15.2.2012   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 42/1

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

1.

Priedėlis.

2.

1 priedėlis.

2 priedėlis.

3.

4a.

1 priedėlis.

2 priedėlis.

3 priedėlis.

4 priedėlis.

5 priedėlis.

6 priedėlis.

7 priedėlis.

5.

6.

7.

1 priedėlis.

2 priedėlis

8.

9.

1 priedėlis.

2 priedėlis.

3 priedėlis.

10.

10a.

11.

1 priedėlis.

2 priedėlis.

12.

13.

14.

1 priedėlis.

1.1.

Ši taisyklė taikoma M1, M2, N1 ir N2 kategorijų transporto priemonėms, kurių standartinė masė neviršija 2 610 kg (1).

Gamintojo prašymu pagal šią taisyklę suteiktas minėtų transporto priemonių tipo patvirtinimas gali būti išplėstas, kad aprėptų M1, M2, N1 ir N2 kategorijų transporto priemones, kurių standartinė masė neviršija 2 840 kg ir kurios atitinka šioje taisyklėje nustatytus reikalavimus.

2.1.1.

ekvivalentinė inercija, nustatyta pagal standartinę masę, kaip nurodyta 4a priedo 3 lentelėje, ir

2.1.2.

variklio ir transporto priemonės charakteristikos, kaip apibrėžta 1 priede.

2.16.1.

įtaisą būtina įrengti, kad variklis būtų apsaugotas nuo gedimo ar avarijos arba kad transporto priemonę būtų galima saugiai eksploatuoti, arba

2.16.2.

įtaisas veikia tik tiek, kiek to reikia varikliui užvesti, arba

2.16.3.

sąlygos iš esmės yra įtrauktos į I arba VI tipo bandymo metodiką.

a)

benzinas (E5),

b)

SND (suskystintos naftos dujos),

c)

GD/biometanas (gamtinės dujos),

d)

benzinas (E5) arba SND,

e)

benzinas (E5) arba GD/biometanas,

f)

dyzelinas (B5),

g)

etanolio (E85) ir benzino (E5) mišinys (mišrūs degalai),

h)

biodyzelino ir dyzelino (B5) mišinys (mišrūs degalai),

i)

vandenilis,

j)

benzinas (E5) arba vandenilis (dviejų rūšių degalai).

2.19.1.

apribojimus, taikomus transporto priemonės išmetamiems teršalams, degalų garams, karterio išmetamiems teršalams, taršos kontrolės įtaisų patvarumui, po šaltojo užvedimo išmetamiems teršalams ir transporto priemonių, kurios varomos bešviniu benzinu arba kurios gali būti varomos bešviniu benzinu ir SND, arba GD/biometamu, arba biodegalais (B patvirtinimas), diagnostikos sistemoms;

2.19.2.

apribojimus, taikomus išmetamiems dujiniams ir kietųjų dalelių pavidalo teršalams, taršos kontrolės įtaisų patvarumui ir transporto priemonių, kurios varomos dyzelinu (C patvirtinimas) arba kurios gali būti varomos dyzelinu arba biodegalais, diagnostikos sistemoms;

2.19.3.

apribojimus, taikomus variklio išmetamiems dujiniams teršalams, karterio išmetamiems teršalams, taršos kontrolės įtaisų patvarumui, po šaltojo užvedimo išmetamiems teršalams ir SND arba GD/biometanu varomų transporto priemonių diagnostikos sistemoms (D patvirtinimas).

2.21.1.

Bendroji hibridinių transporto priemonių apibrėžtis (HV)

Hibridinė transporto priemonė (HV)– transporto priemonė su mažiausiai dviem skirtingais energijos keitikliais ir dviem skirtingomis energijos kaupimo sistemomis (sumontuotomis transporto priemonėje), naudojamais transporto priemonei varyti.

2.21.2.

Hibridinių elektrinių transporto priemonių apibrėžtis (HEV)

Hibridinė elektrinė transporto priemonė (HEV)– transporto priemonė, kuri mechaninės traukos energiją gauna iš šių transporto priemonėje sumontuotų energijos/galios šaltinių:

a)

specialios paskirties transporto priemonės, kurių standartinė masė viršija 2 000 kg (3);

b)

transporto priemonės, pritaikytos vežti daugiau kaip septynis keleivius, įskaitant vairuotoją, kurių standartinė masė viršija 2 000 kg, išskyrus M1G3 kategorijos transporto priemones (nuo 2012 m. rugsėjo 1 d.);

c)

transporto priemonės, specialiai pagamintos invalido vežimėliui komerciniais tikslais vežti, kurių standartinė masė viršija 1 760 kg.

3.1.

Paraišką suteikti transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į išmetamus teršalus, karterio išmetamus teršalus išmetamus degalų garus, taršos kontrolės įtaisų ir diagnostikos sistemos (OBD) patvarumą, patvirtinimo institucijai pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo įgaliotas atstovas.

3.1.1.

Be to, gamintojas pateikia šią informaciją:

3.1.2.

11 priedo 3 dalyje aprašytiems bandymams atlikti už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai pateikiama pavyzdinė transporto priemonių tipo arba šeimos transporto priemonė su įrengta OBD sistema. Jei technikos tarnyba nustato, kad pateikta transporto priemonė nevisiškai atitinka transporto priemonių tipą arba šeimą, aprašytą 11 priedo 2 priedėlyje, bandymams pateikiama pakaitinė ir, jei būtina, papildoma transporto priemonė pagal 11 priedo 3 dalį.

3.2.

Informacinio dokumento, susijusio su išmetamais teršalais, degalų garais, patvarumu ir transporto priemonės diagnostikos (OBD) sistema, pavyzdys yra pateiktas 1 priede. 1 priedo 3.2.12.2.7.6 punkte nurodyta informacija turi būti įtraukta į 2 priedu nustatytame tipo patvirtinimo pranešime pateiktą 1 priedėlį „OBD – SUSIJUSI INFORMACIJA“.

