1975L0322 — LT — 01.05.2004 — 005.001
Šis dokumentas yra skirtas tik informacijai, ir institucijos nėra teisiškai atsakingos už jo turinį
TARYBOS DIREKTYVA 1975 m. gegužės 20 d. dėl žemės ūkio ar miškų ūkio traktorių keliamų radijo trukdžių slopinimo (elektromagnetinio suderinamumo) (OL L 147, 9.6.1975, p.28) |
iš dalies keičiamas:
|
|
Oficialusis leidinys |
||
No |
page |
date |
||
L 378 |
45 |
31.12.1982 |
||
L 266 |
1 |
8.11.1995 |
||
EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA 97/54/EB 1997 m. rugsėjo 23 d. |
L 277 |
24 |
10.10.1997 |
|
KOMISIJOS DIREKTYVA 2000/2/EB tekstas svarbus EEE 2000 m. sausio 14 d. |
L 21 |
23 |
26.1.2000 |
|
KOMISIJOS DIREKTYVA 2001/3/EB tekstas svarbus EEE 2001 m. sausio 8 d. |
L 28 |
1 |
30.1.2001 |
iš dalies keičiamas:
L 236 |
33 |
23.9.2003 |
TARYBOS DIREKTYVA
1975 m. gegužės 20 d.
dėl žemės ūkio ar miškų ūkio traktorių keliamų radijo trukdžių slopinimo (elektromagnetinio suderinamumo)
(75/322/EEB)
EUROPOS BENDRIJŲ TARYBA,
atsižvelgdama į Europos ekonominės bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 100 straipsnį,
atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą,
atsižvelgdama į Europos Parlamento nuomonę ( 1 ),
atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę ( 2 ),
kadangi techniniai reikalavimai, kuriuos traktoriai privalo atitikti pagal nacionalinius įstatymus, siejasi, inter alia, su radijo trukdžių slopinimu;
kadangi šie reikalavimai pavienėse valstybėse narėse skiriasi; kadangi dėl to būtina, kad visos valstybės narės nustatytų vienodus reikalavimus arba papildydamos jose galiojančias nuostatas, arba pakeisdamos jas naujomis, visų pirma siekiant sudaryti galimybę, kad EEB tipo patvirtinimo tvarka, apie kurią kalbama 1974 m. kovo 4 d. Tarybos direktyvoje 74/150/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių ratinių žemės ūkio ar miškų ūkio traktorių tipo patvirtinimą, suderinimo ( 3 ), galėtų būti taikoma kiekvienam traktoriaus tipui,
PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:
1 straipsnis
Šioje direktyvoje „transporto priemonė“ – tai bet kokia transporto priemonė, atitinkanti Direktyvoje 74/150/EEB pateiktą apibrėžimą.
2 straipsnis
Jokia valstybė narė negali atsisakyti suteikti transporto priemonės, sistemos, sudėtinės dalies ar atskiro techninio junginio EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą dėl priežasčių, susijusių su elektromagnetiniu suderinamumu, jei šios direktyvos reikalavimai yra įvykdyti.
▼M4 —————
4 straipsnis
Nuo 2001 m. spalio 1 d. ši direktyva tampa „specialia direktyva“ taikant Tarybos direktyvos 89/336/EEB ( 4 ) 2 straipsnio 2 dalies nuostatas.
5 straipsnis
Pakeitimai, būtini priedų reikalavimus derinant su technikos pažanga, priimami laikantis Direktyvos 74/150/EEB 13 straipsnyje nustatytos tvarkos.
6 straipsnis
1. Valstybės narės priima nuostatas, kurios, įsigaliojusios per aštuoniolika mėnesių nuo pranešimo apie šią direktyvą dienos, įgyvendina šią direktyvą, ir apie tai nedelsdamos praneša Komisijai.
2. Valstybės narės užtikrina, kad pagrindiniai nacionalinės teisės nuostatų, kurias jos priima šios direktyvos taikymo srityje, tekstai būtų perduoti Komisijai.
7 straipsnis
Ši direktyva yra skirta valstybėms narėms.
I PRIEDAS
TRANSPORTO PRIEMONIŲ IR JOSE ĮRENGTŲ ELEKTRINIŲ IR ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ REIKALAVIMAI
1. Taikymo sritis
1.1. |
►M4
Ši direktyva taikoma transporto priemonių, kurioms taikomos 1 straipsnio nuostatos, elektromagnetiniam suderinamumui. Ji taip pat reglamentuoja šiose transporto priemonėse sumontuoti skirtų elektros ar elektronikos atskirų techninių junginių elektromagnetinį suderinamumą. ◄ |
2. Apibrėžimai
2.1. |
Šioje direktyvoje:
|
3. Paraiška EEB tipo patvirtinimui gauti
3.1. |
Transporto priemonės tipo patvirtinimas
|
3.2. |
EP tipo patvirtinimas
|
4. Tipo patvirtinimas
4.1. |
Tipo patvirtinimo metodai
|
4.2. |
Tipo patvirtinimo suteikimas
|
4.3. |
Patvirtinimų pakeitimai
|
5. Ženklinimas
5.1. |
Visi EP, atitinkantys pagal šios direktyvos nuostatas patvirtintus tipus, ženklinami EEB tipo patvirtinimo ženklu. |
5.2. |
Toks ženklas yra stačiakampyje įrašyta raidė „e“ ir skaičius ar raidės, žymintys tipo patvirtinimą suteikusią valstybę narę: Vokietija — l, Prancūzija — 2, Italija — 3, Nyderlandai — 4, Švedija — 5, Belgija — 6, Ispanija — 9, Jungtinė Karalystė — 11, Austrija — 12, Liuksemburgas — 13, Suomija — 17, Danija — 18, Portugalija — 21, Graikija 23, Airija — 24, ►A1 Čekija —8, Estija —29, Kipras —CY, Latvija —32, Lietuva —36, Vengrija —7, Malta —MT, Lenkija —20, Slovėnija —26, Slovakija —27. ◄ Greta stačiakampio turi būti užrašytas eilės numeris (jei reikia, su nuliais priekyje) – toliau „pagrindinis patvirtinimo numeris“ – sudarantis atitinkamam prietaisui išduotame EEB tipo patvirtinimo liudijime įrašyto tipo patvirtinimo numerio ketvirtąjį segmentą (žr. IIIB priedą), o prieš jį – du skaitmenys, reiškiantys eilės numerį, priskirtą ►M4 Direktyvos 75/322/EEB ◄ naujausiai esminei techninei pataisai, galiojančiai EEB tipo patvirtinimo suteikimo sudėtinei daliai datą. Šios direktyvos eilės numeris yra 02. |
5.3. |
Aiškiai įskaitomu ir nenuvalomu EEB tipo patvirtinimo ženkla turi būti paženklinta pagrindinė EP dalis (pvz., elektroninis valdymo įrenginys). |
5.4. |
EEB tipo patvirtinimo ženklo pavyzdys pateiktas 7 priedėlyje. |
5.5. |
Elektrinių ir elektroninių sistemų, kurios yra pagal šios direktyvos nuostatas patvirtintų tipų transporto priemonių dalys, ženklinti nereikia. |
5.6. |
5.3 poskyryje minėto ženklo ant EP neturi būti matomos, kai EP yra įmontuotas transporto priemonėje. |
6. Specifikacijos
6.1. |
Bendroji specifikacija
|
6.2. |
Transporto priemonių su kibirkštine uždegimo sistema skleidžiamos plataus dažnių diapazono elektromagnetinės spinduliuotės specifikacijos.
|
6.3. |
Transporto priemonių skleidžiamos siauro dažnių diapazono elektromagnetinės spinduliuotės specifikacijos.
|
6.4. |
Transporto priemonių atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei specifikacijos.
