KOMISIJOS SPRENDIMAS

2012 m. liepos 23 d.

kuriuo iš dalies keičiami sprendimai 2006/679/EB ir 2006/860/EB dėl techninių sąveikos specifikacijų

(pranešta dokumentu Nr. C(2012) 4984)

(Tekstas svarbus EEE)

(2012/463/ES)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2008 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos sąveikos (1), ypač į jos 6 straipsnio 1 dalį,

kadangi:

(1)

2004 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 881/2004, įsteigiančio Europos geležinkelio agentūrą (Agentūros reglamentas) (2), 12 straipsnyje reikalaujama, kad Europos geležinkelio agentūra (toliau – agentūra) užtikrintų, kad techninės sąveikos specifikacijos (toliau – TSS) atitiktų techninę pažangą, rinkos tendencijas bei socialinius reikalavimus, ir siūlytų Komisijai, jos manymu, būtinas TSS pataisas;

(2)

2007 m. liepos 13 d. Sprendimu C(2007) 3371 Komisija agentūrai suteikė bendrąjį įgaliojimą vykdyti tam tikrą veiklą pagal 1996 m. liepos 23 d. Tarybos direktyvą 96/48/EB dėl transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos sąveikos (3) ir 2001 m. kovo 19 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2001/16/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos sąveikos (4). Pagal įgaliojimo sąlygas agentūros prašoma persvarstyti greitųjų geležinkelių riedmenų, prekinių vagonų, lokomotyvų ir keleivinių riedmenų, triukšmo, infrastruktūros, energijos, kontrolės, valdymo ir signalizavimo, eismo organizavimo ir valdymo, telematikos priemonių krovinių ir keleivių vežimo paslaugoms, saugos geležinkelių tuneliuose ir prieigos riboto judumo asmenims TSS;

(3)	2011 m. kovo 31 d. agentūra pateikė rekomendaciją dėl infrastruktūros registro specifikacijos, dėl eksploatuojamų linijų atitikties pagal pagrindinius TSS parametrus įrodymo tvarkos ir dėl paskesnių TSS pakeitimų (ERA/REC/04–2011/INT);

(4)

pagal Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalį įsteigtas komitetas 2011 m. birželio 9 d. pritarė Komisijos įgyvendinimo sprendimo dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro projektui ir Komisijos įgyvendinimo sprendimo dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų projektui. Priėmus du šiais projektais grindžiamus Komisijos teisės aktus (t. y. 2011 m. rugsėjo 15 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimą 2011/633/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų (5) ir 2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimą 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (6)), reikia atnaujinti susijusias TSS, kad būtų užtikrintas bendras nuoseklumas;

(5)	dėl praktinių priežasčių kelias TSS iš dalies pakeisti vertėtų vienu Komisijos sprendimu, kuriuo būtų padarytos konkrečios teisinių tekstų pataisos ir atnaujinimai. Šios pataisos ir atnaujinimai nesusiję su bendru TSS persvarstymu ar jų geografinės taikymo srities išplėtimu;

(6)

todėl reikia iš dalies pakeisti šiuos sprendimus:

—	2006 m. kovo 28 d. Komisijos sprendimą 2006/679/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio techninių sąveikos specifikacijų (7) ir

—

2006 m. lapkričio 7 d. Komisijos sprendimą 2006/860/EB dėl Europos greitųjų geležinkelių sistemos kontrolės, valdymo ir signalizavimo posistemiui taikomos techninės sąveikos specifikacijos ir keičiantį Sprendimo 2006/679/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos kontrolės, valdymo ir signalizavimo posistemiui taikomos techninės sąveikos specifikacijos A priedą (8);

(7)	šiame sprendime numatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Sprendimo 2006/679/EB priedas iš dalies keičiamas pagal šio sprendimo I priedą.

2 straipsnis

Sprendimo 2006/860/EB priedas iš dalies keičiamas pagal šio sprendimo II priedą.

3 straipsnis

Šis sprendimas taikomas nuo 2013 m. sausio 24 d.

4 straipsnis

Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms.

Priimta Briuselyje 2012 m. liepos 23 d.

