ISSN 1725-521X
Europos Sąjungos
oficialusis leidinys
C 13
Leidimas lietuvių kalba
Informacija ir prane_imai
51 tomas
2008m. sausio 18d.
|
ISSN 1725-521X |
||
|
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
C 13 |
|
|
|
||
|
Leidimas lietuvių kalba |
Informacija ir prane_imai |
51 tomas |
|
Prane_imo Nr. |
Turinys |
Puslapis |
|
|
IV Pranešimai |
|
|
|
EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI |
|
|
|
Komisija |
|
|
2008/C 013/01 |
||
|
2008/C 013/02 |
||
|
|
VALSTYBIŲ NARIŲ PRANEŠIMAI |
|
|
2008/C 013/03 |
||
|
2008/C 013/04 |
Komisijos pranešimas remiantis Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies a punktu — Švedijos viešuosius interesus atitinkančių įpareigojimų, susijusių su reguliariojo oro susisiekimo paslaugomis tam tikrais vietos maršrutais, pakeitimas ( 1 ) |
|
|
|
V Skelbimai |
|
|
|
ADMINISTRACINĖS PROCEDŪROS |
|
|
|
Komisija |
|
|
2008/C 013/05 |
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugų teikimas — Kvietimas dalyvauti konkurse dėl reguliariojo oro susisiekimo paslaugų teikimo toliau išvardytais maršrutais, kurį skelbia Nacionalinė viešojo transporto agentūra (Rikstrafiken), remdamasi Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d punktu: ( 1 ) |
|
|
2008/C 013/06 |
||
|
2008/C 013/07 |
||
|
|
Klaidų ištaisymas |
|
|
2008/C 013/08 |
||
|
|
|
|
|
(1) Tekstas svarbus EEE |
|
LT |
|
IV Pranešimai
EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI
Komisija
|
18.1.2008 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
C 13/1 |
Euro kursas (1)
2008 m. sausio 17 d.
(2008/C 13/01)
1 euro=
|
|
Valiuta |
Valiutos kursas |
|
USD |
JAV doleris |
1,4691 |
|
JPY |
Japonijos jena |
157,07 |
|
DKK |
Danijos krona |
7,4514 |
|
GBP |
Svaras sterlingas |
0,74615 |
|
SEK |
Švedijos krona |
9,4097 |
|
CHF |
Šveicarijos frankas |
1,6144 |
|
ISK |
Islandijos krona |
95,57 |
|
NOK |
Norvegijos krona |
7,9540 |
|
BGN |
Bulgarijos levas |
1,9558 |
|
CZK |
Čekijos krona |
26,128 |
|
EEK |
Estijos kronos |
15,6466 |
|
HUF |
Vengrijos forintas |
255,28 |
|
LTL |
Lietuvos litas |
3,4528 |
|
LVL |
Latvijos latas |
0,6985 |
|
PLN |
Lenkijos zlotas |
3,6001 |
|
RON |
Rumunijos lėja |
3,6860 |
|
SKK |
Slovakijos krona |
33,680 |
|
TRY |
Turkijos lira |
1,7387 |
|
AUD |
Australijos doleris |
1,6642 |
|
CAD |
Kanados doleris |
1,5007 |
|
HKD |
Honkongo doleris |
11,4642 |
|
NZD |
Naujosios Zelandijos doleris |
1,9069 |
|
SGD |
Singapūro doleris |
2,1080 |
|
KRW |
Pietų Korėjos vonas |
1 389,47 |
|
ZAR |
Pietų Afrikos randas |
10,3314 |
|
CNY |
Kinijos ženminbi juanis |
10,6488 |
|
HRK |
Kroatijos kuna |
7,3380 |
|
IDR |
Indijos rupija |
13 863,90 |
|
MYR |
Malaizijos ringitas |
4,8135 |
|
PHP |
Filipinų pesas |
59,866 |
|
RUB |
Rusijos rublis |
35,9350 |
|
THB |
Tailando batas |
44,217 |
|
BRL |
Brazilijos realas |
2,5950 |
|
MXN |
Meksikos pesas |
16,0808 |
Šaltinis: valiutų perskaičiavimo kursai paskelbti ECB.
|
18.1.2008 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
C 13/2 |
Nauja apyvartinių eurų monetų nacionalinė pusė
(2008/C 13/02)
Apyvartinės eurų monetos yra teisėta mokėjimo priemonė visoje euro zonoje. Siekdama informuoti visas institucijas, kurių veikla susijusi su monetomis, ir plačiąją visuomenę, Komisija skelbia visus naujus eurų monetų dizaino variantus (1). Pagal 2003 m. gruodžio 8 d. Tarybos išvadas (2) valstybėms narėms ir šalims, su Bendrija sudariusioms Pinigų susitarimą, kuriuo numatoma išleisti apyvartines eurų monetas, suteikiama teisė išleisti tam tikrą proginių apyvartinių eurų monetų skaičių su sąlyga, kad kiekviena valstybė narė per vienerius metus išleistų ne daugiau kaip vieną tokią monetą ir kad tokios monetos vertė būtų 2 eurai. Monetų techninės savybės yra tokios pačios, kaip ir įprastų apyvartinių eurų monetų, tačiau monetų nacionalinėje pusėje yra proginis atvaizdas.
Monetą leidžianti valstybė: Vokietija
Proga: Hamburgas
Faktinis dizaino aprašymas.: Monetos centre pavaizduota Hamburgo Šv. Mykolo bažnyčia. Po piešiniu užrašytas žemės pavadinimas „HAMBURG“. Piešinio dešinėje iš apačios į viršų iškaltas graverio inicialas „O“ ir kalyklos ženklas – viena iš raidžių „A“, „D“, „F“, „G“, arba „J“. Monetos žiedo apačioje pusračiu iškalti žodžiai „BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND“, o viršutinėje dalyje – monetos išleidimo metai „2008“ ir dvylika žvaigždučių.
Tiražas: 30 milijonų monetų
Išleidimo data:
Monetos briaunoje iškalta: „EINIGKEIT UND RECHT UND FREIHEIT“ ir federacijos simbolis erelis.
(1) Žr. OL C 373, 2001 12 28, p. 1, kuriame pavaizduotos visos 2002 m. išleistų eurų monetų nacionalinės pusės.
(2) Žr. 2003 m. gruodžio 8 d. Bendrųjų reikalų tarybos išvadas dėl eurų monetų nacionalinių pusių dizaino pasikeitimo. Taip pat žr. 2003 m. rugsėjo 29 d. Komisijos rekomendaciją dėl apyvartinių eurų monetų nacionalinio averso dizaino pakeitimo (OL L 264, 2003 10 15, p. 38-39).
VALSTYBIŲ NARIŲ PRANEŠIMAI
|
18.1.2008 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
C 13/3 |
UŽ KONTROLĘ, NUMATYTĄ TARYBOS REGLAMENTO (EEB) NR. 2092/91 15 STRAIPSNYJE, ATSAKINGŲ ĮSTAIGŲ ARBA VALDŽIOS INSTITUCIJŲ, SĄRAŠAS
(2008/C 13/03)
1991 m. birželio 24 d. Tarybos reglamentu (EEB) Nr. 2092/91 dėl ekologinės žemės ūkio produktų gamybos ir nuorodų apie tokią gamybą ant žemės ūkio ir maisto produktų reikalaujama, kad valstybės narės sukurtų kontrolės sistemą, vykdomą vienos arba daugiau paskirtų valstybės kontrolės įstaigų ir (arba) jos įgaliotų privačių kontrolės institucijų.
