1)

sklandytuvas – sunkesnis už orą orlaivis, kurio keliamoji jėga skrendant susidaro dėl aerodinaminių reakcijų su fiksuotais keliamaisiais paviršiais ir kurio laisvasis skridimas nepriklauso nuo jėgainės;

2)

variklis – įrenginys, naudojamas arba skirtas motorizuotiesiems sklandytuvams varyti;

3)

motorizuotasis sklandytuvas – sklandytuvas, kuriame įrengtas vienas ar daugiau variklių ir kurio charakteristikos varikliui (-iams) neveikiant yra tokios pačios kaip paprasto sklandytuvo;

4)

naudojimas komerciniais tikslais – skrydis sklandytuvu už užmokestį arba kitą vertingą atlygį, prieinamas visuomenei, arba, jei visuomenei neprieinamas, – vykdomas pagal sklandytuvo naudotojo ir kliento sudarytą sutartį, klientui nekontroliuojant naudotojo;

5)

konkursinis skrydis – orlaivių lenktynių arba varžybų dalyvių skrydis sklandytuvu, įskaitant tokio skrydžio treniruotes ir skrydį į orlaivių lenktynes arba varžybas ir iš jų;

6)

parodomasis skrydis – skrydis sklandytuvu, viešame skelbiamame renginyje vykdomas parodomaisiais arba pramoginiais tikslais, įskaitant tokio skrydžio treniruotes ir skrydį į skelbiamą renginį ir iš jo;

7)

įvadinis skrydis – skrydis sklandytuvu už užmokestį arba kitą vertingą atlygį, t. y. trumpa kelionė oru, kurią rengia Komisijos reglamento (ES) Nr. 1178/2011 (4) 10a straipsnyje nurodyta mokymo organizacija arba organizacija, įsteigta siekiant populiarinti aviacijos sportą arba laisvalaikio aviaciją, kad pritrauktų naujų mokinių arba narių;

8)

akrobatinis skrydis – sąmoningas skrydžio manevras, kurį atliekant galimi staigūs sklandytuvo padėties erdvėje pokyčiai, neįprasta padėtis erdvėje arba neįprastas pagreitėjimas; jis nebūtinas per įprastą skrydį ir jo nebūtina mokyti asmenis, norinčius gauti licencijas, pažymėjimus ar kitas kvalifikacijas nei akrobatinio skraidymo kvalifikacija;

9)

pagrindinė verslo vieta – sklandytuvo naudotojo pagrindinė buveinė arba registruotoji buveinė, kurioje vykdomos pagrindinės finansinės funkcijos ir šiame reglamente nurodytas operacinis veiklos valdymas;

10)

nuomos be įgulos sutartis – įmonių susitarimas, pagal kurį už sklandytuvo naudojimą atsako nuomininkas.

1.

priimtinos atitikties užtikrinimo priemonės – neprivalomi standartai, kuriuos agentūra priėmė siekdama paaiškinti atitikties Reglamentui (ES) 2018/1139 ir jo deleguotiesiems bei įgyvendinimo aktams užtikrinimo priemones;

2.

alternatyvios atitikties užtikrinimo priemonės – priemonės, kurios yra alternatyva esamoms priimtinoms atitikties užtikrinimo priemonėms arba kurios yra naujos atitikties Reglamentui (ES) 2018/1139 ir jo deleguotiesiems bei įgyvendinimo aktams, dėl kurių agentūra nepriėmė susijusių priimtinų atitikties užtikrinimo priemonių, užtikrinimo priemonės;

3.

įgulos vadas – vadovauti paskirtas pilotas, atsakingas už skrydžio saugą;

4.

orlaivio naudojimo vadovas – dokumentas, kuriame surašyti su sklandytuvo naudojimu susiję taikytini ir patvirtinti apribojimai ir informacija;

5.

psichoaktyviosios medžiagos – alkoholis, opioidai, kanabinoidai, raminamieji (migdomieji) vaistai, hipnotikai, kokainas, kitos smegenų stimuliavimo bei haliucinogeninės medžiagos ir lakieji skysčiai, išskyrus kofeiną ir tabaką;

6.

kritinės skrydžio fazės – įsiriedėjimas kylant, kilimo trajektorija, priartėjimas tūpti, nutrauktas tūpimas, tūpimas, įskaitant riedėjimą nutūpus, ir visos kitos skrydžio fazės, kurios, kaip nustato įgulos vadas, turi lemiamą reikšmę saugiam sklandytuvo naudojimui;

7.

skrydžių aikštelė – vieta, išskyrus aerodromą, kurią įgulos vadas arba sklandytuvo naudotojas pasirinko tūpti ar kilti;

8.