Komisijos vardu

Siim KALLAS

Pirmininko pavaduotojas

(1) OL L 191, 2008 7 18, p. 1.

(2) OL L 164, 2004 4 30, p. 1.

(3) OL L 235, 1996 9 17, p. 6.

(4) OL L 110, 2001 4 20, p. 1.

(5) OL L 256, 2011 10 1, p. 1.

(6) OL L 264, 2011 10 8, p. 32.

(7) OL L 284, 2006 10 16, p. 1.

(8) OL L 342, 2006 12 7, p. 1.

I PRIEDAS

Sprendimo 2006/679/EB priedas (paprastųjų geležinkelių sistemos kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio TSS) keičiamas taip:

2.2.4 punkto antra pastraipa pakeičiama taip:

„Jokiam greitajam ar paprastajam traukiniui, kuriame pagal atitinkamą TSS įrengta A klasės riedmens sistema, neturi būti taikoma (remiantis kuria nors iš abiejų TSS ar jose nustatytomis sąlygomis) apribojimų važiuoti kuriuo nors transeuropinio tinklo greitųjų ar paprastųjų geležinkelių maršrutu, kuriame pagal atitinkamą TSS įrengta A klasės bėgių kelio sistema.“

2.	4.3.2.5 punkto „Fizinės aplinkos sąlygos“ pirma pastraipa pakeičiama taip: „Kontrolės ir valdymo įrangos, kuri turi būti traukinyje, klimato ir fizinės aplinkos sąlygos turi būti apibrėžtos pagal A priedo A4 rodyklę.“

3.	4.3.3.3 punktas pakeičiamas taip: „4.3.3.3. Fizinės aplinkos sąlygos Klimato ir aplinkos sąlygos, kurios nusistovi eksploatuojant infrastruktūrą, turi būti apibrėžtos pagal A priedo A5 rodyklę.“

4.8 skirsnio antra pastraipa pakeičiama taip:

„Duomenys, teikiami Direktyvos 2008/57/EB 34 ir 35 straipsniuose numatytiems registrams, yra 2011 m. rugsėjo 15 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/633/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų (*1) ir 2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (*2) nurodyti duomenys.

(*1) OL L 256, 2011 10 1, p. 1."

(*2) OL L 264, 2011 10 8, p. 32.“ "

6.2.1 punktas „Vertinimo procedūros“ keičiamas taip:

a)	aštunta ir devinta pastraipos išbraukiamos;

dešimta pastraipa pakeičiama taip:

„Geležinkelių riedmenų ir bėgių kelio įrangos EB patikros deklaracijos kartu su atitikties sertifikatais pakanka užtikrinti, kad bėgių kelio įranga veiks su atitinkamų charakteristikų geležinkelių riedmenų įranga šioje TSS nustatytomis sąlygomis, be papildomos posistemio EB patikros deklaracijos.“

6.	6.2.1.3 punkto „Vertinimas pereinamaisiais etapais“ šešta pastraipa išbraukiama.

6.2.2.3 punkto „Sąlygos, kuriomis taikomi lokomotyvui sumontuotos ir bėgių kelio įrangos patikros moduliai“ papunkčio „Lokomotyvui sumontuotos įrangos tinkamumo patvirtinimas“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Jei bandymų rezultatais patvirtinama, kad specifikacijų reikalavimų laikomasi ne visais atvejais (pvz., TSS atitiktis tik iki tam tikro greičio), išvados dėl atitikties TSS įrašomos atitikties sertifikate.“

7.4.2.1 punkto „Kiekvieno specialaus atvejo kategorija yra nurodyta A priedo 1 priedėlyje“ lentelėje 1, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 13 ir 15 atvejų pagrindimas pakeičiamas taip:

a)	1 atvejo – „Eksploatuojama ašių skaitiklių įranga“;

b)	3 atvejo – „Taikoma geležinkelio linijoms su geležinkelio pervaža“;

c)	4 ir 5 atvejų – „Eksploatuojama bėgių grandinių įranga“;

d)	6 atvejo – „Eksploatuojama ašių skaitiklių įranga“;

