EUROPOS KOMISIJA

Briuselis, 2017 02 28

COM(2017) 99 final

KOMISIJOS ATASKAITA EUROPOS PARLAMENTUI IR TARYBAI

dėl 2000 m. birželio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2000/30 dėl Bendrijoje važinėjančių komercinių transporto priemonių techninio patikrinimo keliuose taikymo valstybėse narėse

2013–2014 m. ataskaitinis laikotarpis

Turinys

1.ĮŽANGA

2.DIREKTYVA 2000/30/EB

3.VALSTYBIŲ NARIŲ PATEIKTI DUOMENYS

4.PATIKRINIMO TURINYS

5.STATISTINIAI DUOMENYS

5.1. Bendras patikrintų transporto priemonių skaičius ir tų transporto priemonių kilmės šalis

5.2.Naudoti uždraustos transporto priemonės

5.3.Trūkumų rūšys ir duomenys pagal valstybes nares

5.4. Naudoti uždraustos transporto priemonės pagal transporto priemonių kategorijas ir pagal registracijos valstybes nares

1.    ĮŽANGA

Siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, aplinkos apsaugą ir sąžiningą konkurenciją, Europos teisės aktuose numatytos priemonės, kurių paskirtis – užtikrinti, kad Europos keliais važinėtų tinkamos techninės būklės komercinės transporto priemonės. Tarp šių priemonių paminėtinos:

taisyklės dėl leidimo užsiimti profesine veikla, pagal kurias reikalaujama, kad vežėjai turėtų pakankamai finansinių išteklių tinkamai transporto priemonių techninei būklei užtikrinti (Reglamentas (EB) Nr. 1072/2009 1 );

valstybėse narėse periodiškai, ne rečiau nei nustatyta Europos lygmeniu, atliekama jų teritorijose registruotų transporto priemonių techninė apžiūra (Direktyva 2009/40/EB 2 );

šioje ataskaitoje aptariami techniniai patikrinimai kelyje, kuriais siekiama užtikrinti, kad komercinės transporto priemonės būtų naudojamos tik tuo atveju, jeigu jos prižiūrimos taip, kad būtų užtikrinta gera jų techninė būklė (Direktyva 2000/30/EB 3 ).

Siekiant užtikrinti didesnį kelių eismo saugumą ir aplinkos apsaugą, Direktyvoje 2000/30/EB (toliau – direktyva) numatyti komercinių transporto priemonių, jų priekabų bei puspriekabių, naudojamų valstybių narių teritorijose, techniniai patikrinimai kelyje.

Direktyvos 6 straipsnyje numatyta, kad valstybės narės kas dvejus metus Komisijai pateikia sukauptus ankstesnių dvejų metų duomenis apie:

patikrintų komercinių transporto priemonių, suskirstytų į septynias transporto priemonių kategorijas ir sugrupuotų pagal registracijos šalį, skaičių,

pagal direktyvą patikrintus dalykus ir

rastus trūkumus.

Direktyvoje išvardyti devyni skirtingi punktai (žr. tolesnį 4 skirsnį), dėl kurių gali būti atliekamas techninis patikrinimas kelyje. Jei kuris nors patikrintas dalykas neatitinka tam tikrų kelių eismo saugumo reikalavimų, naudoti transporto priemonę gali būti uždrausta. Kiekvienas patikrintos transporto priemonės trūkumas turi būti nurodytas patikrinimo ataskaitoje, kuri turi būti įteikta transporto priemonės vairuotojui. Direktyvoje numatyta, kad Komisija, remdamasi valstybių narių perduotais duomenimis, Tarybai ir Europos Parlamentui pateikia direktyvos taikymo ataskaitą kartu su gautų rezultatų santrauka.

2014 m. Europos Parlamentas ir Taryba peržiūrėjo komercinių transporto priemonių techninio patikrinimo kelyje taisykles ir procedūras. 2014 m. balandžio 3 d. buvo priimta Direktyva 2014/47/ES 4 . Valstybės narės privalo ją taikyti nuo 2018 m. gegužės 20 d. Naujojoje direktyvoje, be kita ko, numatytas reikalavimas, kad bendras ES atliktų pradinių techninių patikrinimų kelyje skaičius turės atitikti bent 5 proc. viso valstybėse narėse užregistruotų transporto priemonių skaičiaus. Pirmąją ataskaitą, kurią rengiant turės būti atsižvelgta į šį tikslinį dydį, reikės pateikti iki 2021 m. kovo 31 d. Joje bus apžvelgiami 2019–2020 m. duomenys.

2.    DIREKTYVA 2000/30/EB

Direktyvoje 2009/40/EB 5 dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų techninės apžiūros numatyta, kad komerciniais tikslais naudojamas transporto priemones reikia tikrinti kasmet. Tačiau kadangi laikoma, jog kasmetinės apžiūros nepakanka, kad būtų užtikrintas šių transporto priemonių tinkamumas naudoti keliuose visus metus, kaip vykdymo užtikrinimo priemonę reikia taikyti tikslinius papildomus techninius patikrinimus kelyje.

Direktyvoje su pakeitimais 6 , kuri bus taikoma iki 2018 m. gegužės 19 d., nustatoma keletas Europos Sąjungos teritorijoje naudojamų komercinių transporto priemonių techninių patikrinimų kelyje sąlygų.

Nuo 2012 m. sausio 1 d. buvo pradėtos taikyti Direktyva 2010/47/ES pakeistos transporto priemonių kategorijos ir direktyvos I priede pateiktas tikrinamų dalykų sąrašas.

Prieš pakeitimą patikrinimo kelyje ataskaitoje (I priedas) transporto priemonės buvo skirstomos pagal klases (pvz., autotraukiniais buvo vadinamos bet kokios kroviniams vežti skirtos motorinės transporto priemonės, kurių didžiausia masė viršija 3,5 tonos (N2 ir N3 kategorijos), su priekaba (O3 ir O4 kategorijos). N2 kategorijos transporto priemonės turėjo būti priskiriamos „lengvųjų krovininių transporto priemonių“ grupei, N3 kategorijos transporto priemonės – „sunkvežimių“ grupei, o O3 ir O4 kategorijų transporto priemonės – „priekabų“ ir „puspriekabių“ grupei.

Tačiau Direktyvoje 2010/47/ES numatytas kitoks transporto priemonių grupavimo metodas, grindžiamas tipo patvirtinimo teisės aktuose nustatytomis kategorijomis. Todėl transporto priemonės, kurios anksčiau galėjo būti priskiriamos skirtingoms klasėms, dabar gali būti priskiriamos tik vienai transporto priemonių kategorijai. Be to, velkančiąją transporto priemonę ir priekabą reikia nurodyti atskirai. Kadangi velkančioji transporto priemonė ir priekaba gali būti registruotos skirtingose valstybėse narėse, dėl tokio atskyrimo galima gauti tikslesnės informacijos, be to, tai yra svarbu ir dėl prievolės registracijos valstybę narę įspėti tais atvejais, kai patikrinus vieną iš transporto priemonių nustatoma didelių trūkumų.

Techninis patikrinimas kelyje – tai valstybės narės teritorijoje važinėjančios komercinės transporto priemonės patikrinimas, apie kurį iš anksto nepranešama. Tokius patikrinimus – paprastai viešuosiuose keliuose – atlieka valdžios institucijos ar kitos jų prižiūrimos įstaigos.

Techniniai patikrinimai kelyje turi būti atliekami neatsižvelgiant į vairuotojo pilietybę ar šalį, kurioje komercinė transporto priemonė registruota ar pradėta naudoti. Patikrinimai taip pat turi būti atliekami taip, kad vairuotojų ir vežėjų patiriamos išlaidos ir gaišatis būtų kuo mažesnės.

Komercines transporto priemones techniniam patikrinimui kelyje pasirinkti reikėtų tikslingai, ypač reikėtų rinktis tas transporto priemones, kurių prasta techninė priežiūra yra labiausiai tikėtina.

Patikrinimai kelyje paprastai atliekami keliais etapais. Pirmiausia vizualiai įvertinama stovinčios transporto priemonės techninė būklė. Tada peržiūrimi transporto priemonės paskutinio patikrinimo kelyje ir techninės apžiūros dokumentai. Be to, vadovaujantis direktyvoje pateiktu tikrinamų dalykų sąrašu, vietoje arba artimiausiame techninės apžiūros centre gal būti atliktas išsamus patikrinimas pažeidimams nustatyti. Išsamaus patikrinimo kelyje rezultatai turi būti užfiksuoti techninio patikrinimo kelyje ataskaitoje, kuri rengiama pagal direktyvoje nustatytą pavyzdį. Remdamosi šia informacija valstybės narės kaupia duomenis, kuriuos jos turi pateikti Komisijai.

