2022 2 18 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 37/52 |
KOMISIJOS SPRENDIMAS (ES) 2022/220
2022 m. vasario 15 d.
dėl pozicijos, kurios Europos Sąjunga turi laikytis pagal Europos Sąjungos ir Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos bendradarbiavimo memorandumą, kuriuo grindžiamas glaudesnis bendradarbiavimas, įsteigtame Jungtiniame komitete dėl pranešimų apie civilinės aviacijos avarijas ir incidentus srities bendradarbiavimą reglamentuojančios darbo tvarkos priėmimo, kuriuo skiriamas Europos Sąjungai atstovaujantis pirmininkas Jungtiniame komitete
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2012 m. kovo 8 d. Tarybos sprendimą (2012/243/ES) dėl Europos Sąjungos ir Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos bendradarbiavimo memorandumo, kuriuo grindžiamas glaudesnis bendradarbiavimas, sudarymo ir su tuo susijusios procedūrinės tvarkos nustatymo (1), ypač į jo 4 straipsnio 1 dalį,
kadangi:
(1) |
2011 m. balandžio 28 d. Monrealyje, o gegužės 4 d. – Briuselyje pasirašytas Europos Sąjungos ir Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos bendradarbiavimo memorandumas, kuriuo grindžiamas glaudesnis bendradarbiavimas. Iki Bendradarbiavimo memorandumo įsigaliojimo šis memorandumas buvo laikinai taikomas nuo jo pasirašymo dienos; |
(2) |
Bendradarbiavimo memorandumas Sąjungos vardu patvirtintas Sprendimu (2012/243/ES). Bendradarbiavimo memorandumas įsigaliojo 2012 m. kovo 8 d.; |
(3) |
pagal Bendradarbiavimo memorandumo 3.3 dalį Šalys gali nustatyti darbo tvarką ir ja apibrėžti bendrai sutartus mechanizmus ir procedūras, būtinus tam, kad būtų galima veiksmingai vykdyti Bendradarbiavimo memorandumo prieduose nustatytą bendradarbiavimo veiklą; |
(4) |
Bendradarbiavimo memorandumo 7.1 dalimi įsteigiamas Jungtinis komitetas, kurį sudaro kiekvienos Šalies atstovai. Pagal 7.3 dalies c punktą Jungtinis komitetas turi priimti Bendradarbiavimo memorandumo priedus ir darbo tvarką priedų taikymo srityje; |
(5) |
remdamosi 2011 m. rugsėjo 21 d. patvirtinta darbo tvarka, Šalys sėkmingai bendradarbiavo pranešimų apie civilinės aviacijos avarijas ir incidentus srityje. Atsižvelgiant į pokyčius šioje srityje ir visų pirma į tai, kad Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra perėmė atitinkamas Jungtinio tyrimų centro funkcijas, 2011 m. rugsėjo 21 d. patvirtintą darbo tvarką reikėtų pakeisti nauja Šalių darbo tvarka, reglamentuojančia pranešimų apie civilinės aviacijos avarijas ir incidentus srities bendradarbiavimą. Naują darbo tvarką numatoma priimti būsimame Jungtinio komiteto posėdyje; |
(6) |
pagal Tarybos sprendimo dėl Bendradarbiavimo memorandumo sudarymo 4 straipsnio 1 dalį Komisija, pasikonsultavusi su Tarybos paskirtu specialiuoju komitetu ir visapusiškai atsižvelgdama į jo nuomonę, nustato poziciją, kurios Sąjunga turi laikytis Jungtiniame komitete, dėl sprendimų, susijusių darbo tvarka; |
(7) |
su specialiuoju komitetu konsultuotasi 2022 m. sausio 25 d.; |
(8) |
todėl turėtų būti priimta pozicija, kurios Sąjunga turi laikytis Jungtiniame komitete, dėl pranešimų apie civilinės aviacijos avarijas ir incidentus srities bendradarbiavimą reglamentuojančios darbo tvarkos priėmimo; |
(9) |
pagal Bendradarbiavimo memorandumo 7.1 dalį Jungtiniam komitetui bendrai pirmininkauja po vieną kiekvienos Šalies atstovą. Pagal 7.4 dalį Jungtinio komiteto veikla grindžiama kiekvienos iš Šalių pirmininkų sutarimu; |
(10) |
todėl turėtų būti paskirtas Sąjungai atstovaujantis Jungtinio komiteto pirmininkas, |
NUSPRENDĖ:
1 straipsnis
Pozicija, kurios Europos Sąjunga turi laikytis pagal Europos Sąjungos ir Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos bendradarbiavimo memorandumą, kuriuo grindžiamas glaudesnis bendradarbiavimas, įsteigtame Jungtiniame komitete, dėl pranešimų apie civilinės aviacijos avarijas ir incidentus srities bendradarbiavimą reglamentuojančios darbo tvarkos priėmimo, yra grindžiama šio sprendimo priedu.