3.2.1.

Tam tikrais atvejais pateikiamos kitų tipo patvirtinimų kopijos su atitinkamais duomenimis, kad būtų galima išplėsti patvirtinimus ir nustatyti nusidėvėjimo koeficientus.

3.3.

Šios taisyklės 5 dalyje aprašytiems bandymams atlikti už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai pateikiama tvirtinamą transporto priemonių tipą atitinkanti transporto priemonė.

3.4.1.

3.1 punkte nurodyta paraiška rengiama pagal informacinio dokumento pavyzdį, nustatytą I priede.

3.4.2.

3.1.1 punkto d papunkčio tikslais gamintojas turi naudoti gamintojui skirto OBD sistemos eksploatacinių savybių reikalavimų atitikties sertifikato pavyzdį, pateiktą 2 priedo 2 priedėlyje.

3.4.3.

Patvirtinimą suteikianti patvirtinimo institucija, patvirtinimo institucijoms paprašius, pateikia joms 3.1.1 punkto e papunktyje nurodytą informaciją.

3.4.4.

Taikant 3.1.1 punkto d ir e punktų nuostatas, patvirtinimo institucijos nepatvirtina transporto priemonės, jei remiantis gamintojo pateikta informacija neįmanoma įvykdyti 11 priedo 1 priedėlio 7 dalies reikalavimų. Visomis pagrįstai numatomomis vairavimo sąlygomis taikomi 11 priedo 1 priedėlio 7.2, 7.3 ir 7.7 punktai. Ar laikomasi pirmoje ir antroje pastraipose nustatytų reikalavimų, patvirtinimo institucijos įvertina atsižvelgdamos į technologinę pažangą.

3.4.5.

Vykdant 3.1.1 punkto f papunkčio reikalavimus, tarp priemonių, kurių imamasi siekiant apsaugoti išmetamųjų teršalų kontrolės kompiuterį, kad jis nebūtų klastojamas ar keičiamas, turi būti numatyta atnaujinimo galimybė, taikant gamintojo patvirtintą programą arba atliekant kalibravimą.

3.4.6.

A lentelėje aprašytiems bandymams atlikti gamintojas už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai pateikia tvirtinamo transporto priemonių tipo transporto priemonę.

3.4.7.

Mišrius degalus naudojančios transporto priemonės tipo patvirtinimo paraiška turi dar atitikti 4.9.1 ir 4.9.2 punktų reikalavimus.

3.4.8.

Dėl sistemos konstrukcijos, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo pakeitimų, padarytų po tipo patvirtinimo, tipo patvirtinimo galiojimas savaime nenutrūksta, jeigu šių sistemų, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų originalios savybės nepakeičiamos tiek, kad sumažėtų variklio arba išmetamųjų teršalų kiekio kontrolės sistemos veiksmingumas.

4.3.1.

Iš dalies pakeitus šį tekstą, pvz., nustačius naujas ribines vertes, susitariančiosioms šalims pranešama, kurie iš jau patvirtintų transporto priemonių tipų atitinka naująsias nuostatas.

4.4.1.

Apskritimas apie E raidę, po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris (4).

4.4.2.

4.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje įrašytas šios taisyklės numeris, po kurio rašoma R raidė, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

4.4.3.

Patvirtinimo ženkle po tipo patvirtinimo numerio turi būti papildomas simbolis, kurio paskirtis – atskirti transporto priemonės kategoriją ir klasę, kurioms suteiktas patvirtinimas. Pasirenkant šią raidę, naudojama šios taisyklės 3 priedo 1 lentelė.

4.9.1.

Kad būtų galima patvirtinti mišrius degalus naudojančios etanoliu arba biodyzelinu varomos transporto priemonės tipą, transporto priemonės gamintojas turi aprašyti transporto priemonės gebėjimą prisitaikyti prie bet kokio benzino ir etanolio degalų mišinio (kuriame etanolis sudaro ne daugiau kaip 85 %) arba dyzelino ir biodyzelino mišinio, galinčio pasitaikyti rinkoje.

4.9.2.

Bandant mišrius degalus naudojančias transporto priemones, tarp bandymų nuo vienų etaloninių degalų prie kitų pereinama variklio nereguliuojant rankiniu būdu.

4.10.1.

Gamintojas užtikrina, kad OBD sistema būtų įrengta visose transporto priemonėse.

4.10.2.

OBD sistema suprojektuojama, pagaminama ir įrengiama transporto priemonėje taip, kad leistų nustatyti nusidėvėjimo arba trikčių pobūdį per visą transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį.

4.10.3.

Įprastomis sąlygomis eksploatuojama OBD sistema turi atitikti šios taisyklės reikalavimus.

4.10.4.

Bandant OBD sistemą su sugedusia sudedamąja dalimi, kaip nustatyta 11 priedo 1 priedėlyje, turi įsijungti šios sistemos veikimo trikčių indikatorius. Atliekant šį bandymą, OBD sistemos veikimo trikčių indikatorius gali įsijungti ir tada, kai išmetamųjų teršalų kiekis yra mažesnis už OBD sistemos ribines vertes, nurodytas 11 priede.

4.10.5.

Gamintojas privalo užtikrinti, kad OBD sistema visomis pagrįstai numatomomis vairavimo sąlygomis atitiktų eksploatacinių savybių reikalavimus, nustatytus šio reglamento 11 priedo 1 priedėlio 7 dalyje.

4.10.6.

Gamintojas turi užtikrinti, kad nacionalinės institucijos ir nepriklausomi operatoriai galėtų lengvai gauti nekoduotus duomenis apie eksploatacines savybes, įrašytus transporto priemonės OBD sistemoje ir jos pateikiamus pagal 11 priedo 1 priedėlio 7.6 punktą.

5.1.2.1.

Draudžiama naudoti derinimo įtaisą.

5.1.3.1.

