada, kai slėgis nuo jo nuolatinės vertės, pamatuotos vožtuvui esant atidarytam, nesiskiria daugiau nei 10 %.

6.4.3.2.3.

Vėlinimo relė nustatoma pagal dujų išmetimo trukmę, kuri apskaičiuojama pagal 6.4.2.2 pastraipoje išdėstytas nuostatas.

6.4.3.2.4.

Variklio sūkių dažnis turi sudaryti 75 % sūkių dažnio S, kuriuo veikdamas (pagal gamintojo pateiktus duomenis) variklis užtikrina didžiausią galią.

6.4.3.2.5.

Dinamometru užregistruota galia turi sudaryti 50 % galios, kuri užtikrinama iki galo atidarius droselinę sklendę ir kuri užregistruojama, kai variklio sūkių skaičius (S) lygus 75 % jo didžiausio sūkių skaičiaus.

6.4.3.2.6.

Atliekant bandymą, visos išleidimo angos turi būti uždarytos.

6.4.3.2.7.

Visas bandymas turi būti atliktas per 48 valandas. Jei būtina, po kiekvienos valandos galima daryti pertrauką, kad įranga atvėstų.

6.4.3.2.8.

Atlikus kondicionavimą, triukšmo lygis tikrinamas pagal 6.2 pastraipos nuostatas.

7. PATVIRTINIMO GALIOJIMO IŠPLĖTIMAS

Triukšmo slopinimo sistemos gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas gali prašyti, kad sistemą vienam arba keletui transporto priemonių tipų patvirtinęs administracijos padalinys išplėstų patvirtinimo galiojimą ir kitų tipų transporto priemonėms. Tada taikoma 3 pastraipoje aprašyta procedūra.

Apie patvirtinimo galiojimo išplėtimą (arba atsisakymą tai atlikti) šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims turi būti pranešta pagal pirmiau 5.3 pastraipoje aprašytą tvarką.

8. TRIUKŠMO SLOPINIMO SISTEMOS TIPO MODIFIKAVIMAS

8.1.	Apie kiekvieną keičiamųjų triukšmo slopinimo sistemų tipo modifikavimą turi būti pranešta triukšmo slopinimo sistemos tipą patvirtinusiam administracijos padaliniui. Tuomet šitas padalinys gali:

8.1.1.

nuspręsti, kad pakeitimai veikiausiai neturės neigiamo poveikio, arba

8.1.2.

reikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba atliktų papildomus bandymus.

8.2.	Apie pritarimą patvirtinimui arba atsisakymą jį suteikti, apibrėžiant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims turi būti pranešta laikantis 5.3 pastraipoje aprašytos tvarkos.

9. PRODUKCIJOS ATITIKTIS

9.1.	Kiekviena keičiamoji triukšmo slopinimo sistema arba jos sudedamoji dalis su patvirtinimo ženklu, kaip nurodyta pagal šią taisyklę, turi atitikti patvirtintos triukšmo slopinimo sistemos tipą ir 6 pastraipos reikalavimus.

9.2.	Tam, kad būtų patikrinta atitiktis, kaip pirmiau nurodyta 9.1 pastraipoje, turi būti atliekamas tinkamas produkcijos stebėjimas.

9.3.	Visų pirma patvirtinimo turėtojas turi:

9.3.1.

užtikrinti, kad būtų taikomos veiksmingos gaminių kokybės tikrinimo procedūros;

9.3.2.

turėti galimybę naudotis kontrolės įranga, reikalinga kiekvieno patvirtinto tipo atitikčiai patikrinti;

9.3.3.

užtikrinti, kad bandymų rezultatai būtų registruojami, o pridėti dokumentai būtų saugomi administracijos tarnybos nustatytą laikotarpį;

9.3.4.

analizuoti kiekvieno gaminių tipo rezultatus, kad būtų patikrintas ir užtikrintas gaminio charakteristikų pastovumas; pramoninės gamybos atveju atsižvelgiama į galimą įvairavimą;

9.3.5.

užtikrinti, kad su kiekvienu gaminių tipu būtų atlikti bent 5 priedo 2 punkte nurodyti bandymai;

9.3.6.

užtikrinti, kad tipo reikalavimų neatitinkantys pavyzdžiai arba bandomos dalys būtų tolesnio pavyzdžių atrinkimo ir kito bandymo priežastis. Turi būti imtasi visų reikalingų veiksmų atitinkamos produkcijos atitikčiai užtikrinti.

9.4.	Tipo patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija bet kuriuo metu gali patikrinti kiekviename gamybiniame padalinyje taikomą atitikties kontrolės metodą.

9.4.1.

Tikrinančiam pareigūnui per kiekvieną patikrinimą turi būti pateikti bandymų įrašų žurnalai ir produkcijos tyrimo įrašai.

9.4.2.

Pareigūnas gali atsitiktine tvarka parinkti pavyzdžius, su kuriais gamintojo laboratorijoje bus atliekami bandymai. Mažiausias pavyzdžių skaičius gali būti nustatytas remiantis paties gamintojo atlikto patikrinimo rezultatais.

9.4.3.

Jeigu kokybė neatitinka privalomų reikalavimų arba jeigu atrodo, kad yra būtina patikrinti pagal 9.4.2 pastraipos reikalavimus atliktų bandymų teisingumą, pareigūnas turi parinktus pavyzdžius išsiųsti į tipo patvirtinimo bandymus atlikusią technikos tarnybą.

9.4.4.

Kompetentinga institucija gali atlikti bet kurį šioje taisyklėje nurodytą bandymą.

9.4.5.

Paprastai kompetentinga institucija patikrinimus atlieka kartą per dvejus metus. Jei per tokius patikrinimus gaunami neigiami rezultatai, kompetentinga institucija turi užtikrinti, kad kuo greičiau būtų imtasi visų veiksmų, reikalingų produkcijos atitikčiai užtikrinti.

10. BAUDOS UŽ PRODUKCIJOS NEATITIKTĮ

10.1.

Triukšmo slopinimo sistemai pagal šią taisyklę suteiktą patvirtinimą galima anuliuoti, jeigu nesilaikoma anksčiau 9 pastraipoje išdėstytų reikalavimų arba jei su triukšmo slopinimo sistema arba sudedamosiomis dalimis atliktų bandymų, nurodytų 9.2 pastraipoje, rezultatai neatitinka privalomųjų.

10.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis anuliuoja patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, kitas šią taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis apie tai nedelsdama informuoja patvirtinimo formos blanko kopija, kurios pabaigoje didelėmis raidėmis užrašoma „PATVIRTINIMAS ANULIUOTAS“, pasirašoma ir nurodoma data.

11. VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo keičiamąją triukšmo slopinimo sistemą arba jos sudedamąsias dalis, apie tai jis turi informuoti patvirtinimą suteikusią instituciją. Tokį pranešimą gavusi institucija, naudodama patvirtinimo formos blanko kopiją, kurios pabaigoje didelėmis raidėmis užrašoma „GAMYBA NUTRAUKTA“, pasirašoma ir nurodoma data, informuoja kitas taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis.

12. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracijos padalinių, kuriems siunčiamos kitose šalyse išduodamo patvirtinimo, atsisakymo patvirtinti, patvirtinimo anuliavimo formos, pavadinimus ir adresus.

(1) M kategorija: variklinės transporto priemonės su ne mažiau nei keturiais ratais arba su trimis ratais, kai didžiausia masė viršija 1 toną, ir naudojamos keleiviams vežti. (Sujungtosios transporto priemonės, sudarytos iš dviejų neatskiriamų, bet sujungtų vienetų, yra laikomos viena transporto priemone.)

M1 kategorija: keleiviams vežti naudojamos transporto priemonės, turinčios ne daugiau nei aštuonias sėdimąsias vietas, neskaitant vairuotojo vietos.

N kategorija: variklinės transporto priemonės su ne mažiau nei keturiais ratais arba su trimis ratais, kai didžiausia masė yra didesnė už 1 toną, ir naudojamos prekėms vežti.

N1 kategorija: prekėms gabenti naudojamos transporto priemonės, kurių didžiausia masė yra ne didesnė nei 3,5 tonos.

Remiantis taisyklėje Nr. 13 pateikta „Transporto priemonių klasifikacija“ (E/ECE/324 –E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add. 12/Rev. 2, 5.2 pastraipa).

(2) 1 – Vokietijos Federacinė Respublika, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekoslovakija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 – Vokietijos Demokratinė Respublika, 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija ir 21 – Portugalija. Tolesni numeriai kitoms šalims turi būti skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja arba prisijungia prie Susitarimo dėl suvienodintų tvirtinimo sąlygų priėmimo ir abipusio variklinių transporto priemonių ir jų dalių patvirtinimo pripažinimo; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų generalinis sekretorius.

1 PRIEDAS

(Didžiausias formatas: A 4 (210 x 297 mm))

Administracijos pavadinimas

Pranešimas dėl keičiamosios triukšmo slopinimo sistemos tipo arba jos sudedamųjų dalių patvirtinimo (patvirtinimo galiojimo pratęsimo, atsisakymo patvirtinti, patvirtinimo anuliavimo arba visiškai nutrauktos gamybos) pagal taisyklę Nr. 59

Patvirtinimo Nr.

1.	Triukšmo slopinimo sistemos prekės pavadinimas arba markė:

2.	Triukšmo slopinimo sistemos tipas:

3.	Gamintojo pavadinimas ir adresas:

4.	Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas:

5.	Trumpas triukšmo slopinimo sistemos aprašas (su (be) (1) pluoštine medžiaga ir kt.):

6.	Transporto priemonės tipo, kuriam skirta triukšmo slopinimo sistema, prekės pavadinimas arba prekės ženklas:

7.	Transporto priemonės tipas, pradedant nuo serijos numerio:

8.	Variklio tipas: priverstinis uždegimas, uždegimas suspaudimu:

9.	Ciklai: dvitaktis arba keturtaktis:

10.	Darbinis cilindrų tūris:

11.	Variklio galia (kW EEK):

12.	Pavarų skaičius:

13.	Naudojamos pavaros:

14.	Pagrindinės pavaros perdavimo skaičius (-iai):

15.	Didžiausia galia:

16.	Transporto priemonių apkrovos sąlygos, atliekant bandymą:

17.	Garso lygiai: Važiuojanti transporto priemonė: ………… dbA vienodas greitis prieš ………… km/h pagreitėjimą Stovinti transporto priemonė: ………… dbA, varikliui veikiant ………… sūkių/min. skaičiumi

18.	Priešslėgio dydis:

19.

Pateikta triukšmo slopinimo sistema

tvirtinti:

išplėsti patvirtinimo galiojimą:

20.	Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba:

21.	Techninės tarnybos ataskaitos išdavimo data:

22.	Techninės tarnybos išduotos ataskaitos numeris:

23.	Patvirtinta/atsisakyta patvirtinti (1):

24.	Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės:

25.

Vieta:

26.

Data:

27.

Parašas:

28.