2 straipsnis
Europos Sąjungai atstovaujančiu pirmininku Jungtiniame komitete, įsteigtame pagal Europos Sąjungos ir Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos bendradarbiavimo memorandumą, kuriuo grindžiamas glaudesnis bendradarbiavimas, skiriamas Judumo ir transporto generalinio direktorato generalinis direktorius. Atskirais atvejais pirmininkas gali paskirti jį pavaduojantį asmenį.
3 straipsnis
Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.
Priimta Briuselyje 2022 m. vasario 15 d.
Komisijos vardu
Adina-Ioana VĂLEAN
Komisijos narė
PRIEDAS
„202X m. XX ES ir ICAO JUNGTINIO KOMITETO SPRENDIMAS dėl Europos Sąjungos ir Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos darbo tvarkos, reglamentuojančios pranešimų apie civilinės aviacijos avarijas ir incidentus srities bendradarbiavimą, priėmimo
ES IR ICAO JUNGTINIS KOMITETAS,
atsižvelgdamas į 2011 m. balandžio 28 d. Monrealyje ir gegužės 4 d. Briuselyje pasirašytą Europos Sąjungos ir ICAO bendradarbiavimo memorandumą, kuriuo grindžiamas glaudesnis bendradarbiavimas, ypač į jo 3.3 dalį ir 7.3 dalies c punktą;
atsižvelgdamas į Bendradarbiavimo memorandumo priedą dėl aviacijos saugos, ypač į jo 3.1 dalį;
atsižvelgdamas į ICAO pasaulinį aviacijos saugos planą (ICAO dokumentas Nr. 10004) ir pasaulines saugos iniciatyvas;
atsižvelgdamas į Pasaulines aviacijos saugos gaires (2006 m.) dėl tarptautinio dalijimosi duomenimis ir pasaulinės duomenų teikimo sistemos įgyvendinimo;
atsižvelgdamas2014 m. balandžio 3 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 376/2014 dėl pranešimo apie civilinės aviacijos įvykius, jų analizės ir tolesnės veiklos, kuriuo iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 996/2010 ir panaikinama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2003/42/EB ir Komisijos reglamentai (EB) Nr. 1321/2007 ir (EB) Nr. 1330/2007 (1);
atsižvelgdamas į 2010 m. spalio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 996/2010 dėl civilinės aviacijos avarijų ir incidentų tyrimo ir prevencijos, kuriuo panaikinama Direktyva 94/56/EB (2);
atsižvelgdamas į 2018 m. liepos 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2018/1139 dėl bendrųjų civilinės aviacijos taisyklių, ir kuriuo įsteigiama Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra, iš dalies keičiami Europos Parlamento ir Tarybos reglamentai (EB) Nr. 2111/2005, (EB) Nr. 1008/2008, (ES) Nr. 996/2010, (ES) Nr. 376/2014 ir direktyvos 2014/30/ES ir 2014/53/ES bei panaikinami Europos Parlamento ir Tarybos reglamentai (EB) Nr. 552/2004 ir (EB) Nr. 216/2008 bei Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3922/91 (3);
