21.4.2006   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 93/1

21.4.2006   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 93/3

21.4.2006   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 93/4

—

Keleiviai turi būtų pagarbiai, saugiai ir patikimai įlaipinami ir išlaipinami.

—

Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas ligotiems ir negalią turintiems asmenims bei ypatingų poreikių asmenims ir jų teisėtiems reikalavimams, teikiant pagalbą skrydžio metu.

—

Kai keičiami skrydžiai, turi būti numatyta palyda ir teikiamos kitos pagrįstos paslaugos.

—

Paprašius, turi būti suteikiama informacijos apie kelionės galimybes ir maršrutus.

—

Saugos ir kita informacija turi būti pateikiama grafiškai (taip, kad regos ar klausos defektą turintys keleiviai galėtų ją suprasti).

—

Užsakyti ir pirkti bilietus keleiviams turi būti paprasta.

—

Visi pranešimai lėktuve turi būti skelbiami švedų ir anglų kalbomis.

21.4.2006   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 93/6

1.

Kaip numatyta 1995 m. gruodžio 22 d. Tarybos reglamento (EB) Nr. 384/96 dėl apsaugos nuo importo dempingo kaina iš Europos bendrijos narėmis nesančių valstybių (1) 11 straipsnio 2 dalyje, Komisija praneša, kad jeigu toliau pateikta tvarka nebus inicijuota peržiūra, toliau nurodytų antidempingo priemonių galiojimas pasibaigs toliau pateiktoje lentelėje nurodytą dieną.

4.

Šis pranešimas skelbiamas pagal 1995 m. gruodžio 22 d. Tarybos reglamento (EB) Nr. 384/96 11 straipsnio 2 dalį.

21.4.2006   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 93/7

21.4.2006   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 93/9

Ministerstvo životního prostředí

Vršovická 65

CZ-100 10 Praha 10

Český báňský úřad

Kozí 4

CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město

Obvodní báňský úřad Kladno

Kozí 4

CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město

Obvodní báňský úřad Příbram

Nám. T.G. Masaryka 145

CZ-261 80 Příbram I

Obvodní báňský úřad Plzeň

Hřímalého 11

CZ-301 00 Plzeň

Obvodní báňský úřad Sokolov

B. Němcové 1932

CZ-356 01 Sokolov

Obvodní báňský úřad Most

U města Chersonu 1429

CZ-434 61 Most

Obvodní báňský úřad Liberec

Tř. 1. máje 858/26

CZ-460 01 Liberec

Obvodní báňský úřad Trutnov

Lomní 357

CZ-541 01 Trutnov

Obvodní báňský úřad Brno

Cejl 13

CZ-601 42 Brno

Obvodní báňský úřad Ostrava

Veleslavínova 18

CZ-718 03 Ostrava 1

21.4.2006   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 93/10

Commission européenne

Direction générale de l'Agriculture

Direction H2

Bureau: Loi 130 5/120

B-1049 Bruxelles

Faksas (32 2) 296 76 72

a)

pranešti jai apie nuostatas, susijusias su visų galimų pagalbų, kurios dar bus skirtos ir kurios pateks į gairių taikymo sritį, įgyvendinimu, visų pirma, visų galiojančių įstatytmų ir kitų teisės aktų, numatančių tokias pagalbas, tekstus.

b)

patikslinti, ar (ir nuo kurios dienos) Liuksemburgo valdžios institucijos iš dalies pakeitė visas esamas pagalbos schemas, numatančias valstybės pagalbą, kuriai taikomos „USE“ gairės, kad jos būtų suderinamos su šiomis gairėmis.

c)

pateikti patikslinimus, susijusius su šių galimų schemų ar ad hoc pagalbų pritaikymu prie gairių.

21.4.2006   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 93/13

1.1.

Maršrutai, kuriems taikomi su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai, yra šie:

1.2.

Remdamosi 1993 m. sausio 18 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 95/93 dėl laiko tarpsnių paskirstymo Bendrijos oro uostuose bendrųjų taisyklių, su pakeitimais, padarytais Reglamentu (EB) Nr. 793/2004, 9 straipsniu, kompetentingos institucijos gali palikti tam tikrus atsarginius laiko tarpsnius susisiekimui pagal šiuose įsipareigojimuose nustatytas taisykles.

