EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32022R0594
Commission Implementing Regulation (EU) 2022/594 of 8 April 2022 amending Regulation (EC) No 474/2006 as regards the list of air carriers banned from operating or subject to operational restrictions within the Union (Text with EEA relevance)
Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2022/594 2022 m. balandžio 8 d. kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems draudžiama vykdyti veiklą Sąjungoje arba kurių veiklai Sąjungoje taikomi apribojimai, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 (Tekstas svarbus EEE)
Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2022/594 2022 m. balandžio 8 d. kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems draudžiama vykdyti veiklą Sąjungoje arba kurių veiklai Sąjungoje taikomi apribojimai, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 (Tekstas svarbus EEE)
C/2022/2379
OJ L 114, 12.4.2022, p. 49–59
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
2022 4 12 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 114/49 |
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2022/594
2022 m. balandžio 8 d.
kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems draudžiama vykdyti veiklą Sąjungoje arba kurių veiklai Sąjungoje taikomi apribojimai, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006
(Tekstas svarbus EEE)
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2005 m. gruodžio 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2111/2005 dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašo sudarymo ir oro transporto keleivių informavimo apie skrydį vykdančio oro vežėjo tapatybę bei panaikinantį Direktyvos 2004/36/EB (1) 9 straipsnį, ypač į jo 4 straipsnio 2 dalį,
kadangi:
|
(1) |
Komisijos reglamentu (EB) Nr. 474/2006 (2) sudarytas oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašas; |
|
(2) |
oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Rusijos federalinė oro transporto agentūra (toliau – FATA), į Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A arba B priedą nėra įtraukti, išskyrus oro vežėją SKOL Airline LLC, kuris Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2021/2070 (3) buvo įtrauktas į A priedą; |
|
(3) |
kai kurios Europos Sąjungos (toliau – ES) valstybės narės ir Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra (toliau – Agentūra) pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 4 straipsnio 3 dalį pateikė Komisijai informacijos, kuri gali būti svarbi tą sąrašą atnaujinant. Aktualios informacijos pateikė ir trečiosios šalys bei tarptautinės organizacijos. Į pateiktą informaciją Komisija tinkamai atsižvelgė spręsdama, ar tikslinga sąrašą atnaujinti; |
|
(4) |
pagal 1999 m. Bermudos ir Rusijos sudarytą susitarimą dėl 1944 m. gruodžio 7 d. Čikagoje pasirašytos Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos (toliau – Čikagos konvencija) 83a straipsnio įgyvendinimo, susijusį su Čikagos konvencijos 1, 2 ir 6 prieduose nurodytų teisės aktais nustatytos priežiūros funkcijų ir pareigų perdavimu, dėl Bermudos registre esančių orlaivių, kuriuos eksploatuoja oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, 2022 m. kovo 14 d. Bermudos civilinės aviacijos administracija bendrame pranešime GEN-01-2022 informavo FATA, kad visų Bermudoje registruotų nuomojamų ir oro vežėjų, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, eksploatuojamų orlaivių tinkamumo skraidyti pažymėjimų galiojimas nuo 2022 m. kovo 12 d. 23.59 val. (UTC) bus sustabdytas, remiantis išvada, kad šių orlaivių nepertraukiamasis tinkamumas skraidyti nebegali būti užtikrintas; |
