2026 m. sausio 30 d. Landesgericht Steyr (Austrija) pateiktas prašymas priimti prejudicinį sprendimą byloje DIBO Diamantwerkzeuge GmbH / Volkswagen AG

(Byla C-43/26, Volkswagen)

(C/2026/2013)

Proceso kalba: vokiečių

Prašymą priimti prejudicinį sprendimą pateikęs teismas

Landesgericht Steyr

Šalys pagrindinėje byloje

Ieškovė: DIBO Diamantwerkzeuge GmbH

Atsakovė: Volkswagen AG

Prejudiciniai klausimai

Ar Reglamento (EB) Nr. 715/2007 (1) 5 straipsnio 2 dalį, siejamą su šio reglamento 3 straipsnio 10 punktu, ir Įgyvendinimo reglamento (EB) Nr. 692/2008 (2) 3 straipsnį reikia aiškinti taip: kiek tai susiję su dyzeline transporto priemone, kuriai taikomas Reglamentas (EB) Nr. 715/2007 ir kurioje įrengtos išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema (IDR sistema) ir išmetamųjų dujų apdorojimo sistema (SKR sistema), įtaisą kvalifikuojant kaip valdiklį, kaip jis suprantamas pagal Reglamento (EB) Nr. 715/2007 3 straipsnio 10 punktą, reikia orientuotis į tai, ar mažinamas išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos kaip visumos (įskaitant visas atitinkamai esančias išmetamųjų dujų recirkuliacijos ir apdorojimo sistemas) veiksmingumas, ar į tai, ar mažinamas atskirų sudedamųjų konstrukcijos dalių (pavyzdžiui, „temperatūrinio valdiklio“, katalizatoriaus su NOx saugykla), kaip atitinkamai atskirų išmetamųjų teršalų kontrolės sistemų, veiksmingumas?

Ar Reglamento (EB) Nr. 715/2007 3 straipsnio 10 punktą ir 5 straipsnio 1 ir 2 dalis reikia aiškinti taip: įtaisą kvalifikuojant kaip draudžiamą valdiklį, lemiamą reikšmę turi tik išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos – nesvarbu, ar atskiros sudedamosios konstrukcijos dalies, ar sistemos kaip visumos (žr. pirmojo klausimo a dalį), – veiksmingumo įprastomis važiavimo sąlygomis mažinimas, ar papildomai reikia, kad būtų viršijama (bent) viena iš Reglamento (EB) Nr. 715/2007 I priede nurodytų išmetamųjų teršalų ribinių verčių?

Jei reikia orientuotis į išmetamųjų teršalų kontrolės sistemą kaip visumą:

Ar Reglamento (EB) Nr. 715/2007 5 straipsnio 2 dalį, siejamą su 3 straipsnio 10 punktu, kiek tai susiję su pareiga pateikti faktus, reikia aiškinti taip: dyzelinės transporto priemonės pirkėjas įvykdo pareigą pateikti faktus, kad yra draudžiamas valdiklis, kai nurodo, jog yra sudedamoji konstrukcijos dalis (pavyzdžiui, „temperatūrinis valdiklis“), mažinanti išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos veiksmingumą įprastomis važiavimo sąlygomis, ir ar tuomet transporto priemonės gamintojui tenka pareiga pateikti faktus, kad visa sistema apskritai nelemia išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos veiksmingumo mažėjimo, ar pirkėjas turi nurodyti ir tai, kad nėra kitų sudedamųjų konstrukcijos dalių, kurios kompensuotų neigiamą poveikį?

Ar Reglamento (EB) Nr. 715/2007 5 straipsnio 2 dalį, siejamą su 3 straipsnio 10 punktu, tokiu atveju, kai pareiga pateikti faktus, susijusi su visa sistema, tenka pirkėjui kaip ir jam iš to kylanti nacionalinėje teisėje nustatyta įrodinėjimo pareiga, reikia aiškinti taip: net ir tokia nacionalinės teisės norma, pagal kurią gamintojas tokiu atveju įpareigojamas bendradarbiauti nustatant faktines aplinkybes, neatitinka Sąjungos teisės, visų pirma veiksmingumo principo, taigi įrodinėjimo pareiga šiuo aspektu pagal Sąjungos teisę tenka gamintojui?

Ar Reglamento (EB) Nr. 715/2007 3 straipsnio 10 punktą, 4 straipsnio 2 dalį ir 5 straipsnio 1 ir 2 dalis (siejamas su Įgyvendinimo reglamento (EB) Nr. 692/2008 3 straipsniu) reikia aiškinti taip: dyzelinės transporto priemonės visos sudedamosios dalys, kurios gali turėti įtakos teršalų išmetimui, turi būti suprojektuotos, sukonstruotos ir sumontuotos taip, kad Reglamento (EB) Nr. 715/2007 I priede nurodytų išmetamųjų teršalų ribinių verčių būtų laikomasi ne tik atliekant nustatytus bandymus per atitinkamai taikytiną tipo patvirtinimo procedūrą (šiuo atveju – naujojo Europos važiavimo ciklo (NEDC) bandymas), bet ir tikrosiomis važiavimo sąlygomis įprastai naudojant transporto priemonę (realiomis eksploatacijos sąlygomis)?

Ar Direktyvos 2007/46/EB (3) nuostatos, siejamos su 2007 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos (OL L 171, 2007, p. 1) 3 straipsnio 10 punktu ir 5 straipsnio 2 dalimi, turi būti aiškinamos taip, kad IDR srauto sumažinimas, SKR katalizatoriui pasiekus darbinę temperatūrą, yra draudžiamas valdiklis?

Ar Sąjungos teisėje (visų pirma Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos 47 straipsnyje) įtvirtintą veiksmingumo principą reikia aiškinti taip: pagal jį draudžiamas toks nacionalinis bylinėjimosi išlaidų atlyginimo reglamentavimas (arba jo taikymas teismuose), pagal kurį ieškovas, pareiškęs pagal Sąjungos teisę galimą reikalavimą atlyginti žalą dėl Reglamento (EB) Nr. 715/2007 5 straipsnio nuostatų pažeidimo, turi padengti reikšmingą dalį bylinėjimosi išlaidų tik dėl to, kad nacionalinis teismas, atsižvelgdamas į nacionaliniu lygmeniu pripažįstamas ribas (pavyzdžiui, nuo 5 iki 15 % pirkimo kainos), nustatė mažesnę žalos atlyginimo sumą, nei reikalavo ieškovas, nors ex ante nustatyti tikslų žalos dydį – net ir orientuojantis į nustatytas ribas – objektyviai neįmanoma ir jo nustatymas iš esmės priklauso nuo teisėjo diskrecijos?

(1) 2007 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos (OL L 171, 2007, p. 1).

(2) 2008 m. liepos 18 d. Komisijos reglamentas, įgyvendinantis ir iš dalies keičiantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (euro 5 ir euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos (OL L 199, 2008, p. 1).

(3) 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva, nustatanti motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus (Pagrindų direktyva ) (OL L 263, 2007, p. 1).