1.3.

Visi maršrutai turėtų būti atskiri, o pagal šį dokumentą taikomi įsipareigojimai suinteresuotųjų vežėjų turėtų būti suprantami kaip pavieniai, neskaidomi ir vientisi.

1.4.

Kiekvienas įsipareigojimus prisiėmęs vežėjas turi sumokėti vykdymą užtikrinantį užstatą, kad garantuotų tinkamą paslaugos suteikimą ir jos tęstinumą. Šis užstatas turi sudaryti mažiausiai 5 % visos su oro susisiekimo paslaugomis, numatytomis aptariamų maršrutų paketuose, susijusios apskaičiuotos apyvartos, kurią įvertina ENAC — Nacionalinė civilinės aviacijos agentūra. Užstatas bus pateiktas ENAC ir panaudotas užtikrinant grafiko, dėl kurio yra įsipareigota, vykdymą, jei jį bus atsisakyta vykdyti be priežasties; 50 % užstato sudarys banko garantijos pagal pirmą reikalavimą, o likusius 50 % — draudimo garantijos.

1.5.

ENAC kartu su Sardinijos autonominiu regionu patikrins, ar patvirtintų vežėjų struktūros yra tinkamos ir ar jos atitinka minimalius paslaugų teikimo reikalavimus, siekiant įgyvendinti su viešąja paslauga susijusiuose įsipareigojimuose nustatytus tikslus. Atlikus patikrinimą vežėjams, kurie bus tinkamai patvirtinti įsipareigojimuose numatytoms paslaugoms teikti, paslaugą bus leista teikti.

1.6.

Kad būtų išvengta perteklinio keleivių vietų skaičiaus, galimo keliems vežėjams taikant vieną nustatytą maršrutą, Nacionalinė civilinės aviacijos agentūra kartu su Sardinijos autonominiu regionu, atsižvelgdami į apribojimus bei į įtrauktų oro uostų infrastruktūrinę įtaką, turi prisidėti siekdamos tinkamai tenkinti viešąjį interesą ir prižiūrėti patvirtintų vežėjų programas, kad jos visiškai atitiktų įsipareigojimuose numatytus mobilumo reikalavimus.

Agentūros dalyvavimas turės užtikrinti vienodą maršrutų ir laiko tarpsnių paskirstymą patvirtintų vežėjų oro uostuose.

1.7.

Siekdamas įsipareigoti teikti paslaugą aptariamu maršrutu, kiekvienas patvirtintas vežėjas privalo atitikti šiuos minimalius reikalavimus:

1.8.

Siekdami garantuoti paslaugos nuoseklumą, patikimumą, punktualumą ir saugumą, vežėjai, kurie ketina prisiimti įsipareigojimus, ENAC turi pateikti reikalingus dokumentus (anglų arba italų kalba), įrodančius ne tik atitikimą pirmiau nurodytiems reikalavimams, bet ir organizacinių, techninių bei finansinių išteklių, reikalingų paslaugų įgyvendinimui, turėjimą.

1.9.

Vežėjai, kurie prisiima šiuos su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, tiksliai laikosi vidinių, tarptautinių ir Bendrijos teisės aktų nuostatų, susijusių su keleivių saugumu, ir taiko jas kūno sužalojimo, atsisakymo vežti, skrydžių vėlavimo ir atšaukimo, bagažo praradimo, vėlavimo ir sugadinimo atvejais; taip pat įsipareigoja laikytis 2005 m. vasario 17 d. įsigaliojusio reglamento (EB) Nr. 261/2004 dėl atsisakymo vežti, skrydžių atšaukimo ir atidėjimo, ypatingą dėmesį skirdami neįgalių keleivių bei judėjimo problemų turinčių keleivių teisėms. Įgyvendindami šiuos įsipareigojimus, vežėjai vartotojų atžvilgiu įsipareigoja vykdyti veiklą laikydamiesi Europos ir Italijos keleivių teisių chartijoje nustatytų principų.

2.1.

