a)

variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija yra tinkama naudoti vidaus degimo varikliu varomuose M1 kategorijos lengvuosiuose automobiliuose arba M1 kategorijos iš vidaus įkraunamose hibridinėse elektra varomose transporto priemonėse, kurių išmatuotos degalų sąnaudos ir išmetamo CO2 kiekio vertės pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklės Nr. 101 8 priedą gali būti naudojamos nekoreguotos ir kurių galios pavaros konfigūracija yra P0 arba P1; P0 reiškia, kad elektros mašina prijungta prie variklio pavaros diržo, o P1 – kad elektros mašina prijungta prie variklio alkūninio veleno;

b)

transporto priemonėje, kurioje įdiegta variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija, yra sumontuota automatinė pavarų dėžė arba mechaninė pavarų dėžė su automatine sankaba;

c)

variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija automatiškai įjungiama važiuojant pagrindiniu važiavimo režimu, kuris parenkamas kiekvieną kartą įjungiant variklį, neatsižvelgiant į tai, koks režimas buvo parinktas išjungiant variklį;

d)

kai variklis veikia transporto priemonei važiuojant pagrindiniu važiavimo režimu, variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcijos neįmanoma išjungti nei vairuotojo, nei išoriniais intervenciniais veiksmais;

e)

variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija neveikia, kai transporto priemonės greitis yra mažesnis kaip 15 km/h.

CO2

— anglies dioksidas;

— išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km];

idle_corr

— tuščiosios eigos degalų sąnaudų pataisos koeficientas;

BMC

— bazinės transporto priemonės, pakeistomis bandymo sąlygomis judančios inercinį riedėjimą atitinkančiais manevrais, išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km];

— pakeistomis bandymo sąlygomis i kartą judant manevrais, atitinkančiais inercinį riedėjimą, bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km];

— bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis i kartą važiuojant pastoviu greičiu k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) [g CO2/km];

— bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis i etapu neatjungus variklio riedant iš inercijos pakeistomis bandymo sąlygomis [g CO2/km];

— bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis i etapu neatjungus variklio riedant iš inercijos pakeistomis bandymo sąlygomis, atsižvelgiant į baterijosbalansą [g CO2/km];

— i kartą neatjungus variklio iš inercijos nuriedėtas atstumas [km];

— i kartą iš inercijos nuriedėtas atstumas [km];

ECE

— elementarusis važiavimo mieste ciklas (NEDC dalis);

EMC

— pakeistomis bandymo sąlygomis ekologinės naujovės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km];

— variklio tuščiosios eigos i etapu išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km];

— i kartą variklio sinchronizavimo režimu riedant iš inercijos išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km];

— išmatuotosios degalų sąnaudos per pastovaus greičio k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) etapą [g/s];

EUDC

— važiavimo ciklas užmiestyje (NEDC dalis);

fstandstill

— tuščiosios eigos degalų sąnaudos transporto priemonei stovint [g/s];

fuel_dens

— degalų tankis [kg/m3];

facc–

— degalų sąnaudos variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiui padidinti iki pavarų dėžės sūkių skaičiaus [l];

— važiavimo varža įjungus neutralią pavarą, išmatuota pasaulinės suderintos engvųjų transporto priemonių bandymų procedūros (angl. WLTP) sąlygomis,taikomomis automatinei ir rankinio perjungimo pavarų dėžėms [N] (3.2 skirsnis);

— važiavimo varža riedant iš inercijos neatjungus variklio, išmatuota WLTP ąlygomis, taikomomis automatinei pavarų dėžei [N] (4.1 skirsnis);

— važiavimo varža riedant iš inercijos neatjungus variklio, įvertinta NEDC sąlygomis [N] (4.1 skirsnis);

— važiavimo varža NEDC sąlygomis, perskaičiuota iš WLTP sąlygų, įjungus eutralią pavarą [N];

— važiavimo varža WLTP sąlygomis, įjungus x pavarą, naudojant rankinio erjungimo pavarų dėžę [N];

Ieng

— variklio inercijos momentas (konkretaus variklio) [kgm2];

— išmatuotoji pagrindinės baterijos galia i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio [W];

— išmatuotoji papildomos baterijos galia i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio [W];

RDCRW–

— santykinis realiomis sąlygomis iš inercijos nuriedėtas atstumas, nustatytas š inercijos nuriedėtą atstumą padalijus iš viso per kelionę nuvažiuoto atstumo [%];

