Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343/ versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 64 „Suvienodintos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo atsižvelgiant į jų įrangą, kurios dalimi gali būti laikinojo naudojimo atsarginis ratas su padanga, nebliūkštančiosios padangos ir (arba) važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistema, ir (arba) oro slėgio padangose kontrolės sistema“

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

TURINYS

TAISYKLĖ

PRIEDAI

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma M1 ir N1  (1) kategorijų transporto priemonėms, kai jose įrengiama:

Šioje taisyklėje nebliūkštančosios padangos arba važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistema, veikianti padangai visiškai subliūškus, pavidalo pakaitiniai atsarginiai ratai su padanga turi būti laikomi laikinojo naudojimo atsarginiais ratais, kaip apibrėžta taisyklės 2.10 punkte.

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.   Transporto priemonės patvirtinimas– transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į jos laikinojo naudojimo ratą su padanga.

2.2.   Transporto priemonių tipas– kategorija transporto priemonių, kurių iš esmės nesiskiria toliau nurodytos pagrindinės savybės:

2.3.   Ratas– visas ratas, sudarytas iš ratlankio ir rato disko;

2.3.1.   Rato dydžio žymuo– žymuo, kuriuo nurodomas bent vardinis ratlankio skersmuo, vardinis ratlankio plotis ir ratlankio profilis;

2.3.2.   Rato išstūma– atstumas nuo stebulės tvirtinimo plokštumos iki ratlankio vidurio linijos.

2.4.   Padanga– pneumatinė padanga, t. y. sustiprintas lankstus apgaubas, kuriame yra ištisinė iš esmės toro formos uždara kamera, pripildyta dujų (paprastai oro) arba dujų ir skysčio, arba kuris kartu su ratu, ant kurio sumontuotas, sudaro tokią kamerą, kuri paprastai skirta naudoti iš vidaus veikiant aukštesniam už atmosferos slėgį. Tai gali būti:

2.4.1.   Įprasta padanga– padanga, tinkama visoms įprastoms naudojimo sąlygoms kelyje;

2.4.2.   Laikinojo naudojimo atsarginė padanga– padanga, specialiai suprojektuota skirtingai nuo įprastos padangos ir skirta tik laikinai naudoti ribotomis važiavimo sąlygomis;

2.4.3.   „Nebliūkštančioji padanga“ arba „savilaikė padanga“– pneumatinės padangos konstrukcija, kuriai atitinkamais technologiniais sprendiniais (pavyzdžiui, sustiprintomis šoninėmis sienelėmis ir t. t.) ir be jokių papildomų priemonių ant atitinkamo ratlankio sumontuotai padangai suteikiamos pagrindinės padangos funkcijos, kad transporto priemonė su nebliūkštančiąja padanga bent 80 km/h (50 mph) greičiu galėtų nuvažiuoti 80 km atstumą;

2.4.4.   „Važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistema“ arba „išplėsto mobilumo sistema“– tam tikrų funkciškai susijusių sudedamųjų dalių, įskaitant padangą, sąranka, kuri užtikrina nustatytą veiksmingumą, suteikdama transporto priemonei pagrindines padangos funkcijas, kad transporto priemonė su nebliūkštančiąja padanga bent 80 km/h (50 mph) greičiu galėtų nuvažiuoti 80 km atstumą.

2.5.   Važiavimo nebliūkštančiąja padanga režimas– padangos būsena, kuriai esant ji išlaiko savo konstrukcijos vientisumą, veikdama oro slėgiui joje esant nuo 0 kPa iki 70 kPa.

2.6.   Pagrindinė padangos funkcija– įprastas pripūstos padangos gebėjimas iki nustatyto važiavimo greičio išlaikyti nustatytą apkrovą ir perduoti važiavimo, vairavimo ir stabdymo jėgas važiuojamajam paviršiui.

2.7.   Padangos dydžio žymuo– skaičių derinys, kuriuo unikaliai nurodomas geometrinis padangos dydis; žymuo susideda iš vardinio padangos pločio, vardinio matmenų santykio ir vardinio skersmens. Tikslios šių parametrų apibrėžtys pateiktos Taisyklėje Nr. 30.

2.8.   Padangos konstrukcija– padangos karkaso techninės charakteristikos. Tai gali būti įstrižinė, įstrižinė juostinė, radialinė arba nebliūkštančioji padanga, kaip tiksliau apibrėžta Taisyklėje Nr. 30.