7 atvejo – „Mažiausia tam tikroms bėgių grandinėms šuntuoti būtina ašies apkrova nustatoma EBA (vok. Eisenbahn-Bundesamt) reikalavimu, taikomu kai kuriose pagrindinėse Vokietijos buvusio DR (vok. Deutsche Reichsbahn) tinklo geležinkelio linijose su 42 Hz ir 100 Hz bėgių grandinėmis. Jokio atnaujinimo. Austrijos ir Švedijos turi būti baigta rengti“;

f)	10 atvejo – „Taikoma geležinkelio linijoms su vieno lygio geležinkelio pervaža su kilpiniais detektoriais“;

g)	13 atvejo – „Eksploatuojama mažos įtampos bėgių grandinių įranga“;

h)	15 atvejo – „Taikoma geležinkelio linijoms su geležinkelio pervaža“.

A priedas keičiamas taip:

1 priedėlis keičiamas taip:

4.6 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.6.

Infrastruktūros valdytojas gali nustatyti mažiau ribojančias ribas.“;

ii)

5.1.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„5.1.2. Apie bx atstumą

Atstumas bx (1 pav.) turi būti ne didesnis kaip 4 200 mm, išskyrus atvejį, kai geležinkelių riedmuo važinėja tik geležinkelio linijomis, kuriose leidžiama, kad bx būtų iki 5 000 mm.

Geležinkelių riedmenims, kurių bx yra didesnis kaip 4 200 mm, neleidžiama važiuoti geležinkelio linijomis, kuriose nustatyta, kad bx turi būti ne didesnis kaip 4 200 mm.

Geležinkelių riedmenų EB patikros deklaracijoje tai turi būti aiškiai nurodyta.

Naujai nutiestuose I kategorijos geležinkelio linijų ruožuose KVSP traukinio aptikimo įranga turi būti suderinama su geležinkelių riedmenimis, kurių bx yra iki 5 000 mm.

Kituose ruožuose (modernizuotose arba rekonstruotose I kategorijos geležinkelių linijose, taip pat naujose, modernizuotose arba rekonstruotose II arba III kategorijos geležinkelių linijose) KVSP traukinio aptikimo įranga turi būti suderinama su geležinkelių riedmenimis, kurių bx yra iki 4 200 mm. Infrastruktūros valdytojams rekomenduojama mėginti taip pat leisti važiuoti geležinkelio riedmenims, kurių bx yra iki 5 000 mm.“;

iii)	6.1.3 skirsnis pakeičiamas taip: „6.1.3. Specifinis atvejis – Austrija, Vokietija ir Belgija Ašies apkrova tam tikrose geležinkelio linijose turi būti ne mažesnė kaip 5 t.“;

iv)	6.5.5 skirsnis pakeičiamas taip: „6.5.5. Specifinis atvejis – Nyderlandai Be A priedo 1 priedėlyje pateiktų bendrųjų reikalavimų, lokomotyvams ir po kelis sukabintiems geležinkelių riedmenų vienetams bėgių grandinėse gali būti taikomi papildomi reikalavimai.“;

8.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„8.2. Elektrinių ir (arba) magnetinių stabdžių naudojimas

8.2.1. Naudoti magnetinius stabdžius ir sūkurinių srovių stabdžius leidžiama tik staigiojo stabdymo režimu arba traukiniui stovint. Naudoti magnetinius stabdžius ir sūkurinių srovių stabdžius staigiojo stabdymo režimu gali būti draudžiama.

8.2.2. Jeigu leidžiama, sūkurinių srovių stabdžius ir magnetinius stabdžius galima naudoti paprastojo stabdymo režimu.

8.2.3. Specifinis atvejis – Vokietija

Magnetinių stabdžių ir sūkurinių srovių stabdžių neleidžiama įrengti pirmajame priekinio geležinkelių riedmens vežimėlyje, nebent būtų aiškiai nurodyta kitaip.“;

2 priedėlio 5 skirsnis pakeičiamas taip:

„5. SIGNALIZAVIMO TIPAI IR APRIBOJIMAI

ĮAAĮ turi užtikrinti šių tipų signalizavimą:

—	įkaitusios ašidėžės signalas,

—	įšilusios ašidėžės signalas,

—	kairiojo ir dešiniojo ašidėžės guolių temperatūros skirtumo signalas arba kitokio tipo signalas.“

10.

