28.10.2008

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 273/16

Prancūzija persvarsto su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus dėl reguliariojo oro susisiekimo paslaugų tarp Ajaccio, Bastia, Calvi ir Figari bei Marselio ir Nicos

(Tekstas svarbus EEE)

(2008/C 273/08)

Prancūzija, vadovaudamasi 1992 m. liepos 23 d. Tarybos Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrijos oro vežėjų patekimo į Bendrijos vidaus oro maršrutus (1) 4 straipsnio 1 dalies a punktu ir 2008 m. birželio 19 d. ir spalio 9 d. Korsikos teritorinio administracinio vieneto sprendimais, nusprendė pakeisti su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus reguliariojo oro susisiekimo paslaugoms tarp Ajaccio, Bastia, Calvi ir Figari bei Marselio ir Nicos nuo 2009 m. kovo 29 d. teikti, apie kuriuos skelbta 2005 m. birželio 21 d. Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje C 149.

2. NAUJIEJI SU VIEŠĄJA PASLAUGA SUSIJĘ ĮSIPAREIGOJIMAI, YPAČ ATSIŽVELGIANT Į TAI, KAD KORSIKA — SALA, YRA ŠIE:

2.1. Mažiausias dažnumas, skrydžių tvarkaraščiai ir siūlomas keleivių vietų skaičius:

a) Maršrutu Marselis–Ajaccio:

—

Dažnumas yra toks:

ne mažiau kaip trys skrydžiai pirmyn ir atgal per dieną nuo pirmadienio iki penktadienio, išskyrus valstybinių švenčių dienas; rytais ir vakarais, kad paslaugos gavėjai galėtų nuskristi ir sugrįžti tą pačią dieną, paskirties vietoje praleisdami ne mažiau nei 8 valandas Ajaccio ir ne trumpiau kaip 11 valandų Marselyje, taip pat vidury dienos;

ii)	ne mažiau kaip trys skrydžiai į priekį ir atgal vienodais laiko tarpais per dieną šeštadieniais, sekmadieniais ir valstybinių švenčių dienomis.

—	Skrydžiai tarp Ajaccio ir Marselio vykdomi be tarpinių tūpimų.

—

Siūlomas vietų skaičius turi būti toks, kad būtų įmanoma gabenti krovinius ir (arba) paštą; keleivių pervežimui taikomos tokios sąlygos:

i)	nuo pirmadienio iki penktadienio į kiekvieną pusę, rytais ir vakarais siūlomas keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 140;

ii)

turi būti pasiūlytas ir paskelbtuose skrydžių tvarkaraščiuose nurodytas (bendras keleivių vietų skaičius į abi puses) savaitinis keleivių vietų skaičius, ne mažesnis kaip:

—	visus metus nuolatinis keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 5 250 keleivių vietų per savaitę, iš jų — 750 per dieną, šeštadieniais ir sekmadieniais,

—

prie šio nuolatinio skaičiaus pridedama:

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios — 2 650 keleivių vietų per savaitę,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 1 600 keleivių vietų per savaitę;

iii)

atsižvelgiant į skrydžių piko laikotarpių pasiskirstymą per metus pagal mokyklinių atostogų ir kalendorinių švenčių dienas (Visų Šventųjų, Šv. Kalėdų, Šv. Velykų, Šeštinių, Sekminių, atostogautojų išvykimo ir sugrįžimo iš vasaros atostogų dienas ir t.t.), turi būti pasiūlyta mažiausiai tiek papildomų keleivių vietų (bendras keleivių vietų skaičius į abi puses):

—	IATA žiemos skrydžių sezonu: 6 300 keleivių vietų, skirtinų piko laikotarpiu,

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios: 6 300 keleivių vietų visam laikotarpiui,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 6 300 keleivių vietų, skirtinų skrydžių piko laikotarpiu.

Į šį papildomų keleivių vietų skaičių neįtraukiamos perteklinės vietos, kurios gali būti pasiūlytos papildomai prie nuolatinio vietų skaičiaus.

Bilietai šiam mažiausiam papildomam keleivių vietų skaičiui turi būti pradedami pardavinėti ne vėliau kaip prieš du mėnesius iki atitinkamų skrydžių dienų.