Jei pavojingų trūkumų turinti komercinė transporto priemonė kelia didelį pavojų kelių eismo saugumui, ją gali būti uždrausta naudoti, kol tie trūkumai bus pašalinti. Kad būtų galima užtikrinti tinkamą vėlesnę kontrolę, apie didelių trūkumų turinčias užsienio transporto priemones turi būti pranešta registracijos valstybei narei.

3.    VALSTYBIŲ NARIŲ PATEIKTI DUOMENYS

Tai penktoji ataskaita dėl to, kaip Direktyva 2000/30/EB taikoma valstybėse narėse. Joje apžvelgiamas 2013–2014 m. laikotarpis. Valstybių narių sukaupti šio laikotarpio duomenys turėjo būti pateikti Komisijai ne vėliau kaip 2015 m. kovo 31 d.

Kad padėtų valstybėms narėms lengviau vykdyti įsipareigojimą teikti ataskaitas, 2015 m. kovo pradžioje Komisija išsiuntė informacinį laišką su priedu – lentelės šablonu. Šio šablono, kurį parengė Komisija ir valstybių narių ekspertai, tikslas – padėti lengviau surinkti labai sudėtingus duomenis ir juos pateikti, tačiau naudoti šabloną nėra privaloma. Kiekviena įsipareigojimą įvykdžiusi valstybė narė naudojo šabloną ir pateikė duomenis elektroniniu formatu. Tai gerokai palengvino tolesnę analizę.

Vis dėlto ne visi duomenys buvo pateikti laiku. 18 valstybių narių (Belgija, Bulgarija, Kroatija, Danija, Estija, Suomija, Graikija, Vengrija, Latvija, Lietuva, Malta, Nyderlandai, Lenkija, Rumunija, Slovėnija, Ispanija, Švedija ir Jungtinė Karalystė) pateikė duomenis apie tai, kiek ir kokios kategorijos bei kokiose šalyse registruotų transporto priemonių buvo patikrinta, taip pat duomenis apie patikrintus dalykus ir nustatytus trūkumus. Po Komisijos diskusijų su likusiomis 10 valstybių narių, 8 iš jų pateikė reikiamus duomenis. Tačiau per pasitarimus su Prancūzija ir Vokietija metu buvo nustatyta, kad šios valstybės narės negali pateikti reikiamų duomenų, atitinkančių direktyvos reikalavimus.

Prancūzija pateikė tik bendrus duomenis apie dvi sunkiųjų krovininių transporto priemonių kategorijas (N2 ir N3) ir dvi autobusų kategorijas (M2 ir M3), užuot jas atskyrusi. Be to, Prancūzija nepateikė jokios informacijos apie priekabas (O3 ir O4 kategorijos). Todėl ataskaitoje naudoti tik bendri skaičiai, o lyginant išsamesnius duomenis į Prancūzijos pateiktus duomenis atsižvelgta nebuvo.

Vokietija naudojo transporto priemonių klasifikaciją, galiojusią iki Direktyva 2010/47/ES padarytų pakeitimų, ir negalėjo pateikti duomenų pagal pakeitimais nustatytas transporto priemonių kategorijas. Todėl nebuvo įmanoma gauti išsamesnės informacijos apie transporto priemonių kategorijas, tad šioje ataskaitoje naudoti tik bendri skaičiai.

Valstybės narės pateikė įvairaus išsamumo duomenis. Austrija, Čekija, Rumunija, Nyderlandai, Graikija, Liuksemburgas, Lenkija ir Kroatija taip pat pateikė duomenis apie transporto priemones, registruotas ES nepriklausančiose šalyse (klasifikuotas pagal registracijos šalį), o Belgija ir Italija pateikė su ES nepriklausančiomis šalimis susijusių duomenų santrauką.

4.    PATIKRINIMO TURINYS

Per patikrinimus paprastai tikrinami, o vėliau į valstybių narių siunčiamus duomenis įtraukiami bent tie punktai, kurie nurodyti Direktyvos 2000/30/EB I priede nustatyto ataskaitos pavyzdžio 10 punkte. Tai yra:

identifikavimo duomenys,

stabdymo įranga,

vairavimo įrenginiai,

matomumas,

apšvietimo įranga ir elektros sistema,

ašys, ratai, padangos, pakaba,

važiuoklė ir prie važiuoklės tvirtinami mazgai,

kita įranga, įskaitant tachografus ir greičio ribotuvus,

neigiami veiksniai, įskaitant išmetamuosius teršalus ir degalų ir (arba) alyvos išsiliejimą.

5.    STATISTINIAI DUOMENYS

5.1.    Bendras patikrintų transporto priemonių skaičius ir tų transporto priemonių kilmės šalis

Remiantis Direktyvos 2000/30/EB 3 straipsniu, patikrinimai kelyje turi būti atliekami neatsižvelgiant į vairuotojo pilietybę ar registracijos šalį.

Palyginus su ankstesniu laikotarpiu, 2013–2014 m. buvo atlikta 2 561 820 mažiau patikrinimų, t. y. jų skaičius sumažėjo 31,5 proc.

Įspūdingas pokytis pastebimas Suomijos pateiktuose duomenyse. Į juos nebuvo įtraukti ES nepriklausančiose šalyse registruotų transporto priemonių patikrinimai, todėl bendras patikrinimų skaičius, palyginus su ankstesniu laikotarpiu, sumažėjo per pusę, o patikrintų Suomijoje registruotų transporto priemonių dalis padidėjo 30 proc.

Nors Lenkija taip pat pateikė su ES nepriklausančiomis šalimis susijusius duomenis, bendras patikrinimų skaičius buvo perpus mažesnis negu ankstesniu laikotarpiu. Patikrintų Lenkijoje registruotų transporto priemonių dalis sumažėjo nuo 92,1 proc. iki 47,3 proc. Tai rodo, kad Lenkija daugiau dėmesio skyrė užsienyje, ypač ES nepriklausančiose šalyse registruotų transporto priemonių tikrinimui. Jų patikrinimų skaičius penkis kartus didesnis negu 2011–2012 m. laikotarpiu.

Kaip matyti iš Belgijos ir Liuksemburgo pateiktų duomenų, per techninius patikrinimus kelyje buvo daugiau tikrinama užsienyje registruotų transporto priemonių. Ši tendencija buvo pastebėta ir dviem ankstesniais laikotarpiais (2011–2012 m. ir 2009–2010 m.) 7 . Kitose valstybėse narėse, kuriose tranzitu važiuojančių transporto priemonių srautai yra dideli, vietoje ir užsienyje registruotų transporto priemonių patikrinimų santykinės dalys buvo proporcingesnės. Geografinė Kipro ir Airijos padėtis lėmė tai, kad šios šalys pateikė duomenis tik apie vietoje registruotas transporto priemones. Maltoje, Estijoje ir Rumunijoje labai didelė dalis patikrintų transporto priemonių taip pat yra registruotos vietoje.

2 lentelė. Patikrintų transporto priemonių kilmės šalis

Ataskaitą teikianti valstybė narė	Registruota valstybėje narėje	Registruota kitoje valstybėje narėje	Registruota ES nepriklausančioje valstybėje	Iš viso	Valstybės narės transporto priemonės (proc.)
Belgija	6 203	11 287	583	18 073	34,3 %
Bulgarija	254 651	65 752	922	321 325	79,3 %
Čekija	81 711	51 945	3 325	136 981	59,7 %
Danija	1 748	333		2 081	84,0 %
Vokietija	989 524	541 168	70 036	1 600 728	61,8 %
Estija	1 669	20		1 689	98,8 %
Airija	12 939			12 939	100,0 %
Graikija	14 922	1 424	470	16 816	88,7 %
Ispanija	652 259	70 991		723 250	90,2 %
Prancūzija*	460 918	572 841	19 933	1 053 692	43,7 %
Italija	10 153	4 576	414	15 143	67,0 %
Kipras	1 174			1 174	100,0 %
Latvija	4 196	1 711	194	6 101	68,8 %
Lietuva	64 531	15 329		79 860	80,8 %
Liuksemburgas	125	584	17	726	17,2 %
Vengrija	164 307	52 197		216 504	75,9 %
Malta	3 968	44		4 012	98,9 %
Nyderlandai	4 373	4 256	231	8 860	49,4 %
Austrija	23 416	23 932	1 536	48 884	47,9 %
Lenkija	420 147	74 007	393 957	888 111	47,3 %
Portugalija	602	29		631	95,4 %
Rumunija	7 404	516	215	8 135	91,0 %
Slovėnija	3 948	1 165		5 113	77,2 %
Slovakija	11 135	5 076		16 211	68,7 %
Suomija	9 250	1 902		11 152	82,9 %
Švedija	46 059	7 468		53 527	86,0 %
Jungtinė Karalystė	174 678	118 160		292 838	59,7 %
Iš viso	3 455 127	1 629 421	499 616	5 584 164	61,9 %

* Prancūzija nepateikė duomenų apie O3 ir O4 kategorijų priekabas.

