3.2.2017   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 29/61

(1)

Prancūzija pranešė apie savo ketinimą suteikti patvirtinimą, kuriuo nukrypstama nuo Komisijos reglamente (ES) Nr. 1321/2014 (2) nustatytų bendrųjų aviacijos saugos taisyklių, kuriomis įgyvendinamas Reglamentas (EB) Nr. 216/2008. Remdamasi 2015 m. rugsėjo 24 d. Europos aviacijos saugos agentūros (toliau – EASA) rekomendacija (3), Komisija pagal Reglamento (EB) Nr. 216/2008 14 straipsnio 7 dalį įvertino pasiūlytos nukrypti leidžiančios nuostatos taikymo poreikį ir ja užtikrinamos apsaugos lygį;

(2)

pasiūlyta nukrypti leidžianti nuostata, apie kurią Prancūzija pranešė 2015 m. liepos 24 d., yra susijusi su Reglamento (ES) Nr. 1321/2014 I priedo (M dalies) M.A.501 punktu, kuriuo draudžiama orlaivyje įmontuoti komponentą, jeigu jis nebuvo nustatytu būdu išleistas eksploatuoti pagal EASA 1 formą arba lygiavertį dokumentą;

(3)

pasiūlyta nukrypti leidžianti nuostata susijusi su variklių R755B2M įmontavimu Prancūzijoje užregistruotuose YMF5C orlaiviuose. Tokius orlaivius gamina WACO Classic Aircraft Corporation, Jungtinėse Amerikos Valstijose įsisteigusi įmonė, turinti EASA patvirtintą tipo pažymėjimą EASA.IM.A.055 ir Federalinės aviacijos administracijos (FAA) gamybos pažymėjimą Nr. 328CE, kuriuo patvirtinta atitinkamo tipo orlaivių gamyba. Variklius R755B2M gamina AIR REPAIR, taip pat Jungtinėse Amerikos Valstijose įsisteigusi įmonė, turinti EASA patvirtintą tipo pažymėjimą EASA.E.092. Įmonė AIR REPAIR tiekia savo variklius įmonei WACO Classic Aircraft Corporation, kuri juos įmontuoja. Tačiau įmonė AIR REPAIR neturi nei gamybos patvirtinimo, nei FAA pagal 145 dalį suteikto remonto dirbtuvių patvirtinimo, todėl ji negali variklių su išleidimo eksploatuoti formomis tiekti kitiems klientams. Iš informacijos, kurią gavo EASA, matyti, kad įmonė AIR REPAIR nesiekia gauti gamybos patvirtinimo arba EASA pagal 145 dalį suteikiamo patvirtinimo;

(4)

įmonės AIR REPAIR pagaminti nauji varikliai negali būti tiekiami klientams su EASA 1 forma arba lygiaverčiu dokumentu, todėl Prancūzijos valdžios institucijos paaiškino, kad nuo M.A.501 punkto reikalavimo nukrypti leidžianti nuostata būtina siekiant užtikrinti, kad YMF5C orlaivio savininkas, ketinantis pirkti naują variklį, kurio gaminio numeris (modelis) – R755B2M, o serijos numeris – 17819, galėtų leisti tą variklį įmontuoti savo orlaivyje Prancūzijoje;

(5)

Prancūzijos valdžios institucijos paaiškino, kad lygiavertį apsaugos lygį galima pasiekti kitomis priemonėmis. Prie tokių priemonių priskiriamas reikalavimas, kad orlaivio gamintojas deklaruotų, kad varikliai, kurie bus įmontuoti, yra panašūs į variklius, kuriuos jis įmontuoja savo gamybos linijoje, ir reikalavimas, kad tuos variklius įmontuotų kvalifikuoti darbuotojai pagal atitinkamą orlaivio techninės priežiūros žurnalą, kuriame yra būtina informacija apie tokių variklių išmontavimą ir įmontavimą;

(6)

remdamasi 2015 m. rugsėjo 24 d. EASA rekomendacija, Komisija mano, kad tomis kitomis priemonėmis įmanoma pasiekti apsaugos lygį, lygiavertį apsaugos lygiui, pasiekiamam taikant Reglamento (ES) Nr. 1321/2014 I priedo (M dalies) M.A.501 punktą. Todėl Prancūzijai turėtų būti leista taikyti pasiūlytą nukrypti leidžiančią nuostatą;

(7)

pagal Reglamento (EB) Nr. 216/2008 14 straipsnio 7 dalį apie Komisijos sprendimą valstybei narei leisti taikyti siūlomą nukrypti leidžiančią nuostatą pranešama visoms valstybėms narėms ir joms taip pat suteikiama teisė taikyti tą priemonę. Todėl šis sprendimas turėtų būti skirtas visoms valstybėms narėms. Nukrypti leidžianti nuostata ir jos taikymo sąlygos turėtų būti aprašytos taip, kad tokioje pačioje padėtyje esančios kitos valstybės narės taip pat galėtų taikyti tą priemonę be papildomo Komisijos sprendimo. Šią priemonę taikančios valstybės narės turėtų keistis su kitomis valstybėmis narėmis informacija apie jos taikymą pagal Reglamento (EB) Nr. 216/2008 15 straipsnio 1 dalį, nes toks taikymas gali daryti poveikį už valstybių narių, kurios leidžia taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą, ribų;

(8)

šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Europos aviacijos saugos agentūros komiteto nuomonę,