(1)

pagal Reglamentą (ES) Nr. 510/2011 Komisija turi kasmet apskaičiuoti kiekvieno Sąjungos lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį ir savitąją teršalų išmetimo normą. Remdamasi tuo skaičiavimu, Komisija turi nustatyti, ar gamintojai ir gamintojų fondai laikėsi savitosios teršalų išmetimo normos;

(2)

pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 4 straipsnį 2015 m. gamintojų vidutiniai savitieji išmetamo CO2 kiekiai skaičiuojami pagal to straipsnio trečią pastraipą, atsižvelgiant į 75 % tais metais užregistruotų tam tikro gamintojo naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių;

(3)

išsamūs duomenys, pagal kuriuos turi būti skaičiuojami vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir savitoji teršalų išmetimo norma yra grindžiami valstybėse narėse per praėjusius kalendorinius metus užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių duomenimis; jei lengvųjų komercinių transporto priemonių tipas tvirtinamas per kelias pakopas, atsakomybę už sukomplektuotos transporto priemonės išmetamo CO2 kiekį turi prisiimti bazinės transporto priemonės gamintojas;

(4)

visos valstybės narės 2015 m. duomenis Komisijai pateikė, kaip nustatyta Reglamento (ES) Nr. 510/2011 8 straipsnio 2 dalyje. Jei tikrinant duomenis Komisijai buvo akivaizdu, kad tam tikrų duomenų trūksta arba jie yra aiškiai neteisingi, ji susisiekė su atitinkamomis valstybėmis narėmis ir, jei jos sutiko, atitinkamai patikslino arba papildė duomenis. Jei susitarimo su valstybe nare pasiekti nepavyko, tos valstybės narės preliminarūs duomenys netaisyti;

(5)

2016 m. gegužės 17 d. Komisija paskelbė preliminarius duomenis ir 60 gamintojams pranešė preliminarius 2015 m. jų vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos skaičiavimo rezultatus. Gamintojų paprašyta patikrinti duomenis ir per tris mėnesius nuo pranešimo gavimo Komisijai pranešti apie visas pastebėtas klaidas. Pranešimus apie klaidas pateikė 21 gamintojas;

(6)

likusiems 39 gamintojams, kurie apie klaidas duomenų rinkiniuose nepranešė ir nepateikė jokio kito atsakymo, preliminarūs duomenys ir apskaičiuotos preliminarios vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio ir savitosios teršalų išmetimo normos vertės turėtų būti patvirtintos;

(7)

Komisija patikrino klaidas, apie kurias pranešė gamintojai, apsvarstė atitinkamas jų taisymo priežastis ir patvirtino arba patikslino duomenų rinkinį;

(8)

reikėtų atsižvelgti į tai, kad įrašų, kuriuose transporto priemonės identifikavimo numeriai nesutampa ir kuriuose trūksta kitų identifikavimo parametrų (pavyzdžiui, tipo, varianto, versijos kodo ar tipo patvirtinimo numerio) arba kuriuose tokie parametrai yra neteisingi, gamintojai negali nei patikrinti, nei pataisyti. Todėl tuose įrašuose nurodytoms išmetamo CO2 kiekio ir masės vertėms reikėtų taikyti vertinimo paklaidą;

(9)

vertinimo paklaida turėtų būti apskaičiuojama kaip skirtumas tarp atotrūkių nuo savitosios teršalų išmetimo normos, nustatytos savitąją teršalų išmetimo normą atėmus iš vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio verčių, kurių viena apskaičiuojama įtraukiant užregistruotus automobilius, kurių duomenų gamintojai patikrinti negali, o kita – tokių automobilių neįtraukiant. Nepaisant to, ar skirtumas yra teigiamas, ar neigiamas, vertinimo paklaida visada turėtų gerinti gamintojo padėtį, susijusią su savitosios teršalų išmetimo normos laikymusi;

