European flag

Europos Sąjungos
oficialusis leidinys

LT

L serija

2024/1212

2024 4 30

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2024/1212

2024 m. balandžio 29 d.

kuriuo priimamas Nyderlandų pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 4 dalį pateiktas prašymas leisti Komisijos reglamento (ES) 2023/1695 I priedo A priedėlio A2 lentelėje nurodytos specifikacijos SUBSET-026 laikinai netaikyti 78 traukiniams „Coradia Stream Intercity Next Generation“ (ICNG)

(pranešta dokumentu Nr. C(2024) 2694)

(Tekstas autentiškas tik nyderlandų kalba)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 7 straipsnio 4 dalį,

kadangi:

(1)

2023 m. liepos 6 d. Nyderlandai (toliau – pareiškėjas) Komisijai pateikė prašymą leisti Komisijos reglamento (ES) 2016/919 (2) priede nurodytos lentelės, kuria nustatoma geležinkelio kelio įranga užtikrinimų lygių svarba, 5.10.2.4 punkto laikinai netaikyti 78 transporto priemonėms „Coradia Stream Intercity Next Generation“ (toliau – ICNG), kurios priklauso Nyderlanduose registruotai pagrindinei Nyderlandų geležinkelių tinklo geležinkelio įmonei „Nederlandse Spoorwegen“ (toliau – NS);

(2)

pagal Reglamento (ES) 2016/919 priede nurodytos lentelės, kuria nustatoma geležinkelio kelio įranga užtikrinimų lygių svarba, 5.10.2.4 punktą, gaudama informaciją apie visus geležinkelio kelio įranga užtikrinimus Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) / Europos traukinių kontrolės sistemos (ETCS) (ERTMS/ETCS) lygius, riedmens ERTMS/ETCS įranga turi iš lentelės pasirinkti didžiausios svarbos lygį, kurį gali naudoti riedmens įranga. Pareiškėjas prašo galimybės riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje įdiegti papildomą funkciją „tik ATB“. Ją įdiegus, kvalifikacijos naudoti ETCS kol kas neturintys traukinio mašinistai galėtų traukinius valdyti paprastosiose Nyderlandų geležinkelio linijose, kuriose įdiegta ATB sistema ir dvejopos signalizacijos sistema (t. y. ATB linijose su ETCS antrojo lygio sistema) tol, kol baigs mokymus;

(3)

po prašymo pateikimo Reglamentas (ES) 2016/919 panaikintas Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2023/1695 (3). Iš esmės Reglamento (ES) 2016/919 priedo A 2.2 lentelės (specifikacijų rinkinys Nr. 2, ETCS „Baseline 3“ techninė priežiūra (1 red.)) eilutėje „Rodyklės Nr. 4“ nurodytos specifikacijos SUBSET-026-5 (versija 3.4.0) 5.10.2 punkte nustatytas įpareigojimas rinktis ERTMS traukiniams valdyti be galimybės naudoti B klasės sistemą yra nustatytas Įgyvendinimo reglamento (ES) 2023/1695 I priedo A priedėlio A2 lentelės eilutėje „Rodyklės Nr. 4“ nurodytos specifikacijos SUBSET-026 5.10.2.4 punkte. Todėl pirminis prašymas turėtų būti laikomas prašymu leisti laikinai netaikyti Įgyvendinimo reglamento (ES) 2023/1695 I priedo A priedėlio A2 lentelės eilutėje „Rodyklės Nr. 4“ nurodytos specifikacijos SUBSET-026 5.10.2.4 punkto;

(4)

49 iš šių traukinių ICNG yra 5 vagonų traukinio sąstatai, likę 29 – 8 vagonų, kaip nurodyta toliau:

—

ICNG-BO (M) – tai 5 vagonų traukinio sąstatas (Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro preliminarus Nr. 13-142-0002-1-001-001), skirtas eksploatuoti Nyderlanduose;

—

ICNG-BO (L) – tai 8 vagonų traukinio sąstatas (Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro preliminarus Nr. 13-142-0003-9-001-001), skirtas eksploatuoti Nyderlanduose;

Kiekviena transporto priemonė įtraukta į šio sprendimo priede pateikiamą sąrašą;

(5)