B priedas keičiamas taip:

a)	skirsnio „B PRIEDO NAUDOJIMAS“ trečia pastraipa pakeičiama taip: „Geležinkelio įmonės, pageidaujančios savo traukiniuose sumontuoti vieną arba daugiau iš minėtų sistemų, kreipiasi į atitinkamą valstybę narę.“;

b)	skirsnio „2 dalis. Radijo ryšys“ sakinys po rodyklės 17 punkto pakeičiamas taip: „Šios sistemos šiuo metu naudojamos valstybėse narėse.“

11.	C priedas išbraukiamas.

12.

E priedas keičiamas taip:

skirsnio „SB modulis. Tipo patikra“ 3 dalies šeštos pastraipos antra įtrauka pakeičiama taip:

„—	Europos patvirtintų transporto priemonių tipų registras, įskaitant visą informaciją, kaip nurodyta TSS,“;

skirsnis „SD modulis. Produkcijos kokybės valdymo sistema“ keičiamas taip:

4.2 dalies antros pastraipos šešta įtrauka pakeičiama taip:

„—	infrastruktūros registras, įskaitant visą informaciją, kaip nurodyta TSS,“;

ii)

10 dalies devinta įtrauka pakeičiama taip:

„—	infrastruktūros registras, įskaitant visą informaciją, kaip nurodyta TSS.“;

skirsnis „SF modulis. Produktų patikra“ keičiamas taip:

5 dalies antros pastraipos trečia įtrauka pakeičiama taip:

„—	infrastruktūros registras, įskaitant visą informaciją, kaip nurodyta TSS,“;

ii)

10 dalies antra įtrauka pakeičiama taip:

„—	infrastruktūros registras, įskaitant visą informaciją, kaip nurodyta TSS,“;

skirsnio „SH2 modulis. Visiško kokybės valdymo sistema su projekto patikra“ 10 dalies aštunta įtrauka pakeičiama taip:

„—	infrastruktūros registras, įskaitant visą informaciją, kaip nurodyta TSS.“;

skirsnis „SG modulis. Vieneto patikra“ keičiamas taip:

3 dalies antros pastraipos antra įtrauka pakeičiama taip:

„—	infrastruktūros registras, įskaitant visą informaciją, kaip nurodyta TSS,“;

ii)

8 dalies aštunta įtrauka pakeičiama taip:

„—	infrastruktūros registras, įskaitant visą informaciją, kaip nurodyta TSS.“

(*1) OL L 256, 2011 10 1, p. 1.

(*2) OL L 264, 2011 10 8, p. 32.“ “

II PRIEDAS

Sprendimo 2006/860/EB priedas (greitųjų geležinkelių sistemos kontrolės, valdymo ir signalizavimo posistemio TSS) keičiamas taip:

2.2.4 punkto antra pastraipa pakeičiama taip:

2.	4.3.2.3 punkto „Privalomieji darbiniai traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos“ trečia pastraipa pakeičiama taip: „Nekintamos sudėties traukinio sekcijų privalomąsias darbines stabdymo charakteristikas nurodo gamintojas.“

3.	4.3.2.5 punktas pakeičiamas taip: „4.3.2.5. Fizinės aplinkos sąlygos „Kontrolės ir valdymo įrangos, kuri turi būti traukinyje, klimato ir fizinės aplinkos sąlygos turi būti apibrėžtos pagal A priedo A4 ir A5 rodykles.“

4.	4.3.2.9 punkto „Įkaitusių ašidėžių aptikimo įtaisai“ antra pastraipa pakeičiama taip: „Ši sąsaja yra svarbi įkaitusių ašidėžių aptikimo A klasės įrangai.“

4.3.3.4 punktas pakeičiamas taip:

„4.3.3.4. Elektrinių ir (arba) magnetinių stabdžių naudojimas

Siekiant užtikrinti tinkamą kontrolės ir valdymo posistemio geležinkelio kelio įrangos veikimą, magnetinių stabdžių ir sūkurinių srovių stabdžių naudojimas turi būti nustatytas pagal A priedo 1 priedėlio 5.2 punktą.“

4.8 skirsnio antra pastraipa pakeičiama taip:

„Duomenys, teikiami Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2008/57/EB (*1) 34 ir 35 straipsniuose numatytiems registrams, yra 2011 m. rugsėjo 15 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/633/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų (*2) ir 2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (*3) nurodyti duomenys.