Su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai yra suformuluoti atsižvelgiant į Sardinijos salos padėties ypatingumą; minimalus tvarkaraštyje nurodytas skrydžių skaičius ir įsipareigojimuose numatyti pajėgumai yra šie:

2.1.1.   maršrutas Algero — Bolonija

a)   Minimalus skrydžių skaičius per dieną

Skrendant maršrutu Algero — Bolonija visus metus turi būti vykdomas mažiausiai 1 skrydis pirmyn ir 1 atgal. Skrydis turi būti tiesioginis, be tarpinio nutūpimo.

b)   Skrydžių tvarkaraštis:

Paskirstant tarpsnius turi būti atsižvelgiama į reikalavimą užtikrinti skrydžius iš Sardinijos ir atgal tą pačią dieną, ir pakankamos trukmės buvimą paskirties vietoje. Tam skrydis iš Sardinijos turi būti vykdomas ne vėliau kaip 9.30 val., o skrydis į Sardiniją — ne anksčiau kaip 19.00 val.

c)   Siūlomas keleivių vietų skaičius

Siūlomas mažiausias keleivių vietų skaičius per dieną visus metus turės būti 40 vietų maršrute Algero — Bolonija ir 40 vietų maršrute Bolonija — Algero.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas viršys 80 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, įvesti papildomus skrydžius arba naudoti daugiau keleivių vietų turinčius lėktuvus, kad būtų patenkinta paklausa, nenumatant jokių papildomų administracinių įsipareigojimų.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas bus mažesnis nei 50 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, maršrutuose naudoti mažiau keleivių vietų turinčius lėktuvus ir (arba) pritaikyti pasiūlą atsižvelgdami į paklausą.

2.1.2.   maršrutas Algero — Turinas

a)   Minimalus skrydžių skaičius per dieną

Skrendant maršrutu Algero — Turinas visus metus turi būti vykdomas mažiausiai 1 skrydis pirmyn ir 1 atgal. Skrydis turi būti tiesioginis, be tarpinio nutūpimo.

b)   Skrydžių tvarkaraštis:

Paskirstant tarpsnius turi būti atsižvelgiama į reikalavimą užtikrinti skrydžius iš Sardinijos ir atgal tą pačią dieną, ir pakankamos trukmės buvimą paskirties vietoje. Tam skrydis iš Sardinijos turi būti vykdomas ne vėliau kaip 9.30 val., o skrydis į Sardiniją — ne anksčiau kaip 19.00 val.

c)   Siūlomas keleivių vietų skaičius

Siūlomas mažiausias keleivių vietų skaičius per dieną visus metus turės būti 40 vietų maršrute Algero — Turinas ir 40 vietų maršrute Turinas — Algero.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas viršys 80 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, įvesti papildomus skrydžius arba naudoti daugiau keleivių vietų turinčius lėktuvus, kad būtų patenkinta paklausa, nenumatant jokių papildomų administracinių įsipareigojimų.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas bus mažesnis nei 50 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, maršrutuose naudoti mažiau keleivių vietų turinčius lėktuvus ir (arba) pritaikyti pasiūlą atsižvelgdami į paklausą.

2.1.3.   maršrutas Kaljaris — Bolonija

a)   Minimalus skrydžių skaičius per dieną

skrendant maršrutu Kaljaris — Bolonija, nuo spalio 1 d. iki gegužės 31 d. turi būti vykdomi mažiausiai 1/2 (1) skrydžiai pirmyn ir 1/2 (1) atgal, o nuo birželio 1 d. iki rugsėjo 30 d. mažiausiai 2 skrydžiai pirmyn ir 2 atgal (įskaitant Kalėdų ir Velykų laikotarpius);

b)   Skrydžių tvarkaraštis:

Paskirstant tarpsnius turi būti atsižvelgiama į reikalavimą užtikrinti skrydžius iš Sardinijos ir atgal tą pačią dieną, ir pakankamos trukmės buvimą paskirties vietoje.. Tam mažiausiai vienas skrydis iš Sardinijos turi būti vykdomas ne vėliau kaip 9.30 val. ir mažiausiai vienas skrydis į Sardiniją — ne anksčiau kaip 19.00 val.

c)   Siūlomas keleivių vietų skaičius

Siūlomas keleivių vietų skaičius per dieną yra nustatomas atsižvelgiant į skrydžių kiekio, numatyto įsipareigojimuose apibrėžtais dviem laikotarpiais, įvairumą.