Pagal 5.1.3.2 punktą benzino arba etanolio bako pildymo anga suprojektuojama taip, kad degalų bako nebūtų galima pildyti žarna, kurios išorinis skersmuo yra 23,6 mm arba didesnis.

5.1.3.2.

5.1.3.1 punktas netaikomas transporto priemonėms, kurios atitinka šias abi sąlygas:

5.1.4.1.

naudojant automatiškai atsidarantį ir užsidarantį nenuimamą degalų bako dangtelį;

5.1.4.2.

patobulinant konstrukciją taip, kad būtų išvengta per didelio degalų garavimo, kai nėra degalų bako dangtelio;

5.1.4.3.

bet kuriais kitais būdais, kurių rezultatas toks pat. Pavyzdžiui galima naudoti rišamą, grandinėle pritvirtintą arba raktu, naudojamu ir transporto priemonės varikliui užvesti, rakinamą degalų bako dangtelį (sąrašas nėra baigtinis). Šiuo atveju raktą iš pildymo angos dangtelio turi būti įmanoma ištraukti tik užrakinus dangtelį.

5.1.5.1.

Kiekvienoje išmetamųjų teršalų kontrolės kompiuterį turinčioje transporto priemonėje turi būti numatytos funkcijos, neleidžiančios atlikti pakeitimų, išskyrus gamintojo nustatytais atvejais. Gamintojas leidžia atlikti patobulinimus, jei jie būtini transporto priemonės diagnostikos, techninės priežiūros, apžiūros, modernizavimo arba remonto darbams atlikti. Turi būti neįmanoma suklastoti jokių perprogramuojamų kompiuterio kodų arba veikimo parametrų, jų apsaugos lygis turi būti ne mažesnis nei nustatyta 1998 m. spalio mėn. ISO DIS 15031–7 (SAE J2186, 1996 m. spalio mėn.), su sąlyga, kad su saugumu susijusių duomenų mainai vyksta naudojant protokolus ir diagnostikos jungtį, kaip nurodyta II priedo 1 priedėlio 6.5 punkte. Visi keičiamieji kalibravimo atmintinės lustai turi būti įdėti į sandarią talpyklą ar korpusą arba apsaugoti elektroniniais algoritmais ir turi būti neįmanoma jų pakeisti be specialių įrankių ar tam tikros metodikos.

5.1.5.2.

Kompiuterio kodais nustatytų variklio veikimo parametrų turi būti neįmanoma pakeisti be specialių įrankių ar tam tikros metodikos (pvz., sudedamosios kompiuterio dalys yra užlydomos arba užsandarinamos, o kompiuterių korpusai yra užplombuojami ar užlydomi).

5.1.5.3.

Jei slėginio uždegimo varikliuose yra įrengti mechaniniai degalų įpurškimo siurbliai, gamintojai turi imtis tinkamų veiksmų, kad būtų užtikrinta, jog eksploatuojant transporto priemonę nebūtų įmanoma suklastoti didžiausio degalų kiekio tiekimo nustatymų.

5.1.5.4.

Gamintojai patvirtinimo institucijai gali pateikti prašymus, kad dėl vieno iš pirmiau nurodytų reikalavimų transporto priemonėms, kurioms apsauga atrodo esanti nereikalinga, būtų taikomos išlygos. Patvirtinimo institucija, svarstydama, ar transporto priemonei taikyti išlygą, atsižvelgia į šiuos kriterijus (jų gali būti ir daugiau): darbinių lustų pasiūlą, transporto priemonės tinkamumą veikti didelio našumo sąlygomis ir numatomą parduoti transporto priemonių kiekį.

5.1.5.5.

Gamintojai, taikantys programuojamąsias kompiuterio kodų sistemas (pvz., elektros pagalba trinamą ir programuojamą pastoviąją atmintį, EEPROM), užtikrina, kad tų sistemų nebūtų įmanoma perprogramuoti be leidimo. Gamintojai turi taikyti patobulintas apsaugos nuo klastojimo priemones ir įrašymo apsaugos funkcijas, kurioms vykdyti būtina elektroninė prieiga prie gamintojo turimo išorinio kompiuterio. Tinkamą apsaugos nuo klastojimo lygį užtikrinančius metodus patvirtins institucija.

I tipo (vidutinio išmetamųjų teršalų kiekio patikra po šaltojo užvedimo);

II tipo (išmetamo anglies monoksido kiekis, varikliui veikiant tuščiąja eiga);

III tipo (karterio išmetamų teršalų kiekis);

IV tipo (išmetamų degalų garų kiekis);

V tipo (taršos mažinimo įtaisų patvarumas);

VI tipo (išmetamo anglies monoksido ir angliavandenilio kiekio patikra po šaltojo užvedimo, esant žemai vidutinei aplinkos temperatūrai);

OBD bandymas.

I tipo (vidutinio išmetamųjų teršalų kiekio patikra po šaltojo užvedimo);

II tipo (išmetamo anglies monoksido kiekis, varikliui veikiant tuščiąja eiga);

III tipo (karterio išmetamų teršalų kiekis);

IV tipo (degalų garų kiekis), kai taikoma;

V tipo (taršos mažinimo įtaisų patvarumas);

VI tipo (išmetamo anglies monoksido ir angliavandenilio kiekio patikra po šaltojo užvedimo, esant žemai vidutinei aplinkos temperatūrai), kai taikoma;

OBD bandymas.

I tipas (vidutinio išmetamųjų teršalų kiekio patikra po šaltojo užvedimo);

V tipas (taršos mažinimo įtaisų patvarumas);

OBD bandymas.

5.3.1.1.

1 pav. parodytos I tipo bandymo pakopos. Šis bandymas atliekamas su visomis 1 dalyje ir jos pastraipose nurodytomis transporto priemonėmis.

5.3.1.2.

Transporto priemonė pastatoma ant važiuoklės dinamometro su krovinio ir inercijos modeliavimo įtaisu.

5.3.1.2.1.