—

Tvarkaraščiai ir skirtingo keleivių vietų skaičiaus paskirstymas pagal kalendorių bus aiškiai nustatytas susitarimo memorandume su Korsikos transporto valdyba, pasirašomame prieš kiekvieną IATA skrydžių sezoną. Todėl prieš pasirašant minėtą dokumentą, vežėjas pateikia savo tvarkaraščio pasiūlymus pagal transporto valdybos nurodytą kompiuterinį modelį. Jei susitarimo pasiekti nepavyksta, galutinį sprendimą priima transporto valdyba.

b) Maršrutu Marselis–Bastia:

—

Dažnumas yra toks:

ne mažiau kaip trys skrydžiai pirmyn ir atgal per dieną nuo pirmadienio iki penktadienio, išskyrus valstybinių švenčių dienas; rytais ir vakarais, kad paslaugos gavėjai galėtų nuskristi ir sugrįžti tą pačią dieną, paskirties vietoje praleisdami ne mažiau nei 8 valandas Bastia ir ne trumpiau nei 11 valandų Marselyje, taip pat vidury dienos;

ii)	ne mažiau kaip trys skrydžiai į priekį ir atgal vienodais laiko tarpais per dieną šeštadieniais, sekmadieniais ir valstybinių švenčių dienomis.

—	Skrydžiai tarp Bastia ir Marselio vykdomi be tarpinių tūpimų.

—

Siūlomas vietų skaičius turi būti toks, kad būtų įmanoma gabenti krovinius ir (arba) paštą; keleivių pervežimui taikomos tokios sąlygos:

i)	nuo pirmadienio iki penktadienio į kiekvieną pusę, rytais ir vakarais siūlomas keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 140;

ii)

turi būti pasiūlytas ir paskelbtuose skrydžių tvarkaraščiuose nurodytas (bendras keleivių vietų skaičius į abi puses) savaitinis keleivių vietų skaičius, ne mažesnis kaip:

—	visus metus nuolatinis keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 5 250 keleivių vietų per savaitę, iš jų — 750 per dieną, šeštadieniais ir sekmadieniais,

—

prie šio nuolatinio skaičiaus pridedama:

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios — 2 650 keleivių vietų per savaitę,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 1 600 keleivių vietų per savaitę;

iii)

atsižvelgiant į skrydžių piko laikotarpių pasiskirstymą per metus pagal mokyklinių atostogų ir kalendorinių švenčių dienas (ypač Visų Šventųjų, Šv. Kalėdas, Šv. Velykas, Šeštines, Sekmines tarpušvenčio nedarbo dienas, atostogautojų išvykimo ir sugrįžimo iš vasaros atostogų dienas, kt.), prieš kiekvieną IATA skrydžių sezoną su Korsikos transporto valdyba pasirašant Susitarimo memorandumą, turi būti pasiūlyta mažiausiai tiek papildomų keleivių vietų (bendras keleivių vietų skaičius į abi puses):

—	IATA žiemos skrydžių sezonu: 6 300 keleivių vietų, skirtinų piko laikotarpiu,

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios: 6 300 keleivių vietų visam laikotarpiui,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 6 300 keleivių vietų, skirtinų skrydžių piko laikotarpiu.

Į šį papildomų keleivių vietų skaičių neįtraukiamos perteklinės vietos, kurios gali būti pasiūlytos papildomai prie nuolatinio vietų skaičiaus.

Bilietai šiam mažiausiam papildomam keleivių vietų skaičiui turi būti pradedami pardavinėti ne vėliau kaip prieš du mėnesius iki atitinkamų skrydžių dienų.

—

c) Maršrutu Marselis–Calvi:

—

Dažnumas yra toks:

i)	IATA žiemos skrydžių sezono metu ne mažiau kaip vienas skrydis į priekį ir atgal per dieną nuo pirmadienio iki penktadienio, išskyrus valstybinių švenčių dienas, paskirties vietoje Marselyje praleidžiant nuo 7 iki 10 valandų, priklausomai nuo Calvi oro uosto darbo valandų;

ii)	ne mažiau kaip du skrydžiai pirmyn ir atgal per dieną šeštadieniais, sekmadieniais ir valstybinių švenčių dienomis;

iii)	IATA vasaros skrydžių sezono metu ne mažiau kaip du skrydžiai pirmyn ir atgla per dieną nuo pirmadienio iki penktadienio, išskyrus valstybinių švenčių dienas, paskirties vietoje Marselyje praleidžiant nuo 7 iki 10 valandų, atsižvelgiant į Calvi oro uosto darbo valandas.