|
6.5. |
EP skleidžiamų plataus dažnių diapazono elektromagnetinių trukdžių specifikacijos
|
6.6. |
EP skleidžiamos siauro dažnių diapazono elektromagnetinių trukdžių specifikacijos
|
6.7. |
EP atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei specifikacijos
|
7. Produkcijos atitiktis
▼M4 —————
7.2. |
Produkcijos atitiktis transporto priemonės arba sudėtinės dalies elektromagnetinio suderinamumo kriterijams tikrinama remiantis šios Direktyvos IIIA ir (arba) IIIB prieduose (pagal paskirtį) nurodytame tipo patvirtinimo liudijime (-uose) esančia informacija. |
▼M4 —————
|
8. Išimtys
8.1. |
Jei transporto priemonėje, elektrinėje ar elektroninėje sistemoje ar EP nėra elektroninio osciliatoriaus, kurio darbo dažnis būtų didesnis kaip 9 kHz, jie laikomi atitinkančiais I priedo 6.3.2 arba 6.6.2 punktų ir V bei VIII priedų nuostatas. |
8.2. |
Transporto priemonių, kuriose nėra transporto priemonę tiesiogiai valdyti naudojamų elektrinių ar elektroninių sistemų ar EP, atsparumo bandyti nereikia ir jos laikomos atitinkančiomis šios direktyvos I priedo 6.4 poskyrio ir VI priedo nuostatas. |
8.3. |
EP, kurie nėra naudojami transporto priemonei tiesiogiai valdyti, atsparumo bandyti nereikia ir jie laikomi atitinkančiais šios direktyvos I priedo 6.7 poskyrio ir IX priedo nuostatas. |
8.4. |
Elektrostatinė iškrova Transporto priemonių su padangomis kėbulas ir (arba) važiuoklė gali būti laikomi elektriškai izoliuotomis konstrukcijomis. Stiprių elektrostatinių jėgų, palyginti su transporto priemonės išorine aplinka, atsiranda tik keleiviams įlipant į transporto priemonę ar iš jos išlipant. Tuomet transporto priemonė nejuda, taigi elektrostatinės iškrovos tipo patvirtinimo bandymai nėra būtini. |
8.5. |
Laidžiosios perėjos Kadangi važiuojant įprastai prie transporto priemonių nėra prijungta jokių išorinės elektros jungčių, laidžiųjų perėjų su išorine aplinka nesusidaro. Už tai, kad įranga būtų atspari laidžiosioms perėjoms transporto priemonės viduje, pvz., dėl apkrovos keitimo ar sistemų tarpusavio sąveikos, atsako gamintojas. Laidžiosios perėjos tipo patvirtinimo bandymai nėra būtini. |
1 priedėlis
Transporto priemonių plataus dažnių diapazono atskaitos ribos
Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 10 m
Logaritminė dažnio skalė megahercais
Žr. I priedo 6.2.2.1 papunktį.
2 priedėlis
Transporto priemonių plataus dažnių diapazono atskaitos ribos
Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 3 m
Logaritminė dažnio skalė megahercais
Žr. I priedo 6.2.2.2 papunktį.
3 priedėlis
Transporto priemonių siauro dažnių diapazono atskaitos ribos
Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 10 m
Logaritminė dažnio skalė megahercais
Žr. I priedo 6.3.2.1 papunktį.
4 priedėlis
Transporto priemonių siauro dažnių diapazono atskaitos ribos
Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 3 m
Logaritminė dažnio skalė megahercais.
Žr. I priedo 6.8.2.2 papunktį.
5 priedėlis
Elektriniai ir elektroniniai surenkamieji mazgai
Plataus dažnių diapazono atskaitos ribos
Logaritminė dažnio skalė megahercais
Žr. I priedo 6.5.2.1 papunktį.
6 priedėlis
Elektriniai ir elektroniniai surenkamieji mazgai
Siauro dažnių diapazono atskaitos ribos
Logaritminė dažnio skalė megahercais
Žr. I priedo 6.6.2.1 papunktį.
7 priedėlis
EEB tipo patvirtinimo ženklo pavyzdys
Tokiu EEB tipo patvirtinimo ženklu ženklinamas Vokietijoje (e1) patvirtintas EP, kuriam suteiktas pagrindinis patvirtinimo numeris 0148. Pirmieji du skaitmenys (02) reiškia, kad įrenginys atitinka Direktyvos 72/245/EEB, su pakeitimais, padaryta šia direktyva, reikalavimus.
Pateikti skaitmenys yra tik kaip pavyzdžiai.
II A PRIEDAS
Informacinis dokumentas Nr… pagal Direktyvos 74/150/EEB dėl ratinių žemės ūkio ir miškų ūkio traktorių EB tipo patvirtinimo elektromagnetinio suderinamumo požiūriu (75/322/EEB) su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 2000/2/EB, I priedą
Toliau nurodyta informacija, jeigu yra tokia, turi būti pateikta 3 egzemplioriais ir prie jos turi būti pridėtas turinys. Kiekvienas brėžinys pagal atitinkamą mastelį turi būti nubraižytas A4 formato popieriuje arba tokio paties formato aplanke ir juose turi matytis pakankamai detalių.
Jeigu pateikiamos nuotraukos, jose turi matytis pakankamai detalių. Turi būti pateikta informacija apie visų elektroninius valdiklius turinčių sistemų, sudėtinių dalių ar techninių junginių veikimą.
0. Bendrieji duomenys
0.1. |
Modelis (-iai) (gamintojo užregistruotas prekės ženklas): |
0.2. |
Tipas (nurodomi visi variantai ir versijos): |
0.3. |
Tipo tapatumo priemonės, jeigu pažymėtos ant traktoriaus: |
0.3.1. |
Gamintojo plokštelė (vieta ir tvirtinimo metodas): |
0.4. |
Transporto priemonės kategorija: |
0.5. |
Gamintojo pavadinimas ir adresas: |
0.8. |
Surinkimo gamyklos (-ų) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai): |
1. Bendros transporto priemonės konstrukcijos rodikliai
Pavyzdinės transporto priemonės nuotrauka (-os) ir (arba) brėžiniai:
1.2. |
Variklio vieta ir komponuotė: |
3. Variklis
3.1.2. |
Pagrindinio variklio tipas ir komercinis aprašas (kai pažymėtas ant variklio arba kitos tapatumo priemonės): |
3.1.4. |
Gamintojo pavadinimas ir adresas: |
3.1.6. |
Veikimo principas: — kibirkštinis/kompresinis uždegimas ( 7 ) — tiesioginis įpurškimas/įpurškimas (7) — keturtaktis/dvitaktis (7) |
3.2.1.6. |
Cilindrų skaičius ir komponuotė: |
3.2.1.9. |
Didžiausio sukimo momento sūkiai:.… min-1 |
3.2.3. |
Degalų tiekimas: |
3.2.3.1. |
Degalų tiekimo siurblys: Slėgis ( 8 ) arba parametrų grafikas…kPa |
3.2.3.2. |
Įpurškimo sistema: |
3.2.4.2.1. |
Sistemos aprašas: |
3.2.5. |
Elektroninio valdymo funkcijos: Sistemos aprašas: |
3.11. |
Elektros sistema: |
3.11.1. |
Vardinė įtampa…, polius, sujungtas su traktoriaus mase, teigiamas/neigiamas (8) |
3.11.2. |
Generatorius: |
3.11.2.1. |
Tipas: |
3.11.2.2. |
Vardinė galia: VA |
4. Transmisija
4.2. |
Tipas (mechaninė, hidraulinė, elektrinė ir t. t.): |
4.2.1. |
Trumpas elektrinių/elektroninių sudėtinių dalių (jeigu įrengtos) aprašas: |
6. Pakaba (tam tikrais atvejais)
6.2.2. |
Trumpas elektrinių/elektroninių sudėtinių dalių (jeigu įrengtos) aprašas: |
7. Vairo mechanizmas
7.2.2.1. |
Trumpas elektrinių/elektroninių sudėtinių dalių (jeigu įrengtos) aprašas: |
7.2.6. |
Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies reguliavimo intervalas ir būdas (jeigu tą dalį galima reguliuoti): |
8. Stabdžiai
8.5. |
Traktorių, turinčių stabdžių antiblokavimo sistemą, sistemos veikimo aprašas (įskaitant visas elektronines dalis), elektrinė blokinė schema, hidraulinės arba pneumatinės grandinės schema: |
9. Regėjimo laukas, įstiklinimai, priekinio stiklo valytuvai ir galinio vaizdo veidrodžiai
9.2. |
Įstiklinimai: |
9.2.3.4. |
Trumpas šoninio lango stiklo valdymo mechanizmo elektrinių/elektroninių sudėtinių dalių (jeigu įrengtos) aprašas: |
9.3. |
Priekinio stiklo valytuvai: Techninis aprašas: |
9.5. |
Ledo nutirpdymas ir aprasojimo pašalinimas: |
9.5.1. |
Techninis aprašas: |
9.4. |
Galinio vaizdo veidrodis (-iai) (kiekvieno vieta (-os): |
9.4.6. |
Trumpas reguliavimo sistemos elektrinių/elektroninių sudėtinių dalių (jeigu įrengtos) aprašas: |
10. Nuo apvirtimo apsaugančios konstrukcijos, apsauga nuo atmosferos poveikio, sėdynės, krovinių platformos
10.3. |
Sėdynės ir pakojos: |
10.3.1.4. |
Vieta ir pagrindiniai duomenys: |
10.3.1.5. |
Reguliavimo sistema: |
10.3.1.6. |
Sėdynės poslinkio ir fiksavimo sistema: |
10.5. |
Radijo trukdžių slopinimas: |
10.5.1. |
Variklio skyriaus ir keleivio vietai gretimų kėbulo dalių pavidalo ir pagrindinių medžiagų aprašas ir brėžiniai/nuotraukos: |
10.5.2. |
Metalinių sudėtinių dalių (pvz., šildymo įtaisų, atsarginio rato, oro filtro, vairo mechanizmo ir t. t.) įrengimo variklio skyriuje vietos brėžiniai arba nuotraukos: |
10.5.3. |
Radijo trukdžius slopinančios įrangos lentelė ir brėžinys: |
10.5.4. |
Informacija apie nuolatinės srovės vardines varžas ir, jei tai yra aukštos įtampos laidai, jų vardinė ilginė varža: |
11. Apšvietimo ir šviesos signalų įtaisai
11.3. |
Trumpas elektrinių/elektroninių sudėtinių dalių (jeigu įrengtos), išskyrus žibintus, aprašas: |
12. Kiti dalykai
12.8. |
Traktoriuje įrengtų elektroninių įtaisų, kurie naudojami pakabinamiems arba velkamiems padargams eksploatuoti arba valdyti, aprašas: |
1 priedėlis
Pasirinktos pavyzdinės transporto priemonės aprašymas:
Kėbulo modelis:
Vairas kairėje ar dešinėje pusėje:
Bazė:
Papildomosios sudėtinės dalys:
2 priedėlis
Gamintojo arba įgaliotų ar pripažintų laboratorijų susijusi bandymų ataskaita (-os), skirta (-os) tipo patvirtinimo liudijimui sudaryti.