19 minučių ir 40 sekundžių trukmės bandymą sudaro dvi dalys – pirmoji ir antroji; bandymas atliekamas be pauzių. Kad būtų lengviau sureguliuoti bandymo įrangą, tarp pirmosios bandymo dalies pabaigos ir antrosios bandymo dalies pradžios, susitarus su gamintoju, galima nustatyti ne ilgesnį nei 20 sekundžių trukmės laikotarpį, per kurį nebus imami mėginiai.

5.3.1.2.1.1.

SND arba GD/biometanu varomos transporto priemonės per I tipo bandymą bandomos keičiant SND arba GD/biometano sudėtį, kaip nustatyta 12 priede. Benzinu ir SND arba GD/biometanu varomos transporto priemonės bandomos naudojant abiejų rūšių degalus, bandymai su SND arba GD/biometanu atliekami keičiant SND arba GD/biometano sudėtį, kaip nustatyta 12 priede.

5.3.1.2.1.2.

Nepaisant 5.3.1.2.1.1 punkto reikalavimo, transporto priemonės, kurios gali būti varomos tiek benzinu, tiek dujiniais degalais, per I tipo bandymą laikomos tik dujiniais degalais varomomis transporto priemonėmis, jei benzino tiekimo sistema yra įrengta tik avariniais tikslais arba tik varikliui užvesti, o benzino bako talpa ne didesnė kaip 15 litrų.

5.3.1.2.2.

Pirmąją bandymo dalį sudaro keturi paprastieji miesto ciklai. Kiekvieną paprastąjį miesto ciklą sudaro penkiolika etapų (tuščioji eiga, greitėjimas, pastovus greitis, lėtėjimas ir kt.).

5.3.1.2.3.

Antrąją bandymo dalį sudaro vienas užmiesčio ciklas. Užmiesčio ciklą sudaro 13 etapų (tuščioji eiga, greitėjimas, vienodas greitis, lėtėjimas ir kt.).

5.3.1.2.4.

Per bandymą išmetamos dujos yra atskiedžiamos ir proporcingas mėginys įdedamas į vieną arba daugiau maišų. Bandomos transporto priemonės išmetamos dujos yra atskiedžiamos, paimamas mėginys, tiriamas toliau aprašyta tvarka; tada pamatuojamas bendras atskiestų išmetamųjų dujų kiekis. Atliekant bandymus su transporto priemonėmis, kuriose sumontuoti slėginio uždegimo varikliai, registruojamas ne tik išmetamas anglies monoksido, angliavandenilių ir azoto oksido kiekis, bet ir išmetamas kietųjų dalelių pavidalo kiekis.

5.3.1.3.

Bandymas atliekamas pagal 4a priede aprašytą I tipo bandymo metodiką. Dujos renkamos ir analizuojamos taikant 4a priedo 2 ir 3 priedėliuose nustatytą metodą, o kietųjų dalelių mėginiai imami ir analizuojamai taikant 4a priedo 4 ir 5 priedėliuose nustatytą metodą.

5.3.1.4.

Pagal 5.3.1.5 punkto reikalavimus bandymas kartojamas tris kartus. Rezultatai dauginami iš tam tikrų nusidėvėjimo koeficientų, nustatytų pagal 5.3.6 punktą, o 2.20 punkte apibrėžtų reguliariai atsinaujinančių sistemų atveju rezultatai dar turi būti dauginami iš Ki koeficientų, nustatytų 13 priede. Gauta dujinių teršalų masė ir transporto priemonių su slėginio uždegimo varikliais išmetamų kietųjų dalelių masė turi būti mažesnės už toliau 1 lentelėje nurodomas vertes.

1   lentelė

Išmetamųjų teršalų ribinės vertės

5.3.1.4.1.

Nepaisant 5.3.1.4 punkto reikalavimų, kiekvieno teršalo arba teršalų derinio atveju viena iš trijų gautų teršalo masių nustatytą vertę gali viršyti ne daugiau kaip 10 %, jei trijų rezultatų aritmetinis vidurkis yra mažesnis nei nustatyta ribinė vertė. Jei viršijamos nustatytos daugiau kaip vieno teršalo ribinės vertės, nėra svarbu, ar tai įvyksta tame pačiame bandyme ar skirtinguose bandymuose.

5.3.1.4.2.

Kai bandymai atliekami su dujiniais degalais, dujinių teršalų masė turi būti mažesnė už pirmiau lentelėje pateiktas benzinu varomų transporto priemonių vertes.

5.3.1.5.

5.3.1.4 punkte nurodytų bandymų skaičius yra sumažinamas toliau nurodytomis sąlygomis, taikomomis su apribojimais kiekvienam teršalui arba bendram dviejų išmetamų teršalų kiekiui, kai V1 yra pirmojo bandymo, o V2 – antrojo bandymo rezultatas.

5.3.1.5.1.

Jei užfiksuotas kiekvieno išmetamo teršalo arba bendro išmetamo kiekio rezultatas yra ne didesnis nei 0,70 L (t. y. V1 ≤ 0,70 L), atliekamas tik vienas bandymas.

5.3.1.5.2.

Jei 5.3.1.5.1 punkto reikalavimas neįvykdomas, atliekami tik du bandymai, laikantis šių su apribojimais kiekvienam teršalui arba bendram išmetamam dviejų teršalų kiekiui taikomų reikalavimų:

V1 ≤ 0,85 L ir V1 + V2 ≤ 1,70 L ir V2 ≤ L.

5.3.2.1.

Šis bandymas atliekamas su visomis priverstinio uždegimo variklius turinčiomis transporto priemonėmis, kurios turi toliau nurodytas savybes.

5.3.2.2.

Atliekant 5 priede nustatytą II tipo bandymą, didžiausias leidžiamas anglies monoksido kiekis išmetamosiose dujose, varikliui veikiant tuščiąja eiga įprastu sukimosi dažniu, turi būti toks, kokį nurodė transporto gamintojas. Tačiau didžiausias leidžiamas tūrio procentais išreikštas anglies monoksido kiekis neturi viršyti 0,3 % tūrio.