Prie šio pranešimo yra pridėti dokumentai su pirmiau nurodytu patvirtinimo numeriu:

………… brėžiniai, triukšmo slopinimo sistemos schemos ir planai

………… triukšmo slopinimo sistemos nuotraukos

………… tinkamai nurodytų triukšmo slopinimo sistemą sudarančių sudedamųjų

dalių sąrašas

(1) Nereikalingas įrašas išbraukiamas.

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLO IŠDĖSTYMAS

(žr. šios taisyklės 5.4 pastraipą)

Pateiktas prie triukšmo slopinimo sistemos sudedamosios dalies pritaisytas patvirtinimo ženklas rodo, kad triukšmo slopinimo sistema yra patvirtinta Nyderlanduose (E 4) pagal taisyklę Nr. 59 (patvirtinimo numeris 002439). Du pirmieji patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal pirminės formos taisyklės Nr. 59 reikalavimus.

3 PRIEDAS

BANDYMO ĮRENGINYS

4 PRIEDAS

MATAVIMO VIETOS – PRIEŠSLĖGIS

Slėgio mažėjimo bandymų galimų matavimo vietų pavyzdžiai. Bandymo ataskaitoje turi būti tiksliai nurodyta matavimo vieta. Ji turi būti ten, kur dujų srautas yra vienodas.

1 pav.

2 pav. (1)

3 pav.

(1) Jei neįmanoma, žr. 3 pav.

5 PRIEDAS

PRODUKCIJOS ATITIKTIES PATIKRINIMAI

1. BENDROJI INFORMACIJA

Šie reikalavimai yra suderinti su bandymais, kurie atliekami gamybos atitikčiai patikrinti pagal šios taisyklės 9.3.5 ir 9.4.3 pastraipas.

2. BANDYMO METODIKOS

Bandymo būdai, matavimo prietaisai ir rezultatų interpretavimas turi būti tokie, kaip pirmiau aprašyta 6 pastraipoje. Dujų išmetimo sistema arba sudedamoji dalis turi būti bandoma taip, kaip pirmiau aprašyta 6.2, 6.3 ir 6.4 pastraipose.

3. PAVYZDŽIŲ PARINKIMAS

Turi būti pasirinkta dujų išmetimo sistema arba sudedamoji dalis. Jei, atlikus 4.1 pastraipoje aprašytą bandymą, nusprendžiama, kad pavyzdys neatitinka šios taisyklės reikalavimų, turi būti atliekami bandymai su dar dviem pavyzdžiais.

4. REZULTATŲ ĮVERTINIMAS

4.1.

Jei pagal 1 ir 2 pastraipose aprašytus bandymus išbandytos dujų išmetimo sistemos arba sudedamosios dalies triukšmo lygis, išmatuotas pagal 6.2 pastraipos reikalavimus, neviršija lygio, išmatuoto atliekant šio tipo dujų išmetimo sistemos arba sudedamosios dalies tipo patvirtinimo bandymus, daugiau nei 1 dB (A), laikoma, kad dujų išmetimo sistema arba sudedamoji dalis atitinka šios taisyklės reikalavimus.

4.2.	Jei pagal 4.1 pastraipos reikalavimus išbandyta dujų išmetimo sistema arba sudedamoji dalis neatitinka tos pastraipos reikalavimų, turi būti atlikti bandymai su dar dviem tokio paties tipo dujų išmetimo sistemomis arba sudedamosiomis dalimis pagal 1 ir 2 pastraipas.

4.3.

Jei 4.2 pastraipoje aprašyto antrojo ir (arba) trečiojo pavyzdžio triukšmo lygis daugiau nei 1 dB (A) viršija lygį, išmatuotą atliekant šio tipo dujų išmetimo sistemos arba sudedamosios dalies tipo patvirtinimo bandymus, laikoma, kad dujų išmetimo sistema arba sudedamoji dalis neatitinka šios taisyklės reikalavimų, todėl gamintojas turi imtis reikalingų priemonių, kad atitiktis būtų atkurta.

24.11.2006

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 326/55

Jungtinių Tautų Organizacijos Europos ekonomikos komisijos (toliau – JTO/EEK, angl. UN/ECE) taisyklė Nr. 85. Vidaus degimo variklių arba elektrinių jėgos pavarų, skirtų varyti M ir N kategorijų variklines transporto priemones, suvienodintos patvirtinimo nuostatos (suteikiant patvirtinimą matuojama elektrinių jėgos pavarų naudingoji ir didžiausia 30 minučių galia)

1. TAIKYMO SRITIS

1.1.	Ši taisyklė taikoma braižant kreivę, kaip gamintojo nurodyta, visa apkrova veikiančių vidaus degimo variklių arba elektrinių jėgos pavarų, skirtų M ir N kategorijų variklinėms transporto priemonėms, didžiausios 30 minučių jėgos funkciją.

1.2.	Vidaus degimo varikliai priklauso vienai iš šių kategorijų: Stūmokliniai vidaus degimo varikliai (priverstinio arba kompresinio uždegimo), išskyrus variklius su laisvaisiais stūmokliais. Varikliai su besisukančiais stūmokliais (priverstinis arba kompresinis uždegimas).

1.3.	Elektrinės jėgos pavaros yra sudarytos iš valdiklių ir variklių, transporto priemonėse jos naudojamos kaip vienintelis varymo būdas.

2. APIBRĖŽTYS

2.1.	Jėgos pavaros patvirtinimas – jėgos pavaros tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į jos naudingąją galią, pamatuotą pagal šios taisyklės 5 arba 6 priede nurodytą tvarką.

2.2.	Jėgos pavaros tipas – tai variklinėje transporto priemonėje, kuri nesiskiria šios taisyklės 1 arba 2 priede nurodytų pagrindinių charakteristikų atžvilgiu, įrengiamo vidaus degimo variklio arba elektrinės jėgos pavaros kategorija.

2.3.	Naudingoji galia – tai bandymų stende alkūninio veleno gale arba jo pakaitalo atiduodama galia, varikliui su papildoma įranga, kuri išvardyta šios taisyklės 5 priedo 1 lentelėje arba 6 priede, sukantis atitinkamu greičiu, ir nustatoma etaloninėmis atmosferos sąlygomis.

2.4.	Didžiausia 30 minučių galia – tai didžiausia naudingoji elektrinės jėgos pavaros galia, esant 5.3.1 pastraipoje nustatytai nuolatinės srovės įtampai, kurią elektrinė pavara vidutiniškai gali patiekti per 30 minučių laiko tarpą.

2.5. Hibridinės transporto priemonės (HV):

2.5.1.

Hibridinė transporto priemonė (HV) – tai transporto priemonė su mažiausiai dviem skirtingais energijos keitikliais ir dviem skirtingomis energijos laikymo sistemomis (transporto priemonėje), naudojamomis transporto priemonei varyti.

2.5.2.

Hibridinė elektrinė transporto priemonė (HEV) – tai transporto priemonė, kuri mechaninės traukos energiją gauna iš nurodytų transporto priemonėje esančių energijos (jėgos) šaltinių:

—	suvartojamų degalų,

—	elektros energijos ir (arba) galios laikymo įtaiso (pvz., akumuliatoriaus, kondensatorius, smagračio (generatoriaus), …).

2.5.3.

Hibridinėje elektrinėje transporto priemonėje „jėgos pavarą“ sudaro dviejų skirtingų tipų jėgos pavarų derinys:

—	vidaus degimo variklis ir

—	viena (arba keletas) elektrinė (-ių) jėgos pavara (-ų).

3. TVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.	Paraišką tvirtinti jėgos pavaros tipą naudingosios galios ir elektrinės jėgos pavaros didžiausios 30 minučių galios matavimo atžvilgiu turi pateikti jėgos pavaros gamintojas, transporto priemonės gamintojas arba jo įgaliotas atstovas.

3.2.

Kartu trimis egzemplioriais turi būti pateikiamas jėgos pavaros aprašas su išsamia informacija, nurodyta:

—	1 priede – transporto priemonėms, varomoms tik vidaus degimo varikliu, arba

—	2 priede – tik elektrinę jėgos pavarą turinčioms transporto priemonėms, arba

—	1 ir 2 prieduose – hibridinėms elektrinėms transporto priemonėms.

3.3.	Hibridinių elektrinių transporto priemonių atveju (HEV) su vidaus degimo varikliu (pagal 5 priedą) ir su elektrine jėgos pavara (-omis) (pagal 6 priedą) bandymai atliekami atskirai.

3.4.	Jėgos pavara (jėgos pavarų rinkinys), atitinkanti (-is) tvirtintiną jėgos pavaros (rinkinio) tipą (-us), kartu su šios taisyklės 5 ir 6 prieduose nurodyta įranga turi būti pateikta tvirtinimo bandymus atliekančiai techninei tarnybai.

4. PATVIRTINIMAS

4.1.	Jei pagal šią taisyklę tvirtinti pateiktos jėgos pavaros galia matuojama pagal 5 pastraipos specifikacijas, jėgos pavaros tipas turi būti patvirtintas.

4.2.

Kiekvienam patvirtintam jėgos pavaros tipui turi būti paskirtas patvirtinimo numeris. Du pirmieji jo skaitmenys (šiuo metu 00 atitinka pradinę taisyklę) turi nurodyti pakeitimų, apimančių naujausius pagrindinius techninius taisyklės pakeitimus, kurie buvo padaryti išduodant patvirtinimą, serijas. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties patvirtinimo numerio suteikti kitam jėgos pavaros tipui.

4.3.	Pranešimas apie patvirtinimą, patvirtinimo galiojimo pratęsimą arba atsisakymą tvirtinti jėgos pavaros tipą pagal šia taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms 1958 m. susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 3 priede pateiktą pavyzdį atitinkančią formą.

4.4.	Prie kiekvienos jėgos pavaros, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą jėgos pavaros tipą, gerai matomoje ir lengvai prieinamoje patvirtinimo formoje nustatytoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

4.4.1.

Raidę „E“ supantis apskritimas, po kurio nurodomas skiriamasis patvirtinusios šalies numeris (1).

4.4.2.

Šios taisyklės numeris, po kurio rašoma raidė „R“, brūkšnys ir patvirtinimo numeris (dešinėje apskritimo pusėje), kaip nurodyta 4.4.1 pastraipoje.

4.4.3.

Užuot prie jėgos pavaros tvirtinęs šiuos patvirtinimo ženklus ir simbolius, gamintojas gali nuspręsti, kad kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta jėgos pavara būtų pateikiama su dokumentu, kuriame nurodoma ši informacija, kad patvirtinimo ženklus ir simbolius būtų galima tvirtinti prie transporto priemonės.

4.5.

Jei jėgos pavara atitinka pagal vieną arba daugiau prie Susitarimo pridėtų taisyklių patvirtintą tipą, pagal šią taisyklę patvirtinusioje šalyje nebūtina kartoti 4.4.1 pastraipoje nurodyto simbolio; tokiu atveju taisyklės ir visų taisyklių, pagal kurias buvo suteiktas patvirtinimas (šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę), patvirtinimo numeriai išdėstomi vertikaliais stulpeliais į dešinę nuo 4.4.1 pastraipoje nurodyto simbolio.