Pagal reglamento 15 straipsnio paskutinės pastraipos nuostatą šiame pranešime pateikiamas kiekvienoje valstybėje narėje vykdomos kontrolės procedūrų ir patvirtintų kontrolės įstaigų ir (arba) institucijų sąrašas, sudarytas remiantis 2007 m. valstybių narių atnaujinta informacija.
Skiltyje „Pastabos“ kiekvienoje valstybėje narėje taikomos kontrolės procedūros nurodomos taip:
|
A: |
Patvirtintų privačių kontrolės įstaigų procedūra |
|
B: |
Paskirtos (-ų) valstybės kontrolės institucijos (-ų) procedūra |
|
C: |
Paskirtos valstybės kontrolės institucijos ir patvirtintų privačių kontrolės įstaigų procedūra |
Nuo 1998 m. sausio mėn. Europos Sąjungos patvirtintos kontrolės įstaigos turi vykdyti standarto EN 45011 sąlygose ( Reglamento Nr. 2092/91 9 straipsnio 10 dalis) nustatytus reikalavimus.
Be to, sąraše pateikiamos EEE valstybių, kurios nėra EEB valstybės narės, patvirtintos kontrolės įstaigos ir (arba) institucijos.
AUSTRIJA, VOKIETIJA IR ISPANIJA
Austrijoje, Vokietijoje ir Ispanijoje tam tikrose nurodytose Länder/autonominėse bendruomenėse organizacijų veikla yra apribota.
Šie kodai buvo panaudoti skirtingoms Länder/autonominėms bendruomenėms žymėti pastabų (komentarų) stulpelyje
Austrija
|
Karintija |
K |
|
Žemutinė Austrija |
N |
|
Aukštutinė Austrija |
O |
|
Zalcburgas |
S |
|
Štirija |
ST |
|
Tirolis |
T |
|
Viena |
W |
|
Burgenlandas |
B |
|
Forarlbergas |
V |
Vokietija
|
Badenas-Viurtenbergas |
BW |
|
Bavarija |
BY |
|
Berlynas |
BE |
|
Brandenburgas |
BB |
|
Bremenas |
HB |
|
Hamburgas |
HH |
|
Hesse |
HE |
|
Maklenburgas-Pomeranija |
MV |
|
Žemutinė Saksonija |
NI |
|
Šiaurės Reinas-Vestfalija |
NW |
|
Reino-Palatinato |
RP |
|
Saro kraštas |
SL |
|
Saksonija |
SN |
|
Saksonija-Anhaltas |
ST |
|
Šlėzvigas-Holšteinas |
SH |
|
Tiuringija |
TH |
Ispanija
|
Andalūzija |
AN |
|
Aragonas |
AR |
|
Astūrija |
AS |
|
Balearų salos |
BA |
|
Kanarų salos |
CA |
|
Kantabrija |
CN |
|
Kastilija-La Manča |
CM |
|
Kastilija ir Leonas |
CL |
|
Katalonija |
CT |
|
Estremadūra |
EX |
|
Galisija |
GA |
|
Riocha |
RI |
|
Madridas |
MA |
|
Mursija |
MU |
|
Navara |
NA |
|
Baskų kraštas |
VAS |
|
Valensija |
VA |
|
VALSTYBĖS NARĖS IR KODAI |
KONTROLĖS INSTITUCIJA(-OS) AR ĮSTAIGA(-OS) |
PASTABOS |
|||||||||||||||
|
AUSTRIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
AT-N-01-BIO |
|
N, B, K, O, S, ST, T, V, W |
|||||||||||||||
|
AT-0-01-BIO |
|
O, B, K, N, S, ST, T, V, W |
|||||||||||||||
|
AT-O-02-BIO |
|
O, B, K, N, S, ST, T, V, W |
|||||||||||||||
|
AT-O-04-BIO |
|
O, B, K, S, ST, T |
|||||||||||||||
|
AT-S-01-BIO |
|
S, B, K, N, O,ST, T, V, W |
|||||||||||||||
|
AT-T-01-BIO |
|
T, K, N, O, S, V, W |
|||||||||||||||
|
AT-W-01-BIO |
|
W, B, K, N, O, S, ST, T, V |
|||||||||||||||
|
AT-W-02-BIO |
|
W, B, K, N, O, S, ST, T, V |
|||||||||||||||
|
BELGIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
BE-01 |
|
|
|||||||||||||||
|
BE-02 |
|
|
|||||||||||||||
|
BULGARIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
BG-02 |
|
|
|||||||||||||||
|
BG-03 |
|
|
|||||||||||||||
|
BG-04 |
|
|
|||||||||||||||
|
BG-05 |
|
|
|||||||||||||||
|
BG-06 |
|
|
|||||||||||||||
|
BG-07 |
|
|
|||||||||||||||
|
KIPRAS |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
CY-BIO-001 |
|
|
|||||||||||||||
|
CY-BIO-002 |
|
|
|||||||||||||||
|
ČEKIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
CZ-KEZ-01 |
|
|
|||||||||||||||
|
CZ-ABCERT-02 |
|
|
|||||||||||||||
|
CZ-BIOKONT-03 |
|
|
|||||||||||||||
|
DANIJA |
|
B procedūra |
|||||||||||||||
|
DK-Ø-50 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-1 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-2 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-3 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-4 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-5 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-6 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-7 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-8 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-9 |
|
|
|||||||||||||||
|
DK-Ø-10 |
|
|
|||||||||||||||
|
ESTIJA |
|
B procedūra |
|||||||||||||||
|
EE-VTA |
|
VFB yra už importo leidimus ir parengimą atsakinga kontrolės institucija |
|||||||||||||||
|
EE-TTI |
|
PPI yra už gamybą atsakinga kontrolės institucija |
|||||||||||||||
|
EE-TKI |
|
HPI yra maitinimą ir mažmeninę prekybą atsakinga kontrolės institucija |
|||||||||||||||
|
FINLAND |
|
B procedūra |
|||||||||||||||
|
FI-A-001 |
|
|
|||||||||||||||
|
FI-A-002 |
Varsinais-Suomen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-003 |
Satakunnan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-004 |
Hämeen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-005 |
Pirkanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-006 |
Kaakkois-Suomen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-007 |
Etelä-Savon työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-008 |
Pohjois-Savon työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-009 |
Pohjois-Karjalan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-010 |
Keski-Suomen työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-011 |
Etelä-Pohjanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-012 |
Pohjanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-013 |
Pohjois-Pohjanmaan työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-014 |
Kainuun työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-A-015 |
Lapin työvoima- ja elinkeinokeskus As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-B |
Elintarviketurvallisuusvirasto Evira As above |
|
|||||||||||||||
|
FI-C |
|
|
|||||||||||||||
|
FI-D |
|
|
|||||||||||||||
|
PRANCŪZIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
FR-AB 01 |
|
|
|||||||||||||||
|
FR-AB 06 |
|
|
|||||||||||||||
|
FR-AB 07 |
|
|
|||||||||||||||
|
FR-AB 09 |
|
|
|||||||||||||||
|
FR-AB 10 |
|
|
|||||||||||||||
|
FR-AB 11 |
|
|
|||||||||||||||
|
VOKIETIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
DE-001-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-003-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-005-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-006-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-007-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-009-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-012-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-013-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, HB, HH, HE, NI, NW, RP, SL, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-021-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-022-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-024-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-026-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-032-Öko-Kontrollstelle |
|
BE, BB, SN, ST, TH |
|||||||||||||||
|
DE-034-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-037-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-039-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-043-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-044-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-060-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-061-Öko-Kontrollstelle |
|
BB |
|||||||||||||||
|
DE-063-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
DE-064-Öko-Kontrollstelle |
|
BW, BY, BE, BB, HB, HH, HE, MV, NI, NW, RP, SL, SN, ST, SH, TH |
|||||||||||||||
|
GRAIKIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
EL-01-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
EL-02-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
EL-03-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
EL-04-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
EL-05-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
EL -06-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
VENGRIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
HU-ÖKO-01 |
|
|
|||||||||||||||
