Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti
Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) Taisyklė Nr. 55 „Autotraukiniams skirtų mechaninių sukabinimo įtaisų sudedamųjų dalių patvirtinimo suvienodintos nuostatos“ [2018/862]
Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:
01 serijos pakeitimų 7 papildymo. Įsigaliojimo data – 2018 m. vasario 10 d.
TURINYS
TAISYKLĖ
1.
Taikymo sritis
2.
Sąvokų apibrėžtys
3.
Mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies patvirtinimo paraiška
4.
Bendrieji mechaninių sukabinimo įtaisų arba sudedamųjų dalių reikalavimai
5.
Transporto priemonės su pritvirtintu mechaniniu sukabinimo įtaisu arba sudedamąja dalimi patvirtinimo paraiška
6.
Bendrieji reikalavimai, keliami transporto priemonėms, kuriose įrengiamas mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis
7.
Ženklai
8.
Patvirtinimas
9.
Mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies ar transporto priemonės pakeitimai ir patvirtinto tipo išplėtimas
10.
Gamybos procedūrų atitiktis
11.
Baudos už gamybos neatitiktį
12.
Visiškas gamybos nutraukimas
13.
Pereinamojo laikotarpio nuostatos
14.
Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai
PRIEDAI
1.
Pranešimas
2.
Pranešimas
3.
Patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdys
4.
Tipiškų verčių ženklinimo išdėstymo pavyzdžiai
5.
Mechaninių sukabinimo įtaisų arba sudedamųjų dalių reikalavimai
6.
Mechaninių sukabinimo įtaisų arba sudedamųjų dalių bandymai
7.
Pritvirtinimo ir specialieji reikalavimai
Priedėlis.
Apkrovos sąlygos matuojant jungiamojo rutulio aukštį
8.
Transporto priemonėje įrengtos sukabinimo įrangos patikros procedūra
1. TAIKYMO SRITIS
1.1. Ši taisyklė nustato reikalavimus, kuriuos turi atitikti mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, kad įtaisus ir tas dalis tarptautiniu mastu būtų galima laikyti abipusiai suderinamais.
1.2. Ši taisyklė taikoma įtaisams ir sudedamosioms dalims, skirtoms:
1.2.1.
variklinėms transporto priemonėms ir priekaboms, iš kurių galima suformuoti autotraukinius (1);
1.2.1.1.
Šioje taisyklėje atraminė puspriekabės važiuoklė yra prikabinama platforma, skirta tik puspriekabei vilkti.
1.2.2.
variklinėms transporto priemonėms ir priekaboms, iš kurių galima suformuoti sujungtuosius autotraukinius (1), jeigu vertikalioji apkrova, kuria priekaba veikia variklinę transporto priemonę, nėra didesnė nei 200 kN.
1.3. Ši taisyklė taikoma:
1.3.1.
2.3 punkte apibrėžtiems standartiniams įtaisams ir sudedamosioms dalims;
1.3.2.
2.4 punkte apibrėžtiems nestandartiniams įtaisams ir sudedamosioms dalims;
1.3.3.
2.5 punkte apibrėžtiems nestandartiniams įvairiems įtaisams ir sudedamosioms dalims.
2. SĄVOKŲ APIBRĖŽTYS
Šioje taisyklėje:
2.1.
mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys – visos variklinės transporto priemonės ir priekabos rėmo detalės, kėbulo atraminės dalys ir važiuoklė, kuriomis tos priemonės bei priekabos sujungtos sudaro autotraukinius arba sujungtuosius autotraukinius. Šis apibrėžimas taikomas pritvirtintosioms arba keičiamosioms dalims, kuriomis mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis yra pritvirtinama arba valdoma.
2.2.
Automatinis sukabinimas yra užtikrinamas, jeigu atgalinės vilkiko eigos priekabos atžvilgiu pakanka, kad sukabinimo įtaisas būtų visiškai sujungtas, jis būtų sujungiamas automatiškai ir kad tinkamas fiksavimo įtaisų sukabinimas būtų parodomas be jokio pašalinio poveikio.
Jei tai kablį turintys sukabinimo įtaisai, automatinis sukabinimas yra užtikrinamas, jeigu sukabinimo įtaiso fiksavimo įtaisas atidaromas ir uždaromas be jokio pašalinio poveikio sukabintuvo ąsą užmovus ant kablio.
2.3.
Standartiniai mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys atitinka šioje taisyklėje nustatytus standartinius matmenis ir tipiškas vertes. Tos pačios klasės, tačiau skirtingų gamintojų sukabinimo įtaisus ir sudedamąsias dalis, galima pakeisti vienas kitomis.
2.4.
Nestandartiniai mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys šioje taisyklėje nustatytų standartinių matmenų ir tipiškų verčių visais atžvilgiais neatitinka, tačiau tuos įtaisus ir dalis galima sujungti su standartiniais atitinkamos klasės sukabinimo įtaisais ir sudedamosiomis dalimis.
2.5.
Nestandartiniai įvairūs mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys neatitinka šioje taisyklėje nustatytų standartinių matmenų ir tipiškų verčių ir tų įtaisų bei dalių negalima sujungti su standartiniais sukabinimo įtaisais ir sudedamosiomis dalimis. Tai jokios iš A–L, T arba W klasių neatitinkantys 2.6 punkte išvardyti įtaisai, skirti specialiajam naudojimui, sunkiajam transportui, arba galiojančius nacionalinius standartus atitinkantys įvairūs įtaisai.
2.6.
Mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, atsižvelgiant į tipą, skirstomi taip:
2.6.1.
A klasė
Jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos, sudarytos iš 50 mm skersmens rutulio formos įtaiso ir prie vilkiko pritvirtintų sijų, kad jungiamąją movą būtų galima sukabinti su priekaba, – žr. 5 priedo 1 dalį.
2.6.1.1.
A50–1 – 50–5 klasės
50 mm skersmens standartiniai jungiamieji rutuliai su flanšiniu priveržiamuoju tvirtinimu.
2.6.1.2.
A50-X klasė
Nestandartiniai 50 mm skersmens jungiamieji rutuliai ir sijos.
2.6.2.
B klasė
Prie priekabų vilkimo sijos pritvirtintos jungiamosios movos, kad jas būtų galima sukabinti su vilkiko 50 mm skersmens jungiamuoju rutuliu, – žr. 5 priedo 2 dalį.
2.6.2.1.
B50-X klasė
Nestandartinės 50 mm skersmens jungiamosios movos.
2.6.3.
C klasė
Šakutės tipo vilkties jungtis
Vilkties jungtys, turinčios 50 mm skersmens kaištį, su griebtuvu ir prie vilkiko pritvirtintu automatiškai užsidarančiu ir užfiksuojamu fiksavimo kaiščiu, kad naudojant sukabintuvo ąsą būtų galima prikabinti priekabą, – žr. 5 priedo 3 dalį:
2.6.3.1.
C50–1 – C50–7 klasės
Standartinės šakutės tipo vilkties jungtys su 50 mm kaiščiu.
2.6.3.2.
C50-X klasė
Nestandartinės šakutės tipo vilkties jungtys su 50 mm skersmens kaiščiu.
2.6.4.
D klasė
Prie priekabų vilkimo sijos pritvirtinamos sukabintuvo ąsos su cilindrine skyle, tinkama 50 mm skersmens kaiščiui, skirtos sujungti su automatinėmis vilkties jungtimis, – žr. 5 priedo 4 dalį:
2.6.4.1.
D50-A klasė
Standartinės 50 mm skersmens kaiščiui skirtos privirinamos sukabintuvo ąsos.
2.6.4.2.
D50-B klasė
Standartinės 50 mm skersmens kaiščiui skirtos srieginiu pritvirtinimu tvirtinamos sukabintuvo ąsos.
2.6.4.3.
D50-C ir 50-D klasės
Standartinės 50 mm skersmens kaiščiui skirtos varžtais pritvirtinamos sukabintuvo ąsos.
2.6.4.4.
D50-X klasė
Nestandartinės 50 mm skersmens kaiščiui skirtos sukabintuvo ąsos.
2.6.5.
E klasė
Iš prie velkamosios transporto priemonės arba jos važiuoklės pritvirtinamos įrangos sudarytos E klasės nestandartinės vilkimo sijos, kurias su vilkiku galima sukabinti sukabintuvo ąsomis, jungiamosiomis movomis arba panašiais sukabinimo įtaisais, – žr. 5 priedo 5 dalį.
Vilkimo sijas galima pritvirtinti taip, kad jos laisvai slankiotų vertikaliai ir nebūtų tinkamos išlaikyti jokios vertikalios apkrovos arba vilkimo sijas standžiai įtvirtinti vertikalioje plokštumoje, kad jos išlaikytų vertikalią apkrovą (standžiosios vilkimo sijos). Standžiąsias vilkimo sijas galima montuoti taip, kad jos būtų visiškai nepaslankios arba lanksčios.
Vilkimo sijos gali būti sudarytos ne iš vienos, bet iš daugiau sudedamųjų dalių ir tas sijas gali būti įmanoma reguliuoti arba jos gali būti alkūninės.
Ši taisyklė taikoma vilkimo sijoms – atskiriesiems mazgams – kurie nėra velkamosios transporto priemonės važiuoklės dalis.
2.6.6.
F klasė
Nestandartinės prikabinimo sijos, kurioms priskiriamos visos sudedamosios dalys ir įtaisai tarp sukabinimo įtaisų, pvz., jungiamųjų rutulių ir vilkties jungčių bei vilkiko rėmo (pvz., rėmo užpakalinio skersinio), atraminio kėbulo arba važiuoklės, – žr. 5 priedo 6 dalį.
2.6.7.
G klasė
Balniniai sukabintuvai – automatinį užraktą turintys prie vilkiko pritvirtinti plokštės formos sukabinimo įtaisai, kuriuos galima sukabinti su prie puspriekabės pritvirtintu 50 mm skersmens balninio vilkiko sukabinimo įtaiso kaiščiu, – žr. 5 priedo 7 dalį.
2.6.7.1.
G50 klasė
Standartiniai 50 mm skersmens kaištį turintys balniniai sukabintuvai.
2.6.7.2.
G50-X klasė
Nestandartiniai 50 mm skersmens kaištį turintys balniniai sukabintuvai.
2.6.8.
H klasė
Balninio sukabinimo įtaiso 50 mm skersmens kaiščiai – tai prie puspriekabės pritvirtinti įtaisai, puspriekabę sukabinantys su balninio vilkiko sukabinimo įtaisu, – žr. 5 priedo 8 dalį:
2.6.8.1.
H50-X klasė
Nestandartiniai 50 mm skersmens balninio sukabinimo įtaiso kaiščiai.
2.6.9.
J klasė
Nestandartinės montavimo plokštės – tai visos sudedamosios dalys ir įtaisai balniniams sukabintuvams pritvirtinti prie vilkiko rėmo arba važiuoklės. Galima numatyti, kad montavimo plokštė būtų pritaikyta slankioti horizontaliai, t. y. jog būtų suformuojamas slankusis balninis sukabintuvas, – žr. 5 priedo 9 dalį.
2.6.10.
K klasė
Standartiniai kablius turintys sukabinimo įtaisai, skirti naudoti su atitinkamomis L klasės tipo žiedinės formos sukabintuvo ąsomis, – žr. 5 priedo 10 dalį.
2.6.11.
L klasė
Standartinės žiedinės formos sukabintuvo ąsos, skirtos naudoti su atitinkamais K klasės sukabinimo įtaisais, turinčiais kablį, – žr. 5 priedo 4 dalį.
2.6.12.
S klasė
Įtaisai ir sudedamosios dalys, neatitinkantys jokių pirmiau minėtų A–L, T arba W klasių reikalavimų ir skirti specialiam sunkiajam transportui, arba įtaisai, būdingi tik tam tikroms šalims, kuriose tiems įtaisams taikomi galiojantys nacionaliniai standartai.
2.6.13.
T klasė
Nestandartiniai specialūs neautomatiniai vilkimo sijų tipo sukabinimo įtaisai, kuriuos galima atjungti tik įrankiais ir kurie paprastai naudojami su priekabomis transporto priemonėms gabenti. Jie turi būti patvirtinami poromis.
2.6.14.
W klasė
Nestandartinės įvairios automatinės šakutės tipo vilkties jungtys, įskaitant prie jų pritaikytą priekabos dalį, su integruota automatine ir pneumatine vilkiko ir velkamosios transporto priemonės jungtimi. Abi šios mechaninės dalys turi būti patvirtinamos poromis.
2.7.
Posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančios sudedamosios dalys – prie puspriekabių pritvirtinti įtaisai arba sudedamosios dalys, kurios kartu su balniniu sukabintuvu užtikrina, kad posūkio metu puspriekabės tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link.
2.8.
Nuotolinio valdymo sistemos – įtaisai ir sudedamosios dalys, leidžiančios sukabinimo įtaisą valdyti būnant šalia transporto priemonės arba iš vairuotojo kabinos.
2.9.
Nuotolinio valdymo prietaiso indikatoriai – rodmenų įtaisai ir sudedamosios dalys, signalizuojantys, kad sukabinimo įtaisas yra sukabintas ir kad standžiai sujungti fiksavimo įtaisai.
2.10.
Mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies tipas – šiomis pagrindinėmis savybėmis nesiskiriantis įtaisas arba sudedamoji dalis:
2.10.1.
gamintojo arba tiekėjo prekės pavadinimu arba ženklu;
2.10.2.
2.6 punkte apibrėžta sukabinimo įtaiso klase;
2.10.3.
išorine forma, pagrindiniais matmenimis ar kitomis svarbiomis projekto ypatybėmis, įskaitant naudotas medžiagas;
2.10.4.
2.11 punkte apibrėžtomis tipiškomis D, Dc, S, V ir U vertėmis.
2.11.
Tipiškos D, Dc, S, V ir Av vertės apibrėžiamos arba patikrinamos taip:
2.11.1.
D ir Dc vertės yra tipiškos veiksmingumo vertės, apibūdinančios sukabinimo įrangą veikiančias horizontalias jėgas ir tikrinamos taip, kaip aprašyta šios taisyklės 6 priede.
2.11.2.
U vertė yra tipiška veiksmingumo vertė, apibūdinanti balninį sukabintuvą veikiančią vertikaliąją apkrovą (tonomis). Ši veiksmingumo vertė tikrinama taip, kaip aprašyta šios taisyklės 6 priede.
2.11.3.
S vertė yra tipiška veiksmingumo vertė, apibūdinanti vertikaliąją apkrovą (kilogramais), kuria statinėmis sąlygomis sukabinimo įtaisą veikia priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru. Ši veiksmingumo vertė tikrinama taip, kaip aprašyta šios taisyklės 6 priede.
2.11.4.
V vertė – tipiška veiksmingumo vertė, apibūdinanti vertikaliosios jėgos, kuria sukabinimo įtaisą veikia priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, amplitudę. Ši veiksmingumo vertė tikrinama taip, kaip aprašyta šios taisyklės 6 priede.
2.11.5.
Av vertė yra tipiška lanksčiųjų vilkimo sijų veiksmingumo vertė, nustatanti didžiausiąją leidžiamąją priekabos priekinių vairuojamųjų ratų tiltų grupei tenkančią masę (tonomis). Ši veiksmingumo vertė tikrinama taip, kaip aprašyta šios taisyklės 6 priede.
2.11.6.
Kiekvienai iš tipiškų veiksmingumo verčių D, Dc, U, V ir S yra nustatomos atitinkamos taikomosios reikalaujamosios vertės. Šios reikalaujamosios vertės nustatomos pagal šios taisyklės 8 priedą.
2.12.
Šios taisyklės 6 ir 8 prieduose naudojami simboliai ir sąvokų apibrėžtys.
Av
=
didžiausioji leidžiamoji priekabos priekinių vairuojamųjų ratų tiltų grupei tenkanti masė (tonomis) – žr. 2.11.5 punktą.
C
=
priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, masė (tonomis) – žr. šios taisyklės 8 priedo 2.1 punktą.
D
=
D vertė (kN) – žr. šios taisyklės 2.11.1 punktą.
Dc
=
priekabos, kurių tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, Dc vertė (kN) – žr. šios taisyklės 2.11.1 punktą.
R
=
velkamosios transporto priemonės masė (tonomis) – žr. šios taisyklės 8 priedo 2.1 punktą.
T
=
vilkiko masė (tonomis) – žr. šios taisyklės 8 priedo 2.1 punktą.
Fa
=
statinė keliamoji jėga (kN).
Fh
=
bandymo jėgos horizontalioji sudedamoji transporto priemonės išilginės ašies kryptimi (kN).
Fs
=
vertikalioji bandymo jėgos sudedamoji (kN).
S
=
statinė vertikalioji apkrova (kg) – žr. šios taisyklės 2.11.3 punktą.
U
=
balninį sukabintuvą veikianti vertikalioji apkrova (tonomis) – žr. šios taisyklės 2.11.2 punktą.
V
=
V vertė (kN) – žr. šios taisyklės 2.11.4 punktą.
a
=
lygiavertis vertikalusis pagreičio koeficientas priekabų, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru, sukabinimo vietoje, atsižvelgiant į vilkiko galinio (-ių) tilto (-ų) pakabos tipą, – žr. šios taisyklės 8 priedo 2.2 punktą.
e
=
išilginis atstumas (milimetrais) nuo jungiamųjų rutulių, kuriuos galima išmontuoti, sukabinimo vietos iki vertikaliosios tvirtinimo vietų plokštumos (žr. 20c–20f brėžinius).
f
=
vertikalusis atstumas (milimetrais) nuo jungiamųjų rutulių, kuriuos galima išmontuoti, sukabinimo vietos iki horizontaliosios tvirtinimo vietų plokštumos (žr. 20c–20f brėžinius).
g
=
gravitacijos pagreitis (tariama, kad jis yra 9,81 m/s2).
L
=
teorinis sukabinimo ilgis (metrais) nuo sukabintuvo ąsos vidurio iki priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, tiltų vidurio.
X
=
kroviniui sukrauti skirto priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, ploto ilgis (metrais).
Apatiniai indeksai:
O
=
didžiausia bandymo jėga
U
=
mažiausia bandymo jėga
A
=
statinė jėga
h
=
horizontalioji jėga
p
=
ritmiškai kintanti jėga
res
=
atstojamoji jėga
s
=
vertikalioji jėga
w
=
kintamojo ženklo jėga
2.13.
Priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru – vilkimo siją, negalinčią nepriklausomai nuo priekabos slankioti vertikaliai, turinti velkamoji transporto priemonė, kurios tiltas (-ai) yra greta jos sunkio centro (jeigu jos apkrova yra pasiskirsčiusi tolygiai). Vilkiko sukabinimo įtaisą veikianti vertikalioji apkrova neturi būti didesnė nei 10 % priekabos didžiausios masės arba 1 000 kg (taikomas mažesnis dydis).
Didžiausioji priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, masė – bendra priekabos masė, kuria su vilkiku sukabinta ir pakrauta didžiausiąja techniškai leidžiama mase, ta priekaba slegia žemę (2).
2.14.
Standusis mechaninis sujungimas reiškia, kad įtaiso ir jo sudedamųjų dalių forma bei geometrinės ypatybės turi būti tokios, jog tas įtaisas neatsidarytų ir neatsikabintų veikiamas jokių jėgų arba tų jėgų dedamųjų, kurios galėtų būti sukurtos įtaisą eksploatuojant įprastu būdu arba su juo atliekant bandymą.
2.15.
Transporto priemonės tipas – transporto priemonės, nesiskiriančios tų vietų, kuriose pritvirtinamas mechaninis sukabinimo įtaisas arba jo sudedamoji dalis, šiais pagrindiniais požymiais – konstrukcija, matmenimis, forma ir medžiagomis. Šis apibrėžimas taikomas ir vilkikui, ir priekabai.
2.16.
Pagalbinis sukabinimo įtaisas – grandinė, vielinis lynas ar panašus įtaisas, pritvirtintas prie sukabinimo įtaiso ir užtikrinantis, kad atsikabinus pagrindiniam sukabinimo įtaisui priekaba liks sujungta su vilkiku ir kad priekabą vis dar būtų galima šiek tiek valdyti.
3. MECHANINIO SUKABINIMO ĮTAISO ARBA SUDEDAMOSIOS DALIES PATVIRTINIMO PARAIŠKA
3.1. Patvirtinimo paraišką teikia prekės pavadinimo ar ženklo turėtojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.
3.2. Su bet kokio tipo mechaniniam sukabinimo įtaisui arba sudedamajai daliai skirta paraiška pateikiama toliau nurodoma informacija, kuri pateikiama 1 priede nustatyta pranešimo forma:
3.2.1.
išsami informacija apie visų gamintojų arba tiekėjų prekės pavadinimus ar ženklus, kurie turi būti taikomi sukabinimo įtaisui arba sudedamajai daliai;
3.2.2.
trys įtaisą arba sudedamąją dalį pakankamai išsamiai apibūdinančių ir nurodančių, kaip tas įtaisas turi būti pritvirtintas prie transporto priemonės, brėžinių rinkiniai; brėžiniuose turi būti nurodoma 7 dalyje numatytam patvirtinimo numeriui ir kitokiam ženklinimui skirta vieta ir plotas;
3.2.3.
Nurodomos taikomos ir 2.11 punkte apibrėžtos D, Dc, S, V bei U vertės.
Jei vilkimo įtaisas yra skirtas M1 arba N1 kategorijos transporto priemonei, nurodomos didžiausiosios leidžiamosios vilkiko ir priekabos masės bei vilkimo įtaisą veikianti didžiausioji leidžiamoji statinė vertikalioji apkrova, kurią yra rekomendavęs vilkiko gamintojas; jei didžiausiosios leidžiamosios velkamosios masės vertė yra nulis arba jei transporto priemonės gamintojas nenurodė jokios vertės, patvirtinimo paraiška atmetama;
3.2.3.1. tipiškos vertės turi būti bent lygiavertės taikomoms didžiausiajai leidžiamajai vilkiko, priekabos ir autotraukinio masei;
3.2.4.
išsamus techninis įtaiso arba sudedamosios dalies aprašymas, kuriame ypač turi būti nurodomas tipas ir naudotos medžiagos;
3.2.5.
transporto priemonių, prie kurių galima pritvirtinti sukabinimo įtaisą, sąrašas – žr. 1 priedo 12 dalį ir 5 priedo 3.4 punktą;
3.2.6.
vienas pavyzdys, prie kurio turi būti pridedama kitų pavyzdžių, jeigu paprašo tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba;
3.2.7.
visi pavyzdžiai turi būti visiškai padengti numatyta galutine paviršiaus apdorojimo danga. Tačiau, jeigu galutinis dangos sluoksnis – dažų arba epoksidinių miltelių dangos sluoksnis, pirmiau minėto reikalavimo galima nepaisyti;
3.2.8.
jei tai specialaus tipo transporto priemonei skirtas mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis, įtaiso arba sudedamosios dalies gamintojas taip pat pagal 2 priedo priedėlį pateikia transporto priemonės gamintojo nustatytus montavimo duomenis. Patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba taip pat gali prašyti, kad būtų pateikiama tipo reikalavimus atitinkanti pavyzdinė transporto priemonė.