šiuose traukiniuose ICNG yra įrengti sertifikuoti riedmens ERTMS signalizacijos posistemiai pagal Reglamente (ES) 2016/919 nustatytas kontrolės, valdymo ir signalizacijos techninės sąveikos specifikacijas (žr. A priedą, specifikacijų rinkinį Nr. 2, ERTMS „Baseline 3“ techninė priežiūra (1 red.). Užtikrinamos dvi signalizacijos sistemos: ERTMS (nulinis, pirmasis ir antrasis lygiai) ir B klasės sistema ATB-EG/Vv (senoji Nyderlandų signalizacijos sistema). Numatoma, kad traukiniai ICNG teiks paslaugas Amsterdamo–Utrechto (35 km) ir Hanzos (46 km) linijose. Šios Nyderlandų geležinkelių tinklo linijos yra didelio pajėgumo;

(6)

prašymas grindžiamas Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies c punktu. Nyderlandai teigia, jog nustačius reikalavimą, kad įmonė NS pradėtų eksploatuoti transporto priemones, kuriose visa apimtimi įrengta ETCS, t. y. traukiniams valdyti naudojama ERTMS dalis, be galimybės naudoti B klasės sistemą, trūktų kvalifikaciją naudoti ERTMS turinčių traukinio mašinistų ir nebūtų galima optimaliai naudoti riedmenų, todėl būtų patiriamas labai didelis finansinis poveikis;

(7)

įmonės NS prašymu riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje turėtų būti įdiegta papildoma funkcija „tik ATB“. Ją įdiegus, kvalifikacijos naudoti ERTMS kol kas neturintys traukinio mašinistai galėtų traukinius valdyti Nyderlandų geležinkelio linijose, kuriose naudojama dvejopos signalizacijos sistema (t. y. ATB linijose su ETCS antrojo lygio sistema). Šiuo metu Nyderlanduose eksploatuojamos dvi tokios linijos: Hanzos ir Amsterdamo–Utrechto. Funkcija „tik ATB“ bus naudojama tik ribotą laikotarpį – jo metu geležinkelio linijos bus pertvarkomos į linijas, kuriose naudojama tik ERTMS, ir vyks traukinio mašinistų mokymai. Pasibaigus tam laikotarpiui, sistema „tik ATB“ turėtų būti išjungta;

(8)

įdiegus funkciją „tik ATB“ būtų užtikrintas veiklos lankstumas. Geležinkelio keliuose, kuriuose naudojama dvejopos signalizacijos sistema, ICNG traukiniai be funkcijos „tik ATB“ galėtų būti valdomi tik su ERTMS. Siekiant, kad kvalifikaciją naudoti ERTMS įgytų tiek traukinio mašinistų, kiek reikia traukinio sąstatams, kuriuose įdiegta ERTMS, valdyti, parengtas veiklos planas. Vis dėlto įmonė NS neturi galimybių parengti pakankamai traukinio mašinistų, kad nuo 2025 m. visapusiškai eksploatuotų traukinių ICNG parką naudodama ERTMS, o tokius mašinistų mokymus gali baigti tik 2029 m. gruodžio 31 d.;

(9)

funkcija „tik ATB“ 78 naujoms transporto priemonėms ICNG valdyti bus naudojama tik Amsterdamo–Utrechto (35 km) ir Hanzos (46 km) dvejopos signalizacijos linijose. Nuo 2026 m. Hanzos linijoje bus naudojama tik ERTMS ir nuo tada iki 2029 m. funkcija „tik ATB“ bus naudojama vienintelėje linijoje Amsterdamas–Utrechtas;

(10)

numatoma, kad nuo 2025 m. traukiniai ICNG pradės važinėti pagal tvarkaraštį ir pakeis šiuo metu naudojamus traukinius „Intercity materieel“ (toliau – ICM). Tačiau trūksta kvalifikaciją naudoti ERTMS įgijusių traukinio mašinistų, turinčių teisę valdyti tuos naujus traukinius ICNG, todėl, neįdiegus funkcijos „tik ATB“, nebus galima naudoti viso tokių traukinių parko. Dėl šios priežasties nuo 2025 m. nebūtų galima keisti tvarkaraščio ir pradėti palaipsniui atsisakyti traukinių ICM, nes jie būtų reikalingi eismo srautams Hanzos linijoje aptarnauti. Apskaičiuota, kad 2025–2029 m. dėl veiklai parengtų, bet nenaudojamų traukinių ICNG įmonė NS patirtų 31 mln. EUR papildomų išlaidų;

