►B

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 1178/2011

2011 m. lapkričio 3 d.

kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su civilinės aviacijos orlaivių įgula susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros

(Tekstas svarbus EEE)

(OL L 311 2011.11.25, p. 1)

Oficialusis leidinys

  Nr.

puslapis

data

►M1

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 290/2012 2012 m. kovo 30 d.

  L 100

1

5.4.2012

►M2

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 70/2014 2014 m. sausio 27 d.

  L 23

25

28.1.2014

►M3

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 245/2014 2014 m. kovo 13 d.

  L 74

33

14.3.2014

►M4

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2015/445 2015 m. kovo 17 d.

  L 74

1

18.3.2015

►M5

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2016/539 2016 m. balandžio 6 d.

  L 91

1

7.4.2016

►M6

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2018/1065 2018 m. liepos 27 d.

  L 192

31

30.7.2018

►M7

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) 2018/1119 2018 m. liepos 31 d.

  L 204

13

13.8.2018

►M8

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2018/1974 2018 m. gruodžio 14 d.

  L 326

1

20.12.2018

►M9

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/27 2018 m. gruodžio 19 d.

  L 8

1

10.1.2019

►M10

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/430 2019 m. kovo 18 d.

  L 75

66

19.3.2019

►M11

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/1747 2019 m. spalio 15 d.

  L 268

23

22.10.2019

►M12

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2020/359 2020 m. kovo 4 d.

  L 67

82

5.3.2020

►M13

KOMISIJOS DELEGUOTASIS REGLAMENTAS (ES) 2020/723 2020 m. kovo 4 d.

  L 170

1

2.6.2020

►M14

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2020/2193 2020 m. gruodžio 16 d.

  L 434

13

23.12.2020

 M15

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2021/1310 2021 m. rugpjūčio 6 d.

  L 284

15

9.8.2021

1)

licencija pagal FCL dalį – orlaivio įgulos nario licencija, atitinkanti I priedo reikalavimus;

2)

JAR – Jungtinės aviacijos administracijos priimti jungtiniai aviacijos reikalavimai, galiojantys 2009 m. birželio 30 d.;

3)

lengvojo orlaivio piloto licencija (LAPL) – laisvalaikio piloto licencija, nurodyta Reglamento (EB) Nr. 216/2008 7 straipsnyje;

5)

JAR neatitinkanti licencija – piloto licencija, pagal nacionalinės teisės aktus išduota arba pripažinta valstybės narės, kuriai susijusių JAR atžvilgiu nerekomenduojama taikyti tarpusavio pripažinimo principo;

6)

patirties įskaitymas – ankstesnės patirties ar kvalifikacijos pripažinimas;

7)

patirties įskaitymo pranešimas – pranešimas, kuriuo remiantis gali būti pripažinta patirtis ar kvalifikacija;

8)

pakeitimo pranešimas – pranešimas, kuriuo remiantis licencija gali būti pakeista licencija pagal FCL dalį;

11)

keleivių salono įgulos narys – tinkamą kvalifikaciją turintis įgulos narys (išskyrus skrydžio arba techninės įgulos narius), vežėjo paskirtas skrydžių metu vykdyti su keleivių ir skrydžio sauga susijusias pareigas;

12)

orlaivio įgula – skrydžio įgula ir keleivių salono įgula;

14)

priimtinos atitikties užtikrinimo priemonės (AMC) – neprivalomi standartai, kuriuos agentūra priėmė siekdama paaiškinti atitikties Reglamentui (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklėms užtikrinimo priemones;

15)

alternatyvios atitikties užtikrinimo priemonės (AltMoC) – atitikties užtikrinimo priemonės, kurios yra alternatyva esamoms priimtinoms atitikties užtikrinimo priemonėms arba kurios yra naujos atitikties Reglamentui (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklėms, dėl kurių agentūra nepriėmė susijusių priimtinų atitikties užtikrinimo priemonių, užtikrinimo priemonės;

16)

patvirtinta mokymo organizacija (ATO) – organizacija, kuri, remiantis pagal 10a straipsnio 1 dalies pirmą pastraipą suteiktu patvirtinimu, yra įgijusi teisę rengti pilotams skirtus mokymo kursus;

17)

pradinio mokymo pagal prietaisus priemonė (BITD) – pilotams mokyti skirtas antžeminis mokymo įrenginys – atitinkamos lėktuvų klasės piloto mokinio kabina, kurioje gali būti naudojami ekraniniai prietaisų skydai ir spyruokliniai vairai ir kurioje mokoma bent skrydžio pagal prietaisus procedūrų aspektų;

18)

sertifikavimo specifikacijos (CS) – agentūros priimti techniniai standartai, kuriuose nurodomos priemonės, organizacijos taikytinos sertifikavimo tikslais;

19)

skrydžio instruktorius (FI) – instruktorius, turintis teisę vykdyti mokymą orlaivyje pagal šio reglamento I priedo (FCL dalies) J skyrių, Reglamento (ES) 2018/395 ( 1 ) III priedo (BFCL dalies) FI skyrių arba Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 ( 2 ) III priedo (SFCL dalies) FI skyrių;

20)

imituojamo skrydžio treniruoklis (FSTD) –

pilotams mokyti skirtas įrenginys, kuriuo laikomas:

21)

FSTD kvalifikacija – techninės kompetencijos naudotis FSTD laipsnis, nurodomas su tuo FSTD susijusiose sertifikavimo specifikacijose;

22)

pagrindinė verslo vieta – pagrindinė organizacijos buveinė arba registruotoji buveinė, kurioje vykdomos pagrindinės finansinės funkcijos ir šiame reglamente nurodytas operacinis veiklos valdymas;

22a)

ARO.RAMP – reglamento dėl skrydžių vykdymo II priedo RAMP skyrius;

22b)

automatiškai patvirtinta licencija – pagal Čikagos konvencijos 1 priedą valstybės išduota orlaivių įgulos nario licencija, kurią ICAO susitariančioji valstybė, įtraukta į ICAO priedo sąrašą, priima be formalumų;

22c)

ICAO priedas – automatiškai patvirtintos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą išduotos orlaivių įgulos nario licencijos priedas, nurodytas orlaivių įgulos nario licencijos XIII punkte;

