Šis tekstas yra skirtas tik informacijai ir teisinės galios neturi. Europos Sąjungos institucijos nėra teisiškai atsakingos už jo turinį. Autentiškos atitinkamų teisės aktų, įskaitant jų preambules, versijos skelbiamos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje ir pateikiamos svetainėje „EUR-Lex“. Oficialūs tekstai tiesiogiai prieinami naudojantis šiame dokumente pateikiamomis nuorodomis

dėl suderinto radijo spektro naudojimo 5 GHz dažnių juostoje belaidės prieigos sistemoms, įskaitant vietinius radijo ryšio tinklus, diegti, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2005/513/EB

Šiuo sprendimu suderinamos 5 150 –5 250 MHz, 5 250 –5 350 MHz ir 5 470 –5 725 MHz dažnių juostų prieinamumo ir efektyvaus naudojimo belaidės prieigos sistemoms, įskaitant radijo ryšio vietinius tinklus (WAS/RLAN), sąlygos.

Iki 2023 m. birželio 30 d. valstybės narės paskiria 5 150 –5 250 MHz, 5 250 –5 350 MHz ir 5 470 –5 725 MHz dažnių juostas ir suteikia galimybę jas naudoti neišskirtiniu pagrindu belaidės prieigos sistemoms, įskaitant RLAN, diegti pagal priede nustatytas technines sąlygas.

Valstybės narės stebi standartų ir technologijų, susijusių su 5 150 –5 250 MHz, 5 250 –5 350 MHz ir 5 470 –5 725 MHz dažnių juostų naudojimu belaidės prieigos sistemoms, įskaitant RLAN, raidą ir praneša Komisijai savo išvadas jos prašymu arba savo iniciatyva, kad būtų galima laiku peržiūrėti šį sprendimą.

Belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, suderintos techninės sąlygos 5 150 –5 250 MHz, 5 250 –5 350 MHz ir 5 470 –5 725 MHz dažnių juostose

1 lentelė

Belaidės prieigos sistemos, įskaitant RLAN, 5 150 –5 250 MHz dažnių juostoje

Parametras	Techninės sąlygos
Dažnių juosta	5 150 –5 250 MHz
Leidžiamas naudojimas	Naudojimas patalpose, įskaitant įrenginius kelių transporto priemonėse, traukiniuose ir orlaiviuose, ir ribotas naudojimas lauke (1 pastaba). Naudojimas bepiločių orlaivių sistemoms (UAS) leidžiamas tik 5 170 –5 250 MHz juostoje.
Spinduliavimo juostoje didžiausia vidutinė lygiavertė izotropinės spinduliuotės galia (e.i.r.p.)	200 mW Išimtys: — 40 mW didžiausia vidutinė e.i.r.p. taikoma įrenginiams traukinio vagonuose, kai slopinimo nuostoliai vidutiniškai mažesni kaip 12 dB, — 40 mW didžiausia vidutinė e.i.r.p. taikoma įrenginiams kelių transporto priemonėse.
Spinduliavimo juostoje didžiausias vidutinis e.i.r.p. tankis	10 mW/MHz bet kurioje 1 MHz juostoje
1 pastaba. Jei įranga naudojama lauke, ji neturi būti pritvirtinta prie stacionarios lauko antenos, stacionarios infrastruktūros ar prie kelių transporto priemonės kėbulo išorinės dalies.

Siekiant atitikti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2014/53/ES ( 1 ) nustatytus esminius reikalavimus, turi būti taikomi prieigos prie spektro ir trukdžių slopinimo metodai, kurie užtikrina tinkamą veikimo charakteristikų lygį. Jei atitinkami metodai yra aprašyti darniuosiuose standartuose ar jų dalyse, kurių nuorodos buvo paskelbtos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje pagal Direktyvą 2014/53/ES, turi būti užtikrinamos veikimo charakteristikos, kurios bent atitiktų su tais metodais susijusį veikimo charakteristikų lygį.