4. BENDRIEJI MECHANINIŲ SUKABINIMO ĮTAISŲ ARBA SUDEDAMŲJŲ DALIŲ REIKALAVIMAI
4.1. Kiekvienas pavyzdys turi atitikti 5 ir 6 prieduose nustatytus matmenims ir stiprumui skirtus reikalavimus. Atlikus 6 priede nurodytus bandymus, neturi būti nustatyta jokių trūkių, lūžių arba kokios nors liekamosios deformacijos, dėl kurios įtaisą arba sudedamąją dalį tektų laikyti neatitinkančiu privalomų eksploatavimo reikalavimų.
4.2. Visos mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies dalys, kurioms sugedus priekaba galėtų atsikabinti nuo transporto priemonės, turi būti pagamintos iš plieno. Galima naudoti kitas medžiagas, jeigu šią taisyklę taikančios susitarimo šalies tipo patvirtinimo institucijai arba techninei tarnybai priimtinu būdu gamintojas įrodo tų medžiagų lygiavertiškumą.
4.3. Mechaniniai sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys turi būti tinkami saugiai eksploatuoti, o sukabinimo įtaisą sukabinti ir atkabinti turi būti įmanoma vienam žmogui be jokių įrankių. Išskyrus T klasės sukabinimo įtaisus, priekabas, kurių didžiausioji techniškai leidžiama masė viršija 3,5 tonos, galima sukabinti tik įtaisais, kuriuos įmanoma sukabinti automatiškai.
4.4. Mechaniniai sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys turi būti suprojektuotos ir pagamintos taip, kad įtaisus ir dalis eksploatuojant įprastu būdu, pagal nustatytus reikalavimus atliekant techninę jų priežiūrą ir keičiant nusidėvėjusias dalis, įtaisai ir sudedamosios dalys tebebūtų tinkami eksploatuoti pagal nustatytus reikalavimus ir išlaikytų šia taisykle nustatytas charakteristikas.
4.5. Visi mechaniniai sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys turi būti suprojektuotos taip, kad įtaisus ir dalis būtų įmanoma standžiai sujungti mechaniškai, o sujungti įtaisai arba dalys turi būti užfiksuojami bent vienu standžiai mechaniškai sujungiamu įtaisu, jeigu kitokių reikalavimų nenustatoma 5 priede. Įtaiso sujungimo patikimumą taip pat galima užtikrinti dviem arba trimis atskirais prietaisas, tačiau kiekvienas prietaisas turi būti suprojektuotas taip, kad jį būtų galima standžiai sujungti mechaniškai, ir kiekvienas tas prietaisas turi būti išbandomas, ar jis atitinka visus 6 priedo reikalavimus. Standusis mechaninis sujungimas – tai 2.14 punkte apibrėžtasis sujungimas.
Įtemptos spyruoklės jėga galima tik uždaryti įtaisą ir užtikrinti, kad vibracijos veikiamos įtaiso sudedamosios dalys nepasislinktų į tokią vietą, kad įtaisas galėtų atsidaryti arba atsikabinti.
Sugedus kuriai nors spyruoklei arba užmiršus įtempti vieną spyruoklę, įtaisas neturi visiškai atsidaryti arba atsikabinti.
4.6. Su kiekvienu įtaisu arba sudedamąja dalimi turi būti pateikiami pritvirtinimo ir eksploatavimo nurodymai, į kuriuos įtraukiama išsami informacija apie visus kompetentingus asmenis, įtaisą arba sudedamąją dalį pagal nustatytus reikalavimus galinčius pritvirtinti prie transporto priemonės ir eksploatuoti, – taip pat žr. 7 priedą. Nurodymai turi būti parengti bent tos šalies, kurioje įtaisas bus siūlomas parduoti, kalba. Jei įtaisai ir sudedamosios dalys tiekiamos kaip originalioji įranga, kurią pritvirtina transporto priemonės arba kėbulo gamintojas, pritvirtinimo reikalavimų galima nepateikti, tačiau transporto priemonės arba kėbulo gamintojas turi užtikrinti, kad transporto priemonės operatoriui būtų pateikiami būtini nurodymai, kaip sukabinimo įtaisą arba sudedamąją dalį eksploatuoti pagal nustatytus reikalavimus.
4.7. Jei tai su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3,5 tonos, naudojami A, K arba S, jeigu taikoma, klasės įtaisai ir sudedamosios dalys, kurias pagamino su transporto priemonės gamintoju nesusijęs gamintojas, ir jeigu įtaisai bei sudedamosios dalys turi būti pritvirtinami juos ar jas pardavus, tuos įtaisus arba sudedamąsias dalis pagal 7 priedo 1 dalies reikalavimus turi patikrinti tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba.
4.8. Vilkties arba prikabinimo sijose, skirtose ne sunkesnėms kaip 3,5 t masės priekaboms vilkti, turi būti pritvirtinimo vietos, prie kurių būtų galima pritvirtinti pagalbinius sukabinimo įtaisus arba priemones, turėsiančias automatiškai nukreipti ir (arba) sustabdyti priekabą, jeigu atsikabintų pagrindinis sukabinimo įtaisas. Arba, išskyrus nuimamąsias sudedamąsias dalis, pritvirtinimo vieta gali būti integruota į sukabinimo įtaiso sudedamąją dalį, pritvirtintą prie vilkties arba prikabinimo sijos. 4.6 punkte nustatytuose pritvirtinimo ir eksploatavimo nurodymuose turi būti pateikta visa informacija, būtina tinkamam šių pritvirtinimo vietų naudojimui užtikrinti.
4.8.1. Pagalbinio sukabinimo įtaiso ir (arba) atsikabinusią priekabą sulaikančio lyno pritvirtinimo vietos turi būti parenkamos taip, kad eksploatuojant pagalbinį sukabinimo įtaisą arba atsikabinusią priekabą sulaikantį lyną nebūtų ribojama galimybė įprastai sujungti sukabinimo įtaisą arba kad nebūtų kliudomai įprastai veikti inercinei stabdymo sistemai. Viena pritvirtinimo vieta turi būti per 100 mm nuo sukabinimo įtaiso sujungimo centrą kertančios vertikalios plokštumos. Jeigu šio reikalavimo įvykdyti neįmanoma, turi būti numatomos dvi pritvirtinimo vietos: viena iš abiejų vertikaliosios vidurio linijos pusės ir vienodu ne didesniu nei 250 mm atstumu nuo vidurio linijos. Pritvirtinimo vieta (-os) turi būti numatoma (-os) kuo arčiau transporto priemonės galinio krašto ir kuo aukščiau.
4.8.2. Pirmiau minėtos pritvirtinimo vietos turi atitikti 6 priedo 3.1.8 punkte nustatytą reikalavimą.
4.9. Prie jungiamųjų movų ir (arba) sukabintuvo ąsų, skirtų įrengti O1 kategorijos priekabose be stabdžių, turi būti pritvirtintas pagalbinis sukabinimo įtaisas ar bent jau įrengta (-os) pritvirtinimo vieta (-os), prie kurios (-ių) būtų galima prijungti pagalbinį (-ius) sukabinimo įtaisą (-us).
4.9.1. Pritvirtinimo vieta (-os) parenkama (-os) taip, kad eksploatuojant pagalbinį (-ius) sukabinimo įtaisą (-us) nebūtų ribojama galimybė įprastai sujungti sukabinimo įtaisą.
4.9.2. Pirmiau minėta (-os) pritvirtinimo vieta (-os) turi atitikti 6 priedo 3.2.4 punkte nustatytą reikalavimą.
4.10. Jei tai naudojami su sunkiuoju transportu ir kiti nestandartiniai įvairūs S ir T klasių sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys, turi būti taikomi labiausiai į pirmiau minėtus įtaisus arba sudedamąsias dalis panašiems standartiniams arba nestandartiniams įtaisams arba sudedamosioms dalims 5, 6 ir 7 prieduose nustatyti atitinkami reikalavimai.
5. TRANSPORTO PRIEMONĖS SU PRITVIRTINTU MECHANINIU SUKABINIMO ĮTAISU ARBA SUDEDAMĄJA DALIMI PATVIRTINIMO PARAIŠKA
5.1. Jeigu transporto priemonės gamintojas pateikia paraišką suteikti patvirtinimą transporto priemonei su pritvirtintu mechaniniu sukabinimo įtaisu arba sudedamąja dalimi arba jeigu jis suteikia leidimą transporto priemone vilkti bet kokią priekabą, tada, gavęs mechaniniam sukabinimo įtaisui arba sudedamajai daliai suteikti tipo patvirtinimą prašančio tikrojo pareiškėjo arba tipo patvirtinimo institucijos arba susitarimo šalies techninės tarnybos prašymą, transporto priemonės gamintojas tam paklausėjui arba institucijai ar techninei tarnybai nedelsdamas perduoda 2 priedo priedėlyje reikalaujamą informaciją, leidžiančią sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies gamintojui tinkamai suprojektuoti ir pagaminti tai transporto priemonei skirtą mechaninį sukabinimo įtaisą arba sudedamąją dalį. Gavus mechaniniam sukabinimo įtaisui arba sudedamajai daliai suteikti tipo patvirtinimą prašančio tikrojo pareiškėjo prašymą, jam perduodama visa 2 priedo priedėlyje nurodyta informacija, kurią turi tipo patvirtinimo institucija.
5.2. Paraišką patvirtinti transporto priemonės tipą atsižvelgiant į pritvirtintą mechaninį sukabinimo įtaisą arba sudedamąją dalį pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.
5.3. Su paraiška pateikiama toliau nurodoma informacija, leidžianti tipo patvirtinimo institucijai užpildyti 2 priede nurodomą pranešimo formą:
5.3.1. išsamus transporto priemonės tipo aprašymas pagal 2 priedo priedėlį, mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies aprašymas ir, jeigu paprašo tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba, įtaiso arba sudedamosios dalies patvirtinimo formos kopija;
5.3.2.
Išbraukta
5.3.2.1.
Išbraukta
5.3.3. trys įtaisą arba sudedamąją dalį pakankamai išsamiai apibūdinančių ir nurodančių, kaip tas įtaisas turi būti pritvirtintas prie transporto priemonės, brėžinių rinkiniai; brėžiniuose turi būti nurodoma 7 dalyje numatytam patvirtinimo numeriui ir kitokiam ženklinimui skirta vieta ir plotas;
5.3.4. išsamus techninis įtaiso arba sudedamosios dalies aprašymas, kuriame ypač turi būti nurodomas tipas ir naudotos medžiagos;
5.3.5. nurodomos taikomos ir 2.11 punkte apibrėžtos tipiškos veiksmingumo vertės D, Dc, S, V bei U;
5.3.5.1. šios prie transporto priemonės pritvirtintos sukabinimo įrangos tipiškos veiksmingumo vertės turi būti patikrinamos pagal šios taisyklės 8 priedą, taikant didžiausiąsias leidžiamąsias vilkiko, priekabos ir autotraukinio mases.
5.3.6. Transporto priemonė, atitinkanti patvirtintino tipo transporto priemonę, su pritvirtintu mechaniniu sukabinimo įtaisu pateikiama tipo patvirtinimo institucijai arba techninei tarnybai, kuri taip pat gali paprašyti pateikti papildomus įtaiso arba sudedamosios dalies pavyzdžius.
5.3.7. Transporto priemonę be visų tam tikram tipui privalomų sudedamųjų dalių galima priimti, jeigu pareiškėjas tipo patvirtinimo institucijai arba techninei tarnybai priimtinu būdu gali įrodyti, kad trūkstamos sudedamosios dalys, atsižvelgiant į šios taisyklės reikalavimus, neturės jokios įtakos patikrinimo rezultatams.
6. BENDRIEJI REIKALAVIMAI, KELIAMI TRANSPORTO PRIEMONĖMS, KURIOSE ĮRENGIAMAS MECHANINIS SUKABINIMO ĮTAISAS ARBA SUDEDAMOJI DALIS
6.1. Prie transporto priemonės pritvirtintas mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis turi būti patvirtinti pagal šios taisyklės 5 ir 6 priedų bei 3 ir 4 dalių reikalavimus.
6.2. Mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis turi būti pritvirtinami pagal šios taisyklės 7 priedo reikalavimus.
6.3. Turi būti pateikiami sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies naudojimo nurodymai, į kuriuos turi būti įtraukti visi specialūs aprašymai, paaiškinantys, kaip atlikti operacijas, kurios skiriasi nuo įprastų su tam tikro tipo sukabinimo įtaisu arba sudedamąja dalimi susijusių operacijų, ir paaiškinimai, kaip skirtingais būdais sukabinti įtaisą ir jį atkabinti, pvz., vilkikui ir velkamajai transporto priemonei stovint skirtingais kampais. Su kiekviena transporto priemone pateikiami pirmiau minėti eksploatavimo nurodymai, parengti bent tos šalies, kurioje ta transporto priemonė būtų parduodama, kalba.
7. ŽENKLAI
7.1. Patvirtinti pateiktų tipų mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys turi būti su gamintojo, tiekėjo arba pareiškėjo prekės pavadinimu arba ženklu.
7.2. Turi būti pakankamai didelis plotas, kurį būtų galima paženklinti 8.5 punkte nurodytu ir 3 priede pateiktu patvirtinimo ženklu. Šis plotas parodomas 3.2.2 punkte nurodytuose brėžiniuose.
7.3. Mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis, greta 7.2 ir 8.5 punktuose nurodyto patvirtinimo ženklo, turi būti paženklinta 2.6 punkte apibrėžtu sukabinimo įtaiso klasės ženklu ir 2.11 punkte apibrėžtomis bei 4 priede nurodytomis tipiškomis vertėmis. Šių ženklų vieta parodoma 3.2.2 punkte nurodytuose brėžiniuose.
Tipiškomis vertėmis įtaiso nebūtina ženklinti, jeigu jos apibrėžtos šioje taisyklėje pateikiant klasifikavimą, pvz., A50–1–A50–5 klasės.
7.4. Jeigu mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis yra patvirtintas kitokioms tos pačios klasės sukabinimo įtaiso arba įtaiso tipiškoms vertėms, įtaisas arba sudedamoji dalis iš kelių verčių paženklinama didžiausia verte.
7.5. Jeigu mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies taikymas yra kaip nors apribotas, pvz., jeigu mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis nenaudotina su puspriekabės valdymą posūkio metu užtikrinančiomis sudedamosiomis dalimis, tada tuo apribojimu turi būti paženklintas įtaisas arba sudedamoji dalis.
7.6. Visas ženklinimas, įtaisą arba sudedamąją dalį pritvirtinus prie transporto priemonės, turi būti nuolatinis ir įskaitomas.
8. PATVIRTINIMAS
8.1. Jeigu mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies tipo pavyzdys (-iai) atitinka šios taisyklės reikalavimus, pagal 10 dalies reikalavimus suteikiamas patvirtinimas.
8.2. Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Du pirmieji jo skaitmenys (šiuo metu 01) žymi pakeitimų, į kuriuos įtraukti naujausi pagrindiniai techniniai taisyklės pakeitimai, padaryti suteikiant patvirtinimą, seriją. Ta pati susitarimo šalis to paties numerio negali suteikti kitam šioje taisyklėje nurodytam įtaiso arba sudedamosios dalies tipui.
8.3. Apie patvirtinimo suteikimą arba patvirtinto tipo išplėtimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą arba apie su mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies tipu, patvirtintu pagal šią taisyklę, susijusią visiškai nutrauktą gamybą, šią taisyklę taikančios 1958 m. susitarimo šalys informuojamos pranešimu, kurio forma atitinka šios taisyklės 1 arba 2 priede pateiktą pavyzdį.
8.4. Kiekvienas pagal šią taisyklę patvirtintas mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis, be 7.1 punkte nustatyto žymens, 7.2 punkte nurodytame plote turi būti ženklinamas 8.5 punkte aprašytu patvirtinimo ženklu.
8.5. Patvirtinimo ženklas – tarptautinis žymuo, sudarytas iš:
8.5.1.
apskritimo, kuriame įrašyta E raidė ir patvirtinimą suteikusios šalies skiriamasis numeris (3);
8.5.2.
8.2 punkte nustatyto patvirtinimo numerio;
8.5.3.
patvirtinimo ženklas ir numeris turi būti išdėstyti taip, kaip nurodyta 3 priede pateiktame pavyzdyje.
9. MECHANINIO SUKABINIMO ĮTAISO ARBA SUDEDAMOSIOS DALIES AR TRANSPORTO PRIEMONĖS PAKEITIMAI IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS
9.1. Apie bet kokį 2.10 punkte apibrėžtą mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies ar transporto priemonės tipo pakeitimą turi būti pranešta tipo patvirtinimo institucijai arba techninei tarnybai, kuri patvirtino tipą. Tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba gali:
9.1.1.
laikyti, kad pakeitimai, ko gero, neturės jokio didesnio neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju įtaisas, sudedamoji dalis arba transporto priemonė tebeatitiktų reikalavimus, arba
9.1.2.
paprašyti kitos bandymo ataskaitos.
9.2. Apie pakeitimo patvirtinimą arba atsisakymą jį patvirtinti, nurodant pakeitimą, šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims pranešama 8.3 punkte nustatyta tvarka.
9.3. Patvirtinto tipo išplėtimą suteikianti tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba tam išplėtimui suteikia eilės numerį ir apie tai 8.3 punkte nustatyta tvarka praneša šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims.
10. GAMYBOS PROCEDŪRŲ ATITIKTIS
Gamybos procedūros turi atitikti Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2) nustatytus tokius reikalavimus:
10.1. patvirtinimo turėtojas turi užtikrinti, kad gamybos atitikties bandymų rezultatai būtų užregistruoti ir kad pridedami dokumentai tipo patvirtinimo institucijai arba techninei tarnybai būtų prieinami susitarimu su ta institucija ar tarnyba nustatytą laikotarpį. Jis negali būti ilgesnis nei 10 metų, skaičiuoti pradedant nuo visiško gamybos nutraukimo pradžios;
10.2. tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba bet kada gali patikrinti kiekviename gamybos padalinyje taikomų kontrolės metodų atitiktį. Paprastai šie patikrinimai atliekami kartą per dvejus metus.
11. BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ
11.1. Mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies tipo pagal šią taisyklę suteiktą patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nevykdomi reikalavimai arba jeigu patvirtinimo ženklą turintis įtaisas arba sudedamoji dalis neatitinka patvirtinto tipo.
11.2. Jeigu šią taisyklę taikanti susitarimo šalis savo anksčiau suteiktą patvirtinimą panaikina, kitoms šią taisyklę taikančioms susitarimo šalims ji apie tai nedelsdama praneša, naudodama šios taisyklės 1 arba 2 priede pateiktą pavyzdį atitinkančią pranešimo formą.
12. VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS
Jeigu patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto tipo mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies gamybą, apie tai jis praneša patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai arba techninei tarnybai. Atitinkamą pranešimą gavusi tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. susitarimo šalims praneša, naudodama šios taisyklės 1 arba 2 priede pateiktą pavyzdį atitinkančią pranešimo formą.
13. PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS
13.1. Kol Jungtinių Tautų Generaliniam Sekretoriui nepranešama kitaip, šią taisyklę taikančios susitarimo šalys, kurios yra Europos Sąjungos valstybės narės, pareiškia, kad mechaninių sukabinimo įtaisų ir sudedamųjų dalių atžvilgiu jos vykdys tik tuos susitarimu, prie kurio yra pridedama ši taisyklė, nustatytus įpareigojimus, kurie susiję ne su M1, o kitų kategorijų transporto priemonėms skirtais pirmiau minėtais įtaisais ir sudedamosiomis dalimis.
13.2. Nuo oficialios šios taisyklės 01 serijos pakeitimų 5 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitarimo šalis neturi atsisakyti suteikti ar pripažinti tipo patvirtinimų pagal 01 serijos pakeitimų 5 papildymą.
13.3. Dvylika mėnesių nuo 01 serijos pakeitimų 5 papildymo įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitarimo šalys gali toliau suteikti tipo patvirtinimus pagal šią taisyklę su 01 serijos pakeitimais, neatsižvelgdamos į 5 papildymo nuostatas.
14. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI
14.1. Šią taisyklę taikančios 1958 m. susitarimo šalys praneša Jungtinių Tautų Sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios suteikia patvirtinimus ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai, liudijantys apie kitose šalyse suteiktą patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, pavadinimus ir adresus.
(1) Taikoma Kelių transporto konvencijoje (Viena, 1968 m., 1 straipsnio t ir u punktai) pateikta apibrėžtis.
(2) Techniškai leidžiama masė gali viršyti nacionalinės teisės aktais nustatytą didžiausiąją leidžiamąją masę.
