5.11.2016   

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 299/22

(1)

Reglamento (ES) 2015/757 II priede nustatytos pervežto krovinio ir kitos svarbios informacijos stebėsenos taisyklės. Visų pirma kitų laivų nei keleiviniai laivai, ro-ro laivai ir konteinervežiai pervežtas krovinys turi būti nustatomas laikantis to priedo A dalies 1 punkto g papunktyje nustatytų parametrų;

(2)

naftos tanklaivių, cheminių medžiagų tanklaivių, dujų tanklaivių, balkerių, laivų refrižeratorių ir biriųjų krovinių ar naftos vežimo laivų atveju tikslinga užtikrinti, kad vidutinio eksploatavimo energijos vartojimo efektyvumo rodiklio nustatymas atitiktų TJO Savanoriško laivų eksploatavimo energijos vartojimo efektyvumo rodiklio (EEOI) naudojimo gaires (2), nes jos atitinka sektoriuje taikomą praktiką;

(3)

SGD laivų-saugyklų ir konteinervežių bei ro-ro krovininių laivų atveju, apskaičiuojant pervežtą krovinį naudojami parametrai turi atitikti sektoriuje naudojamą praktiką ir užtikrinti, kad teikiama informacija būtų tiksli ir palyginama su kitų laikotarpių informacija;

(4)

bendro pobūdžio krovininių laivų atveju pervežtas krovinys turėtų būti nustatomas laikantis specialiai sukurto metodo, kuriame atsižvelgiama į krovinio tankio svyravimus, kurie šioje laivų kategorijoje yra reikšmingi. Tikslinga leisti savanoriškai papildyti šiuos duomenis papildomais duomenimis laikantis TJO Savanoriško laivų eksploatavimo energijos vartojimo efektyvumo rodiklio (EEOI) naudojimo gairių;

(5)

transporto priemones vežančių laivų atveju, pervežtas krovinys turėtų būti nustatomas laikantis lankstaus metodo, kurio pagrindas – du skirtingi variantai. Siekiant geriau atspindėti ypatingą tūrio svarbą, tikslinga leisti savanorišku pagrindu teikti duomenis apie skirtingą papildomą parametrą;

(6)

ro-ro keleiviniai (angl. ro-pax) laivai turėtų būti laikomi specialiu atveju, kuriam turėtų būti taikomos ypatingos sąlygos. Atsižvelgiant į tai, kad ro-ro keleiviniai laivai teikia mišrias paslaugas, ir siekiant geriau atsižvelgti į sektoriuje taikomą praktiką, pervežtam kroviniui išreikšti turėtų būti taikomi du parametrai;

(7)

kitų rūšių laivų, kurie nepatenka nei į pirmiau nurodytas kategorijas, nei į Reglamento (ES) 2015/757 II priedo A dalies 1 punkto d, e ir f papunkčiuose nurodytas kategorijas, atveju turėtų būti leidžiama taikyti lankstų metodą, taip visiškai atsižvelgiant į laivų, kuriais vežami labai skirtingų rūšių kroviniai, įvairovę. Siekiant užtikrinti duomenų nuoseklumą ir palyginamumą su kitų laikotarpių duomenimis, kaip numatyta Reglamento (ES) 2015/757 4 straipsnio 3 dalyje, bendrovės pasirinktus tinkamiausius pervežto krovinio nustatymo parametrus reikia užregistruoti laivo stebėsenos plane ir atitinkamai juos taikyti;

(8)

Komisija pasikonsultavo su susijusiomis šalimis dėl su šiuo reglamentu reguliuojamais dalykais susijusios geriausios sektoriaus praktikos. Konsultacijos buvo vykdomos per Europos tvarios laivybos forume sudarytą Laivybos SATT stebėsenos pogrupį;

(9)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 525/2013 (3) 26 straipsniu įsteigto Klimato kaitos komiteto nuomonę,

a)

naftos tanklaivių – kaip laive esančio krovinio masė;

b)

cheminių medžiagų tanklaivių – kaip laive esančio krovinio masė;

c)

SGD laivų-saugyklų – kaip krovinio iškraunant tūris arba, jei krovinys reiso metu iškraunamas keletą kartų, kaip reiso metu iškrauto krovinio ir kituose iki pakraunant naują krovinį aplankytuose uostuose iškrauto krovinio suma;

d)

dujų tanklaivių – kaip laive esančio krovinio masė;

e)

balkerių – kaip laive esančio krovinio masė;

f)

bendro pobūdžio krovininių laivų – kaip pervežtas dedveitas, jei tai pakrautas reisas, ir kaip nulis, jei tai reisas su balastu;

g)

laivų refrižeratorių – kaip laive esančio krovinio masė;

h)

laivų transporto priemonėms vežti – kaip laive esančio krovinio masė, kuri nustatoma kaip faktinė masė, arba kaip krovinio vienetų skaičius, arba kaip jų užimami trasos metrai, padauginti iš jų svorio numatytosios vertės;

i)

biriųjų krovinių ar naftos vežimo laivų – kaip laive esančio krovinio masė;

j)

ro-ro keleivinių laivų – kaip keleivių skaičius ir laive esančio krovinio masė, kuri nustatoma kaip faktinė masė, arba krovinio vienetų (sunkvežimių, automobilių ir pan.) skaičius, arba jų užimami trasos metrai, padauginti iš jų svorio numatytosios vertės;

k)

konteinervežių-ro-ro krovininių laivų – kaip laive esančio krovinio tūris, nustatomas kaip krovinio vienetų (automobilių, priekabų, sunkvežimių ir kitų standartinių vienetų) skaičiaus, padauginto iš numatytojo ploto ir iš denio aukščio (atstumo tarp grindų ir atraminės sijos), užimamų trasos metrų skaičiaus, padauginto iš denio aukščio (kitų ro-ro krovinių atveju), ir TEU skaičiaus, padauginto iš 38,3 m3, suma;

l)

kitų laivų, kurie nepatenka nei į a–k punktuose išvardytas kategorijas, nei į Reglamento (ES) 2015/757 II priedo A dalies 1 punkto d, e ir f papunkčius – kaip laive esančio krovinio masė arba kaip pervežtas dedveitas, jei tai pakrautas reisas, ir kaip nulis, jei tai reisas su balastu.