Siūlomas keleivių vietų skaičius per dieną nuo spalio 1 d. iki gegužės 31 d. turės būti mažiausiai 150 vietų maršrute Kaljaris — Bolonija ir mažiausiai 150 vietų maršrute Bologna — Cagliari.

Siūlomas keleivių vietų skaičius per dieną nuo birželio 1 d. iki rugsėjo 30 d. (įskaitant Kalėdų ir Velykų laikotarpius) turės būti mažiausiai 300 vietų maršrute Cagliari — Bologna ir mažiausiai 300 vietų maršrute Bolonija — Kaljaris.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas viršys 80 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, įvesti papildomus skrydžius arba naudoti daugiau keleivių vietų turinčius lėktuvus, kad būtų patenkinta paklausa, nenumatant jokių papildomų administracinių įsipareigojimų.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas bus mažesnis nei 50 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, maršrutuose naudoti mažiau keleivių vietų turinčius lėktuvus ir (arba) pritaikyti pasiūlą atsižvelgdami į paklausą.

2.1.4.   maršrutas Kaljaris — Turinas

a)   Minimalus skrydžių skaičius per dieną

skrendant maršrutu Kaljaris — Turinas, nuo spalio 1 d. iki gegužės 31 d. turi būti vykdomi mažiausiai 1/2 (2) skrydžiai pirmyn ir 1/2 (2) atgal, o nuo birželio 1 d. iki rugsėjo 30 d. mažiausiai 2 skrydžiai pirmyn ir 2 atgal (įskaitant Kalėdų ir Velykų laikotarpius);

b)   Skrydžių tvarkaraštis:

Paskirstant tarpsnius turi būti atsižvelgiama į reikalavimą užtikrinti skrydžius iš Sardinijos ir atgal tą pačią dieną, ir pakankamos trukmės buvimą paskirties vietoje. Tam mažiausiai vienas skrydis iš Sardinijos turi būti vykdomas ne vėliau kaip 9.30 val. ir mažiausiai vienas skrydis į Sardiniją — ne anksčiau kaip 19.00 val.

c)   Siūlomas keleivių vietų skaičius

Siūlomas keleivių vietų skaičius per dieną yra nustatomas atsižvelgiant į skrydžių kiekio, numatyto įsipareigojimuose apibrėžtais dviem laikotarpiais, įvairumą.

Siūlomas keleivių vietų skaičius per dieną nuo spalio 1 d. iki gegužės 31 d. turės būti mažiausiai 150 vietų maršrute Kaljaris — Turinas ir mažiausiai 150 vietų maršrute Torino — Cagliari.

Siūlomas keleivių vietų skaičius per dieną nuo birželio 1 d. iki rugsėjo 30 d. (įskaitant Kalėdų ir Velykų laikotarpius) turės būti mažiausiai 300 vietų maršrute Cagliari — Torino ir mažiausiai 300 vietų maršrute Turinas — Kaljaris.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas viršys 80 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, įvesti papildomus skrydžius arba naudoti daugiau keleivių vietų turinčius lėktuvus, kad būtų patenkinta paklausa, nenumatant jokių papildomų administracinių įsipareigojimų.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas bus mažesnis nei 50 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, maršrutuose naudoti mažiau keleivių vietų turinčius lėktuvus ir (arba) pritaikyti pasiūlą atsižvelgdami į paklausą

2.1.5.   maršrutas Kaljaris — Florencija

a)   Minimalus skrydžių skaičius per dieną

Skrendant maršrutu Kaljaris — Florencija visus metus turi būti vykdomas mažiausiai 1 skrydis pirmyn ir 1 atgal. Skrydis turi būti tiesioginis, be tarpinio nutūpimo.

b)   Skrydžių tvarkaraštis:

