kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 582/2011, kuriuo įgyvendinamos ir iš dalies keičiamos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 595/2009 nuostatos, susijusios su sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekiu (euro VI)

atsižvelgdama į 2009 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 595/2009 dėl motorinių transporto priemonių ir variklių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį (euro VI) ir dėl galimybės naudotis transporto priemonių remonto ir priežiūros informacija, iš dalies keičiantį Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 ir Direktyvą 2007/46/EB bei panaikinantį direktyvas 80/1269/EEB, 2005/55/EB ir 2005/78/EB (1), ypač į jo 4 straipsnio 3 dalį, 5 straipsnio 4 dalį, 6 straipsnio 2 dalį ir 12 straipsnį,

atsižvelgdama į 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2007/46/EB, nustatančią motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus (Pagrindų direktyva) (2), ypač į jos 39 straipsnio 7 dalį,

Šis reglamentas įsigalioja trečią dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

I PRIEDAS

Reglamento (EB) Nr. 582/2011 I, II, III, VI, X, XI ir XIII priedai iš dalies keičiami taip:

I priedas iš dalies keičiamas taip:

a)	1.2 punktas pakeičiamas taip: „1.2. Riboto degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai, taikomi priverstinio uždegimo varikliams, varomiems gamtinėmis dujomis arba suskystintomis naftos dujomis (SND) Ribotas degalų intervalo patvirtinimas suteikiamas pagal 1.2.1–1.2.2.2 punktų reikalavimus.“

5.3.3 punktas pakeičiamas taip:

„5.3.3.

EVĮ sukimo momento signalo atitiktis 5.2.2 ir 5.2.3 punktų reikalavimams įrodoma nustatant grupės variklių pirminio variklio galią pagal XIV priedą ir atliekant PMSNRC bandymą pagal III priedą bei laboratorinį bandymą ne ciklo metu suteikiant tipo patvirtinimą pagal VI priedo 6 skirsnį.“

po 5.3.3. punkto įrašomas 5.3.3.1 punktas:

„5.3.3.1.

EVĮ sukimo momento signalo atitiktis 5.2.2 ir 5.2.3 punktų reikalavimams įrodoma nustatant kiekvieno grupės variklių variklio galią pagal XIV priedą. Šiuo tikslu atliekami papildomi matavimai keliuose dalinės apkrovos ir variklio sukimosi dažnio darbiniuose taškuose (pvz., pasaulio mastu suderintais nusistovėjusių režimų ciklais (PMSNRC) ir kai kuriuose kituose papildomuose atsitiktinai parinktuose taškuose).“

4 priedėlis (Informacinio dokumento pavyzdžiai) papildomas 3 dalimi:

„3 DALIS

TRANSPORTO PRIEMONĖS REMONTO IR PRIEŽIŪROS INFORMACIJOS PRIEIGA

16.	TRANSPORTO PRIEMONĖS REMONTO IR PRIEŽIŪROS INFORMACIJOS PRIEIGA
16.1.	Pagrindinės interneto svetainės, kurioje pateikta transporto priemonės remonto ir priežiūros informacija, adresas
16.1.1.	Data, nuo kurios informaciją galima gauti (ne vėliau kaip 6 mėnesiai nuo tipo patvirtinimo datos)
16.2.	Interneto svetainės prieigos nuostatos ir sąlygos
16.3.	Duomenų apie transporto priemonių remontą ir priežiūrą, kuriuos galima rasti interneto svetainėje, formatas“

5 priedėlyje, EB tipo patvirtinimo sertifikato papildyme, po 1.4.3 punkto įrašomas 1.4.4 punktas:

„1.4.4. NITKMS įrodomasis bandymas

6a lentelė

NITKMS įrodomasis bandymas

Transporto priemonės tipas (pvz., M3, N3) ir paskirtis (pvz., standžiąja arba lanksčiąja jungtimi sukabinamas sunkvežimis, miesto autobusas)
Transporto priemonės aprašymas (pvz., transporto priemonės modelis, prototipas)
Priėmimo arba atmetimo rezultatai (7)	CO	THC	NMHC	CH4	NOx	KD masė
Atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale
Atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale
Informacija apie maršrutą	Miestas		Kaimas		Greitkelis
Važiavimo miestu, kaimo vietove ir greitkeliu etapai, išreikšti maršruto įveikimo trukmės dalimis, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 582/2011 II priedo 4.5 punkte
Greitėjimo, stabdymo, važiavimo vienodu greičiu ir stovėjimo etapai, išreikšti maršruto įveikimo trukmės dalimis, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 582/2011 II priedo 4.5.5 punkte
	Mažiausioji			Didžiausioji
Vidutinė variklio galia darbo atlikimo intervale (%)
CO2 masės susidarymo laikotarpio trukmė (s)
Darbo atlikimo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis
CO2 masės susidarymo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis
Degalų sąnaudų atitikties koeficientas“

7 priedėlyje, EB tipo patvirtinimo sertifikato papildyme, po 1.4.3 punkto įrašomas 1.4.4 punktas:

„1.4.4. NITKMS įrodomasis bandymas

6a lentelė

NITKMS įrodomasis bandymas

Transporto priemonės tipas (pvz., M3, N3) ir paskirtis (pvz., standžiąja arba lanksčiąja jungtimi sukabinamas sunkvežimis, miesto autobusas)
Transporto priemonės aprašymas (pvz., transporto priemonės modelis, prototipas)
Priėmimo arba atmetimo rezultatai (7)	CO	THC	NMHC	CH4	NOx	KD masė
Atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale
Atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale
Informacija apie maršrutą	Miestas		Kaimas		Greitkelis
Važiavimo miestu, kaimo vietove ir greitkeliu etapai, išreikšti maršruto įveikimo trukmės dalimis, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 582/2011 II priedo 4.5 punkte
Greitėjimo, stabdymo, važiavimo vienodu greičiu ir stovėjimo etapai, išreikšti maršruto įveikimo trukmės dalimis, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 582/2011 II priedo 4.5.5 punkte
	Mažiausioji			Didžiausioji
Vidutinė variklio galia darbo atlikimo intervale (%)
CO2 masės susidarymo laikotarpio trukmė (s)
Darbo atlikimo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis
CO2 masės susidarymo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis
Degalų sąnaudų atitikties koeficientas“

II priedas iš dalies keičiamas taip:

10.1.12 punktas papildomas 10.1.12.5.1–10.1.12.5.5 punktais

„10.1.12.5.1.