4.6.	Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.	Patvirtinimo ženklas tvirtinimas kuo arčiau prie gamintojo nurodytų jėgos pavaros identifikavimo skaitmenų.

4.8.	Šios taisyklės 4 priede pateikti patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžiai.

5. SPECIFIKACIJOS IR BANDYMAI

5.1. Bendroji informacija

Sudedamosios dalys, galinčios daryti poveikį jėgos pavaros galiai, turi būti taip suprojektuotos, sukonstruotos ir įrengtos, kad jėgos pavarą būtų galima įprastai naudoti (nepaisant galimos vibracijos) nepažeidžiant šios taisyklės nuostatų.

5.2. Vidaus degimo variklių bandymų aprašas

5.2.1.

Naudingosios galios bandymas atliekamas varikliui veikiant, kai droselinė sklendė atidaryta iki galo (priverstinio uždegimo varikliai), ir degalų įpurškimo siurblį nustačius fiksuotoje padėtyje visai apkrovai (dyzeliniai varikliai); variklis įrengtas taip, kaip nurodyta šios taisyklės 5 priedo 1 lentelėje.

5.2.2

Matavimai turi būti atliekami, kai yra pakankamas variklio sūkių skaičius, kad būtų tinkamai nustatyta kreivė tarp gamintojo rekomenduojamo mažiausio ir didžiausio variklio sūkių skaičiaus. Šiame sūkių intervale turi būti sūkių skaičiai, kuriais veikiant variklio galia ir sukimo momentas būna didžiausias.

5.2.3.

Naudojami tokie degalai:

5.2.3.1.

Benzininiai priverstinio uždegimo varikliai:

naudojami bet kokie rinkoje parduodami degalai. Kilus ginčams, benzininiams varikliams turi būti naudojami etaloniniai degalai, apibūdinti CEC (2) dokumentuose RF-01-A-84 ir RF-01-A-85.

5.2.3.2.

Priverstinio uždegimo varikliai, varomi SND (suskystintos naftos dujos):

5.2.3.2.1.

variklis su prisitaikymo prie degalų sistema:

naudojami bet kokie rinkoje parduodami degalai. Kilus ginčams, turi būti naudojami vieni iš 8 priede nurodytų etaloninių degalų;

5.2.3.2.2.

variklis be prisitaikymo prie degalų sistemos:

turi būti naudojami 8 priede nurodyti etaloniniai degalai su mažiausiu C3 kiekiu arba

5.2.3.2.3.

tuo atveju, jei varikliai pritaikyti vienos specialios sudėties degalams,

naudojami varikliui skirti degalai;

5.2.3.2.4.

naudoti degalai turi būti nurodyti bandymo ataskaitoje.

5.2.3.3.

Priverstinio uždegimo varikliai, varomi gamtinėmis dujomis:

5.2.3.3.1.

variklis su prisitaikymo prie degalų sistema:

naudojami bet kokie rinkoje parduodami degalai. Kilus ginčams, turi būti naudojami vieni iš 8 priede nurodytų etaloninių degalų;

5.2.3.3.2.

variklis be prisitaikymo prie degalų sistemos:

naudojami bet kokie rinkoje parduodami degalai, kurių Wobbe indeksas ne mažesnis kaip 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa). Kilus ginčams, turi būti naudojami 8 priede nurodyti etaloniniai degalai G20, t. y. degalai, kurių Wobbe indeksas didžiausias, arba

5.2.3.3.3.

jei variklis pritaikytas specialios rūšies degalams:

turi būti naudojami rinkoje parduodami degalai, kurių Wobbe indeksas ne mažesnis kaip 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa), jei variklis pritaikytas H intervalo dujoms, arba mažiausiai 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa), jei variklis pritaikytas L intervalo dujoms. Kilus ginčams, naudojami 8 priede nurodyti etaloniniai degalai G20, jei variklis pritaikytas H intervalo dujoms, arba etaloniniai degalai G23, jei variklis pritaikytas L intervalo dujoms, t. y. degalai, kurių Wobbe indeksas yra didžiausias susijusiame intervale, arba

5.2.3.3.4.

jei variklis pritaikytas vienos specialios sudėties degalams:

naudojami varikliui skirti degalai;

5.2.3.3.5.

naudoti degalai turi būti nurodyti bandymo ataskaitoje.

5.2.3.4.

Slėginio uždegimo varikliai

naudojami bet kokie rinkoje parduodami degalai. Kilus ginčams, slėginio uždegimo varikliams turi būti naudojami etaloniniai degalai, apibūdinti CEC dokumente RF-03-A-84.

5.2.4.

Matavimai turi būti atliekami pagal šios taisyklės 5 priedo nuostatas.

5.2.5.

Bandymų ataskaitoje turi būti pateikti rezultatai ir visi apskaičiavimai, reikalingi naudingajai galiai nustatyti, kaip išvardyta šios taisyklės 5 priedo papildyme, kartu su šios taisyklės 1 priede išvardytomis variklio charakteristikomis.

5.3. Elektrinės jėgos pavaros naudingosios galios ir didžiausios 30 minučių galios matavimo bandymų aprašas

Elektrinė jėgos pavara turi būti įrengta taip, kaip nurodyta šios taisyklės 6 priede. Maitinimas elektrinei jėgos pavarai turi būti tiekiamas iš nuolatinės srovės įtampos šaltinio, įtampos krytis ne didesnis kaip 5 %, priklausomai nuo laiko ir srovės (neatsižvelgiama į trumpesnius kaip 10 sekundžių laiko tarpus). Per bandymą naudotiną maitinimo įtampą nurodo transporto priemonės gamintojas.

Pastaba. Jei dėl akumuliatoriaus ribojama didžiausia 30 minučių galia, tai elektrinės transporto priemonės didžiausia 30 minučių galia gali būti mažesnė kaip transporto priemonės jėgos pavaros didžiausia 30 minučių galia, nustatyta atliekant šį bandymą.

5.3.1. Naudingosios galios nustatymas

5.3.1.1.

Variklis ir visa jo įranga mažiausiai dvi valandas turi būti kondicionuojama 25 °C ± 5 °C temperatūroje.

5.3.1.2.

Naudingosios galios bandymas atliekamas jėgos valdiklį nustačius į maksimalią padėtį.

5.3.1.3.

Prieš pradedant bandymą, variklis bandymų stende gamintojo rekomenduojamu sūkių skaičiumi turi padirbti tris minutes tokia galia, kuri lygi 80 % didžiausios galios.

5.3.1.4.

Matavimai turi būti atliekami, kai yra pakankamas variklio sūkių skaičius, kad būtų tinkamai nustatyta galios kreivė nuo nulio iki didžiausio gamintojo rekomenduojamo sūkių skaičiaus. Visas bandymas turi būti atliktas per 5 minutes.

5.3.2. Didžiausios 30 minučių galios nustatymas

5.3.2.1.

Variklis ir visa jo įranga mažiausiai keturias valandas turi būti kondicionuojama 25 °C ± 5 °C temperatūroje.

5.3.2.2.

Elektrinė jėgos pavara bandymų stende turi veikti galia, kuri labiausiai atitinka gamintojo nustatytą didžiausią 30 minučių galią.

Sūkių skaičius turi būti tokio intervalo, kurio naudingoji galia yra didesnė kaip 90 % didžiausios galios, išmatuotos pagal 5.3.1 pastraipą. Šį greitį rekomenduoja gamintojas.

5.3.2.3.

Sūkių skaičius ir galia turi būti registruojami. Galia turi būti galios verčių, buvusių bandymo pradžioje, intervalo (± 5 %). Didžiausia 30 minučių galia yra vidutinė galia per 30 minučių laiko tarpą.

5.4. Rezultatų aiškinimas

Turi būti priimta gamintojo nurodyta elektrinių jėgos pavarų tipo naudingoji galia ir didžiausia 30 minučių galia, jeigu ji nuo didžiausios jėgos nesiskiria daugiau kaip ± 2 % ir ne daugiau kaip ± 4 % kituose kreivės matavimo taškuose; variklio sūkių skaičiaus leidžiamasis nuokrypis ± 2 % arba sūkių skaičius turi būti nuo (X1 min-1 + 2 %) iki (X2 min-1 – 2 %) (X1 < X2) intervalo verčių, kurias techninė tarnyba nustatė bandydama pateiktą jėgos pavarą, atžvilgiu.

6. PRODUKCIJOS ATITIKTIS

Produkcijos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2); reikia laikytis šių reikalavimų:

6.1.	Pagal šią taisyklę patvirtinti varikliai turi būti pagaminti taip, kad atitiktų patvirtintą tipą.

6.2.	Reikia paisyti minimalių produkcijos atitikties kontrolės procedūrų, nustatytų šios taisyklės 7 priede.

7. BAUDOS UŽ PRODUKCIJOS NEATITIKTĮ

7.1.	Pagal šią taisyklę suteiktas jėgos pavaros tipo patvirtinimas gali būti anuliuotas, jei nesilaikoma pirmiau išdėstytų reikalavimų arba jei patvirtinimo ženklą turinti jėgos pavara neatitinka patvirtinto tipo.

7.2.	Jeigu šią taisyklę taikanti 1958 m. susitarimo šalis anuliuoja patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, kitas šią taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis apie tai nedelsdama informuoja naudodama formą, atitinkančią šios taisyklės 3 priede pateiktą pavyzdį.

8. JĖGOS PAVAROS TIPO PATVIRTINIMO KEITIMAS IR PATVIRTINIMO GALIOJIMO PRATĘSIMAS

8.1.	Apie kiekvieną jėgos pavaros tipo keitimą 1 arba 2 prieduose nurodytų charakteristikų atžvilgiu turi būti pranešta jėgos pavaros tipą patvirtinusiam administracijos padaliniui. Tada padalinys gali:

8.1.1.

laikyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio, ir bet kokiu atveju transporto priemonė atitinka reikalavimus, arba

8.1.2.

reikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba atliktų papildomus bandymus.

8.2.	Apie pritarimą patvirtinimui arba atsisakymą jį suteikti, apibrėžiant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims turi būti pranešta pagal 4.3 pastraipoje aprašytą tvarką.

8.3.	Patvirtinimo galiojimą pratęsianti kompetentinga institucija turi tokiam patvirtinimo galiojimo pratęsimui suteikti serijos numerį ir taisyklės 3 priede pateiktą pavyzdį atitinkančia pranešimo forma turi informuoti kitas šią taisyklę taikančias 1958 m. susitarimo šalis.

9. VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA

Patvirtinimo turėtojas, kuris visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo jėgos pavarą, apie tai turi informuoti tipą patvirtinusią instituciją. Tokį pranešimą gavusi institucija, naudodama šios taisyklės 3 priede pateiktą pavyzdį atitinkančią pranešimo formą, turi informuoti kitas šią taisyklę taikančias 1958 m. susitarimo šalis.