|
(5) |
pagal 2002 m. Airijos ir Rusijos sudarytą susitarimą dėl Čikagos konvencijos 83a straipsnio įgyvendinimo, susijusį su Čikagos konvencijos 1, 2 ir 6 prieduose nurodytų teisės aktais nustatytos priežiūros funkcijų ir pareigų perdavimu, dėl Airijos registre esančių orlaivių, kuriuos eksploatuoja oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, Airijos aviacijos institucija 2022 m. kovo 15 d. paskelbė Aviacijos pranešimą A.114, kuriuo pranešė, kad nuo to pranešimo dienos nustoja galioti visi orlaivių, kuriuos eksploatuoja oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, tinkamumo skraidyti pažymėjimai, remiantis išvada, kad šių orlaivių nepertraukiamasis tinkamumas skraidyti nebegali būti užtikrintas; |
|
(6) |
nepaisant šių Bermudos civilinės aviacijos administracijos ir Airijos aviacijos institucijos, kurios veikia kaip registracijos valstybių kompetentingos institucijos, sprendimų, oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, kai kuriuos atitinkamus orlaivius vis dar eksploatuoja Rusijoje ir tam tikrose kitose trečiosiose šalyse. Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (toliau – ICAO) 2022 m. kovo 11 d. elektroniniame biuletenyje 2022/12 priminė, kad tokiais veiksmais tiesiogiai pažeidžiami Čikagos konvencijos 29 ir 31 straipsniai. Remiantis šiuo elektroniniu biuleteniu, FATA, kaip institucija, atsakinga už tai, kad oro vežėjai, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje, laikytųsi atitinkamų tarptautinių saugos standartų, neturėjo leisti tokių skrydžių vykdyti. Be to, oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė FATA ir kurie tokius skrydžius vykdo 4 ir 5 konstatuojamosiose dalyse nurodytais orlaiviais, sąmoningai tai darė pažeisdami atitinkamus tarptautinius saugos standartus, visų pirma ICAO 6 priedo I dalies 5 skyriaus 5.2.3 standartą, pagal kurį teigiama, kad orlaivis eksploatuojamas laikantis jo tinkamumo skraidyti pažymėjime nurodytų sąlygų ir jo naudojimo vadove nustatytų patvirtintų eksploatacinių apribojimų, su sąlyga, kad tokį tinkamumo skraidyti pažymėjimą išduoda registracijos valstybė; |
|
(7) |
be to, daug tokių orlaivių buvo įtraukti į Rusijos orlaivių registrą be savininkų sutikimo ir vėliau nebendradarbiaujant saugos klausimais nei su Bermudos civilinės aviacijos administracija, nei su Airijos aviacijos institucija. Kaip teigiama ir 6 konstatuojamojoje dalyje nurodytame ICAO elektroniniame biuletenyje, tokiais veiksmais pažeidžiami Čikagos konvencijos 17 ir 18 straipsniai; |
|
(8) |
2022 m. kovo 18 d. ICAO paskelbė valstybėms skirtą raštą AN 3/1.1-22/41, kuriame visoms Čikagos konvencijos susitariančiosioms valstybėms primena toje Konvencijoje ir jos prieduose nustatytas priežiūros pareigas ir įpareigojimus, susijusius su tinkamu saugos priežiūros vykdymu; |
|
(9) |
2022 m. kovo 18 d. Rusija pranešė Bermudai, kad ji nedelsdama sustabdo 4 konstatuojamojoje dalyje nurodyto Susitarimo dėl 83a straipsnio taikymą. Todėl pagal atitinkamus tarptautinius civilinės aviacijos saugos standartus teisės aktais nustatytos priežiūros pareigos, kurios anksčiau pagal tą susitarimą buvo perduotos Rusijai, turi būti grąžintos Bermudai, kaip registracijos valstybei; |
|
(10) |
pažeisdama taikomus tarptautinius civilinės aviacijos saugos standartus, FATA išsaugojo 4 ir 5 konstatuojamosiose dalyse nurodytas perduotas teisės aktais nustatytos priežiūros pareigas ir, nekoordinuodama jokių veiksmų su Bermuda ir Airija, kaip registracijos valstybėmis, prisiėmė Čikagos konvencijos 8 priede nurodytas reguliavimo funkcijas ir pareigas. Nėra patikrinamų įrodymų, kuriais remiantis būtų galima daryti išvadą, kad FATA sustiprino reikiamus saugos priežiūros pajėgumus, kad galėtų per tokį trumpą laiką pradėti tinkamai vykdyti tokias papildomas pareigas, susijusias su šio itin didelio skaičiaus orlaivių priežiūra; |
