1 straipsnis

Patvirtinimas

„SEG Automotive Germany GmbH“ našusis 48 V variklis-generatorius (BMR) su 48 V/12 V DC/DC keitikliu patvirtinamas kaip naujoviška technologija pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 12 straipsnį su sąlyga, kad naujoviška technologija yra įdiegta vidaus degimo varikliu varomose N1 klasės transporto priemonėse arba tose hibridinėse N1 klasės transporto priemonėse, kurios atitinka JT EEK taisyklės Nr. 101 8 priedo 6.3.2 punkto 2 arba 3 papunktyje nustatytas sąlygas.

2 straipsnis

Apibrėžtys

Šiame sprendime 48 V variklis-generatorius yra reversinė elektros mašina, kuri gali veikti kaip elektros variklis, elektros energiją paverčiantis mechanine energija, arba kaip standartinis kintamosios srovės generatorius, mechaninę energiją paverčiantis elektros energija. Šiame sprendime akcentuojama komponento atliekama generatoriaus funkcija.

3 straipsnis

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo patvirtinimo paraiška

4 straipsnis

Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo patvirtinimas

5 straipsnis

Ekologinės naujovės kodas

Pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 427/2014 11 straipsnio 1 dalį darant nuorodą į šį sprendimą tipo patvirtinimo dokumentuose įrašomas ekologinės naujovės kodas 26.

6 straipsnis

Taikymas

Šis sprendimas taikomas iki 2020 m. gruodžio 31 d.

7 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis sprendimas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

PRIEDAS

1 straipsnyje nustatytas sąlygas atitinkančių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo įmontavus „SEG Automotive Germany GmbH“ našųjį 48 V variklį-generatorių (BMR) su 48 V/12 V DC/DC keitikliu nustatymo metodika

1.   ĮVADAS

Siekiant nustatyti, kiek sumažėja 1 straipsnyje nustatytas sąlygas atitinkančių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekis dėl to, kad generatoriaus funkcijai atlikti naudojamas „SEG Automotive Germany GmbH“ našusis 48 V variklis-generatorius (BMR) (toliau – 48 V variklis-generatorius arba variklis-generatorius) su 48 V/12 V DC/DC keitikliu, reikia nustatyti:

1)	bandymo sąlygas;

2)	bandymo įrangą;

3)	bendro našumo nustatymo procedūrą;

4)	CO2 kiekio sumažėjimo nustatymo procedūrą;

5)	CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžties nustatymo procedūrą.

CO2 kiekio sumažėjimui nustatyti gali būti taikomi du alternatyvūs metodai. Tie metodai aprašyti toliau.

2.   ŽENKLAI, PARAMETRAI IR VIENETAI

Lotynų abėcėlės ženklai

	–	CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km]
CO2	–	angies dioksidas
CF	–	perskaičiavimo koeficientas (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], nustatytas 3 lentelėje
h	–	dažnis, nurodytas 1 lentelėje
i	–	veikimo taškų skaičius
I	–	srovės stipris [A], kuriam esant atliekamas matavimas;
l	–	48 V/12 V DC/DC keitiklio pavyzdžio matavimų skaičius
m	–	48 V variklio-generatoriaus pavyzdžio matavimų skaičius
M	–	sukimo momentas [Nm]
n	–	sukimosi dažnis [min-1], nurodytas 1 lentelėje
P	–	galia [W]
	–	48 V/12 V DC/DC keitiklio našumo vidurkio standartinis nuokrypis [%]
	–	48 V variklio-generatoriaus našumo standartinis nuokrypis [%]
	–	48 V variklio-generatoriaus našumo vidurkio standartinis nuokrypis [%]
	–	bendro našumo standartinis nuokrypis [%]
	–	bendro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo standartinis nuokrypis [g CO2/km]
U	–	bandymo įtampa [V], kuriai esant atliekamas matavimas
v	–	vidutinis transporto priemonės važiavimo greitis pagal naująjį Europos važiavimo ciklą (NEDC) [km/h]
VPe	–	efektyviosios energijos sąnaudos [l/kWh], nustatytos 2 lentelėje