RCDmNEDC

— santykinis pakeistomis bandymo sąlygomis iš inercijos nuriedėtas atstumas, ustatytas iš inercijos nuriedėtą atstumą padalijus iš viso mNEDC sąlygomisnuvažiuoto atstumo [%];

UF

— išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžtis [g CO2/km];

— pakeistomis bandymo sąlygomis ekologinės naujovės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekio aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis [g CO2/km];

SUF

— naudojimo koeficiento aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis;

— stabdymo varikliu laikas i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio [h];

— i inercinio riedėjimo trukmė [s];

— minimali pastovaus greičio etapų trukmė po greitėjimo arba inercinio lėtėjimo [s];

— minimalus laikas po kiekvieno inercinio lėtėjimo iki sustojimo arba iki pastovaus greičio etapo [s];

— variklio trinties jėgos momentas (konkretaus variklio) [Nm];

vmin

— mažiausias inercinio riedėjimo greitis [km/h];

vmax

— didžiausias inercinio riedėjimo greitis [km/h];

— pastovus važiavimo greitis k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) i kartą važiuojant pastoviu greičiu [km/h].

ηDCDC

— DC/DC keitiklio našumas, lygus 0,92;

ηbat_discharge

— baterijos iškrovimo efektyvumas, lygus 0,94;

ηalternator

— kintamosios srovės generatoriaus našumas, lygus 0,67;

ΔRESdrag

— Važiavimo varžos, WLTP sąlygomis išmatuotos riedant iš inercijos įjungus neutralią pavarą ir neatjungus variklio, skirtumas [N];

— galios pokytis dėl važiavimo varžos traukos stendo, naudojamo pagal WLTP, nuostatų i kartą važiuojant pastoviu greičiu [W];

— transporto priemonės važiavimo varžos, nustatytos pagal WLTP ir pagal NEDC, skirtumas i kartą važiuojant pastoviu greičiu [N];

Δtacc

— laikas, reikalingas variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiui padidinti iki sinchronizavimo sūkių skaičiaus [s];

Δγacc

— sukimosi kampo pokytis [rad];

Δωacc

— variklio sūkių skaičiaus pokytis (nuo tuščiosios eigos sūkių skaičiaus ωidle iki sinchronizavimo režimo sūkių skaičiaus ωsync) [rad/s].

a)

ekologinės naujovės transporto priemonė: transporto priemonė, kurioje naujoviška technologija įdiegta ir važiuojant numatytuoju arba pagrindiniu važiavimo režimu yra aktyvi. Pagrindinis važiavimo režimas – važiavimo režimas, parenkamas kiekvieną kartą įjungiant transporto priemonę, nepriklausomai nuo to, koks režimas buvo parinktas išjungiant transporto priemonę. Važiuojant pagrindiniu važiavimo režimu variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcijos vairuotojas neturi išjungti;

b)

bazinė transporto priemonė – transporto priemonė, kuri visais aspektais yra identiška ekologinės naujovės transporto priemonei, išskyrus pačią naujovišką technologiją, – ji neįdiegta arba pagal numatytąją nuostatą ar važiuojant pagrindiniu važiavimo režimu neįjungta. Bandomoji bazinė transporto priemonė gali būti ekologinės naujovės transporto priemonė, tačiau tokiu atveju prieš lėtėjimą turi būti trumpai pastabdoma, kad būtų išvengta inercinio riedėjimo, kuris paprastai prasidėtų dėl ekologinės naujovės transporto priemonėje įdiegtos inercinio riedėjimo funkcijos, kuri iš principo gali būti išjungiama prieš lėtėjimą nuspaudus stabdžio pedalą. Įjungus stabdžius, inercinio riedėjimo funkcija laikinai, iki kito važiavimo, išjungiama.

1.

nustatomos kelio apkrovos;

2.

nustatoma saviriedos kreivė variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo režimu;

3.

sudaromas pakeistas NEDC (mNEDC) greičio profilis;

4.

nustatomi inercinį riedėjimą atitinkantys bazinės transporto priemonės manevrai.