IIB PRIEDAS
Informacinis dokumentas Nr.… pagal Direktyvą 74/150/EEB dėl elektros ar elektronikos podalių EB tipo patvirtinimo elektromagnetinio suderinamumo požiūriu (Direktyva 75/322/EEB) su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 2000/2/EB
0. Bendroji dalis
0.1. |
Gamintojas (oficialus gamintojo pavadinimas): |
0.2. |
Rūšis ir bendras komercinis aprašymas (-ai): |
0.5. |
Gamintojo pavadinimas ir adresas: |
0.7. |
Sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų EEB patvirtinimo ženklo vieta ir ženklinimo būdas: |
0.8. |
Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): |
1. Šis EP tvirtinamas kaip sudėtinė dalis/ATM ( 9 )
2. Naudojimo apribojimai ir montavimo sąlygos:
1 priedėlis
Pasirinkto pavyzdinio EP aprašymas:
2 priedėlis
Gamintojo arba įgaliotų ar pripažintų laboratorijų susijusi bandymų ataskaita (-os), skirta (-os) tipo patvirtinimo liudijimui sudaryti.
IIIA PRIEDAS
PAVYZDYS
(didžiausias formatas: A4 (210 mm × 297 mm))
EB TIPO PATVIRTINIMO SERTIFIKATAS
Informacija, skirta transporto priemonės arba sudėtinės dalies arba atskiro techninio mazgo ( 10 ):
— tipo patvirtinimui gauti (10)
— tipo patvirtinimo liudijimui pratęsti (10)
— tipo patvirtinimo liudijimo atsisakyti (10)
— tipo patvirtinimo liudijimui panaikinti (10)
laikantis ►M4 Direktyva 75/322/EEB ◄ su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva …/…/EB, nuostatų.
Tipo patvirtinimo numeris:
Pratęsimo priežastis:
1 SKIRSNIS
0.1. |
Gamintojas (oficialus gamintojo pavadinimas): |
0.2. |
Rūšis ir bendras komercinis aprašymas (-ai): |
0.3. |
Tipo (jei transporto priemonė arba sudėtinės dalys arba atskiras techninis mazgas (10) ( 11 ) paženklinti jo ženklu) identifikavimo priemonės:
|
0.4. |
►M4 Transporto priemonė ◄ : |
0.5. |
Gamintojo pavadinimas ir adresas: |
0.7. |
Sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų EEB patvirtinimo ženklo vieta ir paženklinimo būdas: |
0.8. |
Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): |
II SKIRSNIS
1. |
Papildoma informacija (kai taikoma): žr. priedėlį. |
2. |
Už bandymus atsakinga techninė tarnyba: |
3. |
Bandymų ataskaitos data: |
4. |
Bandymų ataskaitos numeris: |
5. |
Pastabos (jei yra): žr. priedėlį. |
6. |
Vieta: |
7. |
Data: |
8. |
Parašas: |
9. |
Pridedama nuoroda į tvirtinimo institucijai pateiktą informacinį paketą, kurį galima gauti pareikalavus. |
Transporto priemonės EB
tipo patvirtinimo sertifikato Nr… pagal Direktyvą 75/322/EEB su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 2000/2/EB, priedėlis
1. |
Papildoma informacija:
|
5. |
Pastabos: (pvz., galioja tiek transporto priemonėms, turinčioms vairą kairėje pusėje, tiek transporto priemonėms, turinčioms vairą dešinėje pusėje). |
IIIB PRIEDAS
PAVYZDYS
(didžiausias formatas: A4 (210 mm × 297 mm))
EB TIPO PATVIRTINIMO SERTIFIKATAS
Informacija, skirta transporto priemonės/sudėtinės dalies/atskiro techninio mazgo ( 12 ):
— tipo patvirtinimui gauti (12)
— tipo patvirtinimo liudijimui pratęsti (12)
— tipo patvirtinimo liudijimo atsisakyti (12)
— tipo patvirtinimo liudijimui panaikinti (12)
laikantis ►M4 Direktyva 75/322/EEB ◄ su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva …/…/EB, nuostatų.
Tipo patvirtinimo numeris:
Pratęsimo priežastis:
1 SKIRSNIS
0.1. |
Gamintojas (oficialus gamintojo pavadinimas): |
0.2. |
Rūšis ir bendras komercinis aprašymas (-ai): |
0.3. |
Tipo (jei transporto priemonė arba sudėtinės dalys arba atskiras techninis mazgas (12) ( 13 ) paženklinti jo ženklu) identifikavimo priemonės:
|
0.4. |
►M4 Transporto priemonė ◄ : |
0.5. |
Gamintojo pavadinimas ir adresas: |
0.7. |
Sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų EEB patvirtinimo ženklo vieta ir ženklinimo būdas: |
0.8. |
Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): |
II SKIRSNIS
1. |
Papildoma informacija (kai taikoma): žr. priedėlį. |
2. |
Už bandymus atsakinga techninė tarnyba: |
3. |
Bandymų ataskaitos data: |
4. |
Bandymų ataskaitos numeris: |
5. |
Pastabos (jei yra): žr. priedėlį. |
6. |
Vieta: |
7. |
Data: |
8. |
Parašas: |
9. |
Pridedama nuoroda į tvirtinimo institucijai pateiktą informacinį paketą, kurį galima gauti pareikalavus. |
Elektros ar elektronikos podalių EB tipo patvirtinimo sertifikato Nr.…
pagal Direktyvą 75/322/EEB su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 2000/2/EB, priedėlis
1. |
Papildoma informacija:
|
5. |
Pastabos: |
IV PRIEDAS
TRANSPORTO PRIEMONIŲ SKLEIDŽIAMŲ PLATAUS DAŽNIŲ DIAPAZONO ELEKTROMAGNETINIŲ EMISIJŲ MATAVIMO METODAS
1. Bendroji dalis
1.1. |
Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas tik transporto priemonėms. |
1.2. |
Matavimo įranga Matavimo įranga turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus. Pagal šio priedo nuostatas plataus dažnių diapazono elektromagnetinės emisijos matuojamos kvaziamplitudiniu detektoriumi; jei naudojamas amplitudinis detektorius, atsižvelgiant į uždegimo impulsų dažnį, turi būti imamas atitinkamas pataisos koeficientas. |
1.3. |
Bandymo metodas Šis bandymas skirtas transporto priemonėse stacionariai įrengtų kibirkštinio uždegimo sistemų ir elektros variklių (elektros traukos variklių, šildymo ar ledo nutirpdymo sistemų variklių, degalų siurblių, vandens siurblių ir t. t.) plačiajuostei elektromagnetinei emisijai matuoti. Leidžiami du alternatyvūs etaloninės antenos atstumai nuo transporto priemonės: 10 m ir 3 m. Abiem atvejais laikomasi šio priedo 3 skyriaus reikalavimų. |
2. Rezultatų išraiška
Matavimų rezultatai 120 kHz dažnio diapazone išreiškiami dB μV/m (μV/m). Jei matavimo įrangos tikrasis dažnių diapazonas B (išreikštas kHz) yra ne 120 kHz, rezultatai μV/m vienetais perskaičiuojami į atitinkančius 120 kHz dažnio diapazoną padauginus juos iš daugiklio 120/B.