Graikų abėcėlės ženklai

Δ	–	skirtumas
ηB	–	bazinio kintamosios srovės generatoriaus našumas [%]
ηDCDC	–	48 V/12 V DC/DC keitiklio našumas [%]
	–	vidutinis 48 V/12 V DC/DC keitiklio našumas [%]
ηMG	–	48 V variklio-generatoriaus našumas [%]
	–	vidutinis 48 V variklio-generatoriaus našumas veikimo taške i [%]
ηTOT	–	bendras našumas [%]

Apatiniai indeksai

Indeksas i – veikimo taškas

Indeksas j – pavyzdžio matavimo numeris

MG	–	variklis-generatorius
m	–	mechaninė
RW	–	tikrosios sąlygos
TA	–	tipo patvirtinimo (NEDC) sąlygos
B	–	bazinis

3.   1 METODAS (ATSKIRO NUSTATYMO METODAS)

3.1.   48 V variklio-generatoriaus našumas

48 V variklio-generatoriaus našumas nustatomas pagal standartą ISO 8854:2012, išskyrus šiame punkte nurodytus elementus.

Tipo patvirtinimo institucijai pateikiami įrodymai, kad našiojo 48 V variklio-generatoriaus sukimosi dažnio intervalai atitinka 1 lentelėje nustatytus intervalus. Matavimai atliekami skirtinguose veikimo taškuose, nustatytuose 1 lentelėje. Visuose veikimo taškuose našiojo 48 V variklio-generatoriaus srovės stipris apibrėžiamas kaip pusė vardinio srovės stiprio. Esant kiekvienam sukimosi dažniui turi būti išlaikoma pastovi variklio-generatoriaus įtampa ir išėjimo srovė, įtampos vertė turi būti 52 V.

1 lentelė

Veikimo taškai

Veikimo taškas i	Matavimo trukmė [s]	Sukimosi dažnis ni [min– 1]	Dažnis hi
1	1 200	1 800	0,25
2	1 200	3 000	0,40
3	600	6 000	0,25
4	300	10 000	0,10

Našumas kiekviename veikimo taške apskaičiuojamas pagal 1 formulę.

1 formulė

Visi našumo matavimai turi būti atliekami bent penkis (5) kartus iš eilės. Apskaičiuojamas kiekvieno veikimo taško matavimų vidurkis ().

Generatoriaus funkcijos našumas (ηMG) apskaičiuojamas pagal 2 formulę.

2 formulė

3.2.   48 V/12 V DC/DC keitiklio našumas

48 V/12 V DC/DC keitiklio našumas nustatomas šiomis sąlygomis:

—	išėjimo įtampa – 14,3 V,

—	išėjimo srovė – 48 V/12 V DC/DC keitiklio vardinė galia, padalyta iš 14,3 V.

48 V/12 V DC/DC keitiklio vardinė galia yra ilgalaikė išėjimo galia 12 V pusėje, DC/DC keitiklio gamintojo garantuojama standarte ISO 8854:2012 nurodytomis sąlygomis.

48 V/12 V DC/DC keitiklio našumas matuojamas bent penkis (5) kartus iš eilės. Apskaičiuojamas visų matavimų vidurkis () ir naudojamas 3.3 punkte nustatytiems skaičiavimams atlikti.

3.3.   Bendras našumas ir mechaninės galios ekonomija

48 V variklio-generatoriaus ir 48 V/12 V DC/DC keitiklio bendras našumas apskaičiuojamas pagal 3 formulę.

3 formulė

Naudojant 48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitikliu generatoriaus funkciją gaunama mechaninės galios ekonomija apskaičiuojama pagal 4 formulę, kaip ekonomijos tikrosiomis sąlygomis (ΔPmRW) ir tipo patvirtinimo (NEDC) sąlygomis (ΔPmTA) skirtumas.

4 formulė

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

Čia mechaninės galios ekonomija tikrosiomis sąlygomis (ΔPmRW) apskaičiuojama pagal 5 formulę, o mechaninės galios ekonomija tipo patvirtinimo (NEDC) sąlygomis (ΔPmTA) – pagal 6 formulę.

5 formulė

6 formulė

Čia:

PRW	:	galios poreikis tikrosiomis sąlygomis [W], 750 W;
PTA	:	galios poreikis tipo patvirtinimo (NEDC) sąlygomis [W], 350 W;
ηB	:	bazinio kintamosios srovės generatoriaus našumas [%], 67 %.

3.4.   Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo apskaičiavimas

CO2 kiekio sumažėjimas dėl 48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitikliu apskaičiuojamas pagal 7 formulę.

