1.

3.4.3 punkto „TECHNINIS SUDERINAMUMAS“ šeštos pastraipos dešimta įtrauka išbraukiama.

2.

4.2.3.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.2.    Statinė ašies apkrova, masė ilgio vienetui ir geometrinės atstumo tarp ašių charakteristikos

Iki 25 t apkrovai pritaikytoms geležinkelių linijoms leistinas naudingasis vagono krovinys nustatomas taikant EN 15528:2008 6.1 ir 6.2 punktus. Dėl traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos charakteristikų vagonams taikomi papildomi reikalavimai (žr. kontrolės ir valdymo bei signalizacijos TSS A priedo 1 priedėlį).“

3.

4.2.4.1.2.2 punkto „Stabdymo charakteristikų elementai“ papunkčio „Stabdžių masės procentinė dalis“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Be lėtėjimo funkcijų metodo, toliau taikomas stabdžių masės ir stabdžių masės procentinės dalies nustatymo metodas; šias vertes pateikia gamintojas.“

4.

4.2.4.1.2.8 punkto „Postovio stabdys“ vienuolikta pastraipa pakeičiama taip:

„Minimalios postovio stabdžio savybės, neatsižvelgiant į vėją, nustatomos atliekant EN 14531–6:2009 6 punkte apibrėžtą skaičiavimą. Minimalios postovio stabdžio savybės pažymimos ant riedmens. Ženklai atitinka standartą EN 15877–1:2010 (4.5.25 punktas).“

5.

4.2.6.1.1 punkto „Bendrosios nuostatos“ trečia pastraipa išbraukiama.

6.

4.2.8 punkto „TECHNINĖ PRIEŽIŪRA: TECHNINĖS PRIEŽIŪROS BYLA“ penkta pastraipa išbraukiama.

7.

4.2.8.1.2 punkto „Techninės priežiūros bylos tvarkymas“ pirma įtrauka išbraukiama.

8.

4.3.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.3.2.1.    Statinė ašies apkrova, masė ilgio vienetui ir geometrinės atstumo tarp ašių charakteristikos (4.2.3.2 punktas)

Dėl traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos charakteristikų šios TSS 4.2.3.2 punkte nustatytos masės ilgio vienetui ir geometrinės atstumo tarp ašių charakteristikos, įskaitant vagonams taikomus reikalavimus (žr. kontrolės ir valdymo bei signalizacijos TSS A priedo 1 priedėlį).“

9.

4.3.3.9 punkto „Aplinkos sąlygos“ pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Jeigu klimato sąlygos neatitinka šios TSS 4.2.6.1.2 punkte apibrėžtų ribų, sistemos padėtis pablogėja. Tokiu atveju įvertinami eismo apribojimai ir informacija perduodama geležinkelio įmonei arba traukinio mašinistui.“

10.

4.3.5.4 punkto pavadinimas pakeičiamas taip:

„4.3.5.4.    Statinė ašies apkrova, masė ilgio vienetui ir geometrinės atstumo tarp ašių charakteristikos “

11.

4.8 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.8.   INFRASTRUKTŪROS REGISTRAS IR EUROPOS PATVIRTINTŲ GELEŽINKELIO TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIPŲ REGISTRAS

Direktyvos 2008/57/EB 34 straipsnyje numatytam registrui pateiktini duomenys nurodyti 2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (1).

12.

7.6.5 skirsnis pakeičiamas taip:

7.6.5.   NET jei leidimas pradėti eksploatuoti vagoną yra išduotas, reikia užtikrinti, kad vagonas būtų eksploatuojamas suderinamose infrastruktūrose.“

13.

C priedo C.4 skirsnio „GA, GB, GC RIEDMENŲ GABARITAI“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Krovinius ir riedmenis, turinčius padidintus GA, GB arba GC gabaritus, leidžiama naudoti tik platesnės vėžės, atitinkančios šiuos gabaritus, geležinkelio linijose. Visi GA, GB ir GC vežimai linijomis, kurių vėžė neišplėsta iki šių gabaritų, laikytini specialiųjų krovinių vežimais.“

14.

D priedas išbraukiamas.

15.

H priedas išbraukiamas.

16.

I priedo I.5 paveikslas pakeičiamas taip:

17.

P priedo P.3 lentelė iš dalies keičiama taip:

18.

Q priedo Q.1 lentelė iš dalies keičiama taip:

19.

T priedo T.1.1 punkto „Įžanga“ pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Didžiosios Britanijos geležinkeliuose naudojami šių gabaritų prekiniai vagonai: W6, W7, W8 ir W9. Gabaritai yra aprašyti toliau: W6 – A skyriuje, pavyzdžių apskaičiavimas – B skyriuje, W7 ir W8 – C skyriuje, W9 – D skyriuje. Šie gabaritai taikomi tik tiems riedmenims, kurių pakabos skersiniai poslinkiai ir nuokrypis yra minimalūs. Riedmenys su nestandžia šonine pakaba ir (arba) dideliu nuokrypiu vertinami dinamiškai pagal patvirtintus nacionalinius standartus.“

20.

V priedo V.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

21.

AA priedas iš dalies keičiamas taip:

22.

FF priedas iš dalies keičiamas taip:

23.

KK priedas išbraukiamas.

1.

Pavadinimas „SĄVEIKOS TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS PROJEKTAS“ pakeičiamas taip:

2.

4.2.4.1 punkto „Įkaitusių ašidėžių aptiktuvai“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„IV nurodo geležinkelio kelyje sumontuotų įkaitusių ašidėžių aptiktuvų vietas. GĮ įtraukia informaciją apie juos į maršruto vadovą.“

3.