2.9.   Standartinis atsarginis ratas– tai rato ir padangos sąranka, kurios rato ir padangos dydžio žymenys, rato išstūma ir padangos konstrukcija yra tokie patys, kaip rato ir padangos, sumontuotų ant konkretaus modelio ar versijos transporto priemonės to paties tilto ir skirtų įprastai naudoti. Ratas gali būti pagamintas ir iš kitos medžiagos, pvz., plieno, o ne aliuminio lydinio, ir gali būti tvirtinamas kitokios konstrukcijos veržlėmis ar varžtais, tačiau kitais atžvilgiais toks pat, kaip ir įprastai naudoti skirtas ratas.

2.10.   Laikinojo naudojimo atsarginis ratas– rato ir padangos sąranka, nepatenkanti į 2.9 punkte pateiktą „standartinio atsarginio rato“ apibrėžtį. Laikinojo naudojimo atsarginiai ratai gali būti šių tipų:

Sąranka, kurios padanga yra laikinojo naudojimo atsarginė padanga, apibrėžta 2.4.2 punkte;

Sąranka, kurios rato išstūma skiriasi nuo ant to paties tilto sumontuoto įprastai naudoti skirto rato išstūmos;

Sąranka, kurios padangos konstrukcija skiriasi nuo ant to paties tilto sumontuotos įprastai naudoti skirtos padangos konstrukcijos;

Sąranka, kurios padanga yra įprasta padanga, apibrėžta 2.4.1 punkte, bet rato, padangos arba jų abiejų dydžio žymuo skiriasi nuo ant to paties tilto sumontuoto įprastai naudoti skirto rato ar padangos dydžio žymens;

Sąranka, kurios ratas su padanga pagal 2.4.3 arba 2.4.4 punkto apibrėžtį montuojami transporto priemonėje įprastai ilgą laiką naudoti kelyje, tačiau avariniu atveju naudojami padangai visiškai subliūškus.

2.11.   Didžiausia masė– didžiausia transporto priemonės masė, kurią gamintojas nurodo kaip techniškai leidžiamą (ši masė gali būti didesnė už nacionalinės administracijos nustatytą „didžiausią leidžiamą masę“).

2.12.   Didžiausia tilto apkrova– didžiausia gamintojo nurodyta bendros vertikaliosios jėgos, veikiančios tarp vieno tilto padangų ar vikšrų ir žemės sąlyčio paviršių, kurią sukelia to tilto laikoma transporto priemonės masės dalis, vertė; ši apkrova gali būti didesnė už nacionalinės administracijos nustatytą „leidžiamą tilto apkrovą“. Tiltų apkrovų suma gali būti didesnė už bendros transporto priemonės masės vertę.

2.13.   Įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema– sistema, teikianti vairuotojui informaciją apie tai, kad važiuojama nebliūkštančiąja padanga.

2.14.   Oro slėgio padangose kontrolės sistema (OSPKS)– transporto priemonėje įrengta sistema, galinti atlikti padangų pripūtimo slėgio arba jo kitimo per laiką įvertinimo ir atitinkamos informacijos perdavimo naudotojui transporto priemonei važiuojant funkciją.

2.15.   Šaltasis padangos pripūtimo slėgis– oro slėgis padangoje aplinkos temperatūroje, kai slėgis dėl padangos naudojimo nė kiek nepadidėjęs.

2.16.   Rekomenduojamas šaltasis pripūtimo slėgis (Prec)– transporto priemonės gamintojo kiekvienai padangai rekomenduojamas slėgis numatytomis konkrečios transporto priemonės naudojimo sąlygomis (pvz., greičio ir apkrovos), nurodytas vardinių duomenų plokštelėje ir (arba) naudojimo vadove.

2.17.   Eksploatacinis darbinis slėgis (Pwarm)– kiekvienos padangos pripūtimo slėgis, dėl temperatūrinio poveikio transporto priemonei važiuojant pakilęs aukščiau šaltojo slėgio (Prec).

2.18.   Bandomasis slėgis (Ptest)– tikrasis kiekvienai padangai parinktas slėgis išleidus orą per bandymo procedūrą.

2.19.   Oro slėgio padangose kontrolės sistemos tipas– sistemos, kurių šios esminės savybės labai nesiskiria:

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Transporto priemonės tipo atsižvelgiant į jos įrangą su:

Patvirtinimo paraišką turi pateikti gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.   Kartu su ja trimis egzemplioriais pateikiamas transporto priemonių tipo aprašas atsižvelgiant į šios taisyklės 1 priede nurodytus elementus.