—	Skrydžiai tarp Marselio ir Calvi vykdomi be tarpinių tūpimų.

—

Siūlomas vietų skaičius turi būti toks, kad būtų įmanoma gabenti krovinius ir (arba) paštą; keleivių pervežimui taikomos tokios sąlygos:

turi būti pasiūlytas ir paskelbtuose skrydžių tvarkaraščiuose nurodytas (bendras keleivių vietų skaičius į abi puses) toks savaitinis keleivių vietų skaičius, ne mažesnis kaip:

—	visus metus nuolatinis keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 950 keleivių vietų per savaitę, IATA vasaros skrydžių sezono metu jis didinamas iki 1 500,

—	prie šio nuolatinio skaičiaus dešimčiai savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios turėtų būti pridėta 550 keleivių vietų per savaitę;

ii)

—	IATA žiemos skrydžių sezonu: 1 050 keleivių vietų, skirtinų piko laikotarpiu,

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios: 4 000 keleivių vietų visam laikotarpiui,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 5 500 keleivių vietų, skirtinų skrydžių piko laikotarpiu.

Į šį papildomų keleivių vietų skaičių neįtraukiamos perteklinės vietos, kurios gali būti pasiūlytos papildomai prie nuolatinio vietų skaičiaus.

Bilietai šiam mažiausiam papildomam keleivių vietų skaičiui turi būti pradedami pardavinėti ne vėliau kaip prieš du mėnesius iki atitinkamų skrydžių dienų.

—

d) Maršrutu Marselis–Figari:

—

Dažnumas yra toks:

i)	ne mažiau kaip du skrydžiai pirmyn ir atgal per dieną nuo pirmadienio iki penktadienio rytais ir vakarais, kad paslaugos gavėjai galėtų nuskristi ir sugrįžti tą pačią dieną, paskirties vietoje praleisdami nuo 10 iki 13 valandų Marselyje ir ne mažiau nei 7 valandas Figari;

ii)	ne mažiau kaip du skrydžiai pirmyn ir atgal per dieną šeštadieniais, sekmadieniais ir valstybinių švenčių dienomis.

—	Skrydžiai tarp Marselio ir Figari vykdomi be tarpinių tūpimų.

—

Siūlomas vietų skaičius turi būti toks, kad būtų įmanoma gabenti krovinius ir (arba) paštą; keleivių pervežimui taikomos tokios sąlygos:

turi būti pasiūlytas ir paskelbtuose skrydžių tvarkaraščiuose nurodytas (bendras keleivių vietų skaičius į abi puses) toks savaitinis keleivių vietų skaičius, ne mažesnis kaip:

—	visus metus nuolatinis keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 1 500 keleivių vietų per savaitę. IATA vasaros skrydžių sezono metu jis didinamas iki 1 700 keleivių vietų per savaitę,

—	prie šio nuolatinio skaičiaus dešimčiai savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios turėtų būti pridėta 1 300 keleivių vietų per savaitę;

ii)

—	IATA žiemos skrydžių sezonu: 1 050 keleivių vietų, skirtinų piko laikotarpiu,

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios: 4 000 keleivių vietų visam laikotarpiui,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 5 500 keleivių vietų, skirtinų skrydžių piko laikotarpiu.

Į šį papildomų keleivių vietų skaičių neįtraukiamos perteklinės vietos, kurios gali būti pasiūlytos papildomai prie nuolatinio vietų skaičiaus.

Bilietai šiam mažiausiam papildomam keleivių vietų skaičiui turi būti pradedami pardavinėti ne vėliau kaip prieš du mėnesius iki atitinkamų skrydžių dienų.