10. UŽ TVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys Jungtinių Tautų Sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir (arba) patvirtinimą suteikiančių administracijos padalinių, kuriems siunčiamos kitose šalyse išduodamos patvirtinimo, jo galiojimo pratęsimo, atsisakymo tvirtinti formos, pavadinimus ir adresus.

(1) 1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekijos Respublika ir Slovakija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusija, 23 – Graikija, 24 (nenaudojamas), 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32–36 (nenaudojami), 37 – Turkija, 38, 39 (nenaudojami) ir 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija. Tolesni numeriai kitoms šalims turi būti skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja arba prisijungia prie Susitarimo dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas normas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų generalinis sekretorius.

(2) Europos koordinacinė taryba.

1 PRIEDAS

PAGRINDINĖS VIDAUS DEGIMO VARIKLIO CHARAKTERISTIKOS IR SU BANDYMAIS SUSIJUSI INFORMACIJA (1)

1.	Variklio aprašas:

1.1.	Gaminio markė:

1.2.

Tipas:

1.3.	Veikimo principas: priverstinis uždegimas/kompresinis uždegimas/keturtaktis/dvitaktis (2)

1.4.	Cilindro skersmuo: ………… mm

1.5.	Stūmoklio eiga: ………… mm

1.6.	Cilindrų skaičius, išdėstymas ir veikimo tvarka:

1.7.	Cilindrų darbo tūris: ………… cm3

1.8.	Suspaudimo laipsnis (3):

1.9.	Degimo kameros ir stūmoklio galvutės brėžiniai:

1.10.

Įsiurbimo ir išmetimo vamzdžių mažiausias skerspjūvis:

1.11.

Degalai: benzinas su švinu/bešvinis benzinas/dyzelinas/SND/GD (gamtinės dujos) (2)

1.12.

Aušinimo sistema: aušinimas skysčiu/oru (2)

1.12.1.

Aušinimo skysčiu charakteristikos

Skysčio tipas: ………… Cirkuliacijos siurblys: yra/nėra (2)

Siurblio modelio (-ių) ir tipo (-ų) charakteristikos:

Perdavimo skaičius:

Termostatas: nustatymas

Radiatorius: brėžinys (-iai) arba modelis (-iai) ir tipas (-ai)

Apsauginis vožtuvas: slėgio nustatymas:

Ventiliatorius: charakteristikos arba modelis (-iai) ir tipas (-ai):

Ventiliatoriaus pavaros sistema: ………… perdavimo skaičius:

Ventiliatoriaus gaubtas:

1.12.2.

Aušinimo oru sistemos charakteristikos

Pūstuvas: charakteristikos arba modelis (-iai) ………… ir tipas (-ai) ………… perdavimo skaičius:

Ortakis (standartinė produkcija):

Temperatūros reguliavimo sistema: yra/nėra (2). Trumpas aprašas:

1.12.3.

Gamintojo nustatyta temperatūra

1.12.3.1.

Aušinimas skysčiu: didžiausia temperatūra variklio dujų išleidimo angoje:

1.12.3.2.

Aušinimas oru

atskaitos taškas:

didžiausia temperatūra atskaitos taške:

1.12.3.3.

Didžiausia įpučiamo oro temperatūra tarpinio aušintuvo išleidimo angoje:

1.12.3.4.

Degalų temperatūra: min. ………… maks.

1.12.3.5.

Tepalo temperatūra: min. ………… maks.

1.13.

Oro pūstuvas: yra/nėra (2). Sistemos aprašas:

1.14.

Įsiurbimo sistema

Įsiurbimo kolektorius: ………… aprašas:

Oro filtras: ………… gaminio markė: ………… tipas:

Įsiurbimo triukšmo slopintuvas: ………… gaminio markė: ………… tipas:

2.	Papildomi taršos mažinimo įtaisai (jei yra ir jeigu nėra aptarti kitame skyriuje) Aprašas ir brėžiniai:

3.	Oro įsiurbimas ir degalų tiekimas

3.1.	Įsiurbimo vamzdžių ir jų įrangos aprašas ir brėžiniai (sklendės uždarymą/atidarymą lėtinantis įtaisas, šildymo įtaisas, papildomas oro įsiurbimas ir kt.):

3.2.	Degalų tiekimas

3.2.1.

Per karbiuratorių (-ius) (2): ………… skaičius:

3.2.1.1.

Gaminio markė:

3.2.1.2.

Tipas:

3.2.1.3.

Sureguliavimas (3)

3.2.1.3.1.

Purkštukai

arba

Degalų tiekimo ir oro srauto santykio kreivė ir nustatymai, kurių reikia ją išlaikyti (2) (3)

3.2.1.3.2.

Difuzoriai

3.2.1.3.3.

Degalų lygio plūdės

3.2.1.3.4.

Plūdės masė

3.2.1.3.5.

Plūdinio vožtuvo adata

3.2.1.4.

Rankiniu būdu valdoma/automatinė sklendė (2)

3.2.1.5.

Tiekimo siurblys

Slėgis (3): ………… arba charakteristikų schema (3):

3.2.2.

Degalų įpurškimu (2) sistemos aprašas

Veikimo principas: įsiurbimo kolektorius/tiesioginis įpurškimas

įpurškimo prieškamerė/sūkurinė kamera (2)

3.2.2.1.

Degalų siurblys:

3.2.2.1.1.

Gaminio markė:

3.2.2.1.2.

Tipas:

3.2.2.1.3.

Tiekimas: mm3 per vieną taktą, kai siurblio sūkių skaičius (sūkiai per min.) (2) (3):

arba parametrų grafikas (2) (3):

kalibravimo procedūra: bandymų stendas/variklis (2):

3.2.2.1.4.

Įpurškimo sinchronizavimas:

3.2.2.1.5

Įpurškimo kreivė:

3.2.2.2.

Purkštuko antgalis:

3.2.2.3.

Reguliatorius:

3.2.2.3.1.

Gaminio markė:

3.2.2.3.2.

Tipas:

3.2.2.3.3.

Momentas, kai nutraukimas degalų tiekimas (apkrova min-1):

3.2.2.3.4.

Didžiausias greitis be apkrovos min-1:

3.2.2.3.5.

Tuščiosios eigos greitis:

3.2.2.4.

Šaltojo užvedimo įtaisas:

3.2.2.4.1.

Gaminio markė:

3.2.2.4.2.

Tipas:

3.2.2.4.3.

Sistemos aprašas:

3.2.2.5.

Pagalbinis užvedimo įrenginys:

3.2.2.5.1.

Gaminio markė:

3.2.2.5.2.

Tipas:

3.2.2.5.3

Sistemos aprašas:

3.2.3.

SND tiekimo sistema: yra/nėra (2)

3.2.3.1.

Patvirtinimo numeris pagal taisyklę Nr. 67 ir dokumentus:

3.2.3.2.

Elektroninis variklio valdymo kontrolės blokas, kai naudojamos SND:

3.2.3.3.

Gaminio markė (-ės):

3.2.3.4.

Tipas:

3.2.3.5.

Galimybės reguliuoti išmetamų dujų kiekį:

3.2.3.6.

Papildomi dokumentai

3.2.3.6.1.

Katalizatoriaus apsaugos, keičiant benzininės sistemos naudojimo režimą SND sistemos naudojimo režimu, ir atvirkščiai, aprašas:

3.2.3.6.2.

Sistemos schema (elektros jungtys, vakuuminių jungčių kompensacinės žarnelės ir kt.):

3.2.3.6.3.

Simbolio brėžinys:

3.2.4.

GD tiekimo sistema: yra/nėra (2)

3.2.4.1.

Patvirtinimo numeris pagal taisyklę Nr. 67:

3.2.4.2.

Elektroninis variklio valdymo kontrolės blokas, kai naudojamos GD:

3.2.4.3.

Gaminio markė (-ės):

3.2.4.4.

Tipas:

3.2.4.5.

Galimybės reguliuoti išmetamų dujų kiekį:

3.2.4.6.

Papildomi dokumentai:

3.2.4.6.1.

Katalizatoriaus apsaugos, keičiant benzininės sistemos naudojimo režimą GD sistemos naudojimo režimu, ir atvirkščiai, aprašas:

3.2.4.6.2.

Sistemos schema (elektros jungtys, vakuuminių jungčių kompensacinės žarnelės ir kt.):

3.2.4.6.3.

Simbolio brėžinys:

4.	Vožtuvo atidarymo ir uždarymo laikas arba atitinkami duomenys

4.1.	Didžiausias vožtuvų pakilimo aukštis, atidarymo ir uždarymo kampai arba išsami informacija apie alternatyvias skirstymo sistemas, atsižvelgiant į viršutinį rimties tašką

4.2.	Etaloniniai ir (arba) nustatymo intervalai (2):

Uždegimas

5.1.	Uždegimo sistemos tipas:

5.1.1.

Gaminio markė:

5.1.2.

Tipas:

5.1.3.

Uždegimo paskubos kreivė (3):

5.1.4.

Uždegimo paskubos nustatymas (3):

5.1.5.

Tarpas tarp kontaktų (3) ir kontaktų sujungimo kampas (2) (3)

6.	Dujų išmetimo sistema Aprašas ir schemos:

7.	Tepimo sistema

7.1.	Sistemos aprašas:

7.1.1.

Tepalo bakelio vieta:

7.1.2.

Tiekimo sistema (siurblys, įpurškimas į įleidimo angą, sumaišymas su degalais ir kt.):

7.2.	Tepalo siurblys (2)

7.2.1.

Gaminio markė:

7.2.2.

Tipas:

7.3.	Mišinys su degalais (2)

7.3.1.

Procentinis dydis

7.4.	Tepalo aušintuvas: yra/nėra (2)

7.4.1.

Brėžinys (-iai) arba modelis (-iai) ir tipas (-ai):

8.	Elektros įranga Generatorius (2): charakteristikos arba modelis (-iai) ir tipas (-ai):

9.	Kita prie variklio pritaisoma papildoma įranga (Sąrašas ir trumpas aprašas, jei būtina):

10.	Papildoma informacija apie bandymo sąlygas

10.1.

Uždegimo žvakės

10.1.1.

Gaminio markė:

10.1.2.

Tipas:

10.1.3.

Tarpo tarp žvakių elektrodų nustatymas:

10.2.

Uždegimo ritė

10.2.1

Gaminio markė:

10.2.2.

Tipas:

10.3.

Uždegimo kondensatorius

10.3.1.

Gaminio markė:

10.3.2.

Tipas:

10.4.

Radijo trikdžių slopinimo įranga

10.4.1.

Gaminio markė:

10.4.2.

Tipas:

11.	Variklio charakteristikos (nurodytos gamintojo)

11.1.

Tuščioji eiga: sūkiai per min. (3) ………… min-l

11.2.

Sūkiai per minutę, veikiant didžiausiu galingumu (3): ………… min-l

11.3.

Didžiausia galia – kW (pagal šios taisyklės 5.3 pastraipą):

11.4	Sūkiai per minutę, esant didžiausiam sukimo momentui (3) ………… min-l

11.5.