(3) 1958 m. susitarimo šalių skiriamieji numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
9.3. A klasės mechaniniai sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys, įskaitant vilkties sijas:
Transporto priemonės gamintojo nurodyta didžiausioji leidžiamoji transporto priemonės masė: kg
Kiekvienam transporto priemonės tiltui tenkanti didžiausiosios leidžiamosios transporto priemonės masės dalis:
Transporto priemonės gamintojo nustatyta didžiausioji leidžiamoji velkamos priekabos masė: kg
Transporto priemonė gamintojo nustatyta didžiausioji leidžiamoji statinė jungiamojo rutulio apkrova: kg
Didžiausia masė:
Didžiausia parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė, su kėbulu, įskaitant aušinimo skystį, tepalus, degalus, įrankius ir atsarginį ratą (jeigu pateikiamas), tačiau be vairuotojo: kg
Apkrovos sąlygos, kurias užtikrinus turi būti matuojamas M1 (3) kategorijos transporto priemonės vilkimo rutulio aukštis, – žr. 7 priedo priedėlio 2 dalį:
9.4. Jei tai B klasės jungiamoji mova: ar jungiamąją movą leidžiama naudoti su O1 kategorijos priekaba be stabdžių: taip/ne (2)
10. Nurodymai dėl tam tikro tipo sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies pritvirtinimo prie transporto priemonės ir pritvirtinimo vietų (žr. 2 priedo priedėlį), kurias yra nurodęs transporto priemonė gamintojas, fotografijos arba brėžiniai:
11. Informacija apie visų specialių stiprinamųjų sijų arba plokščių pritvirtinimą arba sukabinimo įtaisui ar sudedamajai daliai pritvirtinti būtinų sudedamųjų dalių išdėstymą (žr. 2 priedo priedėlį):
12. Papildoma informacija, jeigu sukabinimo įtaisą arba sudedamąją dalį galima naudoti su specialių tipų transporto priemonėmis, – žr. 5 priedo 3.4 punktą
13. Jei tai kablį turintys K klasės sukabinimo įtaisai, išsami informacija apie sukabintuvo ąsas, skirtas naudoti su tam tikro tipo kabliu:
14. Bandymų ataskaitos data:
15. Bandymų ataskaitos numeris:
16. Patvirtinimo ženklo padėtis:
17. Patvirtinto tipo išplėtimo priežastis (-ys):
18. Patvirtinimas suteiktas / patvirtintas tipas išplėstas / atsisakyta suteikti patvirtinimą / patvirtinimas panaikintas (2):
19. Vieta:
20. Data:
21. Parašas:
22. Patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai pateiktų dokumentų sąrašas pridedamas prie šio pranešimo ir gali būti gautas paprašius:
(1) Patvirtinimą suteikusios / patvirtintą tipą išplėtusios atsisakiusios suteikti patvirtinimą arba patvirtinimą panaikinusios (žr. šioje taisyklėje pateiktas patvirtinimo nuostatas) šalies skiriamasis numeris.
(2) Išbraukti, kas nereikalinga.
(3) Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3.), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 punktas – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
8. Nurodymai dėl tam tikro tipo sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies pritvirtinimo prie transporto priemonės ir pritvirtinimo vietų fotografijos arba brėžiniai (žr. šio priedo priedėlį):
9. Informacija apie visų specialių stiprinamųjų sijų arba plokščių pritvirtinimą arba sukabinimo įtaisui ar sudedamajai daliai pritvirtinti būtinų sudedamųjų dalių išdėstymą (žr. šio priedo priedėlį):
10. Mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies prekės pavadinimas arba ženklas ir patvirtinimo numeris:
11. Sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies klasė:
12. Pateikta patvirtinti (data):
13. Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba:
14. Bandymų ataskaitos data:
15. Bandymų ataskaitos numeris:
16. Patvirtinimo ženklo padėtis:
17. Patvirtinto tipo išplėtimo priežastis (-ys):
18. Patvirtinimas suteiktas / patvirtintas tipas išplėstas / atsisakyta suteikti patvirtinimą / patvirtinimas panaikintas (2):
19. Vieta:
20. Data:
21. Parašas:
22. Patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai pateiktų dokumentų sąrašas pridedamas prie šio pranešimo ir gali būti gautas paprašius.
23. Pastabos:
(1) Patvirtinimą suteikusios / patvirtintą tipą išplėtusios / atsisakiusios suteikti patvirtinimą arba patvirtinimą panaikinusios (žr. šioje taisyklėje pateiktas patvirtinimo nuostatas) šalies skiriamasis numeris.
(2) Išbraukti, kas nereikalinga.
(3) Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3.), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 punktas – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Specialaus tipo transporto priemonei skirto mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies pritvirtinimo duomenų sąrašas
1. Transporto priemonės tipo aprašymas:
1.1.
transporto priemonės prekės pavadinimas arba ženklas;
1.2.
transporto priemonės tipą atitinkančių transporto priemonių modeliai arba prekės pavadinimai, jeigu yra.
2. Vilkiko ir velkamosios transporto priemonės masės:
2.1.
didžiausiosios leidžiamosios vilkiko ir velkamosios transporto priemonės masės;
2.2.
kiekvienam transporto priemonės tiltui tenkanti didžiausiosios leidžiamosios masės dalis;
2.3.
didžiausioji leidžiamoji vertikali vilkiko jungiamojo rutulio arba kablio apkrova;
2.4.
apkrovos sąlygos, kuriomis turi būti matuojamas M1 kategorijos transporto priemonės vilkimo rutulio aukštis, – žr. 7 priedo priedėlio 2 dalį.
3. Tvirtinimo vietų specifikacija:
3.1.
išsamus įtaiso arba sudedamosios dalies pritvirtinimo vietų arba papildomų stiprinamųjų plokščių, atraminių sijų ir t. t., būtinų mechaniniam sukabinimo įtaisui arba sudedamajai daliai saugiai pritvirtinti prie vilkiko, aprašymas ir (arba) brėžiniai;
3.2.
transporto priemonės gamintojas turi nurodyti:
a)
sukabinimo įtaiso tvirtinimo prie variklinės transporto priemonės vietų skaičių ir padėtį;
b)
didžiausiąją leidžiamąją sukabinimo vietos iškyšą;
c)
sukabinimo vietos aukštį virš kelio paviršiaus, kaip nustatyta 7 priedo 1.1.1 punkte, ir sukabinimo vietos aukštį sukabinimo įtaiso tvirtinimo vietos atžvilgiu.
3.3.
Dėl kiekvienos tvirtinimo vietos nurodoma (jei taikoma):
a)
kiekvienos skylės, kuri turi būti išgręžta transporto priemonės važiuoklėje arba kėbule, vieta (turi būti nurodytas didžiausias išgręžtinos skylės skersmuo);
b)
iš anksto išgręžtų skylių vieta ir dydis (turi būti nurodytas skylės skersmuo);
c)
tvirtinamųjų veržlių arba varžtų vieta ir dydis (turi būti nurodytas sriegio dydis, kokybė);
d)
tvirtinimo medžiaga (pvz., tvirtinimo varžtai, poveržlės ir t. t.);
e)
visos papildomos pritvirtinimo vietos, skirtos sukabinimo įtaisams (pvz., vilkties ąsai) pritvirtinti;
f)
matmenys turi būti nurodyti ne mažesniu kaip 1 mm tikslumu;
g)
transporto priemonės gamintojas gali nustatyti kitas specifikacijas, susijusias su sukabinimo įtaiso įrengimu (pvz., atraminių plokštelių dydį ir storį).
4. Transporto priemonės gamintojo pavadinimas ir adresas.
(*1) Gavęs specialaus tipo transporto priemonei skirtam mechaniniam sukabinimo įtaisui arba sudedamajai daliai suteikti tipo patvirtinimą prašančio (-ių) tikrojo (-ųjų) pareiškėjo (-ų) prašymą, transporto priemonės gamintojas pateikia šią informaciją tiesiogiai arba per šiame 2 priede nurodytą tipo patvirtinimo instituciją, kuri pagal Taisyklę Nr. 55 suteikė patvirtinimą, jeigu tokia informacija yra. Pastaruoju atveju transporto priemonės gamintojas sukabinimo įtaiso gamintojui iš anksto perduoda su jo prašymu susijusią patvirtinimo numerio pažymą.
Tačiau ši informacija neteikiama, jeigu jos prašoma kitais tikslais, o ne dėl patvirtinimo pagal Taisyklę Nr. 55.
3 PRIEDAS
PATVIRTINIMO ŽENKLO IŠDĖSTYMO PAVYZDYS
Pirmiau nurodytą patvirtinimo ženklą turintis mechaninis sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis ar transporto priemonė – tai Nyderlanduose patvirtintas įtaisas arba sudedamoji dalis (E 4), patvirtinimo numeris 2439, atitinkanti šios taisyklės su 01 serijos pakeitimais reikalavimus.
Pastaba. Patvirtinimo numeris ir papildomi simboliai išdėstomi šalia apskritimo, virš E raidės arba po ja, bet gali būti išdėstomi ir į dešinę arba į kairę nuo šios raidės. Patvirtinimo numerio skaitmenys turi būti toje pačioje E raidės pusėje ir išdėstyti ta pačia kryptimi. Kad nebūtų painiavos su kitais simboliais, turėtų būti vengiama patvirtinimo numeriuose vartoti romėniškus skaitmenis.
4 PRIEDAS
TIPIŠKŲ VERČIŲ ŽENKLINIMO IŠDĖSTYMO PAVYZDYS
1. Visi mechaniniai sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys turi būti paženklintos įtaiso arba sudedamosios dalies klasės ženklu. Be to, turi būti ženklinama simboliu, šios taisyklės 2.11 punkte apibrėžtomis tipiškomis vertėmis nurodančiu pajėgumą.
1.1. Visų raidžių ir skaitmenų aukštis neturi būti mažesnis nei patvirtinimo numerio, t. y. a/3, kai a ≥ 8 mm.
1.2. Kiekvienam paženklintinam įtaisui arba sudedamajai daliai taikytinos tipiškos vertės – tai toliau pateikiamoje lentelėje nurodytosios vertės – taip pat žr. šios taisyklės 7.3 punktą:
1 lentelė
Atitinkamos tipiškos vertės, kuriomis turi būti paženklinti sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys
Mechaninio sukabinimo įtaiso arba sudedamosios dalies aprašymas
Atitinkamos tipiškos vertės, kuriomis turi būti ženklinama
Klasė
D
Dc
S
U
V
Jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos – žr. šios taisyklės 5 priedo 1 dalį
C50-X D130 Dc90 S1000 V35 – nestandartinė C50-X klasės vilkties jungtis, didžiausia šios jungties D vertė yra 130 kN, didžiausioji leidžiamoji Dc vertė – 90 kN, didžiausioji leidžiamoji statinė vertikalioji sukuriama apkrova yra 1 000 kg ir didžiausioji leidžiamoji V vertė – 35 kN.
A50-X D20 S120 – standartinė vilkties sija su A50-X klasės jungiamuoju rutuliu, kurio didžiausioji D vertė yra 20 kN ir didžiausioji leidžiamoji statinė vertikalioji sukuriama apkrova – 120 kg.
(*1) Ant tipo informacinės plokštės taip pat turi būti nurodyta lanksčiųjų vilkimo sijų Av vertė.
(*2) Jei sukabinimo įtaisas arba sudedamoji dalis priskiriami daugiau nei vienai klasei, turi būti nurodytos atitinkamos kiekvienos klasės tipiškos vertės.
5 PRIEDAS
MECHANINIŲ SUKABINIMO ĮTAISŲ ARBA SUDEDAMŲJŲ DALIŲ REIKALAVIMAI
1. Jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos
Šio priedo 1.1–1.5 punktuose nurodyti visiems jungiamiesiems rutuliams ir A klasės vilkties sijoms taikomi reikalavimai. 1.6 punkte išsamiau nurodomi papildomi reikalavimai, kuriuos turi atitikti standartiniai 50 mm skersmens jungiamieji rutuliai su flanšiniais priveržiamaisiais tvirtinimais.
1.1. A klasės jungiamųjų rutulių išorinė forma ir matmenys turi atitikti nurodytuosius 2 brėžinyje.
1.2. Vilkties sijų forma ir matmenys turi atitikti transporto priemonės gamintojo reikalavimus, kuriuos jis yra nustatęs pritvirtinimo vietoms ir papildomiems pritvirtinimo įtaisams arba sudedamosioms dalims, žr. 2 priedo priedėlį.
1.3. Nuimamieji jungiamieji rutuliai:
1.3.1.
Jei tai nuimamieji jungiamieji rutuliai arba sudedamosios dalys, kurios nepritvirtinamos varžtais, pvz., A50-X klasės, sujungimo vieta ir sujungimo priemonė turi būti suprojektuota taip, kad būtų galima užtikrinti standųjį mechaninį sujungimą.
1.3.2.
Jei tai nuimamasis jungiamasis rutulys arba sudedamoji dalis – tą rutulį ar sudedamąją dalį galima patvirtinti atskirai ir naudoti su įvairiomis vilkties sijomis, skirtomis skirtingoms transporto priemonėms, pvz., A50-X klasės, – tarpas, jungiamąjį rutulį pritvirtinus prie vilkties sijos, turi atitikti nustatytąjį 7 priedo 25 brėžinyje.
1.4. Judamieji sukabinimo įtaisai (sukabinimo įtaisai, kuriuos galima judinti neatjungus)
Judamasis sukabinimo įtaisas turi būti suprojektuotas taip, kad naudojimo padėtyje juo būtų galima užtikrinti standųjį mechaninį sukabinimą. Jei sukabinimo įtaisas judinamas rankomis, jam pajudinti turi pakakti ne didesnės kaip 20 daN jėgos. Judėjimas turi būti ribojamas mechaniniu ribotuvu.
1.5. Su jungiamaisiais rutuliais ir vilkimo įtaisais atliktų 6 priedo 3.1 arba, pareiškėjui pageidaujant, 3.10 punkte nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius. Tačiau 3.1.7 ir 3.1.8 punktuose nustatyti reikalavimai taikomi visada.
1.6. Specialieji standartinių jungiamųjų rutulių ir A50–1 – A50–5 klasių flanšinių vilkties sijų reikalavimai, įskaitant:
1.6.1.
A50–1 klasės jungiamųjų rutulių ir flanšinių vilkties sijų matmenis, kurie turi atitikti nustatytuosius 3 brėžinyje ir 2 lentelėje.
1.6.2.
A50–2, A50–3, A50–4 ir A50–5 klasių jungiamųjų rutulių ir flanšinių vilkties sijų matmenis, kurie turi atitikti nustatytuosius 4 brėžinyje ir 2 lentelėje.
1.6.3.
Jungiamieji rutuliai ir A50–1 – A50–5 klasių flanšinės vilkties sijos turi atitikti 3 lentelėje pateikiamas charakteristikų vertes ir su jungiamaisiais rutuliais bei minėtų klasių flanšinėmis vilkties sijomis atliktų bandymų rezultatai turi atitikti pirmiau minėtos lentelės vertes.
3 brėžinys
A50–1 klasės standartinių flanšinių jungiamųjų rutulių matmenys
(žr. 2 lentelę)
4 brėžinys
A50–2–A50–5 klasių standartinių flanšinių jungiamųjų rutulių matmenys
Mažiausios standartinių flanšinių jungiamųjų rutulių tipiškos vertės
Klasė
A50–1
A50–2
A50–3
A50–4
A50–5
D
17
20
30
20
30
S
120
120
120
150
150
D
=
D vertė (kN)
S
=
statinė apkrova (kg)
1.7. Jungiamųjų rutulių ir vilkties sijų, kurios pritvirtinamos po pardavimo, gamintojai, neturintys jokių saitų su atitinkamu transporto priemonės gamintoju, turi išmanyti šio priedo 2 dalyje nustatytas sukabinimo įtaiso sujungimo reikalavimus ir turi atitikti šios taisyklės 7 priedo atitinkamus reikalavimus.
2. Jungiamosios movos
2.1. B50 klasės jungiamosios movos turi būti suprojektuotos taip, kad jas būtų galima saugiai naudoti su šio priedo 1 dalyje aprašytais jungiamaisiais rutuliais ir kad jos galėtų išlaikyti nustatytas charakteristikas.
Jungiamosios movos turi būti suprojektuotos taip, kad būtų užtikrinamas saugus sujungimas ir kad būtų atsižvelgiama į sukabinimo įtaisų nusidėvėjimą.
2.2. Su jungiamosiomis movomis atliktų 6 priedo 3.2 punkte nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius.
2.3. Bet kokie papildomi įtaisai (pvz., stabdžiai, stabilizatoriai ir t. t.) neturi kaip nors pakenkti mechaniniam sujungimui.
2.4. Prie transporto priemonės neprijungtą jungiamąją movą horizontaliai į bet kurią pusę turi būti įmanoma pasukti bent 90° atsižvelgiant į šio priedo 1 dalyje aprašytų jungiamojo rutulio ir jungties vidurio liniją. Kartu jungiamoji mova atsižvelgiant į horizontalią plokštumą turi laisvai slankioti vertikalia kryptimi 20° į viršų ir į apačią. Be to, kartu su horizontaliu 90° sukimosi kampu turi būti įmanoma, kad jungiamoji mova abiem kryptimis apie horizontalią ašį galėtų pasisukti 25°. Horizontalioje plokštumoje turi būti įmanomi šie judesiai bet kokiu kampu:
a)
± 15° vertikalus posvyris, kai jungiamoji mova apie išilginę savo ašį horizontalioje plokštumoje pasisuka ± 25°;
b)
10° sukimasis apie išilginę ašį horizontalioje plokštumoje, kai jungiamoji mova vertikaliai pasislenka ± 20°.
3. Vilkties jungtys
Šio priedo 3.1–3.6 punktų reikalavimai taikomi visoms C50 klasės vilkties jungtims. Papildomi reikalavimai, kuriuos turi atitikti standartinės C50–1 – C50–6 klasių vilkties jungtys, pateikti šio priedo 3.7 punkte.
3.1. Eksploatavimo reikalavimai – su visomis vilkties jungtimis atliktų 6 priedo 3.3 punkte nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius.
3.2. Tinkamos sukabintuvo ąsos – C50 klasės vilkties jungtys turi būti suderinamos su visomis D50 klasės sukabintuvo ąsomis ir nustatytas charakteristikas atitinkančiais sukabinimo įtaisais.
3.3. Griebtuvas
C50 klasės vilkties jungtys turi turėti griebtuvą, kuris būtų suprojektuotas taip, kad atitinkama sukabintuvo ąsa būtų nukreipiama į sukabinimo įtaisą.
Jeigu griebtuvas arba atraminė griebtuvo dalis gali suktis apie vertikalią ašį, jis pats automatiškai turi nusistatyti į normalią padėtį ir, kai sukabinimo įtaiso kaištis nėra įkištas, tas griebtuvas toje normalioje padėtyje yra gana nepaslankus, kad sukabinimo proceso metu griebtuvas sukabintuvo ąsai galėtų atstoti kreipiamąją.
Jeigu griebtuvas arba atraminė jo dalis gali suktis apie horizontalią skersinę ašį, sujungimą, apie kurį sukasi griebtuvas, normalioje padėtyje turi išlaikyti pasipriešinimo sukimui momentas. Tas sulaikomasis sukimo momentas turi būti toks, kad jo pakaktų griebtuvo galą vertikaliai į viršų veikiančią 200 N jėgą išlaikyti taip, jog sujungimas, apie kurį sukasi griebtuvas, nebūtų išstumtas iš normalios savo padėties. Pasipriešinimo sukimui momentas turi būti didesnis nei sukuriamasis šio priedo 3.6 punkte aprašytąja rankena. Turi būti įmanoma griebtuvą ranka nustatyti į įprastą padėtį. Apie skersinę horizontalią ašį besisukančiam griebtuvui patvirtinama ne didesnė kaip 50 kg atramos apkrova S ir ne didesnė kaip 5 kN V vertė.
Jeigu griebtuvas arba atraminė jo dalis sukasi apie išilginę ašį, sukimasis yra apribojamas bent 100 Nm sulaikomuoju sukimo momentu.
Mažiausias privalomas griebtuvo dydis priklauso nuo sukabinimo įtaiso D vertės:
D vertė ≤ 18 kN
–
plotis 150 mm, aukštis 100 mm;
D vertė > 18 kN ≤ 25 kN
–
plotis 280 mm, aukštis 170 mm;
D vertė > 25 kN
–
plotis 360 mm, aukštis 200 mm.
Išorines griebtuvo briaunas galima apdirbti tam tiktu spinduliu.
Su C50-X klasės vilkties jungtimis leidžiama naudoti mažesnius griebtuvus, jeigu tie griebtuvai naudojami tik su priekabomis, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru ir kurios didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3,5 tonų, arba jeigu griebtuvo iš pirmiau minėtos lentelės negalima naudoti dėl techninių priežasčių, ir, be to, jeigu yra specialių aplinkybių, pvz., vizualinės apžvalgos priemonių, užtikrinančių automatinio sukabinimo saugumą, ir jeigu taikymo sritis yra apribota patvirtinimu, atsižvelgiant į informaciją, kurią sukabinimo įtaiso gamintojas pateikė naudodamas 1 priede nurodytą pranešimo formą.
Sujungtos su vilkties jungtimi, tačiau nepritvirtintos prie transporto priemonės sukabintuvo ąsos paslankumas turi atitikti toliau nurodytąjį. Jeigu paslankumas iš dalies užtikrinamas specialiąja jungtimi (tik C50-X klasės vilkties jungtimis), naudojant 1 priede nurodytą pranešimo formą nurodoma taikymo sritis apribojama 7 priedo 1.3.8. punkte nustatytais atvejais.
3.4.1. ± 90° horizontalioje plokštumoje apie vertikalią ašį transporto priemonės išilginės ašies atžvilgiu – žr. 5 brėžinį.
3.4.2. ± 20° vertikalioje plokštumoje apie skersinę transporto priemonės skersinės ašies atžvilgiu – žr. 6 brėžinį.
6 brėžinys
Sujungtos sukabintuvo ąsos sukimasis apie vertikalią ašį
Horizontali plokštuma
jungtis
20°min
20°min
20°min
20°min
3.4.3. ± 25° sukimasis apie išilginę savo ašį transporto priemonės horizontalios plokštumos atžvilgiu – žr. 7 brėžinį.
7 brėžinys
Sujungtos sukabintuvo ąsos sukimasis apie savo ašį
Horizontali plokštuma
25°min
25°min
25°min
25°min
3.5. Fiksavimas, apsaugantis, kad sukabinimo įtaisas neatsikabintų savaime:
Įkištas sukabinimo įtaiso kaištis turi būti užfiksuotas dviem standžiai mechaniškai sujungtais fiksavimo įtaisais, iš kurių vienas neturi nustoti veikti, jeigu sugestų kitas.
Kad sukabinimo įtaisas yra sukabintas ir užfiksuotas, turi būti matyti pažvelgus į mechaninio įtaiso išorę. Indikatoriaus padėtį turi būti įmanoma patikrinti apčiuopiant, pvz., tamsoje.
Mechaninis rodmenų įtaisas turi teikti rodmenis, kad įjungti abu fiksavimo įtaisai (IR sąlyga).
Tačiau pakanka nurodyti, kad įjungtas tik vienas įtaisas, jeigu šiuo atveju kitas įtaisas įjungiamas tuo pačiu metu ir toks veikimas numatytas projektuojant įtaisus.
3.6. Atidarymo įtaisai
3.6.1. Rankenos
Rankenos turi būti suprojektuotos taip, kad būtų patogu jas naudoti, jų galai turi būti suapvalinti. Sukabinimo įtaisas turi būti be aštrių briaunų arba jame greta rankenos turi nebūti suspaudimo vietų, kuriose būtų pavojus susižeisti eksploatuojant sukabinimo įtaisą. Be sukabintuvo ąsos sukabinimo įtaiso atkabinimo jėga, išmatuota statmenai rankenai ir išilgai rankenos spaudimo krypties, turi nebūti didesnė kaip 250 N.