—

e) Maršrutu Nica–Ajaccio:

—

Dažnumas yra toks:

ne mažiau kaip trys skrydžiai į priekį ir atgal per dieną nuo pirmadienio iki penktadienio, išskyrus valstybinių švenčių dienas; rytais ir vakarais, kad paslaugos gavėjai galėtų nuskristi ir sugrįžti tą pačią dieną, paskirties vietoje praleisdami ne mažiau nei 8 valandas Ajaccio ir mažiausiai 11 valandų Nicoje, taip pat vidury dienos;

ii)	iš viso ne mažiau kaip šeši skrydžiai pirmyn ir atgal nuo šeštadienio iki sekmadienio;

iii)	ne mažiau kaip trys skrydžiai pirmyn ir atgal švenčių dienomis, išskyrus šventinius šeštadienius ir sekmadienius.

—	Skrydžiai tarp Ajaccio ir Nicos vykdomi be tarpinių tūpimų.

—

Siūlomas vietų skaičius turi būti toks, kad būtų įmanoma gabenti krovinius ir (arba) paštą; keleivių pervežimui taikomos tokios sąlygos:

i)	nuo pirmadienio iki penktadienio į kiekvieną pusę, rytais ir vakarais siūlomas keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 60;

ii)

turi būti pasiūlytas ir paskelbtuose skrydžių tvarkaraščiuose nurodytas (bendras keleivių vietų skaičius į abi puses) savaitinis keleivių vietų skaičius, ne mažesnis kaip:

—	visus metus nuolatinis keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 2 650 keleivių vietų per savaitę,

—

prie šio nuolatinio skaičiaus pridedama:

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios — 950 keleivių vietų per savaitę,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 450 keleivių vietų per savaitę;

iii)

—	IATA žiemos skrydžių sezonu: 1 600 keleivių vietų, skirtinų piko laikotarpiu,

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios: 4 200 keleivių vietų visam laikotarpiui,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 3 200 keleivių vietų, skirtinų skrydžių piko laikotarpiu.

f) Maršrutu Nica–Bastia:

—

Dažnumas yra toks:

ne mažiau kaip trys skrydžiai pirmyn ir atgal per dieną nuo pirmadienio iki penktadienio, išskyrus valstybinių švenčių dienas; rytais ir vakarais, kad keleiviai galėtų nuskristi ir sugrįžti tą pačią dieną, paskirties vietoje praleisdami ne mažiau nei 8 valandas Bastia ir mažiausiai 11 valandų Nicoje, taip pat vidury dienos;

ii)	iš viso ne mažiau kaip šeši skrydžiai pirmyn ir atgal nuo šeštadienio iki sekmadienio;

iii)	ne mažiau kaip trys skrydžiai pirmyn ir atgal švenčių dienomis, išskyrus šventinius šeštadienius ir sekmadienius.

—	Skrydžiai tarp Bastia ir Nicos vykdomi be tarpinių tūpimų.

—

Siūlomas vietų skaičius turi būti toks, kad būtų įmanoma gabenti krovinius ir (arba) paštą; keleivių pervežimui taikomos tokios sąlygos:

i)	nuo pirmadienio iki penktadienio į kiekvieną pusę, rytais ir vakarais siūlomas keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 60;

ii)

turi būti pasiūlytas ir paskelbtuose skrydžių tvarkaraščiuose nurodytas (bendras keleivių vietų skaičius į abi puses) savaitinis keleivių vietų skaičius, ne mažesnis kaip:

—	visus metus nuolatinis keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 2 650 keleivių vietų per savaitę,

—

prie šio nuolatinio skaičiaus pridedama:

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios — 550 keleivių vietų per savaitę,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 300 keleivių vietų per savaitę;

iii)

—	IATA žiemos skrydžių sezonu: 1 600 keleivių vietų, skirtinų piko laikotarpiu,

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios: 3 200 keleivių vietų visam laikotarpiui,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 3 200 keleivių vietų, skirtinų skrydžių piko laikotarpiu.

Į šį papildomų keleivių vietų skaičių neįtraukiamos perteklinės vietos, kurios gali būti pasiūlytos papildomai prie nuolatinio vietų skaičiaus.