5.2.    Naudoti uždraustos transporto priemonės

Pavojingų trūkumų, keliančių didelį pavojų keleiviams arba kitiems kelių eismo dalyviams, turinčią transporto priemonę gali būti uždrausta naudoti, kol šie trūkumai bus pašalinti. Kaip matyti iš valstybių narių atsiųstos informacijos, naudoti uždraustų transporto priemonių dalis, palyginti su bendru patikrintų transporto priemonių skaičiumi, valstybėse narėse labai skiriasi – net 90,1 proc. Estijoje ir vos 0,2 proc. Čekijoje ar net 0 proc. Portugalijoje. 

Vietoje registruotų transporto priemonių, kurias uždrausta naudoti, dalis, palyginti su uždraustomis naudoti kitose valstybėse narėse registruotomis transporto priemonėmis, rodo, kad vietoje registruotos transporto priemonės dažniau būna prastai prižiūrimos, o užsienyje naudojamos transporto priemonės yra geresnės būklės. Didelių skirtumų pastebėta Estijoje, kur uždraustų naudoti vietoje registruotų transporto priemonių dalis siekia 90,1 proc., o uždraustų naudoti kitose valstybėse narėse registruotų transporto priemonių dalis – 45 proc. Švedijoje tos dalys yra 82,3 proc. ir 39,6 proc., Maltoje – 48,7 proc. ir 13,6 proc., o Italijoje – 44,6 proc. ir 26,1 proc.

Austrijos pateikti vietoje ir užsienyje registruotų uždraustų naudoti transporto priemonių skaičiai yra palyginti dideli, tačiau proporcingi: tokių vietoje registruotų transporto priemonių dalis siekia 55,9 proc., o užsienyje registruotų – 58,7 proc. Iš tų duomenų panašu, kad Austrija tikslingiau pasirenka blogai prižiūrimas transporto priemones, todėl patikrinimai yra veiksmingesni, o administracinė našta mažesnė. Kai kurios valstybės narės, pvz., Estija (90,1 proc. ir 45 proc.), Suomija (56 proc. ir 34,9 proc.) arba Italija (44,6 proc. ir 26,1 proc.) tikslingiau pasirenka tikrinti vietoje registruotas transporto priemones. Kitose valstybėse narėse registruotų uždraustų naudoti transporto priemonių dalis rodo, kad blogai prižiūrimos transporto priemonės rečiau pasirenkamos tikrinti kelyje. Ypač maža uždraustų naudoti transporto priemonių (registruotų tiek vietoje, tiek užsienyje) dalis (pvz., Čekijoje (0,5 proc. ir 0,2 proc.), Bulgarijoje (1,7 proc. ir 2,3 proc.), Latvijoje (0,7 proc. ir 1,1 proc.), Lietuvoje (1 proc. ir 2 proc.) arba Nyderlanduose (1,2 proc. ir 1,3 proc.) rodo, kad komercinių priemonių tikslingo pasirinkimo metodas menkai išvystytas.

Uždraustų naudoti transporto priemonių dalį palyginus su ankstesnio laikotarpio rezultatais, kai kuriose valstybėse narėse pastebimas įspūdingas tikslingo pasirinkimo metodo patobulėjimas. Švedijoje bendra naudoti uždraustų ES registruotų transporto priemonių dalis 2011–2012 m. laikotarpiu siekė 17,8 proc., o dabartiniu laikotarpiu – 76,4 proc. Palyginus ankstesnio ir dabartinio laikotarpio duomenis, žymiai pagerėjo padėtis ir Italijoje (12,9 proc. ir 38,9 proc.) bei Slovakijoje (22,6 proc. ir 38 proc.). Vis dėlto padėtis gerokai suprastėjo Rumunijoje, kur uždraustų naudoti transporto priemonių dalis nuo 39,9 proc. sumažėjo iki 4,3 proc., o Liuksemburge (nuo 58,9 proc. iki 4,4 proc.) Airijoje uždraustų naudoti transporto priemonių dalis sumažėjo 37,4 proc. – nuo 43,4 proc. ankstesniu iki 6 proc. dabartiniu laikotarpiu (atsižvelgiant į tai, kad Airija abiem laikotarpiais pateikė duomenis tik apie vietoje registruotų transporto priemonių patikrinimus). Komisija nežino, kokios priežastys lėmė uždraustų naudoti transporto priemonių dalies sumažėjimą.

Uždraustų naudoti transporto priemonių santykinė dalis Estijoje (90,1 proc.), Švedijoje (82,3 proc.) ir Kipre (146,4 proc.) rodo, kad skirtis gali ne tik tikrinimo metodai ir trūkumų vertinimas, bet ir valstybių narių ataskaitų rengimo metodai. Kipre uždrausta naudoti transporto priemonių daugiau nei jų patikrinta – veikiausiai todėl, kad vienoje transporto priemonėje nustatyti keli draudimą nulėmę trūkumai ataskaitoje buvo nurodyti kaip atskiri draudimo atvejai. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad direktyvoje reikalaujama nurodyti „patikrintų komercinių transporto priemonių skaičių“, tačiau ta pati valstybė narė per duotąjį laikotarpį tą pačią transporto priemonę galėjo patikrinti daugiau nei vieną kartą, todėl ataskaitoje iš tikrųjų nurodomas „atliktų patikrinimų skaičius“.

3 lentelė. Naudoti uždraustų transporto priemonių ir visų patikrintų ES registruotų transporto priemonių santykinė dalis

Ataskaitą teikianti valstybė narė	Transporto priemonės, registruotos ataskaitą teikiančioje valstybėje narėje			ES (įskaitant ataskaitą teikiančią valstybę narę) registruotos transporto priemonės
	Patikrintų transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių santykinė dalis (proc.)	Patikrintų transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių santykinė dalis (proc.)
Belgija	6 203	452	7,3 %	17 490	972	5,6 %
Bulgarija	254 651	4 319	1,7 %	320 403	5 804	1,8 %
Čekija	81 711	402	0,5 %	133 656	507	0,4 %
Danija	1 748	432	24,7 %	2 081	532	25,6 %
Vokietija	989 524	13 628	1,4 %	1 530 962	32 125	2,1 %
Estija	1 669	1 504	90,1 %	1 689	1 513	89,6 %
Airija	12 939	779	6,0 %	12 939	779	6,0 %
Graikija	14 922	202	1,4 %	16 346	228	1,4 %
Ispanija	652 259	79 872	12,2 %	723 250	83 280	11,5 %
Prancūzija*	460 918	77 327	16,7 %	1 033 759	165 465	16,0 %
Italija	10 153	4 533	44,6 %	14 729	5 728	38,9 %
Kipras	1 174	1 719	146,4 %	1 174	1 719	146,4 %
Latvija	4 196	28	0,7 %	5 907	47	0,8 %
Lietuva	64 531	625	1,0 %	79 860	933	1,2 %
Liuksemburgas	125	8	6,4 %	709	31	4,4 %
Vengrija	164 307	2 955	1,8 %	216 504	5 651	2,6 %
Malta	3 968	1 931	48,7 %	4 012	1 937	48,3 %
Nyderlandai	4 373	51	1,2 %	8 629	107	1,2 %
Austrija	23 416	13 078	55,9 %	47 348	27 123	57,3 %
Lenkija	420 147	28 697	6,8 %	494 154	29 740	6,0 %
Portugalija	602	11	1,8 %	631	11	1,7 %
Rumunija	7 404	326	4,4 %	7 920	342	4,3 %
Slovėnija	3 948	386	9,8 %	5 113	477	9,3 %
Slovakija	11 135	4 738	42,6 %	16 211	6 154	38,0 %
Suomija	9 250	5 177	56,0 %	11 152	5 840	52,4 %
Švedija	46 059	37 917	82,3 %	53 527	40 871	76,4 %
Jungtinė Karalystė	174 678	37 310	21,4 %	292 838	80 283	27,4 %
Iš viso	3 455 127	319 420	9,2 %	5 084 818	499 837	9,8 %

* Prancūzija nepateikė duomenų apie O3 ir O4 kategorijų priekabas.