3.6.2. Nuotolinis valdymas
Įrangai su nuotolinio valdymo įtaisu taikomas 5 priedo 12.3.6 punktas.
3.7. Specialieji C50–1 – C50–6 klasių standartinių vilkties jungčių reikalavimai:
3.7.1.
sukabintuvo ąsa apie skersinę ašį turi suktis dėl to, kad sukabinimo įtaiso kaištis yra rutulio formos (ne dėl jungties konstrukcijos);
3.7.2.
tempimo ir gniuždomoji smūginė apkrovos, kurios išilgai išilginės ašies atsiranda dėl sukabinimo kaiščio ir sukabintuvo ąsos tarpo, turi būti mažinamos spyruokle ir (arba) slopintuvais (išskyrus C50–1 klasės vilkties jungtis).
3.7.3.
Turi būti laikomasi 8 brėžinyje ir 4 lentelėje nustatytų matmenų.
3.7.4.
Sukabinimo įtaisai turi atitikti 5 lentelėje nurodytas tipiškas vertes ir su tais įtaisais atlikto bandymo rezultatai turi atitikti tas vertes.
8 brėžinys
Standartinių vilkties jungčių matmenys (mm)
(žr. 4 lentelę)
4 lentelė
Standartinių vilkties jungčių matmenys (mm)
(žr. 8 brėžinį)
Klasė
C50–1
C50–2
C50–3
C50–4
C50–5
C50–6
C50–7
Pastabos
e1
83
83
120
140
160
160
± 0,5
e2
56
56
55
80
100
100
± 0,5
d1
—
54
74
84
94
94
didžiausia
d2
10,5
10,5
15
17
21
21
H13
f
110
110
155
180
200
200
+ 6,0 – 0
g
85
85
90
120
140
140
± 3,0
a
100
170
200
200
200
200
+ 20,0 – 0
b
150
280
360
360
360
360
+ 20,0 – 0
c
20
20
24
30
30
30
didžiausia
h
150
190
265
265
265
265
didžiausia
l1
—
150
250
300
300
300
didžiausia
l2
150
300
330
330
330
330
didžiausia
l3
100
160
180
180
180
180
± 20,0
T
—
15
20
35
35
35
didžiausia
5 lentelė
Mažiausios tipiškos standartinių vilkties jungčių vertės
Klasė
C50–1
C50–2
C50–3
C50–4
C50–5
C50–6
C50–7
D
18
25
70
100
130
190
190
Dc
18
25
50
70
90
120
130
S
200
250
650
900
1 000
1 000
1 000
V
12
10
18
25
35
50
75
D
=
D vertė (kN)
Dc
=
D vertė (kN) naudojant su priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru
S
=
sukabinimo įtaisą veikianti statinė vertikalioji apkrova (kg)
V
=
V vertė (kN)
4. Sukabintuvo ąsos
4.1. Bendrieji D50 klasės sukabintuvo ąsų reikalavimai:
Su visomis D50 klasės sukabintuvų ąsomis 6 priedo 3.4 punkte nurodyto atlikto bandymo rezultatai turi atitikti nustatytuosius.
D50 klasės sukabintuvo ąsos yra skirtos naudoti su C50 vilkties jungtimis. Sukabintuvo ąsos neturi suktis aplink savo ašį (atitinkamas sukabinimo įtaisas gali suktis).
Jeigu D50 klasės sukabintuvo ąsos turi įvores, tos įvorės turi atitikti 9 (išskyrus D50-C klasės sukabintuvo ąsas) arba 10 brėžinyje nurodytus matmenis.
Įvorės neturi būti suvirintos su sukabintuvo ąsomis. D50 klasės sukabintuvo ąsos matmenys turi atitikti nurodytuosius 4.2. punkte. D50-X klasės sukabintuvo ąsų strypo forma nėra konkrečiai apibrėžta, tačiau 210 mm atstumas nuo ąsos vidurio, aukštis „h“ ir plotis „b“ turi atitikti 6 lentelėje nurodytas ribas.
9 brėžinys
D50 klasės sukabintuvo ąsų įvorė su prapjova
10 brėžinys
D50-C klasės sukabintuvo ąsų įvorė be prapjovos
6 lentelė
D50-A ir D50-X sukabintuvo ąsų matmenys, žr. 11 brėžinį
Klasė
h (mm)
b (mm)
D50-A
65 + 2/– 1
60 + 2/– 1
D50-X
ne daugiau nei 80
ne daugiau nei 62
7 lentelė
Mažiausios tipiškos standartinių sukabintuvo asų vertės
Klasė
D
Dc
S
V
D50-A
130
90
1 000
30
D50-B
130
90
1 000
25
D50-C
190
120
1 000
50
D50-D
190
130
1 000
75
4.2. Specialieji D50 klasės sukabintuvo ąsų reikalavimai:
4.2.1.
D50-A ir D50-X klasė sukabintuvo ąsų matmenys turi atitikti nurodytuosius 11 brėžinyje.
D50-C ir D50-D klasių sukabintuvo ąsos turi būti sumontuotos su 10 brėžinyje nurodytomis įvorėmis be prapjovos.
4.3. Standartinių sukabintuvo ąsų apkrovos vertės
Nustatytus reikalavimus atitinkančios sukabintuvo ąsos ir jos pritvirtinimo priemonės turi atitikti 7 lentelėje nurodytas apkrovos vertes ir su ta ąsa bei jos pritvirtinimo priemonėmis atlikto bandymo rezultatai taip pat turi atitikti tas vertes.
4.4. Bendrieji L klasės žiedinių sukabintuvo ąsų reikalavimai:
4.4.1.
L klasės žiedinės sukabintuvo ąsos skirtos naudoti su kablį turinčiais K klasės sukabinimo įtaisais.
4.4.2.
Jeigu naudojamos su kablį turinčiais K klasės sukabinimo įtaisais, jos turi atitikti šio priedo 10.2 punkte nustatytus paslankumo reikalavimus.
4.4.3.
L klasės žiedinių sukabintuvo ąsų matmenys turi atitikti nustatytuosius 14 brėžinyje ir 8 lentelėje.
14 brėžinys
L klasės žiedinių sukabintuvo ąsų matmenys
(žr. 8 lentelę)
4.4.4.
Su visomis L klasės žiedinėmis sukabintuvo ąsomis atliktų 6 priedo 3.4 punkte nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius ir tie įtaisai turi atitikti 9 lentelėje nurodytas tipiškas vertes.
8 lentelė
L klasės žiedinių sukabintuvo ąsų matmenys
(žr. 14 brėžinį)
(mm)
Klasė
L1
L2
L3
L4
L5
Pastabos
a
68 + 1,6/– 0,0
76,2 ± 0,8
76,2 ± 0,8
76,2 ± 0,8
68 + 1,6/– 0,0
b
41,2 ± 0,8
41,2 ± 0,8
41,2 ± 0,8
41,2 ± 0,8
41,2 ± 0,8
c
70
65
65
65
70
Mažiausias
9 lentelė
Mažiausios L klasės žiedinių sukabintuvo ąsų tipiškos vertės
Klasė
L1
L2
L3
L4
L5
D kN
30
70
100
130
180
Dc kN
27
54
70
90
120
S kg
200
700
950
1 000
1 000
V kN
12
18
25
35
50
5. Vilkimo sijos
5.1. E klasės vilkimo sijų bandymo rezultatai turi atitikti nustatytuosius 6 priedo 3.3 punkte.
5.2. Kad būtų galima sukabinti su vilkiku, prie vilkimo sijų galima pritvirtinti 2 dalyje minėtas jungiamąsias movas arba šio priedo 4 dalyje nurodytas sukabintuvo ąsas. Jungiamosios movos ir sukabintuvo ąsos gali būti pritvirtinamos sraigtais, varžtais arba privirinamos.
5.3.1. Lanksčioji vilkimo sija turi turėti įtaisus, kuriais vilkimo sijos aukštį būtų galima sureguliuoti atsižvelgiant į sukabinimo įtaisą arba griebtuvą. Tie reguliavimo įtaisai turi būti suprojektuoti taip, kad vilkimo sijos aukštį be įrankių arba kokių kitų pagalbinių priemonių galėtų sureguliuoti vienas asmuo.
5.3.2. Aukščio reguliavimo įtaisais sukabintuvo ąsas arba jungiamuosius rutulius turi būti įmanoma iš virš žemės esančios horizontalios plokštumos bent 300 mm pakelti į viršų ir tiek pat nuleisti į apačią. Tokiu intervalu vilkimo siją turi būti įmanoma reguliuoti laipsniškai arba ne ilgesnėmis kaip 50 mm eigos atkarpomis, kurios nurodytos sukabintuvo ąsoje arba jungiamajame rutulyje.
5.3.3. Aukščio reguliavimo įtaisai turi netrukdyti laisvai judėti vilkimo sijai po to, kai ji sukabinama.
5.3.4. Aukščio reguliavimo įtaisai turi netrukdyti veikti bet kokiam inerciniam stabdžiui.
5.4. Jeigu vilkimo sijos sujungtos su mechaniniais impulsiniais stabdžiais, atstumas nuo sukabintuvo ąsos vidurio iki sukabintuvo ąsos laisvai besisukiojančio strypo, jeigu stabdys įjungtas, neturi būti mažesnis nei 200 mm. Jeigu sukabintuvo ąsos strypas įkištas iki galo, tas atstumas neturi būti mažesnis nei 150 mm.
5.5. Vilkimo sijos, skirtos naudoti su priekabomis, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru, atsparumo momentas šoninėms jėgoms turi būti bent perpus didesnis už tokį patį atsparumo momentą vertikalioms jėgoms.
6. Prikabinimo sijos
6.1. F klasės prikabinimo sijų bandymo rezultatai turi atitikti nustatytuosius 6 priedo 3.3 punkte.
6.2. Skylės C klasės standartinėms vilkties jungtims pritvirtinti išdėstomos taip, kaip toliau nurodoma 15 brėžinyje ir 10 lentelėje.
6.3. Prikabinimo sijos neturi būti privirinamos prie važiuoklės, kėbulo arba kitos transporto priemonės dalies.
7. Balniniai sukabintuvai ir posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančios sudedamosios dalys
Visiems G50 klasės balniniams sukabintuvams taikomi 7.1–7.7 punktų reikalavimai.
7.9 punkte išvardyti papildomi reikalavimai, kuriuos turi atitikti standartiniai sukabinimo įtaisai.
Posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančios sudedamosios dalys turi atitikti 7.8 punkto reikalavimus.
7.1. Tinkami balninio sukabintuvo kaiščiai
G50 klasės balniniai sukabintuvai turi būti suprojektuoti taip, kad juos būtų galima naudoti su H50 klasės sukabinimo įtaiso kaiščiais ir kad kartu su tais kaiščiais balniniai sukabintuvai atitiktų nustatytas technines charakteristikas.
7.2. Kreipiamosios
Balniniai sukabintuvai turi turėti kreipiamąsias, kurios užtikrintų saugų ir patikimą kaiščio sukabinimą. Priekinės kreipiamųjų dalies plotis, jei tai standartiniai 50 mm skersmens balniniai sukabintuvai, turi būti bent 350 mm (žr. 16 brėžinį).
Jei tai maži nestandartiniai G50-X klasės balniniai sukabintuvai, kurių didžiausia D vertė yra 25 kN, priekinės kreipiamųjų dalies plotis turi būti bent 250 mm.
Puspriekabės kaištį įstačius į balninio sukabintuvo užraktą, jeigu balninis sukabintuvas neprisuktas prie transporto priemonės arba montavimo plokštės, tačiau atsižvelgiant į tvirtinimo varžtų poveikį, balninis sukabintuvas turi leisti, kad sukabinimo kaiščio paslankumas vienu metu atitiktų šias mažiausias vertes:
7.3.1.
± 90° aplink vertikalią ašį (šis reikalavimas netaikomas balniniams sukabintuvams, kurie skirti tokiam puspriekabės valdymui, kad posūkio metu jos tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link);
7.3.2.
± 12° aplink horizontalią ašį, skersai transporto priemonės judėjimo krypčiai. Toks kampas nebūtinai taikomas visureigėms transporto priemonėms.
7.3.3.
Leidžiama, kad kaištis apie išilginę ašį suktųsi ne daugiau nei ± 3°. Tačiau balniniame sukabintuve, turinčiame apatinį rėmą, užtikrinantį sukabintuvo svyravimą apie išilginę ir skersinę ašis, tas kampas gali būti didesnis, jeigu fiksavimo mechanizmas užtikrina, kad sukimasis nebūtų didesnis nei ± 3°.
7.4. Fiksavimo įtaisai, apsaugantys, kad kaištis neištrūktų iš balninių sukabintuvų
Sukabintas balninis sukabintuvas turi būti užfiksuojamas dviem standžiojo sukabinimo įtaisais, iš kurių kiekvienas turi išlikti užfiksuotas, jeigu sugestų kitas fiksavimo įtaisas.
Pirmasis fiksavimo įtaisas turi įsijungti automatiškai, tačiau antrasis fiksavimo įtaisas gali būti automatinis arba jį turi būti įmanoma įjungti ranka. Antrąjį fiksavimo įtaisą galima suprojektuoti taip, kad jis veiktų kartu su pirmuoju įtaisu ir užtikrintų papildomą standųjį mechaninį pirmojo įtaiso sujungimą. Antrąjį fiksavimo įtaisą turi būti įmanoma įjungti tik tada, jeigu tinkamai buvo įjungtas pirmasis įtaisas.
Fiksavimo įtaisai neturi išsijungti savaime. Juos išjungti turi vairuotojas arba transporto priemonės operatorius.
Kad sukabinimo įtaisas yra sukabintas ir užfiksuotas, turi būti matyti pažvelgus į mechaninio įtaiso išorę ir indikatoriaus padėtį turi būti įmanoma patikrinti apčiuopiant, pvz., tamsoje. Rodmenų įtaisas turi teikti rodmenis, kad įjungti pirmasis ir antrasis fiksavimo įtaisai, tačiau pakanka nurodyti, kad įjungtas tik vienas įtaisas, jeigu šiuo atveju kitas įtaisas įjungiamas tuo pačiu metu ir toks veikimas numatytas projektuojant įtaisus.
7.5. Valdymo įtaisai arba išjungimo mechanizmai
Turi būti numatyta, kad įjungtais valdymo įtaisais arba išjungimo mechanizmais nebūtų įmanoma manipuliuoti netyčia arba atsitiktinai. Fiksavimo sistema turi būti tokia, kad norint išjungti fiksavimo įtaisą ir tada manipuliuoti sukabinimo įtaiso išjungimo mechanizmu, tektų imtis aktyvių ir sąmoningų veiksmų.
7.6. Paviršiaus apdirbimas
Sukabintuvo plokštės ir užrakto paviršiai turi atitikti jų eksploatavimui nustatytus reikalavimus ir būti apdoroti mašinomis, kalti, lieti arba presuoti.
7.7. Apkrovos reikalavimai
Su visais balniniais sukabintuvais atliktų 6 priedo 4.7 punkte nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius.
7.8. Posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančios sudedamosios dalys
7.8.1. Sudedamųjų dalių, posūkio metu užtikrinančių tokį puspriekabės valdymą, kad galinis jos tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link, matmenys turi atitikti nurodytuosius 17 brėžinyje.
17 brėžinys
Spyruoklėmis tvirtinamų posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančių sudedamųjų dalių matmenys
7.8.2. Posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinanti sudedamoji dalis neturi kliudyti puspriekabę saugiai sukabinti su balniniu sukabintuvu ir turi būti pritvirtinama spyruokle. Spyruoklės standumas turi būti parinktas taip, kad su balniniu sukabintuvu būtų įmanoma sukabinti nepakrautą puspriekabę ir kad, kai puspriekabės masė atitinka didžiausią leidžiamąją pakrautos transporto priemonės masę, posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinanti sudedamoji dalis transporto priemonei važiuojant, būtų stipriai prisispaudusi prie sukabintuvo šonų. Nuo balninio sukabintuvo turi būti įmanoma atkabinti ir pakrautą, ir nepakrautą puspriekabę.
matmenys turi atitikti nustatytuosius 16 brėžinyje ir 11 lentelėje;
7.9.2.
eksploatuojant balninius sukabintuvus turi būti įmanoma taikyti 150 kN D vertę ir 20 tonų U vertę bei su jais atlikus bandymus turi būti nustatomos pirmiau minėtos vertės;
7.9.3.
atkabinti sukabintuvą turi būti įmanoma tiesiogiai prie to sukabintuvo pritvirtinta rankena;
7.9.4.
standartiniai balniniai sukabintuvai turi būti tinkami, kad prie jų būtų galima pritvirtinti sudedamąsias dalis, posūkio metu užtikrinančias tokį puspriekabės valdymą, jog galinis jos tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link, – žr. 7.8 punktą.
8. Balninių sukabintuvų kaiščiai
8.1. H50 klasės balninio sukabintuvo kaiščių (ISO 337) matmenys turi atitikti nustatytuosius 18 brėžinyje.
18 brėžinys
H50 klasės balninio sukabintuvo kaiščių matmenys
8.2. Su balninio sukabintuvo kaiščiais atliktų 6 priedo 3.9. punkte nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius.
9. Montavimo plokštės
9.1. Balniniams sukabintuvams skirtų J klasės montavimo plokščių apskritosios pritvirtinimo skylės turi būti išdėstytos kaip nurodyta 16a brėžinyje, jeigu tos plokštės turi būti naudojamos su standartiniais balniniais sukabintuvais. Tačiau pritvirtinimo skylės turi būti 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm skersmens. Jos turi būti apskritos, NE pailgosios (žr. 16a brėžinį).
9.2. Standartinių balninių sukabintuvų montavimo plokštės turi būti tinkamos, kad puspriekabę būtų galima valdyti taip, jog posūkio metu tos puspriekabės galinis tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link (su posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančiomis sudedamosiomis dalimis). Nestandartinių balninių sukabintuvų montavimo plokštės, kurios nėra pritaikytos, kad puspriekabę būtų galima valdyti taip, jog posūkio metu tos puspriekabės galinis tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link, turi būti atitinkamai paženklinamos.
9.3. Su balninių sukabintuvų montavimo plokštėmis atliktų 6 priedo 3.8 punkte nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius.
10. Kablį turintys sukabinimo įtaisai
10.1. Bendrieji kablį turinčių K klasės sukabinimo įtaisų reikalavimai:
10.1.1.
Su visais kablį turinčiais K klasės sukabinimo įtaisais atliktų 6 priedo 3.5 punkte nurodytų bandymų rezultatai turi atitikti nustatytuosius ir tie įtaisai turi atitikti 13 lentelėje nurodytas tipiškas vertes.
10.1.2.
Kablį turinčių K klasės sukabinimo įtaisų matmenys turi atitikti nurodytuosius 19 brėžinyje ir 12 lentelėje. K1–K4 klasių įtaisai – neautomatiniai sukabinimo įtaisai, skirti naudoti tik su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3,5 tonos, o KA1–KA3 klasių sukabinimo įtaisai yra automatiniai.
19 brėžinys
Kablį turinčių K klasės sukabinimo įtaisų matmenys ir paslankumas
10.1.3.
Kablį turintis sukabinimo įtaisas turi būti naudojamas tik su žiedine sukabintuvo ąsa, o jeigu K klasės sukabinimo įtaisas naudojamas su L klasės žiedine sukabintuvo ąsa, sukabinimo įtaiso paslankumo laipsniai turi atitikti nustatytuosius šio priedo 10.2 punkte.
10.1.4.
Kablį turintis K klasės sukabinimo įtaisas turi būti naudojamas su žiedine ąsa, užtikrinančia ne mažesnį nei 3 mm tarpelį arba laisvąją eigą, o jeigu ąsa nauja, tada didžiausias tarpelis turi būti 5 mm. Tinkamas sukabintuvo ąsas naudodamas 1 priede pateiktą pranešimo formą turi nurodyti sukabinimo įtaiso gamintojas.
10.2. K klasės sukabinimo įtaiso, jeigu naudojamas su L klasės žiedine ąsa, tačiau nepritvirtintas prie transporto priemonės, paeiliui fiksuojamų paslankumo kampų vertės turi atitikti toliau nurodomąsias – taip pat žr. 19 brėžinį:
10.2.1.
± 90° horizontalioje plokštumoje apie vertikalią sukabinimo įtaiso ašį;
10.2.2.
± 40° vertikalioje plokštumoje apie horizontalią skersinę sukabinimo įtaiso ašį;
10.2.3.
± 20° sukimasis apie savo ašį horizontalioje išilginės sukabinimo įtaiso vidurio linijos plokštumoje.
10.3. Automatiniai kablį turintys K klasės sukabinimo įtaisai turi turėti griebtuvą, kuris suprojektuotas taip, kad sukabintuvo ąsa būtų nukreipiama į sukabinimo įtaisą.
10.4. Fiksavimas, apsaugantis, kad sukabinimo įtaisas neatsikabintų savaime:
Sujungtas sukabinimo įtaisas turi būti fiksuojamas dviem standžiai mechaniškai užspaudžiamais fiksavimo įtaisais, iš kurių kiekvienas turi išlikti užfiksuotas, jeigu sugestų kitas fiksavimo įtaisas.
Kad sukabinimo įtaisas yra sukabintas ir užfiksuotas, turi būti matyti pažvelgus į mechaninio įtaiso išorę. Indikatoriaus padėtį turi būti įmanoma patikrinti apčiuopiant, pvz., tamsoje.
Mechaninis rodmenų įtaisas turi teikti rodmenis, kad įjungti abu fiksavimo įtaisai (IR sąlyga).
Tačiau pakanka nurodyti, kad įjungtas tik vienas įtaisas, jeigu šiuo atveju kitas įtaisas įjungiamas tuo pačiu metu ir toks veikimas numatytas projektuojant įtaisus.
10.5. Rankenos
Rankenos turi būti suprojektuotos taip, kad būtų patogu jas naudoti, jų galai turi būti suapvalinti. Sukabinimo įtaisas turi būti be aštrių briaunų arba jame greta rankenos turi nebūti suspaudimo vietų, kuriose būtų pavojus susižeisti eksploatuojant sukabinimo įtaisą. Be sukabintuvo ąsos sukabinimo įtaiso atkabinimo jėga, išmatuota statmenai rankenai ir išilgai rankenos spaudimo krypties, turi nebūti didesnė kaip 250 N.