|
(11) |
2022 m. kovo 21 d. pagal Reglamento (EB) Nr. 473/2006 (4) 3 straipsnio 2 dalį Komisija informavo FATA esanti labai susirūpinusi dėl aviacijos saugos priežiūros padėties Rusijoje ir nurodė esminius faktus ir aplinkybes, kuriais remiantis galėtų būti priimtas sprendimas oro vežėjams, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, uždrausti vykdyti veiklą Sąjungoje; |
|
(12) |
Komisija suteikė FATA galimybę pateikti Komisijai ir ES skrydžių saugos komitetui pastabas raštu, o 2022 m. balandžio 5 d. – informaciją žodžiu. FATA buvo paprašyta iki 2022 m. balandžio 1 d. nurodyti, ar ji ketina pasinaudoti savo teise į gynybą ir ar norėtų dalyvauti ES skrydžių saugos komiteto posėdyje; |
|
(13) |
2022 m. kovo 21 d. Komisija ES skrydžių saugos komitetą informavo apie vykstančias bendras konsultacijas su FATA pagal Reglamentą (EB) Nr. 2111/2005 ir Komisijos reglamentą (EB) Nr. 473/2006; |
|
(14) |
2022 m. kovo 31 d. FATA Komisijai adresuotame rašte pranešė atmetanti įtarimus dėl oro vežėjų, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, saugos rodiklių ir mananti, jog ji visapusiškai vykdo ICAO susitariančiosioms valstybėms nustatytas pareigas. Tačiau FATA jokių įrodymų ar informacijos savo pareiškimams pagrįsti nepateikė ir nepaaiškino, kaip ji vykdo savo pareigas, apimančias Čikagos konvencijos 8 priede nurodytas teisės aktais nustatytas funkcijas ir pareigas, visų pirma susijusias su oro vežėjais, eksploatuojančiais 4 ir 5 konstatuojamosiose dalyse nurodytus orlaivius; |
|
(15) |
2022 m. balandžio 1 d. Komisija pažymėjo, kad FATA nenurodė ketinanti pasinaudoti savo teise į gynybą, kaip prašyta 2022 m. kovo 21 d. jai perduotame Komisijos rašte ir kaip numatyta Reglamente (EB) Nr. 2111/2005; |
|
(16) |
2022 m. balandžio 5 d. ES skrydžių saugos komitetas susitiko aptarti padėties, susijusios su oro vežėjų, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, saugos rodikliais ir tuo, kaip FATA geba laikytis tarptautinių aviacijos saugos standartų. ES skrydžių saugos komitetas atkreipė dėmesį į 6 ir 7 konstatuojamosiose dalyse nurodytus Čikagos konvencijos ir 10 konstatuojamojoje dalyje nurodytų taikytinų tarptautinių civilinės aviacijos saugos standartų pažeidimus. Jis taip pat atkreipė dėmesį į nenorą bendradarbiauti su Komisija ir ES valstybėmis narėmis aptariant klausimą, susijusį su FATA ir oro vežėjų, kuriems ji išdavė pažymėjimus, pajėgumu užtikrinti oro vežėjų orlaivių, įskaitant 4 ir 5 konstatuojamosiose dalyse nurodytus orlaivius, nepertraukiamąjį tinkamumą skraidyti ir veiklos saugą; |
|
(17) |
be to, išsamiau apsvarstytas ribojamųjų priemonių, nustatytų Tarybos reglamentu (ES) 2022/328 (5), kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 833/2014, poveikis, visų pirma trumpalaikis poveikis veiklai, susijęs su ribota prieiga prie navigacijos duomenų bazių ir žemės artumo įspėjimo sistemų duomenų bazių naujinių, nes dėl to smarkiai nukenčia orlaivių, kuriuos eksploatuoja oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, saugios navigacijos galimybės; |
|
(18) |
atkreiptas dėmesys į tai, kad taikant ribojamąsias priemones apribota oro vežėjams, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, teikiama inžinerinė ir techninė pagalba. Be to, dėl šios inžinerinės ir techninės pagalbos trūkumo, o kartu intensyvesnės priežiūros veiklos, susijusios su į Rusijos registrą įtrauktu reikšmingu skaičiumi naujų orlaivių, padidės FATA darbo krūvis ir ekspertinių žinių poreikis, kurio greičiausiai iš karto patenkinti nepavyks dėl, viena vertus, Susitarime dėl 83a straipsnio nustatytų sąlygų, kuriomis tokia veikla iki šiol buvo vykdoma Rusijoje, ir, kita vertus, taikomų ribojamųjų priemonių pasekmių; |