atsižvelgdamas į tai, kad ICAO duomenų apie avarijas ir incidentus teikimo (ADREP, angl. Accident/Incident Data Reporting) taksonomijos apibrėžtys daugiausia grindžiamos ICAO standartais ir rekomenduojama praktika, vadovais ir rekomendacine medžiaga;
atsižvelgdamas į tai, kad ADREP ir Europos pranešimų apie avarijas ir incidentus sistemų koordinavimo centro (ECCAIRS) naudotojams ICAO valstybėse narėse reikia ir toliau naudotis atliekant duomenų rinkimo, analizės ir mainų procesus gauta informacija, kad jie galėtų nustatyti pasaulinio masto grėsmes saugai ir jų veiksnius;
atsižvelgdamas į tai, kad oro navigacijos sauga ir tarptautinės civilinės aviacijos srities veiksmų derinimo pažanga yra grindžiamos pripažintais standartais (pavyzdžiui, ADREP sistema), ir pripažindamas savitarpio pagalbos ir bendradarbiavimo saugos valdymo ir duomenų bazių sistemų srityje svarbą;
atsižvelgdamas į Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūrai (EASA) Europos Sąjungoje tenkančią pareigą padėti Europos Komisijai administruoti Europos centrinę saugyklą, kurioje saugomi visi Europos Sąjungoje surinkti pranešimai apie įvykius, visų pirma į jos užduotį sukurti ir prižiūrėti naują ECCAIRS programinės įrangos rinkinio versiją – ECCAIRS 2;
atsižvelgdamas į tai, kad EASA nuo 2021 m. sausio 1 d. perėmė visas Europos Komisijos Jungtinio tyrimų centro (JRC) generalinio direktorato funkcijas, susijusias su ECCAIRS programinės įrangos rinkiniu;
atsižvelgdamas į tai, kad dėl šios priežasties būtina pakeisti 2011 m. rugsėjo 21 d. Monrealyje priimtą darbo tvarką, reglamentuojančią pranešimų apie civilinės aviacijos avarijas ir incidentus srities bendradarbiavimą,
PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:
1 straipsnis
Priimama prie šio sprendimo pridedama darbo tvarka, kuria pakeičiama 2011 m. rugsėjo 21 d. Monrealyje priimta darbo tvarka, reglamentuojanti pranešimų apie civilinės aviacijos avarijas ir incidentus srities bendradarbiavimą.
2 straipsnis
Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.
ES ir ICAO jungtinio komiteto vardu
Pirmininkai [tik parašai]“
202X XX ES ir ICAO JUNGTINIO KOMITETO SPRENDIMO PRIEDAS
TARPTAUTINĖS CIVILINĖS AVIACIJOS ORGANIZACIJOS IR
EUROPOS SĄJUNGOS DARBO TVARKA, REGLAMENTUOJANTI PRANEŠIMŲ APIE CIVILINĖS AVIACIJOS AVARIJAS IR INCIDENTUS SRITIES BENDRADARBIAVIMĄ
Šioje darbo tvarkoje nustatyti abipusiai sutarti mechanizmai ir procedūros, būtini tam, kad būtų galima veiksmingai vykdyti Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) ir Europos Sąjungos (ES) bendradarbiavimo veiklą.
ICAO ir ES toliau kiekviena atskirai vadinamos „Šalimi“, o kartu – „Šalimis“.