Bilietai šiam mažiausiam papildomam keleivių vietų skaičiui turi būti pradedami pardavinėti ne vėliau kaip prieš du mėnesius iki atitinkamų skrydžių dienų.

—

g) Maršrutu Nica–Calvi:

—	Dažnumas yra toks: ne mažiau kaip vienas skrydis į priekį ir atgal per dieną.

—	Skrydžiai tarp Nicos ir Calvi vykdomi be tarpinių tūpimų.

—

Siūlomam keleivių vietų skaičiui taikomos tokios sąlygos:

turi būti pasiūlytas ir paskelbtuose skrydžių tvarkaraščiuose nurodytas (bendras keleivių vietų skaičius į abi puses) toks savaitinis keleivių vietų skaičius, ne mažesnis kaip:

—	visus metus nuolatinis keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 600 keleivių vietų per savaitę,

—

prie šio nuolatinio skaičiaus pridedama:

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios — 1 400 keleivių vietų per savaitę,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 400 keleivių vietų per savaitę;

ii)

—	IATA žiemos skrydžių sezonu: 1 050 keleivių vietų, skirtinų piko laikotarpiu,

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios: 1 600 keleivių vietų visam laikotarpiui,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 2 300 keleivių vietų, skirtinų skrydžių piko laikotarpiu.

Į šį papildomų keleivių vietų skaičių neįtraukiamos perteklinės vietos, kurios gali būti pasiūlytos papildomai prie nuolatinio vietų skaičiaus.

Bilietai šiam mažiausiam papildomam keleivių vietų skaičiui turi būti pradedami pardavinėti ne vėliau kaip prieš du mėnesius iki atitinkamų skrydžių dienų.

—

h) Maršrutu Nica–Figari:

—	Dažnumas yra toks: ne mažiau kaip vienas skrydis į priekį ir atgal per dieną.

—	Skrydžiai tarp Nicos ir Figari vykdomi be tarpinių tūpimų.

—

Siūlomas vietų skaičius turi būti toks, kad būtų įmanoma gabenti krovinius ir (arba) paštą; keleivių pervežimui taikomos tokios sąlygos:

turi būti pasiūlytas ir paskelbtuose skrydžių tvarkaraščiuose nurodytas (bendras keleivių vietų skaičius į abi puses) toks savaitinis keleivių vietų skaičius, ne mažesnis kaip:

—	visus metus nuolatinis keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis kaip 600 keleivių vietų per savaitę,

—

prie šio nuolatinio skaičiaus pridedama:

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios — 1 400 keleivių vietų per savaitę,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 400 keleivių vietų per savaitę;

ii)

—	IATA žiemos skrydžių sezonu: 1 050 keleivių vietų, skirtinų piko laikotarpiu,

—	dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios: 2 650 keleivių vietų visam laikotarpiui,

—	IATA vasaros skrydžių sezonu (neįskaitant minėtų dešimties savaičių) — 2 300 keleivių vietų, skirtinų skrydžių piko laikotarpiu.

Į šį papildomų keleivių vietų skaičių neįtraukiamos perteklinės vietos, kurios gali būti pasiūlytos papildomai prie nuolatinio vietų skaičiaus.

Bilietai šiam mažiausiam papildomam keleivių vietų skaičiui turi būti pradedami pardavinėti ne vėliau kaip prieš du mėnesius iki atitinkamų skrydžių dienų.

—

2.2. Tarifai

Į šiuos tarifus neįtraukiamos biliete nurodomos paskirstymo išlaidos ir per capita mokesčiai ir rinkliavos, renkami valstybės, vietos valdžios institucijų ir oro uostų:

—	Pagrindinis tarifas maršrutu Marselis–Korsika skrydžiui į vieną pusę negali viršyti 115 EUR ir 120 EUR dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios; tarifas maršrutu Nica–Korsika negali viršyti 111 EUR ir 116 EUR dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios.