4 lentelė. Vietoje registruotų naudoti uždraustų transporto priemonių ir kitų patikrintų ES registruotų transporto priemonių santykinė dalis

Ataskaitą teikianti valstybė narė	Transporto priemonės, registruotos ataskaitą teikiančioje valstybėje narėje			Transporto priemonės, registruotos ES (išskyrus ataskaitą teikiančią valstybę narę)
	Patikrintų transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių santykinė dalis (proc.)	Patikrintų transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių santykinė dalis (proc.)
Belgija	6 203	452	7,3 %	11 287	520	4,6 %
Bulgarija	254 651	4 319	1,7 %	65 752	1 485	2,3 %
Čekija	81 711	402	0,5 %	51 945	105	0,2 %
Danija	1 748	432	24,7 %	333	100	30,0 %
Vokietija	989 524	13 628	1,4 %	541 438	18 497	3,4 %
Estija	1 669	1 504	90,1 %	20	9	45,0 %
Airija	12 939	779	6,0 %	0	0	Netaikoma
Graikija	14 922	202	1,4 %	1 424	26	1,8 %
Ispanija	652 259	79 872	12,2 %	70 991	3 408	4,8 %
Prancūzija*	460 918	77 327	16,7 %	572 841	88 138	15,4 %
Italija	10 153	4 533	44,6 %	4 576	1 195	26,1 %
Kipras	1 174	1 719	146,4 %	0	0	Netaikoma
Latvija	4 196	28	0,7 %	1 711	19	1,1 %
Lietuva	64 531	625	1,0 %	15 329	308	2,0 %
Liuksemburgas	125	8	6,4 %	584	23	3,9 %
Vengrija	164 307	2 955	1,8 %	52 197	2 696	5,2 %
Malta	3 968	1 931	48,7 %	44	6	13,6 %
Nyderlandai	4 373	51	1,2 %	4 256	56	1,3 %
Austrija	23 416	13 078	55,9 %	23 932	14 045	58,7 %
Lenkija	420 147	28 697	6,8 %	74 007	1 043	1,4 %
Portugalija	602	11	1,8 %	29	0	0,0 %
Rumunija	7 404	326	4,4 %	516	16	3,1 %
Slovėnija	3 948	386	9,8 %	1 165	91	7,8 %
Slovakija	11 135	4 738	42,6 %	5 076	1 416	27,9 %
Suomija	9 250	5 177	56,0 %	1 902	663	34,9 %
Švedija	46 059	37 917	82,3 %	7 468	2 954	39,6 %
Jungtinė Karalystė	174 678	37 310	21,4 %	118 160	42 973	36,4 %
Iš viso	3 455 127	319 420	9,2 %	2 743 970	286 642	10,4 %

* Prancūzija nepateikė duomenų apie O3 ir O4 kategorijų priekabas.

5.3.    Trūkumų rūšys ir duomenys pagal valstybes nares

I priede nurodyta transporto priemonių trūkumų, kurie nustatyti per tos pačios valstybės narės atliktus patikrinimus, santykinė dalis.

Dažniausiai per patikrinimus nustatomi techninės būklės trūkumai, susiję su:

-    apšvietimo įranga ir elektros sistema (20,9 proc.),

-    ašimis, ratais, padangomis, pakaba (20,6 proc.), 

-    stabdymo įranga (18,8 proc.) ir

-    kita įranga, įskaitant tachografą ir greičio ribotuvą (17,4 proc.).

Ataskaitose nurodytų trūkumų, nustatytų patikrinus skirtingus dalykus, santykinės dalys gerokai skiriasi. Tai galėjo lemti valstybių narių taikyti skirtingi tikrinimo metodai ir tai, kuriems konkretiems dalykams per patikrinimus skirta daugiausia dėmesio. Pradėjus taikyti Direktyvą 2014/47/ES bus labiau suderinti tikrinimo metodai, trūkumų vertinimas ir patikrinimo įrangos naudojimas išsamesniems techniniams patikrinimams kelyje.

Palyginus su ankstesnio laikotarpio duomenimis, gerokai sumažėjo nustatytų apšvietimo įrangos ir elektros sistemos trūkumų (nuo 47 proc. iki 20,9 proc.). Tačiau atidžiau panagrinėjus duomenis galima pastebėti stebinančių rezultatų. Apšvietimo įrangos ir elektros sistemos trūkumų nustatyta per 47,3 proc. Švedijoje atliktų patikrinimų ir 45,4 proc. Portugalijoje atliktų patikrinimų. Palyginus su ankstesniu laikotarpiu, šiose valstybėse narėse tų trūkumų santykinė dalis beveik nepakito (49 proc. Švedijoje, 50,7 proc. Portugalijoje).

Stabdymo įrangos trūkumų dažniausiai aptiko Danijos (46,7 proc.), Jungtinės Karalystės (34,3 proc.) ir Lenkijos (31,8 proc.) institucijos. Graikijoje stabdymo įrangos trūkumų turėjo 1,6 proc. transporto priemonių, Estijoje ir Liuksemburge – 2,9 proc., o Ispanijoje jų nenustatyta visai (0 proc.).

Trūkumų, susijusių su teršalais ir nuotėkiu (kurie ne tik kelia grėsmę kelių eismo saugumui, bet gali ir pakenkti aplinkai), dalis ankstesniu laikotarpiu buvo sumažėjusi 3,1 proc. (nuo 4,1 proc. iki 1,0 proc.), tačiau dabar vėl padidėjo 3,2 proc. (iki 4,2 proc.). Šie transporto priemonių trūkumai dažniausiai buvo aptikti per patikrinimus Lietuvoje (14,6 proc.) ir Kipre (10,6 proc.). Reikia paminėti, kad Kipras šiuo laikotarpiu tikrino tik vietoje registruotas transporto priemones.

I priede pateikiami tolesni patikrinimų rezultatai ir duomenys apie nustatytus trūkumus pagal patikrinimo valstybes nares.

Valstybių narių pateiktų duomenų apie tai, kiek buvo patikrinta ES nepriklausančiose valstybėse registruotų transporto priemonių, vis dar nepakanka, kad būtų galima daryti svarias išvadas apie tų transporto priemonių tinkamumą naudoti keliuose.

Šios ataskaitos IV priede pateikiami valstybėse narėse patikrintų transporto priemonių pagal registracijos šalį skaičiai ir nurodoma naudoti uždraustų transporto priemonių santykinė dalis.

5.4.    Naudoti uždraustos transporto priemonės pagal transporto priemonių kategorijas ir pagal registracijos valstybes nares

II priede pateikiama informacija, kaip dažnai konkrečių valstybių narių transporto priemonėse buvo nustatyti trūkumai, lemiantys uždraudimą naudoti. Dažniausiai draudimas naudoti transporto priemonę buvo taikomas sunkiųjų sunkvežimių kategorijai (N3 kategorija) priklausančioms transporto priemonėms – 13,6 proc. visų patikrinimų. Nustatyta, kad O3 kategorijai priskirtų priekabų su trūkumais dalis yra mažiausia (6,8 proc.). Reikia atkreipti dėmesį, kad 22,2 proc. patikrintų transporto priemonių, kurios priskirtos išsamiau neapibūdintai kategorijai „kitos“, turėjo tokių didelių trūkumų, kad tas transporto priemones reikėjo uždrausti naudoti. Dažniausiai tikrintos tai kategorijai priskirtos transporto priemonės yra žemės ūkio paskirties transporto priemonės, lengvosios priekabos (O1, O2) ir lengvieji furgonai (N1). Pagal Direktyvą 2014/47/ES numatoma privalomai tikrinti greituosius traktorius (T5), kurie dažniausiai naudojami viešuosiuose keliuose komerciniams pervežimams.

Bendri konkrečiose valstybėse narėse uždraustų naudoti transporto priemonių skaičiai rodo, kad didelių trūkumų dažniausiai buvo nustatoma patikrinus Švedijoje (80,9 proc.) ir Suomijoje (53,2 proc.) registruotas transporto priemones, o patikrinus registruotas Graikijoje (2,2 proc.) ir Latvijoje (2,8 proc.) – retai. Reikia atkreipti dėmesį į tai, kad iš 47 046 Švedijoje registruotų transporto priemonių patikrinimų 46 059 (97,9 proc.) atliko Švedijos institucijos, o iš 10 573 Suomijoje registruotų transporto priemonių patikrinimų 9 520 (90 proc.) buvo atlikti Suomijoje. Kita vertus, iš viso Europoje buvo atlikta 29 360 Graikijoje registruotų transporto priemonių patikrinimų, iš jų 14 922 (50,8 proc.) – pačioje Graikijoje. 80 proc. Latvijoje registruotų transporto priemonių patikrinimų buvo atlikta kitose valstybėse narėse (iš viso atlikti 20 955 pratikrinimai, 4 196 iš jų – Latvijoje).