Tiesinės regresijos rezultatai, aprašyti šio priedo 1 priedėlio 3.2.1 punkte, įskaitant regresijos tiesės krypties koeficientą (m), mišriosios koreliacijos koeficientą (r2) ir b tašką y ašyje, kurį kerta regresijos tiesė.

10.1.12.5.2.

EVĮ duomenų nuoseklumo patikros pagal šio priedo 1 priedėlio 3.2.2 punktą rezultatai.

10.1.12.5.3.

Su stabdymu susijusių degalų sąnaudų nuoseklumo patikros pagal šio priedo 1 priedėlio 3.2.3 punktą rezultatai, įskaitant apskaičiuotas su stabdymu susijusias degalų sąnaudas ir su stabdymu susijusių degalų sąnaudų, apskaičiuotų naudojant NITKMS, ir PMSPRC bandymui nurodytų su stabdymu susijusių degalų sąnaudų, koeficientą.

10.1.12.5.4.

Ridos skaitiklio duomenų nuoseklumo patikros rezultatai pagal šio priedo 1 priedėlio 3.2.4 punktą.

10.1.12.5.5.

Atmosferos slėgio duomenų nuoseklumo patikros rezultatai pagal šio priedo 1 priedėlio 3.2.5 punktą.“

1 priedėlyje po 4.3.1 punkto įrašomi 4.3.1.1, 4.3.1.2 ir 4.3.1.3 punktai:

„4.3.1.1.

Jeigu galiojančių intervalų procentinė dalis mažesnė kaip 50 %, duomenų vertinimas kartojamas taikant ilgesnę intervalo trukmę. Tai atliekama 4.3.1 punkte pateiktos formulės vertę 0,2 palaipsniui mažinant po 0,01 punktą, kol galiojančių intervalų procentinė dalis tampa ne mažesnė kaip 50 %.

4.3.1.2.

Bet kuriuo atveju sumažintoji vertė neturi būti mažesnė kaip 0,15.

4.3.1.3.

Jeigu esant didžiausiai intervalo trukmei pagal 4.3.1, 4.3.1.1 ir 4.3.1.2 punktus apskaičiuota galiojančių intervalų procentinė dalis mažesnė kaip 50 %, bandymas laikomas negaliojančiu.“

4 priedėlio 2.2 punktas pakeičiamas taip:

„2.2.

Jeigu per eksploatuojamos NITKMS išmetamųjų teršalų kiekio matavimo bandymą etaloninės didžiausiojo sukimo momento kreivės, kaip variklio sūkių dažnio funkcijos, taškas nepasiekiamas, gamintojui suteikiama teisė prireikus pakeisti transporto priemonės apkrovą ir (arba) bandymų kelią, kad jis galėtų įrodyti atitiktį po eksploatuojamos NITKMS išmetamųjų teršalų kiekio matavimo bandymo.“

III priede po 2.1 punkto įrašomas 2.1.1 punktas:

„2.1.1.

Dalelių kiekio matavimo reikalavimai atitinka nustatytuosius JT EEK taisyklės Nr. 49 4C priede.“

VI priedas iš dalies keičiamas taip:

6 punktas iš dalies keičiamas taip:

i)	antraštė pakeičiama taip:

ii)

6.1.3 punktas pakeičiamas taip:

„6.1.3.

JT EEK taisyklės Nr. 49 10 priedo 7.3 skirsnis turi būti suprantamas taip:

NITKMS įrodomasis bandymas turi būti atliekamas suteikiant tipo patvirtinimą: bandomas pirminis transporto priemonės variklis laikantis šio priedo 1 priedėlyje aprašytos procedūros.

Papildomi reikalavimai, susiję su eksploatuojamos transporto priemonės bandymais, bus nustatyti vėliau pagal Reglamento (ES) Nr. 582/2011 14 straipsnio 3 dalį.“

iii)

po 6.1.3 punkto įrašomi 6.1.3.1 ir 6.1.3.2 punktai:

„6.1.3.1.

Gamintojas gali atrinkti bandymui naudotiną transporto priemonę, tačiau transporto priemonės pasirinkimui turi pritarti patvirtinimo institucija. NITKMS įrodomajam bandymui naudotos transporto priemonės savybės turi atitikti tipines variklio sistemai skirtos transporto priemonės kategorijos savybes. Transporto priemonė gali būti prototipas.

6.1.3.2.

Patvirtinimo institucijos prašymu transporto priemonėje gali būti atliekamas bandymas su papildomu tos pačios variklių grupės varikliu arba lygiaverčiu varikliu, atitinkančiu kitos kategorijos variklį.“

Pridedamas 1 priedėlis:

„1 priedėlis

NITKMS įrodomasis bandymas suteikiant tipo patvirtinimą

1. ĮVADAS

Šiame priedėlyje aprašoma NITKMS įrodomojo bandymo suteikiant tipo patvirtinimą procedūra.

