Šia direktyva siekiama sumažinti pranešimo formalumus, taikomus į ES šalių uostus įplaukiantiems ir (arba) iš jų išplaukiantiems laivams, ir taip sudaryti palankesnes sąlygas jūrų transportui.
Ji buvo iš dalies pakeista Direktyva (ES) 2017/2109 dėl keleiviniuose laivuose esančių asmenų registracijos ir Direktyva (ES) 2019/883 dėl uosto priėmimo įrenginių, į kuriuos pristatomos laivų atliekos.

PAGRINDINIAI ASPEKTAI

Taikymo sritis

Ši direktyva taikoma su jūrų transportu susijusiems pranešimo formalumams, kurie taikomi laivams, įplaukiantiems į ES šalyse esančius uostus ir iš jų išplaukiantiems.

ES šalys turi užtikrinti, kad jų uostuose pranešimo formalumų būtų reikalaujama suderintai ir koordinuotai. Kapitonas arba kitas tinkamai laivo valdytojo įgaliotas asmuo, prieš laivui įplaukiant į ES šalies uostą, kompetentingai nacionalinei institucijai turi pateikti pagal pranešimo formalumus privalomą informaciją.

Elektroninis duomenų perdavimas

ES šalys:

ne vėliau kaip 2015 m. birželio 1 d. turėjo pripažinti pranešimo formalumų perdavimą naudojantis vieno langelio sistema. Ši nacionalinė vieno langelio sistema yra vieta, kurioje vienu metu pranešama visa informacija ir kurioje šią informaciją gauna įvairios kompetentingos institucijos bei ES šalys;
privalo užtikrinti, kad informacija, gauta atliekant pranešimo formalumus, būtų galima naudotis nacionalinėse „SafeSeaNet“ sistemose, ir sudaryti galimybę kitoms ES šalims susipažinti su atitinkamomis tokios informacijos dalimis per „SafeSeaNet“ sistemą;
privalo priimti FAL formas (Tarptautinės jūrų organizacijos parengtas specialias formas, skirtas palengvinti tarptautinį jūrų eismą), kad būtų įvykdyti pranešimo formalumai. Jos galėjo sutikti, kad informacija būtų pateikiama popierine forma iki 2015 m. birželio 1 d.

Išimtys

Laivai, kuriems taikomos Direktyvos 2002/59/EB nuostatos (žr. santrauką), plaukiojantys tarp ES muitų teritorijai priklausančių uostų, plaukiantys ne iš šioje teritorijoje esančio uosto arba į tokį uostą, taip pat jame nedarantys tarpinio sustojimo arba neplaukiantys į jį, atleidžiami nuo pareigos perduoti informaciją.

Daliniai pakeitimai

Iš dalies keičiančia Direktyva (ES) 2017/2109 nustatomos naujos taisyklės, kuriomis siekiama skaitmeninti keleiviniuose laivuose plaukiančių asmenų registraciją. Jos tikslas – užtikrinti galimybę iš karto gauti tikslų keleivių skaičių ir kitą informaciją, reikalingą paieškos ir gelbėjimo operacijose įvykus avarijai. Remiantis naujaisiais reikalavimais, informacija apie laive esančių asmenų skaičių turi būti pranešama nacionalinėje vieno langelio sistemoje arba, jei ES šalis taip nusprendžia, paskirtajai institucijai per automatinio identifikavimo sistemą* prieš laivui išplaukiant.
Direktyva (ES) 2019/883 dėl uosto priėmimo įrenginių, į kuriuos pristatomos laivų atliekos, iš dalies keičiamas Direktyvos 2010/65/ES priedas dėl informacijos, kuri turi būti pateikta valdžios institucijoms apie laivų atliekas, įskaitant likučius.

Panaikinimas

Nuo 2025 m. rugpjūčio 15 d. Direktyva 2010/65/ES panaikinama Reglamentu (ES) 2019/1239 dėl Europos jūrų sektoriaus vieno langelio aplinkos. Naujuoju reglamentu nustatoma technologiškai neutralios ir sąveikios Europos jūrų sektoriaus vieno langelio aplinkos (EMSWe) su suderintomis sąsajomis sistema, siekiant palengvinti elektroninį informacijos, susijusios su į ES uostą atplaukiančių, jame esančių ir iš jo išplaukiančių laivų pranešimų teikimo pareigomis, perdavimą.

NUO KADA TAIKOMA ŠI DIREKTYVA?

ES šalyse direktyva taikoma nuo 2012 m. gegužės 19 d. Tą pačią dieną ji turėjo būti perkelta į ES šalių teisę.

KONTEKSTAS

Daugiau informacijos žr.:

Europos vieno jūrų sektoriaus langelio aplinka (Europos Komisija);

Po COVID-19 protrūkio ir įvedusi kovos su krizės padariniais priemones, Europos Komisija priėmė:

Komisijos komunikatą „Jūrininkų, keleivių ir kitų laivuose esančių asmenų sveikatos apsaugos, repatriacijos ir kelionės paslaugų gairės“.

SVARBIAUSIOS SĄVOKOS

Automatinio identifikavimo sistema – jūrinė transliavimo sistema, grindžiama labai aukšto dažnio (LAD) radijo signalų perdavimu. Laivas siunčia ataskaitas, kuriose pateikiama informacija apie patį laivą, jo padėtį ir kryptį, taip pat informacija apie krovinį. ES, Islandijos ir Norvegijos vandenyse AIS pranešimais keičiamasi naudojant „SafeSeaNet“ sistemą.

PAGRINDINIS DOKUMENTAS

2010 m. spalio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2010/65/ES dėl pranešimo formalumų, taikomų į valstybių narių uostus įplaukiantiems ir (arba) iš jų išplaukiantiems laivams, kuria panaikinama Direktyva 2002/6/EB (OL L 283, 2010 10 29, p. 1–10)

Vėlesni Direktyvos 2010/65/ES daliniai pakeitimai buvo įterpti į pagrindinį tekstą. Ši konsoliduota versija yra skirta tik informacijai.

SUSIJĘ DOKUMENTAI

2019 m. balandžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2019/883 dėl uosto priėmimo įrenginių, į kuriuos pristatomos laivų atliekos, kuria iš dalies keičiama Direktyva 2010/65/ES ir panaikinama Direktyva 2000/59/EB (OL L 151, 2019 6 7, p. 116–142)

2019 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2019/1239, kuriuo nustatoma Europos jūrų sektoriaus vieno langelio aplinka ir panaikinama Direktyva 2010/65/ES (OL L 198, 2019 7 25, p. 64–87)

2017 m. lapkričio 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2017/2109, kuria iš dalies keičiama Tarybos direktyva 98/41/EB dėl įplaukiančiuose į ir išplaukiančiuose iš Bendrijos valstybių narių uostų keleiviniuose laivuose esančių asmenų registracijos ir Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2010/65/ES dėl pranešimo formalumų, taikomų į valstybių narių uostus įplaukiantiems ir (arba) iš jų išplaukiantiems laivams (OL L 315, 2017 11 30, p. 52–60)

paskutinis atnaujinimas 12.01.2020

Top