Iš II priedo duomenų ir 4 lentelės matyti, kurių valstybių narių transporto priemonės dažniau naudojamos (taigi ir tikrinamos) kitose valstybėse narėse. Gali būti, kad ypač didelę uždraustų naudoti vietoje registruotų transporto priemonių dalį lėmė tikrinimo metodų ir trūkumų vertinimo skirtumai. Todėl pradėjus taikyti Direktyvą 2014/47/ES bus labiau suderinti ne tik tikrinimo metodai, bet ir trūkumų vertinimas bei patikrinimo įrangos naudojimas išsamesniems techniniams patikrinimams.

Daugiau informacijos apie transporto priemonių kategorijas pagal registracijos valstybes nares pateikiama II priede. III priede pateikiama daugiau informacijos apie transporto priemonių kategorijas pagal patikrinimo valstybes nares.

6.    SANKCIJŲ RŪŠYS

Direktyvoje nenustatyta sankcijų už nustatytus pažeidimus sistema. Sankcijas nustato valstybės narės, neatsižvelgdamos į vairuotojo pilietybę arba šalį, kurioje transporto priemonė buvo registruota ar pradėta naudoti.

Jei paaiškėja, kad komercinė transporto priemonė kelia didelę grėsmę joje esantiems keleiviams arba kitiems eismo dalyviams, valdžios institucija arba patikrinimą atliekantis inspektorius pagal Direktyvą 2000/30/EB turi teisę uždrausti naudoti transporto priemonę, kol bus pašalinti nustatytieji pavojingi trūkumai.

Apie kitoje šalyje registruotos komercinės transporto priemonės didelius trūkumus, ypač tuos, dėl kurių buvo uždrausta ją naudoti, turi būti pranešta kompetentingoms valstybės narės, kurioje transporto priemonė registruota, institucijoms.

Didelius trūkumus nustačiusios valstybės narės kompetentingos institucijos gali prašyti valstybės narės, kurioje registruota transporto priemonė, kompetentingų institucijų imtis reikiamų priemonių, pvz., atlikti išsamesnę transporto priemonės techninę apžiūrą. Tačiau informacijos apie tokius atvejus pateikti nereikia.

7.    IŠVADŲ SANTRAUKA

Valstybės narės geriau laikėsi įsipareigojimo teikti ataskaitas. Vis dėlto, nors 2015 m. kovo pradžioje Komisija ir išsiuntė informacinį laišką, daugelis ataskaitų nebuvo pateiktos iki nurodyto termino. Kai kuriais atvejais ataskaita buvo pateikta tik po Komisijos ir atitinkamų valstybės narės institucijų diskusijų. Dauguma valstybių narių naudojo standartinę elektroninę formą, kurią ataskaitoms teikti rekomendavo Komisija. Prancūzijos ir Vokietijos atveju išaiškėjo, kad ataskaitų pateikti negalima, nes valstybės narės laikosi ne visų direktyvos reikalavimų.

Iš šios ataskaitos galima padaryti keletą išvadų apie ES važinėjančių komercinių transporto priemonių patikrinimus kelyje.

Palyginus su ankstesniu laikotarpiu, 2013–2014 m. buvo atlikta 2 561 820 mažiau patikrinimų, t. y. jų skaičius sumažėjo 31,5 proc. Tai galėjo lemti tikslingesnis galimų trūkumų turinčių transporto priemonių pasirinkimas arba patikrinimams kelyje skiriamų valstybių narių išteklių sumažėjimas.

Be to, vietoje registruotų patikrintų transporto priemonių dalis, palyginti su bendru patikrintų transporto priemonių skaičiumi, valstybėse narėse labai skiriasi. Todėl reikia dėti daugiau pastangų, kad patikrinimų santykinė dalis būtų proporcingesnė. Pavyzdžiui, vietoje registruotoms transporto priemonėms tenkanti patikrinimų dalis Belgijoje ir Liuksemburge nesiekia 40 proc., o kitose tranzitinėse valstybėse narėse ši santykinė dalis yra proporcingesnė.

Uždraustų naudoti transporto priemonių dalis, palyginti su visų patikrintų transporto priemonių skaičiumi, labai skiriasi: nuo 0,4 proc. Čekijoje ir 0,8 proc. Latvijoje iki daugiau kaip 89,6 proc. Estijoje ir 76,4 proc. Švedijoje. Pateikti statistiniai duomenys rodo, kad techninio patikrinimo kelyje efektyvumą būtų galima padidinti patikrinimus atliekant tikslingiau. Tikslingiau atliekant patikrinimus, galima sumažinti vežėjų ir vykdomųjų institucijų laiko sąnaudas ir joms tenkančią administracinę naštą. Naujojoje patikrinimų kelyje Direktyvoje 2014/47/ES reikalaujama, kad nuo 2018 m. valstybės narės pakoreguotų savo patikrinimo sistemas, t. y. atsisakytų grynai atsitiktinių patikrinimų ir pereitų prie tikslingesnių tikrinimo metodų.

Dažniausiai per patikrinimus nustatomi trūkumai yra susiję su apšvietimo įrangos, ratų, padangų ir stabdžių technine būkle. Tačiau valstybėse narėse šių trūkumų nustatymo mastas skiriasi. Europos Komisija ragina valstybes nares ypač atkreipti dėmesį į tas trūkumų kategorijas, kurios tebekelia daugiausiai problemų, ir atitinkamai pakoreguoti savo naudojamus patikrinimo metodus.

(1) 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1072/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisyklių (nauja redakcija) (OL L 300, 2009 11 14, p. 72).

(2) 2009 m. gegužės 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2009/40/EB dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų techninės apžiūros (nauja redakcija) (OL L 141, 2009 6 6, p. 12).

(3) 2000 m. birželio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2000/30/EB dėl Bendrijoje važinėjančių komercinių transporto priemonių techninio patikrinimo kelyje (OL L 203, 2000 8 10, p. 1).

(4)  2014 m. balandžio 3 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/47/ES dėl Sąjungoje važinėjančių komercinių transporto priemonių techninio patikrinimo kelyje (OL L 127, 2014 4 29, p. 134).

(5)  2009 m. gegužės 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2009/40/EB dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų techninės apžiūros (OL L 141, 2009 6 6, p.12).

(6) 2010 m. liepos 5 d. Komisijos direktyva 2010/47/ES, kuria prie technikos pažangos priderinama Direktyva 2000/30/EB (OL L 173, 2010 7 8, p. 33).

(7) COM(2013) 303; COM(2014) 569.

EUROPOS KOMISIJA

Briuselis, 2017 02 28

COM(2017) 99 final

PRIEDAI

prie

KOMISIJOS ATASKAITOS EUROPOS PARLAMENTUI IR TARYBAI

dėl 2000 m. birželio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2000/30/EB dėl Bendrijoje važinėjančių komercinių transporto priemonių techninio patikrinimo keliuose taikymo valstybėse narėse

2013-2014 m. ataskaitinis laikotarpis

1 PRIEDAS. NUSTATYTI TRŪKUMAI PAGAL PATIKRINTUS DALYKUS

Palyginti su patikrintų transporto priemonių bendru nustatytų trūkumų skaičiumi (pagal patikrinimo valstybes nares)