(11)

remiantis Nyderlandų nacionaliniame ERTMS įgyvendinimo plane pateikiama informacija, ERTMS iš pradžių įrengiama traukiniuose ir tada geležinkelio keliai pritaikomi naudoti tik šią sistemą. Neįdiegus funkcijos „tik ATB“, traukiniai ICM būtų naudojami ilgiau. Jei dalyje naujo ir (arba) modifikuoto riedmenų parko nebūtų įdiegta ERTMS, imtų trūkti dirbti parengtų traukinio mašinistų ir atsirastų kliūčių valdant riedmenis. Be to, būtų mažiau riedmenų, kuriuos galima naudoti vairavimo su ERTMS patirčiai įgyti. Kiltų rizika, jog būtų taip labai vėluojama rengti traukinio mašinistus, kad ERTMS diegimas infrastruktūroje užtruktų keliais metais ilgiau;

(12)

remiantis Komisijos atlikta analize galima daryti išvadą, kad alternatyvios specifikacijos, t. y. laikinas funkcijos „tik ATB“ taikymas ir vėlesnis jos pašalinimas, nesumažins saugos ar sąveikos naudojant traukinius ICNG Nyderlanduose;

(13)

dėl pirmiau išvardytų priežasčių turėtų būti laikoma, kad 78 susijusios transporto priemonės atitinka Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies c punkto ir 4 dalies sąlygas. Todėl Nyderlandų pateiktas prašymas leisti Įgyvendinimo reglamento (ES) 2023/1695 I priedo A priedėlio A 2.2 lentelėje nurodytos specifikacijos SUBSET-026 netaikyti minėtoms transporto priemonėms, kol bus tinkamai parengti visi reikalingi traukinio mašinistai, t. y. iki 2029 m. gruodžio 31 d., turėtų būti patenkintas;

(14)

šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje nurodyto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Nyderlandų Karalystės prašymas leisti Įgyvendinimo reglamento (ES) 2023/1695 I priedo A priedėlio A2 lentelės eilutėje „Rodyklės Nr. 4“ nurodytos specifikacijos SUBSET-026 lentelės, kuria nustatoma geležinkelio kelio įranga užtikrinimų lygių svarba, 5.10.2.4 punkto netaikyti 78 transporto priemonėms ICNG yra patenkinamas.

2 straipsnis

Nyderlandų Karalystė iki kiekvienų metų gruodžio 31 d. informuoja Komisiją apie pažangą, padarytą rengiant traukinio mašinistus valdyti traukinius su ERTMS ir naudoti ERTMS signalizaciją.

3 straipsnis

Šis sprendimas taikomas Nyderlandų geležinkelių tinklo geografinėse ribose.

4 straipsnis

Šis sprendimas taikomas iki 2029 m. gruodžio 31 d.

5 straipsnis

Šis sprendimas skirtas Nyderlandų Karalystei.

Priimta Briuselyje 2024 m. balandžio 29 d.

Komisijos vardu

Adina-Ioana VĂLEAN

Komisijos narė

(1)   OL L 138, 2016 5 26, p. 44, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2016/797/oj.

(2)   2016 m. gegužės 27 d. Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos (OL L 158, 2016 6 15, p. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/919/oj).

(3)   2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1695 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Reglamentas (ES) 2016/919 (OL L 222, 2023 9 8, p. 380, ELI: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1695/oj?locale=lt).

PRIEDAS

49 transporto priemonių „Coradia Stream“, kurių kiekvieną sudaro 5 keleiviniai vagonai, sąrašas.

 

B2 (kopbak)

H2

D2

C2

A2(kopbak)