4.2.5.9 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.5.9.   Avarinė traukinio apšvietimo sistema

GG GR TSS 4.2.7.12 punkto „Avarinis apšvietimas“ nuostatos taikomos ir PG keleiviniams riedmenims, išskyrus reikalavimą, kad sugedus pagrindiniam energijos šaltiniui būtina užtikrinti 90 minučių autonominį energijos tiekimą.“

4.

4.3.2 punkto „Sąsajos su infrastruktūros posistemiu“ lentelės pirmos skilties antraštės tekstas pakeičiamas tekstu „SGT TSS“.

5.

4.3.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.3.2.1.   Pėsčiųjų evakavimosi maršrutai

Pėsčiųjų evakavimosi maršrutų apibrėžtis pateikta šios TSS 4.2.2.7 punkte.“

6.

4.3.3 punkto „Sąsajos su energijos posistemiu“ lentelės pirmos skilties antraštės tekstas pakeičiamas tekstu „SGT TSS“.

7.

4.3.4 punkto „Sąsajos su kontrolės, valdymo ir signalizavimo posistemiu“ lentelės pirmos skilties antraštės tekstas pakeičiamas tekstu „SGT TSS“.

8.

4.3.5 punkto „Sąsajos su geležinkelių transporto eismo valdymo ir organizavimo posistemiu“ lentelės pirmos skilties antraštės tekstas pakeičiamas tekstu „SGT TSS“.

9.

4.3.6 punktas „Sąryšiai su geležinkelių riedmenų posistemiu“ iš dalies keičiamas taip:

10.

4.3.7 punkto „Sąsajos su JNTA posistemiu“ lentelės pirmos skilties antraštės tekstas pakeičiamas tekstu „SGT TSS“.

11.

4.8 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.8   Infrastruktūros registras ir Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registras

Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2008/57/EB (1) 34 ir 35 straipsniuose numatytiems registrams pateiktini duomenys nurodyti 2011 m. rugsėjo 15 d. Komisijos sprendime 2011/633/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų (2) ir 2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (3).

12.

6.2.1 punkto „Reikalavimų atitikties vertinimas (bendrosios nuostatos)“ tekstas „PG SGT TSS“ pakeičiamas tekstu „SGT TSS“.

13.

A priedas išbraukiamas.

14.

B priedas išbraukiamas.

15.

F priedas iš dalies keičiamas taip:

1.

4.1.2.18.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.1.2.18.1.   Perono aukštis

Greitųjų geležinkelių tinklo peronų, kuriuose numatytas greitųjų geležinkelių riedmenų TSS atitinkančių traukinių sustojimas jų įprastinio komercinio eksploatavimo metu, vertės nustatytos greitųjų geležinkelių infrastruktūros TSS (4.2.20.4 punktas).

Greitųjų geležinkelių tinklo peronams, kuriuose nenumatytas greitųjų geležinkelių riedmenų TSS atitinkančių traukinių sustojimas jų įprastinio komercinio eksploatavimo metu, ir paprastųjų geležinkelių tinklo peronams leistinos dvi nominalios aukščio vertės: 550 mm ir 760 mm virš važiuojamojo paviršiaus. Šių dydžių leistini nuokrypiai yra – 35 mm/+ 0 mm.

Jeigu numatoma, kad paprastųjų geležinkelių tinklo peronuose stos tramvajai (pvz., gatvės tramvajai arba traukiniai-tramvajai), leistinas nominalus perono aukštis yra 300–380 mm. Šio dydžio nuokrypis turi neviršyti +/– 20 mm.

Mažesnio nei 500 m spindulio posūkiuose leidžiama, kad perono aukštis būtų didesnis arba mažesnis negu pirmiau nurodyta, jeigu pirmas naudojamas geležinkelių riedmens laiptelis atitinka 4.2.2.12.1 punkto 11 pav.“

2.

4.2.2.2.2.1 punkto „Bendrosios nuostatos“ 3 paveikslas pakeičiamas taip:

3.

7.3.2 punkto „Geležinkelių riedmenys“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Ši TSS netaikoma geležinkelių riedmenims, kurie šios TSS įsigaliojimo dieną yra rekonstruojami ar modernizuojami pagal pasirašytas sutartis arba yra paraiškų konkurso baigiamajame etape.“

4.

N priedo „Žmonėms su judėjimo negalia skirti ženklai“ 1 paveikslas pakeičiamas šiuo paveikslu:

1.

2.1 punkto „Infrastruktūros srities apibrėžtis“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos struktūrinį infrastruktūros posistemį sudaro greitųjų geležinkelių linijos bėgių kelias, iešmai ir kryžmės, priklausantys 1 skyriuje nurodytai taikymo sričiai.“

2.

4.2.1 punkto „Bendrosios nuostatos“ devinta pastraipa pakeičiama taip:

„Greitųjų geležinkelių eksploatacines charakteristikas taip pat galima pagerinti specialiomis sistemomis, pvz., pakreipiančiomis geležinkelių riedmens kėbulą. Leidžiama taikyti specialias sąlygas, kad būtų galima eksploatuoti tokius traukinius, jeigu jomis nenustatomi apribojimai greitųjų geležinkelių traukiniams, kurių kėbulai nepritaikyti, kad juos būtų galima pakreipti.“

3.

4.2.3 punkto „Mažiausi infrastruktūros statinių artumo gabaritai“ trečia pastraipa išbraukiama.