Paskirstant tarpsnius turi būti atsižvelgiama į reikalavimą užtikrinti skrydžius iš Sardinijos ir atgal tą pačią dieną, ir pakankamos trukmės buvimą paskirties vietoje. Tam skrydis iš Sardinijos turi būti vykdomas ne vėliau kaip 9.30 val., o skrydis į Sardiniją — ne anksčiau kaip 19.00 val.

c)   Siūlomas keleivių vietų skaičius

Siūlomas mažiausias keleivių vietų skaičius per dieną visus metus turės būti 130 vietų maršrute Kaljaris — Florencija ir 130 vietų maršrute Florencija — Kaljaris.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas viršys 80 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, įvesti papildomus skrydžius arba naudoti daugiau keleivių vietų turinčius lėktuvus, kad būtų patenkinta paklausa, nenumatant jokių papildomų administracinių įsipareigojimų.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas bus mažesnis nei 50 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, maršrutuose naudoti mažiau keleivių vietų turinčius lėktuvus ir (arba) pritaikyti pasiūlą atsižvelgdami į paklausą.

2.1.6.   maršrutas Kaljaris — Verona

a)   Minimalus skrydžių skaičius per dieną

Skrendant maršrutu Kaljaris — Verona visus metus turi būti vykdomas mažiausiai 1 skrydis pirmyn ir 1 atgal. Skrydis turi būti tiesioginis, be tarpinio nutūpimo.

b)   Skrydžių tvarkaraštis:

Paskirstant tarpsnius turi būti atsižvelgiama į reikalavimą užtikrinti skrydžius iš Sardinijos ir atgal tą pačią dieną, ir pakankamos trukmės buvimą paskirties vietoje. Tam skrydis iš Sardinijos turi būti vykdomas ne vėliau kaip 9.30 val., o skrydis į Sardiniją — ne anksčiau kaip 19.00 val.

c)   Siūlomas keleivių vietų skaičius

Siūlomas mažiausias keleivių vietų skaičius per dieną visus metus turės būti 150 vietų maršrute Kaljaris — Verona ir 150 vietų maršrute Verona — Kaljaris.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas viršys 80 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, įvesti papildomus skrydžius arba naudoti daugiau keleivių vietų turinčius lėktuvus, kad būtų patenkinta paklausa, nenumatant jokių papildomų administracinių įsipareigojimų.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas bus mažesnis nei 50 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, maršrutuose naudoti mažiau keleivių vietų turinčius lėktuvus ir (arba) pritaikyti pasiūlą atsižvelgdami į paklausą.

2.1.7.   maršrutas Kaljaris — Neapolis

a)   Minimalus skrydžių skaičius per dieną

Skrendant maršrutu Kaljaris — Neapolis visus metus turi būti vykdomas mažiausiai 1 skrydis pirmyn ir 1 atgal. Skrydis turi būti tiesioginis, be tarpinio nutūpimo.

b)   Skrydžių tvarkaraštis:

Paskirstant tarpsnius turi būti atsižvelgiama į reikalavimą užtikrinti skrydžius iš Sardinijos ir atgal tą pačią dieną, ir pakankamos trukmės buvimą paskirties vietoje. Tam skrydis iš Sardinijos turi būti vykdomas ne vėliau kaip 9.30 val., o skrydis į Sardiniją — ne anksčiau kaip 19.00 val.

c)   Siūlomas keleivių vietų skaičius

Siūlomas mažiausias keleivių vietų skaičius per dieną visus metus turės būti 130 vietų maršrute Kaljaris — Neapolis ir 130 vietų maršrute Neapolis — Kaljaris.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas viršys 80 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, įvesti papildomus skrydžius arba naudoti daugiau keleivių vietų turinčius lėktuvus, kad būtų patenkinta paklausa, nenumatant jokių papildomų administracinių įsipareigojimų.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas bus mažesnis nei 50 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, maršrutuose naudoti mažiau keleivių vietų turinčius lėktuvus ir (arba) pritaikyti pasiūlą atsižvelgdami į paklausą.