2. BANDOMOJI TRANSPORTO PRIEMONĖ

2.1. NITKMS įrodomajam bandymui naudotos transporto priemonės savybės turi atitikti tipines tos transporto priemonės, kurioje bus įrengiama variklio sistema, kategorijos savybes. Transporto priemonė gali būti prototipas arba pritaikyta serijinė transporto priemonė.

2.2. Turi būti įrodyta, kad yra galimybė naudotis EVĮ duomenų srauto informacija, ir tos informacijos atitiktis (pvz., pagal šio reglamento II priedo 5 skirsnio nuostatas).

3. BANDYMO SĄLYGOS

3.1. Transporto priemonės naudingoji apkrova

Transporto priemonės naudingoji apkrova turi būti 50–60 % didžiausios leidžiamosios transporto priemonės naudingosios apkrovos, kaip nurodyta II priede.

3.2. Aplinkos sąlygos

Bandymas atliekamas aplinkos sąlygomis, atitinkančiomis II priedo 4.2 punkte aprašytas sąlygas.

3.3. Variklio aušalo temperatūra turi būti tokia, kaip nurodyta II priedo 4.3 punkte.

3.4. Degalai, tepalai ir reagentas

Degalai, tepalinė alyva ir reagentas išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo sistemai turi atitikti II priedo 4.4–4.4.3 punktų nuostatas.

3.5. Maršruto ir eksploataciniai reikalavimai

Maršruto ir eksploataciniai reikalavimai turi atitikti aprašytuosius II priedo 4.5–4.6.8 punktuose.

4. IŠMETAMŲJŲ TERŠALŲ KIEKIO VERTINIMAS

4.1. Bandymas atliekamas ir bandymo rezultatai skaičiuojami pagal II priedo 6 skirsnio nuostatas.

5. ATASKAITA

5.1. NITKMS įrodomojo bandymo techninėje ataskaitoje turi būti nurodoma veikla, rezultatai ir bent tokia informacija:

a)	II priedo 10.1.1–10.1.1.14 punktuose nurodyta bendroji informacija;

b)	paaiškinimas, kodėl bandymui naudota (-os) transporto priemonė (-ės) (1) gali būti laikoma (-os) tipine (-ėmis) atitinkančiomis variklio sistemai skirtų transporto priemonių kategoriją;

c)	II priedo 10.1.3–10.1.4.8 punktuose nurodyta informacija apie bandymo įrangą ir bandymo duomenis;

d)	II priedo 10.1.5–10.1.5.20 punktuose nurodyta informacija apie bandytą variklį;

e)	II priedo 10.1.6–10.1.6.18 punktuose nurodyta informacija apie bandymui naudotą transporto priemonę;

f)	II priedo 10.1.7–10.1.7.7 punktuose nurodyta informacija apie bandymų kelio charakteristikas;

g)	II priedo 10.1.8–10.1.9.24 punktuose nurodyta informacija apie išmatuotuosius ir apskaičiuotuosius momentinius dydžius;

h)	II priedo 10.1.10–10.1.10.12 punktuose nurodyta informacija apie vidutinius ir integruotuosius duomenis;

i)	II priedo 10.1.11–10.1.11.13 punktuose nurodyta informacija apie priėmimo arba atmetimo rezultatus;

j)	II priedo 10.1.12–10.1.12.5 punktuose nurodyta informacija apie bandymo patikras.

X priedas iš dalies keičiamas taip:

a)	2.4.1 punkto trečia pastraipa pakeičiama taip: „Gamintojas gali taikyti išsamias šio reglamento šio ir XIII priedų nuostatas arba išsamias Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XI ir XVI priedų nuostatas.“

2.4.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

i)	antraštė išbraukiama;

ii)	įrašoma ši dalis: „Šiame punkte išdėstytas alternatyvias nuostatas gamintojas gali taikyti ne daugiau kaip penkiems šimtams variklių per metus.“

c)	2.4.3 punktas išbraukiamas.

2 priedėlis iš dalies keičiamas taip:

2.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„2.2.1.

Priimdama patvirtinamąjį sprendimą dėl gamintojo pasirinktų eksploatacinių savybių stebėsenos kriterijų, patvirtinimo institucija atsižvelgia į gamintojo pateiktą techninę informaciją.“;

ii)

2.2.2.1 ir 2.2.2.2 punktai pakeičiami taip:

„2.2.2.1.

Tinkamumo bandymas atliekamas taip, kaip nurodyta JT EEK taisyklės Nr. 49 9B priedo 6.3.2 skirsnyje.

2.2.2.2.

Išmatuojamas nagrinėjamo komponento eksploatacinių savybių pablogėjimas, kuris vėliau naudojamas kaip pirminio TPĮD sistemą turinčių variklių grupės variklio eksploatacinių savybių ribinė vertė.“;

iii)

2.2.3 punktas pakeičiamas taip:

„2.2.3.

Pirminiam varikliui patvirtinti eksploatacinių savybių stebėsenos kriterijai be tolesnio įrodinėjimo taikoma visiems TPĮD sistemą turinčių variklių grupės varikliams.“;

iv)

po 2.2.3 punkto įrašomi 2.2.4 ir 2.2.4.1 punktai:

„2.2.4.

Siekiant atsižvelgti į skirtingus projektinius parametrus (pvz., IDR aušintuvo dydį), gamintojo ir patvirtinimo institucijos susitarimu turi būti įmanoma pritaikyti eksploatacinių savybių ribinę vertę skirtingiems TPD sistemą turinčių variklių grupės varikliams. Toks susitarimas turi būti pagrįstas techniniais aspektais, rodančiais jo tinkamumą.

2.2.4.1.

Patvirtinimo institucijos prašymu antrajam TPD sistemą turinčių variklių grupės varikliui gali būti taikoma 2.2.2 punkte aprašyta patvirtinimo procedūra.“;

2.3.1 punktas pakeičiamas taip:

„2.3.1.