23)

kvalifikacijos tikrinimo vadovas (QTG) – dokumentas, skirtas parodyti, kad FSTD eksploatacinės savybės ir valdumas atitinka laikantis nustatytų apribojimų imituojamas orlaivio, tam tikros klasės lėktuvo arba tam tikro tipo sraigtasparnio eksploatacines savybes bei valdumą ir kad įvykdyti visi taikytini reikalavimai. QTG pateikiami orlaivio, tam tikros klasės lėktuvo arba tam tikro tipo sraigtasparnio duomenys ir FSTD duomenys, kuriais grindžiamas tvirtinimas;

24)

deklaruotoji mokymo organizacija (DTO) – organizacija, kuri pagal 10a straipsnio 1 dalies antrą pastraipą pateiktą deklaraciją yra įgijusi teisę rengti pilotų mokymo kursus;

25)

DTO mokymo programa – DTO parengtas dokumentas, kuriame išsamiai apibūdinamas DTO mokymo kursas.

a)

Prašymas išduoti piloto licenciją ar atitinkamą pažymėjimą, suteikti atitinkamas kvalifikacijas ir juos pratęsti ar atnaujinti arba atlikti jų pakeitimus pateikiamas kompetentingai institucijai jos nustatyta forma ir būdu. Su prašymu pateikiami įrodymai, kad prašymo teikėjas atitinka šiame priede (FCL dalyje) ir IV priede (MED dalyje) nustatytus licencijos ar pažymėjimo išdavimo, atitinkamų kvalifikacijų ir patvirtinimų suteikimo ir jų pratęsimo ar atnaujinimo reikalavimus.

b)

Jei šiame priede nenurodyta kitaip, kompetentinga institucija licencijoje ar pažymėjime patvirtina kiekvieną licencija, kvalifikacija ar pažymėjimu suteiktų teisių apribojimą ar išplėtimą.

c)

Asmuo jokiu metu negali turėti daugiau kaip vienos pagal šią dalį išduotos konkrečios kategorijos orlaivio piloto licencijos.

d)

Licencijos turėtojas prašymus pagal a punktą teikia valstybės narės, kurioje atitinkamai pagal šį priedą (FCL dalį), Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedą (BFCL dalį) arba pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) buvo išduota jo licencija, paskirtai kompetentingai institucijai.

e)

Pagal šį priedą (FCL dalį) išduotos licencijos turėtojas gali pateikti prašymą kitos valstybės narės paskirtai kompetentingai institucijai dėl su visomis turimomis licencijomis susijusios kompetentingos institucijos, nurodytos d punkte, pakeitimo.

f)

Prašymą išduoti licenciją, suteikti kvalifikaciją ar išduoti pažymėjimą jo teikėjas turi pateikti ne vėliau kaip per 6 mėnesius po išlaikyto įgūdžių patikrinimo egzamino arba gebėjimų vertinimo.

g)

Į orlaiviu arba FSTD baigtą mokymą pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedą (ORO dalį) atsižvelgiama vertinant atitiktį šiame priede (FCL dalis) nustatytiems patirties ir kvalifikacijos pratęsimo reikalavimams.

a)

Prieš laikydamas įgūdžių patikrinimo egzaminą licencijai, kvalifikacijai ar pažymėjimui gauti, prašymo teikėjas turi būti išlaikęs būtiną teorijos egzaminą, išskyrus tuo atveju, kai prašymo teikėjas mokosi pagal integruotąjį skrydžio mokymo kursą.

Bet kokiu atveju prieš laikant įgūdžių patikrinimo egzaminus visada turi būti baigtas teorijos mokymas.

b)

Už mokymą atsakinga organizacija arba asmuo prašymo teikėjui baigus mokymą rekomenduoja laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą, išskyrus tuo atveju, kai išduodama avialinijų transporto piloto licencija. Egzaminuotojui pateikiami mokymo dokumentai.

c)

Kad galėtų gauti BIR, prašymo laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą teikėjas turi būti užbaigęs visus mokymo modulius ir ATO turi būti jam rekomendavusi laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą. ATO užtikrina egzaminuotojui galimybę susipažinti su prašymo teikėjo mokymo įrašais.

a)

Pilotas, naudodamasis licencija suteikiamomis teisėmis, privalo visada nešiotis galiojančią licenciją ir galiojantį sveikatos pažymėjimą.

b)

Pilotas taip pat privalo nešiotis asmens tapatybės dokumentą su savo nuotrauka.

c)

Kompetentingos institucijos įgaliotam atstovui paprašius, pilotas ar pilotas mokinys nepagrįstai nedelsdamas pateikia patikrinti savo skraidymų knygelę.

d)

Pilotas mokinys privalo nešiotis visus savarankiškų maršrutinių skrydžių, kuriuos jam buvo leista vykdyti pagal FCL.020 dalies a punktą, įrodymus.

e)

Pilotas, ketinantis skraidyti už Sąjungos teritorijos ribų orlaiviu, registruotu kitoje valstybėje narėje, negu orlaivių įgulos nario licenciją išdavusi valstybė narė, turi su savimi turėti atspausdintą arba elektroninio formato naujausią ICAO priedą, kuriame nurodytas susitarimo, kuriuo pripažįstamas automatinis licencijų patvirtinimas, ICAO registracijos numeris, ir pateiktas valstybių, kurios yra šio susitarimo šalys, sąrašas.

b)

▼M12

Lėktuvai, sraigtasparniai, jėgainės keliami orlaiviai ir dirižabliai. Pilotas nevykdo komercinių skrydžių ir neveža keleivių orlaiviu:

▼B

▼M3

▼B

c)

Specialieji komercinio oro transporto reikalavimai:

▼M11

a)

60–64 metų. Lėktuvai ir sraigtasparniai. Piloto licencijos turėtojas, kuriam sukako 60 m., negali būti komercinio oro transporto orlaivio pilotas, išskyrus kaip daugianarės įgulos pilotas.

b)

65 metų. Piloto licencijos turėtojas, kuriam sukako 65 metai, negali būti orlaivio, kuriuo vykdomi komerciniai skrydžiai, pilotas.

a)

