KOMISIJOS ATASKAITA EUROPOS PARLAMENTUI IR TARYBAI Išimtys, kurias valstybės narės suteikė pagal Reglamentą (EB) Nr. 1371/2007 dėl geležinkelių keleivių teisių ir pareigų /* COM/2015/0117 final */
Reglamento
(EB) Nr. 1371/2007 dėl geležinkelių keleivių teisių ir
pareigų taikymas. Išimtys, kurias valstybės narės suteikė
pagal Reglamento 2 straipsnį Įvadas 2007 m. spalio 23 d. Europos
Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1371/2007 dėl geležinkelių
keleivių teisių ir pareigų[1]
(toliau – Reglamentas) įsigaliojo 2009 m. gruodžio 3 d.
Reglamentu siekiama apsaugoti ES geležinkelių keleivių teises,
visų pirma kelionės sutrikdymo atvejais, ir pagerinti keleivių
vežimo geležinkeliu paslaugų kokybę ir veiksmingumą. Nors iš esmės reglamentas taikomas visoms
keleivių vežimo geležinkeliu paslaugoms ES, jame leidžiama valstybėms
narėms suteikti išimtis ilgų atstumų vidaus keleivių vežimo
geležinkeliu paslaugoms, kad būtų sudarytos palankesnės
sąlygos reglamentą taikyti palaipsniui. Atsižvelgiant į miesto,
priemiesčių ir regioninio keleivių vežimo geležinkeliu
paslaugų specifiką, reglamente taip pat leidžiama valstybėms
narėms nustatyti, kad reglamentas šioms paslaugoms netaikomas. Taigi reglamento 2 straipsnyje valstybėms
narėms leidžiama reglamento visa apimtimi netaikyti tam tikroms
paslaugoms: 1.
2 straipsnio 4 dalis. Vidaus keleivių vežimo
geležinkeliu paslaugoms – ne ilgesniam kaip penkerių metų
laikotarpiui, kuris gali būti atnaujintas du kartus (išskyrus Reglamento 2
straipsnio 3 dalyje išvardytas nuostatas); 2.
2 straipsnio 5 dalis. Miesto, priemiesčių
ir regioninio keleivių vežimo geležinkeliu paslaugoms (išskyrus Reglamento
2 straipsnio 3 dalyje išvardytas nuostatas); 3.
2 straipsnio 6 dalis. Keleivių vežimo
geležinkeliu paslaugoms arba kelionėms, kurių didelė dalis
paslaugų teikiama už ES ribų – ne ilgesniam kaip penkerių
metų laikotarpiui. Šis laikotarpis gali būti atnaujintas. 2 straipsnio 7 dalyje Komisijos prašoma
pateikti Europos Parlamentui ir Tarybai ataskaitą dėl
išimčių, kurias valstybės narės suteikė pagal 2
straipsnio 4, 5 ir 6 dalis. I. Esama
padėtis, susijusi su išimtimis Nuo reglamento
įsigaliojimo 2009 m. gruodžio 3 d. iki pirmojo penkerių
metų laikotarpio pabaigos 2014 m. gruodžio 2 d. Kalbant apie
bendrą reglamento taikymo padėtį, galima pastebėti, jog
šiuo metu jį visą taiko keturios valstybės narės, o 22
valstybės narės suteikė įvairios apimties
išimčių. Šioje ataskaitoje išsamiai apžvelgiama padėtis,
susijusi su įvairiomis valstybėse narėse teikiamomis
keleivių vežimo geležinkeliu paslaugomis.
1. Nacionaliniu lygmeniu teikiamos keleivių vežimo geležinkeliu
paslaugos (vidaus, miesto, priemiesčių ir regioninės paslaugos)
Kalbant apie tai,
kokias išimtis valstybės narės suteikė per pirmąjį
penkerių metų laikotarpį, galima pastebėti šiuos skirtumus[2]:
1) Viso reglamento taikymas be išimčių
Taikyti visą reglamentą be
galimybės nustatyti išimčių nusprendė tik keturios
valstybės narės – Danija, Italija, Nyderlandai ir Slovėnija.
2) Išimtys nustatytos visoms paslaugoms (vidaus, miesto,
priemiesčių ir regioninėms paslaugoms)
Nustatyti visas išimtis ir taikyti tik reglamento
2 straipsnio 3 dalyje[3]
nurodytas privalomas nuostatas nusprendė penkios valstybės narės
– Airija, Bulgarija, Latvija, Prancūzija ir Rumunija.