a)

bandymo seką sudaro važiavimo mieste ciklas, sudarytas iš keturių elementariųjų važiavimo mieste ciklų, ir važiavimo užmiestyje ciklas;

b)

visos pagreičio vertės atitinka NEDC greičio profilio pagreičio vertes;

c)

visos pastovaus greičio vertės atitinka NEDC greičio profilio pastovaus greičio vertes;

d)

greičio ir laiko verčių leidžiamosios nuokrypos atitinka JT EEK taisyklės Nr. 101 7 priedo 1.4 dalyje nurodytas vertes;

e)

nuokrypis nuo NEDC profilio turi būti kuo mažesnis, o bendras atstumas turi atitikti NEDC nustatytas leidžiamąsias nuokrypas;

f)

atstumas kiekvieno mNEDC profilio lėtėjimo etapo pabaigoje turi būti lygus atstumui kiekvieno NEDC profilio lėtėjimo etapo pabaigoje;

g)

inercinio riedėjimo etapais vidaus degimo variklis atjungiamas nuo transmisijos ir aktyviai koreguoti transporto priemonės greičio trajektorijos neleidžiama;

h)

mažiausias inercinio riedėjimo greitis vmin: pasiekus apatinę greičio ribą (15 km/h), inercinio riedėjimo režimas turi būti išjungiamas paspaudžiant stabdį;

i)

techniškai pagrįstais atvejais, susitaręs su tipo patvirtinimo institucija, gamintojas gali pasirinkti greitį vmin, kuris būtų didesnis nei 15 km/h;

j)

minimali sustojimo trukmė: minimali trukmė po kiekvieno inercinio lėtėjimo iki sustojimo arba iki pastovaus greičio etapo yra dvi sekundės;

k)

minimali pastovaus greičio etapų trukmė: minimali pastovaus greičio etapų trukmė po įsibėgėjimo arba inercinio lėtėjimo yra dvi sekundės. Techniniais sumetimais šią vertę galima padidinti; ji įrašoma į bandymo ataskaitą;

l)

inercinio riedėjimo režimas gali būti įjungiamas, kai greitis yra mažesnis už didžiausią bandymo ciklo greitį, t. y. 120 km/h.

1.

transporto priemonei įsibėgėjant pavaros perjungiamos taip, kaip nustatyta NEDC reikalavimais.

2.

Pakeisto NEDC žemesnės pavaros įjungimo momentas skiriasi nuo NEDC nustatytojo, kad būtų išvengta žemesnės pavaros perjungimo inercinio riedėjimo etapuose (pvz., numatomo prieš lėtėjimo etapą).

Δs

bazinės transporto priemonės pastoviu greičiu nuvažiuotas papildomas atstumas, palyginti su ekologinės naujovės transporto priemonės nuvažiuotu atstumu [m];

Δt

bazinės transporto priemonės pastoviu greičiu nuvažiuoto papildomo atstumo važiavimo trukmė, palyginti su ekologinės naujovės transporto priemonės važiavimo trukme [s];

scoast

ekologinės naujovės transporto priemonės iš inercijos nuriedėtas atstumas [m];

sdrag

bazinės transporto priemonės neatjungus variklio iš inercijos nuriedėtas atstumas [m];

vstart

greitis pradedant manevrą (pradedant inercinį riedėjimą arba inercinį riedėjimą neatjungus variklio) [m/s];

vend

greitis baigiant manevrą (baigiant inercinį riedėjimą arba inercinį riedėjimą neatjungus variklio) [m/s];

laiko momentas, kuriuo pradedama neatjungus variklio riedėti iš inercijos [s];

laiko momentas, kuriuo baigiama neatjungus variklio riedėti iš inercijos [s];

tdrag

inercinio riedėjimo trukmė [s];

tcoast

inercinio riedėjimo neatjungus variklio trukmė [s].

—

saviriedos neatjungus variklio bandymas (su bazine transporto priemone), siekiant išmatuoti važiavimo varžą inercinio riedėjimo neatjungus variklio etapais (4.1 skirsnis);

—

važiavimo pastoviu greičiu bandymas (su bazine transporto priemone), siekiant išmatuoti degalų sąnaudas važiuojant pastoviu greičiu. Šis bandymas atliekamas taikant specialų bandymo ciklą, sudarytą iš važiavimo pastoviu 120, 70, 50, 35 ir 32 km/h greičiu atkarpų (4.2 skirsnis);

—

tuščiosios eigos bandymas (su ekologinės naujovės transporto priemone), siekiant išmatuoti tuščiosios eigos degalų sąnaudas (4.3 skirsnis);

—

variklio sinchronizavimo energijos nustatymo bandymas (4.4 skirsnis).