įgulos narys – asmuo, kurį sklandytuvo naudotojas paskyrė atlikti tam tikras pareigas sklandytuve vadovaujant įgulos vadui, arba pats įgulos vadas;

9.

elektroninė laikmena (EFB) – elektroninė informacinė sistema, kurią sudaro skrydžio įgulai skirta įranga ir taikomosios programos ir kurioje saugomos, atnaujinamos, rodomos bei apdorojamos EFB funkcijos, padedančios vykdyti skrydžius ar pareigas;

10.

pavojingieji kroviniai – gaminiai ar medžiagos, kurie gali kelti pavojų sveikatai, saugai, turtui arba aplinkai ir kurie įtraukti į techninių instrukcijų pavojingųjų krovinių sąrašą arba kurie klasifikuojami pagal tas instrukcijas;

11.

techninės instrukcijos – Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos dokumente Nr. 9284-AN/905 paskelbtų „Saugaus pavojingųjų krovinių vežimo oru techninių instrukcijų“, įskaitant jų papildymus ir priedus, naujausias galiojantis leidimas;

12.

specialusis sklandytuvo skrydis – komercinis arba nekomercinis skrydis sklandytuvu, kurio pagrindinis tikslas yra susijęs ne su įprasta sporto ir laisvalaikio veikla, o su parašiutininkų skraidinimu, žiniasklaida, televizijos ar kino veikla, parodomąja veikla ar panašia specialios paskirties veikla;

13.

naktis – laikotarpis nuo civilinių sutemų pabaigos iki civilinės aušros pradžios. Civilinės sutemos baigiasi vakare, kai saulės disko centras yra 6 laipsniais žemiau horizonto, ir prasideda ryte, kai saulės disko centras yra 6 laipsniais žemiau horizonto.

a)

Kai to paprašo kompetentinga institucija, pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 II priedo ARO.GEN.300 dalies a punkto 2 papunktį tikrinanti, ar sklandytuvo naudotojas nuolat laikosi reikalavimų, sklandytuvo naudotojas turi įrodyti, kad laikosi Reglamento (ES) 2018/1139 V priedo esminių reikalavimų ir šio reglamento reikalavimų.

b)

Sklandytuvo naudotojas reikalavimų laikymąsi gali įrodyti šiomis priemonėmis:

a)

vykdomi dieną pagal vizualiųjų skrydžių taisykles ir

b)

saugos aspektais prižiūrimi asmens, kurį paskyrė už įvadinius skrydžius atsakinga organizacija.

a)

įgyvendina saugos priemones, kurias pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 II priedo ARO.GEN.135 dalies c punktą įgyvendinti įpareigojo kompetentinga institucija, ir

b)

laikosi tinkamumo skraidyti nurodymų ir vadovaujasi kita privaloma informacija, kurią pagal Reglamento (ES) 2018/1139 77 straipsnio 1 dalies h punktą skelbia agentūra.

a)

yra atsakingas už sklandytuvo ir juo skraidinamų asmenų saugą vykdant skrydžius sklandytuvu;

b)

yra atsakingas už skrydžio pradėjimą, tęsimą arba nutraukimą saugos sumetimais;

c)

užtikrina, kad būtų laikomasi visų taikomų skrydžio procedūrų ir kontrolinių sąrašų;

d)

skrydį pradeda tik įsitikinęs, kad laikomasi visų šių skrydžio reikalavimų:

e)

užtikrina, kad būtų atliktas priešskrydinis tikrinimas, kaip nurodyta orlaivio naudojimo vadove;

f)

nesiima vykdyti pareigų sklandytuve susiklosčius kuriai nors iš šių situacijų:

g)

neskraidina arba į sklandytuvą nepriima asmenų arba bagažo, jei tokie asmenys arba bagažas gali kelti pavojų sklandytuvo arba juo skraidinamų asmenų saugai;

h)

neleidžia sklandytuvu skraidinti asmens, kuris veikiausiai apsvaigęs nuo psichoaktyviųjų medžiagų tiek, kad gali kelti pavojų sklandytuvo arba juo skraidinamų asmenų saugai;

i)

užtikrina, kad kritinėmis skrydžio fazėmis arba kai tai būtina saugos sumetimais, visi sklandytuve esantys asmenys sėdėtų krėsluose ir būtų prisisegę saugos diržais;

j)

skrydžio metu:

k)

avarinėje situacijoje nedelsdamas priima sprendimus ir imasi veiksmų, kurie, jo nuomone, būtini tokiomis aplinkybėmis. Tokiais atvejais jis gali nesilaikyti taisyklių, veiklos procedūrų ir metodų tiek, kiek būtina saugos sumetimais;

l)

neskrenda už artimiausio leistinų meteorologinių sąlygų aerodromo arba skrydžių aikštelės, jeigu jo gebėjimą vykdyti pareigas reikšmingai paveikė liga, nuovargis, deguonies stygius arba kiti veiksniai;