2 lentelė

Belaidės prieigos sistemos, įskaitant RLAN, 5 250 –5 350 MHz dažnių juostoje

Parametras	Techninės sąlygos
Dažnių juosta	5 250 –5 350 MHz
Leidžiamas naudojimas	Naudojimas patalpose: tik pastatų viduje. Įrenginiai kelių transporto priemonėse, traukiniuose ir orlaiviuose neleidžiami (2 pastaba). Naudojimas lauke neleidžiamas.
Spinduliavimo juostoje didžiausia vidutinė e.i.r.p.	200 mW
Spinduliavimo juostoje didžiausias vidutinis e.i.r.p. tankis	10 mW/MHz bet kurioje 1 MHz juostoje
Naudojami trukdžių slopinimo metodai	Siųstuvo galios valdymas (TPC) ir dinaminė dažnių atranka (DFS). Gali būti naudojami alternatyvūs radijo trukdžių slopinimo metodai, jei jie užtikrina bent lygiavertes veikimo charakteristikas ir spektro apsaugos lygį, kad būtų užtikrinta atitiktis susijusiems Direktyvos 2014/53/ES esminiams reikalavimams, ir laikomasi šio sprendimo techninių reikalavimų.
Siųstuvo galios valdymas (TPC)	TPC turi užtikrinti ne mažesnį kaip 3 dB didžiausios leidžiamos sistemų išėjimo galios vidutinį slopinimo faktorių; arba, jei siųstuvo galios valdymas nenaudojamas, didžiausia leidžiama vidutinė e.i.r.p. ir atitinkama vidutinė e.i.r.p. tankio riba turi būti sumažintos 3 dB.
Dinaminė dažnių atranka (DFS)	DFS aprašyta Rekomendacijoje ITU-R M. 1652-1 (2), siekiant užtikrinti suderinamą veikimą su nustatymo radijo bangomis sistemomis. DFS mechanizmas turi užtikrinti, kad visų turimų kanalų 5 250 –5 350 MHz ir 5 470 –5 725 MHz juostose pasirinkimo tikimybė būtų vienoda. DFS mechanizmas taip pat turi užtikrinti vidutiniškai beveik tolygų spektro apkrovos pasiskirstymą. Belaidės prieigos sistemose, įskaitant RLAN, turi būti įdiegta dinaminė dažnio atranka, kuri slopintų trukdžius radarams bent jau taip pat efektyviai, kaip DFS, aprašyta ETSI standarte EN 301 893 V2.1.1. Naudotojui neturi būti prieinami su DFS susiję belaidės prieigos sistemos, įskaitant RLAN, nustatymai (aparatinės ir (arba) programinės įrangos), jei dėl šių nustatymų pakeitimo belaidės prieigos sistema, įskaitant RLAN, nebeatitiktų DFS reikalavimų. Tai reiškia: a) neleisti naudotojui pakeisti naudojimo šalį ir (arba) naudojamų dažnių juostą, jei dėl to įrenginiai nebeatitiktų DFS reikalavimų, ir b) neleisti įdiegti programinės įrangos ir (arba) aparatinės programinės įrangos, dėl kurios įrenginiai nebeatitiktų DFS reikalavimų.
(1) Vadovaujantis Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1321/2014, dideliu orlaiviu laikomas lėktuvas, kurio didžiausia kilimo masė viršija 5 700 kg, arba daugiamotoris sraigtasparnis. Tačiau daugiamotoriai sraigtasparniai neįtraukiami į 2 ir 3 pastabų taikymo sritį. (2) Rekomendacija ITU-R M. 1652-1, „Dinaminė dažnių atranka belaidės prieigos sistemose, įskaitant radijo ryšio vietinius tinklus, siekiant apsaugoti nustatymo radijo bangomis tarnybą 5 GHz juostoje“. 2 pastaba. Iki 2028 m. gruodžio 31 d. leidžiama belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginius naudoti dideliuose orlaiviuose (1) (išskyrus daugiamotorius sraigtasparnius) su sąlyga, kad spinduliavimo juostoje didžiausia vidutinė e.i.r.p. yra 100 mW.

Siekiant atitikti Direktyvoje 2014/53/ES nustatytus esminius reikalavimus, turi būti taikomi prieigos prie spektro ir trukdžių slopinimo metodai, kurie užtikrina tinkamą veikimo charakteristikų lygį. Jei atitinkami metodai yra aprašyti darniuosiuose standartuose ar jų dalyse, kurių nuorodos buvo paskelbtos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje pagal Direktyvą 2014/53/ES, turi būti užtikrinamos veikimo charakteristikos, kurios bent atitiktų su tais metodais susijusį veikimo charakteristikų lygį.