3) Dalies išimčių taikymas
·
Pagal paslaugų rūšį (vidaus arba
miesto, priemiesčių ir regioninės paslaugos) suteiktos išimtys o
Išimtys nustatytos vidaus paslaugoms, bet ne
miesto, priemiesčių ir regioninėms paslaugoms Išimtis ilgų
atstumų vidaus paslaugoms, bet ne miesto, priemiesčių ir
regioninėms paslaugoms, suteikė trys valstybės narės – Belgija,
Čekija ir Lietuva. o
Išimtys nustatytos miesto, priemiesčių
ir regioninėms paslaugoms, bet ne vidaus paslaugoms Išimtis tik miesto,
priemiesčių ir regioninėms paslaugoms, bet ne vidaus (ilgų
atstumų) paslaugoms, taikė penkios valstybės narės – Austrija,
Liuksemburgas, Suomija, Švedija ir Vokietija. ·
Pagal reikalavimų rūšį
(t. y. pagal straipsnius) suteiktos išimtys o
Išimtys suteiktos dėl konkrečių
straipsnių dėl tam tikrų paslaugų Ilgų
atstumų nacionalinių paslaugų atveju Belgija suteikė
išimtį tik dėl teisės į informaciją kelionės metu
pagal reglamento II priedo II dalį. Ilgų atstumų vidaus
paslaugų atveju Ispanija suteikė išimtį tik dėl 27
straipsnio dėl skundų nagrinėjimo. o
Išimtys suteiktos dėl kelių
straipsnių dėl visų vidaus paslaugų Išimtis dėl tam
tikrų straipsnių suteikė devynios valstybės narės: Estija,
Graikija, Ispanija, Jungtinė Karalystė, Kroatija[4],
Lenkija, Portugalija, Slovakija ir Vengrija.
2. Tarpvalstybinės paslaugos maršrutuose į trečiąsias
šalis ir iš jų
Visas 2 straipsnio
6 dalyje numatytas išimtis, taikomas keleivių vežimo geležinkeliu
paslaugoms arba kelionėms, kurių didelė dalis paslaugų
teikiama už ES ribų, arba dalį šių išimčių
suteikė dešimt valstybių narių – Bulgarija, Estija, Graikija,
Kroatija, Latvija, Lenkija, Lietuva, Rumunija, Suomija ir Vengrija.
Tai reiškia, kad visos šios valstybės, kuriose teikiamos
tarpvalstybinės paslaugos maršrutuose į trečiąsias šalis ir
iš jų, savo teritorijoje šioms paslaugoms reglamento netaiko.
Papildomi elementai
Dauguma
valstybių narių, nustačiusių išimtis dėl ilgų
atstumų vidaus paslaugų, suteikė išimtis dėl 8, 10, 13, 15,
17 ir 18 straipsnių. Dauguma valstybių narių,
nustačiusių išimtis dėl miesto, priemiesčių ir
regioninio keleivių vežimo geležinkeliu paslaugų, suteikė
išimtis dėl 8, 10, 15, 16, 17 ir 18 straipsnių. Valstybės
narės neturi konkrečiai pagrįsti, kodėl jos nustato
išimtis, bet šios išimtys turi būti suteikiamos skaidriai ir nediskriminuojant.
Atrodo aišku, kad išimtys suteiktos pirmiausia dėl tų
straipsnių, kuriems vykdyti galėtų prireikti daugiausia
lėšų, t. y. susijusius su išankstiniais mokėjimais
nelaimingo atsitikimo atveju (13 straipsnis) ir su atsakomybe vėlavimo,
praleisto persėdimo ir atšaukimo atvejais – taigi pareiga grąžinti
bilieto kainą, sumokėti kompensaciją ir suteikti pagalbą
(15, 16, 17 ir 18 straipsniai). Be to, būtų galima manyti, kad keblu
arba brangu laikytis 8 ir 10 straipsnių (atitinkamai dėl informacijos
teikimo ir kelionės informacijos bei rezervavimo sistemų)
reikalavimų, jei siekiant įvykdyti šiuose straipsniuose nustatytas
pareigas reikia naujų ar atnaujintų riedmenų arba
kompiuterinių sistemų. Iš pirmiau
pateiktos santraukos matyti, kad taikant išimtis, visų pirma dėl
vidaus paslaugų, ES geležinkelių keleivių teisės yra
nevienodos, nes nesant vieno bendro ES geležinkelių keleivių
teisių taisyklių rinkinio taikomi skirtingi nacionalinės
teisės aktai. Dar 2013 m. rugpjūčio 14 d. ataskaitoje
Europos Parlamentui ir Tarybai dėl reglamento taikymo[5] pateiktose
išvadose Komisija pažymėjo, kad „intensyvus išimčių taikymas yra
didelė kliūtis siekiant įgyvendinti reglamento tikslus“,
t. y. pagerinti keleivių vežimo geležinkeliu paslaugų
kokybę ir veiksmingumą. Valstybėse narėse taikant išimtis
neleidžiama visoje ES sudaryti vienodų sąlygų geležinkelio
įmonėms. Be to, dėl jų geležinkelių keleiviams
negarantuojamas teisinis tikrumas ir jie negali visapusiškai naudotis savo
teisėmis. Ataskaitos pabaigoje pateikiama
suvestinė, kurioje apibendrinama su išimtimis susijusi padėtis
2014 m. lapkričio mėnesį[6]. II. PERSPEKTYVOS
PO 2014 M. GRUODŽIO 3 D. Ataskaitoje taip
pat įvertinama, kaip reglamentas bus taikomas ateityje, visų pirma
galimybė valstybėse narėse atnaujinti išimčių taikymo
laikotarpį. Remiantis iš valstybių narių gauta informacija, po
2014 m. gruodžio 3 d. padėtis iš esmės nepasikeis: gali
būti, kad visą reglamentą taikys tik penkios valstybės
narės, o 21 valstybė narė ir toliau suteiks įvairios
apimties išimčių. Valstybės
narės gali atnaujinti išimčių taikymą pagal reglamento 2
straipsnio 4 ir 6 dalis, bet apie bet kokį jų taikymo
pratęsimą po 2014 m. gruodžio 3 d. jos privalo informuoti
Komisiją. Tas pats pasakytina apie devynias valstybes nares, nusprendusias
pagal 2 straipsnio 5 dalį išimtis dėl miesto, priemiesčių
ir regioninių paslaugų taikyti penkerius metus su galimybe atnaujinti
jų taikymą[7].