ΔRESdrag

važiavimo varžos, WLTP sąlygomis išmatuotos riedant iš inercijos neatjungus variklio ir įjungus neutralią pavarą, skirtumas [N];

važiavimo varža, išmatuota, kaip aprašyta 3.2 skirsnyje [N];

važiavimo varža riedant iš inercijos neatjungus variklio, išmatuota WLTP sąlygomis [N];

važiavimo varža NEDC sąlygomis, perskaičiuota pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1153 I priedo 2.3.8 punktą, kaip aprašyta 3.2 skirsnyje [N].

—

naudojant variklį įsibėgėjama iki ne mažesnio kaip 130 km/h greičio, per penkias sekundes greitis stabilizuojamas, tuomet pradedamas saviriedos bandymas įjungus aukščiausią pavarą ir atliekami matavimai greičio intervale nuo 120 km/h iki 60 km/h;

—

naudojant variklį įsibėgėjama iki 90 km/h greičio, per penkias sekundes greitis stabilizuojamas, tuomet pradedamas saviriedos bandymas įjungus penktąją pavarą ir atliekami matavimai greičio intervale nuo 70 km/h iki 60 km/h;

—

naudojant variklį įsibėgėjama iki 70 km/h greičio, per penkias sekundes greitis stabilizuojamas, tuomet pradedamas saviriedos bandymas įjungus trečiąją pavarą ir atliekami matavimai greičio intervale nuo 55 km/h iki 35 km/h;

—

naudojant variklį įsibėgėjama iki 60 km/h greičio, per penkias sekundes greitis stabilizuojamas, tuomet pradedamas saviriedos bandymas įjungus antrąją pavarą ir atliekami matavimai greičio intervale nuo 40 km/h iki 15 km/h.

:

i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio regeneruota energija, apskaičiuota kaip per kiekvieną saviriedos neatjungus variklio bandymą gautų verčių aritmetinis vidurkis [Wh];

:

i inercinio riedėjimo neatjungus variklio trukmė [s];

:

vidutinė (per kartotinius inercinio riedėjimo neatjungus variklio bandymus) išmatuota pagrindinės baterijos galia i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio [W];

:

vidutinė (per kartotinius inercinio riedėjimo neatjungus variklio bandymus) išmatuota pagalbinės baterijos galia i kartą riedant iš inercijos neatjungus variklio [W];

ηDCDC

:

DC/DC keitiklio našumas, lygus 0,92; jei DC/DC keitiklio nėra, ši vertė prilyginama vienetui.

ηbat_discharge

:

baterijos iškrovimo efektyvumas, lygus 0,94;

ηalternator

:

kintamosios srovės generatoriaus našumas, lygus 0,67;

:

i kartą neatjungus variklio iš inercijos nuriedėtas atstumas [km];

Vpe

:

efektyviosios energijos sąnaudos, nurodytos 3 lentelėje ;

CF

:

perskaičiavimo koeficientas, nustatytas 4 lentelėje.

:

važiuojant pastoviu greičiu k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) išmetamo CO2 kiekis i kartą važiuojant pastoviu greičiu [g CO2/km];

:

(pagal WLTP) išmatuotos degalų sąnaudos važiuojant pastoviu greičiu k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h), kaip aritmetinis išmatuotų verčių vidurkis [g/s];

:

i važiavimo pastoviu greičiu trukmė [s];

:

i kartą važiuojant pastoviu greičiu nuvažiuotas atstumas [km];

fuel_dens

:

degalų tankis [kg/m3];

:

galios pokytis dėl WLTP pagrįstų važiavimo varžai nustatyti naudojamo traukos stendo nuostatų i kartą važiuojant pastoviu greičiu [kW];

:

transporto priemonės važiavimo varžos, apskaičiuotos pagal WLTP pagrįstas važiavimo varžai nustatyti naudojamo traukos stendo nuostatas ir pagal atitinkamas NEDC pagrįstas nuostatas, skirtumas, susijęs su i važiavimu pastoviu greičiu, kaip nustatyta 4.1 skirsnyje [N];

:

pastovus važiavimo greitis k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) i kartą važiuojant pastoviu greičiu [km/h].

J

:

matavimo taškų skaičius (J = 60) per kiekvieną važiavimo pastoviu greičiu k (32, 35, 50, 70 ir 120 km/h) etapą;

:

degalų sąnaudų vertė j, išmatuota per važiavimo pastoviu greičiu k (32, 35, 50, 70, 120 km/h) etapą [g/s];

:

standartinis degalų sąnaudų per važiavimo pastoviu greičiu k (32, 35, 50, 70 ir 120 km/h) etapą nuokrypis.

a)

transporto priemonės greitis lygus nuliui;

b)

automatinė variklio išjungimo ir paleidimo sistema („start-stop“) yra išjungta;

c)

baterijos įkrovos būsena yra subalansuota.

vidutinis variklio tuščiosios eigos sūkių skaičius transporto priemonei riedant iš inercijos, nustatytas pagal 14 formulę [sūkiai per minutę];

vidutinis variklio tuščiosios eigos sūkių skaičius transporto priemonei stovint, o jos varikliui veikiant tuščiąja eiga, nustatytas pagal 15 formulę [sūkiai per minutę].