Didžiausias sukimo momentas (3) ………… N.m.

(1) Nestandartinių variklių ir sistemų atveju gamintojas turi pateikti tokią pačią informaciją, kaip nurodyta šiame dokumente.

(2) Nereikalingą įrašą išbraukti.

(3) Apibrėžti leidžiamąjį nuokrypį.

2 PRIEDAS

PAGRINDINĖS ELEKTRINĖS JĖGOS PAVAROS CHARAKTERISTIKOS IR SU BANDYMAIS SUSIJUSI INFORMACIJA

1. Bendroji informacija

1.1.	Gaminio markė:

1.2.

Tipas:

1.3.	Jėgos pavara (1): vienas variklis/keletas variklių (skaičius):

1.4.	Jėgos pavaros išdėstymas: lygiagretus/ašinis/kitoks, tiksliai apibrėžiama:

1.5.	Bandymo įtampa:

1.6.	Pagrindinio variklio sukimasis: ………… min-1

1.7.	Variklio alkūninio veleno didžiausias greitis: ………… min-1 (arba numatytasis): ………… reduktorius/pavarų dėžės išėjimo leidimo velenas (1) ………… min-1 įjungta pavara.

1.8.	Didžiausias sūkių skaičius (2) (nurodytas gamintojo): ………… min-1

1.9.	Didžiausia galia (nurodyta gamintojo): ………… kW

1.10.

Didžiausia 30 minučių galia (nurodyta gamintojo): ………… kW

1.11.

Lankstusis intervalas (kur P > 90 % didžiausios galios):

dažnis intervalo pradžioje: ………… min-1

dažnis intervalo pabaigoje: ………… min-1

2. Variklis

2.1.	Veikimo principas

2.1.1.

Nuolatinė srovė (DC)/kintamoji srovė (AC) (1) fazių skaičius:

2.1.2.

Sužadinimas/atskiras/nuoseklus/mišrus (1):

2.1.3.

Sinchroninis/asinchroninis (1):

2.1.4.

Rotorius/su nuolatiniais magnetais/su korpusu (1)

2.1.5.

Variklio polių skaičius:

2.2.	Inercinė masė:

3. Galios valdiklis

3.1.	Gaminio markė:

3.2.

Tipas:

3.3.	Valdymo principas: vektorinis/atvirasis kontūras/uždarasis/kita, nurodyti:

3.4.	Didžiausia varikliui tiekiama efektinė srovė (2): ………… A per ………… sekundes

3.5.	Įtampos intervalas: ………… V iki ………… V

4. Aušinimo sistema:

Variklis: skysčiu/oru (1)

Valdiklis: skysčiu/oru (1)

4.1.	Aušinimo skysčiu įrangos charakteristikos

4.1.1.

Skysčio ………… cirkuliacinių siurblių tipas: yra/nėra (1)

4.1.2.

Siurblio charakteristikos arba modelis (-iai) ir tipas (-ai):

4.1.3.

Termostatas: nustatymas:

4.1.4.

Radiatorius: brėžinys (-iai) arba modelis (-iai) ir tipas (-ai):

4.1.5.

Apsauginis vožtuvas: slėgio nustatymas:

4.1.6.

Ventiliatorius: charakteristikos arba modelis (-iai) ir tipas (-ai):

4.1.7.

Ventiliatoriaus kanalas:

4.2.	Aušinimo oru įrangos charakteristikos

4.2.1.

Pūstuvas: charakteristikos arba modelis (-iai) ir tipas (-ai):

4.2.2.

Standartinis ortakis:

4.2.3.

Temperatūros reguliavimo sistema: yra/nėra (1)

4.2.4.

Trumpas aprašas:

4.2.5.

Oro filtras: ………… modelis (-iai): ………… tipas (-ai): …………

4.3.	Gamintojo nustatyta temperatūra

4.3.1.

Variklio išleidimo anga (maks.): ………… °C

4.3.2.

Valdiklio įleidimo anga (maks.): ………… °C

4.3.3.

Variklio atskaitos taške (-uose) (maks.): ………… °C

4.3.4.

Valdiklio atskaitos taške (-uose) (maks.): ………… °C

5. Izoliavimo kategorija:

6. Tarptautinės apsaugos (IP) kodas:

Tepimo sistemos veikimo principas (1)

Guoliai: slydimo/rutuliniai

Tepimo medžiaga: tepalas/alyva

Riebokšlis: yra/nėra

Cirkuliacija: su/be

(1) Nereikalingą įrašą išbraukti

(2) Apibrėžti leidžiamąjį nuokrypį.

3 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

4 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

A modelis

(žr. šios taisyklės 4.4 pastraipą)

Pateiktas prie jėgos pavaros pritaisytas patvirtinimo ženklas rodo, kad tam tikras jėgos pavaros tipas, naudingosios galios matavimo atžvilgiu, pagal taisyklę Nr. 85 yra patvirtintas Nyderlanduose (E 4) (patvirtinimo numeris 002492). Patvirtinimo numeris rodo, kad buvo patvirtinta pagal pirminės formos taisyklės Nr. 85 reikalavimus.

B modelis

(žr. šios taisyklės 4.5 pastraipą)

Pateiktas prie transporto priemonės pritaisytas patvirtinimo ženklas rodo, kad atitinkamas transporto priemonės tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisykles Nr. 85 ir 31 (1). Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad tuo metu, kai buvo suteikti atitinkami patvirtinimai, taisyklė Nr. 85 nebuvo pakeista, o į taisyklę Nr. 31 jau buvo įtraukti 01 serijos pakeitimai.

(1) Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

5 PRIEDAS

VIDAUS DEGIMO VARIKLIO NAUDINGOSIOS GALIOS MATAVIMO BŪDAS

1.	Šios nuostatos taikomos braižant galios kreivę, kaip variklio sūki skaičiaus funkcijį, vidaus degimo varikliui veikiant visa apkrova.

2. BANDYMO SĄLYGOS

2.1.	Variklis turi būti įvažinėtas laikantis gamintojo rekomendacijų.

2.2.	Jei galią galima išmatuoti tik tada, kai variklis įrengtas kartu su pavarų dėže, turi būti atsižvelgiama į pavarų dėžės veiksmingumą.

2.3. Papildoma įranga

2.3.1. Sumontuotina papildoma įranga

Per bandymą stende, kiek įmanoma tokioje pačioje padėtyje kaip įprasto naudojimo sąlygomis, turi būti įrengta variklio veikimui reikalinga papildoma įranga (kaip išvardyta 1 lentelėje).

2.3.2. Papildoma įranga, kurią reikėtų pašalinti

Tam tikra papildoma transporto priemonės įranga, kurià sumontuot galima prie variklio ir kuri yra reikalinga tik transporto priemonės darbui, per bandymà turi būti pašalinta. Šis neišsamus sàrašas pateiktas kaip pavyzdys:

—	stabdžių oro kompresorius,

—	vairo stiprintuvo kompresorius,

—	pakabos kompresorius,

—	oro kondicionavimo sistema.

Ten, kur papildomos įrangos negalima pašalinti, nesant apkrovos, turi būti nustatyta tos įrangos sunaudojama galia, kuri vėliau pridedama prie išmatuotos variklio galios.

1 lentelė

Per variklio naudingosios galios nustatymo bandymą sumontuotina papildoma įranga

(Standartinės gamybos įranga – tai konkrečiam tikslui skirta gamintojo pateikiama įranga)

Nr.

Papildoma įranga

Įrengiama per naudingosios galios bandymą

Įsiurbimo sistema

–	Įsiurbimo kolektorius

–	Karterio išmetamųjų dujų recirkuliavimo sistema

Taip, standartinės gamybos įranga.

–	Oro filtras

Taip, standartinės gamybos įranga.

–	Įsiurbimo triukšmo slopintuvas

–	Greičio ribotuvas

(1)

Įsiurbimo kolektoriaus įsiurbiamo oro šildymo įtaisas

Taip, standartinės gamybos įranga.

Jei galima, árengiamas tinkamiausioje padėtyje.

Dujų išmetimo sistema

Taip, standartinės gamybos įranga.

–	Išmetamųjų dujų valytuvas

–	Išleidimo kolektorius

–	Pripūtimo įtaisas

–	Jungiamieji vamzdžiai (2)

–	Slopintuvas (2)

–	Dujų išmetimo vamzdis (2)

–	Variklinis stabdys (3)

Degalų tiekimo siurblys (4)

Taip, standartinės gamybos įranga.

Karbiuratorius

Taip, standartinės gamybos įranga.

–	Elektroninė valdymo sistema, oro srauto matuoklis ir kt. … (jei įrengta)

Slėgio reduktorius

Dujinių variklių įranga.

Garintuvas

Maišytuvas

Degalų įpurškimo įranga (benzinas ir dyzelinas)

Taip, standartinės gamybos įranga.

–	Priešfiltris

–

Filtras

–

Siurblys

–	Aukšto slėgio vamzdis

–	Purkštuvas

–	Oro įsiurbimo vožtuvas (jei įrengta) (5)

–	Elektroninė valdymo sistema, oro srauto matuoklis ir kt. … (jei įrengta)

–	Reguliatorius/valdymo sistema

–	Degalų siurblio krumpliastiebio visos apkrovos automatinis ribotuvas atsižvelgiant į atmosferos sąlygas

Aušinimo skysčiu įranga

–	Variklio dangtis

Nėra.

–	Dangtyje įrengta oro išleidimo anga

–	Radiatorius

–	Ventiliatorius (6) (7)

Taip, standartinės gamybos įranga (6).

–	Ventiliatoriaus gaubtas

–	Vandens siurblys

–	Termostatas (8)

Aušinimas or

Gaubtas

Taip, standartinės gamybos įranga.

Pūstuvas (6) (7)

Temperatūros reguliavimo įtaisas

Taip, standartinės gamybos įranga.

Elektros įranga

Taip, standartinės gamybos įranga (9).

Pripūtimo įranga (jei yra)

–	Kompresorius, tiesiogiai varomas varikliu ir (arba) išmetamosiomis dujomis

Taip, standartinės gamybos įranga.

–	Įpučiamo oro aušintuvas (10)

–	Aušinimo skysčio siurblys arba ventiliatorius (varomas varikliu)

–	Aušinimo skysčio srauto valdymo įtaisai (jei įrengta)

Papildomas bandymų stendo ventiliatorius

Taip, jei būtina.

Taršos mažinimo įtaisai (11)

Taip, standartinės gamybos įranga.

2.3.3. Slėginio uždegimo variklių užvedimo pagalbinė įranga

Slėginio uždegimo varikliams užvesti naudojama pagalbinė įranga nagrinėjama tokiais dviem atžvilgiais:

a)	užvedimas elektra; prijungiamas generatorius, kuris prireikus tiekia maitinimą variklio veikimui būtinai pagalbinei įrangai;

b)	užvedimas ne elektros priemonėmis; jei yra variklio veikimui būtina elektra maitinama papildoma áranga, prie jos prijungiamas generatorius; kuris kitu atveju nenaudojamas.