3.3.   Tipo patvirtinimo institucijai arba už patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai pateikiama tipinė tvirtinamo tipo transporto priemonė.

3.4.   Administracinis padalinys prieš suteikdamas tipo patvirtinimą patikrina, ar imtasi tinkamų priemonių veiksmingai gamybos atitikties kontrolei užtikrinti.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Jei pagal šią taisyklę patvirtinti pateikta transporto priemonė atitinka visus 5 dalies reikalavimus, transporto priemonės tipas patvirtinamas.

4.1.1.   Transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į nuostatas, susijusias su laikinojo naudojimo atsarginiu ratu, suteikiamas tik tada, jei transporto priemonė atitinka 5.1 ir 5.2 punktų reikalavimus.

4.1.2.   Transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant vien į nuostatas, susijusias su oro slėgio padangose kontrolės sistemomis, suteikiamas tik tada, jei transporto priemonė atitinka 5.3 punkto reikalavimus.

4.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui turi būti suteiktas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (šiuo metu 02 atitinka 02 serijos pakeitimus) turi nurodyti pakeitimų, apimančių naujausius ir svarbiausius techninius taisyklės pakeitimus, kurie buvo padaryti išduodant patvirtinimą, serijas. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties numerio suteikti kitam transporto priemonės tipui. Tačiau tas pats tipo patvirtinimas gali būti skirtas modelių asortimento variantams, kurie 2.2 punkto kriterijų atžvilgiu priskiriami skirtingoms kategorijoms, jeigu 5.2 ir 5.3 punktuose aprašytų bandymų rezultatai nerodo didelių skirtumų.

4.3.   Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą pagal šią taisyklę perduodamas taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio blanką.

4.4.   Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, patvirtinimo blanke apibrėžtoje ir gerai matomoje bei lengvai pasiekiamoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

4.4.1.   apskritimas aplink E raidę, po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinusios šalies numeris (3):

4.4.2.   šios taisyklės numeris, po kurio rašoma:

4.4.3.   dešiniau 4.4.1 ir 4.4.2 punktuose nustatytų žymenų – brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

4.5.   Jei transporto priemonė atitinka patvirtintą transporto priemonės tipą pagal vieną ar daugiau kitų prie šio susitarimo pridedamų taisyklių, šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, 4.4.1 punkte nustatyto simbolio kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklės, pagal kurią patvirtinimas buvo suteiktas šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, simboliai išdėstomi vertikaliomis skiltimis į dešinę nuo 4.4.1 punkte nustatyto simbolio.

4.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.   Patvirtinimo ženklas turi būti ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės arba greta jos.

4.8.   Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   SPECIFIKACIJOS IR BANDYMAI

5.1.   Bendrosios nuostatos

5.1.1.   Padangos, skirtos naudoti ant 2.10 punkte apibrėžto laikinojo naudojimo atsarginio rato, turi būti patvirtintos pagal Taisyklę Nr. 30.

5.1.2.   Mažiausiai keturis ratus turinčių transporto priemonių laikinojo naudojimo atsarginio rato laikomoji galia turi būti ne mažesnė kaip pusė transporto priemonės tilto galimos didžiausios apkrovos; jei jis skirtas naudoti tik konkrečiam tiltui, minimam 6 dalyje pateiktuose nurodymuose, jo laikomoji galia turi būti ne mažesnė kaip pusė to tilto didžiausios apkrovos.

5.1.3.   1, 2 ir 3 tipų laikinojo naudojimo atsarginio rato projektinis greitis turi būti ne mažesnis kaip 120 km/h.

5.1.4.   Laikinojo naudojimo atsarginio rato charakteristikos turi būti tokios:

5.1.5.   Išskyrus nebliūkštančiąsias padangas ar savilaikes padangas arba važiavimo nebliūkštančiąja padanga ar išplėsto mobilumo sistemą, transporto priemonėje leidžiama pateikti tik vieną laikinojo naudojimo atsarginį ratą.

5.1.6.   Jei transporto priemonėje sumontuotos nebliūkštančiosios padangos ar savilaikės padangos arba važiavimo nebliūkštančija padanga ar išplėsto mobilumo sistema, transporto priemonėje taip pat turi būti įrengta įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema (apibrėžta 2.13 punkte), galinti veikti greičiui esant nuo 40 km/h iki didžiausio projektinio transporto priemonės greičio ir atitinkanti 5.1.6.1–5.1.6.6 punktų reikalavimus. Tačiau jei transporto priemonėje įrengta 5.3 punkto reikalavimus atitinkanti oro slėgio padangose kontrolės sistema, papildoma įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema nebūtina.