Įrodinėjant pasirinkto stebimo TPD variklių grupės variklio TPD sistemos eksploatacines savybes, pagal JT EEK taisyklės Nr. 49 9B priedo 6.3.2 skirsnio reikalavimus nusidėvėjęs komponentas laikomas tinkamu naudoti pirminiame variklyje.“;

vi)

po 2.3.1 punkto įrašomas 2.3.2 punktas:

„2.3.2.

Jeigu pagal 2.2.4.1 skirsnį bandomas antras variklis, pagal JT EEK taisyklės Nr. 49 9B priedo 6.3.2 skirsnio reikalavimus nusidėvėjęs komponentas laikomas tinkamu naudoti tame antrame variklyje.“

XI priedas iš dalies keičiamas taip:

1 priedėlis (Informacinio dokumento pavyzdžiai) papildomas tokiu skirsniu:

„TRANSPORTO PRIEMONĖS REMONTO IR PRIEŽIŪROS INFORMACIJOS PRIEIGA

2.	TRANSPORTO PRIEMONĖS REMONTO IR PRIEŽIŪROS INFORMACIJOS PRIEIGA
2.1.	Pagrindinės interneto svetainės, kurioje pateikta transporto priemonės remonto ir priežiūros informacija, adresas
2.1.1.	Data, nuo kurios informaciją galima gauti (ne vėliau kaip 6 mėnesiai nuo tipo patvirtinimo datos)
2.2.	Interneto svetainės prieigos nuostatos ir sąlygos
2.3.	Duomenų apie transporto priemonių remontą ir priežiūrą, kuriuos galima rasti interneto svetainėje, formatas“

XIII priedas iš dalies keičiamas taip:

a)	2.1 punkto trečia pastraipa pakeičiama taip: „Gamintojas gali taikyti išsamias šio reglamento šio ir X priedų nuostatas arba išsamias Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XI ir XVI priedų nuostatas.“

4.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.

JT EEK taisyklės Nr. 49 9B priede aprašyta ir šio reglamento X priede nurodyta transporto priemonės diagnostikos (TPD) sistemos rodmenų pateikimo sistema nenaudojama 4.1 skirsnyje aprašytiems vaizdinimas signalams perduoti. Perspėjimo signalas turi būti ne toks pat, kaip TPD sistemos (t. y. veikimo trikčių indikatoriaus) arba kitos variklio techninės priežiūros sistemos. Turi būti negalima išjungti perspėjimo sistemos arba vaizdinių signalų naudojant skaitymo įrankį, kol nepašalinta perspėjamojo signalo įjungimo priežastis. Perspėjimo sistemos arba vaizdinių signalų įjungimo ir išjungimo sąlygos aprašytos šio priedo 2 priedėlyje.“

5.3 punkto pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Vairuotojo negriežto raginimo imtis priemonių sistema sumažina didžiausią visame variklio sūkių dažnių intervale pasiekiamą variklio sukimo momentą 25 %, lyginant didžiausio sukimo momento sūkių dažnį ir reguliatoriaus stabdos tašką, kaip aprašyta 3 priedėlyje. Didžiausias pasiekiamas sumažintas variklio sukimo momentas žemiau didžiausio variklio sūkių dažnio prieš sumažinant sukimo momentą neturi viršyti sumažinto sukimo momento esant šiam sūkių dažniui.“

5.5 punktas pakeičiamas taip:

„5.5.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema įjungiama taip, kaip nurodyta 6.3, 7.3, 8.5 ir 9.4 skirsniuose.“

6.3.1 ir 6.3.2 punktai pakeičiami taip:

„6.3.1.

5.3 skirsnyje aprašyta vairuotojo negriežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto skirsnio reikalavimų, kai reagento lygis talpykloje tampa mažesnis kaip 2,5 % reagento talpyklos vardinės talpos arba daugiau (gamintojo nuožiūra).

6.3.2.

5.4 skirsnyje aprašyta vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto skirsnio reikalavimų, kai reagento talpykla yra tuščia (t. y. kai dozavimo sistema nebegali paimti reagento iš talpyklos) arba kai reagento lygis yra mažesnis kaip 2,5 % reagento talpyklos vardinės talpos (gamintojo nuožiūra).“;

7.3.1 ir 7.3.2 punktai pakeičiami taip:

„7.3.1.

5.3 skirsnyje aprašyta vairuotojo negriežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto skirsnio reikalavimų, kai reagento kokybė nepagerinama per 10 variklio veikimo valandų nuo 7.2 skirsnyje aprašytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.

7.3.2.

5.4 skirsnyje aprašyta vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto skirsnio reikalavimų, kai reagento kokybė nepagerinama per 20 variklio veikimo valandų nuo 7.2 skirsnyje aprašytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.“

8.5.1 ir 8.5.2 punktai pakeičiami taip:

„8.5.1.

5.3 skirsnyje aprašyta vairuotojo negriežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto skirsnio reikalavimų, kai reagento sąnaudų arba reagento dozavimo problema neišsprendžiama per 10 variklio veikimo valandų nuo 8.4.1 ir 8.4.2 punktuose nurodytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.

8.5.2.

5.4 skirsnyje aprašyta vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto skirsnio reikalavimų, kai reagento sąnaudų arba reagento dozavimo problema neišsprendžiama per 20 variklio veikimo valandų nuo 8.4.1 ir 8.4.2 punktuose nurodytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.“

9.2.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„9.2.2.1.

Turi būti įrengtas matuoklis, susijęs su IDR vožtuvo veikimo triktimis. IDR vožtuvo veikimo matuoklis turi matuoti variklio veikimo trukmę valandomis, patvirtinus, kad bet kuris su IDR vožtuvo veikimo triktimi susijęs DTK yra aktyvus.“

9.4.1 ir 9.4.2 punktai pakeičiami taip:

„9.4.1.