3. Matavimų vieta
3.1. |
Bandymų aikštelė turi būti lygi tuščia zona be elektromagnetines bangas atspindinčių paviršių, sudaranti ne mažiau kaip 30 m spindulio apskritimą, kurio centras yra per vidurį tarp transporto priemonės ir antenos (žr. šio priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlį). |
3.2. |
Matavimo prietaisas, bandymų namelis arba transporto priemonė, kurioje yra matavimo prietaisas, gali būti bandymų aikštelėje, tačiau tik šio priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlyje pavaizduotoje zonoje. Kitas antenas bandymų zonoje leidžiama statyti ne arčiau kaip 10 m nuo priimančiosios antenos ir bandomosios transporto priemonės, jeigu galima įrodyti, jog tai nepaveiks bandymų rezultatų. |
3.3. |
Gali būti naudojamos uždaros bandymų patalpos, jei galima įrodyti uždaros bandymų patalpos ir lauko aikštelės koreliaciją. Uždaroms bandymų patalpoms negalioja šio priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlyje pavaizduoti matmenų reikalavimai, išskyrus atstumą nuo antenos iki transporto priemonės ir antenos aukštį. Taip pat nereikia prieš bandymą ar po jo tikrinti tokių patalpų aplinkos emisijų, kaip nurodyta šio priedo 3.4 poskyryje. |
3.4. |
Aplinka Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių išorinių triukšmų ar signalų, kurie būtų pakankamai stiprūs matavimų rezultatams iškreipti, prieš ir po pagrindinio bandymo yra atliekami matavimai. Jei atliekant aplinkos matavimus ten yra ir bandomoji transporto priemonė, būtina užtikrinti, kad jos skleidžiamos emisijos labai neiškreiptų aplinkos matavimų rezultatų, pvz., pašalinti transporto priemonę iš matavimų zonos, ištraukti uždegimo raktelį arba atjungti akumuliatorių. Prieš ir po bandymo išmatuotas išorinis triukšmas ar signalai, išskyrus tikslines siauro dažnių diapazono aplinkos transliacijas, turi būti ne mažiau kaip 10 dB žemiau 1 priedo 6.2.2.1 arba 6.2.2.2 (pagal paskirtį) papunkčiuose nurodytų trukdžių ribų. |
4. Transporto priemonės būklė atliekant bandymus
4.1. |
Variklis Variklis turi veikti būdamas savo įprastinės darbo temperatūros, o transmisijos pavara turi būti neutrali. Jei praktiškai to padaryti neįmanoma, gamintojas ir bandymų institucija gali bendrai sutarti dėl kitų būdų. Būtina užtikrinti, kad elektromagnetinės spinduliuotės neveiktų greičio reguliavimo mechanizmas. Visi matavimai atliekami esant tokiam variklio apsisukimų dažniui:
|
4.2. |
Bandymų neleidžiama atlikti lyjant lietui ar krintant kitiems krituliams ant transporto priemonės ir dar 10 minučių jiems pasibaigus. |
5. Antenos rūšis, padėtis ir nukreipimas
5.1. |
Antenos rūšis Leidžiama naudoti bet kokią anteną, kurią galima standartizuoti etalonine antena. Antenai kalibruoti leidžiama taikyti CISPR publikacijos Nr. 12, 3-iojo leidimo A priede aprašytą metodą. |
5.2. |
Matavimo aukštis ir atstumas
|
5.3. |
Antenos vieta transporto priemonės atžvilgiu Antena pakaitomis turi būti statoma iš transporto priemonės kairiojo bei dešiniojo šonų, lygiagrečiai su transporto priemonės išilginės simetrijos plokštuma ir vienoje linijoje su variklio centru (žr. šio priedo 1 pridėlio 1 paveikslėlį) ►M4 ir vienoje linijoje su transporto priemonės vidurio tašku, kuris apibrėžiamas kaip transporto priemonės pagrindinės ašies taškas, esantis viduryje tarp transporto priemonės priekinės ir galinės ašies ◄ . |
5.4. |
Antenos padėtis Kiekvienoje matavimo vietoje rezultatai fiksuojami antenai esant horizontalaus ir vertikalaus poliarizuotumo padėtyse (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 paveikslėlį). |
5.5. |
Rodmenys Iš pagal 5.3 ir 5.4 poskyrių reikalavimus atliktų kiekvieno fiksuotojo dažnio matavimų rezultatų imama daugiausia po keturis rodmenis, kurie laikomi būdingaisiais tų fiksuotųjų dažnių matavimų rezultatų rodmenimis. |
6. Dažniai
6.1. |
Matavimai Matuojama dažnių diapazone nuo 30 MHz iki 1 000 MHz. Kad būtų galima patvirtinti, jog transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, bandymų institucija turi atlikti matavimus naudodama iki 13 fiksuotųjų dažnių iš šio diapazono, pvz., 45 MHz, 65 MHz, 90 MHz, 120 MHz, 150 MHz, 190 MHz, 230 MHz, 280 MHz, 380 MHz, 450 MHz, 600 MHz, 750 MHz, 900 MHz. Jei atliekant bandymus viršijamos leistinos ribos, turi būti ištirta, ar tai tikrai atsitiko dėl transporto priemonės, o ne dėl foninės spinduliuotės.
|
6.2. |
Leistinieji nuokrypiai
Šie leistinieji nuokrypiai taikomi nurodytiesiems dažniams ir skirti tam, kad būtų galima pakoreguoti dažnį norint išvengti interferencijos su matavimo metu vardiniais fiksuotaisiais dažniais arba jiems gretimais dažniais vykstančiomis transliacijomis. |
1 priedėlis
1 paveikslas
TRAKTORIAUS BANDYMŲ ZONA
(Lygus laisvas plotas be elektromagnetines bangas atspindinčių paviršių)
2 paveikslas
ANTENOS PADĖTIS TRAKTORIAUS ATŽVILGIU
V PRIEDAS
TRANSPORTO PRIEMONIŲ SKLEIDŽIAMŲ SIAURO DAŽNIŲ DIAPAZONO ELEKTROMAGNETINIŲ EMISIJŲ MATAVIMO METODAS
1. Bendroji dalis
1.1. |
Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas tik transporto priemonėms. |
1.2. |
Matavimo įranga Matavimo įranga turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus. Pagal šio priedo nuostatas siauro dažnių diapazono elektromagnetinės emisijos matuojamos vidutinių verčių detektoriumi arba amplitudiniu detektoriumi. |
1.3. |
Bandymo metodas
|
2. Rezultatų išraiška
Matavimų rezultatai išreiškiami dB μV/m (μV/m).
3. Matavimų vieta
3.1. |
Bandymų aikštelė turi būti lygi tuščia zona be elektromagnetines bangas atspindinčių paviršių, sudaranti ne mažiau kaip 30 m spindulio apskritimą, kurio centras yra per vidurį tarp transporto priemonės ir antenos (žr. IV priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlį). |
3.2. |
Matavimo prietaisas, bandymų namelis arba transporto priemonė, kurioje yra matavimo prietaisas, gali būti bandymų aikštelėje, tačiau tik IV priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlyje pavaizduotoje zonoje. Kitas antenas bandymų zonoje leidžiama statyti ne arčiau kaip 10 m nuo priimančiosios antenos ir bandomosios transporto priemonės ar ATM, jeigu galima įrodyti, jog tai nepaveiks bandymų rezultatų. |
3.3. |
Gali būti naudojamos uždaros bandymų patalpos, jei galima įrodyti uždaros bandymų patalpos ir lauko aikštelės koreliaciją. Uždaroms bandymų patalpoms negalioja IV priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlyje pavaizduoti matmenų reikalavimai, išskyrus atstumą nuo antenos iki transporto priemonės ir antenos aukštį. Taip pat nereikia prieš ar po bandymo tikrinti tokių patalpų aplinkos emisijų, kaip nurodyta šio priedo 3.4 poskyryje. |
3.4. |
Aplinka Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių išorinių triukšmų ar signalų, kurie būtų pakankamai stiprūs matavimų rezultatams iškreipti, prieš ir po pagrindinio bandymo yra atliekami aplinkos matavimai. Būtina užtikrinti, kad transporto priemonės skleidžiamos emisijos labai neiškreiptų aplinkos matavimų rezultatų, pvz., pašalinti transporto priemonę iš matavimų zonos, ištraukti uždegimo raktelį arba atjungti akumuliatorių (-ius). Prieš ir po bandymo išmatuotas išorinis triukšmas ar signalai, išskyrus tikslines siauro dažnių diapazono aplinkos transliacijas, turi būti ne mažiau kaip 10 dB žemiau 1 priedo 6.3.2.1 arba 6.3.2.2 (pagal paskirtį) papunkčiuose nurodytų trukdžių ribų. |