5.1.7.   Jei transporto priemonėje esantis laikinojo naudojimo atsarginis ratas laikomas nepripūstas, transporto priemonėje turi būti įtaisas, kuriuo padanga per 10 minučių gali būti pripūsta iki laikinajam naudojimui nustatyto slėgio.

5.2.   Stabdymo bandymas

5.2.1.   Transporto priemonės, kuriose ketinama pateikti laikinojo naudojimo atsarginius ratus, turi atitikti šios taisyklės 3 priedo reikalavimus.

5.3.   Oro slėgio padangose kontrolės sistemos (OSPKS)

5.3.1.   Bendrieji reikalavimai

5.3.2.   Oro slėgio padangose aptiktis dėl su avarija susijusio slėgio sumažėjimo (pradūrimo bandymas)

5.3.3.   Daug žemesnio už rekomenduojamąjį optimaliam veiksmingumui, įskaitant kuro sąnaudas ir saugą, oro slėgio padangose aptikimas (difuzijos bandymas)

5.3.4.   Trikties aptikties bandymas

5.3.5.   Įspėjimo pateikimas

6.   PAPILDOMA INFORMACIJA

6.1.   Jei transporto priemonėje yra laikinojo naudojimo atsarginis ratas, transporto priemonės naudotojo vadove turi būti pateikta bent ši informacija:

6.1.1.   Formuluotė apie riziką, kylančią nesilaikant laikinojo naudojimo atsarginio rato naudojimo ribojimų, jei reikia, kartu pateikiant formuluotę dėl ribojimų naudoti tik ant konkretaus tilto.

6.1.2.   Nurodymas važiuoti atsargiai ir neviršijant didžiausio leidžiamo 80 km/h (50 mph) greičio, jei naudojamas 2.10.1, 2.10.2 arba 2.10.3 punktuose apibrėžto 1, 2 arba 3 tipo laikinojo naudojimo atsarginis ratas, ir kuo greičiau sumontuoti standartinį ratą. Turi būti paaiškinta, kad šis nurodymas taikomas ir 2.10.5 punkte apibrėžtam 5 tipo laikinajam atsarginiam ratui, naudojamam važiuojant nebliūkštančiąja padanga.

6.1.3.   Formuluotė, kad transporto priemone draudžiama naudotis iškart sumontavus daugiau kaip vieną laikinojo naudojimo atsarginį ratą. Šis reikalavimas taikomas tik 2.10.1, 2.10.2 ir 2.10.3 punktuose apibrėžtų 1, 2 ir 3 tipų laikinojo naudojimo atsarginiams ratams.

6.1.4.   Aiškiai nurodytas pripūtimo slėgis, transporto priemonės gamintojo nustatytas laikinojo naudojimo atsarginiam ratui.

6.1.5.   Transporto priemonėms, kuriose laikinojo naudojimo atsarginis ratas laikomas nepripūstas: padangos pripūtimo iki laikinajam naudojimui nustatyto slėgio, naudojant 5.1.7 punkte nurodytą įtaisą, procedūros aprašas.

6.2.   Jei transporto priemonėje įrengta oro slėgio padangose kontrolės sistema arba įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema, transporto priemonės naudotojo vadove turi būti pateikta bent ši informacija:

6.2.1.   Formuluotė, kad transporto priemonėje įrengta tokia sistema (ir informacija, kaip ją nustatyti iš naujo, jei įrengtoje sistemoje yra tokia funkcija).

6.2.2.   Atitinkamai 5.1.6.1 arba 5.3.5.1 punkte aprašyto signalinės lemputės simbolio atvaizdas (ir trikties signalinės lemputės simbolio atvaizdas, jei šiai funkcijai skirta speciali signalinė lemputė).

6.2.3.   Papildoma informacija apie žemo oro slėgio padangose įspėjimo signalinės lemputės įsižiebimo svarbą ir taisomųjų veiksmų, kurių reikia imtis tam įvykus, aprašas.

6.3.   Jei su transporto priemone naudotojo vadovas nepateikiamas, 6.1 ir (arba) 6.2 punktuose reikalaujama informacija turi būti pateikta matomoje transporto priemonės vietoje.

7.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAI IR TIPO IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

7.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą pranešama tipą patvirtinusiam administraciniam padaliniui. Tuomet šis padalinys gali:

7.2.   Apie patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, 4.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms susitarimo susitariančiosioms šalims.