5.3 skirsnyje aprašyta vairuotojo negriežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto skirsnio reikalavimų, kai 9.1 skirsnyje nurodyta triktis nepašalinama per 36 variklio veikimo valandas nuo 9.3 skirsnyje aprašytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.

9.4.2.

5.4 skirsnyje aprašyta vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto skirsnio reikalavimų, kai 9.1 skirsnyje nurodyta triktis nepašalinama per 100 variklio veikimo valandų nuo 9.3 skirsnyje aprašytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.“

1 priedėlis iš dalies keičiamas taip:

3.2.3 punktas pakeičiamas taip:

„3.2.3.

Siekiant įrodyti, kad perspėjimo sistema įsijungia įvykus triktims, kurios gali būti susijusios su klastojimu, kaip apibrėžta šio priedo 9 skirsnyje, atranka atliekama laikantis šių reikalavimų;“;

ii)

3.3.6.2 punkto a ir b papunkčiai pakeičiami taip:

„a)	kai reagento lygis yra ne mažesnis kaip 10 % reagento talpyklos talpos, įsijungia perspėjimo sistema;

b)	kai reagento lygis pasiekia ne mažesnę už gamintojo pagal šio priedo 6 skirsnį nurodytą vertę, įsijungia nuolatinio perspėjimo sistema.“;

iii)

3.4 punktas pakeičiamas taip:

„3.4.

Su reagento talpyklos pripildymo lygiu susijęs perspėjimo sistemos įsijungimas laikomas įrodytu, jeigu kiekvieno pagal 3.2.1 skirsnį atliekamo įrodomojo bandymo pabaigoje tinkamai įsijungia perspėjimo sistema.“;

iv)

po 3.4 punkto įrašomas 3.5 punktas:

„3.5.

Su DTK susijęs perspėjimo sistemos įsijungimas laikomas įrodytu, jeigu kiekvieno pagal 3.2.1 skirsnį atliekamo įrodomojo bandymo pabaigoje tinkamai įsijungia perspėjimo sistema, ir pasirinktos trikties DTK būklė tampa tokia, kokia nurodyta šio priedo 2 priedėlio 1 lentelėje.“;

4.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.

Atliekant bandymo veiksmų seką įrodomas vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimas pritrūkus reagento ir įvykus vienai iš trikčių, apibrėžtų šio priedo 7, 8 arba 9 skirsniuose.“;

vi)

4.3 punkto a dalis pakeičiama taip:

„a)	patvirtinimo institucija, be reagento trūkumo, parenka vieną iš trikčių, apibrėžtų šio priedo 7, 8 arba 9 skirsniuose, kuri pirmiau buvo naudojama perspėjimo sistemos atitikčiai įrodyti;“;

vii)	4.4 dalies įžanginis sakinys pakeičiamas taip: „Be to, gamintojas įrodo, kad vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema veikia šio priedo 7, 8 arba 9 skirsniuose nustatytomis trikčių sąlygomis, nepasirinktomis taikyti atliekant 4.1, 4.2 ir 4.3 skirsniuose aprašytus įrodomuosius bandymus.“;

viii)

4.5.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.5.2.

Tikrinant sistemos atsaką į reagento trūkumą talpykloje, variklio sistema laikoma įjungta, kol reagento lygis pasiekia 2,5 % talpyklos vardinės talpos arba gamintojo pagal šio priedo 6.3.1 skirsnį nurodytą vertę, kuriai esant turi įsijungti vairuotojo negriežto raginimo imtis priemonių sistema.“;

ix)

4.6.4 punktas pakeičiamas taip:

„4.6.4.

Vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių sistemos atitiktis laikoma įrodyta, kai gamintojas tipo patvirtinimo institucijai įrodo, kad kiekvieno pagal 4.6.2 ir 4.6.3 skirsnius atliekamo įrodomojo bandymo pabaigoje įsijungia transporto priemonės greičio ribojimo mechanizmas.“;

5.2 punktas pakeičiamas taip:

„5.2.

Jeigu gamintojas prašo patvirtinti variklį arba variklių grupę kaip atskirą techninį mazgą, jis pateikia patvirtinimo institucijai įrodymus, kad įrengimo dokumentų rinkinys atitinka šio priedo 2.2.4 skirsnio nuostatas dėl priemonių, kuriomis užtikrinama, kad transporto priemonė, eksploatuojama kelyje arba kitoje tinkamoje vietoje, atitiktų šio priedo reikalavimus dėl vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių.“;

xi)

5.4.2 punktas pakeičiamas taip:

„5.4.2.

Gamintojas parenka vieną iš trikčių, apibrėžtų šio priedo 6–9 skirsniuose, ir su patvirtinimo institucija sutartu būdu jas sukelia arba imituoja variklio sistemoje.“

k)	2 priedėlio 4.1.1 punkto įžanginis sakinys pakeičiamas taip: „Kad sistema atitiktų šio priedo reikalavimus, joje turi būti įrengti ne mažiau kaip penki matuokliai, registruojantys variklio veikimo trukmę valandomis, kai variklis veikė sistemai nustačius kurį nors iš šių dalykų:“.

5 priedėlio 3.1 punkto e papunktis pakeičiamas taip:

„e)	pašildymo ciklų skaičių ir variklio veikimo trukmę valandomis nuo įrašytos NOx kontrolės informacijos ištrynimo dėl techninės priežiūros/eksploatavimo arba remonto;“.