m)

baigęs skrydį arba skrydžių seriją, į orlaivio techninės būklės žurnalą arba kelionės žurnalą įrašo naudojimo duomenis ir visus žinomus arba įtariamus sklandytuvo defektus;

n)

apie visas su sklandytuvu susijusias avarijas arba pavojingus incidentus turimomis sparčiausiomis priemonėmis praneša valstybės, kurios teritorijoje įvyko įvykis, saugos tyrimų institucijai ir tos valstybės skubios pagalbos tarnyboms;

o)

nedelsdamas kompetentingai institucijai pateikia neteisėtų veiksmų ataskaitą ir apie juos informuoja valstybės, kurios teritorijoje padaryti neteisėti veiksmai, paskirtas vietos valdžios institucijas ir

p)

nedelsdamas praneša atitinkamam oro eismo paslaugų tarnybai apie bet kokias pastebėtas pavojingas meteorologines arba skrydžio sąlygas, galinčias turėti įtakos kitų orlaivių saugai.

a)

Įgulos narys yra atsakingas už tinkamą jam paskirtų pareigų, susijusių su sklandytuvo naudojimu, vykdymą.

b)

Nė vienas įgulos narys nesiima vykdyti pareigų sklandytuve, jeigu jų vykdyti negali dėl kokių nors priežasčių, pavyzdžiui, dėl susižeidimo, ligos, vaistų poveikio, nuovargio arba psichoaktyviosios medžiagos poveikio, ar jaučiasi negalintis jų vykdyti dėl kitų priežasčių.

c)

Įgulos narys praneša įgulos vadui apie visus šiuos dalykus:

a)

Įgulos vadas ir visi kiti įgulos nariai laikosi valstybių, kuriose vykdomi skrydžiai, teisės aktų, taisyklių ir procedūrų.

b)

Įgulos vadas turi būti susipažinęs su teisės aktais, taisyklėmis ir procedūromis, susijusiais su jo pareigų vykdymu ir nustatytais teritorijose, kurios bus kertamos, aerodromuose arba skrydžių aikštelėse, kuriais bus naudojamasi, ir atitinkama oro navigacijos įranga.

a)

Įgulos vadas neleidžia jokiam asmeniui orlaivyje turėti pavojingųjų krovinių.

b)

Laikoma, kad leidžiama vežti gaminių ir medžiagų, kurie kitu atveju būtų priskiriami prie pavojingųjų krovinių, priimtinus kiekius, kad būtų lengviau užtikrinti skrydžio saugą, kai tokius gaminius ar medžiagas patartina vežti sklandytuvu siekiant užtikrinti, kad juos būtų galima laiku panaudoti veiklos tikslais.

a)

Kiekvieno skrydžio metu būtina turėti visų šių dokumentų, vadovų ir informacijos originalus arba kopijas:

b)

Be to, kai pagal SAO.DEC.100 dalį reikalaujama pateikti deklaraciją, kiekvieno skrydžio metu sklandytuve turi būti deklaracijos kopija.

c)

Visų šių dokumentų, vadovų ir informacijos originalai arba kopijos turi būti aerodrome arba skrydžių aikštelėje, jei jų nėra sklandytuve skrydžio metu:

d)

Nukrypstant nuo a ir b punktų, juose nurodytus dokumentus, vadovus ir informaciją galima saugoti aerodrome arba skrydžių aikštelėje, jei jie susiję su šiais skrydžiais:

e)

Jei to paprašo kompetentinga institucija, įgulos vadas arba sklandytuvo naudotojas tai institucijai per jos nustatytą ne trumpesnį kaip 24 valandų laikotarpį pateikia dokumentų originalus.

a)

įrenginiai, reikalingi saugiam sklandytuvo naudojimui, atitiktų planuojamo skrydžio tipo reikalavimus;

b)

meteorologinės sąlygos būtų tokios, kad būtų galima saugiai užbaigti skrydį;

c)

jei ketinama skristi motorizuotuoju sklandytuvu ir naudoti variklį, degalų ar kitos energijos kiekis būtų pakankamas, kad būtų galima saugiai užbaigti skrydį.

a)

sklandytuvo degalai nepildomi ir

b)

sklandytuvui varyti naudojamos baterijos neįkraunamos ir nekeičiamos.

a)

Prieš vykdydamas specialųjį sklandytuvo skrydį ar skrydžių seriją įgulos vadas išnagrinėja būsimo skrydžio sudėtingumą ir įvertina riziką, kad nustatytų pavojų bei būsimam skrydžiui būdingą riziką, ir prireikus nustato rizikos mažinimo priemones.

b)