|
HU-ÖKO-02 |
|
|
|||||||||||||||
|
AIRIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
IRL-OIB1 |
|
|
|||||||||||||||
|
IRL-OIB2 |
|
|
|||||||||||||||
|
IRL-OIB3 |
|
|
|||||||||||||||
|
ITALIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
IT-ASS |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ICA |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-IMC |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BAC |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-CPB |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-CDX |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-QCI |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ECO |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BSI |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ECS |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZO |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ABC |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ANC |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-SDL |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-ICS |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-CTQ |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZ-BZT |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZ-INC |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZ-IMO |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZ-QCI |
|
|
|||||||||||||||
|
IT-BZ-BKT |
|
|
|||||||||||||||
|
LATVIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
LV-EQ |
|
|
|||||||||||||||
|
LV-STC |
|
|
|||||||||||||||
|
LIETUVA |
|
B procedūra |
|||||||||||||||
|
LT-01 |
|
|
|||||||||||||||
|
LIUKSEMBURGAS |
|
C procedūra |
|||||||||||||||
|
LU-01 |
|
|
|||||||||||||||
|
LU-04 |
|
|
|||||||||||||||
|
LU-05 |
|
|
|||||||||||||||
|
LU-06 |
|
|
|||||||||||||||
|
MALTA |
|
B procedūra |
|||||||||||||||
|
MT01 |
|
|
|||||||||||||||
|
NYDERLANDAI |
|
B procedūra |
|||||||||||||||
|
NL01 |
|
|
|||||||||||||||
|
LENKIJA |
|
C procedūra |
|||||||||||||||
|
RE-01/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-02/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-03/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-04/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-05/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-06/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
RE-07/2005/PL |
|
|
|||||||||||||||
|
PORTUGALIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
PT/AB 02 |
|
|
|||||||||||||||
|
PT/AB 03 |
|
|
|||||||||||||||
|
PT/AB 04 |
|
|
|||||||||||||||
|
PT/AB 05 |
|
|
|||||||||||||||
|
PT/AB 06 |
|
|
|||||||||||||||
|
PT/AB 07 |
|
|
|||||||||||||||
|
RUMUNIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
RO-ECO-001 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-002 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-003 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-005 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-006 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-007 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-008 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-009 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-010 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-011 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-012 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-013 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-014 |
|
|
|||||||||||||||
|
RO-ECO-015 |
|
|
|||||||||||||||
|
SLOVAKIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
SK-02-BIO |
|
|
|||||||||||||||
|
SLOVĖNIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
SI-01-EKO |
|
|
|||||||||||||||
|
SI-IKC-EKO |
|
|
|||||||||||||||
|
SI-BV-EKO |
|
|
|||||||||||||||
|
ISPANIJA |
|
C procedūra |
|||||||||||||||
|
ES-AN-00-AE ES-CM-03-AE |
|
AN, CM |
|||||||||||||||
|
ES-AN-01-AE ES-AR-05/C-AE ES-CM-01-AE |
|
AN, AR, CM |
|||||||||||||||
|
ES-AN-03-AE |
|
AN |
|||||||||||||||
|
ES-AN-04-AE |
|
AN |
|||||||||||||||
|
ES-AN-05-AE |
|
|
|||||||||||||||
|
ES-AR-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
|
ES-AR-03/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
|
ES-AR-17/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
|
ES-AR-18/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
|
ES-AR-19/C-AE |
|
AR |
|||||||||||||||
|
ES-AS-AE |
|
AS |
|||||||||||||||
|
ES-BA-AE |
|
BA |
|||||||||||||||
|
ES-CA-AE |
|
CA |
|||||||||||||||
|
ES-CL-AE |
|
CL |
|||||||||||||||
|
ES-CM-01-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
|
ES-CM-02-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
|
ES-CM-03-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
|
ES-CM-04-AE |
|
CM |
|||||||||||||||
|
ES-CN-AE |
|
CN |
|||||||||||||||
|
ES-CT-AE |
|
CT |
|||||||||||||||
|
ES-EX-01-AE |
|
EX Perdirbėjų ir importuotojų kontrolė |
|||||||||||||||
|
ES-EX-02-AE |
|
EX Gamintojų kontrolė |
|||||||||||||||
|
ES-GA-AE |
|
GA |
|||||||||||||||
|
ES-MA-AE |
|
MA |
|||||||||||||||
|
ES-MU-AE |
|
MU |
|||||||||||||||
|
ES-NA-AE |
|
NA |
|||||||||||||||
|
ES-VAS-AE |
|
VAS |
|||||||||||||||
|
ES-RI-AE |
|
RI |
|||||||||||||||
|
ES-VA-AE |
|
VA |
|||||||||||||||
|
ŠVEDIJA |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
SE Ekol 1 |
|
|
|||||||||||||||
|
SE Ekol 3 |
|
Pagrindinei gamybai ir pašarų ženklinimui |
|||||||||||||||
|
JUNGTINĖ KARALYSTĖ |
|
A procedūra |
|||||||||||||||
|
UK 2 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 3 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 4 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 5 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 6 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 7 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 9 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 10 |
|
1.1.2006-29.11.2006 |
|||||||||||||||
|
UK 13 |
|
|
|||||||||||||||
|
UK 15 |
|
|
|
EEE valstybės ir kodai |
KONTROLĖS INSTITUCIJA(-OS) IR ĮSTAIGA(-OS) |
PASTABOS |
||||||
|
ISLANDIJA |
|
B procedūra |
||||||
|
IS-1 |
|
|
||||||
|
IS-2 |
|
|
||||||
|
NORVEGIJA |
|
A procedūra |
||||||
|
N-001 |
|
|
|
18.1.2008 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
C 13/29 |
Komisijos pranešimas remiantis Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies a punktu
Švedijos viešuosius interesus atitinkančių įpareigojimų, susijusių su reguliariojo oro susisiekimo paslaugomis tam tikrais vietos maršrutais, pakeitimas
(Tekstas svarbus EEE)
(2008/C 13/04)
Švedija nusprendė pakeisti viešuosius interesus atitinkantį įpareigojimą, susijusį su reguliariojo oro susisiekimo paslaugomis, įsigaliosiančiomis nuo 2008 m. spalio 26 d.Östersund–Umeå maršrutu, kuris buvo paskelbtas 1994 m. kovo 2 d. Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje C 64, remiantis 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus 4 straipsnio 1 dalies a punktu.
Švedija taip pat nusprendė pakeisti viešuosius interesus atitinkantį įpareigojimą, susijusį su reguliariojo oro susisiekimo paslaugomis, įsigaliosiančiomis nuo 2008 m. spalio 26 d., toliau išvardytais maršrutais, kuris buvo paskelbtas 2005 m. vasario 3 d. Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje C 27, remiantis Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies a punktu:
|
|
Arvidsjaur – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Gällivare – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Hagfors – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Hemavan – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Lycksele – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Storuman – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Sveg – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Torsby – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Vilhelmina – Stokholmas (Arlanda) ir |
|
|
Pajala – Luleå. |
Pakeistas viešuosius interesus atitinkantis įpareigojimas kiekvienam maršrutui pateiktas 1–11 prieduose.