7.3.   Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikiantis administracinis padalinys kiekvienam pranešimo blankui, parengtam suteikiant tokį išplėtimą, suteikia eilės numerį.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

8.1.   Gamybos atitikties tvarka turi atitikti Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) nustatytą tvarką laikantis šių reikalavimų:

8.2.   Patvirtinimą suteikęs administracinis padalinys bet kada gali kiekviename gamybos padalinyje patikrinti gamybos atitiktį. Paprastai šios patikros atliekamos kas dveji metai.

9.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

9.1.   Jei nesilaikoma 8 dalyje nustatytų reikalavimų, pagal šią taisyklę transporto priemonės tipui suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas.

9.2.   Jei šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji nedelsdama praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudodama patvirtinimo blanko, kurio pabaigoje būtų užrašas didžiosiomis raidėmis „PATVIRTINIMAS PANAIKINTAS“, po juo pasirašyta ir nurodyta data, kopiją.

10.   VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemonę, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai institucijai. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudodama blanko, kurio pabaigoje būtų užrašas didžiosiomis raidėmis „GAMYBA NUTRAUKTA“, po juo pasirašyta ir nurodyta data, kopiją.

11.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys praneša Jungtinių Tautų sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracinių padalinių, kurie suteikia patvirtinimus ir kuriems turi būti nusiųsti kitose šalyse išduoti patvirtinimo suteikimo, tipo išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo pranešimų blankai, pavadinimus ir adresus.

12.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

12.1.   Nuo 01 serijos pakeitimų oficialios įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti patvirtinimų pagal šią taisyklę su 01 serijos pakeitimais.

12.2.   Praėjus 36 mėnesiams nuo 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę laikinojo naudojimo atsarginiams ratams ar padangoms, nebliūkštančiosioms padangoms arba važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistemai taikančios susitariančiosios šalys patvirtinimus turi suteikti tik tada, jei transporto priemonės tipas, kurį norima patvirtinti, atitinka šios taisyklės su 01 serijos pakeitimais reikalavimus.

12.3.   Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys negali atsisakyti suteikti išplėtimo patvirtinimo pagal ankstesnių šios taisyklės serijų pakeitimus.

12.4.   Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys ir toliau suteikia patvirtinimus tiems transporto priemonių tipams, kurie atitinka šios taisyklės su ankstesnių serijų pakeitimais reikalavimus, 36 mėnesių laikotarpį po 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos.

12.5.   Nuo 02 serijos pakeitimų oficialios įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti patvirtinimų pagal šią taisyklę su 02 serijos pakeitimais.

12.6.   Nuo 2012 m. lapkričio 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti nacionalinį arba regioninį M1 kategorijos transporto priemonių, kurių didžiausia masė 3 500 kg, ir N1 kategorijos transporto priemonių, ant kurių visų ašių (abiem atvejais) sumontuotos viengubos padangos, patvirtinimą, jei transporto priemonės tipas neatitinka šios taisyklės 02 serijos pakeitimų reikalavimų.

12.7.   Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti M1 kategorijos transporto priemonių, kurių didžiausia masė 3 500 kg, ir N1 kategorijos transporto priemonių, ant kurių visų ašių (abiem atvejais) sumontuotos viengubos padangos, pirmąją nacionalinę arba regioninę registraciją (pradedant eksploatuoti), jei transporto priemonės tipas neatitinka šios taisyklės 02 serijos pakeitimų reikalavimų.

12.8.   Neatsižvelgiant į pirmiau pateiktas pereinamojo laikotarpio nuostatas, susitariančiosios šalys, kuriose šios taisyklės taikymas įsigalioja vėliau už naujausios serijos pakeitimų įsigaliojimo datą, neprivalo pripažinti patvirtinimų, suteiktų pagal kurios nors ankstesnės šios taisyklės serijos pakeitimus.

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos 7 priede (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/ Rev.1/Amend.2, su paskutiniais pakeitimais, padarytais dokumentu Amend.4).

(2)  M1 kategorijos transporto priemonių, kurių didžiausia masė yra 3 500 kg, ir N1 kategorijos transporto priemonių, ant kurių visų ašių (abiem atvejais) sumontuotos viengubos padangos, atveju.

(3)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija ir Juodkalnija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikė valstybės narės, naudodamos savo atitinkamą EEK simbolį), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojami), 56 – Juodkalnija, 57 (nenaudojamas) ir 58 – Tunisas. Tolesni numeriai kitoms šalims turi būti skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja arba prisijungia prie Susitarimo dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas normas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų generalinis sekretorius.