This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02011R1178-20221030
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (Text with EEA relevance)Text with EEA relevance
Consolidated text: 2011 m. lapkričio 3 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1178/2011, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su civilinės aviacijos orlaivių įgula susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros (Tekstas svarbus EEE)Tekstas svarbus EEE
2011 m. lapkričio 3 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1178/2011, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su civilinės aviacijos orlaivių įgula susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros (Tekstas svarbus EEE)Tekstas svarbus EEE
- Date of document:
- 30/10/2022
- Date of effect:
- 30/10/2022
- Author:
- Not available
- Form:
- Konsoliduotas tekstas
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document
- Consolidation: basic act:
- 32011R1178
02011R1178 — LT — 30.10.2022 — 019.001
Šis tekstas yra skirtas tik informacijai ir teisinės galios neturi. Europos Sąjungos institucijos nėra teisiškai atsakingos už jo turinį. Autentiškos atitinkamų teisės aktų, įskaitant jų preambules, versijos skelbiamos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje ir pateikiamos svetainėje „EUR-Lex“. Oficialūs tekstai tiesiogiai prieinami naudojantis šiame dokumente pateikiamomis nuorodomis
|
KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 1178/2011 2011 m. lapkričio 3 d. kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su civilinės aviacijos orlaivių įgula susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros (OL L 311 2011.11.25, p. 1) |
Iš dalies keičiamas:
KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 1178/2011
2011 m. lapkričio 3 d.
kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 216/2008 nustatomi su civilinės aviacijos orlaivių įgula susiję techniniai reikalavimai ir administracinės procedūros
(Tekstas svarbus EEE)
1 straipsnis
Dalykas
Šiuo reglamentu nustatomos išsamios taisyklės, susijusios su:
įvairiomis pilotų licencijų kvalifikacijomis, licencijų išdavimo, atnaujinimo, pakeitimo, apribojimo, jų galiojimo sustabdymo ar panaikinimo sąlygomis, piloto licencijos turėtojų teisėmis ir pareigomis ir esamų nacionalinių piloto licencijų ir nacionalinių skraidančiojo inžinieriaus licencijų pakeitimo piloto licencija sąlygomis;
asmenų, atsakingų už mokomuosius skrydžius ar imituojamo skrydžio mokymą ir už pilotų įgūdžių vertinimą, sertifikavimu;
įvairiais piloto sveikatos pažymėjimais, sveikatos pažymėjimų išdavimo, atnaujinimo, pakeitimo, apribojimo, jų galiojimo sustabdymo ar panaikinimo sąlygomis, sveikatos pažymėjimo turėtojų teisėmis ir pareigomis, taip pat nacionalinių sveikatos pažymėjimų pakeitimo abipusiškai pripažįstamais sveikatos pažymėjimais sąlygomis;
aviacijos medicinos gydytojų sertifikavimu, taip pat sąlygomis, kuriomis bendrosios praktikos gydytojai gali veikti kaip aviacijos medicinos gydytojai;
periodiniu aviacijos medicinos gydytojų atliekamu keleivių salono įgulos narių sveikatos vertinimu ir už tą vertinimą atsakingų asmenų kvalifikacija;
keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimų išdavimo, atnaujinimo, pakeitimo, apribojimo, jų galiojimo sustabdymo ar panaikinimo sąlygomis, taip pat keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimo turėtojų teisėmis ir pareigomis;
pilotų mokymo organizacijų ir aviacijos medicinos centrų, susijusių su civilinės aviacijos orlaivių įgulos narių kvalifikacija ir aviacijos medicinos gydytojų atliekamu jų sveikatos vertinimu, pažymėjimų išdavimo, atnaujinimo, pakeitimo, apribojimo, jų galiojimo sustabdymo ar panaikinimo sąlygomis;
imituojamo skrydžio treniruoklių ir juos naudojančių organizacijų sertifikavimo reikalavimais;
su a–h punktuose nurodytomis taisyklėmis susijusiais administravimo ir valdymo sistemos reikalavimais, kuriuos turi atitikti valstybės narės, Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūra (EASA) ir organizacijos.
2 straipsnis
Apibrėžtys
Šiame reglamente vartojamų terminų apibrėžtys:
|
1) |
licencija pagal FCL dalį – orlaivio įgulos nario licencija, atitinkanti I priedo reikalavimus; |
|
2) |
JAR – Jungtinės aviacijos administracijos priimti jungtiniai aviacijos reikalavimai, galiojantys 2009 m. birželio 30 d.; |
|
3) |
lengvojo orlaivio piloto licencija (LAPL) – laisvalaikio piloto licencija, nurodyta Reglamento (EB) Nr. 216/2008 7 straipsnyje; |
▼M11 —————
|
5) |
JAR neatitinkanti licencija – piloto licencija, pagal nacionalinės teisės aktus išduota arba pripažinta valstybės narės, kuriai susijusių JAR atžvilgiu nerekomenduojama taikyti tarpusavio pripažinimo principo; |
|
6) |
patirties įskaitymas – ankstesnės patirties ar kvalifikacijos pripažinimas; |
|
7) |
patirties įskaitymo pranešimas – pranešimas, kuriuo remiantis gali būti pripažinta patirtis ar kvalifikacija; |
|
8) |
pakeitimo pranešimas – pranešimas, kuriuo remiantis licencija gali būti pakeista licencija pagal FCL dalį; |
▼M11 —————
|
11) |
keleivių salono įgulos narys – tinkamą kvalifikaciją turintis įgulos narys (išskyrus skrydžio arba techninės įgulos narius), vežėjo paskirtas skrydžių metu vykdyti su keleivių ir skrydžio sauga susijusias pareigas; |
|
12) |
orlaivio įgula – skrydžio įgula ir keleivių salono įgula; |
▼M11 —————
|
14) |
priimtinos atitikties užtikrinimo priemonės (AMC) – neprivalomi standartai, kuriuos agentūra priėmė siekdama paaiškinti atitikties Reglamentui (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklėms užtikrinimo priemones; |
|
15) |
alternatyvios atitikties užtikrinimo priemonės (AltMoC) – atitikties užtikrinimo priemonės, kurios yra alternatyva esamoms priimtinoms atitikties užtikrinimo priemonėms arba kurios yra naujos atitikties Reglamentui (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklėms, dėl kurių agentūra nepriėmė susijusių priimtinų atitikties užtikrinimo priemonių, užtikrinimo priemonės; |
|
16) |
patvirtinta mokymo organizacija (ATO) – organizacija, kuri, remiantis pagal 10a straipsnio 1 dalies pirmą pastraipą suteiktu patvirtinimu, yra įgijusi teisę rengti pilotams skirtus mokymo kursus; |
|
17) |
pradinio mokymo pagal prietaisus priemonė (BITD) – pilotams mokyti skirtas antžeminis mokymo įrenginys – atitinkamos lėktuvų klasės piloto mokinio kabina, kurioje gali būti naudojami ekraniniai prietaisų skydai ir spyruokliniai vairai ir kurioje mokoma bent skrydžio pagal prietaisus procedūrų aspektų; |
|
18) |
sertifikavimo specifikacijos (CS) – agentūros priimti techniniai standartai, kuriuose nurodomos priemonės, organizacijos taikytinos sertifikavimo tikslais; |
|
19) |
skrydžio instruktorius (FI) – instruktorius, turintis teisę vykdyti mokymą orlaivyje pagal šio reglamento I priedo (FCL dalies) J skyrių, Reglamento (ES) 2018/395 ( 1 ) III priedo (BFCL dalies) FI skyrių arba Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 ( 2 ) III priedo (SFCL dalies) FI skyrių; |
|
20) |
imituojamo skrydžio treniruoklis (FSTD) – pilotams mokyti skirtas įrenginys, kuriuo laikomas:
a)
jei mokoma skristi lėktuvu, viso skrydžio imituoklis (FFS), skrydžio treniruoklis (FTD), skrydžio ir navigacijos procedūrų treniruoklis (FNPT) arba pradinio mokymo pagal prietaisus priemonė (BITD);
b)
jei mokoma skristi sraigtasparniais, viso skrydžio imituoklis (FFS), skrydžio treniruoklis (FTD) arba skrydžio ir navigacijos procedūrų treniruoklis (FNPT); |
|
21) |
FSTD kvalifikacija – techninės kompetencijos naudotis FSTD laipsnis, nurodomas su tuo FSTD susijusiose sertifikavimo specifikacijose; |
|
22) |
pagrindinė verslo vieta – pagrindinė organizacijos buveinė arba registruotoji buveinė, kurioje vykdomos pagrindinės finansinės funkcijos ir šiame reglamente nurodytas operacinis veiklos valdymas; |
|
22a) |
ARO.RAMP – reglamento dėl skrydžių vykdymo II priedo RAMP skyrius; |
|
22b) |
automatiškai patvirtinta licencija – pagal Čikagos konvencijos 1 priedą valstybės išduota orlaivių įgulos nario licencija, kurią ICAO susitariančioji valstybė, įtraukta į ICAO priedo sąrašą, priima be formalumų; |
|
22c) |
ICAO priedas – automatiškai patvirtintos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą išduotos orlaivių įgulos nario licencijos priedas, nurodytas orlaivių įgulos nario licencijos XIII punkte; |
|
23) |
kvalifikacijos tikrinimo vadovas (QTG) – dokumentas, skirtas parodyti, kad FSTD eksploatacinės savybės ir valdumas atitinka laikantis nustatytų apribojimų imituojamas orlaivio, tam tikros klasės lėktuvo arba tam tikro tipo sraigtasparnio eksploatacines savybes bei valdumą ir kad įvykdyti visi taikytini reikalavimai. QTG pateikiami orlaivio, tam tikros klasės lėktuvo arba tam tikro tipo sraigtasparnio duomenys ir FSTD duomenys, kuriais grindžiamas tvirtinimas; |
|
24) |
deklaruotoji mokymo organizacija (DTO) – organizacija, kuri pagal 10a straipsnio 1 dalies antrą pastraipą pateiktą deklaraciją yra įgijusi teisę rengti pilotų mokymo kursus; |
|
25) |
DTO mokymo programa – DTO parengtas dokumentas, kuriame išsamiai apibūdinamas DTO mokymo kursas. |
3 straipsnis
Piloto licencijų ir sveikatos pažymėjimų išdavimas
4 straipsnis
Esamos nacionalinės piloto licencijos
▼M11 —————
JAR neatitinkančios licencijos pakeičiamos licencijomis (su atitinkamomis kvalifikacijomis ar pažymėjimais) pagal FCL dalį remiantis:
II priedo nuostatomis; arba
pakeitimo pranešime nurodyta informacija.
Pakeitimo pranešimas atitinka šiuos reikalavimus:
jį parengia piloto licenciją išdavusi valstybė narė, konsultuodamasi su Europos aviacijos saugos agentūra (toliau – agentūra);
jame aprašomi nacionaliniai reikalavimai, kuriais remiantis išduotos piloto licencijos;
jame aprašoma pilotams suteiktų teisių taikymo sritis;
jame nurodoma, pagal kuriuos I priedo reikalavimus turi būti įskaitoma patirtis;
jame nurodomi visi apribojimai, kuriuos reikia įtraukti į licencijas pagal FCL dalį, ir kokius reikalavimus pilotas turi įvykdyti, kad tie apribojimai būtų panaikinti.
Valstybė narė pilotams mokiniams, kurie dalyvauja LAPL mokymo kurse, gali leisti be priežiūros naudotis ribotomis teisėmis toliau nurodytomis sąlygomis, kol jie įvykdys visus LAPL išdavimo reikalavimus:
teisių aprėptis grindžiama valstybės narės atliktu saugos rizikos vertinimu, atsižvelgiant į mokymo, kuris būtinas norimo lygio piloto kompetencijai įgyti, mastą;
teisėmis turi būti naudojamasi tik:
visoje nacionalinėje leidimą suteikusios valstybės narės teritorijoje arba jos dalyje;
skraidant leidimą suteikusioje valstybėje narėje įregistruotais orlaiviais;
skraidant lėktuvais ir sraigtasparniais – vieno stūmoklinio variklio orlaiviais, kurių didžiausia kilimo masė neviršija 2 000 kg, sklandytuvais ir oro balionais;
per mokymo kursą, surengtą laikantis leidimo sąlygų, įgyta tokio leidimo turėtojo, kuris pateikia prašymą išduoti LAPL, patirtis įskaitoma – ją valstybė narė nustato remdamasi ATO arba DTO rekomendacija;
valstybė narė kas 3 metus pateikia Komisijai ir Agentūrai periodines ataskaitas ir saugos rizikos vertinimus;
valstybės narės stebi pagal šią dalį išduotų leidimų naudojimą, kad užtikrintų priimtiną aviacijos saugos lygį ir imtųsi atitinkamų veiksmų, jei būtų nustatyta didesnė saugos rizika ar kitos saugos problemos.
Iki ►M12 2021 m. rugsėjo 8 d. ◄ valstybė narė gali išduoti pilotui leidimą pasinaudoti konkrečiomis ribotomis teisėmis vykdyti skrydžius lėktuvais pagal skrydžių pagal prietaisus taisykles, kai pilotas atitinka dar ne visus skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijai gauti būtinus reikalavimus pagal šį reglamentą, jei laikomasi šių sąlygų:
valstybė narė išduoda tokius leidimus tik jei jie pagrįsti konkrečiais vietos poreikiais, kurių negalima patenkinti pagal šį reglamentą nustatytomis kvalifikacijomis;
leidimu suteiktų teisių aprėptis grindžiama valstybės narės atliktu saugos rizikos vertinimu, atsižvelgiant į mokymo, kuris būtinas norimo lygio piloto kompetencijai įgyti, mastą;
leidimu suteikiamomis teisėmis naudojamasi tik valstybės narės nacionalinei teritorijai priklausančioje oro erdvėje arba jos dalyse;
leidimas išduodamas jo prašantiems asmenims, išklausiusiems atitinkamą kvalifikuotų instruktorių rengiamą mokymą ir įrodžiusiems reikiamą kompetenciją kvalifikuotam egzaminuotojui laikantis valstybės narės nustatytų sąlygų;
valstybė narė informuoja Komisiją, EASA ir kitas valstybes nares apie šio leidimo ypatumus, nurodydama, be kitų dalykų, pagrindžiamuosius faktus ir pateikdama saugos rizikos vertinimą;
valstybė narė stebi su leidimu susijusią veiklą, kad užtikrintų priimtino lygio saugą, o nustačiusi padidėjusią riziką ar saugos problemas imasi atitinkamų veiksmų;
valstybė narė persvarsto su leidimo įgyvendinimu susijusius saugos aspektus ir ne vėliau kaip iki 2017 m. balandžio 8 d. Komisijai pateikia ataskaitą.
4a straipsnis
Su nustatytų charakteristikų navigacija susijusios skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos teisės
Pilotui PBN teisės suteikiamos, jei jis įvykdo visus šiuos reikalavimus:
pilotas yra sėkmingai baigęs PBN žinias apimantį teorijos kursą pagal I priedo (FCL dalies) FCL.615 dalį;
pilotas yra sėkmingai baigęs PBN skrydžio mokymą pagal I priedo (FCL dalies) FCL.615 dalį;
pilotas pagal I priedo (FCL dalies) 7 priedėlį yra sėkmingai išlaikęs įgūdžių patikrinimo egzaminą arba pagal I priedo (FCL dalies) 9 priedėlį yra sėkmingai išlaikęs įgūdžių patikrinimo egzaminą arba kvalifikacijos patikrinimo egzaminą.
4b straipsnis
Mokymas, kaip išvengti lėktuvo kritinės būklės ir kaip kritinės būklės lėktuvą grąžinti į valdomą būseną
Mokymas, kaip išvengti lėktuvo kritinės būklės ir kaip kritinės būklės lėktuvą grąžinti į valdomą būseną, privaloma tvarka įtraukiamas į daugianarės įgulos piloto licencijai (MPL) gauti skirtus mokymo kursus, avialinijų transporto pilotams, vykdantiems skrydžius lėktuvais (ATP(A)), skirtus integruotuosius mokymo kursus, komercinės aviacijos piloto licencijai (lėktuvais) (CPL(A)) gauti skirtus mokymo kursus ir mokymo kursus, kuriuos baigus išduodama klasės ar tipo kvalifikacija, susijusi su:
vienpiločiais lėktuvais, kuriais vykdomi daugiapiločiai skrydžiai,
vienpiločiais neaukštos klasės sudėtingais lėktuvais,
vienpiločiais aukštos klasės sudėtingais lėktuvais arba
daugiapiločiais lėktuvais,
laikantis I priedo (FCL dalies).
Į 1 dalyje nurodytus mokymo kursus, kurie patvirtintoje mokymo organizacijoje (ATO) prasideda iki 2019 m. gruodžio 20 d., įtraukti mokymo, kaip išvengti lėktuvo kritinės būklės ir kaip kritinės būklės lėktuvą grąžinti į valdomą būseną, neprivaloma, jei:
visos kitos CPL(A), ATP(A) ar MPL mokymo kurso dalys pagal I priedą (FCL dalį) išklausytos, o įgūdžių patikrinimo egzaminas, laikantis I priedo (FCL dalies) FCL.320 (CPL), FCL.620 (IR) ar FCL.415.A (MPL) dalių, išlaikytas ne vėliau kaip 2021 m. gruodžio 20 d., arba
visos kitos su lėktuvais susijusio klasės ar tipo kvalifikacijos mokymo kurso dalys pagal I priedą (FCL dalį) išklausytos, o įgūdžių patikrinimo egzaminas, laikantis šio reglamento I priedo (FCL dalies) FCL.725 dalies c punkto antros pastraipos, išlaikytas ne vėliau kaip 2021 m. gruodžio 20 d.
Taikydama šio straipsnio 1 dalies nuostatas, kompetentinga institucija, remdamasi savo atliktu vertinimu ir ATO pateikta rekomendacija, gali įskaityti mokymą, kaip išvengti lėktuvo kritinės būklės ir kaip kritinės būklės lėktuvą grąžinti į valdomą būseną, pagal nacionalinius mokymo reikalavimus baigtą iki 2019 m. gruodžio 20 d.
4c straipsnis
Maršrutinio skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos turėtojams taikomos pereinamojo laikotarpio priemonės
Iki 2022 m. rugsėjo 8 d. imtinai I priedo (FCL dalies) FCL.825 dalyje nurodytos maršrutinio skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos (EIR) turėtojai:
gali toliau naudotis savo EIR teisėmis;
ir toliau naudojasi teise į tai, kad jų EIR galiojimas būtų pratęstas arba jų EIR būtų atnaujinta pagal I priedo (FCL dalies) FCL.825 dalies g punktą;
naudojasi teise į tai, kad jiems būtų įskaityta visa patirtis siekiant atitikti I priedo (FCL dalies) FCL.835 dalies c punkto 2 papunkčio i ir iii dalyse nustatytus mokymo reikalavimus, kai prašo suteikti bazinę skrydžių pagal prietaisus kvalifikaciją (BIR) pagal I priedo (FCL dalies) FCL.835 dalį, ir
ir toliau naudojasi teise į tai, kad būtų įskaityta visa patirtis, kaip nustatyta I priede (FCL dalyje) EIR turėtojams.
4d straipsnis
Pereinamojo laikotarpio priemonės, susijusios su vieno variklio sraigtasparniais vykdomų skrydžių pagal prietaisus kvalifikacija suteikiamomis teisėmis
Nedarant poveikio šio reglamento I priedo (FCL dalies) FCL.630.H daliai, taikomos visos šios sąlygos:
pagal šio reglamento I priedą (FCL dalį) iki 2022 m. spalio 30 d. suteikta sraigtasparnio skrydžių pagal prietaisus kvalifikacija (IR(H)) laikoma ir vieno variklio, ir kelių variklių sraigtasparnio IR(H); ji pakartotinai išduodama kaip IR(H), kai sraigtasparnio piloto licencija pakartotinai išduodama dėl administracinių priežasčių.
Prašymo teikėjui, kuris iki 2022 m. spalio 30 d. pradėjo mokymą, kad įgytų vieno variklio arba kelių variklių sraigtasparnio IR(H), leidžiama baigti tą mokymą ir tokiu atveju jam turi būti suteikta ir vieno variklio, ir kelių variklių sraigtasparnių IR(H).
4e straipsnis
Pereinamojo laikotarpio priemonės, taikomos mokymui, egzaminavimui ir tikrinimui daugiapiločių skrydžių vienpiločiais sraigtasparniais srityje
Valstybės narės gali nuspręsti specialias teises vykdyti daugiapiločių skrydžių vienpiločiais sraigtasparniais mokymą, įgūdžių patikrinimą ir kvalifikacijos patikrinimą suteikti prašymo teikėjui, kuris atitinka visas šias sąlygas:
turi turėti pagal šio reglamento I priedą (FCL dalį) išduotą atitinkamai instruktoriaus arba egzaminuotojo pažymėjimą, įskaitant teises atitinkamai vykdyti mokymą ar egzaminuoti atitinkamo tipo sraigtasparniu;
turi būti baigęs FCL dalies FCL.735.H dalyje nurodytą mokymą;
turi turėti tiek daugiapiločių skrydžių sraigtasparniais vykdymo patirties, kiek tai yra priimtina tos valstybės narės kompetentingai institucijai.
▼M11 —————
6 straipsnis
Lakūnų bandytojų kvalifikacijų pakeitimas
7 straipsnis
Esamos nacionalinės skraidančiojo inžinieriaus licencijos
▼M13 —————
9 straipsnis
Mokymo, pradėto prieš pradedant taikyti šį reglamentą, įskaitymas
9a straipsnis
Tipo kvalifikacijos mokymas ir tinkamumo naudoti duomenys
10 straipsnis
Patirties, susijusios su atliekant karinę tarnybą gauta piloto licencija, pripažinimas
Patirties įskaitymo pranešimas atitinka šiuos reikalavimus:
jame aprašomi nacionaliniai reikalavimai, pagal kuriuos išduotos karo aviacijos piloto licencijos, pažymėjimai ir leidimai ir suteiktos kvalifikacijos;
jame aprašoma pilotams suteiktų teisių taikymo sritis;
jame nurodoma, kuriuos I priedo reikalavimus taikant turi būti įskaitoma patirtis;
jame nurodomi visi apribojimai, kuriuos reikia įtraukti į licencijas pagal FCL dalį, ir kokius reikalavimus pilotas turi įvykdyti, kad tie apribojimai būtų panaikinti;
su juo pateikiamos visų pirmiau nurodytų elementų pagrindžiamųjų dokumentų kopijos, įskaitant atitinkamų nacionalinių reikalavimų ir procedūrų dokumentų kopijas.
10a straipsnis
Pilotų mokymo organizacijos
Organizacijos pagal Reglamento (ES) 2018/1139 24 straipsnio 2 dalį turi teisę mokyti pilotus, vykdančius skrydžius Reglamento (ES) 2018/1139 2 straipsnio 1 dalies b punkto i ir ii papunkčiuose nurodytais orlaiviais tik tuo atveju, jei toms organizacijoms kompetentinga institucija yra suteikusi patvirtinimą, kad jos laikosi Reglamento (ES) 2018/1139 IV priede nustatytų esminių reikalavimų ir šio reglamento VII priede nustatytų reikalavimų.
Tačiau atsižvelgiant į Reglamento (ES) 2018/1139 24 straipsnio 6 dalį organizacijos, kurių pagrindinė verslo vieta yra valstybėje narėje, turi teisę šio reglamento VIII priedo DTO.GEN.110 dalyje nurodytus mokymo kursus rengti be tokio patvirtinimo teritorijoje, už kurią valstybės narės yra atsakingos pagal Čikagos konvenciją, jei laikydamosi to priedo DTO.GEN.115 dalyje nustatytų reikalavimų yra pateikusios kompetentingai institucijai deklaraciją ir, kai reikalaujama pagal to priedo DTO.GEN.230 dalies c punktą, kompetentinga institucija yra patvirtinusi mokymo programą.
▼M11 —————
10b straipsnis
Imituojamo skrydžio treniruokliai
▼M11 —————
10c straipsnis
Aviacijos medicinos centrai
▼M11 —————
11 straipsnis
Keleivių salono įgulos sveikatos būklės tinkamumas
▼M11 —————
11a straipsnis
Keleivių salono įgulos narių kvalifikacija ir su ja susiję atestacijos pažymėjimai
▼M11 —————
Keleivių salono įgulos nariams, kurie šio reglamento taikymo pradžios dieną dalyvauja komerciniuose skrydžiuose sraigtasparniais, taikomos šios nuostatos:
jei jie atitinka komerciniams skrydžiams sraigtasparniais taikomas mokymo, tikrinimo ir įgūdžių atnaujinimo JAR nuostatas, laikoma, kad jie atitinka V priede išdėstytus pradinio mokymo reikalavimus, arba
jei jie neatitinka komerciniams skrydžiams sraigtasparniais taikomų JAR mokymo, tikrinimo ir įgūdžių atnaujinimo reikalavimų, siekdami būti pripažinti atitinkančiais šio reglamento reikalavimus jie turi baigti visą skrydžiams sraigtasparniais reikalingą mokymą (išskyrus pradinį mokymą) ir išlaikyti atitinkamą patikrinimą, arba
jei jie ilgiau kaip 5 metus nedalyvavo vykdant komercinius skrydžius sraigtasparniais, siekdami būti pripažinti atitinkančiais šio reglamento reikalavimus jie turi baigti pradinio mokymo kursą ir išlaikyti atitinkamus egzaminus, kaip reikalaujama V priede.
11b straipsnis
Priežiūros pajėgumai
Jei valstybė narė paskiria kompetentingą instituciją, kurią sudaro daugiau kaip vienas subjektas:
aiškiai apibrėžiamos kiekvienos kompetentingos institucijos kompetencijos sritys: jos pareigos ir kompetencijos srities geografinės ribos;
instituciją sudarančių subjektų veikla koordinuojama, kad atitinkamose jų kompetencijos srityse būtų užtikrinta veiksminga visų asmenų ir organizacijų, kuriems taikomas Reglamentas (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklės, priežiūra.
Darbuotojams, kuriuos kompetentinga institucija įgaliojo vykdyti sertifikavimo ir (arba) priežiūros užduotis, suteikiami įgaliojimai atlikti bent šias užduotis:
tikrinti įrašus, duomenis, procedūras ir bet kuriuos kitus su sertifikavimo ir (arba) priežiūros užduoties vykdymu susijusius dokumentus;
daryti šių įrašų, duomenų, procedūrų ir kitų dokumentų kopijas ar išrašus;
prašyti žodinio paaiškinimo vietoje;
patekti į atitinkamas patalpas, veiklos vietas ar transporto priemones;
atlikti auditus, tyrimus, vertinimus, patikrinimus, įskaitant patikrinimus perone ir patikrinimus, apie kuriuos neįspėjama, ir
prireikus imtis atitinkamų vykdymo užtikrinimo priemonių ar tas priemones inicijuoti.
11c straipsnis
Pereinamojo laikotarpio priemonės
Valstybės narės:
ne vėliau kaip 2021 m. balandžio 8 d. perduoda EASA visus įrašus, susijusius su organizacijų, kurios rengia mokymus pilotų licencijoms gauti pagal Reglamentą (ES) 2018/395 ir Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2018/1976 ir kurių kompetentinga institucija pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2018/1139 ( 5 ) 78 straipsnį yra EASA;
koordinuodamos veiksmus su EASA, užbaigia iki 2020 m. balandžio 8 d. pradėtus sertifikavimo procesus ir išduoda pažymėjimus, o po to EASA prisiima visas savo, kaip tų sertifikuotų organizacijų kompetentingos institucijos, pareigas.
12 straipsnis
Įsigaliojimas ir taikymas
Jis taikomas nuo 2012 m. balandžio 8 d.
▼M11 —————
▼M12 —————
▼M11 —————
▼M11 —————
Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
I PRIEDAS
[FCL DALIS]
A SKYRIUS
BENDRIEJI REIKALAVIMAI
FCL.001 Kompetentinga institucija
Šioje dalyje kompetentinga institucija yra valstybės narės paskirta institucija, į kurią asmuo kreipiasi dėl piloto licencijų ar atitinkamų pažymėjimų išdavimo arba kvalifikacijų suteikimo.
FCL.005 Taikymo sritis
Šioje dalyje nustatomi piloto licencijų ir atitinkamų pažymėjimų išdavimo bei kvalifikacijų suteikimo reikalavimai ir jų galiojimo bei naudojimo sąlygos.
FCL.010 Sąvokų apibrėžtys
Šiame priede (FCL dalyje) vartojamų terminų apibrėžtys:
▼M7 —————
▼M12 —————
▼M12 —————
FCL.015 Prašymų teikimas, licencijų bei pažymėjimų išdavimas, pratęsimas bei atnaujinimas ir kvalifikacijų suteikimas, pratęsimas bei atnaujinimas
|
a) |
Prašymas išduoti piloto licenciją ar atitinkamą pažymėjimą, suteikti atitinkamas kvalifikacijas ir juos pratęsti ar atnaujinti arba atlikti jų pakeitimus pateikiamas kompetentingai institucijai jos nustatyta forma ir būdu. Su prašymu pateikiami įrodymai, kad prašymo teikėjas atitinka šiame priede (FCL dalyje) ir IV priede (MED dalyje) nustatytus licencijos ar pažymėjimo išdavimo, atitinkamų kvalifikacijų ir patvirtinimų suteikimo ir jų pratęsimo ar atnaujinimo reikalavimus. |
|
b) |
Jei šiame priede nenurodyta kitaip, kompetentinga institucija licencijoje ar pažymėjime patvirtina kiekvieną licencija, kvalifikacija ar pažymėjimu suteiktų teisių apribojimą ar išplėtimą. |
|
c) |
Asmuo jokiu metu negali turėti daugiau kaip vienos pagal šią dalį išduotos konkrečios kategorijos orlaivio piloto licencijos. |
|
d) |
Licencijos turėtojas prašymus pagal a punktą teikia valstybės narės, kurioje atitinkamai pagal šį priedą (FCL dalį), Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedą (BFCL dalį) arba pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) buvo išduota jo licencija, paskirtai kompetentingai institucijai. |
|
e) |
Pagal šį priedą (FCL dalį) išduotos licencijos turėtojas gali pateikti prašymą kitos valstybės narės paskirtai kompetentingai institucijai dėl su visomis turimomis licencijomis susijusios kompetentingos institucijos, nurodytos d punkte, pakeitimo. |
|
f) |
Prašymą išduoti licenciją, suteikti kvalifikaciją ar išduoti pažymėjimą jo teikėjas turi pateikti ne vėliau kaip per 6 mėnesius po išlaikyto įgūdžių patikrinimo egzamino arba gebėjimų vertinimo. |
|
g) |
Į orlaiviu arba FSTD baigtą mokymą pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedą (ORO dalį) atsižvelgiama vertinant atitiktį šiame priede (FCL dalis) nustatytiems patirties ir kvalifikacijos pratęsimo reikalavimams. |
FCL.020 Pilotas mokinys
Pilotas mokinys neskraido savarankiškai, išskyrus atvejus, kai tai daryti leidžia ir skrydį prižiūri skrydžio instruktorius.
Kad galėtų vykdyti pirmąjį savarankišką skrydį, pilotas mokinys turi būti ne jaunesnis kaip 16 metų.
FCL.025 Teorijos egzaminai, kuriuos išlaikius išduodamos licencijos ir suteikiamos kvalifikacijos
a) Prašymo teikėjo pareigos
1. Prašymo teikėjas, norintis gauti konkrečią licenciją ar kvalifikaciją, laiko visą ciklą teorijos egzaminų, už kuriuos atsakinga ta pati valstybės narės kompetentinga institucija.
2. Prašymo teikėjai laiko teorijos egzaminą tik tuo atveju, jei už jų mokymą atsakinga deklaruotoji mokymo organizacija (DTO) arba patvirtinta mokymo organizacija (ATO) rekomenduoja tą egzaminą laikyti ir jei jie pakankamai gerai baigia atitinkamas teorijos mokymo kurso dalis.
3. DTO arba ATO rekomendacija galioja 12 mėnesių. Jei prašymo teikėjas per šios rekomendacijos galiojimo laiką nebando laikyti bent vieno teorijos egzamino, sprendimą dėl tolesnio mokymo priima DTO arba ATO, atsižvelgdama į prašymo teikėjo poreikius.
b) Egzamino išlaikymo kriterijai
Teorijos egzaminas laikomas išlaikytu, jei prašymo teikėjas gauna bent 75 % konkrečiam egzaminui nustatytų balų. Neigiami taškai neskaičiuojami.
Jei šioje dalyje nenustatyta kitaip, laikoma, kad prašymo teikėjas sėkmingai išlaikė teorijos egzaminą, būtiną atitinkamai piloto licencijai ar kvalifikacijai gauti, jei per 18 mėnesių nuo kalendorinio mėnesio, kurį pirmą kartą laikė egzaminą, pabaigos jis išlaikė visus būtinus teorijos egzaminus.
Jei prašymo laikyti teorijos egzaminą ATPL gauti arba prašymo išduoti komercinės aviacijos piloto licenciją (CPL), arba suteikti skrydžio pagal prietaisus kvalifikaciją (IR) teikėjas per keturis bandymus neišlaiko vieno iš teorijos egzaminų arba per šešias sesijas ar per b punkto 2 papunktyje nurodytą laikotarpį neišlaiko visų egzaminų, jis pakartotinai laiko visą teorijos egzaminų ciklą.
Jei prašymo išduoti lengvojo orlaivio piloto licenciją (LAPL) arba piloto mėgėjo licenciją (PPL) teikėjas per keturis bandymus neišlaiko vieno iš teorijos egzaminų arba per b punkto 2 papunktyje nurodytą laikotarpį neišlaiko visų egzaminų, jis pakartotinai laiko visą teorijos egzaminų ciklą.
Prieš pakartotinai laikydamas teorijos egzaminus prašymo teikėjas toliau mokosi DTO arba ATO. Reikiamo mokymo apimtį ir sritį nustato DTO arba ATO, atsižvelgdama į prašymo teikėjo poreikius.
c) Galiojimo laikotarpis
1. Sėkmingai išlaikyti teorijos egzaminai galioja šį laiką:
egzaminai, laikomi lengvojo orlaivio piloto licencijai arba piloto mėgėjo licencijai gauti, galioja 24 mėn.;
egzaminai, laikomi komercinės aviacijos piloto licencijai ar skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijai (IR) gauti, galioja 36 mėn.;
egzaminų, laikomų bazinei skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijai (BIR) gauti, galiojimo trukmė neribota.
Laikotarpiai, nurodyti i ir ii papunkčiuose, skaičiuojami nuo dienos, kurią pilotas išlaikė teorijos egzaminą pagal b punkto 2 papunktį.
2. Išlaikyti teorijos egzaminai avialinijų transporto piloto licencijai (ATPL) gauti galioja 7 metus nuo toliau nurodytos galutinės galiojimo datos:
į licenciją įrašytos IR galiojimo datos; arba
jei išduodama sraigtasparnio piloto licencija, į licenciją įrašytos sraigtasparnio tipo kvalifikacijos galiojimo datos.
FCL.030 Praktinių įgūdžių patikrinimas
|
a) |
Prieš laikydamas įgūdžių patikrinimo egzaminą licencijai, kvalifikacijai ar pažymėjimui gauti, prašymo teikėjas turi būti išlaikęs būtiną teorijos egzaminą, išskyrus tuo atveju, kai prašymo teikėjas mokosi pagal integruotąjį skrydžio mokymo kursą. Bet kokiu atveju prieš laikant įgūdžių patikrinimo egzaminus visada turi būti baigtas teorijos mokymas. |
|
b) |
Už mokymą atsakinga organizacija arba asmuo prašymo teikėjui baigus mokymą rekomenduoja laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą, išskyrus tuo atveju, kai išduodama avialinijų transporto piloto licencija. Egzaminuotojui pateikiami mokymo dokumentai. |
|
c) |
Kad galėtų gauti BIR, prašymo laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą teikėjas turi būti užbaigęs visus mokymo modulius ir ATO turi būti jam rekomendavusi laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą. ATO užtikrina egzaminuotojui galimybę susipažinti su prašymo teikėjo mokymo įrašais. |
FCL.035 Skrydžio laiko ir teorijos žinių įskaitymas
a) Skrydžio laiko įskaitymas
1. Jei šioje dalyje nenustatyta kitaip, skrydžio laikas, įskaitomas išduodant licenciją ar pažymėjimą arba suteikiant kvalifikaciją, turi būti išskraidytas tos pačios kategorijos orlaiviu, kurio valdymo licenciją, pažymėjimą ar kvalifikaciją siekiama gauti.
2. Įskaitomas toliau nurodytas įgulos vado arba piloto mokinio įgulos vado skrydžio laikas.
į bendrą skrydžio laiką, kurį reikia būti išskraidžius norint gauti licenciją, kvalifikaciją ar pažymėjimą, įskaitomas visas prašymo išduoti licenciją ar pažymėjimą arba suteikti kvalifikaciją teikėjo savarankiško skrydžio laikas, skrydžio su instruktoriumi laikas ar skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas laikas;
ATP integruotąjį mokymo kursą baigusiam asmeniui į skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas laiką, kurį reikia būti išskraidžius avialinijų transporto piloto licencijai, komercinės aviacijos piloto licencijai ar kelių variklių orlaivio tipo ar klasės kvalifikacijai gauti, leidžiama įskaityti iki 50 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko, išskraidyto vykdant piloto mokinio įgulos vado funkcijas;
CPL/IR integruotąjį mokymo kursą baigusiam asmeniui į skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas laiką, kurį reikia būti išskraidžius komercinės aviacijos piloto licencijai ir kelių variklių orlaivio tipo ar klasės kvalifikacijai gauti, leidžiama įskaityti iki 50 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko, išskraidyto vykdant piloto mokinio įgulos vado funkcijas.
3. Skrydžio laikas vykdant antrojo piloto arba PICUS funkcijas. Jei šioje dalyje nenustatyta kitaip, piloto licencijos turėtojui, vykdančiam antrojo piloto ar PICUS funkcijas, į bendrą skrydžio laiką, kurį reikia būti išskraidžius norint gauti aukštesnio lygio piloto licenciją, leidžiama įskaityti visą laiką, išskraidytą vykdant antrojo piloto funkcijas.
4. Taikant šio priedo FCL.140.A dalies a punkto 1 papunktyje ir FCL.740.A dalies b punkto 1 papunkčio ii dalyje nustatytus skrydžio laiko reikalavimus, visiškai įskaitomos visos lėktuvais ar TMG, kuriems taikomas valstybės narės sprendimas, priimtas pagal Reglamento (ES) 2018/1139 2 straipsnio 8 dalies a arba c punktą, arba kurie patenka į to reglamento I priedo taikymo sritį, išskraidytos valandos, jei tenkinamos šios sąlygos:
atitinkamas lėktuvas arba TMG yra tos pačios kategorijos ir klasės, kaip ir į FCL dalies taikymo sritį patenkantis orlaivis, kurio atžvilgiu įskaitomos išskraidytos valandos;
mokomųjų skrydžių su instruktoriumi atveju naudojamam lėktuvui arba TMG taikomas VII priedo (ORA dalies) ORA.ATO.135 dalyje arba VIII priedo (DTO dalies) DTO.GEN.240 dalyje nurodytas leidimas.
b) Teorijos žinių įskaitymas
Laikoma, kad prašymo teikėjai, išlaikę teorijos egzaminą avialinijų transporto piloto licencijai gauti, yra įvykdę teorijos žinių reikalavimus tos pačios orlaivių kategorijos lengvojo orlaivio piloto, piloto mėgėjo, komercinės aviacijos piloto licencijai, taip pat IR ir BIR kvalifikacijai (išskyrus sraigtasparnių) gauti.
Laikoma, kad prašymo teikėjai, išlaikę teorijos egzaminą komercinės aviacijos piloto licencijai gauti, yra įvykdę teorijos žinių reikalavimus:
tos pačios orlaivių kategorijos lengvojo orlaivio piloto licencijai gauti;
tos pačios orlaivių kategorijos piloto mėgėjo licencijai gauti ir
ryšio priemonių dalyko reikalavimus BIR gauti. Ryšio priemonių dalyko IFR dalis įskaitoma tik tuo atveju, jei tas dalykas buvo užbaigtas pagal 2019 m. gruodžio 20 d. galiojusią FCL.310 dalį.
Laikoma, kad IR kvalifikacijos turėtojai ir prašymo teikėjai, išlaikę atitinkamos kategorijos orlaivio IR teorijos egzaminą, yra įvykdę teorijos mokymo ir egzaminavimo reikalavimus:
kitos kategorijos orlaivio IR gauti ir
BIR gauti.
Laikoma, kad piloto licencijos turėtojas yra įvykdęs teorijos mokymo ir egzaminavimo reikalavimus kitos orlaivių kategorijos piloto licencijai pagal šios dalies 1 priedėlį. Ši nuostata taip pat taikoma prašymo išduoti piloto licenciją teikėjui, išlaikiusiam teorijos egzaminus kitos orlaivių kategorijos piloto licencijai gauti, jei nėra pasibaigęs FCL.025 dalies c punkte nustatytas teorijos egzamino galiojimo laikotarpis.
Nukrypstant nuo b punkto 3 papunkčio, laikoma, kad IR(A) turėtojai, užbaigę modulinį įgūdžių vertinimo IR(A) kursą, yra visiškai įvykdę kitos orlaivių kategorijos IR teorijos mokymo ir egzaminavimo reikalavimus tik jeigu yra įvykdę ir pagal ►M14 FCL.720.A. dalies a punkto 2 papunkčio ii.A dalį ◄ papunktį reikalaujamo mokymo kurso IFR dalies teorijos mokymo ir egzaminavimo reikalavimus.
FCL.040 Naudojimasis licencija suteikiamomis teisėmis
Naudojimasis licencija suteikiamomis teisėmis priklauso nuo joje nurodytų kvalifikacijų galiojimo, jei taikytina, ir nuo sveikatos pažymėjimo, atitinkančio teises, kuriomis naudojamasi, galiojimo.
FCL.045 Įpareigojimas turėti ir pateikti dokumentus
|
a) |
Pilotas, naudodamasis licencija suteikiamomis teisėmis, privalo visada nešiotis galiojančią licenciją ir galiojantį sveikatos pažymėjimą. |
|
b) |
Pilotas taip pat privalo nešiotis asmens tapatybės dokumentą su savo nuotrauka. |
|
c) |
Kompetentingos institucijos įgaliotam atstovui paprašius, pilotas ar pilotas mokinys nepagrįstai nedelsdamas pateikia patikrinti savo skraidymų knygelę. |
|
d) |
Pilotas mokinys privalo nešiotis visus savarankiškų maršrutinių skrydžių, kuriuos jam buvo leista vykdyti pagal FCL.020 dalies a punktą, įrodymus. |
|
e) |
Pilotas, ketinantis skraidyti už Sąjungos teritorijos ribų orlaiviu, registruotu kitoje valstybėje narėje, negu orlaivių įgulos nario licenciją išdavusi valstybė narė, turi su savimi turėti atspausdintą arba elektroninio formato naujausią ICAO priedą, kuriame nurodytas susitarimo, kuriuo pripažįstamas automatinis licencijų patvirtinimas, ICAO registracijos numeris, ir pateiktas valstybių, kurios yra šio susitarimo šalys, sąrašas. |
FCL.050 Skrydžio laiko registravimas
Pilotas patikimai registruoja išsamią informaciją apie visus savo atliktus skrydžius; registravimo formą ir būdą nustato kompetentinga institucija.
FCL.055 Kalbos mokėjimas
Bendrosios nuostatos. Lėktuvo, sraigtasparnio, jėgainės keliamo orlaivio ir dirižablio pilotas, kuriam privaloma naudotis radijo telefonu, negali naudotis savo licencija ir kvalifikacija suteikiamomis teisėmis, jei jo licencijoje nėra anglų ar kitos kalbos, vartojamos su skrydžiu susijusiems radijo pranešimams perduoti, mokėjimo patvirtinimo. Patvirtinimas suteikiamas laikantis kompetentingos institucijos nustatytos procedūros ir juo nurodoma kalba, jos mokėjimo lygis ir galiojimo data. Žemiausias priimtinas kalbos mokėjimo lygis pagal šio priedo 2 priedėlį yra darbinis kalbos vartojimo lygis (4 lygis).
Prašymo patvirtinti kalbos mokėjimą teikėjas pagal šio priedo 2 priedėlį turi atitinkamam kompetentingos institucijos sertifikuotam vertintojui arba jos patvirtintai kalbų mokėjimą testuojančiai įstaigai įrodyti, kad jo kalbos mokėjimas frazeologijos ir kalbos aiškumo požiūriu atitinka bent darbinį kalbos vartojimo lygį. Šiuo tikslu prašymo teikėjas turi įrodyti gebąs:
veiksmingai bendrauti balso perdavimo priemonėmis ir tiesiogiai;
tiksliai ir aiškiai bendrauti bendromis ir su darbu susijusiomis temomis;
naudoti tinkamas bendravimo strategijas keičiantis informacija ir siekiant atpažinti bei spręsti bendrus ar su darbu susijusius nesusipratimus;
sėkmingai rasti išeitį sudėtingais kalbiniais atvejais, kai kasdieniame darbe arba vykdant įprastą bendravimo užduotį įvykiai komplikuojasi arba pakrypsta netikėta linkme; ir
kalbėti aviacijos bendruomenei suprantamu dialektu ar su suprantamu akcentu.
Pilotų, išskyrus pagal šio priedo 2 priedėlį įrodžiusius, kad jų kalbos mokėjimas yra eksperto lygio (6 lygio), kalbos mokėjimo patvirtinimas pakartotinai vertinamas:
kas 4 metus, jei įrodyta, kad kalbos mokėjimas yra darbinio kalbos vartojimo lygio (4 lygio); arba
kas 6 metus, jei įrodyta, kad kalbos mokėjimas yra tobulo kalbos mokėjimo lygio (5 lygio).
Specialieji reikalavimai skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos (IR) turėtojui. Nukrypstant nuo pirmesnių punktų, IR turėtojas turi būti įrodęs tinkamo lygio gebėjimą bendrauti anglų kalba, kaip nustatyta šio priedo 2 priedėlyje.
IR kvalifikacijos turėtojo kalbos mokėjimas ir bendravimo anglų kalba įgūdžiai įrodomi pagal bet kurios kompetentingos institucijos nustatytą vertinimo metodą.
FCL.060 Naujausia patirtis
|
b) |
Lėktuvai, sraigtasparniai, jėgainės keliami orlaiviai ir dirižabliai. Pilotas nevykdo komercinių skrydžių ir neveža keleivių orlaiviu:
1.
kaip įgulos vadas ar antrasis pilotas, jei to paties tipo ar klasės orlaiviu kaip pilotas nepakilo, nepriartėjo tūpti ir nenutūpė arba neatliko šių manevrų to tipo ar klasės orlaivį atitinkančiu FFS bent 3 kartus per paskutines 90 dienų. 3 kartus turi būti pakylama ir nutupiama vykdant daugiapilotį arba vienpilotį skrydį, priklausomai nuo pilotui suteiktų teisių; ir
2.
kaip skrydžio naktį įgulos vadas, jei jis:
i)
to paties tipo ar klasės orlaiviu nepakilo, nepriartėjo tūpti ir nenutūpė naktį arba neatliko šių manevrų nakties sąlygomis to tipo ar klasės orlaivį atitinkančiu FFS bent 1 kartą per paskutines 90 dienų; arba
ii)
neturi IR kvalifikacijos;
3.
kaip kreiserinio skrydžio rezervinis antrasis pilotas, jei jis:
i)
neįvykdė b punkto 1 papunktyje nurodytų reikalavimų; arba
ii)
per paskutines 90 dienų to paties tipo ar klasės orlaiviu kaip kreiserinio skrydžio rezervinis pilotas neperskrido bent 3 sektorių; arba
iii)
nedalyvavo skrydžio įgūdžių atnaujinimo ir kvalifikacijos kėlimo mokyme FFS ne rečiau kaip kas 90 dienų. Šį kvalifikacijos kėlimo mokymą galima derinti su atitinkamuose ORO dalies reikalavimuose nurodytu operatoriaus kvalifikacijos kėlimo mokymu.
4.
jei pilotas turi teisę valdyti daugiau kaip vieno tipo lėktuvus su panašiomis valdymo ir eksploatavimo charakteristikomis, 3 kilimai, artėjimai tūpti ir tūpimai, kurių reikalaujama 1 punkte, gali būti atlikti kaip apibrėžta pagal 21 dalį nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse;
5.
jei pilotas turi teisę valdyti daugiau kaip vieno tipo nesudėtingus sraigtasparnius su panašiomis valdymo ir veikimo charakteristikomis, kaip apibrėžta pagal 21 dalį nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse, 3 kilimai, artėjimai tūpti ir tūpimai, kurių reikalaujama 1 punkte, gali būti atlikti tik vieno tipo sraigtasparniu, jei per paskutinius 6 mėnesius kiekvieno tipo sraigtasparniu pilotas išskraidė bent 2 valandas. |
|
c) |
Specialieji komercinio oro transporto reikalavimai:
1.
Komercinio oro transporto atveju b punkto 1 ir 2 papunkčiuose nurodytas 90 dienų laikotarpis gali būti pratęstas daugiausia iki 120 dienų, jei pilotas vykdo skrydžius atitinkamu maršrutu prižiūrimas orlaivio tipo kvalifikacijos instruktoriaus ar egzaminuotojo.
2.
Jei pilotas neatitinka 1 papunktyje nurodyto reikalavimo, jis atlieka mokomąjį skrydį su instruktoriumi, turinčiu pagal J skyriuje nurodytus reikalavimus suteiktą kvalifikaciją mokyti skrydžio to tipo orlaiviais. Prieš naudodamasis savo teisėmis, pilotas turi atlikti mokomąjį skrydį orlaiviu arba orlaivio, kuris bus naudojamas, tipą atitinkančiu FFS bent pagal b punkto 1 ir 2 papunkčiuose nurodytus reikalavimus. |
FCL.065 60 metų amžiaus ir vyresnių komercinio oro transporto piloto licencijos turėtojų teisių apribojimas
|
a) |
60–64 metų. Lėktuvai ir sraigtasparniai. Piloto licencijos turėtojas, kuriam sukako 60 m., negali būti komercinio oro transporto orlaivio pilotas, išskyrus kaip daugianarės įgulos pilotas. |
|
b) |
65 metų. Piloto licencijos turėtojas, kuriam sukako 65 metai, negali būti orlaivio, kuriuo vykdomi komerciniai skrydžiai, pilotas. |
▼M12 —————
FCL.070 Licencijų, kvalifikacijų ir pažymėjimų panaikinimas, jų galiojimo sustabdymas ir apribojimas
|
a) |
Jei pilotas neatitinka šios dalies, medicinos reikalavimų dalies ar galiojančių skrydžio reikalavimų, kompetentinga institucija, laikydamasi ARA dalyje nurodytų sąlygų ir tvarkos, gali apriboti ar panaikinti pagal šią dalį išduotas licencijas bei pažymėjimus ir suteiktas kvalifikacijas arba sustabdyti jų galiojimą. |
|
b) |
Jei piloto licencijos galiojimas sustabdomas arba jei ji panaikinama, jis nedelsdamas grąžina licenciją ar pažymėjimą kompetentingai institucijai. |
B SKYRIUS
LENGVOJO ORLAIVIO PILOTO LICENCIJA (LAPL)
1 SKIRSNIS
Bendrieji reikalavimai
FCL.100 LAPL. Minimalus amžius
Prašymo išduoti lėktuvo arba sraigtasparnio LAPL teikėjas turi būti ne jaunesnis kaip 17 metų.
FCL.105 LAPL. Teisės ir sąlygos
|
a) |
Bendrosios nuostatos. LAPL turėtojas turi teisę atitinkamos kategorijos orlaiviu kaip įgulos vadas vykdyti neatlygintinus nekomercinius skrydžius. |
|
b) |
Sąlygos. Prašymo išduoti LAPL teikėjas privalo būti įvykdęs su atitinkama orlaivių kategorija susijusius reikalavimus ir, jei taikoma, su įgūdžiams tikrinti naudojamo orlaivio klase ar tipu susijusius reikalavimus. |
FCL.110 LAPL. Tos pačios kategorijos orlaivio piloto licencijos įskaitymas
|
a) |
Jei prašymo išduoti LAPL teikėjas turėjo kitą tos pačios kategorijos orlaivio piloto licenciją, laikoma, kad jis visiškai įvykdė reikalavimus, reikalingus tos kategorijos orlaivio LAPL gauti. |
|
b) |
Nepažeidžiant pirmesnio punkto, pasibaigus licencijos galiojimo laikui prašymo išduoti atitinkamos kategorijos orlaivio LAPL teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal FCL.125 dalį. |
FCL.115 LAPL. Mokymo kursas
Prašymo išduoti LAPL teikėjas baigia DTO arba ATO rengiamą mokymo kursą.
Šį kursą sudaro teorijos mokymas ir skrydžio mokymas, atitinkantys prašomas LAPL teises.
Teorijos mokymas ir skrydžio mokymas gali būti baigti kitoje DTO arba ATO nei ta, kurioje prašymo teikėjas pradėjo mokytis.
Į mokymo kursą, kurį baigus suteikiama teisė vykdyti skrydžius virš jūros vieno stūmoklinio variklio klasės lėktuvais, turi būti įtraukti šio priedo 9 priedėlio B skirsnio (Specialieji lėktuvo kategorijos reikalavimai) 7 punkte (Orlaivių klasės kvalifikacija, kuria suteikiama teisė vykdyti skrydžius virš jūros) nurodyti elementai.
FCL.120 LAPL. Teorijos egzaminai
Prašymo išduoti LAPL teikėjas, laikydamas toliau nurodytų dalykų egzaminus, įrodo turįs suteikiamas teises atitinkančio lygio teorijos žinias:
bendrieji dalykai:
specialieji dalykai, susiję su skirtingų kategorijų orlaiviais:
FCL.125 LAPL. Įgūdžių patikrinimas
|
a) |
Prašymo išduoti LAPL teikėjas, laikydamas įgūdžių patikrinimo egzaminą, įrodo gebąs vykdyti atitinkamos kategorijos orlaivio įgulos vado funkcijas ir atlikti atitinkamas procedūras ir manevrus taip, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises. |
|
b) |
Prašymo laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą teikėjas turi būti baigęs skrydžio tos pačios klasės ar tipo orlaiviu, koks bus naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą, mokymą. Suteikiamos tik tos klasės ar tipo orlaivio, koks buvo naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą, valdymo teisės, kol nebus patvirtintos papildomos licencija suteikiamos teisės pagal šį skyrių. |
|
c) |
Išlaikymo kriterijai
1. Įgūdžių patikrinimo egzaminas suskirstomas į atskiras dalis, atitinkančias visus atitinkamos kategorijos orlaivio, kuriuo skrendama, skrydžio etapus. 2. Jei neišlaikomas kuris nors atitinkamos egzamino dalies elementas, neišlaikoma visa egzamino dalis. Jei prašymo teikėjas neišlaiko tik vienos egzamino dalies, jis perlaiko tik tą dalį. Jei neišlaikoma daugiau kaip viena egzamino dalis, neišlaikomas visas egzaminas. 3. Jei, perlaikant egzaminą pagal 2 papunktį, neišlaikoma bent viena egzamino dalis, įskaitant tas dalis, kurios buvo išlaikytos per pirmesnį bandymą, prašymo teikėjas neišlaiko viso egzamino. 4. Jei per 2 bandymus nepavyksta išlaikyti visų egzamino dalių, vykdomas tolesnis praktinis mokymas. |
2 SKYRIUS
Specialieji reikalavimai lėktuvo LAPL gauti. LAPL (A)
FCL.105.A LAPL(A). Teisės ir sąlygos
a) Teisės
Lėktuvo LAPL turėtojui suteikiama teisė atlikti vieno stūmoklinio variklio lėktuvo, kuriuo vykdomi skrydžiai virš žemės (SEP (skrydžio virš žemės)), vieno stūmoklinio variklio lėktuvo, kuriuo vykdomi skrydžiai virš jūros (SEP (skrydžio virš jūros)) ar motorizuotojo turo sklandytuvo (TMG), kurio didžiausia sertifikuota kilimo masė – 2000 kg ar mažesnė ir kuris skraidina daugiausia 3 keleivius (orlaivyje visada gali būti ne daugiau kaip 4 asmenys), įgulos vado funkcijas.
b) Sąlygos
LAPL(A) turėtojas keleivius skraidina tik jei gavęs licenciją jis, kaip įgulos vadas, lėktuvu ar TMG išskraidė 10 valandų skrydžio laiko.
LAPL(A) turėtojui, anksčiau turėjusiam ATPL(A), MPL(A), CPL(A) arba PPL(A), b punkto 1 papunktyje nustatyti reikalavimai netaikomi.
FCL.110.A LAPL(A). Patirties reikalavimai ir įskaitymas
|
a) |
Prašymo išduoti LAPL(A) teikėjas turi būti baigęs skrydžio lėktuvu ar TMG bent 30 valandų mokymą, įskaitant bent:
1.
15 valandų skrydžio su instruktoriumi tokios klasės orlaiviu, koks bus naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą, laiko;
2.
6 valandas savarankiško skrydžio prižiūrint instruktoriui laiko, įskaitant bent 3 valandas savarankiško maršrutinio skrydžio laiko ir bent 1 ne trumpesnį kaip 150 km (80 jūrmylių) maršrutinį skrydį, per kurį kitame nei išvykimo aerodrome bent 1 kartą nutupiama visiškai sustojant. |
|
b) |
Specialieji reikalavimai prašymo teikėjui, turinčiam pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotą SPL, kuria suteikiama teisė skraidyti ir TMG. Prašymo išduoti LAPL(A) teikėjai, turintys SPL, kuria suteikiama teisė skristi ir TMG, po teisių skraidyti TMG patvirtinimo TMG turi būti išskraidę bent 21 valandą skrydžio laiko ir įvykdę FCL.135.A dalies a punkte nurodytus su lėktuvais susijusius reikalavimus. |
|
c) |
Patirties įskaitymas. Taikant a punkte nurodytus reikalavimus gali būti įskaitoma prašymo teikėjo patirtis, įgyta vykdant įgulos vado funkcijas. Dėl įskaitomos patirties dydžio sprendimą priima DTO arba ATO, kurioje pilotas mokosi pagal mokymo kursą, remdamasi parengiamuoju skrydžio bandymu, tačiau įskaitoma patirtis jokiu būdu:
1)
neviršija skrydžių, kuriuos pilotas įvykdė kaip įgulos vadas, bendro laiko;
2)
neviršija 50 % a punkte reikalaujamų valandų;
3)
neapima a punkto 2 papunktyje nurodyto laiko. |
FCL.135.A LAPL(A). Papildomos teisės valdyti kitos klasės ar varianto lėktuvą
|
a) |
LAPL(A) suteikiamos teisės valdyti tik tos klasės ir varianto lėktuvą ar TMG, kuriuo išlaikytas įgūdžių patikrinimo egzaminas. Šis apribojimas gali būti panaikintas, jei pilotas įvykdo šiuos skrydžio kitos klasės orlaiviu reikalavimus:
1.
baigia 3 valandų mokymą, įskaitant:
i)
10 kilimų ir tūpimų su instruktoriumi; ir
ii)
10 savarankiškų kilimų ir tūpimų prižiūrint instruktoriui;
2.
išlaiko įgūdžių patikrinimo egzaminą įrodydamas tinkamą naujos klasės orlaivio valdymo praktinių įgūdžių lygį. Per šį įgūdžių patikrinimo egzaminą prašymo teikėjas egzaminuotojui įrodo ir tinkamą teorijos žinių apie kitos klasės orlaivį lygį šiose srityse:
i)
skrydžių procedūrų;
ii)
skrydžio vykdymo ir planavimo;
iii)
bendrųjų žinių apie orlaivius. |
|
b) |
Norėdamas įgyti papildomas teises valdyti tos pačios klasės kito varianto orlaivį, pilotas privalo baigti skirtumų mokymą ar supažindinamąjį mokymą. Įrašas apie skirtumų mokymą įtraukiamas į piloto skraidymų knygelę ar lygiavertį dokumentą ir patvirtinamas instruktoriaus parašu. |
|
c) |
Prašymo įtraukti TMG teises į LAPL(A) teikėjams, turintiems ir pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotą SPL, siekiant atitikti a punkto reikalavimus įskaitoma visa patirtis. |
FCL.140.A LAPL(A). Skrydžio įgūdžių atnaujinimo reikalavimai
a) LAPL(A) turėtojas šia licencija suteikiamomis teisėmis gali naudotis tik jei per paskutinius 2 metus jis, kaip lėktuvo ar TMG pilotas, įvykdė bet kurią iš šių sąlygų:
jis kaip įgulos vadas arba vykdydamas skrydžius su instruktoriumi arba savarankiškus skrydžius prižiūrint instruktoriui išskraidė bent 12 valandų skrydžio laiko ir, be kita ko:
dalyvaujant egzaminuotojui išlaikė LAPL(A) kvalifikacijos patikrinimo egzaminą. Kvalifikacijos patikrinimo programa grindžiama LAPL(A) gauti būtinu įgūdžių patikrinimo egzaminu;
b) jei LAPL(A) turėtojas naudojasi tiek SEP (skrydžio virš žemės), tiek SEP (skrydžio virš jūros) teisėmis, jis gali a punkto 1 papunktyje nurodytus reikalavimus įvykdyti bet kurios klasės orlaiviu arba jų deriniu ir tai bus įskaityta naudojantis abiem teisėmis. Šiuo tikslu kiekvienos klasės orlaiviu turi būti išskraidyta bent 1 valanda reikalaujamo skrydžio laiko ir atlikti 6 iš reikalaujamų 12 kilimų ir tūpimų.
3 SKYRIUS
Specialieji reikalavimai sraigtasparnio LAPL gauti. LAPL(H)
FCL.105.H LAPL(H). Teisės
Sraigtasparnio LAPL turėtojui suteikiama teisė būti vieno variklio sraigtasparnio, kurio didžiausia sertifikuota kilimo masė – 2 000 kg ar mažesnė ir kuris skraidina daugiausia 3 keleivius (sraigtasparnyje niekada negali būti daugiau kaip 4 asmenys), įgulos vadu.
FCL.110.H LAPL(H). Patirties reikalavimai ir įskaitymas
|
a) |
Prašymo išduoti LAPL(H) teikėjas turi būti išklausęs 40 valandų skrydžio sraigtasparniu mokymą. Iš šių 40 valandų bent 35 valandos turi būti išskraidytos tokio tipo sraigtasparniu, koks bus naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą. Skrydžio mokymą sudaro bent:
1.
20 valandų skrydžio su instruktoriumi laiko; ir
2.
10 valandų savarankiško skrydžio prižiūrint instruktoriui laiko, įskaitant bent 5 valandas savarankiško maršrutinio skrydžio laiko ir bent 1 ne trumpesnį kaip 150 km (80 jūrmylių) maršrutinį skrydį, per kurį kitame nei išvykimo aerodrome bent 1 kartą nutupiama visiškai sustojant. |
|
b) |
Patirties įskaitymas. Taikant a punkte nurodytus reikalavimus gali būti įskaitoma prašymo teikėjo patirtis, įgyta vykdant įgulos vado funkcijas. Dėl įskaitomos patirties dydžio sprendimą priima DTO arba ATO, kurioje pilotas mokosi pagal mokymo kursą, remdamasi parengiamuoju skrydžio bandymu, tačiau įskaitoma patirtis jokiu būdu:
1)
neviršija skrydžių, kuriuos pilotas įvykdė kaip įgulos vadas, bendro laiko;
2)
neviršija 50 % a punkte reikalaujamų valandų;
3)
neapima a punkto 2 papunktyje nurodyto laiko. |
FCL.135.H LAPL(H). Papildomos teisės valdyti kitos klasės ar varianto sraigtasparnį
|
a) |
LAPL(H) suteikiamos teisės valdyti tik to tipo ar varianto sraigtasparnį, kuriuo išlaikytas įgūdžių patikrinimo egzaminas. Šis apribojimas gali būti panaikintas, kai pilotas:
1.
baigia 5 valandų skrydžio mokymą, įskaitant:
i)
15 kilimų, artėjimų tūpti ir tūpimų su instruktoriumi;
ii)
15 savarankiškų kilimų, artėjimų tūpti ir tūpimų prižiūrint instruktoriui;
2.
įgūdžių patikrinimą, kad įrodytų tinkamą praktinių įgūdžių lygį, reikalingą naujo tipo sraigtasparniui valdyti. Per šį įgūdžių patikrinimą prašymo teikėjas egzaminuotojui taip pat įrodo tinkamą teorijos žinių apie kito tipo sraigtasparnį lygį šiose srityse:
—
skrydžių procedūrų,
—
skrydžio vykdymo ir planavimo,
—
bendrųjų žinių apie orlaivius.
|
|
b) |
LAPL(H) turėtojas, pasinaudodamas šia licencija suteikiamomis teisėmis, kito varianto lėktuvą nei tas, kuris buvo naudojamas per įgūdžių patikrinimą, gali valdyti tik tada, kai baigia skirtumų mokymą ar supažindinamąjį mokymą, kaip nustatyta pagal 21 dalį nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse. Skirtumų mokymas įrašomas į piloto skraidymų knygelę ar lygiavertį dokumentą ir patvirtinamas instruktoriaus parašu. |
FCL.140.H LAPL(H). Skrydžio įgūdžių atnaujinimo reikalavimai
LAPL(H) turėtojas šia licencija suteikiamomis teisėmis valdyti konkretaus tipo sraigtasparnį gali naudotis tik jei per paskutinius 12 mėnesių jis įvykdė vieną iš šių sąlygų:
kaip įgulos vadas arba vykdydamas skrydžius su instruktoriumi arba savarankiškus skrydžius prižiūrint instruktoriui to tipo sraigtasparniu išskraidė bent 6 valandas skrydžio laiko ir, be kita ko, atliko 6 kilimus, artėjimus tūpti bei tūpimus ir dalyvavo kvalifikacijos kėlimo mokyme, kurį sudarė bent 1 valanda skrydžio su instruktoriumi bendro laiko;
dalyvaujant egzaminuotojui atitinkamo tipo sraigtasparniu išlaikė kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, kad vėl galėtų naudotis šia licencija suteikiamomis teisėmis. Ta kvalifikacijos patikrinimo programa grindžiama LAPL(H) gauti būtinu įgūdžių patikrinimo egzaminu.
▼M12 —————
C SKYRIUS
PILOTO MĖGĖJO LICENCIJA (PPL)
1 SKIRSNIS
Bendrieji reikalavimai
FCL.200 Minimalus amžius
Prašymo išduoti PPL teikėjai turi būti ne jaunesni kaip 17 metų.
FCL.205 Sąlygos
Prašymo išduoti PPL teikėjas privalo įvykdyti H skyriuje nurodytus per įgūdžių patikrinimo egzaminą naudojamo orlaivio klasės ar tipo kvalifikacijos reikalavimus.
FCL.210 Mokymo kursas
Prašymo išduoti PPL teikėjai turi užbaigti ATO arba DTO rengiamą mokymo kursą.
Šį kursą sudaro teorijos ir skrydžio mokymas, atitinkantis prašomos išduoti PPL suteikiamas teises.
Teorijos mokymas ir skrydžio mokymas gali būti baigti kitoje DTO arba ATO nei ta, kurioje prašymo teikėjas pradėjo mokytis.
FCL.215 Teorijos egzaminai
Prašymo išduoti PPL teikėjas per toliau nurodytų dalykų egzaminus privalo įrodyti turįs suteikiamas teises atitinkančio lygio teorijos žinias:
bendrieji dalykai:
specialieji dalykai, susiję su skirtingų kategorijų orlaiviais:
FCL.235 Įgūdžių patikrinimas
|
a) |
Prašymo išduoti PPL teikėjas, išlaikydamas įgūdžių patikrinimo egzaminą, įrodo gebąs kaip atitinkamos kategorijos orlaivio įgulos vadas vykdyti atitinkamas procedūras ir manevrus tiek, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises. |
|
b) |
Prašymo laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą teikėjas turi būti baigęs skrydžio mokymą tos pačios klasės ar tipo orlaiviu, koks bus naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą. |
|
c) |
Išlaikymo kriterijai 1. Įgūdžių patikrinimo egzaminas suskirstomas į atskiras dalis, atitinkančias visus atitinkamos kategorijos orlaivio, kuriuo skrendama, skrydžio etapus. 2. Jei neišlaikomas kuris nors egzamino dalies elementas, neišlaikoma visa egzamino dalis. Jei prašymo teikėjas neišlaiko tik vienos egzamino dalies, jis perlaiko tik tą dalį. Jei neišlaikoma daugiau kaip 1 egzamino dalis, neišlaikomas visas egzaminas. 3. Jei, perlaikydamas egzaminą pagal 2 papunktį, prašymo teikėjas neišlaiko bent vienos egzamino dalies, įskaitant tas dalis, kurios buvo išlaikytos per pirmesnį bandymą, jis neišlaiko viso egzamino. 4. Jei per 2 bandymus nepavyksta išlaikyti visų egzamino dalių, vykdomas tolesnis mokymas. |
2 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai lėktuvo PPL gauti. PPL(A)
FCL.205.A PPL(A). Teisės
|
a) |
PPL(A) turėtojas turi teisę kaip įgulos vadas arba antrasis pilotas lėktuvu ar TMG neatlygintinai vykdyti nekomercinius skrydžius ir naudotis visomis LAPL(A) turėtojo teisėmis. |
|
b) |
Nepaisant pirmesnio punkto, PPL(A) turėtojas, kuriam suteikta teisė mokyti ar egzaminuoti, gali gauti atlyginimą už:
1.
skrydžio mokymą, kurį baigus išduodama LAPL(A) ar PPL(A);
2.
įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus, kuriuos išlaikius išduodamos šios licencijos;
3.
su šiomis licencijomis susijusioms kvalifikacijoms ir pažymėjimams gauti reikiamą mokymą, egzaminus ir patikrinimus. |
FCL.210.A PPL(A). Patirties reikalavimai ir įskaitymas
|
a) |
Prašymo išduoti PPL(A) teikėjas privalo būti baigęs bent 45 valandų skrydžio lėktuvu arba TMG mokymą (iš tų 45 valandų 5 valandas gali sudaryti mokymas FSTD), įskaitant bent:
1)
25 valandas skrydžio su instruktoriumi laiko ir
2)
10 valandų savarankiško skrydžio prižiūrint instruktoriui laiko, įskaitant bent 5 valandas savarankiško maršrutinio skrydžio laiko, įskaitant bent 1 ne trumpesnį kaip 270 km (150 jūrmylių) maršrutinį skrydį, per kurį 2 kituose nei išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant. |
|
b) |
Specialieji reikalavimai LAPL(A) turinčiam prašymo teikėjui. LAPL(A) turintis prašymo išduoti PPL(A) teikėjas po LAPL(A) išdavimo lėktuvu turi būti išskraidęs bent 15 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 10 valandų turi sudaryti skrydžio mokymas, baigtas per DTO arba ATO rengiamą mokymo kursą. Į tą mokymo kursą įtraukiamos bent keturios valandos savarankiško skrydžio prižiūrint instruktoriui laiko, įskaitant bent dvi valandas savarankiško maršrutinio skrydžio laiko, įskaitant bent vieną ne trumpesnį kaip 270 km (150 jūrmylių) maršrutinį skrydį, per kurį dviejuose kituose nei išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant. |
|
c) |
Specialieji reikalavimai prašymo teikėjui, turinčiam pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotą SPL, kuria suteikiama teisė skraidyti ir TMG. SPL, kuria suteikiama teisė skraidyti ir TMG, turintis prašymo išduoti PPL(A) teikėjas turi būti:
1.
po teisės skristi TMG patvirtinimo išskraidęs TMG bent 24 valandas skrydžio laiko ir
2.
turi būti baigęs bent 15 valandų skrydžio lėktuvu mokymą per DTO arba ATO rengiamą mokymo kursą, įskaitant bent a punkto 2 papunktyje nurodytą laiką. |
|
d) |
Patirties įskaitymas. Prašymo teikėjui, turinčiam kitos kategorijos orlaivio (išskyrus oro balioną) piloto licenciją, įskaitoma 10 % (bet ne daugiau kaip 10 valandų) skrydžių šiuo orlaiviu bendro laiko, išskraidyto vykdant įgulos vado funkcijas. Jokiu atveju neįskaitoma a punkto 2 papunktyje nurodyta patirtis. |
3 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai sraigtasparnio PPL gauti. PPL(H)
FCL.205.H PPL(H). Teisės
|
a) |
PPL(H) turėtojas turi teisę kaip įgulos vadas arba antrasis pilotas sraigtasparniu neatlygintinai vykdyti nekomercinius skrydžius ir naudotis visomis LAPL(H) turėtojo teisėmis. |
|
b) |
Nepaisant pirmesnio punkto, PPL(H) turėtojas, kuriam suteikta teisė mokyti ar egzaminuoti, gali gauti atlyginimą už:
1.
skrydžio mokymą, kurį baigus išduodama LAPL(H) ar PPL(H);
2.
įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus, kuriuos išlaikius išduodamos šios licencijos;
3.
su šiomis licencijomis susijusioms kvalifikacijoms ir pažymėjimams gauti reikiamą mokymą, egzaminus ir patikrinimus. |
FCL.210.H PPL(H). Patirties reikalavimai ir įskaitymas
|
a) |
Prašymo išduoti PPL(H) teikėjas turi būti baigęs bent 45 valandų skrydžio sraigtasparniu mokymą (iš tų 45 valandų 5 valandas gali sudaryti mokymas FNPT ar FFS), įskaitant bent:
1.
25 valandas skrydžio su instruktoriumi laiko; ir
2.
10 valandų savarankiško skrydžio prižiūrint instruktoriui laiko, įskaitant bent 5 valandas savarankiško maršrutinio skrydžio laiko, įskaitant bent 1 ne trumpesnį kaip 185 km (100 jūrmylių) maršrutinį skrydį, per kurį 2 kituose nei išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant;
3.
35 valandos iš 45 valandų skrydžio mokymo turi būti išskraidytos tokio tipo sraigtasparniu, koks naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą. |
|
b) |
Specialieji reikalavimai LAPL(H) turinčiam prašymo teikėjui. LAPL(H) turintis prašymo išduoti PPL(H) teikėjas privalo baigti DTO arba ATO rengiamą mokymo kursą. Į tą mokymo kursą įtraukiamos bent penkios valandos skrydžio su instruktoriumi laiko ir bent vienas ne trumpesnis kaip 185 km (100 jūrmylių) savarankiškas maršrutinis skrydis prižiūrint instruktoriui, per kurį dviejuose kituose nei išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant. |
|
c) |
Prašymo teikėjui, turinčiam kitos kategorijos orlaivio (išskyrus oro balioną) piloto licenciją, įskaitoma 10 % (bet ne daugiau kaip 6 valandos) skrydžių tuo orlaiviu bendro laiko, išskraidyto vykdant įgulos vado funkcijas. Jokiu atveju neįskaitoma a punkto 2 papunktyje nurodyta patirtis. |
4 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai dirižablio PPL gauti. PPL(As)
FCL.205.As PPL(As). Teisės
|
a) |
PPL(As) turėtojas turi teisę kaip įgulos vadas arba antrasis pilotas dirižabliu neatlygintinai vykdyti nekomercinius skrydžius. |
|
b) |
Nepaisant pirmesnio punkto, PPL(As) turėtojas, kuriam suteikta teisė mokyti ar egzaminuoti, gali gauti atlyginimą už:
1.
vykdomą skrydžio mokymą, kurį baigus išduodama PPL(As);
2.
vykdomus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus, kuriuos išlaikius išduodama ši licencija;
3.
su šiomis licencijomis susijusioms kvalifikacijoms ir pažymėjimams gauti reikiamą mokymą, egzaminus ir patikrinimus. |
FCL.210.As PPL(As). Patirties reikalavimai ir įskaitymas
|
a) |
Prašymo išduoti PPL(As) teikėjas privalo būti baigęs bent 35 valandų skrydžio dirižabliu mokymą (iš tų 35 valandų bent 5 valandas turi sudaryti mokymas FSTD), įskaitant bent:
1.
25 valandas skrydžio su instruktoriumi laiko, įskaitant:
i)
3 valandas maršrutinio skrydžio mokymo, įskaitant 1 ne trumpesnį kaip 65 km (35 jūrmylės) maršrutinį skrydį;
ii)
3 valandų skrydžio pagal prietaisus mokymą;
2.
8 pakilimus ir nutūpimus aerodrome, įskaitant prikabinimo prie stiebo ir atkabinimo nuo stiebo procedūras;
3.
8 valandas savarankiško skrydžio prižiūrint instruktoriui laiko. |
|
b) |
Pagal Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedą (BFCL dalį) išduotą BPL turinčiam prašymo teikėjui, kuriam suteikta teisė skraidyti karšto oro dirižabliais, įskaitoma 10 % (bet ne daugiau kaip 5 valandos) bendro skrydžių tokiu dirižabliu vykdant įgulos vado funkcijas laiko. |
▼M12 —————
D SKYRIUS
KOMERCINĖS AVIACIJOS PILOTO LICENCIJA. CPL
1 SKIRSNIS
Bendrieji reikalavimai
FCL.300 CPL. Mažiausias leistinas amžius
Prašymo išduoti CPL teikėjas turi būti ne jaunesnis kaip 18 m.
FCL.305 CPL. Teisės ir sąlygos
|
a) |
Teisės. Atitinkamos orlaivių kategorijos CPL turėtojas turi teisę:
1.
naudotis visomis LAPL ir PPL turėtojo teisėmis;
2.
valdyti orlaivį kaip įgulos vadas ar antrasis pilotas per nekomercinio oro transporto skrydžius;
3.
valdyti bet kurį vienpilotį orlaivį kaip įgulos vadas per komercinio oro transporto skrydžius, taikant FCL.060 dalyje ir šiame skyriuje nurodytus apribojimus;
4.
valdyti orlaivį kaip antrasis pilotas per komercinio oro transporto skrydžius, taikant FCL.060 dalyje nurodytus apribojimus. |
|
b) |
Sąlygos. Prašymo išduoti CPL teikėjas turi būti įvykdęs per įgūdžių patikrinimo egzaminą naudojamo orlaivio klasės ar tipo kvalifikacijos reikalavimus. |
FCL.310 CPL. Teorijos žinių egzaminai
Prašymo išduoti CPL teikėjas privalo įrodyti turįs suteikiamas teises atitinkančias toliau nurodytų dalykų žinias:
oro teisės,
bendrųjų žinių apie orlaivius (sklandmuo/sistemos/jėgainė),
bendrųjų žinių apie orlaivius (prietaisai),
masės ir centruotės,
skrydžio vykdymo,
skrydžio planavimo ir stebėjimo,
žmogaus galimybių,
meteorologijos,
bendrosios navigacijos,
radijo navigacijos,
veiklos procedūrų,
skrydžio principų ir
ryšio priemonių.
FCL.315 CPL. Mokymo kursas
Prašymo išduoti CPL teikėjas privalo būti baigęs ATO rengiamą teorijos mokymo ir skrydžio mokymo kursą, kaip nustatyta šios dalies 3 priedėlyje.
FCL.320 CPL. Įgūdžių patikrinimas
Prašymo išduoti CPL teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 4 priedėlį, įrodydamas gebąs vykdyti atitinkamos kategorijos orlaivio įgulos vado funkcijas ir atlikti atitinkamas procedūras bei manevrus taip, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises.
2 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai, susiję su lėktuvų kategorija. CPL(A)
FCL.315.A CPL. Mokymo kursas
Teorinių žinių ir skrydžio mokymas CPL(A) licencijai gauti turi apimti mokymą, kaip išvengti orlaivio kritinės būklės ir kaip kritinės būklės orlaivį grąžinti į valdomą būseną.
FCL.325.A CPL(A). Specialiosios MPL turėtojams taikomos sąlygos
Kad galėtų naudotis CPL(A) suteikiamomis teisėmis, MPL turėtojas:
lėktuvu turi būti išskraidęs 70 valandų skrydžio laiko:
kaip įgulos vadas; arba
bent 10 valandų kaip įgulos vadas ir papildomą skrydžio laiką kaip prižiūrimas įgulos vadas (PICUS).
Iš šių 70 valandų 20 valandų turi būti maršrutinio skrydžio pagal VFR vykdant įgulos vado funkcijas laikas arba maršrutinio skrydžio laikas, kurį sudaro bent 10 valandų vykdant įgulos vado funkcijas ir 10 valandų vykdant PICUS funkcijas. Tai apima ne trumpesnį kaip 540 km (300 jūrmylių) maršrutinį skrydį, per kurį 2 skirtinguose aerodromuose nutupiama visiškai sustojant ir kuris atliekamas vykdant įgulos vado funkcijas;
turi būti įvykdęs CPL(A) modulinio kurso elementus, nurodytus šios dalies 3 priedėlio E dalies 10 punkto a papunktyje ir 11 punkte; ir
turi būti išlaikęs CPL(A) įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal FCL.320 dalį.
E SKYRIUS
DAUGIANARĖS ĮGULOS PILOTO LICENCIJA. MPL
FCL.400.A MPL. Mažiausias leistinas amžius
Prašymo išduoti MPL teikėjas turi būti ne jaunesnis kaip 18 m.
FCL.405.A MPL. Teisės
|
a) |
MPL turėtojui suteikiamos teisės būti lėktuvo, kuri reikia valdyti su antruoju pilotu, antruoju pilotu. |
|
b) |
MPL turėtojui gali būti suteiktos šios papildomos teisės:
1.
PPL(A) turėtojo teisės, jei įvykdyti C skyriaus reikalavimai, būtini PPL(A) gauti;
2.
CPL(A) teisės, jei įvykdyti FCL.325.A dalies reikalavimai. |
|
c) |
MPL turėtojo IR(A) teisės taikomos tik lėktuvams, kuriuos būtina valdyti su antruoju pilotu. IR(A) gali būti suteikiamos papildomos teisės vykdyti vienpiločius skrydžius lėktuvu, jei licencijos turėtojas baigė mokymą, būtiną vienpiločio skrydžio, vykdomo tik pagal prietaisus, įgulos vadui, ir išlaikė vienpiločio skrydžio IR(A) įgūdžių patikrinimo egzaminą. |
FCL.410.A MPL. Mokymo kursas ir teorijos žinių egzaminai
a) Kursas.
Prašymo išduoti MPL teikėjas privalo būti baigęs ATO rengiamą teorijos mokymo kursą ir skrydžio mokymą, kaip nustatyta šio priedo (FCL dalies) 5 priedėlyje.
b) Egzaminai.
Prašymo išduoti MPL teikėjas pagal FCL.515 dalį privalo būti įrodęs turįs ATPL(A) turėtojui būtiną ir daugiapiločio orlaivio tipo kvalifikaciją atitinkantį žinių lygį.
FCL.415.A MPL. Praktiniai įgūdžiai
|
a) |
Prašymo išduoti MPL teikėjas per tęstinį vertinimą privalo įrodyti turįs įgūdžius, reikalingus visiems šios dalies 5 priedėlyje nurodytiems kompetencijos vienetų reikalavimams įvykdyti; privalo būti parodyti skraidančiojo piloto ir neskraidančiojo piloto, valdančio kelių turbininių variklių daugiapilotį lėktuvą pagal VFR ir IFR, įgūdžiai. |
|
b) |
Išklausęs mokymo kursą, prašymo teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlį, įrodydamas gebąs atlikti atitinkamas procedūras bei manevrus taip, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises. Įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas tokio tipo lėktuvu, koks naudojamas per MPL integruotojo mokymo kurso sudėtingų įgūdžių mokymo etapą, ar šį tipą atitinkančiu FFS. |
F SKYRIUS
AVIALINIJŲ TRANSPORTO PILOTO LICENCIJA. ATPL
1 SKIRSNIS
Bendrieji reikalavimai
FCL.500 ATPL. Mažiausias leistinas amžius
Prašymo išduoti ATPL teikėjas turi būti ne jaunesnis kaip 21 m.
FCL.505 ATPL. Teisės
|
a) |
Atitinkamos kategorijos orlaivio ATPL turėtojas turi teisę:
1.
naudotis visomis LAPL, PPL ir CPL turėtojo teisėmis;
2.
vykdyti įgulos vado funkcijas per komercinio oro transporto skrydžius. |
|
b) |
Prašymo išduoti ATPL teikėjas turi būti įvykdęs per įgūdžių patikrinimo egzaminą naudojamo orlaivio tipo kvalifikacijos reikalavimus. |
FCL.515 ATPL. Mokymo kursas ir teorijos egzaminai
a) Kursas.
Prašymo išduoti ATPL teikėjas privalo būti baigęs ATO rengiamą mokymo kursą. Šis kursas turi būti integruotasis mokymo kursas arba modulinis kursas, kaip nustatyta šio priedo (FCL dalies) 3 priedėlyje.
b) Egzaminai.
Prašymo išduoti ATPL teikėjas privalo įrodyti turįs suteikiamas teises atitinkančias šių dalykų žinias:
oro teisės,
bendrųjų žinių apie orlaivius (sklandmuo/sistemos/jėgainė),
bendrųjų žinių apie orlaivius (prietaisai),
masės ir centruotės,
skrydžio vykdymo,
skrydžio planavimo ir stebėjimo,
žmogaus galimybių,
meteorologijos,
bendrosios navigacijos,
radijo navigacijos,
veiklos procedūrų,
skrydžio principų ir
ryšio priemonių.
2 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai, susiję su lėktuvų kategorija. ATPL(A)
FCL.505.A ATPL(A). Piloto, anksčiau turėjusio MPL, teisių apribojimas
ATPL(A) turėtojui, anksčiau turėjusiam tik MPL, suteikiama teisė vykdyti tik daugiapiločius skrydžius, nebent jis įvykdo FCL.405.A dalies b punkto 2 papunkčio ir c punkto reikalavimus, taikomus vienpiločiams skrydžiams.
FCL.510.A ATPL(A). Išankstinės sąlygos, patirtis ir patirties įskaitymas
|
a) |
Išankstinės sąlygos. Prašymo išduoti ATPL(A) teikėjas privalo turėti:
1.
MPL; arba
2.
CPL(A) ir kelių variklių lėktuvo IR kvalifikaciją. Šiuo atveju prašymo teikėjas taip pat turi būti baigęs MCC mokymą. |
|
b) |
Patirtis. Prašymo išduoti ATPL(A) teikėjas lėktuvu turi būti išskraidęs bent 1 500 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent:
1.
500 valandų daugiapiločių skrydžių lėktuvu;
2.
i)
500 valandų kaip įgulos vado prižiūrimas pilotas; arba
ii)
250 valandų kaip įgulos vadas; arba
iii)
250 valandų, iš kurių bent 70 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado funkcijas, o likusios valandos – vykdant PICUS funkcijas;
3.
200 valandų maršrutinio skrydžio laiko, iš kurių bent 100 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado ar įgulos vado prižiūrimo piloto funkcijas;
4.
75 valandas skrydžio pagal prietaisus laiko, iš kurių ne daugiau kaip 30 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas ir
5.
100 valandų skrydžio naktį laiko vykdant įgulos vado ar antrojo piloto funkcijas. Iš 1 500 valandų skrydžio laiko iki 100 valandų gali sudaryti mokymas FFS ir FNPT. Iš šių 100 valandų iki 25 valandų gali sudaryti mokymas FNTP. |
|
c) |
Patirties įskaitymas.