Jei pilotas neatitinka šios dalies, medicinos reikalavimų dalies ar galiojančių skrydžio reikalavimų, kompetentinga institucija, laikydamasi ARA dalyje nurodytų sąlygų ir tvarkos, gali apriboti ar panaikinti pagal šią dalį išduotas licencijas bei pažymėjimus ir suteiktas kvalifikacijas arba sustabdyti jų galiojimą.

b)

Jei piloto licencijos galiojimas sustabdomas arba jei ji panaikinama, jis nedelsdamas grąžina licenciją ar pažymėjimą kompetentingai institucijai.

a)

Bendrosios nuostatos. LAPL turėtojas turi teisę atitinkamos kategorijos orlaiviu kaip įgulos vadas vykdyti neatlygintinus nekomercinius skrydžius.

b)

Sąlygos. Prašymo išduoti LAPL teikėjas privalo būti įvykdęs su atitinkama orlaivių kategorija susijusius reikalavimus ir, jei taikoma, su įgūdžiams tikrinti naudojamo orlaivio klase ar tipu susijusius reikalavimus.

a)

Jei prašymo išduoti LAPL teikėjas turėjo kitą tos pačios kategorijos orlaivio piloto licenciją, laikoma, kad jis visiškai įvykdė reikalavimus, reikalingus tos kategorijos orlaivio LAPL gauti.

b)

Nepažeidžiant pirmesnio punkto, pasibaigus licencijos galiojimo laikui prašymo išduoti atitinkamos kategorijos orlaivio LAPL teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal FCL.125 dalį.

a)

Prašymo išduoti LAPL teikėjas, laikydamas įgūdžių patikrinimo egzaminą, įrodo gebąs vykdyti atitinkamos kategorijos orlaivio įgulos vado funkcijas ir atlikti atitinkamas procedūras ir manevrus taip, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises.

b)

Prašymo laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą teikėjas turi būti baigęs skrydžio tos pačios klasės ar tipo orlaiviu, koks bus naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą, mokymą. Suteikiamos tik tos klasės ar tipo orlaivio, koks buvo naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą, valdymo teisės, kol nebus patvirtintos papildomos licencija suteikiamos teisės pagal šį skyrių.

c)

a)

Prašymo išduoti LAPL(A) teikėjas turi būti baigęs skrydžio lėktuvu ar TMG bent 30 valandų mokymą, įskaitant bent:

b)

Specialieji reikalavimai prašymo teikėjui, turinčiam pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotą SPL, kuria suteikiama teisė skraidyti ir TMG. Prašymo išduoti LAPL(A) teikėjai, turintys SPL, kuria suteikiama teisė skristi ir TMG, po teisių skraidyti TMG patvirtinimo TMG turi būti išskraidę bent 21 valandą skrydžio laiko ir įvykdę FCL.135.A dalies a punkte nurodytus su lėktuvais susijusius reikalavimus.

c)

Patirties įskaitymas. Taikant a punkte nurodytus reikalavimus gali būti įskaitoma prašymo teikėjo patirtis, įgyta vykdant įgulos vado funkcijas.

Dėl įskaitomos patirties dydžio sprendimą priima DTO arba ATO, kurioje pilotas mokosi pagal mokymo kursą, remdamasi parengiamuoju skrydžio bandymu, tačiau įskaitoma patirtis jokiu būdu:

a)

LAPL(A) suteikiamos teisės valdyti tik tos klasės ir varianto lėktuvą ar TMG, kuriuo išlaikytas įgūdžių patikrinimo egzaminas. Šis apribojimas gali būti panaikintas, jei pilotas įvykdo šiuos skrydžio kitos klasės orlaiviu reikalavimus:

b)

Norėdamas įgyti papildomas teises valdyti tos pačios klasės kito varianto orlaivį, pilotas privalo baigti skirtumų mokymą ar supažindinamąjį mokymą. Įrašas apie skirtumų mokymą įtraukiamas į piloto skraidymų knygelę ar lygiavertį dokumentą ir patvirtinamas instruktoriaus parašu.

c)

Prašymo įtraukti TMG teises į LAPL(A) teikėjams, turintiems ir pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotą SPL, siekiant atitikti a punkto reikalavimus įskaitoma visa patirtis.

a)

Prašymo išduoti LAPL(H) teikėjas turi būti išklausęs 40 valandų skrydžio sraigtasparniu mokymą. Iš šių 40 valandų bent 35 valandos turi būti išskraidytos tokio tipo sraigtasparniu, koks bus naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą. Skrydžio mokymą sudaro bent:

b)

Patirties įskaitymas. Taikant a punkte nurodytus reikalavimus gali būti įskaitoma prašymo teikėjo patirtis, įgyta vykdant įgulos vado funkcijas.

Dėl įskaitomos patirties dydžio sprendimą priima DTO arba ATO, kurioje pilotas mokosi pagal mokymo kursą, remdamasi parengiamuoju skrydžio bandymu, tačiau įskaitoma patirtis jokiu būdu:

a)

LAPL(H) suteikiamos teisės valdyti tik to tipo ar varianto sraigtasparnį, kuriuo išlaikytas įgūdžių patikrinimo egzaminas. Šis apribojimas gali būti panaikintas, kai pilotas:

b)

LAPL(H) turėtojas, pasinaudodamas šia licencija suteikiamomis teisėmis, kito varianto lėktuvą nei tas, kuris buvo naudojamas per įgūdžių patikrinimą, gali valdyti tik tada, kai baigia skirtumų mokymą ar supažindinamąjį mokymą, kaip nustatyta pagal 21 dalį nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse. Skirtumų mokymas įrašomas į piloto skraidymų knygelę ar lygiavertį dokumentą ir patvirtinamas instruktoriaus parašu.

a)

Prašymo išduoti PPL teikėjas, išlaikydamas įgūdžių patikrinimo egzaminą, įrodo gebąs kaip atitinkamos kategorijos orlaivio įgulos vadas vykdyti atitinkamas procedūras ir manevrus tiek, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises.

b)

Prašymo laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą teikėjas turi būti baigęs skrydžio mokymą tos pačios klasės ar tipo orlaiviu, koks bus naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą.

c)

▼M3

▼B

a)

PPL(A) turėtojas turi teisę kaip įgulos vadas arba antrasis pilotas lėktuvu ar TMG neatlygintinai vykdyti nekomercinius skrydžius ir naudotis visomis LAPL(A) turėtojo teisėmis.

b)