4. Transporto priemonės būklė atliekant bandymus
4.1. |
Visos transporto priemonės elektroninės sistemos turi veikti įprastu darbo režimu transporto priemonei stovint. |
4.2. |
Uždegimas turi būti įjungtas. Variklis turi neveikti. |
4.3. |
Matavimų neleidžiama atlikti ant transporto priemonės lyjant lietui ar krintant kitiems krituliams ir dar 10 minučių jiems pasibaigus. |
5. Antenos rūšis, padėtis ir nukreipimas
5.1. |
Antenos rūšis Leidžiama naudoti bet kokią anteną, kurią galima standartizuoti etalonine antena. Antenai kalibruoti leidžiama taikyti CISPR publikacijos Nr. 12 3-iojo leidimo A priede aprašytą metodą. |
5.2. |
Matavimo aukštis ir atstumas
|
5.3. |
Antenos vieta transporto priemonės atžvilgiu Antena pakaitomis turi būti statoma iš transporto priemonės kairiojo bei dešiniojo šonų, lygiagrečiai su transporto priemonės išilginės simetrijos plokštuma ir vienoje linijoje su variklio centru (žr. IV priedo 1 priedėlio 1 paveikslėlį). |
5.4. |
Antenos padėtis Kiekvienoje matavimo vietoje rezultatai fiksuojami antenai esant horizontalaus ir vertikalaus poliarizuotumo padėtyse (žr. IV priedo 1 priedėlio 2 paveikslėlį). |
5.5. |
Rodmenys Iš pagal 5.3 ir 5.4 poskyrių reikalavimus atliktų kiekvieno fiksuotojo dažnio matavimų rezultatų imama daugiausia po keturis rodmenis, kurie laikomi būdingaisiais tų fiksuotųjų dažnių matavimų rezultatų rodmenimis. |
6. Dažniai
6.1. |
Matavimai Matavimai atliekami dažnių diapazone nuo 30 MHz iki 1 000 MHz. Šis diapazonas padalijamas į 13 dažnio juostų. Kiekvienoje iš juostų išbandoma po vieną fiksuotąjį dažnį ir tikrinama, ar neviršytos leistinos ribos. Kad būtų patvirtinta, jog transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, bandymų institucija turi atlikti matavimus imdama po vieną fiksuotąjį dažnį kiekvienoje iš tokių 13 dažnio juostų: nuo 30 MHz iki 50 MHz, nuo 50 MHz iki 75 MHz, nuo 75 MHz iki 100 MHz, nuo 100 MHz iki 130 MHz, nuo 130 MHz iki 165 MHz, nuo 165 MHz iki 200 MHz, nuo 200 MHz iki 250 MHz, nuo 250 MHz iki 320 MHz, nuo 320 MHz iki 400 MHz, nuo 400 MHz iki 520 MHz, nuo 520 MHz iki 660 MHz, nuo 660 MHz iki 820 MHz, nuo 820 MHz iki 1 000 MHz. Jei atliekant bandymus viršijamos leistinos ribos, turi būti ištirta, ar tai tikrai atsitiko dėl transporto priemonės, o ne dėl foninės spinduliuotės. |
VI PRIEDAS
TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSPARUMO ELEKTROMAGNETINEI SPINDULIUOTEI BANDYMŲ METODAS
1. Bendroji dalis
1.1. |
Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas tik transporto priemonėms. |
1.2. |
Bandymo metodas Šis bandymas skirtas transporto priemonių valdymo įtaisų atsparumui trukdžiams patikrinti. Transporto priemonė veikiama šiame priede aprašytais elektromagnetiniais laukais. Atliekant bandymus transporto priemonė stebima kontrolės prietaisais. |
2. Rezultatų raiška
Atliekant šiame priede aprašytą bandymą lauko stipris išreiškiamas V/m.
3. Matavimų vieta
Bandymų įranga turi gebėti sukurti reikiamo stiprio lauką šiame priede apibrėžtuose dažnių diapazonuose. Bandymų įranga turi atitikti (nacionalinių) įstatymų reikalavimus dėl elektromagnetinių signalų emisijos.
Reikia pasirūpinti, kad spinduliuojami laukai nepaveiktų valdymo ir kontrolės įrangos taip, jog tai iškreiptų bandymų rezultatus.
4. Transporto priemonės būklė atliekant bandymus
4.1. |
Transporto priemonė turi būti nepakrauta, joje gali būti tik būtina bandymų įranga.
|
4.2. |
Jei transporto priemonėje yra su tiesioginiu jos valdymų susijusių elektrinių ar elektroninių sistemų, kurios 4.1 poskyryje aprašytomis sąlygomis neveikia, gamintojui leidžiama bandymų institucijai pateikti ataskaitą arba papildomus įrodymus, jog tokia transporto priemonės elektrinė ar elektroninė sistema atitinka šios direktyvos reikalavimus. Tokie įrodymai turi būti pridėti prie tipo patvirtinimo dokumentacijos. |
4.3. |
Transporto priemonei stebėti naudojama tik netrikdanti įranga. Kontroliuojant, ar laikomasi šio priedo reikalavimų, transporto priemonės išorė ir keleivių salonas turi būti stebimi (pvz., vaizdo kamera (-omis). |
4.4. |
Paprastai transporto priemonė atsukama priekiu į anteną. Tačiau, jei elektroninė valdymo įranga ir jos laidynas daugiausia išdėstyti transporto priemonės gale, bandymas paprastai atliekamas transporto priemonę atsukus galu į anteną. Jei bandomos ilgos transporto priemonės (pvz., ne lengvieji automobiliai ir furgonai), kurių elektroninė valdymo įranga ir jos laidynas daugiausia išdėstyti viduryje, atskaitos taškas (žr. šio priedo 5.4 poskyrį) gali būti nustatytas nuo transporto priemonės dešiniojo arba kairiojo šono paviršiaus. Tokį atskaitos tašką gamintojas ir kompetentinga institucija, įvertinę elektroninių sistemų išdėstymą ir laidyno išvedžiojimą, turi pasirinkti transporto priemonės išilginėje simetrijos ašyje arba viename jos šono taške. Bandymus tokiu būdu galima daryti tik jei tai leidžia kameros fizinė konstrukcija. Antenos vieta turi būti nurodyta bandymų ataskaitoje. |
5. Lauką sukuriančio prietaiso rūšis, vieta ir kryptis
5.1. |
Lauką sukuriančio prietaiso rūšis
|
5.2. |
Matavimo aukštis ir atstumas
|
5.3. |
Antenos vieta transporto priemonės atžvilgiu
|
5.4. |
Atskaitos taškas
|
5.5. |
Jei nusprendžiama lauku veikti transporto priemonės galinę dalį, atskaitos taškas turi būti nustatytas pagal 5.4 poskyrio nuostatas. Transporto priemonė atsukama į anteną galu ir pastatoma taip, lyg ji būtų 180° kampu pasukta apie savo centrą, t. y. taip, kad atstumas tarp antenos ir kėbulo artimiausio taško išliktų toks pat. Tai pavaizduota šio priedo 3 priedėlyje. |
6. Bandymų reikalavimai
6.1. |
Dažnių diapazonas, išlaikymo trukmė, poliarizacija Transporto priemonė veikiama nuo 20 MHz iki 1 000 MHz dažnio diapazono elektromagnetine spinduliuote.
|
7. Reikiamo stiprio lauko sukūrimas
7.1. |
Bandymų metodika
|
7.2. |
Lauko stiprumo kontūras
|
7.3. |
Kameros rezonansas Nepaisant 7.2.1 punkte nurodytų sąlygų, bandymų negalima daryti naudojant kamerai rezonansinius dažnius. |
7.4. |
Sukuriamo signalo charakteristikos
|
1 priedėlis
2 priedėlis
▼M4 —————
►M4 3 ◄ priedėlis
Sukuriamo signalo charakteristikos
VII PRIEDAS
ELEKTRINIŲ AR ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ SKLEIDŽIAMŲ PLATAUS DAŽNIŲ DIAPAZONO ELEKTROMAGNETINIŲ EMISIJŲ MATAVIMO METODAS
1. Bendroji dalis
1.1. |
Šiame priede aprašytą bandymų metodą galima taikyti EP, kuriuos vėliau galima įrengti IV priedo reikalavimus atitinkančiose transporto priemonėse. |
1.2. |
Matavimo įranga Matavimo įranga turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus. Pagal šio priedo nuostatas plataus dažnių diapazono elektromagnetinės emisijos matuojamos kvaziamplitudiniu detektoriumi; jei naudojamas amplitudiniu detektorius, atsižvelgiant į uždegimo impulsų dažnį, turi būti imamas atitinkamas pataisos koeficientas. |
1.3. |
Bandymo metodas Šis bandymas skirtas EP skleidžiamų plataus dažnių diapazono emisijoms matuoti. |
2. Rezultatų išraiška
Matavimų rezultatai 120 kHz dažnio diapazone išreiškiami dB μV/m (μV/m). Jei matavimo įrangos tikrasis dažnių diapazonas B (išreikštas kHz) yra ne 120 kHz, rezultatai μV/m vienetais perskaičiuojami į atitinkančius 120 kHz dažnio diapazoną padauginus juos iš daugiklio 120/B.