Specialusis sklandytuvo skrydis vykdomas pagal kontrolinį sąrašą. Remdamasis rizikos vertinimu ir atsižvelgdamas į šiame priede nustatytus reikalavimus, įgulos vadas parengia kontrolinį sąrašą ir užtikrina, kad jis tiktų specialiajai veiklai ir naudojamam sklandytuvui. Kiekvieno skrydžio metu kontrolinis sąrašas turi būti lengvai prieinamas įgulos vadui ir bet kuriam kitam įgulos nariui, jeigu jiems to sąrašo reikia užduotims vykdyti.

c)

Įgulos vadas reguliariai peržiūri ir prireikus atnaujina kontrolinį sąrašą, kad tinkamai atsižvelgtų į rizikos vertinimą.

a)

Sklandytuvą sveria jo gamintojas arba jis sveriamas pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 1321/2014 (2) I priedą.

b)

Sklandytuvo naudotojas užtikrina, kad sklandytuvo masė prieš pirmą kartą pradedant jį naudoti būtų nustatyta faktiškai jį pasveriant. Turi būti tinkamai atsižvelgiama į modifikacijų ir remontų kauptinį poveikį masei ir jis turi būti tinkamai dokumentuojamas. Tokia informacija pateikiama įgulos vadui. Jei modifikacijos arba remonto poveikis masei nežinomas, sklandytuvas pasveriamas iš naujo.

a)

Prietaisai ir įranga, kurių reikalaujama šiame skyriuje, turi būti patvirtinti pagal Reglamento (ES) Nr. 748/2012 I priedą, arba, jei jie registruoti trečiojoje šalyje, pagal registravimo valstybės nustatytus tinkamumo skraidyti reikalavimus, jei tenkinama viena iš šių sąlygų:

b)

Daroma a punkto išimtis – jeigu šiame skyriuje reikalaujama toliau išvardytų instrumentų arba įrangos, jų patvirtinti nereikia:

c)

Prietaisai ir įranga turi būti parengti naudoti arba lengvai prieinami iš darbo vietos, kurioje dirba juos turintis naudoti įgulos vadas arba kitas įgulos narys.

a)

Sklandytuvuose turi būti įrengtos priemonės, kuriomis matuojami ir rodomi visi šie dalykai:

b)

Be a punkte nurodytos įrangos, sklandytuvuose, naudojamuose tokiomis sąlygomis, kai nesinaudojant vienu arba keliais papildomais prietaisais sklandytuvo negalima išlaikyti pageidaujamoje skrydžio trajektorijoje skrendant per debesis arba naktį, turi būti įrengtos priemonės, kuriomis matuojami ir rodomi visi šie dalykai:

a)

susidūrimų vengimo žiburių sistema;

b)

navigaciniai ir padėties žiburiai;

c)

tūpimo žiburys;

d)

iš sklandytuvo elektros sistemos tiekiamas apšvietimas, užtikrinantis reikiamą visų prietaisų ir įrangos, būtinų saugiems sklandytuvo skrydžiams vykdyti, apšvietimą;

e)

atskiras nešiojamasis žiburys įgulos vado ir bet kurio kito įgulos nario darbo vietoje.

a)

3 straipsnio 2 dalyje nurodytoje deklaracijoje sklandytuvo naudotojas patvirtina, kad jis laikosi ir laikysis Reglamento (ES) 2018/1139 V priede nustatytų esminių reikalavimų ir šio reglamento reikalavimų.

b)

Sklandytuvo naudotojas į deklaraciją įrašo visus šiuos duomenis:

c)

Teikdamas deklaraciją, sklandytuvo naudotojas kompetentingai institucijai pateikia alternatyvių atitikties užtikrinimo priemonių sąrašą, kad įrodytų atitiktį reikalavimams, jei to prašoma pagal SAO.GEN.110 dalį. Tame sąraše pateikiamos nuorodos į atitinkamas priimtinas atitikties užtikrinimo priemones.

d)

Sklandytuvo naudotojas deklaracijas teikia naudodamasis šio priedo priedėlyje pateikta forma.

a)

Sklandytuvo naudotojas kompetentingai institucijai nedelsdamas praneša apie pasikeitusias aplinkybes, nuo kurių priklauso kompetentingai institucijai deklaruotas Reglamento (ES) 2018/1139 V priede nustatytų esminių reikalavimų ir šio reglamento reikalavimų laikymasis, taip pat apie visus pokyčius, susijusius su SAO.DEC.100 dalies b punkte nurodyta informacija ir SAO.DEC.100 dalies c punkte nurodytu alternatyvių atitikties užtikrinimo priemonių sąrašu, įtrauktu į deklaraciją arba pridėtu prie jos.

b)

Jeigu sklandytuvo naudotojas nebevykdo komercinių skrydžių sklandytuvais, apie tai jis nedelsdamas praneša kompetentingai institucijai.