7 formulė

Čia:

v	:	vidutinis važiavimo greitis pagal NEDC [km/h], 33,58 km/h;
VPe	:	efektyviosios energijos sąnaudos, nustatytos 2 lentelėje; 2 lentelė Efektyviosios energijos sąnaudos Variklio tipas Efektyviosios energijos sąnaudos (VPe) [l/kWh] Benzininis 0,264 Benzininis turbininis 0,280 Dyzelinis 0,220
CF	:	perskaičiavimo koeficientas (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], nustatytas 3 lentelėje. 3 lentelė Degalų perskaičiavimo koeficientas Degalų rūšis Perskaičiavimo (l/100 km – g CO2/km) koeficientas (CF) [gCO2/l] Benzinas 2 330 Dyzelinas 2 640

3.5.   Statistinės atsargos apskaičiavimas

Bandymo metodikos matavimo rezultatų statistinė atsarga turi būti kiekybiškai įvertinta. Kiekviename veikimo taške standartinis nuokrypis apskaičiuojamas pagal 8 formulę.

8 formulė

Našiojo 48 V variklio-generatoriaus našumo vertės standartinis nuokrypis () apskaičiuojamas pagal 9 formulę.

9 formulė

48 V/12 V DC/DC keitiklio našumo vertės standartinis nuokrypis () apskaičiuojamas pagal 10 formulę.

10 formulė

Dėl variklio-generatoriaus našumo standartinio nuokrypio () ir 48 V/12 V DC/DC keitiklio našumo standartinio nuokrypio () susidaro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžtis (). Ši neapibrėžtis apskaičiuojama pagal 11 formulę.

11 formulė

4.   2 METODAS (BENDRO NUSTATYMO METODAS)

4.1.   48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitikliu našumas

48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitikliu našumas nustatomas pagal standartą ISO 8854:2012, išskyrus šiame punkte nurodytus elementus.

Tipo patvirtinimo institucijai pateikiami įrodymai, kad našiojo 48 V variklio-generatoriaus greičio intervalai atitinka 1 lentelėje nustatytus intervalus.

Matavimai atliekami skirtinguose veikimo taškuose, nustatytuose 1 lentelėje. Visuose veikimo taškuose našiojo 48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitikliu srovės stipris apibrėžiamas kaip pusė su 48 V/12 V DC/DC keitiklio vardinio srovės stiprio.

48 V/12 V DC/DC keitiklio vardinė srovė – 48 V/12 V DC/DC keitiklio vardinė išėjimo galia, padalyta iš 14,3 V. 48 V/12 V DC/DC keitiklio vardinė galia yra ilgalaikė išėjimo galia 12 V pusėje, DC/DC keitiklio gamintojo garantuojama standarte ISO 8854:2012 nurodytomis sąlygomis.

Esant kiekvienam greičiui turi būti išlaikoma pastovi variklio-generatoriaus įtampa ir išėjimo srovė, įtampos vertė turi būti 52 V.

Našumas kiekviename veikimo taške apskaičiuojamas pagal 12 formulę.

12 formulė

Visi našumo matavimai turi būti atliekami bent penkis (5) kartus iš eilės. Apskaičiuojamas kiekvieno veikimo taško matavimų vidurkis ().

Generatoriaus funkcijos našumas (ηTOT) apskaičiuojamas pagal 13 formulę.

13 formulė

Matavimo konfigūracija turi užtikrinti galimybę išmatuoti 48 V variklio-generatoriaus našumą atskirai.

4.2.   48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitikliu našumo nustatymo konservatyvumo įrodymas

Norint taikyti 4.1 punkte nustatytą procedūrą ηTOT nustatyti, turi būti įrodyta, kad 4.1 punkte nurodytomis sąlygomis atskirai apskaičiuotas 48 V variklio-generatoriaus našumas yra mažesnis nei našumas, apskaičiuotas 3.1 punkte nurodytomis sąlygomis.

4.3.   Mechaninės galios ekonomija

Naudojant 48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitikliu generatoriaus funkciją gaunama mechaninės galios ekonomija apskaičiuojama pagal 14 formulę, kaip ekonomijos tikrosiomis sąlygomis (ΔPmRW) ir tipo patvirtinimo sąlygomis (ΔPmTA) skirtumas.