Bet kuriuo atveju įrengiama užvedimui reikalinga energiją gaminanti ir kaupianti sistema, kuri veikia nesant apkrovos.

2.4. Nustatymo sąlygos

Naudingosios galios matavimo bandymo rengimo reikalavimai yra nurodyti 2 lentelėje.

2 lentelė

Bandymo rengimo sąlygos

1	Karbiuratoriaus (-ių) reguliavimas	Reguliuojama pagal gamintojo specifikacijas ir konkrečiu atveju naudojama be papildomų pakeitimų.
2	Įpurškimo siurblio tiekimo sistemos reguliavimas
3	Uždegimo arba įpurškimo sinchronizavimas (sinchronizavimo kreivė)
4	Reguliatoriaus nustatymas
5	Dujų išmetimo valdymo įtaisai

3. REGISTRUOTINI DUOMENYS

3.1.

Registruotini duomenys nurodyti šio priedo priedėlio 4 pastraipoje. Bandymo rezultatai turi būti gauti tomis pačiomis veikimo sąlygomis, varikliui tiekiant reikiamą švaraus oro kiekį. Degimo kamerose gali būti ribotas kiekis nuosėdų. Bandymo sąlygos, pvz., įsiurbiamo oro temperatūra, turi būti kuo panašesnės į etalonines sąlygas (žr. šio priedo 5.2 pastraipą), kad būtų sumažintas pataisos koeficiento dydis.

3.2.

Į variklį įsiurbiamo oro (aplinkos oro) temperatūra turi būti matuojama ne toliau kaip 0,15 m atstumu nuo oro filtro įleidžiamosios angos arba, jei oro filtras nenaudojamas – 0,15 m atstumu nuo karbiuratoriaus oro angos. Termometras arba termopora turi būti apsaugoti nuo spinduliuojamos šilumos ir įstatomi tiesiai į oro srautą. Be to, jie turi būti apsaugoti nuo atgal purškiamų degalų. Turi būti pakankamai matavimo vietų, kad būtų gauta tipiška vidutinė įsiurbimo temperatūra.

3.3.	Duomenys pradedami registruoti tada, kai sukimo momentas, sūkių skaičius ir temperatūra išlieka iš esmės nepakitę ne trumpiau kaip vieną minutę.

3.4.	Variklio sūkių skaičius per matavimo bandymą neturi nukrypti nuo pasirinkto sūkių skaičiaus daugiau kaip ± 1 arba ± 10 min-1, atsižvelgiant į tai, kuris skaičius didesnis.

3.5.	Stabdžių apkrovos, degalų sąnaudų ir įsiurbiamo oro temperatūros rodmenys turi būti registruojami vienu metu, o jų vertės turi būti dviejų nepakitusių iš eilės išmatuotų verčių, kurios stabdžių apkrovos atžvilgiu skiriasi ne daugiau kaip 2 %, vidurkis.

3.6.

Ties išėjimo iš variklio anga turi būti palaikoma tokia aušinimo skysčio temperatūra, kad ji nesiskirtų nuo gamintojo nurodytosios. Jei gamintojas temperatūros nenurodo, ji turi būti lygi 353 K ± 5 K. Oru aušinamuose varikliuose gamintojo nurodytoje vietoje etaloninėmis sąlygomis temperatūra neturi skirtis nuo gamintojo nurodytos didžiausios vertės daugiau kaip ± 0 K 20.

3.7.	Degalų temperatūra matuojama ties įtekėjimo į karbiuratorių anga arba degalų įpurškimo sistemoje ir turi būti palaikoma tokia, kaip nustatyta variklio gamintojo.

3.8.	Tepalinės alyvos temperatūra, matuojama alyvos siurblyje, karterio dugninėje arba ties ištekėjimo iš alyvos aušintuvo anga, turi būti palaikoma tokia, kaip nurodyta 3.6, 3.7 ir 3.8 pastraipose.

3.9.	Tokiai temperatūrai, kaip nurodyta šio priedo 3.6, 3.7 ir 3.8 pastraipose, palaikyti gali būti naudojama papildoma reguliavimo sistema.

4. MATAVIMO TIKSLUMAS

4.1.	Sukimo momentas: ± 1 % išmatuoto sukimo momento. Sukimo momento matavimo sistema turi būti sukalibruota taip, kad būtų atsižvelgiama į dėl trinties atsirandantį nuostolį. Apatinės dinamometrinio stendo matavimo skalės pusės tikslumas gali būti ± 2 % išmatuoto sukimo momento.

4.2.	Variklio sūkių skaičius: 0,5 % išmatuoto sūkių skaičiaus.

4.3.	Degalų sąnaudos: ± 1 % išmatuotų sąnaudų.

4.4.	Degalų temperatūra: ± 2 K.

4.5.	Variklio įsiurbiamo oro temperatūra: ± 1 K.

4.6.	Atmosferos slėgis: ± 100 Pa.

4.7.	Slėgis įleidimo kanale: ± 50 Pa.

4.8.	Slėgis dujų išmetimo vamzdyje: ± 200 Pa.

5. GALIOS PATAISOS KOEFICIENTAI

5.1. Apibrėžtis

Galios pataisos koeficientas – tai koeficientas α, reikalingas norint nustatyti variklio galią 5.2 skirsnyje nurodytomis etaloninėmis atmosferos sąlygomis.

Kai Po = α. P

Po yra patikslinta galia (t. y. galia etaloninėmis atmosferos sąlygomis)

α yra pataisos koeficientas (αa arba αd)

P yra išmatuotoji galia (bandymais nustatyta galia)

5.2. Etaloninės atmosferos sąlygos

5.2.1.

Temperatūra (To): 298 K (25 °C)

5.2.2.

Sauso oro slėgis (Pso): 99 kPa

Pastaba. Sauso oro slėgis pagrįstas 100 kPa bendro slėgio verte ir 1 kPa vandens garų slėgio verte.

5.3. Bandymų atmosferos sąlygos

Per bandymą turi būti tokios atmosferos sąlygos:

5.3.1.

Temperatūra (T)

Priverstinio uždegimo varikliai	288 K ≤ T ≤ 308 K
Dyzeliniai varikliai	283 K ≤ T ≤ 313 K

5.3.2.

Slėgis (Ps)

80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa

5.4. Pataisos koeficientų αa ir αd nustatymas (12)

5.4.1.

Priverstinio uždegimo variklis (be pripūtimo arba su pripūtimu) – koeficientas αa

Pataisos koeficientas αa apskaičiuojamas pagal šią formulę:

Formula (13)

kai:

Ps – bendrasis sauso oro atmosferinis slėgis kilopaskaliais (kPa); gaunamas iš bendrojo atmosferos slėgio atėmus vandens garų slėgį,

T – absoliutinė variklio įsiurbiamo oro temperatūra kelvinais (K).

Laboratorijoje turi būti tokios sąlygos

Kad bandymas būtų įskaitytas, pataisos koeficientas αa turi būti 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.

Jei šios ribos viršijamos, bandymo ataskaitoje turi būti nurodyta pataisyta gautoji vertė ir aprašytos tikslios bandymo sąlygos (temperatūra ir slėgis).

5.4.2. Dyzeliniai varikliai – koeficientas αd

Dyzelinių variklių galios pataisos koeficientas (αd), esant vienodoms degalų sąnaudoms, apskaičiuojamas taikant šią formulę:

kai αd = (fa) fm

fa yra atmosferos koeficientas,

fm – kiekvieno tipo variklių ir nustatymų būdingasis parametras.

5.4.2.1. Atmosferos koeficientas fa

Šis koeficientas rodo aplinkos sàlygø (slėgio, temperatūros ir drėgmės) poveiká variklio ásiurbiamam orui. Atmosferos koeficiento formulė skiriasi priklausomai nuo variklio tipo.

5.4.2.1.1.

Varikliai be pripūtimo ir varikliai su mechaniniu pripūtimu

Formula

5.4.2.1.2.

Varikliai su turbokompresoriumi, kuriuose įsiurbiamas oras aušinamas arba ne

Formula

5.4.2.2. Variklio koeficientas fm

fm yra qc funkcija (degalų srautas pataisytas):

fm = 0,036 qc – 1,14

kai: qc = q/r

kai:

q – degalų srautas miligramais per ciklą viename darbo tūrio litre (mg/(l x ciklas)),

r – yra kompresoriaus išleidimo angos ir kompresoriaus įleidimo angos slėgių santykis (r = 1 varikliuose be pripūtimo).

Ši formulė tinkama qc verčių intervalui nuo 40 mg/(l x ciklas) iki 65 mg/(l x ciklas).

Jei qc vertės yra mažesnės negu 40 mg/(l x ciklas), naudojama vienoda fm vertė 0,3 (fm = 0,3).

Jei qc vertės yra didesnės kaip 65 mg/(l x ciklas), naudojama vienoda fm vertė 1,2 (fm = 1,2):

5.4.2.3. Reikiamos sąlygos laboratorijoje

Kad bandymas būtų įskaitytas, pataisos koeficientas αd turi būti 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.

Jei šios ribos viršijamos, bandymo ataskaitoje turi būti nurodyta pataisyta gautoji vertė ir aprašytos tikslios bandymo sąlygos (temperatūra ir slėgis).

(1) Visa įsiurbimo sistema įrengiama taip, kaip numatyta naudoti realiomis sąlygomis:

kai yra pastebimo poveikio variklio galiai pavojus;

dvitakčių ir priverstinio uždegimo variklių atveju;

kai to reikalauja gamintojas.

Kitais atvejais gali būti naudojama lygiavertė sistema, kuri turi būti patikrinta, ar įsiurbimo slėgis nuo gamintojo nustatyto slėgio švariam oro filtrui nesiskiria daugiau kaip 100 Pa.

(2) Visa dujų išmetimo sistema įrengiama taip, kaip numatyta naudoti realiomis sąlygomis:

kai yra pastebimo poveikio variklio galiai pavojus;

dvitakčių ir priverstinio uždegimo variklių atveju;

kai to reikalauja gamintojas.

Kitais atvejais gali būti naudojama lygiavertė sistema, kuri turi būti patikrinta, ar slėgis variklio dujų išmetimo sistemos išėjimo angoje nuo gamintojo nustatyto slėgio nesiskiria daugiau kaip 1 000 Pa.

Variklio dujų išmetimo sistemos išėjimo anga laikomas taškas, esantis 150 mm atstumu pagal srautą nuo dujų išmetimo sistemos dalies, įrengtos ant variklio, pabaigos.

(3) Jei variklyje įtaisytas variklinis stabdys, droselinė sklendė turi būti visiškai atidaryta.

(4) Jei būtina, gali būti reguliuojamas degalų tiekimo slėgis, kad būtų toks, koks būna įprastai naudojant variklį (ypač kai naudojama „degalų grąžinimo“ sistema).

(5) Oro įsiurbimo vožtuvas yra įpurškimo siurblio pneumatinio reguliatoriaus valdymo vožtuvas. Degalų įpurškimo reguliatorius gali turėti kitų įtaisų, darančių poveikį įpurškiamų degalų kiekiui.