Varikliui veikiant tuščiąja eiga dideliu sukimosi dažniu, tūrio procentais išreikštas anglies monoksido kiekis išmetamosiose dujose, kai variklis veikia ne mažesniu kaip 2 000 min–1 sukimosi dažniu, o lambda vertė yra 1 ± 0,03 arba atitinka gamintojo specifikacijas, neturi viršyti 0,2 %.

5.3.3.1.

Šis bandymas atliekamas su visomis 1 dalyje nurodytomis transporto priemonėmis, išskyrus transporto priemones su slėginio uždegimo varikliais.

5.3.3.1.1.

Su transporto priemonėmis, kurios gali būti varomos benzinu, SND arba GD, III tipo bandymas turėtų būti atliekamas tik naudojant benziną.

5.3.3.1.2.

Nepaisant 5.3.3.1.1 punkto reikalavimo, benzinu arba dujiniais degalais varomos transporto priemonės III tipo bandymo tikslais laikomos tik dujiniais degalais varomomis transporto priemonėmis, jei benzino tiekimo sistema yra įrengta tik avariniais tikslais arba tik varikliui užvesti, o benzino bako talpa yra ne didesnė kaip 15 litrų.

5.3.3.2.

Kai bandoma pagal 6 priedą, variklio karterio ventiliacijos sistema neturi leisti karterio dujoms patekti į atmosferą.

5.3.4.1.

Šis bandymas atliekamas su visomis 1 dalyje nurodytomis transporto priemonėmis, išskyrus transporto priemones su slėginio uždegimo varikliais, transporto priemones, kurios gali būti varomos SD arba GD/biometanu.

5.3.4.1.1.

Su transporto priemonėmis, kurios gali būti varomos benzinu, SND arba GD/biometanu, IV tipo bandymas turėtų būti atliekamas naudojant tik benziną.

5.3.4.2.

Kai bandoma pagal 7 priedą, per bandymą išsiskyrusių degalų garų kiekis turi būti mažesnis kaip 2 g.

5.3.5.1.

Šis bandymas atliekamas visoms kibirkštinio uždegimo variklį turinčioms M1 ir N1 transporto priemonėms, išskyrus tik dujiniu kuru (SND arba GD) varomas transporto priemones. Transporto priemonės, kurios gali būti varomos ir benzinu, ir dujomis, bet kuriose benzino tiekimo sistema yra skirta tik avariniams atvejams arba tik užvedimui ir kurių benzino bake telpa ne daugiau kaip 15 litrų benzino, VI tipo bandymo tikslais bus laikomos tik dujiniais degalais varomomis transporto priemonėmis. Su transporto priemonėmis, kurios gali būti varomos benzinu ir SND arba GD, VI tipo bandymas atliekamas naudojant tik benziną.

Šis punktas taikomas naujų tipų N1 ar M1 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia masė neviršija 3 500 kg.

5.3.5.1.1.

Transporto priemonė pastatoma ant važiuoklės dinamometro su krovinio ir inercijos modeliavimo įtaisu.

5.3.5.1.2.

Bandymą sudaro keturi paprasti miesto važiavimo ciklai iš I tipo bandymo pirmos dalies. Bandymo pirma dalis aprašyta 4a priedo 6.1.1 punkte ir pavaizduota schematiškai to paties priedo 1 pav. 780 sekundžių trunkantis bandymas žemos aplinkos temperatūros sąlygomis atliekamas be pauzių ir pradedamas paleidus variklį.

5.3.5.1.3.

Žemos aplinkos temperatūros sąlygomis bandymas atliekamas, kai aplinkos temperatūra yra 266 K (– 7 °C). Prieš bandymą transporto priemonės kondicionuojamos vienodomis sąlygomis, kad bandymų rezultatus būtų galima atkurti. Kondicionavimas ir kitos bandymo procedūros atliekamos pagal 8 priede pateiktą aprašą.

5.3.5.1.4.

Per bandymą išmetamosios dujos yra atskiedžiamos ir paimamas proporcingas mėginys. Bandomos transporto priemonės išmetamos dujos yra atskiedžiamos, paimamas ir pagal 8 priede nurodytą metodiką tiriamas mėginys; tada pamatuojamas bendras atskiestų išmetamųjų dujų kiekis. Atskiestose išmetamosiose dujose tiriamas anglies monoksido ir bendras angliavandenilių kiekis.

5.3.5.2.

Pagal 5.3.5.2.2 ir 5.3.5.3 punktų reikalavimus bandymas kartojamas tris kartus. Išmesto anglies monoksido ir angliavandenilių masė turi būti mažesnė nei toliau lentelėje pateiktos vertės.

Po šaltojo užvedimo bandymo anglies monoksido ir pro išmetimo vamzdį išmetamų angliavandenilių kiekio ribinės vertės.

Bandymo temperatūra 266 K (–7 °C)

5.3.5.2.1.

Nepaisant 5.3.5.2 punkto reikalavimų, kiekvieno teršalo atveju tik vienas iš trijų gautų rezultatų nustatytą vertę gali viršyti ne daugiau kaip 10 %, jei trijų rezultatų aritmetinis vidurkis yra mažesnis nei nustatyta vertė. Jei viršijamos daugiau kaip vieno teršalo nustatytosios vertės, nėra svarbu, ar tai įvyksta per tą patį bandymą ar per skirtingus bandymus.

5.3.5.2.2.

5.3.5.2 punkte nurodytų bandymų skaičius, gamintojo prašymu, gali būti padidintas iki 10, jei pirmųjų trijų rezultatų aritmetinis vidurkis yra mažesnis nei 110 % ribinės vertės. Šiuo atveju po bandymo taikomas vienintelis reikalavimas, kad visų 10 rezultatų aritmetinis vidurkis būtų mažesnis už ribinę vertę.

5.3.5.3.