Nepaisant pirmesnio punkto, PPL(A) turėtojas, kuriam suteikta teisė mokyti ar egzaminuoti, gali gauti atlyginimą už:

▼M3

▼B

a)

Prašymo išduoti PPL(A) teikėjas privalo būti baigęs bent 45 valandų skrydžio lėktuvu arba TMG mokymą (iš tų 45 valandų 5 valandas gali sudaryti mokymas FSTD), įskaitant bent:

b)

Specialieji reikalavimai LAPL(A) turinčiam prašymo teikėjui. LAPL(A) turintis prašymo išduoti PPL(A) teikėjas po LAPL(A) išdavimo lėktuvu turi būti išskraidęs bent 15 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 10 valandų turi sudaryti skrydžio mokymas, baigtas per DTO arba ATO rengiamą mokymo kursą. Į tą mokymo kursą įtraukiamos bent keturios valandos savarankiško skrydžio prižiūrint instruktoriui laiko, įskaitant bent dvi valandas savarankiško maršrutinio skrydžio laiko, įskaitant bent vieną ne trumpesnį kaip 270 km (150 jūrmylių) maršrutinį skrydį, per kurį dviejuose kituose nei išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant.

c)

▼M12

Specialieji reikalavimai prašymo teikėjui, turinčiam pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotą SPL, kuria suteikiama teisė skraidyti ir TMG. SPL, kuria suteikiama teisė skraidyti ir TMG, turintis prašymo išduoti PPL(A) teikėjas turi būti:

▼M7

d)

Patirties įskaitymas. Prašymo teikėjui, turinčiam kitos kategorijos orlaivio (išskyrus oro balioną) piloto licenciją, įskaitoma 10 % (bet ne daugiau kaip 10 valandų) skrydžių šiuo orlaiviu bendro laiko, išskraidyto vykdant įgulos vado funkcijas. Jokiu atveju neįskaitoma a punkto 2 papunktyje nurodyta patirtis.

a)

PPL(H) turėtojas turi teisę kaip įgulos vadas arba antrasis pilotas sraigtasparniu neatlygintinai vykdyti nekomercinius skrydžius ir naudotis visomis LAPL(H) turėtojo teisėmis.

b)

Nepaisant pirmesnio punkto, PPL(H) turėtojas, kuriam suteikta teisė mokyti ar egzaminuoti, gali gauti atlyginimą už:

▼M3

▼B

a)

Prašymo išduoti PPL(H) teikėjas turi būti baigęs bent 45 valandų skrydžio sraigtasparniu mokymą (iš tų 45 valandų 5 valandas gali sudaryti mokymas FNPT ar FFS), įskaitant bent:

b)

Specialieji reikalavimai LAPL(H) turinčiam prašymo teikėjui. LAPL(H) turintis prašymo išduoti PPL(H) teikėjas privalo baigti DTO arba ATO rengiamą mokymo kursą. Į tą mokymo kursą įtraukiamos bent penkios valandos skrydžio su instruktoriumi laiko ir bent vienas ne trumpesnis kaip 185 km (100 jūrmylių) savarankiškas maršrutinis skrydis prižiūrint instruktoriui, per kurį dviejuose kituose nei išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant.

c)

Prašymo teikėjui, turinčiam kitos kategorijos orlaivio (išskyrus oro balioną) piloto licenciją, įskaitoma 10 % (bet ne daugiau kaip 6 valandos) skrydžių tuo orlaiviu bendro laiko, išskraidyto vykdant įgulos vado funkcijas. Jokiu atveju neįskaitoma a punkto 2 papunktyje nurodyta patirtis.

a)

PPL(As) turėtojas turi teisę kaip įgulos vadas arba antrasis pilotas dirižabliu neatlygintinai vykdyti nekomercinius skrydžius.

b)

Nepaisant pirmesnio punkto, PPL(As) turėtojas, kuriam suteikta teisė mokyti ar egzaminuoti, gali gauti atlyginimą už:

▼M3

▼B

a)

Prašymo išduoti PPL(As) teikėjas privalo būti baigęs bent 35 valandų skrydžio dirižabliu mokymą (iš tų 35 valandų bent 5 valandas turi sudaryti mokymas FSTD), įskaitant bent:

b)

Pagal Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedą (BFCL dalį) išduotą BPL turinčiam prašymo teikėjui, kuriam suteikta teisė skraidyti karšto oro dirižabliais, įskaitoma 10 % (bet ne daugiau kaip 5 valandos) bendro skrydžių tokiu dirižabliu vykdant įgulos vado funkcijas laiko.

a)

Teisės. Atitinkamos orlaivių kategorijos CPL turėtojas turi teisę:

b)

Sąlygos. Prašymo išduoti CPL teikėjas turi būti įvykdęs per įgūdžių patikrinimo egzaminą naudojamo orlaivio klasės ar tipo kvalifikacijos reikalavimus.

a)

MPL turėtojui suteikiamos teisės būti lėktuvo, kuri reikia valdyti su antruoju pilotu, antruoju pilotu.

b)

MPL turėtojui gali būti suteiktos šios papildomos teisės:

c)

MPL turėtojo IR(A) teisės taikomos tik lėktuvams, kuriuos būtina valdyti su antruoju pilotu. IR(A) gali būti suteikiamos papildomos teisės vykdyti vienpiločius skrydžius lėktuvu, jei licencijos turėtojas baigė mokymą, būtiną vienpiločio skrydžio, vykdomo tik pagal prietaisus, įgulos vadui, ir išlaikė vienpiločio skrydžio IR(A) įgūdžių patikrinimo egzaminą.

a)

Prašymo išduoti MPL teikėjas per tęstinį vertinimą privalo įrodyti turįs įgūdžius, reikalingus visiems šios dalies 5 priedėlyje nurodytiems kompetencijos vienetų reikalavimams įvykdyti; privalo būti parodyti skraidančiojo piloto ir neskraidančiojo piloto, valdančio kelių turbininių variklių daugiapilotį lėktuvą pagal VFR ir IFR, įgūdžiai.

b)

Išklausęs mokymo kursą, prašymo teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlį, įrodydamas gebąs atlikti atitinkamas procedūras bei manevrus taip, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises. Įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas tokio tipo lėktuvu, koks naudojamas per MPL integruotojo mokymo kurso sudėtingų įgūdžių mokymo etapą, ar šį tipą atitinkančiu FFS.

a)

Atitinkamos kategorijos orlaivio ATPL turėtojas turi teisę:

b)

Prašymo išduoti ATPL teikėjas turi būti įvykdęs per įgūdžių patikrinimo egzaminą naudojamo orlaivio tipo kvalifikacijos reikalavimus.

a)

Kursas. Prašymo išduoti ATPL teikėjas privalo būti baigęs ATO rengiamą mokymo kursą. Šis kursas turi būti integruotasis mokymo kursas arba modulinis kursas, kaip nustatyta šios dalies 3 priedėlyje.

b)

Egzaminai. Prašymo išduoti ATPL teikėjas privalo įrodyti turįs suteikiamas teises atitinkančias toliau nurodytų sričių žinias:

a)

Išankstinės sąlygos. Prašymo išduoti ATPL(A) teikėjas privalo turėti:

b)

Patirtis. Prašymo išduoti ATPL(A) teikėjas lėktuvu turi būti išskraidęs bent 1 500 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent:

Iš 1 500 valandų skrydžio laiko iki 100 valandų gali sudaryti mokymas FFS ir FNPT. Iš šių 100 valandų iki 25 valandų gali sudaryti mokymas FNTP.

c)

Patirties įskaitymas.

▼M3

▼B

d)

Šios dalies b punkte nurodyta patirtis turi būti įgyta prieš laikant įgūdžių patikrinimo egzaminą ATPL(A) gauti.

a)

IR turėtojui suteikiama teisė skristi orlaiviu pagal IFR, įskaitant PBN skrydžius, ne mažesniame nei 200 pėdų (60 m) apsisprendimo aukštyje.

b)

Jei prašymo suteikti papildomas IR teises teikėjas turi kelių variklių orlaivio IR, baigia specialų mokymą ATO ir daugiapiločiu orlaiviu išlaiko įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlio 6 dalį, jam gali būti suteikiama teisė skristi mažesniame nei 200 pėdų (60 m) apsisprendimo aukštyje.

c)

IR turėtojas naudojasi savo teisėmis laikydamasis šios dalies 8 priedėlyje nurodytų sąlygų.

d)

Tik sraigtasparniui taikoma nuostata. Kad sraigtasparnio IR turėtojas galėtų naudotis daugiapiločių sraigtasparnių įgulos vado teisėmis vykdydamas skrydžius pagal IFR, jis privalo būti išskraidęs bent 70 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko, iš kurių iki 30 valandų gali sudaryti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas.

a)

Kursas. Prašymo suteikti IR teikėjas ATO privalo būti baigęs teorijos kursą ir baigia skrydžio mokymą. Šis kursas turi būti:

b)

Egzaminai. Prašymo teikėjas privalo įrodyti turįs suteikiamas teises atitinkančias toliau nurodytų sričių teorijos žinias:

a)

Prašymo suteikti IR teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 7 priedėlį, įrodydamas gebąs atlikti atitinkamas procedūras bei manevrus taip, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises.

b)

Įgūdžių patikrinimo egzaminas, kurį išlaikius suteikiama kelių variklių orlaivio IR, laikomas kelių variklių orlaiviu. Įgūdžių patikrinimo egzaminas, kurį išlaikius suteikiama vieno variklio orlaivio IR, laikomas vieno variklio orlaiviu. Taikant šį punktą kelių variklių ašinės traukos lėktuvas laikomas vieno variklio lėktuvu.

c)

Prašymo teikėjams, užbaigusiems kelių variklių IR įgūdžių patikrinimą vienpiločiu kelių variklių lėktuvu, kuriam būtina klasės kvalifikacija, suteikiama ir vieno variklio IR, taikoma tiems vieno variklio lėktuvams, kurių klasės ar tipo kvalifikaciją jie turi.

a)

Galiojimo pratęsimas

Prašymo pratęsti IR(A) galiojimą teikėjas:

▼M14

▼M11

▼M14

b)

Bendra patirtis įskaitoma pagal šios dalies 8 priedėlį.

a)

Piloto licencijos turėtojai orlaivio piloto funkcijas vykdo tik jeigu turi galiojančią atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją, nebent galioja kuri nors iš šių aplinkybių:

b)

Nepaisant a punkto, jei vykdomi skrydžiai, susiję su tam tikrų orlaivių tipų diegimu ar modifikavimu, pilotas gali turėti specialų kompetentingos institucijos išduotą pažymėjimą, kuriuo jam leidžiama vykdyti skrydžius. Šis leidimas taikomas tik tam tikriems skrydžiams.

a)

Mokymo kursas. Prašymo suteikti atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją teikėjas baigia ATO rengiamą mokymo kursą. Prašymo suteikti mažos galios vieno stūmoklinio variklio lėktuvų klasės kvalifikaciją, TMG klasės kvalifikaciją arba vieno variklio sraigtasparnių tipo kvalifikaciją, nurodytą VIII priedo (DTO dalies) DTO.GEN.110 dalies a punkto 2 papunkčio c dalyje, gali baigti mokymo kursą DTO. Į orlaivio tipo kvalifikacijos mokymo kursą įtraukiami privalomi atitinkamo tipo mokymo elementai, kaip apibrėžta pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 748/2012 I priedą (21 dalį) nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse.

b)

Teorijos egzaminai. Prašymo suteikti orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją teikėjas privalo išlaikyti ATO rengiamą teorijos egzaminą, įrodydamas turįs tos klasės ar tipo orlaiviui saugiai valdyti reikiamo lygio teorijos žinias.

▼M3

▼M11

▼B

c)

Įgūdžių patikrinimas. Prašymo išduoti orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlį, įrodydamas turįs įgūdžius, kurių reikia atitinkamos klasės ar tipo orlaiviui saugiai valdyti.