1 PRIEDAS
ÖSTERSUND–UMEÅ
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per vienus kalendorinius metus atlieka mažiausiai 936 skrydžius. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrina bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Keturi (4) |
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima pritaikyti, jeigu paklausa mažesnė nei įprastai. 104 skrydžius per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip 28 dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti ar perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 19 000 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per vieną kalendorinių metų ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per vieną kalendorinių metų ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu maršrutu, vietų užimtumo reikalavimas taikomas bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Rytinio skrydžio iš Östersund orlaivis turi atvykti į Umeå ne vėliau kaip 8 val. 30 min. Vakaro skrydžio orlaivis atgal iš Umeå turi išvykti ne vėliau kaip 19 val. Kitų skrydžių į priekį ir atgal laiką galima derinti atsižvelgiant į paklausą.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip 60 minučių.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina ir tualetas.
Vienam keleiviui turi būti suteikiama galimybė vežtis bent 20 kg bagažo ir (arba) krovinio, kai orlaiviu skrenda didžiausias leidžiamas keleivių skaičius ir kai skrendama įprastomis oro sąlygomis.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per vieną kalendorinių metų ketvirtį negali būti didesnis kaip 910 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą už bilietus gautų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Mažiausiai 95 % skrydžių per vieną kalendorinių metų ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau kaip prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo pateikti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šiame sektoriuje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, nevykdo mokėjimų iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam taikomos su bankrotu, likvidavimu, teismo atliekamu administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, arba |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
2 PRIEDAS
ARVIDSJAUR–STOKHOLMAS (ARLANDA)
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per vienus kalendorinius metus atlieka mažiausiai 1 248 skrydžius. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrinant bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Keturi (4) |
|
Šeštadienis ir sekmadienis |
Du (2) |
Skrydžio į priekį ar atgal metu negali būti daugiau nei vienas tarpinis nusileidimas.
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima derinti atsižvelgiant į mažėjančią paklausą. 168 skrydžius per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Kiekvieną kalendorinį mėnesį teikiant standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, turi būti atliekama bent 60 % skrydžių. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip trijų dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti arba perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 45 000 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per vieną kalendorinių metų ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per metų ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu maršrutu, vietų užimtumo reikalavimas taikomas bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Rytinio skrydžio orlaivis turi atvykti į Stokholmą (Arlanda) ne vėliau kaip 8 val. 30 min. Vakaro skrydžio orlaivis atgal iš Stokholmo (Arlanda) turi išvykti ne vėliau kaip 19 val. 30 min. Kitų skrydžių į priekį ir atgal laiką galima derinti atsižvelgiant į paklausą.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip dvi valandas ir dešimt minučių.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina ir tualetas.
Bagažo talpa (apkrova) yra mažiausiai 20 kg vienam keleiviui, esant visiškam orlaivio užimtumui normaliomis oro sąlygomis.
Maršrutui aptarnauti paprastai naudojami bent 50 vietų turintys orlaiviai.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per vieną kalendorinių metų ketvirtį negali būti didesnis kaip 1 350 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą už bilietus gautų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Bent 95 % skrydžių per vieną kalendorinių metų ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau kaip prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir su viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo skleisti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šioje veiklos srityje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar yra likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, nevykdo mokėjimų iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam vykdomos su bankrotu, likvidavimu, teismų administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, arba |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
3 PRIEDAS
GÄLLIVARE–STOKHOLMAS (ARLANDA)
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per vienus kalendorinius metus atlieka mažiausiai 1 248 skrydžius. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrina bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Keturi (4) |
|
Šeštadienis ir sekmadienis |
Du (2) |
Skrydžio į priekį ar atgal metu negali būti daugiau nei vienas tarpinis nusileidimas.
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima derinti atsižvelgiant į mažėjančią paklausą. 168 skrydžius per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Kiekvieną mėnesį teikiant standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, turi būti atliekama bent 60 % skrydžių. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip trijų dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti ar perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 62 000 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per vieną kalendorinių metų ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu maršrutu, vietų užimtumo reikalavimas taikomas bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Rytinio skrydžio orlaivis turi atvykti į Stokholmą (Arlanda) ne vėliau kaip 8 val. 30 min. Vakaro skrydžio orlaivis atgal iš Stokholmo (Arlanda) turi išvykti ne vėliau kaip 19 val. 30 min. Kitų skrydžių į priekį ir atgal laiką galima derinti atsižvelgiant į paklausą.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip dvi valandas ir dešimt minučių.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina ir tualetas.
Bagažo talpa (apkrova) yra mažiausiai 20 kg vienam keleiviui, esant visiškam orlaivio užimtumui normaliomis oro sąlygomis.
Maršrutui aptarnauti paprastai naudojami bent 50 vietų turintys orlaiviai.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per vieną kalendorinių metų ketvirtį negali būti didesnis kaip 1 570 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą už bilietus gautų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Bent 95 % skrydžių per vieną kalendorinių metų ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau nei prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo skleisti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šioje veiklos srityje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar yra likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, nevykdo mokėjimų iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam vykdomos su bankrotu, likvidavimu, teismų administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, arba |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
4 PRIEDAS
HAGFORS–STOKHOLMAS (ARLANDA)
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per kalendorinius metus atlieka mažiausiai 936 skrydžius. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrina bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Keturi (4) |
Skrydžio į priekį ar atgal metu negali būti daugiau nei vienas tarpinis nusileidimas.
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima derinti atsižvelgiant į mažėjančią paklausą. 104 skrydžius per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip 28 dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti ar perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 4 500 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per vieną kalendorinių metų ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu oro uostu, tas pats vietų užimtumo reikalavimas taikomas visam bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Rytinio skrydžio orlaivis turi atvykti į Stokholmą (Arlanda) ne vėliau kaip 8 val. 30 min. Vakaro skrydžio orlaivis atgal iš Stokholmo (Arlanda) turi išvykti ne vėliau kaip 19 val. 30 min. Kitų skrydžių į priekį ir atgal laiką galima derinti atsižvelgiant į paklausą.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip 90 minučių.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina. Mažiausiai 20 keleivių talpos orlaivyje turi būti tualetas.
Bagažo talpa (apkrova) yra mažiausiai 20 kg vienam keleiviui, esant visiškam orlaivio užimtumui normaliomis oro sąlygomis.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per kalendorinį ketvirtį negali būti didesnis kaip 840 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą už bilietus gautų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Bent 95 % skrydžių per vieną kalendorinių metų ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau nei prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo skleisti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šioje veiklos srityje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar yra likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, nevykdo mokėjimų iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam vykdomos su bankrotu, likvidavimu, teismų administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, arba |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
5 PRIEDAS
HEMAVAN–STOKHOLMAS (ARLANDA)
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per kalendorinius metus atlieka mažiausiai 675 skrydžius. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrina bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Du (2) |
|
Sekmadienis |
Du (2) |
Skrydžio į priekį ar atgal metu negali būti daugiau nei du tarpiniai nusileidimai.
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima derinti atsižvelgiant į mažėjančią paklausą. 62 skrydžius per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Tačiau vasario, kovo ir balandžio mėnesiais negali būti mažiau kaip 16 skrydžių per savaitę. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip 28 dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti ar perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 21 000 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per vieną kalendorinių metų ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu oro uostu, tas pats vietų užimtumo reikalavimas taikomas visam bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Rytinio skrydžio orlaivis turi išvykti iš Stokholmo (Arlanda) ne vėliau kaip 9 val. Kitų skrydžių išvykimo ir atvykimo laiką būtina optimaliai derinti atsižvelgiant į paklausą.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip tris valandas.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina ir tualetas.