4.

4.2.8.1 punkto „Išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumas lygiame bėgių kelyje ir toliau viso maršruto iešmuose ir bėgių sankryžose“ a pastaba išbraukiama.

5.

4.2.9.2 punktas „Konstrukcinės vertės“ iš dalies keičiamas taip:

6.

4.2.9.3.1 punkto „Mažiausios vidutinio vėžės pločio vertės“ lentelė pakeičiama taip:

7.

4.2.11 punkto „Bėgio pokrypis“ a punkto „Tiesus bėgių kelias“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Maršruto bėgio pokrypis turi būti išrinktas iš sekos nuo 1/20 iki 1/40.“

8.

4.2.13.1 punkto „I kategorijos geležinkelių linijos“ poskirsnio „Išilginės apkrovos“ paskutinė pastraipa išbraukiama.

9.

4.2.14.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.14.1.   Vertikaliosios apkrovos

Konstrukcijos turi būti suprojektuotos išlaikyti vertikaliąsias apkrovas pagal šių apkrovų modelius, apibrėžtus EN 1991–2:2003:

Apkrovos modeliai dauginami iš alfa (α) koeficiento, kaip nurodyta standarto EN 1991–2:2003 6.3.2 punkto 3 papunkčio P pastraipoje ir 6.3.3 punkto 5 papunkčio P pastraipoje. Vertė „α“ turi būti lygi 1 arba didesnė.

Pagal apkrovos modelius nustatytos vertės dauginamos iš dinaminio koeficiento fi (Φ), kaip nustatyta standarto EN 1991–2:2003 6.4.3 punkto 1 papunkčio P pastraipoje ir 6.4.5.2 punkto 2 papunktyje.

Didžiausias vertikalusis tilto pakloto nuokrypis neturi viršyti verčių, nurodytų EN 1990:2002 A2 priedo A2.4.4.2.3 punkto 1 papunktyje + EN 1990:2002/A1:2005.“

10.

4.2.14.2 punkto „Dinaminė analizė“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Didžiausios leistinos konstrukcinės tilto pakloto pagreičio vertės, apskaičiuotos išilgai bėgių kelio linijos, neturi viršyti verčių, nurodytų EN 1990:2002 A2 priedo A2.4.4.2.1 punkto 4 papunkčio P pastraipoje + EN 1990:2002/A1:2005. Projektuojant tiltus privaloma atsižvelgti į labiausiai nepalankų poveikį, kurį daro 4.2.14.1 punkte nurodytos vertikaliosios apkrovos arba greitųjų geležinkelių apkrovos modelis (angl. HSLM) pagal EN 1991–2:2003 6.4.6.5 punkto 3 papunktį.“

11.

4.2.14.4 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.14.4   Skersinė geležinkelio kelio apkrova

Projektuojant konstrukcijas, kaip nurodyta EN 1991–2:2003 6.5.2 punkto 2 papunkčio P pastraipoje ir 3 papunktyje, reikia atsižvelgti į skersinę geležinkelio kelio apkrovą. Į ją turi būti atsižvelgiama bėgių kelio tiesėse ir kreivėse.“

12.

4.2.14.5 punkto „Veiksmai dėl trinties ir stabdymo (išilginės apkrovos)“ pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Projektuojant konstrukciją, kaip nurodyta EN 1991–2:2003 6.5.3 punkto 2 papunkčio P pastraipoje, 4, 5 ir 6 papunkčiuose, reikia atsižvelgti į trinties ir stabdymo jėgas. Atsižvelgiant į trinties ir stabdymo jėgų kryptis, reikia paisyti kiekvieno bėgių kelio leidžiamų važiavimo krypčių.“

13.

4.2.18 punkto „Elektrinės charakteristikos“ antra pastraipa išbraukiama.

14.

4.2.23.1 punkto „Laisvoji šoninė erdvė išilgai bėgių kelių“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„II ir III kategorijų geležinkelių linijose panaši laisvoji šoninė erdvė turi būti įrengta tose vietovėse, kuriose tai pateisinamai įgyvendinama. Jei tokios erdvės negalima įrengti, geležinkelių įmonėms turi būti pranešta apie šią specifinę situaciją.“

15.

4.7 punkto „Sveikatos ir saugos darbe sąlygos“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Darbuotojai, atliekantys greitųjų geležinkelių infrastruktūros posistemio techninę priežiūrą, dirbdami ant bėgių kelio arba šalia jo, privalo dėvėti atspindinčiuosius drabužius, paženklintus CE ženklu.“

16.

4.8 punktas pakeičiamas taip:

„4.8.   Infrastruktūros registras ir Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registras

Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2008/57/EB (1)0 35 straipsnyje numatytam registrui pateiktini duomenys nurodyti 2011 m. rugsėjo 15 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/633/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų (2).

17.

5.3.1.1 punkto „Bėgio galvutės profilis“ a ir b papunkčiai pakeičiami taip:

„a)   Tiesi geležinkelio kelio linija

Bėgio galvutės profilis turi būti išrinktas iš sekos, nurodytos EN 13674–1:2011 A priede.

b)   Iešmai ir bėgių sankryžos

Bėgio galvutės profilis turi būti išrinktas iš sekos, nurodytos EN 13674–1:2011 A priede ir EN 13674–2:2006 + A1:2010 A priede.“

18.