3. Matavimų vieta
3.1. |
Bandymų aikštelė turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus (žr. šio priedo 1 priedėlį). |
3.2. |
Matavimo prietaisas, bandymų namelis arba transporto priemonė, kurioje yra matavimo prietaisas, turi būti už šio priedo 1 priedėlyje pavaizduotos ribos. |
3.3. |
Gali būti naudojamos uždaros bandymų patalpos, jei galima įrodyti uždaros bandymų patalpos ir lauko aikštelės koreliaciją. Uždaroms bandymų patalpoms negalioja šio priedo 1 priedėlyje pavaizduoti matmenų reikalavimai, išskyrus atstumą nuo antenos iki bandomo EP ir antenos aukštį (žr. šio priedo 2 priedėlio 1 ir 2 paveikslėlius). |
3.4. |
Aplinka Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių išorinių triukšmų ar signalų, kurie būtų pakankamai stiprūs matavimų rezultatams iškreipti, prieš ir po pagrindinio bandymo yra atliekami matavimai. Prieš ir po bandymo išmatuotas išorinis triukšmas ar signalai, išskyrus tikslines siauro dažnių diapazono aplinkos transliacijas, turi būti ne mažiau kaip 10 dB žemiau 1 priedo 6.5.2.1 papunktyje nurodytų trukdžių ribų. |
4. EP būklė atliekant bandymus
4.1. |
Bandomasis EP turi veikti įprastu darbo režimu. |
4.2. |
Matavimų neleidžiama atlikti ant bandomo EP lyjant lietui ar krintant kitiems krituliams ir dar 10 minučių jiems pasibaigus. |
4.3. |
Bandymo įranga
|
4.4. |
Bandomasis EP maitinamas iš 5 μH/50 Ω dirbtinio tinklo (DT), kuris turi būti elektriškai sujungtas su įžeminimo plokšte. Maitinimo įtampa turi būti ± 10 % sistemos vardinės darbo įtampos. Įtampos pulsacijos negali būti didesnės kaip 1,5 % sistemos vardinės darbo įtampos, išmatuotos DT kontroliniame lizde. |
4.5. |
Jei bandomasis EP susideda iš daugiau kaip vieno bloko, geriausia, kad juos jungtų naudoti transporto priemonėje skirtas laidynas. Jei jo nėra, elektroninį valdymo įrenginį ir DT jungiantis kabelis turi būti 1 500 ± 75 mm ilgio. Visi grandinę sudarantys kabeliai turi būti sujungti kiek įmanoma tikroviškiau ir geriausia, jei naudojamos tikrosios apkrovos bei pavaros. Jei bandomajam EP tinkamai veikti būtina papildoma įranga, reikia įvertinti jos įtaką matuojamoms emisijoms. |
5. Antenos rūšis, padėtis ir nukreipimas
5.1. |
Antenos rūšis Leidžiama naudoti bet kokią tiesiškai poliarizuotą anteną, kurią galima standartizuoti etalonine antena. |
5.2. |
Matavimo aukštis ir atstumas
|
5.3. |
Antenos kryptis ir poliarizacija Matavimo vietoje rezultatai fiksuojami antenai esant horizontalaus ir vertikalaus poliarizuotumo padėtyse. |
5.4. |
Rodmenys Iš atliktų kiekvieno fiksuotojo dažnio matavimų rezultatų (pagal 5.3 poskyrio reikalavimus) imama daugiausia po du rodmenis, kurie laikomi būdingaisiais tų fiksuotųjų dažnių matavimų rezultatų rodmenimis. |
6. Dažniai
6.1. |
Matavimai Matavimai atliekami dažnių diapazone nuo 30 MHz iki 1 000 MHz. EP laikomas visame dažnių diapazone beveik tikrai atitinkantis reikalavimus, jei juos atitinka naudojant 13 fiksuotųjų dažnių iš šio diapazono, pvz., 45 MHz, 65 MHz, 90 MHz, 120 MHz, 150 MHz, 190 MHz, 230 MHz, 280 MHz, 380 MHz, 450 MHz, 600 MHz, 750 MHz, 900 MHz. Jei atliekant bandymus viršijamos leistinos ribos, turi būti ištirta, ar tai tikrai atsitiko dėl EP, o ne dėl foninės spinduliuotės.
|
6.2. |
Leistinieji nuokrypiai
Šie leistinieji nuokrypiai taikomi nurodytiesiems dažniams ir skirti tam, kad būtų galima pakoreguoti dažnį norint išvengti interferencijos su matavimo metu vardiniais fiksuotaisiais dažniais arba jiems gretimais dažniais vykstančiomis transliacijomis. |
1 priedėlis
1 paveikslas
Elektrinių ir elektroninių surenkamųjų mazgų bandymų zonos ribos
Lygi tuščia zona be elektromagnetines bangas atspindinčių paviršių
2 priedėlis
1 paveikslas
2 priedėlis
2 paveikslas
VIII PRIEDAS
ELEKTRINIŲ IR ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ SKLEIDŽIAMŲ SIAURO DAŽNIŲ DIAPAZONO ELEKTROMAGNETINIŲ EMISIJŲ MATAVIMO METODAS
1. Bendroji dalis
1.1. |
Šiame priede aprašytą bandymų metodą galima taikyti EP. |
1.2. |
Matavimo įranga Matavimo įranga turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus. Pagal šio priedo nuostatas siauro dažnių diapazono elektromagnetinės emisijos matuojamos vidutinių verčių detektoriumi arba amplitudiniu detektoriumi. |
1.3. |
Bandymo metodas
|
2. Rezultatų raiška
Matavimų rezultatai išreiškiami dB μV/m (μV/m).
3. Matavimų vieta
3.1. |
Bandymų aikštelė turi atitikti Radijo trukdžių tarptautinio specialiojo komiteto (CISPR) leidinio Nr. 16–1 (93) reikalavimus (žr. VII priedo 1 priedėlį). |
3.2. |
Matavimo prietaisas, bandymų namelis arba transporto priemonė, kurioje yra matavimo prietaisas, turi būti už VII priedo 1 priedėlyje pavaizduotos ribos. |
3.3. |
Gali būti naudojamos uždaros bandymų patalpos, jei galima įrodyti uždaros bandymų patalpos ir lauko aikštelės koreliaciją. Uždaroms bandymų patalpoms negalioja VII priedo 1 priedėlyje pavaizduoti matmenų reikalavimai, išskyrus atstumą nuo antenos iki bandomojo EP ir antenos aukštį (žr. VII priedo 2 priedėlio 1 ir 2 paveikslėlius). |
3.4. |
Aplinka Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių išorinių triukšmų ar signalų, kurie būtų pakankamai stiprūs matavimų rezultatams iškreipti, prieš ir po pagrindinio bandymo yra atliekami matavimai. Prieš ir po bandymo išmatuotas išorinis triukšmas ar signalai, išskyrus tikslines siauro dažnių diapazono aplinkos transliacijas, turi būti ne mažiau kaip 10 dB žemiau 1 priedo 6.6.2.1 papunktyje nurodytų trukdžių ribų. |
4. EP būklė atliekant bandymus
4.1. |
Bandomasis EP turi veikti įprastu darbo režimu. |
4.2. |
Matavimų neleidžiama atlikti ant bandomojo EP lyjant lietui ar krintant kitiems krituliams ir dar 10 minučių jiems pasibaigus. |
4.3. |
Bandymo įranga
|
4.4. |
Bandomasis EP maitinamas iš 5 μH/50 Ω dirbtinio tinklo (DT), kuris turi būti elektriškai sujungtas su įžeminimo plokšte. Maitinimo įtampa turi būti ± 10 % sistemos vardinės darbo įtampos. Įtampos pulsacijos negali būti didesnės kaip 1,5 % sistemos vardinės darbo įtampos, išmatuotos DT kontroliniame lizde. |
4.5. |
Jei bandomasis EP susideda iš daugiau kaip vieno bloko, geriausia, kad juos jungtų naudoti transporto priemonėje skirtas laidynas. Jei jo nėra, elektroninį valdymo įrenginį ir DT jungiantis kabelis turi būti 1 500 ± 75 mm ilgio. Visi grandinę sudarantys kabeliai turi būti sujungti kaip įmanoma tikroviškiau ir geriausia, jei naudojamos tikrosios apkrovos bei valdytuvai. Jei bandomajam EP tinkamai veikti būtina papildoma įranga, reikia įvertinti jos įtaką matuojamoms emisijoms. |
5. Antenos rūšis, padėtis ir nukreipimas
5.1. |
Antenos rūšis Leidžiama naudoti bet kokią tiesiškai poliarizuotą anteną, kurią galima standartizuoti etalonine antena. |
5.2. |
Matavimo aukštis ir atstumas
|
5.3. |
Antenos kryptis ir poliarizacija Matavimo vietoje rezultatai fiksuojami antenai esant horizontalaus ir vertikalaus poliarizuotumo padėtyse. |
5.4. |
Rodmenys Iš atliktų kiekvieno fiksuotojo dažnio matavimų rezultatų (pagal 5.3 poskyrio reikalavimus) imama daugiausia po du rodmenis, kurie laikomi būdingaisiais tų fiksuotųjų dažnių matavimų rezultatų rodmenimis. |
6. Dažniai
6.1. |
Matavimai Matavimai atliekami dažnių diapazone nuo 30 MHz iki 1 000 MHz. Šis diapazonas padalijamas į 13 dažnio juostų. Kiekvienoje iš juostų išbandoma po vieną fiksuotąjį dažnį ir tikrinama, ar neviršytos leistinos ribos. Kad būtų patvirtinta, jog EP atitinka šio priedo reikalavimus, bandymų institucija turi atlikti matavimus naudodama po vieną fiksuotąjį dažnį kiekvienoje iš tokių 13 dažnio juostų: nuo 30 MHz iki 50 MHz, nuo 50 MHz iki 75 MHz, nuo 75 MHz iki 100 MHz, nuo 100 MHz iki 130 MHz, nuo 130 MHz iki 165 MHz, nuo 165 MHz iki 200 MHz, nuo 200 MHz iki 250 MHz, nuo 250 MHz iki 320 MHz, nuo 320 MHz iki 400 MHz, nuo 400 MHz iki 520 MHz, nuo 520 MHz iki 660 MHz, nuo 660 MHz iki 820 MHz, nuo 820 MHz iki 1 000 MHz. Jei atliekant bandymus viršijamos leistinos ribos, turi būti ištirta, ar tai tikrai atsitiko dėl EP, o ne dėl foninės spinduliuotės. |
6.2. |
Jei pradinio žingsnio (kuris gali būti atliekamas, kaip aprašyta šio priedo 1.3 poskyryje) metu spinduliuojamos siauro dažnių diapazono emisijos bet kuriose iš 6.1 poskyryje nurodytų dažnių juostų yra daugiau kaip 10 dB žemiau atskaitos ribų, tuomet tose dažnių juostose EP laikomas atitinkančiu šio priedo reikalavimus. |
IX PRIEDAS
ELEKTRINIŲ IR ELEKTRONINIŲ SURENKAMŲJŲ MAZGŲ ATSPARUMO ELEKTROMAGNETINEI SPINDULIUOTEI BANDYMŲ METODAI
1. Bendroji dalis
1.1. |
Šiame priede aprašyti bandymų metodai gali būti naudojami EP. |
1.2. |
Bandymų metodai
|
2. Rezultatų raiška
Šiame priede aprašytuose bandymuose lauko stipris išreiškiamas V/m, o injekuojama srovė – mA.