Patikrinimo valstybė narė	Identifikavimo duomenys	Proc.	Stabdymo įranga	Proc.	Vairavimo įrenginiai	Proc.	Matomumas	Proc.	Apšvietimo įranga ir elektros sistema	Proc.	Važiuoklė ir prie važiuoklės tvirtinami mazgai	Proc.	Kita įranga, įskaitant tachografą ir greičio ribotuvą	Proc.	Neigiami veiksniai, įskaitant išmetamuosius teršalus ir degalų ir (arba) alyvos išsiliejimą.	Proc.	Ašys, ratai, padangos, pakaba	Proc.	Iš viso:
AT	127	0,4 %	6 565	21,3 %	1 444	4,7 %	1 625	5,3 %	5 802	18,9 %	3 558	11,6 %	1 047	3,4 %	2 640	8,6 %	7 945	25,8 %	30 753
BE	68	1,2 %	897	16,2 %	55	1,0 %	831	15,0 %	1 872	33,7 %	1 120	20,2 %	147	2,6 %	20	0,4 %	538	9,7 %	5 548
BG	35	0,6 %	898	15,5 %	18	0,3 %	770	13,3 %	740	12,7 %	74	1,3 %	1 399	24,1 %	1	0,0 %	1 872	32,2 %	5 807
CY	0	0,0 %	160	9,3 %	53	3,1 %	121	7,0 %	329	19,1 %	454	26,4 %	83	4,8 %	183	10,6 %	336	19,5 %	1 719
CZ	2 776	2,1 %	35 123	27,1 %	18 027	13,9 %	17 484	13,5 %	24 182	18,6 %	13 385	10,3 %	2 533	2,0 %	5 252	4,0 %	10 926	8,4 %	129 688
DK	17	0,9 %	905	46,7 %	7	0,4 %	423	21,8 %	228	11,8 %	201	10,4 %	7	0,4 %	9	0,5 %	139	7,2 %	1 936
EE	49	2,2 %	66	2,9 %	45	2,0 %	496	22,0 %	443	19,6 %	199	8,8 %	418	18,5 %	188	8,3 %	355	15,7 %	2 259
EL	1	0,2 %	9	1,6 %	4	0,7 %	18	3,3 %	123	22,3 %	25	4,5 %	84	15,2 %	28	5,1 %	259	47,0 %	551
ES	2 969	3,6 %	4	0,0 %	9	0,0 %	485	0,6 %	921	1,1 %	0	0,0 %	63 183	75,9 %	121	0,1 %	15 588	18,7 %	83 280
FI	253	2,6 %	2 347	23,8 %	570	5,8 %	628	6,4 %	2 724	27,7 %	1 822	18,5 %	318	3,2 %	147	1,5 %	1 034	10,5 %	9 843
HR	19	0,6 %	489	15,1 %	170	5,2 %	82	2,5 %	668	20,6 %	286	8,8 %	412	12,7 %	211	6,5 %	910	28,0 %	3 247
HU	276	1,7 %	1 828	11,2 %	215	1,3 %	795	4,9 %	4 998	30,7 %	2 730	16,8 %	802	4,9 %	1 096	6,7 %	3 538	21,7 %	16 278
IE	1 748	11,2 %	2 197	14,0 %	932	6,0 %	1 302	8,3 %	4 355	27,8 %	1 735	11,1 %	444	2,8 %	323	2,1 %	2 609	16,7 %	15 645
IT	0	0,0 %	1 461	24,0 %	355	5,8 %	0	0,0 %	1 647	27,0 %	624	10,2 %	239	3,9 %	116	1,9 %	1 648	27,1 %	6 090
LT	257	3,1 %	546	6,5 %	114	1,4 %	435	5,2 %	3 185	37,9 %	379	4,5 %	1 092	13,0 %	1 225	14,6 %	1 163	13,9 %	8 396
LU	129	21,0 %	18	2,9 %	77	12,5 %	148	24,1 %	127	20,7 %	30	4,9 %	27	4,4 %	19	3,1 %	40	6,5 %	615
LV	4	0,2 %	494	30,6 %	59	3,7 %	46	2,9 %	393	24,4 %	291	18,0 %	40	2,5 %	86	5,3 %	200	12,4 %	1 613
MT	308	5,5 %	298	5,4 %	433	7,8 %	783	14,1 %	2 071	37,2 %	540	9,7 %	15	0,3 %	434	7,8 %	683	12,3 %	5 565
NL	637	12,6 %	833	16,5 %	139	2,8 %	177	3,5 %	974	19,3 %	855	16,9 %	250	4,9 %	123	2,4 %	1 065	21,1 %	5 053
PL	1 257	1,6 %	24 786	31,8 %	2 416	3,1 %	4 122	5,3 %	18 461	23,7 %	2 681	3,4 %	2 167	2,8 %	4 395	5,6 %	17 569	22,6 %	77 854
PT	12	1,3 %	51	5,7 %	41	4,6 %	1	0,1 %	408	45,4 %	60	6,7 %	29	3,2 %	58	6,5 %	238	26,5 %	898
RO	4	0,4 %	132	14,6 %	4	0,4 %	246	27,2 %	212	23,4 %	17	1,9 %	17	1,9 %	8	0,9 %	266	29,4 %	906
SE	4 567	7,5 %	5 532	9,1 %	1 376	2,3 %	5 551	9,1 %	28 857	47,3 %	5 276	8,7 %	1 981	3,2 %	789	1,3 %	7 027	11,5 %	60 956
SI	10	3,6 %	28	10,1 %	13	4,7 %	30	10,8 %	44	15,9 %	16	5,8 %	58	20,9 %	5	1,8 %	73	26,4 %	277
SK	355	5,4 %	882	13,3 %	7	0,1 %	188	2,8 %	732	11,1 %	51	0,8 %	2 240	33,9 %	345	5,2 %	1 811	27,4 %	6 611
UK	1 752	1,8 %	33 296	34,3 %	3 810	3,9 %	1 496	1,5 %	13 670	14,1 %	10 486	10,8 %	599	0,6 %	5 939	6,1 %	26 001	26,8 %	97 049
Iš viso:	17 630	3,0 %	119 845	20,7 %	30 393	5,3 %	38 283	6,6 %	118 166	20,4 %	46 895	8,1 %	79 631	13,8 %	23 761	4,1 %	103 833	18,0 %	578 437

2 PRIEDAS. NAUDOTI UŽDRAUSTOS TRANSPORTO PRIEMONĖS PAGAL TRANSPORTO PRIEMONIŲ KATEGORIJAS IR REGISTRACIJOS VALSTYBES NARES