1. DARBO TVARKOS TIKSLAS
1.1. |
Šios darbo tvarkos, kuri numatyta Bendradarbiavimo memorandume ir jo priede dėl aviacijos saugos, visų pirma Bendradarbiavimo memorandumo 3.3 dalyje ir 7.3 dalies c punkte, tikslas – padėti vykdyti Šalių bendradarbiavimo veiklą, kuria siekiama, kai įmanoma, remti ir skatinti viena kitos veiklą pranešimų apie civilinės aviacijos avarijas ir incidentus srityje. |
1.2. |
Siekdamos šios darbo tvarkos tikslų, Šalys susitaria laikytis šio bendro požiūrio:
|
2. SPECIALUS ŠALIŲ SUSITARIMAS
2.1. |
Siekdamos skatinti naudoti ADREP taksonomiją (žr. 1.2 punkto b papunktį), Šalys susitaria taip:
|
2.2. |
Siekdamos skatinti naudoti ECCAIRS 2 sistemą, žr. 1.2 punkto c papunktį, Šalys susitaria taip:
|
2.3. |
Siekdamos užtikrinti su mokymo paslaugomis ir pagalba susijusių pastangų derinimą ir pasidalijimą (žr. 1.2 punkto d papunktį), Šalys susitaria taip:
|
2.4. |
Siekdamos bendradarbiauti kuriant ECCAIRS 2 duomenų bazę, Šalys susitaria taip:
|
3. VALDYMAS
3.1. |
ICAO ir EASA paskiria kontaktinius punktus, kurie atlieka už bendrą veiklą atsakingų koordinatorių funkcijas. Koordinatoriai gali paskirti kitus darbuotojus jiems atstovauti arba dalyvauti posėdžiuose. |
3.2. |
Korespondencija visais su šia darbo tvarka susijusiais praktiniais klausimais keičiasi koordinatoriai. |
3.3. |
Prireikus Šalys surengs posėdžius, kad apsvarstytų pagal šią darbo tvarką vykdomos bendradarbiavimo veiklos pažangą. |
4. FINANSAVIMAS
4.1. |
Išskyrus atvejus, kai Šalys, sudarydamos atskirus susitarimus, susitaria kitaip, kiekviena Šalis padengia visas išlaidas, kurias ji patiria vykdydama savo užduotis pagal šią darbo tvarką. |
4.2. |
Visa veikla pagal šią darbo tvarką vykdoma atsižvelgiant į turimas atitinkamas lėšas, personalą ir kitus išteklius, taip pat į kiekvienos Šalies taikomus įstatymus ir kitus teisės aktus, politiką ir programas. |
5. INTELEKTINĖ NUOSAVYBĖ
5.1. |
ADREP taksonomija yra ICAO intelektinė nuosavybė ir ja išlieka. |
5.2. |
ECCAIRS 2 sistema ir susijusios programinės įrangos priemonės yra ES intelektinė nuosavybė ir ja išlieka. |
5.3. |
Šalys nėra atsakingos už surinktų duomenų kokybę ar kiekį. |
5.4. |
Kiekviena Šalis pripažįsta nuosavybės teises ir visas teises į savo autorių teises, prekių ženklus, pavadinimus, logotipus ir bet kokią kitą intelektinę nuosavybę. Bet kuri Šalis kitos Šalies intelektinę nuosavybę naudoja tik gavusi išankstinį rašytinį kitos Šalies sutikimą. Jei toks sutikimas suteikiamas, intelektine nuosavybe naudojamasi neišimtiniu pagrindu, be to, Šalis, naudojanti kitos Šalies intelektinę nuosavybę, griežtai ir sąžiningai laikosi tos kitos Šalies raštiškų nurodymų ir jos gairių bei specifikacijų. |
6. PAKEITIMAI IR GALIOJIMO NUTRAUKIMAS
6.1. |
Ši darbo tvarka gali būti taisoma arba iš dalies keičiama ES ir ICAO jungtinio komiteto sprendimu. |
6.2. |
Bet kuri Šalis šią darbo tvarką gali bet kada nutraukti prieš šešis (6) mėnesius apie tai raštu pranešusi kitai Šaliai. |
(1) OL L 122, 2014 4 24, p. 18–43.
(2) OL L 295, 2010 11 12, p. 35–50.
(3) OL L 212, 2018 8 22, p. 1–122.
(4) https://www.easa.europa.eu/