Bagažo talpa (apkrova) yra mažiausiai 20 kg vienam keleiviui, esant visiškam orlaivio užimtumui normaliomis oro sąlygomis.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per vieną kalendorinių metų ketvirtį negali būti didesnis kaip 1 380 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą už bilietus gautų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Mažiausiai 95 % skrydžių per vieną kalendorinių metų ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau nei prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo skleisti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šioje veiklos srityje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar yra likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, nevykdo mokėjimų iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam vykdomos su bankrotu, likvidavimu, teismų administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
6 PRIEDAS
LYCKSELE–STOKHOLMAS (ARLANDA)
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per kalendorinius metus atlieka mažiausiai 1 248 skrydžius. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrina bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Keturi (4) |
|
Šeštadienis ir sekmadienis |
Du (2) |
Skrydžio į priekį ar atgal metu negali būti daugiau nei vienas tarpinis nusileidimas.
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima derinti atsižvelgiant į mažėjančią paklausą. 168 skrydžius per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Kiekvieną kalendorinį mėnesį teikiant standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, turi būti atliekama bent 60 % skrydžių. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip trijų dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti ar perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 40 000 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per vieną kalendorinių metų ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu oro uostu, tas pats vietų užimtumo reikalavimas taikomas visam bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Rytinio skrydžio orlaivis turi atvykti į Stokholmą (Arlanda) ne vėliau kaip 8 val. 30 min. Vakaro skrydžio orlaivis atgal iš Stokholmo (Arlanda) turi išvykti ne vėliau kaip 19 val. 30 min. Kitų skrydžių į priekį ir atgal laiką galima derinti atsižvelgiant į paklausą.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip dvi valandas ir dešimt minučių.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina ir tualetas.
Bagažo talpa (apkrova) yra mažiausiai 20 kg vienam keleiviui, esant visiškam orlaivio užimtumui normaliomis oro sąlygomis.
Maršrutui aptarnauti paprastai naudojami bent 50 vietų turintys orlaiviai.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per vieną kalendorinių metų ketvirtį negali būti didesnis kaip 1 210 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą už bilietus gautų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Bent 95 % skrydžių per vieną kalendorinių metų ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau nei prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo skleisti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šioje veiklos srityje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar yra likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, nevykdo mokėjimų iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam vykdomos su bankrotu, likvidavimu, teismų administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, arba |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
7 PRIEDAS
STORUMAN–STOKHOLMAS (ARLANDA)
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per kalendorinius metus atlieka mažiausiai 1 030 skrydžių. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrinant bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Keturi (4) |
|
Sekmadienis |
Du (2) |
Skrydžio į priekį ar atgal metu negali būti daugiau nei vienas tarpinis nusileidimas.
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima derinti atsižvelgiant į mažėjančią paklausą. 114 skrydžių per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Kiekvieną mėnesį teikiant standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, turi būti atliekama bent 60 % skrydžių. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip trijų dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti ar perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 21 000 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per vieną kalendorinių metų ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per metų ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu oro uostu, tas pats vietų užimtumo reikalavimas taikomas visam bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Rytinio skrydžio orlaivis turi atvykti į Stokholmą (Arlanda) ne vėliau kaip 8 val. 30 min. Vakaro skrydžio orlaivis atgal iš Stokholmo (Arlanda) turi išvykti ne vėliau kaip 19 val. 30 min. Kitų skrydžių į priekį ir atgal laiką galima derinti atsižvelgiant į paklausą.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip dvi valandas ir dešimt minučių.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina ir tualetas.
Bagažo talpa (apkrova) yra mažiausiai 20 kg vienam keleiviui, esant visiškam orlaivio užimtumui normaliomis oro sąlygomis.
Maršrutui aptarnauti paprastai naudojami bent 50 vietų turintys orlaiviai.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per vieną kalendorinių metų ketvirtį negali būti didesnis kaip 1 270 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą bilietų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Bent 95 % skrydžių per kalendorinį ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau nei prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo skleisti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šioje veiklos srityje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar yra likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, nevykdo mokėjimų iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam vykdomos su bankrotu, likvidavimu, teismų administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, arba |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
8 PRIEDAS
SVEG–STOKHOLMAS (ARLANDA)
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per kalendorinius metus atlieka mažiausiai 936 skrydžius. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrina bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Keturi (4) |
Skrydžio į priekį ar atgal metu negali būti daugiau nei vienas tarpinis nusileidimas.
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima derinti atsižvelgiant į mažėjančią paklausą. 104 skrydžius per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip 28 dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti ar perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 8 000 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per kalendorinį ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu oro uostu, tas pats vietų užimtumo reikalavimas taikomas visam bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Rytinio skrydžio orlaivis turi atvykti į Stokholmą (Arlanda) ne vėliau kaip 8 val. 30 min. Vakaro skrydžio orlaivis atgal iš Stokholmo (Arlanda) turi išvykti ne vėliau kaip 19 val. 30 min. Kitų skrydžių į priekį ir atgal laiką galima derinti atsižvelgiant į paklausą.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip 90 minučių.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina. Mažiausiai 20 keleivių talpos orlaivyje turi būti tualetas.
Bagažo talpa (apkrova) yra mažiausiai 20 kg vienam keleiviui, esant visiškam orlaivio užimtumui normaliomis oro sąlygomis.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per metų ketvirtį negali būti didesnis kaip 950 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą už bilietus gautų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Bent 95 % skrydžių per kalendorinį ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau nei prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo skleisti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šioje veiklos srityje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar yra likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, nevykdo mokėjimų iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam vykdomos su bankrotu, likvidavimu, teismų administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, arba |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
9 PRIEDAS
TORSBY–STOKHOLMAS (ARLANDA)
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per kalendorinius metus atlieka mažiausiai 936 skrydžius. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrina bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Keturi (4) |
Skrydžio į priekį ar atgal metu negali būti daugiau nei vienas tarpinis nusileidimas.
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima derinti atsižvelgiant į mažėjančią paklausą. 104 skrydžius per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip 28 dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti ar perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 4 000 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per kalendorinį ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per metų ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu oro uostu, tas pats vietų užimtumo reikalavimas taikomas visam bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Rytinio skrydžio orlaivis turi atvykti į Stokholmą (Arlanda) ne vėliau kaip 8 val. 30 min. Vakaro skrydžio orlaivis atgal iš Stokholmo (Arlanda) turi išvykti ne vėliau kaip 19 val. 30 min. Kitų skrydžių į priekį ir atgal laiką galima derinti atsižvelgiant į paklausą.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip 90 minučių.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina. Mažiausiai 20 keleivių talpos orlaivyje turi būti tualetas.
Bagažo talpa (apkrova) yra mažiausiai 20 kg vienam keleiviui, esant visiškam orlaivio užimtumui normaliomis oro sąlygomis.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per kalendorinį ketvirtį negali būti didesnis kaip 890 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą už bilietus gautų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Bent 95 % skrydžių per vieną kalendorinių metų ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau nei prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo skleisti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šioje veiklos srityje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar yra likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, sulaiko mokėjimus iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam vykdomos su bankrotu, likvidavimu, teismų administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, arba |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
10 PRIEDAS
VILHELMINA–STOKHOLMAS (ARLANDA)
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per kalendorinius metus atlieka mažiausiai 1 030 skrydžių. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrina bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Keturi (4) |
|
Sekmadienis |
Du (2) |
Skrydžio į priekį ar atgal metu negali būti daugiau nei vienas tarpinis nusileidimas.
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima derinti atsižvelgiant į mažėjančią paklausą. 114 skrydžių per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Kiekvieną kalendorinį mėnesį teikiant standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą turi būti atliekama bent 60 % skrydžių. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip trijų dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti ar perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 21 000 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per vieną kalendorinių metų ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per metų ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu oro uostu, tas pats vietų užimtumo reikalavimas taikomas visam bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Rytinio skrydžio orlaivis turi atvykti į Stokholmą (Arlanda) ne vėliau kaip 8 val. 30 min. Vakaro skrydžio orlaivis atgal iš Stokholmo (Arlanda) turi išvykti ne vėliau kaip 19 val. 30 min. Kitų skrydžių į priekį ir atgal laiką galima derinti atsižvelgiant į paklausą.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip dvi valandas ir dešimt minučių.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina ir tualetas.
Bagažo talpa (apkrova) yra mažiausiai 20 kg vienam keleiviui, esant visiškam orlaivio užimtumui normaliomis oro sąlygomis.
Maršrutui aptarnauti naudojami bent 50 vietų turintys orlaiviai.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per vieną kalendorinių metų ketvirtį negali būti didesnis kaip 1 220 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą už bilietus gautų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Bent 95 % skrydžių per kalendorinį ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau nei prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo skleisti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šioje veiklos srityje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar yra likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, nevykdo mokėjimų iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam vykdomos su bankrotu, likvidavimu, teismų administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, arba |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
11 PRIEDAS
PAJALA–LULEÅ
Dažnumas
Vežėjai, teikiantys reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu, per kalendorinius metus atlieka mažiausiai 936 skrydžius. Vežėjai teikia bent standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą, skrydžius paskirsto tolygiai per metus abiem kryptimis ir užtikrina bent tiek skrydžių į priekį ir atgal:
|
Diena |
Mažiausias skrydžių skaičius per dieną |
|
Pirmadienis–penktadienis |
Keturi (4) |
Skrydžio į priekį ar atgal metu negali būti daugiau nei vienas tarpinis nusileidimas.
Standartinę reguliariojo susisiekimo paslaugą galima derinti atsižvelgiant į mažėjančią paklausą. 104 skrydžius per kalendorinius metus galima perkelti į kitą dieną. Vežėjai gali nutraukti paslaugas ne ilgesniam kaip 28 dienų iš eilės laikotarpiui.
Kitais atvejais vežėjai negali atšaukti ar perkelti skrydžių.
Vietų skaičius
Šiuo maršrutu kiekvienais kalendoriniais metais turi būti siūloma ne mažiau kaip 7 000 vietų.
Jeigu vietų užimtumas skrendant maršrutu per vieną kalendorinių metų ketvirtį sumažėja iki 35 %, vežėjas gali mažinti vietų skaičių. Jeigu vietų užimtumas per metų ketvirtį viršija 80 %, vežėjas didina vietų skaičių. Jeigu maršrutas sujungiamas su kitu oro uostu, tas pats vietų užimtumo reikalavimas taikomas visam bendrajam maršrutui.
Tvarkaraštis
Tvarkaraštis turi būti glaudžiai derinamas su numatytų susisiekimo tarp Luleå ir Stokholmo paslaugų tvarkaraščiu. Vežėjai privalo stengtis užtikrinti, kad keleiviai galėtų skristi iš Pajala į Stokholmą per Luleå ir atvykti į Stokholmą ne vėliau kaip 9 val.
Skrydžiai šiuo maršrutu negali trukti ilgiau kaip 45 minutes.
Naudojamų orlaivių tipas
Orlaivyje turi būti hermetiška kabina. Mažiausiai 20 keleivių talpos orlaivyje turi būti tualetas.
Bagažo talpa (apkrova) yra mažiausiai 20 kg vienam keleiviui, esant visiškam orlaivio užimtumui normaliomis oro sąlygomis.
Mokesčiai
Vidutinis mokestis per kalendorinį ketvirtį negali būti didesnis kaip 780 SEK, įskaitant mokesčius ir PVM už skrydį į vieną pusę. Vidutinis mokestis apskaičiuojamas padalijant visą už bilietus gautų pajamų sumą per metų ketvirtį iš to paties laikotarpio keleivių skaičiaus.
Paslaugų tęstinumas
Bent 95 % skrydžių per kalendorinį ketvirtį turi vykti laiku. Laiku reiškia, kad orlaivis nusileidžia ne daugiau kaip penkiolika (15) minučių vėliau nei išspausdintame tvarkaraštyje nurodytas laikas.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ketinantys nutraukti vežėjai turi pranešti apie tai vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ne vėliau nei prieš šešis mėnesius.
Įsipareigojimas teikti ataskaitas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo teikti vyriausybei arba vyriausybės paskirtai įstaigai ketvirčio ataskaitą apie maršrutą ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo atitiktį.
Rezervavimas ir platinimas
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu ketinantys teikti vežėjai privalo skleisti informaciją apie kainas ir tvarkaraščius iš anksto, kad klientai galėtų rezervuoti ir pirkti bilietus ne vėliau kaip likus dviem mėnesiams iki paslaugos teikimo pradžios.
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantys vežėjai privalo užtikrinti, kad maršrutas būtų siūlomas rinkoje keliose iš didžiausių pasaulio lėktuvų bilietų platinimo sistemų.
Visi reguliarieji skrydžiai turi būti skelbiami plačiajai visuomenei standartinėmis šioje veiklos srityje naudojamomis priemonėmis.
Kiti įsipareigojimai
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugas šiuo maršrutu teikiantiems vežėjams negali būti taikomos jokios iš toliau išvardytų aplinkybių.
Vežėjas arba vienas iš jo atstovų yra:
|
1. |
bankrutavęs ar yra likviduojamas, jo reikalus administruoja teismai, yra susitaręs su kreditoriais, nevykdo mokėjimų iki kito priminimo arba netekęs teisės vykdyti verslo veiklos, |
|
2. |
jam vykdomos su bankrotu, likvidavimu, teismų administravimu, susitarimu su kreditoriais arba kitokiu panašiu procesu susijusios procedūros, |
|
3. |
pripažintas kaltu už su savo profesine veikla susijusį pažeidimą res judicata galią turinčiu teismo sprendimu, |
|
4. |
pripažintas kaltu už rimtą profesinį nusižengimą, kurį perkančioji organizacija gali įrodyti, |
|
5. |
nevykdė savo įsipareigojimų, susijusių su socialinio draudimo įmokų ir mokesčių mokėjimu perkančiosios organizacijos šalyje, arba |
|
6. |
pateikė melagingus duomenis arba visai nepateikė reikalaujamų duomenų. |
Vežėjai įrodo, kad yra įregistruoti bendrovių ar komerciniame registre arba panašiame registre savo veiklos šalyje pagal tos šalies taisykles.
Be to, vežėjams negali būti kilusios pirmiau išvardytos aplinkybės per dvejus metus iki šio viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo įsigaliojimo.
V Skelbimai
ADMINISTRACINĖS PROCEDŪROS
Komisija
|
18.1.2008 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
C 13/47 |
Reguliariojo oro susisiekimo paslaugų teikimas
Kvietimas dalyvauti konkurse dėl reguliariojo oro susisiekimo paslaugų teikimo toliau išvardytais maršrutais, kurį skelbia Nacionalinė viešojo transporto agentūra (Rikstrafiken), remdamasi Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d punktu:
|
|
Arvidsjaur – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Gällivare – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Hagfors – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Hemavan – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Lycksele – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Sveg – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Torsby – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Vilhelmina – Stokholmas (Arlanda), |
|
|
Östersund – Umeå, ir |
|
|
Pajala – Luleå |
(Tekstas svarbus EEE)
(2008/C 13/05)
1. Įvadas
Remdamasi 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus 4 straipsnio 1 dalies a punktu, Švedija nusprendė nustatyti viešuosius interesus atitinkantį įpareigojimą reguliariojo oro susisiekimo paslaugas teikiant pirmiau išvardytais maršrutais. Išsami informacija apie šį viešuosius interesus atitinkantį įpareigojimą buvo paskelbta Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje C 13, 2008 1 18.
Jeigu ne vėliau kaip per 60 kalendorinių dienų nuo šio pranešimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje nė vienas vežėjas nepraneša, kad ketina pradėti teikti reguliariąsias oro susisiekimo paslaugas vienu iš pirmiau išvardytų maršrutų nuo 2008 m. spalio 26 d. pagal nustatytą viešuosius interesus atitinkantį įpareigojimą ir neprašo finansinės kompensacijos, pirmiau nurodyto reglamento 4 straipsnio 1 dalies d punkte numatyta tvarka Švedija nusprendžia galimybę patekti į šį maršrutą suteikti tik vienam oro vežėjui ir pasiūlyti teisę vykdyti skrydžius tam tikru maršrutu nuo 2008 m. spalio 26 d. įgyti viešojo konkurso tvarka.
2. Kvietimo dalyvauti konkurse objektas:
Reguliariųjų oro susisiekimo paslaugų teikimas pirmiau nurodytais maršrutais nuo 2008 m. spalio 26 d. pagal viešuosius interesus atitinkantį įpareigojimą, paskelbtą Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje C 13, 2008 1 18.
Pasiūlymus galima teikti dėl vieno ar daugiau iš pirmiau nurodytų maršrutų. Pasiūlymus taip pat galima teikti dėl bendrojo paslaugų teikimo šiais maršrutais:
|
— |
Arvidsjaur – Lycksele – Stokholmas (Arlanda), |
|
— |
Torsby – Hagfors – Stokholmas (Arlanda), |
|
— |
Hemavan – Vilhelmina – Stokholmas (Arlanda). |
Tarpiniai nusileidimai kituose maršrutuose leidžiami, tik kaip nurodyta konkurso dokumentuose.
Bendrasis kitų, šiame dokumente neišvardytų, maršrutų aptarnavimas nesvarstomas.
3. Dalyvavimas
Konkurse gali dalyvauti visi oro vežėjai, turintys galiojančią valstybės narės išduotą licenciją oro susisiekimui vykdyti pagal 1992 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2407/92 dėl oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus reguliaraus oro susisiekimo paslaugų maršrutus ir keleivių vietų skaičiaus pasidalijimo tarp oro vežėjų teikiant reguliaraus oro susisiekimo paslaugas tarp valstybių narių.
4. Paraiškų teikimo tvarka
Šiam kvietimui dalyvauti konkurse taikomas Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d punktas.
Pasiūlymas privalomas jo teikėjui iki 2008 m. spalio 26 d.
5. Konkurso dokumentai
Visus konkurso dokumentus, įskaitant konkrečias kvietimo dalyvauti konkurse taisykles, sutarties sąlygas ir viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo aprašymą, galima nemokamai gauti Nacionalinėje viešojo transporto agentūroje šiuo adresu:
|
Rikstrafiken |
|
Box 473 |
|
S-851 06 Sundsvall |
arba el. paštu registrator@rikstrafiken.se.
Tel. (46) 60 67 82 50, faks. (46) 60 67 82 51.
6. Pasiūlymų vertinimas
Pasiūlymai vertinami siekiant nustatyti, kuris, Nacionalinės viešojo transporto agentūros nuomone, yra ekonomiškai naudingiausias. Vertinimas vyksta dviem etapais. Pirmiausia atliekamas tikrinimas, kad būtų visiškai aišku, jog pasiūlymo teikėjas ir pasiūlymas atitinka privalomus konkurso dokumentuose nustatytus kriterijus. Kitame etape pasiūlymas nagrinėjamas atsižvelgiant į prašomą finansinę kompensaciją ir konkurso dokumentuose pateiktus vertinimo kriterijus.
7. Finansinė kompensacija
Visa kompensacija pagal sutartį nurodoma Švedijos kronomis. Pasiūlyme turi būti aiškiai nurodyta suma (kartu išsamiai nurodant metines sumas), kurios reikia maršrutui aptarnauti trejus metus pradedant nuo 2008 m. spalio 26 d. Nurodyta kompensacijos suma turi būti apskaičiuota vertinant viešuosius interesus atitinkančio įpareigojimo bei sutartinių įsipareigojimų vykdymo sąnaudas ir pajamas.
8. Sutarties galiojimo laikas
Sutarties galiojimo laikas apima laikotarpį nuo abiejų šalių sutarties pasirašymo iki 2012 m. kovo 1 d. Iki šios datos vežėjas turi būti įvykdęs savo apskaitos įsipareigojimus pagal sutartį.
Oro susisiekimo paslaugų teikimas pirmiau nurodytais maršrutais turi prasidėti 2008 m. spalio 26 d. ir baigtis 2011 m. spalio 29 d.
9. Sutarties keitimas ir nutraukimas
Sutartį galima keisti tik tada, jeigu pakeitimai atitinka viešuosius interesus atitinkantį įpareigojimą, paskelbtą Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje C 13, 2008 1 18. Bet kokie sutarties pakeitimai turi būti įforminami raštu. Bet kuri šalis gali nutraukti sutartį, bet tik tuo aveju, jeigu kita šalis padarė esminį sutarties pažeidimą ir, nepaisydama įteikto įspėjimo raštu, nedelsdama neištaiso padėties. Pranešimo apie nutraukimą teikimo terminą šiuo atveju nustato teisę nutraukti sutartį turinti šalis.
10. Baudos už sutarties nevykdymą
Vežėjas atsako už sutartinių įsipareigojimų vykdymą. Jeigu vežėjas nevykdo ar netinkamai vykdo sutarties įsipareigojimus dėl nuo vežėjo nepriklausančių priežasčių, Nacionalinė viešojo transporto agentūra turi teisę mažinti kompensaciją arba nemokėti tam tikos sumos, kol nebus pašalinti trūkumai. Nacionalinė viešojo transporto agentūra pasilieka teisę reikalauti kompensacijos už žalą.
11. Pasiūlymų teikimas
Pasiūlymai turi būti pateikti ne vėliau kaip per 60 kalendorinių dienų nuo šio pranešimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje. Pasiūlymai turi būti pažymėti nurodant „Konkursas dėl oro susisiekimo paslaugų, Rt 200750/31“ („Tender for air services, Rt 200750/31“) ir juose įrašomas pasiūlymo teikėjo pavadinimas. Juos galima siųsti paštu, per pasiuntinį arba įteikti tiesiogiai Nacionalinei viešojo transporto agentūrai šiuo adresu:
|
Rikstrafiken |
|
Esplanaden 11 |
|
Box 473 |
|
S-851 06 Sundsvall |
Nacionalinė viešojo transporto agentūra dirba kiekvieną darbo dieną nuo 8 iki 16 valandos.
Pasiūlymas ir visi dokumentai turi būti pateikiami švedų arba anglų kalba po vieną originalų egzempliorių ir dvi kopijas kompaktiniuose diskuose.
Faksu, telegrama arba elektroniniu paštu siunčiami pasiūlymai nebus priimami.