—

Keleiviai, kurių pagrindinė gyvenamoji vieta yra Korsikoje ir kurie už salos ribų ne ilgiau kaip 40 dienų galiojančius bilietus Korsikoje prasidedančiai kelionei pirmyn ir atgal įsigyja Korsikoje (išskyrus jaunesnius nei 27 metų gyventojus-studentus, Korsikos vaikus, besimokančius žemyne ir nepilnamečius asmenis, kurių tėvai išsiskyrę ir vienas jų gyvena Korsikoje), visus metus visiems skrydžiams pirmyn ir atgal, be jokių keleivių vietų apribojimų maršrutu Marselis–Korsika moka ne daugiau nei 46 EUR už bilietą į vieną pusę ir maršrutu Nica–Korsika — ne daugiau nei 43 EUR.

—

Toliau išvardytų kategorijų keleiviams skrydžiui į vieną pusę maršrutu Marselis–Korsika turi būti suteikiama teisė naudotis ne didesniu nei 53 EUR tarifu, kuris dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios negali viršyti 58 EUR, ir maršrutu Nica–Korsika — 50 EUR tarifu, kuris dešimt savaičių nuo birželio pabaigos iki rugsėjo pradžios negali viršyti 55 EUR:

i)	jauni asmenys (jaunesni nei 25 metų);

ii)	vyresnio amžiaus asmenys (nuo 60 metų);

iii)	studentai, jaunesni nei 27 metų amžiaus;

iv)	šeimos (ne mažiau kaip du kartu keliaujantys vienos šeimos nariai);

v)	neįgalieji.

Išvardytų kategorijų asmenims vežėjai, netaikydami jokių apribojimų, privalo sudaryti galimybes skristi, jei iš ne mažiau kaip 50 % visų keleivių vietų tą pačią dieną abiem kryptim ir abiejais maršrutais yra nors viena laisva keleivio vieta.

Vežėjas gali nustatyti, kad visų kategorijų keleiviams būtų išduodamas toks kelionės dokumentas, už kurį sumokama iki nustatyto galutinio termino proporcingai išankstiniam bilieto rezervavimo laikui ir pagal kartu su Korsikos transporto valdyba tam specialiai sudarytiną lentelę.

Keleiviai, kuriems taikomas „nuolatinio gyventojo“ tarifas, laipinami į lėktuvą tomis pačiomis sąlygomis kaip ir visą kainą sumokėję keleiviai.

Tuo atveju, jei vežėjams teikiamų oro susisiekimo paslaugų išlaidų sudedamosios dalys neįprastai ir nenumatytai padidėtų, šie didžiausi tarifai galėtų būti padidinti proporcingai nustatytam padidėjimui. Apie naujus didžiausius tarifus bus pranešta paslaugas teikiantiems vežėjams, šie tarifai bus pradedami taikyti per tam tikrą laikotarpį atsižvelgiant į aplinkybes.

Priešingai, jei atitinkamai išlaidos, dėl kurių buvo padidinti tarifai, vėl sumažės ir tai bus nustatyta tokiomis pačiomis sąlygomis, visų pirma dėl trukmės, padarytas tarifų pakeitimas bus, apie tai pranešus vežėjui, per tokį patį laikotarpį panaikintas.

Keleiviams turi būti sudaryta galimybė visų šių tarifų grupių bilietus nuolat įsigyti naudojantis bent viena tarptautine rezervavimo sistema, taip pat kiekvienu iš šių būdų: rezervavimo centruose, kelionių agentūrose, internetu, oro uostų kasose. Naudojant visus šiuos bilietų pardavimo būdus pirkėjui būtina raštu ant popieriaus bei internete suteikti aiškią ir tikslią informaciją apie galiojančius tarifus, nurodytus be mokesčių ir su mokesčiais, taip pat ir su tais mokesčiais, kurie atsirastų renkantis vieną ar kitą bilietų pirkimo būdą.

Vežėjai imasi pakankamai veiksmingų priemonių, kad išvardytoms keleivių grupėms būtų sudarytos galimybės skristi be kvotų:

—	nelydimi vaikai (UM — Unaccompanied Minor), kaip apibrėžta IATA taisyklėse, ne jaunesni nei 4 m. amžiaus be papildomos priemokos,

—	keleiviai, turintys judėjimo negalią arba neįgalūs keleiviai (WCHR, WCHS, WCHC), kaip nustatyta IATA taisyklėse. Todėl vežėjai privalo parūpinti nustatytus reikalavimus atitinkančius neštuvus. Taikomos priemokos negali būti didesnės už tokių keleivių užimamų vietų skaičiaus kainą.