12 lentelė
Kablį turinčių K klasės sukabinimo įtaisų matmenys
(žr. 19 brėžinį)
Klasė
K1
K2
K3
K4
KA1
KA2
KA3
Pastabos
e1
—
83
83
120
120
140
160
± 0,5
e2
—
56
56
55
55
80
100
± 0,5
e3
90
—
—
—
—
—
—
± 0,5
d2
17
10,5
10,5
15
15
17
21
H13
c
3
3
3
3
3
3
3
Mažiausias
f
130
175
175
180
180
200
200
Didžiausias
g
100
100
100
120
120
140
200
Didžiausias
a
45
45
45
45
45
45
45
+ 1,6/– 0,0
L1
120
120
120
120
250
300
300
Didžiausias
L2
74
74
63
74
90
90
90
Didžiausias
L3
110
130
130
150
150
200
200
Didžiausias
13 lentelė
Mažiausios tipiškos kablį turinčių K klasės sukabinimo įtaisų vertės
Klasė
K1
K2
K3
K4
KA1
KA2
KA3
D kN
17
20
20
25
70
100
130
Dc kN
—
—
17
20
54
70
90
S kg
120
120
200
250
700
900
1 000
V kN
—
—
10
10
18
25
35
11. T klasės specialūs vilkimo sijų tipo sukabinimo įtaisai
11.1. T klasės specialūs vilkimo sijų tipo sukabinimo įtaisai yra skirti naudoti su specialiais autotraukiniais, pvz., priekabomis transporto priemonėmis gabenti.
Šios transporto priemonės būna specialios konstrukcijos ir jų sukabinimo įtaisą gali tekti pritvirtinti tam tikroje arba neįprastoje vietoje.
11.2. T klasės sukabinimo įtaisus turi būti leidžiama naudoti su tik su priekabomis, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru, ir apie šį apribojimą turi būti informuojama naudojant 1 priede nurodytą pranešimo formą.
11.3. T klasės sukabinimo įtaisai turi būti patvirtinami poromis ir juos turi būti įmanoma atskirti tik dirbtuvėse tokiais įrankiais, kokių paprastai nesivežama transporto priemonėje.
11.4. T klasės sukabinimo įtaisai neturi būti automatinio veikimo.
11.5. T klasės sukabinimo įtaisai turi atitikti 6 priedo 3.3 punkte, išskyrus 3.3.4 punktą, nustatytus atitinkamo bandymo reikalavimus.
11.6. Nepritvirtinto prie transporto priemonės, tačiau surinkto sukabinimo įtaiso, kurio padėtis atitinką įprastąją padėtį, kai jis būna pritvirtintas prie transporto priemonės, mažiausi vienu metu nustatyti paslankumo kampai:
11.6.1.
± 90° horizontalioje plokštumoje apie vertikalią ašį;
11.6.2.
± 8° vertikalioje plokštumoje apie horizontalią skersinę ašį;
11.6.3.
± 3° sukimasis apie savo ašį ir horizontalią išilginę sukabinimo įtaiso ašį.
12. W klasės specialūs vilkimo sijų tipo sukabinimo įtaisai
12.1.1. W klasės sukabinimo įtaisai automatine veiksmų seka turi automatiškai mechaniškai sujungti dvi transporto priemones ir užtikrinti elektrinę bei pneumatinę stabdžių pavaros jungtį.
12.1.2. W klasės sukabinimo įtaisai automatine veiksmų seka turi automatiškai nutraukti elektrinę ir pneumatinę stabdžių pavaros jungtį ir mechaniškai atkabinti transporto priemones vieną nuo kitos.
12.2. W klasės sukabinimo įtaisai turi atitikti 6 priedo 3.3 punkte, išskyrus 3.3.4 punktą, nustatytus atitinkamo bandymo reikalavimus. Būtina patikrinti uždarymo ir visus fiksavimo įtaisus, juos veikiant 0,25 D statine jėga atidarymo kryptimi. Atliekant šį bandymą užraktas neturi atsidaryti. Baigus bandymą, fiksavimo įtaisas turi tinkamai veikti. Sukabinimo įtaiso ritinio formos kaiščiams pakanka taikyti 0,1 D bandymo jėgą.
12.3. Nepritvirtinto prie transporto priemonės, tačiau surinkto ir prikabinto sukabinimo įtaiso, kurio padėtis atitinką įprastąją padėtį, kai jis būna pritvirtintas prie transporto priemonės, mažiausi vienu metu nustatyti paslankumo kampai:
12.3.1.
± 90° horizontalioje plokštumoje apie vertikalią ašį;
12.3.2.
± 20° vertikalioje plokštumoje apie horizontalią skersinę ašį;
12.3.3.
± 25° sukimasis apie savo ašį ir horizontalią išilginę sukabinimo įtaiso ašį.
12.4. W klasės sukabinimo įtaisas su nuotolinio valdymo įtaisu turi atitikti šio priedo 13 dalyje nustatytus reikalavimus.
12.5. W klasės sukabinimo įtaisas turi turėti nuotolinio rodmenų pateikimo įtaisą, atitinkantį šio priedo 13 dalies reikalavimus.
13. Nuotolinio rodmenų pateikimo ir nuotolinio valdymo įtaisai
13.1. Nuotolinio rodmenų pateikimo ir nuotolinio valdymo įtaisus leidžiama įrengti tik automatinėse vilkties jungtyse ir automatiniuose balniniuose sukabintuvuose.
Nuotolinio rodmenų pateikimo ir nuotolinio valdymo įtaisus galima įrengti tik C50-X ir G50-X klasių automatiniuose sukabinimo įtaisuose.
Nuotolinio rodmenų pateikimo ir nuotolinio valdymo įtaisai neturi riboti prikabintos sukabintuvo ąsos arba prikabintos puspriekabės mažiausios laisvosios eigos. Tie įtaisai turi būti neišardomai pritvirtinti prie transporto priemonės.
Visiems nuotolinio rodmenų pateikimo arba nuotolinio valdymo įtaisams bei visoms kontrolės ir perdavimo įtaisų sudedamosioms dalims taikoma sukabinimo įtaiso išbandymo ir patvirtinimo tvarka.
13.2. Nuotolinis rodmenų pateikimas
13.2.1. Jeigu sukabinimas atliekamas automatiškai, nuotolinio rodmenų pateikimo įtaisai apie sukabinimo įtaiso sukabinimą ir užblokavimą dviem fiksavimo įtaisais signalizuoja regimuoju signalu pagal 13.2.2 punktą. Papildomai gali būti signalizuojama apie neužfiksuotą įtaiso padėtį. Tokiu atveju turi būti signalizuojama taip, kaip nustatyta 13.2.3 punkte.
Nuotolinio rodmenų pateikimo įtaisas turi būti automatiškai įjungiamas ir vėl nustatomas į pradinę padėtį kiekvieną kartą atkabinant ir sukabinant sukabinimo įtaisą.
13.2.2. Apie sukabinimo įtaiso sukabinimą ir užfiksavimą dviem įtaisais signalizuojama žalios spalvos šviesos signalu.
13.2.3. Jeigu signalizuojama apie nesukabintą sukabinimo įtaisą ir (arba) to įtaiso neužfiksavimą, naudojamas raudonos spalvos šviesos signalas.
13.2.4. Jeigu teikiami rodmenys apie automatinio sukabinimo užbaigimą, nuotolinis rodmenų pateikimo indikatorius turi būti tinkamas, kad būtų pateikiami rodmenys apie tai, kad sukabinimo kaištis iki galo yra įkištas į užraktą ir kad tas kaištis užfiksuotais dviem blokavimo įtaisais.
13.2.5. Kaip nors sugedus nuotolinio rodmenų pateikimo sistemai, sukabinimo proceso metu turi nebūti pateikiami rodmenys apie sukabintą ir užfiksuotą sukabinimo įtaisą, jeigu tas procesas nėra užbaigtas iki galo.
13.2.6. Vienam iš dviejų fiksavimo įtaisų, kuriais yra užfiksuotas sukabinimo įtaisas, išsijungus, žalios spalvos šviesos signalas turi užgesti, o raudonos – užsidegti.
13.2.7. Turi būti išlaikyti prie sukabinimo įtaiso tiesiogiai pritvirtinti mechaniniai indikatoriai.
13.2.8. Kad nebūtų blaškomas vairuotojo dėmesys, kai jis įprastai vairuoja transporto priemonę, privaloma nuostata, jog būtų išjungiamas nuotolinio rodmenų pateikimo įtaisas, tačiau tas įtaisas turi būti automatiškai įjungtas, kai sukabinimo įtaisas po to vėl atidaromas ir sukabintas vėl uždaromas, – žr. 13.2.1 punktą.
13.2.9. Jei nuotolinio rodmenų pateikimo įtaisas įrengiamas transporto priemonės kabinoje, jis turi būti įrengiamas tiesioginiame vairuotojo regėjimo lauke ir turi būti aiškiai pažymėtas.
Jei nuotolinio rodmenų pateikimo įtaisas įrengiamas transporto priemonės šone, jis turi būti nuolatos ir aiškiai pažymėtas.
13.3. Nuotolinis valdymas
13.3.1. Jeigu naudojamas šios taisyklės 2.8 punkte apibrėžtas nuotolinio valdymo įtaisas, taip pat turi būti įrengtas 13.2 punkte aprašytas nuotolinio rodmenų pateikimo įtaisas.
13.3.2. Turi būti numatytas specialus jungiklis (t. y. pagrindinis jungiklis, svertas arba vožtuvas), kuris leistų sukabinti arba atkabinti sukabinimo įtaisą nuotolinio valdymo įtaisu. Jeigu tas pagrindinis jungiklis yra ne vairuotojo kabinoje, jis turi būti tokioje vietoje, kurioje prie jo negalėtų laisvai patekti neturintys tam leidimo asmenys arba tas jungiklis turi būti užrakinamas. Tiesiogiai valdyti sukabinimo įtaisą iš vairuotojo kabinos galima tik tada, jeigu yra užtikrinta, kad tas sukabinimo įtaisas netyčia nesuveiktų (pvz., įrengus dviejų pakopų valdymą).
Turi būti įmanoma nustatyti, ar nuotoliniu valdymu valdomas sukabinimo įtaisas yra atkabintas ar ne.
13.3.3. Jeigu nuotolinio valdymo sistema apima sukabinimo įtaisą, kuris yra atkabinamas išorine jėga, sąlygos, kurioms esant suveikia ta jėga, atitinkamai turi būti nurodytos vairuotojui. To daryti nėra būtina, jeigu veikiant nuotoliniam valdymui, ta išorinė jėga yra vienintelė veikiančioji.
13.3.4. Jeigu nuotolinio valdymo sistemos vykdymo įrenginys, kuriuo atkabinamas sukabinimo įtaisas, yra ne transporto priemonėje, turi būti įmanoma apžvelgti plotą tarp sukabintų transporto priemonių, tačiau vis dėlto neturi būti būtina patekti į tą plotą norint įjungti tą vykdymo įrenginį.
13.3.5. Dėl bet kokios vienos valdymo klaidos arba kokio sistemos gedimo atsitiktinai neturi atsikabinti sukabinimo įtaisas, kai transporto priemonė įprastu būdu važiuoja keliu. Apie visus sistemos gedimus turi būti tiesiogiai pateikiami rodmenys arba tas gedimas turi būti iš karto akivaizdus atliekant kitą valdymo operaciją, pvz., dėl veikimo sutrikimo.
13.3.6. Jeigu sugenda nuotolinio valdymo sistema, avariniu atveju turi būti įmanoma atkabinti sukabinimo įtaisą bent vienu kitu būdu. Jeigu tokiam avariniam atjungimui atlikti būtini įrankiai, jie turi būti įtraukti į transporto priemonės įrankių komplektą. Šio priedo 3.6 punkto reikalavimai netaikomi rankenoms, kurios skirtos tik avariniu atveju atkabinti sukabinimo įtaisui.
13.3.7. Nuotolinio valdymo įtaisai turi būti nuolatos ir aiškiai pažymėti.
6 PRIEDAS
MECHANINIŲ SUKABINIMO ĮTAISŲ ARBA SUDEDAMŲJŲ DALIŲ BANDYMAI
1. Bendrieji bandymų reikalavimai
1.1. Sukabinimo įtaisų pavyzdžiai turi būti išbandyti, atliekant tų įtaisų stiprumo ir veikimo bandymus. Bandymai turi būti atliekami blogiausiojo atvejo sąlygomis.
Blogiausiojo atvejo sąlygoms nustatyti gali būti atliekami teoriniai apskaičiavimai. Bandymus fizinėms ypatybėms nustatyti galima atlikti, jeigu tai įmanoma padaryti, tačiau jeigu nenurodyta kitaip, tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba gali nereikalauti atlikti bandymų fizinėms ypatybėms nustatyti, jei atsižvelgiant į paprastą sudedamųjų dalių konstrukciją galima atlikti teorinius apskaičiavimus.
Visais atvejais teoriniais apskaičiavimais turi būti užtikrinamas toks pats rezultatų patikimumas kaip atliekant dinaminius arba statinius bandymus. Jeigu iškyla abejonių, pirmenybė teikiama dinaminių bandymų rezultatams.
Taip pat žr. šios taisyklės 4.10 punktą.
1.2. Dinaminiu bandymu (patvarumo bandymu) turi būti patikrintas sukabinimo įtaisų stiprumas. Tam tikrais atvejais gali būti reikalinga atlikti keletą papildomų statinių bandymų (žr. šio priedo 3 dalį).
1.3. Dinaminiam bandymui (išskyrus bandymą pagal šio priedo 3.10 punktą) atlikti naudojamos apkrovos kreivė turėtų būti beveik banguotos formos (sinusoidė) (kintamojo ženklo ir (arba) ritmiškai kintanti apkrova), o įtempių ciklas turėtų atitikti medžiagos savybes. Neturėtų būti nustatoma jokių trūkių arba lūžių.
1.4. Atliekant privalomus statinius bandymus leidžiama tik maža liekamoji deformacija. Jeigu nenurodyta kitaip, nutraukus apkrovą plastiškoji deformacija turi neviršyti daugiau nei 10 % didžiausios per bandymą išmatuotos deformacijos. Jeigu per bandymą matuojant deformaciją, matuokliui kyla pavojus ir jeigu ta pati vertė nustatoma kitais bandymais, pvz., dinaminiu bandymu, tada šią statinio bandymo dalį galima praleisti.
1.5. Numatant dinaminių bandymų metu naudotinas apkrovas, atsižvelgiama į horizontalią dedamąją jėgą išilginėje transporto priemonės ašyje ir vertikalią dedamąją jėgą. Neatsižvelgiama į horizontalias dedamąsias jėgas, skersines išilginei transporto priemonės ašiai, ir jėgos momentus, jeigu jie yra mažareikšmiai. Šis supaprastinimas negalioja bandymo procedūrai pagal šio priedo 3.10 punktą.
Jeigu dėl sukabinimo įtaiso konstrukcijos arba to įtaiso ar papildomų sistemų (naudojamų kaip stabilizatoriai, greitai sukabinami įtaisai ir t. t.) pritvirtinimo prie transporto priemonės yra sukuriamos papildomos jėgos arba momentai, tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba gali prašyti atlikti papildomus bandymus.
Horizontali dedamoji jėga išilginėje transporto priemonės ašyje – tai teoriškai apibrėžta atskaitos jėga, D arba Dc vertė. Vertikali dedamoji jėga, jeigu taikoma – tai statinė vertikali atramos apkrova S sukabinimo vietoje ir skaičiuojamoji vertikali apkrova V arba balninio sukabintuvo statinė vertikali atramos apkrova U.
1.6. Tipiškos vertės D, Dc, S, V ir U, pagal kurias atliekami bandymai ir kurios apibrėžtos šios taisyklės 2.11 punkte, turi būti paimtos iš gamintojo paraiškos suteikti tipo patvirtinimą – žr. 1 ir 2 prieduose pateiktas pranešimo formas.
1.7. Bet koks standžiai mechaniškai sujungtas sukabinimo įtaisas, kurį tam tikroje padėtyje išlaiko spyruoklės jėga, turi išlikti šioje padėtyje, jeigu jį labiausiai nepageidautina kryptimi paveiktų jėga, kurios vertė prilygtų trims sukabinimo įtaiso masėms.
2. Bandymo procedūros
Taikant bandymo procedūrą pagal šio priedo 3.10 punktą, 2.1, 2.2, 2.3 ir 2.5 punktai netaikomi.
2.1. Su pavyzdžiu atliekant dinaminius ir statinius bandymus, pavyzdys turi būti įdėtas į tinkamą bandymo įrenginį, kurio spaudžiamosiomis sudedamosiomis dalimis tas pavyzdys veikiamas jėga taip, kad jo neveiktų jokios papildomos jėgos arba jėgos momentai, išskyrus aiškiai apibrėžtą bandymo jėgą. Jeigu atliekami bandymai su kintamojo ženklo jėga, tos jėgos veikimo kryptis nuo aiškiai apibrėžtosios neturi skirtis daugiau nei ± 1°. Atliekant bandymus, kurių metu naudojama ritmiškai kintanti jėga, ir statinius bandymus kampas nustatomas atsižvelgiant į didžiausią bandymo jėgą. Šiuo tikslu paprastai teks pasirinkti jėgos veikiamą sujungimą (t. y. sukabinimo vietą) ir tokiu pačiu atstumu esantį antrą sujungimą.
2.2. Bandymas atliekamas ne didesniu kaip 35 Hz dažniu. Pasirinktasis dažnis yra lengvai atskiriamas nuo bandymo įrenginio, įskaitant bandomąjį įtaisą, rezonanso dažnių. Atliekant asinchroniškus bandymus, dviejų dedamųjų jėgų dažniai turi skirtis maždaug 1 % ir ne daugiau nei 3 % Plieninių sukabinimo įtaisų įtempių ciklų skaičius yra 2 × 106. Sukabinimo įtaisams, pagamintiems ne iš plieno, o iš kitų medžiagų, gali būti reikalingas didesnis ciklų skaičius. Įtrūkių atsiradimo patikra turi būti atlikta spalvotosios defektoskopijos arba lygiaverčiu metodu.
2.3. Bandymų, kurių metu naudojama ritmiškai kintanti jėga, bandymo jėga būna lygi didžiausiai veikiančiai jėgai ir mažiausiai veikiančiai jėgai, kuri negali viršyti 5 % didžiausios veikiančios jėgos, jeigu konkrečioje bandymo procedūroje nenurodyta kitaip.
2.4. Atliekant statinius bandymus, išskyrus šio priedo 3.2.3 punkte nustatytuosius specialius bandymus, pavyzdys bandymo jėga turi būti veikiamas tolygiai ir intensyviai ir tos jėgos poveikis turi trukti bent 60 sekundžių.
2.5. Išbandomus sukabinimo įtaisus arba sudedamąją dalį bandymo įrenginyje paprastai reikėtų pagal galimybes kuo standžiau pritvirtinti įprastoje faktinėje padėtyje, kokioje tie įtaisai būtų naudojami transporto priemonėje. Sukabinimo įtaisas turėtų būti užfiksuotas gamintojo arba pareiškėjo nurodytais įtaisais bei tam įtaisui arba sudedamajai daliai prie transporto priemonės pritvirtinti skirtais įtaisais ir (arba) jų mechaninės charakteristikos turėtų būti vienodos.
2.6. Sukabinimo įtaisai arba sudedamosios dalys turi būti išbandytos įprastomis sąlygomis, kuriomis tuos įtaisus yra numatyta naudoti kelyje. Tačiau gamintojo nuožiūra ir susitarus su technine tarnyba lanksčias sudedamąsias dalis galima standžiai pritvirtinti, jeigu tai būtina, kad būtų galima atlikti bandymą, ir jeigu neiškyla abejonių, kad tas dalis taip įtvirtinus būtų labai iškraipyti bandymo rezultatai.
Lanksčias sudedamąsias dalis, kurios perkaista dėl to, kad šis bandymas atliekamas pagal sutrumpintą programą, galima pakeisti bandymo atlikimo metu. Bandymo metu naudojamomis apkrovomis bandomąjį pavyzdį galima veikti specialiais įtaisais be tarpų.
3. Specialieji bandymų reikalavimai
Taikant bandymo procedūrą pagal šio priedo 3.10 punktą, 3.1.1–3.1.6 punktai netaikomi.
3.1. Jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos
3.1.1. Jungiamuosius rutulius turintys mechaniniai sukabinimo įtaisai gali būti šių tipų:
a)
vientisi jungiamieji rutuliai, įskaitant įtaisus su nekeičiamaisiais nuimamaisiais rutuliais (žr. 20a ir 20b brėžinius);
b)
jungiamieji rutuliai, sudaryti iš kelių sudedamųjų dalių, kurias galima išmontuoti (žr. 20c, 20d ir 20e brėžinius);
c)
vilkties sijos be pritvirtintų rutulių (žr. 20f brėžinį).
20 brėžinys
Rutulį turinčios vilkties sijos išdėstymas
a)
Vientisa vilkties sija su jungiamuoju rutuliu
b)
Uždėtas rutulys gali būti nuimamas ranka, nenaudojant jokių įrankių, pvz., gali būti naudojama kaištinė jungtis
c)
Vilkties sija su rutuliu, kurį galima nuimti naudojantis tam tikrais įrankiais
d)
Vilkties sija su nuimamu rutuliu, uždėtu ant pritvirtintos atramos, pvz., A50 klasės
e)
Vilkties sija su rutuliu, kurį galima nuimti naudojantis tam tikrais įrankiais
f)
Vilkties sija be pritvirtinto rutulio
3.1.2. Pagrindinis bandymas – tai dinaminis patvarumo bandymas. Bandinys, su kuriuo atliekamas bandymas – tai jungiamasis rutulys, rutulio kakliukas ir pritvirtinimo detalės, kuriomis sąranka pritvirtinama prie transporto priemonės. Jungiamasis rutulys ir vilkties sija bandymo įrenginyje, kuriuo galima sukurti kintamojo ženklo jėgas, turi būti standžiai pritvirtinti tokioje padėtyje, kokioje tos sudedamosios dalys yra numatytos naudoti.
3.1.3. Jungiamojo rutulio ir vilkties sijos pritvirtinimo vietas nurodo transporto priemonės gamintojas (žr. šios taisyklės 2 priedo priedėlį).