1.
Kitos kategorijos orlaivio piloto licencijos turėtojui įskaitomas ne ilgesnis nei šis skrydžio laikas:
i)
skraidant TMG ar sklandytuvu – 30 valandų vykdant įgulos vado funkcijas;
ii)
skraidant sraigtasparniu – 50 % viso skrydžio laiko pagal b punkto reikalavimus;
2.
skraidančiojo inžinieriaus licencijos, išduotos pagal galiojančias nacionalines taisykles, turėtojui įskaitoma 50 % (ne daugiau kaip 250 valandų) vykdant skraidančiojo inžinieriaus pareigas išskraidyto laiko. Šios 250 valandų gali būti įskaitomos į b punkte nurodytas 1 500 valandų ir b punkto 1 papunktyje nurodytas 500 valandų; visas laikas, įskaitomas taikant bet kurį iš šių papunkčių, negali viršyti 250 valandų. |
|
d) |
Šios dalies b punkte nurodyta patirtis turi būti įgyta prieš laikant įgūdžių patikrinimo egzaminą ATPL(A) gauti. |
FCL.520.A ATPL(A). Įgūdžių patikrinimas
Prašymo išduoti ATPL(A) teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlį, įrodydamas gebąs vykdyti daugiapiločio lėktuvo įgulos vado funkcijas pagal IFR ir atlikti atitinkamas procedūras bei manevrus taip, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises.
Įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas lėktuvu ar tinkamai patvirtintu to paties tipo lėktuvą atitinkančiu FFS.
3 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai, susiję su sraigtasparnių kategorija. ATPL(H)
FCL.510.H ATPL(H). Išankstinės sąlygos, patirtis ir patirties įskaitymas
Prašymo išduoti ATPL(H) teikėjas:
privalo turėti CPL(H);
privalo būti baigęs MCC mokymą pagal FCL.735.H dalį;
kaip sraigtasparnio pilotas privalo būti išskraidęs ne mažiau kaip 1 000 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent:
350 valandų vykdydamas daugiapiločius skrydžius sraigtasparniais;
250 valandų vykdydamas įgulos vado funkcijas arba
100 valandų kaip įgulos vadas ir 150 valandų kaip prižiūrimas įgulos vadas, arba
250 valandų daugiapiločiu sraigtasparniu kaip prižiūrimas įgulos vadas. Šiuo atveju ATPL(H) suteikiama teisė vykdyti tik daugiapiločius skrydžius, kol, vykdant įgulos vado funkcijas, neišskraidoma 100 valandų;
200 valandų maršrutinio skrydžio laiko, iš kurių bent 100 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado ar prižiūrimo įgulos vado funkcijas;
30 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko, iš kurių ne daugiau kaip 10 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas; ir
100 valandų skrydžio naktį laiko vykdant įgulos vado ar antrojo piloto funkcijas.
Iš tų 1 000 valandų ne daugiau kaip 100 valandų gali sudaryti mokymas FSTD, iš kurių ne daugiau kaip 25 valandas gali sudaryti mokymas FNTP;
taikant c punkte nurodytus skrydžio laiko reikalavimus, įskaitoma iki 50 % skrydžio lėktuvu laiko;
c punkte nurodyta patirtis turi būti įgyta prieš laikant ATPL(H) gauti reikalingą įgūdžių patikrinimo egzaminą;
siekiant atitikti b punkto reikalavimus, prašymo išduoti ATPL(H) teikėjams įskaitoma visa patirtis, jei jie įvykdo FCL.720.H dalies a punkto 2 papunkčio ii dalies reikalavimus ir, be to, baigia ATO rengiamą mokymą, kad atitiktų reikiamą standartą, būtiną kursui pagal FCL.735.H sėkmingai užbaigti.
FCL.520.H ATPL(H). Įgūdžių patikrinimas
Prašymo išduoti ATPL(H) teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlį, įrodydamas gebąs vykdyti daugiapiločio sraigtasparnio įgulos vado funkcijas ir atlikti atitinkamas procedūras bei manevrus taip, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises.
Įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas sraigtasparniu ar tinkamai patvirtintu to paties tipo sraigtasparnį atitinkančiu FFS.
G SKYRIUS
SKRYDŽIO PAGAL PRIETAISUS KVALIFIKACIJA (IR)
1 SKIRSNIS
Bendrieji reikalavimai
FCL.600 IR. Bendrosios nuostatos
Išskyrus atvejus, numatytus FCL.835 dalyje, PPL, CPL, MPL ir ATPL turėtojai skrydžius lėktuvu, sraigtasparniu, dirižabliu ar jėgainės keliamu orlaiviu pagal IFR vykdo tik jei turi atitinkamos orlaivių kategorijos IR, o jeigu tos orlaivių kategorijos IR neturi, – tik laikydami įgūdžių patikrinimo egzaminą ar vykdydami mokomąjį skrydį su instruktoriumi.
FCL.605 IR. Teisės ir sąlygos
Teisės
IR turėtojui suteikiama teisė skristi orlaiviu pagal IFR ir, be kita ko, vykdyti PBN skrydžius, kai mažiausias apsisprendimo aukštis yra:
ne mažesnis kaip 200 pėdų (60 m);
mažesnis nei 200 pėdų (60 m), jei jiems leidžiama tai daryti pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 V priedą (SPA dalį).
Sąlygos
IR turėtojas naudojasi savo teisėmis laikydamasis šio priedo 8 priedėlyje nurodytų sąlygų.
Kad IR(H) turėtojas galėtų naudotis daugiapiločių skrydžių sraigtasparniais įgulos vado teisėmis vykdydamas skrydžius pagal IFR, jis privalo būti išskraidęs bent 70 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko, iš kurių iki 30 valandų gali sudaryti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas.
FCL.610 IR. Išankstinės sąlygos ir patirties įskaitymas
Prašymo suteikti IR teikėjas privalo:
kaip lėktuvo, TMG, sraigtasparnio ar dirižablio įgulos vadas būti išskraidęs bent 50 valandų maršrutinio skrydžio laiko, iš kurių bent 10 valandų (dirižablio atveju – 20 valandų) turi būti išskraidytos atitinkamos kategorijos orlaiviu.
Tik sraigtasparniui taikoma nuostata. ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR ar CPL(H) integruotąjį mokymo kursą baigusiam prašymo teikėjui b punkto reikalavimas netaikomas.
FCL.615 IR. Teorijos žinios ir skrydžio mokymas
a) Kursas.
Prašymo suteikti IR teikėjas privalo būti baigęs ATO rengiamą teorijos mokymo kursą ir skrydžio mokymą. Šis kursas turi būti:
integruotasis mokymo kursas, kurį sudaro mokymas IR gauti, pagal šio priedo (FCL dalies) 3 priedėlį arba
modulinis kursas pagal šio priedo (FCL dalies) 6 priedėlį.
b) Egzaminai.
Prašymo teikėjas privalo įrodyti turįs suteikiamas teises atitinkančias toliau nurodytų dalykų teorijos žinias:
oro teisės,
bendrųjų žinių apie orlaivius (prietaisai),
skrydžio planavimo ir stebėjimo,
žmogaus galimybių,
meteorologijos,
radijo navigacijos, ir
ryšio priemonių.
FCL.620 IR. Įgūdžių patikrinimas
Prašymo suteikti IR teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šio priedo 7 priedėlį, kad įrodytų gebąs atlikti atitinkamas procedūras bei manevrus taip, kad būtų galima suteikti atitinkamas teises.
FCL.625 IR. Galiojimas, galiojimo pratęsimas ir atnaujinimas
a) Galiojimas
IR galioja 1 metus.
b) Galiojimo pratęsimas
IR galiojimas pratęsiamas per 3 mėnesius iki jos galiojimo pabaigos dienos, jei įvykdomi atitinkamos kategorijos orlaivio IR galiojimo pratęsimo kriterijai.
Jei prašymo teikėjas nusprendžia galiojimo pratęsimo reikalavimus įvykdyti anksčiau, nei nurodyta 1 papunktyje, naujas galiojimo laikotarpis prasideda nuo kvalifikacijos patikrinimo egzamino dienos.
Prašymo teikėjas, iki IR galiojimo pabaigos dienos neišlaikęs atitinkamos IR kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalies, šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis naudojasi tik tuomet, kai išlaiko IR kvalifikacijos patikrinimo egzaminą.
Prašymo teikėjui, norinčiam pratęsti IR galiojimą, pagal šį skyrių reikalaujamas kvalifikacijos patikrinimo egzaminas visiškai įskaitomas, kai pagal 10 priedėlį, susijusį su IR, EBT rengiantis vežėjas atlieka jo praktinį EBT vertinimą.
c) Atnaujinimas
Jei IR baigė galioti, prašymo teikėjas, norėdamas atnaujinti savo teises, privalo įvykdyti visas šias sąlygas:
siekiant nustatyti, ar kvalifikacijos kėlimo mokymas yra būtinas, kad prašymo teikėjas įgytų įgūdžių patikrinimo egzamino skrydžio pagal prietaisus elementui pagal 9 priedėlį išlaikyti reikiamo lygio kvalifikaciją, jį turi vertinti viena iš šių organizacijų:
ATO;
EBT rengiantis vežėjas, kuris yra specialiai patvirtintas tokiam kvalifikacijos kėlimo mokymui;
jei vertinimą pagal 1 papunktį atliekanti organizacija mano, kad tai būtina, toje organizacijoje jis turi baigti kvalifikacijos kėlimo mokymą;
laikydamasis 1 papunkčio ir, kai taikoma, 2 papunkčio reikalavimų, jis turi išlaikyti su atitinkamos kategorijos orlaiviu susijusį kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal 9 priedėlį arba turi būti atliktas jo praktinis EBT vertinimas pagal 10 priedėlį. Tas praktinis EBT vertinimas gali būti derinamas su 2 papunktyje nurodytu kvalifikacijos kėlimo mokymu;
jis turi turėti atitinkamos orlaivio klasės ar tipo kvalifikaciją, jei šiame priede nenustatyta kitaip.
d) Jei IR galiojimas nebuvo pratęstas ar atnaujintas per paskutinius 7 metus, prašymo suteikti IR teikėjas privalo perlaikyti IR teorijos egzaminą ir įgūdžių patikrinimo egzaminą.
e) Galiojančios IR, nurodytos trečiosios šalies pagal Čikagos konvencijos 1 priedą išduotoje piloto licencijoje, turėtojas, atnaujindamas IR teises, įtrauktas į pagal šį priedą išduotą licenciją, atleidžiamas nuo c punkto 1 ir 2 papunkčių ir d punkto reikalavimų vykdymo.
f) C punkto 3 papunktyje nurodytas kvalifikacijos patikrinimo egzaminas gali būti derinamas su atitinkamos orlaivio klasės ar tipo kvalifikacijai atnaujinti laikomu kvalifikacijos patikrinimo egzaminu.
2 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai, susiję su lėktuvo kategorija
FCL.620.A IR(A). Įgūdžių patikrinimas
Kelių variklių lėktuvo IR(A) įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas vykdant skrydį kelių variklių lėktuvu. Vieno variklio lėktuvo IR(A) įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas vykdant skrydį vieno variklio lėktuvu. Taikant šį punktą kelių variklių ašinės traukos lėktuvas laikomas vieno variklio lėktuvu.
Prašymo teikėjui, išlaikiusiam kelių variklių IR(A) įgūdžių patikrinimo egzaminą vienpiločiu kelių variklių lėktuvu, kuriam būtina klasės kvalifikacija, suteikiama ir vieno variklio IR(A), taikoma tiems vieno variklio lėktuvams, kurių klasės ar tipo kvalifikaciją jis turi.
FCL.625.A IR(A). Pratęsimas
|
a) |
Galiojimo pratęsimas Prašymo pratęsti IR(A) galiojimą teikėjas:
1.
privalo turėti atitinkamos orlaivio klasės ar tipo kvalifikaciją, išskyrus atvejus, kai IR galiojimo pratęsimo prašymas teikiamas kartu su prašymu atnaujinti atitinkamos orlaivio klasės ar tipo kvalifikaciją;
2.
privalo išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal 9 priedėlį arba turi būti atliktas jo praktinis EBT vertinimas pagal 10 priedėlį, jei IR galiojimo pratęsimo prašymas teikiamas kartu su prašymu pratęsti atitinkamos lėktuvų klasės ar tipo kvalifikaciją;
3.
jei prašymas pratęsti IR galiojimą teikiamas ne kartu su prašymu pratęsti atitinkamos lėktuvų klasės ar tipo kvalifikacijos galiojimą:
i)
jei teikiamas prašymas dėl vienpiločio lėktuvo – privalo išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal šio priedo 9 priedėlio 3b dalį ir su numatomu skrydžiu susijusias 1 dalies dalis;
ii)
jei teikiamas prašymas dėl kelių variklių lėktuvo – privalo išlaikyti vienpiločio lėktuvo valdymo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal šio priedo 9 priedėlio 6 dalį, vykdydamas skrydį tik pagal prietaisus;
4.
pratęsiant kvalifikacijos galiojimą pagal 3 papunktį gali būti naudojamas atitinkamos klasės ar tipo lėktuvą atitinkantis FNTP II ar FFS su sąlyga, kad bent kas antras kvalifikacijos patikrinimo egzaminas IR(A) galiojimui pratęsti laikomas lėktuvu. |
|
b) |
Bendra patirtis įskaitoma pagal šios dalies 8 priedėlį. |
3 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai, susiję su sraigtasparnių kategorija
FCL.625.H IR(H) Galiojimo pratęsimas
a) Prašymo pratęsti IR(H) galiojimą teikėjas:
privalo turėti atitinkamo sraigtasparnio tipo kvalifikaciją, išskyrus atvejus, kai prašymas pratęsti IR galiojimą teikiamas kartu su prašymu atnaujinti atitinkamo sraigtasparnio tipo kvalifikaciją;
privalo išlaikyti atitinkamo tipo sraigtasparnio valdymo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal šio priedo 9 priedėlį, jei prašymas pratęsti IR galiojimą teikiamas kartu su prašymu pratęsti atitinkamo sraigtasparnio tipo kvalifikaciją;
jei prašymas pratęsti IR galiojimą teikiamas ne kartu su prašymu pratęsti atitinkamo sraigtasparnio tipo kvalifikacijos galiojimą, privalo išlaikyti atitinkamo tipo sraigtasparnio valdymo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal šio priedo 9 priedėlio 5 dalį ir atitinkamas 1 dalies dalis.
b) Laikant kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal a punkto 3 papunktį gali būti naudojamas atitinkamo tipo sraigtasparnį atitinkantis FTD 2/3 ar FFS su sąlyga, kad bent kas antras kvalifikacijos patikrinimo egzaminas IR(H) galiojimui pratęsti laikomas sraigtasparniu.
c) Bendra patirtis įskaitoma pagal šio priedo 8 priedėlį.
FCL.630.H IR(H). IR(H) suteikiamų teisių papildymas teisėmis valdyti kitų tipų sraigtasparnius
Jei pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 748/2012 I priedą (21 dalį) parengtuose tinkamumo naudoti duomenyse nenurodyta kitaip, IR(H) turėtojai, norintys savo IR(H) teises papildyti teisėmis valdyti kitų tipų sraigtasparnius, be atitinkamo tipo kvalifikacijos mokymo kurso, dar užbaigia ATO rengiamą 2 valandų skrydžio atitinkamo tipo sraigtasparniu vien pagal prietaisus, vadovaujantis IFR, mokymą, kuris gali būti vykdomas FFS arba FTD, tinkamai atitinkančiu reikiamo tipo sraigtasparnį, kuriuo vykdomi skrydžiai pagal IFR.
4 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai, susiję su dirižablių kategorija
FCL.620.As IR(As). Įgūdžių patikrinimas
Kelių variklių dirižablio IR(A) įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas vykdant skrydį kelių variklių dirižabliu. Vieno variklio dirižablio IR(A) įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas vykdant skrydį vieno variklio dirižabliu.
FCL.625.As IR(As). Pratęsimas
Prašymo pratęsti IR(As) teikėjas:
teikiantis šį prašymą kartu su prašymu pratęsti atitinkamos dirižablių klasės ar tipo kvalifikaciją, privalo išlaikyti atitinkamo tipo dirižablio valdymo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlį;
teikiantis šį prašymą ne kartu su prašymu pratęsti atitinkamo dirižablio tipo kvalifikaciją, privalo išlaikyti dirižablio valdymo kvalifikacijos patikrinimo egzamino 5 dalį ir su numatomu skrydžiu susijusius 1 dalies skirsnius pagal šios dalies 9 priedėlį. Šiuo atveju gali būti naudojami atitinkamo tipo dirižablį atitinkantys FTD 2/3 ar FFS, tačiau kas antrą kartą kvalifikacijos patikrinimo egzaminas IR(As) pratęsti laikomas dirižabliu.
H SKYRIUS
ORLAIVIŲ KLASĖS IR TIPO KVALIFIKACIJA
1 SKIRSNIS
Bendrieji reikalavimai
FCL.700 Aplinkybės, kuriomis būtina orlaivių klasės ar tipo kvalifikacija
|
a) |
Piloto licencijos turėtojai orlaivio piloto funkcijas vykdo tik jeigu turi galiojančią atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją, nebent galioja kuri nors iš šių aplinkybių:
1)
jie naudojasi LAPL teisėmis;
2)
jie laiko orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijai gauti būtiną įgūdžių arba kvalifikacijos patikrinimo egzaminą;
3)
jie mokosi skraidyti su instruktoriumi;
4)
jie turi pagal FCL.820 dalį suteiktą lakūno bandytojo kvalifikaciją. |
|
b) |
Nepaisant a punkto, jei vykdomi skrydžiai, susiję su tam tikrų orlaivių tipų diegimu ar modifikavimu, pilotas gali turėti specialų kompetentingos institucijos išduotą pažymėjimą, kuriuo jam leidžiama vykdyti skrydžius. Šis leidimas taikomas tik tam tikriems skrydžiams. |
▼M5 —————
FCL.705 Orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos turėtojo teisės
Orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos turėtojas turi teisę pilotuoti kvalifikacijoje nurodytos klasės ar tipo orlaivį.
FCL.710 Orlaivių klasės ir tipo kvalifikacija. Variantai
a) Norėdamas įgyti papildomas teises valdyti tos pačios orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją atitinkantį kito varianto orlaivį, pilotas privalo baigti skirtumų mokymą ar supažindinamąjį mokymą. Jei siekiama valdyti tos pačios orlaivių klasės ar orlaivio tipo kvalifikaciją atitinkantį kito varianto orlaivį, jei taikoma, į skirtumų mokymą ar supažindinamąjį mokymą įtraukiami atitinkami OSD apibrėžti elementai.
b) Skirtumų mokymą rengia vienas iš šių subjektų:
ATO;
DTO, jei tai – VIII priedo DTO.GEN.110 dalies a punkto 1 papunkčio c papunktyje ir a punkto 2 papunkčio c papunktyje nurodyti orlaiviai;
OVP turėtojas, turintis patvirtintą atitinkamos klasės ar tipo orlaivių skirtumų mokymo programą.
c) Nepaisant b punkto reikalavimų ir jei OSD nenumatyta kitaip, su TMG, vieno stūmoklinio variklio (SEP), vieno turbininio variklio (SET) ir kelių stūmoklinių variklių (MEP) lėktuvais susijusį skirtumų mokymą gali rengti tinkamai kvalifikuotas instruktorius.
d) Jei po b punkte nurodyto mokymo pilotas atitinkamo varianto orlaiviu neskraidė 2 metus, jis privalo baigti papildomą skirtumų mokymą arba išlaikyti atitinkamo varianto orlaivio valdymo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, išskyrus tuo atveju, kai orlaivio tipas ar variantas atitinka SEP ir TMG klasės kvalifikaciją.
e) Įrašas apie skirtumų mokymą arba atitinkamo varianto orlaivio valdymo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą įtraukiamas į piloto skraidymų knygelę ar lygiavertį dokumentą ir prireikus patvirtinamas instruktoriaus ar egzaminuotojo parašu.
FCL.725 Reikalavimai orlaivių klasės ir tipo kvalifikacijai gauti
|
a) |
Mokymo kursas. Prašymo suteikti atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją teikėjas baigia ATO rengiamą mokymo kursą. Prašymo suteikti mažos galios vieno stūmoklinio variklio lėktuvų klasės kvalifikaciją, TMG klasės kvalifikaciją arba vieno variklio sraigtasparnių tipo kvalifikaciją, nurodytą VIII priedo (DTO dalies) DTO.GEN.110 dalies a punkto 2 papunkčio c dalyje, gali baigti mokymo kursą DTO. Į orlaivio tipo kvalifikacijos mokymo kursą įtraukiami privalomi atitinkamo tipo mokymo elementai, kaip apibrėžta pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 748/2012 I priedą (21 dalį) nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse. |
|
b) |
Teorijos egzaminai. Prašymo suteikti orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją teikėjas privalo išlaikyti ATO rengiamą teorijos egzaminą, įrodydamas turįs tos klasės ar tipo orlaiviui saugiai valdyti reikiamo lygio teorijos žinias.
1.
Daugiapiločio orlaivio teorijos egzaminas laikomas raštu, jį sudaro ne mažiau kaip 100 klausimų (kiekvienas su keliais atsakymo variantais), tinkamai paskirstytų pagal pagrindines kurso programos temas.
2.
Vienpiločio kelių variklių orlaivio teorijos egzaminas laikomas raštu; klausimų su keliais atsakymo variantais skaičius priklauso nuo orlaivio sudėtingumo.
3.
Vieno variklio orlaivio teorijos egzaminas laikomas žodžiu; jį per įgūdžių patikrinimą vykdo egzaminuotojas, siekdamas nustatyti, ar prašymo teikėjo teorijos žinių lygis yra tinkamas.
4.
Vienpiločio aukštos klasės lėktuvo teorijos egzaminas laikomas raštu, jį sudaro ne mažiau kaip 100 klausimų (kiekvienas su keliais atsakymo variantais), tinkamai paskirstytų pagal kurso programos temas.
5.
Vienpiločio vieno variklio ir vienpiločio kelių variklių lėktuvų (skrydžio virš jūros) egzaminas laikomas raštu ir jį sudaro ne mažiau kaip 30 klausimų su keliais atsakymo variantais. |
|
c) |
Įgūdžių patikrinimas. Prašymo išduoti orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlį, įrodydamas turįs įgūdžius, kurių reikia atitinkamos klasės ar tipo orlaiviui saugiai valdyti. Prašymo teikėjas įgūdžių patikrinimo egzaminą privalo išlaikyti per 6 mėnesius nuo orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos mokymo kurso pradžios ir ne daugiau kaip prieš 6 mėnesius iki prašymo išduoti orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją pateikimo dienos. |
|
d) |
Vienpiločiai ir daugiapiločiai skrydžiai
1.
Laikoma, kad pilotas, turintis atitinkamo orlaivio tipo kvalifikaciją, kuria suteikiama teisė vykdyti vienpiločius arba daugiapiločius skrydžius, ir norintis įgyti teisę vykdyti kitos rūšies skrydžius to paties tipo orlaiviu, yra įvykdęs teorijos žinių reikalavimus.
2.
Toks pilotas pagal šio priedo 9 priedėlį baigia papildomą skrydžio mokymą, susijusį su kitos rūšies skrydžių vykdymu atitinkamo tipo orlaiviu, jei pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 748/2012 I priedą (21 dalį) parengtuose tinkamumo naudoti duomenyse nenurodyta kitaip. Šis mokymas vykdomas vienoje iš šių organizacijų:
i)
ATO;
ii)
organizacijoje, kuriai taikomas Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedas (ORO dalis) ir kuri turi teisę rengti tokį mokymą remdamasi patvirtinimu arba, vienpiločių sraigtasparnių atveju, – deklaracija.
3.
Skrydžio rūšis nurodoma licencijoje, išskyrus vienpiločių sraigtasparnių atvejus.
4.
Vienpiločių sraigtasparnių atveju taikomi visi šie reikalavimai:
i)
Jei įgūdžių patikrinimo arba kvalifikacijos patikrinimo egzaminas nesudėtingo vienpiločio sraigtasparnio tipo kvalifikacijai įgyti buvo laikomas tik vykdant daugiapiločius skrydžius, apribojimo vykdyti daugiapiločius skrydžius patvirtinimas kartu su tipo kvalifikacija įrašomas į licenciją. Šis patvirtinimas panaikinamas, jei prašymo teikėjas išlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, į kurį įtraukti šio priedo 9 priedėlyje nurodyti būtini vienpiločio skrydžio elementai.
ii)
Visais kitais atvejais skrydžių rūšis licencijoje nenurodoma. Pilotas turi teisę naudotis tipo kvalifikacija suteikiamomis teisėmis:
A.
vienpiločio skrydžio metu, jeigu įgūdžių patikrinimas ar kvalifikacijos patikrinimas:
1.
atliktas vienpiločio skrydžio metu arba
2.
atliktas daugiapiločio skrydžio metu ir į jį įtraukta papildomų vienpiločio skrydžio elementų, kaip nurodyta šio priedo 9 priedėlyje;
B.
daugiapiločio skrydžio metu visomis šiomis sąlygomis:
1.
pilotas laikosi FCL.720.H dalies a punkto 2 papunkčio;
2.
teisėmis naudojamasi tik pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedą (ORO dalį);
3.
įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminas išlaikytas vykdant daugiapiločius skrydžius. |
|
e) |
Nepaisant pirmesnių punktų, pagal FCL.820 dalį išduotą lakūno bandytojo kvalifikaciją turinčiam pilotui, dalyvavusiam skrydžio bandymuose, susijusiuose su atitinkamo tipo orlaivio projektavimu, sertifikavimu ar gamyba, ir per to tipo orlaivio skrydžio bandymus išskraidžiusiam 50 valandų bendro skrydžių laiko ar 10 valandų vykdant įgulos vado funkcijas, suteikiama teisė pateikti prašymą suteikti atitinkamo tipo kvalifikaciją, jei jis yra įvykdęs patirties reikalavimus ir išankstines sąlygas orlaivio tipo kvalifikacijai gauti, kaip nustatyta šio skyriaus nuostatose, taikomose atitinkamos kategorijos orlaiviui. |
|
f) |
Prašymo suteikti TMG klasės kvalifikaciją teikėjams, turintiems ir pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotą SPL, siekiant atitikti a, b ir c punktų reikalavimus įskaitoma visa patirtis. |
FCL.740 Orlaivių klasės ir tipo kvalifikacijos galiojimas ir atnaujinimas
Galiojimas
Jei OSD nenustatyta kitaip, orlaivių klasės ir tipo kvalifikacija galioja 1 metus, išskyrus vienpiločių vieno variklio orlaivių klasės kvalifikaciją – ši galioja 2 metus. Jei pilotas nusprendžia galiojimo pratęsimo reikalavimus įvykdyti anksčiau, nei nurodyta FCL.740.A, FCL.740.H, FCL.740.PL ir FCL.740.As dalyse, naujas galiojimo laikotarpis prasideda nuo kvalifikacijos patikrinimo egzamino dienos.
Prašymo teikėjui, norinčiam pratęsti klasės ar tipo kvalifikacijos galiojimą, pagal šį skyrių reikalaujamas kvalifikacijos patikrinimo egzaminas visiškai įskaitomas, kai pagal 10 priedėlį EBT rengiantis vežėjas, įdiegęs su atitinkama klasės ar tipo kvalifikacija susijusią EBT programą, atlieka jo praktinį EBT vertinimą.
Atnaujinimas
Prašymo atnaujinti orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją teikėjas privalo įvykdyti visas šias sąlygas:
siekiant nustatyti, ar kvalifikacijos kėlimo mokymas yra būtinas, kad prašymo teikėjas įgytų saugiai orlaivį valdyti reikiamo lygio kvalifikaciją, jį turi vertinti viena iš šių organizacijų:
ATO;
DTO ar ATO, jei baigusi galioti kvalifikacija buvo mažos galios vieno stūmoklinio variklio lėktuvų klasės kvalifikacija, TMG klasės kvalifikacija arba vieno variklio sraigtasparnių tipo kvalifikacija, nurodyta VIII priedo DTO.GEN.110 dalies a punkto 2 papunkčio c dalyje;
DTO, ATO arba instruktorius, jei kvalifikacija baigė galioti ne anksčiau kaip prieš trejus metus ir ta kvalifikacija buvo mažos galios vieno stūmoklinio variklio lėktuvų klasės kvalifikacija arba TMG klasės kvalifikacija;
EBT rengiantis vežėjas, kuris yra specialiai patvirtintas tokiam kvalifikacijos kėlimo mokymui;
jei vertinimą pagal 1 papunktį atliekanti organizacija arba instruktorius mano, kad tai būtina, jis turi baigti kvalifikacijos kėlimo mokymą toje organizacijoje arba kartu su tuo instruktoriumi;
laikydamasis 1 papunkčio ir, kai taikoma, 2 papunkčio reikalavimų, jis turi išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal 9 priedėlį arba turi būti atliktas jo praktinis EBT vertinimas pagal 10 priedėlį. Tas praktinis EBT vertinimas gali būti derinamas su 2 papunktyje nurodytu kvalifikacijos kėlimo mokymu.
Nukrypstant nuo b punkto 1, 2, 3 papunkčių, pagal FCL.820 dalį išduotą lakūno bandytojo kvalifikaciją turinčiam pilotui, dalyvavusiam skrydžio bandymuose, susijusiuose su atitinkamo tipo orlaivio projektavimu, sertifikavimu ar gamyba, ir per metus iki jų prašymo pateikimo dienos vykdant to tipo orlaivio skrydžio bandymus išskraidžiusiam 50 valandų bendro skrydžio laiko ar 10 valandų skrydžio laiko atliekant įgulos vado funkcijas, suteikiama teisė teikti prašymą pratęsti atitinkamo tipo kvalifikacijos galiojimą arba ją atnaujinti.
Prašymo teikėjui netaikomas b punkto 1 ir 2 papunkčiuose nurodytas reikalavimas, jeigu jis turi galiojančią tos pačios klasės ar tipo orlaivio kvalifikaciją, nurodytą trečiosios šalies pagal Čikagos konvencijos 1 priedą išduotoje piloto licencijoje, ir turi teisę naudotis ta kvalifikacija suteikiamomis teisėmis.
Pilotai, kurie nebaigia vežėjo rengiamos EBT programos, nes neįrodo, kad jų kompetencijos lygis pagal tą EBT programą yra priimtinas, ta tipo kvalifikacija suteikiamomis teisėmis naudojasi tik įvykdę vieną iš šių reikalavimų:
jei atliktas jų praktinis EBT vertinimas pagal 10 priedėlį;
jei išlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzaminą atitinkamai pagal FCL.625 dalies c punkto 3 papunktį arba FCL.740 dalies b punkto 3 papunktį. Tokiu atveju FCL.625 dalies b punkto 4 papunktis ir FCL.740 dalies a punkto 2 papunktis netaikomi.
2 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai, susiję su lėktuvo kategorija
FCL.720.A. Patirties reikalavimai ir išankstinės sąlygos orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijai gauti. Lėktuvai.
Jei pagal Reglamento (ES) Nr. 748/2012 I priedą (21 dalį) nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse (OSD) nenurodyta kitaip, prašymo išduoti orlaivių klasės ar tipo kvalifikaciją teikėjas, norėdamas gauti atitinkamą kvalifikaciją, turi įvykdyti šiuos patirties reikalavimus ir išankstines sąlygas:
a) Vienpiločiai lėktuvai
Prašymo pirmą kartą suteikti teises valdyti vienpilotį lėktuvą vykdant daugiapiločius skrydžius teikėjas tuo metu, kai teikiamas prašymas suteikti klasės ar tipo kvalifikaciją arba jau turima klasės ar tipo kvalifikacija suteikiamas teises papildyti teisėmis vykdyti daugiapiločius skrydžius, turi būti įvykdę b punkto 4 papunktyje nustatytus reikalavimus, o prieš pradėdami atitinkamą mokymo kursą – b punkto 5 papunktyje nustatytus reikalavimus.
Papildomai:
1. Vienpiločiai kelių variklių lėktuvai
Prašymo išduoti pirmąją vienpiločių kelių variklių lėktuvų klasės ar tipo kvalifikaciją teikėjas, kaip lėktuvo įgulos vadas, privalo būti išskraidęs bent 70 valandų.
2. Vienpiločiai aukštos klasės nesudėtingi lėktuvai
Kad galėtų vykdyti mokomuosius skrydžius, prašymo išduoti vienpiločių aukštos klasės lėktuvų klasės ar tipo kvalifikaciją teikėjas privalo:
būti išskraidęs bent 200 valandų bendro skrydžio laiko, kurio 70 valandų turi būti išskraidytos vykdant lėktuvo įgulos vado funkcijas, ir
atitikti vieną iš šių reikalavimų:
turėti pažymėjimą, kuriuo patvirtinama, kad jis pakankamai gerai baigė ATO rengiamą papildomą teorijos kursą, arba
pagal šio priedo (FCL dalies) nuostatas privalo būti išlaikęs ATPL(A) teorijos egzaminus, arba
be licencijos, išduotos pagal šį priedą (FCL dalį), turėti ATPL(A) arba CPL(A)/IR (įskaitomos ATPL(A) teorijos žinios), išduotą pagal Čikagos konvencijos 1 priedą.
|
3. |
Vienpiločiai aukštos klasės sudėtingi lėktuvai Prašymo išduoti vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikaciją teikėjas privalo įvykdyti ne tik 2 papunkčio reikalavimus, bet ir visus šiuos reikalavimus:
i)
turėti arba būti turėjęs atitinkamai vieno arba kelių variklių lėktuvo IR(A), kaip nustatyta G skyriuje;
ii)
kad gautų pirmąją tipo kvalifikaciją, prieš pradėdamas tipo kvalifikacijos mokymo kursą įvykdyti b punkto 5 papunkčio reikalavimus. |
b) Daugiapiločiai lėktuvai
Prašymo išduoti pirmąją daugiapiločio lėktuvo tipo kvalifikaciją teikėjas turi būti MPL mokymo kursą lankantis pilotas mokinys arba, prieš pradėdamas orlaivio tipo kvalifikacijos mokymo kursą, turi įvykdyti šiuos reikalavimus:
būti išskraidęs bent 70 valandų skrydžio laiko kaip lėktuvo įgulos vadas;
turėti arba būti turėjęs kelių variklių lėktuvo IR(A);
pagal šio priedo (FCL dalies) nuostatas privalo būti išlaikęs ATPL(A) teorijos egzaminus;
išskyrus atvejus, kai orlaivio tipo kvalifikacijos kursas yra derinamas su MCC kursu:
turėti pažymėjimą, kuriuo patvirtinama, kad jis pakankamai gerai baigė lėktuvo MCC kursą, arba
turėti pažymėjimą, kuriuo patvirtinama, kad jis pakankamai gerai baigė sraigtasparnio MCC kursą, ir kaip daugiapiločio sraigtasparnio pilotas būti išskraidęs daugiau kaip 100 valandų skrydžio laiko, arba
būti išskraidęs bent 500 valandų kaip daugiapiločio sraigtasparnio pilotas, arba
laikydamasis galiojančių skrydžio vykdymo reikalavimų, būti išskraidęs bent 500 valandų daugiapiločio skrydžio laiko kaip vienpiločio kelių variklių lėktuvo, kuriuo vykdomi komercinio oro transporto skrydžiai, pilotas ir
būti baigęs FCL.745.A dalyje nurodytą mokymo kursą, išskyrus atvejus, kai jis įvykdo kurį nors iš šių reikalavimų:
per pastaruosius 3 metus būti baigęs mokymą ir išlaikęs egzaminus pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedo (ORO dalies) ORO.FC.220 ir ORO.FC.230 dalis;
būti baigęs FCL.915 dalies e punkto 1 papunkčio ii dalyje nurodytą mokymą.
|
c) |
Nepaisant b punkto, valstybė narė gali suteikti lėktuvo tipo kvalifikaciją su ribotomis daugiapiločių lėktuvų valdymo teisėmis, kuria jos turėtojui suteikiama teisė vykdyti kreiserinio skrydžio rezervinio antrojo piloto funkcijas, kai skrendama aukščiau nei FL 200, jei dviems kitiems įgulos nariams pagal b punktą suteikta lėktuvo tipo kvalifikacija. |
|
d) |
Jei atitinkamai nurodyta tinkamumo skraidyti duomenyse, lėktuvo tipo kvalifikacija suteikiamomis teisėmis iš pradžių gali būti leidžiama naudotis tik vykdant skrydžius prižiūrint instruktoriui. Skrydžių prižiūrint instruktoriui valandos įrašomos į piloto skraidymų knygelę ar lygiavertį dokumentą ir patvirtinamos instruktoriaus parašu. Šis apribojimas panaikinamas, kai pilotas įrodo, kad yra išskraidęs skrydžio prižiūrint instruktoriui laiką, kurį būtina išskraidyti pagal tinkamumo skraidyti duomenis. |
FCL.725.A. Teorijos ir skrydžio mokymas orlaivių klasės ir tipo kvalifikacijai gauti. Lėktuvai
Jei pagal Reglamento (ES) Nr. 748/2012 I priedą (21 dalį) nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse nenurodyta kitaip, taikomi šie reikalavimai:
vienpiločiai kelių variklių lėktuvai:
į teorijos kursą vienpiločių kelių variklių lėktuvų klasės kvalifikacijai gauti įtraukiamas bent 7 valandų skrydžio kelių variklių lėktuvu mokymas; ir
į skrydžio mokymo kursą vienpiločių kelių variklių lėktuvų klasės ar tipo kvalifikacijai gauti įtraukiamos bent 2 valandos 30 minučių skrydžio kelių variklių lėktuvu su instruktoriumi normaliomis sąlygomis laiko ir ne mažiau kaip 3 valandos 30 minučių skrydžio su instruktoriumi laiko mokantis procedūrų, taikomų sugedus varikliui, ir asimetrinio skrydžio technikos;
skrydžiai virš jūros vienpiločiu lėktuvu:
į mokymo kursą skrydžių virš jūros vienpiločiu lėktuvu kvalifikacijai gauti įtraukiamas teorijos mokymas ir skrydžio mokymas; ir
į skrydžio mokymą lėktuvų klasės ar tipo kvalifikacijai, kuria suteikiama teisė vienpiločiu lėktuvu skraidyti virš jūros, gauti įtraukiamos bent 8 valandos skrydžio su instruktoriumi laiko, jei prašymo teikėjas turi atitinkamos lėktuvų klasės ar tipo kvalifikaciją, kuria suteikiama teisė skraidyti virš žemės, arba 10 valandų skrydžio su instruktoriumi laiko, jei prašymo teikėjas tokios kvalifikacijos neturi; ir
į mokymo skraidyti vienpiločiais neaukštos klasės sudėtingais lėktuvais, vienpiločiais aukštos klasės sudėtingais lėktuvais ir daugiapiločiais lėktuvais kursus įtraukiamas UPRT teorijos ir skrydžio mokymas, atitinkantis tos klasės ar tipo ypatybes.
FCL.730.A Specialieji reikalavimai pilotams, besimokantiems pagal kursą nulinės skridos (ZFTT) tipo kvalifikacijai gauti. Lėktuvai
|
a) |
Pilotas, dalyvaujantis mokyme pagal ZFTT kursą, daugiapiločiu turboreaktyviniu lėktuvu, sertifikuotu pagal CS-25 ar lygiaverčio tinkamumo skraidyti kodekso standartus, arba daugiapiločiu turbosraigtiniu lėktuvu, kurio didžiausia sertifikuota kilimo masė ne mažesnė kaip 10 tonų arba sertifikuota keleivių krėslų konfigūracija ne didesnė kaip 19 krėslų, privalo būti:
1.
išskraidęs bent 1 500 valandų skrydžio laiko ar perskridęs bent 250 maršruto sektorių, jei per mokymo kursą naudojamas CG, C ar tarpinio C lygio FFS;
2.
išskraidęs bent 500 valandų skrydžio laiko ar perskridęs bent 100 maršruto sektorių, jei per mokymo kursą naudojamas DG ar D lygio FFS. |
|
b) |
Jei pilotas po turbosraigtinio lėktuvo pradeda valdyti turboreaktyvinį lėktuvą arba po turboreaktyvinio lėktuvo pradeda valdyti turbosraigtinį lėktuvą, jis privalo baigti papildomą mokymą skrydžio imituokliu. |
FCL.735.A Daugianarės įgulos sąveikos mokymo kursas. Lėktuvai
|
a) |
MCC mokymą sudaro bent:
1.
25 valandų teorijos mokymas ir pratimai; ir
2.
20 valandų praktinis MCC mokymas arba 15 valandų mokymas, jei pilotas mokinys mokosi pagal ATP integruotąjį mokymo kursą. Vykdomas FNPT II MCC arba FFS mokymas. Jei MCC mokymas yra derinamas su pradiniu mokymu orlaivio tipo kvalifikacijai gauti, praktinis MCC mokymas gali būti sutrumpintas iki ne mažiau kaip 10 valandų, jei vykdant MCC ir orlaivio tipo kvalifikacijos mokymą naudojamas tas pats FFS. |
|
b) |
ATO parengtas MCC mokymo kursas turi būti baigtas per 6 mėn. |
|
c) |
Išskyrus tuo atveju, kai MCC kursas yra derinamas su orlaivio tipo kvalifikacijos kursu, prašymo teikėjui, išklausiusiam MCC mokymo kursą, išduodamas kurso baigimo pažymėjimas. |
|
d) |
Prašymo teikėjui, baigusiam bet kurios kitos kategorijos orlaivio MCC mokymą, a punkto 1 papunkčio reikalavimas netaikomas. |
FCL.740.A Orlaivių klasės ir tipo kvalifikacijos pratęsimas. Lėktuvai
|
a) |
Kelių variklių lėktuvų klasės kvalifikacijos ir tipo kvalifikacijos pratęsimas. Prašymo teikėjas, siekiantis kelių variklių lėktuvų klasės kvalifikacijos ir tipo kvalifikacijos pratęsimo, privalo:
1.
per 3 mėnesius iki kvalifikacijos galiojimo pabaigos išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal 9 priedėlį arba pagal 10 priedėlį turi būti atliktas jo praktinis EBT vertinimas atitinkamos klasės ar tipo lėktuvu arba tos klasės ar tipo lėktuvą atitinkančiu FSTD ir
2.
per kvalifikacijos galiojimo laiką perskristi bent:
i)
10 maršruto sektorių kaip atitinkamos klasės ar tipo lėktuvo pilotas; arba
ii)
1 maršruto sektorių kaip atitinkamos klasės ar tipo lėktuvo ar FSS pilotas kartu su egzaminuotoju. Šis maršruto sektorius gali būti perskristas per kvalifikacijos patikrinimą;
3.
2 papunkčio reikalavimas netaikomas pilotui, kuris dirba pagal galiojančius skrydžių reikalavimus patvirtintam komercinio oro transporto operatoriui ir yra išlaikęs operatoriaus rengiamą kvalifikacijos patikrinimo egzaminą kartu su kvalifikacijos patikrinimo egzaminu atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijai pratęsti;
4.
BIR arba IR(A) (jei suteikta) pratęsimas gali būti derinamas su kvalifikacijos patikrinimo egzaminu atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijai pratęsti. |
|
b) |
Vienpiločio vieno variklio lėktuvo klasės kvalifikacijos pratęsimas.