3. Matavimų vieta
3.1. |
Bandymų įranga turi gebėti sukurti reikiamą bandymų signalą šiame priede apibrėžtuose dažnių diapazonuose. Bandymų įranga turi atitikti (nacionalinių) įstatymų reikalavimus dėl elektromagnetinių signalų emisijos. |
3.2. |
Matavimo įranga turi būti ne kameroje. |
4. EP būklė atliekant bandymus
4.1. |
Bandomasis EP turi veikti įprastu darbo režimu. Jis turi būti išdėstytas taip, kaip nurodyta šiame priede, nebent atskiriems bandymų metodams reikėtų kitokio išdėstymo. |
4.2. |
Bandomasis EP maitinamas iš (5 μH/50 Ω) dirbtinio tinklo (DT), kuris turi būti elektriškai įžemintas. Maitinimo įtampa turi būti ± 10 % sistemos vardinės darbo įtampos. Įtampos pulsacijos negali būti didesnės kaip 1,5 % sistemos vardinės darbo įtampos, išmatuotos DT kontroliniame lizde. |
4.3. |
Visa EP veikti reikalinga papildoma įranga turi būti bandymų vietoje ir kalibravimo etapu. Kalibruojant jokia išorinė įranga negali būti arčiau kaip 1 m atstumu nuo atskaitos taško. |
4.4. |
Kad daug kartų kartojant bandymus ir matavimus būtų gaunami vienodi rezultatai, bandymo signalą sukurianti įranga ir jos išdėstymas turi būti tokie patys, kokie buvo naudoti atitinkamo bandymo kalibravimo etapu (šio priedo 7.2 poskyris, 7.3.2.3 papunktis, 8.4, 9.2 ir 10.2 poskyriai). |
4.5. |
Jei bandomasis EP susideda iš daugiau kaip vieno bloko, geriausia, kad juos jungtų naudoti transporto priemonėje skirtas laidynas. Jei jo nėra, elektroninį valdymo įrenginį ir DT jungiantis kabelis turi būti 1 500 ± 75 mm ilgio. Visi grandinę sudarantys kabeliai turi būti sujungti kaip įmanoma tikroviškiau ir geriausia, jei naudojamos tikrosios apkrovos bei valdymo įtaisai. |
5. Dažnių diapazonas, išlaikymo trukmė
5.1. |
Matavimai atliekami nuo 20 MHz iki 1 000 MHz dažnio diapazonu. |
5.2. |
Norint patvirtinti, kad EP atitinka šio priedo reikalavimus, bandymai turi būti daromi panaudojant iki 14 fiksuotųjų dažnių iš nurodyto diapazono, pvz.: 27 MHz, 45 MHz, 65 MHz, 90 MHz, 120 MHz, 150 MHz, 190 MHz, 230 MHz, 280 MHz, 380 MHz, 450 MHz, 600 MHz, 750 MHz ir 900 MHz. Turi būti įvertintas bandomosios įrangos reakcijos laikas ir parinkta pakankama išlaikymo trukmė, kad įprastomis sąlygomis ji spėtų sureaguoti. Išlaikymo trukmė negali būti trumpesnė kaip 2 sekundės. |
6. Sukuriamo signalo charakteristikos
6.1. |
Maksimalus gaubiamosios kreivės nuokrypis Bandymų signalo maksimalus gaubiamosios kreivės nuokrypis turi būti lygus nemoduliuotos sinusinės bangos, kurios kvadratinio vidurkio vertė apibrėžta I priedo 6.4.2 punkte (žr. VII priedo 4 priedėlį), gaubiamosios kreivės nuokrypiui. |
6.2. |
Bandymų signalo bangos forma Bandymų signalas turi būti radijo dažnio sinusinė banga, kurios amplitudė moduliuojama 1 kHz sinusine banga, o moduliacijos gylis m yra lygus 0,8 ± 0,04. |
6.3. |
Moduliacijos gylis Moduliacijos gylio formulė:
|
7. Juostinės perdavimo linijos bandymas
7.1. |
Bandymo metodas Atliekant šį bandymą EP sudėtines dalis jungiantis laidynas yra veikiamas tam tikro stiprio laukais. |
7.2. |
Lauko stiprio matavimas juostinėje perdavimo linijoje Naudojant kiekvieną bandymų dažnį, nustatoma tokia juostinės perdavimo linijos maitinimo galia, kurios reikia norimo stiprumo laukui bandymo zonos atskaitos taške sukurti. Nesant bandomojo EP, išmatuojama tiesinė galia ar kitas tiesiogiai su ja susijęs parametras, reikalingas laukui apibūdinti, o rezultatai užregistruojami. Gauti rezultatai naudojami tipo patvirtinimo bandymuose, nebent pasikeistus vietai ar įrangai procedūrą reikėtų pakartoti. Šio proceso metu lauko zondo galvutė turi būti po aktyviuoju laidininku, centruotu išilgine, vertikalia ir skersine kryptimis. Zondo elektronikos korpusas turi būti kaip įmanoma toliau nuo juostinės perdavimo linijos išilginės ašies. |
7.3. |
Bandomojo EP montuotė
|
8. EP atsparumo bandymas laisvajame lauke
8.1. |
Bandymo metodas Šiuo bandymu transporto priemonių elektrinės ir elektroninės sistemos išbandomos veikiant EP antenos skleidžiama elektromagnetine spinduliuote. |
8.2. |
Bandymų suolelio aprašymas Bandymas atliekamas pusiau beaidėje kameroje, ant suolelio viršaus.