12. Kvietimo dalyvauti konkurse galiojimas
Remiantis Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d punktu, šis kvietimas dalyvauti konkurse galioja, tik jeigu ne vėliau kaip per 60 kalendorinių dienų nuo šio pranešimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje nė vienas Bendrijos vežėjas nepraneša, kad ketina pradėti teikti reguliariojo oro susisiekimo paslaugas vienu iš pirmiau išvardytų maršrutų nuo 2008 m. spalio 26 d. pagal nustatytą viešuosius interesus atitinkantį įpareigojimą ir neprašo finansinės kompensacijos.
|
18.1.2008 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
C 13/49 |
KVIETIMAS TEIKTI PARAIŠKAS — EACEA/02/2008
ES ir JAV bendradarbiavimas aukštojo mokslo ir profesinio mokymo srityje
Atlantis programa: Transatlantinių ryšių ir akademinių tinklų kūrimas mokymo ir integruotų studijų srityse
(2008/C 13/06)
1. Tikslai ir aprašymas
Bendrieji kvietimo teikti paraiškas tikslai – skatinti Europos Sąjungos ir Jungtinių Amerikos Valstijų tautų tarpusavio supratimą, geresnes žinias apie jų kalbas, kultūrą ir institucijas bei tobulinti žmogiškųjų išteklių ugdymo kokybę Europos Sąjungoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Šiame kvietime numatoma trijų rūšių veikla, būtent:
Pirmoji veikla – Transatlantinių mokslo laipsnių konsorciumų projektai
Pagal šią veiklą parama skiriama ES ir JAV aukštojo mokslo įstaigų konsorciumams (toliau – konsorciumas), įgyvendinantiems dvigubo arba jungtinio laipsnio, toliau šiame dokumente vadinamo „transatlantiniu mokslo laipsniu“, programas. Paramą sudaro mobilumo stipendijos studentams ir mokomajam bei administraciniam personalui.
Antroji veikla – Aukštos kompetencijos mobilumo projektai
Pagal šią veiklą finansuojami tarptautinių mokymo programų kūrimo projektai, į kuriuos įeina trumpalaikiai transatlantiniai apsilankymai, tiesiogiai nesusiję su jungtinio arba dvigubo laipsnio suteikimu. Paramą sudaro mobilumo stipendijos studentams ir mokomajam bei administraciniam personalui.
Trečioji veikla – Politinės priemonės
Pagal šią veiklą remiami daugiašaliai ES ir JAV projektai bei veiksmai, skirti bendradarbiavimui stiprinti aukštojo mokslo ir profesinio mokymo srityje.
2. Reikalavimus atitinkantys pareiškėjai
Pagal šį kvietimą paraiškas paramai gauti gali teikti aukštojo mokslo ir profesinio švietimo bei mokymo įstaigos. Politinių priemonių veiklai paraiškas gali teikti ir kitos organizacijos, pavyzdžiui, akreditavimo agentūros, švietimo įstaigos arba organizacijos, privačios įmonės, pramonės ir verslo grupės, nevyriausybinės organizacijos, mokslinių tyrimų institutai ir profesinės organizacijos. Reikalavimus atitinkantys pareiškėjai turi būti įsisteigę vienoje iš Europos Sąjungos šalių.
3. Biudžetas ir projektų trukmė
Numatytas biudžetas siekia apytiksliai 4,5 mln. EUR. Didžioji jo dalis bus skirta pirmajai veiklai – transatlantinių mokslo laipsnių konsorciumų projektams. Panašus finansavimas bus skirtas JAV institucijoms. Tikimasi, kad finansavimą gaus aštuoni pirmosios veiklos projektai, kuriems skirta iki 408 000 EUR/428 000 EUR, keturi antrosios veiklos projektai, kuriems skirta iki 180 000 EUR, ir septyni trečiosios veiklos projektai, kuriems skirta iki 70 000 EUR. Projektų pagal pirmąją ir antrąją veiklą trukmė – ketveri metai, projektų pagal trečiąją veiklą trukmė – dveji metai.
4. Galutinė paraiškų pateikimo data
Paraiškas Švietimo, garso ir vaizdo bei kultūros vykdomajai įstaigai reikia pateikti ne vėliau kaip 2008 m. balandžio 2 d.
5. Daugiau informacijos
Visą kvietimo teikti paraiškas tekstą ir paraiškų formas galima rasti internete adresu: http://ec.europa.eu/education/programmes/eu-usa/index_en.html. Paraiškos turi atitikti išsamiame kvietimo tekste pateiktus reikalavimus; jas būtina parengti, užpildant pateiktą formą.
|
18.1.2008 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
C 13/51 |
KVIETIMAS TEIKTI PARAIŠKAS — EACEA/01/08
ES ir Kanados bendradarbiavimo programa aukštojo mokslo, profesinio mokymo ir jaunimo reikalų srityse
Transatlantinių mainų partnerystės
(2008/C 13/07)
1. Tikslai ir aprašymas
Bendrieji programos ir šio kvietimo tikslai – skatinti Europos Sąjungos ir Kanados tautų tarpusavio supratimą, platesnes žinias apie jų kalbas, kultūrą ir institucijas bei gerinti žmogiškųjų išteklių kokybę Europos Sąjungoje ir Kanadoje.
Šiuo kvietimu kviečiama teikti paraiškas tik vieno pobūdžio veiklai, būtent: Bendroms ES ir Kanados studijų ir (arba) mokymo programoms. Šia veikla remiami ES ir Kanados aukštojo mokslo ir profesinio rengimo įstaigų konsorciumai, „Transatlantinės mainų partnerystės“ (TEP), vykdantys bendras studijų ir mokymo programas ir įgyvendinantys studentų bei dėstytojų mobilumą.
2. Reikalavimus atitinkantys pareiškėjai
Pagal šį kvietimą paraiškas paramai gauti gali teikti aukštojo mokslo ir profesinio švietimo bei mokymo įstaigos. Reikalavimus atitinkantys pareiškėjai turi būti įsisteigę vienoje iš 27 Europos Sąjungos valstybių narių.
3. Biudžetas ir projektų trukmė
Numatomas projektų bendro finansavimo biudžetas – mažiausiai 1,242 mln. EUR. Tikimasi, kad 2008 m. parama bus skirta maždaug 9 projektams. Didžiausia finansavimo iš ES suma sieks 138 000 EUR, ji bus skirta trejų metų konsorciumo projektui. Veiklą pagal projektus planuojama pradėti 2008 m. spalio mėn.; ji truks 36 mėnesius.
4. Galutinė paraiškų pateikimo data
Paraiškas Švietimo, garso ir vaizdo bei kultūros vykdomajai įstaigai reikia pateikti ne vėliau kaip 2008 m. balandžio 11 d.
5. Daugiau informacijos
Visą kvietimo teikti paraiškas tekstą ir paraiškų formas galima rasti internete adresu: http://eacea.ec.europa.eu/extcoop/canada/index_en.htm. Paraiškos turi atitikti išsamiame kvietimo tekste pateiktus reikalavimus; jas būtina parengti, užpildant pateiktą formą.
Klaidų ištaisymas
|
18.1.2008 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
C 13/52 |
Pagal Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies d punktą Prancūzijos paskelbto viešojo konkurso dėl viešųjų paslaugų (reguliaraus oro susisiekimo paslaugų tiekimas tarp Aurillac ir Paryžiaus (Orli) oro uostų) delegavimo klaidų ištaisymas
( Europos Sąjungos oficialusis leidinys C 290, 2007 m. gruodžio 4 d. )
(2008/C 13/08)
46 puslapis, 10 dalis (Pasiūlymų teikimas):
yra:
„ne vėliau kaip iki 2008 m. sausio 16 d. (trečiadienio)“,
turi būti:
„ne vėliau kaip iki 2008 m. sausio 23 d. (trečiadienio)“;
46 puslapis, 11 dalis (Tolesnė procedūra):
|
— |
pirmoje pastraipoje: |
yra:
„ne vėliau kaip iki 2008 m. sausio 21 d. (pirmadienio)“,
turi būti:
„ne vėliau kaip iki 2008 m. sausio 26 d. (šeštadienio)“;
|
— |
antroje pastraipoje: |
yra:
„ne vėliau kaip iki 2008 m. vasario 18 d. (pirmadienio)“,
turi būti:
„ne vėliau kaip iki 2008 m. vasario 21 d. (ketvirtadienio)“.