(1) Transporto priemonė arba transporto priemonės, jei yra antrinis variklis.“

II PRIEDAS

„

XVII PRIEDAS

TRANSPORTO PRIEMONĖS TPD SISTEMOS IR TRANSPORTO PRIEMONĖS REMONTO IR PRIEŽIŪROS INFORMACIJOS PRIEIGA

1. ĮVADAS

1.1.	Šiame priede nustatomi transporto priemonės TPD sistemos ir transporto priemonės remonto ir priežiūros informacijos prieigos techniniai reikalavimai.

2. REIKALAVIMAI

2.1.

Transporto priemonės TPD sistemos ir transporto priemonės remonto ir priežiūros informacija interneto svetainėse pateikiama pagal Reglamento (EB) Nr. 595/2009 6 straipsnio 1 dalyje nurodytą bendrąjį standartą. Kol nebus patvirtintas atitinkamas standartas, gamintojas transporto priemonės TPD ir transporto priemonės remonto ir priežiūros informaciją pateikia standartiniu būdu, kad, atsižvelgiant į esamas nuostatas arba į įgaliotiesiems platintojams ir remonto įmonėms suteiktą prieigą, ja būtų leidžiama naudotis nediskriminuojant.

Asmenys, prašantys suteikti teisę dauginti duomenis arba skelbti informaciją savo šaltiniuose, tiesiogiai tariasi su konkrečiu gamintoju. Be to, pateikiama su mokymų medžiaga susijusi informacija, tačiau ji gali būti teikiama ir ne interneto svetainėse.

Informacija apie visas transporto priemonės dalis, kurias gamintojas įrengia transporto priemonėje, paženklintoje transporto priemonės identifikaciniu numeriu (TPIN) ir apibūdintoje tokiais papildomais kriterijais, kaip važiuoklės bazė, variklio galia, funkcinių elementų lygis ar funkcijos, ir kurios, pateikiant nuorodą į originaliosios įrangos (OĮ) dalių numerį, gali būti pakeistos įgaliotosioms remonto įmonėms ar atstovams arba trečiosioms šalims transporto priemonės gamintojo siūlomomis atsarginėmis dalimis, pateikiama duomenų bazėje, prie kurios nepriklausomi ūkinės veiklos vykdytojai gali lengvai prisijungti.

Šioje duomenų bazėje pateikiami TPIN, originaliosios įrangos dalių numeriai, originaliosios įrangos dalių pavadinimai, galiojimo požymiai (galiojimo nuo ir iki datos), tvirtinimo požymiai ir, prireikus, konstrukcijos charakteristikos.

Duomenų bazėje esanti informacija reguliariai atnaujinama Visų pirma atnaujinama informacija apie visus atskirų transporto priemonių patobulinimus jas pagaminus, jeigu ši informacija yra žinoma įgaliotiesiems atstovams.

2.2.

Nepriklausomiems ūkinės veiklos vykdytojams suteikiama galimybė gauti informaciją apie įgaliotųjų atstovų ir remonto įmonių naudojamas transporto priemonių saugos priemones, laikantis šių reikalavimų dėl saugos technologijų apsaugos:

a)	duomenimis keičiamasi laikantis konfidencialumo, sąžiningumo ir apsaugos nuo peradresavimo principų;

b)	naudojami standartiniai protokolai https//ssl-tls (RFC4346);

c)	vadovaujantis ISO 20828 standartu, nepriklausomų ūkinės veiklos vykdytojų ir gamintojų abipusiam autentiškumui patvirtinti naudojami saugumo sertifikatai;

d)	privatusis nepriklausomo ūkinės veiklos vykdytojo raktas apsaugotas saugia aparatine įranga.

2h straipsnyje nurodytas Transporto priemonės informacijos prieigos forumas apibrėžia naujausius tų reikalavimų laikymosi kriterijus. Šiuo tikslu nepriklausomas ūkinės veiklos vykdytojas patvirtinamas ir įgaliojamas remiantis dokumentais, įrodančiais, kad jis teisėtai verčiasi komercine veikla ir nebuvo teistas už jokią baudžiamąją veiką.

2.3.

Valdymo įtaisai perprogramuojami pagal ISO 22900–2, SAE J2534 arba TMC RP1210B, naudojant nenuosavybinę aparatinę įrangą. Taip pat gali būti naudojamas eternetas, serijinis kabelis arba vietinio tinklo sąsaja ir alternatyvios laikmenos, kaip, pvz., kompaktiniai ir skaitmeniniai vaizdo diskai arba kietojo kūno atmintinės prietaisas informacinėms pramoginėms sistemoms (pvz., navigacijos sistemos, telefonai), tačiau su sąlyga, kad tam nereikalinga nuosavybinė ryšių programinė ir aparatinė įranga (pvz., tvarkyklės arba programos priedai). Gamintojas, tvirtindamas specialią gamintojo taikomąją programą ir transporto priemonių ryšio sąsajas (TPRS), atitinkančias ISO 22900–2, SAE J2534 arba TMC RP1210B, pasiūlo patvirtinti nepriklausomai sukurtas transporto priemonių ryšio sąsajas arba suteikti informaciją ir išnuomoti bet kokią minėtą patvirtinimą pačiam atliekančiam transporto priemonių ryšio sąsajų gamintojui reikalingą specialią aparatinę įrangą. Mokesčiams už minėtą patvirtinimą arba informaciją ir apartinę įrangą taikomos 2f straipsnio 1 dalies sąlygos.

2.4.	2.3 skirsnio reikalavimai netaikomi perprogramuojant greičio ribotuvus ir tachografus.

2.5.	Visi su išmetamųjų teršalų kiekiu susiję DTK turi atitikti X priedo nuostatas.

2.6.