(6) Radiatorius, ventiliatorius, ventiliatoriaus gaubtas, vandens siurblys ir termostatas ant bandymų stendo vienas kito atžvilgiu išdėstomi tose pačiose padėtyse, kaip ir transporto priemonėje. Aušinimo skystį turi varinėti tik variklio vandens siurblys.

Skystis gali būti aušinamas variklio radiatoriuje arba išorinėje linijoje, jei slėgio krytis šioje linijoje ir slėgis siurblio áleidžiamojoje angoje iš esmės yra toks pat, kaip ir variklio aušinimo sistemos. Radiatoriaus žaliuzės (jei jos yra) turi būti atidarytos.

Jei ventiliatoriaus, radiatoriaus ir gaubto sistema negali būti tinkamai pritaisyta prie variklio, tai teisingoje padėtyje radiatoriaus ir gaubto (jei jis yra) atžvilgiu atskirai prijungto ventiliatoriaus sunaudojama galia turi būti nustatyta, kai variklio sūkių skaičius yra toks, kuris naudojamas matuojant variklio galià apskaičiavimo būdu pagal etalonines charakteristikas arba praktiniais bandymais. Ši galia, patikslinta laikantis 6.2 pastraipoje apibrėžtų etaloninių atmosferos sàlygų, turėtų būti atimta iš patikslintos galios vertės.

(7) Jei yra įtaisytas atjungiamasis ar laipsniško veikimo ventiliatorius arba pūstuvas, bandymas turi būti atliekamas atjungus atjungiamąjį ventiliatorių (pūstuvą) arba laipsniško veikimo ventiliatoriui ar pūstuvui veikiant didžiausiuoju slydimu.

(8) Termostatas gali būti nustatytas visiškai atidarytoje padėtyje.

(9) Mažiausia generatoriaus galia: generatoriaus galia turi būti apribota iki tokios, kurios tiksliai reikia, kad galėtų veikti variklio darbui būtina papildoma įranga. Jei būtina prijungti akumuliatorių, turi būti naudojamas visiškai įkrautas ir tvarkingas akumuliatorius.

(10) Įpučiamu oru aušinami varikliai bandomi naudojant skysčiu arba oru aušinamą įpučiamą orą, tačiau jei variklio gamintojas pageidauja, oru aušinamas aušintuvas gali būti pakeistas bandymų stendo įranga. Bet kuriuo atveju galia varikliui veikiant kiekvienu sūkių skaičiumi matuojama, kai variklio oro slėgio ir temperatūros sumažėjimas bandymų stendo įpučiamo oro aušintuve yra tokie patys, kaip ir gamintojo nurodyti sukomplektuotos transporto priemonės sistemos dydžiai.

(11) Tai gali būti, pavyzdžiui, EGR (išmetamųjų dujų recirkuliavimas; angl. exhaust gas recirculation) sistema, katalizatorius, šiluminis reaktorius, antrinė oro tiekimo sistema ir apsaugos nuo degalų garavimo sistema.

(12) Bandymus galima atlikti tokiose bandymų patalpose, kuriose oras kondicionuojamas ir atmosferos sąlygos reguliuojamos.

(13) Tuo atveju, kai varikliuose įtaisytas automatinis oro temperatūros reguliatorius, jei įtaisas yra toks, kad esant visai apkrovai 25 °C temperatūroje nepatiekiama pašildyto oro, bandymas atliekamas įtaisą visiškai uždarius. Jei įtaisas 25 °C temperatūroje vis dar veikia, tai bandymas atliekamas įtaisui įprastai veikiant, o temperatūros eksponentė pataisos koeficiente yra nulis (nėra temperatūros pataisos).

5 PRIEDAS

Priedėlis

VARIKLIO NAUDINGOSIOS GALIOS MATAVIMO BANDYMŲ REZULTATAI

Ši forma turi būti užpildyta bandymą atliekančioje laboratorijoje.

1. Bandymo sąlygos

1.1. Slėgis, išmatuotas esant didžiausiai galiai

1.1.1.

Bendrasis atmosferos slëgis: ………… Pa

1.1.2.

Vandens garø slëgis: ………… Pa

1.1.3.

Išmetamøjø dujø slëgis: ………… Pa

1.2. Temperatūra, nustatyta esant didžiausiai galiai

1.2.1.

ásiurbiamo oro: ………… K

1.2.2.

variklio tarpinio aušintuvo išleidimo angoje: ………… K

1.2.3.

aušinimo skysčio: ………… K

1.2.3.1.

variklio aušinimo skysèio išleidimo angoje: ………… K(1)

1.2.3.2.

atskaitos taške, kai aušinama oru: ………… K(1)

1.2.4.

alyvos: ………… K (nurodomas matavimo taškas)

1.2.5.

degalų: ………… K

1.2.5.1.

degalų siurblio įleidimo angoje: ………… K

1.2.5.2.

degalų sąnaudų matavimo įtaise: ………… K

1.3. Dinamometro charakteristikos

1.3.1.

Gaminio markë: ………… modelis:

1.3.2.

Tipas:

2. Degalai

2.1. Priverstinio uždegimo varikliai, varomi skystaisiais degalais

2.1.1.

Gaminio markë:

2.1.2.

Specifikacija:

2.1.3.

Antidetonatorius (švinas ir kt.):

2.1.3.1.

Tipas:

2.1.3.2.

Sudėtis: ………… mg/1

2.1.4.

Oktaninis skaièius RON: ………… (ASTM D 26 99-70)

2.1.4.1.

Specifinis tankis: ………… g/cm3 esant 288 K temperatūrai

2.1.4.2.

Mažesnis šilumingumas: ………… kJ/kg

2.2. Priverstinio uždegimo varikliai, varomi dujiniais degalais

2.2.1.

Gaminio markë:

2.2.2.

Specifikacija:

2.2.3.

Dujø slëgis balione: ………… bar

2.2.4.

Naudojimo slëgis: ………… bar

2.2.5.

Mažesnis šilumingumas: ………… kJ/kg

2.3. Priverstinio uždegimo varikliai, varomi dujiniais degalais

2.3.1.

Tiekimo sistema: dujos:

2.3.2.

Naudojamø dujø specifikacijos:

2.3.3.

Mazuto/dujø santykis:

2.3.4.

Mažesnis šilumingumas:

2.4. Slėginio uždegimo varikliai, varomi skystaisiais degalais

2.4.1.

Gaminio markë:

2.4.2.

Naudojamø degalø specifikacijos:

2.4.3.

Cetaninis skaièius (ASTM D 976-71):

2.4.4.

Specifinis tankis: ………… g/cm3 esant 288 K temperatûrai

2.4.5.

Mažesnis šilumingumas: ………… kJ/kg

3. Tepalas

3.1.	Gaminio markë:

3.2.	Specifikacija:

3.3.	SAE klampa:

4. Išsamūs matavimų rezultatai (1)

Variklio sūkių skaičius, min-1
Išmatuotas sukimo momentas, Nm
Išmatuota galia, kW
Išmatuotas degalų srautas, g/h
Atmosferos slėgis, kPa
Vandens garų slėgis, kPa
Įsiurbiamo oro temperatūra, K
Galia pridedama dël papildomos įrangos, neišvardytos 1 lentelėje, kW	Nr. 1
	Nr. 2
	Nr. 3
Galios pataisos koeficientas
Pataisyta stabdžių galia, Kw (su vent./be vent. (2)
Ventiliatoriaus galia, kW (jei ventiliatoriaus nėra, galia atimama)
Naudingoji galia, kW
Naudingasis sukimo momentas, Nm
Pataisytos specifinės degalų sąnaudos g/(kWh) (3)
Aušinimo skysčio temperatūra išleidimo angoje, K
Alyvos temperatūra matavimo taške, K
Oro temperatūra už slėgio įtaiso, K (4)
Degalų temperatūra įpurškimo siurblio įleidimo angoje, K
Oro temperatūra už įpučiamo oro aušintuvo, K (4)
Slėgis už slėgio įtaiso, kPa (4)
Slėgis už įpučiamo oro aušintuvo, kPa

(1) Naudingosios galios ir naudingojo sukimo momento charakteristikų kreivės braižomos kaip variklio sūkių skaičiaus funkcija.

(2) Nereikalingas įrašas išbraukiamas.

(3) Apskaičiuojama nustatant slėginio ir priverstinio uždegimo variklių naudingąją galią; pastaruoju atveju padauginama iš galios pataisos koeficiento.

(4) Kur netaikoma, išbraukiama

6 PRIEDAS

ELEKTRINĖS JĖGOS PAVAROS NAUDINGOSIOS GALIOS IR DIDŽIAUSIOS 30 MINUČIŲ GALIOS MATAVIMO BŪDAS

1.	Šie reikalavimai taikomi matuojant elektrinių jėgos pavarų, naudojamų elektrinėms transporto priemonėms varyti, didžiausią naudingąją galią ir didžiausią 30 minučių galią.

2. BANDYMO SĄLYGOS

2.1.	Jėgos pavara turi būti įvažinėta laikantis gamintojo rekomendacijų.

2.2.	Jeigu galią galima nustatyti tik tada, kai jėgos pavara yra su pavarų dėže arba reduktoriumi, turi būti atsižvelgiama į veiksmingumą.

2.3. Papildoma įranga

2.3.1. Įrengtina papildoma įranga

Per bandymą papildoma įranga, reikalinga jėgos pavarai veikti realiomis sąlygomis (kaip išvardyta šio priedo 1 lentelėje), turi būti įrengta tokioje pačioje padėtyje, kaip ir transporto priemonėje.

2.3.2. Papildoma įranga, kurią reikėtų pašalinti

Per bandymą turi būti pašalinta tam tikra papildoma įranga, reikalinga transporto priemonei tinkamai veikti, kuri gali būti įrengta prie variklio. Šis neišsamus sąrašas pateiktas kaip pavyzdys:

—	stabdžių oro kompresorius

—	vairo stiprintuvo kompresorius

—	pakabos sistemos kompresorius

—	oro kondicionavimo sistema ir kt.,

—	Jeigu papildomos įrangos negalima pašalinti, nesant apkrovos, turi būti nustatyta tos įrangos sunaudojama galia, arba vėliau ji pridedama prie išmatuotos galios.

1 lentelė

Papildoma įranga, sumontuotina atliekant elektrinių jėgos pavarų naudingosios galios ir didžiausios 30 minučių galios bandymą

(Standartinės gamybos įranga – tai konkrečiam tikslui skirta gamintojo pateikiama įranga)

Nr.	Papildoma įranga	Sumontuojama atliekant naudingosios galios ir didžiausios 30 minučių galios bandymą
1	Nuolatinės srovės įtampos šaltinis	Átampos krytis per bandymà maþesnis nei 5 %.
2	Greičio reguliatorius ir valdymo įtaisas	Taip, standartinės gamybos įranga.
3	AUŠINIMAS SKYSÈIU
	Variklio dangtis	Nėra.
	Dangtyje įrengta išleidimo anga	Nėra.
	Radiatorius (1) (2)	Taip, standartinės gamybos įranga.
	Ventiliatorius
	Ventiliatoriaus gaubtas
	Siurblys
	Termostatas (3)
	AUŠINIMAS ORU	Taip, standartinės gamybos įranga.
	Oro filtras
	Gaubtas
	Pûstuvas
	Temperatūros reguliavimo sistema
4	Elektros įranga	Taip, standartinės gamybos įranga.
5	Papildomas bandymų stendo ventiliatorius	Taip, jei būtina.

