This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32022R0694
Commission Implementing Regulation (EU) 2022/694 of 2 May 2022 amending Regulation (EU) 2016/403 as regards new serious infringements of the Union rules which may lead to the loss of good repute by the road transport operator
Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2022/694 2022 m. gegužės 2 d. kuriuo dėl naujų sunkių Sąjungos taisyklių pažeidimų, dėl kurių kelių transporto įmonė gali prarasti nepriekaištingą reputaciją, iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2016/403
Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2022/694 2022 m. gegužės 2 d. kuriuo dėl naujų sunkių Sąjungos taisyklių pažeidimų, dėl kurių kelių transporto įmonė gali prarasti nepriekaištingą reputaciją, iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2016/403
C/2022/2742
OL L 129, 2022 5 3, p. 22–32
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
2022 5 3 |
LT |
Europos Sąjungos oficialusis leidinys |
L 129/22 |
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2022/694
2022 m. gegužės 2 d.
kuriuo dėl naujų sunkių Sąjungos taisyklių pažeidimų, dėl kurių kelių transporto įmonė gali prarasti nepriekaištingą reputaciją, iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2016/403
EUROPOS KOMISIJA,
atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
atsižvelgdama į 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1071/2009, nustatantį bendrąsias profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų taisykles ir panaikinantį Tarybos direktyvą 96/26/EB (1), ypač į jo 6 straipsnio 2a dalį,
kadangi:
(1) |
Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2020/1055 (2) Reglamentas (EB) Nr. 1071/2009 buvo iš dalies pakeistas, į jo 3 straipsnio 1 dalies b punkte pateiktą pažeidimų, dėl kurių gali būti prarasta nepriekaištinga reputacija, sąrašą įtraukiant naujus sunkius sutartiniams įsipareigojimams, kabotažui ir darbuotojų komandiravimui kelių transporto srityje taikomos teisės pažeidimus; |
(2) |
Reglamentu (ES) 2020/1055 nustatytas ir papildomas kriterijus, į kurį Komisija turi atsižvelgti nustatydama sunkių pažeidimų sunkumo laipsnį, įtraukiant nuorodą į riziką, kad bus iškraipyta konkurencija vežimo kelių transportu rinkoje; |
(3) |
Reglamentu (ES) 2020/1055 Reglamentas (EB) Nr. 1071/2009 taip pat iš dalies pakeistas nurodant, kad nustatydama pažeidimų dažnumą, kurį viršijus kartotiniai pažeidimai turi būti laikomi sunkesniais, Komisija turėtų atsižvelgti į transporto veiklai naudojamų transporto priemonių, o ne vairuotojų skaičių; |
(4) |
Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2020/1054 (3) įtrauktos naujos nuostatos dėl pažeidimų, dėl kurių gali būti padaryta sunkių sužalojimų ar kilti pavojus gyvybei arba būti iškraipoma konkurencija vežimo kelių transportu rinkoje. Tie pažeidimai turėtų būti įtraukti į Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 6 straipsnio 1 dalies trečios pastraipos b punkte pateiktą sunkių Sąjungos taisyklių pažeidimų, dėl kurių gali būti prarasta nepriekaištinga transporto įmonės ar transporto vadybininko reputacija, sąrašą; |
(5) |
todėl Komisijos reglamentas (ES) 2016/403 (4) turėtų būti iš dalies pakeistas, kad į jį būtų įtraukti nauji pažeidimai ir atsižvelgta į naujus jų sunkumo nustatymo ir dažnumo kriterijus; |
(6) |
šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Kelių transporto komiteto nuomonę, |
PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
1 straipsnis
Reglamentas (ES) 2016/403 iš dalies keičiamas taip:
1) |
I priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento I priedą; |
2) |
II priedas pakeičiamas šio reglamento II priedo tekstu. |
2 straipsnis
Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
Priimta Briuselyje 2022 m. gegužės 2 d.
Komisijos vardu
Pirmininkė
Ursula VON DER LEYEN
(1) OL L 300, 2009 11 14, p. 51.
(2) 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2020/1055, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (EB) Nr. 1071/2009, (EB) Nr. 1072/2009 ir (ES) Nr. 1024/2012, siekiant juos suderinti su pokyčiais kelių transporto sektoriuje (OL L 249, 2020 7 31, p. 17).
(3) 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2020/1054, kuriuo iš dalies keičiami Reglamentas (EB) Nr. 561/2006, kiek tai susiję su būtiniausiais reikalavimais dėl maksimalios kasdienio bei kassavaitinio vairavimo trukmės, minimalių pertraukų ir kasdienio bei kassavaitinio poilsio laikotarpių, ir Reglamentas (ES) Nr. 165/2014, kiek tai susiję su vietos nustatymu tachografais (OL L 249, 2020 7 31, p. 1).
(4) 2016 m. kovo 18 d. Komisijos reglamentas (ES) 2016/403, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1071/2009 papildomas sunkių Sąjungos taisyklių pažeidimų, dėl kurių kelių transporto įmonė gali prarasti nepriekaištingą reputaciją, klasifikacija ir kuriuo iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/22/EB III priedas (OL L 74, 2016 3 19, p. 8).