Stelnummer

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

3101

NL-NS 94 84 -4

601

001

9

NL-NS 94 84 -4

603

001

7

NL-NS 94 84 -4

604

001

6

NL-NS 94 84 -4

605

001

5

NL-NS 94 84 -4

602

001

8

3102

NL-NS 94 84 -4

601

002

7

NL-NS 94 84 -4

603

002

5

NL-NS 94 84 -4

604

002

4

NL-NS 94 84 -4

605

002

3

NL-NS 94 84 -4

602

002

6

3103

NL-NS 94 84 -4

601

003

5

NL-NS 94 84 -4

603

003

3

NL-NS 94 84 -4

604

003

2

NL-NS 94 84 -4

605

003

1

NL-NS 94 84 -4

602

003

4

3104

NL-NS 94 84 -4

601

004

3

NL-NS 94 84 -4

603

004

1

NL-NS 94 84 -4

604

004

0

NL-NS 94 84 -4

605

004

9

NL-NS 94 84 -4

602

004

2

3105

NL-NS 94 84 -4

601

005

0

NL-NS 94 84 -4

603

005

8

NL-NS 94 84 -4

604

005

7

NL-NS 94 84 -4

605

005

6

NL-NS 94 84 -4

602

005

9

3106

NL-NS 94 84 -4

601

006

8

NL-NS 94 84 -4

603

006

6

NL-NS 94 84 -4

604

006

5

NL-NS 94 84 -4

605

006

4

NL-NS 94 84 -4

602

006

7

3107

NL-NS 94 84 -4

601

007

6

NL-NS 94 84 -4

603

007

4

NL-NS 94 84 -4

604

007

3

NL-NS 94 84 -4

605

007

2

NL-NS 94 84 -4

602

007

5

3108

NL-NS 94 84 -4

601

008

4

NL-NS 94 84 -4

603

008

2

NL-NS 94 84 -4

604

008

1

NL-NS 94 84 -4

605

008

0

NL-NS 94 84 -4

602

008

3

3109

NL-NS 94 84 -4

601

009

2

NL-NS 94 84 -4

603

009

0

NL-NS 94 84 -4

604

009

9

NL-NS 94 84 -4

605

009

8

NL-NS 94 84 -4

602

009

1

3110

NL-NS 94 84 -4

601

010

0

NL-NS 94 84 -4

603

010

8

NL-NS 94 84 -4

604

010

7

NL-NS 94 84 -4

605

010

6

NL-NS 94 84 -4

602

010

9

3111

NL-NS 94 84 -4

601

011

8

NL-NS 94 84 -4

603

011

6

NL-NS 94 84 -4

604

011

5

NL-NS 94 84 -4

605

011

4

NL-NS 94 84 -4

602

011

7

3112

NL-NS 94 84 -4

601

012

6

NL-NS 94 84 -4

603

012

4

NL-NS 94 84 -4

604

012

3

NL-NS 94 84 -4

605

012

2

NL-NS 94 84 -4

602

012

5

3113

NL-NS 94 84 -4

601

013

4

NL-NS 94 84 -4

603

013

2

NL-NS 94 84 -4

604

013

1

NL-NS 94 84 -4

605

013

0

NL-NS 94 84 -4

602

013

3

3114

NL-NS 94 84 -4

601

014

2

NL-NS 94 84 -4

603

014

0

NL-NS 94 84 -4

604

014

9

NL-NS 94 84 -4

605

014

8

NL-NS 94 84 -4

602

014

1

3115

NL-NS 94 84 -4

601

015

9

NL-NS 94 84 -4

603

015

7

NL-NS 94 84 -4

604

015

6

NL-NS 94 84 -4

605

015

5

NL-NS 94 84 -4

602

015

8

3116

NL-NS 94 84 -4

601

016

7

NL-NS 94 84 -4

603

016

5

NL-NS 94 84 -4

604

016

4

NL-NS 94 84 -4

605

016

3

NL-NS 94 84 -4

602

016

6

3117

NL-NS 94 84 -4

601

017

5

NL-NS 94 84 -4

603

017

3

NL-NS 94 84 -4