5.3.5.2 punkte nurodytų bandymų skaičius gali būti sumažintas pagal 5.3.5.3.1 ir 5.3.5.3.2 punktų sąlygas.

5.3.5.3.1.

Jei per pirmą bandymą gautas kiekvieno teršalo rezultatas yra ne didesnis nei 0,70 L, atliekamas tik vienas bandymas.

5.3.5.3.2.

Kai 5.3.5.3.1 punkto reikalavimas neįvykdomas, atliekami tik du bandymai, jei per pirmąjį bandymą gautas kiekvieno teršalo rezultatas yra ne didesnis nei 0,85 L, pirmų dviejų rezultatų suma yra ne didesnė nei 1,70 L, o antrojo bandymo rezultatas yra ne didesnis nei L.

(V1 ≤ 0,85 L ir V1 + V2 ≤ 1,70 L ir V2 ≤ L).

5.3.6.1.

Šis bandymas atliekamas su visomis 1 dalyje nurodytomis transporto priemonėmis, kurioms taikomas 5.3.1 punkte nurodytas bandymas. Tai yra sendinimo bandymas, per kurį ant bandymo kelio, kelio arba važiuoklės dinamometro nuvažiuojama 160 000 km pagal 9 priede aprašytą programą.

5.3.6.1.1.

Su transporto priemonėmis, kurios gali būti varomos benzinu, SND arba GD, V tipo bandymas turėtų būti atliekamas naudojant tik benziną. Tokiu atveju, nustatytas nusidėvėjimo naudojant bešvinį benziną koeficientas taip pat bus taikomas ir SND arba GD atvejais.

5.3.6.2.

Nepaisant 5.3.6.1 punkto reikalavimo, gamintojas gali neatlikti bandymo pagal 5.3.6.1 punktą, o naudoti toliau lentelėje pateiktus nusidėvėjimo koeficientus.

Gamintojo prašymu technikos tarnyba, naudodama pirmiau lentelėje pateiktus nusidėvėjimo koeficientus, gali atlikti I tipo bandymą nepasibaigus V tipo bandymui. Pasibaigus V tipo bandymui, technikos tarnyba gali iš dalies pakeisti 2 priede užregistruotus tipo patvirtinimo rezultatus, iš lentelės paimtus nusidėvėjimo koeficientus pakeisdama per V tipo bandymą nustatytais koeficientais.

5.3.6.3.

Nusidėvėjimo koeficientai nustatomi taikant bet kurią iš 5.3.6.1 punkte nurodytų metodikų arba naudojant 5.3.6.2 punkto lentelėje pateiktas vertes. Koeficientai naudojami siekiant nustatyti atitiktį 5.3.1.4 ir 8.2.3.1 punktų reikalavimams.

5.3.7.1.

Šis reikalavimas taikomas visoms transporto priemonėms su priverstinio uždegimo varikliais, kurioms reikalingas tipo patvirtinimas pagal šį pakeitimą.

5.3.7.2.

Kai bandoma pagal 5 priedą (II tipo bandymas), varikliui veikiant tuščiąja eiga:

5.3.7.3.

Kai bandoma taikant didelį tuščiosios eigos sūkių skaičių (t. y. > 2 000 min–1):

5.3.7.4.

Per bandymą pamatuojama ir užregistruojama variklio alyvos temperatūra.

5.3.7.5.

Užpildoma 2 priedo 2.2 punkto lentelė.

5.3.7.6.

Gamintojas per 24 mėnesius nuo kompetentingos institucijos suteikto patvirtinimo patvirtina, kad tipo patvirtinimo metu pagal 5.3.7.3 punktą tipinės gamybos transporto priemonėms kaip pavyzdinė užregistruota lambda vertė yra tiksli. Įvertinimas atliekamas remiantis serijinės gamybos transporto priemonių analize ir tyrimais.

6.1.

Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą turi būti pranešta transporto priemonės tipą patvirtinusiai technikos tarnybai. Gavusi pranešimą, ji gali:

6.2.

Apie patvirtinimo suteikimą ar atsisakymą jį suteikti, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims pranešama 4.3 punkte aprašyta tvarka.

6.3.

Patvirtinimo išplėtimą suteikianti kompetentinga tipo patvirtinimo institucija tokiam išplėtimui priskiria serijos numerį ir šios taisyklės 2 priede pateiktą pavyzdį atitinkančiu pranešimo blanku informuoja kitas šią taisyklę taikančias susitariančiąsias šalis.

a)

variklis;

b)

degimo procesas;

c)

reguliariai atsinaujinanti sistema (katalizatorius, kietųjų dalelių gaudyklė);

d)

konstrukcija (korpuso tipas, tauriųjų metalų rūšis, substrato tipas, narvelių tankis);

e)

tipas ir veikimo principas;

f)

dozavimo ir priedų sistema;

g)

tūris ± 10 procentų;

h)

vieta (temperatūra ± 50 °C, važiuojant 120 km/h greičiu, arba didžiausios temperatūros/slėgio skirtumas turi būti 5 %).

7.2.1.1.

pagrindinis degalų/oro dozavimo principas (t. y. degalų įpurškimas vienoje vietoje) turi būti toks pats;

7.2.1.2.

degalų bako forma ir medžiagos, iš kurių jis ir skystųjų degalų žarnelės yra pagaminti, turi būti tokios pačios;

7.2.1.3.

turi būti bandomas pagal žarnelių skerspjūvį ir apytikslį ilgį blogiausias transporto priemonės pavyzdys; už tipo patvirtinimo bandymus atsakinga technikos tarnyba sprendžia, ar nevienodi garų/skysčio atskyrikliai yra priimtini;

7.2.1.4.

degalų bako tūris neturi skirtis daugiau kaip ± 10 %;

7.2.1.5.

bako apsauginiai vožtuvai turi būti vienodai sureguliuoti;

7.2.1.6.

degalų garų surinkimo būdas turi būti vienodas, t. y. gaudyklės forma ir tūris, laikymo aplinka, oro filtras (jeigu naudojamas degalų garams kontroliuoti) ir kiti parametrai turi būti vienodi;

7.2.1.7.

surinktų garų prapūtimo būdai turi būti vienodi (pvz., oro srautas, prapūtimo pradžia arba prapūtimo tūris per pirminio transporto priemonės kondicionavimo ciklą);

7.2.1.8.

degalų dozavimo sistemos sandarinimo ir ventiliacijos būdai turi būti vienodi.