2.1.8.   maršrutas Kaljaris — Palermas

a)   Minimalus skydžių skaičius per dieną

Skrendant maršrutu Kaljaris — Palermas visus metus turi būti vykdomas mažiausiai 1 skrydis pirmyn ir 1 atgal. Skrydis turi būti tiesioginis, be tarpinio nutūpimo.

b)   Skydžių tvarkaraštis:

Paskirstant tarpsnius turi būti atsižvelgiama į reikalavimą užtikrinti skrydžius iš Sardinijos ir atgal tą pačią dieną, ir pakankamos trukmės buvimą paskirties vietoje. Tam skrydis iš Sardinijos turi būti vykdomas ne vėliau kaip 9.30 val., o skrydis į Sardiniją — ne anksčiau kaip 19.00 val.

c)   Siūlomas keleivių vietų skaičius

Siūlomas mažiausias keleivių vietų skaičius per dieną visus metus turės būti 40 vietų maršrute Kaljaris — Palermas ir 40 vietų maršrute Palermas — Kaljaris.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas viršys 80 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, įvesti papildomus skrydžius arba naudoti daugiau keleivių vietų turinčius lėktuvus, kad būtų patenkinta paklausa, nenumatant jokių papildomų administracinių įsipareigojimų.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas bus mažesnis nei 50 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, maršrutuose naudoti mažiau keleivių vietų turinčius lėktuvus ir (arba) pritaikyti pasiūlą atsižvelgdami į paklausą

2.1.9.   maršrutas Olbija — Bolonija

a)   Minimalus skrydžių skaičius per dieną

Skrendant maršrutu Olbija — Bolonija, nuo spalio 1 d. iki gegužės 31 d. turi būti vykdomas mažiausiai 1 skrydis pirmyn ir 1 atgal, o nuo birželio 1 d. iki rugsėjo 30 d. mažiausiai 2 skrydžiai pirmyn ir 2 atgal (įskaitant Kalėdų ir Velykų laikotarpius). Skrydis turi būti tiesioginis, be tarpinio nutūpimo.

b)   Skrydžių tvarkaraštis:

Paskirstant tarpsnius turi būti atsižvelgiama į reikalavimą užtikrinti skrydžius iš Sardinijos ir atgal tą pačią dieną, ir pakankamos trukmės buvimą paskirties vietoje. Tam mažiausiai vienas skrydis iš Sardinijos turi būti vykdomas ne vėliau kaip 9.30 val. ir mažiausiai vienas skrydis į Sardiniją — ne anksčiau kaip 19.00 val.

c)   Siūlomas keleivių vietų skaičius

Siūlomas keleivių vietų skaičius visus metus turės būti mažiausiai 150 vietų maršrute Olbija — Bolonija ir mažiausiai 150 vietų maršrute Bolonija — Olbija.

Siūlomas keleivių vietų skaičius per dieną nuo birželio 1 d. iki rugsėjo 30 d. (įskaitant Kalėdų ir Velykų laikotarpius) turės būti mažiausiai 300 vietų maršrute Olbija — Bolonija ir mažiausiai 300 vietų maršrute Bolonija — Olbija.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas viršys 80 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, įvesti papildomus skrydžius arba naudoti daugiau keleivių vietų turinčius lėktuvus, kad būtų patenkinta paklausa, nenumatant jokių papildomų administracinių įsipareigojimų.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas bus mažesnis nei 50 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, maršrutuose naudoti mažiau keleivių vietų turinčius lėktuvus ir (arba) pritaikyti pasiūlą atsižvelgdami į paklausą

2.1.10.   maršrutas Olbija — Verona

a)   Minimalus skrydžių skaičius per dieną

Skrendant maršrutu Olbija — Verona, nuo spalio 1 d. iki gegužės 31 d. turi būti vykdomas mažiausiai 1 skrydis pirmyn ir 1 atgal, o nuo birželio 1 d. iki rugsėjo 30 d. mažiausiai 2 skrydžiai pirmyn ir 2 atgal (įskaitant Kalėdų ir Velykų laikotarpius). Skrydis turi būti tiesioginis, be tarpinio nutūpimo.

b)   Skrydžių tvarkaraštis:

Paskirstant tarpsnius turi būti atsižvelgiama į reikalavimą užtikrinti skrydžius iš Sardinijos ir atgal tą pačią dieną, ir pakankamos trukmės buvimą paskirties vietoje. Tam mažiausiai vienas skrydis iš Sardinijos turi būti vykdomas ne vėliau kaip 9.30 val. ir mažiausiai vienas skrydis į Sardiniją — ne anksčiau kaip 19.00 val.

c)   Siūlomas keleivių vietų skaičius

Siūlomas keleivių vietų skaičius per dieną yra nustatomas atsižvelgiant į skrydžių kiekio, numatyto įsipareigojimuose apibrėžtais dviem laikotarpiais, įvairumą.