|
8.3. |
Lauką sukuriančio prietaiso rūšis, vieta ir kryptis
|
8.4. |
Reikiamo stiprio lauko sukūrimas: bandymų metodika
|
8.5. |
Lauko stiprumo kontūras
|
9. Bandymas SER kameroje
9.1. |
Bandymo metodas SER (skersinio elektromagnetinio režimo) kameroje, tarp vidinio laidininko (pertvaros) ir korpuso (įžeminimo plokštės) sukuriami homogeniniai laukai. Tokie laukai naudojami EP bandyti (žr. šio priedo 3 priedėlio 1 paveikslėlį). |
9.2. |
Lauko stiprio matavimas SER kameroje
|
9.3. |
SER kameros matmenys Tam, kad SER kameroje būtų palaikomas homogeninis laukas ir matavimų rezultatai nekistų, bandomasis objektas turi būti ne didesnis kaip trečdalis kameros vidinio aukščio. Rekomenduojami SER kameros matmenys pateikti šio priedo 3 priedėlio 2 ir 3 paveikslėliuose. |
9.4. |
Maitinimo, signalų ir valdymo laidai SER kamera turi būti pritvirtinta prie vienoje ašyje esančio lizdų skydo ir įjungta į kuo artimesnį kištukinį lizdą su reikiamu kontaktų skaičiumi. Maitinimo ir signalų laidai iš kameros sienelėje esančio lizdo turi būti tiesiogiai sujungti su bandomuoju objektu. Išorinės sudėtinės dalys, pvz., jutikliai, maitinimo ir valdymo elementai, gali būti sujungti: a) su ekranuotu išoriniu įrenginiu; b) su greta SER kameros esančia transporto priemone arba c) tiesiogiai su ekranuota komutaciniu pultu. Jei transporto priemonė ar išorinis įrenginys nėra toje pačioje arba gretimoje ekranuotoje patalpoje, SER kamera su išoriniu įrenginiu arba transporto priemone turi būti sujungta ekranuotais kabeliais. |
10. Tūrinės srovės bandymas
10.1. |
Bandymo metodas Šiuo metodu atsparumo bandymai atliekami injekuojant srovę tiesiogiai į laidyną, naudojant srovės injekavimo zondą. Injekavimo zondą sudaro jungiamasis spaustuvas, pro kurį prakišami bandomojo EP kabeliai. Tuomet, keičiant indukuojamų signalų dažnį, atliekami atsparumo bandymai. Bandomasis EP gali būti įrengtas ant 8.2.1 punkte aprašytos įžeminimo plokštės arba transporto priemonėje, pagal transporto priemonės projektinę specifikaciją. |
10.2. |
Tūrinės srovės injekavimo zondo kalibravimas prieš darant bandymus Injekavimo zondas įmontuojamas į kalibravimo laikiklį. Keičiant dažnius bandymo diapazone, nustatoma galia, kurios reikia I priedo 6.7.2.1 papunktyje nurodytajai srovei pasiekti. Šiuo metodu prieš bandymą tūrinės srovės injekavimo sistemos tiesinė galia sukalibruojama pagal srovę ir būtent ši galia tiekiama į injekavimo zondą, prijungtą prie bandomojo EP kalibravimo metu naudotais kabeliais. Pabrėžtina, kad tiesinė galia yra nustatytoji įleidimo zondui tiekta galia. |
10.3. |
Bandomojo EP montuotė Visi ant įžeminimo plokštės sumontuoto EP (kaip aprašyta 8.2.1 punkte) laidyno kabeliai turi būti sujungti kiek įmanoma tikroviškiau ir geriausia, jei naudojamos tikrosios apkrovos bei pavaros. Tiek sumontavus EP transporto priemonėje, tiek – ant įžeminimo plokštės, srovės įleidimo zondas paeiliui tvirtinamas prie visų laidyno laidų, vedančių link visų jungiamųjų elementų, ir 150 ± 10 mm atstumu nuo bandomojo EP elektroninių valdymo įrenginių (EVĮ), prietaisų modulių ar veikiančių jutiklių kiekvieno jungiamojo elemento, kaip pavaizduota 2 priedėlio 1 paveikslėlyje. |
10.4. |
Maitinimo, signalų ir valdymo laidai Ant įžeminimo plokštės (kaip aprašyta 8.2.1 punkte) sumontuoto bandomojo EP laidynas turi būti prijungtas tarp dirbtinio tinklo (DT) ir pagrindinio elektroninio valdymo įrenginio (EVĮ). Šis laidynas turi eiti lygiagrečiai su įžeminimo plokštės kraštu ir ne arčiau kaip 200 mm nuo jo. Šiame laidyne turi būti maitinimo laidas, skirtas transporto priemonės akumuliatoriui sujungti su EVĮ, ir grįžtamasis laidas (jei jis naudojamas transporto priemonėje). EVĮ ir DT jungiantis laidas turi būti 1,0 ± 0,1 m ilgio arba tokio ilgio, kokio yra transporto priemonės EVĮ ir akumuliatorių jungiantis laidas (jei tas ilgis yra žinomas) – kuris jų yra trumpesnis. Jei naudojamas transporto priemonės laidynas, tai bet kokios toje atkarpoje esančios atšakos nuvedamos aplink įžeminimo plokštę, statmena kryptimi nuo jos krašto. Kitaip bandomojo EP laidai toje atkarpoje turi baigtis ties DT. |
1 priedėlis
1 paveikslas
150 mm juostinės perdavimo linijos bandymas
1 priedėlis
2 paveikslas
150 mm juostinės perdavimo linijos bandymas
1 priedėlis
3 paveikslėlis
800 mm juostinės perdavimo linijos bandymas
1 |
= |
Įžeminimo plokštė |
2 |
= |
Pagrindinio kontūro ir jutiklių ar apkrovų laidai |
3 |
= |
Medinis rėmas |
4 |
= |
Judamoji plokštė |
5 |
= |
Izoliatorius |
6 |
= |
Bandomasis objektas |
1 priedėlis
4 paveikslas
800 mm juostinės perdavimo linijos matmenys
2 priedėlis
1 paveikslas
TSĮ bandymo schemos pavyzdys
1 |
= |
Bandomasis objektas |
2 |
= |
Radijo dažnių matavimo zondas (nebūtinas) |
3 |
= |
Radijo dažnių spinduliavimo zondas |
4 |
= |
Dirbtinis tinklas |
5 |
= |
Ekranuotos patalpos filtrų tinklas |
6 |
= |
Maitinimo šaltinis |
7 |
= |
Bandomojo objekto sąsaja: sužadinimo ir kontrolės įranga |
8 |
= |
Signalų generatorius |
9 |
= |
Plataus dažnių diapazono stiprintuvas |
10 |
= |
Radijo dažnių 50 Ω kryptinis kompleksas |
11 |
= |
Radijo dažnių galios lygio matavimo arba jam tapatus prietaisas |
12 |
= |
Spektro analizatorius arba jam tapatus įrenginys (nebūtinas) |
3 priedėlis
1 paveikslas
Bandymas SER kameroje
1 |
= |
Išorinis laidininkas, ekranas |
2 |
= |
Vidinis laidininkas (pertvara) |
3 |
= |
Izoliatorius |
4 |
= |
Įvadas |
5 |
= |
Izoliatorius |
6 |
= |
Durelės |
7 |
= |
Juangiamojo elemento |
8 |
= |
Lizdų skydas |
9 |
= |
Jungčių varža 50 Ω |
10 |
= |
Izoliacija |
11 |
= |
Bandomasis objektas (maksimalus aukštis – trečdalis atstumo tarp kameros grindų ir pertvaros) |
3 priedėlis
2 paveikslas
SER kameros matmenys
3 priedėlis
3 paveikslas
Šioje lentelėje nurodyti kameros matmenys, esant tam tikriems viršutiniams ribiniams dažniams:
Viršutinis dažnis (MHz) |
Kameros formos koeficientas W/b |
Kameros formos koeficientas L/W |
Atstumas tarp plokščių, b (cm) |
Pertvara, S (cm) |
200 |
1,69 |
0,66 |
56 |
70 |
200 |
1,00 |
1 |
60 |
50 |
Tipiniai SER kameros matmenys.
4 priedėlis
1 paveikslas
4 priedėlis
2 paveikslas
( 1 ) OL C 160, 1969 12 18, p. 29.
( 2 ) OL C 48, 1969 4 16, p. 21.
( 3 ) OL C 84, 1974 3 28, p. 10.
( 4 ) OL L 139, 1989 5 23, p. 19.
( 5 ) Jei taikoma.
( 6 ) Pavyzdžiui, radijo telefoną ar radijo stotį, veikiančią civiliniam ryšiui skirtame dažnių diapazone.
( 7 ) Nereikalingas įrašas išbraukiamas.
( 8 ) Nurodoma leidžiama nuokrypa.
( 9 ) Kas netinka, išbraukite.
( 10 ) Jei netaikoma, išbraukite.
( 11 ) Jei tipo ženklinimo ženkle yra rašmenų, nesusijusių su transporto priemonės, sudėtinės dalies ar atskiro techninio mazgo, kuriems išduodamas šis tipo patvirtinimo liudijimas, apibūdinimu, dokumentacijoje tokie rašmenys žymimi simboliais: „?“ (pvz.: ABC??123??).
( 12 ) Jei netaikoma, išbraukite.
( 13 ) Jei tipo ženklinimo žymenyje yra rašmenų, nesusijusių su transporto priemonės, sudėtinės dalies ar atskiro techninio mazgo, kuriems išduodamas šis tipo patvirtinimo liudijimas, apibūdinimu, dokumentacijoje tokie rašmenys žymimi simboliais: „?“ (pvz.: ABC??123??).