Nepriklausomam ūkinės veiklos vykdytojui registruojantis, kad galėtų naudotis gamintojo interneto svetaine ir gauti transporto priemonės TPD sistemos ir transporto priemonės remonto ir priežiūros informaciją, nesusijusią su apsaugotomis transporto priemonės dalimis, reikalaujama, kad šis ūkinės veiklos vykdytojas pateiktų tik tokią informaciją, kuri yra būtina patvirtinti, kaip bus sumokėta už informaciją. Norėdamas gauti informaciją, susijusią su apsaugotų transporto priemonės dalių prieiga, nepriklausomas ūkinės veiklos vykdytojas pateikia pagal ISO 20828 parengtą sertifikatą, įrodantį jo ir organizacijos, kuriai jis priklauso, tapatybę, o gamintojas savo ruožtu pateikia pagal ISO 20828 parengtą sertifikatą, patvirtinantį nepriklausomam ūkinės veiklos vykdytojui, kad šis nori patekti į teisėtą tam tikram gamintojui priklausančią interneto svetainę. Abi šalys registruoja tokius tarpusavio sandorius, nurodydamos transporto priemones ir pagal šią nuostatą padarytus jų pakeitimus.

2.7.	Gamintojai jiems priklausančiose remonto informacijos interneto svetainėse nurodo kiekvieno modelio patvirtinimo numerį.

2.8.

Gamintojo prašymu M1, M2, N1 ir N2 kategorijų transporto priemonių, kurių didžiausia leidžiama masė ne didesnė kaip 7,5 tonos, ir M3 kategorijos I, II, A ir B klasių, kaip apibrėžta Direktyvos 2001/85/EB I priede, transporto priemonių, kurių didžiausia leidžiama masė ne didesnė kaip 7,5 tonos, atitiktis Reglamento (EB) Nr. 692/2008 1 priedo 5 priedėlio ir XIV priedo reikalavimams laikoma lygiaverte atitikčiai šiam priedui.

2.9.	Patvirtinimo institucija praneša Komisijai apie kiekvieno tipo pavirtinimo pagal 2.8 skirsnio nuostatas suteikimo aplinkybes.

1 priedėlis

Gamintojo transporto priemonės TPD sistemos ir transporto priemonės remonto ir priežiūros informacijos prieigos sertifikatas

(Gamintojas): …

(Gamintojo adresas): …

patvirtina, kad:

suteikia transporto priemonės TPD sistemos ir transporto priemonės remonto ir priežiūros informacijos prieigą pagal šias nuostatas:

—	Reglamento (EB) Nr. 595/2009 6 straipsnis ir Reglamento (ES) Nr. 582/2011 2a straipsnis,

—	Reglamento (ES) Nr. 582/2011 4 straipsnio 6 dalis,

—	Reglamento (ES) Nr. 582/2011 I priedo 4 priedėlio 16 skirsnis,

—	Reglamento (ES) Nr. 582/2011 X priedo 2.1 skirsnis,

—	Reglamento (ES) Nr. 582/2011 XVII priedas,

dėl transporto priemonės, variklio, išmetamųjų teršalų kiekio kontrolės įtaiso tipų, išvardytų šio sertifikato priede.

Taikomos šios nukrypti leidžiančios nuostatos: Klientui pritaikyti pakeitimai (1) – Smulkus kiekis (1) – Perkeltos sistemos (1).

Pagrindinės interneto svetainės, kurioje galima gauti susijusios informacijos ir kurios atitiktis pirmiau nurodytoms nuostatoms yra patvirtinama šiuo sertifikatu, adresai yra išvardyti šio sertifikato priede, kartu pateikiant kontaktinius atsakingo gamintojo atstovo, kuris toliau pasirašė, duomenis.

Kur taikytina: gamintojas taip pat patvirtina, kad šių transporto priemonių tipų ankstesnių patvirtinimų atžvilgiu įvykdė Reglamento (ES) Nr. 582/2011 3 straipsnio 1a dalyje nustatytą prievolę pateikti susijusią informaciją ne vėliau kaip praėjus 6 mėnesiams nuo tipo patvirtinimo dienos.

Patvirtinta … [vieta]

… [data]

[parašas] [pareigos]

Priedai:

—	interneto svetainių adresai,

—	kontaktiniai duomenys.

I PRIEDAS

Gamintojo transporto priemonės TPD sistemos ir transporto priemonės remonto ir priežiūros informacijos prieigos sertifikato priedas

Šiame sertifikate nurodytos interneto svetainės adresai:

II PRIEDAS

Gamintojo transporto priemonės TPD sistemos ir transporto priemonės remonto ir priežiūros informacijos prieigos sertifikato priedas

Šiame sertifikate nurodyto gamintojo atstovo kontaktiniai duomenys:

2 priedėlis

Transporto priemonės TPD sistemos informacija

1. Šiame priedėlyje nurodytą informaciją transporto priemonės gamintojas pateikia tam, kad būtų galima gaminti TPD sistemai tinkamas pakaitines arba atsargines dalis, diagnostikos įrankius ir bandymų įrangą.

2. Gavus prašymą, toliau pateikta informacija nediskriminuojant suteikiama kiekvienam suinteresuotam komponento, diagnostikos įrankių arba bandymų įrangos gamintojui:

—	Parengiamųjų ciklų, taikytų tos transporto priemonės tipo pirminio patvirtinimo metu, tipo ir skaičiaus aprašas,

—	TPD sistemos parodomojo ciklo, kuris buvo taikomas transporto priemonės pirminio patvirtinimo metu atsižvelgiant į TPD sistemos stebimą komponentą, tipo aprašas,