				N2			N3			O3			O4			M2			M3			Kita
Registracijos valstybė narė	Iš viso transporto priemonių	Iš viso naudoti uždraustų transporto priemonių	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.
AT	28 323	13 329	47,1 %	2 173	1 058	48,7 %	8 996	3 246	36,1 %	102	39	38,2 %	6 307	1 439	22,8 %	37	5	13,5 %	164	19	11,6 %	10 544	7 523	71,3 %
BE	11 671	1 696	14,5 %	316	32	10,1 %	4 516	431	9,5 %	44	5	11,4 %	6 097	1 175	19,3 %	37	1	2,7 %	504	24	4,8 %	157	28	17,8 %
BG	278 451	9 893	3,6 %	28 229	974	3,5 %	116 553	4 147	3,6 %	7 604	107	1,4 %	76 133	2 519	3,3 %	15 925	528	3,3 %	25 284	844	3,3 %	8 723	774	8,9 %
CY	1 543	1 776	115,1 %	395	614	155,4 %	547	603	110,2 %	112	175	156,3 %	258	221	85,7 %	81	54	66,7 %	138	107	77,5 %	12	2	16,7 %
CZ	107 875	4 321	4,0 %	20 444	487	2,4 %	46 913	1 537	3,3 %	1 345	20	1,5 %	35 574	1 480	4,2 %	61	2	3,3 %	1 250	42	3,4 %	2 288	753	32,9 %
DE	26 884	2 860	10,6 %	1 788	227	12,7 %	8 811	933	10,6 %	159	13	8,2 %	13 183	1 224	9,3 %	962	14	1,5 %	955	51	5,3 %	1 026	398	38,8 %
DK	4 133	994	24,1 %	48	9	18,8 %	1 330	177	13,3 %	37	3	8,1 %	2 261	594	26,3 %	11	0	0,0 %	199	52	26,1 %	247	159	64,4 %
EE	8 974	2 140	23,8 %	167	37	22,2 %	4 058	1 011	24,9 %	121	9	7,4 %	3 140	316	10,1 %	39	23	59,0 %	174	49	28,2 %	1 275	695	54,5 %
EL	29 360	647	2,2 %	4 516	62	1,4 %	12 074	242	2,0 %	26	0	0,0 %	10 758	204	1,9 %	87	11	12,6 %	1 793	107	6,0 %	106	21	19,8 %
ES	668 122	85 666	12,8 %	10 576	1 811	17,1 %	368 179	72 037	19,6 %	38	1	2,6 %	261 522	7 412	2,8 %	49	10	20,4 %	27 578	4 353	15,8 %	180	42	23,3 %
FI	10 573	5 627	53,2 %	421	258	61,3 %	5 390	3 038	56,4 %	213	94	44,1 %	4 443	2 192	49,3 %	8	2	25,0 %	23	8	34,8 %	75	35	46,7 %
FR	7 779	1 308	16,8 %	111	18	16,2 %	3 018	409	13,6 %	25	0	0,0 %	3 200	678	21,2 %	35	2	5,7 %	425	59	13,9 %	965	142	14,7 %
HR	30 662	1 316	4,3 %	6 651	209	3,1 %	17 092	604	3,5 %	86	3	3,5 %	2 459	124	5,0 %	186	3	1,6 %	3 570	268	7,5 %	618	105	17,0 %
HU	191 778	8 150	4,2 %	13 120	1 016	7,7 %	91 374	3 064	3,4 %	977	71	7,3 %	64 315	2 581	4,0 %	313	12	3,8 %	1 622	173	10,7 %	20 057	1 233	6,1 %
IE	23 953	4 813	20,1 %	949	72	7,6 %	15 847	2 472	15,6 %	6	0	0,0 %	5 861	2 186	37,3 %	277	8	2,9 %	389	20	5,1 %	624	55	8,8 %
IT	18 151	6 436	35,5 %	1 514	607	40,1 %	3 506	755	21,5 %	462	242	52,4 %	4 150	1 101	26,5 %	2 923	1 310	44,8 %	1 180	504	42,7 %	4 416	1 917	43,4 %
LT	107 119	3 470	3,2 %	9 641	79	0,8 %	47 160	1 650	3,5 %	4 141	66	1,6 %	31 328	1 474	4,7 %	2 749	36	1,3 %	2 701	71	2,6 %	9 399	94	1,0 %
LU	1 000	84	8,4 %	29	3	10,3 %	478	35	7,3 %	5	0	0,0 %	316	29	9,2 %	83	6	7,2 %	58	3	5,2 %	31	8	25,8 %
LV	20 955	591	2,8 %	1 212	21	1,7 %	9 815	297	3,0 %	381	10	2,6 %	7 424	231	3,1 %	69	2	2,9 %	431	7	1,6 %	1 623	23	1,4 %
MT	4 173	2 003	48,0 %	844	348	41,2 %	1 362	649	47,7 %	0	0	0,0 %	362	196	54,1 %	63	22	34,9 %	874	573	65,6 %	668	215	32,2 %
NL	18 843	3 066	16,3 %	285	33	11,6 %	7 634	950	12,4 %	120	4	3,3 %	10 335	2 010	19,4 %	26	1	3,8 %	233	20	8,6 %	210	48	22,9 %
PL	506 865	39 697	7,8 %	51 077	3 732	7,3 %	174 317	15 485	8,9 %	4 458	307	6,9 %	117 461	8 905	7,6 %	13 068	1 263	9,7 %	81 926	4 560	5,6 %	64 558	5 445	8,4 %
PT	44 420	3 813	8,6 %	163	14	8,6 %	22 425	2 396	10,7 %	6	0	0,0 %	21 129	1 297	6,1 %	17	2	11,8 %	612	93	15,2 %	68	11	16,2 %
RO	85 159	12 357	14,5 %	4 268	762	17,9 %	42 198	5 654	13,4 %	286	20	7,0 %	33 147	4 318	13,0 %	645	51	7,9 %	1 619	160	9,9 %	2 996	1 392	46,5 %
SE	47 046	38 072	80,9 %	575	519	90,3 %	9 941	9 059	91,1 %	116	100	86,2 %	7 333	6 266	85,4 %	100	91	91,0 %	543	450	82,9 %	28 438	21 587	75,9 %
SI	13 377	2 333	17,4 %	687	128	18,6 %	5 446	807	14,8 %	79	104	131,6 %	3 640	1 055	29,0 %	273	7	2,6 %	2 752	52	1,9 %	500	180	36,0 %
SK	46 574	7 862	16,9 %	7 018	2 042	29,1 %	20 212	2 797	13,8 %	478	61	12,8 %	14 224	1 345	9,5 %	549	204	37,2 %	559	181	32,4 %	3 534	1 232	34,9 %
UK	176 303	37 516	21,3 %	21 368	6 962	32,6 %	55 740	15 558	27,9 %	5	3	60,0 %	29 609	9 181	31,0 %	4 439	892	20,1 %	22 217	3 256	14,7 %	42 925	1 664	3,9 %
Iš viso	2 520 066	301 836	12,0%	188 585	22 134	11,7%	1 104 932	150 043	13,6%	21 432	1 457	6,8%	775 969	61 753	8,0%	43 112	4 562	10,6%	179 773	16 106	9,0%	206 263	45 781	22,2%

3 PRIEDAS. NAUDOTI UŽDRAUSTOS TRANSPORTO PRIEMONĖS PAGAL TRANSPORTO PRIEMONIŲ KATEGORIJAS IR PATIKRINIMO VALSTYBES NARES

				N2			N3			O3			O4			M2			M3			Kita
Patikrinimo valstybė narė	Iš viso transporto priemonių	Iš viso naudoti uždraustų transporto priemonių	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.	Transporto priemonių skaičius	Uždraustų naudoti transporto priemonių skaičius	Proc.
AT	48 884	28 114	57,5 %	4 134	2 602	62,9 %	16 363	7 870	48,1 %	312	159	51,0 %	11 999	5 491	45,8 %	17	11	64,7 %	469	304	64,8 %	15 590	11 677	74,9 %
BE	18 073	997	5,5 %	271	14	5,2 %	9 070	307	3,4 %	78	6	7,7 %	8 104	640	7,9 %	1	0	0,0 %	499	18	3,6 %	50	12	24,0 %
BG	321 325	5 807	1,8 %	30 805	876	2,8 %	136 221	2 715	2,0 %	7 466	79	1,1 %	96 529	979	1,0 %	15 755	406	2,6 %	27 363	696	2,5 %	7 186	56	0,8 %
CY	1 174	1 719	146,4 %	388	613	158,0 %	370	582	157,3 %	112	175	156,3 %	92	190	206,5 %	81	54	66,7 %	131	105	80,2 %	0	0	0,0 %
CZ	136 981	514	0,4 %	24 093			61 442			1 680			47 221			27			1 694			824	514	62,4 %
DK	2 081	532	25,6 %	4	1	25,0 %	857	22	2,6 %	5	2	40,0 %	809	295	36,5 %	6			200	61	30,5 %	200	151	75,5 %
EE	1 689	1 513	89,6 %	29	25	86,2 %	687	631	91,8 %	0	0	0,0 %	110	99	90,0 %	23	23	100,0 %	49	46	93,9 %	791	689	87,1 %
EL	16 816	252	1,5 %	3 258	39	1,2 %	6 366	49	0,8 %	33			6 135	111	1,8 %	40	1	2,5 %	931	49	5,3 %	53	3	5,7 %
ES	723 250	83 280	11,5 %	11 132	1 857	16,7 %	396 003	73 292	18,5 %	0	0	0,0 %	287 705	3 624	1,3 %	0	0	0,0 %	28 410	4 507	15,9 %	0	0	0,0 %
FI	11 152	5 840	52,4 %	449	278	61,9 %	5 619	3 061	54,5 %	271	120	44,3 %	4 725	2 333	49,4 %	6	2	33,3 %	12	7	58,3 %	70	39	55,7 %
HR	39 608	1 643	4,1 %	7 145	193	2,7 %	23 002	820	3,6 %	88	2	2,3 %	2 404	43	1,8 %	292	5	1,7 %	6 187	530	8,6 %	490	50	10,2 %
HU	216 504	5 651	2,6 %	12 425	535	4,3 %	104 807	2 333	2,2 %	993	24	2,4 %	76 790	1 858	2,4 %	331	10	3,0 %	1 458	125	8,6 %	19 700	766	3,9 %
IE	12 939	779	6,0 %	795	40	5,0 %	10 510	670	6,4 %	6	0	0,0 %	524	7	1,3 %	272	6	2,2 %	362	13	3,6 %	470	43	9,1 %
IT	15 143	6 090	40,2 %	1 324	584	44,1 %	124	81	65,3 %	569	291	51,1 %	121	44	36,4 %	3 741	1 579	42,2 %	1 907	960	50,3 %	7 357	2 551	34,7 %
LT	79 860	933	1,2 %	10 216	60	0,6 %	33 872	456	1,3 %	4 153	65	1,6 %	18 880	232	1,2 %	2 787	28	1,0 %	2 645	64	2,4 %	7 307	28	0,4 %
LU	726	31	4,3 %	70	2	2,9 %	1			2			28			327	12	3,7 %	298	17	5,7 %			0,0 %
LV	6 101	52	0,9 %	478	3	0,6 %	3 230	14	0,4 %	46			2 347	35	1,5 %	0		0,0 %	0		0,0 %			0,0 %
MT	4 012	1 937	48,3 %	844	348	41,2 %	1 284	631	49,1 %	0	0	0,0 %	289	149	51,6 %	62	22	35,5 %	874	573	65,6 %	659	214	32,5 %
NL	8 860	111	1,3 %	186	5	2,7 %	4 226	32	0,8 %	136	4	2,9 %	4 158	68	1,6 %	1	0	0,0 %	116	1	0,9 %	37	1	2,7 %
PL	888 111	32 969	3,7 %	139 697	3 594	2,6 %	310 735	12 088	3,9 %	6 634	304	4,6 %	237 495	5 831	2,5 %	23 911	1 247	5,2 %	90 057	4 723	5,2 %	79 582	5 182	6,5 %
PT	631	11	1,7 %	44			341	1	0,3 %			0,0 %	225	10	4,4 %			0,0 %	21					0,0 %
RO	8 135	357	4,4 %	1 304	12	0,9 %	3 562	97	2,7 %	46	2	4,3 %	2 595	230	8,9 %	344	7	2,0 %	243	8	3,3 %	41	1	2,4 %
SE	53 527	40 871	76,4 %	615	547	88,9 %	14 221	10 916	76,8 %	142	113	79,6 %	9 356	7 147	76,4 %	95	92	96,8 %	508	441	86,8 %	28 590	21 615	75,6 %
SI	5 113	477	9,3 %	505	21	4,2 %	1 480	82	5,5 %	38	98	257,9 %	320	251	78,4 %	237	1	0,4 %	2 448	21	0,9 %	85	3	3,5 %
SK	16 211	6 154	38,0 %	6 893	2 601	37,7 %	4 505	1 712	38,0 %	243	73	30,0 %	971	252	26,0 %	648	264	40,7 %	304	156	51,3 %	2 647	1 096	41,4 %
UK	292 838	80 283	27,4 %	22 835	7 605	33,3 %	113 257	33 225	29,3 %	0	0	0,0 %	85 839	33 620	39,2 %	4 450	901	20,2 %	22 567	3 327	14,7 %	43 890	1 605	3,7 %
Iš viso	2 929 744	306 917	10,5%	279 939	22 455	8,0%	1 262 155	151 687	12,0%	23 053	1 517	6,6%	905 771	63 539	7,0%	53 454	4 671	8,7%	189 753	16 752	8,8%	215 619	46 296	21,5%