7.2.2.1.

skirtingo darbinio tūrio variklius;

7.2.2.2.

skirtingos galios variklius;

7.2.2.3.

automatines ir mechanines pavarų dėžes;

7.2.2.4.

du arba keturis varančiuosius ratus;

7.2.2.5.

skirtingos formos kėbulą ir

7.2.2.6.

skirtingo dydžio ratus ir padangas.

a)

variklio cilindrų tūris (± 15 %);

b)

vožtuvų kiekis ir valdymas;

c)

degalų sistema;

d)

aušinimo sistemos tipas;

e)

degimo procesas.

a)

kataliziniai konverteriai ir kietųjų dalelių filtrai:

b)

oro įleidimas:

c)

EGR:

a)

variklio priedų;

b)

padangų;

c)

lygiavertės inercijos;

d)

aušinimo sistemos;

e)

bendro pavarų perdavimo skaičiaus;

f)

pavaros tipo ir

g)

kėbulo tipo.

8.1.1.

Jeigu taikoma, atliekami I, II, III ir IV tipo bandymai ir OBD bandymai, kaip aprašyta šios taisyklės A lentelėje. Specialiosios gamybos atitikties procedūros nustatytos 8.2–8.10 punktuose.

8.2.1.

I tipo bandymas atliekamas su tokios pačios specifikacijos transporto priemone, kaip aprašyta tipo patvirtinimo sertifikate. Jei turi būti atliekamas I tipo bandymas siekiant gauti transporto priemonės tipo patvirtinimą, kuris buvo vieną ar kelis kartus išplėstas, I tipo bandymai atliekami su transporto priemone, aprašyta pradiniame informacinių dokumentų rinkinyje, arba su transporto priemone, aprašyta su atitinkamu tipo patvirtinimo išplėtimu susijusiame informacinių dokumentų rinkinyje.

8.2.2.

Patvirtinimo institucijai pasirinkus transporto priemones, gamintojui draudžiama jas reguliuoti.

8.2.2.1.

Iš partijos atsitiktine tvarka parenkamos ir, kaip aprašyta šios taisyklės 5.3.1 punkte, bandomos trys transporto priemonės. Nusidėvėjimo koeficientai taikomi vienodai. Ribinės vertės pateiktos 5.3.1.4 punkte, 1 lentelėje.

8.2.2.2.

Jei patvirtinimo institucijai yra priimtinas gamintojo nurodytas gamybos standartinis nuokrypis, bandymai atliekami vadovaujantis šios taisyklės 1 priedėliu. Jei patvirtinimo institucijai yra nepriimtinas gamintojo nurodytas gamybos standartinis nuokrypis, bandymai atliekami vadovaujantis šios taisyklės 2 priedėliu.

8.2.2.3.

Remiantis atrinktų transporto priemonių bandymo rezultatais, atskiros partijos gaminiai laikomi tinkamais, jei pagal atitinkamame priedėlyje taikomus bandymo kriterijus priimamas teigiamas sprendimas dėl visų teršalų, ir netinkamais, jei priimamas neigiamas sprendimas dėl kurio nors teršalo.

Kai priimamas teigiamas sprendimas dėl kurio nors teršalo, šis sprendimas negali būti pakeistas remiantis sprendimu dėl kitų teršalų, atlikus kokius nors papildomus bandymus.

Jei nepriimta nė vieno teigiamo sprendimo dėl visų teršalų ir jei nepriimta neigiamo sprendimo dėl vieno teršalo, atliekamas bandymas su kita transporto priemone (žr. 2 pav.).

2   pav.

8.2.3.

Nepaisant šios taisyklės 5.3.1 punkto reikalavimų, bandymai atliekami su ką tik pagamintomis transporto priemonėmis.

8.2.3.1.

Tačiau gamintojo prašymu bandymus galima atlikti su transporto priemonėmis, kurių rida:

Transporto priemones įvažinėja gamintojas, kuris turi įsipareigoti nedaryti jokių šių transporto priemonių pakeitimų.

8.2.3.2.

Jei gamintojas pageidauja įvažinėti transporto priemones (x km, čia x ≤ 3 000 km, jeigu tai yra transporto priemonės su priverstinio uždegimo varikliu, ir x ≤ 15 000 km, jeigu tai yra transporto priemonės su slėginio uždegimo varikliu), taikoma tokia metodika:

8.2.3.3.

Visi šie bandymai atliekami naudojant komercinius degalus. Tačiau gamintojo prašymu gali būti naudojami 10 priede arba 10a priede aprašyti etaloniniai degalai.

8.3.1.

Prireikus atlikti III tipo bandymą, jis atliekamas su visomis transporto priemonėmis, kurios buvo atrinktos I tipo gamybos atitikties bandymui, nustatytam 8.2 punkte. Taikomos 6 priede nustatytos sąlygos.

8.4.1.

Prireikus atlikti IV tipo bandymą, jis atliekamas pagal 7 priedą.

8.5.1.

Prireikus atlikti OBD sistemos eksploatacinių savybių patikrą, ji atliekama laikantis toliau nurodytų reikalavimų.

8.6.1.

Gamybos atitikties bandymai gali būti atliekami naudojant komercinius degalus, kurių C3/C4 santykis patenka į etaloninių degalų atitinkamų santykių intervalą (jei tai SND), arba kurių Wobbe indeksas patenka tarp dviejų labiausiai besiskiriančių degalų rūšių atitinkamų etaloninių verčių (jei tai GD/biometanas). Tokiu atveju patvirtinimo institucijai pateikiama degalų analizė.