5.3.1.3 punktas pakeičiamas taip:

„5.3.1.3.   Plieno rūšis

a)   Linija be iešmų ir kryžmių

Bėgio plieno rūšis turi atitikti EN 13674–1:2011 5 skyriaus reikalavimus.

b)   Iešmai ir bėgių sankryžos

Bėgio plieno rūšis turi atitikti EN 13674–2:2006 + A1:2010 5 skyriaus reikalavimus.“

19.

5.3.2 punkto „Bėgio sąvaržos“ d papunktis išbraukiamas.

20.

6.1.6.2 punkto „Tvirtinimo sistemos įvertinimas“ antra įtrauka išbraukiama.

21.

7.3.5 punkto „Ypatingosios Suomijos geležinkelių tinklo savybės“ papunkčio „Rato ir bėgio sąveika tiesiose ir didelio spindulio kreivėse“ lentelė pakeičiama taip:

22.

7.3.6.2 punkto skirsnio „Peronai (4.2.20 skirsnis)“ poskirsnio „Mažiausias perono ilgis“ antra pastraipa išbraukiama.

23.

A priedas iš dalies keičiamas taip:

24.

B1 priedo B1 lentelės eilutė „4.2.18 Elektrinės charakteristikos“ išbraukiama.

25.

C priedo skyriaus „A1 modulis: Vidaus projektavimo kontrolė su produkcijos patikra“ pavadinimas pakeičiamas pavadinimu „A1 modulis: Vidaus projektavimo kontrolė su produkcijos patikra“.

26.

D priedas išbraukiamas.

27.

F priedas išbraukiamas.

28.

H priedo ketvirta eilutė išbraukiama.

1.

3.4.3 punkto „Techninis suderinamumas“ poskirsnio „2.4.3 esminio reikalavimo trečioji pastraipa“ antros pastraipos aštuoniolikta įtrauka išbraukiama.

2.

3.7 skirsnio „Geležinkelių riedmenų posistemio sudedamosios dalys, susijusios su esminiais reikalavimais“ paskutinė eilutė „Infrastruktūros ir geležinkelių riedmenų registrai“ išbraukiama.

3.

4.1 skirsnio „Įvadas“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Bendros techninės geležinkelių riedmenų charakteristikos yra apibūdintos šios TSS 4 dalyje.“

4.

4.2.2.5 punkto antra pastraipa išbraukiama.

5.

4.2.3.1 punkto trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Įvertintas gabaritas turi būti nurodomas tipo arba projekto tyrimo EB patikros sertifikate.“

6.

4.2.3.3.2.1 punkto „1 klasės traukiniai“ septinta pastraipa pakeičiama taip:

„Jeigu naudojant traukinio identifikavimo numerį neįmanoma išvengti klaidingų pavojaus signalų dėl riedmenų su nepriklausomai besisukančiais ratais, pirmenybė teikiama traukinyje sumontuojamai aptikimo sistemai, jeigu ja stebimi visi ratų guoliai.“

7.

4.2.3.3.2.3.2 punkto „Riedmens funkciniai reikalavimai“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Kaip alternatyvą šiam reikalavimui dėl pavojaus signalų skelbimo lygių leidžiama bendru infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės susitarimu identifikuoti traukinius jiems identifikuoti skirtomis sistemomis ir naudoti sutartus specifinius pavojaus signalų skelbimo lygius, kurie skiriasi nuo pirmiau pateiktųjų.“

8.

4.2.3.4.3 punkto „Ribinės bėgių kelio apkrovos“ b punkto „Išilginė apkrova“ ketvirta pastraipa pakeičiama taip:

„2 atvejis: kitais stabdymo atvejais, pvz., įprasto stabdymo mažinant greitį arba nekartotinio stabdymo stojant, arba kartotinio stabdymo greičio kontrolei, stabdžių naudojimą ir didžiausią leistiną stabdymo jėgą nustato infrastruktūros valdytojas kiekvienai geležinkelių linijai atskirai. Visi stabdymo jėgų apribojimai, kaip nurodyta 4.2.4.5 punkte, turi būti pagrįsti ir įvertinti eksploatavimo taisyklėse.“

9.

4.2.3.4.5 punkto „Riedmenų stabilumui skirtas projektas“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Projektiniai greičių intervalai ir kūgiškumo vertės, kuriems esant riedmuo turi važiuoti stabiliai, turi būti tiksliai apibrėžti ir pripažinti.“

10.

4.2.3.4.7 punkto „Ratų profilių projektinės vertės“ 4 lentelės skilties „Bėgio galvutės profilis“ tekstas 5 ir 6 eilutėse „Bandymo sąlyga Nr.“ pakeičiamas taip:

„Bėgių atpjova 60 E 2, nurodyta EN 13674–1:2003/A1:2007 standarte“.

11.

4.2.3.7 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.7.   Mažiausias kreivės spindulys

Šis parametras išreiškia sąsają su greitųjų geležinkelių infrastruktūros posistemiu ir nurodo mažiausio kreivumo atvejus, į kuriuos reikia atsižvelgti, viena vertus, greitųjų geležinkelių bėgių keliuose (dėl išorinio bėgio pakylos nepakankamumo) ir, kita vertus, atsarginiuose keliuose. Turi būti daroma nuoroda į 2006 m. greitųjų geležinkelių infrastruktūros TSS 4.2.6 ir 4.2.24.3 punktus.“

12.

4.2.4.5 punkto „Sūkurinių srovių stabdžiai“ antros pastraipos pirma įtrauka pakeičiama taip:

13.

4.2.4.5 punkto „Sūkurinių srovių stabdžiai“ antros pastraipos antra įtrauka pakeičiama taip:

14.