604

017

2

NL-NS 94 84 -4

605

017

1

NL-NS 94 84 -4

602

017

4

3118

NL-NS 94 84 -4

601

018

3

NL-NS 94 84 -4

603

018

1

NL-NS 94 84 -4

604

018

0

NL-NS 94 84 -4

605

018

9

NL-NS 94 84 -4

602

018

2

3119

NL-NS 94 84 -4

601

019

1

NL-NS 94 84 -4

603

019

9

NL-NS 94 84 -4

604

019

8

NL-NS 94 84 -4

605

019

7

NL-NS 94 84 -4

602

019

0

3120

NL-NS 94 84 -4

601

020

9

NL-NS 94 84 -4

603

020

7

NL-NS 94 84 -4

604

020

6

NL-NS 94 84 -4

605

020

5

NL-NS 94 84 -4

602

020

8

3121

NL-NS 94 84 -4

601

021

7

NL-NS 94 84 -4

603

021

5

NL-NS 94 84 -4

604

021

4

NL-NS 94 84 -4

605

021

3

NL-NS 94 84 -4

602

021

6

3122

NL-NS 94 84 -4

601

022

5

NL-NS 94 84 -4

603

022

3

NL-NS 94 84 -4

604

022

2

NL-NS 94 84 -4

605

022

1

NL-NS 94 84 -4

602

022

4

3123

NL-NS 94 84 -4

601

023

3

NL-NS 94 84 -4

603

023

1

NL-NS 94 84 -4

604

023

0

NL-NS 94 84 -4

605

023

9

NL-NS 94 84 -4

602

023

2

3124

NL-NS 94 84 -4

601

024

1

NL-NS 94 84 -4

603

024

9

NL-NS 94 84 -4

604

024

8

NL-NS 94 84 -4

605

024

7

NL-NS 94 84 -4

602

024

0

3125

NL-NS 94 84 -4

601

025

8

NL-NS 94 84 -4

603

025

6

NL-NS 94 84 -4

604

025

5

NL-NS 94 84 -4

605

025

4

NL-NS 94 84 -4

602

025

7

3126

NL-NS 94 84 -4

601

026

6

NL-NS 94 84 -4

603

026

4

NL-NS 94 84 -4

604

026

3

NL-NS 94 84 -4

605

026

2

NL-NS 94 84 -4

602

026

5

3127

NL-NS 94 84 -4

601

027

4

NL-NS 94 84 -4

603

027

2

NL-NS 94 84 -4

604

027

1

NL-NS 94 84 -4

605

027

0

NL-NS 94 84 -4

602

027

3

3128

NL-NS 94 84 -4

601

028

2

NL-NS 94 84 -4

603

028

0

NL-NS 94 84 -4

604

028

9

NL-NS 94 84 -4

605

028

8

NL-NS 94 84 -4

602

028

1

3129

NL-NS 94 84 -4

601

029

0

NL-NS 94 84 -4

603

029

8

NL-NS 94 84 -4

604

029

7

NL-NS 94 84 -4

605

029

6

NL-NS 94 84 -4

602

029

9

3130

NL-NS 94 84 -4

601

030

8

NL-NS 94 84 -4

603

030

6

NL-NS 94 84 -4

604

030

5

NL-NS 94 84 -4

605

030

4

NL-NS 94 84 -4

602

030

7

3131

NL-NS 94 84 -4

601

031

6

NL-NS 94 84 -4

603

031

4

NL-NS 94 84 -4

604

031

3

NL-NS 94 84 -4

605

031

2

NL-NS 94 84 -4

602

031

5

3132

NL-NS 94 84 -4

601

032

4

NL-NS 94 84 -4

603

032

2

NL-NS 94 84 -4

604

032

1

NL-NS 94 84 -4

605

032

0

NL-NS 94 84 -4

602

032

3

3133

NL-NS 94 84 -4

601

033

2

NL-NS 94 84 -4

603

033

0

NL-NS 94 84 -4

604

033

9

NL-NS 94 84 -4

605

033

8

NL-NS 94 84 -4

602

033

1

3134

NL-NS 94 84 -4

601

034

0

NL-NS 94 84 -4

603

034

8

NL-NS 94 84 -4

604

034

7

NL-NS 94 84 -4

605

034

6

NL-NS 94 84 -4

602

034

9

3135

NL-NS 94 84 -4

601

035

7

NL-NS 94 84 -4

603

035

5

NL-NS 94 84 -4

604

035

4

NL-NS 94 84 -4

605

035

3

NL-NS 94 84 -4

602

035

6

3136

NL-NS 94 84 -4

601

036

5

NL-NS 94 84 -4

603

036

3

NL-NS 94 84 -4

604

036

2

NL-NS 94 84 -4

605

036

1

NL-NS 94 84 -4

602

036

4

3137

NL-NS 94 84 -4

601

037

3

NL-NS 94 84 -4

603

037

1

NL-NS 94 84 -4

604

037

0

NL-NS 94 84 -4

605

037

9

NL-NS 94 84 -4

602

037

2

3138

NL-NS 94 84 -4

601

038

1

NL-NS 94 84 -4

603

038

9

NL-NS 94 84 -4

604

038

8

NL-NS 94 84 -4

605

038

7

NL-NS 94 84 -4

602

038

0

3139

NL-NS 94 84 -4

601

039

9

NL-NS 94 84 -4

603

039

7

NL-NS 94 84 -4

604

039

6

NL-NS 94 84 -4

605

039

5

NL-NS 94 84 -4

602

039

8

3140

NL-NS 94 84 -4

601

040

7

NL-NS 94 84 -4

603

040

5

NL-NS 94 84 -4

604

040

4

NL-NS 94 84 -4

605

040

3

NL-NS 94 84 -4

602

040

6

3141

NL-NS 94 84 -4

601

041

5

NL-NS 94 84 -4

603

041

3

NL-NS 94 84 -4

604

041

2

NL-NS 94 84 -4

605

041

1

NL-NS 94 84 -4

602

041

4

3142

NL-NS 94 84 -4

601

042

3

NL-NS 94 84 -4

603

042

1

NL-NS 94 84 -4

604

042

0

NL-NS 94 84 -4

605

042

9

NL-NS 94 84 -4

602

042

2

3143

NL-NS 94 84 -4

601

043

1

NL-NS 94 84 -4

603

043

9

NL-NS 94 84 -4

604

043

8

NL-NS 94 84 -4

605

043

7

NL-NS 94 84 -4

602

043

0

3144

NL-NS 94 84 -4

601

044

9

NL-NS 94 84 -4

603

044

7

NL-NS 94 84 -4

604

044

6

NL-NS 94 84 -4

605

044

5

NL-NS 94 84 -4

602

044

8

3145

NL-NS 94 84 -4

601

045

6

NL-NS 94 84 -4

603

045

4

NL-NS 94 84 -4

604

045

3

NL-NS 94 84 -4

605

045

2

NL-NS 94 84 -4

602

045

5

3146

NL-NS 94 84 -4

601

046

4

NL-NS 94 84 -4

603

046

2

NL-NS 94 84 -4

604

046

1

NL-NS 94 84 -4

605

046

0

NL-NS 94 84 -4

602

046

3

3147

NL-NS 94 84 -4

601

047

2

NL-NS 94 84 -4

603

047

0

NL-NS 94 84 -4

604

047

9

NL-NS 94 84 -4

605

047

8

NL-NS 94 84 -4

602

047

1

3148

NL-NS 94 84 -4

601

048

0

NL-NS 94 84 -4

603

048

8

NL-NS 94 84 -4

604

048

7

NL-NS 94 84 -4

605

048

6

NL-NS 94 84 -4

602

048

9

3149

NL-NS 94 84 -4

601

049

8

NL-NS 94 84 -4

603

049

6

NL-NS 94 84 -4

604

049

5

NL-NS 94 84 -4

605

049

4

NL-NS 94 84 -4

602

049

7

29 transporto priemonių „Coradia Stream“, kurių kiekvieną sudaro 8 keleiviniai vagonai, sąrašas.

 

B1 (kopbak)

H1

G1

D1

C1

F1

E1

A1 (kopbak)

Stelnummer

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

 

Bakcode

Volgnummer

Controlebit

3201

NL-NS 94 84 -4

606

001

4

NL-NS 94 84 -4

608

001

2

NL-NS 94 84 -4

609

001

1

NL-NS 94 84 -4

610

001

8

NL-NS 94 84 -4

611

001

7

NL-NS 94 84 -4

612

001

6

NL-NS 94 84 -4

613

001

5

NL-NS 94 84 -4

607

001

3

3202

NL-NS 94 84 -4

606

002

2

NL-NS 94 84 -4

608

002

0

NL-NS 94 84 -4

609

002

9

NL-NS 94 84 -4

610

002

6

NL-NS 94 84 -4

611

002

5

NL-NS 94 84 -4

612

002

4

NL-NS 94 84 -4

613

002

3

NL-NS 94 84 -4

607

002

1

3203

NL-NS 94 84 -4

606

003

0

NL-NS 94 84 -4

608

003

8

NL-NS 94 84 -4

609

003

7

NL-NS 94 84 -4

610

003

4

NL-NS 94 84 -4

611

003

3

NL-NS 94 84 -4

612

003

2

NL-NS 94 84 -4

613

003

1

NL-NS 94 84 -4

607

003

9

3204

NL-NS 94 84 -4

606

004

8

NL-NS 94 84 -4

608

004

6

NL-NS 94 84 -4

609

004

5

NL-NS 94 84 -4

610

004

2

NL-NS 94 84 -4

611

004

1

NL-NS 94 84 -4

612

004

0

NL-NS 94 84 -4

613

004

9

NL-NS 94 84 -4

607

004

7

3205

NL-NS 94 84 -4

606

005

5

NL-NS 94 84 -4

608

005

3

NL-NS 94 84 -4

609

005

2

NL-NS 94 84 -4

610

005

9

NL-NS 94 84 -4

611

005

8

NL-NS 94 84 -4

612

005

7

NL-NS 94 84 -4

613

005

6

NL-NS 94 84 -4

607

005

4

3206

NL-NS 94 84 -4

606

006

3

NL-NS 94 84 -4

608

006

1

NL-NS 94 84 -4

609

006

0

NL-NS 94 84 -4

610

006

7

NL-NS 94 84 -4

611

006

6

NL-NS 94 84 -4

612

006

5

NL-NS 94 84 -4

613

006

4

NL-NS 94 84 -4

607

006

2

3207

NL-NS 94 84 -4

606

007

1

NL-NS 94 84 -4

608

007

9

NL-NS 94 84 -4

609

007

8

NL-NS 94 84 -4

610

007

5

NL-NS 94 84 -4

611

007

4

NL-NS 94 84 -4

612

007

3

NL-NS 94 84 -4

613

007

2

NL-NS 94 84 -4

607

007

0

3208

NL-NS 94 84 -4

606

008

9

NL-NS 94 84 -4

608

008

7

NL-NS 94 84 -4

609

008

6

NL-NS 94 84 -4

610

008

3

NL-NS 94 84 -4

611

008

2

NL-NS 94 84 -4

612

008

1

NL-NS 94 84 -4

613

008

0

NL-NS 94 84 -4

607

008

8

3209

NL-NS 94 84 -4

606

009

7

NL-NS 94 84 -4

608

009

5

NL-NS 94 84 -4

609

009

4

NL-NS 94 84 -4

610

009

1

NL-NS 94 84 -4

611

009

0

NL-NS 94 84 -4

612

009

9

NL-NS 94 84 -4

613

009

8

NL-NS 94 84 -4

607

009

6

3210

NL-NS 94 84 -4

606

010

5

NL-NS 94 84 -4

608

010

3

NL-NS 94 84 -4

609

010

2

NL-NS 94 84 -4

610

010

9

NL-NS 94 84 -4

611

010

8

NL-NS 94 84 -4

612

010

7

NL-NS 94 84 -4

613

010

6

NL-NS 94 84 -4

607

010

4

3211

NL-NS 94 84 -4

606

011

3

NL-NS 94 84 -4

608

011

1

NL-NS 94 84 -4

609

011

0

NL-NS 94 84 -4

610

011

7

NL-NS 94 84 -4

611

011

6

NL-NS 94 84 -4

612

011

5

NL-NS 94 84 -4

613

011

4

NL-NS 94 84 -4

607

011

2

3212

NL-NS 94 84 -4

606

012

1

NL-NS 94 84 -4

608

012

9

NL-NS 94 84 -4

609

012

8

NL-NS 94 84 -4

610

012

5

NL-NS 94 84 -4

611

012

4

NL-NS 94 84 -4

612

012

3

NL-NS 94 84 -4

613

012

2

NL-NS 94 84 -4

607

012

0

3213

NL-NS 94 84 -4

606

013

9

NL-NS 94 84 -4

608

013

7

NL-NS 94 84 -4

609

013

6

NL-NS 94 84 -4

610

013

3

NL-NS 94 84 -4

611

013

2

NL-NS 94 84 -4

612

013

1

NL-NS 94 84 -4

613

013

0

NL-NS 94 84 -4

607

013

8

3214

NL-NS 94 84 -4

606

014

7

NL-NS 94 84 -4

608

014

5

NL-NS 94 84 -4

609

014

4

NL-NS 94 84 -4

610

014

1

NL-NS 94 84 -4

611

014

0

NL-NS 94 84 -4

612

014

9

NL-NS 94 84 -4

613

014

8

NL-NS 94 84 -4

607

014

6

3215

NL-NS 94 84 -4

606

015

4

NL-NS 94 84 -4

608

015

2

NL-NS 94 84 -4

609

015

1

NL-NS 94 84 -4

610

015

8

NL-NS 94 84 -4

611

015

7

NL-NS 94 84 -4

612

015

6

NL-NS 94 84 -4

613

015

5

NL-NS 94 84 -4

607

015

3

3216

NL-NS 94 84 -4

606

016

2

NL-NS 94 84 -4

608

016

0

NL-NS 94 84 -4

609

016

9

NL-NS 94 84 -4

610

016

6

NL-NS 94 84 -4

611

016

5

NL-NS 94 84 -4

612

016

4

NL-NS 94 84 -4

613

016

3

NL-NS 94 84 -4

607

016

1

3217

NL-NS 94 84 -4

606

017

0

NL-NS 94 84 -4

608

017

8

NL-NS 94 84 -4

609

017

7

NL-NS 94 84 -4

610

017

4

NL-NS 94 84 -4

611

017

3

NL-NS 94 84 -4

612

017

2

NL-NS 94 84 -4

613

017

1

NL-NS 94 84 -4

607

017

9

3218

NL-NS 94 84 -4

606

018

8

NL-NS 94 84 -4

608

018

6

NL-NS 94 84 -4

609

018

5

NL-NS 94 84 -4

610

018

2

NL-NS 94 84 -4

611

018

1

NL-NS 94 84 -4

612

018

0

NL-NS 94 84 -4

613

018

9

NL-NS 94 84 -4

607

018

7

3219

NL-NS 94 84 -4

606

019

6

NL-NS 94 84 -4

608

019

4

NL-NS 94 84 -4

609

019

3

NL-NS 94 84 -4

610

019

0

NL-NS 94 84 -4

611

019

9

NL-NS 94 84 -4

612

019

8

NL-NS 94 84 -4

613

019

7

NL-NS 94 84 -4

607

019

5

3220

NL-NS 94 84 -4

606

020

4

NL-NS 94 84 -4

608

020

2

NL-NS 94 84 -4

609

020

1

NL-NS 94 84 -4

610

020

8

NL-NS 94 84 -4

611

020

7

NL-NS 94 84 -4

612

020

6

NL-NS 94 84 -4

613

020

5

NL-NS 94 84 -4

607

020

3

3221

NL-NS 94 84 -4

606

021

2

NL-NS 94 84 -4

608

021

0

NL-NS 94 84 -4

609

021

9

NL-NS 94 84 -4

610

021

6

NL-NS 94 84 -4

611

021

5

NL-NS 94 84 -4

612

021

4

NL-NS 94 84 -4

613

021

3

NL-NS 94 84 -4

607

021

1

3222

NL-NS 94 84 -4

606

022

0

NL-NS 94 84 -4

608

022

8

NL-NS 94 84 -4

609

022

7

NL-NS 94 84 -4

610

022

4

NL-NS 94 84 -4

611

022

3

NL-NS 94 84 -4

612

022

2

NL-NS 94 84 -4

613

022

1

NL-NS 94 84 -4

607

022

9

3223

NL-NS 94 84 -4

606

023

8

NL-NS 94 84 -4

608

023

6

NL-NS 94 84 -4

609

023

5

NL-NS 94 84 -4

610

023

2

NL-NS 94 84 -4

611

023

1

NL-NS 94 84 -4

612

023

0

NL-NS 94 84 -4

613

023

9

NL-NS 94 84 -4

607

023

7

3224

NL-NS 94 84 -4

606

024

6

NL-NS 94 84 -4

608

024

4

NL-NS 94 84 -4

609

024

3

NL-NS 94 84 -4

610

024

0

NL-NS 94 84 -4

611

024

9

NL-NS 94 84 -4

612

024

8

NL-NS 94 84 -4

613

024

7

NL-NS 94 84 -4

607

024

5

3225

NL-NS 94 84 -4

606

025

3

NL-NS 94 84 -4

608

025

1

NL-NS 94 84 -4

609

025

0

NL-NS 94 84 -4

610

025

7

NL-NS 94 84 -4

611

025

6

NL-NS 94 84 -4

612

025

5

NL-NS 94 84 -4

613

025

4

NL-NS 94 84 -4

607

025

2

3226

NL-NS 94 84 -4

606

026

1

NL-NS 94 84 -4

608

026

9

NL-NS 94 84 -4

609

026

8

NL-NS 94 84 -4

610

026

5

NL-NS 94 84 -4

611

026

4

NL-NS 94 84 -4

612

026

3

NL-NS 94 84 -4

613

026

2

NL-NS 94 84 -4

607

026

0

3227

NL-NS 94 84 -4

606

027

9

NL-NS 94 84 -4

608

027

7

NL-NS 94 84 -4

609

027

6

NL-NS 94 84 -4

610

027

3

NL-NS 94 84 -4

611

027

2

NL-NS 94 84 -4

612

027

1

NL-NS 94 84 -4

613

027

0

NL-NS 94 84 -4

607

027

8

3228

NL-NS 94 84 -4

606

028

7

NL-NS 94 84 -4

608

028

5

NL-NS 94 84 -4

609

028

4

NL-NS 94 84 -4

610

028

1

NL-NS 94 84 -4

611

028

0

NL-NS 94 84 -4

612

028

9

NL-NS 94 84 -4

613

028

8

NL-NS 94 84 -4

607

028

6

3229

NL-NS 94 84 -4

606

029

5

NL-NS 94 84 -4

608

029

3

NL-NS 94 84 -4

609

029

2

NL-NS 94 84 -4

610

029

9

NL-NS 94 84 -4

611

029

8

NL-NS 94 84 -4

612

029

7

NL-NS 94 84 -4

613

029

6

NL-NS 94 84 -4

607

029

4

ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/1212/oj

ISSN 1977-0723 (electronic edition)