Siūlomas keleivių vietų skaičius per dieną nuo spalio 1 d. iki gegužės 31 d. turės būti mažiausiai 150 vietų maršrute Olbija — Verona ir mažiausiai 150 vietų maršrute Verona — Olbija.

Siūlomas keleivių vietų skaičius per dieną nuo birželio 1 d. iki rugsėjo 30 d. (įskaitant Kalėdų ir Velykų laikotarpius) turės būti mažiausiai 300 vietų maršrute Olbija — Verona ir mažiausiai 300 vietų maršrute Verona — Olbija.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas viršys 80 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, įvesti papildomus skrydžius arba naudoti daugiau keleivių vietų turinčius lėktuvus, kad būtų patenkinta paklausa, nenumatant jokių papildomų administracinių įsipareigojimų.

Jeigu numatytų dienos skrydžių bendro keleivių skaičiaus koeficientas bus mažesnis nei 50 %, patvirtinti maršruto vežėjai galės prašyti ENAC leidimo, ir, gavę Sardinijos autonominio regiono pritarimą, maršrutuose naudoti mažiau keleivių vietų turinčius lėktuvus ir (arba) pritaikyti pasiūlą atsižvelgdami į paklausą.

Kaljaris — Bolonija — Kaljaris

Kaljaris — Turinas — Kaljaris

Kaljaris — Verona — Kaljaris

Olbija — Verona — Olbija

Olbija — Bolonija — Olbija

Kaljaris — Neapolis — Kaljaris

Kaljaris — Florencija — Kaljaris

Algeras — Bolonija — Algeras

Algeras — Turinas — Algeras

Kaljaris — Palermas — Kaljaris

3.1.

Bilietai į visas naudojamų lėktuvų keleivių vietas, net ir viršijant pirmiau nurodytas minimalias ribas, kiekvieno skrydžio atveju turi būti parduodami laikantis įsipareigojimuose nustatytos tvarkos, netaikant jokios vietų kvotos nuolatinių ir (arba) nenuolatinių vietos gyventojų naudai. Taip pat turi būti pripažinta galimybė keleiviams rezervuoti vietas ir įrašyti juos į laukiančiųjų sąrašą, nediskriminuojant nė vienos keleivių grupės, numatytos įsipareigojimuose teikti paslaugas.

3.2

Jeigu praktikoje šie nurodymai bus slapta apeinami, t.y. jeigu bus atsisakyta parduoti bilietus taikant lengvatinį tarifą, nežiūrint į tai, kad lėktuve yra vietų, tai bus vertinama kaip rimtas įsipareigojimuose nustatytos tvarkos pažeidimas.

4.1

Visų minėtų maršrutų tarifų lentelėje yra nustatytas:

Taigi tarifai yra skirstomi taip:

4.2

Į visus nurodytus tarifus yra įskaičiuotas PVM, neįskaitant mokesčių ir oro uostų įsipareigojimų bei didžiausios sutartos 6 EUR priemokos krizės atveju (crisis surcharge). Jeigu nebeegzistuoja ar peržiūrimos sąlygos, dėl kurių buvo taikoma priemoka krizės atveju, pastaroji turi būti panaikinta arba proporcingai sumažinta. Nurodyti tarifai negalės būti padidinti jokiu pagrindu, kad ir kokia būtų tam nurodyta priežastis.

4.3

Lengvatinis tarifas neturi apribojimų ir jam nebus taikomi jokie suvaržymai, neskiriamos jokios baudos dėl datos ir (arba) laiko ir (arba) bilieto pakeitimo, jokios kompensacinės baudos.