3.1.4. Įtaisai bandymui atlikti pateikiami su visomis konstrukcijos detalėmis, galinčiomis turėti įtakos stiprumo veiksniams (pavyzdžiui, su elektros šakutės lizdo pritvirtinimo plokštele, visais ženklinimais ir t. t.). Su bandomuoju įtaisu pateikiamos visos sudedamosios dalys, kurios naudojamos iki fiksavimo ir tvirtinimo vietų. Sukabinimo įtaiso jungiamojo rutulio ir tvirtinimo vietų geometrinę padėtį atskaitos linijos atžvilgiu nurodo transporto priemonės gamintojas ir ta vieta nurodoma bandymo ataskaitoje. Sukabinimo įtaisą pritvirtinus visose atitinkamose padėtyse (visą informaciją apie pritvirtinimo vietų padėtį atskaitos linijos atžvilgiu vilkiko gamintojas nurodo vilkimo įtaiso gamintojui), bandymo stende atliekami bandymai.
3.1.5. Įtaisą įtvirtinus bandymo stende, su įtaisu atliekamas kintamojo įtempio bandymas, rutulį veikiant 21 arba 22 brėžinyje nurodytu kampu.
Atliekant bandymą naudojamo kampo kryptis nustatoma atsižvelgiant į rutulio vidurį kertančios horizontaliosios atskaitos linijos ir aukščiausiai esančią iš artimiausių sukabinimo įtaiso tvirtinimo vietų kertančios horizontalios linijos, jeigu matuojama horizontalioje plokštumoje, vertikalųjį santykį su rutulio vidurį kertančia vertikaliąja skersine plokštuma. Jeigu tvirtinimo vieta yra virš horizontaliosios atskaitos linijos, bandymas turi būti atliktas taikant kampą α = + 15° ± 1°, o jeigu ta tvirtinimo vieta yra žemiau horizontaliosios atskaitos linijos – bandymas turi būti atliktas taikant kampą α = – 15° ± 1° (žr. 21 brėžinį). Tvirtinimo vietos, į kurias būtina atsižvelgti nustatant bandymui naudojamą kampą – tai gamintojo nurodytosios vietos, kuriomis vilkiko įrangai perduodamos didžiausios vilkimo jėgos.
Šis kampas pasirinktas dėl to, kad būtų atsižvelgta į vertikalią statinę ir dinaminę apkrovą ir jis naudojamas tik tada, jeigu leidžiamoji statinė apkrova ne didesnė nei
S = 120 × D
[N]
Jeigu statinė vertikali apkrova viršija pirmiau apskaičiuotąją, kampas taikant abi sąlygas didinamas iki 20°.
Dinaminio bandymo metu naudojama šį bandymo jėga:
Fhs res = ± 0,6 D
3.1.6. Su skirtingų tipų sukabinimo įtaisais (žr. šio priedo 3.1.1 punktą) bandymai atliekami toliau nurodyta tvarka.
3.1.6.1.
Vientisi jungiamieji rutuliai, įskaitant įtaisus su nekeičiamaisiais nuimamaisiais rutuliais (žr. 20a ir 20b brėžinius).
3.1.6.1.1. Stiprumo bandymai su 20a ir 20b brėžiniuose nurodytais įtaisais atliekami pagal 3.1.5 punkto reikalavimus.
21 brėžinys
Bandymo jėgos taikymo kampai
Pastaba. Atskaitos linijai lygiagreti linija kerta aukščiausiai esančią ir artimiausią vilkties sijos tvirtinimo prie transporto priemonės vietą – žr. 6 priedo 3.1.5 punktą.
22 brėžinys
Bandymo jėgos taikymo kampai
Pastaba. Kintamojo ženklo bandymo jėgos Fhs res kryptis priklauso nuo rutulio vidurį kertančios horizontaliosios atskaitos linijos vietos tai atskaitos linijai lygiagrečios linijos atžvilgiu – žr. 21 brėžinį.
3.1.6.2.
Jungiamieji rutuliai, sudaryti iš sudedamųjų dalių.
Nustatomos šios kategorijos:
a)
vilkties sija ir rutulys (žr. 20c brėžinį);
b)
vilkties sija ir rutulys, sujungtas su pritvirtinta atrama (žr. 20d brėžinį);
c)
vilkties sija ir keičiamasis rutulys (žr. 20e brėžinį);
d)
vilkties sija be rutulio (žr. 20f brėžinį).
3.1.6.2.1. Stiprumo bandymai su 20c–20f brėžiniuose nurodytais įtaisais atliekami pagal 3.1.5 punkto reikalavimus. e ir f brėžiniuose nustatytiems matmenims galima taikyti ± 5 mm gamybinį leidžiamąjį nuokrypį, jis turi būti nurodytas bandymo ataskaitoje.
Bandymas su vilkties sija (žr. 20f brėžinį) atliekamas su (prie atramos) pritvirtintu rutuliu. Atsižvelgiama į vilkties sijos dalies, esančios tarp tvirtinimo vietų ir rutulio atramos tvirtinimo paviršiaus, rezultatus.
e ir f brėžiniuose nustatytiems matmenims galima taikyti ± 5 mm gamybinį leidžiamąjį nuokrypį, jį turi nurodyti sukabinimo įtaiso gamintojas.
3.1.6.3.
Sukabinimo įtaisai, kurių jungiamąjį rutulį galima išmontuoti ir pakeisti ir kurių rutulio gali būti keičiamieji e bei f matmenys, – žr. 22 brėžinį.
3.1.6.3.1. Stiprumo bandymai su tokiomis vilkties sijomis atliekami pagal 3.1.5 punkto reikalavimus.
3.1.6.3.2. Jeigu gamintojas ir tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba sutartimi gali apibrėžti blogiausią sukabinimo įtaiso sudedamųjų dalių konfigūraciją, pakanka vieno bandymo su tokia sudedamųjų dalių konfigūracija.
Priešingu atveju, rutulį sumontavus keliose padėtyse pagal supaprastintą bandymo programą, nurodytą 3.1.6.3.3 punkte, atliekama keletas bandymų.
3.1.6.3.3. Atliekant bandymą pagal supaprastintą programą, f vertė yra tarp apibrėžtos fmin vertės ir fmax vertės, kuri nėra didesnė nei 100 mm. Rutulys turi būti bent 130 mm (emax) atstumu nuo atramos. Kad būtų apimtos visos galimos rutulio padėtys, srityje, apibrėžtoje horizontaliu atstumu nuo montavimo paviršiaus ir dydžio f vertikaliu intervalu (fmin–fmax), turi būti išbandyti du įtaisai:
a)
vienas įtaisas su rutuliu viršutinėje (fmax) padėtyje ir
b)
vienas įtaisas su rutuliu apatinėje (fmin) padėtyje.
Bandymo jėgos taikymo kampas bus neigiamas arba teigiamas atsižvelgiant į rutulio vidurį kertančios horizontaliosios atskaitos linijos ir pastarajai lygiagrečios linijos, kertančios aukščiausią arčiausiai esantį sukabinimo įtaiso tvirtinimo vietą, tarpusavio padėtį. Taikytini kampai pateikiami 22 brėžinyje.
3.1.7. Jeigu keičiamasis rutulys pritvirtinimas kokiomis nors kitomis priemonėmis, o ne varžtais, pvz., spyruokliniais fiksatoriais, ir jeigu atliekant dinaminį bandymą tvirtinimo priemonė neišbandoma standžiojo mechaninio sujungimo atžvilgiu, tada su tvirtinimo priemone atliekamas statinis bandymas, kuris taikomas rutuliui, arba tvirtinimo priemonė tinkama kryptimi išbandoma standžiojo mechaninio sujungimo atžvilgiu. Jeigu standžiojo mechaninio sujungimo priemonė rutulio įtaisą išlaiko vertikalioje padėtyje, atliekant statinį bandymą rutulys veikiamas vertikalia į viršų nukreipta D vertės jėga. Jeigu standžiojo mechaninio sujungimo priemonė rutulio įtaisą išlaiko skersine horizontalios konstrukcijos priemone, atliekant statinį bandymą šia kryptimi veikiama 0,25 D vertės jėga. Atliekant pirmiau minėtus bandymus, standžiojo mechaninio sujungimo įtaisas neturi sugesti arba būti deformuotas taip, kad dėl to galėtų sutrikti jo veikimas.
3.1.8. 4.8 punkte nurodytos pagalbinio sukabinimo įtaiso pritvirtinimo vietos turi atlaikyti 2D horizontalią statinę jėgą, ne didesnę nei 15 kN. Jeigu atsikabinusią priekabą sulaikančiam lynui numatyta atskira pritvirtinimo vieta, ji turi atlaikyti horizontalią statinę jėgą, kurios vertė yra D.
3.2. Jungiamosios movos
3.2.1. Su tuo pačiu bandomuoju pavyzdžiu, naudojant kintamojo ženklo bandymo jėgą, atliekamas pagrindinis patvarumo ir statinis (kėlimo) bandymas.
3.2.2. Dinaminis bandymas turi būti atliktas su A klasės atitinkamo stiprumo jungiamuoju rutuliu. Jungiamoji mova su jungiamuoju rutuliu bandymo įrenginyje turi būti išdėstyti pagal gamintojo nurodymus ir atsižvelgiant į padėtį, kuri atitiktų tų įtaisų montavimo prie transporto priemonės būdą. Neturėtų būti jokios galimybės, kad bandomąjį pavyzdį veiktų ne tik bandymo, bet ir kita jėga. Bandymo jėga turi būti nukreipta išilgai linijos, kertančios rutulio vidurį ir 15° kampu pakreiptos į apačią atgal (žr. 23 brėžinį). Patvarumo bandymas su bandiniu atliekamas naudojant tokią bandymo jėgą:
Fhs res w = ± 0,6 D
Jeigu didžiausioji leidžiamoji statinė vertikalioji apkrova S viršija 120 D, bandymo kampas padidinamas iki 20°.
23 brėžinys
Dinaminis bandymas
3.2.3. Taip pat turi būti atliktas statinis kėlimo bandymas. Bandymas atliekamas su jungiamuoju rutuliu, kurio skersmuo turi būti 49,00–49,13 mm, kad būtų imituojamas susidėvėjęs jungiamasis rutulys. Jungiamoji mova statmenai jos skersinei ir išilginei vidurio linijai veikiama kėlimo jėga Fa, ją tolygiai ir intensyviai didinant, kol jos vertė tampa lygi
Fa = g (C + S/1 000) kN ir tos jėgos poveikis trunka 10 sekundžių.
Jungiamoji mova neturi atsiskirti nuo rutulio ir jokioje jungiamosios movos sudedamojoje dalyje neturi būti liekamosios deformacijos, galinčios turėti neigiamo poveikio jos funkciniam pajėgumui.
3.2.4. 4.9 punkte nurodytos pagalbinio (-ių) sukabinimo įtaiso (-ų) pritvirtinimo vieta (-os) turi atlaikyti 2D statinę jėgą, ne didesnę nei 15 kN.
3.3. Vilkties jungtys ir prikabinimo sijos
3.3.1. Su pavyzdžiu turi būti atliktas patvarumo bandymas. Sukabinimo įtaisas turi būti su visomis detalėmis, reikalingomis, kad tą įtaisą būtų galima pritvirtinti prie transporto priemonės. Visi tarpiniai įtaisai, pritvirtinti tarp vilkties jungties ir transporto priemonės rėmo (t. y. prikabinimo sijų), turi būti išbandyti naudojant tą pačią jėgą kaip ir bandant sukabinimo įtaisą. Išbandant prikabinimo sijas, skirtas naudoti su standartinėmis vilkties jungtimis, vertikalia apkrova veikiama išilginiu atstumu nuo tvirtinimo vietų vertikalios plokštumos, kai tas atstumas yra lygus standartinio atitinkamo sukabinimo įtaiso padėčiai.
3.3.2. Lanksčiųjų vilkimo sijų vilkties jungtys (S = 0)
Dinaminiai bandymai turi būti atlikti naudojant horizontalią kintamojo ženklo jėgą Fhw = 0,6 D, kuri išilginėje vidurinėje vilkiko plokštumoje veikia žemei lygiagrečia kryptimi ir kerta sukabinimo kaiščio vidurį.
3.3.3. Su priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, naudojama vilkties jungtis (S > 0).
3.3.3.1. Priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, įskaitant 3,5 tonų masę: Priekabų, kurių tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru ir kurių masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, įskaitant 3,5 tonų masę, vilkties jungtys turi būti išbandytos taip pat, kaip ir šio priedo 3.1 punkte aprašyti jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos.
3.3.3.2. Didesnės nei 3,5 tonos masės priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru
Pavyzdys, atliekant asinchronišką patvarumo bandymą, veikiamas bandymo apkrovomis horizontalia ir vertikalia kryptimis. Horizontali apkrovos veikimo kryptis išilginėje vidurinėje vilkiko plokštumoje turi būti lygiagreti žemei ir kirsti sukabinimo kaiščio vidurį. Vertikali apkrova turi būti statmena horizontalios apkrovos linijai ir nukreipta į išilginę sukabinimo kaiščio vidurio liniją.
Vilkties jungtis ir sukabintuvo ąsa bandymo stende pritvirtinamos tomis priemonėmis, kuriomis tie įtaisai primontuojami prie transporto priemonės pagal gamintojo pateiktus montavimo nurodymus.
Taikomos šios bandymo jėgos:
14 lentelė
Bandymo jėgos
Bandymo jėga
Vidutinė vertė (kN)
Amplitudė (kN)
Horizontalioji jėga
0
± 0,6 Dc (žr. pastabą)
Vertikalioji jėga
S × g/1 000
± 0,6 V (žr. pastabą)
Pastaba. Jei tai specialios T klasės vilkties jungtys, šios vertės sumažinamos ± 0,5 Dc ir ± 0,5 V.
Vertikalios ir horizontalios dedamųjų jėgų kreivės yra sinusoidinės ir tų jėgų poveikis asinchroniškas, jeigu tų jėgų dažnių skirtumas yra 1–3 %
3.3.4. Statinis bandymas su sukabinimo įtaiso kaiščio fiksavimo įtaisu
Taip pat būtina patikrinti vilkties jungties uždarymo ir visus fiksavimo įtaisus, juos veikiant 0,25 D statine jėga atidarymo kryptimi. Bandymo metu užraktas turi neatsirakinti ir tas užraktas turi nebūti kaip nors apgadintas. Sukabinimo įtaiso ritinio formos kaiščiams pakanka taikyti 0,1 D bandymo jėgą.
3.4. Sukabintuvo ąsos
3.4.1. Su sukabintuvo ąsomis atliekamas toks pats dinaminis bandymas kaip ir su vilkties jungtimis. Sukabintuvo ąsos, naudojamos tik su priekabomis, turinčiomis vertikalia kryptimi laisvai judančias lanksčiąsias vilkimo sijas, pagal 3.3.2 punktą turi būti veikiamos kintamojo ženklo apkrova. Sukabintuvo ąsos, taip pat skirtos naudoti su priekabomis, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru, turi būti išbandytos tokiu pačiu būdu kaip ir C masės, ne didesnės kaip 3,5 tonos, įskaitant 3,5 tonų masę, priekabų jungiamieji rutuliai (3.2 punktas) bei tokiu pačiu būdu kaip ir priekabų, kurių tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru ir kurių C masė viršija 3,5 tonos, vilkties jungtys (3.3.3.2 punktas).
3.4.2. L klasės žiedinės ąsos turi būti išbandomos taip, kaip aprašyta 3.4.2.1 ir 3.4.2.2 punktuose.
3.4.2.1. Šias žiedines ąsas sumontavus taip, kaip jos montuojamos transporto priemonėje, su jomis atliekami bandymai, kurių metu naudojama ritmiškai kintanti jėga. Bandymas atliekamas naudojant K klasės sukabinimo įtaisą. Susitarus su tipo patvirtinimo institucija arba technine tarnyba, šis sukabinimo įtaisas gali būti pakeičiamas įrenginiu, užtikrinančiu tokias pat bandymo sąlygas.
3.4.2.2. Atliekamas 3.4.1 punkte aprašytas dinaminis žiedinių ąsų bandymas, siekiant patikrinti atitinkamas gamintojo nustatytas K klasės sukabinimo įtaiso tipiškas vertes.
3.4.3. Sukabintuvo ąsos turi būti išbandytos taip, kad kintamojo ženklo apkrova taip pat veiktų ir sudedamąsias dalis, kuriomis sukabintuvo ąsa yra sukabinama su vilkimo sija. Visos lanksčiosios tarpinės sudedamosios dalys turi būti priveržtos.
3.5. Kablį turintys sukabinimo įtaisai
3.5.1. Su kablį turinčiais K klasės sukabinimo įtaisais atlikto dinaminio bandymo rezultatai turi atitikti nustatytuosius šio priedo 3.5.2 punkte.
3.5.2. Dinaminis bandymas:
3.5.2.1.
Dinaminis bandymas – naudojant ritmiškai kintančią jėgą su L klasės žiedine ąsa ir sukabinimo įtaisu, kuris pritvirtinamas taip, kaip jis būtų tvirtinamas prie transporto priemonės ir su visomis tokiam pritvirtinimui būtinomis transporto priemonės dalimis, atliktas bandymas. Tačiau, susitarus su tipą patvirtinimo institucija arba technine tarnyba, visas paslankiąsias sudedamąsias dalis galima pritvirtinti.
3.5.2.2.
Jei tai su lanksčiąją vilkimo siją turinčiomis priekabomis skirti naudoti kablį turintys sukabinimo įtaisai ir jeigu vertikalioji sukabinimo įtaisą veikianti apkrova S yra lygi nuliui, bandymas atliekamas taip pat, kaip aprašyta 3.3.2 punkte.
3.5.2.3.
Kablį turintys sukabinimo įtaisai, skirti naudoti su priekabomis, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru (S > 0):
3.5.2.3.1.
kablį turintys sukabinimo įtaisai, skirti naudoti su priekabomis, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru ir kurių masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, turi būti išbandomi taip pat, kaip aprašyta šio priedo 3.1 punkte;
3.5.2.3.2.
kablį turintys sukabinimo įtaisai, skirti naudoti su priekabomis, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru ir kurių masė viršija 3,5 tonos, turi būti išbandomi taip pat, kaip aprašyta šio priedo 3.3.3.2 punkte.
3.5.3. Statinis bandymas su sukabinimo įtaiso fiksavimo įtaisu
Su kablį turinčiais sukabinimo įtaisais taip pat būtina atlikti uždarymo ir visų fiksavimo įtaisų bandymą naudojant 0,6 D dydžio statinę jėgą, veikiančią užrakto atidarymo kryptimi. Atliekant bandymą užraktas neturi atsidaryti. Baigus bandymą, uždarymo ir (arba) fiksavimo įtaisas turi veikti.
3.6. Vilkimo sijos
3.6.1. Vilkimo sijos išbandomos tokiu pačiu būdu kaip ir sukabintuvo ąsos (žr. 3.4 punktą). Tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba gali atsisakyti patvarumo bandymo, jeigu dėl sudedamųjų vilkimo sijos dalių paprastos konstrukcijos tos sijos stiprumą galima nustatyti teoriniais apskaičiavimais. C masės, ne didesnės kaip 3,5 tonos, įskaitant 3,5 tonų masę, priekabų, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru, vilkimo sijos stiprumo teoriniams apskaičiavimams būtinos skaičiuojamosios apkrovos paimamos iš standarto ISO 7641/1:1983. Priekabų, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru ir kurių C masė viršija 3,5 tonos, vilkimo sijų stiprumui teoriškai apskaičiuoti būtinos skaičiuojamosios apkrovos turi būti apskaičiuotos pagal tokią formulę:
Fsp = (g × S/1 000) + V
Čia jėgos amplitudė V – nustatytoji šios taisyklės 2.11.4 punkte.
Priekabų, kurių bendra C masė viršija 3,5 tonos, skaičiuojamosiomis apkrovomis pagrįsti leidžiamieji įtempiai atitinka nurodytuosius standarto ISO 7641/1:1983 5.3 punkte. Jei tai lenktosios vilkties sijos ir dviejų tiltų priekabos, atsižvelgiama į horizontalią dedamąją jėgą Fhp = 1,0 × D.
3.6.2. Be patvarumo bandymo su vilkimo sijomis, laisvai slankiojančiomis vertikalia kryptimi ir pritvirtintomis prie dviejų tiltų priekabų, bei teorinio tų sijų stiprumo apskaičiavimo, taip pat turi būti patikrintas sijų atsparumas klupdymui arba teoriniais apskaičiavimais, naudojant 3,0 × D skaičiuojamąją apkrovą, arba atliktu klupdymo bandymu, kurio metu naudojama skaičiuojamoji 3,0 × D apkrova. Atliekant apskaičiavimus leidžiamieji įtempiai atitinka nurodytuosius standarto ISO 7641/1:1983 5.3 punkte.
3.6.3. Teoriniais apskaičiavimais arba lenkimo bandymu turi būti patikrintas vairuojamųjų tiltų atsparumas lenkimui. Horizontalia šonine statine jėga turi būti veikiamas sukabinimo vietos vidurys. Šios jėgos dydis turi būti pasirinktas taip, kad 0,6 × Av × g (kNm) momentas veiktų ir priekinio tilto vidurį. Leidžiamieji įtempiai atitinka nurodytuosius standarto ISO 7641/1:1983 5.3 punkte.
Tačiau, jeigu vairuojamuosius ratus turintys tiltai sudaro priekinį dvitiltį vairuojamąjį vežimėlį, momentas padidinimas iki 0,95 × Av × g (kNm).
3.7. Balniniai sukabintuvai
3.7.1. Pagrindiniai stiprumo bandymai – tai dinaminis ir statinis (kėlimo) bandymas. Su balniniais sukabintuvais, skirtais tokiam puspriekabių valdymui, kad posūkio metu galinis jos tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link, turi būti atliktas papildomas statinis bandymas (lenkimo bandymas). Bandymų metu balniniams sukabintuvams turi būti pritvirtintos visos tvirtinamosios detalės, kuriomis jie pritvirtinami prie transporto priemonės. Bandymo metu balninis sukabintuvas turi būti pritvirtintas tokiu pačiu būdu, kokiu jis vėliau būtų pritvirtintas prie transporto priemonės. Vietoje fizinių bandymų neleidžiama naudoti teorinio apskaičiavimo.
3.7.2. Statiniai bandymai
3.7.2.1. Standartinių balninių sukabintuvų, skirtų naudoti su posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančia sudedamąja dalimi arba panašiu įtaisu, užtikrinančiu tokį puspriekabės valdymą posūkio metu, kad galinis jos tiltas kelio plokštumoje pasisuka posūkio centro link (žr. šios taisyklės 2.7 punktą), privalomas stiprumas turi būti patikrintas statinio lenkimo bandymu, išnaudojant posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančio įtaiso veikimo intervalą ir kartu balninį sukabintuvą veikiant apkrova. Didžiausioji leidžiamoji balniniam sukabintuvui skirta vertikalioji apkrova U parengtą eksploatuoti balninį sukabintuvą turi veikti vertikaliai ir ta apkrova sukuriama sukabintuvą veikiant pakankamo dydžio plokšte, kad ji visiškai uždengtų sukabintuvą.