(*1) OL L 191, 2008 7 18, p. 1."

(*2) OL L 256, 2011 10 1, p. 1."

(*3) OL L 264, 2011 10 8, p. 32.“ "

6.2.1 punktas „Vertinimo procedūros“ keičiamas taip:

a)	aštunta ir devinta pastraipos išbraukiamos;

dešimta pastraipa pakeičiama taip:

8.	6.2.1.3 punkto „Vertinimas pereinamaisiais etapais“ šešta pastraipa išbraukiama.

6.2.2.3.1 punkto „Geležinkelio riedmenyje sumontuotos įrangos patikimumo patvirtinimas“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Jeigu bandymų rezultatų bendram taikymui yra nustatomi kokie nors apribojimai (pvz., TSS atitiktis patvirtinta tik iki tam tikro greičio), tie apribojimai nurodomi sertifikate.“

10.	6.2.2.3.2 punkto „Geležinkelio kelio įrangos tinkamumo patvirtinimas“ ketvirta pastraipa pakeičiama taip: „Jeigu bandymų rezultatų bendram taikymui yra nustatomi kokie nors apribojimai (pvz., TSS atitiktis patvirtinta tik iki tam tikro greičio), tie apribojimai nurodomi sertifikate.“

11.	7.2.8 punktas išbraukiamas.

12.

7.2.9 punkto „Geležinkelių riedmenys su automatinės traukinio saugos sistemos A ir B klasės įranga“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Be to, B klasės įranga galėtų būti įdiegta atskirai (arba modernizavimo ar rekonstravimo atveju būti palikta „tokia, kokia yra“), jei B klasės įrangoje SPM nėra ekonomiškai tikslingas sprendimas geležinkelių riedmenų savininko požiūriu. Tačiau jei SPM nenaudojamas, geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad nesant „patvirtinimo“ (t. y. ETCS valdomų perėjimų iš A klasės į B klasės įrangą geležinkelio kelyje ir atvirkščiai) ji vis dėlto būtų tinkamai tvarkoma.“

13.	7.2.10 punktas išbraukiamas.

14.

7.5.2.1 punkto „Kiekvieno specialaus atvejo kategorija yra nurodyta A priedo 1 priedėlyje“ lentelėje 1, 3, 4, 5, 6, 8, 11, 14 ir 17 atvejų pagrindimas pakeičiamas taip:

a)	1 atvejo – „Eksploatuojama ašių skaitiklių įranga“;

b)	3 atvejo – „Taikoma geležinkelio linijoms su geležinkelio pervaža“;

c)	4 ir 5 atvejų – „Eksploatuojama bėgių grandinių įranga“;

d)	6 atvejo – „Eksploatuojama ašių skaitiklių įranga“;

8 atvejo (Vokietija) – „Mažiausia tam tikroms bėgių grandinėms šuntuoti būtina ašies apkrova nustatoma EBA (vok. Eisenbahn-Bundesamt) reikalavimu, taikomu kai kuriose pagrindinėse Vokietijos buvusio DR (vok. Deutsche Reichsbahn) tinklo geležinkelio linijose su 42 Hz ir 100 Hz bėgių grandinėmis. Nerekonstruojama“;

f)	8 atvejo (Austrija) – „Mažiausia tam tikroms bėgių grandinėms šuntuoti būtina ašies apkrova nustatoma saugaus veikimo reikalavimu, taikomu kai kuriose pagrindinėse Austrijos geležinkelio linijose su 100 Hz bėgių grandinėmis. Jokio atnaujinimo“;

g)	11 atvejo – „Taikoma geležinkelio linijoms su geležinkelio pervaža su kilpiniais detektoriais“;

h)	14 atvejo – „Eksploatuojama mažos įtampos bėgių grandinių įranga“;

i)	17 atvejo – „Taikoma geležinkelio linijoms su geležinkelio pervaža“;

15.