I PRIEDAS
Reglamento (ES) 2016/403 I priedas iš dalies keičiamas taip:
1) |
įvadinės pastraipos ir 1 skirsnis pakeičiami taip: „Sunkių pažeidimų klasifikacija (Nurodyta 1 straipsnyje) Toliau pateiktose lentelėse nurodomos sunkių Sąjungos komercinio kelių transporto taisyklių pažeidimų kategorijos ir rūšys – pažeidimai suskirstyti į tris sunkumo kategorijas pagal tai, kokį pavojų gyvybei ar sunkių sužalojimų jie gali sukelti ir (arba) iškraipyti konkurenciją vežimo kelių transportu rinkoje. 1. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 561/2006 (*1) pažeidimų grupės (vairavimo ir poilsio trukmė)
(*1) 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 (OL L 102, 2006 4 11, p. 1).“;" |
2) |
2 skirsnis pakeičiamas taip:
(*2) 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo (OL L 60, 2014 2 28, p. 1).“;" |
3) |
6 skirsnis pakeičiamas taip:
(*3) 1992 m. vasario 10 d. Tarybos direktyva 92/6/EEB dėl greičio ribotuvų įrengimo ir naudojimo kai kurių kategorijų transporto priemonėse Bendrijoje (OL L 57, 1992 3 2, p. 27).“;" |
4) |
10 skirsnis pakeičiamas taip:
(*4) 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1072/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisyklių (OL L 300, 2009 11 14, p. 72).“;" |
5) |
11 skirsnis pakeičiamas taip:
(*5) 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1073/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinę keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais rinką taisyklių ir iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 561/2006 (OL L 300, 2009 11 14, p. 88).“;" |
6) |
pridedami 13 ir 14 skirsniai: „13. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 593/2008 (*6) (Roma I) pažeidimas (sutartinėms prievolėms taikytina teisė)
14. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2020/1057 (*7) pažeidimų grupės (kelių transporto vairuotojų komandiravimas)
(*6) 2008 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 593/2008 dėl sutartinėms prievolėms taikytinos teisės (Roma I) (OL L 177, 2008 7 4, p. 6)." (*7) 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2020/1057, kuria nustatomos konkrečios su Direktyva 96/71/EB ir Direktyva 2014/67/ES susijusios kelių transporto vairuotojų komandiravimo taisyklės ir iš dalies keičiami Direktyva 2006/22/EB, kiek tai susiję su vykdymo užtikrinimo reikalavimais, ir Reglamentas (ES) Nr. 1024/2012 (OL L 249, 2020 7 31, p. 49).“" |
(*1) 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 (OL L 102, 2006 4 11, p. 1).“;
(*2) 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo (OL L 60, 2014 2 28, p. 1).“;
(*3) 1992 m. vasario 10 d. Tarybos direktyva 92/6/EEB dėl greičio ribotuvų įrengimo ir naudojimo kai kurių kategorijų transporto priemonėse Bendrijoje (OL L 57, 1992 3 2, p. 27).“;
(*4) 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1072/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisyklių (OL L 300, 2009 11 14, p. 72).“;
(*5) 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1073/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinę keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais rinką taisyklių ir iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 561/2006 (OL L 300, 2009 11 14, p. 88).“;
(*6) 2008 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 593/2008 dėl sutartinėms prievolėms taikytinos teisės (Roma I) (OL L 177, 2008 7 4, p. 6).
(*7) 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2020/1057, kuria nustatomos konkrečios su Direktyva 96/71/EB ir Direktyva 2014/67/ES susijusios kelių transporto vairuotojų komandiravimo taisyklės ir iš dalies keičiami Direktyva 2006/22/EB, kiek tai susiję su vykdymo užtikrinimo reikalavimais, ir Reglamentas (ES) Nr. 1024/2012 (OL L 249, 2020 7 31, p. 49).““
(1) SSP – sunkiausias pažeidimas, LSP – labai sunkus pažeidimas, SP – sunkus pažeidimas.
II PRIEDAS
„II PRIEDAS
Sunkių pažeidimų dažnumas
1. |
Pakartotinius I priede išvardytus sunkius (SP) ir labai sunkius (LSP) pažeidimus valstybės narės, kurioje įsisteigusi įmonė, kompetentinga institucija laiko sunkesniais. Apskaičiuodamos pakartotinių pažeidimų dažnumą, valstybės narės atsižvelgia į šiuos veiksnius:
|
2. |
Atsižvelgiant į kelių eismo saugai galimą sukelti pavojų, nustatomas toks didžiausias sunkių pažeidimų dažnumas, kurį viršijus pažeidimai turėtų būti laikomi sunkesniais:
|
3. |
Vienai transporto priemonei per metus tenkantis pažeidimų skaičius – tai vidurkis, apskaičiuojamas padalijus bendrą visų to paties sunkumo lygio (SP arba LSP) pažeidimų skaičių iš vidutinio atitinkamais metais naudotų transporto priemonių skaičiaus. Šioje dažnumo apskaičiavimo formulėje numatyta aukščiausia sunkių pažeidimų riba, kurią viršijus pažeidimai laikomi sunkesniais. Valstybės narės gali nustatyti griežtesnes ribas, jei tai numatyta jų nacionalinėse administracinėse nepriekaištingos reputacijos vertinimo procedūrose. |