9.2.4.1.

degimo procesas (dviejų taktų, keturių taktų, rotorinis);

9.2.4.2.

cilindrų skaičius;

9.2.4.3.

cilindrų bloko išdėstymas (linijinis, V raidės pavidalo, radialinis, horizontaliai priešpriešinis, kitoks išdėstymas); cilindrų palinkimas ar orientacija nėra kriterijus;

9.2.4.4.

degalų tiekimo varikliui būdas (pvz., netiesioginis arba tiesioginis įpurškimas);

9.2.4.5.

aušinimo sistemos tipas (aušinimas oru, vandeniu, alyva);

9.2.4.6.

oro įsiurbimo būdas (natūralus, slėginis);

9.2.4.7.

degalai, kuriems suprojektuotas variklis (benzinas, dyzelinas, GD/biometanas, SND ir kt.). Dviejų rūšių degalus naudojančias transporto priemones galima grupuoti kartu su tam tikros rūšies degalus naudojančiomis transporto priemonėmis, jei viena iš degalų rūšių sutampa;

9.2.4.8.

katalizinio konverterio tipas (trijų pakopų, mažo NOx kiekio gaudyklė, selektyviosios katalizinės redukcijos sistema, mažo NOx kiekio katalizatorius ar kt.);

9.2.4.9.

kietųjų dalelių gaudyklės tipas (yra/nėra);

9.2.4.10.

išmetamųjų dujų recirkuliacija (taikoma/netaikoma, aušinama/neaušinama); ir

9.2.4.11.

didžiausio transporto priemonių šeimos variklio cilindrų darbinis tūris minus 30 %.

9.2.5.1.

gamintojo pavadinimas ir adresas;

9.2.5.2.

gamintojo įgalioto atstovo, dirbančio gamintojo nurodytose srityse, pavadinimas, adresas, telefono ir fakso numeriai bei elektroninio pašto adresas;

9.2.5.3.

transporto priemonių, kurioms skirta gamintojo pateikta informacija, modelio pavadinimas (-ai);

9.2.5.4.

tam tikrais atvejais, transporto priemonių tipų, kuriems skirta gamintojo informacija, sąrašas, t. y. eksploatuojamų transporto priemonių šeimų grupė pagal 9.2.1 punktą;

9.2.5.5.

transporto priemonės identifikavimo numerių (VIN) kodai, taikomi eksploatuojamų transporto priemonių šeimos transporto priemonių tipams (VIN priešdėlis);

9.2.5.6.

šių eksploatuojamų transporto priemonių šeimai priklausančių transporto priemonių tipo patvirtinimo numeriai, tam tikrais atvejais įskaitant visų išplėtimų ir lauko sąlygomis atliktų remonto darbų ir (arba) transporto priemonių susigrąžinimo (atnaujinimo) numerius;

9.2.5.7.

informacija apie šių transporto priemonių, apie kurias gamintojas pateikia informaciją (jeigu to prašo patvirtinimo institucija), tipo patvirtinimo išplėtimus, lauko sąlygomis atliktus remonto darbus ir (arba) transporto priemonių susigrąžinimą;

9.2.5.8.

laikotarpis, per kurį buvo surinkta gamintojo informacija;

9.2.5.9.

transporto priemonės konstravimo laikotarpis, apie kurį gamintojas pateikia informaciją (pvz., transporto priemonės pagamintos 2007 kalendoriniais metais);

9.2.5.10.

gamintojo taikoma eksploatacijos atitikties patikros metodika, įskaitant:

9.2.5.11.

gamintojo atliktos eksploatacijos atitikties metodikos rezultatai, įskaitant:

9.2.5.12.

užfiksuotus OBD sistemos duomenis.

a)

nusprendžia, kad eksploatuojamų transporto priemonių tipo arba šeimos atitiktis yra pakankama, ir nesiima papildomų veiksmų;

b)

nusprendžia, kad gamintojo pateiktų duomenų nepakanka sprendimui priimti, ir prašo, kad gamintojas pateiktų papildomos informacijos arba bandymų duomenis;

c)

nusprendžia, kad remiantis patvirtinimo institucijos pateiktais duomenimis arba susitariančiosios šalies priežiūros bandymų programų duomenimis, gamintojo pateiktos informacijos nepakanka sprendimui priimti, ir prašo, kad gamintojas pateiktų papildomos informacijos arba bandymų duomenis;

d)

nusprendžia, kad eksploatuojamų transporto priemonių tipo, kuris priklauso eksploatuojamų transporto priemonių šeimai, atitiktis yra nepakankama, ir imasi priemonių, kad toks transporto priemonių tipas būtų išbandytas pagal 3 priedėlį.

10.1.

Pagal šį pakeitimą transporto priemonių tipui suteiktą patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nesilaikoma pirmiau 8.1 punkte išdėstytų reikalavimų arba jei su transporto priemone arba atrinktomis transporto priemonėmis atliktų bandymų, nurodytų 8.1.1 punkte, rezultatai neatitinka privalomųjų.

10.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina patvirtinimą, kurį buvo anksčiau suteikusi, ji nedelsdama praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims, naudodama šios taisyklės 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo blanką.

12.1.1.

Nuo oficialios 06 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos jokia šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti suteikti patvirtinimo pagal šią taisyklę su 06 serijos pakeitimais.

12.2.1.

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali toliau suteikti transporto priemonių, kurios atitinka ankstesnes šios taisyklės redakcijas, patvirtinimus, jeigu šios transporto priemonės skirtos eksportui į šalis, kurių nacionalinės teisės aktuose nustatyti susiję reikalavimai.

[]

=

koncentracija tūrio procentais;

K1

=

NDIR matavimo perskaičiavimo į FID matavimą koeficientas (pateiktas matavimo įrangos gamintojo);

Hcv

=

vandenilio ir anglies atomų santykis:

Ocv

=

deguonies ir anglies atomų santykis: