(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

1.

rengti, priimti ir stiprinti dviračių transporto politikos priemones ir strategijas visais atitinkamais valdymo lygmenimis;

2.

imtis reikiamų priemonių, kad šios dviračių transporto politikos priemonės ir strategijos būtų kuo greičiau įgyvendinamos;

3.

pirmenybę teikti priemonėms, kuriomis atsižvelgiama į naudojimąsi dviračiais planuojant darnų judumą miestuose, priemiesčiuose ir, kai aktualu, kaimo vietovėse;

4.

raginti bendroves, organizacijas ir institucijas skatinti naudojimąsi dviračiais diegiant judumo valdymo sistemas, pavyzdžiui, teikiant paskatas vykti į darbą dviračiu, aprūpinant tarnybiniais (elektriniais) dviračiais, įrengiant tinkamas dviračių stovėjimo ir laikymo vietas, naudojantis dviračiais teikiamomis pristatymo paslaugomis;

5.

propaguoti naudojimąsi dviračiais kaip sveiką susisiekimo ar laisvalaikio praleidimo būdą, didinant informuotumą, rengiant propagavimo kampanijas, stiprinant specialistus gebėjimus ir juos mokant, be kita ko, atitinkamuose tarptautiniuose forumuose.

6.

skatinti aktyviau naudotis dviračiais, kad būtų skatinama socialinė įtrauktis, ypač atsižvelgiant į moterų, vaikų, vyresnio amžiaus asmenų ir pažeidžiamų bei marginalizuotų grupių poreikius;

7.

imtis priemonių, kad asmenims su negalia ar riboto judumo asmenims būtų suteikta geresnių galimybių naudotis dviračiais;

8.

imtis priemonių, kuriomis būtų skatinamas vyresnio amžiaus asmenų aktyvus judumas ir taip didinamas jų aktyvumas;

9.

rengti tikslinius dviratininkų mokymus, ypač skirtus vaikams ir pažeidžiamoms bei marginalizuotoms grupėms;

10.

skatinti imtis priemonių dviračių transporto įperkamumui didinti (10).

11.

gerokai išplėtoti saugią ir nenutrūkstamą dviračiams skirtą infrastruktūrą visoje Europoje;

12.

parengti ES gaires dėl kokybės reikalavimų, susijusių su pažeidžiamais eismo dalyviais, įskaitant dviratininkus, standartų pagal Direktyvą (ES) 2019/1936 dėl kelių infrastruktūros saugumo valdymo (11) ir jomis naudotis;

13.

didinti saugos lygius suteikiant pakankamai erdvės dviratininkams ir kitiems pažeidžiamiems eismo dalyviams, visų pirma, kai aktualu, fiziškai atskiriant dviračių takus nuo motorinių transporto priemonių eismo, arba užtikrinant saugų greitį mišraus eismo juostose;

14.

siekti sukurti nuoseklų dviračių transporto tinklą didmiesčiuose ir pagerinti priemiesčių bei kaimo vietovių ir miestų centrų jungtis, be kita ko, tiesiant dviračių greitkelius;

15.

užtikrinti saugių ir patikimų dviračių stovėjimo vietų įrengimą miestuose ir kaimo vietovėse, be kita ko, geležinkelio ir autobusų stotyse bei judumo mazguose;

16.

skatinti įrengti elektrinių dviračių įkrovimo prieigos taškus planuojant miestus ir dviračių stovėjimo vietose.

17.

teikti techninę paramą, skirti lėšų ir teikti finansavimą siekiant padėti parengti ir įgyvendinti dviračių transporto strategijas ir su dviračiu transportu susijusias investicijas, be kita ko, pasitelkiant atitinkamas ES priemones ir laikantis jose nustatytų sąlygų;

18.

visais valdymo lygmenimis užtikrinti, kad investuojant būtų atsižvelgiama į dviračių transportą (12).

19.

siekti, kad būtų įvykdyti Valetos deklaracijoje (13) nustatyti įsipareigojimai, t. y. pasiektas tikslas ne vėliau kaip 2030 m. perpus sumažinti sunkių sužalojimų skaičių ES, palyginti su 2020 m. pradiniu rodikliu, remiantis Valetos deklaracijoje pateikta apibrėžtimi, ir laikomasi šio laikotarpio bendros kelių eismo saugumo strategijos (Europos Komisijos parengtos 2021-2030 m. ES kelių eismo saugumo politikos programos (14), kurioje dar kartą patvirtinamas plataus užmojo ilgalaikis tikslas ne vėliau kaip 2050 m. pasiekti beveik nulinį mirčių skaičių, ir nacionalines kelių eismo saugumo strategijų ir veiksmų planų);

20.

stiprinti kelių eismo saugumo taisyklių ir teisės aktų vykdymo užtikrinimą, kad būtų užtikrinamas skirtingų transporto rūšių sambūvis, daugiausia dėmesio skiriant dviratininkų ir kitų pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugai;

21.

užtikrinti, kad taisyklės dėl elektriniams dviračiams taikomų saugumo reikalavimų būtų pakankamai išsamios, ir skatinti jų taikymą;

22.

gerinti saugumą viešose dviračių stovėjimo vietose (įskaitant dalijimosi dviračiais paslaugų stoteles ir daugiarūšio transporto mazgus) ir dėti daugiau pastangų sprendžiant dviračių vagysčių problemą;

23.

aktyviau rengti dviratininkų mokymus, įskaitant vaikų ir jaunimo mokymą važiuoti dviračiu, ir informuotumo didinimo kampanijas apie kelių eismo saugumą, visų pirma apie didžiausius dviratininkams kylančius pavojus, ir remti saugų naudojimąsi dviračiais ir elektriniais dviračiais, taip pat per vairuotojų mokymus atkreipti dėmesį į pažeidžiamų eismo dalyvių saugumą.

24.

sudaryti sąlygas didinti įvairių dviračių (įskaitant elektrinius dviračius ir asmenims su negalia skirtus dviračius) ir jų sudedamųjų dalių gamybą Europoje, be kita ko, sudaryti sąlygas gauti medžiagų bei įrangos ir toliau užtikrinti vienodas sąlygas pasauliniu mastu taikant esamas ES prekybos apsaugos priemones;

25.

remti dviračių aptarnavimo sektorių, įskaitant socialinės ekonomikos subjektus ir žiedinį dviračių naudojimą (pakartotinį naudojimą, remontą ir nuomą);

26.

sudaryti palankias sąlygas skatinti kurti kokybiškas darbo vietas ir dviračių transporto klasterius, be kita ko, dviračių turizmo srityje, kad būtų gerokai padidintas su dviračių transportu susijusių kokybiškų darbo vietų skaičius, remiamos MVĮ ir skatinami atitinkami įgūdžiai bei profesinis mokymas;

27.

didinti šio sektoriaus patrauklumą ir sudaryti sąlygas svarbiems darbo vietos keitimams pereinant iš kitų atitinkamų pramonės šakų;

28.

pripažinti Europos dviračių transporto sektorių kaip vieną iš judumo sistemos partnerių, siekiant stiprinti dviračių transporto sektoriaus atsparumą, tvarumą, žiediškumą ir skaitmenizaciją;

29.

remti dviračių transporto paslaugų sektorius, pavyzdžiui, dalijimosi dviračiais paslaugų ir dviračių logistikos, ypač didmiesčiuose, be kita ko, stiprinant dviračių logistikos integraciją į bendrą logistikos sistemą.

30.

skatinti ir įgyvendinti daugiarūšio transporto sprendimus miestuose, priemiesčiuose ir kaimo vietovėse, taip pat tolimų kelionių atveju, kuriant didesnę dviračių ir kitų transporto rūšių sinergiją, pavyzdžiui, sudarant sąlygas autobusais ir traukiniais vežti daugiau dviračių bei įrengiant saugesnes ir patikimas dviračių stovėjimo aikšteles stotyse ir judumo mazguose;

31.

remti dalijimosi dviračiais paslaugų sistemas, kurios padėtų užtikrinti prieigą prie viešojo transporto paslaugų pirmąja ir paskutiniąja kelionės atkarpa;

32.

sudaryti palankias sąlygas remti dviračių transportą kaip tvarią laisvalaikio praleidimo ir turizmo priemonę.

33.

stebėti, kaip įgyvendinami mūsų įsipareigojimai;

34.

sudaryti sąlygas nuolatiniam naudojimosi dviračiais ES pažangos vertinimui, nustatant ES masto pradinius rodiklius, susijusius, be kita ko, su dviračiams skirtos infrastruktūros ilgiu, tinklo tankumu, infrastruktūros ir paslaugų kokybe ir prieinamumu kelioms naudotojų rūšims, dviračių transporto dalimi bendroje transporto ir judumo veikloje ir sunkiai sužeistų bei žuvusių dviratininkų skaičiumi;

35.

parengti suderintus rodiklius, susijusius su naudojimusi dviračiais transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) miestų transporto mazguose;

36.

parengti statistinius duomenis apie dviračių transportą ir jam skirtą infrastruktūrą vietos, nacionaliniu ir ES lygmenimis, be kita ko, bendradarbiaujant valstybėms narėms ir Eurostatui, kad būtų renkami duomenys apie dviračių transportą.