Taikomos apkrovos atstojamoji turi kirsti balninio sukabintuvo horizontalios jungties vidurį.
Kartu horizontalia šonine jėga, atstojančia jėgą, būtiną tokiam puspriekabės valdymui, kad galinis jos tiltas posūkio metu kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link, turi būti veikiami sukabinimo kaiščio kreipiamosios kraštai. Tos jėgos dydis ir jos veikimo kryptis turi būti pasirinkti taip, kad 0,75 m × D momentas veiktų sukabinimo kaiščio vidurį ir jėgos momentas turėtų būti sukurtas jėga spaudžiant 0,5 ± 0,1 m ilgio svirties petį. Leidžiama ne didesnė nei 0,5 % vardinių matmenų liekamoji (plastiškoji) deformacija. Bandymo metu neturi atsirasti jokių įtrūkių.
3.7.2.2. Su visais balniniais sukabintuvais atliekamas statinis kėlimo bandymas. Be balninio sukabintuvo jungiamąją plokštę veikiančios Fa = g × U jėgos, didelė nuolatinio lenkimo apkrova gali veikti ne daugiau nei 0,2 % tos sukabinimo plokštės pločio.
Atliekant bandymą su standartiniais G50 klasės balniniais ir panašiais sukabintuvais, į kuriuos įstatomas tokio pačio skersmens kaištis, tas kaištis neturi ištrūkti iš sukabintuvo, kai kėlimo jėga yra Fa = g × 2,5 U. Jei tai nestandartiniai sukabinimo įtaisai, kurių sukabinimo kaiščio skersmuo didesnis nei 50 mm, pvz., sukabinimo įtaisai, kurių kaiščio skersmuo yra 90 mm, kėlimo jėga turi būti Fa = g × 1,6 U, bet ne mažesnė nei 500 kN.
Jėga turėtų būti sukurta svirtimi, kurios vienas galas remiasi į jungiamąją plokštę, o kitas galas 1,0–1,5 m atstumu nuo sukabinimo kaiščio vidurio keliamas į viršų (žr. 24 brėžinį).
Svirties petys su jungiamojo kaiščio įkišimo į užraktą kryptimi turi sudaryti 90° kampą. Jeigu yra akivaizdus blogiausiasis atvejis, jis turi būti išbandytas. Jeigu blogiausiąjį atvejį apibrėžti nėra lengva, tipą patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba nusprendžia, kurioje pusėje turi būti atliktas bandymas. Antro bandymo atlikti nereikia.
24 brėžinys
Kėlimo bandymas su balniniais sukabintuvais
1–1,5 m
Vaizdas iš galo
3.7.3. Dinaminis bandymas
Su bandymo įrenginyje įtvirtintu balniniu sukabintuvu turi būti atliktas kintamojo ženklo įtempių bandymas (asinchroninis dinaminis bandymas), kurio metu kartu veikia horizontalios kintamojo ženklo ir vertikalios ritmiškai kintančios jėgos.
3.7.3.1. Atliekant bandymus su balniniais sukabintuvais, kurie nėra skirti tokiam puspriekabės valdymui, kad posūkio metu galinis jos tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link, turi būti naudojamos tokios jėgos:
horizontali
:
Fhw = ± 0,6 × D;
vertikali
:
FsO = g × 1,2 U,
FsU = g × 0,4 U.
Šios dvi jėgos turi veikti išilginėje vidurinėje transporto priemonės plokštumoje, kad abiejų FsO ir FsU jėgų veikimo linijos kirstų sukabintuvo užrakto vidurį.
Vertikalios jėgos intervalas yra nuo + g × 1,2 U iki + g × 0,4 U, o horizontalios jėgos – ± 0,6 D.
3.7.3.2. Atliekant bandymus su balniniais sukabintuvais, kurie skirti tokiam puspriekabės valdymui, kad posūkio metu galinis jos tiltas kelio plokštumoje pasisuktų posūkio centro link, turi būti naudojamos tokios jėgos:
horizontali
:
Fhw = ± 0,675 × D;
vertikali
:
FsO ir FsU, kaip nurodyta 3.7.3.1 punkte
Jėgų veikimo linijos nurodytos 3.7.3.1 punkte.
3.7.3.3. Dinaminį bandymą atliekant su balniniais sukabintuvais tarp jungiamosios sukabintuvo ir puspriekabės plokščių įdedama tinkama antifrikcinė medžiaga tam, kad būtų užtikrintas ne didesnis nei 0,15 trinties koeficientas μ.
3.8. Balninių sukabintuvų montavimo plokštės
Su montavimo plokštėmis taip pat turi būti atliktas 3.7.3 punkte aprašytas dinaminis balninių sukabintuvų bandymas ir 3.7.2 punkte aprašyti statiniai tų sukabintuvų bandymai. Pakanka atlikti kėlimo bandymą su viena montavimo plokščių puse. Atliekant bandymą turi būti taikomas didžiausias nurodytasis sukabinimo aukštis, didžiausias nurodytasis montavimo plokštės konstrukcijos plotis ir mažiausias nurodytasis tos konstrukcijos ilgis. Šio bandymo atlikti nebūtina, jeigu montavimo plokštė yra siauresnė ir (arba) ilgesnė, o bendras jos aukštis mažesnis, tačiau kitais atžvilgiais ji atitinka tos montavimo plokštės konstrukciją, su kuria jau buvo atliktas bandymas. Vietoje fizinių bandymų neleidžiama naudoti teorinio apskaičiavimo.
3.9. Puspriekabių sukabinimo su balniniais sukabintuvais įtaisai
3.9.1. Su kaiščiu, kuriuo puspriekabė sukabinama su balniniu sukabintuvu, bandymo įrenginyje turi būti atliktas dinaminis bandymas, kurio metu sukuriami kintamojo ženklo įtempiai. Sukabinimo kaiščio ir balninio sukabintuvo bandymai turi būti atlikti atskirai. Bandymas turi būti atliktas taip, kad apkrova veiktų ir tvirtinamąsias detales, kuriomis sukabinimo kaištis yra pritvirtintas prie puspriekabės. Vietoje fizinių bandymų neleidžiama naudoti teorinio apskaičiavimo.
3.9.2. Į sukabintuvo užraktą įkištą sukabinimo kaištį dinaminio bandymo metu turi veikti horizontali kintamojo ženklo Fhw = ± 0,6 D apkrova.
Jėgos veikimo kryptis turi kirsti sukabinimo kaiščio mažiausio skersmens, kuris H50 klasės balninio sukabintuvo kaiščio yra 50,8 mm, ritinio formos detalės vidurį (žr. 5 priedo 18 brėžinį).
3.10. Jungiamųjų rutulių ir vilkties sijų, kurių D vertė ≤ 14 kN, alternatyvus patvarumo bandymas.
Kaip alternatyva 3.1 punkte aprašytai bandymo procedūrai, jungiamieji rutuliai ir vilkties sijos, kurių D vertė ≤ 14 kN, gali būti bandomi pagal toliau nurodytas sąlygas.
3.10.1. Įžanga
Toliau aprašytas patvarumo bandymas – tai keleto ašių bandymas esant 3 apkrovos kryptims, tuo pačiu metu pradedančioms veikti jėgoms, nustatytoms didžiausiems amplitudėms ir nuovargio ekvivalentams (apkrovos dydžio vertės, pagal toliau pateiktą apibrėžtį).
3.10.2. Bandymo reikalavimai
3.10.2.1. Apkrovos dydžio vertės apibrėžtis (LIV)
LIV – tai skalinė vertė, parodanti vienos apkrovos laikinės charakteristikos dydį atsižvelgiant į patvarumo aspektus (atitinka suminę pažaidą). Pažaidos sukaupties atveju taikoma Minerio elementarioji taisyklė. Jai nustatyti atsižvelgiama į apkrovos amplitudę ir kiekvienos amplitudės pasikartojimų skaičių (į vidutinės apkrovos vertes neatsižvelgiama).
S–N kreivė (Basquin kreivė) rodo apkrovos amplitudžių ir pasikartojimų skaičiaus santykį (SA,i/Ni). Kreivės dvigubo logaritmo diagramoje yra nuolatinis nuolydis k (kiekviena amplitudė/taikoma bandymo jėga SA,i susijusi su ribotu ciklų skaičiumi Ni). Kreivė parodo teorines nuovargio ribas analizuojamos struktūros atveju.
Apkrovos laikinės charakteristikos skaičiuojamos apkrovos amplitudės ir pasikartojimų santykio intervalo–poros diagramoje (SA,i/ni). Santykio ni/Ni suma visais amplitudės lygio atvejais lygi LIV.
amplitūda SA
cikli N; n
3.10.2.2. Būtinos LIV vertės ir didžiausios amplitudės
Reikia naudoti tokią koordinačių sistemą:
x kryptis: išilginė kryptis/priešinga vairavimo krypčiai;
y kryptis: į dešinę vairavimo krypties atžvilgiu;
z kryptis: vertikaliai aukštyn.
Tuomet apkrovos laikinės charakteristikos gali būti išreikštos laikantis tarpinių krypčių, remiantis pagrindinėmis kryptimis (x, y, z), pagal šias lygtis (α = 45; α′ = 35,2):
Fxy(t) = Fx(t) × cos(α) + Fy(t) × sin(α)
Fxz(t) = Fx(t) × cos(α) + Fz(t) × sin(α)
Fyz(t) = Fy(t) × cos(α) + Fz(t) × sin(α)
Fxyz(t) = Fxy(t) × cos(α′) + Fz(t) × sin(α′)
Fxzy(t) = Fxz(t) × cos(α′) – Fy(t) × sin(α′)
Fyzx(t) = Fyz(t) × cos(α′) – Fx(t) × sin(α′)
Kiekviena kryptimi (taip pat ir bendromis kryptimis) išreikštos LIV vertės apskaičiuojamos atitinkamai kaip santykio ni/Ni suma visais amplitudės lygio atvejais atsižvelgiant į tinkamą kryptį.
Siekiant nustatyti minimalų įtaiso, kurio tipą reikia patvirtinti, patvarumą, atliekant patvarumo bandymą turi būti pasiektos bent šios LIV vertės:
LIV (1 kN ≤ D ≤ 7 kN)
LIV (7 kN < D ≤ 14 kN)
LIVx
0,0212
0,0212
LIVy
tiesinė regresija tarp: D = 1 kN: 7,026 e– 4; D = 7 kN: 1,4052 e– 4
1,4052 e– 4
LIVz
1,1519 e– 3
1,1519 e– 3
LIVxy
tiesinė regresija tarp: D = 1 kN: 6,2617 e– 3; D = 7 kN: 4,9884 e– 3
4,9884 e– 3
LIVxz
9,1802 e– 3
9,1802 e– 3
LIVyz
tiesinė regresija tarp: D = 1 kN: 7,4988 e– 4; D = 7 kN: 4,2919 e– 4
4,2919 e– 4
LIVxyz
tiesinė regresija tarp: D = 1 kN: 4,5456 e– 3; D = 7 kN: 3,9478 e– 3
3,9478 e– 3
LIVxzy
tiesinė regresija tarp: D = 1 kN: 5,1977 e– 3; D = 7 kN: 4,3325 e– 3
4,3325 e– 3
LIVyzx
tiesinė regresija tarp: D = 1 kN: 4,5204 e– 3; D = 7 kN: 2,9687 e– 3
2,9687 e– 3
Siekiant gauti apkrovos laikinę charakteristiką, pagrįstą minėtomis LIV vertėmis, nuolydis turi būti k = 5 (žr. 3.10.2.1 punkte pateiktą apibrėžtį). Basquin kreivė turi eiti per amplitudės tašką SA = 0,6 × D, kai ciklų skaičius N = 2 × 106.
Gamintojo deklaruota statinė vertikalioji apkrova S (kaip apibrėžta 2.11.3 punkte), tenkanti sukabinimo įtaisui, pridedama prie vertikalios apkrovos verčių.
Bandymo metu didžiausiosios amplitudės neturėtų viršyti šių verčių:
išilginė Fx [–]
šoninė Fy [–]
vertikali Fz [–]
Didžiausia
+ 1,3 × D
+ 0,45 × D
+ 0,6 × D + S
Mažiausia
– 1,75 × D
– 0,45 × D
– 0,6 × D + S
Šiuos reikalavimus atitinkančios apkrovos laikinės charakteristikos pavyzdys pateiktas šiuo adresu:
Sukabinimo įtaisas padedamas ant standaus bandymo stendo arba ant transporto priemonės. Trijų matmenų laikinės charakteristikos signalo atveju, jis taikomas trimis paleidikliais siekiant vienu metu pajungti ir kontroliuoti jėgos dedamąsias Fx (išilginė), Fy (šoninė) ir Fz (vertikali). Kitais atvejais dėl paleidiklių skaičiaus ir vietos gali bendrai nuspręsti gamintojas ir techninės tarnybos. Bet kokiu atveju bandymo įrenginiu turi būti įmanoma vienu metu aktyvuoti reikiamas jėgas, kad būtų pasiektos 3.10.2.2 punkte nustatytos LIV vertės.
Visi varžtai turi būti priveržti laikantis gamintojo nurodyto sukimo momento.
3.10.3.1. Sukabinimo įtaisas, pritvirtintas prie standžios atramos
Sukabinimo įtaiso tvirtinimo vietų atitikties vertės neturi viršyti 1,5 mm nuo nulinės apkrovos atskaitos taško veikiant didžiausioms ir mažiausioms jėgoms Fx, Fy, Fz – sukabinimo vieta veikiama atskirai kiekviena jėga.
3.10.3.2. Sukabinimo įtaisas, pritvirtintas prie transporto priemonės kėbulo ar kėbulo dalies.
Šiuo atveju sukabinimo įtaisas pritvirtinamas prie tokio tipo transporto priemonės kėbulo ar kėbulo dalies, kai sukabinimo įtaisas skirtas to tipo transporto priemonei. Transporto priemonės kėbulas ar kėbulo dalis turi būti pritvirtinta ant tinkamos platformos ar bandymo stendo taip, kad būtų pašalintas bet koks transporto priemonės pakabos poveikis.
Tikslios bandymo sąlygos nurodomos susijusioje bandymo ataskaitoje. Galimą rezonansinį poveikį turi kompensuoti tinkama bandymo įrangos kontrolės sistema, ir jis gali būti sumažintas tarp transporto priemonės kėbulo ir bandymo platformos naudojant papildomą tvirtinimo įtaisą arba pakeitus dažnį.
3.10.4. Neatitikties kriterijai
Be šios taisyklės 4.1 punkte nustatytų kriterijų, tikrinamų taikant skysčio skverbties patikrą, laikoma, kad sukabinimo įtaisas neatitiko bandymo reikalavimų, jeigu:
a)
nustatoma bet kokia vizualinė plastinė deformacija;
b)
nukenčia sukabinimo įtaiso funkcionalumas ir sauga (pvz., saugus priekabos prijungimas, didžiausias tarpas);
c)
bet koks varžtų sukimo momento sumažėjimas daugiau kaip 30 % nuo vardinio sukimo momento vertės matuojant užsukimo kryptimi;
d)
sukabinimo įtaiso su nuimama dalimi negalima atkabinti ir prikabinti bent tris kartus. Pirmo atkabinimo atveju leidžiamas vienkartinis poveikis.
7 PRIEDAS
PRITVIRTINIMO IR SPECIALIEJI REIKALAVIMAI
1. Pritvirtinimo ir specialieji reikalavimai
1.1. Jungiamųjų rutulių, kablį turinčių sukabinimo įtaisų ir vilkties sijų pritvirtinimas
1.1.1. Jungiamieji rutuliai, kablį turintys sukabinimo įtaisai ir vilkties sijos prie M1, M2 kategorijų transporto priemonių (kurių didžiausioji leidžiamoji masė mažesnė nei 3,5 tonos) ir N1 kategorijos transporto priemonės turi būti pritvirtinti taip, kad pritvirtintų jungiamųjų rutulių, kablį turinčių sukabinimo įtaisų ir vilkties sijų aukščio ir tarpo matmenys atitiktų nurodytuosius 25 brėžinyje. Minėtas aukštis matuojamas transporto priemonę pakrovus pagal šio priedo priedėlyje nustatytus reikalavimus.
Aukščio reikalavimai netaikomi G kategorijos visureigėms transporto priemonėms, apibrėžtoms Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 7 priede.
1.1.1.1. 25a ir 25b brėžiniuose nurodytus tarpus gali užimti nenuimamoji įranga, pvz., atsarginis ratas, jeigu atstumas nuo rutulio arba kablio vidurio iki įrangos vertikalios plokštumos kraštinio galinio taško nėra didesnis nei 250 mm. Įranga turi būti pritvirtinama taip, kad vartotojas turėtų pakankamą prieigą prie įtaiso ir galėtų jį sukabinti ir atkabinti be pavojaus susižeisti ir kad nebūtų jokios įtakos sukabinimo įtaiso paslankumui.
1.1.2. Transporto priemonės gamintojas turi pateikti jungiamųjų rutulių, kablį turinčių sukabinimo įtaisų ir vilkties sijų primontavimo nurodymus bei nurodyti, ar kaip nors reikia sustiprinti tas vietas, kuriose jie pritvirtinami (žr. šios taisyklės 2 priedo priedėlį).
1.1.3. Turi būti įmanoma sukabinti ir atkabinti jungiamuosius rutulius arba kablį turinčius sukabinimo įtaisus, jeigu išilginė jungiamojo rutulio arba kablį turinčio sukabinimo įtaiso ašis jungiamojo rutulio arba kablį turinčio sukabinimo įtaiso ir jo tvirtinimo vidurio linijos atžvilgiu:
horizontaliai pasukama β = 60° kampu į kairę arba dešinę (žr. 25 brėžinį);
vertikaliai pasukama α = 10° kampu į viršų arba apačią (žr. 25 brėžinį);
pasukama aplink savo ašį 10° į dešinę arba kairę.
25a brėžinys
25b brėžinys
1.1.4. Kai priekaba nėra prikabinta prie vilkiko, pritvirtinta vilkties sija ir jungiamasis rutulys geometrinio matomumo plokštumose neturi (iš dalies) užstoti jokios apšvietimo įrangos sudedamosios dalies (pvz., galinio rūko žibinto) arba galiniam valstybiniam numerio ženklui montuoti arba pritvirtinti skirtos vietos, nebent pritvirtintą mechaninį sukabinimo įtaisą galima nuimti arba perkelti į kitą vietą nenaudojant jokių įrankių, išskyrus transporto priemonėje esantį lengvai (t. y. ne didesne nei 20 Nm jėga) valdomą raktą.
Jeigu pritvirtintas mechaninis sukabinimo įtaisas gali (iš dalies) užstoti kokią nors apšvietimo įrangos sudedamąją dalį ir (arba) galiniam valstybiniam numerio ženklui montuoti arba pritvirtinti skirtą vietą, tai turi būti tinkamai pažymėta bandymo ataskaitoje ir aiškiai nurodyta pranešimo apie transporto priemonės tipo patvirtinimą formos skirsnyje „Pastabos“.
Jei transporto priemonės gamintojas, atsižvelgdamas į tai, kad mechaninis sukabinimo įtaisas (iš dalies) užstoja vilkiko galiniam valstybiniam numerio ženklui montuoti arba pritvirtinti skirtą vietą ir (arba) kokį nors apšvietimo įtaisą, nurodo alternatyvią tam numerio ženklui montuoti arba pritvirtinti skirtą vietą arba alternatyvią apšvietimo įtaiso vietą, tai turi būti tinkamai pažymėta bandymo ataskaitoje ir aiškiai nurodyta pranešimo apie transporto priemonės tipo patvirtinimą formos skirsnyje „Pastabos“.
1.2. Jungiamųjų movų arba žiedinių sukabintuvo ąsų pritvirtinimas
1.2.1. B klasės jungiamąsias movas leidžiama naudoti su priekabomis, kurių didžiausioji masė neviršija 3,5 tonos, įskaitant 3,5 tonų masę.
Prie stovinčios horizontalioje padėtyje priekabos, kurios tilto apkrova atitinka didžiausiąją leidžiamąją, jungiamosios movos arba žiedinės sukabintuvo ąsos turi būti pritvirtintos taip, kad rutulio formos erdvė, į kurią patenka rutulys, vidurio linija būtų 430 ± 35 mm virš horizontalios plokštumos, ant kurios stovi priekabos ratai.
Jei tai yra gyvenamosios arba krovininės priekabos, horizontali padėtis nustatoma tada, kai grindys ar plotas kroviniams sukrauti yra horizontalūs. Jei tai yra priekabos, kuriose tokio atskaitos paviršiaus nustatyti negalima (pvz., laivelių priekabos ar pan.), priekabos gamintojas turi nurodyti atitinkamą atskaitos liniją, žyminčią horizontalią padėtį. Aukščio reikalavimas taikomas tik priekaboms, skirtoms sukabinti su 1.1.1 punkte paminėtomis transporto priemonėmis. Visais atvejais horizontali padėtis turi būti nustatoma ± 1° tikslumu.
1.2.2. Turi būti įmanoma jungiamąsias movas arba žiedines sukabintuvo ąsas saugiai valdyti toje jungiamojo rutulio arba kablį turinčio sukabinimo įtaiso laisvojoje erdvėje, kuri nurodyta 25a ir 25b brėžiniuose, ne didesniais nei α = 25° ir β = 60° kampais.
1.2.3. Sukabinimo įtaisas su jungiamąja mova arba žiedinėmis sukabintuvo ąsomis, skirtas naudoti su O1 ir O2 kategorijų priekabomis, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru, turi būti suprojektuotas taip, kad atsikabinus pagrindiniam sukabinimo įtaisui, jungiamoji mova arba žiedinės sukabintuvo ąsos nesusmigtų į žemę.
1.3. Vilkties jungčių ir užkabinamųjų detalių pritvirtinimas
Įvairių tipų standartines vilkties jungtis pritvirtinant prie transporto priemonės turi būti laikomasi 15 brėžinyje ir 5 priedo 10 lentelėje nurodytų surinkimo matmenų.
