This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32022R2203
Commission Implementing Regulation (EU) 2022/2203 of 11 November 2022 amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards the applicability of the requirements for locating an aircraft in distress
Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2022/2203 2022 m. lapkričio 11 d. kuriuo dėl reikalavimų, susijusių su į nelaimę patekusio orlaivio buvimo vietos nustatymu, taikymo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 965/2012
Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2022/2203 2022 m. lapkričio 11 d. kuriuo dėl reikalavimų, susijusių su į nelaimę patekusio orlaivio buvimo vietos nustatymu, taikymo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 965/2012
C/2022/7934
OL L 293, 2022 11 14, pp. 3–4
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
2022 11 14 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 293/3 |
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2022/2203
2022 m. lapkričio 11 d.
kuriuo dėl reikalavimų, susijusių su į nelaimę patekusio orlaivio buvimo vietos nustatymu, taikymo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 965/2012
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2018 m. liepos 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) 2018/1139 dėl bendrųjų civilinės aviacijos taisyklių, ir kuriuo įsteigiama Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra, iš dalies keičiami Europos Parlamento ir Tarybos reglamentai (EB) Nr. 2111/2005, (EB) Nr. 1008/2008, (ES) Nr. 996/2010, (ES) Nr. 376/2014 ir direktyvos 2014/30/ES ir 2014/53/ES bei panaikinami Europos Parlamento ir Tarybos reglamentai (EB) Nr. 552/2004 ir (EB) Nr. 216/2008 bei Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3922/91 (1), ypač į jo 31 straipsnį,
kadangi:
|
(1) |
ICAO 6.18.1 standartas buvo įtrauktas į Komisijos reglamento (ES) Nr. 965/2012 (2) IV priedo (CAT dalies) CAT.GEN.MPA.210 dalį, pagal kurią reikalaujama, kad tam tikruose lėktuvuose būtų patikimos automatinės priemonės, kurios padėtų po avarijos, per kurią lėktuvas stipriai apgadinamas, tiksliai nustatyti skrydžio pabaigos taško vietą; |
|
(2) |
ICAO taryba savo 226-osios sesijos 16-ajame posėdyje 2022 m. liepos 18 d. priėmė ICAO 6 priedo I dalies 48 pakeitimą. Tuo pakeitimu ICAO 6.18.1 standarto taikymo pradžios data atidedama iki 2025 m. sausio 1 d. ir nustatoma, kad jis bus taikomas tik lėktuvams, kurių pirmas individualus tinkamumo skraidyti pažymėjimas išduotas 2024 m. sausio 1 d. arba vėliau; |
|
(3) |
šiuo pakeitimu siekiama i) spręsti problemą, su kuria pasaulio mastu susiduria visi atitinkami orlaivių gamintojai: labai vėluojama lėktuvuose įrengti reikiamą įrangą ir įdiegti būtiną ryšių palaikymo tarp visų atitinkamų suinteresuotųjų subjektų (įskaitant oro eismo paslaugų teikėjus ir gelbėjimo koordinavimo centrus) infrastruktūrą, taip pat ii) suteikti daugiau laiko gelbėjimo koordinavimo centrams ir oro eismo paslaugų tarnyboms, kad jie galėtų parengti ir pritaikyti savo procedūras; |
|
(4) |
todėl Reglamentą (ES) Nr. 965/2012 reikėtų atitinkamai iš dalies pakeisti; |
|
(5) |
Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra, vadovaudamasi Reglamento (ES) 2018/1139 76 straipsnio 1 dalimi, parengė įgyvendinimo taisyklių projektą ir pateikė jį Europos Komisijai kaip Nuomonę Nr. 5/2022; |
|
(6) |
šiame reglamente nustatyti reikalavimai atitinka pagal Reglamento (ES) 2018/1139 127 straipsnį įsteigto Bendrųjų saugos taisyklių taikymo civilinės aviacijos srityje komiteto nuomonę, |
PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
1 straipsnis
Reglamento (ES) Nr. 965/2012 IV priedo (CAT dalies) CAT.GEN.MPA.210 dalis pakeičiama taip:
„CAT.GEN.MPA.210. Į nelaimę patekusio orlaivio buvimo vietos nustatymas. Lėktuvai
Nuo 2025 m. sausio 1 d. šiuose lėktuvuose turi būti patikimos automatinės priemonės, kurios padėtų po avarijos, per kurią lėktuvas stipriai apgadinamas, tiksliai nustatyti skrydžio pabaigos taško vietą:
|
a) |
visuose didesnės nei 27 000 kg MCTOM lėktuvuose, kurių didžiausia eksploatacinė keleivių krėslų konfigūracija yra daugiau kaip 19 krėslų, o pirmas individualus CofA išduotas 2024 m. sausio 1 d. arba vėliau; |
|
b) |
visuose didesnės nei 45 500 kg MCTOM lėktuvuose, kurių pirmas individualus CofA išduotas 2024 m. sausio 1 d. arba vėliau.“ |
2 straipsnis
Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
Priimta Briuselyje 2022 m. lapkričio 11 d.
Komisijos vardu
Pirmininkė
Ursula VON DER LEYEN
(1) OL L 212, 2018 8 22, p. 1.
(2) 2012 m. spalio 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 965/2012, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su orlaivių naudojimu skrydžiams susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros (OL L 296, 2012 10 25, p. 1).