3 lentelė

Belaidės prieigos sistemos, įskaitant RLAN, 5 470 –5 725 MHz dažnių juostoje

Parametras	Techninės sąlygos
Dažnių juosta	5 470 –5 725 MHz
Leidžiamas naudojimas	Naudojimas patalpose ir lauke. Kelių transporto priemonėse leidžiama įrengti tik belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginius, veikiančius valdomojo įrenginio (1) režimu ir valdomus stacionariu belaidės prieigos sistemos, įskaitant RLAN, įrenginiu, turinčiu dinaminės dažnio atrankos (DFS) funkciją ir veikiančiu valdančiojo įrenginio režimu. Įrenginiai traukiniuose ir orlaiviuose, taip pat naudojimas UAS neleidžiami (3 pastaba).
Spinduliavimo juostoje didžiausia vidutinė e.i.r.p.	1 W Išimtys: — 200 mW didžiausia vidutinė e.i.r.p. taikoma įrenginiams kelių transporto priemonėse.
Spinduliavimo juostoje didžiausias vidutinis e.i.r.p. tankis	50 mW/MHz bet kurioje 1 MHz juostoje
Naudojami trukdžių slopinimo metodai	Siųstuvo galios valdymas (TPC) ir dinaminė dažnių atranka (DFS). Gali būti naudojami alternatyvūs radijo trukdžių slopinimo metodai, jei jie užtikrina bent lygiavertes veikimo charakteristikas ir spektro apsaugos lygį, kad būtų užtikrinta atitiktis susijusiems Direktyvos 2014/53/ES esminiams reikalavimams, ir laikomasi šio sprendimo techninių reikalavimų.
Siųstuvo galios valdymas (TPC)	TPC turi užtikrinti ne mažesnį kaip 3 dB didžiausios leidžiamos sistemų išėjimo galios vidutinį slopinimo faktorių; arba, jei siųstuvo galios valdymas nenaudojamas, didžiausia leidžiama vidutinė e.i.r.p. ir atitinkama vidutinė e.i.r.p. tankio riba turi būti sumažintos 3 dB.
Dinaminė dažnių atranka (DFS)	DFS aprašyta Rekomendacijoje ITU-R M. 1652-1, siekiant užtikrinti suderinamą veikimą su nustatymo radijo bangomis sistemomis. DFS mechanizmas turi užtikrinti, kad visų turimų kanalų 5 250 –5 350 MHz ir 5 470 –5 725 MHz juostose pasirinkimo tikimybė būtų vienoda. DFS mechanizmas taip pat turi užtikrinti vidutiniškai beveik tolygų spektro apkrovos pasiskirstymą. Belaidės prieigos sistemose, įskaitant RLAN, turi būti įdiegta dinaminė dažnio atranka, kuri slopintų trukdžius radarams bent jau taip pat efektyviai, kaip DFS, aprašyta ETSI standarte EN 301 893 V2.1.1. Naudotojui neturi būti prieinami su DFS susiję belaidės prieigos sistemos ar RLAN nustatymai (aparatinės ir (arba) programinės įrangos), jei dėl šių nustatymų pakeitimo belaidės prieigos sistema ar RLAN nebeatitiktų DFS reikalavimų. Tai reiškia: a) neleisti naudotojui pakeisti naudojimo šalį ir (arba) naudojamų dažnių juostą, jei dėl to įrenginiai nebeatitiktų DFS reikalavimų, ir b) neleisti įdiegti programinės įrangos ir (arba) aparatinės programinės įrangos, dėl kurios įrenginiai nebeatitiktų DFS reikalavimų.
(1) Valdomojo įrenginio ir valdančiojo įrenginio režimai apibrėžti standarte EN 301 893 V2.1.1. 3 pastaba. Iki 2028 m. gruodžio 31 d. leidžiama belaidės prieigos sistemų, įskaitant RLAN, įrenginius naudoti dideliuose orlaiviuose (išskyrus daugiamotorius sraigtasparnius) su sąlyga, kad jie naudojami ne 5 600–5 650 MHz dažnių juostoje ir kad spinduliavimo juostoje didžiausia vidutinė e.i.r.p. yra 100 mW.

( 1 ) 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/53/ES dėl valstybių narių įstatymų, susijusių su radijo įrenginių tiekimu rinkai, suderinimo, kuria panaikinama Direktyva 1999/5/EB (OL L 153, 2014 5 22, p. 62).

		Oficialusis leidinys
		Nr.	puslapis	data
►M1	KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2022/2307 2022 m. lapkričio 23 d.	L 305	63	25.11.2022