1.3.2. Būtinybė įrengti nuotolinio valdymo sukabinimo įtaisus
Jeigu nėra galimybės laikytis vienos arba daugiau taisyklių, nustatančių, kad sukabinimo įtaisą valdyti turi būti lengva ir saugu (1.3.3 punktas), prieinamumą prie to įtaiso (1.3.5 punktas) arba laisvąją jo erdvę (1.3.6 punktas), tada turi būti naudojamas sukabinimo įtaisas, valdomas 5 priedo 12.3 punkte aprašytu nuotolinio valdymo įtaisu.
1.3.3. Lengvas ir saugus sukabinimo įtaiso valdymas
Vilkties jungtys prie tam tikro tipo transporto priemonės turi būti pritvirtintos taip, kad jas būtų galima lengvai ir saugiai valdyti.
Pirmiau minėti reikalavimai taikomi ne tik atidarymui (ir uždarymui, jeigu reikia), bet ir patikrinant (vizualiai arba liečiant) indikatoriaus, rodančio, ar sukabinimo įtaiso kaištis yra įkištas ir ar užfiksuotas, padėtį.
Plote, kuriame turi stovėti sukabinimo įtaisą valdantis asmuo, pagal projektą turi nebūti pavojų keliančių vietų, pavyzdžiui, aštrių briaunų, smailių kampų ir t. t., arba tos vietos turi būti uždengtos taip, kad į jas nebūtų galima susižeisti.
Išėjimas iš to ploto nei iš vienos pusės neturi būti apribotas arba užtvertas bet kokiomis prie sukabinimo įtaiso arba transporto priemonių pritvirtintomis detalėmis.
Transporto priemonės gale pritvirtintas įtaisas, apsaugantis, kad po ja nepatektų kitos transporto priemonės, neturi trukdyti asmeniui atsistoti taip, kad jis galėtų užsiimti tinkamą padėtį sukabinimo įtaisui valdyti.
1.3.4. Mažiausias sukabinimo ir atkabinimo kampas
Sukabinti sukabintuvo ąsą ir ją atkabinti turi būti įmanoma, kai išilginė sukabintuvo ąsos ašis griebtuvo vidurio linijos atžvilgiu tuo pat metu pasukama:
horizontaliai – 50° į dešinę arba kairę;
vertikaliai – 6° į viršų arba apačią;
aplink ašį – 6° į dešinę arba kairę.
Šis reikalavimas taip pat taikomas kablį turintiems K klasės sukabinimo įtaisams, skirtiems transporto priemonėms, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3,5 t.
1.3.5. Prieinamumas
Atstumas nuo sukabinimo įtaiso kaiščio vidurio iki transporto priemonės kėbulo galinio krašto neturi būti didesnis nei 550 mm. Jeigu atstumas yra didesnis nei 420 mm, sukabinimo įtaisui turi būti sumontuotas paleidimo mechanizmas, leidžiantis saugiai valdyti sukabinimo įtaisą ne didesniu nei 420 mm atstumu nuo išorinio kėbulo krašto.
550 mm atstumą galima viršyti, jeigu įrodoma, kad dėl techninių priežasčių būtina padidinti atstumą ir kad padidinus atstumą vilkties jungtį tebebūtų įmanoma valdyti taip pat lengvai ir saugiai:
a)
transporto priemonėms su apverčiamaisiais kėbulais arba gale pritvirtinta įranga galima taikyti ne didesnį nei 650 mm atstumą;
b)
taikyti ne didesnį nei 1 320 mm atstumą, jeigu laisvosios erdvės aukštis yra bent 1 150 mm;
c)
priekaboms, skirtoms transporto priemonėms gabenti ir turinčioms bent du lygius toms transporto priemonėms pakrauti, jeigu įprastos gabenimo operacijos metu ta priekaba neatkabinama nuo vilkiko.
1.3.6. Laisvoji rankenos erdvė
Siekiant saugiai valdyti vilkties jungtis, aplink rankeną turi būti pakankamai laisvosios erdvės.
Laikoma, kad pakankama laisvoji erdvė yra parodyta 26 brėžinyje.
Jeigu prie transporto priemonės galima pritvirtinti skirtingo tipo standartines vilkties jungtis, laisvoji erdvė turi būti tokia, kad taip pat būtų laikomasi didžiausių matmenų sukabinimo įtaisams, kurių atitinkamos klasės nurodytos 5 priedo 3 dalyje, nustatytų reikalavimų.
26 brėžinys
Laisvoji rankenos erdvė
Laisvosios erdvės matmenys, jeigu reikia, taip pat taikomi vilkties jungtims, turinčioms nukreiptas žemyn arba kitokios konstrukcijos rankenas.
Laisvoji erdvė taip pat turi būti išlaikyta šio priedo 1.3.4 punkte apibrėžtu mažiausiu kampu sukabinimo įtaisą sukabinant ir atkabinant.
1.3.7. Laisvoji vilkties jungties eiga
Prie transporto priemonės pritvirtinta vilkties jungtis nuo visų kitų transporto priemonės dalių, atsižvelgiant į visas įmanomas 5 priedo 3 dalyje nurodytas geometrines padėtis, turi būti atskirta ne mažesniu nei 10 mm tarpu.
Jeigu prie tam tikro tipo transporto priemonės galima pritvirtinti skirtingo tipo standartines vilkties jungtis, laisvoji eiga turi būti tokia, kad taip pat būtų laikomasi didžiausių matmenų sukabinimo įtaisams, kurių atitinkamos klasės nurodytos 5 priedo 3 dalyje, nustatytų reikalavimų.
1.3.8. Leidimas naudoti vilkties jungtis su specialiu šarnyru, kad jungtis galėtų slankioti vertikaliai – žr. 5 priedo 3.4 punktą.
Ritinio formos kaištį turinčius sukabinimo įtaisus, su kuriais sukabinta sukabintuvo ąsa gali slankioti vertikaliai, nes tie įtaisai turi specialų šarnyrą, galima leisti naudoti tik tais atvejais, jeigu yra įrodoma, kad tokius sukabinimo įtaisus reikia naudoti dėl techninės būtinybės. Tai pasakytina, pvz., apie galinio išvertimo savivarčius, kai jungiamoji mova turi būti lanksti, arba sunkiųjų automobilių sukabinimo įtaisus, kai siekiant užtikrinti atitinkamą stiprumą reikia naudoti sukabinimo įtaiso ritinio formos kaištį.
1.4. Sukabintuvo ąsų ir vilkimo sijų pritvirtinimas prie priekabų
1.4.1. Priekabų, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru, vilkimo sijos turi turėti atraminį įtaisą, kurio aukštį būtų galima reguliuoti, jeigu tam tikro tipo priekabos sukabintuvo ąsos vertikali atramos apkrova yra didesnė nei 50 kg, kai ta priekaba tolygiai pakrauta taip, kad jos masė atitinka didžiausiąją techniškai leidžiamą pakrautos priekabos masę.
1.4.2. Pritvirtinant sukabintuvo ąsas ir vilkimo sijas prie priekabų, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru ir kurios didžiausia C masė viršija 3,5 tonos, tos priekabos turi turėti tilto apkrovą paskirstančius įtaisus.
1.4.3. Lanksčiosios vilkimo sijos neturi liesti žemės. Iš horizontalios padėties paleistos lanksčiosios vilkimo sijos prie žemės neturi priartėti arčiau nei per 200 mm. Taip pat žr. 5 priedo 5.3 ir 5.4 punktus.
1.5. Balninių sukabintuvų, montavimo plokščių ir sukabinimo įtaisų kaiščių pritvirtinimas prie transporto priemonių
1.5.1. G50 klasės balninių sukabintuvų negalima pritvirtinti tiesiogiai prie transporto priemonės rėmo, jeigu tų sukabintuvų taip pritvirtinti nėra leidęs transporto priemonės gamintojas. Balniniai sukabintuvai prie rėmo turi būti pritvirtinti montavimo plokšte, turi būti laikomasi surinkimo nurodymų, kuriuos yra pateikęs transporto priemonės arba sukabintuvo gamintojas.
1.5.2. Puspriekabėse turi būti pritvirtintas atraminių jos ratų pakėlimo ir nuleidimo mechanizmas arba kitas įrenginys, naudojamas puspriekabei atkabinti ir pastatyti.
Jeigu puspriekabių konstrukcija yra tokia, kad sukabinimo įtaisus, elektros ir stabdžių sistemas galima sukabinti automatiškai, puspriekabės atraminių ratų pakėlimo ir nuleidimo mechanizmas turi būti toks, kad jis automatiškai pakiltų nuo žemės po puspriekabės prikabinimo.
Šie reikalavimai netaikomi specialios paskirties puspriekabėms, jeigu jas atkabinti paprastai galima tik dirbtuvėse arba tas puspriekabes iškraunant ir pakraunant specialiai skirtose eksploatavimo vietose.
1.5.3. Balninio sukabintuvo kaištis montavimo plokštėje, pritvirtintoje prie puspriekabės, turi būti pritvirtintas pagal transporto priemonės arba balninio sukabintuvo gamintojo nurodymus
1.5.4. Jeigu puspriekabėje yra pritvirtintos posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančios sudedamosios dalys, jos turi atitikti 5 priedo 7.8 punkte nurodytus reikalavimus.
2. Nuotolinis rodmenų pateikimas ir valdymas
2.1. Montuojant nuotolinio rodmenų pateikimo ir valdymo įtaisus, turi būti atsižvelgiama į visus 5 priedo 12 dalyje pateiktus atitinkamus reikalavimus.
Priedėlis
Apkrovos sąlygos matuojant jungiamojo rutulio aukštį
1. Aukštis turi atitikti nustatytąjį 7 priedo 1.1.1 punkte.
2. Jei tai M1 kategorijos transporto priemonės (1), matuojant pirmiau minėtą aukštį transporto priemonė masę turi nurodyti transporto priemonės gamintojas ir ji pateikiama pranešimo forma (2 priedas). Masė – tai didžiausioji leidžiamoji masė, pagal transporto priemonės gamintojo nurodymus paskirstyta tarp tiltų, arba masė, kuri gaunama transporto priemonę pakrovus pagal šio priedėlio 2.1 punktą.
2.1. Didžiausia parengto eksploatuoti vilkiko masės, kurią yra nurodęs jo gamintojas (žr. 2 priede pateiktos pranešimo formos 6 punktą), vertė; prie kurios pridedama:
2.1.1. dvi masės, kiekviena po 68 kg, padėtos ant kiekvienos sėdynių eilės kraštinių sėdynių, nustatytų į pačią galutinę įprastą vairavimo ir važiavimo padėtį bei masės, kurios yra:
2.1.1.1.
jei tai originaliosios įrangos sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, kurias patvirtinti yra pateikęs transporto priemonė gamintojas, įtaisų ir sudedamųjų dalių masė maždaug 100 mm prieš reguliuojamųjų sėdynių „R“ tašką ir 50 mm prieš kitų sėdynių „R“ tašką („R“ taškas nustatomas pagal taisyklės Nr. 14 5.1.1.2 punktą);
arba
2.1.1.2.
jei tai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, kurias nepriklausomas gamintojas pateikė patvirtinti ir kurios skirtos pritvirtinti papildomai, įtaisų ir sudedamųjų dalių masė maždaug sėdynėje sėdinčio žmogaus vietoje.
2.1.2. Be to, be kiekvienos 68 kg masės, vietoje, skirtoje transporto priemonėje sukrauti rankinį bagažą, tolygiai paskirstoma 7 kg masė.
3. Jei tai N1 kategorijos transporto priemonės (1), transporto priemonės masė, kuri naudojama matuojant pirmiau minėtą aukštį – tai:
3.1.
didžiausioji tarp tiltų paskirstyta leidžiamoji masė, kurią yra nurodęs vilkiko gamintojas (žr. 2 priede pateiktos pranešimo formos 6 punktą).
(1) Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3.) (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 punktas) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
8 PRIEDAS
TRANSPORTO PRIEMONĖJE ĮRENGTOS SUKABINIMO ĮRANGOS PATIKROS PROCEDŪRA
1. Bendrosios nuostatos
Šiame priede nustatoma procedūra ir priimtinumo kriterijai, taikomi siekiant patikrinti, ar prie transporto priemonės, kurią norima patvirtinti, pritvirtintos sukabinimo įrangos tipiškos veiksmingumo vertės yra pakankamos transporto priemonės arba autotraukinio didžiausiosios velkamosios masės ir kitoms techninėms charakteristikoms užtikrinti.
1.1. Patikros procedūra ir priimtinumo kriterijai
Reikalaujamosios veiksmingumo vertės turi būti apskaičiuojamos pagal atitinkamas šio priedo 2 ir 3 dalyse pateiktas formules, taikant didžiausiąsias leidžiamąsias vilkiko, priekabos ir autotraukinio mases, transporto priemonės gamintojo nurodytas pagal šios taisyklės 2 priedą.
Priimtinumo kriterijai yra įvykdyti:
a)
jei apskaičiuotosios reikalaujamosios veiksmingumo vertės nėra didesnės už sukabinimo įrangos tipiškas veiksmingumo vertes;
b)
jei, vilkties jungčiai neatitinkant pirmiau nurodytų kriterijų, apskaičiuotoji reikalaujamoji veiksmingumo vertė ir transporto priemonės gamintojo nurodyta ribinė V vertė atitinka visus šio priedo 4 dalyje nustatytus kriterijus.
2. Iš dviejų transporto priemonių sudarytiems autotraukiniams taikomos apskaičiavimo formulės
2.1. Horizontaliosios jėgos
Jei tai mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, neskirtos išlaikyti veikiančias vertikaliąsias apkrovas, ta vertė yra:
Jei tai 2.13 punkte apibrėžtų priekabų, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru, mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, ta vertė yra:
Jei tai 2.6 punkte apibrėžti G klasės balniniai sukabintuvai, H klasės balninio sukabintuvo kaiščiai ir J klasės montavimo plokštės, ta vertė yra:
Čia:
T
–
didžiausioji techniškai leidžiama vilkiko masė (tonomis). Jei taikytina, ši vertė apima vertikalią apkrovą, susidarančią dėl priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru (1);
R
–
didžiausioji techniškai leidžiama priekabos su vilkimo sija, galinčia slankioti vertikalioje plokštumoje, arba puspriekabės masė (tonomis) (1);
C
–
2.13 punkte apibrėžtos prie vilkiko prikabintos priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, masė, kuria ta priekaba spaudžia žemę, jeigu priekaba pakrauta didžiausiąja techniškai leidžiama mase (1). O1 ir O2 kategorijų priekabų, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru (2), didžiausioji techniškai leidžiama masė yra tokia, kokią nurodė vilkiko gamintojas.
Velkamoji masė: R arba C (pasirinkti taikytiną).
2.2. Vertikaliosios jėgos, kuriomis sukabinimo įtaisą veikia priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru
Vertikalioji jėga, kuria sukabinimo įtaisą veikia didesne nei 3,5 tonos didžiausiąja techniškai leidžiama mase pakrauta priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, yra:
kN (žr. toliau pateiktą pastabą)
Čia:
C
–
apibrėžta šio priedo 2.1 punkte;
a
–
lygiavertis vertikalusis sukabinimo įtaisą veikiantis pagreitis atsižvelgiant į vilkiko galinio tilto pakabos tipą.
Jei tai pneumatinė pakaba (arba pakabos sistemos su lygiavertėmis svyravimų slopinimo charakteristikomis):
a = 1,8 m/s2
Jei tai kitų tipų pakaba:
a = 2,4 m/s2;
X
–
kroviniui sukrauti skirto priekabos ploto ilgis (metrais) (žr. 27 brėžinį);
L
–
atstumas nuo sukabintuvo ąsos vidurio iki priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, tiltų grupės vidurio (metrais) (žr. 27 brėžinį).
Pastaba: (jeigu mažesnis nei 1,0, turi būti naudojama 1,0 vertė)
27 brėžinys
Priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, matmenys
Velkamoji masė: C
3. Iš kelių transporto priemonių sudarytiems autotraukiniams taikomos formulės
3.1. 1 autotraukinys
Apibūdinimas
:
standžiosios konstrukcijos sunkvežimis + atraminė puspriekabės važiuoklė + puspriekabė
Masės [tonomis]:
M1
=
bendra standžiosios konstrukcijos sunkvežimio tilto apkrova (sukabinus)
M2
=
bendra atraminės puspriekabės važiuoklės ir puspriekabės tilto apkrova (sukabinus)
M3
=
bendra atraminės puspriekabės važiuoklės tilto apkrova (sukabinus)
M4
=
bendra standžiosios konstrukcijos sunkvežimio tilto apkrova (sukabinus), pridėjus atraminės puspriekabės važiuoklės masę be krovinio
atstumas nuo sukabintuvo ąsos iki atraminės puspriekabės važiuoklės tiltų grupės vidurio [m]
Sukabinimo įtaiso pajėgumo reikalavimas:
šakutės tipo sukabinimo įtaisas
:
balninis sukabintuvas
:
†
Atraminė puspriekabės važiuoklė su standžiąja vilkimo sija:
Ši apskaičiuotoji reikalaujamoji D vertė turi būti mažesnė už patvirtintąją naudojamos sukabinimo įrangos veiksmingumo vertę Dc.
Atraminė puspriekabės važiuoklė su lanksčiąja vilkimo sija:
Ši apskaičiuotoji reikalaujamoji D vertė turi būti mažesnė už patvirtintąją naudojamos sukabinimo įrangos veiksmingumo vertę D. Naudojant lanksčiąją vilkimo siją, reikalaujamoji V vertė netaikoma.
3.2. 2 autotraukinys
Apibūdinimas
:
vilkikas + puspriekabė + priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru
Masės [tonomis]:
M1
=
bendra vilkiko tilto apkrova (sukabinus) (įskaitant atraminę apkrovą, susidarančią prikabinus puspriekabę)
M2
=
bendra priekabos tilto apkrova (sukabinus)
M3
=
bendra vilkiko ir puspriekabės tilto apkrova (sukabinus)
atstumas nuo sukabintuvo ąsos iki atraminės puspriekabės važiuoklės tiltų grupės vidurio [m]
Sukabinimo įtaiso pajėgumo reikalavimas:
šakutės tipo sukabinimo įtaisas pirmojoje puspriekabėje
:
balninis sukabintuvas
:
D = Max(D1; D2), kai:
†
Atraminė puspriekabės važiuoklė su standžiąja vilkimo sija:
Ši apskaičiuotoji reikalaujamoji D vertė turi būti mažesnė už patvirtintąją naudojamos sukabinimo įrangos veiksmingumo vertę Dc.
Atraminė puspriekabės važiuoklė su lanksčiąja vilkimo sija:
Ši apskaičiuotoji reikalaujamoji D vertė turi būti mažesnė už patvirtintąją naudojamos sukabinimo įrangos veiksmingumo vertę D. Naudojant lanksčiąją vilkimo siją, reikalaujamoji V vertė netaikoma.
3.4. 4 autotraukinys
Apibūdinimas
:
standžiosios konstrukcijos sunkvežimis + priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru + priekaba, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru
Masės [tonomis]:
M1
=
bendra standžiosios konstrukcijos sunkvežimio tilto apkrova (sukabinus)
M2
=
bendra pirmosios priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, tilto apkrova (sukabinus)
M3
=
bendra antrosios priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, tilto apkrova (sukabinus)
M4
=
M2 + M3
M5
=
M1 + M2
Standžiosios konstrukcijos sunkvežimio velkamoji masė: M4
Priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, velkamoji masė: M3
Bendra autotraukinio masė = M1 + M2 + M3
Matmenys:
L1
=
atstumas nuo sukabintuvo ąsos iki pirmosios priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, tiltų grupės vidurio [m]
L2
=
atstumas nuo sukabintuvo ąsos iki antrosios priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, tiltų grupės vidurio [m]
X1
=
kroviniui sukrauti skirto pirmosios priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, ploto ilgis [m].
X2
=
kroviniui sukrauti skirto antrosios priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, ploto ilgis [m]
T1
=
atstumas nuo tiltų grupės vidurio iki šakutės tipo sukabinimo įtaiso sukabinimo vietos pirmosios priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, gale [m]
a
=
2,4 [m/s2], jei priekaba yra su plienine pakaba; 1,8 [m/s2], jei priekaba yra su pneumatine pakaba
Sukabinimo įtaiso pajėgumo reikalavimas:
šakutės tipo sukabinimo įtaisai
:
V = V1
Pastaba: (jeigu mažesnis nei 1,0, turi būti naudojama 1,0 vertė)
Toliau šiame skirsnyje naudojamais žymenimis Dcert, Dc-cert, Vcert ir Scert nurodomos patvirtintosios nagrinėjamos sukabinimo įtaiso sudedamosios dalies veiksmingumo vertės. Žymenimis Dc-req, Vreq ir Sreq nurodomos reikalaujamosios autotraukinio veiksmingumo vertės, apskaičiuotos pagal šiame priede nustatytas taisykles. Jos turi būti įvertinamos palyginant su patvirtintosiomis veiksmingumo vertėmis.
4.1. Šakutės tipo sukabinimo sistemos su prikabinimo sijomis ir sukabintuvo ąsomis
Pagal kiekvieną patvirtintųjų veiksmingumo verčių derinį gali būti nubrėžiama diagrama, kaip parodyta 28 brėžinyje. Apskaičiuotosios reikalaujamosios veiksmingumo vertės Dc-req ir Vreq, patenkančios į subrūkšniuotą diagramos plotą, gali būti naudojamos kelių eisme.
Sreq vertė turi būti ne didesnė kaip 1 000 kg.
28 brėžinys
4.2. Jei apskaičiuotosios reikalaujamosios veiksmingumo vertės patenka į 28 brėžinyje parodytą subrūkšniuotą plotą, velkamoji masė tikrinama taikant V ribinę vertę. Nagrinėjamame derinyje ribine V verte pakeičiama patvirtintoji įrengtos sukabinimo įrangos V vertė.
4.2.1. Ribinė V vertė nurodoma kaip 28 brėžinyje pateiktos nuolaidžios tiesės taškas. Šis taškas atitinka apskaičiuotąją reikalaujamąją Dc vertę, susijusią su tam tikra velkamąja mase.
(1) T ir R masės bei didžiausioji techniškai leidžiama masė gali viršyti nacionalinės teisės aktais nustatytas didžiausiąsias leidžiamąsias mases;
(2) Žr. 13 taisyklėje, pridėtoje prie 1958 m. susitarimo dėl suvienodintų techninių normų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti montuojamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas normas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų, pateiktas apibrėžtis. Ši apibrėžtis taip pat pateikta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3.) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4) 7 priede.
(3) Jungiamoji priekaba yra puspriekabė, kurios gale yra įrengtas balninis sukabintuvas, suteikiantis galimybę vilkti antrą puspriekabę.