4.2.6.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.6.1.   Aplinkos sąlygos

Geležinkelių riedmuo ir visos jo sudedamosios dalys, kaip konkrečiai nustatyta EN50125–1:1999 standarte, turi atitikti tos TSS klimato zonos – T1, T2 arba T3, kurioje jį ketinama eksploatuoti, reikalavimus.“

15.

4.2.6.2.2 punkto „Aerodinaminės apkrovos keleiviams perone“ poskirsnio „Bandymo sąlygos“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Jeigu 240 mm aukščio arba žemesniame perone įvertinimas sėkmingas, traukinys turi būti laikomas priimtinas visoms geležinkelių linijoms.“

16.

4.2.7.2.2 punkto „Gaisrinės saugos priemonės“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Atitikties reikalavimai aptariami 7.1.7 straipsnyje“.

17.

Po 4.2.7.4.2.1 punkto „Sirenos – bendrieji reikalavimai“ d papunkčio įrašomas šis tekstas:

„arba

18.

4.2.7.4.2.5 punkte „Sąveikos sudedamosios dalies reikalavimai“ įrašomas šis tekstas:

„arba

660 Hz ± 30 Hz.“

19.

4.2.8.3.6.1 punkto „Srovės imtuvo prispaudžiamoji jėga“ b papunkčio „Srovės imtuvo vidutinės prispaudžiamosios jėgos suderinimas ir integravimas į geležinkelių riedmenų posistemį“ penkta pastraipa išbraukiama.

20.

4.2.10.1 punkto „Atsakomybė“ penkta pastraipa išbraukiama.

21.

4.2.10.2.2 punkto „Techninės priežiūros dokumentai“ pirmos pastraipos ketvirta įtrauka pakeičiama taip:

„saugai ar sąveikai svarbias ribas. Dokumente, kuriuo nustatomos šios ribos, turi būti nurodomos pagal šią TSS saugai ar sąveikai svarbių komponentų ar dalių ribinės matuojamosios vertės, kurių negalima viršyti eksploatuojant (taip pat esant nevisavertei būklei).“

22.

4.2.10.3 punkto „Techninės priežiūros bylos tvarkymas“ ketvirtos pastraipos pirma įtrauka išbraukiama.

23.

4.2.10.4 punkto „Techninės priežiūros informacijos tvarkymas“ pirma įtrauka išbraukiama.

24.

4.8 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.8.   Infrastruktūros registras ir Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registras

Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2008/57/EB (1) 34 straipsnyje numatytam registrui pateiktini duomenys nurodyti 2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (2).

25.

7.1.3 punktas pakeičiamas taip:

„7.1.3.   Naujai pagaminti esamos konstrukcijos geležinkelių riedmenys, nesertifikuoti pagal ankstesnės (2002 m.) redakcijos greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

2 klasės geležinkelių riedmenų atveju leidžiama per pereinamąjį ketverių metų laikotarpį, kuris pradedamas skaičiuoti nuo šios TSS taikymo dienos, t. y. 2008 m. rugsėjo 1 d., išduoti leidimą pradėti eksploatuoti naujai pagamintus esamos konstrukcijos geležinkelių riedmenis, kuriems nebuvo taikoma ankstesnės (2002 m.) redakcijos greitųjų geležinkelių riedmenų TSS, netaikant šios greitųjų geležinkelių riedmenų TSS. Tokiu atveju galioja nacionalinės taisyklės, apie kurias pranešta. Po šio ketverių metų pereinamojo laikotarpio atliekamas atitikties šiai greitųjų geležinkelių riedmenų TSS vertinimas, kad naujai pagamintus riedmenis būtų galima pradėti eksploatuoti.

7.1.2 ir 7.1.3 punktuose nurodyta esama konstrukcija yra konkreti konstrukcija, kurios laikantis pagaminti tam tikro tipo geležinkelių riedmenys, kuriems leidimas pradėti eksploatuoti išduotas valstybėje narėje prieš pradedant taikyti šią TSS.“

26.

7.1.8.2 punktas pakeičiamas taip:

„7.1.8.2.   Būsimi susitarimai

Bet kuriame būsimame susitarime ar esamų susitarimų pakeitimuose, pirmiausia tuose, kuriuose kalbama apie geležinkelių riedmenų, kurių projektas nesertifikuotas pagal šią TSS, viešuosius pirkimus, turi būti atsižvelgta į ES teisę ir ypač į šią TSS. Valstybės narės Komisijai praneša apie tokius susitarimus ar pakeitimus. Tokiu atveju taikoma ta pati 7.1.8.1 punkte nurodyta procedūra.“

27.

7.3.2.7 punkto „Įkaitusių ašidėžių aptikimas 2 klasės traukiniams [4.2.3.3.2.3 punktas]“ poskirsnis „Riedmens funkciniai reikalavimai“ pakeičiamas taip:

„Riedmens funkciniai reikalavimai

Kad būtų galima identifikuoti traukinius traukinių identifikavimo sistemomis ir naudoti specialius pavojaus signalų skelbimo lygius, reikia infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės bendro susitarimo.“

28.

7.3.2.10 punkto „Didžiausias traukinio ilgis [4.2.3.5]“ poskirsnis „Didžiosios Britanijos specifinis atvejis“ pakeičiamas taip:

„Didžiosios Britanijos specifinis atvejis:

„P“ kategorija – nuolatinis

Greitųjų geležinkelių infrastruktūros TSS 2006 yra specifinis Britanijos tinklo atvejis, pagal kurį modernizuotų linijų peronams naudingas ilgis turi būti mažiausiai 300 m. Greitųjų traukinių, skirtų važiuoti Britanijos tinkle, ilgis turi būti suderinamas su peronų, prie kurių numatoma juos sustabdyti, ilgiu.“

29.

7.3.2.19 punkto „Srovės imtuvas [4.2.8.3.6 punktas]“ poskirsnis „Didžiosios Britanijos tinkle važiuojančių traukinių specifinis atvejis:“ pakeičiamas taip:

„Didžiosios Britanijos tinkle važiuojančių traukinių specifinis atvejis:

„P“ kategorija – nuolatinis

II ir III kategorijos linijoms srovės imtuvų vežimėliai negali turėti izoliacinių ragų, išskyrus specialius maršrutus.

II ir III kategorijos linijoms srovės imtuvų vežimėlių laidžiosios dalies plotis turi būti lygus 1 300 mm.

Srovės imtuvų darbinės zonos ilgis turi būti 2,1 m.

Srovės imtuvo vežimėlio didžiausias plotis išilgai bėgių kelio turi būti 400 mm.“

30.

7.3.2.19 punkto „Srovės imtuvas [4.2.8.3.6 punktas]“ poskirsnio „Srovės imtuvo matmenys“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Visiems greičiams iki linijos leistinojo greičio, esant didžiausiai išorinio bėgio pakylai, įvertinant didžiausią vėjo greitį, kuriam esant netaikomi eksploataciniai ribojimai, ir kraštinį vėjo greitį:“

31.

F priedas iš dalies keičiamas taip:

32.

I priedas išbraukiamas.

33.

N priedo N1 schema pakeičiama taip:

„N1 schema

Etaloninio bėgių kelio su bėgio paviršiaus šiurkštumu susijusio riedėjimo triukšmo ribos spektras

34.

P priedo P.1 dalies „Įžanga“ pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Šiame priede aprašoma procedūra, kurios turi būti laikomasi nustatant lėtėjimą ai (m/s2) greičio intervalui [vi-1, vi] nevisavertėmis B atvejo sąlygomis, nurodytomis šios TSS 4.2.4.1 punkto 6 lentelėje, ir atitinkamu didžiausiu stabdymo atstumu, nurodytu šios TSS 4.2.4.1 punkto 7 lentelėje.“

1.

4.2.2 punkto „Įtampa ir dažnis“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Pantografo ir pastočių gnybtų įtampa ir dažnis turi atitikti EN 50163:2004 standarto 4 punktą. Atitiktis šiems parametrams įrodoma patikrinant projektą.“

2.

4.2.3 punkto „Sistemos charakteristikos ir įrengtoji galia“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Energijos posistemio sąranga turi būti tokia, kad elektros energijos tiekimo sistema leistų užtikrinti nustatytus parametrų lygius.“

3.

4.2.4 punkto „Rekuperacinis stabdymas“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Nereikalaujama NS tiekimo sistemų projektuoti taip, kad darbiniam stabdymui galima būtų naudoti rekuperacinį stabdymą.“

4.

4.2.6 punkto „Išorinis elektromagnetinis suderinamumas“ pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Išorinis elektromagnetinis suderinamumas nėra specifinė transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos charakteristika. Elektros energijos tiekimo įrenginiai turi atitikti EN 50121–2:2006 standartą ir atitikti visus elektromagnetinio suderinamumo reikalavimus.“

5.

4.2.9.2 punkto „Orinės kontaktinės linijos geometrija“ ketvirta pastraipa išbraukiama.

6.

4.2.10 punkto „Orinio kontaktinio tinklo ir infrastruktūros gabarito suderinamumas“ pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Orinio kontaktinio tinklo sąranga turi atitikti infrastruktūros gabaritą, kuris nurodytas Greitųjų geležinkelių infrastruktūros TSS 4.2.3 punkte. Orinio kontaktinio tinklo sąranga turi atitikti geležinkelių riedmenų kinematinį kontūrą.“

7.

4.2.15 punkto „Vidutinė pantografo prispaudimo jėga“ septinta pastraipa pakeičiama taip:

„Naujose linijose gali būti papildomai leidžiama naudoti pantografus pagal kreives C1 arba C2. Eksploatuojamose geležinkelių linijose gali būti reikalaujama naudoti pantografus pagal kreives C1 arba C2.“

8.

4.2.20 punkto „Leidžiamoji srovinė apkrova NS sistemoje traukiniui stovint“ ketvirta pastraipa pakeičiama taip:

„Atitikties įvertinimas atliekamas pagal EN 50367:2006 standarto A priedo 4.1 punktą.“

9.

4.2.21 punktas „Fazių išskirstymo sekcijos“ iš dalies keičiamas taip:

10.

4.2.22.1 punkto trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Priklausomai nuo vyraujančių aplinkybių gretimi Infrastruktūros valdytojai susitaria dėl a arba b galimybės.“

11.

4.2.23 punkto „Elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonės“ pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Energijos posistemio elektrinės apsaugos koordinacijos projektas turi atitikti standarto EN 50388:2005 (11 punktas) reikalavimus.“

12.

4.2.25 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.25.   Harmonikos ir dinaminiai poveikiai

Greitųjų geležinkelių energijos posistemis turi būti atsparus viršįtampiams, kuriuos sukelia geležinkelių riedmenų harmonikos iki ribų, nustatytų EN 50388:2005 10.4 punkte KS tiekimo sistemoms. Atitikties vertinimą sudaro suderinamumo tyrimas, kuriuo aiškiai įrodoma, kad posistemio elementas gali būti atsparus harmonikoms iki nustatytų ribų pagal standarto EN 50388:2005 10 punktą. Atitikties vertinimas atliekamas pagal standarto EN 50388:2005 10 punktą.“

13.

4.8 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.8.   Infrastruktūros registras ir Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registras

Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2008/57/EB (1) 35 straipsnyje numatytam registrui pateiktini duomenys nurodyti 2011 m. rugsėjo 15 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/633/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų (2).

14.

6.2.2.1 punkto „Bendrosios nuostatos“ pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Energijos posistemio atitikties įvertinimo procedūrai atlikti Perkančioji organizacija arba Sąjungoje įsisteigęs jos įgaliotasis atstovas gali rinktis:

15.

D priedas išbraukiamas.

16.

E priedas išbraukiamas.

1.

4.1 punkto „Įvadas“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Atsižvelgiant į visus taikytinus esminius reikalavimus energijos posistemis apibūdinamas 4.2–4.7 punktuose nurodytomis specifikacijomis.“

2.

4.2.3 punkto „Įtampa ir dažnis“ ketvirta pastraipa išbraukiama.

3.

4.2.4.1 punkto „Didžiausia traukinio srovė“ pirma pastraipa išbraukiama.

4.

4.2.6 punkto „Srovė traukiniui stovint (NS sistema)“ trečia pastraipa išbraukiama.

5.

4.2.7 punkto „Rekuperacinis stabdymas“ trečia pastraipa išbraukiama.

6.

4.2.13.1 punkto „Atstumas tarp kontaktinio tinklo laido ir bėgių“ penkta pastraipa išbraukiama.

7.

4.2.13.3 punkto „Skersinis nuokrypis“ ketvirta pastraipa išbraukiama.

8.

4.2.17 punkto „Atstumas tarp pantografų“ paskutinė pastraipa (tekstas po 4.2.17 lentelės) išbraukiama.

9.

4.2.18 punkto „Kontaktinio tinklo laido medžiaga“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„KS sistemų kontaktinio tinklo laidas turi būti suprojektuotas taip, kad būtų galima naudoti paprastos anglies kontaktinius intarpus (CR LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.4.2 punktas).“

10.

4.2.19 punkto „Fazių išskirstymo sekcijos“ ketvirta pastraipa išbraukiama.

11.

4.2.20.1 punkto „Bendrosios nuostatos“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Atsižvelgdami į vyraujančias aplinkybes gretimi infrastruktūros valdytojai susitaria dėl a arba b punkto taikymo.“

12.

4.2.20.2 punkto „Pakelti pantografai“ antra pastraipa išbraukiama.

13.

4.4.2.1 ir 4.4.2.2. punktai pakeičiami taip:

„4.4.2.1.   Elektros energijos tiekimo sistemos valdymas įprastomis sąlygomis

Siekiant laikytis 4.2.4.1 punkto, įprastomis sąlygomis didžiausia leistina traukinio srovė neturi viršyti Infrastruktūros registre nurodytos reikšmės.

4.4.2.2.   Elektros energijos tiekimo sistemos valdymas neįprastomis sąlygomis

Neįprastomis sąlygomis didžiausia leistina traukinio srovė gali būti mažesnė. Infrastruktūros valdytojas apie nuokrypį praneša geležinkelio įmonėms.“

14.

4.8 punktas pakeičiamas taip:

„4.8.   Infrastruktūros registras ir Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registras

Direktyvos 2008/57/EB 35 straipsnyje numatytam registrui pateiktini duomenys nurodyti 2011 m. rugsėjo 15 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/633/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų (1).

15.

7.4.1 punkto „Įvadas“ penkta pastraipa pakeičiama taip:

„Esamas posistemis gali būti pritaikytas eksploatuoti TSS atitinkančius geležinkelio riedmenis laikantis pagrindinių Direktyvos 2008/57/EB reikalavimų. Infrastruktūros valdytojui šiuo atveju turėtų būti suteikta galimybė savanoriškai įrodyti esamo posistemio atitiktį pagal pagrindinius šioje TSS nustatytus parametrus.“

16.

7.4.4 punktas pakeičiamas taip:

„7.4.4.   Esamas posistemis, kuris netobulinamas ir neatnaujinamas

Dabar eksploatuojamą posistemį turintys traukiniai, atitinkantys HS ir CR riedmenų TSS, gali būti eksploatuojami, jeigu atitinka esminius reikalavimus.“

17.

C priedas išbraukiamas.

18.

D priedas išbraukiamas.

1.

4.2.1 skirsnio „Pagal TSS nustatytos geležinkelio linijų kategorijos“ 4 punktas išbraukiamas.

2.

4.2.2 skirsnio „Eksploataciniai parametrai“ 6, 7 ir 8 punktai išbraukiami.

3.

4.2.3.2 skirsnis „Pagrindinių parametrų reikalavimai“ iš dalies keičiamas taip:

4.

4.2.4.2 skirsnio „Atstumas tarp gretimų kelių ašių“ 3 punktas išbraukiamas.

5.

4.2.4.3 skirsnio 9 ir 10 punktai išbraukiami.

6.

4.2.4.4 skirsnio „Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys“ 5 punktas išbraukiamas.

7.

4.2.5.1 skirsnio „Nominalus vėžės plotis“ 2 punktas išbraukiamas.

8.

4.2.5.2 skirsnio „Dviejų bėgių aukščių skirtumas horizontalia kryptimi“ 2 punktas išbraukiamas.

9.