Vežėjai vienam keleiviui nemokamai leidžia vežti 20 kg svorio bagažą. Už papildomą kilogramą keleivis neturi mokėti daugiau kaip 1 EUR.

Dėl kiekvieno maršruto vežėjas gali sudaryti IATA susitarimą su bent vienu kitu vežėju, skraidinančiu į nacionalinėje teritorijoje esančius oro uostus, visų pirma, susitarimą dėl oro susisiekimo paslaugų tarp Paryžiaus (Orly) ir Marselio arba atitinkamai Nicos oro uostų, kuriame nustatomos tarifų ir bagažo pristatymo sistemos; įgyvendinimo būdai galės būti numatyti vežėjo ir Korsikos transporto valdybos pasirašomuose periodiniuose susitarimo memorandumuose.

2.3. Teikiamos paslaugos tęstinumas

Išskyrus force majeure atvejus, dėl tiesioginės vežėjo kaltės atšauktų skrydžių skaičius per vieną IATA skrydžių sezoną neturi viršyti 1 % bendro tvarkaraštyje numatytų skrydžių skaičiaus, į jį neįskaitant papildomų skrydžių.

Pagal minėto Reglamento (EEB) Nr. 2408/92 4 straipsnio 1 dalies c punktą, visi oro vežėjai, ketinantys teikti paslaugas šiais maršrutais, privalo užtikrinti, kad paslaugas jais teiks bent 12 mėnesių iš eilės.

Teikiamas paslaugas vežėjas gali atšaukti tik apie tai įspėjęs ne vėliau kaip prieš šešis mėnesius.

2.4. Paslaugos teikimo sąlygos.

Visi vežėjai, norintys teikti paslaugas maršrutais, kuriems taikomi minėti su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai, turi pateikti išsamų aprašymą, kaip jie ketina teikti paslaugą; visų pirma, jie privalo pateikti toliau išvardytą informaciją.

a) Paslaugos teikimo programa

Paslaugos teikimo programa (dažnumas, tvarkaraščiai, naudojamų orlaivių tipai ir pan.) pateikiami atsižvelgiant į su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų apraše numatytus skirtingus laikotarpius. Taip pat pateikiamos papildomų skrydžių organizavimo sąlygos.

b) Tarifų politika

Vežėjas pateikia išsamią tarifų lentelę (visa kaina, mažesni tarifai ir taikymo sąlygos).

c) Paslaugos teikimo komercinės sąlygos

Vežėjas, atsižvelgdamas į su viešąjį su paslauga susijusį įsipareigojimą, pateikia planuojamas taikyti krovinių ir (arba) pašto gabenimo, bilietų pardavimo ir rezervavimo sistemos bei su nelydimais vaikais (UM) ir su keleiviais, turinčiais judėjimo negalią, susijusias nuostatas. Vežėjas taip pat nurodo, kokios paslaugos bus teikiamos skrydžio metu ir esamus susitarimus su kitais vežėjais, dėl kurių būtų sudarytos sąlygos skrydžiams su persėdimais tiek nacionalinėje teritorijoje, tiek tarptautiniame tinkle.

d) Paslaugos teikimo techninės sąlygos

Kad būtų užtikrinti skrydžiai ir jų reguliarumas, nurodomos konkrečios nuostatos (atsarginiai lėktuvai ir atsarginės įgulos).

Bendrijos vežėjams pranešta, kad minėtų su viešąja paslauga susijusių įsipareigojimų nevykdymas gali užtraukti administracines ir (arba) teismines sankcijas, be to, ne mažiau kaip penkerius metus jiems gali būti uždrausta teikti oro susisiekimo paslaugas, kurioms taikomi Korsikos vietos valdžios institucijų nustatyti su viešąja paslauga susiję įsipareigojimai.

e) Socialinės sąlygos

Remiantis Darbo kodekso nuostatomis (L 1224-1 straipsnis), vežėjas privalo supažindinti su socialinėmis sąlygomis, kurios bus taikomos darbuotojams.

(1) OL L 240, 1992 8 24, p. 8.