Šiomis
aplinkybėmis valstybių narių paprašyta atsakyti, ar jos ketina
taikyti mažiau išimčių arba atnaujinti jų taikymą[8]. Iš gautų
duomenų matyti, kad kitą penkerių metų laikotarpį
sumažinti straipsnių, dėl kurių suteiktos išimtys,
skaičių ketina keturios valstybės narės – Belgija,
Bulgarija, Estija ir Lenkija. Dėl to Belgijoje visas
reglamentas bus taikomas visoms keleivių vežimo geležinkeliu paslaugoms. Kitą
penkerių metų laikotarpį išlaikyti esamą padėtį,
susijusią su išimtimis, ketina 12 valstybių narių – Austrija,
Čekija, Graikija, Kroatija, Latvija, Lietuva, Prancūzija, Rumunija,
Slovakija, Suomija, Vengrija ir Vokietija. Jungtinė
Karalystė pranešė, kad kaip kontrolės priemonę ji
pratęs suteiktų išimčių taikymą ir, prieš priimdama
sprendimą dėl išimčių taikymo pratęsimo arba jų
visų ar dalies jų panaikinimo, 2015 m. surengs konsultacijas bei
atliks peržiūrą. Danija, Italija, Nyderlandai ir Slovėnija
jau taiko visą reglamentą. Švedija anksčiau nebuvo nurodžiusi, kokias išimtis ji taikys miesto,
priemiesčių ar regioninėms paslaugoms, tačiau dabar
informavo Komisiją apie savo planus šioms paslaugoms taikyti išimtį
dėl tam tikrų reglamento straipsnių. Nors kelios
valstybės narės pagal reglamento 2 straipsnio 7 dalį dar
oficialiai nepranešė apie išimčių taikymo atnaujinimą ar
panaikinimą, galima prognozuoti, kad reglamento taikymas vietos
keleivių vežimo geležinkeliu paslaugoms po pirmojo penkerių metų
laikotarpio iš esmės nesikeis. Tai reiškia, kad su šiomis paslaugomis
susijusi reglamente numatyta keleivių teisių apsauga pagerės tik
labai nedaug, jei ji apskritai pagerės. Panaši padėtis yra ir
tarptautinių paslaugų bei kelionių, kurių didelė dalis
paslaugų teikiama už ES ribų, atveju. Apibendrinant
galima teigti, kad pirmąjį penkerių metų Reglamento (EB)
Nr. 1371/2007 taikymo laikotarpį valstybės narės
nustatė daug išimčių ir netolimoje ateityje galima tikėtis
tik labai nedidelių teigiamų pokyčių. Todėl vienodos
sąlygos geležinkelio įmonėms ir aukšto lygio keleivių
teisių apsauga ES tebėra neįgyvendinta. [1] OL L 315, 2007 12 3, p. 14. [2] Maltoje ir Kipre keleivių vežimo geležinkeliu paslaugų
nėra. [3] Pagal 2 straipsnio 3 dalį 9, 11, 12, 19 straipsniai, 20
straipsnio 1 dalis ir 26 straipsnis taikomi visoms keleivių vežimo
geležinkeliu paslaugoms visoje ES teritorijoje. [4] Kroatija įstojo į ES 2013 m. liepos 1 d. Ji
nustatė išimtis nuo įstojimo į ES dienos iki pirmojo
penkerių metų laikotarpio, skaičiuojamo nuo reglamento
įsigaliojimo, pabaigos, t. y. iki 2014 m. gruodžio 2 d. [5] COM(2013) 587 final, 2013 8 14. [6] Išimčių sąrašas sudarytas remiantis
valstybių narių pateikta informacija. [7] Airija, Bulgarija, Estija, Graikija, Ispanija, Kroatija,
Latvija, Portugalija ir Vengrija. [8] Į neoficialų paklausimą neatsakiusios
valstybės narės nenurodytos.