26.8.2017   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 221/4

KOMISIJOS DELEGUOTASIS REGLAMENTAS (ES) 2017/1502

2017 m. birželio 2 d.

kuriuo iš dalies keičiami Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 443/2009 I ir II priedai, siekiant juos pritaikyti prie reglamentuotos bandymo, kuriuo matuojamas lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis, procedūros pakeitimo

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009, nustatantį naujų keleivinių automobilių išmetamų teršalų normas pagal Bendrijos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (1), ypač į jo 8 straipsnio 9 dalies antrą pastraipą ir 13 straipsnio 7 dalies antrą pastraipą,

kadangi:

(1)

nauja reglamentuojama bandymo, kuriuo matuojamas lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis ir degalų sąnaudos, procedūra, vadinamoji pasaulinė suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra, nustatyta Komisijos reglamente (ES) 2017/1151 (2), nuo 2017 m. rugsėjo 1 d. pakeis naująjį Europos važiavimo ciklą (NEDC), kuris šiuo metu taikomas pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 692/2008 (3). Tikimasi, kad pagal pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą išmatuotos išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų vertės labiau atitiks realias važiavimo sąlygas;

(2)

siekiant atsižvelgti į išmetamo CO2 kiekio, išmatuoto pagal galiojantį naująjį Europos važiavimo ciklą ir pagal naująją pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, skirtumą, pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2017/1153 (4) nustatyta tų verčių koreliacijos metodika.

(3)

koreliacijos metodika turi būti taikoma laipsniško pasaulinės suderintos lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūros įvedimo laikotarpiu iki 2020 m. pabaigos, kad tuo laikotarpiu patikrinti, ar gamintojai laikosi CO2 teršalų išmetimo normų, būtų galima remiantis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą nustatytomis vertėmis. Todėl pagal pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą nustatytos savitojo išmetamo CO2 kiekio normos turėtų būti taikomos nuo 2021 kalendorinių metų;

(4)

2020 m. visų naujų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis pagal pateiktą koreliacijos metodiką turi būti nustatomas remiantis ir naujuoju Europos važiavimo ciklu, ir pasauline lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra. Stebint abi tas CO2 vertes, turėtų būti sukaupti patikimų duomenų rinkiniai, kad būtų galima palyginti pagal abi bandymo procedūras nustatytą išmetamųjų teršalų kiekį. Naudojantis tais duomenų rinkiniais turėtų būti galima nustatyti pasauline suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra grindžiamas savitąsias teršalų išmetimo normas, kurios būtų maždaug tokios pat griežtos, kaip normos, nustatytos remiantis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą atliktais matavimais, kaip reikalaujama Reglamento (EB) Nr. 443/2009 13 straipsnio 7 dalyje;

(5)

nustatant gamintojo savitąją teršalų išmetimo normą 2021 m. kaip atskaitos vertė turėtų būti naudojama vidutinė 2020 m. užregistruotų naujų automobilių išmetamo CO2 kiekio, nustatyto pagal pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, vertė. Savitoji teršalų išmetimo norma turėtų būti nustatyta padidinant arba sumažinant tą atskaitos vertę proporcingai gamintojo veiklos rodikliams laikantis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą nustatytos normos 2020 m.;

(6)

siekiant užtikrinti, kad pagal pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos būtų palyginamos ilgainiui, reikėtų atsižvelgti į metinius vidutinės gamintojo transporto priemonių parko masės pokyčius;

(7)

į išsamių duomenų, stebimų įvedus pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, sąrašą turėtų būti įtraukta naujų parametrų. Taikant pasaulinę lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, išmetamo CO2 kiekio vertės turi būti apskaičiuojamos atsižvelgiant į konkrečią kiekvienos transporto priemonės konfigūraciją. Siekiant užtikrinti, kad gamintojai ir Komisija transporto priemones galėtų atpažinti ir duomenis patikrinti veiksmingai, tikslinga duomenis sieti su transporto priemonių identifikavimo numeriais;

(8)

todėl Reglamento (EB) Nr. 443/2009 I ir II priedai turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeisti,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 443/2009 I ir II priedai iš dalies keičiami pagal šio reglamento priedą.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2017 m. birželio 2 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

(1)  OL L 140, 2009 6 5, p. 1.

(2)  2017 m. birželio 1 d. Komisijos reglamentas (ES) 2017/1151, kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 (OL L 175, 2017 7 7, p. 1).

(3)  2008 m. liepos 18 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008, įgyvendinantis ir iš dalies keičiantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (euro 5 ir euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos (OL L 199, 2008 7 28, p. 1).

(4)  2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1153, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos bandymo procedūros pakeitimo būtinų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1014/2010 (OL L 175, 2017 7 7, p. 679).

PRIEDAS

Reglamento (EB) Nr. 443/2009 I ir II priedai iš dalies keičiami taip:

1.

I priedas papildomas 3, 4 ir 5 punktais:

„3.

2021 m. gamintojo atskaitos savitoji teršalų išmetimo norma apskaičiuojama taip:

Formula

čia:

Formula

–

vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis 2020 m., nustatytas pagal Komisijos reglamento (ES) 2017/1151 (*1) XXI priedą ir apskaičiuotas pagal šio reglamento 4 straipsnio antros pastraipos šeštą įtrauką, neįtraukiant CO2 kiekio sumažinimo dėl šio reglamento 5a ir 12 straipsnių taikymo;

Formula

–

vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis 2020 m., nustatytas pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2017/1153 (*2) ir apskaičiuotas pagal šio reglamento 4 straipsnio antros pastraipos šeštą įtrauką, neįtraukiant CO2 kiekio sumažinimo dėl šio reglamento 5a ir 12 straipsnių taikymo;

NEDC2020target

–

2020 m. savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal šio priedo 1 punkto c papunktį.

4.

Nuo 2021 m. gamintojo savitoji teršalų išmetimo norma skaičiuojama taip:

Savitoji teršalų išmetimo norma = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

čia:

WLTPreference target

–

2021 m. atskaitos savitoji teršalų išmetimo norma, apskaičiuota pagal 3 punktą;

a

–

kaip apibrėžta 1 punkto c papunktyje;

Mø

–

normos skaičiavimo metais užregistruotų naujų transporto priemonių vidutinė masė (M) kilogramais, kaip nustatyta 1 punkte;

M0

–

kaip apibrėžta 1 punkte;

Mø2020

–

2020 m. užregistruotų naujų transporto priemonių vidutinė masė (M) kilogramais, kaip nustatyta 1 punkte;

M0,2020

–

atskaitos metais (2020 m.) taikoma M0 vertė.

5.

Gamintojo, kuriam 2021 m. leista taikyti su savitąja NEDC grindžiama teršalų išmetimo norma susijusią nukrypti leidžiančią nuostatą, su ta nuostata siejama WLTP grindžiama norma apskaičiuojama taip:

Formula

čia:

Formula

–

kaip apibrėžta 3 punkte;

Formula

–

kaip apibrėžta 3 punkte;

NEDC2021target

–

2021 m. savitoji teršalų išmetimo norma, kurią pagal šio reglamento 11 straipsnį leido taikyti Komisija.

(*1)  2017 m. birželio 1 d. Komisijos reglamentas (ES) 2017/1151, kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 (OL L 175, 2017 7 7, p. 1)."

(*2)  2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1153, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos bandymo procedūros pakeitimo būtinų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1014/2010 (OL L 175, 2017 7 7, p. 679).“;"

2.

II priedas iš dalies keičiamas taip:

a)

A dalies 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

Kiekvienais kalendoriniais metais valstybės narės renka šiuos duomenis apie kiekvieną jos teritorijoje užregistruotą naują keleivinį automobilį:

a)

gamintojas;

b)

tipo patvirtinimo numeris ir jo plėtinys;

c)

tipas, variantas ir modifikacija (kai tinkama);

d)

markė ir komercinis pavadinimas;

e)

patvirtinto tipo transporto priemonės kategorija;

f)

bendras naujai užregistruotų transporto priemonių skaičius;

g)

parengtos naudoti transporto priemonės masė;

h)

savitoji CO2 išmetimo norma (NEDC ir WLTP);

i)

automobilio ratų apibrėžtas jo plotas: ratų bazė, vairuojamosios ašies tarpuvėžio plotis ir kitos ašies tarpuvėžio plotis;

j)

degalų tipas ir degalų režimas;

k)

variklio darbinis tūris;

l)

elektros energijos suvartojimas;

m)

naujoviškos technologijos arba naujoviškų technologijų grupės kodas ir išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl tos technologijos (NEDC ir WLTP);

n)

didžiausioji naudingoji galia;

o)

transporto priemonės identifikavimo numeris;

p)

WLTP bandomoji masė;

q)

nuokrypio ir patikros faktoriai, nurodyti Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1153 I priedo 3.2.8 punkte;

r)

užregistruotos transporto priemonės kategorija.

Tačiau 2017 kalendoriniais metais g punkte nurodyti WLTP išmetamo CO2 verčių duomenys, l punkte nurodyti WLTP taršos sumažėjimo dėl ekologinių naujovių duomenys, taip pat n, o ir q punktuose nurodyti duomenys gali būti pranešami savanoriškai.

Nuo 2018 kalendorinių metų valstybės narės pagal 8 straipsnį Komisijai pateikia visus šiame punkte išvardytus parametrus, kaip nurodyta C dalies 2 skirsnio formoje.

Valstybės narės pateikia f punkte nurodytus 2017 ir 2018 kalendorinių metų duomenis.“

b)

C dalis pakeičiama taip:

„C DALIS – Duomenų perdavimo forma

Kiekvienais metais A dalies 1 ir 3 punktuose nurodytą informaciją valstybės narės perduoda tokia forma:

1 skirsnis. Suvestiniai stebėsenos duomenys

Valstybė narė (1)

 

Metai

 

Duomenų šaltinis

 

Bendras naujai užregistruotų naujų keleivinių automobilių, kuriems taikomas EB tipo patvirtinimas, skaičius

 

Bendras naujai užregistruotų naujų individualiai patvirtintų keleivinių automobilių skaičius

 

Bendras naujai užregistruotų naujų keleivinių automobilių, tvirtinamų mažomis serijomis nacionaliniu lygmeniu, skaičius

 

2 skirsnis. Išsamūs stebėsenos duomenys. Vienos transporto priemonės įrašas

Nuoroda į A dalies 1 punktą

Išsamūs kiekvienos užregistruotos transporto priemonės duomenys

a)

Gamintojo pavadinimas (standartinis ES pavadinimas)

Gamintojo pavadinimas (nurodytas pirminės įrangos gamintojo deklaracijoje)

Gamintojo pavadinimas, nurodytas valstybės narės registre (2)

b)

Tipo patvirtinimo numeris ir jo plėtinys

c)

Tipas

Variantas

Modifikacija

d)

Markė ir komercinis pavadinimas

e)

Patvirtinto tipo transporto priemonės kategorija

f)

Bendras užregistruotų naujų transporto priemonių skaičius (2017 ir 2018 m.)

g)

Parengtos naudoti transporto priemonės masė

h)

Savitasis išmetamo CO2 kiekis (bendras)

NEDC vertė

Savitasis išmetamo CO2 kiekis (bendras)

WLTP vertė (nuo 2019 m.)

i)

Važiuoklės bazė

Vairuojamosios ašies (pirmos ašies) vėžės plotis

Kitos ašies (antros ašies) vėžės plotis

j)

Degalų rūšis

Degalų režimas

k)

Variklio darbinis tūris (cm3)

l)

Elektros energijos sąnaudos (Wh/km)

m)

Ekologinės (-ių) naujovės (-ių) kodas (-ai)

Bendras NEDC išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinės (-ių) naujovės (-ių)

Bendras WLTP išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinės (-ių) naujovės (-ių) (nuo 2019 m.)

n)

Didžiausia naudingoji galia

o)

Transporto priemonės identifikavimo numeris (nuo 2019 m.)

p)

WLTP bandomoji masė (nuo 2019 m.)

q)

Nuokrypio faktorius De (jei žinomas)

Patikros faktorius (jei žinomas)

r)

Užregistruotos transporto priemonės kategorija

(1)  ISO 3166 dviraidžiai kodai, išskyrus Graikijos ir Jungtinės Karalystės, kurių kodai yra atitinkamai EL ir UK.

(2)  Jei transporto priemonei taikomas patvirtinimas mažomis serijomis nacionaliniu lygmeniu (NSS) arba individualus patvirtinimas (IVA), skiltyje „Gamintojo pavadinimas, nurodytas valstybės narės registre“ nurodomas gamintojo pavadinimas, o skiltyje „Gamintojo pavadinimas (standartinis ES pavadinimas)“ – atitinkamai „AA-NSS“ arba „AA-IVA“.“