(1)

2013 m. spalio 31 d. tiekėjas „DENSO Corporation“ (toliau – paraiškos teikėjas) pateikė našiojo kintamosios srovės generatoriaus DENSO pripažinimo naujoviška technologija paraišką. Pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 (2) 4 straipsnį įvertinta, ar paraiška išsami. Komisija nustatė, kad pirminėje paraiškoje trūksta tam tikros svarbios informacijos, ir paprašė paraiškos teikėjo tą informaciją pateikti. Paraiškos teikėjas informaciją pateikė 2014 m. sausio 30 d. Nustatyta, kad paraiška išsami, ir Komisijos atliekamo paraiškos vertinimo laikotarpis pradedamas skaičiuoti nuo kitos dienos po to, kai paraiška buvo oficialiai gauta, t. y. nuo 2014 m. sausio 31 d.;

(2)

paraiška įvertinta pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnį, Įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 725/2011 ir Naujoviškų technologijų pripažinimo paraiškų rengimo pagal Reglamentą (EB) Nr. 443/2009 technines gaires (toliau – techninės gairės) (3);

(3)

paraiškoje daroma nuoroda į 150A, 180A ir 210A galios klasių našųjį kintamosios srovės generatorių DENSO. Pagal techninių gairių I priedo 5.1.2 punkte aprašytą VDA metodą nustatyta, kad kintamosios srovės generatoriaus našumas yra ne mažesnis kaip 77 %. Tas metodas susijęs su bandymo metodika, nurodyta tarptautiniame standarte ISO 8854:2012 (4). Paraiškos teikėjo kintamosios srovės generatoriaus našumas viršija bazinio kintamosios srovės generatoriaus našumą, nes yra mažesni šių trijų rūšių nuostoliai: su lyginimu susiję nuostoliai (lyginimas optimizuojamas naudojant MOSFET modulį, t. y. metalo, oksido ir puslaidininkio tranzistorių), su statoriaus geležine šerdimi susiję nuostoliai (naudojama plona sluoksniuotoji šerdis iš magnetinio plieno) ir su statoriaus varine šerdimi susiję nuostoliai (naudojamas segmentinis laidininkas, kurio geresnis užpildos faktorius ir trumpesnė ritės galūnė). Todėl ši technologija skiriasi nuo kintamosios srovės generatoriaus Valeo Efficient Generation Alternator, kuris kaip ekologinė naujovė patvirtintas Komisijos įgyvendinimo sprendimu 2013/341/ES (5);

(4)

Komisijos nuomone, iš paraiškoje pateiktos informacijos matyti, kad užtikrinta atitiktis Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnyje ir Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 2 ir 4 straipsniuose nurodytoms sąlygoms ir kriterijams;

(5)

paraiškos teikėjas įrodė, kad paraiškoje apibūdintos rūšies našusis kintamosios srovės generatorius buvo naudojamas ne daugiau kaip 3 % atskaitos metais (2009 m.) užregistruotų naujų keleivinių automobilių;

(6)

siekiant nustatyti, kiek sumažės išmetamo CO2 kiekis, kai transporto priemonėje bus naudojama naujoviška technologija, reikia apibrėžti bazinę transporto priemonę, pagal kurios efektyvumą turėtų būti lyginamas transporto priemonės, kurioje taikoma naujoviška technologija, efektyvumas, kaip numatyta Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 5 ir 8 straipsniuose. Komisija mano, kad, kai naujoviška technologija taikoma naujo tipo transporto priemonėje, tinkama bazine technologija reikėtų laikyti kintamosios srovės generatorių, kurio našumas 67 %. Kai našusis kintamosios srovės generatorius DENSO įmontuojamas į esamo tipo transporto priemonę, bazine technologija turėtų būti laikomas naujausio rinkoje esančio tokio tipo transporto priemonės varianto kintamosios srovės generatorius;

(7)

paraiškos teikėjas pateikė išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo apskaičiavimo metodiką, kurios formulės atitinka techninėse gairėse aprašytas supaprastinto metodo formules, taikomas našiesiems kintamosios srovės generatoriams. Komisija mano, kad pagal bandymo metodiką bus gaunami bandymų rezultatai, kuriuos galima patikrinti, pakartoti ir palyginti, ir kad ją taikant, remiantis statistiškai labai reikšmingais duomenimis, galima praktiškai įrodyti, kaip taikant naujovišką technologiją sumažės išmetamo CO2 kiekis, kaip nustatyta Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 6 straipsnyje;

(8)

Komisija pažymi, kad paraiškos teikėjas savo metodikoje taikė tokią kintamosios srovės generatoriaus našumo vertės standartinio nuokrypio apskaičiavimo formulę, kuri padidina rezultato tikslumą, palyginti su Įgyvendinimo sprendimo 2013/341/ES priede pateiktos metodikos (1) formule. Paraiškos teikėjo bandymų metodika ir išmetamo CO2 kiekio sumažėjimo apskaičiavimo formulės visais kitais atžvilgiais atitinka tame įgyvendinimo sprendime nurodytą metodiką. Todėl Komisija mano, kad Įgyvendinimo sprendime 2013/341/ES nurodyta metodika turėtų būti taikoma apskaičiuojant išmetamo CO2 kiekio sumažėjimą dėl naudojamo našiojo kintamosios srovės generatoriaus DENSO. Tačiau, atsižvelgiant į didesnį rezultatų tikslumą, kurį lemia DENSO pasiūlytas standartinio nuokrypio apskaičiavimo metodas, tikslinga pakoreguoti Įgyvendinimo sprendime 2013/341/ES pateiktą (1) formulę. Koregavimas neturėtų daryti poveikio išmetamo CO2 kiekio sumažėjimui, patvirtintam taikant Komisijos įgyvendinimo sprendime 2013/341/ES nustatytą metodiką prieš įsigaliojant šiam įgyvendinimo sprendimui;

(9)

atsižvelgdama į šias aplinkybes Komisija mano, kad paraiškos teikėjas įrodė, jog išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimas naudojant naujovišką technologiją yra ne mažesnis nei 1 g CO2/km;

(10)

Komisija atkreipia dėmesį, kad išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimą naudojant naujovišką technologiją galima iš dalies įrodyti taikant standartinį bandymų ciklą, todėl galutinis patvirtintinas išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimas turėtų būti nustatomas pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 8 straipsnio 2 dalį;

(11)

Komisija konstatuoja, kad patikros ataskaitą parengė nepriklausoma sertifikuota įstaiga – Transporto priemonių sertifikavimo agentūra – ir kad ataskaita patvirtinami paraiškoje pateikti teiginiai;

(12)

atsižvelgdama į šias aplinkybes Komisija mano, kad nagrinėjamos naujoviškos technologijos pripažinimui neturėtų būti prieštaraujama;

(13)

nustatant bendrąjį ekologinės naujovės kodą, naudotiną atitinkamuose tipo patvirtinimo dokumentuose pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2007/46/EB (6) I, VIII ir IX priedus, turėtų būti nurodytas individualus šiuo įgyvendinimo sprendimu patvirtinamos naujoviškos technologijos kodas;

(14)

visi gamintojai, norintys, kad būtų sumažintas jų vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis ir taip – dėl šiuo įgyvendinimo sprendimu patvirtintos naujoviškos technologijos naudojimo mažinant CO2 išmetimą – pasiekta jiems nustatyta savitoji teršalų išmetimo norma, turėtų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 725/2011 11 straipsnio 1 dalį nurodyti šį įgyvendinimo sprendimą atitinkamų savo transporto priemonių EB tipo patvirtinimo sertifikato paraiškoje,