|
(19) |
atsižvelgdami į minėtus pažeidimus ir nenorą bendradarbiauti su Komisija ir ES valstybėmis narėmis sprendžiant Komisijos 2022 m. kovo 21 d. rašte nurodytus konkrečius dalykus ir susirūpinimą keliančius klausimus, Komisija ir ES skrydžių saugos komitetas, vadovaudamiesi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais, įskaitant visų pirma trečiąjį kriterijų, padarė išvadą, kad nėra įrodymų, jog FATA gali vykdyti pagal Čikagos konvenciją jai tenkančias pareigas ir laikytis jos prieduose išdėstytų standartų, susijusių su oro vežėjais, kuriems ji išdavė pažymėjimus ir kurie eksploatuoja 4 ir 5 konstatuojamosiose dalyse nurodytus orlaivius; |
|
(20) |
be to, atsižvelgiant į Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytus bendruosius kriterijus ir visų pirma pirmąjį kriterijų, paaiškėjo dideli oro vežėjų, kuriems pažymėjimus išdavė FATA ir kurie eksploatavo vieną ar daugiau 4 ir 5 konstatuojamosiose dalyse nurodytų orlaivių, saugos trūkumai, nes jie leido vykdyti skrydžius pažeidžiant komerciniam oro transportui taikomus atitinkamus tarptautinius saugos standartus; |
|
(21) |
remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 priede išdėstytais bendraisiais kriterijais, Komisija mano, kad turėtų būti iš dalies pakeistas Reglamento (EB) Nr. 474/2006 A priede pateiktas oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje, sąrašas ir į jį turėtų būti įtraukti visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje ir kurie eksploatuoja 4 ir 5 konstatuojamosiose dalyse nurodytus orlaivius; |
|
(22) |
valstybės narės turėtų ir toliau tikrinti, ar oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė FATA, iš tiesų laikosi atitinkamų tarptautinių saugos standartų: vykdyti prioritetinius tų oro vežėjų patikrinimus perone pagal Komisijos reglamentą (ES) Nr. 965/2012 (6); |
|
(23) |
padėtis, susijusi su FATA gebėjimu ir pajėgumu atlikti savo vaidmenį ir vykdyti pareigas prižiūrint savo aviacijos sektorių ir visus oro vežėjus, kuriems pažymėjimai išduoti Rusijoje, įskaitant visų pirma oro vežėjus, eksploatuojančius 4 ir 5 konstatuojamosiose dalyse nurodytus orlaivius, bus atidžiai stebima ir Komisija, padedama Agentūros, ją toliau tikrins, kad kituose ES skrydžių saugos komiteto posėdžiuose galėtų ją peržiūrėti; |
|
(24) |
todėl Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
|
(25) |
Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 5 ir 6 straipsniuose pripažįstama būtinybė sprendimus priimti skubiai ir, jei reikia, taikyti skubos tvarką, turint omenyje jų įtaką saugai. Todėl siekiant apsaugoti neskelbtiną informaciją ir keleivius labai svarbu, kad sprendimai dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Sąjungoje arba tos veiklos apribojimai, sąrašo atnaujinimo būtų skelbiami ir įsigaliotų tuoj pat po jų priėmimo; |
|
(26) |
šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 15 straipsniu įsteigto ES skrydžių saugos komiteto nuomonę, |
PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
1 straipsnis
Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 iš dalies keičiamas taip:
|
1) |
A priedas pakeičiamas šio reglamento I priedo tekstu; |
|
2) |
B priedas pakeičiamas šio reglamento II priedo tekstu. |
2 straipsnis
Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
Priimta Briuselyje 2022 m. balandžio 8 d.