—

Išsamus dokumentas, kuriame apibūdinami visi stebimi komponentai ir gedimų nustatymo bei VTI įjungimo strategija (nustatytas važiavimo ciklų skaičius arba statistinis metodas), įskaitant kiekvieno komponento, kurį stebi TPD sistema, susijusių stebimų antrinių parametrų sąrašą, ir visų naudojamų TPD sistemos išvesties kodų ir formatų (pateikiant kiekvieno kodo ir formato paaiškinimą), siejamų su atskirais jėgos pavaros komponentais, susijusiais su išmetamųjų teršalų kiekiu, ir su atskirais su dujinių teršalų kiekiu nesusijusiais komponentais, jeigu stebint komponentą siekiama nustatyti, ar būtina įjungti VTI, sąrašas. Visų pirma, jei tai transporto priemonių tipai, naudojantys ryšio jungtį pagal ISO 15765–4 „Kelių transporto priemonės. Vietinių tinklų valdiklio (CAN) diagnostika. 4 dalis. Su išmetamaisiais teršalais susijusių sistemų reikalavimai“, reikia išsamiai paaiškinti $ 05 techninės priežiūros ID $ 21 bandymo FF, $ 06 techninės priežiūros ir $ 06 techninės priežiūros ID $ 00 bandymo FF duomenis apie kiekvieną palaikomą TPD sistemos kontrolinio rodmens ID.

Jeigu naudojami kiti ryšio protokolo standartai, pateikiamas atitinkamas išsamus paaiškinimas.

Ši informacija gali būti pateikiama tokioje lentelėje:

3. Diagnostikos įrankiams gaminti reikalinga informacija

Kad būtų lengviau įvairių markių transporto priemonių remonto įmonėms tiekti bendruosius diagnostikos įrankius, transporto priemonių gamintojai sudaro galimybę jiems priklausančiose remonto informacijos interneto svetainėse gauti 3.1, 3.2 ir 3.3 punktuose nurodytą informaciją. Ši informacija apima visas diagnostikos įrankių funkcijas ir visas nuorodas į remonto informaciją ir gedimų šalinimo instrukcijas. Už šios informacijos prieigą gali būti imamas pagrįstas mokestis.

3.1. Ryšių protokolo informacija

Toliau nurodyta informacija indeksuojama pagal transporto priemonės gamybinę markę, modelį ir variantą arba kitas tinkamas apibrėžtis, pvz., TPIN arba transporto priemonių ir sistemų identifikacinius numerius:

visos papildomos protokolo informacijos sistemos, būtinos tam, kad, palyginti su JT EEK taisyklės Nr. 49 9B priedo 4.7.3 punkte nustatytais reikalavimais, papildomai būtų galima atlikti išsamią diagnostiką, nurodant šių sistemų papildomą aparatinės arba programinės įrangos protokolo informaciją, parametrų atpažinimą, perdavimo funkcijas, aktyvaus režimo palaikymo reikalavimus arba klaidingų rezultatų gavimo sąlygas;

b)	išsamūs duomenys, kaip gauti ir aiškinti visus gedimų kodus, neatitinkančius JT EEK taisyklės Nr. 49 9B priedo 4.7.3 punkte nustatytų reikalavimų;

c)	visų galimų realiu laiku gaunamų duomenų parametrai, įskaitant skalių ir prieigos informaciją;

d)	visų galimų funkcinių bandymų sąrašas, įskaitant įtaisų įjungimą arba valdymą ir šių bandymų atlikimo priemones;

e)	išsamūs duomenys, kaip gauti visą informaciją apie sudedamąsias dalis ir jų būklę, laiko žymas, numatomus bendruosius diagnostikos trikčių kodus (BDTK) ir užfiksuotą informaciją;

f)	prisitaikymo parametrų nustatymas iš naujo, variantų kodavimas, pakaitinių sudedamųjų dalių surinkimas ir klientų prioritetai;

g)	EVĮ identifikaciniai ženklai ir variantų kodavimas;

h)	išsamūs duomenys, kaip iš naujo nustatyti techninės priežiūros lemputes;

i)	diagnostikos sistemos jungiklio vieta ir duomenys;

j)	variklio kodo identifikacinis žymuo.

3.2. TPD sistemos stebimų komponentų bandymas ir diagnozė

Turi būti pateikta ši informacija:

a)	TPD sistemos veikimo patvirtinimo bandymų aprašymas pagal atskirus komponentus arba visos sistemos lygiu;

b)	bandymų metodika, įskaitant bandymų parametrus ir informaciją apie komponentus;

c)	išsamūs prijungimo duomenys, įskaitant didžiausią ir mažiausią leidžiamas įvesties ir išvesties vertes, važiavimo ir apkrovos vertes;

d)	vertės, kurios turėtų būti gautos tam tikromis važiavimo sąlygomis, įskaitant variklio veikimą tuščiąja eiga;

e)	komponento elektros parametrų vertės, esant statinei ir dinaminei būklei;

f)	kiekvieno pirmiau nurodyto scenarijaus gedimų režimo vertės;

g)	gedimų režimo diagnostikos etapai, įskaitant gedimų sąsajas ir nurodymus, kaip pašalinti gedimus.

3.3. Remontui atlikti reikalingi duomenys

Turi būti pateikta ši informacija:

a)	EVĮ ir komponento paleidimas (jei įrengti pakaitiniai komponentai);

b)	naujų arba pakeistų EVĮ paleidimas, jei tinka, taikant patikrinamojo programavimo (perprogramavimo) metodiką.

3 priedėlis

2e straipsnyje nurodytų perkeltų sistemų sąrašas

1.	Klimato sistemos

a)	temperatūros reguliavimo sistemos;

b)	nuo variklio nepriklausanti šildymo sistema;

c)	nuo variklio nepriklausanti oro kondicionavimo sistema.

2.	Sistemos miesto ir tarpmiestiniams autobusams

a)	durų valdymo sistemos;

b)	sukamosios platformos valdymo sistemos;

c)	vidaus apšvietimo valdymas.

“

(1) Išbraukti, kas netaikoma.