Prašymo teikėjas įgūdžių patikrinimo egzaminą privalo išlaikyti per 6 mėnesius nuo orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos mokymo kurso pradžios ir ne daugiau kaip prieš 6 mėnesius iki prašymo išduoti orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją pateikimo dienos.

d)

Laikoma, kad prašymo teikėjas, turintis atitinkamo orlaivio tipo kvalifikaciją, kuria suteikiama teisė vykdyti vienpiločius arba daugiapiločius skrydžius, norintis įgyti teisę vykdyti kitos rūšies skrydžius to paties tipo orlaiviu, yra įvykdęs teorijos žinių reikalavimus. Toks prašymo teikėjas privalo baigti ATO arba AOC turėtojo, kurį kompetentinga institucija specialiai įgaliojo rengti tokį mokymą, rengiamą papildomą kitos rūšies skrydžio mokymą. Skrydžių rūšis įrašoma į licenciją.

e)

Nepaisant pirmesnių punktų, pagal FCL.820 dalį išduotą lakūno bandytojo kvalifikaciją turinčiam pilotui, dalyvavusiam skrydžio bandymuose, susijusiuose su atitinkamo tipo orlaivio projektavimu, sertifikavimu ar gamyba, ir per to tipo orlaivio skrydžio bandymus išskraidžiusiam 50 valandų bendro skrydžių laiko ar 10 valandų vykdant įgulos vado funkcijas, suteikiama teisė pateikti prašymą suteikti atitinkamo tipo kvalifikaciją, jei jis yra įvykdęs patirties reikalavimus ir išankstines sąlygas orlaivio tipo kvalifikacijai gauti, kaip nustatyta šio skyriaus nuostatose, taikomose atitinkamos kategorijos orlaiviui.

f)

Prašymo suteikti TMG klasės kvalifikaciją teikėjams, turintiems ir pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotą SPL, siekiant atitikti a, b ir c punktų reikalavimus įskaitoma visa patirtis.

3.

Vienpiločiai aukštos klasės sudėtingi lėktuvai

Prašymo išduoti vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikaciją teikėjas privalo įvykdyti ne tik 2 papunkčio reikalavimus, bet ir visus šiuos reikalavimus:

c)

Nepaisant b punkto, valstybė narė gali suteikti lėktuvo tipo kvalifikaciją su ribotomis daugiapiločių lėktuvų valdymo teisėmis, kuria jos turėtojui suteikiama teisė vykdyti kreiserinio skrydžio rezervinio antrojo piloto funkcijas, kai skrendama aukščiau nei FL 200, jei dviems kitiems įgulos nariams pagal b punktą suteikta lėktuvo tipo kvalifikacija.

d)

Jei atitinkamai nurodyta tinkamumo skraidyti duomenyse, lėktuvo tipo kvalifikacija suteikiamomis teisėmis iš pradžių gali būti leidžiama naudotis tik vykdant skrydžius prižiūrint instruktoriui. Skrydžių prižiūrint instruktoriui valandos įrašomos į piloto skraidymų knygelę ar lygiavertį dokumentą ir patvirtinamos instruktoriaus parašu. Šis apribojimas panaikinamas, kai pilotas įrodo, kad yra išskraidęs skrydžio prižiūrint instruktoriui laiką, kurį būtina išskraidyti pagal tinkamumo skraidyti duomenis.

a)

Pilotas, dalyvaujantis mokyme pagal ZFTT kursą, daugiapiločiu turboreaktyviniu lėktuvu, sertifikuotu pagal CS-25 ar lygiaverčio tinkamumo skraidyti kodekso standartus, arba daugiapiločiu turbosraigtiniu lėktuvu, kurio didžiausia sertifikuota kilimo masė ne mažesnė kaip 10 tonų arba sertifikuota keleivių krėslų konfigūracija ne didesnė kaip 19 krėslų, privalo būti:

b)

Jei pilotas po turbosraigtinio lėktuvo pradeda valdyti turboreaktyvinį lėktuvą arba po turboreaktyvinio lėktuvo pradeda valdyti turbosraigtinį lėktuvą, jis privalo baigti papildomą mokymą skrydžio imituokliu.

a)

MCC mokymą sudaro bent:

Vykdomas FNPT II MCC arba FFS mokymas. Jei MCC mokymas yra derinamas su pradiniu mokymu orlaivio tipo kvalifikacijai gauti, praktinis MCC mokymas gali būti sutrumpintas iki ne mažiau kaip 10 valandų, jei vykdant MCC ir orlaivio tipo kvalifikacijos mokymą naudojamas tas pats FFS.

b)

ATO parengtas MCC mokymo kursas turi būti baigtas per 6 mėn.

c)

Išskyrus tuo atveju, kai MCC kursas yra derinamas su orlaivio tipo kvalifikacijos kursu, prašymo teikėjui, išklausiusiam MCC mokymo kursą, išduodamas kurso baigimo pažymėjimas.

d)

Prašymo teikėjui, baigusiam bet kurios kitos kategorijos orlaivio MCC mokymą, a punkto 1 papunkčio reikalavimas netaikomas.

a)

Kelių variklių lėktuvų klasės kvalifikacijos ir tipo kvalifikacijos pratęsimas. Prašymo teikėjas, siekiantis kelių variklių lėktuvų klasės kvalifikacijos ir tipo kvalifikacijos pratęsimo, privalo:

▼M14

▼B

▼M12

b)

Vienpiločio vieno variklio lėktuvo klasės kvalifikacijos pratęsimas.

▼M12

c)

Prašymo teikėjas, iki orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos galiojimo pabaigos neišlaikęs visų kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalių, šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis negali naudotis tol, kol neišlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzamino.

a)

MCC mokymo kursą sudaro bent:

b)

ATO parengtas MCC mokymo kursas turi būti baigtas per 6 mėn.

Naudojamas FNTP II ar III, tinkamas MCC, FTD 2/3 ar FFS.

c)

Išskyrus tuo atveju, kai MCC kursas derinamas su daugiapiločio skrydžio tipo kvalifikacijos kursu, MCC mokymo kursą baigusiam prašymo teikėjui išduodamas kurso baigimo pažymėjimas.

d)

Prašymo teikėjui, baigusiam bet kurios kitos kategorijos orlaivio MCC mokymo kursą, atitinkamais atvejais netaikomas a punkto 1 papunkčio i papunkčio arba a punkto 2 papunkčio i papunkčio reikalavimas.

e)

Prašymo baigti MCC/IR kursą teikėjui, išklausiusiam MCC/VFR mokymo kursą, a punkto 1 papunkčio i papunkčio reikalavimas netaikomas; jis privalo išklausyti 5 valandų praktinį mokymą, kurį baigus suteikiama MCC/IR.

a)

Pratęsimas. Prašymo teikėjas, siekiantis sraigtasparnio tipo kvalifikacijos pratęsimo, privalo:

b)

Prašymo teikėjas, iki sraigtasparnio tipo kvalifikacijos galiojimo pabaigos neišlaikęs visų kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalių, šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis negali naudotis tol, kol neišlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzamino. Taikant a punkto 3 ir 4 papunkčius, prašymo teikėjas neturi teisės valdyti nei vieno tipo sraigtasparnio.

a)

Pratęsimas. Prašymo teikėjas, siekiantis jėgainės keliamo orlaivio tipo kvalifikacijos pratęsimo, privalo:

b)

Prašymo teikėjas, iki orlaivio tipo kvalifikacijos galiojimo pabaigos neišlaikęs visų kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalių, šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis negali naudotis tol, kol neišlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzamino.

a)

MCC mokymo kursą sudaro bent:

mokymas FNPT II ar III, tinkamu MCC, FTD 2/3 ar FFS.

b)

ATO parengtas MCC mokymo kursas turi būti išklausytas per 6 mėn.

c)

Išskyrus tuo atveju, kai MCC kursas derinamas su daugiapiločio skrydžio tipo kvalifikacijos kursu, MCC mokymo kursą baigusiam prašymo teikėjui išduodamas kurso baigimo pažymėjimas.

d)

Prašymo teikėjui, baigusiam bet kurios kitos kategorijos orlaivio MCC mokymą, a punkto reikalavimai netaikomi.

a)

Pratęsimas. Prašymo teikėjas, siekiantis dirižablio tipo kvalifikacijos pratęsimo, privalo:

b)

Prašymo teikėjas, iki dirižablio tipo kvalifikacijos galiojimo pabaigos neišlaikęs visų kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalių, šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis negali naudotis tol, kol neišlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzamino.

a)

Piloto licencijos, kuria suteikiama teisė skraidyti lėktuvais arba TMG, turėtojai akrobatinius skrydžius gali vykdyti tik jei turi pagal šį punktą suteiktą akrobatinio skraidymo kvalifikaciją.

b)

Prašymo suteikti akrobatinio skraidymo kvalifikaciją teikėjas privalo:

▼M12

c)

Akrobatinio skraidymo kvalifikacija suteikiama teisė vykdyti akrobatinius skrydžius tik lėktuvu arba TMG skrydžiui naudojant variklio galią, priklausomai nuo to, kuriuo orlaiviu skrendant buvo laikytasi b punkto 1 papunkčio ir b punkto 2 papunkčio ii papunkčio reikalavimų. Šis apribojimas panaikinamas pateikus prašymą, jei pilotas sėkmingai užbaigė bent 3 mokomuosius skrydžius su instruktoriumi atitinkamai lėktuvu arba TMG naudojant variklio galią, apimančius visą akrobatinio skraidymo mokymo programą.

d)

Prašymo suteikti akrobatinio skraidymo kvalifikaciją teikėjams, turintiems ir TMG klasės kvalifikaciją bei sudėtingo akrobatinio skraidymo sklandytuvais teises, nurodytas Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) SFCL.200 dalies d punkte, taikomos šios nuostatos:

a)

Piloto licencijos, kuria suteikiama teisė skraidyti lėktuvu ar TMG, turėtojas gali vilkti sklandytuvus ir plakatus tik tuo atveju, jei turi atitinkamą sklandytuvo ar plakatų vilkimo kvalifikaciją.

b)

Prašymo išduoti sklandytuvo vilkimo kvalifikaciją teikėjas:

c)

Prašymo išduoti plakatų vilkimo kvalifikaciją teikėjas:

d)

Sklandytuvų ir plakatų vilkimo kvalifikacija suteikiama teisė tokią veiklą vykdyti tik lėktuvu ar TMG, t. y. tuo orlaiviu, kuriuo buvo mokoma skrydžio. Naudojantis teise vilkti plakatus leidžiama taikyti tik mokantis skrydžio taikytą metodą. Papildomos teisės suteikiamos, jei pilotas sėkmingai įvykdė bent 3 mokomuosius skrydžius su instruktoriumi, per kuriuos baigė visą vilkimo bet kuriuo iš šių orlaivių mokymo programą ir taikė bet kurį iš plakatų vilkimo metodų.

e)

Kad sklandytuvų ar plakatų vilkimo kvalifikacijos turėtojas galėtų naudotis šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis, per paskutinius 24 mėnesius jis privalo būti bent 5 kartus vilkęs sklandytuvą ar plakatą.

f)

Pilotas, neįvykdęs e punkto reikalavimo, norėdamas vėl naudotis savo teisėmis, privalo atlikti trūkstamą vilkimų su instruktoriumi ar instruktoriui prižiūrint skaičių.

g)

Laikoma, kad prašymo suteikti sklandytuvų arba plakatų vilkimo TMG kvalifikaciją pagal šį punktą teikėjas visiškai atitinka atitinkamai b arba c punkto reikalavimus, jei turi atitinkamai sklandytuvų arba plakatų vilkimo kvalifikaciją, suteiktą pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) SFCL.205 dalį, arba yra įvykdęs visus tos kvalifikacijos suteikimo reikalavimus.

a)

Lėktuvai, TMG, dirižabliai

▼M12

▼B

b)

Sraigtasparnis. Jei sraigtasparnio PPL turėtojas teikia prašymą leisti šia licencija suteikiamomis teisėmis naudotis skrendant naktį pagal VFR:

a)

▼M12

Teisės. Skrydžio virš kalnų kvalifikacijos turėtojui suteikiama teisė lėktuvu ar TMG vykdyti skrydžius kylant nuo tokio paviršiaus ir tupiant ant tokio paviršiaus, nuo kurio kilti ir ant kurio tūpti reikia turėti atitinkamą kvalifikaciją, kurią suteikia valstybių narių paskirtos atitinkamos institucijos.

LAPL arba PPL turėtojams, turintiems ir teisę skristi lėktuvu arba TMG, pirmoji skrydžio virš kalnų kvalifikacija gali būti suteikta:

▼B

b)

Mokymo kursas. Prašymo suteikti skrydžio virš kalnų kvalifikaciją teikėjas per 24 mėnesius privalo baigti DTO arba ATO parengtą teorijos mokymą ir skrydžio mokymą. Šio kurso turinys turi atitikti prašomas skrydžio virš kalnų kvalifikacijos teises.

c)

Įgūdžių patikrinimas. Baigęs mokymą prašymo teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą dalyvaujant skrydžio egzaminuotojui (FE), turinčiam teisę vykdyti šią funkciją. Įgūdžių patikrinimo egzaminą sudaro:

d)

Galiojimas. Skrydžio virš kalnų kvalifikacija galioja 24 mėn.

e)

Galiojimo pratęsimas

Prašymo pratęsti skrydžio virš kalnų kvalifikacijos galiojimą teikėjas privalo įvykdyti vieną iš šių sąlygų:

f)

Atnaujinimas. Jei kvalifikacijos galiojimas baigiasi, prašymo teikėjas privalo įvykdyti e punkto 2 papunkčio reikalavimą.

a)

Lėktuvo ar sraigtasparnio piloto licencijos turėtojas įgulos vado funkcijas per 1 ar 2 kategorijos skrydžio bandymus, kaip apibrėžta 21 dalyje, vykdo tik tuo atveju, jei jis turi lakūno bandytojo kvalifikaciją.

b)

Įpareigojimas turėti a punkte nustatytą lakūno bandytojo kvalifikaciją taikomas tik vykdant skrydžio bandymus:

c)

Lakūno bandytojo kvalifikacijos turėtojas turi teisę atitinkamos kategorijos orlaiviu:

▼M5

▼B

d)

Prašymo suteikti pirmąją lakūno bandytojo kvalifikaciją teikėjas:

e)

Lakūno bandytojo kvalifikacijos turėtojui gali būti suteikiama papildoma teisė atlikti kitos kategorijos skrydžio bandymą ir valdyti kitos kategorijos orlaivį, kai kvalifikacijos turėtojas baigia ATO rengiamą papildomą mokymą.

a)

Bendrosios nuostatos. Asmuo vykdo:

b)

Specialiosios sąlygos.

▼M8

▼B

c)

Mokymas, rengiamas už valstybių narių teritorijos ribų

d)

Įskaitant patirtį dėl kitų tipų atsižvelgiama į atitinkamus elementus, apibrėžtus pagal Reglamento (ES) Nr. 748/2012 (OSD) I priedą (21 dalį) nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse.

e)

Papildomi reikalavimai dėl mokymo vedant mokymo kursą pagal FCL.745.A dalį:

a)

Instruktorius, vykdantis MPL gauti būtiną mokymą:

b)

Baigęs mokymo kursą, prašymo teikėjas privalo laikyti instruktoriaus gebėjimų vertinimo egzaminą ir įrodyti išmanąs gebėjimais pagrįstą mokymo metodą.

c)

Kad išlaikytų šiuo pažymėjimu suteikiamas teises, instruktorius per paskutinius 12 mėnesių, vesdamas MPL gauti būtiną mokymo kursą, privalo būti:

d)

Kad instruktorius, neįvykdęs šios dalies c punkto reikalavimų, galėtų naudotis teise vykdyti MPL gauti būtiną skrydžio mokymą, jis privalo:

a)

Išskyrus tuo atveju, kai teikiamas prašymas išduoti daugianarės įgulos sąveikos instruktoriaus (MCCI), kompleksinio mokymo instruktoriaus (STI), skrydžio virš kalnų kvalifikacijos instruktoriaus (MI) ir lakūnų bandytojų instruktoriaus (FTI) pažymėjimą, prašymo išduoti instruktoriaus pažymėjimą teikėjas atitinkamos klasės ar tipo orlaiviu arba atitinkamu FSTD privalo išlaikyti atitinkamos kategorijos orlaivio valdymo gebėjimų vertinimo egzaminą, kad egzaminuotojui, kurio kvalifikacija atitinka šio priedo K skyriaus reikalavimus, įrodytų gebąs išmokyti pilotą mokinį tiek, kad šis gautų atitinkamą licenciją, pažymėjimą ar kvalifikaciją.

b)

Vertinimo egzaminą sudaro:

c)

Vertinimo egzaminas laikomas tos pačios klasės ar tipo orlaiviu arba FSTD, koks naudojamas per skrydžio mokymą.

d)

Jei siekiant instruktoriaus pažymėjimo pratęsimo reikia išlaikyti gebėjimų vertinimo egzaminą, prašymo teikėjas, kuris iki instruktoriaus pažymėjimo galiojimo pabaigos neišlaiko šio egzamino, negali naudotis šiuo pažymėjimu suteikiamomis teisėmis, kol sėkmingai išlaiko šį egzaminą.

a)

▼M7

FI turi teisę mokyti skrydžio tik prižiūrint FI, kuris turi teisę mokyti skrydžio tos pačios kategorijos orlaiviu ir kurį šias funkcijas vykdyti paskyrė DTO arba ATO, šiais atvejais:

▼M12

▼B

▼M12

▼B

b)

Mokydamas skrydžio prižiūrint kitam FI pagal a punktą, FI neturi teisės leisti pilotui mokiniui vykdyti pirmųjų savarankiškų skrydžių ir pirmųjų savarankiškų maršrutinių skrydžių.

c)

a ir b punktuose nurodyti apribojimai FI pažymėjime panaikinami, jei FI:

▼M12

▼B

a)

Prašymo išduoti FI pažymėjimą teikėjas per 6 mėnesius iki kurso pradžios, dalyvaujant FI, kurio kvalifikacija atitinka FCl.905.FI dalies i punkto reikalavimus, privalo būti sėkmingai atlikęs specialų parengiamąjį skrydžio bandymą, kad būtų įvertintas jo gebėjimas vesti kursą. Parengiamasis skrydžio bandymas turi būti pagrįstas atitinkamos orlaivių klasės ir tipo kvalifikacijos patikrinimo egzaminu pagal šios dalies 9 priedėlį.

b)

FI mokymo kursą sudaro:

▼M12

▼B

▼M12

c)

Prašymo išduoti FI pažymėjimą teikėjas, turįs arba turėjęs bet kurį kitą pagal šį priedą išduotą instruktoriaus pažymėjimą, laikomas atitinkančiu b punkto 1 papunkčio reikalavimus.