Komisijos vardu
Pirmininkės pavedimu
Adina VĂLEAN
Komisijos narė
(1) OL L 344, 2005 12 27, p. 15.
(2) 2006 m. kovo 22 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 2111/2005 II skyriuje nurodytas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą (OL L 84, 2006 3 23, p. 14).
(3) 2021 m. lapkričio 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2021/2070, kuriuo dėl oro vežėjų, kuriems draudžiama vykdyti veiklą Sąjungoje arba kurių veiklai Sąjungoje taikomi apribojimai, sąrašo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 (OL L 421, 2021 11 26, p. 31).
(4) 2006 m. kovo 22 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 473/2006, nustatantis oro vežėjų, kuriems galioja Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 2111/2005 II skyriuje nurodytas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašo taikymo taisykles (OL L 84, 2006 3 23, p. 8).
(5) 2022 m. vasario 25 d. Tarybos reglamentas (ES) 2022/328, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 833/2014 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į Rusijos veiksmus, kuriais destabilizuojama padėtis Ukrainoje (OL L 49, 2022 2 25, p. 1).
(6) 2012 m. spalio 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 965/2012, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su orlaivių naudojimu skrydžiams susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros (OL L 296, 2012 10 25, p. 1).
I PRIEDAS
„A PRIEDAS
ORO VEŽĖJŲ, KURIEMS DRAUDŽIAMA VYKDYTI VEIKLĄ SĄJUNGOJE, SĄRAŠAS SU IŠIMTIMIS (1)
|
Oro vežėjo pažymėjime (OVP) nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi) |
OVP numeris arba licencijos vykdyti oro susisiekimą numeris |
Triraidis oro vežėjo ICAO paskyrimo kodas |
Oro vežėjo valstybė |
|
AVIOR AIRLINES |
ROI-RNR-011 |
ROI |
Venesuela |
|
BLUE WING AIRLINES |
SRBWA-01/2002 |
BWI |
Surinamas |
|
IRAN ASEMAN AIRLINES |
FS-102 |
IRC |
Iranas |
|
IRAQI AIRWAYS |
001 |
IAW |
Irakas |
|
MED-VIEW AIRLINE |
MVA/AOC/10-12/05 |
MEV |
Nigerija |
|
AIR ZIMBABWE (PVT) |
177/04 |
AZW |
Zimbabvė |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Afganistano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Afganistanas |
|
ARIANA AFGHAN AIRLINES |
AOC 009 |
AFG |
Afganistanas |
|
KAM AIR |
AOC 001 |
KMF |
Afganistanas |
|
Visi oro vežėjai, išskyrus oro vežėjus TAAG Angola Airlines ir Heli Malongo, kuriems pažymėjimus išdavė Angolos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Angola |
|
AEROJET |
AO-008/11-07/17 TEJ |
TEJ |
Angola |
|
GUICANGO |
AO-009/11-06/17 YYY |
Nežinomas |
Angola |
|
AIR JET |
AO-006/11-08/18 MBC |
MBC |
Angola |
|
BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT |
AO-015/15-06/17YYY |
Nežinomas |
Angola |
|
HELIANG |
AO 007/11-08/18 YYY |
Nežinomas |
Angola |
|
SJL |
AO-014/13-08/18YYY |
Nežinomas |
Angola |
|
SONAIR |
AO-002/11-08/17 SOR |
SOR |
Angola |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Armėnijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Armėnija |
|
AIRCOMPANY ARMENIA |
AM AOC 065 |
NGT |
Armėnija |
|
ARMENIA AIRWAYS |
AM AOC 063 |
AMW |
Armėnija |
|
ARMENIAN HELICOPTERS |
AM AOC 067 |
KAV |
Armėnija |
|
FLYONE ARMENIA |
AM AOC 074 |
|
Armėnija |
|
NOVAIR |
AM AOC 071 |
NAI |
Armėnija |
|
SHIRAK AVIA |
AM AOC 072 |
SHS |
Armėnija |
|
SKYBALL |
AM AOC 073 |
Netaikoma |
Armėnija |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo (Brazavilio) institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Kongas (Brazavilis) |
|
CANADIAN AIRWAYS CONGO |
CG-CTA 006 |
TWC |
Kongas (Brazavilis) |
|
EQUAFLIGHT SERVICES |
CG-CTA 002 |
EKA |
Kongas (Brazavilis) |
|
EQUAJET |
RAC06-007 |
EKJ |
Kongas (Brazavilis) |
|
TRANS AIR CONGO |
CG-CTA 001 |
TSG |
Kongas (Brazavilis) |
|
SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO |
CG-CTA 004 |
Nežinomas |
Kongas (Brazavilis) |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Demokratinės Respublikos (KDR) institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
AIR FAST CONGO |
AAC/DG/OPS-09/03 |
Nežinomas |
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
AIR KATANGA |
AAC/DG/OPS-09/08 |
Nežinomas |
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
BUSY BEE CONGO |
AAC/DG/OPS-09/04 |
Nežinomas |
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) |
AAC/DG/OPS-09/02 |
Nežinomas |
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
CONGO AIRWAYS |
AAC/DG/OPS-09/01 |
Nežinomas |
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
KIN AVIA |
AAC/DG/OPS-09/10 |
Nežinomas |
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
MALU AVIATION |
AAC/DG/OPS-09/05 |
Nežinomas |
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
SERVE AIR CARGO |
AAC/DG/OPS-09/07 |
Nežinomas |
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
SWALA AVIATION |
AAC/DG/OPS-09/06 |
Nežinomas |
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
MWANT JET |
AAC/DG/OPS-09/09 |
Nežinomas |
Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Džibučio institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Džibutis |
|
DAALLO AIRLINES |
Nežinomas |
DAO |
Džibutis |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Pusiaujo Gvinėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Pusiaujo Gvinėja |
|
CEIBA INTERCONTINENTAL |
2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS |
CEL |
Pusiaujo Gvinėja |
|
CRONOS AIRLINES |
2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS |
Nežinomas |
Pusiaujo Gvinėja |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Eritrėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Eritrėja |
|
ERITREAN AIRLINES |
AOC No 004 |
ERT |
Eritrėja |
|
NASAIR ERITREA |
AOC No 005 |
NAS |
Eritrėja |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kirgizijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Kirgizija |
|
AEROSTAN |
08 |
BSC |
Kirgizija |
|
AIR COMPANY AIR KG |
50 |
Nežinomas |
Kirgizija |
|
AIR MANAS |
17 |
MBB |
Kirgizija |
|
AVIA TRAFFIC COMPANY |
23 |
AVJ |
Kirgizija |
|
FLYSKY AIRLINES |
53 |
FSQ |
Kirgizija |
|
HELI SKY |
47 |
HAC |
Kirgizija |