14 formulė

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

Čia mechaninės galios ekonomija tikrosiomis sąlygomis (ΔPmRW) apskaičiuojama pagal 15 formulę, o mechaninės galios ekonomija tipo patvirtinimo sąlygomis (ΔPmTA) – pagal 16 formulę.

15 formulė

16 formulė

Čia:

PRW	:	galios poreikis tikrosiomis sąlygomis [W], 750 W;
PTA	:	galios poreikis tipo patvirtinimo (NEDC) sąlygomis [W], 350 W;
ηB	:	bazinio kintamosios srovės generatoriaus našumas [%], 67 %.

4.4.   Išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo apskaičiavimas

CO2 kiekio sumažėjimas dėl 48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitikliu apskaičiuojamas pagal 17 formulę.

17 formulė

Čia:

v	:	vidutinis važiavimo greitis pagal NEDC [km/h], 33,58 km/h;
VPe	:	efektyviosios energijos sąnaudos, nustatytos 2 lentelėje;
CF	:	perskaičiavimo koeficientas (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], nustatytas 3 lentelėje.

4.5.   Statistinės atsargos apskaičiavimas

Bandymo metodikos matavimo rezultatų statistinė atsarga turi būti kiekybiškai įvertinta. Kiekviename veikimo taške standartinis nuokrypis apskaičiuojamas pagal 18 formulę.

18 formulė

Našiojo 48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitiklio našumo vertės standartinis nuokrypis () apskaičiuojamas pagal 19 formulę.

19 formulė

Dėl variklio-generatoriaus ir 48 V/12 V DC/DC keitiklio našumo standartinio nuokrypio susidaro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžtis (). Ši neapibrėžtis apskaičiuojama pagal 20 formulę.

20 formulė

5.   APVALINIMAS

Apskaičiuota išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo vertė () ir išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo statistinė atsarga () turi būti suapvalintos ne didesniu kaip šimtųjų tikslumu.

Kiekviena vertė, naudojama išmetamo CO2 kiekio sumažėjimui apskaičiuoti, gali būti naudojama neapvalinta arba turi būti apvalinama bent tiek skaitmenų po kablelio, kad didžiausias bendras (t. y. visų suapvalintų verčių) poveikis išmetamo CO2 kiekio sumažėjimui būtų mažesnis kaip 0,25 g CO2/km.

6.   STATISTINIS REIKŠMINGUMAS (taikant abu metodus)

Turi būti įrodoma, kad kiekvieno tipo, varianto ir versijos transporto priemonės, kurioje įmontuotas našusis 48 V variklis-generatorius, išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo, apskaičiuoto pagal 7 arba 17 formulę, paklaida yra ne didesnė nei bendro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo ir Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 bei Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 427/2014 (1) 9 straipsnio 1 dalyje nustatytos minimalios ribos skirtumas (žr. 21 formulę).

21 formulė

Čia:

MT	:	minimali riba [g CO2/km];
	:	bendras CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km];
	:	bendro išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo standartinis nuokrypis [g CO2/km];
	:	CO2 kiekio pataisos koeficientas dėl teigiamo našiojo 48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitikliu ir bazinio kintamosios srovės generatoriaus masės skirtumo. apskaičiuoti naudojami 4 lentelėje pateikti duomenys. 4 lentelė CO2 kiekio pataisos koeficientas dėl papildomos masės Degalų rūšis CO2 kiekio pataisos koeficientas dėl teigiamo masės skirtumo () [g CO2/km] Benzinas 0,0277 · Δm Dyzelinas 0,0383 · Δm

Δm (4 lentelėje) – papildoma masė dėl 48 V variklio-generatoriaus ir 48 V/12 V DC/DC keitiklio įrengimo. Tai teigiamas 48 V variklio-generatoriaus su 48 V/12 V DC/DC keitikliu masės ir bazinio kintamosios srovės generatoriaus masės skirtumas. Bazinio kintamosios srovės generatoriaus masė – 7 kg. Papildomą masę reikia patikrinti ir patvirtinti patikros ataskaitoje, kuri kartu su patvirtinimo prašymu turi būti pateikta tipo patvirtinimo institucijai.

---

(1)  2011 m. liepos 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 725/2011, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 nustatoma keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo naujoviškų technologijų pripažinimo ir patvirtinimo sistema (OL L 194, 2011 7 26, p. 19).