* Prancūzijos ir Vokietijos ataskaitos neatitiko reikalavimų, todėl lentelėje nepateikiami šių valstybių atsiųsti duomenys.

4 PRIEDAS. PATIKRINTŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ SKAIČIUS IR UŽDRAUSTŲ NAUDOTI TRANSPORTO PRIEMONIŲ SANTYKINĖ DALIS PAGAL VALSTYBES NARES

Registracijos valstybė narė	Patikrinimo valstybė narė (atliktų patikrinimų skaičius; naudoti uždraustų transporto priemonių skaičius, proc.)
	AT	%	BE	%	BG	%	CY	%	CZ	%	DK	%	EE	%	EL	%	ES	%
AD		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
AL	13	75,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	2	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma	152	13,0 %		Netaikoma
AT	23 416	79,9 %	104	6,9 %	827	0,0 %		Netaikoma	834	0,5 %	2	Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	292	10,2 %
AZ	1	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
BA	268	99,5 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	140	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma	4	Netaikoma		Netaikoma
BE	62	55,8 %	6 203	13,7 %	128	6,1 %		Netaikoma	93	0,0 %	2	100,0 %		Netaikoma	1	0,0 %	590	8,3 %
BG	1 500	102,2 %	355	23,1 %	254 651	2,5 %		Netaikoma	1 160	0,2 %	26	366,7 %		Netaikoma	1 336	2,7 %	3 376	12,8 %
BO	1	100,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
BY	66	100,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	350	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
CH	136	67,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	24	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
CS	374	87,4 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
CY	22	110,0 %	11	20,0 %	196	1,0 %	1 174	172,4 %	10	0,0 %	0	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma	15	9,1 %
CZ	2 977	85,1 %	540	11,6 %	3 018	2,9 %		Netaikoma	81 711	0,8 %	12	50,0 %		Netaikoma	4	0,0 %	1 575	6,3 %
DE	2 362	61,6 %	1 192	4,6 %	1 772	2,8 %		Netaikoma	3 347	0,1 %	67	3,3 %		Netaikoma	13	Netaikoma	1 581	17,2 %
DK	41	40,5 %	47	5,3 %	354	1,7 %		Netaikoma	94	0,0 %	1 748	39,8 %		Netaikoma		Netaikoma	91	7,7 %
EE	30	114,3 %	46	14,3 %	603	0,0 %		Netaikoma	229	0,9 %	4	100,0 %	1 669	147,9 %		Netaikoma	200	5,2 %
EL	108	135,7 %	18	16,7 %	13 497	2,2 %		Netaikoma	72	0,0 %	0	0,0 %		Netaikoma	14 922	2,2 %	163	9,9 %
ES	112	71,6 %	696	13,1 %	140	0,0 %		Netaikoma	512	0,0 %	4	100,0 %		Netaikoma		Netaikoma	652 259	27,4 %
FI	14	54,5 %	13	12,5 %	52	6,5 %		Netaikoma	50	0,0 %	10	57,1 %	3	33,3 %		Netaikoma	121	12,1 %
FR	72	84,1 %	1 071	9,9 %	223	1,7 %		Netaikoma	80	0,0 %	0	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma	2 032	17,9 %
GE	15	128,6 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
HR	479	91,1 %	65	2,8 %		Netaikoma		Netaikoma	237	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma	2	Netaikoma		Netaikoma
HU	4 738	91,3 %	415	6,7 %	6 607	2,9 %		Netaikoma	3 788	0,3 %	10	75,0 %		Netaikoma	2	0,0 %	1 043	7,3 %
IE	18	86,7 %	61	2,3 %	24	0,0 %		Netaikoma	35	0,0 %	0	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma	456	8,6 %
IQ		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
IR	11	44,4 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
IS		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	1	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
IT	1 115	70,1 %	295	5,1 %	460	6,4 %		Netaikoma	286	0,0 %	0	0,0 %		Netaikoma	2	0,0 %	1 355	14,7 %
KZ	2	400,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
LI	16	88,9 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
LT	346	95,5 %	530	10,2 %	1 208	2,5 %		Netaikoma	1 756	0,1 %	23	70,0 %	1	0,0 %		Netaikoma	3 565	2,8 %
LU	18	50,0 %	422	3,6 %	0	0,0 %		Netaikoma	39	0,0 %	0	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma	156	8,9 %
LV	72	83,3 %	71	10,7 %	1 133	2,6 %		Netaikoma	711	0,3 %	6	150,0 %	10	200,0 %		Netaikoma	500	1,6 %
MA		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
MC		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
MD	72	85,1 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	41	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
ME	2	100,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	8	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
MK	73	119,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	224	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma	27	0,0 %		Netaikoma
MT	3	100,0 %	6	0,0 %	0	0,0 %		Netaikoma	9	0,0 %	0	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma	0	0,0 %
NL	345	74,5 %	1 812	8,8 %	792	0,8 %		Netaikoma	592	0,2 %	18	60,0 %		Netaikoma	1	Netaikoma	1 629	9,3 %
NO	3	50,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	4	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
PL	2 108	88,7 %	1 589	11,0 %	8 856	4,1 %		Netaikoma	22 226	0,5 %	67	158,8 %	4	0,0 %	10	Netaikoma	4 910	6,7 %
PT	65	117,6 %	298	14,0 %	105	0,0 %		Netaikoma	244	0,8 %	5	Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	37 862	8,8 %
RO	3 462	108,1 %	768	13,2 %	23 950	6,9 %		Netaikoma	4 491	0,3 %	15	166,7 %		Netaikoma	49	14,0 %	7 369	13,3 %
RS	1	100,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	999	0,2 %		Netaikoma		Netaikoma	6	0,0 %		Netaikoma
RU	59	110,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	315	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
SE	29	45,5 %	23	20,0 %	46	0,0 %		Netaikoma	107	0,0 %	45	45,5 %	2	100,0 %	2	Netaikoma	87	14,3 %
SI	1 533	106,0 %	193	6,7 %		Netaikoma		Netaikoma	430	1,3 %	0	0,0 %		Netaikoma		Netaikoma	366	9,2 %
SK	2 167	109,1 %	497	10,3 %	1 530	2,5 %		Netaikoma	10 479	0,4 %	16	100,0 %		Netaikoma	2	Netaikoma	765	4,8 %
SL		Netaikoma		Netaikoma	922	0,7 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	2	Netaikoma		Netaikoma
SV	2	100,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
TM		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
TR	263	98,5 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	763	0,3 %		Netaikoma		Netaikoma	279	4,0 %		Netaikoma
UA	123	119,8 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	402	1,7 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
UK	119	85,2 %	149	7,0 %	108	0,0 %		Netaikoma	34	5,0 %	1	Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma	892	18,9 %
US	5	20,0 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
UZ		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma
XK	19	105,9 %		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma		Netaikoma