(10)

pagal Reglamento (ES) Nr. 510/2011 10 straipsnio 2 dalį turėtų būti laikoma, kad gamintojas laikosi jam nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos, nurodytos to reglamento 4 straipsnyje, jei šiame sprendime nurodytas vidutinis išmetamo CO2 kiekis yra mažesnis negu savitoji teršalų išmetimo norma ir tai išreikšta kaip neigiamas atotrūkis nuo normos. Jei vidutinis išmetamo CO2 kiekis viršija savitąją teršalų išmetimo normą, turi būti nustatytas mokestis už viršytą taršos normą, nebent atitinkamam gamintojui taikoma nukrypti nuo tos normos leidžianti nuostata arba jis yra bendro fondo narys ir bendras fondas jam nustatytos savitosios teršalų išmetimo normos neviršijo;

(11)

2015 m. lapkričio 3 d.„Volkswagen Group“ pareiškė, kad kai kurių grupės gaminamų transporto priemonių tipo patvirtinime išmetamo CO2 lygis nustatytas netiksliai. Klausimas visapusiškai išnagrinėtas, tačiau, Komisijos nuomone, reikia, kad išsamesnį paaiškinimą pateiktų visas „Volkswagen“ bendras fondas, o atitinkamos nacionalinės tipo patvirtinimo institucijos patvirtintų, kad tokių netikslumų nėra. Todėl „Volkswagen“ bendro fondo ir jo narių („Audi AG“, „Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG“, „Quattro GmbH“, „Seat S.A.“, „Škoda Auto A.S.“ ir „Volkswagen AG“) vertės negali būti patvirtintos arba patikslintos;

(12)

Komisija pasilieka teisę persvarstyti šiuo sprendimu patvirtintus arba patikslintus gamintojo veiklos rodiklius, jei atitinkamos nacionalinės institucijos patvirtintų, kad išmetamo CO2 kiekio vertės, iš kurių sprendžiama, ar gamintojas laikosi savitosios teršalų išmetimo normos, yra netikslios;

(13)

atitinkamai turėtų būti patvirtintas arba patikslintas 2015 m. užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio verčių, savitųjų teršalų išmetimo normų verčių ir tų dviejų verčių skirtumo preliminarus skaičiavimo rezultatas,

1)

2)

3)

4)

AVTOVAZ JSC

Sąjungoje atstovaujamam

5)

6)

7)

8)

FCA US LLC

Sąjungoje atstovaujamam

9)

10)

11)

12)

13)

DFSK MOTOR CO., LTD.

Sąjungoje atstovaujamam

14)

15)

16)

Ford Motor Company of Australia Ltd.

Sąjungoje atstovaujamam

17)

18)

19)

Fuji Heavy Industries Ltd.

Sąjungoje atstovaujamam

20)

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation

Sąjungoje atstovaujamam

21)

Mitsubishi Fuso Truck Europe SA

Sąjungoje atstovaujamam

22)

23)

24)

GAC Gonow Auto Co. Ltd.

Sąjungoje atstovaujamam

25)

Great Wall Motor Company Ltd.

Sąjungoje atstovaujamam

26)

Honda Motor Co., Ltd.

Sąjungoje atstovaujamam

27)

28)

Hyundai Motor Company

Sąjungoje atstovaujamam

29)

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Sąjungoje atstovaujamam

30)

31)

Isuzu Motors Limited

Sąjungoje atstovaujamam

32)

33)

34)

KIA Motors Corporation

Sąjungoje atstovaujamam

35)

36)

37)

38)

Mahindra & Mahindra Ltd.

Sąjungoje atstovaujamam

39)

Mazda Motor Corporation

Sąjungoje atstovaujamam

40)

M.F.T.B.C.

Sąjungoje atstovaujamam

41)

Mitsubishi Motors Corporation MMC

Sąjungoje atstovaujamam

42)

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Sąjungoje atstovaujamam

43)

Nissan International SA

Sąjungoje atstovaujamam

44)

45)

46)

47)

48)

SAIC MAXUS Automotive Co. Ltd. (SAIC Motor Commercial Vehicle Co. Ltd.)

Sąjungoje atstovaujamam

49)

SsangYong Motor Company

Sąjungoje atstovaujamam

50)

51)

Suzuki Motor Corporation

Sąjungoje atstovaujamam

52)

Tata Motors Limited

Sąjungoje atstovaujamam

53)

54)

55)

56)

57)

58)

59)

60)

61)

62)