|
KAP.KG AIRCOMPANY |
52 |
KGS |
Kirgizija |
|
SKY KG AIRLINES |
41 |
KGK |
Kirgizija |
|
TEZ JET |
46 |
TEZ |
Kirgizija |
|
VALOR AIR |
07 |
VAC |
Kirgizija |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Liberijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą |
|
|
Liberija |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Libijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Libija |
|
AFRIQIYAH AIRWAYS |
007/01 |
AAW |
Libija |
|
AIR LIBYA |
004/01 |
TLR |
Libija |
|
AL MAHA AVIATION |
030/18 |
Nežinomas |
Libija |
|
BERNIQ AIRWAYS |
032/21 |
BNL |
Libija |
|
BURAQ AIR |
002/01 |
BRQ |
Libija |
|
GLOBAL AIR TRANSPORT |
008/05 |
GAK |
Libija |
|
HALA AIRLINES |
033/21 |
HTP |
Libija |
|
LIBYAN AIRLINES |
001/01 |
LAA |
Libija |
|
LIBYAN WINGS AIRLINES |
029/15 |
LWA |
Libija |
|
PETRO AIR |
025/08 |
PEO |
Libija |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Nepalo institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Nepalas |
|
AIR DYNASTY HELI. S. |
035/2001 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
ALTITUDE AIR |
085/2016 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
BUDDHA AIR |
014/1996 |
BHA |
Nepalas |
|
FISHTAIL AIR |
017/2001 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
SUMMIT AIR |
064/2010 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
HELI EVEREST |
086/2016 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
HIMALAYA AIRLINES |
084/2015 |
HIM |
Nepalas |
|
KAILASH HELICOPTER SERVICES |
087/2018 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
MAKALU AIR |
057A/2009 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
MANANG AIR PVT |
082/2014 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
MOUNTAIN HELICOPTERS |
055/2009 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
PRABHU HELICOPTERS |
081/2013 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
NEPAL AIRLINES CORPORATION |
003/2000 |
RNA |
Nepalas |
|
SAURYA AIRLINES |
083/2014 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
SHREE AIRLINES |
030/2002 |
SHA |
Nepalas |
|
SIMRIK AIR |
034/2000 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
SIMRIK AIRLINES |
052/2009 |
RMK |
Nepalas |
|
SITA AIR |
033/2000 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
TARA AIR |
053/2009 |
Nežinomas |
Nepalas |
|
YETI AIRLINES |
037/2004 |
NYT |
Nepalas |
|
Toliau nurodyti oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Rusijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą |
|
|
Rusija |
|
AURORA AIRLINES |
486 |
SHU |
Rusija |
|
AVIACOMPANY "AVIASTAR-TU" CO. LTD |
458 |
TUP |
Rusija |
|
IZHAVIA |
479 |
IZA |
Rusija |
|
JOINT STOCK COMPANY "AIR COMPANY "YAKUTIA" |
464 |
SYL |
Rusija |
|
JOINT STOCK COMPANY "RUSJET" |
498 |
RSJ |
Rusija |
|
JOINT STOCK COMPANY "UVT AERO" |
, |
UVT |
Rusija |
|
JOINT STOCK COMPANY SIBERIA AIRLINES |
31 |
SBI |
Rusija |
|
JOINT STOCK COMPANY SMARTAVIA AIRLINES |
466 |
AUL |
Rusija |
|
JOINT-STOCK COMPANY "IRAERO" AIRLINES |
480 |
IAE |
Rusija |
|
JOINT-STOCK COMPANY "URAL AIRLINES" |
18 |
SVR |
Rusija |
|
JOINT–STOCK COMPANY ALROSA AIR COMPANY |
230 |
DRU |
Rusija |
|
JOINT-STOCK COMPANY NORDSTAR AIRLINES |
452 |
TYA |
Rusija |
|
JS AVIATION COMPANY "RUSLINE" |
225 |
RLU |
Rusija |
|
JSC YAMAL AIRLINES |
142 |
LLM |
Rusija |
|
LLC "NORD WIND" |
516 |
NWS |
Rusija |
|
LLC “AIRCOMPANY IKAR” |
36 |
KAR |
Rusija |
|
POBEDA AIRLINES LIMITED LIABILITY COMPANY |
562 |
PBD |
Rusija |
|
PUBLIC JOINT STOCK COMPANY "AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES" |
1 |
AFL |
Rusija |
|
ROSSIYA AIRLINES, JOINT STOCK COMPANY |
2 |
SMD |
Rusija |
|
SKOL AIRLINE LLC |
228 |
CDV |
Rusija |
|
UTAIR AVIATION, JOINT-STOCK COMPANY |
6 |
UTA |
Rusija |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė San Tomės ir Prinsipės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
San Tomė ir Prinsipė |
|
AFRICA'S CONNECTION |
10/AOC/2008 |
ACH |
San Tomė ir Prinsipė |
|
STP AIRWAYS |
03/AOC/2006 |
STP |
San Tomė ir Prinsipė |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Siera Leonės valdžios institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą |
|
|
Siera Leonė |
|
Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Sudano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant |
|
|
Sudanas |
|
ALFA AIRLINES SD |
54 |
AAJ |
Sudanas |
|
BADR AIRLINES |
35 |
BDR |
Sudanas |
|
BLUE BIRD AVIATION |
11 |
BLB |
Sudanas |
|
ELDINDER AVIATION |
8 |
DND |
Sudanas |
|
GREEN FLAG AVIATION |
17 |
GNF |
Sudanas |
|
HELEJETIC AIR |
57 |
HJT |
Sudanas |
|
KATA AIR TRANSPORT |
9 |
KTV |
Sudanas |
|
KUSH AVIATION CO. |
60 |
KUH |
Sudanas |
|
NOVA AIRWAYS |
46 |
NOV |
Sudanas |
|
SUDAN AIRWAYS CO. |
1 |
SUD |
Sudanas |
|
SUN AIR |
51 |
SNR |
Sudanas |
|
TARCO AIR |
56 |
TRQ |
Sudanas |
(1) A priede išvardytiems oro vežėjams gali būti leidžiama naudotis skrydžių teisėmis nuomojant oro vežėjo, kuriam draudimas vykdyti veiklą netaikomas, orlaivį su įgula, jeigu jie laikosi reikiamų saugos standartų.
II PRIEDAS
„B PRIEDAS
ORO VEŽĖJŲ, KURIŲ VEIKLAI SĄJUNGOJE TAIKOMI APRIBOJIMAI, SĄRAŠAS (1)
|
Oro vežėjo pažymėjime (OVP) nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi) |
OVP numeris |
Triraidis oro vežėjo ICAO paskyrimo kodas |
Oro vežėjo valstybė |
Orlaivių, kuriems taikomi apribojimai, tipas |
Registracijos ženklas (-ai) ir, jei žinomas (-i), orlaivio (-ių), kuriam (-iems) taikomi apribojimai, serijos numeris (-iai) |
Registracijos valstybė |
|
IRAN AIR |
FS100 |
IRA |
Iranas |
Visi „Fokker F100“ ir „Boeing B747“ tipų orlaiviai. |
„Fokker F100“ tipo orlaiviai, kaip nurodyta OVP; „Boeing B747“ tipo orlaiviai, kaip nurodyta OVP. |
Iranas |
|
AIR KORYO |
GAC-AOC/KOR-01 |
KOR |
Šiaurės Korėja |
Visi orlaiviai, išskyrus 2 „TU-204“ tipo orlaivius. |
Visi orlaiviai, išskyrus „P-632“, „P-633“ tipų orlaivius. |
Šiaurės Korėja |
(1) B priede išvardytiems oro vežėjams gali būti leidžiama naudotis skrydžių teisėmis nuomojant oro vežėjo, kuriam draudimas vykdyti veiklą netaikomas, orlaivį su įgula, jeigu jie laikosi reikiamų saugos standartų.