2.4. Nustatymo sąlygos

Nustatymo sąlygos turi atitikti varikliams taikomas gamintojo specifikacijas ir be papildomų pakeitimų turi būti naudojamos konkrečiu tikslu.

2.5. Registruotini duomenys

2.5.1.

Naudingosios galios nustatymo bandymas turi būti atliekamas akceleratoriaus valdiklį nustačius į maksimalią padėtį.

2.5.2.

Variklis turi būti įvažinėtas laikantis tvirtinimo paraiškos pateikėjo rekomendacijų.

2.5.3.

Sukimo momentas ir sūkių skaičius turi būti registruojami tuo pačiu laiku.

2.5.4.

Jei reikia, variklio išleidimo angoje registruojama aušinimo skysčio temperatūra neturi skirtis nuo gamintojo nustatytos termostato temperatūros daugiau kaip ± 5 K.

Oru aušinamų jėgos pavarų atveju temperatūra gamintojo nurodytoje vietoje neturi nuo gamintojo nustatytos didžiausios vertės skirtis daugiau kaip + 0/–20 K.

2.5.5.

Tepalinės alyvos temperatūra, išmatuota karterio dugninėje arba ties ištekėjimo iš alyvos radiatoriaus (jei yra) anga, turi būti palaikoma tokia, kaip nurodyta gamintojo.

2.5.6.

Tokiai temperatūrai, kaip nurodyta 2.5.4 ir 2.5.5 pastraipose, palaikyti, jei būtina, gali būti naudojama papildoma reguliavimo sistema.

3. MATAVIMO TIKSLUMAS

3.1.	Sukimo momentas: ± 1 % išmatuoto sukimo momento. Sukimo momento matavimo sistema turi būti sukalibruota taip, kad būtų atsižvelgiama į dėl trinties atsirandantį nuostolį. Apatinės dinamometrinio stendo matavimo skalės pusės tikslumas gali būti ± 2 % išmatuoto sukimo momento.

3.2.	Variklio sūkių skaičius: 0,5 % išmatuoto sūkių skaičiaus.

3.3.	Oro temperatūra variklio įleidimo angoje: ± 2K.

(1) Radiatorius, ventiliatorius, ventiliatoriaus gaubtas, vandens siurblys ir termostatas ant bandymų stendo vienas kito atžvilgiu išdėstomi tokiose pačiose padėtyse, kaip ir transporto priemonėje. Aušinimo skystį turi varinėti tik jėgos pavaros vandens siurblys.

Skystis gali bûti aušinamas jëgos pavaros radiatoriuje arba išorinëje linijoje, jei slëgio krytis šioje linijoje ir slëgis siurblio áleidimo angoje iš esmës yra toks pat, kaip ir jëgos pavaros aušinimo sistemoje. Radiatoriaus þaliuzës (jei jos yra) turi bûti atidarytos.

Jei ventiliatorius, radiatorius ir ventiliatoriaus gaubtas negali būti tinkamai pritaisyti prie bandymų stendo, tai teisingoje padėtyje radiatoriaus ir gaubto (jei jis yra) atžvilgiu atskirai prijungto ventiliatoriaus sunaudojama galia turi būti nustatyta varikliui veikiant sūkių skaičiumi, kuris naudojamas matuojant variklio galią apskaičiavimo būdu pagal standartines charakteristikas arba praktiniais bandymais. Ši galia, pataisyta atsižvelgiant į etalonines atmosferos sąlygas, turėtų būti atimta iš patikslintos galios vertės.

(2) Jei yra įtaisytas atjungiamasis ar laipsniško veikimo ventiliatorius arba pūstuvas, bandymas turi būti atliekamas atjungus atjungiamąjį ventiliatorių (pūstuvą) arba laipsniško veikimo ventiliatoriui ar pūstuvui veikiant didžiausiuoju slydimu.

(3) Termostatas gali būti nustatytas visiškai atidarytoje padėtyje.

7 PRIEDAS

PRODUKCIJOS ATITIKTIES PATIKRA

1. BENDROJI INFORMACIJA

Šie reikalavimai yra suderinti su bandymais, kurie atliekami gamybos atitikčiai patikrinti pagal 6.3.6 pastraipą.

2. BANDYMO TVARKA

Bandymo būdai ir matavimo įtaisai turi atitikti aprašytuosius šios taisyklės 5 arba 6 prieduose.

3. PAVYZDŽIŲ PARINKIMAS

Turi būti pasirinkta viena jėgos pavara. Jei atlikus 5.1 pastraipoje aprašytą bandymą nusprendžiama, kad jėgos pavara neatitinka šios taisyklės reikalavimų, turi būti atliekami bandymai su dar dviem transmisijomis.

4. MATAVIMO KRITERIJAI

4.1. Vidaus degimo variklio naudingoji galia

Per produkcijos atitikties tikrinimo bandymus galia turi būti matuojama varikliui veikiant dviem greičiais S1 ir S2, atitinkančiais didžiausios galios ir didžiausio sukimo momento, priimtų tvirtinant tipą, matavimo taškus. Varikliui veikiant šiais dviem greičiais, kuriems taikomas ± 5 % dydžio leidžiamasis nuokrypis, naudingoji galia, išmatuota mažiausiai viename taške S1 ± 5 % ir S2 ± 5 % diapazonuose, nuo patvirtinimo skaičiaus neturi skirtis daugiau kaip ± 5 %.

4.2. Elektrinių jėgos pavarų naudingoji galia ir didžiausia 30 minučių galia

Per produkcijos atitikties tikrinimo bandymus galia turi būti matuojama variklio sūkių skaičiui S1 atitinkant didžiausios galios matavimo tašką, priimtą tvirtinant tipą. Esant šiam sūkių skaičiui, naudingoji galia nuo patvirtinimo skaičiaus neturi skirtis daugiau kaip ± 5 %.

5. REZULTATŲ ĮVERTINIMAS

5.1.	Jei pagal 2 pastraipos reikalavimus išbandyta naudingoji galia ir didžiausia 30 minučių galia atitinka 4 pastraipos reikalavimus, laikoma, kad produkcija atitinka tvirtinamą tipą.

5.2.	Jei 4 pastraipos reikalavimai nėra įvykdyti, tokiu pačiu būdu bandomos dar dvi jėgos pavaros.

5.3.	Jei 5.2 pastraipoje nurodytos antrosios ir (arba) trečiosios jėgos pavaros naudingosios galios dydis arba 30 minučių galia neatitinka 4 pastraipos reikalavimų, laikoma, kad produkcija neatitinka šios taisyklės reikalavimų, ir vykdomos 7.1 pastraipos nuostatos.

8 PRIEDAS

1. SND ETALONINIŲ DEGALŲ TECHNINIAI DUOMENYS

		A degalai	B degalai	Bandymo būdas
Sudėtis:				ISO 7941
C3	tūris %	30 ± 2	85 ± 2
C4	tūris %	pusiausvyra	pusiausvyra
<C3, >C4	tūris %	maks. 2 %	maks. 2 %
Alkenai	tūris %	9 ± 3	12 ± 3
Išgaruojantis likutis	ppm	maks. 50	maks. 50	NFM 41-015
Vanduo		nėra	nėra	vizuali patikra
Sieros kiekis	ppm masë (1)	maks. 50	maks. 50	EN 24260
Vandenilio sulfidas		nėra	nėra
Vario korozija	klasė	1 klasė	1 klasė	ISO 625 1 (2)
Kvapas		tipiškas	tipiškas
MON		min. 89	min. 89	EN 589 B priedas

2. GD ETALONINIŲ DEGALŲ TECHNINIAI DUOMENYS

		G20	G23	G25
Sudëtis:
CH4	tūris %	100	92,5	86
N2	tūris %	0	7,5	14
Wobbe indeksas (3)	MJ/m3	53,6 ± 2 %	48,2 ± 2 %	43,9 ± 2 %

(1) Vertė nustatoma standartinėmis sąlygomis (293,2 K (20 °C) ir 101,3 kPa).

(2) Šiuo būdu gali būti netiksliai nustatomas koroziją sukeliančių medžiagų buvimas, jei pavyzdyje yra antikorozinių priemonių arba kitų cheminių medžiagų, kurios mažina pavyzdžio ėsdinančias savybes. Todėl naudoti tokius mišinius, siekiant pakeisti bandymo rezultatus, yra draudžiama.

(3) Pagrįstas bendrąja degimo šiluma ir apskaičiuojamas 0 °C temperatūrai.

Į mišinio sudėtį įeinančios dujos turi būti mažiausiai tokio grynumo:

N2	:	99 %,
CH4	:	95 % bendras vandenilio, anglies viendeginio ir deguonies kiekis ne daugiau kaip 1 %, o bendras azoto ir anglies dvideginio kiekis mažiau kaip 2 %.

Wobbe indeksas yra dujų degimo šilumos viename tūrio vienete ir jų santykinio tankio kvadratinės šaknies santykis tomis pačiomis etaloninėmis sąlygomis:

Formula

kai Hdujos= degalų degimo šiluma MJ/m3 0 °C temperatūroje,

oras= oro tankis 0 °C temperatūroje,

dujos= degalų tankis 0 °C temperatūroje.

Wobbe indeksas yra vadinamasis bendrasis arba grynasis dydis, atsižvelgiant į tai, ar taikoma bendroji ar grynoji degimo vertė.

		ISSN 1725-5120
Europos Sąjungos oficialusis leidinys		L 326

Leidimas lietuvių kalba	Teisės aktai	49 tomas 2006m. lapkričio 24d.

Turinys		I Aktai, kuriuos skelbti privaloma	Puslapis
	*	Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT/EEK) taisyklė Nr. 24. Vienodos nuostatos dėl:	1
	*	Jungtinių Tautų Organizacijos Europos ekonomikos komisijos (toliau – JTO/EEK, angl. UN/ECE) taisyklė Nr. 59. Vienodos keičiamųjų triukšmo slopinimo sistemų tvirtinimo nuostatos	43
	*	Jungtinių Tautų Organizacijos Europos ekonomikos komisijos (toliau – JTO/EEK, angl. UN/ECE) taisyklė Nr. 85. Vidaus degimo variklių arba elektrinių jėgos pavarų, skirtų varyti M ir N kategorijų variklines transporto priemones, suvienodintos patvirtinimo nuostatos (suteikiant patvirtinimą matuojama elektrinių jėgos pavarų naudingoji ir didžiausia 30 minučių galia)	55