:

variklio tuščiosios eigos i etapu išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km];

:

i inercinio riedėjimo trukmė [s];

:

i kartą iš inercijos nuriedėtas atstumas [km];

:

vidutinės variklio tuščiosios eigos degalų sąnaudos transporto priemonei stovint [g/s], t. y. aritmetinis 60 matavimų vidurkis.

stand_speedl

variklio tuščiosios eigos sūkių skaičius transporto priemonei stovint l matavimo metu;

L

matavimo taškų skaičius.

facc:

:

degalų sąnaudos variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiui padidinti iki sinchronizavimo režimo sūkių skaičiaus [l];

CF

:

perskaičiavimo koeficientas, nustatytas 4 lentelėje [g CO2/l];

:

i kartą iš inercijos nuriedėtas atstumas [km].

Eacc,kin

:

energija, susijusi su greitėjimo užtikrinimu transporto priemonėje [kJ];

Eacc,fric

:

energija, susijusi su transporto priemonėje naudojamomis trinties jėgomis [kJ].

Ieng

:

variklio inercijos momentas (konkretaus variklio) [kgm2];

:

variklio sūkių skaičiaus pokytis (nuo tuščiosios eigos sūkių skaičiaus ωidle iki sinchronizavimo režimo sūkių skaičiaus ωsync) [rad/s].

:

variklio trinties jėgos momentas (konkretaus variklio) [Nm];

Δγacc

:

sukimosi kampo pokytis [rad], nustatytas pagal 20 formulę:

Vpe

:

3 lentelėje nurodytos efektyviosios energijos sąnaudos [l/kWh].

:

variklio tuščiosios eigos i etapu išmetamo CO2 kiekis, kaip nustatyta 4.3 punkte;

:

i kartą riedant iš inercijos variklio sinchronizavimo režimu išmetamo CO2 kiekis, kaipnustatyta 4.4 punkte.

I

:

bendras (ekologinės naujovės transporto priemonės) inercinio riedėjimo kartų skaičius ir atitinkamų (bazinės transporto priemonės) važiavimo manevrų skaičius;

i

:

i inercinis riedėjimas (ekologinės naujovės transporto priemonės) ir atitinkamas (bazinės transporto priemonės) važiavimo manevras.

inercinio riedėjimo neatjungus variklio i etapu bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis (aritmetinis vidurkis) pakeistomis bandymo sąlygomis, atsižvelgiant įbaterijos balansą [g CO2/km], nustatytas pagal 6 formulę;

važiuojant pastoviu greičiu k (t. y. 32, 35, 50, 70, 120 km/h) išmetamo CO2 kiekis i kartą važiuojant pastoviu greičiu [g CO2/km], nustatytas pagal 7 formulę.

:

išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km];

BMC

:

per manevrus, atitinkančius inercinį riedėjimą, pakeistomis bandymo sąlygomis bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km];

EMC

:

pakeistomis bandymo sąlygomis riedant iš inercijos ekologinės naujovės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekis [g CO2/km];

UFMC

:

inercinio riedėjimo technologijos naudojimo koeficientas, lygus 0,52, jei transporto priemonėje įmontuota automatinė pavarų dėžė, arba 0,48, jei transporto priemonėje įmontuota rankinio perjungimo pavarų dėžė su automatine sankaba.

:

per inercinį riedėjimą atitinkančius manevrus pakeistomis bandymo sąlygomis bazinės transporto priemonės išmetamo CO2 kiekio [g CO2/km] aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis, nustatytas pagal 29 formulę;

:

pakeistomis bandymo sąlygomis riedant iš inercijos ekologinės naujovės transporto priemonės išmesto CO2 kiekio [g CO2/km] aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis, nustatytas pagal 30–34 formules;

sUF

:

naudojimo koeficiento aritmetinio vidurkio standartinis nuokrypis, lygus 0,027;

MT

:

minimali ribinė vertė (1 g CO2/km);

:

išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas [g CO2/km];

:

išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo neapibrėžtis [g CO2/km].