4.2.5.7.1 skirsnio „Kelio atkarpa be iešmų ir kryžmių“ 3 punktas išbraukiamas.

10.

4.2.7.2.2 skirsnis „Suderinamumas su stabdžių sistemomis“ iš dalies keičiamas taip:

11.

4.2.10.1 skirsnio „Naudingasis peronų ilgis“ 3 punktas išbraukiamas.

12.

4.2.12.1 skirsnio „Atstumo žymos“ 2 punktas išbraukiamas.

13.

4.2.13.1 skirsnio „Bendrosios nuostatos“ 2 punktas išbraukiamas.

14.

4.8 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.8   Infrastruktūros registras ir Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registras

Direktyvos 2008/57/EB 35 straipsnyje numatytam registrui pateiktini duomenys nurodyti 2011 m. rugsėjo 15 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/633/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų (1).

15.

5.3.1.1 skirsnio „Bėgio galvutės profilis“ 2 punktas išbraukiamas.

16.

6.1.4.2 skirsnis „Bėgio EB atitikties deklaracija“ išbraukiamas.

17.

6.5 punktas „Infrastruktūros registro vertinimas“ išbraukiamas.

18.

7.3.4 skirsnis „Eksploatuojamos geležinkelio linijos, kurioms netaikomas atnaujinimo arba patobulinimo projektas“ iš dalies keičiamas taip:

19.

7.6.3.1 skirsnio „Eksploataciniai parametrai (4.2.2)“ 6 punktas išbraukiamas.

20.

7.6.10.1 skirsnio „Inžinerinių statinių artumo gabaritas (4.2.4.1)“ 4 punktas išbraukiamas.

21.

D priedas išbraukiamas.

1.

4.1.1 punkto „Bendrosios nuostatos“ penkta pastraipa išbraukiama.

2.

4.2.2.2.3 punkto „Galinė sankaba“ a papunkčio „Galinė sankaba. Bendrosios nuostatos“ pirmos pastraipos antra įtrauka išbraukiama.

3.

4.2.2.10 punkto „Apkrovos sąlygos ir svertinė masė“ septinta pastraipa išbraukiama.

4.

4.2.3.1 punkto „Gabaritai“ šešta ir septinta pastraipos išbraukiamos.

5.

4.2.3.3.1 punkto „Riedmenų suderinamumo su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis savybės“ antra pastraipa išbraukiama.

6.

4.2.4.5.2 punkto „Staigusis stabdymas“ poskirsnio „Lėtėjimo apskaičiavimas“ šešta pastraipa (t. y. „Riedmenų registre, apibrėžtame šios TSS …“) išbraukiama.

7.

4.2.4.5.4 punktas „Su šilumine talpa susiję skaičiavimai“ iš dalies keičiamas taip:

8.

4.2.4.5.5 punkto „Stovėjimo stabdys“ trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Riedmenų vieneto (traukinio arba riedmens) stovėjimo stabdžio savybės apskaičiuojamos taip, kaip nustatyta standarte EN 14531–6:2009.“

9.

4.2.5.9 punkto „Patalpų oro kokybė“ antros pastraipos antros įtraukos antra pastraipa pakeičiama taip:

„Jeigu ši avarinė priemonė užtikrinama iš akumuliatorių maitinamu dirbtiniu vėdinimu, atliekami matavimai siekiant nustatyti laikotarpį, per kurį CO2 lygis išlieka mažesnis kaip 10 000 ppm, darant prielaidą, kad keleivių skaičius atitinka apkrovos sąlygą „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai. Šis laikotarpis yra ne trumpesnis kaip 30 minučių.“

10.

4.2.6.1 punkto „Aplinkos sąlygos“ šešta pastraipa išbraukiama.

11.

4.2.6.1.1 punkto „Aukštis“ antra pastraipa išbraukiama.

12.

4.2.6.1.2 punkto „Temperatūra“ antra pastraipa išbraukiama.

13.

4.2.6.1.5 punkto „Sniegas, ledas ir kruša“ šešta pastraipa išbraukiama.

14.

4.2.8.1.2 punkto „Eksploatacinėms savybėms taikomi reikalavimai“ penkta pastraipa išbraukiama.

15.

4.2.8.2.2 punkto „Eksploatavimas tam tikrame įtampos ir dažnio intervale“ trečia pastraipa išbraukiama.

16.

4.2.8.2.4 punkto „Didžiausia galia ir stipriausia srovė, tiekiama iš kontaktinio tinklo“ trečia pastraipa išbraukiama.

17.

4.2.8.2.5 punkto „Stipriausia nuolatinės srovės sistemų srovė traukiniui stovint“ antra pastraipa pakeičiama taip:

„Ribinės vertės nurodytos paprastųjų geležinkelių energijos TSS 4.2.6 punkte.“

18.

4.2.8.2.8 punkto „Energijos sąnaudų matavimo funkcija“ trečia pastraipa išbraukiama.

19.

4.2.8.2.9.2 punkto „PANTOGRAFO VEŽIMĖLIO GEOMETRINĖS SAVYBĖS (SĄVEIKOS SUDEDAMŲJŲ DALIŲ LYGMUO)“ antra pastraipa išbraukiama.

20.

4.2.10.1 punkto „Bendrosios nuostatos ir skirstymas į kategorijas“ ketvirta pastraipa išbraukiama.

21.

4.8 punktas pakeičiamas taip:

„4.8   Infrastruktūros registras ir Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registras

Direktyvos 2008/57/EB 34 straipsnyje numatytam registrui pateiktini duomenys nurodyti 2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (1).