4.4

Turės būti numatytas bent vienas bilietų platinimo ir pardavimo būdas, kuris keleiviams visiškai nieko nekainuos ir nereikalaus iš jų jokių finansinių įsipareigojimų.

4.5

Kiekvienais metais, pradedant nuo 2007 m. sausio 1 d., kompetentingos institucijos peržiūrės nurodytus tarifus, atsižvelgdamos į praėjusių metų infliacijos rodiklį, apskaičiuotą remiantis bendru ISTAT/FOI vartojimo kainų indeksu. Apie persvarstymą bus pranešta visiems vežėjams, vežantiems aptariamais maršrutais ir taikantiems tiriamuosius tarifus, taip pat Europos Komisijai, kad ši informacija būtų paskelbta Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

4.6

Jei degalų kaina ir (arba) EUR/USD valiutos keitimo santykis pasikeičia daugiau nei 5 %, skaičiuojant nuo antrą 2006 m. pusmetį buvusio vidurkio, tarifai turi būti pakeisti atitinkamu procentu, atsižvelgiant į esamą pasikeitimą ir proporcingai įtakai, kurią degalų kaina turi vežėjų darbo kainai. Galimą tarifų suderinimą kiekvieną pusmetį inicijuoja Transporto ir infrastruktūros ministerija, Sardinijos autonominiam regionui pritarus, remdamasi jungtinio techninio komiteto, kurį atitinkamai sudaro Transporto ir infrastruktūros ministerijos, ENAC bei Sardinijos autonominio regiono atstovai, atliktu tyrimu. Jeigu padidėjimo procentas yra didesnis nei nustatyta, pirmiau nurodytas jungtinis techninis komitetas inicijuoja suderinimo procedūrą, pranešdamas apie tai aptariamais maršrutais keleivius skraidinantiems vežėjams; jei procentas yra mažesnis, procedūra pradedama pagal įgaliojimą. Vežėjai, skraidinantys keleivius nustatytais maršrutais, turi turėti galimybę pateikti savo pastabas minėto tyrimo metu. Galimi tarifų pakeitimai įsigalioja nuo kito pusmečio po persvarstymo.

4.7

Bet kokio masto ir bet kokio pobūdžio tarifų padidinimas, jei jis nėra nustatytas pagal pirmiau minėtą procedūrą, turi būti laikomas neteisėtu.

4.8

Pirmiau apibrėžti lengvatiniai tarifai turi būti privalomai taikomi bent šioms grupėms:

5.1.

Siekiant užtikrinti skrydžių tęstinumą, reguliarumą ir punktualumą, vežėjai, kurie prisiima šiuos su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus,

5.2.

Šios taisyklės nėra taikomos, jei skrydžiai atšaukiami ir vėluoja dėl oro sąlygų, streikų arba kitų galimų įvykių, už kuriuos vežėjas neatsako ir (arba) kurių negali kontroliuoti.

6.1.

Kad patvirtinti vežėjai tiksliai laikytųsi šių įpareigojimų, šalia Sardinijos autonominio regiono Transporto tarybos buvo įkurtas bendras priežiūros komitetas, kuris turi stebėti su paslaugomis susijusius įsipareigojimus (toliau — bendras priežiūros komitetas); komitetą sudaro Transporto regioninės tarybos atstovas, Transporto ir infrastruktūros ministerijos atstovas, ENAC atstovas ir po vieną kiekvieno vežėjo, kuris prisiėmė su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, atstovą.

6.2.

Bendras priežiūros komitetas:

21.4.2006   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 93/25

21.4.2006   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 93/27

—

Europa interneto svetainės konkurencijos skiltyje (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Ši svetainė suteikia galimybę rasti atskirus sprendimus dėl koncentracijos, įskaitant tokių sprendimų indeksus pagal įmonės pavadinimą, bylos numerį, priėmimo datą ir sektorių.

—

elektroniniu formatu EUR-Lex interneto svetainėje 32006M4131 dokumento numeriu. EUR-Lex svetainėje galima rasti įvairius Europos teisės dokumentus. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex)