02017R1151 — LT — 01.09.2023 — 004.001

Šis tekstas yra skirtas tik informacijai ir teisinės galios neturi. Europos Sąjungos institucijos nėra teisiškai atsakingos už jo turinį. Autentiškos atitinkamų teisės aktų, įskaitant jų preambules, versijos skelbiamos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje ir pateikiamos svetainėje „EUR-Lex“. Oficialūs tekstai tiesiogiai prieinami naudojantis šiame dokumente pateikiamomis nuorodomis

►B

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2017/1151

2017 m. birželio 1 d.

kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008

(Tekstas svarbus EEE)

(OL L 175 2017.7.7, p. 1)

Iš dalies keičiamas:

 

 

Oficialusis leidinys

  Nr.

puslapis

data

►M1

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2017/1154 2017 m. birželio 7 d.

  L 175

708

7.7.2017

►M2

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2017/1347 2017 m. liepos 13 d.

  L 192

1

24.7.2017

►M3

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2018/1832 2018 m. lapkričio 5 d.

  L 301

1

27.11.2018

 M4

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2020/49 2020 m. sausio 21 d.

  L 17

1

22.1.2020

►M5

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2023/443 2023 m. vasario 8 d.

  L 66

1

2.3.2023


Pataisytas:

 C1

Klaidų ištaisymas, OL L 256, 4.10.2017, p.  11 (2017/1154)

 C2

Klaidų ištaisymas, OL L 056, 28.2.2018, p.  66 (2017/1151)

►C3

Klaidų ištaisymas, OL L 263, 16.10.2019, p.  41 (2018/1832)



▼B

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2017/1151

2017 m. birželio 1 d.

kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008

(Tekstas svarbus EEE)



1 straipsnis

Dalykas

Šiame reglamente nustatomos Reglamento (EB) Nr. 715/2007 įgyvendinimo taisyklės.

2 straipsnis

Apibrėžtys

▼M5

Šiame reglamente vartojami Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) 2018/858 ( 1 ) apibrėžti terminai.

Kitų vartojamų terminų apibrėžtys:

▼B

1.

►M5  Transporto priemonės tipas atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį –
transporto priemonių grupė, kuri:punkter: ◄
▼M5

a) 

nesiskiria nuo kriterijų, sudarančių interpoliacijos šeimą, nurodytą JT taisyklės Nr. 154 ( 2 ) 6.3.2 punkte;

b) 

patenka į vieną „CO2 interpoliacijos intervalą“, kaip apibrėžta JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo 2.3.2 punkte arba JT taisyklės Nr. 154 B8 priedo 4.5.1 punkte;


▼B
c) 

nesiskiria jokiomis nemažą įtaką variklio išmetalų kiekiui turinčiomis šiomis, taip pat kitomis neišvardytomis, savybėmis:

— 
taršos kontrolės įtaisų tipai ir išdėstymo seka (pvz., trieigis katalizatorius, oksidacinis katalizatorius, mažo NOx kiekio gaudyklė, selektyvioji katalizinė redukcija, mažo NOx kiekio katalizatorius, kietųjų dalelių gaudyklė arba jų derinys viename agregate),

▼M5

— 
išmetamųjų dujų recirkuliacija (yra / nėra, vidaus / išorės, aušinama / neaušinama, žemo / aukšto / kombinuotojo slėgio).

2.

Transporto priemonės ES tipo patvirtinimas atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį – transporto priemonių ES tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į variklio išmetalų kiekį, išmetamąsias karterio dujas, degalų garavimo išlakas ir degalų sąnaudas.

▼M2

3.

Odometras – prietaisas, rodantis vairuotojui bendrą, nuo transporto priemonės pagaminimo nuvažiuotą atstumą.

▼B

4.

Pagalbinė variklio paleidimo priemonė – kaitinamosios žvakės, įpurškimo takto keitikliai ir kiti įtaisai, padedantys paleisti variklį neriebinant oro ir (arba) variklio degalų mišinio.

5.

 Variklio darbinis tūris –

vienas iš šių dalykų:

a) 

jei tai stūmoklinis vidaus degimo variklis – visų variklio cilindrų vardinis darbinis tūris;

b) 

jei tai rotorinis (Vankelio) variklis – dvigubas variklio cilindrų vardinis darbinis tūris.

▼M3

6.

Periodiškai (reguliariai) regeneruojama sistema – išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisas (pvz., katalizinis keitiklis, kietųjų dalelių gaudyklė), kuriam būtinas periodiško (reguliaraus) regeneravimo procesas.

▼B

7.

Originalus pakaitinis taršos kontrolės įtaisas – šio reglamento I priedo 4 priedėlyje nurodytų tipų taršos kontrolės įtaisas arba taršos kontrolės įtaisų agregatas, kurį transporto priemonės tipo patvirtinimo turėtojas pateikia rinkai kaip atskirą techninį agregatą.

8.

 Taršos kontrolės įtaiso tipas –

kataliziniai keitikliai ir kietųjų dalelių gaudyklės, kurios nesiskiria tokiais esminiais aspektais kaip:

▼M5

a) 

substratų kiekiu ir rūšimi, struktūra ir medžiaga;

▼B

b) 

kiekvieno substrato veikimo pobūdžiu;

c) 

tūriu, priekinės dalies plotu ir pagrindo ilgio santykiu;

d) 

katalitinės medžiagos kiekiu;

e) 

santykinė katalitinės medžiagos dalimi;

f) 

korių tankiu;

g) 

matmenimis ir forma;

h) 

šilumine apsauga.

▼M5

i) 

būtinu reagentu (jei taikoma).

▼B

9.

Vieneriopų degalų transporto priemonė – transporto priemonė, suprojektuota važiuoti pirmiausia naudojant vienos rūšies degalus.

▼M5

10.

Vieneriopų degalų dujinė transporto priemonė – vieneriopus degalus naudojanti transporto priemonė, kuri pirmiausia suprojektuota nuolat veikti naudojant SND ar GD / biometaną arba vandenilį, bet taip pat gali turėti benzino tiekimo sistemą, skirtą naudoti vien tik avariniu atveju arba užvedimui, ir kurios nominalioji degalų bako talpa yra ne didesnė kaip 15 l.

11.

Dvejopų degalų transporto priemonė – transporto priemonė, turinti dvi atskiras degalų laikymo sistemas, suprojektuota taip, kad pirmiausia vienu metu būtų naudojami tik vienos rūšies degalai.

▼M3

12.

Dvejopų degalų dujinė transporto priemonė – dvejopų degalų transporto priemonė, varoma benzinu (benzino režimas) ir vienais iš šių degalų: SND, GD/biometanu arba vandeniliu.

▼B

13.

Mišrių degalų transporto priemonė – vieną degalų laikymo sistemą turinti transporto priemonė, galinti važiuoti varoma įvairiais dviejų arba daugiau rūšių degalų mišiniais.

14.

Benzinu ir etanoliu varoma transporto priemonė – mišrių degalų transporto priemonė, galinti važiuoti varoma benzinu arba benzino ir etanolio mišiniu (E85), kuriame etanolis sudaro iki 85 proc.

15.

Mišrius degalus naudojanti biodyzelinu varoma transporto priemonė – mišrius degalus naudojanti transporto priemonė, galinti važiuoti varoma mineraliniu dyzelinu arba mineralinio dyzelino ir biodyzelino mišiniu.

16.

Hibridinė elektrinė transporto priemonė (HEV) – hibridinė transporto priemonė, kurioje vienas iš varomosios energijos keitiklių yra elektros mašina.

▼M5

17.

Tinkamai prižiūrima ir naudojama – bandomosios transporto priemonės atveju tai reiškia, kad ši transporto priemonė atitinka II priedo 1 priedėlyje nustatytus pasirinktos transporto priemonės priimtinumo kriterijus.

▼B

18.

Išmetamųjų teršalų kontrolės sistema – OBD sistemos atžvilgiu, tai elektroninis variklio valdiklis ir visos su išmetamųjų teršalų kiekiu susijusios sudedamosios dalys dujų išmetimo arba garavimo sistemoje, tam valdikliui teikiančios įvesties duomenis arba iš jo gaunančios išvesties duomenis.

19.

Trikčių indikatorius (MI) – regimasis arba girdimasis indikatorius, kuris transporto priemonės vairuotojui aiškiai signalizuoja, kad sutriko kurios nors su teršalų išmetimu susijusios sudedamosios dalies, sujungtos su OBD sistema, arba pačios OBD sistemos veikimas.

▼M5

20.

Triktis – su išmetamųjų teršalų kiekiu susijusios sudedamosios dalies arba sistemos gedimas, dėl kurio išmetamųjų teršalų kiekis viršytų JT taisyklės Nr. 154 6.8.2 punkto 4A lentelėje nustatytas ribines vertes, arba jei OBD sistema neatitinka JT taisyklės Nr. 154 C5 priede nustatytų pagrindinių stebėsenos reikalavimų.

▼B

21.

Antrinis oras – siurbliu, oro vožtuvu ar kitomis priemonėmis į dujų išmetimo sistemą leidžiamas oras, kad geriau vyktų išmetamųjų dujų sraute esančių HC ir CO oksidacija.

▼M5

22.

Važiavimo ciklas – transporto priemonės OBD sistemos atveju tai variklio paleidimas, važiavimo režimas, kuriuo būtų nustatoma triktis, jei yra, ir variklio išjungimas.

▼M5 —————

▼M5

23a.

Trečioji šalis – trečioji šalis, atitinkanti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2022/163 ( 3 ) reikalavimus.

▼B

24.

Trūkumas – OBD sistemos atžvilgiu, tai reiškia, kad ne daugiau kaip dviejų stebimų atskirų sudedamųjų dalių ar sistemų laikinos arba nuolatinės veikimo charakteristikos blogina OBD sistemos atliekamą tų sudedamųjų dalių ar sistemų stebėseną arba sudedamosios dalys neatitinka visų kitų išsamių OBD sistemai taikomų reikalavimų.

▼M5

25.

Nusidėvėjęs pakaitinis taršos kontrolės įtaisas – taršos kontrolės įtaisas, apibrėžtas Reglamento (EB) Nr. 715/2007 3 straipsnio 11 dalyje, kuris yra sendinamas arba dirbtinai nudėvimas tiek, kad atitiktų JT taisyklės Nr. 154 C4 priedo 1 priedėlio 1 dalyje nustatytus reikalavimus.

▼B

26.

Transporto priemonės OBD sistemos informacija – informacija, susijusi su transporto priemonėje įrengta visų transporto priemonės elektroninių sistemų diagnostikos sistema.

27.

Reagentas – bet koks produktas, išskyrus degalus, laikomas transporto priemonėje ir pagal išmetamųjų dujinių teršalų kontrolės sistemos signalą tiekiamas papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemai.

28.

Parengtos naudoti transporto priemonės masė – transporto priemonės, kurios degalų bakas (-ai) pripildytas (-i) bent iki 90 proc. jo (jų) talpos, su standartine įranga, įrengta pagal gamintojo specifikacijas, masė, įskaitant vairuotojo, degalų bei skysčių masę, ir kėbulo, kabinos, jungiamojo įtaiso, atsarginio rato (-ų) ir įrankių masė, jei tokia įranga sumontuota.

29.

Uždegimo pertrūkis – degimo stoka kibirkštinio uždegimo variklio cilindre dėl to, kad nėra kibirkšties, dėl netinkamo degalų dozavimo, mažo slėgio arba dėl kokios nors kitos priežasties.

30.

Šaltojo užvedimo sistema arba įtaisas – sistema, kuri laikinai pariebina variklio oro ir degalų mišinį, kad būtų lengviau paleisti variklį.

31.

Galios mažinimo operacija arba įrenginys – variklio galios tiekimas transporto priemonėje įrengtiems pagalbiniams įtaisams.

▼M1

32.

 Smulkusis gamintojas –

gamintojas, kurio metinė pasaulinės gamybos apimtis per metus, einančius prieš metus, kuriais suteikiamas tipo patvirtinimas, yra mažesnė kaip 10 000 vienetų ir:

a) 

jis nepriklauso susijusių gamintojų grupei; arba

b) 

jis yra susijusių gamintojų, kurių metinė pasaulinės gamybos apimtis per metus, einančius prieš metus, kuriais suteikiamas tipo patvirtinimas, yra mažesnė kaip 10 000 vienetų, grupės dalis; arba

c) 

jis priklauso susijusių gamintojų grupei, tačiau naudojasi savo gamybos įrenginiais ir projektavimo centru.

▼M1

32a.

Nuosavi gamybos įrenginiai – gamintojo naudojama gamybos ar surinkimo įranga, kuria gaminamos ar surenkamos to gamintojo naujos transporto priemonės, įskaitant, jei taikoma, eksportui skirtas transporto priemones.

32b.

Nuosavas projektavimo centras – padalinys, kuriame atliekami visi transporto priemonių projektavimo bei kūrimo darbai ir kurį kontroliuoja ir naudoja gamintojas.

32c.

Labai smulkūs gamintojai – smulkusis gamintojas, kaip apibrėžta 32 punkte, kurio transporto priemonių per metus, einančius prieš tuos metus, kuriais suteikiamas tipo patvirtinimas, Bendrijoje įregistruojama mažiau nei 1 000 .

▼M2 —————

▼M3

33.

Tik vidaus degimo varikliu (-iais) varoma transporto priemonė – transporto priemonė, kurioje visi varomosios energijos keitikliai yra vidaus degimo varikliai.

▼B

34.

Tik elektra varoma transporto priemonė (PEV) – transporto priemonė, kurioje sumontuota jėgos pavara, apimanti tik elektros mašinas, naudojamas kaip varomosios energijos keitikliai, ir įkraunamąsias elektros energijos kaupimo sistemas, naudojamas kaip varomosios energijos kaupimo sistemos.

35.

Kuro elementas – energijos keitiklis, cheminę energiją (įėjimo galią) paverčiantis elektros energija (išėjimo galia) arba atvirkščiai.

36.

Kuro elementu varoma transporto priemonė – transporto priemonė, kurioje sumontuota jėgos pavara, apimanti tik kuro elementą (-us) ir elektros mašiną (-as), naudojamus kaip varomosios energijos keitikliai.

37.

Naudingoji galia – bandymų stende sumontuoto alkūninio veleno arba jam lygiaverčio įtaiso gale perduodama galia, etaloninėmis atmosferos sąlygomis nustatoma pagal XX priedą (variklio naudingosios galios, naudingosios galios ir elektrinių jėgos pavarų didžiausios 30 minučių galios matavimai), esant atitinkamam variklio su pagalbiniais prietaisais sūkių dažniui.

▼M3

38.

Vardinė variklio galia (Prated) – didžiausioji naudingoji variklio galia (kW), kaip reikalaujama pagal XX priedo nuostatas.

▼B

39.

Didžiausioji 30 minučių galia – didžiausia naudingoji elektrinių jėgos pavarų galia nuolatinės srovės įtampos sąlygomis, kaip nustatyta JT EEK taisyklės Nr. 85 5.3.2 punkte ( 4 ).

40.

Šaltasis paleidimas vykdant OBD – kontrolinių įtaisų eksploatacinių savybių stebėjimą reiškia, kad, paleidus variklį, variklio aušalo temperatūra arba lygiavertė temperatūra yra ne aukštesnė kaip 35 °C ir ne daugiau kaip 7 °C didesnė už aplinkos temperatūrą, jeigu taikoma.

41.

Įprastinėmis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekis (RDE) – įprastomis transporto priemonės eksploatavimo sąlygomis išmetamas teršalų kiekis.

42.

Nešiojamoji išmetamųjų teršalų matavimo sistema (PEMS) – IIIA priedo 1 priedėlyje nustatytus reikalavimus atitinkanti nešiojamoji išmetamųjų teršalų kiekio matavimo sistema.

43.

Pagrindinė išmetamųjų teršalų kontrolės strategija (BECS) – išmetamųjų teršalų kontrolės strategija, veikianti esant tam tikram variklio sukimo momento ir sūkių dažnio intervalui, jei neįjungta papildoma išmetamųjų teršalų kontrolės strategija.

44.

Papildoma išmetamųjų teršalų kontrolės strategija (AECS) – išmetamųjų teršalų kontrolės strategija, įsijungianti ir pakeičianti arba pakoreguojanti pagrindinę teršalų išmetimo strategiją tam tikru tikslu, reaguodama į tam tikrą aplinkos ir (arba) eksploatavimo sąlygų visumą ir veikianti tik tol, kol yra tos sąlygos.

▼M3

45.

Degalų bako sistema – degalams laikyti naudojama įranga, sudaryta iš degalų bako, degalų pripildymo angos, šios angos dangtelio ir degalų siurblio, įrengto degalų bake arba ant jo.

46.

Pralaidumo faktorius (PF) – tai faktorius, nustatomas pagal angliavandenilių nuostolius per tam tikrą laikotarpį ir naudojamas galutiniam degalų garavimo išlakų kiekiui nustatyti.

47.

Vienasluoksnis nemetalinis bakas – degalų bakas, pagamintas iš vieno nemetalinės medžiagos, įskaitant fluorintas ir (arba) sulfonintas medžiagas, sluoksnio.

48.

Daugiasluoksnis bakas – degalų bakas, pagamintas iš ne mažiau kaip dviejų skirtingų medžiagų sluoksnių, iš kurių vienas yra nepralaidus angliavandeniliams.

▼M2

49.

Inercinės apkrovos kategorija – bandomos transporto priemonės masės kategorija, atitinkanti lygiavertę inercinę apkrovą, kaip nustatyta JT EEK taisyklės Nr. 83 4a priedo lentelėje A4a/3, kai bandomoji masė yra lygi etaloninei masei.

▼B

3 straipsnis

Tipo patvirtinimo reikalavimai

▼M5

1.  
Norėdamas gauti EB tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, gamintojas turi įrodyti, kad transporto priemonės atitinka šio reglamento reikalavimus, kai bandomos pagal IIIA–VIII, XI, XVI, XX, XXI ir XXII prieduose nustatytas bandymų procedūras. Be to, gamintojas turi užtikrinti, kad etaloniniai degalai atitiktų IX priede nustatytas specifikacijas.

▼B

2.  
Su transporto priemonėmis turi būti atlikti I priedo I.2.4 lentelėje nurodyti bandymai.

▼M5

Visose nuorodose į JT taisyklę Nr. 154 taikomi tik su Europos Sąjunga susiję reikalavimai, apibūdinami 1A lygiu. JT taisyklėje Nr. 154 pateiktos nuorodos į „kriterinius išmetamuosius teršalus“ suprantamos kaip nuorodos į „išmetamuosius teršalus“ šiame reglamente.

▼B

3.  
Užuot taikę II, V–VIII, XI, XVI ir XXI prieduose nustatytus reikalavimus, smulkieji gamintojai gali paprašyti suteikti EB tipo patvirtinimą pagal I priedo 2.1 punkte išvardytus teisės aktus trečiosios šalies institucijos patvirtintam transporto priemonės tipui.

▼M5

Norint pagal šios straipsnio dalies nuostatas gauti EB tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, būtina atlikti IV priede nustatytus išmetamųjų teršalų kiekio bandymus techninės apžiūros tikslais ir XXI priede nurodytus degalų sąnaudų ir išmetamo CO2 kiekio bandymus.

▼B

Patvirtinimo institucija praneša Komisijai apie kiekvieno tipo patvirtinimo pagal šios straipsnio dalies nuostatas suteikimo aplinkybes.

4.  
I priedo 2.2 ir 2.3 dalyse nustatyti specialieji degalų bakų pildymo angų ir elektroninės sistemos saugos reikalavimai.
5.  
Gamintojas imasi techninių priemonių, kad užtikrintų, jog pagal šį reglamentą būtų veiksmingai ribojamas per visą įprastą transporto priemonės eksploatavimo įprastomis sąlygomis laikotarpį pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų ir degalų garų kiekis.

Šiomis priemonėmis taip pat turi būti užtikrintas pirminę paskirtį atitinkantis lanksčiųjų vamzdžių, jų sandūrų ir jungčių, naudojamų išmetamųjų teršalų kontrolės sistemose, saugumas.

6.  
Gamintojas užtikrina, kad išmetamųjų teršalų kiekio bandymo rezultatai neviršytų ribinių verčių, taikomų šiame reglamente nurodytomis bandymų sąlygomis.

▼M5

7.  
Vieneriopų degalų dujinės transporto priemonės bandomos atliekant 1 tipo bandymą dėl SND arba GD / biometano sudėties kitimo, kaip nustatyta JT taisyklės Nr. 154 B6 priede dėl išmetamųjų teršalų, su degalais, naudojamais naudingajai galiai matuoti pagal šio reglamento XX priedą.

Dvejopų degalų transporto priemonės bandomos naudojant benziną ir SND arba GD / biometaną. Bandymai su SND arba GD / biometanu atliekami dėl SND arba GD / biometano sudėties kitimo, kaip nustatyta JT taisyklės Nr. 154 B6 priede dėl išmetamųjų teršalų, o su degalais, naudojamais naudingajai galiai matuoti, – pagal šio reglamento XX priedą.

▼B

8.  
Atliekant IV priedo 1 priedėlyje nustatytą 2 tipo bandymą, didžiausias leidžiamas anglies monoksido kiekis išmetamosiose dujose, varikliui veikiant įprastu sukimosi dažniu tuščiąja eiga, turi būti toks, kokį nurodė transporto gamintojas. Tačiau tūrio procentais išreikštas didžiausias leidžiamas anglies monoksido kiekis neturi viršyti 0,3 proc.

Kai variklis veikia tuščiąja eiga dideliu sūkių dažniu, ne mažesniu kaip 2 000  min-1, o lambda vertė yra 1 ± 0,03 arba atitinka gamintojo specifikacijas, tūrio procentais išreikštas anglies monoksido kiekis išmetamosiose dujose neturi viršyti 0,2 proc.

9.  
Gamintojas turi užtikrinti, kad atliekant V priede nustatytą 3 tipo bandymą, per variklio ventiliacijos sistemą į atmosferą nepatektų karterio išmetamųjų dujų.
10.  
VIII priede nustatyti 6 tipo bandymai, kurių metu matuojamas išmetamųjų teršalų kiekis esant žemai temperatūrai, netaikomi dyzelinu varomoms transporto priemonėms.

▼M5 —————

▼B

Be to, gamintojas patvirtinimo institucijai pateikia informaciją apie išmetamųjų dujų recirkuliacijos (toliau – EGR) sistemos veikimo strategiją, įskaitant informaciją apie šios sistemos veikimą esant žemai temperatūrai.

Pateikiant šią informaciją, taip pat aprašomas bet koks galimas poveikis teršalų išmetimui.

▼M5 —————

▼B

Komisijai paprašius, patvirtinimo institucija pateikia informaciją apie NOx papildomo apdorojimo įtaisų ir EGR sistemos veikimą esant žemai temperatūrai.

▼M5

11.  
Gamintojas užtikrina, kad per visą įprastą transporto priemonės, kurios tipas patvirtintas pagal Reglamentą (EB) Nr. 715/2007, naudojimo trukmę jos galutiniai realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekio rezultatai, nustatyti pagal IIIA priedą ir išmesti per bet kurį pagal tą priedą atliktą 1a tipo bandymą, neviršytų išmetamųjų teršalų ribinių verčių dėl NOx ir kietųjų dalelių kiekio.

Tipo patvirtinimas pagal Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 gali būti suteiktas tik tuo atveju, jei transporto priemonė pagal IIIA priedo 3.3 punktą priklauso PEMS bandymų šeimai, kurios tinkamumas buvo patvirtintas.

▼M1

IIIA priedo reikalavimai netaikomi smulkiųjų gamintojų, kurių pagamintoms transporto priemonėms tipo patvirtinimas suteiktas pagal Reglamentą (EB) Nr. 715/2007, pagamintų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekiui.

▼B

4 straipsnis

Tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į OBD sistemą, reikalavimai

1.  
Gamintojas užtikrina, kad visose transporto priemonėse būtų įrengta OBD sistema.
2.  
OBD sistema turi būti suprojektuota, pagaminta ir transporto priemonėje įrengta taip, kad per visą transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį leistų nustatyti nusidėvėjimo arba veikimo trikčių pobūdį.
3.  
Įprastomis sąlygomis eksploatuojama OBD sistema turi atitikti šio reglamento reikalavimus.

▼M5

4.  
Bandant OBD sistemą su sugedusia sudedamąja dalimi, kaip nustatyta JT taisyklės Nr. 154 C5 priedo 1 priedėlyje, turi įsijungti šios sistemos trikčių indikatorius.

OBD sistemos trikčių indikatorius taip pat gali įsijungti bandymo metu, kai išmetamųjų teršalų kiekis yra mažesnis už JT taisyklės Nr. 154 6.8.2 punkto 4A lentelėje nustatytas OBD ribines vertes.

5.  
Gamintojas užtikrina, kad OBD sistema visomis pagrįstai numatomomis važiavimo sąlygomis atitiktų eksploatacinių savybių reikalavimus, nustatytus XI priedo 1 priedėlio 1 skirsnyje.
6.  
Gamintojas turi užtikrinti, kad nacionalinės institucijos ir nepriklausomi ekonominės veiklos vykdytojai galėtų lengvai gauti nekoduotus eksploatacinių savybių duomenis, įrašytus transporto priemonės OBD sistemoje ir jos pateikiamus pagal XI priedo 1 priedėlio 1 skirsnio nuostatas.

▼M3

4a straipsnis

Tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į degalų ir (arba) elektros energijos sąnaudų stebėsenos įtaisus, reikalavimai

▼M5

Gamintojas užtikrina, kad toliau nurodytose M1, N1 ir N2 kategorijų transporto priemonėse būtų įrengtas įtaisas, nustatantis, įrašantis ir pateikiantis duomenis apie degalų ir (arba) elektros energijos kiekį, sunaudotą eksploatuojant transporto priemonę:

▼M3

1) 

tik vidaus degimo varikliu (-iais) varomos (ICE) ir iš vidaus įkraunamos hibridinės elektra varomos transporto priemonės (NOVC-HEV), naudojančios tik mineralinį dyzeliną, biodyzeliną, benziną, etanolį ar bet kokį šių degalų derinį;

2) 

iš išorės įkraunamos hibridinės elektrinės transporto priemonės (OVC-HEV), varomos elektra ir kuriais nors iš 1 punkte nurodytų degalų.

Degalų ir (arba) elektros energijos sąnaudų stebėsenos įtaisas turi atitikti XXII priede nustatytus reikalavimus.

▼B

5 straipsnis

▼M5

Paraiška patvirtinti transporto priemonės EB tipą, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį

1.  
Gamintojas pateikia patvirtinimo institucijai paraišką patvirtinti transporto priemonės ES tipą, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį.

▼B

2.  
Šio straipsnio 1 dalyje nurodyta paraiška rengiama pagal I priedo 3 priedėlyje nustatytą informacinio dokumento pavyzdį
3.  

Be to, gamintojas pateikia šią informaciją:

▼M5

a) 

jei transporto priemonėse įrengti kibirkštinio uždegimo varikliai – gamintojo deklaraciją dėl uždegimo pertrūkių, dėl kurių išmetamųjų teršalų kiekis viršytų JT taisyklės Nr. 154 6.8.2 punkto 4A lentelėje nustatytas OBD sistemos ribines vertes, mažiausios procentinės dalies nuo bendro uždegimo taktų skaičiaus, jei tokia procentinė dalis nekito nuo įrodymui pagal JT taisyklės Nr. 154 C5 priedą pasirinkto 1 tipo bandymo pradžios, arba dėl uždegimo pertrūkių, dėl kurių išmetamųjų dujų katalizatorius ar katalizatoriai galėtų perkaisti dar prieš padarant nepataisomos žalos, mažiausios procentinės dalies nuo bendro uždegimo taktų skaičiaus;

▼B

b) 

išsamią rašytinę informaciją apie OBD sistemos veikimo charakteristikas, įskaitant visų svarbių transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos dalių, kurių veikimą stebi OBD sistema, sąrašą;

c) 

OBD sistemos naudojamo veikimo trikčių indikatoriaus, kuriuo transporto priemonės vairuotojui pranešama apie gedimą, aprašą;

▼M5

d) 

gamintojo deklaraciją, kad OBD sistema atitinka XI priedo 1 priedėlio 1 dalies nuostatas dėl eksploatacinių savybių, esant pagrįstai numatomoms važiavimo sąlygoms;

e) 

planą, kuriame aprašomi išsamūs techniniai kiekvieno stebėsenos įtaiso, turinčio atitikti JT taisyklės Nr. 154 C5 priedo 1 priedėlio 7.2 ir 7.3 punktuose nustatytus reikalavimus, skaitiklio ir vardiklio didinimo, įskaitant draudimą keisti skaitiklių, vardiklių ir bendrojo vardiklio vertes JT taisyklės Nr. 154 C5 priedo 1 priedėlio 7.7 punkte nurodytomis sąlygomis, kriterijai ir motyvai;

f) 

priemonių, kurių imtasi siekiant užkirsti kelią išmetamųjų teršalų kontrolės sistemų, įskaitant išmetamųjų teršalų kontrolės kompiuterį ir odometrą, klastojimui ir pakeitimui, įskaitant ridos verčių registravimą pagal XI ir XVI priedų reikalavimus, aprašymą;

g) 

jei taikoma, išsamius transporto priemonių šeimos duomenis, kaip nurodyta JT taisyklės Nr. 154 6.8.1 punkte;

▼B

h) 

jeigu taikoma, kitų tipo patvirtinimų kopijas su atitinkamais duomenimis, kad būtų galima išplėsti patvirtintą tipą ir nustatyti nusidėvėjimo koeficientus.

4.  
Taikydamas 3 dalies d punktą, gamintojas naudoja gamintojui skirto OBD sistemos eksploatacinių savybių reikalavimų atitikties sertifikato pavyzdį, pateiktą I priedo 7 priedėlyje.
5.  
Patvirtinimą suteikianti patvirtinimo institucija, patvirtinimo institucijoms arba Komisijai paprašius, pateikia 3 dalies e punkte nurodytą informaciją.

►M5

 

Patvirtinimo institucijos nepatvirtina transporto priemonės, jeigu pagal 3 dalies d ir e punktus gamintojo pateikta informacija neatitinka XI priedo 1 priedėlio 1 dalies reikalavimų.

JT taisyklės Nr. 154 C5 priedo 1 priedėlio 7.2, 7.3 ir 7.7 dalys taikomos esant visomis pagrįstai numatomomis važiavimo sąlygoms.

 ◄

Vertindamos, kaip laikomasi šiuose punktuose nustatytų reikalavimų, patvirtinimo institucijos atsižvelgia į technologijų lygį.

7.  
Taikant 3 dalies f punktą, nuostatos, kurių imtasi išmetamųjų teršalų kontrolės kompiuteriui apsaugoti, kad jo rodmenys nebūtų klastojami ir kad nebūtų galima padaryti šio kompiuterio pakeitimų, turi apimti atnaujinimo galimybę, taikant gamintojo patvirtintą programą arba kalibravimą.
8.  
Gamintojas už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai, atliksiančiai I priedo I.2.4 lentelėje aprašytus bandymus, pateikia tam tikro tipo, kurį siekiama patvirtinti, pavyzdinę transporto priemonę.
9.  
Paraiškos patvirtinti vieneriopų degalų, dvejopų degalų ir mišrių degalų transporto priemonių tipus turi atitikti I priedo 1.1 ir 1.2 punktuose nustatytus papildomus reikalavimus.
10.  
Dėl sistemos, sudedamosios dalies ar atskiro techninio agregato pakeitimų, padarytų po tipo patvirtinimo, tipo patvirtinimo galiojimas savaime nenutrūksta, jeigu šių sistemų, sudedamųjų dalių ar atskirų techninių agregatų originalios savybės nepakeičiamos tiek, kad nukentėtų variklio arba išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos veiksmingumas.

▼M1

11.  
Kad patvirtinimo institucijos galėtų įvertinti, ar AECS tinkamai įgyvendinama, atsižvelgiant į Reglamento (EB) Nr. 715/2007 5 straipsnio 2 dalyje nustatytą draudimą naudoti išderinimo įtaisus, gamintojas taip pat pateikia šio reglamento I priedo 3a priedėlyje apibūdintą išplėstą dokumentų rinkinį.

▼M5

Transporto priemonėse, patvirtintose pagal EB ir EC raides, kaip apibrėžta I priedo 6 priedėlio 1 lentelėje, gamintojas įrengia indikatorių (AECS žymą arba laikmatį), kuris turi rodyti, kad transporto priemonė veikia AECS režimu, o ne BECS režimu. Indikatorius turi būti pasiekiamas per nuoseklųjį standartinės diagnostinės jungties prievadą pagal paprastosios nuskaitymo priemonės signalą. Kai EAS veikia, ją turi būti įmanoma identifikuoti naudojant oficialų dokumentų rinkinį.

▼M3

Patvirtinimo institucija suteikia išplėstam dokumentų rinkiniui identifikavimo numerį ir nurodo datą, taip pat saugo jį bent dešimt metų po to, kai suteikiamas tipo patvirtinimas.

▼M3

Gamintojui paprašius, tipo patvirtinimo institucija atlieka išankstinį naujų tipų transporto priemonėms skirtų AECS vertinimą. Tokiu atveju atitinkami dokumentai tipo patvirtinimo institucijai pateikiami per 2–12 mėnesių nuo tipo patvirtinimo proceso pradžios.

Tipo patvirtinimo institucija, remdamasi gamintojo pateiktu išplėstu dokumentų rinkiniu, aprašytu I priedo 3a priedėlio b punkte, atlieka išankstinį vertinimą. Tipo patvirtinimo institucija šį vertinimą atlieka pagal I priedo 3b priedėlyje aprašytą metodiką. Išimtiniais, tinkamai pagrįstais atvejais patvirtinimo institucija gali nukrypti nuo tos metodikos.

Tipo patvirtinimo institucijų ekspertų grupė kasmet sudaro AECS, kurios tipo patvirtinimo institucijų buvo pripažintos nepriimtinomis, sąrašą ir Komisija jį viešai paskelbia.

▼M5

Patvirtinimo institucija gali bandyti AECS veikimą.

▼M5

Keitimosi informacija apie vykdymą forumas kasmet sudaro AECS, kurios, tipo patvirtinimo institucijų nuomone, yra nepriimtinos, sąrašą ir, jei buvo nepriimtinomis laikomų AECS, Komisija pateikia visuomenei jų sąrašą ne vėliau kaip iki kitų metų kovo mėnesio pabaigos.

Gamintojas taip pat pateikia patvirtinimo institucijoms I priedo 3a priedėlyje nurodytą oficialų dokumentų rinkinį, kuriame yra informacija apie AECS ir (arba) BECS, leidžianti nepriklausomam bandytojui nustatyti, ar išmatuotas išmetamųjų teršalų kiekis gali būti priskirtas AECS ar BECS strategijai, arba galbūt gautas dėl išderinimo įtaiso naudojimo. Oficialus dokumentų rinkinys pateikiamas visoms tipo patvirtinimo institucijoms, techninėms tarnyboms, rinkos priežiūros institucijoms, trečiosioms šalims ir Komisijai paprašius.

M1 arba N1 kategorijos transporto priemonės patvirtinamos pagal išmetamųjų teršalų raides EA, EB arba EB, kaip nurodyta I priedo 6 priedėlio 1 lentelėje, atsižvelgiant į naudingumo koeficientus, nustatytus pagal XXI priedo 3.2 punkto A8.App5/1 lentelėje nurodytas vertes.

▼M1 —————

▼M5

12.  
Gamintojas pagal šį reglamentą tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai (toliau – patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija) pateikia dokumentų, susijusių su bandymų skaidrumu, rinkinį su reikiama informacija, suteikiančia galimybę atlikti bandymus pagal II priedo 5.9 punktą.

Kai tik parengiama elektroninė platforma, skirta eksploatuojamų transporto priemonių atitikčiai, gamintojas taip pat į platformą įkelia visus reikiamus duomenis apie visas savo transporto priemones. Skaidrumo aprašuose pateikiama tik II priedo 5 priedėlyje reikalaujama nustatyta informacija.

▼B

6 straipsnis

▼M5

Administracinės nuostatos dėl transporto priemonės EB tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį

1.  
Jei laikomasi visų susijusių reikalavimų, patvirtinimo institucija išduoda EB tipo patvirtinimą ir pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2020/683 ( 5 ) IV priede nustatytą numeravimo sistemą suteikia tipo patvirtinimo numerį.

Nepažeidžiant Įgyvendinimo reglamento (ES) 2020/683 IV priedo nuostatų, tipo patvirtinimo numerio trečiasis segmentas sudaromas pagal šio reglamento I priedo 6 priedėlį.

Patvirtinimo institucija nepriskiria to paties numerio kitam transporto priemonės tipui.

2.  
Nukrypstant nuo 1 dalies, gamintojui paprašius, transporto priemonė su įrengta OBD sistema gali būti priimta tipo patvirtinimui, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, net jei sistema turi vieną ar daugiau trūkumų ir jei dėl to paisoma ne visų XI priedo specialiųjų reikalavimų, bet laikomasi to priedo 3 dalyje nustatytų specialiųjų administracinių nuostatų.

Patvirtinimo institucija apie savo sprendimą suteikti šį tipo patvirtinimą, laikydamasi Reglamento (ES) 2018/858 27 straipsnyje nustatytų reikalavimų, praneša visoms kitų valstybių narių patvirtinimo institucijoms.

▼B

3.  
Suteikdama EB tipo patvirtinimą pagal šio straipsnio 1 dalį, patvirtinimo institucija išduoda I priedo 4 priedėlyje nustatyto pavyzdžio EB tipo patvirtinimo sertifikatą.

7 straipsnis

Tipo patvirtinimų pakeitimai

▼M5

Reglamento (ES) 2018/858 27, 33 ir 34 straipsniai taikomi visiems tipo patvirtinimų, suteiktų pagal Reglamentą (EB) Nr. 715/2007, pakeitimams.

▼B

Gamintojui paprašius, I priedo 3 dalies nuostatos taikomos tik to paties tipo transporto priemonėms, nereikalaujant atlikti papildomų bandymų.

8 straipsnis

Gamybos atitiktis

▼M5

1.  
Gamybos atitikties užtikrinimo priemonių imamasi pagal Reglamento (ES) 2018/858 31 straipsnį.

Taikomos šio reglamento I priedo 4 skirsnio nuostatos ir atitinkamas JT taisyklės Nr. 154 2 priedėlyje nurodytas statistinis metodas.

▼B

2.  
Gamybos atitiktis tikrinama remiantis šio reglamento I priedo 4 priedėlyje nustatytame tipo patvirtinimo sertifikate pateiktu aprašu.

9 straipsnis

▼M5

Eksploatuojamų transporto priemonių atitiktis

1.  
Priemonių, skirtų užtikrinti eksploatuojamų transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas pagal šį reglamentą, atitiktį, imamasi laikantis gamybos atitikties susitarimų, kaip nustatyta Reglamento (ES) 2018/858 31 straipsnyje, Reglamento (ES) 2018/858 IV priede ir šio reglamento II priede.

▼M3

2.  
Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros turi būti tinkamos patvirtinti, kad per visą įprastą transporto priemonės eksploatavimo įprastomis sąlygomis laikotarpį veiksmingai ribojamas variklio išmetalų ir degalų garavimo išlakų kiekis.
3.  
Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikrai naudojamos tinkamai prižiūrimos ir eksploatuojamos transporto priemonės, kaip nurodyta II priedo 1 priedėlyje, patikrą pradedant tuomet, kai transporto priemonė nuvažiuoja 15 000  km arba kai praeina šeši mėnesiai nuo jos eksploatavimo pradžios (taikomas vėliau įvykdytas kriterijus), ir baigiant tuomet, kai transporto priemonė nuvažiuoja 100 000  km arba kai praeina penkeri metai nuo jos eksploatavimo pradžios (taikomas pirmiau įvykdytas kriterijus). Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties reikalavimams dėl degalų garavimo išlakų kiekio patikrai naudojamos tinkamai prižiūrimos ir eksploatuojamos transporto priemonės, kaip nurodyta II priedo 1 priedėlyje, patikrą pradedant tuomet, kai transporto priemonė nuvažiuoja 30 000  km arba kai praeina 12 mėnesių nuo jos eksploatavimo pradžios (taikomas vėliau įvykdytas kriterijus), ir baigiant tuomet, kai transporto priemonė nuvažiuoja 100 000  km arba kai praeina penkeri metai nuo jos eksploatavimo pradžios (taikomas pirmiau įvykdytas kriterijus).

Reikalavimai dėl eksploatuojamų transporto priemonių patikrų taikomi penkerius metus nuo paskutinio atitikties sertifikato arba individualaus patvirtinimo sertifikato išdavimo tai eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai priklausančioms transporto priemonėms.

4.  
Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros nėra privalomos, jei per praėjusius metus Sąjungoje buvo parduota mažiau kaip 5 000 atitinkamai eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai priklausančių transporto priemonių. ►M5  Dėl tokių šeimų gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia ataskaitą apie pretenzijas dėl su teršalų išmetimu susijusios garantijos ir atitinkamo remonto, kaip nustatyta II priedo 4 punkte. ◄ Tokios eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimos vis tiek gali būti pasirenkamos bandymams pagal II priedą.

▼M5

5.  
Gamintojas ir patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija atlieka eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikras pagal II priedą. Kitos tipo patvirtinimo institucijos, techninės tarnybos, Komisija ir trečiosios šalys gali atlikti eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikrų dalis pagal II priedą. Tokioms patikroms atlikti reikalingi duomenys reglamentuojami Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2022/163 ( 6 ) ir šio reglamento II priede.

▼M3

6.  
Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija, atlikusi atitikties vertinimą, priima sprendimą, ar šeima neatitiko eksploatuojamų transporto priemonių atitikties nuostatų, ir patvirtina pagal II priedą gamintojo pateiktą taisomųjų priemonių planą.

▼M5

7.  
Jei tipo patvirtinimo institucija, techninė tarnyba, Komisija ar trečioji šalis nustato, kad eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeima neatitinka eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros kriterijų, ji pagal Reglamento (ES) 2018/858 54 straipsnio 1 dalį nedelsdama apie tai praneša patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai.

Gavusi tokį pranešimą, patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija, atsižvelgdama į Reglamento (ES) 2018/858 54 straipsnio 5 dalies nuostatas, praneša gamintojui, kad eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeima neatitinka eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikrų kriterijų ir kad turi būti taikomos II priedo 6 ir 7 punktuose nustatytos procedūros.

Jei patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija nustato, kad nepavyks susitarti su tipo patvirtinimo institucija, nustačiusia, kad eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeima neatitinka eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros kriterijų, pradedama Reglamento (ES) 2018/858 54 straipsnio 5 dalyje nustatyta procedūra.

8.  

Be 1–7 dalių, transporto priemonėms, kurių tipas patvirtintas pagal II priedą, taikomos šios nuostatos:

a) 

dėl pakopinio tipo patvirtinimo, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2018/858 3 straipsnio 8 dalyje, pateiktų transporto priemonių atitiktis eksploatuojamoms transporto priemonėms keliamiems reikalavimams patikrinama pagal pakopinio patvirtinimo taisykles, nustatytas šio reglamento II priedo 5.10.6 punkte;

b) 

katafalkams, kaip nurodyta Reglamento (ES) 2018/858 II priedo III dalies 1 priedėlyje, šarvuotosioms transporto priemonėms, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2018/858 II priedo III dalies 2 priedėlyje, ir neįgaliųjų vežimėliams pritaikytoms transporto priemonėms, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2018/858 II priedo III dalies 3 priedėlyje, šio straipsnio nuostatos netaikomos. Visų kitų specialios paskirties transporto priemonių, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2018/858 II priedo III dalies 4 priedėlyje, atitiktis eksploatuojamoms transporto priemonėms keliamiems reikalavimams patikrinama pagal pakopinių tipo patvirtinimų taisykles, nustatytas šio reglamento II priede.

▼B

10 straipsnis

Taršos kontrolės įtaisai

▼M5

1.  
Gamintojas užtikrina, kad pagal šio reglamento 12 bei 13 straipsnius ir XIII priedą būtų patvirtintas pakaitinių taršos kontrolės įtaisų, skirtų įtaisyti patvirtinto EB tipo transporto priemonėse, kurioms taikomas Reglamentas (EB) Nr. 715/2007, kaip Direktyvos 2007/46/EB 10 straipsnio 2 dalyje apibrėžtų atskirų techninių mazgų, EB tipas.

Šiame reglamente taršos kontrolės įtaisais laikomi kataliziniai keitikliai ir kietųjų dalelių gaudyklės.

Atitinkami reikalavimai laikomi įvykdytais, jei pakaitiniai taršos kontrolės įtaisai yra patvirtinti pagal JT/EEK taisyklę Nr. 103 ( 7 ).

▼B

2.  
Originalios įrangos pakaitiniai taršos kontrolės įtaisai, priklausantys I priedo 4 priedėlio papildymo 2.3 punkte nurodytam tipui ir skirti įtaisyti transporto priemonėje, nurodytoje atitinkamame tipo patvirtinimo dokumente, neprivalo atitikti XIII priedo nuostatų, jeigu atitinka to priedo 2.1 ir 2.2 punktų reikalavimus.
3.  
Gamintojas užtikrina, kad originalus taršos kontrolės įtaisas būtų pažymėtas identifikaciniais ženklais.
4.  

Šio straipsnio 3 dalyje paminėti identifikaciniai ženklai yra sudaryti iš:

a) 

transporto priemonės ar variklio gamintojo pavadinimo arba prekių ženklo;

b) 

originalaus išmetamųjų teršalų kiekio kontrolės įtaiso markės ir identifikacinio dalies numerio, įrašyto I priedo 3 priedėlio 3.2.12.2 informacijos skiltyje.

11 straipsnis

Paraiška patvirtinti pakaitinio taršos kontrolės įtaiso, kaip atskiro techninio agregato, EB tipą

1.  
Gamintojas pateikia patvirtinimo institucijai paraišką patvirtinti pakaitinio taršos kontrolės įtaiso, kaip atskiro techninio agregato, EB tipą.

Paraiška parengiama pagal informacinio dokumento pavyzdį, nustatytą XIII priedo 1 priedėlyje.

2.  

Be šio straipsnio 1 dalyje išdėstytų reikalavimų, gamintojas už tipo patvirtinimo bandymą atsakingai techninei tarnybai pateikia:

a) 

transporto priemonę arba priemones, kurių tipas patvirtintas pagal šį reglamentą, su įrengtu nauju originalios įrangos taršos kontrolės įtaisu;

b) 

vieną to tipo pakaitinio taršos kontrolės įtaiso pavyzdį;

c) 

papildomą to tipo pakaitinio taršos kontrolės įtaiso pavyzdį, jeigu tai yra pakaitinis taršos kontrolės įtaisas, skirtas įrengti OBD sistemą turinčioje transporto priemonėje.

3.  
Taikant šio straipsnio 2 dalies a punktą, bandomąsias transporto priemones parenka paraiškos pateikėjas, pritarus techninei tarnybai.

▼M5

Bandomosios transporto priemonės turi atitikti JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo 2.3 skirsnyje nustatytus reikalavimus.

▼B

Bandomosios transporto priemonės turi atitikti visus šiuos reikalavimus:

a) 

jų išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos turi būti be trūkumų;

b) 

pernelyg nusidėvėjusios arba prastai veikiančios su teršalų išmetimu susijusios originalios dalys turi būti pataisytos arba pakeistos;

c) 

prieš atliekant išmetamųjų teršalų bandymus, jos turi būti tinkamai suderintos ir parengtos pagal gamintojo specifikacijas.

4.  
Taikant šio straipsnio 2 dalies b ir c punktus, ant pavyzdžio turi būti aiški ir neištrinama žyma, rodanti paraiškos pateikėjo prekių pavadinimą arba markę ir komercinį pavadinimą.
5.  
Taikant šio straipsnio 2 dalies c punktą, pavyzdys turi būti nusidėvėjęs, kaip apibrėžta 2 straipsnio 25 dalyje.

12 straipsnis

Administracinės nuostatos dėl pakaitinio taršos kontrolės įtaiso, kaip atskiro techninio agregato, EB tipo patvirtinimo

1.  
Jeigu laikomasi susijusių reikalavimų, tipo patvirtinimo institucija suteikia pakaitinio taršos kontrolės įtaiso, kaip atskiro techninio agregato, EB tipo patvirtinimą ir tipo patvirtinimo numerį pagal Direktyvos 2007/46/EB VII priede nustatytą numeravimo sistemą.

Patvirtinimo institucija neturi suteikti to paties numerio kitam taršos kontrolės įtaiso tipui.

To tipo taršos kontrolės įtaisas su tuo pačiu tipo patvirtinimo numeriu gali būti naudojamas įvairių tipų transporto priemonėse.

2.  
Taikydama šio straipsnio 1 dalį, patvirtinimo institucija išduoda EB tipo patvirtinimo sertifikatą, parengtą pagal XIII priedo 2 priedėlyje nustatytą pavyzdį.
3.  
Jei tipo patvirtinimo paraiškos pateikėjas patvirtinimo institucijai arba techninei tarnybai gali įrodyti, kad pakaitinis taršos kontrolės įtaisas atitinka I priedo 4 priedėlio papildymo 2.3 punkte nurodytą tipą, tipo patvirtinimo suteikimas nepriklauso nuo atitikties XIII priede 4 dalyje nustatytiems reikalavimams patikros.

▼M5 —————

▼B

15 straipsnis

Pereinamojo laikotarpio nuostatos

1.  
Iki 2017 m. rugpjūčio 31 d., jei tai yra M1 bei M2 kategorijų ir N1 kategorijos I klasės transporto priemonės, ir iki 2018 m. rugpjūčio 31 d., jeigu tai yra N1 kategorijos II bei III klasių ir N2 kategorijos transporto priemonės, transporto priemonių gamintojai gali prašyti suteikti tipo patvirtinimą remiantis šiuo reglamentu. Jeigu jie minėto prašymo nepateikia, taikomas Reglamentas (EB) Nr. 692/2008.

▼M2

2.  
Nuo 2017 m. rugsėjo 1 d., jei tai yra M1 bei M2 kategorijų ir N1 kategorijos I klasės transporto priemonės, ir nuo 2018 m. rugsėjo 1 d., jeigu tai yra N1 kategorijos II bei III klasių ir N2 kategorijos transporto priemonės, nacionalinės valdžios institucijos nesuteikia EB tipo patvirtinimo ar nacionalinio tipo patvirtinimo naujų tipų transporto priemonėms, kurios dėl priežasčių, susijusių su teršalų išmetimu ar degalų sąnaudomis, neatitinka šio reglamento.

▼M3

Nuo 2019 m. rugsėjo 1 d. nacionalinės valdžios institucijos nesuteikia EB tipo patvirtinimo ar nacionalinio tipo patvirtinimo naujų tipų transporto priemonėms, kurios dėl priežasčių, susijusių su teršalų išmetimu ar degalų sąnaudomis, neatitinka VI priedo. Gamintojo prašymu iki 2019 m. rugpjūčio 31 d. tipo patvirtinimo pagal šį reglamentą tikslais vis dar gali būti taikoma JT EEK taisyklės Nr. 83 7 priede arba Reglamento (EB) Nr. 692/2008 VI priede nustatyta degalų garavimo išlakų kiekio bandymo procedūra.

▼M2

3.  
Nuo 2018 m. rugsėjo 1 d., jei tai yra M1 bei M2 kategorijų ir N1 kategorijos I klasės transporto priemonės, ir nuo 2019 m. rugsėjo 1 d., jeigu tai yra N1 kategorijos II bei III klasių ir N2 kategorijos transporto priemonės, nacionalinės valdžios institucijos, remdamosi Direktyvos 2007/46/EB 26 straipsniu, pripažįsta nebegaliojančiais naujų transporto priemonių, kurios dėl priežasčių, susijusių su teršalų išmetimu ar degalų sąnaudomis, neatitinka šio reglamento, atitikties sertifikatus ir draudžia jas registruoti, parduoti arba pradėti eksploatuoti.

Siekiant nustatyti naujų transporto priemonių, registruotų iki 2019 m. rugsėjo 1 d., degalų garavimo išlakų kiekį, vietoj šio reglamento VI priede nustatytos procedūros gamintojo prašymu gali būti taikoma degalų garavimo išlakų bandymo procedūra, nustatyta JT EEK taisyklės Nr. 83 7 priede.

▼M3

Išskyrus transporto priemones, pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 VI priede nustatytą procedūrą patvirtintas dėl degalų garavimo išlakų kiekio, nuo 2019 m. rugsėjo 1 d. nacionalinės valdžios institucijos draudžia registruoti, parduoti arba pradėti eksploatuoti naujas transporto priemones, kurios neatitinka šio reglamento VI priedo reikalavimų.

▼B

4.  

Kol sueis treji metai nuo Reglamento (EB) Nr. 715/2007 10 straipsnio 4 dalyje nurodytų datų, jei tai yra naujų tipų transporto priemonės, ir ketveri metai nuo to reglamento 10 straipsnio 5 dalyje nurodytų datų, jei tai yra naujos transporto priemonės, taikomos šios nuostatos:

▼M1

a) 

IIIA priedo 2.1 punkto reikalavimai, išskyrus reikalavimus dėl kietųjų dalelių skaičiaus (PN), netaikomi;

▼B

b) 

IIIA priedo reikalavimai, išskyrus 2.1 punktą, įskaitant reikalavimus dėl atliktinų ĮVSITK bandymų ir registruotinų bei pateiktinų duomenų, taikomi tik naujiems tipo patvirtinimams, suteiktiems pagal Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 nuo 2017 m. liepos 27 d.;

c) 

IIIA priedo reikalavimai nėra taikomi tipo patvirtinimams, suteiktiems smulkiesiems gamintojams.

▼M3 —————

▼M1

Jeigu transporto priemonės tipas pagal Reglamento (EB) Nr. 715/2007 ir jo įgyvendinimo teisės aktų reikalavimus patvirtintas iki 2017 m. rugsėjo 1 d., jei tai yra M kategorijos ir N1 kategorijos I klasės transporto priemonė, arba iki 2018 m. rugsėjo 1 d., jei tai N1 kategorijos II ar III klasės arba N2 kategorijos transporto priemonė, taikant pirmąją pastraipą nelaikoma, kad ji priklauso naujam tipui. Tas pats taikoma ir tais atvejais, kai nauji tipai pradinių tipų pagrindu kuriami vien dėl šio reglamento 2 straipsnio 1 dalyje nustatytos naujos transporto priemonės tipo apibrėžties taikymo. Šiais atvejais Reglamento (ES) Nr. 2017/1151 I priedo 4 priedėlyje nustatyto transporto priemonės EB tipo patvirtinimo sertifikato II skirsnio 5 dalyje „Pastabos“ nurodoma, kad taikoma ši pastraipa, ir pateikiama nuoroda į ankstesnį transporto priemonės tipo patvirtinimą.

▼B

5.  

Kol sueis aštuoneri metai nuo Reglamento (EB) Nr. 715/2007 10 straipsnio 4 dalyje nurodytų datų:

▼M2

a) 

pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 III priedą per trejus metus nuo Reglamento (EB) Nr. 715/2007 10 straipsnio 4 dalyje nurodytų datų atliktų 1/I tipo bandymų rezultatai patvirtinimo institucijos pripažįstami galiojančiais nusidėvėjusių ar sugedusių komponentų gamybos tikslu siekiant imituoti gedimus, kai vertinamas šio reglamento XI priedo reikalavimų laikymasis;

▼M3

b) 

jei WLTP interpoliacijos šeimai priklausančios transporto priemonės atitinka Reglamento (EB) Nr. 692/2008 I priedo 3.1.4 punkte nustatytas išplėtimo taisykles, patvirtinimo institucijos, laikydamosi šio reglamento XXI priedo 6 papildomo priedo 1 priedėlio reikalavimų, per trejus metus nuo Reglamento (EB) Nr. 715/2007 10 straipsnio 4 dalyje nurodytų datų pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 III priedo 3.13 punktą atliktas procedūras pripažįsta priimtinomis;

▼M2

c) 

jei 1/I tipo bandymas buvo atliktas ir užbaigtas pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 VII priedą per trejus metus nuo Reglamento (EB) Nr. 715/2007 10 straipsnio 4 dalyje nurodytų datų, patvirtinimo institucijos, vertindamos šio reglamento VII priedo reikalavimų vykdymą, patvarumo įrodymus pripažįsta lygiaverčiais.

▼M3

Pagal šį punktą galimybė naudoti bandymų rezultatus, gautus atlikus ir užbaigus Reglamente (EB) Nr. 692/2008 nustatytas procedūras, suteikiama tik dėl tų WLTP interpoliacijos šeimai priklausančių transporto priemonių, kurios atitinka Reglamento (EB) Nr. 692/2008 I priedo 3.3.1 punkte nustatytas išplėtimo taisykles.

▼B

6.  
Siekdama užtikrinti vienodas anksčiau galiojančių tipo patvirtinimų naudojimo sąlygas, Komisija išnagrinėja Direktyvos 2007/46/EB V skyriaus poveikį taikant šį reglamentą.

▼M1

7.  
Iki 5 metų ir 4 mėnesių po Reglamento (EB) Nr. 715/2007 10 straipsnio 4 ir 5 dalyse nurodytų datų IIIA priedo 2.1 punkto reikalavimai netaikomi smulkiųjų gamintojų pagamintų transporto priemonių, kurių tipo patvirtinimai suteikti pagal Reglamentą (EB) Nr. 715/2007, išmetamųjų teršalų kiekiui, kaip apibrėžta 2 straipsnio 32 dalyje. Tačiau laikotarpiais 3 metų iki 5 metų ir 4 mėnesių nuo Reglamento (EB) Nr. 715/2007 10 straipsnio 4 dalyje nurodytų datų ir nuo 4 metų iki 5 metų 4 mėnesių nuo Reglamento (EB) Nr. 715/2007 10 straipsnio 5 dalyje nurodytų datų, smulkieji gamintojai vykdo jų pagamintų transporto priemonių realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekio stebėseną ir teikia ataskaitas.

▼M3

8.  
II priedo B dalis taikoma nuo 2019 m. sausio 1 d. patvirtintų tipų M1 ir M2 kategorijų bei N1 kategorijos I klasės transporto priemonėms ir nuo 2019 m. rugsėjo 1 d. patvirtintų tipų N1 kategorijos II ir III klasių bei N2 kategorijos transporto priemonėms. Ji taip pat taikoma visoms nuo 2019 m. rugsėjo 1 d. užregistruotoms M1 ir M2 kategorijų bei N1 kategorijos I klasės transporto priemonėms ir visoms nuo 2020 m. rugsėjo 1 d. užregistruotoms N1 kategorijos II ir III klasių bei N2 kategorijos transporto priemonėms. Visais kitais atvejais taikoma II priedo A dalis.
9.  
Nuo 2020 m. sausio 1 d., jei tai yra 4a straipsnyje nurodytos M1 ir N1 kategorijų I klasės transporto priemonės, ir nuo 2021 m. sausio 1 d., jeigu tai yra 4a priede nurodytos N1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonės, nacionalinės valdžios institucijos nesuteikia EB tipo patvirtinimo ar nacionalinio tipo patvirtinimo naujų tipų transporto priemonėms, kurios dėl priežasčių, susijusių su teršalų išmetimu ar degalų sąnaudomis, neatitinka 4a straipsnyje nustatytų reikalavimų.

Nuo 2021 m. sausio 1 d., jei tai yra 4a straipsnyje nurodytos M1 ir N1 kategorijų I klasės transporto priemonės, ir nuo 2022 m. sausio 1 d., jeigu tai yra 4a priede nurodytos N1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonės, nacionalinės valdžios institucijos draudžia registruoti, parduoti arba pradėti eksploatuoti naujas transporto priemones, kurios neatitinka to straipsnio reikalavimų.

10.  
Nuo 2019 m. rugsėjo 1 d. nacionalinės institucijos draudžia registruoti, parduoti arba pradėti eksploatuoti naujas transporto priemones, kurios neatitinka Direktyvos 2007/46/EB su pakeitimais, padarytais Komisijos reglamentu (ES) 2018/1832 ( 8 ), IX priede nustatytų reikalavimų.

Visų transporto priemonių, kurios užregistruojamos nuo 2019 m. sausio 1 d. iki rugpjūčio 31 d. ir kurioms nauji tipo patvirtinimai suteikiami tuo pačiu laikotarpiu, atveju, kai Direktyvos 2007/46/EB su pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2018/1832, IX priede nurodyta informacija dar nėra įtraukta į atitikties sertifikatą, šią informaciją gamintojas nemokamai pateikia per penkias darbo dienas nuo akredituotosios laboratorijos arba techninės tarnybos prašymo, pateikto norint atlikti bandymus pagal II priedą.

11.  
4a straipsnio reikalavimai netaikomi tipo patvirtinimams, suteikiamiems smulkiesiems gamintojams.

▼M5

12.  
Transporto priemonių tipams, kurių galiojantis tipo patvirtinimas yra išduotas iki 2023 m. rugsėjo 1 d., naujų tipo patvirtinimo bandymų atlikti nereikia, jei gamintojas tipo patvirtinimo institucijai deklaruoja, kad yra užtikrinta atitiktis šio reglamento reikalavimams. Galioja su transporto priemonės bandymais nesusiję reikalavimai, įskaitant reikiamas deklaracijas ir duomenims keliamus reikalavimus.
13.  
Jei tai transporto priemonių tipai, kurių galiojantis tipo patvirtinimas suteiktas pagal „Euro 6e“ ( 9 ) išmetamųjų teršalų kiekio standartą ir kuriuos gamintojas prašo patvirtinti pagal „Euro 6e-bis“ (9)  išmetamųjų teršalų kiekio standartą, naujo tipo patvirtinimo bandymo nereikalaujama, jei gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pareiškia, kad užtikrinama atitiktis „Euro 6e-bis“ išmetamųjų teršalų kiekio standarto reikalavimams. Galioja su transporto priemonės bandymais nesusiję reikalavimai, įskaitant reikiamas deklaracijas ir duomenims keliamus reikalavimus.
14.  
Jei tai transporto priemonių tipai, kurių galiojantis tipo patvirtinimas suteiktas pagal „Euro 6e-bis“ išmetamųjų teršalų kiekio standartą ir kuriuos gamintojas prašo patvirtinti pagal „Euro 6e-bis-FCM“ išmetamųjų teršalų kiekio standartą (9) , naujų tipo patvirtinimo bandymų nereikalaujama, jei gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pareiškia, kad užtikrinama atitiktis „Euro 6e-bis-FCM“ išmetamųjų teršalų kiekio standarto reikalavimams. Galioja su transporto priemonės bandymais nesusiję reikalavimai, įskaitant reikiamas deklaracijas ir duomenims keliamus reikalavimus.

▼B

16 straipsnis

Direktyvos 2007/46/EB pakeitimai

Direktyva 2007/46/EB iš dalies keičiama pagal šio reglamento XVIII priedą.

17 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 692/2008 pakeitimai

Reglamentas (EB) Nr. 692/2008 iš dalies keičiamas taip:

1) 

6 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:

„1.  
Jeigu laikomasi visų susijusių reikalavimų, patvirtinimo institucija išduoda EB tipo patvirtinimą ir pagal Direktyvos 2007/46/EB VII priede nustatytą numeravimo sistemą suteikia tipo patvirtinimo numerį.

Nepažeidžiant Direktyvos 2007/46/EB VII priedo nuostatų, tipo patvirtinimo numerio trečiasis segmentas sudaromas pagal šio reglamento I priedo 6 priedėlį.

Patvirtinimo institucija nepriskiria to paties numerio kitam transporto priemonės tipui.

Laikoma, kad Reglamento (EB) Nr. 715/2007 reikalavimų yra laikomasi, jeigu įvykdomos visos šios sąlygos:

a) 

laikomasi šio reglamento 3 straipsnio 10 dalies reikalavimų;

b) 

laikomasi šio reglamento 13 straipsnio reikalavimų;

c) 

transporto priemonė buvo patvirtinta pagal JT EEK taisykles Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais, Nr. 85 su jos papildymais, Nr. 101 (3 redakcija, įskaitant 01 serijos pakeitimus ir jų papildymus) ir, jeigu tai yra slėginio uždegimo variklius turinčios transporto priemonės, Nr. 24 III dalį su 03 serijos pakeitimais.

d) 

laikomasi 5 straipsnio 11 ir 12 dalių reikalavimų.“

2) 

pridedamas šis 16a straipsnis:

„16a straipsnis

Pereinamojo laikotarpio nuostatos

Nuo 2017 m. rugsėjo 1 d., jei tai yra M1 bei M2 kategorijų ir N1 kategorijos I klasės transporto priemonės, ir nuo 2018 m. rugsėjo 1 d., jeigu tai yra N1 kategorijos II bei III klasių ir N2 kategorijos transporto priemonės, šis reglamentas taikomas tik siekiant įvertinti transporto priemonėms, kurių tipas buvo patvirtintas iki nurodytų datų pagal šį reglamentą, taikomus reikalavimus dėl:

a) 

gamybos atitikties pagal 8 straipsnį;

b) 

eksploatacijos atitikties pagal 9 straipsnį;

c) 

transporto priemonės OBD sistemos ir remonto bei priežiūros informacijos prieigos pagal 13 straipsnį.

Šis reglamentas taip pat taikomas tada, kai taikoma įgyvendinimo Komisijos reglamentuose (ES) 2017/1152 ( *1 ) ir (ES) 2017/1153 ( *2 ) nustatyta atitikties procedūra.

3) 

I priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento XVII priedą.

18 straipsnis

Komisijos reglamento (ES) Nr. 1230/2012 pakeitimai ( 10 )

Reglamento (ES) Nr. 1230/2012 2 straipsnio 5 dalis pakeičiama taip:

„5)

pasirenkamosios įrangos masė – pasirenkamos įrangos derinių, kurie, be standartinės įrangos, gali būti įrengti transporto priemonėje pagal gamintojo specifikacijas, didžiausia masė;“.

▼M3 —————

▼B

19 straipsnis

Panaikinimas

Reglamentas (EB) Nr. 692/2008 panaikinamas nuo 2022 m. sausio 1 d.

20 straipsnis

Įsigaliojimas ir taikymas

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

▼M5



PRIEDŲ SĄRAŠAS

I PRIEDAS

EB tipo patvirtinimo administracinės nuostatos

1 priedėlis

—

2 priedėlis

—

3 priedėlis

Pavyzdinis informacinis dokumentas

3a priedėlis

Dokumentų rinkiniai

3b priedėlis

AECS vertinimo metodika

4 priedėlis

Pavyzdinis EB tipo patvirtinimo sertifikatas

5 priedėlis

—

6 priedėlis

EB tipo patvirtinimo sertifikatų numeravimo sistema

7 priedėlis

Gamintojo parengtas OBD sistemos eksploatacinių savybių reikalavimų atitikties sertifikatas

8a priedėlis

Bandymų ataskaitos

8b priedėlis

Kelio apkrovos bandymų ataskaita

8c priedėlis

Bandymų lapo šablonas

8d priedėlis

Degalų garavimo išlakų kiekio bandymų ataskaita

II PRIEDAS

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties metodika

1 priedėlis

Transporto priemonių atrankos ir neigiamo sprendimo dėl transporto priemonių priėmimo kriterijai

2 priedėlis

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties 4 tipo bandymų taisyklės

3 priedėlis

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties tikrinimo ataskaita

4 priedėlis

Patvirtinimą suteikusiosios tipo patvirtinimo institucijos metinė eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ataskaita

5 priedėlis

Skaidrumo aprašas

IIIA PRIEDAS

Realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekio (RDE) tikrinimas

1 priedėlis

Rezervuota

2 priedėlis

Rezervuota

3 priedėlis

Rezervuota

4 priedėlis

Transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekio nustatymo nešiojamąja išmetamųjų teršalų kiekio matavimo sistema (PEMS) bandymo procedūra

5 priedėlis

PEMS sudedamųjų dalių ir signalų specifikacijos bei kalibravimas

6 priedėlis

PEMS ir neatsekamais matuokliais nustatyto išmetamųjų dujų masės srauto patvirtinimas

7 priedėlis

Akimirkinių išmetamųjų teršalų kiekio nustatymas

8 priedėlis

Viso maršruto tinkamumo vertinimas taikant slankiųjų vidurkinimo intervalų metodą

9 priedėlis

Važiavimo dinamikos pertekliaus arba nebuvimo vertinimas

10 priedėlis

PEMS maršruto suminio teigiamo aukščio padidėjimo nustatymo procedūra

11 priedėlis

Galutinių RDE rezultatų apskaičiavimas

12 priedėlis

Gamintojo parengtas RDE atitikties sertifikatas

IV PRIEDAS

Išmetamųjų teršalų kiekio duomenys, kurių reikia tipui patvirtinti atsižvelgiant į tinkamumą eksploatuoti keliuose

1 priedėlis

Anglies monoksido kiekio, išmetamo varikliui veikiant tuščiąja eiga, matavimas (2 tipo bandymas)

2 priedėlis

Dūmų neskaidrumo matavimas

V PRIEDAS

Išmetamųjų karterio dujų kiekio tikrinimas (3 tipo bandymas)

VI PRIEDAS

Degalų garavimo išlakų nustatymas (4 tipo bandymas)

VII PRIEDAS

Taršos kontrolės įtaisų patvarumo patikra (5 tipo bandymas)

VIII PRIEDAS

Vidutinio teršalų kiekio, išmetamo esant žemai aplinkos oro temperatūrai, patikra (6 tipo bandymas)

IX PRIEDAS

Etaloninių degalų specifikacijos

X PRIEDAS

—

XI PRIEDAS

Motorinių transporto priemonių vidinės diagnostikos sistemos (OBD)

1 priedėlis

Eksploatacinės savybės

XII PRIEDAS

Transporto priemonių, kuriose įdiegtos ekologinės naujovės, tipo patvirtinimas ir transporto priemonių, pateiktų patvirtinti pagal pakopinę arba individualaus transporto priemonės tipo patvirtinimo procedūrą, išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų nustatymas

XIII PRIEDAS

Pakaitinių taršos kontrolės įtaisų, kaip atskirų techninių mazgų, EB tipo patvirtinimas

1 priedėlis

Pavyzdinis informacinis dokumentas

2 priedėlis

Pavyzdinis EB tipo patvirtinimo sertifikatas

3 priedėlis

Pavyzdinis EB tipo patvirtinimo ženklas

XIV priedas

—

XV PRIEDAS

—

XVI PRIEDAS

Reikalavimai, taikomi transporto priemonėms, kurių išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistemose naudojami reagentai

XVII PRIEDAS

Reglamento (EB) Nr. 692/2008 pakeitimai

XVIII PRIEDAS

Direktyvos 2007/46/EB pakeitimai

XIX PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1230/2012 pakeitimai

XX PRIEDAS

Elektrinių galios pavarų naudingosios galios ir didžiausios 30 minučių galios matavimas

XXI PRIEDAS

1 tipo išmetamųjų teršalų bandymo procedūros

XXII PRIEDAS

Transporto priemonėje įrengti vidinės degalų ir (arba) elektros energijos sąnaudų stebėsenos įtaisai

▼B



I PRIEDAS

EB TIPO PATVIRTINIMO ADMINISTRACINĖS NUOSTATOS

1.   PAPILDOMI EB TIPO PATVIRTINIMO REIKALAVIMAI

1.1.    Papildomi reikalavimai vieneriopų degalų dujomis varomoms transporto priemonėms ir dvejopų degalų dujomis varomoms transporto priemonėmis

▼M5

1.1.1. Vieneriopų degalų dujinių transporto priemonių ir dvejopų degalų dujinių transporto priemonių tipo patvirtinimo suteikimo papildomi reikalavimai yra nustatyti JT taisyklės Nr. 154 5.9 punkte. Nuoroda į informacinį dokumentą JT taisyklės Nr. 154 5.9.1 punkte suprantama kaip nuoroda į šio reglamento I priedo 3 priedėlį.

1.2.    Papildomi reikalavimai mišrių degalų transporto priemonėms

Papildomi mišrių degalų transporto priemonių tipo patvirtinimo reikalavimai yra nustatyti JT taisyklės Nr. 154 5.8 punkte.

2.   PAPILDOMI TECHNINIAI REIKALAVIMAI IR BANDYMAI

2.1.    Smulkieji gamintojai

2.1.1. 3 straipsnio 3 dalyje nurodytų teisės aktų sąrašas:



Teisės aktas

Reikalavimai

Kalifornijos taisyklių kodekso (leidykla „Barclay’s Publishing“) 13 skyriaus 1961 skirsnio a dalis ir 1961 skirsnio b dalies 1 punkto C papunkčio 1 dalis, taikomos 2001 m. pagamintoms ir naujesnių modelių transporto priemonėms, bei 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 ir 1975 skirsniai.

Tipo patvirtinimai turi būti suteikti pagal Kalifornijos taisyklių kodeksą, taikomą naujausių modelio metų lengvosioms transporto priemonėms.

2.2.    Degalų bakų pildymo angos

2.2.1. Reikalavimai, keliami degalų bakų pildymo angoms, yra nurodyti JT taisyklės Nr. 154 6.1.5 ir 6.1.6 punktuose.

2.3.    Elektroninės sistemos saugumo nuostatos

2.3.1. Būtina atitikti elektroninės sistemos saugumo reikalavimus, nurodytus JT taisyklės Nr. 154 6.1.7 punkte. Veiksmingas šių strategijų taikymas siekiant apsaugoti išmetamųjų teršalų kontrolės sistemas gali būti bandomas tipo patvirtinimo metu ir (arba) atliekant rinkos priežiūrą.

2.3.2 Gamintojai turi veiksmingai atgrasyti nuo odometro rodmenų perprogramavimo transporto priemonės tinkle, bet kuriame galios pavaros valdiklyje ir nuotolinio keitimosi duomenimis siųstuve, jei taikoma. Gamintojai turi taikyti patobulintas apsaugos nuo sisteminio neteisėto keitimo strategijas ir nuo perrašymo apsaugančias funkcijas siekdami apsaugoti odometro rodmenų vientisumą. Tinkamą apsaugos nuo neteisėto keitimo lygį užtikrinančius metodus patvirtina patvirtinimo institucija. Veiksmingas šių strategijų taikymas siekiant apsaugoti odometrą gali būti bandomas tipo patvirtinimo metu ir (arba) atliekant rinkos priežiūrą.

2.4.    Bandymų atlikimas

2.4.1. I.2.4 lentelėje parodyta, kaip atliekami transporto priemonės tipo patvirtinimo bandymai. Specialios bandymų procedūros aprašytos II, IIIA, IV, V, VI, VII, VIII, XI, XVI, XX, XXI ir XXII prieduose.



I.2.4 paveikslas

Bandymų reikalavimų taikymas tipo patvirtinimui ir patvirtinto tipo išplėtimui

Transporto priemonės kategorija

Kibirkštinio uždegimo variklį turinčios transporto priemonės, įskaitant hibridines (1) (2)

Slėginio uždegimo variklį turinčios transporto priemonės, įskaitant hibridines

Grynosios elektrinės transporto priemonės

Vandenilio kuro elementais varomos transporto priemonės

 

Vieneriopi degalai

Dvejopi degalai (3)

Mišrūs degalai (3)

Vieneriopi degalai

 

 

Etaloniniai degalai

Benzinas

SND

GD/ biometanas

Vandenilis (ICE)

Benzinas

Benzinas

Benzinas

Benzinas

Dyzelinas

Benzinas

—

Vandenilis (kuro elementas)

SND

GD/biometanas

Vandenilis

(ICE) (4)

Etanolis (E85)

1 tipo bandymas (7)

Taip

Taip (5)

Taip (6)

Taip (4)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

Taip

—

—

ATCT

(14 °C bandymas)

Taip

Taip

Taip

Taip (4)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

Taip

—

—

Dujiniai teršalai, RDE (1A tipo bandymas)

Taip

Taip

Taip

Taip (4)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

Taip

—

—

KDK, RDE (1A tipo bandymas)

Taip

—

—

—

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

Taip

—

—

Išmetamieji teršalai varikliui veikiant tuščiąja eiga

(2 tipo bandymas)

Taip

Taip

Taip

—

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(abi degalų rūšys)

—

—

—

—

Išmetamosios karterio dujos

(3 tipo bandymas)

Taip

Taip

Taip

—

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

—

—

—

—

Degalų garavimo išlakos

(4 tipo bandymas)

Taip

—

—

—

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

—

Taip

—

—

Ilgaamžiškumas

(5 tipo bandymas)

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

Taip

—

—

Išmetamieji teršalai esant žemai temperatūrai

(6 tipo bandymas)

Taip

—

—

—

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(tik benzinas)

Taip

(abi degalų rūšys)

—

—

—

—

Eksploatuojamų transporto priemonių atitiktis

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

(suteikiant tipo patvirtinimą)

Taip

(suteikiant tipo patvirtinimą)

Taip

(suteikiant tipo patvirtinimą)

Taip

(suteikiant tipo patvirtinimą)

Taip

Taip

—

—

OBD

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

—

—

Išmetamo CO2 kiekis, degalų sąnaudos, elektros energijos sąnaudos ir elektrinė rida

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

Taip

Taip

Taip

Dūmų neskaidrumas

—

—

—

—

—

—

—

—

Taip (8)

—

—

—

Variklio galia

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

OBFCM

Taip

—

—

—

—

—

—

Taip

(abi degalų rūšys)

Taip

Taip

—

—
(1)   

Specialios vandeniliu ir mišriais degalais, kurių sudėtyje yra biodyzelino, varomų transporto priemonių bandymo metodikos bus nustatytos vėliau.

(2)   

Kietųjų dalelių masės ir kietųjų dalelių kiekio ribinės vertės ir atitinkamos matavimo procedūros taikomos tik transporto priemonėms su tiesioginio įpurškimo varikliais.

(3)   

Jei dvejopų degalų transporto priemonė yra pateikta kartu su mišriais degalais varoma transporto priemone, taikomi abiejų bandymų reikalavimai.

(4)   

Jei transporto priemonė varoma vandeniliu, nustatomas tik išmetamo NOx kiekis.

(5)   

Kietųjų dalelių masės ir kietųjų dalelių kiekio ribinės vertės ir atitinkamos matavimo procedūros netaikomos.

(6)   

Kietųjų dalelių kiekio RDE bandymas taikomas tik toms transporto priemonėms, kurių „Euro 6“ išmetamųjų teršalų ribinės vertės nustatytos Reglamento (EB) Nr. 715/2007 I priedo 2 lentelėje.

(7)   

Dėl dozuojamų sudedamųjų dalių taikymo degalams ir transporto priemonių technologijai, taigi ir matavimo procedūrų, žr. Reglamento (EB) Nr. 715/2007 I priedo 2 lentelėje apibrėžtas išmetamųjų teršalų ribines vertes.

(8)   

Faktinis bandymas gali būti nereikalingas, žr. JT taisyklę Nr. 24 dėl išsamesnės informacijos.

3.   PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

3.1.    Patvirtinto tipo išplėtimas atsižvelgiant į variklio teršalų išmetimą (1 tipo ir 2 tipo bandymai bei OBFCM)

3.1.1. Patvirtintas tipas išplečiamas transporto priemonėms, jeigu jos atitinka JT taisyklės Nr. 154 7.4 punkto reikalavimus. Išmetamųjų teršalų kiekis neturi viršyti ribų, nustatytų Reglamento (EB) Nr. 715/2007 I priedo 2 lentelėje.

3.2.    Patvirtinto tipo išplėtimas atsižvelgiant į degalų garavimo išlakas (4 tipo bandymas)

3.2.1. Jei bandymai atliekami pagal JT EEK taisyklės Nr. 83 6 priedą [1 dienos naujasis Europos važiavimo ciklas (NEDC)] arba Reglamento (EB) Nr. 2017/1221 priedą [2 dienų NEDC], patvirtinto tipo išplėtimas suteikiamas transporto priemonėms su įrengta degalų garavimo išlakų kontrolės sistema, jei jos atitinka šias sąlygas:

3.2.1.1. pagrindinis degalų ar oro dozavimo principas yra tas pats;

3.2.1.2. degalų bako forma turi būti tokia pati, o medžiaga, iš kurios pagamintas degalų bakas ir skystųjų degalų žarnos, turi būti techniniu požiūriu lygiavertė;

3.2.1.3. turi būti bandoma blogiausiojo atvejo atsižvelgiant į žarnų skerspjūvio plotą ir apytikrį ilgį transporto priemonė. Apie tai, ar galima naudoti nevienodus garų ir skysčio skirtuvus, sprendžia už tipo patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba;

3.2.1.4. degalų bako tūris neturi skirtis daugiau kaip ± 10 %;

3.2.1.5. degalų bako apsauginiai vožtuvai turi būti vienodai sureguliuoti;

3.2.1.6. degalų garų surinkimo būdas turi būti vienodas, t. y. gaudyklės forma ir tūris, laikykla, oro filtras (jeigu naudojamas degalų garavimo išlakoms kontroliuoti) ir kiti parametrai turi būti vienodi;

3.2.1.7. surinktų garų prapūtimo būdai turi būti vienodi (pvz., oro srautas, prapūtimo pradžia arba prapūtimo tūris parengiamojo kondicionavimo ciklo metu);

3.2.1.8. degalų dozavimo sistemos sandarinimo ir ventiliacijos būdai turi būti vienodi.

3.2.2. Kai bandymai atliekami pagal VI priedą [dviejų dienų WLTP], patvirtinto tipo išplėtimas suteikiamas transporto priemonėms, priklausančioms patvirtintai degalų garavimo išlakų šeimai, kaip nustatyta JT reglamento Nr. 154 6.6.3 punkte.

3.3.    Patvirtinto tipo išplėtimas atsižvelgiant į taršos kontrolės įtaisų patvarumą (5 tipo bandymas)

3.3.1. Nusidėvėjimo koeficientai taikymas išplečiamas skirtingoms transporto priemonėms ir transporto priemonių tipams, jei jos atitinka JT taisyklės Nr. 154 7.6 punkto reikalavimus.

3.4.    Patvirtinto tipo išplėtimas atsižvelgiant į vidinės diagnostikos sistemą

3.4.1. Patvirtintas tipas išplečiamas transporto priemonėms, priklausančioms patvirtintai OBD šeimai, kaip nustatyta JT taisyklės Nr. 154 6.8.1 punkte.

3.5.    Patvirtinto tipo išplėtimas atliekant žemos temperatūros bandymą (6 tipo bandymą)

3.5.1.   Skirtingos standartinės masės transporto priemonės

3.5.1.1. Patvirtinto tipo išplėtimas suteikiamas tik toms transporto priemonėms, kurių etaloninei masei reikia naudoti dviejų gretimų didesnių dydžių ekvivalentines inercines apkrovas ar bet kokią mažesnę ekvivalentinę inercinę apkrovą.

3.5.1.2. N kategorijos transporto priemonių atveju patvirtinto tipo išplėtimas suteikiamas tik mažesnės standartinės masės transporto priemonėms, jei jau patvirtintos transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekis neviršija transporto priemonei, kuriai prašoma suteikti patvirtinto tipo išplėtimą, nustatytų ribinių verčių.

3.5.2.   Transporto priemonės su skirtingais bendraisiais pavarų perdavimo skaičiais

3.5.2.1. Transporto priemonėms su skirtingais perdavimo skaičiais patvirtinto tipo išplėtimas suteikiamas tik tam tikromis sąlygomis.

3.5.2.2. Siekiant nustatyti, ar galima suteikti patvirtinto tipo išplėtimą, kiekvienam 6 tipo bandyme naudotam perdavimo skaičiui nustatomas santykis

image

kai variklio sūkių skaičius yra 1 000  min–1, V1 yra patvirtinto tipo transporto priemonės greitis, o V2 yra transporto priemonės tipo, kuriam prašoma suteikti patvirtinto tipo išplėtimą, greitis.

3.5.2.3. Jei kiekvienam perdavimo skaičiui apskaičiuotas santykis E ≤ 8 %, patvirtinto tipo išplėtimas suteikiamas nekartojant 6 tipo bandymų.

3.5.2.4. Jei bent vieno perdavimo skaičiaus E > 8 % ir jei kiekvieno perdavimo skaičiaus E ≤ 13 %, 6 tipo bandymas kartojamas. Bandymai gali būti atliekami gamintojo pasirinktoje laboratorijoje, jei tam pritaria techninė tarnyba. Bandymų ataskaita siunčiama už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai.

3.5.3.   Transporto priemonės su skirtinga etalonine masė ir perdavimo skaičiais

Patvirtinto tipo išplėtimas suteikiamas skirtingos etaloninės masės transporto priemonėms ir transporto priemonėms su skirtingais perdavimo skaičiais, jei laikomasi visų 3.5.1 ir 3.5.2 punktuose nustatytų sąlygų.

4.   GAMYBOS ATITIKTIS

4.1.    Įvadas

4.1.1. Kiekviena transporto priemonė, pagaminta taikant tipo patvirtinimo procedūrą pagal šį reglamentą, turi būti pagaminta taip, kad atitiktų tipo patvirtinimo pagal šį reglamentą reikalavimus. Gamintojas įgyvendina tinkamas priemones ir dokumentais patvirtintus kontrolės planus ir nustatytais intervalais, kaip nurodyta šiame reglamente, atlieka būtinus teršalų išmetimo, OBFCM ir OBD bandymus, skirtus patikrinti, ar nuolatos laikomasi atitikties patvirtintam tipui. Patvirtinimo institucija patikrina šias gamintojo priemones ir kontrolės planus ir jiems pritaria, taip pat gamintojo patalpose, įskaitant gamybines ir bandymų patalpas, atlieka auditus bei išmetamųjų teršalų, OBFCM ir OBD bandymus tam tikrais intervalais, kaip nurodyta šiame reglamente, kaip dalį gaminių atitikties nuolatinio tikrinimo priemonių, aprašytų Reglamento (ES) 2018/858 IV priede.

4.1.2. Gamintojas patikrina gamybos atitiktį, pagal V, VI, XI, XXI ir XXII prieduose aprašytas bandymų procedūras atlikdamas išmetamųjų teršalų kiekio (žr. Reglamento (EB) Nr. 715/2007 I priedo 2 lentelę), išmetamo CO2 kiekio (kartu matuojant elektros energijos sąnaudas, ir, jei taikoma, stebint vidinio degalų ir (arba) energijos sąnaudų stebėsenos (OBFCM) įtaiso tikslumą), išmetamųjų karterio dujų kiekio bei garavimo išlakų kiekio nustatymo bandymus ir OBD sistemos bandymą. Todėl į patikrą turi būti įtraukti 1, 3 ir 4 tipų bandymai, OBFCM ir OBD bandymai, kaip aprašyta 2.4 punkte.

Tipo patvirtinimo institucija ne trumpiau kaip 5 metus saugo įrašus apie visus dokumentus, susijusius su gamybos atitikties bandymų rezultatais, ir, gavusi prašymą, pateikia juos Komisijai.

Konkrečios gamybos atitikties procedūros yra nustatytos JT taisyklės Nr. 154 8 ir 9 dalyse ir 1–4 priedėliuose, išskyrus šią išimtį:

JT taisyklės Nr. 154 8.1.2 punkto 8/1 lentelė pakeičiama taip:



8/1 lentelė

1 tipas. 1 tipui taikomi gamybos atitikties reikalavimai, keliami įvairių tipų transporto priemonėms

Transporto priemonės tipas

Išmetamieji teršalai

Išmetamo CO2 kiekis

Elektros energijos sąnaudos

OBFCM tikslumas

Varomos tik vidaus degimo varikliu

Taip

Taip

Netaikoma

Taip

NOVC-HEV

Taip

Taip

Netaikoma

Taip

OVC-HEV

Taip:

CD (1) ir CS

: tik CS

Taip: tik CD

Taip: CS

PEV

Netaikoma

Netaikoma

Taip

Netaikoma

NOVC-FCHV

Netaikoma

Netaikoma

Netaikoma

Netaikoma

OVC-FCHV

Netaikoma

Netaikoma

Neįtraukta

Netaikoma
(1)   

Tik jei vidaus degimo variklis veikia tuo metu, kai atliekamas tinkamas atitinkantis CD 1 tipo gamybos atitikties tikrinimo bandymas.

Papildomų verčių, kurių reikia gamybos atitikties dėl PEV ir OVC-HEV elektros energijos sąnaudų patikrai, apskaičiavimas nurodytas JT taisyklės Nr. 154 B8 priedo 8 priedėlyje.

4.1.8. Neatitikties atveju taikomas Reglamento (ES) 2018/858 51 straipsnis.

4.2.6. Transporto priemonės, kuriose diegta ekologinių naujovių

4.2.6.1. Kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2019/631 ( 11 ) 11 straipsnyje, M1 ir N1 kategorijos transporto priemonių gamybos atitiktis, atsižvelgiant į ekologines naujoves, turi būti įrodyta patikrinant, ar jose yra įrengtos tinkamos nagrinėjamosios ekologinės naujovės.

4.5.    Transporto priemonės atitikties patikra atliekant 3 tipo bandymą

4.5.1. Jei reikia atlikti 3 tipo bandymo tikrinimą, jis atliekamas laikantis toliau nurodytų reikalavimų.

4.5.1.1. Patvirtinimo institucijai nustačius, kad gamybos kokybė atrodo netinkama, iš šeimos atsitiktine tvarka atrenkama viena transporto priemonė ir su ja atliekami V priede aprašyti bandymai.

4.5.1.2. Gamyba laikoma atitinkančia nustatytus reikalavimus, jei ši transporto priemonė atitinka V priede aprašytų bandymų reikalavimus.

4.5.1.3. Jei išbandyta transporto priemonė neatitinka 4.5.1.1 punkto reikalavimų, atsitiktine tvarka atrenkamos dar keturios tos pačios šeimos transporto priemonės ir su jomis atliekami V priede aprašyti bandymai. Bandymus galima atlikti su nemodifikuotomis transporto priemonėmis, kurių rida ne didesnė kaip 15 000  km.

4.5.1.4. Gamyba laikoma atitinkančia nustatytus reikalavimus, jei ne mažiau kaip trys transporto priemonės atitinka V priede aprašytų bandymų reikalavimus.

▼B

4.6.    Transporto priemonės atitikties patikra atliekant 4 tipo bandymą

4.6.1. Prireikus atlikti 4 tipo bandymo patikrą, ji atliekama laikantis toliau nurodytų reikalavimų.

4.6.1.1. 

Patvirtinimo institucijai nustačius, kad gamybos kokybė atrodo netinkama, iš šeimos atsitiktine tvarka atrenkama viena transporto priemonė ir su ja atliekami VI priede arba bent Taisyklės Nr. 83 7 priedo 7 dalyje aprašyti bandymai.

4.6.1.2. 

Gamyba laikoma atitinkančia nustatytus reikalavimus, jeigu ši transporto priemonė atitinka VI priedo arba JT taisyklės Nr. 83 7 priedo 7 dalyje aprašytų bandymų reikalavimus, nelygu, kuris iš bandymų buvo atliktas.

4.6.1.3. 

Jeigu bandomoji transporto priemonė neatitinka 4.6.1.1 punkto reikalavimų, iš tos pačios šeimos atsitiktine tvarka atrenkamos dar keturios transporto priemonės ir su jomis atliekami VI priede arba bent JT taisyklės Nr. 83 7 priedo 7 dalyje aprašyti bandymai. Bandymus galima atlikti su nemodifikuotomis transporto priemonėmis, kurių rida ne didesnė kaip 15 000  km.

4.6.1.4. 

Gamyba laikoma atitinkančia nustatytus reikalavimus, jeigu bent trys transporto priemonės atitinka VI priedo arba JT taisyklės Nr. 83 7 priedo 7 dalyje aprašytų bandymų reikalavimus, nelygu, kuris iš bandymų buvo atliktas.

4.7.    Transporto priemonės atitikties patikra atsižvelgiant į vidinės diagnostikos (OBD) sistemą

4.7.1. Prireikus atlikti OBD sistemos eksploatacinių savybių patikrą, ji atliekama laikantis toliau nurodytų reikalavimų.

4.7.1.1. 

Patvirtinimo institucijai nustačius, kad gamybos kokybė atrodo netinkama, iš šeimos atsitiktine tvarka atrenkama viena transporto priemonė ir su ja atliekami XI priedo 1 priedėlyje aprašyti bandymai.

4.7.1.2. 

Gamyba laikoma atitinkančia nustatytus reikalavimus, jeigu ši transporto priemonė atitinka XI priedo 1 priedėlyje aprašytų bandymų reikalavimus.

4.7.1.3. 

Jeigu išbandyta transporto priemonė neatitinka 4.7.1.1 punkto reikalavimų, iš tos pačios šeimos atsitiktine tvarka atrenkamos dar keturios transporto priemonės ir su jomis atliekami XI priedo 1 priedėlyje aprašyti bandymai. Bandymus galima atlikti su nemodifikuotomis transporto priemonėmis, kurių rida ne didesnė kaip 15 000  km.

4.7.1.4. 

Gamyba laikoma atitinkančia nustatytus reikalavimus, jeigu bent trys transporto priemonės atitinka XI priedo 1 priedėlyje aprašytų bandymų reikalavimus.

▼M5 —————

▼M5



3 priedėlis

PAVYZDINIS

INFORMACINIS DOKUMENTAS Nr. …

DĖL TRANSPORTO PRIEMONĖS EB TIPO PATVIRTINIMO, ATSIŽVELGIANT Į IŠMETAMŲJŲ TERŠALŲ KIEKĮ

Jeigu taikoma, turi būti pateikti trys toliau nurodytos informacijos egzemplioriai ir turinys. Brėžiniai turi būti atitinkamo mastelio ir pakankamai išsamūs, jie pateikiami A4 formato lapuose arba A4 formato aplanke. Jei pateikiamos nuotraukos, jos turi būti pakankamai detalios.

Jei sistemos, sudedamosios dalys arba atskiri techniniai mazgai turi elektroninius valdymo blokus, turi būti pateikti duomenys apie tų valdymo blokų veikimo charakteristikas.



0.

BENDRIEJI DUOMENYS

0.1.

Markė (gamintojo prekės pavadinimas): …

0.2.

Tipas: …

0.2.1.

Komercinis (-iai) pavadinimas (-ai) (jei yra): …

0.2.2.1.

Leidžiamos pakopinio tipo patvirtinimo parametrų vertės, naudojamos kaip bazinės transporto priemonės išmetamųjų teršalų, sąnaudų ir (arba) ridos vertės (jei taikoma, nurodyti intervalą):

Faktinė sukomplektuotos transporto priemonės masė (kg): …

Didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos sukomplektuotos transporto priemonės masė (kg): …

Sukomplektuotos transporto priemonės priekinio paviršiaus plotas (cm2): …

Pasipriešinimo riedėjimui koeficientas (kg/t): …

Radiatoriaus priekinių grotelių oro angų skerspjūvio plotas (cm2): …

0.2.3.

Šeimos identifikatoriai

0.2.3.1.

Interpoliacijos šeima: …

0.2.3.2.

ATCT šeima (-os): …

0.2.3.3.

PEMS šeima: …

0.2.3.4.

Kelio apkrovos šeima

0.2.3.4.1.

VH kelio apkrovos šeima: …

0.2.3.4.2.

VL kelio apkrovos šeima: …

0.2.3.4.3.

Kelio apkrovos šeimos, taikomos interpoliacijos šeimoje: …

0.2.3.5.

Kelio apkrovos matricos šeima (-os): …

0.2.3.6.

Periodinio regeneravimo šeima (-os): …

0.2.3.7.

Garavimo išlakų kiekio bandymo šeima (-os): …

0.2.3.8.

OBD šeima (-os): …

0.2.3.9.

Ilgaamžiškumo šeima (-os): …

0.2.3.10.

ER sistemos šeima (-os): …

0.2.3.11.

Dujomis varomų transporto priemonių šeima (-os): …

0.2.3.12.

–

0.2.3.13.

KCO2 pataisos koeficiento šeima: …

0.2.4.

Kita (-os) šeima (-os): …

0.4.

Transporto priemonės kategorija (c): …

0.5

Gamintojo pavadinimas ir adresas

0.8.

Surinkimo gamyklos (-ų) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai): …

0.9.

Gamintojo atstovo (jei yra) pavadinimas ir adresas: …

1.

BENDROSIOS KONSTRUKCIJOS CHARAKTERISTIKOS

1.1.

Tipinės transporto priemonės / sudedamosios dalies / atskiro techninio mazgo nuotraukos ir (arba) brėžiniai (1):

1.3.3.

Varančiosios ašys (skaičius, vieta, tarpusavio sujungimas): …

2.

MASĖS IR MATMENYS (f) (g) (7)

(kg ir mm) (jei taikoma, pateikiamos nuorodos į brėžinius)

2.6.

Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė (h)

a)  (didžiausia ir mažiausia kiekvieno varianto masė): …

2.6.3.

Sukamoji masė: 3 % parengtos naudoti transporto priemonės masės ir 25 kg sumos arba vertė, vienai ašiai (kg): …

2.8.

Gamintojo nurodyta didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė (i) (3): …

3.

VAROMOSIOS ENERGIJOS KEITIKLIS (k)

3.1.

Varomosios energijos keitiklio (-ių) gamintojas: …

3.1.1.

Gamintojo kodas (pažymėtas ant varomosios energijos keitiklio arba naudojant kitas atpažinimo priemones): …

3.2.

Vidaus degimo variklis

3.2.1.1.

Veikimo principas: kibirkštinio uždegimo / slėginio uždegimo / dviejų rūšių degalų vienalaikis naudojimas (1)

Ciklas: keturių taktų / dviejų taktų / rotacinis (1)

3.2.1.2.

Cilindrų skaičius ir išdėstymas: …

3.2.1.2.1.

Cilindrų skersmuo (1): … mm

3.2.1.2.2.

Stūmoklio eiga (1): … mm

3.2.1.2.3.

Cilindrų uždegimo seka: …

3.2.1.3.

Variklio darbinis tūris (m): … cm3

3.2.1.4.

Tūrinis suspaudimo laipsnis (2): …

3.2.1.5.

Degimo kameros, stūmoklio galvutės ir, jeigu tai yra kibirkštinio uždegimo variklis, stūmoklio žiedų brėžiniai: …

3.2.1.6.

Normalus variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga (2): … min–1

3.2.1.6.1.

Didelis variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga (2): … min–1

3.2.1.8.

Vardinė variklio galia (n): … kW esant … min–1 (gamintojo deklaruota vertė)

3.2.1.9.

Gamintojo nurodytas didžiausias leidžiamasis variklio sūkių skaičius: … min–1

3.2.1.10.

Didžiausiasis naudingasis sukimo momentas (n): … Nm esant … min–1 (gamintojo deklaruota vertė)

3.2.1.11.

Aplinkos sąlygoms kompensuoti skirtas pataisos koeficientas nustatytas 1 pagal JT taisyklės Nr. 85 5 priedo 5.4.3 punktą: taip / ne (1).

3.2.2.

Degalai

3.2.2.1.

Dyzelinas / benzinas / SND / GD ar biometanas / etanolis (E 85) / biodyzelinas / vandenilis (1) (6)

3.2.2.1.1.

RON, bešvinio benzino: …

3.2.2.4.

Transporto priemonės degalų rūšis: Vieneriopi degalai, dvejopi degalai, mišrūs degalai (1)

3.2.2.5.

Didžiausias priimtinas biodegalų kiekis degaluose (gamintojo deklaruota vertė): … % tūrio

3.2.4.

Degalų tiekimas

3.2.4.1.

Karbiuratoriumi (-iais): taip / ne (1)

3.2.4.2.

Degalų įpurškimu (tik slėginio uždegimo arba dviejų rūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams): taip / ne (1)

3.2.4.2.1.

Sistemos aprašymas (bendrosios magistralės degalų sistema, siurblys su purkštuvu, paskirstymo siurblys ir kt.): …

3.2.4.2.2.

Veikimo principas: tiesioginis įpurškimas / netiesioginis įpurškimas / sūkurinė kamera (1)

3.2.4.2.3.

Įpurškimo siurblys ir (arba) tiekimo siurblys

3.2.4.2.3.1.

Markė (-ės): …

3.2.4.2.3.2.

Tipas (-ai): …

3.2.4.2.3.3.

Didžiausiasis tiekiamų degalų kiekis (1) (2): … mm3 /per vieną taktą ar ciklą, kai variklio sūkių skaičius: … min–1, arba pateikiama parametrų diagrama: … (Jei reguliuojamas įpurškimo stiprumas, nurodomas tipiškas degalų tiekimas ir įpurškimo slėgio kitimas pagal variklio sūkių skaičių)

3.2.4.2.4.

Variklio sūkių skaičiaus ribojimo kontrolė

3.2.4.2.4.2.1.

Sūkių skaičius, nuo kurio pradedamas degalų tiekimo nutraukimas esant apkrovai: … min–1

3.2.4.2.4.2.2.

Didžiausiasis sūkių skaičius be apkrovos: … min–1

3.2.4.2.6.

Purkštuvas (-ai)

3.2.4.2.6.1.

Markė (-ės): …

3.2.4.2.6.2.

Tipas (-ai): …

3.2.4.2.8.

Pagalbinis paleidimo įtaisas

3.2.4.2.8.1.

Markė (-ės): …

3.2.4.2.8.2.

Tipas (-ai): …

3.2.4.2.8.3.

Sistemos aprašymas: …

3.2.4.2.9.

Elektroniniu būdu valdomas įpurškimas: taip / ne (1)

3.2.4.2.9.1.

Markė (-ės): …

3.2.4.2.9.2.

Tipas (-ai):

3.2.4.2.9.3

Sistemos aprašymas: …

3.2.4.2.9.3.1.

Elektroninio valdymo bloko (ECU) markė ir tipas: …

3.2.4.2.9.3.1.1.

ECU programinės įrangos versija: …

3.2.4.2.9.3.2.

Degalų reguliatoriaus markė ir tipas: …

3.2.4.2.9.3.3.

Oro srauto jutiklio markė ir tipas: …

3.2.4.2.9.3.4.

Degalų skirstytuvo markė ir tipas: …

3.2.4.2.9.3.5.

Droselio sklendės korpuso markė ir tipas: …

3.2.4.2.9.3.6.

Vandens temperatūros jutiklio markė ir tipas arba veikimo principas: …

3.2.4.2.9.3.7.

Oro temperatūros jutiklio markė ir tipas arba veikimo principas: …

3.2.4.2.9.3.8.

Oro slėgio jutiklio markė ir tipas arba veikimo principas: …

3.2.4.3.

Degalų įpurškimas (tik kibirkštinis uždegimas): taip / ne (1)

3.2.4.3.1.

Veikimo principas: centrinio / daugiataškio / tiesioginio įpurškimo / kitoks (nurodyti) (1): …

3.2.4.3.2.

Markė (-ės): …

3.2.4.3.3.

Tipas (-ai): …

3.2.4.3.4.

Sistemos aprašymas (jei tai yra ne nuolatinio įpurškimo sistema, pateikiami lygiaverčiai duomenys): …

3.2.4.3.4.1.

Elektroninio valdymo bloko (ECU) markė ir tipas: …

3.2.4.3.4.1.1.

ECU programinės įrangos versija: …

3.2.4.3.4.3.

Oro srauto jutiklio markė ir tipas arba veikimo principas: …

3.2.4.3.4.8.

Droselio sklendės korpuso markė ir tipas: …

3.2.4.3.4.9.

Vandens temperatūros jutiklio markė ir tipas arba veikimo principas: …

3.2.4.3.4.10.

Oro temperatūros jutiklio markė ir tipas arba veikimo principas: …

3.2.4.3.4.11.

Oro slėgio jutiklio markė ir tipas arba veikimo principas: …

3.2.4.3.5.

Purkštuvai

3.2.4.3.5.1.

Markė: …

3.2.4.3.5.2.

Tipas: …

3.2.4.3.7.

Šaltojo paleidimo sistema

3.2.4.3.7.1.

Veikimo principas (-ai): …

3.2.4.3.7.2.

Eksploatavimo ribos / nuostačiai (1) (2): …

3.2.4.4.

Tiekimo siurblys

3.2.4.4.1.

Slėgis (2): … kPa arba charakteristikų diagrama (2): …

3.2.4.4.2.

Markė (-ės): …

3.2.4.4.3.

Tipas (-ai): …

3.2.5.

Elektros sistema

3.2.5.1.

Vardinė įtampa: … V, teigiamas / neigiamas įžeminimas (1)

3.2.5.2.

Generatorius

3.2.5.2.1.

Tipas: …

3.2.5.2.2.

Nominalioji galia: … VA

3.2.6.

Uždegimo sistema (tik kibirkštinio uždegimo variklių)

3.2.6.1.

Markė (-ės): …

3.2.6.2.

Tipas (-ai): …

3.2.6.3.

Veikimo principas: …

3.2.6.6.

Uždegimo žvakės

3.2.6.6.1.

Markė: …

3.2.6.6.2.

Tipas: …

3.2.6.6.3.

Tarpo nuostatis: … mm

3.2.6.7.

Uždegimo ritė (-ės)

3.2.6.7.1.

Markė: …

3.2.6.7.2.

Tipas: …

3.2.7.

Aušinimo sistema: skysčiu / oru (1)

3.2.7.1.

Variklio temperatūros kontrolės mechanizmo nominalusis nuostatis: …

3.2.7.2.

Skystis

3.2.7.2.1.

Skysčio rūšis: …

3.2.7.2.2.

Cirkuliacinis siurblys (-iai): taip / ne (1)

3.2.7.2.3.

Charakteristikos: … arba

3.2.7.2.3.1.

Markė (-ės): …

3.2.7.2.3.2.

Tipas (-ai): …

3.2.7.2.4.

Pavaros perdavimo skaičius (-ai): …

3.2.7.2.5.

Ventiliatoriaus ir jo varomojo mechanizmo aprašymas: …

3.2.7.3.

Oras

3.2.7.3.1.

Ventiliatorius: taip / ne (1)

3.2.7.3.2.

Charakteristikos: … arba

3.2.7.3.2.1.

Markė (-ės): …

3.2.7.3.2.2.

Tipas (-ai): …

3.2.7.3.3.

Pavaros perdavimo skaičius (-iai): …

3.2.8.

Įsiurbimo sistema

3.2.8.1.

Kompresorius: taip / ne (1)

3.2.8.1.1.

Markė (-ės): …

3.2.8.1.2.

Tipas (-ai): …

3.2.8.1.3.

Sistemos aprašymas (pvz., didžiausias pripūtimo slėgis: … kPa; išmetamųjų dujų slėgio reguliavimo įtaisas, jei naudojamas): …

3.2.8.2.

Tarpinis aušintuvas: taip / ne (1)

3.2.8.2.1.

Tipas: oras–oras / oras–vanduo (1)

3.2.8.3.

Įsiurbimo slėgio sumažėjimas, esant vardiniam variklio sūkių skaičiui ir 100 % apkrovai (tik slėginio uždegimo varikliams):

3.2.8.4.

Įsiurbimo vamzdžių ir jų pagalbinių įtaisų (padidinto slėgio kameros, šildymo įtaiso, papildomų oro įleidimo angų ir kt.) aprašymas ir brėžiniai: …

3.2.8.4.1.

Įsiurbimo kolektoriaus aprašymas (įskaitant brėžinius ir (arba) nuotraukas): …

3.2.8.4.2.

Oro filtras, brėžiniai: … arba

3.2.8.4.2.1.

Markė (-ės): …

3.2.8.4.2.2.

Tipas (-ai): …

3.2.8.4.3.

Įsiurbimo triukšmo slopintuvas, brėžiniai: … arba

3.2.8.4.3.1.

Markė (-ės): …

3.2.8.4.3.2.

Tipas (-ai): …

3.2.9.

Išmetimo sistema

3.2.9.1.

Išmetimo kolektoriaus aprašymas ir (arba) brėžinys: …

3.2.9.2.

Išmetimo sistemos aprašymas ir (arba) brėžinys: …

3.2.9.3.

Didžiausias leidžiamas išmetimo sistemos priešslėgis, esant vardiniam variklio sūkių skaičiui ir 100 % apkrovai (tik slėginio uždegimo varikliams): … kPa

3.2.10.

Mažiausiasis įsiurbimo ir išmetimo angų skerspjūvio plotas: …

3.2.11.

Vožtuvo uždarymo ir atidarymo laiko reguliavimas arba lygiaverčiai duomenys

3.2.11.1.

Didžiausias vožtuvų pakilimo aukštis, atidarymo ir uždarymo kampai arba išsami informacija apie alternatyvių paskirstymo sistemų veikimo taktą, atsižvelgiant į rimties taškus. Jei tai yra kintamojo takto sistema, mažiausiasis ir didžiausiasis taktai: …

3.2.11.2.

Atskaitos ir (arba) nustatymo intervalai (1): …

3.2.12.

Oro taršos mažinimo priemonės

3.2.12.1.

Karterio dujų perdirbimo įtaisas (aprašymas ir brėžiniai): …

3.2.12.2.

Taršos kontrolės įtaisai (jei nenurodyta kituose punktuose)

3.2.12.2.1.

Katalizinis keitiklis

3.2.12.2.1.1.

Katalizinių keitiklių ir sudedamųjų dalių skaičius (toliau pateikiama informacija apie kiekvieną atskirą mazgą): …

3.2.12.2.1.2.

Katalizinio (-ių) keitiklio (-ių) matmenys, forma ir tūris: …

3.2.12.2.1.3.

Katalizinio veikimo tipas: …

3.2.12.2.1.4.

Bendras tauriųjų metalų kiekis: …

3.2.12.2.1.5.

Santykinė koncentracija: …

3.2.12.2.1.6.

Substratas (struktūra ir medžiaga): …

3.2.12.2.1.7.

Elementų tankis: …

3.2.12.2.1.8.

Katalizinio (-ių) keitiklio (-ių) korpuso tipas: …

3.2.12.2.1.9.

Katalizinio (-ių) keitiklio (-ių) padėtis (-ys) (vieta ir santykinis atstumas išmetimo vamzdyne): …

3.2.12.2.1.10.

Šiluminė apsauga: taip / ne (1)

3.2.12.2.1.11.

Normalaus veikimo temperatūros intervalas: … oC

3.2.12.2.1.12.

Katalizinio keitiklio markė: …

3.2.12.2.1.13.

Sudedamosios dalies identifikacinis numeris: …

3.2.12.2.2.

Jutikliai

3.2.12.2.2.1.

Deguonies ir (arba) lambda jutiklis (-iai): taip / ne (1)

3.2.12.2.2.1.1.

Markė: …

3.2.12.2.2.1.2.

Vieta: …

3.2.12.2.2.1.3.

Valdymo intervalas: …

3.2.12.2.2.1.4.

Tipas arba veikimo principas: …

3.2.12.2.2.1.5.

Sudedamosios dalies identifikacinis numeris: …

3.2.12.2.2.2.

NOx jutiklis: taip / ne (1)

3.2.12.2.2.2.1.

Markė: …

3.2.12.2.2.2.2.

Tipas: …

3.2.12.2.2.2.3.

Vieta

3.2.12.2.2.3.

Kietųjų dalelių jutiklis: taip / ne (1)

3.2.12.2.2.3.1.

Markė: …

3.2.12.2.2.3.2.

Tipas: …

3.2.12.2.2.3.3.

Vieta: …

3.2.12.2.3.

Oro įpūtimas: taip / ne (1)

3.2.12.2.3.1.

Tipas (oro įpūtimo sistema, oro siurblys ir kt.): …

3.2.12.2.4.

Išmetamųjų dujų recirkuliacija (IDR): taip / ne (1)

3.2.12.2.4.1.

Charakteristikos (markė, tipas, srautas, aukštas slėgis / žemas slėgis / bendras slėgis ir kt.): …

3.2.12.2.4.2.

Aušinimo vandeniu sistema (nurodoma atskirai kiekvienos IDR sistemos atveju, pvz., mažo slėgio, aukšto slėgio ar bendro slėgio): taip / ne (1)

3.2.12.2.5.

Degalų garavimo išlakų kontrolės sistema (tik benzino ir etanolio variklių): taip / ne (1)

3.2.12.2.5.1.

Išsamus įtaisų aprašymas: …

3.2.12.2.5.2.

Garavimo išlakų kontrolės sistemos brėžinys: …

3.2.12.2.5.3.

Aktyvintųjų anglių filtro brėžinys: …

3.2.12.2.5.4.

Sausų aktyvintųjų anglių masė: … g

3.2.12.2.5.5.

Scheminis degalų bako brėžinys (tik benzino ir etanolio variklių): …

3.2.12.2.5.5.1.

Degalų bako sistemos talpa, medžiaga ir konstrukcija: …

3.2.12.2.5.5.2.

Degalų garams skirtos žarnelės medžiagos, degalų tiekimo linijos medžiagos ir degalų sistemos sujungimo būdo aprašymas: …

3.2.12.2.5.5.3.

Sandaraus degalų bako sistema: taip / ne

3.2.12.2.5.5.4.

Degalų bako apsauginio vožtuvo reguliavimas (oro įleidimas ir išleidimas): …

3.2.12.2.5.5.5.

Prapūtimo kontrolės sistemos aprašymas: …

3.2.12.2.5.6.

Šiluminės apsaugos tarp bako ir išmetimo sistemos aprašymas ir scheminis brėžinys: …

3.2.12.2.5.7.

Pralaidumo faktorius: …

3.2.12.2.6.

Kietųjų dalelių gaudyklė: taip / ne (1)

3.2.12.2.6.1.

Kietųjų dalelių gaudyklės matmenys, forma ir talpa: …

3.2.12.2.6.2.

Kietųjų dalelių gaudyklės konstrukcija: …

3.2.12.2.6.3.

Padėtis (santykinis atstumas išmetimo vamzdyne): …

3.2.12.2.6.4.

Kietųjų dalelių gaudyklės markė: …

3.2.12.2.6.5.

Sudedamosios dalies identifikacinis numeris: …

3.2.12.2.7

Vidinė diagnostikos (OBD) sistema: taip / ne (1)

3.2.12.2.7.1.

Trikčių indikatoriaus sistemos aprašymas ir (arba) brėžinys: …

3.2.12.2.7.2.

Visų OBD sistema stebimų sudedamųjų dalių sąrašas ir paskirtis: …

3.2.12.2.7.3.

Aprašymas (pagrindinių veikimo principų):

3.2.12.2.7.3.1

Kibirkštinio uždegimo varikliai

3.2.12.2.7.3.1.1.

Katalizatoriaus stebėsena …

3.2.12.2.7.3.1.2.

Uždegimo pertrūkių aptikimas: …

3.2.12.2.7.3.1.3.

Deguonies jutiklio stebėsena: …

3.2.12.2.7.3.1.4.

Kitos OBD sistema stebimos sudedamosios dalys: …

3.2.12.2.7.3.2.

Slėginio uždegimo varikliai

3.2.12.2.7.3.2.1.

Katalizatoriaus stebėsena …

3.2.12.2.7.3.2.2.

Kietųjų dalelių gaudyklės stebėsena: …

3.2.12.2.7.3.2.3.

Degalų tiekimo elektroninės sistemos stebėsena: …

3.2.12.2.7.3.2.5.

Kitos OBD sistema stebimos sudedamosios dalys: …

3.2.12.2.7.4.

Trikčių indikatoriaus įsijungimo kriterijai (nustatytas važiavimo ciklų skaičius arba statistinis metodas): …

3.2.12.2.7.5.

OBD sistemos naudojamų išvesties kodų ir formatų sąrašas (pateikiant kiekvieno paaiškinimą): …

3.2.12.2.7.6.

Toliau nurodytą papildomą informaciją transporto priemonės gamintojas pateikia tam, kad būtų galima gaminti OBD sistemai tinkamas pakaitines arba atsargines dalis, diagnostikos priemones ir bandymų įrangą.

3.2.12.2.7.6.1.

Per transporto priemonės pradinį tipo patvirtinimą taikytų parengiamojo kondicionavimo ciklų ar alternatyvių parengiamojo kondicionavimo metodų tipo ir skaičiaus aprašymas ir jų naudojimo priežastys.

3.2.12.2.7.6.2.

OBD sistemos parodomojo ciklo, taikomo atliekant transporto priemonės pradinį patvirtinimą dėl OBD sistemos stebimos sudedamosios dalies, tipo aprašas

3.2.12.2.7.6.3.

Išsamus dokumentas, kuriame apibūdinami visi komponentai, iš kurių gaunami signalai, ir gedimų nustatymo strategija bei MI įjungimas (pvz., nustatytas važiavimų skaičius arba statistinis metodas), įskaitant kiekvieno OBD sistemos stebimo komponento svarbių antrinių registruojamų parametrų sąrašą. Sąrašas visų OBD sistemos išėjimo kodų ir naudoto formato (su visų jų paaiškinimais), susijusių su atskirais su išmetimu susijusiais galios pavaros komponentais ir atskirais su išmetimu nesusijusiais komponentais, jeigu komponentas kontroliuojamas veikimo sutrikimo indikatoriaus įjungimo nustatymo tikslais, įskaitant visų pirma išsamų $05 techninės priežiūros bandymo ID nuo $21 iki FF bei $06 techninės priežiūros duomenų paaiškinimą.

Jei tai tokio tipo transporto priemonė, kurioje naudojamos ryšio jungtys pagal standartą ISO 15765-4 „Kelių transporto priemonės, diagnostika valdiklio zonos tinkle (CAN). 4 dalis. Su išmetamaisiais teršalais susijusių sistemų reikalavimai“, reikia išsamiai paaiškinti $06 techninės priežiūros bandymo ID nuo $00 iki FF duomenis kiekvieno palaikomo OBD monitoriaus ID.

3.2.12.2.7.6.4.

Pirmiau nustatyti duomenys gali būti apibrėžti užpildant lentelę, kaip aprašyta toliau.

3.2.12.2.7.6.4.1.

Lengvoji transporto priemonė



Sudedamoji dalis

Trikties kodas

Stebėsenos strategija

Trikties nustatymo kriterijai

Trikčių indikatoriaus įsijungimo kriterijai

Antriniai parametrai

Parengiamasis kondicionavimas

Parodomasis bandymas

Katalizatorius

P0420

1 ir 2 deguonies jutiklių signalai

1 ir 2 jutiklių signalų skirtumas

3-ias ciklas

Variklio sūkių skaičius / apkrova, A / F režimas, katalizatoriaus temperatūra

Du 1 tipo ciklai

1 tipas

3.2.12.2.8.

Kita sistema: …

3.2.12.2.8.2.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema

3.2.12.2.8.2.3.

Raginimo imtis priemonių sistemos tipas: nėra variklio pakartotinio užvedimo blokavimo po tam tikro užvedimų skaičiaus / variklio užvedimo blokavimo papildžius degalų / degalų blokavimo / veikimo apribojimo

3.2.12.2.8.2.4.

Raginimo imtis priemonių sistemos aprašymas

3.2.12.2.8.2.5.

Vidutinio atstumo, kurį transporto priemonė nuvažiuoja su pilnu degalų baku, vertė: … km

3.2.12.2.10.

Periodinio regeneravimo sistema: (toliau pateikti informaciją apie kiekvieną atskirą mazgą)

3.2.12.2.10.1.

Regeneravimo metodo arba sistemos aprašymas ir (arba) brėžinys: …

3.2.12.2.10.2.

1 tipo veikimo ciklų arba lygiaverčių variklio bandymų stendo ciklų skaičius tarp dviejų ciklų, kai atsinaujinimo fazės vyksta pagal sąlygas, lygiavertes 1 tipo bandymo sąlygoms (D atstumas): …

3.2.12.2.10.2.1.

Taikomas 1 tipo ciklas (nurodyti taikomą procedūrą: XXI priedas arba JT/EEK taisyklė Nr. 83): …

3.2.12.2.10.2.2.

Regeneravimui reikalingų pilnų taikomų bandymų ciklų skaičius (d atstumas)

3.2.12.2.10.3.

Ciklų skaičiaus tarp dviejų ciklų, kuriais vyksta regeneravimo fazės, nustatymo metodika: …

3.2.12.2.10.4.

Apkrovos, būtinos, kad įvyktų regeneravimas, lygio nustatymo parametrai (t. y. temperatūra, slėgis ir kt.): …

3.2.12.2.10.5.

Sistemai apkrauti taikyto metodo aprašymas: …

3.2.12.2.11.

Katalizinio keitiklio sistemos, naudojančios sunaudojamus reagentus (toliau pateikti informaciją apie kiekvieną atskirą mazgą): yra / nėra (1)

3.2.12.2.11.1.

Reikiamo reagento tipas ir jo koncentracija: …

3.2.12.2.11.2.

Normalus reagento veikimo temperatūrų intervalas: …

3.2.12.2.11.3.

Tarptautinis standartas: …

3.2.12.2.11.4.

Reagento papildymo dažnumas: nuolatinis / atliekant techninę priežiūrą (jei taikoma):

3.2.12.2.11.5.

Reagento indikatorius: (aprašymas ir vieta)…

3.2.12.2.11.6.

Reagento bakelis

3.2.12.2.11.6.1.

Talpa: …

3.2.12.2.11.6.2.

Šildymo sistema: taip / ne

3.2.12.2.11.6.2.1.

Aprašymas arba brėžinys

3.2.12.2.11.7.

Reagento valdymo įtaisas: taip / ne (1)

3.2.12.2.11.7.1.

Markė: …

3.2.12.2.11.7.2.

Tipas: …

3.2.12.2.11.8.

Reagento purkštuvas (markė, tipas ir vieta): …

3.2.12.2.11.9.

Reagento kokybės jutiklis (markė, tipas ir vieta): …

3.2.12.2.12.

Vandens įpurškimas: taip / ne (1)

3.2.13.

Dūmų neskaidrumas

3.2.13.1.

Absorbcijos koeficiento ženklo vieta (tik slėginio uždegimo varikliams): …

3.2.14.

Išsamūs duomenys apie visus įtaisus, skirtus degalams taupyti (jeigu nenurodyti kituose punktuose):.…

3.2.15.

SND tiekimo sistema: taip / ne (1)

3.2.15.1.

Tipo patvirtinimo numeris pagal Reglamentą (EB) Nr. 661/2009 (r) arba Reglamentą (ES) 2019/2144 (s): …

3.2.15.2.

SND tiekimo sistemai skirtas elektroninis variklio valdymo blokas

3.2.15.2.1.

Markė (-ės): …

3.2.15.2.2.

Tipas (-ai): …

3.2.15.2.3.

Išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo galimybės: …

3.2.15.3.

Kiti dokumentai

3.2.15.3.1.

Katalizatoriaus apsaugos priemonių, taikomų pereinant nuo benzino prie SND ar atvirkščiai, aprašymas: …

3.2.15.3.2.

Sistemos schema (elektros jungtys, vakuuminių jungčių papildomos žarnos ir kt.): …

3.2.15.3.3.

Ženklo brėžinys: …

3.2.16.

GD tiekimo sistema: taip / ne (1)

3.2.16.1.

Tipo patvirtinimo numeris pagal Reglamentą (EB) Nr. 661/2009 arba Reglamentą (ES) 2019/2144: …

3.2.16.2.

GD tiekimo sistemai skirtas elektroninis variklio valdymo blokas

3.2.16.2.1.

Markė (-ės): …

3.2.16.2.2.

Tipas (-ai): …

3.2.16.2.3.

Išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo galimybės: …

3.2.16.3.

Kiti dokumentai

3.2.16.3.1.

Katalizatoriaus apsaugos priemonių, taikomų pereinant nuo benzino prie GD ar atvirkščiai, aprašymas: …

3.2.16.3.2.

Sistemos schema (elektros jungtys, vakuuminių jungčių papildomos žarnos ir kt.): …

3.2.16.3.3.

Ženklo brėžinys: …

3.2.18.

Vandenilio tiekimo sistema: taip / ne (1)

3.2.18.1.

EC Tipo patvirtinimo numeris pagal Reglamentą (EB) Nr. 79/2009 arba Reglamentą (ES) 2019/2144: …

3.2.18.2.

Vandenilio tiekimo sistemai skirtas elektroninis variklio valdymo blokas

3.2.18.2.1.

Markė (-ės): …

3.2.18.2.2.

Tipas (-ai): …

3.2.18.2.3.

Išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo galimybės: …

3.2.18.3.

Kiti dokumentai

3.2.18.3.1.

Katalizatoriaus apsaugos priemonių pereinant nuo benzino prie vandenilio ar atvirkščiai aprašymas: …

3.2.18.3.2.

Sistemos schema (elektros jungtys, vakuuminių jungčių papildomos žarnos ir kt.): …

3.2.18.3.3.

Ženklo brėžinys: …

3.2.19.

H2 ir GD mišinio tiekimo sistema: taip / ne (1)

3.2.19.1.

Vandenilio procentinė dalis degaluose (gamintojo nurodyta didžiausia dalis): …

3.2.19.2.

ES tipo patvirtinimo sertifikato, suteikto pagal JT taisyklę Nr. 110, numeris: …

3.2.19.3

H2 ir GD mišinio tiekimo sistemai skirtas elektroninis variklio valdymo blokas

3.2.19.3.1.

Markė (-ės): …

3.2.19.3.2.

Tipas (-ai): …

3.2.19.3.3.

Išmetamųjų teršalų kiekio reguliavimo galimybės: …

3.2.19.4.

Kiti dokumentai

3.2.19.4.2.

Sistemos schema (elektros jungtys, vakuuminių jungčių papildomos žarnos ir kt.): …

3.2.19.4.3.

Ženklo brėžinys: …

3.2.20.

Duomenys apie šilumos kaupimą

3.2.20.1.

Aktyvus šilumos kaupimo įtaisas: taip / ne (1)

3.2.20.1.1.

Entalpija: … (J)

3.2.20.2.

Izoliacinės medžiagos: taip / ne (1)

3.2.20.2.1.

Izoliacinė medžiaga: …

3.2.20.2.2.

Izoliacijos nominalusis tūris: … (t)

3.2.20.2.3.

Izoliacijos nominalioji masė: … (t)

3.2.20.2.4.

Izoliavimo vieta: …

3.2.20.2.5.

Blogiausiojo atvejo metodu pagrįstas transporto priemonės aušinimas: taip / ne (1)

3.2.20.2.5.1.

(ne blogiausiojo atvejo metodas) Trumpiausia stabilizavimo trukmė tsoak_ATCT (valandos): …

3.2.20.2.5.2.

(ne blogiausiojo atvejo metodas) Variklio temperatūros matavimo vieta: …

3.2.20.2.6.

ATCT šeimai priklausančios vienos interpoliacijos šeimos metodas: taip / ne (1)

3.2.20.2.7.

Blogiausiojo atvejo metodas dėl izoliacijos: taip / ne (1)

3.2.20.2.7.1.

Išmatuotos etaloninės ATCT transporto priemonės aprašymas atsižvelgiant į izoliaciją: …

3.3.

Elektrinės galios pavara (tik PEV)

3.3.1.

Bendras elektrinės galios pavaros aprašymas

3.3.1.1.

Markė: ...

3.3.1.2.

Tipas: ...

3.3.1.3.

Naudojamas (1): vienas variklis / keli varikliai (skaičius): ...

3.3.1.4.

Pavarų dėžės konfigūracija: lygiagreti / nuosekli / kitokia (patikslinti): ...

3.3.1.5.

Bandymo įtampa: ... V

3.3.1.6.

Vardinis variklio sūkių skaičius: ... min–1

3.3.1.7.

Didžiausiasis variklio sūkių skaičius: ... min–1 arba numatytasis: reduktoriaus išėjimo veleno sukimosi dažnis / pavarų dėžės sukimosi dažnis (nurodyti pavarą): ... min–1

3.3.1.9.

Didžiausioji galia: ... kW

3.3.1.10.

Didžiausioji 30 minučių galia: ... kW

3.3.1.11.

Lankstusis intervalas (jei P > 90 % didžiausios galios):

sukimosi dažnis intervalo pradžioje: ... min–1

sukimosi dažnis intervalo pabaigoje: ... min–1

3.3.2.

Traukos ĮEEKS

3.3.2.1.

ĮEEKS prekybinis pavadinimas ir prekių ženklas: ...

3.3.2.2.

Elektrocheminės poros rūšis: ...

3.3.2.3.

Nominalioji įtampa: ... V

3.3.2.4.

ĮEEKS didžiausioji 30 minučių galia (pastovios galios iškrova): ... kW

3.3.2.5.

ĮEEKS 2 h išsikrovimo charakteristika (pastovi galia ar pastovi srovė): (1)

3.3.2.5.1.

ĮEEKS energija: ... kWh

3.3.2.5.2.

ĮEEKS talpa: ... Ah per 2 h

3.3.2.5.3.

Įtampos vertė išsikrovimo pabaigoje: ... V

3.3.2.6.

Išsikrovimo pabaigos, kai transporto priemonė priverstinai sustoja, rodmuo: (1) ..........................

3.3.2.7.

ĮEEKS masė: .......................... kg

3.3.2.8.

Baterijos elementų skaičius:……

3.3.2.9.

ĮEEKS padėtis:…………

3.3.2.10.

Aušalo tipas: oras / skystis (1)

3.3.2.11.

Baterijos valdymo sistemos valdymo įtaisas

3.3.2.11.1.

Markė: ………..

3.3.2.11.2.

Tipas: …….

3.3.2.11.3.

Identifikacinis numeris: …..

3.3.3.

Elektros variklis

3.3.3.1.

Veikimo principas:

3.3.3.1.1.

nuolatinės srovės / kintamosios srovės (1) / fazių skaičius: ..........................

3.3.3.1.2.

nepriklausomas sužadinimas / nuoseklusis / mišrusis (1)

3.3.3.1.3.

Sinchroninis / asinchroninis (1)

3.3.3.1.4.

rotorius su ritėmis / su nuolatiniais magnetais / su korpusu (1)

3.3.3.1.5.

variklio polių skaičius: ..........................

3.3.3.2.

Inercinė masė: ..........................

3.3.4.

Galios valdiklis

3.3.4.1.

Markė: ..........................

3.3.4.2.

Tipas: ..........................

3.3.4.2.1.

Identifikacinis numeris: …..

3.3.4.3.

Valdymo principas: vektorinis / atvirasis / uždarasis / kitas (nurodyti): (1) ..........................

3.3.4.4.

Varikliui tiekiama didžiausia efektinė srovė: (2) .......................... A per .......................... sekundžių

3.3.4.5.

Naudojamos įtampos intervalas: .......................... V iki .......................... V

3.3.5.

Aušinimo sistema:

Variklio: skysčiu/oru (1)

Valdiklio: skysčiu/oru (1)

3.3.5.1.

Aušinimo skysčiu įrangos charakteristikos:

3.3.5.1.1.

Skysčio tipas .......................... cirkuliaciniai siurbliai: taip / ne (1)

3.3.5.1.2.

Siurblio charakteristikos arba markė (-ės) ir tipas (-ai) ..........................

3.3.5.1.3.

Termostatas: nuostatis: ..........................

3.3.5.1.4.

Radiatorius: brėžinys (-iai) arba markė (-ės) ir tipas (-ai): ..........................

3.3.5.1.5.

Apsauginis vožtuvas: slėgio nuostatis: ..........................

3.3.5.1.6.

Ventiliatorius: charakteristikos arba markė (-ės) ir tipas (-ai): ..........................

3.3.5.1.7.

Ventiliatoriaus kanalas: ..........................

3.3.5.2.

Aušinimo oru įrangos charakteristikos

3.3.5.2.1.

Orpūtė: charakteristikos arba markė (-ės) ir tipas (-ai): ..........................

3.3.5.2.2.

Standartinis ortakis: ..........................

3.3.5.2.3.

Temperatūros reguliavimo sistema: taip / ne (1)

3.3.5.2.4.

Trumpas aprašymas: ..........................

3.3.5.2.5.

Oro filtras: .......................... markė (-ės): .......................... tipas (-ai):

3.3.5.3.

Gamintojo leidžiama temperatūra (ne aukštesnė)

3.3.5.3.1.

Variklio išėjime: ..........................o C

3.3.5.3.2.

valdiklio įėjime: ..........................o C

3.3.5.3.3.

variklio atskaitos taške (-uose): ..........................o C

3.3.5.3.4.

valdiklio atskaitos taške (-uose): ..........................o C

3.3.6.

Izoliavimo kategorija: ..........................

3.3.7.

Tarptautinis apsaugos (IP) kodas: ..........................

3.3.8.

Tepimo sistemos veikimo principas: (1)

guoliai: trinties / rutuliniai

Tepalas: plastiškasis tepalas / alyva

Sandariklis: taip / ne

Cirkuliacija: yra / nėra

3.3.9.

Įkroviklis

3.3.9.1.

Įkroviklis: transporto priemonėje / išorinis (1) jei įrenginys išorinis, apibūdinti įkroviklį (prekių ženklas, modelis): ..........................

3.3.9.2.

Normalaus įkrovimo režimo aprašymas:

3.3.9.3.

Elektros tinklo specifikacija:

3.3.9.3.1.

Elektros tinklo tipas: vienfazis / trifazis (1)

3.3.9.3.2.

Įtampa: ..........................

3.3.9.4.

Tarp išsikrovimo pabaigos ir įkrovimo pradžios rekomenduojamas poilsio laikotarpis: ..........................

3.3.9.5.

Teorinė visos įkrovos trukmė: ..........................“

3.3.10.

Elektros energijos keitikliai

3.3.10.1.

Elektros energijos keitiklis tarp elektros mašinos ir traukos ĮEEKS

3.3.10.1.1.

Markė: ..........................

3.3.10.1.2.

Tipas: ..........................

3.3.10.1.3.

Deklaruota nominalioji galia: .......................... W

3.3.10.2.

Elektros energijos keitiklis tarp traukos ĮEEKS ir žemos įtampos maitinimo šaltinio

3.3.10.2.1.

Markė: ..........................

3.3.10.2.2.

Tipas: ..........................

3.3.10.2.3.

Deklaruota nominalioji galia: .......................... W

3.3.10.3.

Elektros energijos keitiklis tarp įkrovimo jungties ir traukos ĮEEKS

3.3.10.3.1.

Markė: ..........................

3.3.10.3.2.

Tipas: ..........................

3.3.10.3.3.

Deklaruota nominalioji galia: .......................... W

3.4.

Varomosios energijos keitiklių deriniai

3.4.1.

Hibridinė elektrinė transporto priemonė: taip / ne (1)

3.4.2.

Hibridinės elektrinės transporto priemonės kategorija: įkraunama ne transporto priemonėje / įkraunama transporto priemonėje: (1)

3.4.3.

Veikimo režimo jungiklis: yra / nėra (1)

3.4.3.1.

Pasirenkami režimai

3.4.3.1.1.

Tik elektrinis: taip / ne (1)

3.4.3.1.2.

Tik degalai: taip / ne (1)

3.4.3.1.3.

Hibridiniai režimai: taip / ne (1)

(jei taip, trumpas aprašymas): …

3.4.4.

Energijos kaupimo įtaiso aprašymas: (ĮEEKS, kondensatorius, smagratis, generatorius)

3.4.4.1.

Markė (-ės): …

3.4.4.2.

Tipas (-ai): …

3.4.4.3.

Identifikacinis numeris: …

3.4.4.4.

Elektrocheminės poros rūšis: …

3.4.4.5.

Energija: … (ĮEEKS: įtampa ir talpa Ah per 2 h, jei kondensatorius: J, …)

3.4.4.6.

Įkroviklis: transporto priemonėje / išorėje / nėra (1)

3.4.4.7.

Aušalo tipas: oras / skystis (1)

3.4.4.8.

Baterijos valdymo sistemos valdymo įtaisas

3.4.4.8.1.

Markė: ………..

3.4.4.8.2.

Tipas: …….

3.4.4.8.3.

Identifikacinis numeris: …..

3.4.5.

Elektros mašina (atskirai aprašomas kiekvienas elektros mašinos tipas)

3.4.5.1.

Markė: …

3.4.5.2.

Tipas: …

3.4.5.3.

Pagrindinė paskirtis: traukos variklis / generatorius (1)

3.4.5.3.1.

Jei naudojama kaip traukos variklis: vienas / keli varikliai (skaičius) (1): …

3.4.5.4.

Didžiausioji galia: … kW

3.4.5.5.

Veikimo principas

3.4.5.5.5.1

Nuolatinė srovė / kintamoji srovė / fazių skaičius: …

3.4.5.5.2.

Nepriklausomas sužadinimas / nuoseklusis / mišrusis (1)

3.4.5.5.3.

Sinchroninis / asinchroninis (1)

3.4.6.

Valdymo įtaisas

3.4.6.1.

Markė (-ės): …

3.4.6.2.

Tipas (-ai): …

3.4.6.3.

Identifikacinis numeris: …

3.4.7.

Galios valdiklis

3.4.7.1.

Markė: …

3.4.7.2.

Tipas: …

3.4.7.3.

Identifikacinis numeris: …

3.4.9.

Gamintojo rekomendacija dėl parengiamojo kondicionavimo: …

3.4.10.

FCHV: taip / ne (1)

3.4.10.1.

Kuro elemento tipas

3.4.10.1.2.

Markė: …

3.4.10.1.3.

Tipas: …

3.4.10.1.4.

Nominalioji įtampa (V): …

3.4.10.1.5.

Aušalo tipas: oras / skystis (1)

3.4.10.2.

Sistemos aprašymas (kuro elemento veikimo principas, brėžinys ir kt.): …

3.4.11.

Elektros energijos keitikliai

3.4.11.1.

Elektros energijos keitiklis tarp elektros mašinos ir traukos ĮEEKS

3.4.11.1.1.

Markė: ..........................

3.4.11.1.2.

Tipas: ..........................

3.4.11.1.3.

Deklaruota nominalioji galia: .......................... W

3.4.11.2.

Elektros energijos keitiklis tarp traukos ĮEEKS ir žemos įtampos maitinimo šaltinio

3.4.11.2.1.

Markė: ..........................

3.4.11.2.2.

Tipas: ..........................

3.4.11.2.3.

Deklaruota nominalioji galia: .......................... W

3.4.11.3.

Elektros energijos keitiklis tarp įkrovimo jungties ir traukos ĮEEKS

3.4.11.3.1.

Markė: ..........................

3.4.11.3.2.

Tipas: ..........................

3.4.11.3.3.

Deklaruota nominalioji galia: .......................... W

3.5.

Gamintojo deklaruotos vertės, skirtos nustatyti išmetamo CO2 kiekį, degalų sąnaudas, elektros energijos sąnaudas, elektrinę ridą, ir išsami informacija apie ekologines naujoves (jei taikoma) (o)

3.5.7.

Gamintojo deklaruotos vertės

3.5.7.1.

Bandomosios transporto priemonės parametrai



Transporto priemonė

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (VL) jei yra

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė (VH)

VM jei yra

Tipinė transporto priemonė (tik kelio apkrovos matricos šeima (*1))

Numatytosios vertės

Transporto priemonės kėbulo tipas

 

 

-

 

 

Taikytas kelio apkrovos metodas (matavimas arba apskaičiavimas, atsižvelgiant į kelio apkrovos šeimą)

 

 

-

-

 

Kelio apkrovos informacija:

 

Padangų markė ir tipas,

jei taikomas matavimas

 

 

-

 

 

Padangų matmenys (priekinių / galinių),

jei taikomas matavimas

 

 

-

 

 

Padangų pasipriešinimo riedėjimui koeficientas (priekinių / galinių) (kg/t)

 

 

-

 

 

Padangų oro slėgis (priekinių / galinių) (kPa),

jei taikomas matavimas

 

 

-

 

 

Transporto priemonės L delta CD × A palyginti su transporto priemone H (IP_H minus IP_L)

-

 

-

-

 

Delta CD × A, palyginti su kelio apkrovos šeimai priklausančia transporto priemone L (IP_H/L minus RL_L), jei skaičiuojama pagal kelio apkrovos šeimą

 

 

-

-

 

Transporto priemonės bandymo masė (kg)

 

 

 

 

 

Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė (kg)

 

 

-

-

-

Didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė (kg)

 

 

-

-

-

Kelio apkrovos koeficientai

 

f0 (N)

 

 

 

 

 

f1 (N/(km/h))

 

 

 

 

 

f2 (N/(km/h)2)

 

 

 

 

 

Priekinio paviršiaus plotas m2 (0,000 m2)

-

-

-

 

 

Ciklo energijos poreikis (J)

 

 

 

 

 
(*1)   

Bandoma tipinė kelio apkrovos matricos šeimos transporto priemonė.

3.5.7.1.1.

Degalai, naudoti per 1 tipo bandymą ir pasirinkti naudingajai galiai matuoti pagal šio reglamento XX priedą (taikoma tik SND ir GD varomoms transporto priemonėms): …

3.5.7.2.

Bendras išmetamo CO2 kiekis

3.5.7.2.1.

Tik vidaus degimo varikliu (-iais) varomų (ICE) ir NOVC-HEV transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis

3.5.7.2.1.0.

Interpoliacijos šeimos transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio mažiausioji ir didžiausioji vertės: … g/km

3.5.7.2.1.1.

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė: … g/km

3.5.7.2.1.2.

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … g/km

3.5.7.2.1.3.

Vidutinį CO2 kiekį išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … g/km

3.5.7.2.2

OVC-HEV transporto priemonių išmetamo CO2 masė įkrovos palaikymo režimu

3.5.7.2.2.1.

Daug CO2 išmetančios transporto priemonės išmetamo CO2 masė įkrovos palaikymo režimu: g/km

3.5.7.2.2.2.

Mažai CO2 išmetančios transporto priemonės išmetamo CO2 masė įkrovos palaikymo režimu (jei taikoma): g/km

3.5.7.2.2.3.

Vidutinį CO2 kiekį išmetančios transporto priemonės išmetamo CO2 masė įkrovos palaikymo režimu (jei taikoma): g/km

3.5.7.2.3.

OVC-HEV išmetamo CO2 kiekis ir svertinis išmetamo CO2 kiekis įkrovos naudojimo režimu

3.5.7.2.3.1.

Daug CO2 išmetančios transporto priemonės išmetamo CO2 masė įkrovos naudojimo režimu: … g/km

3.5.7.2.3.2.

Mažai CO2 išmetančios transporto priemonės išmetamo CO2 masė įkrovos naudojimo režimu (jei taikoma): … g/km

3.5.7.2.3.3.

Vidutinį CO2 kiekį išmetančios transporto priemonės išmetamo CO2 masė įkrovos naudojimo režimu (jei taikoma): … g/km

3.5.7.2.3.4.

OVC interpoliacijos šeimos transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio mažiausioji ir didžiausioji svertinės vertės: … g/km

3.5.7.3.

Elektrifikuotų transporto priemonių elektrinė rida

3.5.7.3.1.

PEV grynoji elektrinė rida (GER)

3.5.7.3.1.1.

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė: … km

3.5.7.3.1.2.

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … km

3.5.7.3.2.

OVC-HEV ir OVC-FCHV visa elektrinė rida (VER) (jei taikoma)

3.5.7.3.2.1.

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė: … km

3.5.7.3.2.2.

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … km

3.5.7.3.2.3.

Vidutinį CO2 kiekį išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … km

3.5.7.4.

FCHV degalų sąnaudos (FCCS)

3.5.7.4.1.

NOVC-FCHV ir OVC-FCHV (jei taikoma) degalų sąnaudos įkrovos palaikymo režimu

3.5.7.4.1.1.

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė: … kg/100 km

3.5.7.4.1.2.

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … kg/100 km

3.5.7.4.1.3.

Vidutinį CO2 kiekį išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … kg/100 km

3.5.7.4.2.

OVC-FCHV degalų sąnaudos įkrovos naudojimo režimu (jei taikoma)

3.5.7.4.2.1.

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė: … kg/100 km

3.5.7.4.2.2.

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … kg/100 km

3.5.7.5.

Elektrifikuotų transporto priemonių elektros energijos sąnaudos

3.5.7.5.1.

Grynųjų elektrinių transporto priemonių bendros elektros energijos sąnaudos (ECWLTC)

3.5.7.5.1.1.

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė: … Wh/km

3.5.7.5.1.2.

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … Wh/km

3.5.7.5.2.

Pagal naudojimo koeficientą apskaičiuotos svertinės elektros energijos sąnaudos įkrovos naudojimo režimu ECAC,CD (jungtinės)

3.5.7.5.2.1.

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė: … Wh/km

3.5.7.5.2.2.

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … Wh/km

3.5.7.5.2.3.

Vidutinį CO2 kiekį išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): … Wh/km

3.5.8.

Transporto priemonė, kurioje įdiegta ekologinė naujovė, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2019/631 11 straipsnyje, jei tai M1 arba N1 kategorijos transporto priemonės taip / ne (1)

3.5.8.1.

Bazinės transporto priemonės tipas / variantas / versija, kaip nurodyta Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 5 straipsnyje M1 kategorijos transporto priemonių atveju arba Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 427/2014 5 straipsnyje N1 kategorijos transporto priemonių atveju (jei taikoma): …

3.5.8.2.

Skirtingų ekologinių naujovių sąveika: taip / ne (1)

3.5.8.3.

Išmetamųjų teršalų duomenys, susiję su ekologinių inovacijų naudojimu (užpildyti atskirą lentelę kiekvienos rūšies bandomiems etaloniniams degalams) (w1)



Ekologinės naujovės patvirtinimo sprendimas (w2)

Ekologinės naujovės kodas (w3)

1. Bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis (g/km)

2. Transporto priemonės, kurioje įdiegta ekologinė inovacija, išmetamo CO2 kiekis (g/km)

3. Bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis per 1 tipo bandymo ciklą (w4)

4. Transporto priemonės, kurioje įdiegta ekologinė inovacija, išmetamo CO2 kiekis per 1 tipo bandymo ciklą

5. Naudojimo koeficientas (UF), t. y. technologijos naudojimo trukmė normaliojo eksploatavimo sąlygomis

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas ((1 – 2) – (3 – 4))*5

xxx/201x

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bendras išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas taikant WLTP (g/km) (w5)

3.6.

Gamintojo leidžiama temperatūra

3.6.1.

Aušinimo sistema

3.6.1.1.

Aušinimas skysčiu

Didžiausioji temperatūra išleidimo angoje: … K

3.6.1.2.

Aušinimas oru

3.6.1.2.1.

Atskaitos taškas: …

3.6.1.2.2.

Aukščiausioji temperatūra atskaitos taške: … K

3.6.2.

Didžiausioji temperatūra įsiurbimo tarpinio aušintuvo išleidimo angoje: … K

3.6.3.

Didžiausia išmetamųjų dujų temperatūra išmetimo vamzdžio (-ių) taške, esančiame greta išmetimo kolektoriaus arba turbokompresoriaus išorinės jungės (-ių): … K

3.6.4.

Degalų temperatūra

mažiausia: … K – didžiausia: … K

Dyzelinių variklių įpurškimo siurblio įleidimo angoje, dujinių variklių slėgio reguliatoriaus paskutinėje pakopoje

3.6.5.

Tepalų temperatūra

mažiausia: … K – didžiausia: … K

3.8.

Tepimo sistema

3.8.1.

Sistemos aprašymas

3.8.1.1.

Tepalo bakelio vieta: …

3.8.1.2.

Tiekimo sistema (siurblys / įpurškimas į tiekimo angą/maišymas su degalais, kt.) (1)

3.8.2.

Tepalų tiekimo siurblys

3.8.2.1.

Markė (-ės): …

3.8.2.2.

Tipas (-ai): …

3.8.3.

Mišinys su degalais

3.8.3.1.

Procentinė dalis: …

3.8.4.

Alyvos aušintuvas: taip / ne (1)

3.8.4.1.

Brėžinys (-iai): … arba

3.8.4.1.1.

Markė (-ės): …

3.8.4.1.2.

Tipas (-ai): …

3.8.5.

Tepalo specifikacija: …W…

4.

TRANSMISIJA (p)

4.3.

Variklio smagračio inercijos momentas: …

4.3.1.

Papildomas inercijos momentas (neįjungus pavaros): …

4.4.

Sankaba (-os)

4.4.1.

Tipas: …

4.4.2.

Didžiausiojo sukimo momento perdavimas: …

4.5.

Pavarų dėžė

4.5.1.

Tipas (rankinė / automatinė / CVT (bepakopė pavarų dėžė) (1)

4.5.1.4.

Vardinis sukimo momentas: …

4.5.1.5.

Sankabų skaičius: …

4.6.

Pavarų perdavimo skaičius



Pavara

Vidinis pavarų perdavimo skaičius (variklio ir pavarų dėžės išėjimo veleno sukimosi dažnių santykis)

Pagrindinės pavaros perdavimo skaičius (-ai) (pavarų dėžės išėjimo veleno ir varomųjų ratų sukimosi dažnių santykis)

Bendras pavarų perdavimo skaičius

Aukščiausioji CVT pavara

 

 

 

1

 

 

 

2

 

 

 

3

 

 

 

…

 

 

 

Žemiausioji CVT pavara

 

 

 

4.6.1.

Pavarų perjungimas (netaikoma automatinei pavarų dėžei)

4.6.1.1.

1-oji pavara nenaudojama: taip / ne (1)

4.6.1.2.

Kiekvienos pavaros n_95_high: … min–1

4.6.1.3.

nmin_drive

4.6.1.3.1.

1-oji pavara: … min–1

4.6.1.3.2.

Perjungimas iš 1-osios pavaros į 2-ąją: … min–1

4.6.1.3.3.

Sustojimas važiuojant 2-ąja pavara: … min–1

4.6.1.3.4.

2-oji pavara: … min–1

4.6.1.3.5.

3-ioji ir aukštesnės pavaros: … min–1

4.6.1.4.

n_min_drive_set, taikoma greitėjimo / važiavimo pastoviu greičiu fazėmis (n_min_drive_up): … min–1

4.6.1.5.

n_min_drive_set, taikoma lėtėjimo fazėmis (nmin_drive_down):

4.6.1.6.

pradinis laikotarpis

4.6.1.6.1.

t_start_phase: … s

4.6.1.6.2.

n_min_drive_start: … min–1

4.6.1.6.3.

n_min_drive_up_start: … min–1

4.6.1.7.

taikoma ASM: taip / ne (1)

4.6.1.7.1.

ASM vertės: … esant… min–1

4.7.

Transporto priemonės didžiausiasis konstrukcinis greitis (km/h) (q): …

4.12.

Pavarų dėžės tepalas: …W…

6.

PAKABA

6.6.

Padangos ir ratai

6.6.1.

Padangų ir ratų derinys (-iai)

6.6.1.1.

Ašys

6.6.1.1.1.

1 ašis: …

6.6.1.1.1.1.

Padangos dydžio žymuo

6.6.1.1.2.

2 ašis: …

6.6.1.1.2.1.

Padangos dydžio žymuo

ir kt.

6.6.2.

Viršutinė ir apatinė riedėjimo spindulio riba

6.6.2.1.

1 ašis: …

6.6.2.2.

2 ašis: …

6.6.3.

Transporto priemonės gamintojo rekomenduojamas (-i) padangų oro slėgis (-iai) … kPa

9.

KĖBULAS

9.1.

Kėbulo tipas pagal Reglamento (ES) 2018/ 858 I priedo C dalyje nustatytus kodus: …

12.

ĮVAIRŪS DALYKAI

12.10.

Įtaisai ar sistemos su vairuotojo pasirenkamais režimais, turintys įtakos išmetamo CO2 kiekiui, degalų sąnaudoms, elektros energijos sąnaudoms ir (arba) kriteriniams išmetamiesiems teršalams ir neturintys pagrindinio režimo: taip / ne (1)

12.10.1.

Įkrovos palaikymo bandymas (jei taikoma) (nurodyti dėl kiekvieno įtaiso arba sistemos)

12.10.1.0.

Pagrindinis režimas įkrovos palaikymo sąlygomis: taip / ne (1)

12.10.1.0.1.

Pagrindinis režimas įkrovos palaikymo sąlygomis: … (jei taikoma)

12.10.1.1.

Geriausiojo atvejo režimas: … (jei taikoma)

12.10.1.2.

Blogiausiojo atvejo režimas: … (jei taikoma)

12.10.1.3.

Režimas, kuriuo transporto priemonė gali būti bandoma atliekant pamatinį bandymo ciklą: … (jei nėra pagrindinio režimo įkrovos palaikymo sąlygomis ir pamatinį bandymo ciklą galima atlikti tik vienu režimu)

12.10.2.

Įkrovos naudojimo bandymas (jei taikoma) (nurodoma dėl kiekvieno įtaiso arba sistemos)

12.10.2.0.

Pagrindinis režimas įkrovos naudojimo sąlygomis: taip / ne (1)

12.10.2.0.1.

Pagrindinis režimas įkrovos naudojimo sąlygomis: … (jei taikoma)

12.10.2.1.

Daugiausia elektros energijos naudojantis režimas: … (jei taikoma)

12.10.2.2.

Režimas, kuriuo transporto priemonė gali būti bandoma atliekant pamatinį bandymo ciklą: … (jei nėra pagrindinio režimo CD sąlygomis ir pamatinį bandymo ciklą galima atlikti tik vienu režimu)

12.10.3.

1 tipo bandymas (jei taikoma) (kiekvieno įtaiso arba sistemos būsena)

12.10.3.1.

Geriausiojo atvejo režimas: …

12.10.3.2.

Blogiausiojo atvejo režimas: …

Aiškinamosios pastabos

(1) Išbraukti, kas netaikoma (tam tikrais atvejais, jei taikomas daugiau kaip vienas punktas, nereikia nieko išbraukti).

(2) Nurodyti leidžiamąją nuokrypą.

(3) Įrašyti kiekvieno varianto didžiausiąją ir mažiausiąją vertes.

(6) –

(7) Nurodoma pasirenkamoji įranga, kuri turi įtakos transporto priemonės matmenims.

(c) Klasifikuota pagal Reglamento (ES) 2018/858 4 straipsnyje pateiktas apibrėžtis.

(f) Kai viena versija yra su įprasta kabina, o kita – su miegamąja vieta, masė ir matmenys nurodomi abiem atvejais.

(g) Standartas ISO 612: 1978. Kelių transporto priemonės. Automobilių ir vilkikų su priekabomis matmenys. Terminai ir apibrėžtys.

(h) Vairuotojo masė yra 75 kg.

Sistemos, kuriose yra skysčių (išskyrus skirtas panaudotam vandeniui, kurios turi likti tuščios), užpildomos iki 100 % gamintojo nurodytos talpos.

Informacija, nurodyta 2.6 punkto b papunktyje ir 2.6.1 punkto b papunktyje neturi būti pateikta N2, N3, M2, M3, O3 ir O4 kategorijų transporto priemonėms.

(i) Jei tai yra priekabos arba puspriekabės ar transporto priemonės, sukabintos su priekaba arba puspriekabe, kurios sukabintuvą ar balninį sukabintuvą veikia didele vertikalia apkrova, ta apkrova, padalinta iš standartinio gravitacijos pagreičio, įtraukiama į didžiausią techniškai leidžiamą masę.

(k) Jei tai transporto priemonė, kuri gali būti varoma benzinu, dyzelinu ir kt. arba naudojant derinį su kitais degalais, punktai pakartojami.

Jei varikliai ir sistemos yra nestandartiniai, gamintojas pateikia šiame punkte nurodytajai lygiavertę informaciją.

(l) Šis skaičius suapvalinamas dešimtosios milimetro dalies tikslumu.

(m) Šią vertę reikia apskaičiuoti (π = 3,1416) ir suapvalinti vieno cm3 tikslumu.

(n) Nustatyta pagal Reglamento (EB) Nr. 715/2007 arba Reglamento (EB) Nr. 595/2009 reikalavimus, jei taikoma.

(o) Nustatoma pagal Tarybos direktyvos 80/1268/EEB reikalavimus (OL L 375, 1980 12 31, p. 36).

(p) Turi būti pateikiami nurodyti duomenys apie kiekvieną siūlomą variantą.

(q) Jei tai priekabos – didžiausias gamintojo leidžiamas greitis.

(r) OL L 200, 2009 7 31, p. 1.

(s) OL L 325, 2019 12 16, p. 1.

(t) Izoliacijos nominalusis tūris ir nominalioji masė nurodoma 2 skaitmenų po kablelio tikslumu. Izoliacijos tūriui ir izoliacijos masei taikoma +/– 10 procentų leidžiamoji nuokrypa. Dokumentuoti nereikia, jei 3.2.20.2.5 ar 3.2.20.2.7 punkte atsakoma „ne“.

(w) Ekologinės inovacijos.

(w1) Prireikus lentelę galima išplėsti, atskirai ekologinei inovacijai skiriant papildomą eilutę.

(w2) Komisijos sprendimo, kuriuo patvirtinama ekologine naujove, numeris.

(w3) Priskirtas Komisijos sprendimu, kuriuo patvirtinama ekologine naujove.

(w4) Jei, tipo patvirtinimo institucijai pritarus, vietoj 1 tipo bandymo ciklo taikomas modeliavimo metodas, ši vertė turi būti taikant modeliavimo metodą gauta vertė.

(w5) Dėl kiekvienos atskiros ekologinės naujovės sumažėjusių išmetamo CO2 kiekių suma.



3a priedėlis

DOKUMENTŲ RINKINIAI

Oficialių dokumentų rinkinys

Gamintojas gali naudoti vieną oficialių dokumentų rinkinį keliems tipo patvirtinimams atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį. Oficialių dokumentų rinkinyje pateikiama ši informacija:



Punktas

Paaiškinimas

1.  Tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį numeris (-iai)

Tipo patvirtinimų atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, kuriems taikoma ši BECS-AECS deklaracija, numerio (-ių) sąrašas:

įskaitant tipo patvirtinimo nuorodą, programinės įrangos nuorodą, kalibravimo numerį, kiekvienos versijos ir kiekvieno atitinkamo valdymo bloko (CU), pvz., variklio ir išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo valdymo įtaisų, kontrolines sumas

Programinės įrangos ir kalibravimo versijos nuskaitymo metodas

Pvz., nuskaitymo priemonės paaiškinimas

2.  Pagrindinės išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos

 

BECS x

x strategijos aprašymas

BECS y

y strategijos aprašymas

3.  Papildomos išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos

 

AECS pristatymas

AECS hierarchiniai ryšiai: kuriai AECS teikiama pirmenybė, jei jų yra daugiau nei viena

AECS x

— AECS aprašymas ir pagrindimas

— Išmatuoti ir (arba) sumodeliuoti AECS aktyvavimo parametrai

— Kiti AECS aktyvuoti naudojami parametrai

— Išmetamų teršalų ir CO2 kiekio padidėjimas naudojant AECS, palyginti su BECS

AECS y

Žr. pirmiau

Išplėstas duomenų rinkinys

Į išplėstą dokumentų rinkinį įtraukiama ši informacija apie visas papildomas išmetamųjų teršalų kontrolės strategijas (AECS):

a) 

gamintojo deklaracija, kad transporto priemonėje nėra jokio išderinimo įtaiso (valdiklio), kuriam netaikoma viena iš išimčių pagal Reglamente (EB) Nr. 715/2007 5 straipsnio 2 dalį;

b) 

variklio ir taikomų išmetamųjų teršalų kontrolės strategijų bei įtaisų, ar tai būtų programinė, ar aparatinė įranga, ir bet kokios (-ių) sąlygos (-ų), dėl kurios (-ų) strategijos ir įtaisai neveiks taip, kaip jie veikia atliekant tipo patvirtinimo bandymą, aprašymas;

c) 

deklaracija dėl šioms AECS / BECS kontroliuoti naudojamos programinės įrangos versijos, įskaitant atitinkamas šių programinių įrangų kontrolines sumas ar pamatines vertes ir nurodymus institucijai apie tai, kaip nuskaityti kontrolines sumas ar pamatines vertes; Ši deklaracija atnaujinama ir siunčiama tipo patvirtinimo institucijai, kuri saugo tokį išplėstinį dokumentų rinkinį kiekvieną kartą, kai yra nauja programinės įrangos versija, kuri turi įtakos AECS / BECS. Gamintojai gali prašyti naudoti kontrolinės sumos alternatyvą, jei ji užtikrina lygiavertį programinės įrangos versijos pakeitimų atsekamumo lygį;

d) 

išsamus visų AECS techninis pagrindimas, įvertinantis AECS buvimo ir nebuvimo poveikį, ir tokia informacija:

i) 

kodėl taikoma kuri nors iš Reglamento (EB) Nr. 715/2007 5 straipsnio 2 dalyje nustatyto draudimo naudoti išderinimo įtaisus išlygų;

ii) 

informaciją apie aparatinės įrangos elementą (-us), kuris (-ie) turi būti saugomas (-i) taikant AECS, jei taikoma;

iii) 

variklio staigaus nepataisomo gedimo, kurio negalima išvengti vykdant reguliarią priežiūrą ir kuris įvyktų nesant AECS, įrodymas, jei taikoma;

iv) 

argumentuotas paaiškinimas, kodėl reikia naudoti AECS paleidus variklį, jei taikoma;

e) 

degalų tiekimo reguliavimo sistemos logikos, sinchronizavimo strategijos ir perjungimo taškų visais darbo režimais aprašymas;

f) 

AECS tarpusavio hierarchinių santykių (t. y. kai tuo pačiu metu gali būti taikoma ne viena AECS) aprašymas, nurodant, kuri AECS atlieka pagrindinę reagavimo funkciją ir koks yra strategijų sąveikos būdas, įskaitant duomenų srautų diagramas ir sprendimų priėmimo logiką, taip pat tai, kaip tokia hierarchija užtikrinama, kad, veikiant visoms AECS, išmetamųjų teršalų kiekis būtų kontroliuojamas ir būtų išlaikomas kuo įmanoma mažesnis;

g) 

parametrų, kurie matuojami ir (arba) apskaičiuojami taikant AECS, sąrašas, taip pat kiekvieno matuojamo ir (arba) apskaičiuojamo parametro paskirtis ir tai, kaip kiekvienas iš tų parametrų yra susijęs su variklio gedimu, įskaitant apskaičiavimo būdą ir tai, kiek tiksliai šie apskaičiuojami parametrai atitinka tikrąją kontroliuojamo parametro būseną, taip pat bet kokią gautą leidžiamąją nuokrypą ar saugos koeficientą, kuris dėl to įtraukiamas į analizę;

h) 

variklio ir (arba) išmetamųjų teršalų kontrolės parametrų, kurie keičiami kaip išmatuoto (-ų) arba apskaičiuoto (-ų) parametro (-ų) funkcija, sąrašas ir kiekvieno variklio ir (arba) išmetamųjų teršalų kontrolės parametro keitimo intervalas; taip pat variklio ir (arba) išmetamųjų teršalų kontrolės parametrų ir išmatuotų arba apskaičiuotų parametrų tarpusavio santykis;

i) 

vertinimas, kaip taikant AECS bus kontroliuojamas kaip įmanoma mažesnis realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekis, įskaitant išsamią analizę, kaip galėtų padidėti bendras reguliuojamų išmetamųjų teršalų ir CO2 kiekis taikant AECS, palyginti su BECS.

Išplėstas dokumentų rinkinys turi būti ne didesnis kaip 100 puslapių, jame turi būti visos pagrindinės sudedamosios dalys, kurios leistų tipo patvirtinimo institucijai įvertinti AECS. Prireikus šis dokumentų rinkinys gali būti papildytas priedais ir kitais pridedamais dokumentais su papildomais duomenimis. Kaskart, kai padaroma AECS pakeitimų, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai perduoda naują išplėsto dokumentų rinkinio versiją. Į šią naują versiją įtraukiami tik pakeitimai ir jų padariniai. Tipo patvirtinimo institucija įvertina ir patvirtina naująją AECS versiją.

Išplėsto dokumentų rinkinio struktūra turi būti tokia:

Išplėstas AECS taikymo dokumentų rinkinys Nr. YYY/OEM, parengtas pagal Reglamentą (ES) 2017/1151



Dalys

Skirsnis

Punktas

Paaiškinimas

Įvadiniai dokumentai

 

Įvadinis raštas tipo patvirtinimo institucijai

Dokumento nuoroda su versija, dokumento parengimo data, gamintojo organizacijai priklausančio susijusio asmens parašas

 

Versijų lentelė

Su kiekviena versija susijusių pakeitimų turinys: nurodant, kokia dalis buvo pakeista

 

Susijusių tipų (atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį) aprašymas

 

 

Pridedamų dokumentų lentelė

Visų pridėtų dokumentų sąrašas

 

Kryžminės nuorodos

Nuoroda į 3a priedėlio a–i punktus (kur rasti kiekvieną reglamento reikalavimą)

 

Pareiškimas dėl išderinimo įtaiso nebuvimo

su parašu

Pagrindinis dokumentas

0

Akronimai ir santrumpos

 

1

BENDRASIS APRAŠAS

 

1.1

Bendras variklio pristatymas

Pagrindinių charakteristikų aprašymas: darbinis tūris, išmetamųjų teršalų papildomas apdorojimas, …

1.2

Bendra sistemos architektūra

Sistemos struktūrinė schema: jutiklių ir pavarų sąrašas, variklio bendrųjų funkcijų paaiškinimas

1.3

Programinės įrangos ir kalibravimo versijos rodmenys

Pvz., nuskaitymo priemonės paaiškinimas

2

Pagrindinės išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos

 

2.x

BECS x

x strategijos aprašymas

2.y

BECS y

y strategijos aprašymas

3

Papildomos išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos

 

3.0

AECS pristatymas

AECS hierarchiniai ryšiai: aprašymas ir pagrindimas (pvz., sauga, patikimumas ir kt.)

3.x

AECS x

3.x.1  AECS pagrindimas

3.x.2  AECS charakteristikų išmatuoti ir (arba) sumodeliuoti parametrai

3.x.3  AECS veikimo režimas. Taikomi parametrai

3.x.4  AECS poveikis teršalams ir CO2

3.y

AECS y

3.y.1

3.y.2

ir kt.

100 puslapių apribojimas taikomas iki šios vietos

Priedas

 

Tipų, kuriems taikoma ši pagrindinė ir (arba) papildoma AECS, sąrašas: įskaitant tipo patvirtinimo nuorodą, programinės įrangos nuorodą, kalibravimo numerį, kiekvienos versijos ir kiekvieno kontrolinio įtaiso, pvz., variklio ir išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo kontrolės įtaisų, jei yra, kontrolines sumas

Pridedami dokumentai

 

Techninė pastaba dėl AECS pagrindimo Nr. xxx

Rizikos vertinimas arba pagrindimas bandymu, arba staigaus gedimo pavyzdys, jei yra

 

Techninė pastaba dėl AECS pagrindimo Nr. yyy

 

 

Bandymų ataskaita, susijusi su konkretaus AECS poveikio kiekybiniu įvertinimu

Visų atliktų konkrečių AECS pagrindimo bandymų ataskaita, išsami informacija apie bandymo sąlygas, transporto priemonės aprašymas ir bandymų datos, poveikis išmetamų teršalų ir (arba) CO2 kiekiui, kai AECS veikia ir kai ji neveikia

▼M3



3b priedėlis

AECS vertinimo metodika

Tipo patvirtinimo institucijos atliekamas AECS vertinimas turi apimti bent šias patikras:

1) 

AECS skatinamas išmetamo teršalų kiekio padidėjimas turi būti kuo mažesnis:

a) 

per visą įprastą transporto priemonės eksploatavimo įprastomis sąlygomis laikotarpį bendrojo išmetamo teršalų kiekio padidėjimas taikant AECS turi būti kuo mažesnis;

b) 

jeigu tuo metu, kai atliekamas išankstinis AECS vertinimas, rinkoje yra technologija ar sprendimas, kurį naudojant būtų galima geriau kontroliuoti išmetamųjų teršalų kiekį, jis turi būti naudojamas be nepagrįstų pakeitimų;

2) 

jeigu siekiant pagrįsti AECS nurodoma staigios ir nepataisomos žalos „varomosios energijos keitikliui ir galios pavarai“, kaip apibrėžta JT EEK 1958 ir 1998 m. susitarimų Bendrajame nutarime Nr. 2 (M.R.2), kuriame pateikiamos transporto priemonių varymo sistemos apibrėžtys ( 12 ), rizika, ji turėtų būti tinkamai įrodyta ir patvirtinta dokumentais, pateikiant šią informaciją:

a) 

gamintojas turi pateikti pražūtingos (t. y. staigios ir nepataisomos) žalos varikliui įrodymus ir rizikos vertinimą, apimantį tokios rizikos tikimybės ir galimų padarinių sunkumo vertinimą, įskaitant šiuo tikslu atliktų bandymų rezultatus;

b) 

jeigu tuo metu, kai taikoma AECS, rinkoje yra technologija ar sprendimas, kurį naudojant tokia rizika išnyktų arba sumažėtų, jis turi būti naudojamas visais atvejais, kai tai techniškai įmanoma (t. y. kai nereikia atlikti nepagrįstų pakeitimų);

c) 

variklio ar išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos sudedamųjų dalių ilgaamžiškumas ir ilgalaikė apsauga nuo nusidėvėjimo ir gedimo neturi būti laikoma priimtina išderinimo įtaisas draudimo išimtį;

3) 

pakankamai išsamiame techniniame aprašyme turi būti nurodyta, kodėl, norint saugiai eksploatuoti transporto priemonę, būtina naudoti AECS:

a) 

gamintojas turėtų pateikti padidėjusios rizikos saugiam transporto priemonės eksploatavimui įrodymus ir rizikos vertinimą, apimantį tokios rizikos tikimybės ir galimų pasekmių sunkumo vertinimą, įskaitant šiuo tikslu atliktų bandymų rezultatus;

b) 

jeigu tuo metu, kai taikoma AECS, rinkoje yra kitokia technologija ar sprendimas, kurį naudojant su sauga susijusi rizika sumažėtų, jis turėtų būti naudojamas visais atvejais, kai tai techniškai įmanoma (t. y. kai nereikia atlikti nepagrįstų pakeitimų);

4) 

pakankamai išsamiame techniniame aprašyme turi būti nurodyta, kodėl užvedant variklį būtina naudoti AECS:

a) 

gamintojas turi pateikti AECS naudojimo užvedant variklį įrodymus ir rizikos vertinimą, apimantį rizikos tikimybės ir galimų padarinių sunkumo vertinimą, įskaitant šiuo tikslu atliktų bandymų rezultatus;

b) 

jeigu tuo metu, kai taikoma AECS, rinkoje yra kitokia technologija ar sprendimas, kurį naudojant būtų galima geriau kontroliuoti išmetamųjų teršalų kiekį užvedant variklį, jis turėtų būti naudojamas visais atvejais, kai tai techniškai įmanoma.

▼M3 —————

▼B



4 priedėlis

▼M5

PAVYZDINIS EB TIPO PATVIRTINIMO SERTIFIKATAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

EB TIPO PATVIRTINIMO SERTIFIKATAS

Administracijos antspaudas

Pranešimas dėl sistemos tipo / transporto priemonės tipo atsižvelgiant į sistemą:

— 
EB tipo patvirtinimo (1),
— 
patvirtinto EB tipo išplėtimo (1),
— 
atsisakymo suteikti EB tipo patvirtinimą (1),
— 
EB tipo patvirtinimo panaikinimo (1),
— 
pagal Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 (2) ir Reglamentą (ES) 2017/1151 (3).

EB tipo patvirtinimo numeris: …

Išplėtimo priežastis: …

I SKIRSNIS

0.1. Markė (gamintojo prekės pavadinimas): …

0.2. Tipas: …

0.2.1. Komercinis (-iai) pavadinimas (-ai) (jei yra): …

0.3. Tipo identifikavimo priemonė, jei transporto priemonė pažymėta tipo ženklu (4)

0.3.1. Tokio žymens vieta: …

0.4. Transporto priemonės kategorija (5):

0.4.2. Bazinė transporto priemonė (5a) (1): taip / ne (1)

0.5. Gamintojo pavadinimas ir adresas: …

0.8. Surinkimo gamyklos (-ų) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai): …

0.9. Gamintojo atstovo, jei taikoma, pavadinimas ir adresas: …

II SKIRSNIS

0. Interpoliacijos šeimos identifikatorius, kaip apibrėžta JT taisyklės Nr. 154 6.2.6 punkte

1. Papildoma informacija (jei taikoma): (žr. papildymą)

2. Už bandymų atlikimą atsakinga techninė tarnyba: …

3. 1 tipo bandymų ataskaitos parengimo data: …

4. 1 tipo bandymų ataskaitos numeris: …

5. Pastabos (jei yra): (žr. papildymo 3 skirsnį)

6. Vieta: …

7. Data: …

8. Parašas: …



Priedai:

Informacinis rinkinys (6)

Bandymų ataskaita (-os)

▼B



EB tipo patvirtinimo sertifikato Nr. … papildymas

dėl transporto priemonės EB tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį ir transporto priemonės remonto ir priežiūros informacijos prieigą pagal Reglamentą (EB) Nr. 715/2007

Pildant tipo patvirtinimo sertifikatą turėtų būti vengiama kryžminių nuorodų į informaciją informaciniame dokumente arba bandymo ataskaitoje.

▼M3

0.   INTERPOLIACIJOS ŠEIMOS IDENTIFIKATORIUS, KAIP NURODYTA REGLAMENTO (ES) 2017/1151 XXI PRIEDO 5.0 PUNKTE

0.1.

Identifikatorius: …

0.2.

Bazinės transporto priemonės identifikatorius (5a) (1): …

▼B

1.   PAPILDOMA INFORMACIJA

▼M3

1.1. Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė:

VL (1): …

VH: …

1.2. Didžiausioji masė:

VL (1): …

VH: …

1.3. Etaloninė masė:

VL (1): …

VH: …

▼B

1.4. Sėdynių skaičius: ...

1.6. Kėbulo tipas:

1.6.1. M1, M2: sedanas, hečbekas, universalas, dvivietis, kabrioletas, daugiafunkcinė transporto priemonė ( 13 )

1.6.2. N1, N2: sunkvežimis, furgonas (13) 

1.7. Varomieji ratai: priekiniai, galiniai, visi (13) 

1.8. Tik elektra varoma transporto priemonė: taip / ne (13) 

1.9. Hibridinė elektrinė transporto priemonė: taip / ne (13) 

1.9.1. Hibridinės elektrinės transporto priemonės kategorija: įkraunama iš išorės / neįkraunama iš išorės / kuro elementas (13) 

1.9.2. Veikimo režimo jungiklis: yra / nėra (13) 

1.10. Variklio identifikavimas:

1.10.1. Variklio darbinis tūris:

1.10.2. Degalų tiekimo sistema: tiesioginis įpurškimas / netiesioginis įpurškimas (13) 

1.10.3. Gamintojo rekomenduojami degalai:

1.10.4.1. Didžiausia galia: kW, kai sūkių skaičius min–1

1.10.4.2. Didžiausias sukimo momentas: Nm, kai sūkių skaičius min–1

1.10.5. Kompresorius: taip / ne (13) 

1.10.6. Uždegimo sistema: slėginis uždegimas / kibirkštinis uždegimas (13) 

1.11. Galios pavara (tik elektra varomos transporto priemonės arba hibridinės elektrinės transporto priemonės) (13) 

1.11.1. Didžiausia naudingoji galia: … kW, kai sūkių skaičius: … iki … min–1

1.11.2. Didžiausioji 30 minučių galia: …… kW

1.11.3. Didžiausias naudingasis sukimo momentas: ...Nm, kai variklio sūkių skaičius min–1

1.12. Varomasis akumuliatorius (tik elektra varomos arba hibridinės elektrinės transporto priemonės)

1.12.1. Vardinė įtampa: …… V

1.12.2. Talpa (2 h klasė): Ah

1.13. Transmisija: …, …

1.13.1. Pavarų dėžės tipas: rankinė / automatinė / belaipsnė (13) 

1.13.2. Pavaros perdavimo skaičius:

1.13.3. Bendrieji perdavimo skaičiai (įskaitant apkrautos padangos riedėjimo apskritimo ilgį): (transporto priemonės greitis (km/h)) / variklio sūkių skaičius (min–1)):



Pirmoji pavara: ...

Šeštoji pavara: ...

Antroji pavara: ...

Septintoji pavara: ...

Trečioji pavara: ...

Aštuntoji pavara: ...

Ketvirtoji pavara: ...

Greitinančioji pavara: ...

Penktoji pavara: ...

 

1.13.4. Pagrindinės pavaros perdavimo skaičius:

1.14. Padangos: …, …, ...

Tipas: radialinė / įstrižinė/.. ( 14 )

Matmenys: ...

Riedėjimo perimetras veikiant apkrovai:

Atliekant I tipo bandymą naudotų padangų riedėjimo apskritimo ilgis

2.   BANDYMO REZULTATAI

▼M3

2.1.   Variklio išmetalų kiekio bandymų rezultatai

Išmetamųjų teršalų kiekio klasifikacija: …

I tipo bandymo rezultatai, jei taikoma

Tipo patvirtinimo numeris, jei tai ne pirminė transporto priemonė (1): …

1 bandymas



I tipo bandymo rezultatai

CO

(mg/km)

Bendras angliavandenilių kiekis (THC)

(mg/km)

Angliavandeniliai, išskyrus metaną (NMHC)

(mg/km)

NOx

(mg/km)

THC + NOx

(mg/km)

KD

(mg/km)

KDK

(vnt. 1011/km)

Išmatuotoji vertė (8) (9)

 

 

 

 

 

 

 

Ki × (8) (10)

 

 

 

 

(11)

 

 

Ki + (8 )(10)

 

 

 

 

(11)

 

 

Vidutinė vertė, apskaičiuota taikant Ki (M × Ki arba M + Ki) (9)

 

 

 

 

(12)

 

 

DF (+) (8) (10)

 

 

 

 

 

 

 

DF (×) (8) (10)

 

 

 

 

 

 

 

Galutinė vidutinė vertė, apskaičiuota taikant Ki ir DF (13)

 

 

 

 

 

 

 

Ribinė vertė

 

 

 

 

 

 

 

2 bandymas (jei taikoma)

Į 1 bandymo lentelę įrašomi antrojo bandymo rezultatai.

3 bandymas (jei taikoma)

Į 1 bandymo lentelę įrašomi trečiojo bandymo rezultatai.

1, 2 (jei taikoma) ir 3 bandymas (jei taikoma) kartojamas su mažai CO2 išmetančia transporto priemone (jei taikoma) ir VM (jei taikoma)

ATCT bandymas



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bendras

ATCT (14 °C) MCO2,Treg

 

1 tipo bandymas (23 °C) MCO2,23°

 

Šeimos pataisos koeficientas (FCF)

 



ATCT bandymo rezultatas

CO

(mg/km)

Bendras angliavandenilių kiekis (THC)

(mg/km)

Angliavandeniliai, išskyrus metaną (NMHC)

(mg/km)

NOx

(mg/km)

THC + NOx

(mg/km)

KD

(mg/km)

KDK

(vnt. 1011/km)

Išmatuotoji vertė (1) (2)

 

 

 

 

 

 

 

Ribinės vertės

 

 

 

 

 

 

 
(1)   

Jei taikoma.

(2)   

Apvalinama iki dviejų skaičių po kablelio.

Skirtumas tarp variklio aušinamojo skysčio temperatūros ir vidutinės temperatūros stabilizavimo zonoje paskutines 3 valandas ΔT_ATCT (°C), naudojant etaloninę transporto priemonę: …

Trumpiausia stabilizavimo trukmė tsoak_ATCT (s): …

Temperatūros jutiklio vieta: …

ATCT šeimos identifikatorius: …

2 tipo: (įskaitant transporto priemonės tinkamumo eksploatuoti keliuose bandymų duomenis):



Bandymas

CO vertė

(tūrio %)

Lambda vertė (1)

Variklio sūkių skaičius

(min-1)

Variklio alyvos temperatūra

(°C)

Bandymas varikliui veikiant tuščiąja eiga, esant mažam sūkių skaičiui

 

Netaikoma

 

 

Bandymas varikliui veikiant tuščiąja eiga, esant dideliam sūkių skaičiui

 

 

 

 

3 tipo: …

4 tipo: … g/bandymui;

bandymo procedūra pagal: JT EEK taisyklės Nr. 83 6 priedą [vienos dienos NEDC] / Reglamento (EB) Nr. 2017/1221 priedą [dviejų dienų NEDC], Reglamento (EB) Nr. 2017/1151 VI priedą [dviejų dienų WLTP] (1).

5 tipo:

— 
ilgaamžiškumo bandymas: visos transporto priemonės bandymas / sendinimo bandymas ant stendo / neatliekama (1)
— 
nusidėvėjimo koeficientas (DF): apskaičiuotas / priskirtas (1)
— 
apibrėžti vertes: …
— 
Taikomas 1 tipo ciklas (Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomas priedas arba JT EEK taisyklė Nr. 83) (14): …



6 tipo

CO masė (mg/km)

THC masė (mg/km)

Išmatuotoji vertė

 

 

Ribinė vertė

 

 

▼B

2.1.1. Jeigu transporto priemonės varomos dviejų rūšių degalais, abiejų rūšių degalams užpildoma po atskirą 1 tipo lentelę. Mišrių degalų transporto priemonių atveju, kai 1 tipo bandymas turi būti atliktas naudojant abiejų rūšių degalus pagal I priedo 1.2.4 brėžinį, ir transporto priemonių, varomų SND arba GD / biometanu, atveju visoms bandant naudojamoms skirtingoms etaloninėms dujoms pateikiama po atskirą lentelę, o papildomoje lentelėje nurodomi gauti prasčiausi rezultatai. Jeigu taikoma, remiantis JT EEK taisyklės Nr. 83 12 priedo 3.1.4 punktu nurodoma, ar rezultatai buvo išmatuoti, ar apskaičiuoti.

2.1.2. MI sistemos aprašymas ir (arba) brėžinys: ...

2.1.3. Visų OBD sistemos stebimų komponentų sąrašas ir funkcija: ...

2.1.4. Aprašymas (pagrindinių veikimo principų): ...

2.1.4.1. Uždegimo praleidimo nustatymas ( 15 ): ...

2.1.4.2. Katalizatoriaus stebėsena (15) : ...

2.1.4.3. Deguonies jutiklio stebėsena (15) : ...

2.1.4.4. Kiti OBD sistema stebimi komponentai (15) : ...

2.1.4.5. Katalizatoriaus stebėsena ( 16 ): ...

2.1.4.6. Kietųjų dalelių gaudyklės stebėsena (16) : ...

2.1.4.7. Elektroninės degalų tiekimo sistemos vykdomojo įtaiso stebėsena (16) : ...

2.1.4.8. Kiti OBD sistema stebimi komponentai: ...

2.1.5. MI įjungimo kriterijai (nustatytas važiavimo ciklų skaičius arba statistinis metodas): ...

2.1.6. OBD naudojamų išvesties kodų ir formatų sąrašas (su visų jų paaiškinimais): ...

2.2.   Rezervuota

2.3.   Kataliziniai keitikliai: yra / nėra (13) 

2.3.1. Originaliai įrangai skirtas katalizinis keitiklis, išbandytas pagal visus susijusius šio reglamento reikalavimus: yra / nėra (13) 

2.4.   Dūmų neskaidrumo bandymo rezultatai (13) 

2.4.1.

Bandymai pastovaus variklio sūkių skaičiaus režimu: žr. techninės tarnybos bandymų ataskaitą Nr. ...

2.4.2.

 Bandymai greitėjimo be apkrovos režimu

2.4.2.1. Išmatuotoji sugerties koeficiento vertė: … m–1

2.4.2.2. Pataisytoji sugerties koeficiento vertė: … m–1

2.4.2.3. Sugerties koeficiento ženklo vieta ant transporto priemonės: ...

2.5.   Išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų bandymų rezultatai

▼M3

2.5.1.   Tik vidaus degimo varikliu (-iais) varoma (ICE) ir ne iš išorės įkraunama (NOVC) hibridinė elektra varoma transporto priemonė

▼M3

2.5.1.0.

Mažiausioji ir didžiausioji išmetamo CO2 kiekio vertės interpoliacijos šeimoje

▼B

2.5.1.1.

 Daug CO2 išmetanti transporto priemonė

2.5.1.1.1.

Ciklo energijos poreikis: … J

2.5.1.1.2.

 Kelio apkrovos koeficientai

2.5.1.1.2.1. f0, N: ...

2.5.1.1.2.2. f1, N/(km/h): ...

2.5.1.1.2.3. f2, N/(km/h)2: ...

▼M3

2.5.1.1.3.

 Išmetamo CO2 masė (nurodyti vertes pagal kiekvieną išbandytą etaloninių degalų rūšį, pagal fazes: išmatuotosios vertės, dėl bendrų verčių žr. Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 1.2.3.8 ir 1.2.3.9 punktus)



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bandymas

Mažas

Vidutinis

Didelis

Labai didelis

Bendras

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

1

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

vidurkis

 

 

 

 

 

Galutinė MCO2,p,H / MCO2,c,H vertė

 

 

 

 

 

2.5.1.1.4.

 Degalų sąnaudos (nurodyti vertes pagal kiekvieną išbandytų etaloninių degalų rūšį, pagal fazes: išmatuotosios vertės, dėl bendrų verčių žr. XXI priedo 6 papildomo priedo 1.2.3.8 ir 1.2.3.9 punktus)



Degalų sąnaudos (l/100 km) arba m3/100 km, arba kg/100 km (1)

Mažos

Vidutinės

Didelės

Labai didelės

Bendros

Galutinės FCp,H / FCc,H vertės

 

 

 

 

 

2.5.1.2.

 Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)

2.5.1.2.1.

Ciklo energijos poreikis: … J

2.5.1.2.2.

Kelio apkrovos koeficientai

2.5.1.2.2.1.

f0, N: …

2.5.1.2.2.2.

f1, N/(km/h): …

2.5.1.2.2.3.

f2, N/(km/h) (2): …

2.5.1.2.3.

 Išmetamo CO2 masė (nurodyti vertes pagal kiekvieną išbandytą etaloninių degalų rūšį, pagal fazes: išmatuotosios vertės, dėl bendrų verčių žr. XXI priedo 6 papildomo priedo 1.2.3.8 ir 1.2.3.9 punktus)



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bandymas

Mažas

Vidutinis

Didelis

Labai didelis

Bendras

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

1

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

vidurkis

 

 

 

 

 

Galutinė MCO2,p,L / MCO2,c,L vertė

 

 

 

 

 

2.5.1.2.4.

 Degalų sąnaudos (nurodyti vertes pagal kiekvieną išbandytų etaloninių degalų rūšį, pagal fazes: išmatuotosios vertės, dėl bendrų verčių žr. XXI priedo 6 papildomo priedo 1.2.3.8 ir 1.2.3.9 punktus)



Degalų sąnaudos (l/100 km) arba m3/100 km, arba kg/100 km (1)

Mažos

Vidutinės

Didelės

Labai didelės

Bendros

Galutinės FCp,L / FCc,L vertės

 

 

 

 

 

2.5.1.3.

Vidutinį CO2 kiekį išmetanti transporto priemonė: NOVC-HEV (jei taikoma)

▼M3 —————

▼M3

2.5.1.3.1.   Ciklo energijos poreikis: … J

2.5.1.3.2.   Kelio apkrovos koeficientai

2.5.1.3.2.1.

f0, N: …

2.5.1.3.2.2.

f1, N/(km/h): …

2.5.1.3.2.3.

f2, N/(km/h) (2): …

2.5.1.3.3.   Išmetamo CO2 masė (nurodyti vertes pagal kiekvieną išbandytą etaloninių degalų rūšį, pagal fazes: išmatuotosios vertės, dėl bendrų verčių žr. XXI priedo 6 papildomo priedo 1.2.3.8 ir 1.2.3.9 punktus)



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bandymas

Mažas

Vidutinis

Didelis

Labai didelis

Bendras

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

1

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

vidurkis

 

 

 

 

 

Galutinė MCO2,p,L / MCO2,c,L vertė

 

 

 

 

 

2.5.1.3.4.   Degalų sąnaudos (nurodyti vertes pagal kiekvieną išbandytų etaloninių degalų rūšį, pagal fazes: išmatuotosios vertės, dėl bendrų verčių žr. XXI priedo 6 papildomo priedo 1.2.3.8 ir 1.2.3.9 punktus)



Degalų sąnaudos (l/100 km) arba m3/100 km, arba kg/100 km (1)

Mažos

Vidutinės

Didelės

Labai didelės

Bendros

Galutinės FCp,L / FCc,L vertės

 

 

 

 

 

2.5.1.4.

Jei tai vidaus degimo varikliu varomos transporto priemonės, kuriose įrengtos periodiškai regeneruojamos sistemos, kaip apibrėžta šio reglamento 2 straipsnio 6 dalyje, bandymų rezultatai dauginami iš Ki koeficiento, kaip nurodyta XXI priedo 6 papildomo priedo 1 priedėlyje.

2.5.1.4.1.   Informacija apie regeneravimo strategiją, taikomą dėl išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų

D – veikimo ciklų skaičius tarp 2 ciklų, kuriais vyksta regeneravimo fazės: …

d – regeneravimo procesui reikalingas veikimo ciklų skaičius: …

Taikomas 1 tipo ciklas (Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomas priedas arba JT EEK taisyklė Nr. 83) (14): …



 

Bendras

Ki (pridedamasis / dauginamasis) (1)

CO2 ir degalų sąnaudų vertės (10)

 

Jei tai bazinė transporto priemonė, pakartoti tai, kas nurodyta 2.5.1 punkte.

▼B

2.5.2.   Tik elektra varomos transporto priemonės (13) 

▼M3

2.5.2.1.   Elektros energijos sąnaudos

2.5.2.1.1.   Daug CO2 išmetanti transporto priemonė

2.5.2.1.1.1.

Ciklo energijos poreikis: … J

2.5.2.1.1.2.

Kelio apkrovos koeficientai

2.5.2.1.1.2.1.

f0, N: …

2.5.2.1.1.2.2.

f1, N/(km/h): …

2.5.2.1.1.2.3.

f2, N/(km/h) (2): …



EC (Wh/km)

Bandymas

Važiuojant mieste

Bendros

Apskaičiuotos EC

1

 

 

2

 

 

3

 

 

vidurkis

 

 

Deklaruota vertė

—

 

2.5.2.1.1.3.

Bendras laikas, kai vykdant ciklą laikomasi leidžiamųjų nuokrypių: … sek.

2.5.2.1.2.   Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)

2.5.2.1.2.1.

Ciklo energijos poreikis: … J

2.5.2.1.2.2.

Kelio apkrovos koeficientai

2.5.2.1.2.2.1.

f0, N: …

2.5.2.1.2.2.2.

f1, N/(km/h): …

2.5.2.1.2.2.3.

f2, N/(km/h) (2): …



EC (Wh/km)

Bandymas

Važiuojant mieste

Bendros

Apskaičiuotos EC

1

 

 

2

 

 

3

 

 

vidurkis

 

 

Deklaruota vertė

—

 

2.5.2.1.2.3.

Bendras laikas, kai vykdant ciklą laikomasi leidžiamųjų nuokrypių: … sek.

2.5.2.2.   Grynoji elektrinė rida

2.5.2.2.1.   Daug CO2 išmetanti transporto priemonė



PER (km)

Bandymas

Važiuojant mieste

Bendra

Išmatuota grynoji elektrinė rida

1

 

 

2

 

 

3

 

 

vidurkis

 

 

Deklaruota vertė

—

 

2.5.2.2.2.   Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)



PER (km)

Bandymas

Važiuojant mieste

Bendra

Išmatuota grynoji elektrinė rida

1

 

 

2

 

 

3

 

 

vidurkis

 

 

Deklaruota vertė

—

 

▼B

2.5.3.

Iš išorės įkraunama (OVC) hibridinė elektrinė transporto priemonė:

▼M3

2.5.3.1.   Įkrovos palaikymo režimo sąlygomis išmetamo CO2 masė

2.5.3.1.1.   Daug CO2 išmetanti transporto priemonė

2.5.3.1.1.1.

Ciklo energijos poreikis: … J

2.5.3.1.1.2.

Kelio apkrovos koeficientai

2.5.3.1.1.2.1.

f0, N: …

2.5.3.1.1.2.2.

f1, N/(km/h): …

2.5.3.1.1.2.3.

f2, N/(km/h) (2): …



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bandymas

Mažas

Vidutinis

Didelis

Labai didelis

Bendras

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

1

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

Vidurkis

 

 

 

 

 

Galutinė MCO2,p,H / MCO2,c,H vertė

 

 

 

 

 

2.5.3.1.2.   Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)

2.5.3.1.2.1.

Ciklo energijos poreikis: … J

2.5.3.1.2.2.

Kelio apkrovos koeficientai

2.5.3.1.2.2.1.

f0, N: …

2.5.3.1.2.2.2.

f1, N/(km/h): …

2.5.3.1.2.2.3.

f2, N/(km/h) (2): …



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bandymas

Mažas

Vidutinis

Didelis

Labai didelis

Bendras

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

1

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

Vidurkis

 

 

 

 

 

Galutinė MCO2,p,L / MCO2,c,L vertė

 

 

 

 

 

2.5.3.1.3.   Vidutinį CO2 kiekį išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)

2.5.3.1.3.1.

Ciklo energijos poreikis: … J

2.5.3.1.3.2.

Kelio apkrovos koeficientai

2.5.3.1.3.2.1.

f0, N: …

2.5.3.1.3.2.2.

f1, N/(km/h): …

2.5.3.1.3.2.3.

f2, N/(km/h) (2): …



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bandymas

Mažas

Vidutinis

Didelis

Labai didelis

Bendras

MCO2,p,5 / MCO2,c,5

1

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

Vidurkis

 

 

 

 

 

MCO2,p,M / MCO2,c,M

 

 

 

 

 

2.5.3.2.   Įkrovos naudojimo režimo sąlygomis išmetamo CO2 masė

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bandymas

Bendras

MCO2,CD

1

 

2

 

3

 

Vidurkis

 

Galutinė MCO2,CD,H vertė

 

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bandymas

Bendras

MCO2,CD

1

 

2

 

3

 

Vidurkis

 

Galutinė MCO2,CD,L vertė

 

Vidutinį CO2 kiekį išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bandymas

Bendras

MCO2,CD

1

 

2

 

3

 

Vidurkis

 

Galutinė MCO2,CD,M

 

▼B

2.5.3.3.

Išmetamo CO2 masė (svertinė, vidutinė) ( 17 ):

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė: MCO2,weighted … g/km
Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): MCO2,weighted … g/km
M transporto priemonė (jei taikoma): MCO2,weighted … g/km

▼M3

2.5.3.3.1. Mažiausioji ir didžiausioji išmetamo CO2 kiekio vertės interpoliacijos šeimoje

▼B

2.5.3.4.

 Degalų sąnaudos įkrovos palaikymo režimu



Daug CO2 išmetanti transporto priemonė

Degalų sąnaudos (l/100 km)

Mažos

Vidutinės

Didelės

Labai didelės

Bendros

Galutinės vertės FCp,H / FCc,H

 

 

 

 

 



Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)

Degalų sąnaudos (l/100 km)

Mažos

Vidutinės

Didelės

Labai didelės

Bendros

Galutinės vertės FCp,L / FCc,L

 

 

 

 

 



M transporto priemonė (jei taikoma)

Degalų sąnaudos (l/100 km)

Mažos

Vidutinės

Didelės

Labai didelės

Bendros

Galutinės vertės FCp,M / FCc,M

 

 

 

 

 

▼M3

2.5.3.5.

 Degalų sąnaudos įkrovos naudojimo režimo sąlygomis

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė



Degalų sąnaudos (l/100km)

Bendros

Galutinės FCCD,H vertės

 

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)



Degalų sąnaudos (l/100km)

Bendros

Galutinės FCCD,L vertės

 

Vidutinį CO2 kiekį išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)



Degalų sąnaudos (l/100km)

Bendros

Galutinės FCCD,M vertės

 

▼B

2.5.3.6.

Degalų sąnaudos (svertinės, bendros) (17) :

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė: FCweighted … l/100 km
Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma): FCweighted … l/100 km
M transporto priemonė (jei taikoma): FCweighted … l/100 km

2.5.3.7.

Intervalai:

▼M3

2.5.3.7.1.   Visos elektrinės ridos (AER)



AER (km)

Bandymas

Važiuojant mieste

Bendra

AER vertės

1

 

 

2

 

 

3

 

 

Vidurkis

 

 

Galutinės AER vertės

 

 

▼B

2.5.3.7.2.   Visos elektrinės ridos ekvivalentas EAER



EAER (km)

Važiuojant mieste

Bendra

AER vertė

 

 

2.5.3.7.3.   Faktinis įkrovos naudojimo intervalas RCDA



RCDA (km)

Bendras

RCDA vertės

 

▼M3

2.5.3.7.4.   Įkrovos naudojimo ciklo intervalas RCDC



RCDC (km)

Bandymas

Bendras

RCDC vertės

1

 

2

 

3

 

Vidurkis

 

Galutinės RCDC vertės

 

▼B

2.5.3.8.

 Elektros energijos sąnaudos

2.5.3.8.1.   Elektros energijos sąnaudos EC



EC (Wh/km)

Mažos

Vidutinės

Didelės

Labai didelės

Važiuojant mieste

Bendros

Elektros energijos sąnaudos

 

 

 

 

 

 

▼M3

2.5.3.8.2.   Pagal naudojimo koeficientą apskaičiuotos svertinės elektros energijos sąnaudos įkrovos naudojimo režimo sąlygomis, ECAC,CD (bendros)



ECAC,CD (Wh/km)

Bandymas

Bendros

ECAC,CD vertės

1

 

2

 

3

 

Vidurkis

 

Galutinės ECAC,CD vertės

 

2.5.3.8.3.   Pagal naudojimo koeficientą apskaičiuotos svertinės elektros energijos sąnaudos, ECAC, weighted (bendros)



ECAC,weighted (Wh/km)

Bandymas

Bendros

ECAC,weighted vertės

1

 

2

 

3

 

Vidurkis

 

Galutinės ECAC,weighted vertės

 

Jei tai bazinė transporto priemonė, pakartoti tai, kas nurodyta 2.5.3 punkte.

▼M3

2.5.4.

 Kuro elementu varomos transporto priemonės (FCV)



Degalų sąnaudos (kg/100 km)

Bendros

Galutinės FCc vertės

 

Jei tai bazinė transporto priemonė, pakartoti tai, kas nurodyta 2.5.4 punkte.

2.5.5.

Degalų ir (arba) elektros energijos sąnaudų stebėsenos įtaisas: taip / netaikoma …

▼B

2.6.    Ekologinių naujovių bandymų rezultatai ( 18 ) ( 19 )



Ekologinės naujovės patvirtinimo sprendimas (20)

Ekologinės naujovės kodas (21)

1/I tipo ciklas (22)

1.  Bazinės transporto priemonės išmetamas CO2 kiekis (g/km)

2.  Transporto priemonės, kurioje įdiegta ekologinė naujovė, išmetamas CO2 kiekis (g/km)

3.  Bazinės transporto priemonės išmetamas CO2 kiekis per 1 tipo bandymo ciklą (23)

4.  Transporto priemonės, kurioje įdiegta ekologinė naujovė, išmetamas CO2 kiekis per 1 tipo bandymo ciklą

5.  Panaudos (naudingumo) koeficientas (UF), t. y. technologijos naudojimo trukmė įprastinėmis veikimo sąlygomis

Sumažėjęs išmetamo CO2 kiekis

((1 - 2) - (3 - 4)) * 5

xxx/201x

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sumažėjęs bendras išmetamo CO2 kiekis taikant NEDC (g/km) (24)

 

 

Sumažėjęs bendras išmetamo CO2 kiekis taikant WLTP (g/km) (25)

 

2.6.1.

Bendrasis ekologinės (-ių) naujovės (-ių) kodas ( 20 ): ...

3.   TRANSPORTO PRIEMONĖS REMONTO INFORMACIJA

3.1. Interneto svetainės, kurioje pateikta transporto priemonės remonto ir priežiūros informacija, adresas: ...

3.1.1. Diena, nuo kurios ši informacija teikiama (ne vėliau kaip praėjus 6 mėnesiams nuo tipo patvirtinimo dienos): ...

3.2. Prieigos prie 3.1 punkte minėtų svetainių sąlygos (t. y. prieigos trukmė, prieigos kaina už valandą, dieną, mėnesį, metus arba pagal sandorį): ...

3.3. 3.1 punkte nurodytoje interneto svetainėje pateiktos transporto priemonės remonto ir priežiūros informacijos formatas: ...

3.4. Gamintojo sertifikatas dėl teikiamos transporto priemonės remonto ir priežiūros informacijos prieigos: ...

4.   GALIOS MATAVIMAS

Vidaus degimo variklio didžiausia naudingoji variklio galia, naudingoji galia ir elektrinių galios pavarų didžiausia 30 minučių galia

4.1.    Vidaus degimo variklio naudingoji galia

4.1.1. Variklio sūkių skaičius (min –1)...

4.1.2. Išmatuotasis degalų debitas (g/h) …

4.1.3. Išmatuotasis sukimo momentas (Nm) …

4.1.4. Išmatuotoji galia (kW) …

4.1.5. Barometrinis slėgis (kPa) …

4.1.6. Vandens garų slėgis (kPa) …

4.1.7. Įsiurbiamo oro temperatūra (K) …

4.1.8. Galios pataisos koeficientas, kai taikoma …

4.1.9. Pataisytoji galia (kW) …

4.1.10. Pagalbinė galia (kW) …

4.1.11. Naudingoji galia (kW) …

4.1.12. Naudingasis sukimo momentas (Nm) …

4.1.13. Pataisytosios specifinės degalų sąnaudos (g/kWh) …

4.2.    Elektrinė galios pavara (-os):

4.2.1.   Deklaruoti duomenys

4.2.2.

Didžiausia naudingoji galia: ....kW, kai variklio sūkių skaičius min–1

4.2.3.

Didžiausias naudingasis sukimo momentas: ...Nm, kai variklio sūkių skaičius min–1

4.2.4.

Didžiausias naudingasis sukimo momentas esant nuliniam greičiui: … Nm

4.2.5.

Didžiausioji 30 minučių galia: …… kW

4.2.6.

 Pagrindiniai elektrinės galios pavaros duomenys

4.2.7.

Bandymo nuolatinės srovės įtampa: …… V

4.2.8.

Veikimo principas: ...

4.2.9.

Aušinimo sistema:

4.2.10.

 Variklio: skysčiu / oru (13) 

4.2.11.

 Reguliatoriaus: skysčiu / oru (13) 

5.   PASTABOS: ...

Aiškinamosios pastabos

(2) OL L 171, 2007 6 29, p. 1.

(3) OL L 175, 2017 7 7, p. 1.

(4) Jei tipo identifikavimo priemonese yra ženklu, netinkanciu konkrecios transporto priemones, komponento ar atskiro techninio agregato tipams, kuriems skirtas šis informacinis dokumentas, apibudinti, dokumentuose tokie ženklai nurodomi simboliu „?“ (pvz., ABC??123??).

(5) Kaip apibrežta A skirsnio II priede.

▼M3

(5a) Kaip apibrėžta Direktyvos 2007/46/EB 3 straipsnio 18 dalyje.

▼B

(6) Kaip apibrežta Direktyvos 2007/46/EB 3 straipsnio 39 dalyje.

(8) Jei taikoma.

(9) Apvalinama iki 2 skaiciu po kablelio.

(10) Apvalinama iki 4 skaiciu po kablelio.

(11) Netaikoma.

(12) Vidutine verte, apskaiciuota pridedant vidutines vertes (M.Ki), apskaiciuotas THC ir azoto oksidu atveju.

(13) Apvalinama taip, kad skaitmenu po kablelio skaicius butu vienu didesnis nei ribines vertes.

(14) Nurodyti taikomą procedūrą.

(20) Komisijos sprendimo, kuriuo patvirtinama ekologine naujove, numeris.

(21) Priskirtas Komisijos sprendimu, kuriuo patvirtinama ekologine naujove.

(22) Taikytinas 1 tipo ciklas: XXI priedo 4 papildomas priedas arba JT EEK taisykle Nr. 83.

(23) Jeigu vietoj 1 tipo bandymo ciklo taikomas modeliavimo metodas, ši verte turi buti modeliavimo metodu gauta verte.

(24) Del visu atskiru ekologiniu naujoviu sumažejes bendras išmetamuju teršalu kiekis, nustatytas atliekant I tipo bandymus pagal JT EEK taisykle Nr. 83.

(25) Del visu atskiru ekologiniu naujoviu sumažejes bendras išmetamuju teršalu kiekis, nustatytas atliekant I tipo bandymus pagal šio reglamento XXI priedo 4 papildoma prieda.



Priedėlis prie tipo patvirtinimo sertifikato papildymo

Pereinamasis laikotarpis (koreliacijos rezultatas)

(Pereinamojo laikotarpio nuostata)

▼M3

1.   Išmetamas CO2 kiekis, nustatytas pagal Įgyvendinimo reglamentų (ES) 2017/1152 ir (ES) 2017/1153 I priedo 3.2 punktą)

▼B

1.1   Co2mpas versija

1.2.   Daug CO2 išmetanti transporto priemonė

1.2.1.   Išmetama CO2 masė (nurodyti kiekvienai išbandytų etaloninių degalų rūšiai):



Išmetamo CO2 kiekis (g/km)

Važiuojant mieste

Važiuojant užmiestyje

Bendras

MCO2,NEDC_H,co2mpas

 

 

 

1.3.   Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)

1.3.1.   Išmetama CO2 masė (nurodyti kiekvienai išbandytų etaloninių degalų rūšiai):



Išmetamo CO2 kiekis (g/km)

Važiuojant mieste

Važiuojant užmiestyje

Bendras

MCO2,NEDC_L,co2mpas

 

 

 

2.   Išmetamo CO2 kiekio bandymo rezultatai (jei taikoma)

2.1.   Daug CO2 išmetanti transporto priemonė

▼M3

2.1.1.   Tik vidaus uždegimo varikliu (-iais) varomų (ICE) ir NOVC-HEV transporto priemonių išmetamo CO2 masė (pagal kiekvieną išbandytą etaloninių degalų rūšį):



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Važiuojant mieste

Važiuojant užmiestyje

Bendras

MCO2,NEDC_H,test

 

 

 

▼M3

2.1.2.   OVC bandymo rezultatai

2.1.2.1.   OVC-HEV išmetamo CO2 masė



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bendras

MCO2,NEDC_H,test,condition A

 

MCO2,NEDC_H,test,condition B

 

MCO2,NEDC_H,test,weighted

 

▼B

2.2.   Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė (jei taikoma)

▼M3

2.2.1.   Tik vidaus uždegimo varikliu (-iais) varomų (ICE) ir NOVC-HEV transporto priemonių išmetamo CO2 masė (pagal kiekvieną išbandytą etaloninių degalų rūšį):



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Važiuojant mieste

Važiuojant užmiestyje

Bendras

MCO2,NEDC_L,test

 

 

 

▼M3

2.2.2.   OVC bandymo rezultatai

2.2.2.1.   OVC-HEV išmetamo CO2 masė



Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

Bendras

MCO2,NEDC_L,test,condition A

 

MCO2,NEDC_L,test,condition B

 

MCO2,NEDC_L,test,weighted

 

▼M3

3.   Nuokrypio ir patikros koeficientai (nustatyti pagal Įgyvendinimo reglamentų (ES) 2017/1152 ir (ES) 2017/1153 I priedo 3.2.8 punktą).



Nuokrypio koeficientas (jei taikoma)

 

Patikros koeficientas (jei taikoma)

1 arba 0

Viso koreliacijos failo maišos identifikatoriaus kodas (Įgyvendinimo reglamentų (ES) 2017/1152 ir (ES) 2017/1153 I priedo 3.1.1.2 punktas)

 

▼M3

4.   Galutinės CO2 ir degalų sąnaudų vertės

4.1.   Tik vidaus uždegimo varikliu (-iais) varomų (ICE) ir NOVC-HEV transporto priemonių galutinės NEDC vertės (pagal kiekvieną išbandytą etaloninių degalų rūšį)



 

 

Važiuojant mieste

Važiuojant užmiestyje

Bendras

Išmetamas CO2 kiekis (g/km)

MCO2,NEDC_L, final

 

 

 

MCO2,NEDC_H, final

 

 

 

Degalų sąnaudos (l/100km)

FCNEDC_L, final

 

 

 

FCNEDC_H, final

 

 

 

4.2.   OVC-HEV transporto priemonių galutinės NEDC vertės (pagal kiekvieną išbandytą etaloninių degalų rūšį)

4.2.1.

Išmetamas CO2 kiekis (g/km): žr. 2.1.2.1 ir 2.2.2.1 punktus

4.2.2.

Elektros energijos sąnaudos (Wh/km): žr. 2.1.2.2 ir 2.2.2.2 punktus

4.2.3.

 Degalų sąnaudos (l/100 km)



Degalų sąnaudos (l/100 km)

Bendros

FCNEDC_L,test,condition A

 

FCNEDC_L,test,condition B

 

FCNEDC_L,test,weighted

 

▼M5 —————

▼B



6 priedėlis

EB tipo patvirtinimo sertifikavimo numeravimo sistema

1.

Pagal 6 straipsnio 1 dalį suteikto EB patvirtinimo numerio 3 segmentas susideda iš EB tipo patvirtinimui taikomo įgyvendinimo teisės akto arba naujausio teisės akto, kuriuo daromi pakeitimai, numerio. Remiantis 1 lentele po šio numerio rašoma viena arba keletas raidžių, žyminčių įvairias transporto priemonių kategorijas.

▼M2



1 lentelė

Raidė

Išmetamųjų teršalų kiekio standartas

OBD standartas

Transporto priemonės kategorija ir klasė

Variklis

Įgyvendinimo data: naujų tipų atveju

Įgyvendinimo data: naujų transporto priemonių atveju

Paskutinė registracijos data

AA

euro 6c

euro 6–1

M, N1 I klasė

PI, CI

 

 

2018 8 31

BA

euro 6b

euro 6–1

M, N1 I klasė

PI, CI

 

 

2018 8 31

AB

euro 6c

euro 6–1

N1 II klasė

PI, CI

 

 

2019 8 31

BB

euro 6b

euro 6–1

N1 II klasė

PI, CI

 

 

2019 8 31

AC

euro 6c

euro 6–1

N1 III klasė, N2

PI, CI

 

 

2019 8 31

BC

euro 6b

euro 6–1

N1 III klasė, N2

PI, CI

 

 

2019 8 31

AD

euro 6c

euro 6–2

M, N1 I klasė

PI, CI

 

2018 9 1

2019 8 31

AE

euro 6c-EVAP

euro 6–2

N1 II klasė

PI, CI

 

2019 9 1

2020 8 31

AF

euro 6c-EVAP

euro 6–2

N1 III klasė, N2

PI, CI

 

2019 9 1

2020 8 31

▼M3

AG

Euro 6d-TEMP

Euro 6–2

M, N1 I klasė

PI, CI

2017 9 1 (1)

 

2019 8 31

BG

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6–2

M, N1 I klasė

PI, CI

 

 

2019 8 31

CG

Euro 6d-TEMP-ISC

Euro 6–2

M, N1 I klasė

PI, CI

2019 1 1

 

2019 8 31

DG

Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

Euro 6–2

M, N1 I klasė

PI, CI

2019 9 1

2019 9 1

2020 12 31

AH

Euro 6d-TEMP

Euro 6–2

N1 II klasė

PI, CI

2018 9 1 (1)

 

2019 8 31

▼C3

BH

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6–2

N1 II klasė

PI, CI

 

 

2020 8 31

▼M3

CH

Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

Euro 6–2

N1 II klasė

PI, CI

2019 9 1

2020 9 1

2021 12 31

AI

Euro 6d-TEMP

Euro 6–2

N1 III klasė, N2

PI, CI

2018 9 1 (1)

 

2019 8 31

▼C3

BI

Euro 6d-TEMP-EVAP

Euro 6–2

N1 III klasė, N2

PI, CI

 

 

2020 8 31

▼M3

CI

Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC

Euro 6–2

N1 III klasė, N2

PI, CI

2019 9 1

2020 9 1

2021 12 31

AJ

Euro 6d

Euro 6–2

M, N1 I klasė

PI, CI

 

 

2019 8 31

AK

Euro 6d

Euro 6–2

N1 II klasė

PI, CI

 

 

2020 8 31

AL

Euro 6d

Euro 6–2

N1 III klasė, N2

PI, CI

 

 

2020 8 31

AM

Euro 6d-ISC

Euro 6–2

M, N1 I klasė

PI, CI

 

 

2020 12 31

AN

Euro 6d-ISC

Euro 6–2

N1 II klasė

PI, CI

 

 

2021 12 31

AO

Euro 6d-ISC

Euro 6–2

N1 III klasė, N2

PI, CI

 

 

2021 12 31

▼M5

AP

Euro 6d-ISC-FCM

Euro 6-2

M kategorija, N1 I klasė

PI, CI

2020 1 1

2021 1 1

2024 8 31

AQ

Euro 6d-ISC-FCM

Euro 6-2

N1 II klasė

PI, CI

2021 1 1

2022 1 1

2024 8 31

AR

Euro 6d-ISC-FCM

Euro 6-2

N1 III klasė, N2

PI, CI

2021 1 1

2022 1 1

2024 8 31

▼M5

EA

Euro 6e

Euro 6-2

M, N1, N2

PI, CI

2023 9 1

2024 9 1

2025 12 31

EB

Euro 6e -bis

Euro 6-2

M, N1, N2

PI, CI

2025 1 1

2026 1 1

2027 12 31

EC

Euro 6e-bis-FCM

Euro 6-2

M, N1, N2

PI, CI

2027 1 1

2028 1 1

 

▼M2

AX

Netaikoma

Netaikoma

Visos transporto priemonės

Visiškai elektrinė baterija

 

 

 

AY

Netaikoma

Netaikoma

Visos transporto priemonės

Kuro elementas

 

 

 

AZ

Netaikoma

Netaikoma

Visos transporto priemonės, kurioms taikomi sertifikatai pagal I priedo 2.1.1 punktą

PI, CI

 

 

 
(1)   

Šis apribojimas netaikomas, jei transporto priemonės tipas buvo patvirtintas pagal Reglamento (EB) Nr. 715/2007 ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų reikalavimus iki 2017 m. rugsėjo 1 d., jei tai M kategorijos ir N1 kategorijos I klasės transporto priemonės, arba iki 2018 m. rugsėjo 1 d., jei tai N1 kategorijos II ir III klasių ir N2 kategorijos transporto priemonės, laikantis 15 straipsnio 4 dalies paskutinės pastraipos.

Paaiškinimas.

OBD standartas „euro 6–1“ = visi „euro 6“ OBD sistemos reikalavimai, tačiau taikomos laikinosios OBD sistemos ribinės vertės, kaip apibrėžta XI priedo 2.3.4 punkte, ir ne toks griežtas ESK;

OBD standartas „euro 6–2“ = visi „euro 6“ OBD sistemos reikalavimai, tačiau taikomos galutinės OBD sistemos ribinės vertės, kaip apibrėžta XI priedo 2.3.3 punkte;

išmetamųjų teršalų kiekio standartas „euro 6b“ = pagal standartą „euro 6“ išmetamųjų teršalų kiekiui taikomi reikalavimai, įskaitant patikslintą kietųjų dalelių, jų kiekio standartinių verčių (laikinųjų verčių, taikomų transporto priemonėms, kuriose sumontuoti kibirkštinio uždegimo varikliai su tiesioginiu įpurškimu) matavimo metodiką;

išmetamųjų teršalų kiekio standartas „euro 6c“ = RDE NOx bandymas tik atliekant stebėseną (NTE išmetamųjų teršalų ribinės vertės netaikomos), antraip galioja visi pagal variklio išmetalų kiekio standartą „euro 6“ taikomi reikalavimai (įskaitant KDK, kai atliekamas RDE bandymas);

išmetamųjų teršalų kiekio standartas „euro 6c-EVAP“ = RDE NOx bandymas tik atliekant stebėseną (NTE išmetamųjų teršalų ribinės vertės netaikomos), antraip galioja visi pagal variklio išmetalų kiekio standartą „euro 6“ taikomi reikalavimai (įskaitant KDK, kai atliekamas RDE bandymas), taikoma patikslinta degalų garavimo išlakų bandymo procedūra;

išmetamųjų teršalų kiekio standartas „euro 6d-TEMP“ = RDE NOx bandymas taikant laikinus atitikties koeficientus, antraip galioja visi pagal variklio išmetalų kiekio standartą „euro 6“ taikomi reikalavimai (įskaitant KDK, kai atliekamas RDE bandymas);

▼M3

„Euro 6d-TEMP-ISC“ išmetamųjų teršalų kiekio standartas = RDE bandymas taikant laikinus atitikties koeficientus, visus variklio išmetalų kiekio standarto „Euro 6“ reikalavimus (įskaitant KDK, kai atliekamas RDE bandymas) ir naują eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros procedūrą;

išmetamųjų teršalų kiekio standartas „Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC“ emissions standard = RDE NOx bandymas taikant laikinus atitikties koeficientus, visus variklio išmetalų kiekio standarto „Euro 6“ reikalavimus (įskaitant KDK, kai atliekamas RDE bandymas), 48 val. degalų garavimo išlakų kiekio bandymo procedūrą ir naują eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros procedūrą;

▼M2

išmetamųjų teršalų kiekio standartas „euro 6d-TEMP-EVAP“ = RDE NOx bandymas taikant laikinus atitikties koeficientus, antraip galioja visi pagal variklio išmetalų kiekio standartą „euro 6“ taikomi reikalavimai (įskaitant KDK, kai atliekamas RDE bandymas), taikoma patikslinta degalų garavimo išlakų bandymo procedūra;

išmetamųjų teršalų kiekio standartas „euro 6d“ = RDE bandymas taikant galutinius atitikties koeficientus, antraip galioja visi pagal variklio išmetalų kiekio standartą „euro 6“ taikomi reikalavimai, taikoma patikslinta degalų garavimo išlakų bandymo procedūra;

▼M3

„Euro 6d-ISC“ = RDE bandymas taikant galutinius atitikties koeficientus, visus variklio išmetalų kiekio standartą „Euro 6“ reikalavimus, 48 val. degalų garavimo išlakų kiekio bandymo procedūrą ir naują eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros procedūrą;

„Euro 6d-ISC-FCM“ = bandymas taikant galutinius atitikties koeficientus, visus variklio išmetalų kiekio standarto „Euro 6“ reikalavimus, naudojant degalų ir (arba) elektros energijos sąnaudų stebėsenos įtaisus ir taikant 48 val. eksploatuojamų transporto priemonių bandymo atitikties patikros procedūrą;

▼M5

„Euro 6e“ = Kaip nurodyta pirmiau + RDE atitiktis, atsižvelgiant į atnaujintas PEMS ribines vertes, OBFCM, kai tai N2 transporto priemonės;

„Euro 6e-bis“ = Kaip nurodyta pirmiau + padidintos išplėstos aplinkos sąlygos dėl RDE atitikties + AECS žymuo + naudingumo koeficientas, grindžiamas dneb (žr. XXI priedo 3.2 punktą);

„Euro 6e-bis-FCM“ Euro 6e-bis-FCMKaip nurodyta pirmiau + naudingumo koeficientas, grindžiamas dnec (žr. XXI priedo 3.2 punktą).(1)(1) Jei dnec vertė po 2024 m. peržiūros pasikeis, transporto priemonių tipams, patvirtintiems su peržiūrėta dnec verte, bus priskirta kita raidė.

Kaip nurodyta pirmiau + naudingumo koeficientas, grindžiamas dnec (žr. XXI priedo 3.2 punktą).(1)

(1) Jei dnec vertė po 2024 m. peržiūros pasikeis, transporto priemonių tipams, patvirtintiems su peržiūrėta dnec verte, bus priskirta kita raidė.

▼M2

▼M5

2.

 TIPO PATVIRTINIMO SERTIFIKATŲ NUMERIŲ PAVYZDŽIAI

2.1. Toliau pateiktas Euro 6 lengvojo automobilio atitikties pagal „Euro 6d“ išmetamųjų teršalų kiekio standartą ir „Euro 6-2“ OBD standartą, tipo patvirtinimo, identifikuojamo pagal 1 lentelę AJ raidėmis, pavyzdys. Patvirtinimas buvo suteiktas pagal pagrindinį Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 ir jo Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2017/1151. Tai 17-asis Liuksemburgo suteiktas tokio tipo patvirtinimas, identifikuojamas kodu „e13“, be jokio išplėtimo. Todėl ketvirtas ir penktas patvirtinimo numerio segmentai yra „0017“ ir „00“.

e13*715/2007*2017/1151AJ*0017*00

2.2. Šiame antrame pavyzdyje pateiktas Euro 6 N1 II klasės lengvosios komercinės transporto priemonės tipo patvirtinimas pagal „Euro 6d-TEMP“ išmetamųjų teršalų standartą ir „Euro 6-2“ OBD standartą, identifikuojamas pagal 1 lentelę raidėmis „AH“. Patvirtinimas buvo suteiktas pagal pagrindinį Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 ir jo įgyvendinimo teisės aktus (su pakeitimais, padarytais Reglamentu (ES) 2018/1832). Tai 1-asis Rumunijos suteiktas toks patvirtinimas, identifikuojamas kodu „e19“, be jokio išplėtimo. Todėl ketvirtas ir penktas patvirtinimo numerio segmentai yra „0001“ ir „00“.

e19*715/2007*2018/1832AH*0001*00

2.3. Šiame trečiame pavyzdyje pateiktas Euro 6 klasės lengvosios komercinės transporto priemonės tipo patvirtinimas pagal „Euro 6e“ išmetamųjų teršalų standartą ir „Euro 6-2“ OBD standartą, identifikuojamas pagal 1 lentelę raidėmis „EA“. Patvirtinimas buvo suteiktas pagal pagrindinį Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 ir jo įgyvendinimo teisės aktus (su pakeitimais, padarytais šiuo Reglamentu (ES) 2023/443). Tai antrasis Nyderlandais suteikto 7-ojo tokio tipo patvirtinimo išplėtimas, identifikuojamas kodu „e4“. Todėl ketvirtas ir penktas patvirtinimo numerio segmentai yra „00007“ ir „02“.

e4*715/2007*2023/443EA*00007*02

▼B



7 priedėlis

image

▼M5



8a priedėlis

Bandymų ataskaitos

Bandymų ataskaita – už bandymų atlikimą pagal šį reglamentą atsakingos techninės tarnybos parengta ataskaita.

I DALIS

Toliau nurodyta informacija, jei taikoma, yra būtiniausi duomenys, kurie turi būti įtraukti į 1 tipo bandymą.



Ataskaitos numeris

PAREIŠKĖJAS

 

 

 

Gamintojas

 

 

 

DALYKAS

…

Kelio apkrovos šeimos identifikatorius (-iai)

:

 

Interpoliacijos šeimos identifikatorius (-iai)

:

 

Bandymams pateiktas objektas

 

Markė

:

 

 

Interpoliacijos šeimos identifikatorius

:

 

IŠVADA

Bandymams pateiktas objektas atitinka dalyko skiltyje nurodytus reikalavimus.



VIETA,

MMMM-MM-DD

Bendrosios pastabos:

Jei yra kelios galimybės (nuorodos), pasirinktoji bandymams turėtų būti aprašyta bandymų ataskaitoje.

Jei jų nėra, gali užtekti pateikti tik informacijos dokumento nuorodą bandymų ataskaitos pradžioje.

Kiekviena techninė tarnyba gali įtraukti tam tikrą papildomą informaciją.

Bandymų ataskaitos skirsniuose, susijusiuose su konkrečiais transporto priemonių tipais, nurodomi atitinkami simboliai:

„a)“ 

būdingi transporto priemonėms su kibirkštinio uždegimo varikliais;

„b)“ 

būdingi transporto priemonėms su slėginio uždegimo varikliais.

1.   BANDYTOS (-Ų) TRANSPORTO PRIEMONĖS (-IŲ) APRAŠYMAS: DIDELĮ, MAŽĄ CO2 IR VIDUTINĮ CO2 (JEI TAIKOMA) KIEKĮ IŠMETANČIOS TRANSPORTO PRIEMONĖS

1.1.    Bendrieji dalykai



Transporto priemonės numeriai

:

Prototipo numeris ir transporto priemonės identifikacinis numeris (VIN)

Kategorija

:

 

Kėbulas

:

 

Varomieji ratai

:

 

1.1.1.    Galios pavaros architektūra



Galios pavaros architektūra

:

tik vidaus degimo varikliu (-iais) varoma (ICE), hibridinė, elektrinė arba varoma kuro elementais

1.1.2.    VIDAUS DEGIMO VARIKLIS (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei vienas vidaus degimo variklis, punkto duomenys kartojami.



Markė

:

 

 

 

 

 

 

Tipas

:

 

 

 

 

 

 

Veikimo principas

:

dvitaktis / keturtaktis

Cilindrų skaičius ir išdėstymas

:

 

 

 

 

 

 

Variklio darbinis tūris (cm3)

:

 

 

 

 

 

 

Variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga (min– 1)

:

 

 

+

Didelis variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga (min– 1) (a)

:

 

 

+

Vardinė variklio galia

:

 

kW

esant

 

min-1

Didžiausiasis naudingasis sukimo momentas

:

 

Nm

esant

 

min-1

Variklio alyva

:

markė ir tipas

Aušinimo sistema

:

Tipas: oras / vanduo / alyva

Izoliacija

:

medžiagos, kiekis, vieta, nominalusis tūris ir nominalioji masė (*1)

(*1)   

Gali būti +/– 10 procentų tūrio ir masės leidžiamoji nuokrypa.

1.1.3.    BANDOMIEJI DEGALAI, naudojami atliekant 1 tipo bandymus (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei vieni bandomieji degalai, punkto duomenys kartojami.



Markė

:

 

Tipas

:

Benzinas E10 – Dyzelinas B7 – SND – GD – …

Tankis 15 °C temperatūroje

:

 

Sieros kiekis

:

Tik dyzelino B7 ir benzino E10

Partijos numeris

:

 

Willans koeficientai (vidaus degimo variklio), taikomi išmetamo CO2 kiekiui (gCO2/MJ)

:

 

1.1.4.    DEGALŲ TIEKIMO SISTEMA (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena degalų tiekimo sistema, punkto duomenys kartojami.



Tiesioginis įpurškimas

:

taip / ne arba aprašymas

Transporto priemonės degalų rūšis

:

Vieneriopi degalai, dvejopi degalai, mišrūs degalai

Valdymo įtaisas

:

 

Dalies nuoroda

:

tokia pati kaip informaciniame dokumente

Išbandyta programinė įranga

:

pavyzdžiui, nuskaitoma naudojant skenavimo įrenginį

Oro srautmatis

:

 

Droselio sklendės korpusas

:

 

Slėgio jutiklis

:

 

Įpurškimo siurblys

:

 

Purkštuvas (-ai)

:

 

1.1.5.    ĮSIURBIMO SISTEMA (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena įsiurbimo sistema, punkto duomenys kartojami.



Kompresorius

:

taip / ne

markė ir tipas (1)

Tarpinis aušintuvas

:

taip / ne

tipas (oras / oras – oras / vanduo) (1)

Oro filtras (elementas) (1)

:

markė ir tipas

Oro įsiurbimo triukšmo slopintuvas (1)

:

markė ir tipas

1.1.6.    IŠMETIMO SISTEMA IR APSAUGOS NUO DEGALŲ GARAVIMO IŠLAKŲ SISTEMA (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena išmetimo sistema, punkto duomenys kartojami.



Pirmas katalizinis keitiklis

:

markė ir nuoroda (1)

veikimo principas: trejopo veikimo / oksidacijos katalizatorius / NOx gaudyklė / NOx kaupimo sistema / selektyvioji katalizinė redukcija...

Antras katalizinis keitiklis

:

markė ir nuoroda (1)

veikimo principas: trejopo veikimo / oksidacijos katalizatorius / NOx gaudyklė / NOx kaupimo sistema / selektyvioji katalizinė redukcija...

Kietųjų dalelių gaudyklė

:

yra / nėra / netaikoma

katalizuojama: taip / ne

markė ir nuoroda (1)

Deguonies jutiklio (-ių) nuoroda ir padėtis

:

prieš katalizatorių / už katalizatoriaus

Oro įpūtimas

:

yra / nėra / netaikoma

Vandens įpurškimas

:

yra / nėra / netaikoma

IDR

:

yra / nėra / netaikoma

aušinama / neaušinama

aukšto slėgio / žemo slėgio

Degalų garavimo išlakų kontrolės sistema

:

yra / nėra / netaikoma

NOx jutiklio (-ių) nuoroda ir padėtis

:

prieš / už

Bendras aprašymas (1)

:

 

1.1.7.    ŠILUMOS KAUPIMO ĮTAISAS (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena šilumos kaupimo sistema, punkto duomenys kartojami.



Šilumos kaupimo įtaisas

:

taip / ne

Šiluminis našumas (sukaupta entalpija J)

:

 

Šilumos išsiskyrimo trukmė (s)

:

 

1.1.8.    TRANSMISIJA (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena transmisija, punkto duomenys kartojami.



Pavarų dėžė

:

rankinė / automatinė / bepakopė

Pavarų perjungimo procedūra

Pagrindinis režimas (*1)

:

taip / ne

įprastas / varomasis / ekologinis /…

Išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų geriausiojo atvejo režimas (jei taikoma)

:

 

Išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų blogiausiojo atvejo režimas (jei taikoma)

:

 

Daugiausia elektros energijos naudojantis režimas (jei taikoma)

:

 

Valdymo įtaisas

:

 

Pavarų dėžės tepalas

:

markė ir tipas

Padangos

Markė

:

 

Tipas

:

 

Matmenys (priekinių / galinių)

:

 

Dinaminis perimetras (m)

:

 

Padangų oro slėgis (kPa)

:

 
(*1)   

Jei tai OVC-HEV – įkrovos palaikymo režimu ir įkrovos naudojimo režimu.

Pavarų perdavimo skaičiai (R.T.), pirminiai santykiai (R.P.) ir (transporto priemonės greitis (km/h)) /(variklio sūkių skaičius (1 000  (min–1) (V1 000 ) kiekvienam pavaros perdavimo skaičiui (R.B.).



R.B.

R.P.

R.T.

V1 000

1st

1/1

 

 

2nd

1/1

 

 

3rd

1/1

 

 

4th

1/1

 

 

5th

1/1

 

 

…

 

 

 

 

 

 

 

1.1.9.    ELEKTROS MAŠINA (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena elektros mašina, punkto duomenys kartojami.



Markė

:

 

Tipas

:

 

Pikinė galia (kW)

:

 

1.1.10.    TRAUKOS ĮEEKS (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena traukos ĮEEKS, punkto duomenys kartojami.



Markė

:

 

Tipas

:

 

Talpa (Ah)

:

 

Nominalioji įtampa (V)

:

 

1.1.11.    KURO ELEMENTAS (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei vienas kuro elementas, punkto duomenys kartojami.



Markė

:

 

Tipas

:

 

Didžiausioji galia (kW)

:

 

Nominalioji įtampa (V)

:

 

1.1.12.    GALIOS ELEKTRONIKA (jei taikoma)

Gali būti daugiau nei viena elektroninė galios sistema (varomosios energijos keitiklis, žemos įtampos sistema arba įkroviklis)



Markė

:

 

Tipas

:

 

Galia (kW)

:

 

1.2.    Daug CO2 išmetančios transporto priemonės aprašymas

1.2.1.    MASĖ



VH transporto priemonės bandymo masė (kg)

:

 

1.2.2.    KELIO APKROVOS PARAMETRAI



f0 (N)

:

 

f1 (N/(km/h))

:

 

f2 (N/(km/h)2)

:

 

Ciklo energijos poreikis (J)

:

 

Kelio apkrovos bandymų ataskaitos nuoroda

:

 

Kelio apkrovos šeimos identifikatorius

:

 

1.2.3.    CIKLO ATRANKOS PARAMETRAI



Ciklas (be mažinimo)

:

1 / 2 / 3a / 3b klasė

Vardinės galios ir parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės santykis (PMR)(W/kg)

:

(jei taikoma)

Matavimo metu taikytas greičio ribojimo procesas

:

taip / ne

Transporto priemonės didžiausiasis greitis (km/h)

:

 

Mažinimas (jei taikoma)

:

taip / ne

Mažinimo koeficientas (fdsc)

:

 

Ciklo atstumas (m)

:

 

Pastovus greitis (jei taikoma sutrumpinta bandymo procedūra)

:

jei taikoma

1.2.4.    PAVARŲ PERJUNGIMO MOMENTAS (JEI TAIKOMA)



Pavarų perjungimo momento apskaičiavimo metodo variantas

 

(nurodyti taikomą Reglamento (ES) 2017/1151 pakeitimą)

Pavarų perjungimas

:

Vidutinė pavara, kai v ≥ 1 km/h, x.xxxx

Mažiausias variklio sūkių skaičius perjungiant pavarą (nmin drive)

1-oji pavara

:

…min–1

Perjungimas iš 1-osios pavaros į 2-ąją

:

…min–1

Sustojimas važiuojant 2-ąja pavara

:

…min–1

2-oji pavara

:

…min–1

3-ioji ir aukštesnės pavaros:

:

…min–1

1-oji pavara nenaudojama

:

taip / ne

Kiekvienos pavaros n_95_high:

:

…min–1

n_min_drive_set, taikoma greitėjimo / važiavimo pastoviu greičiu fazėmis (n_min_drive_up)

:

…min–1

n_min_drive_set, taikoma lėtėjimo fazėmis (nmin_drive_down)

:

…min–1

t_start_phase

:

…s

n_min_drive_start

:

…min–1

n_min_drive_up_start

:

…min–1

taikoma ASM

:

taip / ne

ASM vertės

:

 

1.3.    Mažai CO2 išmetančios transporto priemonės aprašymas (jei taikoma)

1.3.1.    MASĖ



VL transporto priemonės bandymo masė (kg)

:

 

1.3.2.    KELIO APKROVOS PARAMETRAI



f0 (N)

:

 

f1 (N/(km/h))

:

 

f2 (N/(km/h)2)

:

 

Ciklo energijos poreikis (J)

:

 

Δ(CD × Af)LH (m2)

:

 

Kelio apkrovos bandymų ataskaitos nuoroda

:

 

Kelio apkrovos šeimos identifikatorius

:

 

1.3.3.    CIKLO ATRANKOS PARAMETRAI



Ciklas (be mažinimo)

:

1 / 2 / 3a / 3b klasė

Vardinės galios ir parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės santykis – 75kg (PMR) (W/kg)

:

(jei taikoma)

Matavimo metu taikytas greičio ribojimo procesas

:

taip / ne

Transporto priemonės didžiausiasis greitis

:

 

Mažinimas (jei taikoma)

:

taip / ne

Mažinimo koeficientas (fdsc)

:

 

Ciklo atstumas (m)

:

 

Pastovus greitis (jei taikoma sutrumpinta bandymo procedūra)

:

jei taikoma

1.3.4.    PAVARŲ PERJUNGIMO MOMENTAS (JEI TAIKOMA)



Pavarų perjungimas

:

Vidutinė pavara, kai v ≥ 1 km/h, x.xxxx

1.4.    Vidutinį CO2 kiekį išmetančios transporto priemonės aprašymas (jei taikoma)

1.4.1.    MASĖ



VL transporto priemonės bandymo masė (kg)

:

 

1.4.2.    KELIO APKROVOS PARAMETRAI



f0 (N)

:

 

f1 (N/(km/h))

:

 

f2 (N/(km/h)2)

:

 

Ciklo energijos poreikis (J)

:

 

Δ(CD × Af)LH (m2)

:

 

Kelio apkrovos bandymų ataskaitos nuoroda

:

 

Kelio apkrovos šeimos identifikatorius

:

 

1.4.3.    CIKLO ATRANKOS PARAMETRAI



Ciklas (be mažinimo)

:

1 / 2 / 3a / 3b klasė

Vardinės galios ir parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės santykis – 75 kg (PMR) (W/kg)

:

(jei taikoma)

Matavimo metu taikytas greičio ribojimo procesas

:

taip / ne

Transporto priemonės didžiausiasis greitis

:

 

Mažinimas (jei taikoma)

:

taip / ne

Mažinimo koeficientas (fdsc)

:

 

Ciklo atstumas (m)

:

 

Pastovus greitis (jei taikoma sutrumpinta bandymo procedūra)

:

jei taikoma

1.4.4.    PAVARŲ PERJUNGIMO MOMENTAS (JEI TAIKOMA)



Pavarų perjungimas

:

Vidutinė pavara, kai v ≥ 1 km/h, x.xxxx

2.    BANDYMŲ REZULTATAI

2.1.    1 tipo bandymas



Važiuoklės dinamometro nustatymo metodas

:

Fiksuotas važiavimas / kartotinis / alternatyvus su atskiru įšilimo ciklu

Dinamometro veikimas dviejų ratų pavaros / keturių ratų pavaros režimu

:

dviejų ratų pavara / keturių ratų pavara

Ar dinamometrui veikiant dviejų ratų pavaros režimu sukosi nevaroma ašis

:

taip / ne / netaikoma

Dinamometro veikimo režimas

 

taip / ne

Saviriedos režimas

:

taip / ne

Papildomas parengiamasis kondicionavimas

:

taip / ne

Aprašymas

Nusidėvėjimo koeficientai

:

priskirtieji / išbandyti

2.1.1.    Daug CO2 išmetanti transporto priemonė



Bandymo (-ų) data (-os)

:

(metai-mėnuo-diena)

Bandymo (-ų) vieta

:

Važiuoklės dinamometro vieta, šalis

Apatinio krašto aukštis virš aušinimo ventiliatoriaus pagrindo (cm)

:

 

 

 

Ventiliatoriaus centro skersinė padėtis (jei pakeista gamintojo prašymu)

:

transporto priemonės vidurio linijoje /...

Atstumas nuo transporto priemonės priekio (cm)

:

 

 

 

IWR: Inertinio veikimo santykinis efektyvumas (%)

:

x,x

RMSSE: vidutinė kvadratinė greičio paklaida (km/h)

:

x,xx

Priimtino nuokrypio nuo važiavimo ciklo aprašymas

:

PEV iki nutraukimo kriterijų įvykdymo

arba

akceleratoriaus pedalo nuspaudimas iki galo

2.1.1.1.   Išmetamųjų teršalų kiekis (jei taikoma)

2.1.1.1.1.   NOVC-HEV ir OVC-HEV transporto priemonių su bent vienu vidaus degimo varikliu išmetamų teršalų kiekis atliekant įkrovos palaikymo 1 tipo bandymą

Kiekvienam bandomam vairuotojo pasirenkamam režimui turi būti pakartojami toliau nurodyti punktai (taikant pagrindinį režimą arba, jei taikoma, geriausiojo atvejo ir blogiausiojo atvejo režimus)

1 bandymas



Teršalai

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Kietųjų dalelių masė

Kietųjų dalelių kiekis

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Išmatuotosios vertės

 

 

 

 

 

 

 

Regeneravimo koeficientai (Ki)(2)

Pridedamieji

 

 

 

 

 

 

 

Regeneravimo koeficientai (Ki)(2)

Dauginamieji

 

 

 

 

 

 

 

Nusidėvėjimo koeficientai (DF), pridedamieji

 

 

 

 

 

 

 

Nusidėvėjimo koeficientai (DF), dauginamieji

 

 

 

 

 

 

 

Galutinės vertės

 

 

 

 

 

 

 

Ribinės vertės

 

 

 

 

 

 

 



(2)  Žr. Ki šeimos ataskaitą (-as)

:

 

1/I tipo bandymas, atliktas siekiant nustatyti Ki

:

pagal JT taisyklės Nr. 154 B4 priedą arba JT/EEK taisyklę Nr. 83 (1)

Regeneravimo šeimos identifikatorius

:

 
(1)   

Nurodyti, kas taikoma.

2 bandymas, jei taikoma: dėl CO2 (dCO2 1) / dėl teršalų (90 % ribinių verčių) / dėl abiejų

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas, jei taikoma: dėl CO2 (dCO2 2)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

2.1.1.1.2.   OVC-HEV išmetamų teršalų kiekis atliekant įkrovos naudojimo 1 tipo bandymą

1 bandymas

Turi būti pasiektos išmetamųjų teršalų ribinės vertės ir toliau nurodytas punktas turi būti kartojamas kiekvieno važiavimo bandymo ciklo atveju.



Teršalai

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Kietųjų dalelių masė

Kietųjų dalelių kiekis

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Išmatuotos vieno ciklo vertės

 

 

 

 

 

 

 

Ribinės vieno ciklo vertės

 

 

 

 

 

 

 

2 bandymas (jei taikoma): dėl CO2 (dCO2 1) / dėl teršalų (90 % ribinių verčių) / dėl abiejų

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas (jei taikoma): dėl CO2 (dCO2 2)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

2.1.1.1.3.   PAGAL NAUDOJIMO KOEFICIENTĄ APSKAIČIUOTAS SVERTINIS OCV-HEV IŠMETAMŲJŲ TERŠALŲ KIEKIS



Teršalai

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Kietųjų dalelių masė

Kietųjų dalelių kiekis

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Apskaičiuotos vertės

 

 

 

 

 

 

 

2.1.1.2.   Išmetamo CO2 kiekis (jei taikoma)

2.1.1.2.1.   NOVC-HEV ir OVC-HEV transporto priemonių su bent vienu vidaus degimo varikliu išmetamo CO2 kiekis atliekant įkrovos palaikymo 1 tipo bandymą

Kiekvienam bandomam vairuotojo pasirenkamam režimui turi būti pakartojami toliau nurodyti punktai (taikant pagrindinį režimą arba, jei taikoma, geriausiojo atvejo ir blogiausiojo atvejo režimus)

1 bandymas



Išmetamo CO2 kiekis

Mažas

Vidutinis

Didelis

Ypač didelis

Bendras

Išmatuota vertė MCO2,p,1 / MCO2,c,2

 

 

 

 

 

Pataisyta greičio ir atstumo vertė MCO2,p,2b / MCO2,c,2b

 

 

 

 

 

RCB pataisos koeficientas: (5)

 

 

 

 

 

MCO2,p,3 / MCO2,c,3

 

 

 

 

 

Regeneravimo koeficientai (Ki)

Pridedamieji

 

Regeneravimo koeficientai (Ki)

Dauginamieji

 

MCO2,c,4

—

 

AFKi = MCO2,c,3 / MCO2,c,4

—

 

MCO2,p,4 / MCO2,c,4

 

 

 

 

—

ATCT pataisos koeficientas (FCF) (4)

 

 

 

 

 

Laikinos vertės MCO2,p,5 / MCO2,c,5

 

 

 

 

 

Deklaruota vertė

—

—

—

—

 

dCO2 1 * deklaruota vertė

—

—

—

—

 



(4)  FCF: šeimos pataisos koeficientas, taikomas darant pataisas pagal tipines regionines temperatūros sąlygas (ATCT)

Žr. ATCT šeimos ataskaitą (-as)

:

 

ATCT šeimos identifikatorius

:

 

(5)  Pataisa, nurodyta JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo 2 priedėlyje, taikoma tik vidaus degimo varikliu varomoms transporto priemonėms, o JT taisyklės Nr. 154 B8 priedo 2 priedėlyje – HEV (KCO2 )

2 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

Išvada



Išmetamo CO2 kiekis (g/km)

Mažas

Vidutinis

Didelis

Ypač didelis

Bendras

MCO2,p,6 / MCO2,c,6 vidurkinimas

 

 

 

 

 

MCO2,p,7 / MCO2,c,7 išlyginimas

 

 

 

 

 

Galutinės MCO2,p,H / MCO2,c,H vertės

 

 

 

 

 

Informacija apie OVC-HEV gamybos atitiktį



 

Bendras

Išmetamo CO2 kiekis (g/km)

MCO2,CS,COP

 

AFCO2,CS

 

2.1.1.2.2.   OVC-HEV išmetamo CO2 kiekis atliekant įkrovos naudojimo 1 tipo bandymą

1 bandymas



Išmetamo CO2 kiekis (g/km)

Bendras

Apskaičiuota MCO2,CD vertė

 

Deklaruota vertė

 

dCO2 1

 

2 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

Išvada



Išmetamo CO2 kiekis (g/km)

Bendras

MCO2,CD vidurkinimas

 

Galutinė MCO2,CD vertė

 

2.1.1.2.3.   PAGAL NAUDOJIMO KOEFICIENTĄ APSKAIČIUOTAS SVERTINIS OVC-HEV išmetamo CO2 kiekis



Išmetamo CO2 kiekis (g/km)

Bendras

Apskaičiuota MCO2,weighted vertė

 

2.1.1.3.   DEGALŲ SĄNAUDOS (JEI TAIKOMA)

2.1.1.3.1.   NOVC-HEV ir OVC-HEV transporto priemonių su bent vienu vidaus degimo varikliu degalų sąnaudos atliekant įkrovos palaikymo 1 tipo bandymą

Kiekvienam bandomam vairuotojo pasirenkamam režimui turi būti pakartojami toliau nurodyti punktai (taikant pagrindinį režimą arba, jei taikoma, geriausiojo atvejo ir blogiausiojo atvejo režimus)



Degalų sąnaudos (l/100 km)

Mažos

Vidutinės

Didelės

Ypač didelės

Bendras

Galutinės FCp,H / FCc,H (1) vertės

 

 

 

 

 
(1)   

Apskaičiuota pagal išlygintas CO2 vertes.

4a straipsnyje nurodytų transporto priemonių vidinė degalų ir (arba) energijos sąnaudų stebėsena

a.   Duomenų prieinamumas

Prieinami XXII priedo 3 punkte nurodyti parametrai: taip / netaikoma

b.   Tikslumas (jei taikoma)



Degalų_sąnaudos WLTP (litrais) (1)

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė – 1 bandymas

x,xxx

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė – 2 bandymas (jei taikoma)

x,xxx

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė – 3 bandymas (jei taikoma)

x,xxx

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė – 1 bandymas (jei taikoma)

x,xxx

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė – 2 bandymas (jei taikoma)

x,xxx

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė – 3 bandymas (jei taikoma)

x,xxx

Iš viso

x,xxx

Degalų_sąnaudos OBFCM (litrais) (2)

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė – 1 bandymas

x,xxx (*1)

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė – 2 bandymas (jei taikoma)

x,xxx (*1)

Daug CO2 išmetanti transporto priemonė – 3 bandymas (jei taikoma)

x,xxx (*1)

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė – 1 bandymas (jei taikoma)

x,xxx (*1)

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė – 2 bandymas (jei taikoma)

x,xxx (*1)

Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė – 3 bandymas (jei taikoma)

x,xxx (*1)

Iš viso

x,xxx (*1)

Tikslumas (3)

x,xxx
(*1)   

Jei OBFCM įtaiso signalą galima nuskaityti tik 2 skaitmenų po kablelio tikslumu, trečiasis skaitmuo įvedamas kaip nulis.

(1)   

Pagal XXII priedą.

(2)   

Pagal XXII priedą.

(3)   

Pagal XXII priedą.

2.1.1.3.2.   OCV-HEV ir OVC-FCHV degalų sąnaudos atliekant įkrovos naudojimo 1 tipo bandymą

1 bandymas



Degalų sąnaudos (l/100 km arba kg/100 km)

Bendros

Apskaičiuota FCCD vertė

 

2 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

Išvada



Degalų sąnaudos (l/100km arba kg/100 km)

Bendros

FCCD vidurkinimas

 

Galutinė FCCD vertė

 

2.1.1.3.3.   Pagal naudojimo koeficientą apskaičiuotos svertinės OVC-HEV ir OVC-FCHV degalų sąnaudos



Degalų sąnaudos (l/100 km arba kg/100 km)

Bendros

Apskaičiuota FCweighted vertė

 

2.1.1.3.4.   NOVC-FCHV ir OVC-FCHV transporto priemonių degalų sąnaudos atliekant įkrovos palaikymo 1 tipo bandymą

Kiekvienam bandomam vairuotojo pasirenkamam režimui turi būti pakartojami toliau nurodyti punktai (taikant pagrindinį režimą arba, jei taikoma, geriausiojo atvejo ir blogiausiojo atvejo režimus)



Degalų sąnaudos (kg/100 km)

Bendros

Išmatuotos vertės

 

RCB pataisos koeficientas

 

Galutinės FCc vertės

 

2.1.1.4.   RIDOS (JEI TAIKOMA)

2.1.1.4.1.   OVC-HEV ir OVC-FCHV ridos (jei taikoma)

2.1.1.4.1.1.   Visa elektrinė rida

1 bandymas



VER (km)

Miestas

Bendra

Išmatuotos arba apskaičiuotos AER vertės

 

 

Deklaruota vertė

—

 

2 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

Išvada



AER (km)

Miestas

Bendra

AER vidurkinimas (jei taikoma)

 

 

Galutinės AER vertės

 

 

2.1.1.4.1.2.   Visos elektrinės ridos ekvivalentas



EAER (km)

Mažas

Vidutinis

Didelis

Ypač didelis

Miestas

Bendra

Galutinės EAER vertės

 

 

 

 

 

 

2.1.1.4.1.3.   Faktinė įkrovos naudojimo rida



RCDA (km)

Bendra

Galutinė RCDA vertė

 

2.1.1.4.1.4.   Įkrovos naudojimo ciklo rida

1 bandymas



RCDC (km)

Bendra

Galutinė RCDC vertė

 

Pereinamojo ciklo indekso numeris

 

Patvirtinimo ciklo REEC (%)

 

2 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

2.1.1.4.2.   PEV ridos. Grynoji elektrinė rida (jei taikoma)

1 bandymas



PER (km)

Maža

Vidutinė

Didelė

Ypač didelė

Miestas

Bendra

Apskaičiuotos PER vertės

 

 

 

 

 

 

Deklaruota vertė

—

—

—

—

—

 

2 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

Išvada



PER (km)

Miestas

Bendra

PER vidurkinimas

 

 

Galutinės PER vertės

 

 

2.1.1.5.    ELEKTROS ENERGIJOS SĄNAUDOS (JEI TAIKOMA)

2.1.1.5.1.   OVC-HEV ir OVC-FCHV elektros energijos sąnaudos (jei taikoma)

2.1.1.5.1.1.   Pakartotinai įkrauta elektros energija y (EAC)



EAC(Wh)

 

2.1.1.5.1.2.   Elektros energijos sąnaudos (EC)



EC (Wh/km)

Mažos

Vidutinės

Didelės

Ypač didelės

Miestas

Bendros

Galutinės EC vertės

 

 

 

 

 

 

2.1.1.5.1.3.   Pagal naudojimo koeficientą apskaičiuotos svertinės elektros energijos sąnaudos įkrovos naudojimo režimu

1 bandymas



ECAC,CD (Wh/km)

Bendros

Apskaičiuota ECAC,CD vertė

 

2 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

Išvada (jei taikoma)



ECAC,CD (Wh/km)

Bendros

ECAC,CD vidurkinimas

 

Galutinė vertė

 

2.1.1.5.1.4.   Pagal naudojimo koeficientą apskaičiuotos svertinės elektros energijos sąnaudos

1 bandymas



ECAC,weighted (Wh)

Bendros

Apskaičiuota ECAC,weighted vertė

 

2 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

Išvada (jei taikoma)



ECAC,weighted (Wh/km)

Bendros

ECAC,weighted vidurkinimas

 

Galutinė vertė

 

2.1.1.5.1.5.   Informacija dėl gamybos atitikties



 

Bendros

Elektros energijos sąnaudos ECDC,CD,COP (Wh/km)

 

AFEC,AC,CD

 

2.1.1.5.2.   PEV elektros energijos sąnaudos (jei taikoma)

1 bandymas



EC (Wh/km)

Miestas

Bendros

Apskaičiuotos EC vertės

 

 

Deklaruota vertė

—

 

2 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.

3 bandymas (jei taikoma)

Bandymo rezultatus registruoti pagal 1 bandymo lentelę.



EC (Wh/km)

Mažos

Vidutinės

Didelės

Ypač didelės

Miestas

Bendros

EC vidurkinimas

 

 

 

 

 

 

Galutinės EC vertės

 

 

 

 

 

 

Informacija dėl gamybos atitikties



 

Bendros

Elektros energijos sąnaudos (Wh/km) ECDC,COP

 

AFEC

 

2.1.2.    MAŽAI CO2 IŠMETANTI TRANSPORTO PRIEMONĖ (JEI TAIKOMA)

Kartojamas 2.1.1 punktas.

2.1.3.    VIDUTINĮ CO2 KIEKĮ IŠMETANTI TRANSPORTO PRIEMONĖ (JEI TAIKOMA)

Kartojamas 2.1.1 punktas.

2.1.4.    GALUTINĖS IŠMETAMŲJŲ TERŠALŲ KIEKIO KRITERIJŲ VERTĖS (JEI TAIKOMA)



Teršalai

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

KD

KDK

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Didžiausiosios vertės (1)

 

 

 

 

 

 

 
(1)   

Nurodyti kiekvieno teršalo didžiausią iš vidutinių VH, VL (jei taikoma) ir VM (jei taikoma) bandymų rezultatų.

2.2.    2 (a) tipo bandymas

Įtraukti išmetamųjų teršalų kiekio duomenys, kurių reikia transporto priemonės tinkamumo eksploatuoti keliuose bandymams atlikti



Bandymas

CO (tūrio %)

Lambda (1)

Variklio sūkių skaičius (min–1)

Alyvos temperatūra (°C)

Tuščioji eiga

 

—

 

 

Tuščioji eiga esant dideliam sūkių skaičiui

 

 

 

 
(1)   

Išbraukti, jei netaikoma (tam tikrais atvejais, kai taikomas daugiau kaip vienas punktas, nereikia nieko išbraukti).

2.3.    3 (a) tipo bandymas

Karterio dujų išmetimas į atmosferą: nėra

2.4.    4 (a) tipo bandymas



Šeimos identifikatorius

:

 

Žr. ataskaitą (-as)

:

 

2.5.    5 tipo bandymas



Šeimos identifikatorius

:

 

Žr. ilgaamžiškumo šeimos ataskaitą (-as)

:

 

1/I tipo bandymo ciklas išmetamųjų teršalų kiekio bandymų kriterijams patikrinti

:

Pagal JT taisyklės Nr. 154 B4 priedą arba JT/EEK taisyklę Nr. 83 (1)

(1)   

Nurodyti, kas taikoma.

2.6.    RDE bandymas (1a tipo bandymas)



RDE šeimos numeris

:

MSxxxx

Žr. šeimos ataskaitą (-as)

:

 

2.7.    6 tipo bandymas (a)



Šeimos identifikatorius

 

 

Bandymų data

:

(metai-mėnuo-diena)

Bandymų vieta

:

 

Važiuoklės dinamometro nustatymo metodas

:

saviriedos (kelio apkrovos nuoroda)

Inercinė masė (kg)

:

 

Jei nukrypstama nuo transporto priemonės atliekant 1 tipo bandymus

:

 

Padangos

:

 

Markė

:

 

Tipas

:

 

Matmenys (priekinių / galinių)

:

 

Dinaminis perimetras (m)

:

 

Padangų oro slėgis (kPa)

:

 



Teršalai

CO

(g/km)

HC

(g/km)

Bandymas

1

 

 

2

 

 

3

 

 

Vidurkis

 

 

Ribinė vertė

 

 

2.8.    Vidinė diagnostikos sistema



Šeimos identifikatorius

:

 

Žr. šeimos ataskaitą (-as)

:

 

2.9.    Dūmų neskaidrumo bandymas (b)

2.9.1.    PASTOVAUS GREIČIO BANDYMAS



Žr. šeimos ataskaitą (-as)

:

 

2.9.2.    LAISVO GREITĖJIMO BANDYMAS



Išmatuota sugerties vertė (m–1)

:

 

Pataisyta sugerties vertė (m–1)

:

 

2.10.    Variklio galia



Žr. ataskaitą (-as) arba patvirtinimo numerį

:

 

2.11.    Temperatūros duomenys, susiję su daug CO2 išmetančia transporto priemone (VH)



Blogiausiojo atvejo metodas dėl transporto priemonės izoliacijos

:

taip / ne (1)

Blogiausiojo atvejo metodu pagrįstas transporto priemonės aušinimas

:

taip / ne (10)

ATCT šeimą sudaro tik viena interpoliacijos šeima

:

taip / ne (10)

Variklio aušalo temperatūra pasibaigus stabilizavimui (°C)

:

 

Vidutinė temperatūra stabilizavimo zonoje per paskutines 3 valandas (°C)

:

 

Skirtumas tarp galutinės variklio aušalo temperatūros ir vidutinės temperatūros stabilizavimo zonoje paskutines 3 valandas ΔT_ATCT (°C)

:

 

Mažiausia stabilizavimo trukmė tsoak_ATCT (s)

:

 

Temperatūros jutiklio vieta

:

 

Išmatuota variklio temperatūra

:

alyvos / aušalo
(1)   

Jei „taip“, paskutinės šešios eilutės netaikomos.

2.12.   Išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistema, kurioje naudojami reagentai



Šeimos identifikatorius

:

 

Žr. šeimos ataskaitą (-as)

:

 

II DALIS

Toliau nurodyta informacija, jei taikoma, yra būtiniausi duomenys, kurie turi būti įtraukti į ATCT bandymą.



Ataskaitos numeris

PAREIŠKĖJAS

 

 

 

 

Gamintojas

 

 

 

 

DALYKAS

…

Kelio apkrovos šeimos identifikatorius (-iai)

:

 

Interpoliacijos šeimos identifikatorius (-iai)

:

 

ATCT identifikatorius (-iai)

:

 

Bandymams pateiktas objektas

 

Markė

:

 

 

Interpoliacijos šeimos identifikatorius

:

 

IŠVADA

Bandymams pateiktas objektas atitinka dalyko skiltyje nurodytus reikalavimus.



VIETA,

MMMM-MM-DD

Bendrosios pastabos:

Jei yra kelios galimybės (nuorodos), pasirinktoji bandymams turėtų būti aprašyta bandymų ataskaitoje.

Jei jų nėra, gali užtekti pateikti tik informacijos dokumento nuorodą bandymų ataskaitos pradžioje.

Kiekviena techninė tarnyba gali įtraukti tam tikrą papildomą informaciją.

Bandymų ataskaitos skirsniuose, susijusiuose su konkrečiais transporto priemonių tipais, nurodomi atitinkami simboliai:

„a)“ 

būdingi transporto priemonėms su kibirkštinio uždegimo varikliais;

„b)“ 

būdingi transporto priemonėms su slėginio uždegimo varikliais.

1.    BANDYTOS TRANSPORTO PRIEMONĖS APRAŠYMAS

1.1.    BENDRIEJI DUOMENYS



Transporto priemonės numeriai

:

Prototipo numeris ir transporto priemonės identifikacinis numeris (VIN)

Kategorija

:

 

Kėbulas

:

 

Varomieji ratai

:

 

1.1.1.    Galios pavaros architektūra



Galios pavaros architektūra

:

tik vidaus degimo varikliu (-iais) varoma (ICE), hibridinė, elektrinė arba varoma kuro elementais

1.1.2.    VIDAUS DEGIMO VARIKLIS (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei vienas vidaus degimo variklis, punkto duomenys kartojami.



Markė

:

 

 

 

 

 

 

Tipas

:

 

 

 

 

 

 

Veikimo principas

:

dvitaktis / keturtaktis

Cilindrų skaičius ir išdėstymas

:

…

Variklio darbinis tūris (cm3)

:

 

 

 

 

 

 

Variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga (min–1)

:

 

 

±

Didelis variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga (min–1) (a)

:

 

 

±

Vardinė variklio galia

:

 

kW

esant

 

min-1

Didžiausiasis naudingasis sukimo momentas

:

 

Nm

esant

 

min-1

Variklio alyva

:

markė ir tipas

Aušinimo sistema

:

Tipas: oras / vanduo / alyva

Izoliacija

:

medžiagos, kiekis, vieta, nominalusis tūris ir nominalioji masė (*1)

(*1)   

Gali būti +/– 10 procentų tūrio ir masės leidžiamoji nuokrypa.

1.1.3.    BANDOMIEJI DEGALAI, naudojami atliekant 1 tipo bandymus (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei vieni bandomieji degalai, punkto duomenys kartojami.



Markė

:

 

Tipas

:

Benzinas E10 – Dyzelinas B7 – SND – GD – …

Tankis 15 °C temperatūroje

:

 

Sieros kiekis

:

Tik dyzelino ir benzino

IX priedas

:

 

Partijos numeris

:

 

Willans koeficientai (vidaus degimo variklio), taikomi išmetamo CO2 kiekiui (gCO2/MJ)

:

 

Tiesioginis įpurškimas

:

taip / ne arba aprašymas

Transporto priemonės degalų rūšis

:

Vieneriopi degalai, dvejopi degalai, mišrūs degalai

Valdymo įtaisas

 

 

Dalies nuoroda

:

tokia pati kaip informaciniame dokumente

Išbandyta programinė įranga

:

pavyzdžiui, nuskaitoma naudojant skenavimo įrenginį

Oro srautmatis

:

 

Droselio sklendės korpusas

:

 

Slėgio jutiklis

:

 

Įpurškimo siurblys

:

 

Purkštuvas (-ai)

:

 

1.1.4.    DEGALŲ TIEKIMO SISTEMA (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena degalų tiekimo sistema, punkto duomenys kartojami.

1.1.5.    ĮSIURBIMO SISTEMA (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena įsiurbimo sistema, punkto duomenys kartojami.



Kompresorius

:

Taip / ne

markė ir tipas (1)

Tarpinis aušintuvas

:

taip / ne

tipas (oras / oras – oras / vanduo) (1)

Oro filtras (elementas) (1)

:

markė ir tipas

Oro įsiurbimo triukšmo slopintuvas (1)

:

markė ir tipas

1.1.6.    IŠMETIMO SISTEMA IR APSAUGOS NUO DEGALŲ GARAVIMO IŠLAKŲ SISTEMA (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena išmetimo sistema, punkto duomenys kartojami.



Pirmas katalizinis keitiklis

:

markė ir nuoroda (1)

veikimo principas: trejopo veikimo / oksidacijos katalizatorius / NOx gaudyklė / NOx kaupimo sistema / selektyvioji katalizinė redukcija...

Antras katalizinis keitiklis

:

markė ir nuoroda (1)

veikimo principas: trejopo veikimo / oksidacijos katalizatorius / NOx gaudyklė / NOx kaupimo sistema / selektyvioji katalizinė redukcija...

Kietųjų dalelių gaudyklė

:

yra / nėra / netaikoma

su katalizatoriumi taip / ne

markė ir nuoroda (1)

Deguonies jutiklio (-ių) nuoroda ir padėtis

:

prieš katalizatorių / už katalizatoriaus

Oro įpūtimas

:

yra / nėra / netaikoma

IDR

:

yra / nėra / netaikoma

aušinama / neaušinama

aukšto slėgio / žemo slėgio

Degalų garavimo išlakų kontrolės sistema

:

yra / nėra / netaikoma

NOx jutiklio (-ių) nuoroda ir padėtis

:

prieš / už

Bendras aprašymas (1)

:

 

1.1.7.    ŠILUMOS KAUPIMO ĮTAISAS (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena šilumos kaupimo sistema, punkto duomenys kartojami.



Šilumos kaupimo įtaisas

:

taip / ne

Šiluminis našumas (sukaupta entalpija J)

:

 

Šilumos išsiskyrimo trukmė (s)

:

 

1.1.8.    TRANSMISIJA (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena transmisija, punkto duomenys kartojami.



Pavarų dėžė

:

rankinė / automatinė / bepakopė

Pavarų perjungimo procedūra

Pagrindinis režimas

:

taip / ne

įprastas / varomasis / ekologinis /…

Išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų geriausiojo atvejo režimas (jei taikoma)

:

 

Išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų blogiausiojo atvejo režimas (jei taikoma)

:

 

Valdymo įtaisas

:

 

Pavarų dėžės tepalas

:

markė ir tipas

Padangos

Markė

:

 

Tipas

:

 

Matmenys (priekinių / galinių)

:

 

Dinaminis perimetras (m)

:

 

Padangų oro slėgis (kPa)

:

 

Pavarų perdavimo skaičiai (R.T.), pirminiai santykiai (R.P.) ir (transporto priemonės greitis (km/h)) / (variklio sūkių skaičius (1 000  (min– 1) (V1000) kiekvienam pavaros perdavimo skaičiui (R.B.).



R.B.

R.P.

R.T.

V1000

1st

1/1

 

 

2nd

1/1

 

 

3rd

1/1

 

 

4th

1/1

 

 

5th

1/1

 

 

…

 

 

 

 

 

 

 

1.1.9.    ELEKTROS MAŠINA (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena elektros mašina, punkto duomenys kartojami.



Markė

:

 

Tipas

:

 

Pikinė galia (kW)

:

 

1.1.10.    TRAUKOS ĮEEKS (jei taikoma)

Jei yra daugiau nei viena traukos ĮEEKS, punkto duomenys kartojami.



Markė

:

 

Tipas

:

 

Talpa (Ah)

:

 

Nominalioji įtampa (V)

:

 

1.1.11.   -

1.1.12.    GALIOS ELEKTRONIKA (jei taikoma)

Gali būti daugiau nei viena elektroninė galios sistema (varomosios energijos keitiklis, žemos įtampos sistema arba įkroviklis)



Markė

:

 

Tipas

:

 

Galia (kW)

:

 

1.2.    TRANSPORTO PRIEMONĖS APRAŠYMAS

1.2.1.   MASĖ



VH transporto priemonės bandymo masė (kg)

:

 

1.2.2.   KELIO APKROVOS PARAMETRAI



f0 (N)

:

 

f1 (N/(km/h))

:

 

f2 (N/(km/h)2)

:

 

f2_TReg (N/(km/h)2)

:

 

Ciklo energijos poreikis (J)

:

 

Kelio apkrovos bandymų ataskaitos nuoroda

:

 

Kelio apkrovos šeimos identifikatorius

:

 

1.2.3.   CIKLO ATRANKOS PARAMETRAI



Ciklas (be mažinimo)

:

1 / 2 / 3a / 3b klasė

Vardinės galios ir parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės santykis – 75 kg (PMR) (W/kg)

:

(jei taikoma)

Matavimo metu taikytas greičio ribojimo procesas

:

taip / ne

Transporto priemonės didžiausiasis greitis (km/h)

:

 

Mažinimas (jei taikoma)

:

taip / ne

Mažinimo koeficientas (fdsc)

:

 

Ciklo atstumas (m)

:

 

Pastovus greitis (jei taikoma sutrumpinta bandymo procedūra)

:

jei taikoma

1.2.4.   PAVARŲ PERJUNGIMO MOMENTAS (JEI TAIKOMA)



Pavarų perjungimo momento apskaičiavimo metodo variantas

 

(nurodyti taikomą Reglamento (ES) 2017/1151 pakeitimą)

Pavarų perjungimas

:

Vidutinė pavara, kai v ≥ 1 km/h, suapvalinta iki keturių skaičių po kablelio

Mažiausias variklio sūkių skaičius perjungiant pavarą (nmin drive)

 

 

1-oji pavara

:

…min–1

Perjungimas iš 1-osios pavaros į 2-ąją

:

…min–1

Sustojimas važiuojant 2-ąja pavara

:

…min–1

2-oji pavara

:

…min–1

3-ioji ir aukštesnės pavaros:

:

…min–1

1-oji pavara nenaudojama

:

taip / ne

Kiekvienos pavaros n_95_high:

:

…min–1

n_min_drive_set, taikoma greitėjimo / važiavimo pastoviu greičiu fazėmis (n_min_drive_up)

:

…min–1

n_min_drive_set, taikoma lėtėjimo fazėmis (nmin_drive_down)

:

…min–1

t_start_phase

:

…s

n_min_drive_start

:

…min–1

n_min_drive_up_start

:

…min–1

taikoma ASM

:

taip / ne

ASM vertės

:

 

2.    BANDYMŲ REZULTATAI



Važiuoklės dinamometro nustatymo metodas

:

Fiksuotas važiavimas / kartotinis / alternatyvus su atskiru įšilimo ciklu

Dinamometro veikimas dviejų ratų pavaros / keturių ratų pavaros režimo sąlygomis

:

dviejų ratų pavara / keturių ratų pavara

Ar dinamometrui veikiant dviejų ratų pavaros režimu sukosi nevaroma ašis

:

taip / ne / netaikoma

Dinamometro veikimo režimas

 

taip / ne

Saviriedos režimas

:

taip / ne

2.1.    BANDYMAS ESANT 14 °C TEMPERATŪRAI



Bandymo (-ų) data (-os)

:

(metai-mėnuo-diena)

Bandymo (-ų) vieta

:

 

 

 

Apatinio krašto aukštis virš aušinimo ventiliatoriaus pagrindo (cm)

:

 

 

 

Ventiliatoriaus centro skersinė padėtis (jei pakeista gamintojo prašymu)

:

transporto priemonės vidurio linijoje /...

Atstumas nuo transporto priemonės priekio (cm)

:

 

 

 

IWR: Inertinio veikimo santykinis efektyvumas (%)

:

x,x

RMSSE: vidutinė kvadratinė greičio paklaida (km/h)

:

x,xx

Priimtino nuokrypio nuo važiavimo ciklo aprašymas

:

akceleratoriaus pedalo nuspaudimas iki galo

2.1.1.   NOVC-HEV ir OVC-HEV transporto priemonių su bent vienu vidaus degimo varikliu išmetamų teršalų kiekis atliekant įkrovos palaikymo bandymą



Teršalai

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Kietųjų dalelių masė

Kietųjų dalelių kiekis

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Išmatuotos vertės

 

 

 

 

 

 

 

Ribinės vertės

 

 

 

 

 

 

 

2.1.2.   NOVC-HEV ir OVC-HEV transporto priemonių su bent vienu vidaus degimo varikliu išmetamo CO2 kiekis atliekant įkrovos palaikymo bandymą



Išmetamo CO2 kiekis (g/km)

Mažas

Vidutinis

Didelis

Ypač didelis

Bendras

Išmatuota vertė MCO2,p,1 / MCO2,c,2

 

 

 

 

 

Išmatuota atsižvelgiant į greitį ir atstumą pataisyta vertė MCO2,p,2b / MCO2,c,2b

 

 

 

 

 

RCB pataisos koeficientas (1)

 

 

 

 

 

MCO2,p,3 / MCO2,c,3

 

 

 

 

 
(1)   

Pataisa, nurodyta šio reglamento JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo 2 priedėlyje, taikoma vidaus degimo varikliu varomoms transporto priemonėms, HEV taikoma KCO2 .

2.2.    BANDYMAS ESANT 23 °C TEMPERATŪRAI

Pateikti informaciją arba 1 tipo bandymo ataskaitos nuorodą



Bandymų data

:

(metai-mėnuo-diena)

Bandymo vieta

:

 

 

 

Apatinio krašto aukštis virš aušinimo ventiliatoriaus pagrindo (cm)

:

 

 

 

Ventiliatoriaus centro skersinė padėtis (jei pakeista gamintojo prašymu)

:

transporto priemonės vidurio linijoje / ...

Atstumas nuo transporto priemonės priekio (cm)

:

 

 

 

IWR: Inertinio veikimo santykinis efektyvumas (%)

:

x,x

RMSSE: vidutinė kvadratinė greičio paklaida (km/h)

:

x,xx

Priimtino nuokrypio nuo važiavimo ciklo aprašymas

:

akceleratoriaus pedalo nuspaudimas iki galo

2.2.1.   NOVC-HEV ir OVC-HEV transporto priemonių su bent vienu vidaus degimo varikliu išmetamų teršalų kiekis atliekant įkrovos palaikymo bandymą



Teršalai

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Kietųjų dalelių masė

Kietųjų dalelių kiekis

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Galutinės vertės

 

 

 

 

 

 

 

Ribinės vertės

 

 

 

 

 

 

 

2.2.2.   NOVC-HEV ir OVC-HEV transporto priemonių su bent vienu vidaus degimo varikliu išmetamo CO2 kiekis atliekant įkrovos palaikymo bandymą



Išmetamo CO2 kiekis (g/km)

Mažas

Vidutinis

Didelis

Ypač didelis

Bendras

Išmatuota vertė MCO2,p,1 / MCO2,c,2

 

 

 

 

 

Išmatuota atsižvelgiant į greitį ir atstumą pataisyta vertė MCO2,p,2b / MCO2,c,2b

 

 

 

 

 

RCB pataisos koeficientas (1)

 

 

 

 

 

MCO2,p,3 / MCO2,c,3

 

 

 

 

 
(1)   

Pataisa, nurodyta JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo 2 priedėlyje, taikoma vidaus degimo varikliu varomoms transporto priemonėms, o JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo 2 priedėlyje – HEV (KCO2 ).

2.3    IŠVADA



Išmetamo CO2 kiekis (g/km)

Bendras

ATCT (14 °C) MCO2,Treg

 

1 tipas (23 °C) MCO2,23 o

 

Šeimos pataisos koeficientas (FCF)

 

2.4.    TEMPERATŪROS DUOMENYS, SUSIJĘ SU ETALONINE TRANSPORTO PRIEMONE, ATLIKUS BANDYMĄ ESANT 23 °C TEMPERATŪRAI



Blogiausiojo atvejo metodas dėl transporto priemonės izoliacijos

:

taip / ne (1)

Blogiausio atvejo metodu pagrįstas transporto priemonės aušinimas

:

taip / ne (13)

ATCT šeimą sudaro tik viena interpoliacijos šeima

:

taip / ne (13)

Variklio aušalo temperatūra pasibaigus stabilizavimui (°C)

:

 

Vidutinė temperatūra stabilizavimo zonoje per paskutines 3 valandas (°C)

:

 

Skirtumas tarp galutinės variklio aušalo temperatūros ir vidutinės temperatūros stabilizavimo zonoje paskutines 3 valandas ΔT_ATCT (°C)

:

 

Mažiausia stabilizavimo trukmė tsoak_ATCT (s)

:

 

Temperatūros jutiklio vieta

:

 

Išmatuotoji variklio temperatūra

:

alyva / aušalas
(1)   

Jei „taip“, paskutinės šešios eilutės netaikomos.



8b priedėlis

Kelio apkrovos bandymų ataskaita

Toliau nurodoma informacija, jei taikoma, yra būtiniausi duomenys, kurie turi būti įtraukti į kelio apkrovos nustatymo bandymui atlikti.



Ataskaitos numeris

PAREIŠKĖJAS

 

 

 

Gamintojas

 

 

 

DALYKAS

Transporto priemonės kelio apkrovos nustatymas / …

Kelio apkrovos šeimos identifikatorius (-iai)

:

 

Bandymams pateiktas objektas

 

Markė

:

 

 

Tipas

:

 

IŠVADA

Bandymams pateiktas objektas atitinka dalyko skiltyje nurodytus reikalavimus.



VIETA,

MMMM-MM-DD

1.   ATITINKAMA (-OS) TRANSPORTO PRIEMONĖ (-ĖS)



Atitinkama (-os) markė (-ės)

:

 

Atitinkamas (-i) tipas (-ai)

:

 

Komercinis aprašymas

:

 

Didžiausiasis greitis (km/h)

:

 

Varančioji (-iosios) ašis (-ys)

:

 

2.   BANDYTOS (-Ų) TRANSPORTO PRIEMONĖS (-IŲ) APRAŠYMAS

Jei interpoliacija netaikyta: aprašoma blogiausiąjį atvejį atitinkanti transporto priemonė (energijos poreikio požiūriu)

2.1.    Vėjo tunelio metodas



Derinamas su

:

plokščiajuosčiu dinamometru / važiuoklės dinamometru

2.1.1.    Bendrieji dalykai



 

Vėjo tunelis

Dinamometras

 

HR

LR

HR

LR

Markė

 

 

 

 

Tipas

 

 

 

 

Versija

 

 

 

 

Ciklo energijos poreikis per visą WLTC 3 klasės ciklą (kJ)

 

 

 

 

Nukrypimas nuo serijinės gamybos

—

—

 

 

Rida (km)

—

—

 

 

Arba (kelio apkrovos matricos šeimos atveju):



Markė

:

 

Tipas

:

 

Versija

:

 

Ciklo energijos poreikis per visą WLTC (kJ)

:

 

Nukrypimas nuo serijinės gamybos

:

 

Rida (km)

:

 

2.1.2.    Masė



 

 

Dinamometras

 

HR

LR

Bandymo masė (kg)

 

 

Vidutinė masė mav (kg)

 

 

mr vertė (kg vienai ašiai)

 

 

M kategorijos transporto priemonė:

parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės dalis, tenkanti priekinei ašiai (%)

 

 

N kategorijos transporto priemonė:

masės paskirstymas (kg arba %)

 

 

Arba (kelio apkrovos matricos šeimos atveju):



Bandymo masė (kg)

:

 

Vidutinė masė mav(kg)

:

(vidutinė prieš bandymą ir po jo)

Didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė

:

 

Pasirenkamosios įrangos masės apskaičiuotas aritmetinis vidurkis

:

 

M kategorijos transporto priemonė:

parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės dalis, tenkanti priekinei ašiai (%)

:

 

N kategorijos transporto priemonė:

masės paskirstymas (kg arba %)

:

 

2.1.3.    Padangos



 

Vėjo tunelis

Dinamometras

 

HR

LR

HR

LR

Dydžio žymuo

 

 

 

 

Markė

 

 

 

 

Tipas

 

 

 

 

Pasipriešinimo riedėjimui koeficientas

Priekis (kg/t)

-

-

 

 

Galas (kg/t)

-

-

 

 

Padangų oro slėgis

Priekis (kPa)

-

-

 

 

Galas (kPa)

-

-

 

 

Arba (kelio apkrovos matricos šeimos atveju):



Dydžio žymuo

Markė

:

 

Tipas

:

 

Pasipriešinimo riedėjimui koeficientas

Priekis (kg/t)

:

 

Galas (kg/t)

:

 

Padangų oro slėgis

Priekis (kPa)

:

 

Galas (kPa)

:

 

2.1.4.    Kėbulas



 

Vėjo tunelis

 

HR

LR

Tipas

AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD

 

Versija

 

 

Aerodinaminiai įtaisai

Judamosios aerodinaminės kėbulo dalys

taip / ne ir sąrašas, jei taikoma

 

Sumontuotų neprivalomų aerodinaminių įtaisų sąrašas

 

 

Delta (CD × Af)LH palyginti su HR (m2)

—

 

Arba (kelio apkrovos matricos šeimos atveju):



Kėbulo formos aprašymas

:

Kvadrato formos dėžė (jeigu negalima nustatyti komplektinės transporto priemonės tipinio kėbulo formos)

Priekinio paviršiaus plotas Afr (m2)

:

 

2.2.    BANDYMAS KELYJE

2.2.1.   Bendrieji dalykai



 

HR

LR

Markė

 

 

Tipas

 

 

Versija

 

 

Ciklo energijos poreikis per visą WLTC 3 klasės ciklą (kJ)

 

 

Nukrypimas nuo serijinės gamybos

 

 

Rida

 

 

Arba (kelio apkrovos matricos šeimos atveju):



Markė

:

 

Tipas

:

 

Versija

:

 

Ciklo energijos poreikis per visą WLTC (kJ)

:

 

Nukrypimas nuo serijinės gamybos

:

 

Rida (km)

:

 

2.2.2.   Masė



 

HR

LR

Bandymo masė (kg)

 

 

Vidutinė masė mav (kg)

 

 

mr vertė (kg vienai ašiai)

 

 

M kategorijos transporto priemonė:

parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės dalis, tenkanti priekinei ašiai (%)

 

 

N kategorijos transporto priemonė:

masės paskirstymas (kg arba %)

 

 

Arba (kelio apkrovos matricos šeimos atveju):



Bandymo masė (kg)

:

 

Vidutinė masė mav (kg)

:

(vidutinė prieš bandymą ir po jo)

Didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė

:

 

Pasirenkamosios įrangos masės apskaičiuotas aritmetinis vidurkis

:

 

M kategorijos transporto priemonė:

parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės dalis, tenkanti priekinei ašiai (%)

 

 

N kategorijos transporto priemonė:

masės paskirstymas (kg arba %)

 

 

2.2.3.   Padangos



 

HR

LR

Dydžio žymuo

 

 

Markė

 

 

Tipas

 

 

Pasipriešinimo riedėjimui koeficientas

Priekis (kg/t)

 

 

Galas (kg/t)

 

 

Padangų oro slėgis

Priekinė (kPa)

 

 

Galinė (kPa)

 

 

Arba (kelio apkrovos matricos šeimos atveju):



Dydžio žymuo

:

 

Markė

:

 

Tipas

:

 

Pasipriešinimo riedėjimui koeficientas

Priekis (kg/t)

:

 

Galas (kg/t)

:

 

Padangų oro slėgis

Priekinė (kPa)

:

 

Galinė (kPa)

:

 

2.2.4.   Kėbulas



 

HR

LR

Tipas

AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD

 

Versija

 

 

Aerodinaminiai įtaisai

Judamosios aerodinaminės kėbulo dalys

taip / ne ir sąrašas, jei taikoma

 

Sumontuotų neprivalomų aerodinaminių įtaisų sąrašas

 

 

Delta (CD × Af)LH palyginti su HR (m2)

–

 

Arba (kelio apkrovos matricos šeimos atveju):



Kėbulo formos aprašymas

:

Kvadrato formos dėžė (jeigu negalima nustatyti komplektinės transporto priemonės tipinio kėbulo formos)

Priekinio paviršiaus plotas Afr (m2)

:

 

2.3.    GALIOS PAVARA

2.3.1.   Daug CO2 išmetanti transporto priemonė



Variklio kodas

:

 

Pavarų dėžės tipas

:

mechaninė, automatinė, CVT

Pavarų dėžės modelis

(gamintojo kodai)

:

(vardinis sukimo momentas ir sankabų skaičius → turi būti įtraukti į informacinį dokumentą)

Įtraukti pavarų dėžės modeliai

(gamintojo kodai)

:

 

 

 

Variklio sūkių skaičius, padalytas iš transporto priemonės greičio

:

Pavara

Pavaros perdavimo skaičius

N/V santykis

1

1/..

 

2

1/..

 

3

1/..

 

4

1/..

 

5

1/..

 

6

1/..

 

..

 

 

..

 

 

Elektros mašina (-os) N padėtyje

:

netaikoma (nėra elektros mašinos arba netaikomas saviriedos režimas)

Elektros mašinų tipas ir skaičius

:

konstrukcijos tipas: asinchroninis / sinchroninis …

Aušalo tipas:

:

oras, skystis, ...

2.3.2.   Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė

Pakartoti 2.3.1 punktą su VL duomenimis

2.4.    BANDYMŲ REZULTATAI

2.4.1.   Daug CO2 išmetanti transporto priemonė



Bandymų data

:

mmmm-mm-dd (vėjo tunelis)

mmmm-mm-dd (dinamometras)

arba

mmmm-mm-dd (bandymas kelyje)



BANDYMAS KELYJE

Bandymo metodas

:

saviriedos

arba sukimo momento matavimo metodas

Įranga (pavadinimas / vieta / kelio nuoroda)

:

 

Saviriedos režimas

:

taip / ne

Ratų sureguliavimas

:

Suvedimo ir išvirtimo kampų vertės

Prošvaisa (1)

:

 

Transporto priemonės aukštis (2)

:

 

Transmisijos tepalai

:

 

Ratų guolių tepalai

:

 

Stabdžių reguliavimas netipiniam parazitiniam pasipriešinimui išvengti

:

 

Didžiausiasis atskaitos greitis (km/h)

:

 

Anemometrija

:

stacionari

ar transporto priemonėje: anemometrijos įtaka (CD × A) ir ar buvo daroma jos pataisa.

Padalijimo taškų skaičius

:

 

Vėjas

:

vidutinis, pikai ir kryptis siejant su bandymo kelio kryptimi

Oro slėgis

:

 

Temperatūra (vidutinė vertė)

:

 

Pataisa dėl vėjo

:

taip / ne

Oro slėgio padangose reguliavimas

:

taip / ne

Neapdoroti rezultatai

:

Sukimo momento metodas:

c0 =

c1 =

c2 =

Saviriedos metodas:

f0

f1

f2

Galutiniai rezultatai

 

Sukimo momento metodas:

c0 =

c1 =

c2 =

ir

f0 =

f1 =

f2 =

Saviriedos metodas:

f0 =

f1 =

f2 =
(1)   

Kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2018/858 I priedo 1 priedėlio 4.2 punkte.

(2)   

Matmuo, apibrėžtas standarto ISO 612:1978 6.3 punkte.

Arba



VĖJO TUNELIO METODAS

Įranga (pavadinimas / vieta / dinamometro nuoroda)

:

 

 

Įrenginių tinkamumas

:

Ataskaitos nuoroda ir data

Dinamometras

Dinamometro tipas

:

plokščiajuostis arba važiuoklės dinamometras

Metodas

:

stabilizuotas greitis arba lėtėjimo metodas

Įšilimas

:

įšilimas ant dinamometro arba transporto priemonei važiuojant

Pataisa dėl būgnų kreivio

:

(važiuoklės dinamometrui, jei taikoma)

Važiuoklės dinamometro nustatymo metodas

:

Fiksuotas važiavimas / kartotinis / alternatyvus su atskiru įšilimo ciklu

Išmatuotas aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas, padaugintas iš priekinio paviršiaus ploto

:

Greitis (km/h)

CD × A (m2)

…

…

…

…

Rezultatas

:

f0 =

f1 =

f2 =

Arba



KELIO APKROVOS MATRICOS ŠEIMOS BANDYMAS KELYJE

Bandymo metodas

:

saviriedos

arba sukimo momento matavimo metodas

Įranga (pavadinimas / vieta / kelio nuoroda)

:

 

Saviriedos režimas

:

taip / ne

Ratų sureguliavimas

:

Suvedimo ir išvirtimo kampų vertės

Prošvaisa (1)

:

 

Transporto priemonės aukštis (2)

:

 

Transmisijos tepalai

:

 

Ratų guolių tepalai

:

 

Stabdžių reguliavimas netipiniam parazitiniam pasipriešinimui išvengti

:

 

Didžiausiasis atskaitos greitis (km/h)

:

 

Anemometrija

:

stacionari

ar transporto priemonėje: anemometrijos įtaka (CD × A) ir ar buvo daroma jos pataisa.

Padalijimo taškų skaičius

:

 

Vėjas

:

vidutinis, pikai ir kryptis siejant su bandymo kelio kryptimi

Oro slėgis

:

 

Temperatūra (vidutinė vertė)

:

 

Pataisa dėl vėjo

:

taip / ne

Oro slėgio padangose reguliavimas

:

taip / ne

Neapdoroti rezultatai

:

Sukimo momento metodas:

c0r =

c1r =

c2r =

Saviriedos metodas:

f0r =

f1r =

f2r =

Galutiniai rezultatai

 

Sukimo momento metodas:

c0r =

c1r =

c2r =

ir

f0r (apskaičiuota transporto priemonei HM) =

f2r (apskaičiuota transporto priemonei HM) =

f0r (apskaičiuota transporto priemonei LM) =

f2r (apskaičiuota transporto priemonei LM) =

Saviriedos metodas:

f0r (apskaičiuota transporto priemonei HM) =

f2r (apskaičiuota transporto priemonei HM) =

f0r (apskaičiuota transporto priemonei LM) =

f2r (apskaičiuota transporto priemonei LM) =
(1)   

Kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2018/858 I priedo 1 priedėlio 4.2 punkte.

(2)   

Matmuo, apibrėžtas standarto ISO 612:1978 6.3 punkte.

Arba



KELIO APKROVOS MATRICOS ŠEIMOS BANDYMAS TAIKANT TUNELIO METODĄ

Įranga (pavadinimas / vieta / dinamometro nuoroda)

:

 

 

Įrenginių tinkamumas

:

Ataskaitos nuoroda ir data

Dinamometras

Dinamometro tipas

:

plokščiajuostis arba važiuoklės dinamometras

Metodas

:

stabilizuoto greičio arba lėtėjimo metodas

Įšilimas

:

įšilimas ant dinamometro arba transporto priemonei važiuojant

Pataisa dėl būgno kreivio

:

(važiuoklės dinamometrui, jei taikoma)

Važiuoklės dinamometro nustatymo metodas

:

Fiksuotas važiavimas / kartotinis / alternatyvus su atskiru įšilimo ciklu

Išmatuotas aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas, padaugintas iš priekinio paviršiaus ploto

:

Greitis (km/h)

CD × A (m2)

…

…

…

…

Rezultatas

:

f0r =

f1r =

f2r =

f0r (apskaičiuota transporto priemonei HM) =

f2r (apskaičiuota transporto priemonei HM) =

f0r (apskaičiuota transporto priemonei LM) =

f2r (apskaičiuota transporto priemonei LM) =

2.4.2.   Mažai CO2 išmetanti transporto priemonė

Pakartoti 2.4.1 punktą su VL duomenimis;



8c priedėlis

Bandymų lapo šablonas

Bandymų lape turi būti įrašyti bandymų duomenys, kurie yra registruojami, tačiau neįtraukiami į bandymų ataskaitą.

Bandymo lapą (-us) gamintojas arba techninė tarnyba saugo mažiausiai 10 metų.

Toliau nurodyta informacija, jei taikytina, yra būtiniausi duomenys, kurie turi būti įtraukti į bandymų lapus.



Informacija iš JT taisyklės Nr. 154 B4 priedo

c0, c1 ir c2 koeficientai

:

c0 =

c1 =

c2 =

Saviriedos trukmė, išmatuota ant važiuoklės dinamometro

:

Atskaitos greitis (km/h)

Saviriedos trukmė (-ės)

130

 

120

 

110

 

100

 

90

 

80

 

70

 

60

 

50

 

40

 

30

 

20

 

Siekiant pašalinti padangos slydimą, ant transporto priemonės arba joje gali būti papildoma masė

:

masė (kg)

ant transporto priemonės / transporto priemonėje

Saviriedos trukmė, atlikus transporto priemonės saviriedos procedūrą

:

Atskaitos greitis (km/h)

Saviriedos trukmė (-ės)

130

 

120

 

110

 

100

 

90

 

80

 

70

 

60

 

50

 

40

 

30

 

20

 

Informacija iš JT taisyklės Nr. 154 B5 priedo

NOx keitiklio efektyvumas

Nurodytos koncentracijos (a), (b), (c), (d) ir koncentracija, kuriai esant NOx analizatorius veikia NO režimu, todėl kalibravimo dujos nepraeina per keitiklį

:

a) =

b) =

c) =

d) =

Koncentracija NO režimu =

Informacija iš JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo

Faktinis transporto priemonės nuvažiuotas atstumas

:

 

Jei tai transporto priemonė su mechanine pavarų dėže, MT transporto priemonė, kuriai negali būti taikomas bandymų ciklo kelias:

Nuokrypiai nuo važiavimo ciklo

:

 

Važiavimo trasos indeksai:

 

 

Šie indeksai apskaičiuojami pagal standartą SAE J2951 (peržiūrėtas 2014 m. sausio mėn.):

:

:

 

IWR: inertinio veikimo santykinis efektyvumas

:

 

RMSSE: vidutinė kvadratinė greičio paklaida

:

:

:

 

Kietųjų dalelių ėminių filtro svėrimas

 

 

Filtras prieš bandymą

:

 

Filtras po bandymo

:

 

Etaloninis filtras

:

 

Kiekvieno junginio kiekis, išmatuotas po matavimo įtaiso stabilizavimo

:

 

Regeneravimo koeficiento nustatymas

 

 

Ciklų D skaičius tarp dviejų WLTC ciklų, jei įvyksta regeneravimas

:

 

Ciklų, kuriais atliekami išmetamųjų teršalų matavimai, skaičius n

:

 

Per kiekvieną ciklą j išmatuota kiekvieno išmetamųjų teršalų junginio masė M′sij

:

 

Regeneravimo koeficiento nustatymas

Visiškam regeneravimui taikomų bandymo ciklų skaičius d

:

 

Regeneravimo koeficiento nustatymas

 

 

Msi

:

 

Mpi

:

 

Ki

:

 

Informacija iš JT taisyklės Nr. 154 B6a priedo

ATCT

Oro temperatūra ir drėgnumas bandymų kameroje, matuojami transporto priemonės aušinimo ventiliatoriaus išėjimo angoje taikant mažiausią 0,1 Hz dažnį.

:

Temperatūros nuostatis = Treg

Faktinė temperatūros vertė

± 3 °C bandymo pradžioje

± 5 °C bandymo metu

Stabilizavimo zonoje temperatūra matuojama nenutrūkstamai bent 0 033 Hz dažniu.

:

Temperatūros nuostatis = Treg

Faktinė temperatūros vertė

± 3 °C bandymo pradžioje

± 5 °C bandymo metu

Perkėlimo iš parengiamojo kondicionavimo vietos į stabilizavimo zoną trukmė

:

≤ 10 minučių

Laikas nuo 1 tipo bandymo pabaigos iki aušinimo procedūros

:

≤ 10 minučių

Stabilizavimo trukmė išmatuojama ir užregistruojama visuose atitinkamuose bandymų lapuose.

:

Laikas nuo galutinės temperatūros matavimo iki 1 tipo bandymo pabaigos, esant 23 °C temperatūrai

Informacija iš JT taisyklės Nr. 154 C3 priedo

Paros bandymai

Aplinkos temperatūra per du paros ciklus (registruojama ne rečiau kaip kas minutę)

:

 

 

Aktyvintųjų anglių filtro degalų išlakų įkrova

Aplinkos temperatūra per pirmąjį 11 valandų intervalą (registruojama ne rečiau kaip kas 10 minučių)

:

 

 

▼M3



8d priedėlis

▼M5

Degalų garavimo išlakų kiekio bandymų ataskaita

▼M3

Toliau nurodyta informacija, jei taikytina, yra būtiniausi duomenys, kurie turi būti įtraukti į degalų garavimo išlakų kiekio bandymą.

ATASKAITOS numeris



PAREIŠKĖJAS

 

Gamintojas

 

DALYKAS

…

Degalų garavimo išlakų šeimos identifikatorius

:

 

Bandymams pateiktas objektas

 

Markė

:

 

IŠVADA

Bandymams pateiktas objektas atitinka dalykui nurodytus reikalavimus.



VIETA,

MMMM-MM-DD

Kiekviena techninė tarnyba gali įtraukti tam tikrą papildomą informaciją.

1.   BANDOMOSIOS DAUG CO2 IŠMETANČIOS TRANSPORTO PRIEMONĖS APRAŠYMAS



Transporto priemonės numeriai

:

Prototipų skaičius ir transporto priemonės identifikacinis numeris (VIN)

Kategorija

:

 

1.1.    Galios pavaros architektūra



Galios pavaros architektūra

:

vidaus degimo, hibridinė, elektrinė arba varoma kuro elementais

1.2.    Vidaus degimo variklis

Jei yra daugiau nei vienas vidaus degimo variklis, punktą pakartokite



Markė

:

 

Tipas

:

 

Veikimo principas

:

dvitaktis / keturtaktis

Cilindrų skaičius ir išdėstymas

:

 

Variklio darbinis tūris (cm3)

:

 

Naudojamas pripūtimo kompresorius:

:

taip / ne

Tiesioginis įpurškimas

:

taip / ne arba aprašymas

Transporto priemonės degalų rūšis:

:

Vieneriopi degalai / dvejopi degalai / mišrūs degalai

Variklio tepalas

:

Markė ir tipas

Aušinimo sistema

:

Tipas: oras / vanduo / alyva

1.4.    Degalų sistema



Įpurškimo siurblys

:

 

Purkštuvas (-ai)

:

 

Degalų bakas

Sluoksnis (-iai)

:

vienas sluoksnis / keli sluoksniai

Medžiaga, iš kurios pagamintas degalų bakas:

:

metalas / …

Medžiagos, iš kurių pagamintos kitos degalų sistemos dalys:

:

…

Sandari sistema:

:

taip / ne

Vardinė bako talpa (1)

:

 

Filtras

Markė ir tipas

:

 

Aktyvintosios anglies rūšis

:

 

Medžio anglių tūris (l)

:

 

Medžio anglių masė (g)

:

 

Deklaruota BSG vertė (g)

:

xx,x

2.   BANDYMŲ REZULTATAI

▼M5

2.1.    Aktyvintųjų anglių filtro sendinimas stende



Bandymų data

:

(metai-mėnuo-diena)

Bandymo vieta

:

 

Aktyvintųjų anglių filtro sendinimo bandymų ataskaita

:

 

Užpildymo norma

:

 

Degalų specifikacija

Markė

:

 

Tipas

:

etaloninių degalų pavadinimas ...

Tankis 15 °C temperatūroje (kg/m3)

:

 

Etanolio kiekis (%)

:

 

Partijos numeris

:

 

▼M3

2.2.    Pralaidumo faktoriaus (PF) nustatymas



Bandymų data

:

(metai-mėnuo-diena)

Bandymo vieta

:

 

Pralaidumo faktoriaus nustatymo bandymų ataskaita

:

 

Angliavandenilių kiekis, išmatuotas 3-iąją savaitę, HC3W (mg/24 val.)

:

xxx

Angliavandenilių kiekis, išmatuotas 20-ąją savaitę, HC20W (mg/24 val.)

:

xxx

Pralaidumo faktorius, PF (mg/24 val.)

:

xxx

Jei bakas yra daugiasluoksnis arba metalinis



Alternatyvus pralaidumo faktorius, PF (mg/24 val.)

:

taip / ne

2.3.    Degalų garavimo išlakų kiekio bandymas



Bandymų data

:

(metai-mėnuo-diena)

Bandymo vieta

:

 

Važiuoklės dinamometro nustatymo metodas

:

Fiksuotas važiavimas / kartotinis / alternatyvus su atskiru įšildymo ciklu

Dinamometro veikimo režimas

 

taip / ne

Saviriedos režimas

:

taip / ne

2.3.1.    Masė



Transporto priemonės bandymo masė (kg)

:

 

2.3.2.    Kelio apkrovos parametrai



f0 (N)

:

 

f1 (N/(km/h))

:

 

f2 (N/(km/h)2)

:

 

2.3.3.    Ciklas ir pavarų perjungimo momentas (jei taikoma)



Ciklas (be mažinimo)

:

1 / 2 / 3 klasė

Pavarų perjungimas

:

Vidutinė pavara, kai v ≥ 1 km/h, suapvalinta iki keturių skaičių po kablelio

2.3.4.    Transporto priemonė



Išbandyta transporto priemonė

:

VH arba aprašymas

Rida (km)

:

 

Amžius (savaitėmis)

:

 

2.3.5.    Bandymo procedūra ir rezultatai



Bandymo procedūra

:

nuolatinė (sandarios degalų bako sistemos) / nuolatinė (nesandarios degalų bako sistemos) / atskira (sandarios degalų bako sistemos)

Stabilizavimo laikotarpių apibūdinimas (laikas ir temperatūra)

:

 

Užpildymo degalų garavimo nuostoliais vertė (g)

:

xx,x (jei taikoma)



Degalų garavimo išlakų kiekio bandymas

kaitrinis degalų garavimas, MHS

1-asis 24 val. paros ciklas, MD1

2-asis 24 val. paros ciklas, MD2

Vidutinė temperatūra (°C)

 

—

—

Degalų garavimo išlakų kiekis (g per bandymą)

x,xxx

x,xxx

x,xxx

Galutinis rezultatas, MHS + MD1 + MD2 + (2xPF) (g per bandymą)

x,xx

▼M5 —————

▼M5

2.3.6.

Parodytos alternatyvaus gamybos atitikties bandymo procedūros, jei taikoma:



Nuotėkio bandymas

:

Alternatyvios slėgio ir (arba) trukmės vertės arba alternatyvi bandymo procedūra

Ventiliacijos bandymas

:

Alternatyvios slėgio ir (arba) trukmės vertės arba alternatyvi bandymo procedūra

Prapūtimo bandymas

:

Alternatyvi srauto vertė arba bandymo procedūra

Sandarus degalų bakas

:

Alternatyvi bandymo procedūra

▼M5



II PRIEDAS

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros metodika

1.   ĮVADAS

Šiame priede nustatyta eksploatuojamų transporto priemonių atitikties (ISC) patikros metodika, kuria tikrinama, ar variklio išmetamųjų teršalų (įskaitant žemą temperatūrą) ir degalų garavimo išlakų kiekis atitinka ribinės vertės per visą įprastą transporto priemonės eksploatacijos trukmę.

2.   PROCESO APRAŠYMAS

image

1 paveikslas

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties (ISC) proceso iliustravimas (kai GTAA reiškia tipo patvirtinimą suteikusiąją instituciją, OEM – gamintoją, o kiti subjektai apibrėžiami taip: TAA reiškia tipo patvirtinimo institucijas, išskyrus suteikiančią atitinkamą tipo patvirtinimą, TS – technines tarnybas, EC – Komisiją ir trečiąsias šalis, kurios atitinka Įgyvendinimo reglamente (ES) 2022/163 nustatytus reikalavimus

3.   EKSPLOATUOJAMŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATITIKTIES ŠEIMOS APIBRĖŽTIS

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimą sudaro šios transporto priemonės:

a) 

pagal variklio išmetamuosius teršalus (1 tipo, 1a tipo ir 6 tipo bandymai) – transporto priemonės, priklausančios PEMS bandymų šeimai, kaip aprašyta IIIA priedo 3.3 punkte;

b) 

pagal degalų garavimo išlakas (4 tipo bandymas) – transporto priemonės, įtrauktos į degalų garavimo išlakų šeimą, kaip aprašyta JT taisyklės Nr. 154 6.6.3 punkte.

4.   INFORMACIJOS RINKIMAS IR PRADINIS RIZIKOS VERTINIMAS

Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija ir kiti subjektai surenka visą svarbią informaciją apie galimus teršalų išmetimo reikalavimų nesilaikymo atvejus, kuria remiantis būtų galima priimti sprendimą, kokias eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimas patikrinti tam tikrais metais. Jie pirmiausia atsižvelgia į informaciją, rodančią, kokių tipų transporto priemonės realiomis važiavimo sąlygomis išmeta daug teršalų. Ta informacija turi būti gaunama pagal tinkamus metodus, galinčius apimti tolimąjį stebėjimą, supaprastintas vidines išmetamųjų teršalų stebėsenos sistemas (SEMS) ir bandymus, atliekamus naudojant nešiojamąsias išmetamųjų teršalų matavimo sistemas (PEMS). Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų prioritetai gali būti nustatomi remiantis per tokius bandymus nustatytų viršijimo atvejų skaičiumi ir svarba.

Teikdamas informaciją, reikalingą eksploatuojamų transporto priemonių atitikčiai patikrinti, kiekvienas gamintojas tipo patvirtinimo procedūros metu patvirtinimą suteikusiosios tipo patvirtinimo institucijos ir gamintojo sutartu formatu pateikia patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo informaciją apie pretenzijas dėl garantijos, susijusios su teršalų išmetimu, ir remonto, susijusio su teršalų išmetimu, atlikto arba užregistruoto atliekant techninės priežiūros darbus. Pateikiant šią informaciją, pagal kiekvieną eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimą išsamiai nurodomas su teršalų išmetimu susijusių sudedamųjų dalių ir sistemų trikčių dažnumas ir pobūdis. Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ataskaitos dėl kiekvienos transporto priemonės eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimos teikiamos ne rečiau kaip kartą per metus, per visą laikotarpį, kuriuo pagal 9 straipsnio 3 dalį turi būti atliekamos eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros. Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ataskaitos pateikiamos paprašius.

Remdamasi pirmoje ir antroje pastraipose nurodyta informacija, patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija atlieka pradinį eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimos neatitikties eksploatuojamų transporto priemonių atitikties taisyklėms rizikos vertinimą ir, remdamasi tuo vertinimu, priima sprendimą, kokias šeimas patikrinti ir kokių tipų bandymus atlikti pagal eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros nuostatas. Be to, patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija bandymams gali pasirinkti eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimas atsitiktine tvarka.

Kiti subjektai atsižvelgia į informaciją, surinktą pagal pirmąją pastraipą, kad nustatytų bandymų prioritetus. Be to, bandymams jie gali atsitiktinai pasirinkti eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimas.

5.   EKSPLOATUOJAMŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATITIKTIES BANDYMAI

Gamintojas atlieka visų eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimų variklio išmetamųjų teršalų kiekio atitikties bandymus, kuriuos sudarytų bent 1 tipo bandymai. Gamintojas taip pat gali atlikti visų arba kai kurių eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimų 1a tipo, 4 tipo ir 6 tipo bandymus. Gamintojas pateikia patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai visus eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų rezultatus, naudodamas 5.9 punkte aprašytą eksploatuojamų transporto priemonių atitikties informacijos elektroninę platformą arba, jei tai neįmanoma, kitas tinkamas priemones.

Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija kasmet patikrina tinkamą eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimų skaičių, kaip nustatyta 5.4 punkte. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija visus eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų rezultatus pateikia 5.9 punkte aprašytoje eksploatuojamų transporto priemonių atitikties informacijos elektroninėje platformoje.

Kiti subjektai kiekvienais metais gali atlikti bet kokio skaičiaus eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimų patikrinimus. Jie pateikia patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai visus eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų rezultatus, naudodami 5.9 punkte aprašytą elektroninę eksploatuojamų transporto priemonių atitikties platformą, arba, jei tai neįmanoma, kitas tinkamas priemonėmis.

5.1.    Bandymų kokybės užtikrinimas

Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija kasmet atlieka gamintojo atliktų eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikrų auditą. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija taip pat gali atlikti trečiosiomis šalimis atliktų eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikrų auditą. Šis auditas atliekamas remiantis gamintojų, akredituotųjų laboratorijų ar trečiųjų šalių pateikta informacija, apimančia bent išsamią eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ataskaitą, parengtą pagal 3 priedėlį. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija gali reikalauti, kad gamintojai arba trečiosios šalys pateiktų papildomą informaciją.

5.2.    Bandymų rezultatų atskleidimas

Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija, gavusi atitikties vertinimo ir taisomųjų veiksmų, susijusių su tam tikra eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeima, rezultatus, juos iškart perduoda kitiems subjektams, kurie pateikė tos šeimos bandymų rezultatus.

Bandymų rezultatai, įskaitant išsamius duomenis apie visas bandytas transporto priemones, visuomenei gali būti atskleidžiami tik tuomet, kai patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija paskelbia metinę ataskaitą ar atskiros eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros procedūros rezultatus arba kai statistinė procedūra baigiama (žr. 5.10 punktą) be rezultatų. Jei skelbiami kitų trečiųjų šalių atliktų eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų rezultatai, turi būti daroma nuoroda į juos įtraukusios tipo patvirtinimo institucijos metinę ataskaitą.

5.3.    Bandymų tipai

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymai atliekami tik su transporto priemonėmis, atrinktomis pagal 1 priedėlį.

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymai, grindžiami 1 tipo bandymu, atliekami pagal XXI priedą.

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties 1a tipo bandymai atliekami pagal IIIA priedą, 4 tipo bandymai atliekami pagal šio priedo 2 priedėlį, 6 tipo bandymai atliekami pagal VIII priedą.

5.4.    Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų dažnumas ir apimtis

Laikotarpis tarp gamintojo atliekamų dviejų tam tikrai eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai priklausančių eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikrų pradžios turi būti ne ilgesnis kaip 24 mėnesiai.

Patvirtinimą suteikusiosios tipo patvirtinimo institucijos atliekamų eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų dažnumas nustatomas pagal rizikos vertinimo metodiką, atitinkančią tarptautinį standartą ISO 31000:2018 „Rizikos valdymas. Principai ir gairės“, naudojant pagal 4 punktą atlikto pradinio vertinimo rezultatus.

Kiekviena tipo patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija atlieka abiejų 1 tipo ir 1a tipo bandymus ne mažiau kaip 5 % vieno gamintojo eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimų per metus arba bent dviejų vieno gamintojo eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimų per metus, jei įmanoma. Reikalavimas per metus atlikti ne mažiau kaip 5 % arba ne mažiau kaip dviejų kiekvieno gamintojo eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimų bandymus netaikomas smulkiesiems gamintojams. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija, siekdama užtikrinti atitiktį pagal 9 straipsnio 3 dalį, užtikrina kuo platesnę eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimų ir konkrečiai eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai priklausančių transporto priemonių eksploatavimo trukmės aprėptį. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija dėl kiekvienos eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimos pradėtą statistinę procedūrą baigia per 12 mėnesių.

4 ir 6 tipo eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymams reikalavimų dėl mažiausiojo dažnumo nenustatoma.

5.5.    Patvirtinimą suteikusiųjų tipo patvirtinimo institucijų atliekamų eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų finansavimas

Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija užtikrina, kad būtų skiriama pakankamai išteklių eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų išlaidoms padengti. Nepažeidžiant nacionalinės teisės aktų, šios išlaidos padengiamos mokesčiais, kuriuos patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija gali rinkti iš gamintojo. Šiais mokesčiais padengiamos kasmet atliekamų iki 5 % arba ne mažiau kaip dviejų kiekvieno gamintojo eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimų bandymų išlaidos.

5.6.    Bandymų planas

Kai atliekami eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymai, patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija parengia bandymų planą. 1a tipo bandymų atveju į tą planą įtraukiami eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros bandymai, atliekami esant įvairioms sąlygoms pagal IIIA priedą.

5.7.    Transporto priemonių parinkimas eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymams

Surinkta informacija turi būti pakankamai išsami, kad būtų užtikrinta galimybė įvertinti tinkamai prižiūrimų ir eksploatuojamų transporto priemonių eksploatacines savybes. Sprendimui, ar transporto priemonė gali būti pasirinkta eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymams, priimti naudojamos 1 priedėlyje pateiktos lentelės. Atliekant patikrą pagal 1 priedėlyje pateiktas lenteles ir esant įrodymų, kad išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos dalys buvo sugedusios, kai kurios transporto priemonės gali būti pripažįstamos turinčiomis trūkumų ir per eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikrą nebandytinomis.

Ta pati transporto priemonė gali būti naudojama daugiau kaip vieno tipo (1 tipo, 1a tipo, 4 tipo, 6 tipo) bandymams atlikti ir jų ataskaitoms parengti, tačiau atliekant statistinę procedūrą remiamasi tik pirmuoju tinkamu kiekvieno tipo bandymu.

5.7.1.    Bendrieji reikalavimai

Transporto priemonė turi priklausyti eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai, kaip aprašyta 3 punkte, ir 1 priedėlio lentelėje nustatytų patikrų rezultatai turi būti teigiami. Ji turi būti registruota Sąjungoje ir Sąjungoje ja turi būti važinėta ne mažiau kaip 90 % visos važiavimo ta transporto priemone trukmės. Išmetamųjų teršalų kiekio bandymai gali būti atliekami ne ta pačiame geografiniame regione, iš kurio buvo atrinktos transporto priemonės. Jei eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros bandymus atlieka gamintojas, sutikus patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai, gali būti bandomos ne ES šalyje registruotos transporto priemonės, jei jos priklauso tai pačiai eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai ir turi atitikties sertifikatą.

Prie atrinktų transporto priemonių pridedamas techninės priežiūros informacijos dokumentas, iš kurio būtų matyti, kad transporto priemonė buvo tinkamai prižiūrima ir kad jos techninės priežiūros darbai buvo atliekami pagal gamintojo rekomendacijas, su teršalų išmetimu susijusias dalis keičiant tik originaliomis dalimis.

Jei yra požymių, kad transporto priemonės atžvilgiu buvo atlikta neteisėtų veiksmų arba kad ji buvo netinkamai eksploatuojama ir dėl to galėjo būti padarytas poveikis jos išmetamam teršalų kiekiui, arba jei yra neteisėto keitimo arba naudojimo sąlygomis, dėl kurių eksploatavimas gali tapti nesaugus, požymių, tokia transporto priemonė nenaudojama eksploatuojamų transporto priemonių atitikčiai tikrinti.

Neturi būti padaryta transporto priemonių aerodinaminių pakeitimų, kurių nebūtų galima pašalinti prieš bandymus.

Transporto priemonė nenaudojama eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymams, jei iš informacijos, saugomos transporto priemonės kompiuteryje, matyti, kad po to, kai buvo parodytas trikties kodas, transporto priemonė buvo eksploatuojama toliau, neatlikus remonto darbų, nurodytų gamintojo pateiktose specifikacijose.

Transporto priemonė nenaudojama eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymams, jei iš tos transporto priemonės degalų bako paimti degalai neatitinka taikomų standartų, nustatytų Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 98/70/EB ( 21 ) arba jei yra įrodymų arba įrašų, kad buvo įpilta netinkamos rūšies degalų.

5.7.2.    Transporto priemonės tikrinimas ir techninė priežiūra

Prieš pradedant eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymus ir po jų atliekami transporto priemonių, pripažintų tinkamomis naudoti bandymų tikslais, trikčių nustatymo ir kiti įprasti techninės priežiūros darbai, kurie yra būtini pagal 1 priedėlį.

Atliekamos šios patikros: OBD sistemos patikros (prieš bandymą arba po jo), vizualiniai patikrinimai, ar nėra degančių trikčių indikatorių lempučių, ar gera oro filtro, visų diržinių pavarų, visų skysčių lygių, radiatoriaus ir degalų bako dangtelio, visų vakuuminės ir degalų sistemos žarnų ir elektros laidų, susijusių su išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistema, būklė; patikrinamas uždegimas, degalų dozavimo ir taršos kontrolės įtaisų sudedamosios dalys, ar šie įtaisai tinkamai sureguliuoti ir ar neteisėtai nepakeistos jų veikimo charakteristikos.

Jei iki numatytų transporto priemonės techninės priežiūros darbų liko nuvažiuoti 800 km arba mažiau, tie techninės priežiūros darbai turi būti atlikti.

Prieš 4 tipo bandymą pašalinamas langų valymo skystis ir pripilama karšto vandens.

Pagal IIIA priedo reikalavimus paimamas ir saugojamas degalų ėminys, kurį būtų galima ištirti, jei bandymo rezultatai būtų neigiami.

Visos triktys registruojamos. Jei triktis yra susijusi su taršos kontrolės įtaisais, transporto priemonė nurodoma kaip turinti trūkumų ir tolesniems bandymams nenaudojama, tačiau į tą triktį atsižvelgiama atliekant atitikties vertinimą pagal 6.1 punktą.

5.8.    Imties dydis

Gamintojai, taikydami 5.10 punkte 1 tipo bandymui nustatytą statistinę procedūrą, ėminių partijų skaičių nustato remdamiesi per metus Sąjungoje parduodamu eksploatuojamų transporto priemonių šeimai priklausančių transporto priemonių skaičiumi, kaip aprašyta toliau pateiktoje lentelėje.



1 lentelė

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties 1 tipo bandymams skirtų ėminių partijų skaičius

Per kalendorinius metus, apimančius su ėminių ėmimo laikotarpį, ES užregistruoti transporto priemonių kiekiai

Ėminių partijų kiekis (1 tipo bandymams)

iki 100 000

1

100 001 –200 000

2

Daugiau kaip 200 000

3

Kiekvienoje ėminių partijoje turi būti pakankamai transporto priemonių tipų, siekiant užtikrinti, kad į imtį patektų ne mažiau kaip 20 % viso per praėjusius metus Europoje užregistruotų šios PEMS transporto priemonių kiekio. Jei tai pačiai PEMS šeimai priklauso daugiau prekės ženklų, bandomos visų prekių ženklų transporto priemonės. Jei, atsižvelgiant į šeimą, turi būti išbandyta daugiau kaip viena ėminių partija, į antrąją ir trečiąją ėminių partiją atrenkamos transporto priemonės, eksploatuotos skirtingomis aplinkos ir (arba) tipinės eksploatacijos sąlygomis nei pirmosios imties transporto priemonės.

5.9.    Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties informacijos elektroninės platformos naudojimas ir prieiga prie bandymams reikalingų duomenų

Komisija sukuria elektroninę platformą, kuri gamintojams ir kitiems subjektams padėtų keistis duomenimis su patvirtinimą suteikusia tipo patvirtinimo institucija ir priimančia teigiamą arba neigiamą sprendimą dėl imties atitikties.

Gamintojas 5 priedėlyje pateiktose 1 ir 2 lentelėse bei šio punkto 2 lentelėje nustatytu formatu užpildo 5 straipsnio 12 dalyje nurodytą skaidrumo patikrinimo dokumentų rinkinį ir jį perduoda tipo patvirtinimą suteikiančiai tipo patvirtinimo institucijai. 5 priedėlyje pateikta 2 lentelė naudojama siekiant suteikti galimybę iš tos pačios šeimos parinkti transporto priemones, su kuriomis bus atliekami bandymai, ir kartu su 5 priedėlio 1 lentele suteikti pakankamai informacijos apie bandytinas transporto priemones.

Kai bus parengta naudoti pirmoje pastraipoje nurodyta elektroninė platforma, tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį suteikianti tipo patvirtinimo institucija per penkias darbo dienas nuo gavimo įkelia 5 priedėlyje pateiktose 1 ir 2 lentelėse nurodytą informaciją.

Visa 5 priedėlyje pateiktose 1 ir 2 lentelėse nurodyta informacija turi būti viešai ir nemokamai prieinama elektronine forma.

Į skaidrumo patikrinimo dokumentų rinkinį taip pat įtraukiama toliau nurodyta informacija, kurią gamintojas nemokamai pateikia per penkias darbo dienas nuo kitų subjektų prašymo pateikimo.



2 lentelė

Neskelbtina informacija

ID

Įvesties duomenys

Aprašymas

1.

Specialioji transporto priemonių perdarymo (iš keturių ratų pavaros į dviejų ratų pavarą) bandymams naudojant dinamometrą procedūra, jei tokia yra

Kaip apibrėžta JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo 2.4.2.4 punkte.

2.

Instrukcijos dėl dinamometro režimo, jei tokios yra

Kaip įjungti dinamometro režimą, kaip tai daroma ir atliekant tipo patvirtinimo bandymus

3.

Per tipo patvirtinimo bandymus taikomas saviriedos režimas

Jei yra parengtos instrukcijos dėl transporto priemonės saviriedos režimo, kaip įjungti šį režimą

4.

Baterijos iškrovos procedūra (OVC-HEV, PEV)

Pirminės įrangos gamintojo nustatyta baterijos iškrovos procedūra, taikoma norint parengti OVC-HEV įkrovos palaikymo bandymui ir įkrauti PEV bateriją.

5.

Visų pagalbinių įtaisų išjungimo procedūra

Jei taikoma per tipo patvirtinimo procedūrą

6.

Visų ĮEEKS srovės ir įtampos matavimo procedūra naudojant išorinę įrangą

Kaip apibrėžta JT taisyklės Nr. 154 B8 priedo 3 priedėlyje.

Jei srovė ir įtampa matuojamos nepriklausomai nuo transporto priemonės duomenų, pirminės įrangos gamintojas pateikia matavimo procedūrą, srovės ir įtampos prieigos taškų aprašą bei srovei ir įtampai matuoti tipo patvirtinimo metu naudojamų įtaisų sąrašą.

5.10.    Statistinė procedūra

5.10.1.    Bendrosios nuostatos

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikra atliekama pagal statistinį metodą, grindžiamą bendraisiais nuosekliosios atrankos, taikomos siekiant atlikti patikrą pagal tam tikrus požymius, principais. Kad būtų galima priimti teigiamą sprendimą dėl atitikties, imtis turi būti ne mažesnė kaip trys transporto priemonės, o didžiausiasis suminis imties dydis atliekant 1 tipo ir 1a tipo bandymus yra dešimt transporto priemonių.

Atliekant 4 ir 6 tipo bandymus, gali būti taikomas supaprastintas metodas, pagal kurį imtis turi būti ne mažesnė kaip trys transporto priemonės, neigiamas sprendimas dėl imties atitikties priimamas, kai visų trijų transporto priemonių bandymo rezultatas yra neigiamas, teigiamas – kai visų trijų transporto priemonių bandymo rezultatas yra teigiamas. Tais atvejais, kai teigiami arba neigiami rezultatai gaunami dėl dviejų iš trijų transporto priemonių, tipo patvirtinimo institucija gali nuspręsti atlikti papildomus bandymus arba atlikti atitikties vertinimą pagal 6.1 punktą.

Bandymų rezultatai iš nusidėvėjimo koeficientų nedauginami.

Transporto priemonių, kurių atitikties sertifikato, aprašyto Reglamento (ES) 2020/683 VIII priede, 48.2 punkte deklaruotos didžiausiosios RDE vertės yra mažesnės už išmetamųjų teršalų ribines vertes, nustatytas Reglamento (EB) Nr. 715/2007 I priedo 2 lentelėje, atitiktis tikrinama pagal šias deklaruotąsias didžiausiąsias RDE vertes. Jei nustatoma, kad imtis neatitinka deklaruotųjų didžiausiųjų RDE verčių, patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija pareikalauja, kad gamintojas imtųsi taisomųjų veiksmų.

Prieš atliekant pirmąjį eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymą, gamintojas arba kiti subjektai praneša patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai apie ketinimą atlikti tam tikros transporto priemonių šeimos eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymus. Gavusi tokį pranešimą, patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija rezultatams, susijusiems su kiekvienu atitinkamu toliau nurodytų parametrų deriniu, priskiriamu tai konkrečiai šaliai ir (arba) šalių grupei, tvarkyti sukuria naują statistinių duomenų aplanką; minėtieji parametrai yra šie: transporto priemonių šeima, išmetamųjų teršalų kiekio bandymų tipas ir teršalas. Dėl kiekvieno atitinkamo šių parametrų derinio vykdomos atskiros statistinės procedūros.

Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija į kiekvieną statistinių duomenų aplanką įtraukia tik atitinkamos šalies pateiktus rezultatus. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija saugo duomenis apie atliktų bandymų skaičių, bandymų, kurių rezultatai buvo neigiami, ir bandymų, kurių rezultatai buvo teigiami, skaičių ir kitus statistinei procedūrai atlikti reikalingus duomenis.

Kadangi dėl tam tikro bandymų tipo ir transporto priemonių šeimos derinio vienu metu gali būti vykdoma daugiau kaip viena statistinė procedūra, pagal tam tikrą bandymų tipo ir transporto priemonių šeimos derinį šaliai leidžiama pateikti bandymų rezultatus tik dėl vienos vykdomos statistinės procedūros. Apie kiekvieną bandymą pranešama tik kartą ir pranešama apie visus bandymus (tinkamus, netinkamus, bandymus, kurių rezultatai neigiami, bandymus, kurių rezultatai teigiami, ir kt.).

Kiekviena eksploatuojamų transporto priemonių atitikties statistinė procedūra vykdoma tol, kol pasiekiamas rezultatas, kai taikant statistinę procedūrą dėl imties priimamas teigimas arba neigiamas sprendimas pagal 5.10.5 punktą. Tačiau, jei rezultatas negaunamas per 12 mėnesių nuo statistinių duomenų aplanko sukūrimo, patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija uždaro statistinių duomenų aplanką, išskyrus atvejus, kai nusprendžia per kitus 6 mėnesius pabaigti su tuo statistinių duomenų aplanku susijusius bandymus.

Pirmiau aprašytos funkcijos vykdomos tiesiogiai elektroninėje platformoje, kai tik atitinkamos funkcijos yra gaunamos.

5.10.2.    Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties rezultatų jungimas

Iš kitų subjektų gauti bandymų rezultatai gali būti jungiami, kad būtų galima atlikti bendrą statistinę procedūrą. Norint jungti bandymų rezultatus, reikia gauti rašytinį visų suinteresuotųjų šalių, kurios teikia jungiamus bandymų rezultatus, sutikimą ir prieš bandymų pradžią apie tai pranešti patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai ir elektroninei platformai, jei yra. Viena iš šalių paskiriama grupės vadove ir yra atsakinga už duomenų teikimą patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai ir ryšio ja palaikymą.

5.10.3.    Teigiama išvada dėl atskiro bandymo / neigiama išvada dėl atskiro bandymo / atskiro bandymo pripažinimas netinkamu

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties išmetamųjų teršalų kiekio reikalavimams bandymo rezultatas vieno ar daugiau teršalų atžvilgiu laikomas teigiamu, jeigu išmestas teršalų kiekis neviršija išmetamųjų teršalų ribinės vertės, to tipo bandymui nustatytos Reglamento (EB) Nr. 715/2007 I priedo 2 lentelėje.

Išmetamųjų teršalų kiekio bandymo rezultatas vieno ar daugiau teršalų atžvilgiu laikomas neigiamu, jeigu išmestas teršalų kiekis viršija atitinkamą to tipo bandymui nustatytą išmetamųjų teršalų ribinę vertę. Kiekvienas bandymas, kurio rezultatas neigiamas, su tuo statistiniu atveju susijusį neigiamų rezultatų skaičių f (žr. 5.10.5 punktą) padidina vienetu.

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties išmetamųjų teršalų kiekio bandymų rezultatas laikomas netinkamu, jei jis atliekamas nesilaikant 5.3 punkte nurodytų bandymų reikalavimų. Netinkami bandymo rezultatai neįtraukiami į statistinę procedūrą ir bandymas kartojamas su ta pačia transporto priemone, kad bandymas būtų tinkamas.

Visų eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų rezultatai per dešimt darbo dienų nuo kiekvieno atskiros transporto priemonės bandymo atlikimo dienos pateikiami patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai. Baigus bandymus, prie bandymų rezultatų pridedama išsami bandymų ataskaita. Su imtimi susiję rezultatai įtraukiami chronologine bandymų atlikimo tvarka.

Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija visus tinkamus išmetamųjų teršalų kiekio bandymų rezultatus įtraukia į atitinkamą vykdomą statistinę procedūrą, kol pagal 5.10.5 punktą dėl imties priimamas neigiamas arba teigiamas sprendimas.

5.10.4.    Išskirčių tvarkymas

Dėl išskirčių įtraukimo į imčiai taikomą statistinę procedūrą, pagal toliau aprašytas procedūras gali būti gautas neigiamas rezultatas:

išskirtys skirstomos į nedideles, tarpines ar kraštutines.

Išmetamųjų teršalų bandymo rezultatas laikomas nedidele išskirtimi, jei jis viršija taikomą išmetamųjų teršalų ribą, bet yra mažesnis nei 1,3 karto taikoma išmetamųjų teršalų riba. Nedidelė išskirtis įtraukiama tik į 5.10.5 punkte nurodytų neigiamų rezultatų skaičių.

Išmetamųjų teršalų kiekio bandymų rezultatas laikomas tarpine išskirtimi, jei jis taikomą išmetamųjų teršalų ribinę vertę viršija 1,3 karto arba daugiau. Jei imtyje yra dvi tokios išskirtys, imties bandymų rezultatas yra neigiamas.

Išmetamųjų teršalų kiekio bandymo rezultatas laikomas kraštutine išskirtimi, jei jis taikomą išmetamųjų teršalų ribinę vertę viršija 2,5 karto arba daugiau. Jei imtyje yra viena tokia išskirtis, imties bandymų rezultatas yra neigiamas. Tokiu atveju gamintojui ir patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai pranešamas transporto priemonės valstybinio numerio ženklas. Prieš pradedant bandymus, transporto priemonių savininkams pranešama apie tokią galimybę.

5.10.5.    Teigiamas ar neigiamas sprendimas dėl imties

Siekiant priimti sprendimą, ar imties bandymo rezultatas yra teigiamas, ar neigiamas, registruojamas teigiamų rezultatų skaičius p ir neigiamų rezultatų skaičius f. Kiekvienas bandymas, kurio rezultatas teigiamas, vienetu padidina skaičių p, o kiekvienas bandymas, kurio rezultatas neigiamas, vienetu padidina skaičių f,

Į statistinės procedūros metu nagrinėjamą atvejį įtraukus tinkamus išmetamųjų teršalų kiekio bandymų rezultatus, tipo patvirtinimo institucija atlieka šiuos veiksmus:

— 
atnaujina su tuo atveju susijusį suminį imties dydį n, rodantį bendrą tinkamų išmetamųjų teršalų kiekio bandymų, įtrauktų į statistinę procedūrą, skaičių,
— 
įvertinusi rezultatus, atnaujina teigiamų rezultatų skaičių p ir neigiamų rezultatų skaičių f,
— 
pagal 5.10.4 punktą apskaičiuoja imties kraštutinių ir tarpinių išskirčių skaičių,
— 
patikrina, ar pagal toliau aprašytą procedūrą galima priimti sprendimą.

Sprendimas priklauso nuo suminio imties dydžio n, teigiamų ir neigiamų rezultatų skaičių p ir f, taip pat nuo tarpinių ir (arba) kraštutinių išskirčių skaičiaus imtyje. Teigiamam arba neigiamam sprendimui dėl eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros tikslais atrinktos imties priimti tipo patvirtinimo institucija taiko: nuo 2020 m. sausio 1 d. patvirtintų tipų transporto priemonėms – 2 paveiksle pateiktą sprendimų priėmimo schemą; iki 2019 m. gruodžio 31 d. patvirtintų tipų transporto priemonėms – 2.a paveiksle pateiktą sprendimų priėmimo schemą. Šiose schemose rodomas sprendimas, priimtinas atsižvelgiant į tam tikrą suminį imties dydį n ir neigiamų rezultatų skaičių f.

Atsižvelgiant į tam tikrą transporto priemonių šeimos derinį, išmetamųjų teršalų kiekio bandymo tipą ir teršalą, taikant statistinę procedūrą gali būti priimti du sprendimai.

Teigiamas sprendimas dėl imties priimamas, kai pagal taikomą – 2 paveiksle arba 2.a paveiksle parodytą – sprendimų priėmimo schemą, atsižvelgiant į suminį imties dydį n ir neigiamų rezultatų skaičių f, padaroma teigiama išvada.

Neigiamas sprendimas dėl tam tikro suminio dydžio n imties priimamas tada, kai įvykdoma bent viena iš toliau nurodytų sąlygų:

— 
pagal taikomą – 2 paveiksle arba 2.a paveiksle parodytą – sprendimų priėmimo schemą, atsižvelgiant į esamą suminį imties dydį n ir neigiamų rezultatų skaičių f, padaroma neigiama išvada,
— 
yra du neigiami sprendimai dėl tarpinių išskirčių,
— 
yra vienas neigiamas sprendimas dėl kraštutinės išskirties.

Jei nepriimama jokio sprendimo, statistinė procedūra vykdoma toliau, kol, įtraukus papildomus rezultatus, priimamas koks nors sprendimas arba procedūra baigiama pagal 5.10.1 punktą.

2 paveikslas

Sprendimų priėmimo schema, pagal statistinę procedūrą taikoma nuo 2020 m. sausio 1 d. patvirtintų tipų transporto priemonėms („NEPR.“ reiškia, kad sprendimas nepriimtas)

image

2.a paveikslas

Sprendimų priėmimo schema, pagal statistinę procedūrą taikoma iki 2019 m. gruodžio 31 d. patvirtintų tipų transporto priemonėms („NEPR.“ reiškia, kad sprendimas nepriimtas)

image

5.10.6.    Sukomplektuotų ir pagal pakopinę tipo patvirtinimo procedūrą patvirtinamų specialios paskirties eksploatuojamų transporto priemonių atitiktis

Bazinės transporto priemonės gamintojas nustato leidžiamas 3 lentelėje nurodytų parametrų vertes. Kiekvienos šeimos leidžiamos parametrų vertės įrašomos į tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, informacinį dokumentą (žr. I priedo 3 priedėlį) ir 5 priedėlyje nustatytą 1 skaidrumo aprašą. Galutinio etapo gamintojui bazines transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekio vertes leidžiama taikyti tik tokiu atveju, jei sukomplektuota transporto priemonė ir toliau atitinka leidžiamas parametrų vertes. Kiekvienos sukomplektuotos transporto priemonės parametrų vertės įrašomos į jos atitikties sertifikatą.



3 lentelė

Pagal pakopinę tipo patvirtinimo procedūrą patvirtintų transporto priemonių ir specialios paskirties transporto priemonių leidžiamos parametrų vertės, skirtos naudoti bazinės transporto priemonės tipo patvirtinimui atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį

Parametrų vertės

Leidžiamų verčių intervalai

Faktinė sukomplektuotos transporto priemonės masė (kg)

 

Sukomplektuotos transporto priemonės didžiausia techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė (kg)

 

Sukomplektuotos transporto priemonės priekinio paviršiaus plotas (cm2)

 

Pasipriešinimo riedėjimui koeficientas (kg/t)

 

Radiatoriaus grotelių oro angų priekinės dalies projekcijos plotas (cm2)

 

Jei atliekamas sukomplektuotos arba pagal pakopinę tipo patvirtinimo procedūrą patvirtinamos specialios paskirties transporto priemonės bandymas ir bandymo rezultatas nesiekia taikomos išmetamųjų teršalų ribinės vertės, taikant 5.10.3 punktą, transporto priemonė laikoma atitinkančia eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai keliamus reikalavimus.

Jei sukomplektuotos arba pagal pakopinę tipo patvirtinimo procedūrą patvirtinamos specialios paskirties transporto priemonės bandymo rezultatas viršija taikomas išmetamųjų teršalų ribines vertes, bet ne daugiau kaip 1,3 karto, bandytojas patikrina, ar transporto priemonė atitinka 3 lentelėje nustatytas vertes. Apie bet kokią neatitiktį šioms vertėms pranešama patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai. Jei transporto priemonė neatitinka tų verčių, patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija išnagrinėja neatitikties priežastis ir sukomplektuotos arba pagal pakopinę tipo patvirtinimo procedūrą patvirtinamos specialios paskirties transporto priemonės gamintojo atžvilgiu imasi tinkamų atitikties atkūrimo priemonių, įskaitant tipo patvirtinimo panaikinimą. Jei transporto priemonė atitinka 3 lentelėje nustatytas vertes, ji, taikant 6.1 punktą, laikoma eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai keliamus reikalavimus atitinkančia transporto priemone.

Jei bandymo rezultatas 1,3 karto viršija taikomas išmetamųjų teršalų ribines vertes, jis laikomas neatitinkančiu eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai keliamų reikalavimų pagal 6.1 punktą, bet ne atitinkamos eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimos išskirtimi. Jei sukomplektuota arba pagal pakopinę tipo patvirtinimo procedūrą patvirtinama specialios paskirties transporto priemonė neatitinka 3 lentelėje nustatytų verčių, apie tai pranešama patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai, ši išnagrinėja neatitikties priežastis ir sukomplektuotos arba pagal pakopinę tipo patvirtinimo procedūrą patvirtinamos specialios paskirties transporto priemonės gamintojo atžvilgiu imasi tinkamų atitikties atkūrimo priemonių, įskaitant tipo patvirtinimo panaikinimą.

6.   ATITIKTIES VERTINIMAS

6.1. Per 10 darbo dienų nuo 5.10.5 punkte nurodytos imties eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų pabaigos patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija kartu su gamintoju pradeda išsamius tyrimus, kad priimtų sprendimą, ar eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeima (arba jos dalis) atitinka eksploatuojamų transporto priemonių atitikties nuostatas ir ar jos atžvilgiu reikia imtis taisomųjų veiksmų. Jei tai pagal pakopinę tipo patvirtinimo procedūrą patvirtintos transporto priemonės arba specialios paskirties transporto priemonės, patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija taip pat atlieka išsamius tyrimus, kai yra bent trys tokį pat trūkumą turinčios transporto priemonės arba penkios reikalavimus atitinkančios tai pačiai eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai priklausančios transporto priemonės, kaip nustatyta 5.10.6 punkte.

6.2. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija užtikrina, kad būtų skirta pakankamai išteklių atitikties vertinimo išlaidoms padengti. Nepažeidžiant nacionalinės teisės aktų, šios išlaidos padengiamos mokesčiais, kuriuos patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija gali rinkti iš gamintojo. Šiais mokesčiais padengiami visi bandymai ar auditai, reikalingi atitikčiai įvertinti.

6.3. Gamintojui paprašius, patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija į tyrimus gali įtraukti eksploatuojamas to paties gamintojo transporto priemones, priklausančias kitoms eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimoms, kurios, tikėtina, turi tokių pat trūkumų.

6.4. Išsamus tyrimas turi trukti ne ilgiau kaip 60 darbų dienų nuo patvirtinimą suteikusiosios tipo patvirtinimo institucijos pradėto tyrimo pradžios. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija gali atlikti papildomus eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymus, kad nustatytų, kodėl, atliekant pirminius eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymus, buvo gauti neigiami transporto priemonių bandymų rezultatai. Papildomi bandymai atliekami panašiomis sąlygomis kaip ir pirminiai eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymai, kurių rezultatai buvo neigiami.

Patvirtinimą suteikusiosios tipo patvirtinimo institucijos prašymu gamintojas pateikia papildomą informaciją, pirmiausia tokią, iš kurios būtų matyti galima trikčių priežastis, kokiose šeimos dalyse šių trikčių gali pasitaikyti, ar šios triktys galimos ir kitose šeimose arba, jei taikoma, kodėl problema, dėl kurios, atliekant pirminius eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymus, įvyko triktis, nėra susijusi su eksploatuojamų transporto priemonių atitiktimi. Gamintojui suteikiama galimybė įrodyti, kad buvo laikomasi nuostatų dėl eksploatuojamų transporto priemonių atitikties.

6.5. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija per 6.4 punkte nustatytą terminą priima sprendimą dėl atitikties ar neatitikties. Neatitikties atveju patvirtinimo tipą suteikianti institucija nustato eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai taisomuosius veiksmus pagal 7 dalį. Ji apie tai praneša gamintojui.

7.   TAISOMIEJI VEIKSMAI

7.1. Gamintojas per 45 darbo dienas nuo 6.5 punkte nurodyto sprendimo dėl atitikties arba neatitikties parengia taisomųjų veiksmų planą ir jį pateikia patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai. Jei gamintojas patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai įrodo, kad neatitikčiai ištirti reikia daugiau laiko, šis laikotarpis gali būti pratęstas dar 30 darbo dienų.

7.2. Patvirtinimą suteikusiosios tipo patvirtinimo institucijos reikalaujami taisomieji veiksmai turi apimti tinkamai suplanuotus būtinus sudedamųjų dalių ir transporto priemonių bandymus, kuriais būtų įrodytas taisomųjų veiksmų veiksmingumas ir ilgaamžiškumas.

7.3. Gamintojas taisomųjų veiksmų planui suteikia unikalų identifikavimo pavadinimą arba numerį. Taisomųjų veiksmų plane pateikiama bent tokia informacija:

a) 

kiekvieno į taisomųjų veiksmų planą įtraukto transporto priemonių tipo, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, aprašas;

b) 

specialių modifikacijų, pertvarkymų, remonto darbų, pataisymų, reguliavimų arba kitokių pakeitimų, kuriuos reikia atlikti tam, kad transporto priemonės atitiktų reikalavimus, aprašas su trumpa duomenų ir techninių tyrimų, reikalingų gamintojo sprendimui dėl konkrečių taikytinų taisomųjų veiksmų pagrįsti, santrauka;

c) 

būdo, kuriuo gamintojas transporto priemonių savininkus informuoja apie numatytus taisomuosius veiksmus, aprašas;

d) 

tinkamos techninės priežiūros arba eksploatavimo sąlygų, kurias gamintojas nustato, kad transporto priemonę būtų galima remontuoti pagal taisomųjų veiksmų planą, aprašas ir tokių sąlygų reikalingumo paaiškinimas;

e) 

procedūros, kurios turi laikytis transporto priemonių savininkai, kad būtų pašalinta jų transporto priemonių neatitiktis, aprašas; tame apraše nurodoma data, nuo kurios bus imamasi taisomųjų veiksmų, numatytas laikas, per kurį dirbtuvės turi atlikti remontą, ir vieta, kurioje tas remontas gali būti atliktas;

f) 

transporto priemonės savininkui perduodamo informacinio pranešimo kopija;

g) 

trumpas sistemos, kurią gamintojas naudoja, kad užtikrintų tinkamą sudedamųjų dalių arba sistemų, reikalingų taisomiesiems veiksmams įgyvendinti, tiekimą, aprašas, nurodant, kada bus pateikta pakankamai sudedamųjų dalių, programinės įrangos arba sistemų, kad būtų galima imtis taisomųjų veiksmų;

h) 

visų instrukcijų, kurios turi būti nusiųstos remonto darbus atliksiančioms remonto dirbtuvėms, kopija;

i) 

siūlomų taisomųjų veiksmų poveikio kiekvieno atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį patvirtinto tipo, kuriam taikomas taisomųjų veiksmų planas, transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekiui, degalų sąnaudoms, važiavimo charakteristikoms ir saugai, aprašas, taip pat pateikiant patvirtinamuosius duomenis ir techninius tyrimus;

j) 

jei pagal taisomųjų veiksmų planą numatomas transporto priemonių atšaukimas, patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai pateikiamas remonto darbų registravimo būdo aprašas. Jei naudojama etiketė, taip pat pateikiamas jos pavyzdys.

Taikydamas d punktą, gamintojas gali nenustatyti techninės priežiūros arba eksploatavimo sąlygų, jei jos nėra akivaizdžiai susijusios su neatitiktimi ir taisomaisiais veiksmais.

7.4. Remonto darbai atliekami tikslingai, per pagrįstą laikotarpį nuo to momento, kai gamintojas gauna suremontuotiną transporto priemonę. Per 15 darbo dienų nuo siūlomo taisomųjų veiksmų plano gavimo patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija jį patvirtina arba pagal 7.5 punktą pareikalauja parengti naują planą.

7.5. Jei patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija nepatvirtina taisomųjų veiksmų plano, gamintojas per 20 darbo dienų nuo pranešimo apie patvirtinimą suteikusiosios tipo patvirtinimo institucijos sprendimą gavimo parengia naują planą ir jį pateikia patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai.

7.6. Jei patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija nepatvirtina gamintojo pateikto antrojo plano, ji pagal Reglamento (ES) 2018/858 53 straipsnį imasi visų būtinų atitikties atkūrimo priemonių, įskaitant, jei reikia, tipo patvirtinimo panaikinimą.

7.7. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija per penkias darbo dienas apie savo sprendimą dėl taisomųjų veiksmų praneša visoms valstybėms narėms ir Komisijai.

7.8. Taisomieji veiksmai taikomi visoms eksploatuojamų transporto priemonių atitikties šeimai (arba kitoms atitinkamoms šeimoms, kurias gamintojas nustato pagal 6.2 punktą) priklausančioms transporto priemonėms, kurios gali turėti tokių pat trūkumų. Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija priima sprendimą, ar būtina iš dalies pakeisti tipo patvirtinimą.

7.9. Gamintojas yra atsakingas už patvirtinto taisomųjų veiksmų plano įgyvendinimą visose valstybėse narėse ir įrašų apie kiekvieną iš rinkos pašalintą arba atšauktą ir suremontuotą transporto priemonę bei dirbtuves, kurios atliko remonto darbus, apskaitą.

7.10. Gamintojas išsaugo pranešimo, kuris buvo perduotas trūkumų turinčių transporto priemonių, kurioms taikomas taisomųjų veiksmų planas, pirkėjams, kopiją. Be to, gamintojas registruoja atšaukimo kampanijos duomenis, įskaitant bendrą trūkumų turinčių transporto priemonių skaičių kiekvienoje valstybėje narėje ir bendrą jau atšauktų transporto priemonių skaičių pagal kiekvieną valstybę narę, taip pat, jei taikytina, pateikdamas paaiškinimą, kodėl vėluota taikyti taisomuosius veiksmus. Gamintojas šiuos užregistruotus atšaukimo kampanijos duomenis kas du mėnesius pateikia patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai, kiekvienos valstybės narės tipo patvirtinimo institucijoms ir Komisijai.

7.11. Valstybės narės imasi priemonių, kad užtikrintų, jog patvirtintas taisomųjų veiksmų planas per dvejus metus būtų įgyvendintas bent 90 % jų teritorijoje užregistruotų trūkumų turinčių transporto priemonių atžvilgiu.

7.12. Informacija apie remontą ir modifikavimą arba naujos įrangos įrengimą įrašoma sertifikate, kuris pateikiamas transporto priemonės savininkui, nurodant taisomųjų veiksmų kampanijos numerį.

8.   PATVIRTINIMĄ SUTEIKUSIOSIOS TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJOS METINĖ ATASKAITA

Patvirtinimą suteikusioji tipo patvirtinimo institucija iki kiekvienų metų kovo 31 d. viešai prieinamoje svetainėje paskelbia nemokamai ir naudotojui neatskleidžiant savo tapatybės ar be registracijos gaunamą ataskaitą su visų baigtų eksploatuojamų transporto priemonių atitikties tyrimų, kurie buvo atliekami praėjusiais metais, rezultatais. Jei kokie nors praėjusiais metais vykdyti eksploatuojamų transporto priemonių atitikties tyrimai iki minėtos dienos nebaigiami, apie juos pranešama, kai jie baigiami. Ataskaitoje pateikiama bent 4 priedėlyje nurodyta informacija.



1 priedėlis

Transporto priemonių atrankos ir neigiamo sprendimo dėl transporto priemonių priėmimo kriterijai

Turi būti naudojama transporto priemonių apžiūra, kad eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymams būtų atrinktos tinkamai prižiūrimos ir naudotos transporto priemones. Transporto priemonėms, kurioms taikomas vienas ar keli toliau nurodyti atmetimo kriterijai, neturi būti bandomos arba jos turi būti remontuojamos ir tada atrenkamos.



Transporto priemonių atranka eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymams atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekio reikalavimus

 

 

 

 

Konfidencialu

Data:

 

 

x

Tyrėjo vardas ir pavardė:

 

 

x

Bandymo vieta:

 

 

x

Registravimo šalis (tik ES):

 

x

 

 

 

x – atmetimo kriterijai

X – patikrinta ir pranešta

 

Transporto priemonės charakteristikos

 

 

 

 

Transporto priemonės valstybinio numerio ženklas:

 

x

x

Transporto priemonės rida ir amžius:

Transporto priemonė turi atitikti 9 straipsnyje nurodytas ridos ir amžiaus taisykles, kitaip ji negali būti pasirinkta. Transporto priemonės amžius skaičiuojamas nuo pirmosios registracijos datos

x

 

 

Pirmosios registracijos data:

 

x

 

 

 

 

 

 

VIN:

 

x

x

Klasė, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, ir išmetamųjų teršalų pobūdis

 

x

 

Registravimo šalis:

transporto priemonė turi būti registruota ES

x

x

 

Modelis:

 

x

 

Variklio kodas:

 

x

 

Variklio tūris (l):

 

x

 

Variklio galia (kW):

 

x

 

Pavarų dėžės tipas (automatinė ar mechaninė):

 

x

 

Varomoji ašis (priekinė / priekinė ir galinė / galinė)

 

x

 

Padangų dydis (jei skiriasi, atskirai nurodyti priekinių ir galinių padangų matmenis)

 

x

 

Ar transporto priemonei taikoma atšaukimo arba techninės priežiūros kampanija?

Jei taip: kokia? Ar pagal tą kampaniją numatyti remonto darbai jau atlikti?

Remontas turi būti atliktas prieš eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymus

x

x

 

 

 

 

 

 

Transporto priemonės savininko apklausa

(savininkui užduodami tik pagrindiniai klausimai, jis neinformuojamas apie tolesnį atsakymų panaudojimą)

 

 

 

 

 

 

 

 

Savininko vardas ir pavardė (atskleidžiama tik akredituotajai tikrinimo įstaigai ar laboratorijai / techninei tarnybai)

 

 

x

Kontaktiniai duomenys (adresas / telefonas (atskleidžiama tik akredituotajai tikrinimo įstaigai ar laboratorijai / techninei tarnybai)

 

 

x

 

 

 

 

 

Kiek būta šios transporto priemonės savininkų?

 

x

 

Ar neveikė odometras?

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

Ar transporto priemonė naudota kuriuo nors iš šių tikslų?

 

 

 

Ar automobilis naudotas salonuose kaip demonstracinis automobilis?

 

x

 

Kaip taksi?

 

x

 

Siuntoms išvežioti?

 

x

 

Lenktynėse arba sporto šakose, kuriose naudojamos motorinės transporto priemonės?

x

 

 

Kaip nuomojamas automobilis?

 

x

 

Ar transporto priemone buvo gabenami sunkūs kroviniai, neatitinkantys gamintojo specifikacijų?

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

Ar buvo atliekamas kapitalinis variklio arba transporto priemonės remontas?

 

x

 

Ar buvo atliekamas neleistinas kapitalinis variklio arba transporto priemonės remontas?

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

Ar buvo atliekamas neleistinas galios didinimas arba reguliavimas?

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

Ar buvo pakeista kokia nors išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo ir (arba) degalų sistemos dalis? Ar naudotos originalios dalys? Jei naudotos ne originalios dalys, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

x

 

Ar buvo visam laikui pašalinta kokia nors išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistemos dalis?

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

Ar buvo sumontuoti kokie nors neleistini įtaisai (karbamido šalinimo įtaisas, emuliatorius ir kt.)?

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

Ar transporto priemonė buvo patekusi į didelę avariją? Pateikite sugadintų dalių ir vėliau atliktų remonto darbų sąrašą

 

x

 

Ar praeityje automobilis buvo eksploatuojamas naudojant netinkamos rūšies degalus (pvz., benziną vietoj dyzelino)? Ar automobilis buvo eksploatuojamas naudojant rinkoje neparduodamus ES kokybės degalus (juodojoje rinkoje parduodamus degalus arba mišrius degalus)?

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

Ar pastarąjį mėnesį, tvarkydami automobilį, naudojote oro gaiviklį, kabinos purškalą, stabdžių valiklį ar kitą didelio kiekio angliavandenilių išlakų šaltinį? Jei taip, šios transporto priemonės negalima pasirinkti degalų garavimo išlakų kiekio bandymams.

x

 

 

Ar per pastaruosius 3 mėnesius transporto priemonės viduje arba ant jos išorės buvo išpilta benzino?

Jei taip, šios transporto priemonės negalima pasirinkti degalų garavimo išlakų kiekio bandymams.

x

 

 

Ar per pastaruosius 12 mėnesių automobilyje buvo rūkoma?

Jei taip, šios transporto priemonės negalima pasirinkti degalų garavimo išlakų kiekio bandymams.

x

 

 

Ar naudojote antikorozines medžiagas, lipdukus, antikorozinius dažus ar kitas priemones, galinčias skleisti lakiuosius junginius?

Jei taip, šios transporto priemonės negalima pasirinkti degalų garavimo išlakų kiekio bandymams.

x

 

 

Ar automobilis buvo perdažytas?

Jei taip, šios transporto priemonės negalima pasirinkti degalų garavimo išlakų kiekio bandymams.

x

 

 

Kur dažniau naudojote savo automobilį?

 

 

 

Greitkeliuose: … %

 

x

 

Kaimo vietovėse: … %

 

x

 

Mieste: … %

 

x

 

Ar automobiliu daugiau nei 10 % laiko važinėjote ne ES valstybėje narėje?

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

—

 

Kokioje šalyje paskutiniuosius du kartus į automobilį buvo pilama degalų?

Jei paskutiniuosius du kartus degalų į transporto priemonę buvo pilama šalyje, kuri netaiko ES degalų standartų, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

Ar buvo naudojamas gamintojo nepatvirtintas degalų priedas?

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

Ar transporto priemonė buvo prižiūrima ir eksploatuojama pagal gamintojo instrukcijas?

Jei ne, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

Išsami techninės priežiūros ir remonto darbų istorija, nurodant atnaujinimo darbus

Jei išsami dokumentacija negali būti pateikta, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

 

 

 

 

 

 

 

Transporto priemonės apžiūra ir techninė priežiūra

X – atmetimo kriterijai /

F – trūkumų turinti transporto priemonė

X – patikrinta ir pranešta

 

 

 

 

 

1

Degalų lygis bake (pilnas / tuščias)

Ar šviečia degalų lygio signalinė lemputė? Jei taip, prieš bandymą įpilkite degalų.

 

 

x

2

Ar prietaisų skydelyje dega kokios nors signalinės lemputės, rodančios transporto priemonės arba išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistemos triktį, kurios negalima pašalinti atliekant įprastą techninės priežiūrą? (trikčių indikatoriaus lemputė, variklio techninės priežiūros lemputė ir kt.)?

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

3

Ar užvedus variklį užsidega selektyviosios katalizinės redukcijos lemputė?

Jei taip, prieš naudojant transporto priemonę bandymams, reikėtų įpilti „AdBlue“ arba atlikti remonto darbus.

x

 

4

Išmetimo sistemos apžiūra

Patikrinkite, ar tarp išmetimo kolektoriaus ir išmetimo vamzdžio nėra nuotėkio vietų. Patikrinkite ir patvirtinkite dokumentais (su nuotraukomis).

Jei yra pažeistų arba nuotėkio vietų, transporto priemonė pripažįstama turinčia trūkumų..

F

 

5

Su išmetamosiomis dujomis susijusios sudedamosios dalys

Apžiūrėkite visas išmetimo sistemos sudedamąsias dalis ir patikrinkite, ar jos nėra pažeistos, patikros rezultatus patvirtinkite dokumentais (su nuotraukomis)

Jei yra pažeistų vietų, transporto priemonė pripažįstama turinčia trūkumų.

F

 

6

Garavimo sistema

Padidinkite degalų sistemos slėgį (iš filtro pusės); pastovios aplinkos temperatūros sąlygomis patikrinkite, ar nėra nuotėkio vietų; transporto priemonės išorėje ir viduje atlikite įsiurbiamąjį bandymą, naudodami liepsnos jonizacijos detektorių. Jei naudojant liepsnos jonizacijos detektorių atlikto įsiurbiamojo bandymo rezultatas yra neigiamas, transporto priemonė pripažįstama turinčia trūkumų.

F

 

7

Degalų ėminys

Paimkite degalų ėminį iš degalų bako.

 

 

x

8

Oro ir alyvos filtrai

Patikrinkite, ar oro ir alyvos filtrai nėra užteršti ar pažeisti, ir, jei jie yra pažeisti ar labai užteršti arba jei iki kito rekomenduojamo keitimo yra likę nuvažiuoti mažiau kaip 800 km, pakeiskite juos.

 

 

x

9

Langų plovimo skystis (tik degalų garavimo išlakų kiekio bandymų atveju)

Pašalinkite langų plovimo skystį ir į baką pripilkite karšto vandens.

 

 

x

10

Ratai (priekiniai ir galiniai)

Patikrinkite, ar ratai sukasi laisvai, ar jiems suktis netrukdo stabdžiai.

Jei ne, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

11

Padangos (tik degalų garavimo išlakų kiekio bandymų atveju)

Išimkite atsarginį ratą, jei padangos keistos mažiau nei prieš 15 000  km, jas pakeiskite stabilizuotomis padangomis. Naudokite tik vasarines ir universalias padangas.

 

 

x

12

Diržinės pavaros ir aušintuvo dangtis

Jei yra pažeidimų, transporto priemonė pripažįstama turinčia trūkumų. Patvirtinkite dokumentais su nuotraukomis.

F

 

13

Patikrinkite skysčių lygį

Patikrinkite, ar skysčių (variklio alyvos, aušinamojo skysčio) lygis yra tarp didžiausiojo ir mažiausiojo; jei lygis nesiekia mažiausiojo, įpilkite atitinkamo skysčio

 

 

x

14

Degalų pildymo angos sklendė (tik degalų garavimo išlakų kiekio bandymų atveju)

Patikrinkite, ar ant degalų pildymo angos sklendės visiškai nėra degalų likučių arba nuplaukite žarną karštu vandeniu.

 

 

x

15

Vakuuminės žarnos ir elektros laidai

Patikrinkite viską dėl vientisumo. Jei yra pažeidimų, transporto priemonė pripažįstama turinčia trūkumų. Patvirtinkite dokumentais su nuotraukomis.

F

 

16

Įpurškimo vožtuvai / laidai

Patikrinkite visus laidus ir degalų tiekimo linijas. Jei yra pažeidimų, transporto priemonė pripažįstama turinčia trūkumų. Patvirtinkite dokumentais su nuotraukomis.

F

 

17

Uždegimo laidas (taikoma benzinu varomoms transporto priemonėms)

Patikrinkite žvakes, uždegimo laidus ir kt. Jei yra pažeidimų, pakeiskite juos.

 

 

x

18

EGR sistema ir katalizatorius, kietųjų dalelių filtras

Patikrinkite visus kabelius, laidus ir jutiklius.

Jei yra neteisėto keitimo požymių, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

Jei yra pažeidimų, transporto priemonė pripažįstama turinčia trūkumų. Patvirtinkite dokumentais su nuotraukomis.

x/F

 

19

Saugos būklė

Patikrinkite, ar padangos, transporto priemonės kėbulas, elektros ir stabdžių sistemos yra saugios naudoti per bandymą, ir laikykitės kelių eismo taisyklių.

Jei ne, šios transporto priemonės pasirinkti negalima.

x

 

20

Puspriekabė

Ar yra elektros laidai, būtini norint prikabinti puspriekabę?

 

 

x

21

Aerodinaminiai pakeitimai

Patikrinkite, ar nėra padaryta aerodinaminių pakeitimų, kurių nebūtų galima pašalinti prieš atliekant bandymus (stogo bagažinių, kroviniams vežti skirtų skersinių ar stovų, spoilerių ir kt.), ir ar netrūksta įprastų aerodinaminių sudedamųjų dalių (priekinių kreiptuvų, sklaidytuvų, skirstytuvų ir kt.)

Jei taip, šios transporto priemonės pasirinkti negalima. Patvirtinkite dokumentais su nuotraukomis.

x

 

22

Patikrinkite, ar iki kitų numatytų techninės priežiūros darbų liko nuvažiuoti mažiau kaip 800 km; jei taip, atlikite tuos techninės priežiūros darbus

 

 

x

23

Prieš bandymus ir po jų turi būti atliktos visos patikros, kurias atliekant reikia prisijungti prie OBD sistemos

 

 

 

24

Galios pavaros valdymo modulio kalibravimo dalies numeris ir kontrolinė suma

 

 

x

25

OBD sistema grindžiama diagnostika (prieš išmetamųjų teršalų kiekio bandymą ir po jo)

Nuskaitykite diagnostinius trikčių kodus ir atspausdinkite klaidų sąrašą.

 

 

x

26

OBD sistemos užklausa taikant 9-ąjį techninės priežiūros režimą (prieš išmetamųjų teršalų kiekio bandymą ir po jo)

Nuskaitykite 9-ojo techninės priežiūros režimo informaciją. Užregistruokite šią informaciją.

 

 

x

27

OBD sistemos 7-asis režimas (prieš išmetamųjų teršalų kiekio bandymą ir po jo)

Nuskaitykite 7-ojo techninės priežiūros režimo informaciją. Užregistruokite šią informaciją.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pastabos dėl: remonto / sudedamųjų dalių keitimo / dalių numerių



2 priedėlis

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties 4 tipo bandymų taisyklės

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties 4 tipo bandymai atliekami pagal VI priedą (arba, jei taikoma, pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 VI priedą), išskyrus tai, kad:

— 
transporto priemonės, su kuriomis atliekamas 4 tipo bandymas, turi būti bent 12 mėnesių senumo,
— 
filtras laikomas sendintu, todėl filtro sendinimo bandymo ant stendo procedūra netaikoma,
— 
filtras pagal VI priede aprašytą atitinkamą procedūrą užpildomas transporto priemonės išorėje, ir išimamas iš transporto priemonės bei joje montuojamas pagal gamintojo pateiktas remonto darbų instrukcijas. Siekiant įsitikinti, kad filtras sumontuotas tinkamai, prieš užpildant filtrą ir jį užpildžius, kuo arčiau filtro atliekamas siurbimo bandymas naudojant liepsnos jonizacijos detektorių (kai rezultatai mažesni kaip 100 ppm, esant 20 °C temperatūrai),
— 
degalų bakas laikomas sendintu, todėl, skaičiuojant 4 tipo bandymo rezultatą, pralaidumo faktorius netaikomas.



3 priedėlis

Eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ataskaita

Išsamioje eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros ataskaitoje pateikiama tokia informacija:

1) 

bandymo data;

2) 

eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ataskaitos unikalusis numeris;

3) 

patvirtinimo įgaliotoju atstovu data;

4) 

perdavimo patvirtinimą suteikusiajai tipo patvirtinimo institucijai arba įkėlimo į elektroninę platformą data;

5) 

gamintojo pavadinimas ir adresas;

6) 

atsakingos bandymų laboratorijos pavadinimas, adresas, telefono ir fakso numeriai ir el. pašto adresas;

7) 

į bandymo planą įtrauktų transporto priemonių modelio (-ių) pavadinimas (-ai);

8) 

jei reikia, transporto priemonių, apie kurias gamintojas pateikia informaciją, pvz., susijusią su variklio išmetamųjų teršalų kiekiu, sąrašas, eksploatuojamų transporto priemonių šeima;

9) 

šių transporto priemonių šeimai priklausančių transporto priemonių tipų patvirtinimo numeriai, jei taikytina, įskaitant visų išplėtimų ir lauko sąlygomis atliktų remonto darbų ir (arba) transporto priemonių atšaukimo (atnaujinimo darbų) numerius;

10) 

informacija apie šių transporto priemonių, apie kurias gamintojas pateikia informaciją (jeigu to prašo tipo patvirtinimo institucija), patvirtinto tipo išplėtimus, lauko sąlygomis atliktus remonto darbus ir (arba) transporto priemonių atšaukimą;

11) 

laikotarpis, per kurį buvo surinkta informacija;

12) 

eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros procedūra, įskaitant, jei taikoma:

i) 

transporto priemonių gavimo būdą;

ii) 

transporto priemonių atrankos ir atmetimo kriterijus (įskaitant atsakymus į 1 priedėlyje pateiktoje lentelėje nurodytus klausimus, taip pat pateikiant nuotraukas);

iii) 

taikant programą naudojamų bandymų tipus ir procedūras;

iv) 

geografinį (-ius) rajoną (-us), kuriame (-iuose) gamintojas surinko informaciją;

v) 

ėminių partijos numerį ir naudotą ėminių ėmimo planą;

13) 

eksploatuojamų transporto priemonių atitikties patikros procedūros rezultatai, įskaitant:

i) 

į programą įtrauktų transporto priemonių identifikavimą (išbandytų ar neišbandytų). Pateikiami 1 priedėlyje esančioje lentelėje nurodyti identifikavimo duomenys be konfidencialių dalykų;

ii) 

variklio išmetamųjų teršalų kiekio bandymų duomenis:

— 
bandymams naudojamų degalų specifikacijas (pvz., bandymų etaloniniai degalai ar rinkoje parduodami degalai),
— 
bandymo sąlygas (temperatūra, oro drėgmė, dinamometro inercinis svoris),
— 
dinamometro nuostačius (pvz., kelio apkrova, galios parametras),
— 
bandymų rezultatus ir teigiamo arba neigiamo rezultato apskaičiavimą;
iii) 

degalų garavimo išlakų kiekio bandymų duomenis:

— 
bandymams naudojamų degalų specifikacijas (pvz., bandymų etaloniniai degalai ar rinkoje parduodami degalai),
— 
bandymo sąlygas (temperatūra, oro drėgmė, dinamometro inercinis svoris),
— 
dinamometro nuostačius (pvz., kelio apkrova, galios parametras),
— 
bandymų rezultatus ir teigiamo arba neigiamo rezultato apskaičiavimą.



4 priedėlis

Patvirtinimą suteikusiosios tipo patvirtinimo institucijos metinė eksploatuojamų transporto priemonių atitikties ataskaita

ANTRAŠTINĖ DALIS

A.   Glausta apžvalga ir pagrindinės išvados.

B.   Praėjusiais metais gamintojo vykdyta eksploatuojamų transporto priemonių atitikties tikrinimo veikla:

1) gamintojo vykdytas informacijos rinkimas;

2) eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymai (įskaitant planavimą ir bandomų šeimų atranką, galutinius bandymų rezultatus).

C.   Praėjusiais metais kitų subjektų vykdyta eksploatuojamų transporto priemonių atitikties tikrinimo veikla:

3) informacijos rinkimas ir rizikos vertinimas;

4) eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymai (įskaitant planavimą ir bandomų šeimų atranką, galutinius bandymų rezultatus).

D.   Praėjusiais metais patvirtinimą suteikusiosios tipo patvirtinimo institucijos vykdyta eksploatuojamų transporto priemonių atitikties tikrinimo veikla:

5) informacijos rinkimas ir rizikos vertinimas;

6) eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymai (įskaitant planavimą ir bandomų šeimų atranką, galutinius bandymų rezultatus);

7) išsamūs tyrimai;

8) taisomieji veiksmai.

E.   Numatomo per metus išmetamo teršalų kiekio sumažėjimo dėl taisomųjų veiksmų, taikytų siekiant užtikrinti eksploatuojamų transporto priemonių atitiktį, vertinimas.

F.   Įgyta patirtis (įskaitant susijusią u naudotų priemonių veiksmingumu).

G.   Ataskaita dėl kitų netinkamų bandymų.



5 priedėlis

Skaidrumo aprašai



1 lentelė

1 skaidrumo aprašas

ID

Įvesties duomenys

Duomenų tipas

Vienetas

Aprašymas

1

Tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus numeris

Tekstas

- -

Kaip nurodyta I priedo 6 priedėlyje (Reglamentas (ES) 2017/1151)

1a

Tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus data

Data

- -

Tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus data

2

Interpoliacijos šeimos identifikatorius (IP ID)

Tekstas

- -

Kaip nurodyta I priedo 4 priedėlio

II skirsnio 0 punkte (Reglamentas (ES) 2017/1151)

ir JT EEK taisyklės Nr. 154 A2 priedo tipo patvirtinimo pranešimo 0.1 punkto papildyme, interpoliacijos šeimos identifikatorius, kaip apibrėžta tos pačios taisyklės 6.2.2 punkte

5

Koregavimo pagal aplinkos temperatūrą bandymo (ATCT) šeimos identifikatorius

Tekstas

- -

Kaip nurodyta I priedo 3 priedėlio 0.2.3.2 punkte (Reglamentas (ES) 2017/1151)

7

Daug CO2 išmetančios transporto priemonės kelio apkrovos šeimos identifikatorius arba standartinės masės šeimos identifikatorius

Tekstas

- -

Kaip nurodyta I priedo 3 priedėlio 0.2.3.4.1 punkte (Kelio apkrovos matricos šeimos, 0.2.3.5. punktas)

(Reglamentas (ES) 2017/1151)

7a

Mažai CO2 išmetančios transporto priemonės kelio apkrovos šeimos identifikatorius (jei taikoma)

Tekstas

- -

Kaip nurodyta I priedo 3 priedėlio 0.2.3.4.2 punkte (Reglamentas (ES) 2017/1151)

7b

Vidutinį CO2 kiekį išmetančios transporto priemonės kelio apkrovos šeimos identifikatorius (jei taikoma)

Tekstas

- -

Kaip nurodyta JT taisyklės Nr. 154 A1 priedo 1 priedėlio 1.4.2 punkte. Kelio apkrovos parametrai

13

Šeimai priklausančios transporto priemonės varomieji ratai

Išvardijimas (priekiniai, galiniai, 4 ratų pavara)

- -

I priedo 4 priedėlio papildymo 1.7 punktas (Reglamentas (ES) 2017/1151)

14

Važiuoklės dinamometro konfigūracija atliekant tipo patvirtinimo bandymą

Išvardijimas (viena ašis, dvi ašys)

- -

Kaip JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo 2.4.2.4 punkte

18

Vairuotojo pasirenkamas (-i) režimas (-ai), taikomas (-i) atliekant tipo patvirtinimo bandymus (tik vidaus degimo varikliu (-iais) varomų (ICE) transporto priemonių) arba bandymus įkrovos palaikymo režimo sąlygomis (ICE, NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV)

Galimi formatai: pdf, jpg.

Rinkmenos pavadinimas turi būti UUID, unikalus rinkinyje.

- -

Nurodyti ir apibūdinti atliekant tipo patvirtinimą naudojamą (-us) režimą (-us). Vyraujančio režimo atvejais būtų tik viena įvestis. Arba reikia aprašyti geriausio ir blogiausio atvejo režimus. Režimų, kuriuos reikia naudoti atliekant tipo patvirtinimo bandymus, kaip nurodyta JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo 2.6.6 punkte

19

Vairuotojo pasirenkamas (-i) režimas (-ai), taikomas (-i) atliekant tipo patvirtinimo bandymus įkrovos naudojimo bandymo sąlygomis (OVC-HEV)

Galimi formatai: pdf, jpg.

Rinkmenos pavadinimas turi būti UUID, unikalus rinkinyje.

- -

Nurodyti ir apibūdinti atliekant tipo patvirtinimą naudojamą (-us) režimą (-us). Vyraujančio režimo atvejais būtų tik viena įvestis. Arba reikia aprašyti geriausio ir blogiausio atvejo režimus. Režimų, kuriuos reikia naudoti atliekant tipo patvirtinimo bandymus, kaip nurodyta JT taisyklės Nr. 154 B8 priedo 3.2.3 punkte, aprašymas.

20

Variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga, mechaninė pavarų dėžė, degalai 1, degalai 2 (jei taikoma)

Skaičius

min-1

I priedo 3 priedėlio 3.2.1.6 punktas (Reglamentas (ES) 2017/1151)

21

Transporto priemonių su mechanine pavarų dėže pavarų skaičius

Skaičius

- -

I priedo 4 priedėlio papildymo 1.13.2 punktas (Reglamentas (ES) 2017/1151)

23

Transporto priemonių su mechanine pavarų dėže bandomosios transporto priemonės padangų matmenys, priekinių/galinių/vidurinių ratų

Tekstas

- -

I priedo 8a priedėlio 1.1.8 punktas (Reglamentas (ES) 2017/1151)

Naudoti 1 – priekinių ratų padangų matmenims, 2 – galinių ratų padangų matmenims, 3 – vidurinių ratų padangų matmenims (jei taikoma)

24

+

25

Transporto priemonių su mechanine pavarų dėže visos apkrovos galios kreivė ir papildoma saugumo riba (ASM), degalai 1, degalai 2 (jei taikoma)

Vertės iš lentelių

min-1 vs. kW vs. %

Visos apkrovos galios kreivė variklio sūkių skaičiaus intervale nuo nidle iki nrated arba nmax, arba ndv (ngvmax) × vmax, pasirenkant didesnę vertę, ir ASM (jei naudojama pavarų perjungimo skaičiavimui), I priedo 8a priedėlio 1.2.4 punktas.

(Reglamentas (ES) 2017/1151)

Verčių iš lentelių pavyzdį galima rasti JT taisyklės Nr. 154 B2 priedo A2/1 lentelėje

26

Papildoma informacija apie transporto priemonių su mechanine pavarų dėže pavarų perjungimo skaičiavimą, degalai 1, degalai 2 (jei taikoma)

Žr. pavyzdžio lentelę

Žr. pavyzdžio lentelę

I priedo 8a priedėlio 1.2.4 punktas (Reglamentas (ES) 2017/1151)

29

Koregavimo pagal aplinkos temperatūrą bandymo (ATCT) šeimos pataisos koeficientas (FCF), degalai 1, degalai 2 (jei taikoma)

Skaičius

- -

Viena kiekvienų degalų vertė, jei tai yra dvejopais degalais ir mišriais degalais varoma transporto priemonė. Degalai 1 visada derinami su savo ATCT FCF, o degalai 2 su savo ATCT FCF.

Kaip apibrėžta JT taisyklės Nr. 154 B6a priedo 3.8.1 punkte. .

30a

Transporto priemonių, turinčių periodiškai regeneruojamas sistemas, pridedamasis (-ieji) Ki koeficientas (-ai)

Vertės iš lentelių

g/km – CO2, mg/km – visų likusių

Lentelė, kurioje nustatytos CO,

NOx, PM, THC (mg/km) ir CO2 (g/km) vertės.

Palikti tuščią, jei yra nurodyti dauginamieji Ki koeficientai arba jei transporto priemonės neturi jokių periodiškai regeneruojamų sistemų. I priedo 8a priedėlio 2.1.1.1.1 punktas dėl teršalų ir 2.1.1.2.1 punktas dėl CO2. (Reglamentas (ES) 2017/1151)

30b

Transporto priemonių, turinčių periodiškai regeneruojamas sistemas, dauginamasis (-ieji) Ki koeficientas (-ai)

Vertės iš lentelių

be vienetų

Lentelė, kurioje nustatytos CO,

NOx, PM, THC ir CO2 vertės. Palikti tuščią, jei yra nurodyti pridedamieji Ki koeficientai arba jei transporto priemonės neturi jokių periodiškai regeneruojamų sistemų. I priedo 8a priedėlio 2.1.1.1.1 punktas dėl teršalų ir 2.1.1.2.1 punktas dėl CO2.

(Reglamentas (ES) 2017/1151)

31a

Pridedamieji nusidėvėjimo koeficientai (DF), degalai 1, degalai 2 (jei taikoma)

Vertės iš lentelių

(mg/km, išskyrus PN, kurių yra #/km)

Lentelė, kurioje nustatyti nusidėvėjimo koeficientai kiekvienam teršalui.

1)  CO, PM, PN, NOx, NMHC ir THC – vieneriopus degalus naudojančių benzinu varomų transporto priemonių bei visų dvejopus degalus ir mišrius degalus naudojančių transporto priemonių.

2)  CO, NOx, NMHC ir THC – vieneriopus degalus naudojančių SND ir GD varomų transporto priemonių.

3)  NOx – vieneriopus degalus naudojančių H2 varomų transporto priemonių.

4)  NOx, THC+NOX, CO, PM ir PN – visų dyzelinu varomų transporto priemonių.

5)  Jei yra nurodyti dauginamieji nusidėvėjimo koeficientai (DF) – palikti tuščią. I priedo 8a priedėlio 2.1.1.1.1 punktas (Reglamentas (ES) 2017/1151).

31b

Dauginamieji nusidėvėjimo koeficientai (DF), degalai 1, degalai 2 (jei taikoma)

Vertės iš lentelių

be vienetų

Lentelė, kurioje nustatyti nusidėvėjimo koeficientai kiekvienam teršalui.

— CO, PM, PN, NOx, NMHC ir THC – vieneriopus degalus naudojančių benzinu varomų transporto priemonių bei visų dvejopus degalus ir mišrius degalus naudojančių transporto priemonių.

— CO, NOx, NMHC ir THC – vieneriopus degalus naudojančių SND ir GD varomų transporto priemonių.

— NOx – vieneriopus degalus naudojančių H2 varomų transporto priemonių.

— NOx, THC+NOx, CO, PM ir PN – visų dyzelinu varomų transporto priemonių.

Jei yra nurodyti pridedamieji nusidėvėjimo koeficientai (DF) – palikti tuščią. I priedo 8a priedėlio 2.1.1.1.1 punktas.

(Reglamentas (ES) 2017/1151).

32

Kiekvienos ĮEEKS baterijų įtampa

Skaičius

V

Kaip apibrėžta JT taisyklės Nr. 154 B6 priedo 2 priedėlio 4.1 punkte.

(DIN EN 60050-482)

33

K pataisos koeficientas tik NOVC ir OVC-HEV

Lentelė

(g/km)/(Wh/km)

NOVC ir OVC-HEV

Įkrovos palaikymo režimo sąlygomis išmetamo CO2 kiekio koregavimo koeficientas, kaip apibrėžta JT taisyklės Nr. 154 B8 priedo 2 priedėlio 2 dalyje

42

Regeneravimo atpažinimas

Dokumentas pdf arba jpg

Rinkmenos pavadinimas turi būti UUID, unikalus rinkinyje.

 

Transporto priemonės gamintojo aprašymas, kaip atpažinti, kad bandymo metu įvyko regeneravimas

43

Regeneravimo užbaigimas

Dokumentas pdf arba jpg

Rinkmenos pavadinimas turi būti UUID, unikalus rinkinyje.

-

Regeneravimo užbaigimo procedūros aprašymas

44a

Tik transporto priemonės L pereinamojo ciklo indekso numeris

Skaičius

-

Tik OVC-HEV transporto priemonių. Įkrovos naudojimo ciklo ridos bandymų, atliekamų iki nutraukimo kriterijaus įvykdymo, skaičius. I priedo 8a priedėlio 2.1.1.4.1.4 punktas (Reglamentas (ES) 2017/1151)

 

Pagal pakopinę tipo patvirtinimo procedūrą patvirtintos transporto priemonės arba specialios paskirties transporto priemonės

45

Leidžiamoji parengtos naudoti sukomplektuotos transporto priemonės masė (kg)

Skaičius

Kg

Kaip nurodyta Reglamento (ES) 2020/683 I priedo 0.2.2.1 punkte

Intervalas

45a

Faktinė sukomplektuotos transporto priemonės masė

Skaičius

kg

Kaip nurodyta Reglamento (ES) 2020/683 I priedo 0.2.2.1 punkte

Intervalas

45b

Galima transporto priemonės didžiausia techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė (kg)

Skaičius

kg

Kaip nurodyta Reglamento (ES) 2020/683 I priedo 0.2.2.1 punkte

Intervalas

46

Leidžiamasis sukomplektuotos transporto priemonės priekinio paviršiaus plotas

Skaičius

cm2

Kaip nurodyta Reglamento (ES) 2020/683 I priedo 0.2.2.1 punkte

Intervalas

47

Leidžiamasis pasipriešinimo riedėjimui koeficientas

Skaičius

kg/t

Kaip nurodyta Reglamento (ES) 2020/683 I priedo 0.2.2.1 punkte

Intervalas

48

Leidžiamasis radiatoriaus grotelių oro angų priekinės dalies projekcijos plotas

Skaičius

cm2

Kaip nurodyta Reglamento (ES) 2020/683 I priedo 0.2.2.1 punkte

Intervalas

 

VISŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ

49

Varymo sistemos tipas

Išvardijimas (tik ICE, OVC-HEV, NOVC-HEV)

- -

Varymo sistemos tipas, kaip apibrėžta IIIA priedo 3.3.1.2 punkto a papunktyje

50

Uždegimo tipas:

Išvardijimas

(priverstinis uždegimas, slėginis uždegimas)

- -

Uždegimo tipas, kaip nurodyta

I priedo 3 priedėlio 3.2.1.1 punkte (Reglamentas (ES) 2017/1151)

51

Degalų naudojimo režimas

Išvardijimas (vieneriopi degalai, dvejopi degalai, mišrūs degalai)

- -

Transporto priemonės degalų rūšis, kaip

nurodyta I priedo 3 priedėlio 3.2.2.4 punkte

(Reglamentas (ES) 2017/1151)

52

Degalų rūšis, degalai 1, degalai 2 (jei taikoma)

Išvardijimas (benzinas, dyzelinas, SND, GD/biometanas, etanolis (E85), vandenilis)

- -

Degalų rūšis, kaip nurodyta I priedo 3 priedėlio 3.2.2.1 punkte (Reglamentas (ES) 2017/1151).

Dvejopais degalais ir mišriais degalais varomų transporto priemonių atveju nurodyti abi degalų rūšis.

53

Pavarų dėžės tipas

Išvardijimas (mechaninė, automatinė, CVT)

- -

Pavarų dėžės tipas, kaip nurodyta I priedo 3 priedėlio 4.5.1 punkte (Reglamentas (ES) 2017/1151)

54

Variklio darbinis tūris

Skaičius

cm3

Variklio darbinis tūris, kaip nurodyta I priedo 3 priedėlio 3.2.1.3 punkte (Reglamentas (ES) 2017/1151)

55

Degalų tiekimo į variklį metodas: degalai 1, degalai 2 (jei taikoma)

Išvardijimas (tiesioginis, netiesioginis arba kombinuotasis įpurškimas)

 

Pirminės įrangos gamintojo deklaruotas degalų tiekimo į variklį metodas. I priedo 4 priedėlio papildymo 1.10.2 punktas (Reglamentas (ES) 2017/1151)



2 lentelė

2 skaidrumo aprašas

Laukas

Duomenų tipas

Aprašymas

TVV

Tekstas

Unikalus transporto priemonės tipo, varianto, versijos identifikatorius

I priedo B dalies 7.3 ir 7.4 punktai (Reglamentas (ES) 2018/858)

PEMS šeimos identifikatorius

Tekstas

IIIA priedo 3.5.2 punktas

Markė

Tekstas

Gamintojo komercinis pavadinimas

I priedo 0.1 punktas (Reglamentas (ES) 2020/683)

Komercinis pavadinimas

Tekstas

TVV komercinis pavadinimas

I priedo 0.2.1 punktas (Reglamentas (ES) 2020/683)

Kitas pavadinimas

Tekstas

Laisvos formos tekstas

Kategorija ir klasė

Išvardijimas (M1, N1 I klasė, N1 II klasė, N1 III klasė, N2, N3, M2, M3)

Transporto priemonės kategorija ir klasė

715/2007 I priedas (klasė)

2018/858 I priedas (kategorijos)

Kėbulas

Išvardijimas (AA, sedanas;

AB, hečbekas,

AC, universalas,

AD, kupė,

AE, kabrioletas,

AF, daugiafunkcė transporto priemonė,

AG, pikapas,

BA, sunkvežimis,

BB, furgonas,

BC, puspriekabės vilkikas,

BD, kelių vilkikas,

BE, pikapas,

BX, bekėbulė transporto priemonė arba bekėbulis sunkvežimis)

Kėbulo tipas

I priedo 0.3.0.2 punktas (Reglamentas (ES) 2020/683)

Tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus numeris

Tekstas

Reglamento (ES) 2020/683 IV priedas

WVTA numeris

Tekstas

Visos transporto priemonės tipo patvirtinimo (WVTA) identifikatorius, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2020/683 IV priede

Degalų garavimo sistemos šeimos identifikatorius

Tekstas

Kaip nurodyta I priedo 3 priedėlio 0.2.3.7 punkte (Reglamentas (ES) 2017/1151)

Variklio vardinė galia, degalai 1, degalai 2 (jei taikoma)

Skaičius

I priedo 3 priedėlio 3.2.1.8 punktas (Reglamentas (ES) 2017/1151)

Dvigubos padangos

Taip / ne

Deklaruota pirminės įrangos gamintojo

Degalų bako talpa (apytikrės vertės)

Skaičius

Degalų bako (-ų) talpa (-os)

I priedo 3.2.3.1.1 punktas (Reglamentas (ES) 2020/683)

Sandarus degalų bakas

Taip / ne

I priedo 3.2.12.2.5.5.3 punktas (Reglamentas (ES) 2020/683)

Pasaulinis gamintojo identifikatorius (WMI) naudojamas šioje WVTA+TVV

Tekstas

Deklaruota pirminės įrangos gamintojo (ISO 3779)

▼B



III PRIEDAS

Rezervuota

▼M5



IIIA PRIEDAS

1.   SANTRUMPOS

Santrumpos paprastai žymi sutrumpinto termino vienaskaitos ir daugiskaitos formas.



CLD

—

chemiliuminescencinis detektorius

CVS

—

pastoviojo tūrio ėminio ėmiklis

DCT

—

transmisija su dviem sankabom

ECU

—

variklio valdymo blokas

EFM

—

išmetamųjų dujų masės srauto matuoklis

FID

—

liepsnos jonizacijos detektorius

FS

—

visa skalė

GNSS

—

Pasaulinė palydovinės navigacijos sistema

HCLD

—

šildomas chemiliuminescencinis detektorius

ICE

—

vidaus degimo variklis

LPG

—

suskystintos naftos dujos

NDIR

—

nedispersinis infraraudonosios spinduliuotės analizatorius

NDUV

—

nedispersinis ultravioletinės spinduliuotės analizatorius

NG

—

gamtinės dujos

NMC

—

metano atskyriklis

NMC-FID

—

metano atskyriklio ir liepsnos jonizacijos detektoriaus derinys

NMHC

—

angliavandeniliai, išskyrus metaną

OBD

—

vidinė diagnostikos sistema

PEMS

—

nešiojamoji išmetamųjų teršalų matavimo sistema

RPA

—

santykinis teigiamas pagreitis

SEE

—

liekamasis standartinis nuokrypis

THC

—

bendras angliavandenilių kiekis

VIN

—

transporto priemonės identifikavimo numeris

WLTC

—

pasaulinė suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra

2.   APIBRĖŽTYS

2.1.

Šiame priede vartojamos tokios su bendraisiais klausimais susijusios apibrėžtys:

2.1.1. 

Transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekį – grupė transporto priemonių, kurios nesiskiria pagal „PEMS bandymų šeimą“ sudarančius kriterijus, kaip apibrėžta 3.3.1 punkte.

2.1.2. 

Deklaruotos didžiausios RDE vertės – išmetamųjų teršalų kiekio vertės, kurios būtinai turi būti mažesnės nei taikomos išmetamųjų teršalų ribinės vertės, pasirinktinai deklaruojamos gamintojo ir naudojamos tikrinant atitiktį mažesnėms išmetamųjų teršalų ribinėms vertėms.

2.2.

Šiame priede vartojamos tokios su bandymo įranga susijusios apibrėžtys:

2.2.1. 

Tikslumas – išmatuotos vertės ir pagal nacionalinį arba tarptautinį standartą atsekamos pamatinės vertės skirtumas, kuris apibūdina rezultato teisingumą (1 paveikslas).

2.2.2. 

Pereinamoji jungtis – šiame priede reiškia mechanines dalis, kuriomis transporto priemonę galima prijungti prie dažniausiai naudojamos arba standartizuotos matuoklio jungties.

2.2.3. 

Analizatorius – matuoklis, kuris nėra transporto priemonės dalis, tačiau įrengtas dujinių teršalų ar kietųjų dalelių koncentracijai arba kiekiui nustatyti.

2.2.4. 

Kalibravimas – matavimo sistemos atsako nustatymo procesas, kuriuo siekiama užtikrinti, kad išėjimo signalas patektų į atskaitos signalų intervalą.

2.2.5. 

Kalibravimo dujos – dujų mišinys, naudojamas dujų analizatoriams kalibruoti.

2.2.6. 

Delsos trukmė – skirtumas tarp atskaitos taške matuojamos sudedamosios dalies pokyčio laiko ir sistemos atsako, sudarančio 10 procentų galutinio rodmens, laiko (t10), kai ėminių ėmimo zondas apibrėžiamas kaip atskaitos taškas (2 paveikslas).

2.2.7. 

Visa skalė – įrangos gamintojo nurodytas visas analizatoriaus, srauto matuoklio arba jutiklio diapazonas arba didžiausias konkrečiam bandymui naudojamas diapazonas.

2.2.8. 

Tam tikros angliavandenilių rūšies angliavandenilių atsako koeficientas – FID rodmens ir nagrinėjamų angliavandenilių koncentracijos etaloninių dujų balione santykis, išreikštas ppmC1.

2.2.9. 

Svarbi techninė priežiūra – sudedamosios dalies arba modulio, galinčio turėti įtakos matavimo tikslumui, reguliavimo, remonto ar keitimo darbai.

2.2.10. 

Triukšmas – dešimties standartinių nuokrypių, kurių kiekvienas apskaičiuotas pagal nulinius atsakus, 30 sekundžių laikotarpiu matuojamus 1,0 Hz kartotiniu pastoviu dažniu, dvigubas kvadratinis vidurkis.

2.2.11. 

Angliavandeniliai, išskyrus metaną (NMHC) – bendras angliavandenilių kiekis (THC), atėmus metano (CH4) kiekį.

2.2.12. 

Glaudumas – kartotinių matavimų nepakitusiomis sąlygomis vienodų rezultatų gavimo laipsnis (1 paveikslas).

2.2.13. 

Rodmuo – matuojant transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekį naudojamo analizatoriaus, srauto matuoklio, jutiklio arba bet kokio kito matuoklio pateikiama skaitinė vertė.

2.2.14. 

Pamatinė vertė – pagal nacionalinį arba tarptautinį standartą atsekama vertė (1 paveikslas).

2.2.15. 

Atsako trukmė (t90) – matuojamos sudedamosios dalies pokyčio atskaitos taške laiko ir sistemos atsako, sudarančio 90 procentų galutinio rodmens, laiko (t90) skirtumas, kai ėminių ėmimo zondas apibrėžiamas kaip atskaitos taškas, o matuojamo komponento pokytis sudaro bent 60 procentų visos skalės (FS) ir trunka ne ilgiau kaip 0,1 sekundės. Sistemos atsako trukmė susideda iš sistemos delsos trukmės ir sistemos kilimo trukmės, kaip pavaizduota 2 paveiksle.

2.2.16. 

Kilimo trukmė – laiko, per kurį matuojama vertė pasiekia 10 procentų ir 90 procentų galutinio rodmens vertės, skirtumas (t10 – t90), kaip pavaizduota 2 paveiksle.

2.2.17. 

Jutiklis – matuoklis, kuris nėra transporto priemonės dalis, tačiau įrengtas joje parametrams nustatyti, išskyrus dujinių bei kietųjų dalelių teršalų koncentraciją ir išmetamųjų dujų masės srautą.

2.2.18. 

Nuostatis – kontrolės sistemos siektina tikslinė vertė.

2.2.19. 

Matavimo intervalas – matuoklio sureguliuotas intervalas, kad būtų gautas tinkamas matuoklio atsakas į kalibravimo etaloną, kuris sudarytų 75–100 procentų didžiausiosios matuoklio matavimo diapazono arba numatomo naudojimo diapazono vertės.

2.2.20. 

Atsakas į patikros dujas – vidutinis atsakas į matavimo intervalo signalą per ne trumpesnį negu 30 sekundžių tarpsnį.

2.2.21. 

Atsako į patikros dujas slinkis – skirtumas tarp vidutinio atsako į matavimo intervalo signalą ir tikrojo matavimo intervalo signalo, išmatuoto apibrėžtu laiko tarpsniu po to, kai buvo nustatytas tikslus analizatoriaus, srauto matuoklio arba jutiklio matavimo intervalas.

2.2.22. 

Bendras angliavandenilių kiekis (THC) – liepsnos jonizacijos detektoriumi (FID) nustatytų visų lakiųjų junginių suma.

2.2.23. 

Atsekamas – matavimas arba rodmuo, kurį galima susieti per nenutrūkstamą palyginimų grandinę su nacionaliniu ar tarptautiniu standartu.

2.2.24. 

Transformacijos trukmė – koncentracijos ar srauto pokyčio atskaitos taške laiko (t0) ir sistemos atsako, sudarančio 50 procentų galutinio rodmens, laiko (t50) skirtumas, kaip pavaizduota 2 paveiksle.

2.2.25. 

Analizatoriaus tipas – grupė to paties gamintojo pagamintų analizatorių, kurių naudojimas paremtas identišku vieno konkretaus dujinio komponento koncentracijos arba kietųjų dalelių kiekio nustatymo principu.

2.2.26. 

Išmetamųjų dujų masės srauto matuoklio tipas – grupė to paties gamintojo pagamintų išmetamųjų dujų masės srauto matuoklių, kuriuose naudojamas vienodo vidinio skersmens vamzdelis ir kurių naudojimas pagrįstas identišku išmetamųjų dujų masės srauto nustatymo principu.

2.2.27. 

Tikrinimas – įvertinimo procesas siekiant nustatyti, ar analizatoriaus, srauto matuoklio arba jutiklio išėjime išmatuota, ar apskaičiuota vertė, ar išėjimo signalas arba metodas atitinka atskaitos signalą arba vertę, neviršijant vienos ar kelių iš anksto nustatytų priimtinumo ribų.

2.2.28. 

Nulio nustatymas – toks analizatoriaus, srauto matuoklio ar jutiklio kalibravimas, kai gaunamas tikslus atsakas į nulinį signalą.

2.2.29. 

Nulinės vertės nustatymo dujos – jokių analičių neturinčios dujos, naudojamos analizatoriaus nuliniam atsakui nustatyti.

2.2.30. 

Nulinis atsakas – vidutinis atsakas į nulinį signalą per ne trumpesnį negu 30 sekundžių laiko tarpsnį.

2.2.31. 

Nulio slinkis – skirtumas tarp vidutinio atsako į nulio signalą ir faktinio nulio signalo, išmatuoto per apibrėžtą laiko tarpsnį po to, kai, kalibruojant analizatorių, srauto matuoklį ar jutiklį, buvo tiksliai nustatyta nulinė vertė.

1 paveikslas

Tikslumo, glaudumo ir pamatinės vertės apibrėžtys

image

2 paveikslas

Delsos, kilimo, transformacijos ir atsako trukmės apibrėžimas

image

2.3.

Šiame priede vartojamos tokios su transporto priemonės charakteristikomis ir vairuotoju susijusios apibrėžtys:

2.3.1. 

Faktinė transporto priemonės masė – parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė ir joje įrengtos pasirenkamosios įrangos masė.

2.3.2. 

Pagalbiniai įtaisai – neišoriniai energiją naudojantys, keičiantys, kaupiantys arba tiekiantys įtaisai ar sistemos, sumontuoti transporto priemonėje ne jai varyti, o kitu tikslu, todėl nelaikomi galios pavaros sudedamąja dalimi.

2.3.3. 

Parengtos naudoti transporto priemonės masė – transporto priemonės, kurios degalų bakas (-ai) pripildytas (-i) bent iki 90 procentų jo (jų) talpos, ir standartinės įrangos, įrengtos pagal gamintojo specifikacijas, masė, įskaitant vairuotojo, degalų bei skysčių masę, ir, jei yra, kėbulo, kabinos, jungiamojo įtaiso, atsarginio rato (-ų) ir įrankių masę.

2.3.4. 

Didžiausioji leidžiama transporto priemonės bandymo masė – faktinės transporto priemonės masės ir 90 procentų didžiausiosios techniškai leidžiamos pakrautos transporto priemonės masės bei faktinės transporto priemonės masės skirtumo suma (3 paveikslas).

2.3.5. 

Odometras – prietaisas, rodantis vairuotojui bendrą, nuo transporto priemonės pagaminimo nuvažiuotą atstumą.

2.3.6. 

Pasirenkamoji įranga – visi į standartinę įrangą neįtraukti elementai, kuriuos gamintojas gali savo nuožiūra sumontuoti transporto priemonėje ir kuriuos gali užsakyti klientas.

2.3.7. 

Galios bandymo masės vienetui indeksas – vidaus degimo variklio vardinės galios ir bandymo masės (t. y. faktinės transporto priemonės masės, matavimo įrangos masės ir papildomų keleivių masės arba naudingosios krovinio masės, jei yra, sumos) santykis.

2.3.8. 

Galios masės vienetui indeksas – parengtos eksploatuoti transporto priemonės vardinės galios ir masės santykis.

2.3.9. 

Vardinė variklio galia (Prated) – didžiausioji naudingoji variklio galia (kW) pagal JT taisyklės Nr. 85 ( 22 ) reikalavimus.

2.3.10. 

Didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė – didžiausioji transporto priemonės masė, nustatyta atsižvelgiant į jos konstrukciją ir eksploatacines savybes.

2.3.11. 

Transporto priemonės OBD sistemos informacija – informacija, susijusi su transporto priemonėje įrengta visų transporto priemonės elektroninių sistemų diagnostikos sistema.

3 paveikslas
Su mase susijusios apibrėžtys image

2.3.12. 

Mišriais degalais varoma transporto priemonė – vieną degalų laikymo sistemą turinti transporto priemonė, kuri gali būti varoma įvairiais dviejų arba daugiau rūšių degalų mišiniais.

2.3.13. 

Vieneriopų degalų transporto priemonė – transporto priemonė, suprojektuota veikti dažniausiai naudojant vienos rūšies degalus.

2.3.14. 

Iš vidaus įkraunama hibridinė elektrinė transporto priemonė (NOVC-HEV) – hibridinė elektrinė transporto priemonė, kurios negalima įkrauti iš išorinio šaltinio.

2.3.15. 

Iš išorės įkraunama hibridinė elektrinė transporto priemonė (OVC-HEV) – hibridinė elektrinė transporto priemonė, kurią galima įkrauti iš išorinio šaltinio.

2.4.

 Šiame priede vartojamos tokios su skaičiavimais susijusios apibrėžtys:
2.4.1. 

Determinacijos koeficientas (r 2) tai:

image

čia:

a0

– tiesinės regresijos linijos atkarpa;

a1

– tiesinės regresijos linijos krypties koeficientas;

xi

– išmatuota pamatinė vertė;

yi

– išmatuota tikrinamo parametro vertė;

image

– vidutinė tikrinamo parametro vertė;

n

– verčių skaičius.
2.4.2. 

Abipusės koreliacijos koeficientas (r) tai:

image

čia:

xi

– išmatuota pamatinė vertė;

yi

– išmatuota tikrinamo parametro vertė;

image

– vidutinė pamatinė vertė;

image

– vidutinė tikrinamo parametro vertė;

n

– verčių skaičius.
2.4.3. 

Kvadratinis vidurkis (xrms ) – verčių kvadratų aritmetinio vidurkio kvadratinė šaknis, apibrėžiama taip:

image

čia:

xi

– išmatuota arba apskaičiuota vertė;

n

– verčių skaičius.
2.4.4. 

Tiesinės regresijos „krypties koeficientas“ (a 1): tai:

image

čia:

xi

– faktinė pamatinio parametro vertė;

yi

– faktinė tikrinamo parametro vertė;

image

– vidutinė pamatinio parametro vertė;

image

– vidutinė tikrinamo parametro vertė;

n

– verčių skaičius.
2.4.5. 

Liekamasis standartinis nuokrypis (SEE) tai:

image

čia:

ý

– apskaičiuota tikrinamo parametro vertė;

yi

– faktinė tikrinamo parametro vertė;

n

– verčių skaičius.

2.5.

 Šiame priede vartojamos tokios su kitais dalykais susijusios apibrėžtys
2.5.1. 

Šaltojo paleidimo tarpsnis – laikas nuo 2.6.5 punkte apibrėžtos bandymo pradžios iki to momento, kai transporto priemonė važiuoja 5 minutes. Jei nustatoma aušalo temperatūra, šaltojo paleidimo tarpsnis baigiasi, kai aušalo temperatūra pirmą kartą pakyla ne mažiau kaip iki 70 °C, tačiau ne vėliau nei po 5 minučių nuo bandymo pradžios. Jei aušalo temperatūros neįmanoma išmatuoti, gamintojo prašymu ir patvirtinimo institucijai sutikus, vietoj aušalo temperatūros gali būti naudojama variklio alyvos temperatūra.

2.5.2. 

Išjungtas vidaus degimo variklis – vidaus degimo variklis, kuriam taikomas vienas iš šių kriterijų:

— 
užregistruotas variklio sūkių skaičius yra < 50 min–1,
— 
arba, jei variklio sūkių skaičius neregistruojamas, išmatuotas išmetamųjų dujų masės srautas yra < 3 kg/h.
2.5.3. 

Variklio valdymo blokas – įvairius vykdiklius valdantis elektroninis blokas optimaliam variklio veikimui užtikrinti.

2.5.4. 

Išplėtimo koeficientas – koeficientas, kurį taikant atsižvelgiama į didesnio intervalo aplinkos temperatūros arba altitudės sąlygų poveikį išmetamiems teršalams.

2.5.5. 

Išmetamųjų kietųjų dalelių kiekis (KDK) – transporto priemonės išmetamų kietųjų dalelių ( 23 )bendras kiekis, išmatuotas skiedimo, ėminių ėmimo ir matavimo metodais, kaip nustatyta šiame priede.

2.6.

 Šiame priede vartojamos tokios su bandymo procedūra susijusios apibrėžtys
2.6.1. 

Šaltojo paleidimo PEMS maršrutas – maršrutas atliekant transporto priemonės kondicionavimu prieš bandymą, kaip aprašyta 5.3.2 punkte.

2.6.2. 

Įšilusio variklio paleidimo PEMS maršrutas – maršrutas neatliekant transporto priemonės kondicionavimo prieš bandymą, kaip aprašyta 5.3.2 punkte, bet su šiltu varikliu, kurio aušalo temperatūra viršija 70 °C. Jei aušalo temperatūros matuoti neįmanoma, gamintojo prašymu ir patvirtinimo institucijai pritarus, vietoj aušalo temperatūros gali būti matuojama variklio alyvos temperatūra.

2.6.3. 

Periodiškai regeneruojama sistema – išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisas (pvz., katalizinis keitiklis, kietųjų dalelių gaudyklė), kuriam būtinas periodinio regeneravimo procesas.

2.6.4. 

Reagentas – bet koks produktas, išskyrus degalus, laikomas transporto priemonėje ir pagal išmetamųjų dujinių teršalų kontrolės sistemos signalą tiekiamas papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemai.

2.6.5. 

Bandymo pradžia – kas įvyksta pirmiausiai (4 paveikslas) nuo:

— 
pirmo vidaus degimo variklio paleidimo,
— 
pirmo OVC-HEV ir NOVC-HEV transporto priemonės judėjimo didesniu nei 1 km/h greičiu.

4 paveikslas
Bandymo pradžios apibrėžtis image

2.6.6. 

Bandymo pabaiga – transporto priemonė įveikė maršrutą (5 paveikslas) pagal tai, kas įvyksta vėliausiai:

— 
vidaus degimo variklio galutinio išjungimas,
— 
transporto priemonės sustojimas ir OVC-HEV ir NOVC-HEVS greitis yra mažesnis arba lygus 1 km/h, baigiant bandymą su išjungtu vidaus degimo varikliu.

5 paveikslas
Bandymo pabaigos apibrėžtis image

2.6.7. 

PEMS tinkamumo patvirtinimas – tinkamo nešiojamosios išmetamųjų teršalų matavimo sistemos įrengimo ant važiuoklės dinamometro ir jos veikimo, esant nustatytoms tikslumo ribinėms vertėms, išmetamųjų dujų masės srauto matavimų, gautų iš vieno ar kelių neatsekamų išmetamųjų dujų masės srauto matuoklių arba apskaičiuotų pagal jutiklius arba ECU signalus, įvertinimo procesas.

3.   BENDRIEJI REIKALAVIMAI

3.1.    Atitikties reikalavimai

Pagal šį priedą patvirtintų transporto priemonių tipų galutiniai RDE rezultatai, apskaičiuoti pagal šį priedą atliekant bet kokį galimą RDE bandymą pagal šio priedo reikalavimus, neturi būti didesni nei bet kuri atitinkama „Euro 6“ išmetamųjų teršalų riba, nustatytų Reglamento (EB) Nr. 715/2007 I priedo 2 lentelėje. Gamintojas patvirtina atitiktį šiam reglamentui užpildydamas 12 priedėlyje pateiktą sertifikatą.

Gamintojas gali deklaruoti 12 priedėlyje pateiktame gamintojo RDE atitikties sertifikate ir kiekvienos transporto priemonės atitikties sertifikate atitiktį mažesnėms išmetamųjų teršalų ribinėms vertėms, pateikdamas mažesnes NOx arba KDK arba abiejų teršalų vertes, vadinamas „deklaruotos didžiausios RDE vertės“. Šios deklaruotos didžiausios RDE vertės turi būti naudojamos tikrinant automobilių atitiktį, kai taikoma, įskaitant eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymus ir rinkos priežiūrą.

Transporto priemonių RDE eksploatacinės charakteristikos įrodomos atliekant būtinus PEMS bandymų šeimos bandymus kelyje, kai jos eksploatuojamos, taikant įprastus važiavimo ciklus, sąlygas ir naudingąsias krovinio mases. Būtinieji bandymai turi reprezentuoti transporto priemonių, eksploatuojamų realiais važiavimo maršrutais su įprasta apkrova, bandymus. Reikalavimai išmetamųjų teršalų ribinėms vertėms turi būti įvykdyti važiavimui mieste ir visam PEMS maršrutui.

Pagal šį priedą reikalaujami bandymai reiškia atitikties prielaidą. Prielaida dėl atitikties gali būti iš naujo įvertinta atlikus papildomus RDE bandymus. Atitiktis tikrinama pagal eksploatuojamų transporto priemonių atitikties taisykles.

3.2.    PEMS bandymų supaprastinimas

Valstybės narės užtikrina, kad transporto priemones būtų galima bandyti naudojant PEMS viešuosiuose keliuose pagal nacionaliniuose teisės aktuose nustatytas procedūras, laikantis vietos kelių eismo teisės aktų ir saugos reikalavimų.

Gamintojai užtikrina, kad transporto priemones būtų galima bandyti naudojant PEMS. Jie turi:

a) 

sukonstruoti išmetimo vamzdžius, kad būtų lengviau paimti išmetamųjų teršalų ėminius, arba pateikti tinkamas išmetimo vamzdžių pereinamąsias jungtis, kad valdžios institucijos galėtų atlikti bandymus;

b) 

jei išmetimo vamzdžio konstrukcija nepalengvina išmetamųjų teršalų ėminių ėmimo, gamintojas taip pat nepriklausomoms šalims suteikia galimybę įsigyti ar išsinuomoti pereinamąsias jungtis per jų atsarginių dalių arba techninės priežiūros priemonių tinklą (pvz., remonto ir techninės priežiūros portalą), per įgaliotus platintojus arba per kontaktinį asmenį, nurodytą viešoje svetainėje;

c) 

pateikti internetines PEMS prijungimo prie transporto priemonių instrukcijas, kurioms gauti nereikia registruotis ar turėti registracijos kodą;

d) 

suteikti prieigą prie su šiuo priedu susijusių ECU signalų, kaip nurodyta 4 priedėlio A4/1 lentelėje, ir

e) 

imtis reikiamų administracinių priemonių.

3.3.    Transporto priemonių atranka PEMS bandymams

PEMS bandymai neprivalomi kiekvienam „transporto priemonės tipui, atsižvelgiant į realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekį“. Transporto priemonės gamintojas gali sujungti kelis transporto priemonių tipus, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, kad sudarytų „PEMS bandymų šeimą“ pagal 3.3.1 punkto reikalavimus, kurios tinkamumo patvirtinimas turi būti atliekamas pagal 3.4 dalies reikalavimus.



Simboliai, parametrai ir vienetai

N

—

Transporto priemonių tipų, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, skaičius

NT

—

mažiausias transporto priemonių tipų, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, skaičius

PMRH

—

didžiausias visų PEMS bandymų šeimos transporto priemonių galios ir masės santykis

PMRL

—

mažiausias visų PEMS bandymų šeimos transporto priemonių galios ir masės santykis

V_eng_max

—

didžiausias visų PEMS bandymo šeimai priklausančių transporto priemonių variklių darbinis tūris

3.3.1.    PEMS bandymų šeimos kūrimas

PEMS bandymo šeimą sudaro baigtos gaminti panašių išmetamųjų teršalų charakteristikų transporto priemonės. Transporto priemonių tipai, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, gali būti įtraukti į PEMS bandymų šeimą tik tada, jei PEMS bandymų šeimos transporto priemonių charakteristikos yra identiškos visų toliau išvardytų administracinių ir techninių kriterijų atžvilgiu.

3.3.1.1.   Administravimo kriterijai

a) 

Tipo patvirtinimo institucija, pagal šį priedą išduodanti tipo, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, patvirtinimą (toliau – institucija).

b) 

gamintojas, kuriam pagal šį priedą išduotas tipo, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, patvirtinimas (toliau – gamintojas).

3.3.1.2.   Techniniai kriterijai

a) 

Varymo sistemos tipas (pvz., ICE, NOVC-HEV, OVC-HEV)

b) 

Degalų rūšis (-ys) (pvz., benzinas, dyzelinas, SND, GD, …). Dvejopų arba mišrių degalų transporto priemones galima grupuoti su kitomis transporto priemonėmis, jei jos turi bendrą degalų rūšį.

c) 

Degimo procesas (pvz., dviejų taktų, keturių taktų)

d) 

Cilindrų skaičius

e) 

Cilindrų bloko konfigūracija (pvz., linijinė, V formos, spindulinė, horizontalioji priešinė, …)

f) 

Variklio tūris

Transporto priemonės gamintojas turi nurodyti vertę V_eng_max (į PEMS bandymų šeimą įtrauktų visų transporto priemonių didžiausias variklių tūris). Į PEMS bandymų šeimą įtrauktų transporto priemonių variklių tūris neturi skirtis daugiau nei 22 % nuo V_eng_max, jei V_eng_max ≥ 1500 ccm, ir daugiau nei 32 % nuo V_eng_max., jei V_eng_max < 1500 ccm.

g) 

Degalų tiekimo į variklį metodas (pvz., netiesioginis ar tiesioginis arba kombinuotasis įpurškimas)

h) 

Aušinimo sistemos tipas (pvz., aušinama oru, vandeniu, alyva)

i) 

Oro įsiurbimo metodas, pvz., natūralus įsiurbimas, slėginis tiekimas, pripūtimo kompresoriaus tipas (pvz., varomas išorės šaltinio, sudarytas iš vieno ar kelių turbokompresorių, kintamosios geometrijos ir pan.)

j) 

Papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo komponentų tipai ir išdėstymo seka (pvz., trejopo veikimo katalizatorius, oksidacijos katalizatorius, mažo NOx kiekio gaudyklė, selektyvioji katalizinė redukcija, mažo NOx kiekio katalizatorius, kietųjų dalelių gaudyklė)

k) 

Išmetamųjų dujų recirkuliacija (yra / nėra, vidaus / išorės, aušinama / neaušinama, žemo / aukšto slėgio).

3.3.1.3.    PEMS bandymų šeimos išplėtimas

Esamą PEMS bandymų šeimą galima išplėsti, į ją įtraukiant naujus transporto priemonių tipus, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus. Išplėsta PEMS bandymų šeima ir jos tinkamumo patvirtinimas taip pat turi atitikti 3.3 ir 3.4 dalių reikalavimus. Šiuo tikslu gali tekti atlikti papildomų transporto priemonių PEMS bandymą, kad išplėstos PEMS bandymų šeimos tinkamumo patvirtinimas būtų atliekamas pagal 3.4 dalį.

3.3.1.4.    Pakaitinės PEMS bandymų šeimos apibrėžtis

Kitaip nei pagal 3.3.1.1 ir 3.3.1.2 punktų nuostatas transporto priemonės gamintojas gali apibrėžti PEMS bandymų šeimą, kuri yra tapati vienam transporto priemonės tipui, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, arba vienai WLTP IP šeimai. Šiuo atveju bandoma tik viena šeimos transporto priemonė, institucijos pasirinkimu atliekant įšilusio arba šalto variklio paleidimo bandymą, ir nereikia atlikti PEMS bandymų šeimos tinkamumo patvirtinimo, kaip nurodyta 3.4 dalyje.

3.4.    PEMS bandymų šeimos tinkamumo patvirtinimas

3.4.1.    Bendrieji PEMS bandymų šeimos tinkamumo patvirtinimo reikalavimai

3.4.1.1. Transporto priemonės gamintojas institucijai pateikia PEMS bandymų šeimai priklausančią reprezentatyviąją transporto priemonę. Techninė tarnyba atlieka transporto priemonės PEMS bandymą, kad būtų įrodyta reprezentatyviosios transporto priemonės atitiktis šio priedo reikalavimams.

3.4.1.2. Institucija pasirenka papildomas transporto priemones pagal 3.4.3 punkto reikalavimus PEMS bandymui, kurį atlieka techninė tarnyba, kad būtų įrodyta pasirinktų transporto priemonių atitiktis šio priedo reikalavimams. Papildomos transporto priemonės atrankos pagal 3.4.3 punktą techniniai kriterijai registruojami kartu su bandymo rezultatais.

3.4.1.3. Gavus institucijos sutikimą, PEMS bandymą taip pat gali atlikti kitas techninės tarnybos nurodytas operatorius, jei bent 3.4.3.2 ir 3.4.3.6 punktuose nustatytus transporto priemonių bandymus ir 50 procentų PEMS bandymų šeimos tinkamumo patvirtinimui nustatytų bandymų atlieka techninė tarnyba. Šiuo atveju techninė tarnyba lieka atsakinga už tinkamą visų PEMS bandymų atlikimą pagal šio priedo reikalavimus.

3.4.1.4. Konkrečios transporto priemonės PEMS bandymų rezultatus galima naudoti skirtingų PEMS bandymo šeimų tinkamumo patvirtinimui, jei laikomasi šių sąlygų:

— 
į visas PEMS bandymo šeimas, kurių tinkamumas yra patvirtinamas, įtrauktas transporto priemones patvirtina viena institucija pagal šį priedą ir ši institucija sutinka naudoti tam tikros transporto priemonės PEMS bandymų rezultatus skirtingų PEMS bandymų šeimų tinkamumo patvirtinimui,
— 
kiekviena PEMS bandymų šeima, kurios tinkamumas yra patvirtinamas, apima transporto priemonės tipą, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, kuriam priskiriama konkreti transporto priemonė.

3.4.2.

Laikoma, kad atliekant kiekvieną tinkamumo patvirtinimą, taikomus įpareigojimus vykdo atitinkamos šeimos transporto priemonių gamintojas, neatsižvelgiant į tai, ar šis gamintojas dalyvavo atliekant konkretaus transporto priemonės tipo, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, PEMS bandymą.

3.4.3.

 Transporto priemonių atranka PEMS bandymui atliekant PEMS bandymų šeimos tinkamumo patvirtinimą

Iš PEMS bandymų šeimos renkantis transporto priemones, turi užtikrinama, kad į PEMS bandymo aprėptį būtų įtrauktos toliau nurodytos su išmetamaisiais teršalais susijusios techninės charakteristikos. Konkreti pasirinkta transporto priemonė gali reprezentuoti skirtingas technines charakteristikas. PEMS bandymų šeimos tinkamumo patvirtinimui transporto priemonės parenkamos PEMS bandymams toliau nustatyta tvarka.

3.4.3.1. 

Kiekvienam degalų deriniui (pvz., benzino ir SND, benzino ir GD, tik benzino), kuriuo gali būti varomos kai kurios PEMS bandymų šeimos transporto priemones, PEMS bandymui turi būti parenkama bent viena transporto priemonė, kuri gali būti varoma tokiu degalų deriniu.

3.4.3.2. 

Gamintojas turi nurodyti PMRH vertę (visų PEMS bandymų šeimos transporto priemonių didžiausią galios ir masės santykį) ir PMRL vertę (visų PEMS bandymų šeimos transporto priemonių mažiausią galios ir masės santykį). Bandymui parenkama bent viena PEMS bandymų šeimos transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka nurodytą PMRH, ir viena transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka nurodytą PMRL. Transporto priemonės galios ir masės santykis neturi nukrypti daugiau kaip 5 % nuo nurodytos PMRH arba PMRL vertės, kad transporto priemonė būtų laikoma atitinkančia šią vertę.

3.4.3.3. 

Iš PEMS bandymų šeimos bandymui parenkama bent po vieną transporto priemonę su kiekvieno tipo pavarų dėže (pvz., rankine, automatine, su dviguba sankaba).

3.4.3.4. 

Bandymui parenkama bent viena kiekvienos varomųjų ašių konfigūracijos transporto priemonė, jei tokios transporto priemonės priklauso PEMS bandymų šeimai.

3.4.3.5. 

Kiekvienam variklio tūriui, susijusiam su PEMS bandymų šeimai priklausančia transporto priemone, turi būti išbandyta bent viena reprezentatyvioji transporto priemonė.

3.4.3.6. 

Bent viena PEMS bandymų šeimos transporto priemone turi būti bandoma atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą.

3.4.3.7. 

Nepaisant 3.4.3.1–3.4.3.6 punktų nuostatų, bandymui turi būti parenkamas bent toliau nurodytas tam tikros PEMS bandymų šeimos transporto priemonių tipų, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, skaičius:



PEMS bandymų šeimos transporto priemonių tipų, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, skaičius (N)

Mažiausias PEMS šaltojo paleidimo bandymui parinktų transporto priemonių tipų, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, skaičius (NT)

Mažiausias PEMS įšilusio variklio paleidimo bandymui parinktų transporto priemonių tipų, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, skaičius

1

1

1 (1)

Nuo 2 iki 4

2

1

nuo 5 iki 7

3

1

nuo 8 iki 10

4

1

nuo 11 iki 49

NT = 3 + 0,1 × N (2)

2

daugiau negu 49

NT = 0,15 × N( (2))

3
(1)   

NT suapvalinamas iki kito didesnio sveikojo skaičiaus.

(2)   

Jei PEMS bandymų šeimoje yra tik vienas transporto priemonių tipas, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, tipo patvirtinimo institucija nusprendžia, ar turi būti atliekamas transporto priemonės įšilusio variklio paleidimo ar šaltojo paleidimo bandymas.

3.5.    Tipo patvirtinimo ataskaitų rengimas

3.5.1. Transporto priemonės gamintojas turi parengti išsamų PEMS bandymų šeimos aprašymą, į kurį įtraukia 3.3.1.2 punkte aprašytus techninius kriterijus, ir pateikia jį institucijai.

3.5.2. Gamintojas PEMS bandymų šeimai suteikia MS-OEM-X-Y formos unikalųjį tapatybės nustatymo numerį ir praneša jį institucijai. Šiuo atveju MS – EB tipo patvirtinimą suteikiančios valstybės narės skiriamasis numeris ( 24 ), OEM – trys gamintoją žymintys simboliai, X – eilės numeris, žymintis originalią PEMS bandymų šeimą, o Y – išplėtimų skaičių žymintis simbolis (nuo 0, žyminčio kol kas neišplėstą PEMS bandymų šeimą).

3.5.3. Institucija ir transporto priemonės gamintojas tvarko į tam tikrą PEMS bandymų šeimą įtrauktų transporto priemonės tipų, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, sąrašą pagal tipo, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, patvirtinimo numerius. Kiekvienam tipui, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, taip pat pateikiami visi atitinkami transporto priemonės tipo patvirtinimo numerių, tipų, variantų ir versijų deriniai, kaip apibrėžta transporto priemonės EB atitikties sertifikato 0.10 ir 0.2 skirsniuose.

3.5.4. Institucija ir transporto priemonės gamintojas tvarko PEMS bandymui parinktų transporto priemonės tipų, atsižvelgiant į išmetamuosius teršalus, sąrašą, kad pagal 3.4 punktą būtų galima atlikti PEMS bandymų šeimos tinkamumo patvirtinimą, ir šiame sąraše taip pat pateikia reikiamą informaciją apie 3.4.3 punkto atrankos kriterijų aprėptį. Šiame sąraše taip pat nurodoma, ar, atliekant tam tikrą PEMS bandymą, buvo taikomos 3.4.1.3 punkto nuostatos.

3.6.    Apvalinimo reikalavimai

Duomenų apvalinimas duomenų mainų rinkmenoje, apibrėžtas 7 priedėlio 10 skirsnyje, neleidžiamas. Parengiamojo apdorojimo rinkmenos duomenys gali būti suapvalinti iki tos pačios atitinkamo parametro matavimo tikslumo dydžio.

Tarpiniai ir galutiniai išmetamųjų teršalų bandymo rezultatai, apskaičiuoti 11 priedėlyje, suapvalinami vienu kartu iki tiek skaičių po kablelio, kiek nurodyta taikomame išmetamųjų teršalų standarte, ir dar vieno papildomo reikšmingo skaičiumi. Ankstesnių etapų skaičiavimų rezultatai neapvalinami.

4.   REIKALAVIMAI PRIETAISŲ VEIKIMO CHARAKTERISTIKOMS

RDE bandymams naudojami prietaisai turi atitikti 5 priedėlyje nustatytus reikalavimus. Institucijų prašymu bandytojas pateikia įrodymą, kad naudojami prietaisai atitinka 5 priedėlio reikalavimus.

5.   BANDYMO SĄLYGOS

Tik šio skirsnio reikalavimus atitinkantis RDE bandymas laikomas tinkamu. Jei bandymų atlikimo sąlygos neatitinka šiame skirsnyje nurodytų sąlygų, bandymas turi būti laikomas netinkamu, jei nenurodyta kitaip.

5.1.    Aplinkos sąlygos

Bandymas atliekamas šiame skirsnyje nustatytomis aplinkos sąlygomis. Aplinkos sąlygos laikomos „išplėstinėmis“, jei bent viena iš temperatūros ar altitudės sąlygų yra išplečiama. 7.5 dalyje apibrėžtas išplėstinių sąlygų koeficientas taikomos tik vieną kartą, net jei abi sąlygos išplečiamos per tą patį laikotarpį. Nepaisant šio skirsnio įžanginės pastraipos, jei bandymo dalis arba visas bandymas atliekamas už išplėstinių sąlygų ribų, bandymas negalioja tik tada, kai pagal 11 priedėlį apskaičiuotas galutinis išmetamųjų teršalų kiekis yra didesnis nei taikomos išmetamųjų teršalų ribinės vertės. Šios sąlygos yra tokios:

Tipo patvirtinimams su raidėmis EA, kaip nurodyta I priedo 6 priedėlio 1 lentelėje:



Vidutinės altitudės sąlygos:

Altitudė ne didesnė kaip 700 metrų virš jūros lygio.

Išplėstinės altitudės sąlygos:

Altitudė didesnė kaip 700 metrų virš jūros lygio, bet ne didesnė kaip 1300 metrų virš jūros lygio.

Vidutinės temperatūros sąlygos:

Aukštesnė negu 273,15 K (0 °C) arba jai lygi ir žemesnė negu 303,15 K (30 °C) arba jai lygi.

Išplėstinės temperatūros sąlygos:

Aukštesnė negu 266,15 K (–7 °C) arba jai lygi, žemesnė negu 273,15 K (0 °C) arba aukštesnė negu 303,15 K (30 °C) ir žemesnė negu 308,15 K (35 °C) arba jai lygi.

Tipo patvirtinimams su raidėmis EB ir EA, kaip nurodyta I priedo 6 priedėlio 1 lentelėje:



Vidutinės altitudės sąlygos:

Altitudė ne didesnė kaip 700 metrų virš jūros lygio.

Išplėstinės altitudės sąlygos:

Altitudė didesnė kaip 700 metrų virš jūros lygio, bet ne didesnė kaip 1300  metrų virš jūros lygio.

Vidutinės temperatūros sąlygos:

Aukštesnė negu 273,15 K (0 °C) arba jai lygi ir žemesnė negu 308,15 K (35 °C) arba jai lygi.

Išplėstinės temperatūros sąlygos:

Aukštesnė negu 266,15 K (–7 °C) arba jai lygi, žemesnė negu 273,15 K (0 °C) arba aukštesnė negu 308,15 K (35 °C) ir žemesnė negu 311,15 K (38 °C) arba jai lygi.

5.2.    Dinaminės maršruto sąlygos

Dinaminės sąlygos apima kelio nuolydžio, priešinio vėjo, važiavimo dinamikos (greitėjimo, lėtėjimo) ir pagalbinių sistemų poveikį bandomosios transporto priemonės energijos sąnaudoms bei išmetamųjų teršalų kiekiui. Dinaminių sąlygų tinkamumo patikra atliekama užbaigus bandymą ir naudojant registruotus duomenis. Ši patikra atliekama dviem toliau aprašytais etapais.

i ETAPAS: Važiavimo dinamikos perteklius arba nepakankamumas įveikiant maršrutą tikrinamas taikant 9 priedėlyje aprašytus metodus.
ii ETAPAS: Jei maršrutas tinka atlikus tikrinimus pagal i ETAPĄ, taikomi 8 ir 10 priedėliuose nustatyti maršruto tinkamumo tikrinimo metodai.

5.3.    Transporto priemonės būklė ir eksploatavimas

5.3.1.    Transporto priemonės būklė

Transporto priemonės, įskaitant su išmetamaisiais teršalais susijusias sudedamąsias dalis, mechaninė būklė turi būti gera, prieš bandymą transporto priemonė turi būti įvažinėta ir su ja turi būti nuvažiuota bent 3 000  km. Turi būti užregistruojama RDE bandymams naudojamos transporto priemonės rida ir eksploatavimo trukmė.

Visos transporto priemonės, konkrečiai OVC-HEV, gali būti bandomos bet kokiu pasirenkamu režimu, įskaitant baterijos įkrovos režimą. Remiantis gamintojo pateiktais techniniais įrodymais ir pritarus atsakingai institucijai, labai specifinės ribotos paskirties vairuotojo pasirenkamieji režimai nenagrinėjami (pvz., techninės priežiūros režimas, lenktyninis važiavimas, lėto važiavimo režimas). Gali būti atsižvelgiama į visus likusius važiavimo režimus, ir visais režimais būtina atitikti išmetamųjų teršalų kiekio ribines vertes.

Transporto priemonės aerodinaminėms savybėms įtakos turintys pakeitimai, išskyrus PEMS įrengimą, neleidžiami. Padangų tipai ir slėgis turi atitikti transporto priemonės gamintojo rekomendacijas. Padangų slėgis turi būti patikrintas prieš parengiamąjį kondicionavimą ir prireikus sureguliuotas iki rekomenduojamų verčių. Draudžiama važiuoti transporto priemone su sniego grandinėmis.

Transporto priemonių nereikėtų bandyti esant išsikrovusiai starterio baterijai. Jei transporto priemonė turi paleidimo problemų, baterija turi būti pakeista atsižvelgiant į transporto priemonės gamintojo rekomendacijomis.

Transporto priemonės bandymo masę sudaro vairuotojas, bandymo stebėtojas (jei taikoma), bandymo įranga, įskaitant tvirtinimo ir energijos tiekimo įtaisus, ir papildoma naudingoji krovinio masė. Ji turi būti tarp faktinės transporto priemonės masės ir didžiausiosios leidžiamos transporto priemonės bandymo masės bandymo pradžioje ir nedidėti bandymo metu.

Siekiant neigiamų arba teigiamų bandymo rezultatų, bandomosiomis transporto priemonėmis neturi būti važiuojama ekstremaliu režimu, kuris neatitinka įprastų naudojimo sąlygų. Jei būtina, įprasto važiavimo tikrinimas gali būti pagrįstas ekspertų vertinimu, atliekamu tipo patvirtinimo institucijos arba jos vardu, pagal kelių signalų, kuriais gali būti išmetamųjų dujų srauto, temperatūros, CO2, O2 ir kt. signalai kartu su transporto priemonės greičiu, pagreičiu ir GNSS duomenimis, taip pat galbūt su kitais transporto priemonės duomenų parametrais, pvz., variklio sūkių skaičiumi, pavara, akceleratoriaus pedalo padėtimi ir kt., abipusę koreliaciją.

5.3.2.    Transporto priemonės kondicionavimas prieš šaltojo paleidimo PEMS maršrutą

Prieš atliekant RDE išmetamųjų teršalų kiekio bandymą, transporto priemonė turi būti kondicionuojama tokiu būdu:

Transporto priemone važiuojama viešaisiais keliais, pageidautina tuo pačiu maršrutu, kaip ir planuojamo RDE bandymo atveju, arba bent po 10 minučių kiekvienam važiavimo tipui (pvz., mieste, užmiestyje, greitkeliu), arba važiuojama 30 minučių ne mažesniu kaip 30 km/h vidutiniu greičiu. Tinkamumo bandymas laboratorijoje, kaip nurodyta šio priedo 6 priedėlyje, taip pat laikomas parengiamuoju kondicionavimu. Tada transporto priemonė, kurios durelės ir variklio dangtis uždaryti, pastatoma stovėjimo vietoje ir 5.1 punkte nustatytomis vidutinėmis arba išplėstinėmis altitudės bei temperatūros sąlygomis paliekama 6–72 valandas stovėti su išjungtu varikliu. Turėtų būti vengiama ekstremalių oro sąlygų (pvz., smarkaus snygio, audros, krušos) ir pernelyg didelių dulkių ar dūmų kiekių poveikio.

Prieš pradedant bandymą turi būti patikrinta, ar nėra transporto priemonės ir įrangos gedimų ir įspėjamųjų signalų, kurie rodytų, kad transporto priemonės ar įrangos veikimas yra sutrikęs. Trikties atveju turi būti nustatytas ir pašalintas trikties šaltinis arba transporto priemonė atmetama.

5.3.3.    Pagalbiniai įtaisai

Oro kondicionavimo sistema ir kiti pagalbiniai įtaisai turi būti naudojami taip, kaip jie įprastai būna numatyti naudoti realiomis važiavimo keliu sąlygomis. Visi naudojimo būdai turi būti aprašyti dokumentuose. Naudojant oro kondicionavimo arba šildymo sistemą, transporto priemonės langai turi būti uždaryti.

5.3.4.    Transporto priemonės, kuriose įrengtos periodiškai regeneruojamos sistemos

5.3.4.1. Visi rezultatai pakoreguojami taikant dauginamuosius Ki arba pridedamuosius Ki koeficientus, gautus pagal UN taisyklės Nr. 154 ( 25 ) B6 priedo 1 priedėlyje nustatytas transporto priemonių, kuriose yra įrengtos periodiškai regeneruojamos sistemos, tipo patvirtinimo procedūras. Dauginamasis Ki koeficientas arba pridedamasis Ki koeficientas taikomi galutiniams rezultatams, gautiems atlikus įvertinimą pagal 11 priedėlį.

5.3.4.2. Jei pagal 11 priedėlį apskaičiuoti galutiniai išmetamųjų teršalų kiekiai viršija taikomas išmetamųjų teršalų ribines vertes, tikrinama, ar įvyko regeneracija. Tikrinant, ar įvyko regeneravimas, gali būti remiamasi ekspertų vertinimu, pagrįstu kelių šių signalų, kuriais gali būti išmetamųjų dujų temperatūros, KDK, CO2, O2 matavimo signalai, kartu su transporto priemonės greičiu ir pagreičiu, abipuse koreliacija. Jei transporto priemonėje yra įdiegta regeneravimo atpažinimo funkcija, ji turi būti naudojama regeneravimo faktui nustatyti. Gamintojas gali patarti, kaip atpažinti, ar įvyko regeneravimas, kai tokio signalo nėra.

5.3.4.3. Jei regeneravimas įvyksta bandymo metu, galutinis išmetamųjų teršalų kiekio rezultatas, jam netaikant dauginamojo Ki ar pridedamojo Ki koeficiento, tikrinamas atsižvelgiant į taikomas išmetamųjų teršalų kiekio ribines vertes. Jei galutinis išmetamųjų teršalų kiekis neatitinka išmetamųjų teršalų ribinių verčių, bandymas turi būti paskelbtas netinkamu ir vieną kartą pakartotas. Prieš antrojo bandymo pradžią užbaigiamas regeneravimas ir stabilizavimas atliekant maždaug 1 valandos trukmės važiavimą. Antrasis bandymas laikomas galiojančiu, net jei jo metu įvyksta regeneravimas.

Net jei galutiniai išmetamųjų teršalų kiekio rezultatai yra mažesni už taikomas išmetamųjų teršalų kiekio ribines vertes, regeneracijos įvykimą galima patikrinti pagal 5.3.4.2 punktą. Jei regeneravimo faktą galima įrodyti ir jei sutinka tipo patvirtinimo institucija, galutiniai rezultatai gali būti apskaičiuojami netaikant dauginamojo Ki ar pridedamojo Ki koeficiento.

5.4.    PEMS veikimo reikalavimai

Siekiant užtikrinti 6.3 dalyje nustatytą trumpiausią bandymo trukmę, maršrutas parenkamas taip, kad bandymas nebūtų nutraukiamas ir duomenys būtų nenutrūkstamai registruojami.

Elektros energija PEMS tiekiama iš išorinio energijos šaltinio, o ne iš tokio šaltinio, kuris energiją tiesiogiai ar netiesiogiai gauna iš bandomosios transporto priemonės variklio.

PEMS įranga turi būti montuojama taip, kad poveikis transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekiui arba jos veikimo charakteristikoms, arba šiems abiem dalykams būtų kiek įmanoma mažesnis. Turėtų būti imamasi priemonių siekiant kuo labiau sumažinti montuojamos įrangos masę ir galimą bandomosios transporto priemonės aerodinaminių savybių pakeitimą.

Tipo patvirtinimo metu, prieš atliekant RDE bandymą pagal 6 priedėlį, laboratorijoje turi būti atliktas tinkamumo bandymas. OVC-HEV atveju bandymas atliekamas transporto priemonės įkrovos palaikymo režimu.

5.5.    Tepamoji alyva, degalai ir reagentas

Atliekant tipo patvirtinimo bandymus, RDE bandymui naudojami degalai turi būti etaloniniai degalai, apibrėžti JT taisyklės Nr. 154 B3 priede, arba jie turi atitikti klientui gamintojo pateiktas transporto priemonės naudojimo specifikacijas. Naudojamas reagentas (jei taikoma) ir naudojama tepimo priemonė turi atitikti gamintojo rekomenduojamas arba pateiktas specifikacijas.

Atliekant eksploatuojamų transporto priemonių atitikties arba rinkos priežiūros bandymus, RDE bandymams naudojami degalai ( 26 ) gali būti visi teisėtai rinkoje parduodami degalai ir jie turi atitikti klientui gamintojo pateiktas transporto priemonės naudojimo specifikacijas.

Jei RDE bandymo rezultatas yra neigiamas, paimami degalų, tepalo ir reagento (jei taikoma) ėminiai ir ne trumpiau kaip 1 metus laikomi ėminio vientisumą užtikrinančiomis sąlygomis. Ėminius po analizės galima išmesti.

6.   BANDYMO PROCEDŪRA

6.1.    Greičio intervalų tipai

Miesto greičio intervalui būdingas mažesnis kaip 60 km/h transporto priemonės greitis.

Užmiesčio greičio intervalui būdingas didesnis kaip 60 km/h, bet ne didesnis kaip 90 km/h greitis. Jei transporto priemonėse yra transporto priemonės greitį iki 90 km/h nuolat ribojantis įtaisas, užmiesčio greičio intervalui būdingas didesnis kaip 60 km/h, bet ne didesnis kaip 80 km/h greitis.

Greitkelio greičio intervalui būdingas didesnis kaip 90 km/h greitis.

Jei transporto priemonėse yra transporto priemonės greitį iki 100 km/h nuolat ribojantis įtaisas, greitkelio greičio intervalui būdingas didesnis kaip 90 km/h greitis.

Jei transporto priemonėse yra transporto priemonės greitį iki 90 km/h nuolat ribojantis įtaisas, greitkelio greičio intervalui būdingas didesnis kaip 80 km/h greitis.

6.1.1.    Kiti reikalavimai

Vidutinis miesto greičio intervalo greitis (įskaitant sustojimus) yra 15–40 km/h.

Važiuojant greitkeliu greičio intervalas turi tinkamai aprėpti greičio intervalą nuo 90 km/h ir iki bent 110 km/h. Transporto priemonė turi važiuoti didesniu negu 100 km/h greičiu bent 5 minutes.

Jei transporto priemonėse yra transporto priemonės greitį iki 100 km/h nuolat ribojantis įtaisas, greitkelio greičio intervalas turi tinkamai aprėpti 90–100 km/h greičio intervalą. Transporto priemonė turi važiuoti didesniu negu 90 km/h greičiu bent 5 minutes.

Jei transporto priemonėse yra transporto priemonės greitį iki 90 km/h ribojantis įtaisas, greitkelio greičio intervalas turi tinkamai aprėpti 80–90 km/h greičio intervalą. Transporto priemonė turi važiuoti didesniu negu 80 km/h greičiu bent 5 minutes.

Jei konkrečios bandomos transporto priemonės vietiniai greičio apribojimai neleidžia atitikti šios dalies reikalavimų, taikomi šios pastraipos reikalavimai:

Važiuojant greitkeliu greičio intervalas turi tinkamai aprėpti greičio intervalą nuo X – 10 km/h iki bent X km/h. Transporto priemonė turi važiuoti didesniu negu X – 10 km/h greičiu bent 5 minutes. Čia X – bandomosios transporto priemonės vietinė ribinė greičio vertė.

6.2.    Reikiamos atstumo dalys pagal maršruto greičio intervalus

Toliau pateikiamas įvertinimo poreikius atitinkančių RDE maršruto greičio intervalų pasiskirstymas: Maršrutą sudaro apytikriai 34 % važiavimo mieste, 33 % važiavimo užmiestyje ir 33 % važiavimo greitkeliu greičio intervalų. „Apytikriai“ reiškia ±10 procentų intervalą apie nurodytas procentines vertes. Tačiau miesto greičio intervalas neturi būti mažesnis negu 29 % viso maršruto ilgio.

Važiavimo mieste, užmiestyje ir greitkeliu greičio intervalai išreiškiami kaip viso maršruto atstumo procentinės dalys.

Kiekvieno važiavimo mieste, užmiestyje ir greitkeliu greičio intervalo ilgis neturi būti mažesnis negu 16 km.

6.3.    Atliekamas RDE bandymas

Transporto priemonių RDE eksploatacinės charakteristikos įrodomos atliekant jų bandymus keliuose, kai jos eksploatuojamos taikant įprastus važiavimo ciklus, sąlygas ir naudingąsias krovinio mases. RDE bandymai turi būti atliekami keliuose su danga (pvz., važiavimas bekele nėra leidžiamas). RDE maršrutu turi būti važiuojama siekiant įrodyti atitiktį išmetamųjų teršalų kiekio reikalavimams.

6.3.1. Maršruto schema turi būti tokia, kad jis apimtų visas būtinas 6.2 dalyje nurodytas greičio intervalų atkarpas ir atitiktų visus kitus 6.1.1 punkte ir 6.3 dalyje, 8 priedėlio 4.5.1 punktuose bei 9 priedėlio 4 skirsnyje aprašytus reikalavimus.

6.3.2. Planuojamas RDE maršrutas visada turi prasidėti važiavimu mieste, tada – užmiestyje, o paskui greitkeliu, atsižvelgiant į 6.2 dalyje nurodytas reikiamas greičio intervalo atkarpas. Važiavimas mieste, užmiestyje ir greitkelyje vykdomas nuosekliai, tačiau taip pat gali būti įterptas maršrutas, kuris prasideda ir baigiasi tame pačiame taške. Į važiavimą užmiestyje galima įterpti trumpus miesto greičio intervalus, jei važiuojama miesto vietove. Į važiavimą greitkeliu galima įterpti trumpus miesto ar užmiesčio greičio intervalus, pvz., kai važiuojama per kelių mokesčio mokėjimo punktus arba tomis atkarpomis, kuriose vykdomi kelio darbai.

6.3.3. Transporto priemonės greitis paprastai neturi viršyti 145 km/h. Važiuojant greitkeliu didžiausią greičio vertę galima viršyti esant 15 km/h leidžiamajai nuokrypai, tačiau ne ilgiau negu 3 procentai važiavimo greitkeliu trukmės. Atliekant PEMS bandymą, neatsižvelgiant į kitus teisinius padarinius, paisoma vietinių važiavimo greičio apribojimų. Jeigu būtų pažeisti vietiniai greičio apribojimai, PEMS bandymo rezultatai dėl to savaime nebūtų laikomi netinkamais.

Sustojimo tarpsniai, kai transporto priemonės greitis yra mažesnis kaip 1 km/h, turi sudaryti 6–30 procentų važiavimo mieste trukmės. Važiuojant mieste gali būti keli 10 sekundžių ar ilgesni sustojimo tarpsniai. Jei važiuojant mieste sustojimo tarpsnių trukmė yra didesnė nei 30 procentų arba atskiri sustojimo tarpsniai viršija 300 sekundžių iš eilės, bandymas netinka tik tuo atveju, jei nėra atitikties išmetamųjų teršalų ribinėms vertėms.

Važiavimo trukmė turi būti 90–120 minučių.

Maršruto pradžios vietos ir jo pabaigos vietos aukštis virš jūros lygio neturi skirtis daugiau nei 100 m. Be to, proporcingas suminis teigiamas altitudės padidėjimas per visą maršrutą ir važiuojant mieste turi būti mažesnis nei 1200 m/100 km ir nustatomas pagal 10 priedėlį.

6.3.4. Vidutinis važiavimo greitis (įskaitant sustojimus) šaltojo paleidimo tarpsniu turi būti 15–40 km/h. Didžiausias greitis šaltojo paleidimo tarpsniu neturi viršyti 60 km/h.

Pradedant bandymą transporto priemonė turi pajudėti iš vietos per 15 sekundžių. Per visą 2.5.1 punkte nustatytą šaltojo paleidimo tarpsnį transporto priemonės sustojimo tarpsniai turi būti kiek įmanoma trumpesni ir jų bendra trukmė neturi viršyti 90 s.

6.4.    Kiti maršrutui keliami reikalavimai

Jei atliekant bandymą variklis užgęsta, jį galima vėl paleisti, tačiau ėminių ėmimas ir duomenų registravimas neturi būti nutrauktas. Jei atliekant bandymą variklis užgęsta, ėminių ėmimas ir duomenų registravimas neturi būti nutrauktas.

Paprastai išmetamųjų dujų masės srautas nustatomas matavimo įranga, veikiančia nepriklausomai nuo transporto priemonės. Institucijai sutikus, taip gauti transporto priemonės ECU duomenys gali būti naudojami pirminio tipo patvirtinimo metu.

Jei patvirtinimo institucijai nėra priimtini pagal 4 priedėlį atlikti PEMS bandymo duomenų kokybės patikros ir tinkamumo patvirtinimo rezultatai, patvirtinimo institucija gali laikyti bandymą netinkamu. Tokiu atveju patvirtinimo institucija užregistruoja bandymo duomenis ir nurodo jo paskelbimo netinkamu priežastis.

Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai turi įrodyti, kad pasirinkta transporto priemonė, važiavimo ciklai, sąlygos ir naudingosios krovinio masės yra būdingos PEMS bandymų šeimai. Reikalavimai aplinkos sąlygoms ir naudingajai krovinio masei, kaip nurodyta 5.1 dalyje ir 5.3.1 punkte atitinkamai turi būti naudojami iš anksto, kad būtų nustatyta, ar sąlygos yra priimtinos RDE bandymui.

Tipo patvirtinimo institucija pasiūlo važiavimo mieste, užmiestyje ir greitkeliu bandymo maršrutą, atitinkantį 6.2 dalies reikalavimus. Jei taikoma, planuojant maršrutą, miesto, užmiesčio ir greitkelio atkarpos turi būti pasirenkamos remiantis topografiniu žemėlapiu. Jei transporto priemonės ECU duomenų rinkimas daro įtaką transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekiui ar eksploatacinėms charakteristikoms, visa PEMS bandymų šeima, kuriai priklauso transporto priemonė, laikoma neatitinkančia reikalavimų.

Dėl tipo patvirtinimo RDE bandymų tipo patvirtinimo institucija tiesioginės patikros arba patvirtinamųjų įrodymų (pvz., nuotraukų, įrašų) analizės būdu gali patikrinti, ar taikoma bandymo konfigūracija ir naudojama bandymo įranga atitinka 4 ir 5 priedėlių reikalavimus.

6.5.    Programinės įrangos priemonių atitiktis

Visas programinės įrangos priemones, naudojamos tikrinant maršruto tinkamumą ir skaičiuojant išmetamųjų teršalų kiekio atitiktį 5 ir 6 dalyse bei 7, 8, 9, 10 ir 11 priedėliuose pateiktoms nuostatoms, turi patvirtinti valstybės narės nustatytas subjektas. Jei tokia programinė priemonė yra PEMS prietaiso sudedamoji dalis, patvirtinimo įrodymas pateikiamas kartu su prietaisu.

7.   BANDYMŲ DUOMENŲ ANALIZĖ

7.1.    Išmetamųjų teršalų kiekis ir maršruto įvertinimas

Bandymas atliekamas pagal 4 priedėlį.

7.2.

Maršruto tinkamumas tikrinamas atliekant trijų veiksmų procedūrą:

A VEIKSMAS: maršrutas atitinka bendruosius reikalavimus, ribines sąlygas, maršrutui taikomus reikalavimus ir veikimo reikalavimus, taip pat 5 ir 6 skirsniuose bei 10 priedėlyje nustatytas tepamosios alyvos, degalų ir reagentų specifikacijas;
B VEIKSMAS: patikrinama, ar maršrutas atitinka 9 priedėlyje nustatytus reikalavimus.
C VEIKSMAS: patikrinama, ar maršrutas atitinka 8 priedėlyje nustatytus reikalavimus.

Procedūros veiksmai išsamiai pavaizduoti 6 paveiksle.

Jeigu bent vienas iš šių reikalavimų neįvykdomas, maršrutas paskelbiamas netinkamu.

6 paveikslas

Maršruto tinkamumo vertinimo schema (t. y. ne visos detalės įtrauktos į paveiksle pateiktus etapus, žr. atitinkamus priedėlius)