1)
Vieno stūmoklinio variklio lėktuvų klasės kvalifikacija ir TMG klasės kvalifikacija. Prašymo pratęsti vienpiločio vieno stūmoklinio variklio klasės lėktuvų kvalifikaciją ar TMG klasės kvalifikaciją teikėjas privalo:
i)
per 3 mėnesius iki kvalifikacijos galiojimo pabaigos, dalyvaujant egzaminuotojui, išlaikyti atitinkamos klasės kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlį arba
ii)
per 12 mėnesių iki kvalifikacijos galiojimo pabaigos atitinkamos klasės lėktuvu išskraidyti 12 valandų skrydžio laiko, įskaitant:
—
6 valandas kaip įgulos vadas,
—
12 kilimų ir tūpimų bei
—
kvalifikacijos kėlimo mokymą, kurį sudaro bent viena valanda bendro skrydžio laiko skrendant su instruktoriumi (FI) arba su orlaivių klasės kvalifikacijos instruktoriumi (CRI). Prašymo teikėjui gali būti netaikomas reikalavimas baigti šį kvalifikacijos kėlimo mokymą, jei jis išlaikė orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, įgūdžių patikrinimo egzaminą ar gebėjimų vertinimo egzaminą bet kokios kitos klasės ar tipo lėktuvu.
2)
Jei prašymo teikėjas turi skrydžių virš žemės vieno stūmoklinio variklio klasės lėktuvu kvalifikaciją ir TMG kvalifikaciją, jis gali įvykdyti 1 papunkčio reikalavimus bet kurios iš tų klasių lėktuvu ar abiejų klasių lėktuvais, kad būtų pratęstos abi kvalifikacijos.
3)
Vienpiločiai vieno variklio turbosraigtiniai lėktuvai. Prašymo teikėjas, siekiantis vieno variklio turbosraigtinių lėktuvų klasės kvalifikacijos pratęsimo, per 3 mėnesius iki kvalifikacijos galiojimo pabaigos, dalyvaujant egzaminuotojui, privalo išlaikyti atitinkamos klasės kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlį.
4)
Jei prašymo teikėjas turi skrydžių virš žemės vieno stūmoklinio variklio klasės lėktuvu kvalifikaciją ir skrydžių virš jūros vieno stūmoklinio variklio lėktuvu kvalifikaciją, jis gali įvykdyti 1 papunkčio ii dalies reikalavimus bet kurios iš tų klasių lėktuvu ar abiejų klasių lėktuvais, kad būtų pratęstos abi kvalifikacijos. Kiekvienos klasės lėktuvu turi būti išskraidyta bent 1 valanda būtino laiko vykdant įgulos vado funkcijas ir atlikti 6 iš 12 būtinų kilimų ir tūpimų.
5)
Pagal FCL.835 dalies g punkto 8 papunktį kvalifikacijos patikrinimas vienpiločio vieno variklio lėktuvo klasės kvalifikacijai pratęsti gali būti derinamas su kvalifikacijos patikrinimu siekiant pratęsti BIR. |
|
c) |
Prašymo teikėjas, iki orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos galiojimo pabaigos neišlaikęs visų kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalių, šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis negali naudotis tol, kol neišlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzamino. |
FCL.745.A. Išplėstinis UPRT kursas. Lėktuvai
Išplėstinis UPRT kursas turi būti baigiamas ATO ir jį turi sudaryti bent:
5 valandų teorijos mokymas;
instruktažas prieš skrydį ir informavimas po skrydžio; ir
3 valandos skrydžio su instruktoriumi, turinčiu lėktuvo FI(A) ir FCL.915 dalies e punkto reikalavimus atitinkančią kvalifikaciją, kurį sudaro išplėstinis UPRT mokymas lėktuvu, atitinkančiu mokymo užduoties reikalavimus.
Užbaigusiam UPRT kursą prašymo teikėjui ATO išduoda baigimo pažymėjimą.
3 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai, susiję su sraigtasparnių kategorija
FCL.720.H Patirties reikalavimai ir išankstinės sąlygos orlaivio tipo kvalifikacijai gauti. Sraigtasparniai
Jei pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 748/2012 I priedą (21 dalį) parengtuose tinkamumo naudoti duomenyse nenurodyta kitaip, prašymo pirmą kartą suteikti sraigtasparnių tipo kvalifikaciją teikėjas, norėdamas gauti atitinkamą kvalifikaciją, turi įvykdyti šiuos patirties reikalavimus ir išankstines sąlygas:
Daugiapiločiai sraigtasparniai. Prašymo suteikti daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikaciją teikėjas, prieš pradėdamas tipo kvalifikacijos mokymo kursą:
turi būti išskraidęs bent 70 valandų kaip sraigtasparnio įgulos vadas;
išskyrus atvejus, kai sraigtasparnio tipo kvalifikacijos kursas yra derinamas su MCC kursu:
privalo turėti pažymėjimą, kuriuo patvirtinama, kad jis pakankamai gerai baigė sraigtasparnio MCC kursą, arba
privalo būti išskraidęs bent 500 valandų daugiapiločio skrydžio laiko kaip bet kokios kategorijos orlaivio pilotas;
▼M16 —————
turi būti išlaikęs ATPL(H) teorijos egzaminus.
►M16 ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR arba CPL(H) integruotąjį kursą baigęs asmuo, neatitinkantis a punkto 1 papunkčio reikalavimo, turi teisę baigti tipo kvalifikacijos mokymo kursą daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikacijai gauti ir turi turėti tipo kvalifikaciją, kuria suteikiama teisė vykdyti tik antrojo piloto funkcijas. Apribojimas panaikinamas, kai pilotas įvykdo visus šiuos reikalavimus: ◄
išskraido 70 valandų kaip sraigtasparnio įgulos vadas arba prižiūrimas sraigtasparnio įgulos vadas;
kaip atitinkamo tipo sraigtasparnio įgulos vadas išlaiko daugiapiločio skrydžio įgūdžių patikrinimo egzaminą.
►M16 Kelių variklių sraigtasparniai. Prašymo pirmą kartą išduoti kelių variklių sraigtasparnio tipo kvalifikaciją teikėjas: ◄
prieš pradėdamas skrydžio mokymą:
privalo būti išlaikęs ATPL(H) teorijos egzaminus; arba
privalo turėti ATO parengiamojo kurso baigimo pažymėjimą. Šį kursą sudaro šie ATPL(H) teorijos kurso dalykai:
jei prašymo teikėjas nėra išklausęs integruotojo mokymo kurso, kurį išklausius suteikiama ATP(H)/IR ar CPL(H)/IR arba išduodama ATP(H), jis privalo būti išskraidęs bent 70 valandų kaip sraigtasparnio įgulos vadas.
FCL.735.H Daugianarės įgulos sąveikos mokymo kursas. Sraigtasparniai
|
a) |
MCC mokymo kursą sudaro bent:
1.
siekiant gauti MCC/IR:
i)
25 valandų teorijos mokymas ir pratimai; ir
ii)
20 valandų (arba 15 valandų, jei pilotas mokinys mokosi pagal ATP(H)/IR) integruotąjį mokymo kursą) praktinis MCC mokymas. Jei MCC mokymas yra derinamas su mokymu pirmajai daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikacijai gauti, praktinis MCC mokymas gali būti sutrumpintas iki ne mažiau kaip 10 valandų, jei per MCC mokymą ir mokymą tipo kvalifikacijai gauti naudojamas tas pats FSTD;
2.
siekiant gauti MCC/VFR:
i)
25 valandų teorijos mokymas ir pratimai; ir
ii)
15 valandų praktinis MCC mokymas arba 10 valandų mokymas, jei pilotas mokinys mokosi pagal ATP(H)/IR integruotąjį mokymo kursą. Jei MCC mokymas derinamas su pirmosios daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikacijos mokymu, praktinis MCC mokymas gali būti sutrumpintas iki ne mažiau kaip 7 valandų, jei per MCC mokymą ir sraigtasparnio tipo kvalifikacijos mokymą naudojamas tas pats FSTD. |
|
b) |
ATO parengtas MCC mokymo kursas turi būti baigtas per 6 mėn. Naudojamas FNTP II ar III, tinkamas MCC, FTD 2/3 ar FFS. |
|
c) |
Išskyrus tuo atveju, kai MCC kursas derinamas su daugiapiločio skrydžio tipo kvalifikacijos kursu, MCC mokymo kursą baigusiam prašymo teikėjui išduodamas kurso baigimo pažymėjimas. |
|
d) |
Prašymo teikėjui, baigusiam bet kurios kitos kategorijos orlaivio MCC mokymo kursą, atitinkamais atvejais netaikomas a punkto 1 papunkčio i papunkčio arba a punkto 2 papunkčio i papunkčio reikalavimas. |
|
e) |
Prašymo baigti MCC/IR kursą teikėjui, išklausiusiam MCC/VFR mokymo kursą, a punkto 1 papunkčio i papunkčio reikalavimas netaikomas; jis privalo išklausyti 5 valandų praktinį mokymą, kurį baigus suteikiama MCC/IR. |
FCL.740.H Orlaivio tipo kvalifikacijos pratęsimas. Sraigtasparniai
|
a) |
Pratęsimas. Prašymo teikėjas, siekiantis sraigtasparnio tipo kvalifikacijos pratęsimo, privalo:
1.
per 3 mėnesius iki kvalifikacijos galiojimo pabaigos išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą atitinkamo tipo sraigtasparniu arba to tipo sraigtasparnį atitinkančiu FSTD pagal šios dalies 9 priedėlį; ir
2.
per kvalifikacijos galiojimo laikotarpį bent 2 valandas išskraidyti kaip atitinkamo tipo sraigtasparnio pilotas. Į šias 2 valandas galima įskaičiuoti kvalifikacijos patikrinimo egzamino trukmę.
3.
Jei prašymo teikėjas turi daugiau kaip 1 vieno stūmoklinio variklio sraigtasparnio tipo kvalifikaciją, visos atitinkamos tipo kvalifikacijos gali būti pratęstos jam išlaikius tik 1 turimos tipo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą su sąlyga, kad per kvalifikacijos galiojimo laikotarpį jis kaip įgulos vadas kitų tipų sraigtasparniais išskraidė 2 valandas skrydžio laiko. Kvalifikacijos patikrinimo egzaminas kiekvieną kartą laikomas kito tipo sraigtasparniu.
4.
Jei prašymo teikėjas turi daugiau kaip 1 vieno turbininio variklio sraigtasparnio, kurio didžiausia sertifikuota kilimo masė – ne daugiau kaip 3 175 kg, tipo kvalifikaciją, visos atitinkamos tipo kvalifikacijos gali būti pratęstos jam išlaikius tik 1 turimos tipo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, su sąlyga, kad jis išskraidė:
i)
300 valandų kaip sraigtasparnio įgulos vadas;
ii)
15 valandų kiekvieno tipo sraigtasparniu, kurio valdymo kvalifikaciją turi; ir
iii)
per kvalifikacijos galiojimo laikotarpį bent 2 valandas skrydžio laiko kiekvieno kito tipo sraigtasparniu, vykdydamas įgulos vado funkcijas. Kvalifikacijos patikrinimo egzaminas kiekvieną kartą laikomas kito tipo sraigtasparniu.
5.
Piloto, sėkmingai išlaikiusio papildomos sraigtasparnio tipo kvalifikacijos įgūdžių patikrinimo egzaminą, atitinkamos bendrųjų grupių tipo kvalifikacijos pratęsiamos pagal 3 ir 4 papunkčius.
6.
IR(H) (jei suteikta) pratęsimas gali būti derinamas su tipo kvalifikacijos patikrinimo egzaminu. |
|
b) |
Prašymo teikėjas, iki sraigtasparnio tipo kvalifikacijos galiojimo pabaigos neišlaikęs visų kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalių, šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis negali naudotis tol, kol neišlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzamino. Taikant a punkto 3 ir 4 papunkčius, prašymo teikėjas neturi teisės valdyti nei vieno tipo sraigtasparnio. |
4 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai, susiję su jėgainės keliamų orlaivių kategorija
FCL.720.PL Patirties reikalavimai ir išankstinės sąlygos orlaivio tipo kvalifikacijai gauti. Jėgainės keliami orlaiviai
Jei pagal 21 dalį nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse nenurodyta kitaip, prašymo suteikti pirmąją jėgainės keliamo orlaivio tipo kvalifikaciją teikėjas privalo įvykdyti šiuos patirties reikalavimus ir išankstines sąlygas:
lėktuvo pilotas privalo:
turėti CPL/IR(A) ir būti išklausęs ATPL teorijos kursą arba turėti ATPL(A);
turėti MCC kurso baigimo pažymėjimą;
būti išskraidęs daugiau kaip 100 valandų kaip daugiapiločio lėktuvo pilotas;
būti baigęs skrydžio sraigtasparniu 40 valandų mokymą;
sraigtasparnio pilotas privalo:
turėti CPL/IR(H) ir būti išklausęs teorijos kursą, kurį išklausius išduodama ATPL, arba turėti ATPL/IR(H);
turėti MCC kurso baigimo pažymėjimą;
būti išskraidęs daugiau kaip 100 valandų kaip daugiapiločio sraigtasparnio pilotas;
būti išklausęs skrydžio lėktuvu 40 valandų mokymą;
pilotas, turintis teisę skraidyti ir lėktuvu, ir sraigtasparniu, privalo:
turėti bent CPL(H);
turėti IR ir būti išklausęs ATPL teorijos kursą arba turėti lėktuvo ar sraigtasparnio ATPL;
turėti sraigtasparnio ar lėktuvo MCC kurso baigimo pažymėjimą;
būti išskraidęs bent 100 valandų kaip daugiapiločio sraigtasparnio ar lėktuvo pilotas;
atitinkamais atvejais būti baigęs 40 valandų skrydžio lėktuvu ar sraigtasparniu mokymą, jei pilotas neturi jokios skraidymo pagal ATPL ar daugiapiločiu orlaiviu patirties.
FCL.725.PL Skrydžio mokymas tipo kvalifikacijai gauti. Jėgainės keliami orlaiviai
Mokymo kurso, kurį baigus suteikiama jėgainės keliamo orlaivio tipo kvalifikacija, skrydžio mokymo dalis turi būti baigta ir orlaiviu, ir orlaivį atitinkančiu bei šiuo tikslu tinkamai patvirtintu FSTD.
FCL.740.PL Orlaivio tipo kvalifikacijos pratęsimas. Jėgainės keliami orlaiviai
|
a) |
Pratęsimas. Prašymo teikėjas, siekiantis jėgainės keliamo orlaivio tipo kvalifikacijos pratęsimo, privalo:
1.
per 3 mėnesius iki kvalifikacijos galiojimo pabaigos išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą atitinkamo tipo jėgainės keliamu orlaiviu pagal šios dalies 9 priedėlį; ir
2.
per kvalifikacijos galiojimo laiką perskristi bent:
i)
10 maršruto sektorių kaip atitinkamo tipo jėgainės keliamo orlaivio pilotas; arba
ii)
1 maršruto sektorių kaip atitinkamo tipo jėgainės keliamo orlaivio ar FSS pilotas kartu su egzaminuotoju. Šis maršruto sektorius gali būti perskristas per kvalifikacijos patikrinimo egzaminą;
3.
2 papunkčio reikalavimas netaikomas pilotui, kuris dirba pagal galiojančius skrydžių reikalavimus patvirtintam komercinio oro transporto operatoriui ir yra išlaikęs operatoriaus rengiamą kvalifikacijos patikrinimo egzaminą kartu su kvalifikacijos patikrinimo egzaminu orlaivio tipo kvalifikacijai pratęsti. |
|
b) |
Prašymo teikėjas, iki orlaivio tipo kvalifikacijos galiojimo pabaigos neišlaikęs visų kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalių, šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis negali naudotis tol, kol neišlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzamino. |
5 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai, susiję su dirižablių kategorija
FCL.720.As Išankstinės sąlygos orlaivio tipo kvalifikacijai gauti. Dirižabliai
Jei pagal 21 dalį nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse nenurodyta kitaip, prašymo suteikti pirmąją dirižablio tipo kvalifikaciją teikėjas privalo įvykdyti šiuos patirties reikalavimus ir išankstines sąlygas:
daugiapiločio dirižablio pilotas:
privalo būti išskraidęs 70 valandų skrydžio laiko kaip dirižablio įgulos vadas;
turėti pažymėjimą, kuriuo patvirtinama, kad jis pakankamai gerai baigė dirižablio MCC kursą;
prašymo teikėjui, neįvykdžiusiam 2 papunkčio reikalavimų, kvalifikacija suteikiama teisė vykdyti tik antrojo piloto funkcijas. Šis apribojimas panaikinamas, kai pilotas kaip dirižablio įgulos vadas ar prižiūrimas dirižablio įgulos vadas išskraido 100 valandų skrydžio laiko.
FCL.735.As Daugianarės įgulos sąveikos mokymo kursas. Dirižabliai
|
a) |
MCC mokymo kursą sudaro bent:
1)
12 valandų teorijos mokymas ir pratimai; ir
2)
5 valandų praktinis MCC mokymas; mokymas FNPT II ar III, tinkamu MCC, FTD 2/3 ar FFS. |
|
b) |
ATO parengtas MCC mokymo kursas turi būti išklausytas per 6 mėn. |
|
c) |
Išskyrus tuo atveju, kai MCC kursas derinamas su daugiapiločio skrydžio tipo kvalifikacijos kursu, MCC mokymo kursą baigusiam prašymo teikėjui išduodamas kurso baigimo pažymėjimas. |
|
d) |
Prašymo teikėjui, baigusiam bet kurios kitos kategorijos orlaivio MCC mokymą, a punkto reikalavimai netaikomi. |
FCL.740.As Orlaivio tipo kvalifikacijos pratęsimas. Dirižabliai
|
a) |
Pratęsimas. Prašymo teikėjas, siekiantis dirižablio tipo kvalifikacijos pratęsimo, privalo:
1.
per 3 mėnesius iki kvalifikacijos galiojimo pabaigos išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą atitinkamo tipo dirižabliu pagal šios dalies 9 priedėlį; ir
2.
per kvalifikacijos galiojimo laikotarpį išskraidyti bent 2 valandas kaip atitinkamo tipo dirižablio pilotas. Į šias 2 valandas galima įskaičiuoti kvalifikacijos patikrinimo egzamino trukmę.
3.
IR(As) (jei suteikta) pratęsimas gali būti derinamas su kvalifikacijos patikrinimo egzaminu atitinkamos klasės ar tipo kvalifikacijai pratęsti. |
|
b) |
Prašymo teikėjas, iki dirižablio tipo kvalifikacijos galiojimo pabaigos neišlaikęs visų kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalių, šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis negali naudotis tol, kol neišlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzamino. |
I SKYRIUS
PAPILDOMOS KVALIFIKACIJOS
FCL.800 Akrobatinio skraidymo kvalifikacija
|
a) |
Piloto licencijos, kuria suteikiama teisė skraidyti lėktuvais arba TMG, turėtojai akrobatinius skrydžius gali vykdyti tik jei turi pagal šį punktą suteiktą akrobatinio skraidymo kvalifikaciją. |
|
b) |
Prašymo suteikti akrobatinio skraidymo kvalifikaciją teikėjas privalo:
1.
gavęs licenciją būti išskraidęs lėktuvu arba TMG bent 30 valandų skrydžio laiko kaip įgulos vadas; |
|
c) |
Akrobatinio skraidymo kvalifikacija suteikiama teisė vykdyti akrobatinius skrydžius tik lėktuvu arba TMG skrydžiui naudojant variklio galią, priklausomai nuo to, kuriuo orlaiviu skrendant buvo laikytasi b punkto 1 papunkčio ir b punkto 2 papunkčio ii papunkčio reikalavimų. Šis apribojimas panaikinamas pateikus prašymą, jei pilotas sėkmingai užbaigė bent 3 mokomuosius skrydžius su instruktoriumi atitinkamai lėktuvu arba TMG naudojant variklio galią, apimančius visą akrobatinio skraidymo mokymo programą. |
|
d) |
Prašymo suteikti akrobatinio skraidymo kvalifikaciją teikėjams, turintiems ir TMG klasės kvalifikaciją bei sudėtingo akrobatinio skraidymo sklandytuvais teises, nurodytas Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) SFCL.200 dalies d punkte, taikomos šios nuostatos:
1.
jiems netaikomas akrobatinio skraidymo kvalifikacijos apribojimas akrobatinius skrydžius vykdyti tik lėktuvais, nurodytas c punkte, jei jie įvykdė b punkto 1 papunkčio ir b punkto 2 papunkčio ii papunkčio reikalavimus skrisdami lėktuvu, arba
2.
laikoma, kad jie yra visiškai įvykdę b punkto reikalavimus akrobatinio skraidymo kvalifikacijai, taikomai vien skrydžiams TMG naudojant variklio galią, gauti. Šis apribojimas panaikinamas pateikus prašymą, jei pilotas sėkmingai užbaigė c punkte nurodytą mokymą. |
FCL.805 Sklandytuvų vilkimo ir plakatų vilkimo kvalifikacijos
|
a) |
Piloto licencijos, kuria suteikiama teisė skraidyti lėktuvu ar TMG, turėtojas gali vilkti sklandytuvus ir plakatus tik tuo atveju, jei turi atitinkamą sklandytuvo ar plakatų vilkimo kvalifikaciją. |
|
b) |
Prašymo išduoti sklandytuvo vilkimo kvalifikaciją teikėjas:
1.
jei sklandytuvas velkamas lėktuvu, po licencijos išdavimo privalo būti lėktuvu išskraidęs bent 30 valandų skrydžio laiko kaip įgulos vadas ir bent 60 kartų pakilęs ir nutūpęs; jei sklandytuvas velkamas TMG, šie reikalavimai turi būti įvykdyti TMG;
2.
būti išklausęs DTO arba ATO rengiamą mokymo kursą, įskaitant:
i)
vilkimo veiksmų ir procedūrų teorijos mokymą;
ii)
bent 10 mokomųjų skrydžių velkant sklandytuvą, įskaitant bent 5 skrydžius su instruktoriumi, ir
iii)
5 supažindinamuosius skrydžius sklandytuvu, kuris į orą pakeliamas orlaiviu; šis reikalavimas netaikomas SPL, išduotos pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį), turėtojams. |
|
c) |
Prašymo išduoti plakatų vilkimo kvalifikaciją teikėjas:
1.
po licencijos išdavimo kaip įgulos vadas lėktuvu ar TMG turi būti išskraidęs bent 100 valandų skrydžio laiko ir bent 200 kartų pakilęs ir nutūpęs. Bent 30 valandų skrydžio laiko turi būti išskraidyta lėktuvu, jei plakatas velkamas lėktuvu, arba TMG, jei plakatas velkamas TMG; |
|
d) |
Sklandytuvų ir plakatų vilkimo kvalifikacija suteikiama teisė tokią veiklą vykdyti tik lėktuvu ar TMG, t. y. tuo orlaiviu, kuriuo buvo mokoma skrydžio. Naudojantis teise vilkti plakatus leidžiama taikyti tik mokantis skrydžio taikytą metodą. Papildomos teisės suteikiamos, jei pilotas sėkmingai įvykdė bent 3 mokomuosius skrydžius su instruktoriumi, per kuriuos baigė visą vilkimo bet kuriuo iš šių orlaivių mokymo programą ir taikė bet kurį iš plakatų vilkimo metodų. |
|
e) |
Kad sklandytuvų ar plakatų vilkimo kvalifikacijos turėtojas galėtų naudotis šia kvalifikacija suteikiamomis teisėmis, per paskutinius 24 mėnesius jis privalo būti bent 5 kartus vilkęs sklandytuvą ar plakatą. |
|
f) |
Pilotas, neįvykdęs e punkto reikalavimo, norėdamas vėl naudotis savo teisėmis, privalo atlikti trūkstamą vilkimų su instruktoriumi ar instruktoriui prižiūrint skaičių. |
|
g) |
Laikoma, kad prašymo suteikti sklandytuvų arba plakatų vilkimo TMG kvalifikaciją pagal šį punktą teikėjas visiškai atitinka atitinkamai b arba c punkto reikalavimus, jei turi atitinkamai sklandytuvų arba plakatų vilkimo kvalifikaciją, suteiktą pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) SFCL.205 dalį, arba yra įvykdęs visus tos kvalifikacijos suteikimo reikalavimus. |
FCL.810 Skrydžio naktį kvalifikacija
|
a) |
Lėktuvai, TMG, dirižabliai
1.
Kad galėtų naudodamasis LAPL arba PPL teisėmis vykdyti skrydį lėktuvu, TMG arba dirižabliu VFR sąlygomis naktį, prašymo teikėjas turi būti ne anksčiau kaip prieš 6 mėnesius užbaigęs DTO arba ATO mokymo kursą. Kursą sudaro:
i)
teorijos mokymas;
ii)
bent 5 valandos skrydžio atitinkamos kategorijos orlaiviu naktį laiko, įskaitant bent 3 valandas skrydžio su instruktoriumi laiko, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir bent vieną ne trumpesnį kaip 50 km (27 jūrmylių) maršrutinį skrydį su instruktoriumi bei 5 savarankiškus kilimus ir 5 savarankiškus tūpimus visiškai sustojant.
2.
Iki skrydžio naktį mokymo pabaigos LAPL turėtojas turi būti baigęs pradinį skrydžio pagal prietaisus mokymą, kurį baigus išduodama PPL.
3.
Jei prašymo teikėjas turi skrydžio virš žemės vieno stūmoklinio variklio lėktuvu klasės kvalifikaciją ir TMG klasės kvalifikaciją, 1 papunkčio reikalavimus jis gali įvykdyti bet kurios klasės orlaiviu arba abiejų klasių orlaiviais.
4.
Laikoma, kad prašymo suteikti skrydžių lėktuvu arba TMG naktį kvalifikaciją pagal šį papunktį teikėjas visiškai atitinka 1 arba 2 papunkčio reikalavimus, jei turi skrydžių TMG naktį kvalifikaciją, suteiktą pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) SFCL.210 dalį, arba yra įvykdęs visus tos kvalifikacijos suteikimo reikalavimus. |
|
b) |
Sraigtasparnis. Jei sraigtasparnio PPL turėtojas teikia prašymą leisti šia licencija suteikiamomis teisėmis naudotis skrendant naktį pagal VFR:
1.
gavęs licenciją kaip sraigtasparnio pilotas jis privalo būti išskraidęs bent 100 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent 60 valandų, kurias jis išskraidė kaip sraigtasparnio įgulos vadas, ir bent 20 valandų maršrutinio skrydžio laiko;
2.
būti išklausęs DTO arba ATO rengiamą mokymo kursą. Šis kursas turi būti baigtas per šešis mėnesius ir jį turi sudaryti:
i)
5 valandų teorijos mokymas;
ii)
10 valandų skrydžio sraigtasparniu pagal prietaisus su instruktoriumi laiko; ir
iii)
5 valandos skrydžio naktį laiko, įskaitant bent 3 valandas skrydžio su instruktoriumi laiko, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir bent 5 savarankiškus skrydžius ratu naktį. Per kiekvieną skrydį ratu būtina pakilti ir nutūpti.
3.
Taikant 2 papunkčio ii papunkčio reikalavimą, prašymo teikėjui, kuris turi ar turėjo lėktuvo ar TMG IR, įskaitomos 5 valandos. |
▼M12 —————
FCL.815 Skrydžio virš kalnų kvalifikacija
|
a) |
Teisės. Skrydžio virš kalnų kvalifikacijos turėtojui suteikiama teisė lėktuvu ar TMG vykdyti skrydžius kylant nuo tokio paviršiaus ir tupiant ant tokio paviršiaus, nuo kurio kilti ir ant kurio tūpti reikia turėti atitinkamą kvalifikaciją, kurią suteikia valstybių narių paskirtos atitinkamos institucijos. LAPL arba PPL turėtojams, turintiems ir teisę skristi lėktuvu arba TMG, pirmoji skrydžio virš kalnų kvalifikacija gali būti suteikta:
1.
orlaiviui su ratais valdyti suteikiant teisę tūpti ant paviršių ir kilti nuo paviršių, kurie nėra padengti sniegu, arba
2.
orlaiviui su slidėmis valdyti suteikiant teisę tūpti ant paviršių ir kilti nuo paviršių, kurie yra padengti sniegu;
3.
turint pirmąją kvalifikaciją gali būti suteiktos teisės valdyti orlaivį su ratais arba orlaivį su slidėmis, kai pilotas baigia atitinkamą papildomą supažindinamąjį kursą, įskaitant teorijos mokymą ir skrydžio mokymą, dalyvaujant skrydžio virš kalnų instruktoriui. |
|
b) |
Mokymo kursas. Prašymo suteikti skrydžio virš kalnų kvalifikaciją teikėjas per 24 mėnesius privalo baigti DTO arba ATO parengtą teorijos mokymą ir skrydžio mokymą. Šio kurso turinys turi atitikti prašomas skrydžio virš kalnų kvalifikacijos teises. |
|
c) |
Įgūdžių patikrinimas. Baigęs mokymą prašymo teikėjas privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą dalyvaujant skrydžio egzaminuotojui (FE), turinčiam teisę vykdyti šią funkciją. Įgūdžių patikrinimo egzaminą sudaro:
1.
žodinis teorijos egzaminas;
2.
6 tūpimai ant bent 2 skirtingų paviršių, ant kurių tūpti reikia skrydžio virš kalnų kvalifikacijos ir kurie nėra išvykimo paviršiai. |
|
d) |
Galiojimas. Skrydžio virš kalnų kvalifikacija galioja 24 mėn. |
|
e) |
Galiojimo pratęsimas Prašymo pratęsti skrydžio virš kalnų kvalifikacijos galiojimą teikėjas privalo įvykdyti vieną iš šių sąlygų:
1.
per praėjusius 2 metus būti atlikęs bent 6 tūpimus ant tokio paviršiaus, ant kurio tūpti reikia turėti kalnų kvalifikaciją;
2.
būti išlaikęs c punkto reikalavimus atitinkantį kvalifikacijos patikrinimo egzaminą. |
|
f) |
Atnaujinimas. Jei kvalifikacijos galiojimas baigiasi, prašymo teikėjas privalo įvykdyti e punkto 2 papunkčio reikalavimą. |
FCL.820 Lakūno bandytojo kvalifikacija
|
a) |
Lėktuvo ar sraigtasparnio piloto licencijos turėtojas įgulos vado funkcijas per 1 ar 2 kategorijos skrydžio bandymus, kaip apibrėžta 21 dalyje, vykdo tik tuo atveju, jei jis turi lakūno bandytojo kvalifikaciją. |
|
b) |
Įpareigojimas turėti a punkte nustatytą lakūno bandytojo kvalifikaciją taikomas tik vykdant skrydžio bandymus:
1.
sraigtasparniu, kuris yra sertifikuotas arba kurį ketinama sertifikuoti pagal CS-27 ar CS-29 arba lygiaverčių tinkamumo skraidyti kodeksų standartus; arba
2.
lėktuvu, kuris yra sertifikuotas ar kurį ketinama sertifikuoti pagal:
i)
CS-25 ar lygiaverčių tinkamumo skraidyti kodeksų standartus; arba
ii)
CS-23 ar lygiaverčių tinkamumo skraidyti kodeksų standartus, išskyrus lėktuvus, kurių didžiausia kilimo masė mažesnė kaip 2 000 kg. |
|
c) |
Lakūno bandytojo kvalifikacijos turėtojas turi teisę atitinkamos kategorijos orlaiviu:
1.
jei suteikta 1 kategorijos lakūno bandytojo kvalifikacija – kaip įgulos vadas ar antrasis pilotas atlikti visų kategorijų skrydžio bandymus, kaip apibrėžta 21 dalyje;
2.
jei suteikta 2 kategorijos lakūno bandytojo kvalifikacija:
i)
atlikti 1 kategorijos skrydžio bandymus, kaip apibrėžta 21 dalyje:
—
kaip antrasis pilotas, arba
—
kaip b punkto 2 papunkčio ii papunktyje nurodytų lėktuvų, išskyrus lėktuvus, kurie priskiriami prie vietinio susisiekimo orlaivių kategorijos arba kurių apskaičiuotasis smigimo greitis didesnis kaip 0,6 macho ar kurių didžiausia apatinė debesų riba didesnė kaip 25 000 pėdų, įgulos vadas;
ii)
kaip įgulos vadas ar antrasis pilotas atlikti visų kitų kategorijų skrydžio bandymus, kaip apibrėžta 21 dalyje;
3.
vykdyti skrydžius neturėdamas H skyriuje nustatytos orlaivio tipo ar klasės kvalifikacijos, išskyrus tai, kad lakūno bandytojo kvalifikacija nesinaudojama komerciniams skrydžiams vykdyti. |
|
d) |
Prašymo suteikti pirmąją lakūno bandytojo kvalifikaciją teikėjas:
1.
privalo turėti bent atitinkamos kategorijos orlaivio CPL ir IR;
2.
atitinkamos kategorijos orlaiviu privalo būti išskraidęs bent 1 000 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 400 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado funkcijas;
3.
turi būti baigęs ATO rengiamą mokymo kursą, kurį baigus suteikiama teisė valdyti numatomą orlaivį ir vykdyti atitinkamos kategorijos skrydžius. Mokymą sudaro bent šie dalykai:
—
skrydžio vykdymas,
—
stabilumas ir valdymas/valdomumas,
—
sistemos,
—
bandymų valdymas,
—
rizikos/saugos valdymas.
|
|
e) |
Lakūno bandytojo kvalifikacijos turėtojui gali būti suteikiama papildoma teisė atlikti kitos kategorijos skrydžio bandymą ir valdyti kitos kategorijos orlaivį, kai kvalifikacijos turėtojas baigia ATO rengiamą papildomą mokymą. |
▼M12 —————
FCL.835 Bazinė skrydžių pagal prietaisus kvalifikacija (BIR)
Teisės ir sąlygos
BIR turėtojas turi teises vykdyti skrydžius pagal IFR vienpiločiais turimos kvalifikacijos klasės lėktuvais, išskyrus aukštos klasės lėktuvus ir lėktuvų variantus, jei jų tinkamumo naudoti duomenyse nurodyta, kad būtina turėti IR.
BIR teisėmis naudojamasi tik pagal FCL.205.A dalį.
BIR teisėmis naktį gali būti naudojamasi tik tuo atveju, jei pilotas turi pagal FCL.810 dalį suteiktą skrydžio naktį kvalifikaciją.
Skrydžių daugiamotoriu lėktuvu BIR galioja ir skrydžiams vieno variklio lėktuvu, kurio klasės galiojančią kvalifikaciją turi pilotas.
BIR teisėmis naudojamasi tik jei įvykdytos visos šios sąlygos:
apsisprendimo aukštis (DH) arba mažiausias žemėjimo aukštis (MDH), naudojami aerodromo naudojimo minimumuose, turi būti bent 200 pėdų didesni, nei būtų kitu atveju apskaičiuoti pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 VII priedo NCO.OP.110 dalį „Aerodromo naudojimo minimumai. Lėktuvai ir sraigtasparniai“ ir NCO.OP.111 dalį „Aerodromo naudojimo minimumai. NPA, APV, CAT I skrydžiai“, ir
matomumas, naudojamas nustatant aerodromo naudojimo minimumus, turi būti ne mažesnis kaip 1 500 m;
įgulos vadas nepradeda vykdyti skrydžio pagal IFR ir nepereina iš VFR į IFR skrydį, nebent:
išvykimo aerodrome matomumas yra bent 1 500 m ir apatinė debesų riba yra bent 600 pėdų arba atitinka paskelbtą lėktuvų kategorijos skrydžio ratu minimumą, priklausomai nuo to, kuri vertė yra didesnė, ir
paskirties aerodrome ir bet kuriame reikiamame atsarginiame aerodrome turima meteorologinė informacija rodo, kad laikotarpiu nuo 1 valandos prieš numatomą atvykimo laiką iki 1 valandos po numatomo atvykimo laiko arba nuo faktinio išvykimo laiko iki 1 valandos po numatomo atvykimo laiko, priklausomai nuo to, kuris laikotarpis trumpesnis, matomumas yra bent 1 500 m ir apatinė debesų riba yra bent 600 pėdų arba atitinka paskelbtą lėktuvų kategorijos skrydžio ratu minimumą arba DH/MDH plius 200 pėdų pagal i papunktį, priklausomai nuo to, kuri vertė yra didesnė.
Išankstinės sąlygos. Prašymo suteikti BIR teikėjai turi turėti bent PPL(A).
Mokymo kursas. Prašymo suteikti BIR teikėjai ATO turi būti užbaigę:
teorijos mokymą pagal FCL.615 dalies a punktą ir
skrydžio mokymą, kurį sudaro šie skrydžio pagal prietaisus mokymo moduliai:
1 modulis – pagrindinis skrydžio valdymo vien pagal prietaisus įgūdžių mokymo modulis;
2 modulis – taikomasis IFR išskridimo, laukimo, 2D ir 3D artėjimo tūpti procedūrų mokymo modulis;
3 modulis – taikomasis maršrutinio IFR skrydžio procedūrų mokymo modulis;
4 modulis – jei siekiama gauti daugiamotorio lėktuvo BIR, į taikomąjį skrydžio mokymo modulį neveikiant vienam varikliui įtraukiamos asimetrinio artėjimo tūpti ir tūpimo nutraukimo procedūros, ir
skrydžio mokymą, atitinkantį šiuos reikalavimus:
pirmiausia užbaigiamas c punkto 2 papunkčio i papunktyje nurodytas modulis. Moduliai, nurodyti c punkto 2 papunkčio ii ir iii papunkčiuose ir, jei taikoma, iv papunktyje, gali būti užbaigiami prašymo teikėjo pasirinkta tvarka;
c punkto 2 papunktyje nurodyti moduliai gali būti užbaigiami skrendant lėktuvu arba naudojant FSTD arba derinant abu būdus. Bet kuriuo atveju prašymo teikėjas skristi turi būti mokomas lėktuvu, kuris bus naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą;
moduliai, nurodyti c punkto 2 papunkčio i, ii ir iv papunkčiuose, gali būti pradėti ne ATO, tačiau turi būti užbaigiami ATO. Modulis, nurodytas c punkto 2 papunkčio iii papunktyje, gali būti užbaigiamas ne ATO;
prieš pradėdamas c punkto 2 papunkčio iv papunktyje nurodytą modulį, pilotas, kuris neturi kelių variklių lėktuvų klasės arba tipo kvalifikacijos, turi baigti mokymą kelių variklių lėktuvu, nurodytą šio priedo (FCL dalies) H skyriuje.
Teorijos žinios. Prieš laikydami FCL.615 dalies b punkte nurodytų dalykų įgūdžių patikrinimo egzaminą, prašymo teikėjai turi būti įrodę suteikiamas teises atitinkantį teorijos žinių lygį. Teorijos egzaminą sudaro po vieną egzamino dalį kiekvienam c punkto 2 papunkčio i, ii ir iii papunkčiuose nurodytam moduliui.
Įgūdžių patikrinimas. Baigę c punkte nurodytą mokymo kursą, prašymo teikėjai privalo išlaikyti skrydžio lėktuvu įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal šio priedo 7 priedėlį. Kelių variklių lėktuvo BIR įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas vykdant skrydį kelių variklių lėktuvu. Vieno variklio lėktuvo BIR įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas vykdant skrydį vieno variklio lėktuvu. Taikant šį punktą kelių variklių ašinės traukos lėktuvas laikomas vieno variklio lėktuvu.
Nukrypstant nuo d punkto, vieno variklio BIR turėtojai, turintys ir kelių variklių lėktuvų klasės kvalifikaciją ir pirmą kartą prašantys suteikti kelių variklių BIR, turi užbaigti ATO mokymo kursą, kurį sudaro c punkto 2 papunkčio iv papunktyje nurodytas mokymas, ir išlaikyti e punkte nurodytą įgūdžių patikrinimo egzaminą.
Galiojimas, pratęsimas ir atnaujinimas
BIR galioja 1 metus.
Prašymo pratęsti BIR teikėjai turi:
per tris mėnesius iki kvalifikacijos galiojimo pabaigos išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal šios dalies 9 priedėlį arba
galiojimo laikotarpiui nesibaigus pagal IFR išskraidyti 6 valandas vykdydami orlaivio įgulos vado funkcijas, įskaitant tris artėjimo tūpti pagal prietaisus procedūras, ir įvykdyti bent vienos valandos mokomąjį skrydį su instruktoriumi, turinčiu teisę teikti mokymą BIR gauti.
Vėliau pratęsiant galiojimą kas antrą kartą BIR turėtojas privalo išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal 2 papunkčio i papunktį vykdydamas skrydį lėktuvu.
Jei pilotas nusprendžia g punkto 2 papunkčio i papunktyje nurodytus pratęsimo reikalavimus įvykdyti anksčiau, nei nustatyta tame papunktyje, naujasis galiojimo laikotarpis prasideda nuo kvalifikacijos patikrinimo dienos.
Prašymo teikėjai, neišlaikę atitinkamų BIR kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalių iki BIR galiojimo pabaigos, negali naudotis BIR teisėmis, kol neišlaikys kvalifikacijos patikrinimo egzamino.
Jei BIR galiojimas baigėsi, prašymo teikėjai, norėdami atnaujinti savo teises, privalo:
jeigu reikia būtinam kvalifikacijos lygiui pasiekti, užbaigti kvalifikacijos kėlimo mokymą ATO arba, jeigu BIR galiojimas yra pasibaigęs ne seniau kaip prieš trejus metus, mokymą su instruktoriumi, turinčiu teisę teikti mokymą BIR gauti, ir
išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą vykdydami skrydį lėktuvu.
Kelių variklių lėktuvo BIR galiojimui pratęsti arba atnaujinti įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas ir g punkto 2 papunkčio ii papunktyje reikalaujamas mokymas užbaigiamas vykdant skrydį kelių variklių lėktuvu.
Kvalifikacijos patikrinimas BIR pratęsti arba atnaujinti gali būti derinamas su kvalifikacijos patikrinimu siekiant pratęsti arba atnaujinti vienpiločių lėktuvų, kuriais skrendant pagal FCL.835 dalies a punkto 1 papunktį galima naudotis BIR teisėmis, klasės kvalifikaciją.
Prašymo suteikti BIR teikėjams, turintiems pagal I priedą (FCL dalį) išduotą PPL arba CPL ir galiojančią trečiosios šalies pagal Čikagos konvencijos 1 priedo reikalavimus suteiktą IR(A), gali būti visiškai įskaitomas c punkto 2 papunktyje nurodytas mokymo kursas. Norėdami gauti BIR, prašymo teikėjai privalo:
išlaikyti e punkte nurodytą įgūdžių patikrinimo egzaminą;
per įgūdžių patikrinimo egzaminą žodžiu įrodyti egzaminuotojui turį tinkamo lygio oro teisės, meteorologijos ir skrydžių planavimo ir vykdymo teorijos žinias ir
būti išskraidę bent 25 valandas skrydžio pagal IFR laiko vykdydami orlaivio įgulos vado funkcijas.
Laikoma, kad IR turėtojas yra visiškai įvykdęs c punkto 2 papunkčio reikalavimą.
J SKYRIUS
INSTRUKTORIAI
1 SKIRSNIS
Bendrieji reikalavimai
FCL.900 Instruktoriaus pažymėjimas
|
a) |
Bendrosios nuostatos. Asmuo vykdo:
1.
skrydžio orlaiviu mokymą tik tuo atveju, jei jis turi:
i)
piloto licenciją, išduotą ar pripažintą pagal šį reglamentą;
ii)
pagal šio skyriaus reikalavimus išduotą instruktoriaus pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vykdyti atitinkamą mokymą;
2.
kompleksinį skrydžio mokymą ar MCC mokymą, jei jis turi pagal šio skyriaus reikalavimus išduotą instruktoriaus pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vykdyti atitinkamą mokymą. |
|
b) |
Specialiosios sąlygos.
1.
Kompetentinga institucija gali išduoti specialų pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė rengti skrydžio mokymą, kai įvykdyti šiame skyriuje nustatytų reikalavimų neįmanoma, nes:
i)
valstybėje narėje arba oro vežėjo orlaivių parke pradedami naudoti nauji orlaiviai; arba
ii)
į šį priedą (FCL dalį) įtraukiami nauji mokymo kursai. Tokiu pažymėjimu suteikiama teisė vykdyti tik mokomuosius skrydžius, kuriuos būtina vykdyti pradedant naudoti naujo tipo orlaivį arba pagal naują mokymo kursą; šis pažymėjimas bet kokiu atveju galioja ne ilgiau kaip 1 metus.
2.
Pagal b punkto 1 papunktį išduoto pažymėjimo turėtojas, ketinantis pateikti prašymą išduoti instruktoriaus pažymėjimą, privalo įvykdyti išankstines sąlygas ir pratęsimo reikalavimus, taikomus atitinkamos kategorijos instruktoriui. Nepaisant FCL.905.TRI dalies b punkto, pagal šį punktą ar papunktį išduotu TRI pažymėjimu suteikiama ir teisė vykdyti mokymą, kurį baigus išduodamas atitinkamo tipo TRI arba SFI pažymėjimas. |
|
c) |
Mokymas, rengiamas už valstybių narių teritorijos ribų
1.
Nukrypstant nuo a punkto, jeigu skrydžio mokoma per mokymo kursą, patvirtintą pagal šį priedą ir rengiamą už teritorijos, už kurią pagal Čikagos konvenciją yra atsakingos valstybės narės, ribų, kompetentinga institucija instruktoriaus pažymėjimą išduoda prašymo teikėjui, kuris:
i)
turi visus šiuos kriterijus atitinkančią piloto licenciją:
A)
kuri atitinka Čikagos konvencijos 1 priedo reikalavimus;
B)
kuri bet kuriuo atveju yra bent atitinkamos kategorijos orlaivio CPL su atitinkama kvalifikacija ar pažymėjimu;
ii)
įvykdė šio skyriaus reikalavimus atitinkamam instruktoriaus pažymėjimui gauti;
iii)
kompetentingai institucijai įrodo pakankamai žinąs Europos aviacijos saugos taisykles, kad galėtų naudotis instruktoriaus teisėmis pagal šį priedą.
2.
Pažymėjimu suteikiama teisė tik mokyti skrydžio per mokymo kursą, patvirtintą pagal šį priedą ir atitinkantį visas šias sąlygas:
i)
kursas rengiamas už teritorijos, už kurią pagal Čikagos konvenciją yra atsakingos valstybės narės, ribų.
ii)
kursas yra skirtas pilotams mokiniams, pakankamai gerai mokantiems kalbą, kuria mokoma skrydžio. |
FCL.915 Bendrosios išankstinės sąlygos ir reikalavimai instruktoriams
a) Bendrieji reikalavimai
Prašymo išduoti instruktoriaus pažymėjimą teikėjas turi būti ne jaunesnis kaip 18 metų.
b) Papildomi reikalavimai skrydžio orlaiviu mokantiems instruktoriams
Prašymo išduoti instruktoriaus pažymėjimą teikėjas ar instruktoriaus pažymėjimo turėtojas, turintis teisę mokyti skrydžio orlaiviu, privalo:
dėl mokymo licencijai gauti – turėti bent licenciją arba, kai taikomas FCL.900 dalies c punktas, lygiavertę licenciją, kuriai gauti turi būti vykdomas skrydžio mokymas;
dėl mokymo kvalifikacijai gauti – turėti bent atitinkamą kvalifikaciją arba, kai taikomas FCL.900 dalies c punktas, lygiavertę kvalifikaciją, kuriai gauti turi būti vykdomas skrydžio mokymas;
išskyrus lakūnų bandytojų instruktorius (FTI) – jie privalo:
kaip atitinkamos klasės ar tipo orlaivio, kuriuo jis ketina mokyti skrydžio, pilotas būti išskraidęs bent 15 valandų skrydžio laiko, kurio, jei taikoma, ne daugiau kaip 7 valandas gali sudaryti mokymasis tos klasės ar tipo orlaivį atitinkančiu FSTD; arba
atitinkamos klasės ar tipo orlaiviu būti išlaikę atitinkamos kategorijos instruktoriaus gebėjimų vertinimo egzaminą; ir
turėti teisę per tokį skrydžio mokymą vykdyti orlaivio įgulos vado funkcijas.
c) Patirties įskaitymas siekiant gauti papildomus instruktoriaus pažymėjimus ir pratęsti galiojimą
Mokymo ir mokymosi įgūdžių patirtis gali būti visiškai įskaitoma:
instruktoriaus pažymėjimo turėtojams, teikiantiems prašymą išduoti papildomus instruktoriaus pažymėjimus, ir
prašymo išduoti instruktoriaus pažymėjimą teikėjams, jau turintiems pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/395 III priedą (BFCL dalį) arba pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotą instruktoriaus pažymėjimą.
Taikant visų instruktoriaus pažymėjimų pratęsimo reikalavimus, įskaitomos valandos, kurias prašymo teikėjas išskraidė kaip egzaminuotojas per įgūdžių patikrinimo ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminus.
|
d) |
Įskaitant patirtį dėl kitų tipų atsižvelgiama į atitinkamus elementus, apibrėžtus pagal Reglamento (ES) Nr. 748/2012 (OSD) I priedą (21 dalį) nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse. |
|
e) |
Papildomi reikalavimai dėl mokymo vedant mokymo kursą pagal FCL.745.A dalį:
1.
be b punkto reikalavimų, instruktoriaus pažymėjimo turėtojas, prieš pradėdamas vesti mokymo kursą pagal FCL.745.A dalį, privalo:
i)
kaip lėktuvo pilotas būti išskraidęs bent 500 valandų skrydžio laiko, įskaitant 200 valandų, išskraidytų vykdant skrydžio mokymą;
ii)
įvykdęs e punkto 1 papunkčio i dalyje nustatytus patirties reikalavimus, būti užbaigęs ATO rengiamą UPRT instruktoriaus mokymo kursą, per kurį turėjo būti atliekamas tęstinis prašymo teikėjo gebėjimų vertinimas; ir
iii)
užbaigęs kursą būti gavęs ATO išduotą kurso baigimo pažymėjimą, o ATO mokymo vadovas prašymo teikėjų registracijos žurnale turi būti įrašęs e punkto 1 papunktyje nurodytas teises;
2.
e punkto 1 papunktyje nurodytomis teisėmis naudojamasi tik tuo atveju, jei instruktorius per praėjusius metus baigė ATO rengiamą kvalifikacijos kėlimo mokymą, per kurį mokymo vadovas gebėjimus vesti mokymo kursą pagal FCL.745.A dalį įvertino kaip tinkamus;
3.
instruktorius, turintis e punkto 1 papunktyje nurodytas teises, gali vykdyti e punkto 1 papunkčio ii dalyje nurodyto mokymo kurso instruktoriaus funkcijas, jeigu jis:
i)
turi 25 valandų skrydžio mokymo patirtį, įgytą per mokymo kursą pagal FCL745.A dalį;
ii)
yra išlaikęs su šia teise susijusį gebėjimų vertinimo egzaminą; ir
iii)
atitinka e punkto 2 papunkčio įgūdžių atnaujinimo reikalavimus;
4.
šios teisės įrašomos instruktorių registracijos žurnale ir įrašą pasirašo egzaminuotojas. |
FCL.920 Instruktoriaus gebėjimai ir vertinimas
Visi instruktoriai mokomi, kad įgytų šiuos gebėjimus:
FCL.925 Papildomi reikalavimai, taikomi instruktoriui, vykdančiam MPL gauti būtiną mokymą
|
a) |
Instruktorius, vykdantis MPL gauti būtiną mokymą:
1.
privalo būti sėkmingai baigęs ATO rengiamą MPL instruktoriaus mokymo kursą; ir
2.
be to, norėdamas vykdyti MPL integruotojo kurso bazinių įgūdžių, vidutinio sudėtingumo įgūdžių ir sudėtingų įgūdžių mokymą:
i)
privalo turėti daugiapiločių skrydžių patirties; ir
ii)
privalo būti baigęs pradinį įgulos išteklių valdymo mokymą, kurį rengia komercinio oro transporto operatorius, patvirtintas pagal galiojančius skrydžio reikalavimus. |
|
b) |
MPL instruktoriaus mokymo kursas 1. MPL instruktoriaus mokymo kursą sudaro bent 14 valandų mokymas. Baigęs mokymo kursą, prašymo teikėjas privalo laikyti instruktoriaus gebėjimų vertinimo egzaminą ir įrodyti išmanąs gebėjimais pagrįstą mokymo metodą. 2. Per vertinimo egzaminą prašymo teikėjas privalo praktiškai parodyti, kaip per atitinkamą MPL gauti būtino mokymo kurso etapą jis moko skrydžio. Šį vertinimo egzaminą vykdo egzaminuotojas, kurio kvalifikacija atitinka K skyriaus reikalavimus. 3. MPL gauti būtiną mokymo kursą sėkmingai baigusiam prašymo teikėjui ATO išduoda MPL instruktoriaus kvalifikacijos pažymėjimą. |
|
c) |
Kad išlaikytų šiuo pažymėjimu suteikiamas teises, instruktorius per paskutinius 12 mėnesių, vesdamas MPL gauti būtiną mokymo kursą, privalo būti:
1.
įvykdęs 1 treniruotę imituokliu, kurios trukmė – bent 3 valandos; arba
2.
įvykdęs 1 skrydžio treniruotę, per kurią bent 2 kartus pakylama bei nutupiama ir kurios trukmė – bent 1 valanda. |
|
d) |
Kad instruktorius, neįvykdęs šios dalies c punkto reikalavimų, galėtų naudotis teise vykdyti MPL gauti būtiną skrydžio mokymą, jis privalo:
1.
baigti ATO rengiamą kvalifikacijos kėlimo mokymą, kad įgytų tokių įgūdžių, kokių reikia instruktoriaus gebėjimų vertinimo egzaminui išlaikyti; ir
2.
išlaikyti instruktoriaus gebėjimų vertinimo egzaminą, kaip nustatyta b punkto 2 papunktyje. |
FCL.930 Mokymo kursas
Prašymo išduoti instruktoriaus pažymėjimą teikėjas privalo būti baigęs ATO rengiamą teorijos kursą ir skrydžio mokymą. Prašymo išduoti sklandytuvų ar oro balionų instruktoriaus pažymėjimą teikėjas privalo būti baigęs DTO rengiamą teorijos kursą ir skrydžio mokymą.
Mokymo kursą sudaro šiame priede (FCL dalyje) nurodyti konkretūs elementai, skirti kiekvienos kategorijos instruktoriams, ir FCL.920 dalyje nurodyti elementai.
FCL.935 Gebėjimų vertinimas
|
a) |
Išskyrus tuo atveju, kai teikiamas prašymas išduoti daugianarės įgulos sąveikos instruktoriaus (MCCI), kompleksinio mokymo instruktoriaus (STI), skrydžio virš kalnų kvalifikacijos instruktoriaus (MI) ir lakūnų bandytojų instruktoriaus (FTI) pažymėjimą, prašymo išduoti instruktoriaus pažymėjimą teikėjas atitinkamos klasės ar tipo orlaiviu arba atitinkamu FSTD privalo išlaikyti atitinkamos kategorijos orlaivio valdymo gebėjimų vertinimo egzaminą, kad egzaminuotojui, kurio kvalifikacija atitinka šio priedo K skyriaus reikalavimus, įrodytų gebąs išmokyti pilotą mokinį tiek, kad šis gautų atitinkamą licenciją, pažymėjimą ar kvalifikaciją. |
|
b) |
Vertinimo egzaminą sudaro:
1.
FCL.920 dalyje aprašytų įgūdžių parodymas per priešskrydinių bei poskrydinių procedūrų ir teorijos mokymą;
2.
žodiniai teorijos egzaminai ant žemės, priešskrydinis bei poskrydinis instruktažas ir skrydžio įgūdžių parodymas atitinkamos klasės ar tipo orlaiviu arba FSTD;
3.
pratimai, tinkami instruktoriaus gebėjimams įvertinti. |
|
c) |
Vertinimo egzaminas laikomas tos pačios klasės ar tipo orlaiviu arba FSTD, koks naudojamas per skrydžio mokymą. |
|
d) |
Jei siekiant instruktoriaus pažymėjimo pratęsimo reikia išlaikyti gebėjimų vertinimo egzaminą, prašymo teikėjas, kuris iki instruktoriaus pažymėjimo galiojimo pabaigos neišlaiko šio egzamino, negali naudotis šiuo pažymėjimu suteikiamomis teisėmis, kol sėkmingai išlaiko šį egzaminą. |
FCL.940 Instruktoriaus pažymėjimo galiojimas
Nepažeidžiant FCL.900 dalies b punkto 1 papunkčio ir FCL.915 dalies e punkto 2 papunkčio, instruktoriaus pažymėjimas, išskyrus MI pažymėjimą, galioja 3 metus.
FCL. 945. Instruktorių pareigos
Užbaigus mokomąjį skrydį SEP ar TMG klasės kvalifikacijai pratęsti pagal FCL.740.A dalies b punkto 1 papunktį ir tik jei įvykdytos visos kitos FCL.740.A dalies b punkto 1 papunktyje nustatytos pratęsimo sąlygos, instruktorius turi patvirtinti prašymo teikėjo licenciją, nurodydamas naują kvalifikacijos ar pažymėjimo galiojimo pabaigos datą, jei konkrečiai šiuo tikslu jam įgaliojimus suteikė kompetentinga institucija, atsakinga už prašymo teikėjo licenciją.
2 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai skrydžio instruktoriui (FI)
FCL.905.FI FI. Teisės ir sąlygos
FI turi teisę vykdyti skrydžio mokymą, kurį baigus:
išduodama, pratęsiama ar atnaujinama atitinkamos kategorijos orlaivio PPL ir LAPL;
suteikiama, pratęsiama ar atnaujinama vienpiločio orlaivio, išskyrus vienpilotį aukštos klasės sudėtingą lėktuvą, klasės ir tipo kvalifikacija;
suteikiama ar atnaujinama vienpiločio lėktuvo, naudojamo daugiapiločiams skrydžiams vykdyti, išskyrus vienpilotį aukštos klasės sudėtingą lėktuvą, klasės ir tipo kvalifikacija arba pratęsiamas jos galiojimas, jei FI įvykdo bet kurią iš šių sąlygų:
turi ar turėjo daugiapiločio lėktuvo TRI pažymėjimą;
įvykdė visus šiuos reikalavimus:
kaip pilotas išskraidė bent 500 valandų vykdydamas daugiapiločius skrydžius lėktuvu;
baigė MCCI skirtą mokymo kursą pagal FCL.930.MCCI dalį;
suteikiama ar atnaujinama vienpiločio ar daugiapiločio dirižablio tipo kvalifikacija arba pratęsiamas jos galiojimas;
išduodama ar atnaujinama atitinkamos kategorijos orlaivio CPL arba pratęsiamas jos galiojimas, jei FI išskraidė bent 200 valandų mokydamas skrydžio tos kategorijos orlaiviu;
suteikiama ar atnaujinama skrydžio naktį kvalifikacija arba pratęsimas jos galiojimas, jei FI įvykdo visas šias sąlygas:
turi kvalifikaciją atitinkamos kategorijos orlaiviu skristi naktį;
įrodė kitam FI, kurio kvalifikacija atitinka j punkto reikalavimus, gebąs mokyti skrydžio naktį;
įvykdė FCL.060 dalies b punkto 2 papunktyje nustatytą skrydžio naktį patirties reikalavimą;
suteikiama, pratęsiama ar atnaujinama vilkimo ar akrobatinio skraidymo kvalifikacija, jei FI turi tokias teises ir yra pagal j punktą turinčiam kvalifikaciją FI įrodęs, kad geba vykdyti tai kvalifikacijai gauti būtiną mokymą;
suteikiama, pratęsiama ar atnaujinama atitinkamos kategorijos orlaivio BIR arba IR, jei FI atitinka šias sąlygas:
kaip pilotas mokinys yra užbaigęs IRI mokymo kursą ir išlaikęs IRI pažymėjimui gauti būtiną gebėjimų vertinimo egzaminą ir
yra įvykdęs FCL.915.CRI dalies a punkto, FCL.930.CRI dalies ir FCL.935 dalies reikalavimus (taikoma kelių variklių lėktuvams) ir FCL.910.TRI dalies c punkto 1 papunkčio ir FCL.915.TRI dalies d punkto 2 papunkčio reikalavimus (taikoma kelių variklių sraigtasparniams);
Be 1 ir 2 papunkčiuose nurodytų sąlygų:
jei patvirtinto mokymo kurso ATO metu FI vykdo mokymą naudojant FSTD arba vykdant prižiūrimus SPIC mokomuosius skrydžius pagal IFR, FI turi būti išskraidęs bent 50 valandų skrydžio pagal IFR laiko po to, kai buvo suteikta BIR arba IR, iš kurių ne daugiau kaip 10 valandų gali būti FFS, FTD 2/3 arba FNPT II imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas;
jei FI mokymą vykdo orlaivyje, FI turi būti išskraidęs bent 200 valandų skrydžio pagal IFR laiko, iš kurių iki 50 valandų gali būti FSS, FTD 2/3 arba FNPT II imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas;
suteikiama ar atnaujinama vienpiločio kelių variklių orlaivio, išskyrus vienpilotį aukštos klasės sudėtingą lėktuvą, klasės ar tipo kvalifikacija arba pratęsiamas jos galiojimas, jei FI įvykdo šias sąlygas:
lėktuvų atveju įvykdo FCL.915.CRI dalies a punkto, FCL.930.CRI dalies ir FCL.935 dalies reikalavimus;
sraigtasparnių atveju įvykdo FCL.910.TRI dalies c punkto 1 papunkčio ir FCL.915.TRI dalies d punkto 2 papunkčio reikalavimus;
išduodamas ar atnaujinamas FI, IRI, CRI, STI ar MI pažymėjimas arba pratęsiamas jo galiojimas, jei FI įvykdo visas šias sąlygas:
yra išskraidęs bent 500 valandų mokydamas skrydžio atitinkamos kategorijos orlaiviu;
atitinkamos kategorijos orlaiviu išlaikė gebėjimų vertinimo egzaminą pagal FCL.935 dalį, kad skrydžio instruktoriui egzaminuotojui (FIE) įrodytų gebąs vykdyti atitinkamam pažymėjimui gauti būtiną mokymą;
išduodama ar atnaujinama MPL arba pratęsiamas jos galiojimas, jei FI įvykdo visas šias sąlygas:
norėdamas vykdyti mokymo pagrindinį skrydžio etapą, kaip lėktuvo pilotas išskraidė bent 500 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent 200 valandų skrydžio mokymą;
norėdamas vykdyti pagrindinį mokymo etapą:
turi kelių variklių lėktuvo IR ir teisę vykdyti IR gauti būtiną mokymą;
išskraidė bent 1 500 valandų skrydžio laiko vykdydamas daugianarės įgulos skrydžius;
jei FI jau turi kvalifikaciją vesti ATP(A) ar CPL(A)/IR integruotuosius mokymo kursus, vietoj 2 papunkčio ii papunkčio reikalavimo gali būti leidžiama baigti struktūrinį mokymo kursą, kurį sudaro:
MCC kvalifikacija;
MPL kurso 3-iojo etapo 5 skrydžio pamokų stebėjimas;
MPL kurso 4-ojo etapo 5 skrydžio pamokų stebėjimas;
5 operatoriaus vykdomų periodinių maršrutinio skrydžio pamokų stebėjimas;
MCCI kurso turinys.
Šiuo atveju FI pirmąsias 5 mokymo pamokas veda prižiūrimas TRI(A), MCCI(A) ar SFI(A), turinčio kvalifikaciją vykdyti MPL gauti būtiną skrydžio mokymą.
FCL.910.FI FI. Teisių apribojimas
|
a) |
FI turi teisę mokyti skrydžio tik prižiūrint FI, kuris turi teisę mokyti skrydžio tos pačios kategorijos orlaiviu ir kurį šias funkcijas vykdyti paskyrė DTO arba ATO, šiais atvejais:
1.
siekiant išduoti PPL ir LAPL;
2.
per visus PPL lygmens integruotuosius mokymo kursus, kai mokoma skrydžio lėktuvu ir sraigtasparniu;
3.
siekiant suteikti vienpiločių vieno variklio orlaivių, išskyrus vienpiločius aukštos klasės sudėtingus lėktuvus, klasės ir tipo kvalifikaciją;
4.
siekiant suteikti skrydžio naktį, vilkimo ir akrobatinio skraidymo kvalifikaciją. |
|
b) |
Mokydamas skrydžio prižiūrint kitam FI pagal a punktą, FI neturi teisės leisti pilotui mokiniui vykdyti pirmųjų savarankiškų skrydžių ir pirmųjų savarankiškų maršrutinių skrydžių. |
|
c) |
a ir b punktuose nurodyti apribojimai FI pažymėjime panaikinami, jei FI:
1.
turintis FI(A) – mokydamas skrydžio lėktuvu ar TMG išskraidė bent 100 valandų ir prižiūrėjo bent 25 savarankiškus pilotų mokinių skrydžius;
2.
turintis FI(H) – mokydamas skrydžio sraigtasparniu išskraidė bent 100 valandų ir prižiūrėjo bent 25 savarankiškas pilotų mokinių skrydžio treniruotes;
3.
turintis FI(As) – išskraidė bent 15 valandų skrydžio laiko ar 50 kartų pakilo mokydamas skrydžio; šis mokymas turi apimti visą mokymo programą, kurią baigus išduodama PPL(As). |
FCL.915.FI FI. Išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti FI pažymėjimą teikėjas:
siekiantis gauti FI(A) ar FI(H) pažymėjimą:
privalo būti baigęs bent 10 valandų skrydžio pagal prietaisus atitinkamos kategorijos orlaiviu mokymą, iš kurių ne daugiau kaip 5 valandas gali sudaryti FSTD imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas;
kaip atitinkamos kategorijos orlaivio įgulos vadas privalo būti išskraidęs 20 valandų maršrutinio skrydžio pagal VFR laiko; ir
be to, siekiantis gauti FI(A) pažymėjimą:
privalo turėti bent CPL(A); arba
privalo turėti bent PPL(A) ir:
išskyrus atvejus, kai FI(A) vykdo tik LAPL(A) gauti būtiną mokymą, privalo būti išlaikęs CPL teorijos egzaminą, kuris gali būti laikomas nebaigus CPL teorijos mokymo kurso ir negalioja siekiant gauti CPL; ir
lėktuvu ar TMG privalo būti išskraidęs bent 200 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 150 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado funkcijas;
vieno stūmoklinio variklio lėktuvu privalo būti išskraidęs bent 30 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 5 valandos turi būti išskraidytos per 6 mėnesius iki parengiamojo skrydžio bandymo, nustatyto FCL.930.FI dalies a punkte;
privalo būti įvykdęs maršrutinį skrydį pagal VFR kaip įgulos vadas, įskaitant bent 540 km (300 jūrmylių) maršrutinį skrydį, per kurį 2 skirtinguose aerodromuose nutupiama visiškai sustojant;
be to, siekiantis gauti FI(H) pažymėjimą, kaip sraigtasparnio pilotas privalo būti išskraidęs 250 valandų bendro skrydžio laiko, iš kurių:
bent 100 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado funkcijas, jei prašymo teikėjas turi bent CPL(H); arba
bent 200 valandų turi būti išskraidytos atliekant įgulos vado funkcijas, jei prašymo teikėjas turi bent PPL(H) ir išlaikė CPL teorijos egzaminą, kuris gali būti laikomas nebaigus CPL teorijos mokymo kurso ir negalioja siekiant gauti CPL;
siekiantis gauti FI(As) pažymėjimą, kaip dirižablio įgulos vadas privalo būti išskraidęs 500 valandų skrydžio laiko, iš kurių 400 valandų turi būti išskraidytos vykdant CPL(As) turinčio įgulos vado funkcijas;
▼M12 —————
FCL.930.FI FI. Mokymo kursas
|
a) |
Prašymo išduoti FI pažymėjimą teikėjas per 6 mėnesius iki kurso pradžios, dalyvaujant FI, kurio kvalifikacija atitinka FCl.905.FI dalies i punkto reikalavimus, privalo būti sėkmingai atlikęs specialų parengiamąjį skrydžio bandymą, kad būtų įvertintas jo gebėjimas vesti kursą. Parengiamasis skrydžio bandymas turi būti pagrįstas atitinkamos orlaivių klasės ir tipo kvalifikacijos patikrinimo egzaminu pagal šios dalies 9 priedėlį. |
|
b) |
FI mokymo kursą sudaro:
1.
25 valandų mokymas ir mokymasis;
2.
bent 100 valandų teorijos mokymas, įskaitant pažangos patikrinimo egzaminus;
3.
i)
kai siekiama gauti FI(A) ir FI(H) pažymėjimą, bent 30 valandų skrydžio mokymas, iš kurių 25 valandos turi būti išskraidytos su instruktoriumi, o iš jų 5 valandos gali būti mokymosi FFS, FNTP I ar FNTP II arba FTD 2/3 laikas;
ii)
kai siekiama gauti FI(As) pažymėjimą, bent 20 valandų skrydžio mokymas, iš kurių 15 valandų turi būti išskraidytos su instruktoriumi; ▼M12 —————
4.
Prašymo išduoti kitos orlaivių kategorijos FI pažymėjimą teikėjams, turintiems arba turėjusiems FI(A), (H) arba (As), siekiant atitikti b punkto 2 papunkčio reikalavimą įskaitomos 55 valandos. |
|
c) |
Prašymo išduoti FI pažymėjimą teikėjas, turįs arba turėjęs bet kurį kitą pagal šį priedą išduotą instruktoriaus pažymėjimą, laikomas atitinkančiu b punkto 1 papunkčio reikalavimus. |
FCL.940.FI FI. Galiojimo pratęsimas ir atnaujinimas
a) Galiojimo pratęsimas
FI pažymėjimo turėtojas, norintis pratęsti savo pažymėjimo galiojimą, iki jo galiojimo pabaigos dienos turi įvykdyti bent du iš šių trijų reikalavimų:
jis privalo būti:
jei siekiama pratęsti FI(A) arba FI(H) pažymėjimo galiojimą – bent 50 valandų skrydžio atitinkamos kategorijos orlaiviu mokymo laiko kaip FI, TRI, CRI, IRI, MI arba egzaminuotojas. Jei siekiama pratęsti teisę vykdyti BIR arba IR gauti būtiną mokymą, iš tų 50 valandų 10 valandų turi sudaryti BIR arba IR gauti būtinas skrydžio mokymas ir jis turi būti užbaigtas per 12 mėnesių iki FI pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos;
išskraidęs bent 20 valandų kaip FI, IRI ar egzaminuotojas mokydamas skrydžio dirižabliu, jei siekiama pratęsti FI(As) pažymėjimo galiojimą. Jei siekiama pratęsti teisės vykdyti IR gauti būtiną mokymą galiojimą, iš tų valandų 10 valandų turi sudaryti IR gauti būtinas skrydžio mokymas, kuris turi būti įvykdytas per 12 mėnesių laikotarpį iki FI pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos;
▼M12 —————
jis kaip FI privalo būti dalyvavęs ATO ar kompetentingos institucijos rengiamame instruktorių kvalifikacijos kėlimo mokyme. FI(B) ir FI(S) tokį instruktorių kvalifikacijos kėlimo mokymą gali baigti DTO;
per 12 mėnesių laikotarpį iki FI pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos privalo būti išlaikęs gebėjimų vertinimo egzaminą pagal FCL.935 dalį.
Bent kas antrą kartą siekdamas FI(A) arba FI(H) pažymėjimo pratęsimo arba kas trečią kartą siekdamas F(As) pažymėjimo pratęsimo atitinkamo FI pažymėjimo turėtojas privalo išlaikyti gebėjimų vertinimo egzaminą pagal FCL.935 dalį.
b) Atnaujinimas.
Jei baigėsi FI pažymėjimo galiojimas, prašymo teikėjas per 12 mėnesių iki prašymo atnaujinti pažymėjimą pateikimo dienos kaip FI baigia ATO arba kompetentingos institucijos rengiamą instruktorių kvalifikacijos kėlimo mokymą arba, jei siekiama atnaujinti FI(B) ar FI(S) pažymėjimą, ATO, DTO arba kompetentingos institucijos rengiamą tokį mokymą ir išlaiko gebėjimų vertinimo egzaminą pagal FCL.935 dalį.
4 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai orlaivio tipo kvalifikacijos instruktoriui (TRI)
FCL.905.TRI TRI. Teisės ir sąlygos
TRI turi teisę vykdyti mokymą:
►M12 kurį baigus pratęsiama arba atnaujinama IR, jei TRI turi galiojančią IR; ◄
kurį baigus išduodamas TRI ar SFI pažymėjimas, jei pažymėjimo turėtojas įvykdo visas šias sąlygas:
kaip TRI arba SFI turi bent 50 valandų mokymo patirties pagal šį reglamentą arba Reglamentą (ES) Nr. 965/2012;
ATO mokymo vadovui priimtinu būdu išdėstė atitinkamos TRI mokymo kurso dalies skrydžio mokymo programą pagal FCL.930.TRI dalies a punkto 3 papunktį;
jei instruktorius turi vienpiločio lėktuvo TRI pažymėjimą:
jis turi teisę vykdyti mokymą, kurį baigus suteikiama ir atnaujinama vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikacija ir pratęsiamas jos galiojimas su sąlyga, kad prašymo teikėjas siekia teisės vykdyti vienpiločius skrydžius.
TRI(SPA) pažymėjimu gali būti suteikiamos papildomos teisės vykdyti skrydžio mokymą vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikacijai, kuria suteikiama teisė vykdyti daugiapiločius skrydžius, gauti, jei TRI įvykdo bet kurią iš šių sąlygų:
turi ar turėjo daugiapiločio lėktuvo TRI pažymėjimą;
išskraidė bent 500 valandų vykdydamas daugiapiločius skrydžius lėktuvu ir užbaigė MCCI mokymo kursą pagal FCL.930.MCCI dalį;
jis turi teisę vykdyti MPL gauti būtino kurso pagrindinį mokymo etapą su sąlyga, kad jam suteiktos papildomos teisės, apimančios daugiapiločius skrydžius, ir turi ar turėjo FI(A) ar IRI(A) pažymėjimą;
jei instruktorius turi daugiapiločio lėktuvo TRI pažymėjimą:
jis turi teisę vykdyti mokymą, kurį baigus suteikiamos, pratęsiamos ir atnaujinamos šios orlaivio tipo kvalifikacijos:
daugiapiločio lėktuvo tipo kvalifikacija;
vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikacija, jei prašymo teikėjas siekia teisės vykdyti daugiapiločius skrydžius;
jis turi teisę vykdyti MCC mokymą;
jis turi teisę vykdyti MPL gauti būtino mokymo kurso bazinių įgūdžių, vidutinio sudėtingumo įgūdžių ir sudėtingų įgūdžių mokymo etapus, jei turi ar turėjo FI(A) ar IRI(A) pažymėjimą;
jei TRI turi sraigtasparnio TRI pažymėjimą:
jis turi teisę vykdyti mokymą, kurį baigus suteikiama, pratęsiama ir atnaujinama sraigtasparnio tipo kvalifikacija;
jis turi teisę vykdyti MCC mokymą, jei kaip pilotas yra išskraidęs 350 valandų daugiapiločio skrydžio laiko bet kokios kategorijos orlaiviu;
▼M16 —————
jei instruktorius turi TRI pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė mokyti skrydžio jėgainės keliamu orlaiviu:
jis turi teisę vykdyti mokymą, kurį baigus suteikiama, pratęsiama ir atnaujinama jėgainės keliamo orlaivio tipo kvalifikacija;
jis turi teisę vykdyti MCC mokymą.
TRI teisės apima teises, pagal kurias EBT rengiantis vežėjas atlieka praktinį EBT vertinimą, jei instruktorius įvykdo Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedo (ORO dalies) reikalavimus, taikomus EBT instruktorių standartizavimo mokymui, kurį vykdo tas EBT rengiantis vežėjas.
FCL.910.TRI TRI. Teisių apribojimas
a) Bendrosios nuostatos. Jei TRI mokymas vykdomas tik FSTD, TRI turi teisę vykdyti mokymą tik FSTD. Tačiau taikant šį apribojimą suteikiamos teisės vykdyti orlaiviu šį mokymą:
LIFUS su sąlyga, kad TRI mokymo kursas apėmė FCL.930.TRI dalies a punkto 4 papunkčio i papunktyje nurodytą mokymą;
tūpimo mokymą su sąlyga, kad TRI mokymo kursas apėmė FCL.930.TRI dalies a punkto 4 papunkčio ii papunktyje nurodytą mokymą; arba
FCL.060 dalies c punkto 2 papunktyje nurodytą mokomąjį skrydį su sąlyga, kad TRI mokymo kursas apėmė a punkto 1 arba 2 papunktyje nurodytą mokymą.
Apribojimas vykdyti mokymą FSTD panaikinamas, jei TRI orlaiviu išlaikė gebėjimų vertinimo egzaminą.
b) Lėktuvo ir jėgainės keliamo orlaivio TRI pažymėjimas (TRI(A) ir TRI(PL)). TRI pažymėjimu suteikiamos teisės mokyti skrydžio tik tokio tipo lėktuvu ar jėgainės keliamu orlaiviu, kokiu buvo vykdomas mokymas ir laikomas gebėjimų vertinimo egzaminas. Jei OSD nenurodyta kitaip, kad TRI pažymėjimu būtų suteiktos papildomos teisės mokyti skrydžio kitų tipų orlaiviais, TRI privalo būti:
per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos atitinkamo tipo orlaiviu perskridęs bent 15 maršruto sektorių (įskaitant kilimus ir tūpimus), iš kurių ne daugiau kaip 7 sektoriai gali būti perskristi FSTD;
baigęs atitinkamas taikomo TRI mokymo kurso techninio mokymo ir skrydžio mokymo dalis;
išlaikęs atitinkamas gebėjimų vertinimo egzamino dalis pagal FCL.935 dalį, siekdamas FIE ar TRE, kurio kvalifikacija atitinka šio priedo K skyriaus reikalavimus, įrodyti gebąs pilotą išmokyti (įskaitant priešskrydinį, poskrydinį ir teorijos mokymą) tiek, kad jis galėtų gauti orlaivio tipo kvalifikaciją.
TRI pažymėjimu suteikiamos papildomos teisės mokyti skrydžio kitų variantų orlaiviais pagal OSD, jei TRI baigė atitinkamas taikomo TRI mokymo kurso techninio mokymo ir skrydžio mokymo dalis.
c) Sraigtasparnių TRI pažymėjimas (TRI(H)).
TRI(H) pažymėjimu suteikiamos teisės mokyti skrydžio tik tokio tipo sraigtasparniu, kokiu buvo išlaikytas TRI pažymėjimui gauti būtinas gebėjimų vertinimo egzaminas. Jei OSD nenurodyta kitaip, TRI pažymėjimu gali būti suteikiamos papildomos teisės mokyti skrydžio kitų tipų sraigtasparniais, jei TRI:
baigė atitinkamas TRI mokymo kurso techninio mokymo ir skrydžio mokymo dalis;
per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos atitinkamo tipo sraigtasparniu išskraidė bent 10 valandų, iš kurių ne daugiau kaip 5 valandos gali būti išskraidytos FFS arba FTD 2/3; ir
išlaikė atitinkamas gebėjimų vertinimo egzamino dalis pagal FCL.935 dalį, siekdamas FIE ar TRE, kurio kvalifikacija atitinka šio priedo K skyriaus reikalavimus, įrodyti gebąs pilotą išmokyti (įskaitant priešskrydinį, poskrydinį ir teorijos mokymą) tiek, kad jis galėtų gauti atitinkamo sraigtasparnio tipo kvalifikaciją.
TRI pažymėjimu suteikiamos papildomos teisės mokyti skrydžio kitų variantų sraigtasparniais pagal OSD, jei TRI baigė atitinkamas taikomo TRI mokymo kurso techninio mokymo ir skrydžio mokymo dalis.
Kad TRI(H) pažymėjimu suteikiamos teisės būtų papildytos teisėmis mokyti daugiapiločio skrydžio to paties tipo vienpiločiu sraigtasparniu, pažymėjimo turėtojas privalo būti kaip pilotas išskraidęs bent 350 valandų daugiapiločio skrydžio laiko bet kokios kategorijos orlaiviu arba kaip pilotas būti išskraidęs bent 100 valandų daugiapiločio skrydžio laiko konkretaus tipo orlaiviu pastarųjų 2 metų laikotarpiu.
Kad TRI(H) pažymėjimu suteikiamos teisės mokyti vienpiločiu sraigtasparniu būtų papildytos teisėmis mokyti daugiapiločiu sraigtasparniu, jo turėtojas turi atitikti FCL.915.TRI dalies d punkto 3 papunkčio reikalavimus.
d) Nepaisant ankstesnių punktų, TRI pažymėjimo turėtojui, atitinkamo orlaivio tipo kvalifikaciją gavusiam pagal FCL.725 dalies e punktą, gali būti suteikiamos papildomos teisės mokyti skrydžio naujojo tipo orlaiviu.
FCL.915.TRI TRI. Išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti TRI pažymėjimą teikėjas:
privalo turėti atitinkamos kategorijos orlaivio CPL, MPL ar ATPL;
siekiantis gauti TRI(MPA) pažymėjimą:
kaip daugiapiločio lėktuvo pilotas privalo būti išskraidęs 1 500 valandų skrydžio laiko; ir
per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos atitinkamo tipo lėktuvu kaip įgulos vadas ar antrasis pilotas privalo būti perskridęs 30 maršruto sektorių (įskaitant kilimus ir tūpimus), iš kurių 15 sektorių gali būti perskristi tą tipą atitinkančiu FFS;
siekiantis gauti TRI(SPA) pažymėjimą:
per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos atitinkamo tipo lėktuvu kaip įgulos vadas privalo būti perskridęs bent 30 maršruto sektorių (įskaitant kilimus ir tūpimus), iš kurių ne daugiau kaip 15 sektorių gali būti perskristi tą tipą atitinkančiu FSTD; ir
kaip atitinkamo tipo lėktuvo pilotas turi būti išskraidęs bent 500 valandų skrydžio laiko, iš kurių 30 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado funkcijas; arba
privalo turėti ar būti turėjęs kelių variklių lėktuvo FI pažymėjimą su IR(A) teisėmis;
siekiantis gauti TRI(H) pažymėjimą:
kuriuo suteikiama teisė mokyti skrydžio vienpiločiu vieno variklio sraigtasparniu, privalo:
kaip sraigtasparnio pilotas būti išskraidęs 250 valandų arba
turėti FI(H) pažymėjimą;
kuriuo suteikiama teisė mokyti skrydžio vienpiločiu kelių variklių sraigtasparniu, privalo:
kaip sraigtasparnio pilotas būti išskraidęs 500 valandų, įskaitant 100 valandų vykdant vienpiločio kelių variklių sraigtasparnio įgulos vado funkcijas, arba
turėti FI(H) pažymėjimą ir būti išskraidęs 100 valandų skrydžio laiko kaip kelių variklių sraigtasparnio pilotas;
kuriuo suteikiama teisė mokyti skrydžio daugiapiločiu sraigtasparniu, kaip sraigtasparnio pilotas privalo būti išskraidęs 1 000 valandų skrydžio laiko ir būti išskraidęs arba 350 valandų vykdydamas daugiapiločius skrydžius bet kokios kategorijos orlaiviu, arba 100 valandų daugiapiločio skrydžio laiko kaip pilotas tokio tipo sraigtasparniu, dėl kurio prašoma išduoti TRI(H) pažymėjimą;
siekiantis gauti TRI(PL) pažymėjimą:
privalo būti išskraidęs 1 500 valandų skrydžio laiko kaip daugiapiločio lėktuvo, jėgainės keliamo orlaivio ar daugiapiločio sraigtasparnio pilotas; ir
per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos atitinkamo tipo jėgainės keliamu orlaiviu kaip įgulos vadas ar antrasis pilotas privalo būti perskridęs 30 maršruto sektorių (įskaitant kilimus ir tūpimus), iš kurių 15 sektorių gali būti perskristi tą tipą atitinkančiu FFS.
FCL.930.TRI TRI. Mokymo kursas
|
a) |
TRI mokymo kursas vykdomas orlaiviu tik jei FSTD neturima arba jis nėra prieinamas ir jį sudaro:
1.
25 valandų mokymas ir mokymasis;
2.
10 valandų techninis mokymas, įskaitant techninių žinių kartojimą, pamokų planų rengimą ir gebėjimų mokyti klasėje ir (arba) imituokliu tobulinimą;
3.
5 valandų skrydžio atitinkamu vienpiločiu orlaiviu ar tą orlaivį atitinkančiu FSTD mokymas ir 10 valandų skrydžio daugiapiločiu orlaiviu ar tą orlaivį atitinkančiu FSTD mokymas;
4.
jei taikoma, šis mokymas:
i)
papildomas konkretus mokymas prieš vykdant LIFUS;
ii)
papildomas konkretus mokymas prieš tūpimo mokymą. Toks mokymas FSTD privalo apimti su orlaiviu susijusių avarinių procedūrų mokymą. |
|
b) |
Laikoma, kad prašymo teikėjas, turintis ar turėjęs instruktoriaus pažymėjimą, yra visiškai įvykdęs a punkto 1 papunkčio reikalavimą. |
|
c) |
Laikoma, kad prašymo išduoti TRI pažymėjimą teikėjas, turintis atitinkamo tipo orlaivio SFI pažymėjimą, yra visiškai įvykdęs šio dalies reikalavimus TRI pažymėjimui gauti, kuriuo suteikiama teisė mokyti skrydžio tik imituokliu. |
FCL.935.TRI TRI. Gebėjimų vertinimas
a) TRI gebėjimų, susijusių su daugiapiločiais orlaiviais (MPA) ir jėgainės keliamais orlaiviais (PL), vertinimo egzaminas vykdomas FFS. Jei FFS neturima arba jis neprieinamas, mokymas vykdomas orlaiviu.
b) TRI gebėjimų, susijusių su vienpiločiais aukštos klasės sudėtingais lėktuvais ir sraigtasparniais, vertinimo egzaminas vykdomas viena iš šių priemonių:
turimu ir prieinamu FFS;
jei FFS neturima arba jis neprieinamas, tiek FSTD, tiek orlaiviu;
jei FSTD neturima arba jis neprieinamas, orlaiviu.
FCL.940.TRI TRI. Galiojimo pratęsimas ir atnaujinimas
a) Galiojimo pratęsimas
Lėktuvai
Prašymo pratęsti TRI(A) pažymėjimo galiojimą teikėjas per 12 mėnesių iki pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos privalo įvykdyti bent du iš šių trijų reikalavimų:
vesti vieną iš šių viso orlaivio tipo kvalifikacijai gauti būtino mokymo arba kartotinio mokymo kurso dalių: bent 3 valandų treniruotę imituokliu arba vieną bent 1 valandos skrydžio treniruotę, per kurią bent du kartus pakylama ir nusileidžiama;
baigti ATO rengiamą TRI(A) kvalifikacijos kėlimo mokymą;
išlaikyti gebėjimų vertinimo egzaminą pagal FCL.935 dalį. Laikoma, kad prašymo teikėjas, įvykdęs FCl.910.TRI dalies b punkto 3 papunkčio reikalavimą, yra įvykdęs šį reikalavimą.
Sraigtasparniai ir jėgainės keliami orlaiviai.
Prašymo pratęsti TRI(H) arba TRI(PL) pažymėjimo galiojimą teikėjas per TRI pažymėjimo galiojimo laikotarpį privalo įvykdyti bent du iš šių trijų reikalavimų:
kiekvieno tipo orlaiviu, kuriuo instruktorius turi teisę mokyti skrydžio, ar tą tipą atitinkančiu FSTD mokydamas skrydžio privalo būti išskraidęs bent 50 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 15 valandų turi būti išskraidytos per 12 mėnesių iki TRI pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos. Kai siekiama pratęsti TRI(PL) pažymėjimo galiojimą, tos valandos turi būti išskraidytos vykdant TRI, orlaivio tipo kvalifikacijos egzaminuotojo (TRE), kompleksinio skrydžio instruktoriaus (SFI) ar kompleksinio skrydžio egzaminuotojo (SFE) pareigas. Kai siekiama pratęsti TRI(H) pažymėjimo galiojimą, įskaičiuojamas ir laikas, išskraidytas vykdant FI, skrydžio pagal prietaisus instruktoriaus (IRI), kompleksinio mokymo instruktoriaus (STI) ar bet kokios kitos srities egzaminuotojo pareigas;
baigti ATO rengiamą atitinkamą TRI(H) arba TRI(PL) instruktoriaus kvalifikacijos kėlimo mokymą;
per 12 mėnesių iki pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos privalo būti išlaikęs gebėjimų vertinimo egzaminą pagal atitinkamą FCL.935 dalį, FCL.910.TRI dalies b punkto 3 papunktį arba FCL.910.TRI dalies c punkto 3 papunktį.
Bent kas antrą kartą siekdamas pratęsti TRI pažymėjimo galiojimą, pažymėjimo turėtojas privalo išlaikyti gebėjimų vertinimo egzaminą pagal FCL.935 dalį.
Jei TRI turi pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė mokyti skrydžio daugiau kaip vieno tos pačios kategorijos tipo orlaiviu, išlaikius gebėjimų mokyti skrydžio vienu iš šių tipų orlaiviu vertinimo egzaminą, pratęsiamas ir kitų tos pačios kategorijos tipų orlaiviams taikomo turimo TRI pažymėjimo galiojimas, jei OSD nenustatyta kitaip.
Specialieji reikalavimai, taikomi siekiant pratęsti TRI(H) pažymėjimo galiojimą.
Laikoma, kad TRI(H) pažymėjimo turėtojas, turintis atitinkamo sraigtasparnio tipo FI(H) pažymėjimą, yra įvykdęs a punkto reikalavimus. Tuo atveju TRI(H) pažymėjimas galioja iki FI(H) pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos.
b) Atnaujinimas
Prašymo atnaujinti TRI pažymėjimą teikėjas per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos privalo būti išlaikęs gebėjimų vertinimo egzaminą pagal FCL.935 dalį ir įvykdęs šiuos reikalavimus:
lėktuvų atveju:
atitinkamo tipo lėktuvu perskridęs bent 30 maršruto sektorių (įskaitant kilimus ir tūpimus), iš kurių ne daugiau kaip 15 sektorių gali būti perskristi FFS;
baigęs ATO rengiamą TRI kvalifikacijos kėlimo mokymą, į kurį turi būti įtraukti atitinkami TRI mokymo kurso elementai;
sraigtasparnių ir jėgainės keliamų orlaivių atveju:
atitinkamo tipo orlaiviu išskraidęs bent 10 valandų skrydžio laiko (įskaitant kilimus ir tūpimus), iš kurių ne daugiau kaip 5 valandos gali būti išskraidytos FFS arba FTD 2/3;
baigęs ATO rengiamą TRI kvalifikacijos kėlimo mokymą, į kurį turi būti įtraukti atitinkami TRI mokymo kurso elementai.
Jei prašymo teikėjas turėjo pažymėjimą, kuriuo suteikta teisė mokyti skrydžio daugiau kaip vieno tos pačios kategorijos tipo orlaiviu, išlaikius gebėjimų mokyti skrydžio vienu iš tų tipų orlaiviu vertinimo egzaminą, atnaujinamas ir kitų tos pačios kategorijos tipų orlaiviams taikomas turimas TRI pažymėjimas, jei OSD nenustatyta kitaip.
5 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai orlaivių klasės kvalifikacijos instruktoriui (CRI)
FCL.905.CRI CRI. Teisės ir sąlygos
|
a) |
CRI turi teisę vykdyti mokymą:
1.
kurį baigus suteikiama, pratęsiama ar atnaujinama vienpiločių lėktuvų, išskyrus vienpiločius aukštos klasės sudėtingus lėktuvus, klasės ar tipo kvalifikacija, jei prašymo teikėjas siekia teisės vykdyti vienpiločius skrydžius;
2.
kurį baigus suteikiama vilkimo ar akrobatinio skraidymo atitinkamos kategorijos orlaiviu kvalifikacija, jei CRI turi atitinkamą kvalifikaciją ir jei FI, kurio kvalifikacija atitinka FCL.905.FI dalies i punkto reikalavimus, įrodė gebąs vykdyti tokį mokymą;
3.
LAPL(A) teisių taikymas ir kitos klasės ar varianto lėktuvams. |
|
b) |
CRI suteikiama teisė mokyti skrydžio tik tokios klasės ar tipo lėktuvu, kokiu buvo išlaikytas instruktoriaus gebėjimų vertinimo egzaminas. CRI suteikiamos teisės mokyti skrydžio kitų klasių ar tipų lėktuvais, jei jis per paskutinius 12 mėnesių:
1.
atitinkamos klasės ar tipo lėktuvu kaip įgulos vadas išskraidė 15 valandų skrydžio laiko;
2.
įvykdė vieną mokomąjį skrydį sėdėdamas dešiniajame krėsle ir prižiūrimas kito CRI ar FI, turinčio teisę vykdyti mokyti skrydžio tos klasės ar tipo lėktuvu ir sėdinčio kito piloto krėsle. |
|
ba) |
CRI turi teisę vykdyti mokymą, kurį baigus suteikiama vienpiločio lėktuvo, naudojamo daugiapiločiams skrydžiams vykdyti, išskyrus vienpilotį aukštos klasės sudėtingą lėktuvą, klasės ir tipo kvalifikacija, jei CRI įvykdo bet kurią iš šių sąlygų:
1.
turi ar turėjo daugiapiločio lėktuvo TRI pažymėjimą;
2.
išskraidė bent 500 valandų vykdydamas daugiapiločius skrydžius lėktuvu ir užbaigė MCCI mokymo kursą pagal FCL.930.MCCI dalį. |
|
c) |
Prašymo teikėjas, siekiantis gauti kelių variklių lėktuvų CRI ir turintis vienpiločių lėktuvų CRI pažymėjimą, turi būti įvykdęs išankstines sąlygas gauti CRI, nustatytas FCL.915.CRI dalies a punkte, ir FCL.930.CRI dalies a punkto 3 papunkčio bei FCL935 dalies reikalavimus. |
FCL.915.CRI CRI. Išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti CRI pažymėjimą teikėjas:
kelių variklių lėktuvu turi būti išskraidęs bent:
500 valandų skrydžio laiko kaip lėktuvo pilotas;
30 valandų skrydžio atitinkamos klasės ar tipo lėktuvu laiko kaip įgulos vadas;
vieno variklio lėktuvu turi būti išskraidęs bent:
300 valandų skrydžio laiko kaip lėktuvo pilotas;
30 valandų skrydžio atitinkamos klasės ar tipo lėktuvu laiko kaip įgulos vadas.
FCL.930.CRI CRI. Mokymo kursas
|
a) |
Mokymo kursą, kurį baigus išduodamas CRI pažymėjimas, sudaro bent:
1.
25 valandų mokymas ir mokymasis;
2.
10 valandų techninis mokymas, įskaitant techninių žinių kartojimą, pamokų planų rengimą ir gebėjimų mokyti klasėje ir (arba) imituokliu tobulinimą;
3.
5 valandų skrydžio kelių variklių lėktuvu arba tos klasės ar tipo lėktuvą atitinkančiu FSTD mokymas, įskaitant bent 3 valandų mokymą lėktuvu, arba bent 3 valandų skrydžio vieno variklio lėktuvu mokymas, kurį vykdo FI(A), kurio kvalifikacija atitinka FCL.905.FI dalies j punkto reikalavimus. |
|
b) |
Laikoma, kad prašymo teikėjas, turintis ar turėjęs instruktoriaus pažymėjimą, yra visiškai įvykdęs a punkto 1 papunkčio reikalavimą. |
FCL.940.CRI CRI. Galiojimo pratęsimas ir atnaujinimas
a) Prašymo pratęsti CRI pažymėjimo galiojimą teikėjas per CRI pažymėjimo galiojimo laikotarpį privalo įvykdyti bent du iš šių trijų reikalavimų:
kaip CRI privalo įvykdyti bent 10 valandų skrydžio mokymą. Jei prašymo teikėjui CRI pažymėjimu suteikiama teisė mokyti skrydžio ir vieno variklio, ir kelių variklių lėktuvu, valandos, praleistos mokant skrydžio vieno variklio lėktuvu ir kelių variklių lėktuvu, turi būti padalytos po lygiai;
dalyvauti ATO ar kompetentingos institucijos rengiamame CRI kvalifikacijos kėlimo mokyme;
išlaikyti gebėjimų mokyti skrydžio atitinkamu vieno variklio ar kelių variklių lėktuvu vertinimo egzaminą pagal FCL.935 dalį.
b) CRI pažymėjimo turėtojas, bent kas antrą kartą siekdamas pratęsti CRI pažymėjimo galiojimą, privalo būti įvykdęs a punkto 3 papunkčio reikalavimą.
c) Atnaujinimas
Baigęs galioti CRI pažymėjimas yra atnaujinamas, jei prašymo teikėjas per 12 mėnesių iki prašymo atnaujinti pažymėjimą pateikimo dienos:
baigė ATO ar kompetentingos institucijos rengiamą CRI kvalifikacijos kėlimo mokymą;
išlaikė FCL.935 dalyje reikalaujamą gebėjimų vertinimo egzaminą.
6 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai skrydžio pagal prietaisus instruktoriui (IRI)
FCL.905.IRI IRI. Teisės ir sąlygos
|
a) |
IRI suteikiama teisė vykdyti mokymą, kurį baigus suteikiama, pratęsiama arba atnaujinama atitinkamos kategorijos orlaivio BIR ir IR. |
|
b) |
Specialieji MPL gauti būtino mokymo kurso reikalavimai. IRI(A) pažymėjimo turėtojas, siekiantis vykdyti MPL gauti būtino mokymo kurso pagrindinį mokymo etapą:
1.
privalo turėti kelių variklių lėktuvo IR; ir
2.
privalo būti išskraidęs bent 1 500 valandų daugiapiločio skrydžio laiko;
3.
jei skrydžio instruktorius jau turi teisę vesti ATP(A) ar CPL(A)/IR integruotuosius mokymo kursus, vietoj b punkto 2 papunkčio reikalavimo gali būti leidžiama baigti FCL.905.FI dalies j punkto 3 papunktyje nurodytą mokymo kursą. |
FCL.915.IRI IRI. Išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti IRI pažymėjimą teikėjai:
siekiantys gauti IRI(A) pažymėjimą:
kad galėtų vykdyti mokymą FSTD patvirtinto mokymo kurso metu ATO, turi būti išskraidę bent 200 valandų skrydžio pagal IFR laiko po to, kai buvo suteikta BIR arba IR, iš kurių bent 50 valandų turi būti išskraidyta lėktuvais;
kad galėtų vykdyti mokymą lėktuvu, turi būti išskraidę bent 800 valandų skrydžio pagal IFR laiko, iš kurių bent 400 valandų turi būti išskraidyta lėktuvais;
kad galėtų prašyti išduoti IRI(A) pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė mokyti skrydžio kelių variklių lėktuvu, turi įvykdyti FCL.915.CRI dalies a punkto, FCL.93.CRI dalies ir FCL.935 dalies reikalavimus;
siekiantys gauti IRI(H) pažymėjimą:
kad galėtų vykdyti mokymą FSTD patvirtinto mokymo kurso metu ATO, turi būti išskraidę bent 125 valandas skrydžio pagal IFR laiko po to, kai buvo suteikta IR, iš kurių bent 65 valandos turi būti skrydžio sraigtasparniu pagal prietaisus laikas;
kad galėtų vykdyti mokymą sraigtasparniu, turi būti išskraidę bent 500 valandų skrydžio pagal IFR laiko, iš kurių bent 250 valandų turi būti skrydžio sraigtasparniu pagal prietaisus laikas, ir
kad galėtų prašyti teisių mokyti skrydžio kelių variklių sraigtasparniu, turi įvykdyti FCL.910.TRI dalies c punkto 1 papunkčio ir FCL.915.TRI dalies d punkto 2 papunkčio reikalavimus;
siekiantys gauti IRI(As) pažymėjimą, turi būti išskraidę bent 300 valandų skrydžio pagal IFR laiko, iš kurių bent 100 valandų turi būti skrydžio dirižabliu pagal prietaisus laikas.
FCL.930.IRI IRI. Mokymo kursas
|
a) |
Mokymo kursą, kurį baigus išduodamas IRI pažymėjimas, sudaro bent:
1.
25 valandų mokymas ir mokymasis;
2.
10 valandų techninis mokymas, įskaitant prietaisų teorijos kartojimą, pamokų planų rengimą ir gebėjimų mokyti klasėje tobulinimą;
3.
i)
kai siekiama gauti IRI(A) – bent 10 valandų skrydžio mokymas lėktuvu, FSS, FTD 2/3 ar FNTP II. FI(A) pažymėjimą turinčiam prašymo teikėjui šis reikalavimas sumažinamas iki 5 valandų;
ii)
kai siekiama gauti IRI(H) – bent 10 valandų skrydžio mokymas sraigtasparniu, FFS, FTD 2/3 ar FNTP II/III. FI(H) pažymėjimą turinčiam prašymo teikėjui tas reikalavimas sumažinamas iki bent 5 valandų;
iii)
kai siekiama gauti IRI(As) – bent 10 valandų skrydžio mokymas dirižabliu, FSS, FTD 2/3 ar FNTP II. |
|
b) |
Skrydžio mokymą vykdo FI, kurio kvalifikacija atitinka FCL.905.FI dalies i punkto reikalavimus. |
|
c) |
Laikoma, kad prašymo teikėjas, turintis ar turėjęs instruktoriaus pažymėjimą, yra visiškai įvykdęs a punkto 1 papunkčio reikalavimą. |
FCL.940.IRI IRI. Pratęsimas ir atnaujinimas
IRI pažymėjimo turėtojas, siekdamas IRI pažymėjimo pratęsimo ir atnaujinimo, privalo įvykdyti FI pažymėjimo pratęsimo ir atnaujinimo reikalavimus pagal FCL.940.FI dalį.
7 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai kompleksinio skrydžio instruktoriui (SFI)
FCL.905.SFI SFI. Teisės ir sąlygos
a) SFI turi teisę vykdyti kompleksinio skrydžio atitinkamos kategorijos orlaiviu mokymą:
kurį baigus pratęsiamas IR galiojimas ir ji atnaujinama, jei jis turi arba turėjo atitinkamos kategorijos orlaivio IR;
kurį baigus suteikiama IR, jei jis turi arba turėjo atitinkamos kategorijos orlaivio IR ir baigė IRI mokymo kursą.
b) Vienpiločio lėktuvo SFI turi teisę vykdyti kompleksinio skrydžio mokymą:
kurį baigus suteikiama ir atnaujinama vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikacija ir pratęsiamas jos galiojimas, jei prašymo teikėjas siekia teisės vykdyti vienpiločius skrydžius.
Vienpiločio lėktuvo SFI gali būti suteikiamos papildomos teisės vykdyti skrydžio mokymą vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikacijai, kuria suteikiama teisė vykdyti daugiapiločius skrydžius, gauti, jei jis įvykdo bet kurią iš šių sąlygų:
turi ar turėjo daugiapiločio lėktuvo TRI pažymėjimą;
išskraidė bent 500 valandų vykdydamas daugiapiločius skrydžius lėktuvu ir užbaigė MCCI mokymo kursą pagal FCL.930.MCCI dalį;
per MCC mokymo kursą ir MPL gauti būtino mokymo kurso bazinių įgūdžių etapą su sąlyga, kad SFI(SPA) suteiktos papildomos teisės mokyti daugiapiločio skrydžio pagal 1 papunktį.
c) Daugiapiločio lėktuvo SFI turi teisę vykdyti kompleksinio skrydžio mokymą:
kurį baigus suteikiama ir atnaujinama daugiapiločio lėktuvo tipo kvalifikacija ir pratęsiamas jos galiojimas, o jei prašymo teikėjas siekia teisės vykdyti daugiapiločius skrydžius, suteikiama ir atnaujinama vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikacija ir pratęsiamas jos galiojimas;
per MCC mokymo kursą;
per MPL gauti būtino kurso bazinių įgūdžių, vidutinio sudėtingumo įgūdžių ir sudėtingų įgūdžių mokymo etapus, jei jis dėl bazinių įgūdžių etapo turi ar turėjo FI(A) ar IRI(A) pažymėjimą.
d) Sraigtasparnių SFI turi teisę vykdyti kompleksinio skrydžio mokymą:
kurį baigus suteikiama ir atnaujinama sraigtasparnio tipo kvalifikacija ir pratęsiamas jos galiojimas;
per MCC mokymo kursą, jeigu jis kaip daugiapiločio skrydžio bet kokios kategorijos orlaiviu pilotas yra išskraidęs bent 350 valandų.
e) SFI teisės apima teises, pagal kurias EBT rengiantis vežėjas atlieka praktinį EBT vertinimą, jei instruktorius įvykdo Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedo (ORO dalies) reikalavimus, taikomus EBT instruktorių standartizavimo mokymui, kurį vykdo tas EBT rengiantis vežėjas.
FCL.910.SFI SFI. Teisių apribojimas
SFI turi teisę mokyti skrydžio tik tokį orlaivio tipą atitinkančiu FTD 2/3 ar FFS, kokiu buvo vedamas SFI mokymo kursas.
Gali būti suteikiama papildoma teisė mokyti skrydžio kitus tos pačios kategorijos orlaivio tipus atitinkančiu FSTD, jei pažymėjimo turėtojas:
baigė atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijai gauti būtino kurso dalį, per kurią naudojamas imituoklis;
baigė atitinkamas taikomo TRI mokymo kurso techninio mokymo dalis ir skrydžio mokymo programos FSTD dalį;
prižiūrimas atitinkamą kvalifikaciją turinčio TRI arba SFE, šiam priimtinu būdu vedė visą atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijai gauti būtiną kursą, per kurį atitinkamo tipo orlaiviu įvykdė bent 3 valandų skrydžio mokymą, susijusį su SFI pareigomis.
SFI pažymėjimu suteikiamos papildomos teisės mokyti skrydžio kitų variantų orlaiviais pagal OSD, jei SFI baigė su orlaivio tipu susijusias atitinkamas taikomo TRI mokymo kurso techninio mokymo dalis ir skrydžio mokymo programos FSTD dalį.
FCL.915.SFI SFI. Išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti SFI pažymėjimą teikėjas:
privalo turėti ar būti turėjęs atitinkamos kategorijos orlaivio CPL, MPL ar ATPL;
per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos atitinkamo tipo orlaivį atitinkančiu FFS privalo būti išlaikęs atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijai gauti būtiną kvalifikacijos patikrinimo egzaminą; ir
be to, prašymo išduoti daugiapiločio lėktuvo SFI(A) pažymėjimą ar SFI(PL) pažymėjimą teikėjas:
privalo būti išskraidęs bent 1 500 valandų skrydžio laiko kaip daugiapiločio lėktuvo pilotas arba, jei taikoma, kaip jėgainės keliamo orlaivio pilotas;
per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos kaip pilotas ar stebėtojas:
atitinkamo tipo orlaivio įgulos kabinoje perskrido bent 3 maršruto sektorius; arba
atitinkamo tipo orlaivio įgulos kabinoje skrydžio imituokliu dalyvavo bent 2 maršrutinio skrydžio treniruotėse, kurias vedė kvalifikuota skrydžio įgula. Šias treniruotes imituokliu sudaro 2 skrydžiai, kurių trukmė – bent 2 valandos (kiekvienas skrydis turi būti atliekamas tarp dviejų skirtingų aerodromų), atitinkamas priešskrydinis planavimas ir piloto apklausa po skrydžio;
be to, prašymo išduoti vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo SFI(A) pažymėjimą teikėjas:
privalo būti išskraidęs bent 500 valandų skrydžio laiko kaip vienpiločio lėktuvo įgulos vadas;
privalo turėti ar būti turėjęs kelių variklių lėktuvo IR(A); ir
privalo būti įvykdęs c punkto 2 papunkčio reikalavimus;
be to, prašymo išduoti SFI(H) pažymėjimą teikėjas:
per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos kaip pilotas ar stebėtojas atitinkamo tipo orlaivio įgulos kabinoje privalo būti išskraidęs bent 1 valandą skrydžio laiko; ir
prašymo išduoti daugiapiločio sraigtasparnio SFI(H) teikėjas kaip sraigtasparnio pilotas privalo būti išskraidęs bent 1 000 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 350 valandų turi būti išskraidytos vykdant daugiapiločius skrydžius bet kokios kategorijos orlaiviu;
prašymo išduoti vienpiločio kelių variklių sraigtasparnio SFI(H) teikėjas kaip sraigtasparnio pilotas privalo būti išskraidęs 500 valandų skrydžio laiko, iš kurių 100 valandų turi būti išskraidytos vykdant vienpiločio kelių variklių sraigtasparnio įgulos vado funkcijas;
prašymo išduoti vienpiločio vieno variklio sraigtasparnio SFI(H) teikėjas kaip sraigtasparnio pilotas privalo būti išskraidęs 250 valandų skrydžio laiko;
prašymo išduoti daugiapiločiams skrydžiams naudojamo vienpiločio sraigtasparnio SFI(H) teikėjas privalo būti išskraidęs bent 350 valandų vykdydamas daugiapiločius skrydžius bet kokios kategorijos orlaiviu.
FCL.930.SFI SFI. Mokymo kursas
|
a) |
SFI mokymo kursą sudaro:
1.
atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijai gauti būtino kurso FSTD dalis;
2.
atitinkamos taikomo TRI mokymo kurso techninio mokymo dalys ir skrydžio mokymo programos FSTD dalis;
3.
25 valandų mokymas ir mokymasis. |
|
b) |
Laikoma, kad atitinkamo tipo orlaivio TRI pažymėjimą turintis SFI pažymėjimo turėtojas yra įvykdęs visus šios dalies reikalavimus. |
FCL.940.SFI SFI. Galiojimo pratęsimas ir atnaujinimas
a) Galiojimo pratęsimas
Prašymo pratęsti SFI pažymėjimo galiojimą teikėjas iki SFI pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos privalo įvykdyti bent du iš šių trijų reikalavimų:
kaip instruktorius ar egzaminuotojas FSTD būti įvykdęs bent 50 valandų mokymą, iš kurių bent 15 valandų mokymas turi būti įvykdytas per 12 mėnesių iki SFI pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos;
būti baigęs ATO rengiamą SFI kvalifikacijos kėlimo mokymą;
būti išlaikęs atitinkamas gebėjimų vertinimo egzamino dalis pagal FCL.935 dalį.
b) Be to, prašymo teikėjas FFS privalo būti išlaikęs atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijoms (atitinkančioms orlaivių, kuriais prašymo teikėjas turi teisę mokyti skrydžio, tipus) gauti būtinus kvalifikacijos patikrinimo egzaminus.
c) SFI pažymėjimo turėtojas, bent kas antrą kartą siekdamas pratęsti SFI pažymėjimo galiojimą, privalo įvykdyti a punkto 3 papunkčio reikalavimą.
d) Jei SFI turi pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė mokyti skrydžio daugiau kaip vieno tos pačios kategorijos tipo orlaiviu, išlaikius gebėjimų mokyti skrydžio vienu iš šių tipų orlaiviu vertinimo egzaminą, pratęsiamas ir kitų tos pačios kategorijos tipų orlaiviams taikomo turimo SFI pažymėjimo galiojimas, jei OSD nenustatyta kitaip.
e) Atnaujinimas
Prašymo atnaujinti SFI pažymėjimą teikėjas per 12 mėnesių iki prašymo atnaujinti pažymėjimą pateikimo dienos privalo įvykdyti visas šias sąlygas:
būti baigęs ATO rengiamą SFI kvalifikacijos kėlimo mokymą;
būti išlaikęs gebėjimų vertinimo egzaminą pagal FCL.935 dalį;
naudojant FSTD būti išlaikęs atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijoms (atitinkančioms orlaivių tipus, dėl kurių turi būti atnaujintos teisės) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą.
8 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai daugianarės įgulos sąveikos instruktoriui (MCCI)
FCL.905.MCCI MCCI. Teisės ir sąlygos
|
a) |
MCCI turi teisę vykdyti skrydžio mokymą per:
1.
MCC kurso praktinę dalį, jei MCC kursas nėra vedamas kartu su atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijai gauti būtinu mokymu; ir
2.
MCCI(A) turintis instruktorius turi teisę vykdyti MPL gauti būtino integruotojo mokymo kurso pagrindinį mokymo etapą, jei turi ar turėjo FI(A) ar IRI(A) pažymėjimą. |
FCL.910.MCCI Daugianarės įgulos sąveikos instruktoriaus teisių apribojimas
Daugianarės įgulos sąveikos instruktorius turi teisę mokyti skrydžio FNPT II/III MCC, FTD 2/3 ar FFS, kuris buvo naudojamas per MCCI mokymo kursą.
Gali būti suteikiama papildoma teisė mokyti skrydžio kitų tipų orlaivius atitinkančiais FSTD, jei pažymėjimo turėtojas to tipo FNPT II/III MCC, FTD 2/3 ar FFS baigė MCCI kurso praktinį mokymą.
FCL.915.MCCI MCCI. Išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti MCCI pažymėjimą teikėjas:
privalo turėti ar būti turėjęs atitinkamos kategorijos orlaivio CPL, MPL ar ATPL;
privalo būti išskraidęs:
kaip lėktuvo, dirižablio ar jėgainės keliamo orlaivio pilotas – bent 1 500 valandų daugiapiločio skrydžio laiko, iš kurių bent 350 valandų atitinkamos kategorijos orlaiviu;
kaip sraigtasparnio pilotas – bent 1 000 valandų daugiapiločio skrydžio laiko, iš kurių bent 350 valandų sraigtasparniu.
FCL.930.MCCI Daugianarės įgulos sąveikos instruktoriaus mokymo kursas
|
a) |
Mokymo kursą, kurį baigus išduodamas MCCI pažymėjimas, sudaro bent:
1.
25 valandų mokymas ir mokymasis;
2.
techninis mokymas, susijęs su tokio tipo FSTD, kokiu prašymo teikėjas ketina vykdyti mokymą;
3.
3 valandų praktinis mokymas, kuris gali būti skrydžio mokymas ar MCC mokymas atitinkamu FNPT II/III MCC, FTD 2/3 ar FFS prižiūrint tipo kvalifikacijos instruktoriui, kompleksinio skrydžio instruktoriui ar daugianarės įgulos sąveikos instruktoriui, kurį šioms funkcijoms vykdyti paskyrė ATO. Į šias skrydžio mokymo prižiūrint instruktoriui valandas įtraukiamas prašymo teikėjo gebėjimų patikrinimas pagal FCL.920 dalį. |
|
b) |
Laikoma, kad prašymo teikėjas, turintis ar turėjęs FI, TRI, CRI, IRI ar SFI pažymėjimą, visiškai įvykdė a punkto 1 papunkčio reikalavimą. |
FCL.940.MCCI Daugianarės įgulos sąveikos instruktoriaus pažymėjimo pratęsimas ir atnaujinimas
|
a) |
Prašymo teikėjas, siekiantis pratęsti MCCI pažymėjimą, per paskutinius 12 MCCI pažymėjimo galiojimo mėnesių atitinkamo tipo FNPT II/III, FTD 2/3 ar FFS turi būti įvykdęs FCL.930.MCCI dalies a punkto 3 papunkčio reikalavimus. |
|
b) |
Atnaujinimas. Jei MCCI pažymėjimas nustoja galioti, prašymo teikėjas atitinkamo tipo FNPT II/III MCC, FTD 2/3 ar FFS turi įvykdyti FCL.930.MCCI dalies a punkto 2 ir 3 papunkčių reikalavimus. |
9 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai kompleksinio mokymo instruktoriui (STI)
FCL.905.STI STI. Teisės ir sąlygos
|
a) |
STI turi teisę vykdyti skrydžio atitinkamos kategorijos orlaiviu kompleksinį mokymą, kurį baigus:
1.
išduodama licencija;
2.
suteikiama, pratęsiama ar atnaujinama vienpiločio orlaivio, išskyrus vienpilotį aukštos klasės sudėtingą lėktuvą, BIR ir IR ir vienpiločio orlaivio, išskyrus vienpilotį aukštos klasės sudėtingą lėktuvą, klasės ar tipo kvalifikacija. |
|
b) |
Papildomos STI(A) pažymėjimu suteikiamos teisės. STI(A) pažymėjimu suteikiama teisė vykdyti kompleksinį skrydžio mokymą per MPL integruotojo mokymo kurso pagrindinių skrydžio įgūdžių mokymą. |
FCL.910.STI STI. Teisių apribojimas
STI turi teisę mokyti skrydžio FSTD, kuris buvo naudojamas per STI mokymo kursą.
Gali būti suteikiama papildoma teisė mokyti skrydžio kitus orlaivio tipus atitinkančiu FSTD, jei per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos pažymėjimo turėtojas:
tos klasės ar tipo orlaiviu, dėl kurio siekiama įgyti teisę mokyti skrydžio, užbaigė CRI ar TRI kurso FSTD dalį;
FSTD, kuriuo turi būti vykdomas skrydžio mokymas, išlaikė atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal taikomą šio priedo 9 priedėlio dalį.
STI(A) pažymėjimo turėtojas, vykdantis mokymą tik BITD, per kvalifikacijos patikrinimo egzaminą privalo atlikti tik pratimus, kurie atliekami per PPL(A) gauti būtiną įgūdžių patikrinimą;
per CPL, IR, PPL arba atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijai gauti būtiną kursą įvykdė bent 3 valandų skrydžio mokymą prižiūrint FI, CRI(A), IRI ar TRI, kurį šioms funkcijoms atlikti paskyrė ATO, įskaitant bent 1 valandos skrydžio atitinkamos kategorijos orlaiviu mokymą prižiūrint FIE.
FCL.915.STI STI. Išankstinės sąlygos
a) Prašymo išduoti STI pažymėjimą teikėjas:
3 metų laikotarpiu iki prašymo pateikimo dienos privalo turėti ar būti turėjęs piloto licenciją ir teisę mokyti, būtiną numatomiems kursams vesti;
per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos FSTD privalo būti išlaikęs atitinkamą orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą.
Prašymo išduoti STI(A) pažymėjimą teikėjas, norintis mokyti tik BITD, privalo atlikti tik pratimus, kurie atliekami per PPL(A) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą;
b) be a punkte nustatytų reikalavimų, prašymo išduoti STI(H) pažymėjimą teikėjas per 12 mėnesių iki prašymo pateikimo dienos kaip stebėtojas atitinkamo tipo sraigtasparnio įgulos kabinoje privalo būti išskraidęs bent 1 valandą skrydžio laiko.
FCL.930.STI STI. Mokymo kursas
|
a) |
STI mokymo kursą sudaro bent 3 valandų skrydžio mokymas, susijęs su STI pareigomis, vykdomas FFS, FTD 2/3 ar FNPT II/III prižiūrint FIE. Į šias skrydžio mokymo prižiūrint instruktoriui valandas įtraukiamas pagal FCL.920 dalį prašymo teikėjo laikyto gebėjimų vertinimo egzamino laikas. Prašymo išduoti STI(A) pažymėjimą teikėjas, norintis mokyti tik BITD, privalo baigti skrydžio mokymą BITD. |
|
b) |
Į prašymo išduoti STI(H) teikėjo mokymo kursą įtraukiama ir atitinkamo TRI kurso FFS dalis. |
FCL.940.STI STI. Pažymėjimo galiojimo pratęsimas ir atnaujinimas
a) Galiojimo pratęsimas
Prašymo pratęsti STI pažymėjimo galiojimą teikėjas per 12 mėnesių iki STI pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos privalo įvykdyti visas šias sąlygas:
įvykdyti bent 3 valandų skrydžio mokymą FSTD, kuris yra viso CPL, IR, PPL arba klasės ar tipo kvalifikacijai gauti būtino kurso dalis;
FSTD, kuriuo vykdomas skrydžio mokymas, išlaikyti atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal taikomas šio priedo 9 priedėlio dalis.
STI(A), vykdantis mokymą tik BITD, per kvalifikacijos patikrinimo egzaminą privalo atlikti tik pratimus, kurie atliekami per PPL(A) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą.
b) Atnaujinimas
Prašymo atnaujinti STI pažymėjimą teikėjas per 12 mėnesių iki prašymo atnaujinti pažymėjimą pateikimo dienos:
privalo baigti ATO rengiamą STI kvalifikacijos kėlimo mokymą;
privalo FSTD, kuriuo vykdomas skrydžio mokymas, išlaikyti atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal taikomas šio priedo 9 priedėlio dalis.
STI(A) pažymėjimo turėtojas, vykdantis mokymą tik BITD, per kvalifikacijos patikrinimo egzaminą privalo atlikti tik pratimus, kurie atliekami per PPL(A) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą;
per visą CPL, IR, PPL arba atitinkamos orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijai gauti būtiną kursą privalo atitinkamos kategorijos orlaiviu įvykdyti bent 3 valandų skrydžio mokymą prižiūrint FI, CRI, IRI ar TRI, kurį šioms funkcijoms atlikti paskyrė ATO, įskaitant bent 1 valandos skrydžio mokymą prižiūrint skrydžio instruktoriui egzaminuotojui (FIE).
10 SKIRSNIS
Skrydžio virš kalnų kvalifikacijos instruktorius (MI)
FCL.905.MI MI. Teisės ir sąlygos
MI turi teisę vykdyti skrydžio mokymą, kurį baigus išduodama skrydžio virš kalnų kvalifikacija.
FCL.915.MI MI pažymėjimas. Išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti MI pažymėjimą teikėjas privalo turėti:
FI, CRI ar TRI pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė mokyti skrydžio vienpiločiu lėktuvu;
skrydžio virš kalnų kvalifikaciją.
FCL.930.MI MI mokymo kursas
|
a) |
Į MI mokymo kursą įtraukiamas prašymo teikėjo gebėjimų vertinimo egzaminas pagal FCL.920 dalį. |
|
b) |
Prieš pradėdamas lankyti kursą, prašymo teikėjas privalo būti atlikęs parengiamąjį skrydžio bandymą dalyvaujant FI pažymėjimą turinčiam MI, kad būtų galima įvertinti prašymo teikėjo patirtį ir gebėjimą vesti mokymo kursą. |
FCL.940.MI MI pažymėjimo galiojimas
MI pažymėjimas galioja tol, kol galioja FI, TRI ar CRI pažymėjimas.
11 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai lakūnų bandytojų instruktoriui (FTI)
FCL.905.TRI FTI. Teisės ir sąlygos
|
a) |
FTI turi teisę vykdyti skrydžio atitinkamos kategorijos orlaiviu mokymą:
1.
kurį baigus suteikiama 1 ar 2 kategorijos lakūno bandytojo kvalifikacija, jei instruktorius turi atitinkamos kategorijos lakūno bandytojo kvalifikaciją;
2.
kurį baigus išduodamas FTI pažymėjimas, kuriuo suteikiama teisė vykdyti atitinkamos kategorijos lakūno bandytojo kvalifikacijai gauti būtiną skrydžio mokymą, jei instruktorius turi bent 2 metų tokio mokymo patirtį. |
|
b) |
1 kategorijos lakūno bandytojo kvalifikaciją turinčiam FTI suteikiama teisė vykdyti 2 kategorijos lakūno bandytojo kvalifikacijai gauti būtiną skrydžio mokymą. |
FCL.915.FTI FTI. Išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti FTI pažymėjimą teikėjas privalo:
turėti pagal FCL.820 dalį suteiktą lakūno bandytojo kvalifikaciją;
būti išskraidęs bent 200 valandų 1 ar 2 kategorijos skrydžio bandymų laiko.
FCL.930.FTI FTI. Mokymo kursas
|
a) |
Mokymo kursą, kurį baigus išduodamas FTI pažymėjimas, sudaro bent:
1.
25 valandų mokymas ir mokymasis;
2.
10 valandų techninis mokymas, įskaitant techninių žinių kartojimą, pamokų planų rengimą ir gebėjimų mokyti klasėje ir (arba) imituokliu tobulinimą;
3.
5 valandų praktinis skrydžio mokymas prižiūrint FTI, kurio kvalifikacija atitinka FCL.905.FTI dalies b punkto reikalavimus. Į šias skrydžio mokymo valandas įtraukiamas prašymo teikėjo gebėjimų vertinimo egzaminas pagal FCL.920 dalį. |
|
b) |
Patirties įskaitymas
1.
Laikoma, kad instruktoriaus pažymėjimą turintis ar turėjęs prašymo teikėjas yra visiškai įvykdęs a punkto 1 papunkčio reikalavimą.
2.
Be to, laikoma, kad FI ar TRI pažymėjimą turintis ar turėjęs prašymo teikėjas yra visiškai įvykdęs a punkto 2 papunkčio reikalavimus. |
FCL.940.FTI Skrydžio bandymo instruktoriaus pažymėjimo pratęsimas ir atnaujinimas
|
a) |
Pratęsimas. Prašymo pratęsti FTI pažymėjimą teikėjas per FTI pažymėjimo galiojimo laikotarpį privalo įvykdyti 1 iš šių reikalavimų:
1.
išskraidyti toliau nurodytą skrydžio laiką:
i)
bent 50 valandų skrydžio bandymų laiko, iš kurių bent 15 valandų turi būti išskraidytos per 12 mėnesių iki FTI pažymėjimo galiojimo pabaigos; ir
ii)
turi būti išskraidęs bent 5 valandas mokomųjų skrydžio bandymų laiko turi būti išskraidytos per 12 mėnesių iki FTI pažymėjimo galiojimo pabaigos; arba
2.
baigti ATO rengiamą FTI kvalifikacijos kėlimo mokymą; Kvalifikacijos kėlimo mokymas turi būti pagrįstas FTI mokymo kurso praktinio skrydžio mokymo elementu pagal FCL.930.FTI dalies a punkto 3 papunktį ir į jį turi būti įtrauktas bent 1 mokomasis skrydis prižiūrint FTI, kurio kvalifikacija atitinka FCL.905.FTI dalies b punkto reikalavimus. |
|
b) |
Atnaujinimas. Jei FTI pažymėjimas nustoja galioti, prašymo teikėjas privalo baigti ATO rengiamą FTI kvalifikacijos kėlimo mokymą. Kvalifikacijos kėlimo mokymas privalo atitikti bent FCL.930.FTI dalies a punkto 3 papunkčio reikalavimus. |
K SKYRIUS
EGZAMINUOTOJAI
1 SKIRSNIS
Bendrieji reikalavimai
FCL.1000 Egzaminuotojo pažymėjimas
a) Bendrosios nuostatos
Egzaminuotojo pažymėjimo turėtojas privalo:
jei šiame priede nenustatyta kitaip, turėti licenciją, kvalifikaciją ar pažymėjimą, lygiavertį tam, kuriam išduoti ar suteikti jiems leidžiama vykdyti įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzaminus, ir turėti teisę vykdyti atitinkamą mokymą;
turėti kvalifikaciją per orlaivyje vykdomą įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzaminą atlikti orlaivio įgulos vado funkcijas.
b) Specialiosios sąlygos
Kompetentinga institucija gali išduoti specialų pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vykdyti įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ir gebėjimų vertinimo egzaminus, jei laikytis šiame skyriuje nustatytų reikalavimų negalima dėl vienos iš toliau nurodytų priežasčių:
valstybėje narėje arba oro vežėjo orlaivių parke pradedami naudoti nauji orlaiviai;
į šį priedą įtraukiami nauji mokymo kursai.
Tokiu pažymėjimu suteikiama teisė vykdyti tik įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ir gebėjimų vertinimo egzaminus, būtinus norint pradėti naudoti naujo tipo orlaivį arba vykdyti naują mokymo kursą, ir jis jokiu atveju negali galioti daugiau kaip 1 metus.
Pagal b punkto 1 papunktį išduoto pažymėjimo turėtojas, ketinantis teikti prašymą išduoti egzaminuotojo pažymėjimą, privalo įvykdyti išankstines sąlygas ir galiojimo pratęsimo reikalavimus, taikomus siekiant gauti atitinkamos kategorijos egzaminuotojo pažymėjimą.
Jei kvalifikuoto egzaminuotojo nėra, kompetentingos institucijos gali kiekvienu konkrečiu atveju nuspręsti leisti instruktoriui ar egzaminuotojui, neatitinkančiam a punkte nurodytų atitinkamų instruktoriams keliamų reikalavimų arba orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos reikalavimų, vykdyti įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ir gebėjimų vertinimo egzaminus.
c) Egzaminai, rengiami už valstybių narių teritorijos ribų
Nukrypstant nuo a punkto, jei įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminai vykdomi už teritorijos, už kurią pagal Čikagos konvenciją yra atsakingos valstybės narės, ribų, kompetentinga institucija egzaminuotojo pažymėjimą išduota prašymo teikėjui, turinčiam Čikagos konvencijos 1 priedo reikalavimus atitinkančią piloto licenciją su sąlyga, kad tas prašymo teikėjas:
turi licenciją, pažymėjimą ar kvalifikaciją, bent lygiavertį tam, kuriam išduoti ar suteikti jis turi teisę vykdyti įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo arba gebėjimų vertinimo egzaminą; bet kokiu atveju tai turi būti bent CPL;
turi kvalifikaciją per orlaivyje vykdomą įgūdžių patikrinimo arba kvalifikacijos patikrinimo egzaminą atlikti orlaivio įgulos vado funkcijas;
atitinka šio skyriaus reikalavimus atitinkamam egzaminuotojo pažymėjimui gauti ir
kompetentingai institucijai įrodo pakankamai žinąs Europos aviacijos saugos taisykles, kad galėtų naudotis instruktoriaus teisėmis pagal šį priedą.
1 papunktyje nurodytu pažymėjimu suteikiama teisė vykdyti tik įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus:
už teritorijų, už kurias pagal Čikagos konvenciją yra atsakingos valstybės narės, ribų; ir
skirtus pilotams, pakankamai gerai mokantiems kalbą, kuria vykdomas patikrinimo egzaminas.
FCL.1005 Teisių apribojimas asmeninių interesų atveju
Egzaminuotojas negali vykdyti:
prašymo išduoti licenciją ar pažymėjimą arba suteikti kvalifikaciją teikėjo įgūdžių patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzamino, jei jis tą prašymo teikėją mokė skrydžio daugiau kaip 25 % skrydžio mokymo laiko, būtino norint gauti licenciją, kvalifikaciją ar pažymėjimą, dėl kurio laikomas įgūdžių patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzaminas; ir
įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzamino, jei egzaminuotojas mano, kad gali būti neobjektyvus.
FCL.1010 Egzaminuotojui taikomos išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti egzaminuotojo pažymėjimą teikėjas įrodo:
turįs atitinkamas žinias, kvalifikaciją ir patirtį, susijusius su egzaminuotojo teisėmis;
kad per paskutinius 3 metus už pagrindinio reglamento ir jo įgyvendinimo taisyklių nesilaikymą jam nebuvo taikyta jokių sankcijų, įskaitant bet kurios jo licencijos ar pažymėjimo, išduoto pagal šią dalį, arba kvalifikacijos, suteiktos pagal šią dalį, galiojimo sustabdymą, apribojimą ar panaikinimą.
FCL.1015 Egzaminuotojo kvalifikacijos standartizavimas
|
a) |
Prašymo išduoti egzaminuotojo pažymėjimą teikėjas privalo baigti kompetentingos institucijos ar ATO rengiamą ir kompetentingos institucijos patvirtintą standartizavimo kursą. |
|
b) |
Standartizavimo kursą sudaro teorijos bei praktinių įgūdžių mokymas ir į jį įtraukiami bent šie elementai:
1.
įvykdomi 2 įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzaminai, kuriuos išlaikius išduodama licenciją ar pažymėjimas arba suteikiama kvalifikacija, dėl kurių prašymo teikėjas nori gauti teisę vykdyti egzaminus;
2.
mokymas apie atitinkamus šios dalies reikalavimus ir atitinkamus skrydžio vykdymo reikalavimus, įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ir gebėjimų vertinimo egzaminų vykdymo mokymas, egzaminų patvirtinimas dokumentais ir ataskaitų teikimas;
3.
informavimas apie nacionalines administracines procedūras, asmens duomenų apsaugos reikalavimus, atsakomybę, nelaimingų atsitikimų draudimą ir mokesčius;
4.
informavimas apie poreikį peržiūrėti ir taikyti 3 papunktyje nurodytus elementus vykdant prašymo teikėjo, kurio kompetentinga institucija nėra ta pati, kuri išdavė egzaminuotojo pažymėjimą, įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzaminus; ir
5.
mokymas apie tai, kaip prireikus gauti informacijos apie šias nacionalines procedūras ir kitų kompetentingų institucijų reikalavimus. |
|
c) |
Egzaminuotojo pažymėjimo turėtojas neturi teisės vykdyti prašymo teikėjo, kurio kompetentinga institucija nėra ta pati, kuri išdavė egzaminuotojo pažymėjimą, įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzamino, išskyrus tuo atveju, jei jis peržiūrėjo naujausią turimą informaciją, kurioje yra duomenų apie atitinkamas paraiškos teikėjo kompetentingos institucijos nacionalines procedūras. |
FCL.1020 Egzaminuotojo gebėjimų vertinimas
Prašymo išduoti egzaminuoto pažymėjimą teikėjas privalo parodyti savo gebėjimus kompetentingos institucijos inspektoriui ar vyresniajam egzaminuotojui, kurį šią funkciją vykdyti paskyrė kompetentinga institucija, atsakinga už egzaminuotojo pažymėjimo išdavimą, kaip egzaminuotojas vykdydamas įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzaminą, kurio vykdymo teisę jis siekia gauti, įskaitant instruktažą, įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo, gebėjimų vertinimo egzaminą, taip pat tikrinamojo asmens vertinimą, piloto apklausą po skrydžio ir dokumentų rengimą.
FCL.1025 Egzaminuotojo pažymėjimo galiojimas, atnaujinimas ir galiojimo pratęsimas
a) Galiojimas
Egzaminuotojo pažymėjimas galioja 3 metus.
b) Galiojimo pratęsimas
Egzaminuotojo pažymėjimo galiojimas pratęsiamas, jei jo turėtojas atitinka visas šias sąlygas:
iki pažymėjimo galiojimo pabaigos įvykdė bent šešis įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo, gebėjimų vertinimo egzaminus arba EBT vertinimo etapus Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedo (ORO dalies) ORO.FC.231 dalyje nurodyto EBT modulio metu;
per 12 mėnesių iki pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos baigė kompetentingos institucijos rengiamą arba jos patvirtintą ir ATO rengiamą egzaminuotojų kvalifikacijos kėlimo kursą;
vienas iš pagal 1 papunktį vykdomų įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo, gebėjimų vertinimo egzaminų arba EBT vertinimo etapų turi būti įvykdytas per 12 mėnesių iki egzaminuotojo pažymėjimo galiojimo pabaigos dienos ir privalo:
būti įvertintas kompetentingos institucijos inspektoriaus arba vyresniojo egzaminuotojo, kurį šią funkciją atlikti įgaliojo už egzaminuotojo pažymėjimą atsakinga kompetentinga institucija; arba
atitikti FCL.1020 dalyje nustatytus reikalavimus.
Jei prašymo pratęsti egzaminuotojo pažymėjimo galiojimą teikėjas turi teisę atlikti daugiau kaip vienos kategorijos egzaminuotojo funkcijas, gali būti pratęstas visų teisių galiojimas, jei prašymo teikėjas įvykdo b punkto 1 ir 2 papunkčių ir FCL.1020 dalies reikalavimus, taikomus vienai iš turimų egzaminuotojo pažymėjimų kategorijų, ir jei tam pritaria kompetentinga institucija.
c) Atnaujinimas
Jei pažymėjimo galiojimas baigėsi, prašymo teikėjas, prieš pradėdamas vėl naudotis juo suteikiamomis teisėmis, privalo per 12 mėnesių iki prašymo atnaujinti pažymėjimą pateikimo dienos įvykdyti b punkto 2 papunkčio ir FCL.1020 dalies reikalavimus.
d) Egzaminuotojo pažymėjimo galiojimas pratęsiamas ar atnaujinamas tik jei prašymo teikėjas įrodo, kad jis nuolat vykdo FCL.1010 ir FCL.1030 dalyse nustatytus reikalavimus.
FCL.1030 Įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ir gebėjimų vertinimo egzaminų vykdymas
|
a) |
Vykdydamas įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ir gebėjimų vertinimo egzaminus, egzaminuotojas:
1.
užtikrina, kad su prašymo teikėju būtų galima bendrauti be kalbos kliūčių;
2.
patikrina, ar prašymo teikėjas įvykdė visus šioje dalyje nurodytus kvalifikacijos, mokymo ir patirties reikalavimus, būtinus licencijai, kvalifikacijai ar pažymėjimui, dėl kurių laikomas įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzaminas, gauti, pratęsti ar atnaujinti;
3.
prašymo teikėjui praneša apie ne visos, netikslios ar klaidingos informacijos apie jų mokymą ir skraidymo patirtį pateikimo padarinius. |
|
b) |
Pasibaigus įgūdžių patikrinimo ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminui egzaminuotojas:
1.
prašymo teikėjui praneša apie patikrinimo egzamino rezultatus. Jei egzaminas išlaikomas iš dalies arba neišlaikomas, egzaminuotojas prašymo teikėjui praneša, kad pastarasis negali naudotis kvalifikacija suteikiamomis teisėmis, kol visiškai išlaikys patikrinimo egzaminą. Egzaminuotojas išsamiai nurodo visus tolesnius mokymo reikalavimus ir paaiškina apie prašymo teikėjo teisę teikti apeliaciją;
2.
jei išlaikomas kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzaminas, būtinas licencijai pratęsti ar atnaujinti, patvirtina prašymo teikėjo licenciją ar pažymėjimą joje nurodydamas naują kvalifikacijos ar pažymėjimo galiojimo pabaigos datą, jei už prašymo teikėjo licenciją atsakinga kompetentinga institucija specialiai paskiria jį vykdyti šią funkciją;
3.
prašymo teikėjui pateikia pasirašytą įgūdžių patikrinimo ar kvalifikacijos patikrinimo egzamino ataskaitą, o ataskaitos kopijas nedelsdamas pateikia už prašymo teikėjo licenciją atsakingai kompetentingai institucijai ir egzaminuotojo pažymėjimą išdavusiai kompetentingai institucijai. Ataskaitoje turi būti:
i)
pareiškimas, kad prašymo teikėjas egzaminuotojui pateikė informaciją apie savo patirtį ir mokymą ir kad egzaminuotojas nustatė, jog patirtis ir mokymas atitinka taikytinus šios dalies reikalavimus;
ii)
patvirtinimas, kad atlikti visi būtini manevrai ir pratimai, taip pat, jei taikoma, informacija apie žodinį teorijos egzaminą. Jei neišlaikomas koks nors egzamino elementas, egzaminuotojas įrašo tokio vertinimo priežastis;
iii)
įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ir gebėjimų vertinimo egzaminai rezultatai;
iv)
pareiškimas, kad egzaminuotojas peržiūrėjo ir taikė nacionalines procedūras ir prašymo teikėjo kompetentingos institucijos reikalavimus, jei už prašymo teikėjo licenciją atsakinga kompetentinga institucija yra ne ta pati, kaip egzaminuotojo pažymėjimą išdavusi kompetentinga institucija;
v)
egzaminuotojo pažymėjimo kopija, kurioje nurodyta egzaminuotojo teisių aprėptis vykdant prašymo teikėjo, kurio kompetentinga institucija nėra ta pati, kuri išdavė egzaminuotojo pažymėjimą, įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzaminus. |
|
c) |
Egzaminuotojas šiuos įrašus ir visą išsamią informaciją apie vykdytus įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ir gebėjimų vertinimo egzaminus ir jų rezultatus saugo 5 metus. |
|
d) |
Už egzaminuotojo pažymėjimą atsakingai kompetentingai institucijai ar už prašymo teikėjo licenciją atsakingai kompetentingai institucijai paprašius egzaminuotojas pateikia visus įrašus ir ataskaitas, taip pat visą kitą informaciją, kurią būtina pateikti kontrolės tikslais. |
2 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai skrydžio egzaminuotojui (FE)
FCL.1005.FE FE. Teisės ir sąlygos
|
a) |
FE(A). Skrydžio lėktuvu egzaminuotojo (FE(A)) pažymėjimo turėtojas turi teisę vykdyti:
1.
PPL(A) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą, taip pat atitinkamai vienpiločių orlaivių, išskyrus vienpilotį aukštos klasės sudėtingą orlaivį, klasės ar tipo kvalifikacijai gauti būtinus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus, jei egzaminuotojas kaip lėktuvo ar TMG pilotas išskraidė bent 1 000 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent 250 valandų, išskraidytų vykdant skrydžio mokymą;
2.
CPL(A) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą, taip pat atitinkamai vienpiločių orlaivių, išskyrus vienpilotį aukštos klasės sudėtingą orlaivį, klasės ar tipo kvalifikacijai gauti būtinus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus, jei egzaminuotojas kaip lėktuvo ar TMG pilotas išskraidė bent 2 000 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent 250 valandų, išskraidytų vykdant skrydžio mokymą;
3.
LAPL(A) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, jei egzaminuotojas kaip lėktuvo ar TMG pilotas išskraidė bent 500 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent 100 valandų, išskraidytų vykdant skrydžio mokymą;
4.
skrydžio virš kalnų kvalifikacijai gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą, jei egzaminuotojas kaip lėktuvo ar TMG pilotas išskraidė bent 500 valandų skrydžio laiko, bent 500 kartų pakildamas ir nutūpdamas, per skrydžio virš kalnų kvalifikacijai gauti būtiną mokymą;
5.
EIR pratęsti ir atnaujinti būtiną kvalifikacijos patikrinimą, jei FE kaip lėktuvo pilotas išskraidė bent 1 500 valandų ir įvykdė FCL.1010.IRE dalies a punkto 2 papunkčio reikalavimus. |
|
b) |
FE(H). Skrydžio sraigtasparniu egzaminuotojo (FE(H)) pažymėjimo turėtojas turi teisę vykdyti:
1.
PPL(H) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą, taip pat atitinkamai vienpiločio vieno variklio sraigtasparnio tipo kvalifikacijai, kuri įrašoma į PPL(H), gauti būtinus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus, jei egzaminuotojas kaip sraigtasparnio pilotas išskraidė bent 1 000 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent 250 valandų, išskraidytų vykdant skrydžio mokymą;
2.
CPL(H) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą, taip pat atitinkamai vienpiločio vieno variklio sraigtasparnio tipo kvalifikacijai, kuri įrašoma į CPL(H), gauti būtinus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus, jei egzaminuotojas kaip sraigtasparnio pilotas išskraidė bent 2 000 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent 250 valandų, išskraidytų vykdant skrydžio mokymą;
3.
vienpiločio kelių variklių sraigtasparnio tipo kvalifikacijai, kuri įrašoma į PPL(H) ar CPL(H), gauti būtinus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus, jei egzaminuotojas įvykdė 1 ir 2 papunkčių reikalavimus ir turi CPL(H) ar ATPL(H), o jei taikoma – IR(H);
4.
LAPL(H) gauti būtinus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus, jei egzaminuotojas kaip sraigtasparnio pilotas išskraidė bent 500 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent 150 valandų, išskraidytų vykdant skrydžio mokymą. |
|
c) |
FE(As). Skrydžio dirižabliu egzaminuotojo (FE(As)) pažymėjimo turėtojas turi teisę vykdyti PPL(As) ir CPL(As) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą, taip pat atitinkamai dirižablio tipo kvalifikacijai gauti būtinus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus, jei egzaminuotojas kaip dirižablio pilotas išskraidė bent 500 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent 100 valandų, išskraidytų vykdant skrydžio mokymą. |
▼M12 —————
FCL.1010.FE FE. Išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti FE pažymėjimą teikėjas privalo turėti:
atitinkamos kategorijos orlaivio FI pažymėjimą.
3 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai tipo kvalifikacijos egzaminuotojui (TRE)
FCL.1005.TRE TRE. Teisės ir sąlygos
|
a) |
TRE(A) ir TRE(PL). Lėktuvo tipo kvalifikacijos egzaminuotojo (TRE(A)) arba jėgainės keliamo orlaivio tipo kvalifikacijos egzaminuotojo (TRE(PL)) pažymėjimo turėtojas turi teisę vykdyti:
1.
pirmajai lėktuvo ar jėgainės keliamo orlaivio tipo kvalifikacijai gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą;
2.
atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijai ir IR pratęsti ar atnaujinti būtiną kvalifikacijos patikrinimo egzaminą;
3.
ATPL(A) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą;
4.
MPL gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą, jei egzaminuotojas įvykdė FCL.925 dalies reikalavus;
5.
atitinkamos kategorijos orlaivio TRI ar SFI pažymėjimui išduoti ar atnaujinti arba jo galiojimui pratęsti būtiną gebėjimų vertinimo egzaminą su sąlyga, kad jis TRE funkcijas atlieka bent 3 metus ir pagal FCL.1015 dalies b punktą užbaigė specialų gebėjimų vertinimo mokymą. |
|
b) |
TRE(H). TRE(H) pažymėjimo turėtojas turi teisę vykdyti:
1.
sraigtasparnio tipo kvalifikacijai suteikti, pratęsti ir atnaujinti būtinus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus;
2.
kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, kurį išlaikius pratęsiama arba atnaujinama IR, jei TRE(H) pažymėjimo turėtojas turi galiojančią IR(H);
3.
ATPL(H) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą;
4.
TRI(H) ar SFI(H) pažymėjimui išduoti ar atnaujinti arba jo galiojimui pratęsti būtiną gebėjimų vertinimo egzaminą su sąlyga, kad jis TRE funkcijas atlieka bent 3 metus ir pagal FCL.1015 dalies b punktą užbaigė specialų gebėjimų vertinimo mokymą. |
FCL.1010.TRE TRE. Išankstinės sąlygos
|
a) |
TRE(A) ir TRE(PL). Prašymo išduoti TRE(A) ir TRE(PL) pažymėjimą teikėjas:
1.
teikiantis prašymą išduoti daugiapiločio lėktuvo ar jėgainės keliamo orlaivio TRE, atitinkamai kaip daugiapiločio lėktuvo ar jėgainės keliamo orlaivio pilotas privalo būti išskraidęs 1 500 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 500 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado funkcijas;
2.
teikiantis prašymą išduoti vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo TRE, kaip vienpiločio lėktuvo pilotas privalo būti išskraidęs 500 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 200 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado funkcijas;
3.
privalo turėti atitinkamo tipo orlaivio CPL ar ATPL ir TRI pažymėjimą;
4.
kuriam TRE pažymėjimas išduodamas pirmą kartą, kaip TRI, FI ar SFI mokydamas skrydžio atitinkamo tipo orlaiviu ar tą tipą atitinkančiu FSTD išskraidė bent 50 valandų skrydžio laiko. |
|
b) |
TRE(H). Prašymo išduoti TRE(H) teikėjas:
1.
privalo turėti TRI(H) pažymėjimą arba, teikdamas prašymą išduoti vienpiločio vieno variklio sraigtasparnio TRE, galiojantį atitinkamo tipo sraigtasparnio FI(H) pažymėjimą;
2.
kuriam TRE pažymėjimas išduodamas pirmą kartą, kaip TRI, FI ar SFI mokydamas skrydžio atitinkamo tipo sraigtasparniu ar tą tipą atitinkančiu FSTD privalo būti išskraidęs 50 valandų skrydžio laiko;
3.
teikiantis prašymą išduoti daugiapiločio sraigtasparnio TRE, privalo turėti CPL(H) arba ATPL(H) ir kaip daugiapiločio sraigtasparnio pilotas būti išskraidęs 1 500 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 500 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado funkcijas;
4.
teikiantis prašymą išduoti vienpiločio kelių variklių sraigtasparnio TRE:
i)
kaip sraigtasparnio pilotas privalo būti išskraidęs 1 000 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 500 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado funkcijas;
ii)
privalo turėti CPL(H) ar ATPL(H) ir, jei taikoma, galiojančią IR(H);
5.
teikiantis prašymą išduoti vienpiločio vieno variklio sraigtasparnio TRE:
i)
kaip sraigtasparnio pilotas privalo būti išskraidęs 750 valandų skrydžio laiko, iš kurių bent 500 valandų turi būti išskraidytos vykdant įgulos vado funkcijas;
ii)
privalo turėti CPL(H) arba ATPL(H);
6.
kad TRE(H) pažymėjimu suteikiamos teisės, susijusios su vienpiločiais skrydžiais, būtų papildytos teisėmis, susijusiomis su daugiapiločiais skrydžiais to paties tipo sraigtasparniu, TRE(H) pažymėjimo turėtojas privalo būti išskraidęs:
i)
bent 100 valandų vykdydamas daugiapiločius skrydžius šio tipo sraigtasparniu arba
ii)
bent 350 valandų vykdydamas daugiapiločius skrydžius bet kokios kategorijos orlaiviu;
7.
jei teikiamas prašymas išduoti pirmąjį TRE pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vykdyti daugiapiločio kelių variklių sraigtasparnio tipo kvalifikacijai gauti būtiną patikrinimo egzaminą, gali būti laikoma, kad prašymo teikėjas yra įvykdęs b punkto 3 papunktyje nurodytą 1 500 valandų skrydžio daugiapiločiu sraigtasparniu reikalavimą, jei jis kaip to paties tipo daugiapiločio sraigtasparnio įgulos vadas išskraidė 500 valandų skrydžio laiko. |
4 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai atitinkamos orlaivių klasės kvalifikacijos egzaminuotojui (CRE)
FCL.1005.CRE CRE. Teisės
CRE turi teisę vykdyti šiuos su vienpiločiu lėktuvu, išskyrus vienpilotį aukštos klasės sudėtingą lėktuvą, susijusius patikrinimo egzaminus:
orlaivių klasės ir tipo kvalifikacijoms gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą;
kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, būtiną:
orlaivių klasės ir tipo kvalifikacijoms atnaujinti arba jų galiojimui pratęsti;
IR galiojimui pratęsti su sąlyga, kad jis kaip lėktuvo pilotas išskraidė bent 1 500 valandų ir bent 450 valandų skrydžio laiko išskraidė pagal IFR;
IR atnaujinti su sąlyga, kad jis atitinka FCL.1010.IRE dalies a punkto reikalavimus; ir
BIR pratęsti ir atnaujinti, jei CRE yra išskraidęs:
1 500 valandų skrydžio laiko kaip lėktuvo pilotas ir
450 valandų skrydžio laiko pagal IFR ir;
įgūdžių patikrinimo egzaminą, laikomą siekiant išplėsti LAPL(A) teises, kad jos būtų taikomos ir kitos klasės ar varianto lėktuvams.
FCL.1010.CRE CRE. Išankstinės sąlygos
Prašymo išduoti CRE pažymėjimą teikėjas privalo:
turėti arba būti turėjęs vienpiločio orlaivio CPL(A), MPL(A) ar ATPL(A) ir turėti PPL(A);
turėti atitinkamos klasės ar tipo orlaivio CRI ar FI pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė mokyti;
kaip lėktuvo pilotas būti išskraidęs 500 valandų skrydžio laiko.
5 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos egzaminuotojui (IRE)
FCL.1005.IRE IRE. Teisės
Skrydžių pagal prietaisus kvalifikacijos egzaminuotojo (IRE) pažymėjimo turėtojai gali vykdyti BIR ir IR gauti būtinus įgūdžių patikrinimo egzaminus ir BIR ir IR pratęsti arba atnaujinti būtinus kvalifikacijos patikrinimo egzaminus.
FCL.1010.IRE IRE. Išankstinės sąlygos
a) IRE(A).
Prašymo išduoti lėktuvo IRE pažymėjimą teikėjas privalo turėti IRI(A) arba FI(A) pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vykdyti IR(A) gauti būtiną mokymą, ir būti išskraidęs:
2 000 valandų skrydžio laiko kaip lėktuvo pilotas ir
450 valandų skrydžio laiko pagal IFR, iš kurių 250 valandų turi būti išskraidytos vykdant instruktoriaus pareigas.
b) IRE(H).
Prašymo išduoti sraigtasparnio IRE pažymėjimą teikėjas privalo turėti IRI(H) arba FI(H) pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vykdyti IR(H) gauti būtiną mokymą, ir būti išskraidęs:
2 000 valandų skrydžio laiko kaip sraigtasparnio pilotas ir
300 valandų skrydžio pagal prietaisus sraigtasparniu laiko, iš kurių 200 valandų turi būti išskraidytos vykdant instruktoriaus pareigas.
c) IRE(As).
Prašymo išduoti dirižablio IRE pažymėjimą teikėjas privalo turėti IRI(As) arba FI(As) pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vykdyti IR(As) gauti būtiną mokymą, ir būti išskraidęs:
500 valandų skrydžio laiko kaip dirižablio pilotas ir
100 valandų skrydžio pagal prietaisus dirižabliu laiko, iš kurių 50 valandų turi būti išskraidytos vykdant instruktoriaus pareigas.
6 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai kompleksinio skrydžio egzaminuotojui (SFE)
FCL.1005.SFE SFE. Teisės ir sąlygos
a) Lėktuvo SFE (SFE(A)) ir jėgainės keliamo orlaivio SFE (SFE(PL))
Lėktuvo ar jėgainės keliamo orlaivio SFE turi teisę vykdyti FFS arba 5 papunktyje nurodytų vertinimo egzaminų atveju – atitinkamu FSTD:
lėktuvo ar jėgainės keliamo orlaivio tipo kvalifikacijai gauti ar atnaujinti arba jos galiojimui pratęsti būtinus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus;
kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, būtiną IR atnaujinti ar jos galiojimui pratęsti, kai kartu siekiama atnaujinti tipo kvalifikaciją ar pratęsti jos galiojimą, su sąlyga, kad SFE per paskutinius metus išlaikė orlaivio tipo kvalifikacijos, įskaitant skrydžio pagal prietaisus kvalifikaciją, patikrinimo egzaminą;
ATPL(A) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą;
MPL gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą su sąlyga, kad jis įvykdė FCL.925 dalyje nustatytus reikalavimus; ir
atitinkamos kategorijos orlaivio SFI pažymėjimui išduoti ar atnaujinti arba jo galiojimui pratęsti būtiną gebėjimų vertinimo egzaminą su sąlyga, kad jis SFE(A) funkcijas atlieka bent 3 metus ir pagal FCL.1015 dalies b punktą užbaigė specialų gebėjimų vertinimo mokymą.
b) Sraigtasparnių SFE (SFE(H))
SFE(H) turi teisę vykdyti FFS arba 4 papunktyje nurodytų vertinimo egzaminų atveju – atitinkamu FSTD:
sraigtasparnio tipo kvalifikacijai gauti, pratęsti ir jos galiojimui atnaujinti būtinus įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus;
kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, būtiną IR atnaujinti ir jos galiojimui pratęsti, kai per tą egzaminą kartu siekiama atnaujinti tipo kvalifikaciją ar pratęsti jos galiojimą, su sąlyga, kad SFE per metus iki kvalifikacijos patikrinimo egzamino išlaikė orlaivio tipo kvalifikacijos, įskaitant skrydžio pagal prietaisus kvalifikaciją, patikrinimo egzaminą;
ATPL(H) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą; ir
SFI(H) pažymėjimui gauti ar atnaujinti arba jo galiojimui pratęsti būtiną gebėjimų vertinimo egzaminą su sąlyga, kad jis SFE(H) funkcijas atlieka jau bent 3 metus ir pagal FCL.1015 dalies b punktą užbaigė specialų gebėjimų vertinimo mokymą.
FCL.1010.SFE SFE. Išankstinės sąlygos
a) SFE(A).
Prašymo išduoti SFE(A) pažymėjimą teikėjai turi atitikti visas šias sąlygas:
jei egzaminavimas vykdomas vienpiločiais aukštos klasės sudėtingais lėktuvais:
turėti ar būti turėję CPL(A) arba ATPL(A) ir tipo kvalifikaciją;
turėti atitinkamos klasės ar tipo lėktuvo SFI(A) pažymėjimą ir
būti išskraidę bent 500 valandų skrydžio laiko kaip vienpiločio lėktuvo pilotai;
jei SFE pažymėjimas išduodamas pirmą kartą, kaip TRI(A) arba SFI(A) mokydamas kompleksinio skrydžio atitinkamo tipo lėktuvu privalo būti išskraidęs bent 50 valandų skrydžio laiko.
b) SFE(H).
Prašymo išduoti SFE(H) teikėjas privalo atitikti visas šias sąlygas:
turėti ar būti turėjęs atitinkamo tipo sraigtasparnio ATPL(H) ir tipo kvalifikaciją;
turėti atitinkamo tipo sraigtasparnio SFI(H) pažymėjimą;
daugiapiločio sraigtasparnio atveju – būti išskraidęs bent 1 000 valandų skrydžio laiko kaip daugiapiločio sraigtasparnio pilotas;
vienpiločio sraigtasparnio, kuriuo vykdomi daugiapiločiai skrydžiai, atveju – būti išskraidęs bent 350 valandų vykdydamas daugiapiločius skrydžius bet kokios kategorijos orlaiviu;
jei SFE pažymėjimas išduodamas pirmą kartą, kaip TRI(H) arba SFI(H) mokydamas kompleksinio skrydžio atitinkamo tipo sraigtasparniu privalo būti išskraidęs bent 50 valandų skrydžio laiko.
7 SKIRSNIS
Specialieji reikalavimai skrydžio instruktoriui egzaminuotojui (FIE)
FCL.1005.FIE FIE. Teisės ir sąlygos
|
a) |
FIE(A). Lėktuvo skrydžio instruktoriaus egzaminuotojo (FIE(A)) pažymėjimo turėtojas turi teisę vykdyti vienpiločio lėktuvo FI(A), CRI(A), IRI(A) ir TRI(A) pažymėjimui gauti, pratęsti ar atnaujinti būtiną gebėjimų vertinimo egzaminą, jei jis turi atitinkamą instruktoriaus pažymėjimą. |
|
b) |
FIE(H). Sraigtasparnio skrydžio instruktoriaus egzaminuotojo (FIE(H)) pažymėjimo turėtojas turi teisę vykdyti vienpiločio sraigtasparnio FI(H), IRI(H) ir TRI(H) pažymėjimui gauti, pratęsti ar atnaujinti būtiną gebėjimų vertinimo egzaminą, jei jis turi atitinkamą instruktoriaus pažymėjimą. |
|
c) |
FIE(As). Dirižablio FIE turi teisę vykdyti dirižablių instruktoriaus pažymėjimui gauti pratęsti ar atnaujinti būtiną gebėjimų vertinimo egzaminą, jei jis turi atitinkamą instruktoriaus pažymėjimą. |
FCL.1010.FIE FIE. Išankstinės sąlygos
|
a) |
FIE(A). Prašymo išduoti FIE(A) pažymėjimą teikėjas: norintis vykdyti gebėjimų vertinimo egzaminą:
1.
privalo turėti atitinkamą instruktoriaus pažymėjimą, jei taikoma;
2.
kaip lėktuvo ar TMG pilotas privalo būti išskraidęs 2 000 valandų skrydžio laiko; ir
3.
mokydamas prašymo išduoti instruktoriaus pažymėjimą teikėjus privalo būti išskraidęs bent 100 valandų skrydžio laiko. |
|
b) |
FIE(H). Prašymo išduoti FIE(H) pažymėjimą teikėjas:
1.
privalo turėti atitinkamą instruktoriaus pažymėjimą, jei taikoma;
2.
kaip sraigtasparnio pilotas privalo būti išskraidęs 2 000 valandų skrydžio laiko;
3.
mokydamas prašymo išduoti instruktoriaus pažymėjimą teikėjus privalo būti išskraidęs bent 100 valandų skrydžio laiko. |
|
c) |
FIE(As). Prašymo išduoti FIE(As) pažymėjimą teikėjas:
1.
kaip dirižablio pilotas privalo būti išskraidęs 500 valandų skrydžio laiko;
2.
mokydamas prašymo išduoti FI(As) pažymėjimą teikėjus privalo būti išskraidęs bent 20 valandų skrydžio laiko;
3.
privalo turėti atitinkamą instruktoriaus pažymėjimą. |
▼M12 —————
1 priedėlis
Teorijos žinių įskaitymas
TOS PAČIOS ARBA KITOS KATEGORIJOS ORLAIVIŲ TEORIJOS ŽINIŲ ĮSKAITYMAS. PAPILDOMO MOKYMO IR EGZAMINAVIMO REIKALAVIMAI
1. LAPL ir PPL
|
1.1. |
Išduodant LAPL laikoma, kad kitos orlaivių kategorijos LAPL turėtojas visiškai atitinka FCL.120 dalies a punkte nustatytus bendrųjų dalykų teorijos žinių reikalavimus. |
|
1.2. |
Išduodant LAPL arba PPL laikoma, kad kitos orlaivių kategorijos PPL, CPL arba ATPL turėtojai atitinka FCL.215 dalies a punkte nustatytus bendrųjų dalykų teorijos žinių reikalavimus. Šis žinių įskaitymas taikomas ir prašymo išduoti LAPL arba PPL teikėjams, turintiems pagal Reglamento (ES) 2018/395 III priedą (BFCL dalį) išduotą BPL arba pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotą SPL, išskyrus tai, kad neįskaitomos dalyko „navigacija“ žinios. |
|
1.3. |
Išduodant PPL laikoma, kad tos pačios orlaivių kategorijos LAPL turėtojas visiškai atitinka teorijos žinių mokymo ir egzaminavimo reikalavimus. |
|
1.4. |
Nukrypstant nuo 1.2 papunkčio, išduodant LAPL(A) laikoma, kad pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduotos SPL, kuria suteikiamos teisės skraidyti TMG, turėtojas turi įrodyti tinkamą skrydžių virš sausumos vieno stūmoklinio variklio klasės lėktuvais teorijos žinių lygį pagal FCL.135.A dalies a punkto 2 papunktį. |
2. CPL
|
2.1. |
Prašymo išduoti CPL teikėjas, turintis kitos kategorijos orlaivio CPL, turi būti išklausęs patvirtintą ATO rengiamą papildomo teorijos mokymo kursą, kuriame atsižvelgiama į skirtingų kategorijų orlaivių CPL išduoti skirtų mokymo programų skirtumus. |
|
2.2. |
Prašymo teikėjas privalo išlaikyti šiuos šiame priede (FCL dalyje) nustatytus atitinkamos kategorijos orlaivio teorijos egzaminus: 021 — Bendrosios žinios apie orlaivius: sklandmuo ir sistemos, elektros įranga, jėgainė ir avarinė įranga;
022 — Bendrosios žinios apie orlaivius: prietaisai;
032/034 — Lėktuvo (arba sraigtasparnio) charakteristikos;
070 — Skrydžio procedūros ir
080 — Skrydžio principai.
|
|
2.3. |
Laikoma, kad prašymo išduoti CPL teikėjas, išlaikęs atitinkamus teorijos egzaminus, būtinus tos pačios kategorijos orlaivio IR gauti, yra įvykdęs žmogaus galimybių ir meteorologijos teorijos žinių reikalavimus, nebent jis yra baigęs IR mokymo kursą pagal šio priedo (FCL dalies) 6 priedėlio Aa skirsnį. |
|
2.4. |
Laikoma, kad prašymo išduoti CPL teikėjas, išlaikęs atitinkamus tos pačios kategorijos orlaivių IR arba EIR teorijos egzaminus, yra įvykdęs ryšio priemonių teorijos žinių reikalavimus. |
3. ATPL
|
3.1. |
Prašymo išduoti ATPL teikėjas, turintis kitos kategorijos orlaivio ATPL, turi būti išklausęs patvirtintą ATO rengiamą papildomo teorijos mokymo kursą, kuriame atsižvelgiama į skirtingų kategorijų orlaivių ATPL išduoti skirtų mokymo programų skirtumus. |
|
3.2. |
Prašymo teikėjas privalo išlaikyti šiame priede (FCL dalyje) nustatytus atitinkamos kategorijos orlaivio šių dalykų teorijos egzaminus: 021 — Bendrosios žinios apie orlaivius: sklandmuo ir sistemos, elektros įranga, jėgainė ir avarinė įranga;
022 — Bendrosios žinios apie orlaivius: prietaisai;
032/034 — Lėktuvo (arba sraigtasparnio) charakteristikos;
070 — Skrydžio procedūros ir
080 — Skrydžio principai.
|
|
3.3. |
Laikoma, kad prašymo išduoti ATPL(A) teikėjas, išlaikęs atitinkamus CPL(A) teorijos egzaminus, yra įvykdęs ryšio priemonių teorijos žinių reikalavimus. |
|
3.4. |
Laikoma, kad prašymo išduoti ATPL(H) teikėjas, išlaikęs atitinkamus CPL(H) teorijos egzaminus, yra įvykdęs šių dalykų teorijos žinių reikalavimus:
—
oro teisės,
—
skrydžio (sraigtasparniu) principų ir
—
ryšio priemonių.
|
|
3.5. |
Laikoma, kad prašymo išduoti ATPL(A) teikėjas, išlaikęs atitinkamus IR(A) teorijos egzaminus, yra įvykdęs ryšio priemonių teorijos žinių reikalavimus. |
|
3.6. |
Laikoma, kad prašymo išduoti ATPL(H) su IR(H) teikėjas, išlaikęs atitinkamus CPL(H) teorijos egzaminus, yra įvykdęs šių dalykų teorijos žinių reikalavimus:
—
skrydžio (sraigtasparniu) principų ir
—
ryšio priemonių.
|
4. IR
|
4.1. |
Laikoma, kad prašymo suteikti IR arba BIR teikėjai, išlaikę tos pačios orlaivių kategorijos CPL teorijos egzaminą, yra įvykdę šių dalykų teorijos žinių reikalavimus:
—
žmogaus galimybių,
—
meteorologijos,
—
komunikacijos.
|
|
4.2. |
Prašymo išduoti IR(H) teikėjas, išlaikęs atitinkamus ATPL(H) VFR teorijos egzaminus, privalo išlaikyti šių dalykų egzaminus:
—
oro teisės,
—
skrydžio planavimo ir stebėjimo ir
—
radijo navigacijos.
|
2 priedėlis
Kalbos mokėjimo vertinimo skalė. Eksperto, tobulas ir darbinis kalbos mokėjimo lygiai
|
Lygis |
Tarimas |
Struktūra |
Žodynas |
Sklandumas |
Supratimas |
Bendravimas |
|
Eksperto (6 lygis) |
Tarimas, kirčiavimas, kalbėjimo ritmas ir intonacija, nors jiems daro įtakos gimtoji kalba ar dialektas, beveik niekada netrukdo lengvai suprasti. |
Nuolat tinkamai vartoja pagrindines ir sudėtingas gramatines struktūras ir sakinių tipus. |
Žodynas pakankamai turtingas ir tikslus, kad būtų galima suprantamai bendrauti įvairiomis žinomomis ir nežinomomis temomis. Vartoja frazeologizmus, stilistinius atspalvius ir tinkamą registrą. |
Kalba laisvai ir be ypatingų pastangų ilgą laiką. Kalba paįvairinama stilistiškai, pavyzdžiui, pabrėžiant mintį. Spontaniškai vartoja tinkamus jungiamuosius žodelius ir jungtukus. |
Dažniausiai tiksliai supranta beveik bet kokį kontekstą, įskaitant lingvistinių ir kultūrinių subtilybių supratimą. |
Lengvai bendrauja beveik visose situacijose. Priima žodines replikas ir nekalbinius signalus ir tinkamai į juos reaguoja. |
|
Tobulas (5 lygis) |
Tarimas, kirčiavimas, kalbėjimo ritmas ir intonacija, nors jiems daro įtakos gimtoji kalba ar dialektas, retai trukdo lengvai suprasti. |
Dažniausiai tinkamai vartoja pagrindines gramatines struktūras ir sakinių tipus. Stengiasi vartoti sudėtingas struktūras, tačiau daro klaidų, kurios kartais iškreipia prasmę. |
Žodynas pakankamai turtingas ir tikslus, kad būtų galima suprantamai bendrauti bendromis, konkrečiomis ir su darbu susijusiomis temomis. Perfrazuoja nuosekliai ir tiksliai. Retkarčiais vartoja frazeologizmus. |
Gali ilgai kalbėti palyginti laisvai žinomomis temomis, bet kalboje trūksta stiliaus įvairovės. Gali vartoti tinkamus jungiamuosius žodelius ir jungtukus. |
Tiksliai supranta pokalbį bendromis, konkrečiomis ir su darbu susijusiomis temomis ir dažniausiai tiksliai supranta sudėtingą kalbą, kalbą sudėtingoje situacijoje arba įvykiams pakrypus netikėta linkme. Supranta įvairias tarmes (dialektą ir (arba) akcentą) ir registrus. |
Atsako iškart, tinkamai ir informatyviai. Veiksmingai palaiko kalbėtojo ir klausytojo dialogą. |
|
Darbinis (4 lygis) |
Tarimas, kirčiavimas, kalbėjimo ritmas ir intonacija yra paveikti gimtosios kalbos ar dialekto, tačiau tai tik kartais trukdo lengvai suprasti. |
Kūrybingai ir dažniausiai tinkamai vartoja pagrindines gramatines struktūras ir sakinių tipus. Neįprastose arba netikėtose situacijose gali daryti klaidų, tačiau jos retai iškreipia prasmę. |
Žodynas dažniausiai pakankamai turtingas ir tikslus, kad būtų galima suprantamai bendrauti bendromis, konkrečiomis ir su darbu susijusiomis temomis. Dažnai gali sėkmingai perfrazuoti, ypač neįprastose arba nenumatytose situacijose, kai pritrūksta žodžių. |
Vartoja ilgesnius junginius deramu tempu. Pereinant nuo išmoktų arba šabloniškų posakių prie spontaniško pokalbio, kartais gali kalbėti nesklandžiai, bet tai netrukdo veiksmingai bendrauti. Gali ribotai vartoti jungiamuosius žodelius ir jungtukus. Jungiamieji žodeliai neblaško dėmesio. |
Beveik visada tiksliai supranta pokalbį bendromis, konkrečiomis ir su darbu susijusiomis temomis, kai akcentas arba tarmė yra pakankamai žinomi tarptautinei bendruomenei. Gali lėčiau suprasti sudėtingą kalbą, kalbą sudėtingoje situacijoje arba įvykiams pakrypus netikėta linkme, gali reikėti paaiškinimo. |
Paprastai atsako iškart, tinkamai ir informatyviai. Pradeda ir palaiko pokalbį net tada, kai įvykiai pakrypsta netikėta linkme. Tinkamai sprendžia akivaizdžius nesusipratimus – pasitikslina, patvirtina ar išsiaiškina. |
Pastaba. 2 priedėlio pirminė teksto versija perkelta į AMC, taip pat žr. aiškinamąjį raštą.
3 priedėlis
Mokymo kursai CPL ir ATPL gauti
1. Šiame priedėlyje aprašomi įvairių tipų mokymo kursų, kuriuos baigus išduodama CPL ar ATPL (su IR ir be IR), reikalavimai.
2. Prašymo teikėjas, kuris per mokymo kursą nori pereiti į kitą ATO, kreipiasi į kompetentingą instituciją, kad ji oficialiai įvertintų, kiek mokymo valandų dar reikia.
A. ATP integruotasis kursas. Lėktuvai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. ATP(A) integruotojo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų skraidyti kaip komerciniame oro transporte naudojamų daugiapiločių kelių variklių lėktuvų antrasis pilotas ir gauti CPL(A)/IR.
2. Prašymo teikėjas, norintis baigti ATP(A) integruotąjį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą.
3. Prašymo teikėjas gali būti priimtas į mokymo kursą kaip neturintis patirties arba kaip PPL(A) ar PPL(H), išduotos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turėtojas. Jei stojantysis yra PPL(A) ar PPL(H) turėtojas, įskaitoma 50 %, bet ne daugiau kaip 40 valandų arba, jei prašymo teikėjas turi skrydžio lėktuvu naktį kvalifikaciją, ne daugiau kaip 45 valandos iki kurso pradžios išskraidyto skrydžio laiko, iš kurių iki 20 valandų gali būti įskaityta skrydžio su instruktoriumi laiko.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis ATPL(A) gauti reikalingą žinių lygį;
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas;
skrydžio daugiapiločiu lėktuvu MCC mokymas ir
UPRT pagal FCL.745.A dalį, nebent prašymo teikėjas jau yra baigęs šį mokymo kursą prieš pradėdamas ATP integruotąjį kursą.
5. Viso ATP(A) kurso nebaigęs ar jo užbaigti negalėjęs prašymo teikėjas gali kreiptis į kompetentingą instituciją, kad ji leistų laikyti teorijos ir praktinių įgūdžių patikrinimo egzaminus mažesnių teisių licencijai ir IR gauti, jei įvykdyti taikomi reikalavimai.
TEORIJOS ŽINIOS
6. ATP(A) teorijos kursą sudaro bent 750 valandų mokymas.
►M8 7.1. ◄ MCC kursą sudaro bent 25 valandų teorijos mokymas ir pratimai.
7.2. UPRT teorijos žinių mokymas vykdomas pagal FCL.745.A dalį.
TEORIJOS EGZAMINAS
8. Prašymo teikėjas įrodo turįs ATPL(A) turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
9. Skrydžio mokymą, išskyrus mokymą orlaivio tipo kvalifikacijai gauti, sudaro, įskaitant visus pažangos patikrinimo egzaminus, iš viso bent 195 valandos, iš kurių iki 55 valandų viso mokymo kurso laiko gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Per visą 195 valandų mokymą prašymo teikėjas išskraido bent:
95 valandas skrydžio su instruktoriumi laiko, kurio iki 55 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas;
70 valandų vykdydamas įgulos vado funkcijas, įskaitant skrydžio pagal VFR ir skrydžio pagal prietaisus laiką, išskraidytą vykdant SPIC funkcijas. Į skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas laiką gali būti įskaitoma ne daugiau kaip 20 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko, išskraidyto vykdant SPIC funkcijas;
50 valandų maršrutinio skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas, įskaitant vieną bent 540 km (300 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį nutupiama visiškai sustojant dviejuose kituose aerodromuose nei išvykimo aerodromas; ir
5 valandas skrydžio naktį laiko, kuris apima 3 valandas skrydžio su instruktoriumi laiko ir kurį sudaro bent:
1 valanda maršrutinio skrydžio navigacijos;
penki savarankiški pakilimai ir
penki savarankiški nutūpimai visiškai sustojant;
UPRT skrydžio mokymas pagal FCL.745.A dalį;
115 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko, kurį sudaro bent:
20 valandų vykdant SPIC funkcijas;
15 valandų MCC, kurios gali būti treniravimosi FFS ar FNPT II valandos;
50 valandų skrydžio pagal prietaisus mokymas, kurį sudaro:
iki 25 valandų gali būti treniruokliu FNPT I imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas arba
iki 40 valandų gali būti treniruokliu FNPT II, FTD 2 ar FFS imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas, kurio iki 10 valandų gali būti mokymosi FNPT I laikas.
Prašymo teikėjams, turintiems BIR arba bazinio skrydžio pagal prietaisus modulio kurso baigimo pažymėjimą, įskaitoma iki 10 valandų reikalaujamo skrydžio pagal prietaisus mokymo laiko. Mokymo naudojant BITD valandos neįskaitomos;
5 valandos lėktuvu, kuris:
yra sertifikuotas vežti bent 4 asmenis; ir
turi kintamojo žingsnio oro sraigtą ir įtraukiamąją važiuoklę.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
10. Baigęs atitinkamą skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas laiko CPL(A) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą vieno variklio arba kelių variklių lėktuvu ir IR gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą kelių variklių lėktuvu.
B. ATP modulinis kursas. Lėktuvai
1. Prašymo išduoti ATPL(A) teikėjas, kuris per modulinį kursą baigia teorijos mokymo kursą, privalo:
turėti bent PPL(A), išduotą pagal Čikagos konvencijos 1 priedą; ir
išklausyti bent toliau nurodytą teorijos valandų skaičių:
prašymo teikėjas, turintis PPL(A) – 650 valandų;
prašymo teikėjas, turintis CPL(A) – 400 valandų;
prašymo teikėjas, turintis IR(A) – 500 valandų;
prašymo teikėjas, turintis CPL(A) ir IR(A) – 250 valandų.
Teorijos mokymas turi būti baigtas prieš laikant ATPL(A) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą.
C. CPL/IR integruotasis kursas. Lėktuvai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. CPL(A) ir IR(A) integruotojo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų skraidyti kaip komerciniame oro transporte naudojamo vienpiločio vieno variklio lėktuvo ar vienpiločio kelių variklių lėktuvo pilotas ir gauti CPL(A)/IR.
2. Prašymo teikėjas, norintis baigti CPL(A)/IR integruotąjį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą.
3. Prašymo teikėjas gali būti priimtas į mokymo kursą kaip neturintis patirties arba kaip PPL(A) ar PPL(H), išduotos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turėtojas. Jei stojantysis yra PPL(A) ar PPL(H) turėtojas, įskaitoma 50 %, bet ne daugiau kaip 40 valandų arba, jei prašymo teikėjas turi skrydžio lėktuvu naktį kvalifikaciją, ne daugiau kaip 45 valandos iki kurso pradžios išskraidyto skrydžio laiko, iš kurių iki 20 valandų gali būti įskaityta skrydžio su instruktoriumi laiko.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis CPL(A) ir IR gauti reikalingą žinių lygį; ir
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas.
5. Viso CPL/IR(A) kurso nebaigęs ar jo užbaigti negalėjęs prašymo teikėjas gali kreiptis į kompetentingą instituciją, kad ji leistų laikyti teorijos ir praktinių įgūdžių patikrinimo egzaminus mažesnių teisių licencijai ir IR gauti, jei įvykdyti atitinkami reikalavimai.
TEORIJOS ŽINIOS
6. CPL(A)/IR teorijos kursą sudaro bent 500 valandų mokymas.
TEORIJOS EGZAMINAS
7. Prašymo teikėjas įrodo turįs CPL(A) ir IR turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
8. Skrydžio mokymą, išskyrus mokymą orlaivio tipo kvalifikacijai gauti, sudaro, įskaitant visus pažangos patikrinimo egzaminus, iš viso bent 180 valandų, iš kurių iki 40 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Per visą 180 valandų mokymą prašymo teikėjas privalo išskraidyti bent:
80 valandų skrydžio su instruktoriumi laiko, iš kurių iki 40 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas;
70 valandų atliekant įgulos vado funkcijas, iš kurių ne daugiau kaip 55 valandos gali būti išskraidytos vykdant SPIC funkcijas. Į skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas laiką gali būti įskaitoma ne daugiau kaip 20 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko, išskraidyto atliekant SPIC funkcijas;
50 valandų maršrutinio skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas, įskaitant bent 540 km (300 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį dviejuose ne išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant;
5 valandas skrydžio naktį laiko; jas sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi laiko, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir 5 savarankiškus kilimus bei 5 savarankiškus tūpimus visiškai sustojant; ir
100 valandų skrydžio pagal prietaisus laikas, kurias sudaro bent:
20 valandų vykdant SPIC funkcijas; ir
50 valandų skrydžio pagal prietaisus mokymas, iš kurių:
iki 25 valandų gali būti treniruokliu FNPT I imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas; arba
iki 40 valandų gali būti treniruokliu FNPT II, FTD 2 ar FFS imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas, iš kurių iki 10 valandų gali būti mokymosi FNPT I laikas.
Prašymo teikėjams, turintiems BIR arba bazinio skrydžio pagal prietaisus modulio kurso baigimo pažymėjimą, įskaitoma iki 10 valandų reikalaujamo skrydžio pagal prietaisus mokymo laiko. Mokymo naudojant BITD valandos neįskaitomos; ir
5 valandas bent 4 asmenims skraidinti sertifikuotu lėktuvu, turinčiu kintamojo menčių posvyrio kampo orsraigtį ir įtraukiamąją važiuoklę.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
9. Baigęs atitinkamą skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas laiko CPL(A) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą ir IR gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą vieno variklio arba kelių variklių lėktuvu.
D. CPL integruotasis kursas. Lėktuvai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. CPL(A) integruotojo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų gauti CPL(A).
2. Prašymo teikėjas, norintis baigti CPL(A) integruotąjį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą.
3. Prašymo teikėjas gali būti priimtas į mokymo kursą kaip neturintis patirties arba kaip PPL(A) ar PPL(H), išduotos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turėtojas. Jei stojantysis yra PPL(A) ar PPL(H) turėtojas, įskaitoma 50 %, bet ne daugiau kaip 40 valandų arba, jei prašymo teikėjas turi skrydžio lėktuvu naktį kvalifikaciją, ne daugiau kaip 45 valandos iki kurso pradžios išskraidyto skrydžio laiko, iš kurių iki 20 valandų gali būti įskaityta skrydžio su instruktoriumi laiko.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis CPL(A) gauti reikalingą žinių lygį; ir
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas.
5. Viso CPL(A) kurso nebaigęs ar jo užbaigti negalėjęs prašymo teikėjas gali kreiptis į kompetentingą instituciją, kad ji leistų laikyti teorijos ir praktinių įgūdžių patikrinimo egzaminus mažesnių teisių licencijai gauti, jei įvykdyti atitinkami reikalavimai.
TEORIJOS ŽINIOS
6. CPL(A) teorijos kursą sudaro bent 350 valandų mokymas.
TEORIJOS EGZAMINAS
7. Prašymo teikėjas įrodo turįs CPL(A) turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
8. Skrydžio mokymą, išskyrus mokymą orlaivio tipo kvalifikacijai gauti, sudaro, įskaitant visus pažangos patikrinimo egzaminus, iš viso bent 150 valandų, iš kurių iki 5 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Per visą 150 valandų mokymą prašymo teikėjas privalo išskraidyti bent:
80 valandų skrydžio su instruktoriumi laiko, iš kurių iki 5 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas;
70 valandų atliekant įgulos vado funkcijas, iš kurių ne daugiau kaip 55 valandos gali būti išskraidytos atliekant SPIC funkcijas;
20 valandų maršrutinio skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas, įskaitant bent 540 km (300 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį dviejuose ne išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant;
5 valandas skrydžio naktį laiko; jas sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi laiko, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir 5 savarankiškus kilimus bei 5 savarankiškus tūpimus visiškai sustojant;
10 valandų skrydžio pagal prietaisus mokymas, iš kurių iki 5 valandų gali būti FNPT I, FTD 2, FNPT II arba FFS imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Prašymo teikėjams, turintiems BIR arba bazinio skrydžio pagal prietaisus modulio kurso baigimo pažymėjimą, įskaitoma iki 10 valandų reikalaujamo skrydžio pagal prietaisus mokymo laiko. Mokymo naudojant BITD valandos neįskaitomos;
5 valandas bent keturiems asmenims skraidinti sertifikuotu lėktuvu, turinčiu kintamojo menčių posvyrio kampo orsraigtį ir įtraukiamąją važiuoklę.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
9. Baigęs skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas laiko CPL(A) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą vieno variklio arba kelių variklių lėktuvu.
E. CPL modulinis kursas. Lėktuvai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. CPL(A) modulinio kurso paskirtis – išmokyti PPL(A) turėtoją tiek, kad jis galėtų gauti CPL(A).
2. Prieš pradėdamas mokytis pagal CPL(A) modulinį kursą, prašymo teikėjas privalo turėti PPL(A), išduotą pagal Čikagos konvencijos 1 priedą.
3. Prieš pradėdamas skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas privalo:
būti išskraidęs 150 valandų skrydžio laiko, įskaitant 50 valandų lėktuvais vykdydamas orlaivio įgulos vado funkcijas, iš kurių bent 10 valandų turi būti maršrutinio skrydžio laikas.
Išskyrus reikalavimą dėl 50 valandų skrydžio lėktuvais vykdant orlaivio įgulos vado funkcijas laiko, valandos, išskraidytos vykdant orlaivio įgulos vado funkcijas kitų kategorijų orlaiviais, gali būti įskaičiuojamos į 150 valandų skrydžio lėktuvu laiko bet kuriuo iš šių atvejų:
20 valandų sraigtasparniais, jei prašymo teikėjas turi PPL(H);
50 valandų sraigtasparniais, jei prašymo teikėjas turi CPL(H);
10 valandų TMG arba sklandytuvais;
20 valandų dirižabliais, jei prašymo teikėjas turi PPL(As);
50 valandų dirižabliais, jei prašymo teikėjas turi CPL(As).
būti įvykdęs kelių variklių lėktuvų klasės ar lėktuvo tipo kvalifikacijai gauti būtinas išankstines sąlygas pagal H skyrių, jei per įgūdžių patikrinimo egzaminą bus naudojamas kelių variklių lėktuvas.
4. Prašymo teikėjas, norintis baigti CPL(A) modulinį kursą, visus skrydžio mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą. Teorijos mokymas gali būti vykdomas ATO, kurioje mokoma tik teorijos.
5. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis CPL(A) gauti reikalingą žinių lygį; ir
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas.
TEORIJOS ŽINIOS
6. Patvirtintą CPL(A) teorijos kursą sudaro bent 250 valandų mokymas.
TEORIJOS EGZAMINAS
7. Prašymo teikėjas įrodo turįs CPL(A) turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
8. IR neturintis prašymo teikėjas privalo išskraidyti bent 25 valandas skrydžio su instruktoriumi laiko, įskaitant 10 skrydžio pagal prietaisus mokymo valandų, iš kurių iki 5 valandų gali būti treniruokliu BITD, FNPT I ar II, FTD 2 ar FFS imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas.
Prašymo teikėjams, turintiems galiojančią IR(A), įskaitomas mokomojo skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laikas. Prašymo teikėjams, turintiems galiojančią IR(H), įskaitoma iki 5 valandų mokomojo skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko; tuo atveju bent 5 valandos mokomojo skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko turi būti išskraidytos lėktuvu. Prašymo teikėjams, turintiems BIR arba bazinio skrydžio pagal prietaisus modulio kurso baigimo pažymėjimą, įskaitoma iki 10 valandų reikalaujamo skrydžio pagal prietaisus mokymo laiko.
10.
Galiojančią IR turintis prašymo teikėjas išskraido bent 15 valandų vizualiojo skrydžio mokymo su instruktoriumi laiko.
Skrydžio naktį lėktuvu kvalifikacijos neturintis prašymo teikėjas privalo baigti papildomą bent 5 valandų skrydžio naktį mokymą, kurį sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi laiko, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį ir 5 savarankiškus kilimus bei 5 savarankiškus tūpimus visiškai sustojant.
11. Bent 5 skrydžio mokymo valandos išskraidomos bent 4 asmenims skraidinti sertifikuotu lėktuvu, turinčiu kintamojo menčių posvyrio kampo orsraigtį ir įtraukiamąją važiuoklę.
PATIRTIS
12. Prašymo išduoti CPL(A) teikėjas privalo būti išskraidęs bent 200 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent:
100 valandų skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas, iš kurių 20 valandų maršrutinio skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas laiko, įskaitant bent 540 km (300 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį dviejuose ne išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant;
5 valandas skrydžio naktį laiko; jas sudaro bent 3 valandos skrydžio su instruktoriumi laiko, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir 5 savarankiškus kilimus bei 5 savarankiškus tūpimus visiškai sustojant, ir
10 valandų skrydžio pagal prietaisus mokymo, iš kurių iki 5 valandų gali būti FNPT I, FNPT II arba FFS imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Prašymo teikėjams, turintiems BIR arba bazinio skrydžio pagal prietaisus modulio kurso baigimo pažymėjimą, įskaitoma iki 10 valandų reikalaujamo skrydžio pagal prietaisus mokymo laiko. Mokymo naudojant BITD valandos neįskaitomos;
6 valandos skrydžio laiko turi būti išskraidytos kelių variklių lėktuvu, jei kelių variklių lėktuvas naudojamas per įgūdžių patikrinimo egzaminą.
Vykdant kitos kategorijos orlaivio įgulos vado funkcijas išskraidytos valandos į 200 valandų skrydžio laiko gali būti įskaitytos šiais atvejais:
jei prašymo teikėjas turi PPL(H), įskaitoma 30 valandų skrydžio sraigtasparniu laiko; arba
jei prašymo teikėjas turi CPL(H), įskaitoma 100 valandų skrydžio sraigtasparniu laiko; arba
įskaitoma 30 valandų skrydžio TMG ar sklandytuvu laiko; arba
jei prašymo teikėjas turi PPL(As), įskaitoma 30 valandų skrydžio dirižabliu laiko; arba
jei prašymo teikėjas turi CPL(As), įskaitoma 60 valandų skrydžio dirižabliu laiko.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
13. Baigęs skrydžio mokymo kursą ir įvykdęs tinkamos patirties reikalavimus, prašymo teikėjas laiko CPL(A) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą vieno variklio arba kelių variklių lėktuvu.
F. ATP/IR integruotasis kursas. Sraigtasparniai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. ATP(H)/IR integruotojo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų skraidyti kaip komercinio oro transporto daugiapiločio kelių variklio sraigtasparnio antrasis pilotas ir gauti CPL(H)/IR.
2. Prašymo teikėjas, norintis baigti ATP(H)IR integruotąjį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą.
3. Prašymo teikėjas gali būti priimtas į mokymo kursą kaip neturintis patirties arba kaip PPL(H), išduotos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turėtojas. Jei stojantysis yra PPL(H) turėtojas, jam įskaitoma 50 % tinkamos patirties, bet ne daugiau kaip:
40 valandų, iš kurių iki 20 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko; arba
50 valandų, iš kurių iki 25 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko, jei prašymo teikėjas turi skrydžio sraigtasparniu naktį kvalifikaciją.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis ATPL(H) ir IR gauti reikalingą žinių lygį;
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas; ir
skrydžių daugiapiločiu sraigtasparniu MCC mokymas.
5. Viso ATP(H)/IR kurso nebaigęs ar jo užbaigti negalėjęs prašymo teikėjas gali kreiptis į kompetentingą instituciją, kad ji leistų laikyti teorijos ir praktinių įgūdžių patikrinimo egzaminus mažesnių teisių licencijai ir IR gauti, jei įvykdyti atitinkami reikalavimai.
TEORIJOS ŽINIOS
6. ATP(H)/IR teorijos kursą sudaro bent 750 valandų mokymas.
7. MCC kursą sudaro bent 25 valandų teorijos mokymo pratimai.
TEORIJOS EGZAMINAS
8. Prašymo teikėjas įrodo turįs ATPL(H) ir IR turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
9. Skrydžio mokymą sudaro iš viso bent 195 valandos, įskaitant visus pažangos patikrinimo egzaminus. Per visą 195 valandų mokymą prašymo teikėjas išskraido bent:
140 valandų su instruktoriumi, iš kurių:
75 valandos vizualiojo skrydžio mokymo, kurias gali sudaryti:
30 valandų C/D lygio sraigtasparnio FFS; arba
25 valandos FTD 2,3; arba
20 valandų sraigtasparnio FNPT II/III; arba
20 valandų lėktuvu arba TMG;
50 valandų skrydžio pagal prietaisus mokymo, kurias gali sudaryti:
iki 20 valandų sraigtasparnio FFS, FTD 2/3 ar FNPT II/III; arba
10 valandų bent sraigtasparnio FNPT I arba lėktuvu;
15 valandų MCC, kurios gali būti treniravimosi sraigtasparnio FFS, FTD 2,3(MCC) ar FNPT II/III(MCC) valandos.
Jei skrydžio mokymas vykdomas kito tipo sraigtasparniu nei vizualiojo skrydžio mokymui naudotas sraigtasparnio FFS, įskaitomas ne didesnis kaip mokymuisi sraigtasparnio FNPT II/III skirtas valandų skaičius.
55 valandas vykdant įgulos vado funkcijas, iš kurių 40 valandų gali būti išskraidyta vykdant SPIC funkcijas. Išskraidoma bent 14 valandų savarankiško skrydžio dieną ir 1 valanda savarankiško skrydžio naktį laiko;
išskraidoma 50 valandų maršrutinio skrydžio laiko, įskaitant bent 10 valandų maršrutinio skrydžio vykdant SPIC funkcijas, įskaitant bent 185 km (100 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį dviejuose ne išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant;
5 valandas skrydžio sraigtasparniu naktį laiko; jas sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi laiko, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir 5 savarankiškus skrydžius ratu naktį. Per kiekvieną skrydį ratu pakylama ir nutupiama;
50 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, kurias sudaro:
10 valandų bazinio skrydžio pagal prietaisus mokymo; ir
40 valandų IR mokymo, įskaitant bent 10 valandų skrydžio kelių variklių sraigtasparniu, sertifikuotu skrydžiams pagal IFR, laiko.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
10. Baigęs atitinkamą skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas laiko CPL(H) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą kelių variklių sraigtasparniu ir IR gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą kelių variklių sraigtasparniu, sertifikuotu skrydžiams pagal IFR, ir įvykdo MCC mokymo reikalavimus.
G. ATP integruotasis kursas. Sraigtasparniai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. ATP(H) integruotojo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų skraidyti kaip komerciniame oro transporte naudojamų daugiapiločių kelių variklių sraigtasparnių antrasis pilotas, turintis teisę vykdyti skrydžius tik pagal VFR, ir gauti CPL(H).
2. Prašymo teikėjas, norintis baigti ATP(H) integruotąjį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą.
3. Prašymo teikėjas gali būti priimtas į mokymo kursą kaip neturintis patirties arba kaip PPL(H), išduotos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turėtojas. Jei stojantysis yra PPL(H) turėtojas, jam įskaitoma 50 % tinkamos patirties, bet ne daugiau kaip:
40 valandų, iš kurių iki 20 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko; arba
50 valandų, iš kurių iki 25 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko, jei prašymo teikėjas turi skrydžio sraigtasparniu naktį kvalifikaciją.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis ATPL(H) žinių lygį;
vizualiojo skrydžio mokymas ir bazinis skrydžio pagal prietaisus mokymas ir
skrydžių daugiapiločiu sraigtasparniu MCC mokymas.
5. Viso ATP(H) kurso nebaigęs ar jo užbaigti negalėjęs prašymo teikėjas gali kreiptis į kompetentingą instituciją, kad ji leistų laikyti teorijos ir praktinių įgūdžių patikrinimo egzaminus mažesnių teisių licencijai gauti, jei įvykdyti atitinkami reikalavimai.
TEORIJOS ŽINIOS
6. ATPL(H) teorijos kursą sudaro bent 650 valandų mokymas.
7. MCC kursą sudaro bent 20 valandų teorijos mokymo pratimai.
TEORIJOS EGZAMINAS
8. Prašymo teikėjas įrodo turįs ATPL(H) turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
9. Skrydžio mokymą sudaro iš viso bent 150 valandų, įskaitant visus pažangos patikrinimo egzaminus. Per visą 150 valandų mokymą prašymo teikėjas išskraido bent:
95 valandas su instruktoriumi, iš kurių:
75 valandos vizualiojo skrydžio mokymo, kurias gali sudaryti:
30 valandų C/D lygio sraigtasparnio FFS; arba
25 valandos sraigtasparnio FTD 2,3; arba
20 valandų sraigtasparnio FNPT II/III; arba
20 valandų lėktuvu arba TMG;
10 valandų bazinio skrydžio pagal prietaisus mokymo, kurias gali sudaryti bent 5 valandos sraigtasparnio FNPT I imituojamo skrydžio ar skrydžio lėktuvu;
10 valandų MCC, kurios gali būti treniravimosi sraigtasparnio FFS ar FTD 2/3(MCC) arba FNPT II/III(MCC) valandos.
Jei skrydžio mokymas vykdomas kito tipo sraigtasparniu, nei vizualiojo skrydžio mokymui naudotas sraigtasparnio FFS, įskaitomas ne didesnis kaip sraigtasparnio FNPT II/III nustatytas valandų skaičius.
55 valandas vykdant įgulos vado funkcijas, iš kurių 40 valandų gali būti išskraidoma vykdant SPIC funkcijas. Išskraidoma bent 14 valandų savarankiško skrydžio dieną ir 1 valanda savarankiško skrydžio naktį;
išskraidoma 50 valandų maršrutinio skrydžio, įskaitant bent 10 valandų maršrutinio skrydžio vykdant SPIC funkcijas, įskaitant bent 185 km (100 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį dviejuose ne išvykimo aerodromuose nutupiama visiškai sustojant;
5 valandas skrydžio sraigtasparniu naktį laiko; jas sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir 5 savarankiškus skrydžius ratu naktį. Per kiekvieną skrydį ratu pakylama ir nutupiama.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
10. Baigęs atitinkamą skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas laiko CPL(H) reikalingų įgūdžių patikrinimo egzaminą kelių variklių sraigtasparniu ir įvykdo MCC reikalavimus.
H. ATP modulinis kursas. Sraigtasparniai
1. Prašymo išduoti ATPL(H) teikėjas, kuris per modulinį kursą baigia teorijos kursą, privalo turėti bent PPL(H) ir per 18 mėnesių baigti bent tokios trukmės mokymo kursą:
PPL(H), išduotą pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turintis prašymo teikėjas – 550 valandų;
CPL(H) turintis prašymo teikėjas – 300 valandų.
2. Prašymo išduoti ATPL(H)/IR teikėjas, kuris per modulinį kursą baigia teorijos kursą, privalo turėti bent PPL(H) ir baigti bent tokios trukmės mokymo kursą:
PPL(H) turintis prašymo teikėjas – 650 valandų;
CPL(H) turintis prašymo teikėjas – 400 valandų;
IR(H) turintis prašymo teikėjas – 500 valandų;
CPL(H) ir IR(H) turintis prašymo teikėjas – 250 valandų.
I. CPL/IR integruotasis kursas. Sraigtasparniai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. CPL(H)/IR integruotojo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų skraidyti kaip vienpiločio kelių variklių sraigtasparnio pilotas ir gauti kelių variklių sraigtasparnio CPL(H)/IR.
2. Prašymo teikėjas, norintis baigti CPL(H)/IR integruotąjį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą.
3. Prašymo teikėjas gali būti priimtas į mokymo kursą kaip neturintis patirties arba kaip PPL(H), išduotos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turėtojas. Jei stojantysis yra PPL(H) turėtojas, jam įskaitoma 50 % tinkamos patirties, bet ne daugiau kaip:
40 valandų, iš kurių iki 20 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko; arba
50 valandų, iš kurių iki 25 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko, jei prašymo teikėjas turi skrydžio sraigtasparniu naktį kvalifikaciją.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis CPL(H) ir IR, taip pat pradinei kelių variklių sraigtasparnio tipo kvalifikacijai gauti reikalingą žinių lygį; ir
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas.
5. Viso CPL(H)/IR kurso nebaigęs ar jo užbaigti negalėjęs prašymo teikėjas gali kreiptis į kompetentingą instituciją, kad ji leistų laikyti teorijos ir praktinių įgūdžių patikrinimo egzaminus mažesnių teisių licencijai ir IR gauti, jei įvykdyti atitinkami reikalavimai.
TEORIJOS ŽINIOS
6. CPL(H)/IR gauti būtiną teorijos kursą sudaro bent 500 valandų mokymas.
TEORIJOS EGZAMINAS
7. Prašymo teikėjas įrodo turįs CPL(H) ir IR turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
8. Skrydžio mokymą sudaro iš viso bent 180 valandų, įskaitant visus pažangos patikrinimo egzaminus. Per visą 180 valandų mokymą prašymo teikėjas išskraido bent:
125 valandas su instruktoriumi, iš kurių:
75 vizualiojo skrydžio mokymo valandos, kurias gali sudaryti:
30 valandų C/D lygio sraigtasparnio FFS; arba
25 valandos sraigtasparnio FTD 2,3; arba
20 valandų sraigtasparnio FNPT II/III; arba
20 valandų lėktuvu arba TMG;
50 skrydžio pagal prietaisus mokymo valandų, kurias gali sudaryti:
iki 20 valandų sraigtasparnio FFS, FTD 2/3 ar FNPT II/III; arba
10 valandų bent sraigtasparnio FNPT I ar lėktuvu.
Jei skrydžio mokymas vykdomas kito tipo sraigtasparniu nei vizualiojo skrydžio mokymui naudotas sraigtasparnio FFS, įskaitomas ne didesnis kaip sraigtasparnio FNPT II/III nustatytas valandų skaičius.
55 valandas vykdant įgulos vado funkcijas, iš kurių 40 valandų gali būti išskraidoma vykdant SPIC funkcijas. Išskraidoma bent 14 valandų savarankiško skrydžio dieną ir 1 valanda savarankiško skrydžio naktį;
10 valandų maršrutinio skrydžio su instruktoriumi;
10 valandų maršrutinio skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas, įskaitant bent 185 km (100 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį nutupiama visiškai sustojant dviejuose skirtinguose aerodromuose (be išvykimo aerodromo);
5 valandas skrydžio sraigtasparniu naktį laiko; jas sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir 5 savarankiškus skrydžius ratu naktį. Per kiekvieną skrydį ratu pakylama ir nutupiama;
50 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, kurias sudaro:
10 valandų bazinio skrydžio pagal prietaisus mokymo; ir
40 valandų IR gauti būtino mokymo, įskaitant bent 10 valandų skrydžio kelių variklių sraigtasparniu, sertifikuotu skrydžiams pagal IFR, laiko.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
9. Baigęs atitinkamą skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas laiko CPL(H) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą vieno variklio arba kelių variklių sraigtasparniu ir IR gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą sraigtasparniu, sertifikuotu skrydžiams pagal IFR.
J. CPL integruotasis kursas. Sraigtasparniai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. CPL(H) integruotojo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų gauti CPL(H).
2. Prašymo teikėjas, norintis baigti CPL(H) integruotąjį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą.
3. Prašymo teikėjas gali būti priimtas į mokymo kursą kaip neturintis patirties arba kaip PPL(H), išduotos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turėtojas. Jei stojantysis yra PPL(H) turėtojas, jam įskaitoma 50 % tinkamos patirties, bet ne daugiau kaip:
40 valandų, iš kurių iki 20 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko; arba
50 valandų, iš kurių iki 25 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko, jei prašymo teikėjas turi skrydžio sraigtasparniu naktį kvalifikaciją.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis CPL(H) gauti reikalingą žinių lygį; ir
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas.
5. Viso CPL(H) kurso nebaigęs ar jo užbaigti negalėjęs prašymo teikėjas gali kreiptis į kompetentingą instituciją, kad ji leistų laikyti teorijos ir praktinių įgūdžių patikrinimo egzaminus mažesnių teisių licencijai gauti, jei įvykdyti atitinkami reikalavimai.
TEORIJOS ŽINIOS
6. Patvirtintą CPL(H) teorijos kursą sudaro bent 350 valandų arba, jei prašymo teikėjas yra PPL turėtojas, 200 valandų mokymas.
TEORIJOS EGZAMINAS
7. Prašymo teikėjas įrodo turįs CPL(H) turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
8. Skrydžio mokymą, įskaitant visus pažangos patikrinimo egzaminus, sudaro iš viso bent 135 valandos, iš kurių iki 5 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Per visą 135 valandų mokymą prašymo teikėjas išskraido bent:
85 valandas su instruktoriumi, iš kurių:
gali būti iki 75 valandų vizualiojo skrydžio mokymo, kurias gali sudaryti:
30 valandų C/D lygio sraigtasparnio FFS;arba
25 valandos sraigtasparnio FTD 2,3; arba
20 valandų sraigtasparnio FNPT II/III; arba
20 valandų lėktuvu arba TMG;
iki 10 valandų gali būti skrydžio pagal prietaisus mokymas, iš kurių 5 valandas gali sudaryti mokymas bent sraigtasparnio FNPT I arba lėktuvu;
Jei skrydžio mokymas vykdomas kito tipo sraigtasparniu nei vizualiojo skrydžio mokymui naudotas sraigtasparnio FFS, įskaitomas ne didesnis kaip sraigtasparnio FNPT II/III nustatytas valandų skaičius.
50 valandų vykdant įgulos vado funkcijas, iš kurių 35 valandos gali būti išskraidomos vykdant SPIC funkcijas. Išskraidoma bent 14 valandų savarankiško skrydžio dieną ir 1 valanda savarankiško skrydžio naktį;
10 valandų maršrutinio skrydžio su instruktoriumi;
10 valandų maršrutinio skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas, įskaitant bent 185 km (100 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį nutupiama visiškai sustojant dviejuose skirtinguose aerodromuose (be išvykimo aerodromo);
5 valandas skrydžio sraigtasparniu naktį laiko; jas sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir 5 savarankiškus skrydžius ratu naktį. Per kiekvieną skrydį ratu pakylama ir nutupiama;
10 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, įskaitant bent 5 valandas skrydžio sraigtasparniu.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
9. Baigęs atitinkamą skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas laiko CPL(H) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą.
K. CPL modulinis kursas. Sraigtasparniai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. CPL(H) modulinio kurso paskirtis – išmokyti PPL(H) turėtoją tiek, kad jis galėtų gauti CPL(H).
2. Prieš pradėdamas CPL(H) modulinį kursą, prašymo teikėjas privalo būti PPL(H), išduotos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turėtojas.
3. Prieš pradėdamas skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas privalo:
būti išskraidęs 155 valandas skrydžio laiko, įskaitant 50 valandų atliekant sraigtasparnio įgulos vado funkcijas, iš kurių 10 valandų turi būti maršrutinio skrydžio laikas.
Išskyrus reikalavimą būti išskraidžius sraigtasparniu 50 valandų atliekant įgulos vado funkcijas, į 155 valandų skrydžio sraigtasparniu laiką toliau nurodytais atvejais gali būti įskaičiuojamas skrydžio kitų kategorijų orlaiviais atliekant įgulos vado funkcijas laikas:
jei prašymo teikėjas turi PPL(A), įskaitoma 20 valandų skrydžio lėktuvu laiko;
jei prašymo teikėjas turi CPL(A), įskaitoma 50 valandų skrydžio lėktuvu laiko;
įskaitoma 10 valandų skrydžio TMG ar sklandytuvu laiko;
jei prašymo teikėjas turi PPL(As), įskaitoma 20 valandų skrydžio dirižabliu laiko;
jei prašymo teikėjas turi CPL(As), įskaitoma 50 valandų skrydžio dirižabliu laiko;
būti įvykdęs FCL.725 ir FCL.720.H dalyse nurodytus reikalavimus, jei per įgūdžių patikrinimo egzaminą bus naudojamas kelių variklių sraigtasparnis.
4. Prašymo teikėjas, norintis baigti CPL(H) modulinį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą. Teorijos mokymas gali būti vykdomas ATO, kurioje mokoma tik teorijos.
5. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis CPL(H) gauti reikalingą žinių lygį; ir
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas.
TEORIJOS ŽINIOS
6. Patvirtintą CPL(H) teorijos kursą sudaro bent 250 valandų mokymas.
TEORIJOS EGZAMINAS
7. Prašymo teikėjas įrodo turįs CPL(H) turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
8. IR neturintis prašymo teikėjas privalo išskraidyti bent 30 valandų su instruktoriumi, iš kurių:
20 valandų vizualiojo skrydžio mokymo, į kurias gali būti įtrauktos 5 mokymosi sraigtasparnio FFS, FTD2/3, FNPT II ar FNPT III valandos; ir
10 valandų skrydžio pagal prietaisus mokymo, į kurias gali būti įtrauktos 5 mokymosi sraigtasparnio FTD 1 ar FNPT I arba lėktuvu išskraidytos valandos.
9. Galiojančią IR(H) turinčiam prašymo teikėjui įskaitomas visas skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laikas. Galiojančią IR(A) turintis prašymo teikėjas sraigtasparniu privalo išskraidyti bent 5 valandas skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko.
10. Skrydžio naktį sraigtasparniu kvalifikacijos neturintis prašymo teikėjas privalo baigti papildomą bent 5 valandų skrydžio naktį mokymą, kurį sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi laiko, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį ir 5 savarankiškus skrydžius ratu naktį. Per kiekvieną skrydį ratu pakylama ir nutupiama.
PATIRTIS
11. Prašymo išduoti CPL(H) teikėjas privalo būti išskraidęs bent 185 valandas skrydžio laiko, įskaitant 50 valandų vykdant įgulos vado funkcijas, iš kurių 10 valandų maršrutinio skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas laiko, įskaitant bent 185 km (100 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį nutupiama visiškai sustojant dviejuose skirtinguose aerodromuose (be išvykimo aerodromo).
Vykdant kitos kategorijos orlaivio įgulos vado funkcijas išskraidytos valandos į 185 valandas skrydžio laiko gali būti įskaitytos šiais atvejais:
jei prašymo teikėjas turi PPL(A), įskaitoma 20 valandų skrydžio lėktuvu; arba
jei prašymo teikėjas turi CPL(A), įskaitoma 50 valandų skrydžio lėktuvu; arba
įskaitoma 10 valandų skrydžio TMG ar sklandytuvu; arba
jei prašymo teikėjas turi PPL(As), įskaitoma 20 valandų skrydžio dirižabliu; arba
jei prašymo teikėjas turi CPL(As), įskaitoma 50 valandų skrydžio dirižabliu.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
12. Baigęs atitinkamą skrydžio mokymo kursą ir įgijęs reikalingos patirties, prašymo teikėjas laiko CPL(H) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą.
L. CPL/IR integruotasis kursas. Dirižabliai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. CPL(As)/IR integruotojo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų skraidyti kaip dirižablio pilotas ir gauti CPL(As)/IR.
2. Prašymo teikėjas, norintis baigti CPL(As)/IR integruotąjį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą.
3. Prašymo teikėjas gali būti priimtas į mokymo kursą kaip neturintis patirties arba kaip PPL(As), PPL(A) arba PPL(H), išduotos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turėtojas. Jei stojantysis yra PPL(As), PPL(A) ar PPL(H) turėtojas, jam įskaitoma ne daugiau kaip:
10 valandų, iš kurių iki 5 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko; arba
15 valandų, iš kurių iki 7 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko, jei prašymo teikėjas turi skrydžio dirižabliu naktį kvalifikaciją.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis CPL(As) ir IR, taip pat pradinei dirižablio tipo kvalifikacijai gauti reikalingą žinių lygį; ir
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas.
5. Viso CPL/IR(As) kurso nebaigęs ar jo užbaigti negalėjęs prašymo teikėjas gali kreiptis į kompetentingą instituciją, kad ji leistų laikyti teorijos ir praktinių įgūdžių patikrinimo egzaminus mažesnių teisų licencijai ir IR gauti, jei įvykdyti atitinkami reikalavimai.
TEORIJOS ŽINIOS
6. CPL(As)/IR teorijos kursą sudaro bent 500 valandų mokymas.
TEORIJOS EGZAMINAS
7. Prašymo teikėjas įrodo turįs CPL(As) ir IR kvalifikacijos turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
8. Skrydžio mokymą sudaro iš viso bent 80 valandų, įskaitant visus pažangos patikrinimo egzaminus. Per visą 80 valandų mokymą prašymo teikėjas išskraido bent:
60 valandų su instruktoriumi, iš kurių:
30 vizualiojo skrydžio mokymo valandų, kurias gali sudaryti:
12 valandų dirižablio FFS; arba
10 valandų dirižablio FTD; arba
8 valandos sraigtasparnio FNPT II/III; arba
8 valandos lėktuvu, sraigtasparniu arba TMG;
30 skrydžio pagal prietaisus mokymo valandų, kurias gali sudaryti:
iki 12 valandų dirižablio FFS, FTD ar FNPT II/III; arba
6 valandos dirižablio FTD 1 ar FNPT I arba lėktuvu;
Jei skrydžio mokymas vykdomas kito tipo dirižabliu nei vizualiojo skrydžio mokymui naudotas dirižablio FFS, įskaitomos ne daugiau kaip 8 valandos.
20 valandų vykdant įgulos vado funkcijas, iš kurių 5 valandos gali būti išskraidomos vykdant SPIC funkcijas. Išskraidoma bent 14 valandų savarankiško skrydžio dieną ir 1 valanda savarankiško skrydžio naktį;
5 valandas maršrutinio skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas, įskaitant bent 90 km (50 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį paskirties aerodrome du kartus nutupiama visiškai sustojant;
5 valandas skrydžio dirižabliu naktį laiko; jas sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir 5 savarankiškus skrydžius ratu naktį. Per kiekvieną skrydį ratu pakylama ir nutupiama;
30 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, kurias sudaro:
10 valandų bazinio skrydžio pagal prietaisus mokymo; ir
20 valandų IR gauti būtino mokymo, įskaitant bent 10 valandų mokymą kelių variklių dirižabliu, sertifikuotu skrydžiams pagal IFR.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
9. Baigęs atitinkamą skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas laiko CPL(As) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą kelių variklių arba vieno variklio dirižabliu ir IR gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą kelių variklių dirižabliu, sertifikuotu skrydžiams pagal IFR.
M. CPL integruotasis kursas. Dirižabliai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. CPL(As) integruotojo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų gauti CPL(As).
2. Prašymo teikėjas, norintis baigti CPL(As) integruotąjį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą.
3. Prašymo teikėjas gali būti priimtas į mokymo kursą kaip neturintis patirties arba kaip PPL(As), PPL(A) arba PPL(H), išduotos pagal Čikagos konvencijos 1 priedą, turėtojas. Jei stojantysis yra PPL(As), PPL(A) ar PPL(H) turėtojas, jam įskaitoma ne daugiau kaip:
10 valandų, iš kurių iki 5 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko; arba
15 valandų, iš kurių iki 7 valandų gali būti skrydžio su instruktoriumi laiko, jei prašymo teikėjas turi skrydžio dirižabliu naktį kvalifikaciją.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis CPL(As) gauti reikalingą žinių lygį; ir
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas.
5. Viso CPL(As) kurso nebaigęs ar jo užbaigti negalėjęs prašymo teikėjas gali kreiptis į kompetentingą instituciją, kad ji leistų laikyti teorijos ir praktinių įgūdžių patikrinimo egzaminus mažesnių teisių licencijai gauti, jei įvykdyti atitinkami reikalavimai.
TEORIJOS ŽINIOS
6. Patvirtintą CPL(As) teorijos kursą sudaro bent 350 arba, jei prašymo teikėjas yra PPL turėtojas, 200 valandų mokymas.
TEORIJOS EGZAMINAS
7. Prašymo teikėjas įrodo turįs CPL(As) turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
8. Skrydžio mokymą, įskaitant visus pažangos patikrinimus, sudaro iš viso bent 50 valandų, iš kurių iki 5 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Per visą 50 valandų mokymą prašymo teikėjas išskraido bent:
30 valandų skrydžio su instruktoriumi laiko, iš kurių iki 5 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas;
20 valandų vykdydamas įgulos vado funkcijas;
5 valandas maršrutinio skrydžio su instruktoriumi;
5 valandas maršrutinio skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas, įskaitant bent 90 km (50 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį paskirties aerodrome du kartus nutupiama visiškai sustojant;
5 valandas skrydžio dirižabliu naktį laiko; jas sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį laiko ir 5 savarankiškus skrydžius ratu naktį. Per kiekvieną skrydį ratu pakylama ir nutupiama;
10 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, įskaitant bent 5 valandas skrydžio dirižabliu.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
9. Baigęs atitinkamą skrydžio mokymo kursą, prašymo teikėjas laiko CPL(As) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą.
N. CPL modulinis kursas. Dirižabliai
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. CPL(As) modulinio kurso paskirtis – išmokyti PPL(As) turėtoją tiek, kad jis galėtų gauti CPL(As).
2. Prieš pradėdamas mokytis pagal CPL(As) modulinį kursą, prašymo teikėjas privalo:
turėti PPL(As), išduotą pagal Čikagos konvencijos 1 priedą;
būti išskraidęs 200 valandų skrydžio laiko kaip dirižablio pilotas, įskaitant 100 valandų vykdant įgulos vado funkcijas, iš kurių 50 valandų maršrutinio skrydžio.
3. Prašymo teikėjas, norintis baigti CPL(As) modulinį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą. Teorijos mokymas gali būti vykdomas ATO, kurioje mokoma tik teorijos.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis CPL(As) gauti reikalingą žinių lygį; ir
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas.
TEORIJOS ŽINIOS
5. Patvirtintą CPL(As) teorijos kursą sudaro bent 250 valandų mokymas.
TEORIJOS EGZAMINAS
6. Prašymo teikėjas įrodo turįs CPL(As) turėtojui suteikiamas teises atitinkančio lygio žinias.
SKRYDŽIO MOKYMAS
7. IR neturintis prašymo teikėjas privalo išskraidyti bent 20 valandų skrydžio su instruktoriumi laiko, iš kurių:
8. IR(As) turinčiam prašymo teikėjui įskaitomas visas skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laikas. Galiojančią kitos orlaivių kategorijos IR turintis prašymo teikėjas dirižabliu privalo išskraidyti bent 5 valandas skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko.
9. Skrydžio naktį dirižabliu kvalifikacijos neturintis prašymo teikėjas privalo baigti papildomą bent 5 valandų skrydžio naktį mokymą, kurį sudaro 3 valandos skrydžio su instruktoriumi, įskaitant bent 1 valandą navigacijos vykdant maršrutinį skrydį ir 5 savarankiškus skrydžius ratu naktį. Per kiekvieną skrydį ratu pakylama ir nutupiama.
PATIRTIS
10. Prašymo išduoti CPL(As) teikėjas privalo būti išskraidęs dirižabliu bent 250 valandų skrydžio laiko, įskaitant 125 valandas vykdant įgulos vado funkcijas, iš kurių 50 valandų maršrutinio skrydžio vykdant įgulos vado funkcijas, įskaitant bent 90 km (50 jūrmylių) maršrutinį skrydį pagal VFR, per kurį paskirties aerodrome nutupiama visiškai sustojant.
Vykdant kitos kategorijos orlaivio įgulos vado funkcijas išskraidytos valandos į 185 valandas skrydžio laiko gali būti įskaitytos šiais atvejais:
jei prašymo teikėjas turi PPL(A) arba PPL(H), įskaitoma 30 valandų skrydžio atitinkamai lėktuvu ar sraigtasparniu laiko; arba
jei prašymo teikėjas turi CPL(A) arba CPL(H), įskaitoma 60 valandų skrydžio atitinkamai lėktuvu ar sraigtasparniu laiko; arba
įskaitoma 10 valandų skrydžio TMG ar sklandytuvu laiko; arba
įskaitoma 10 valandų skrydžio oro balionu laiko.
ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMAS
11. Baigęs atitinkamą skrydžio mokymo kursą ir įgijęs reikalingos patirties, prašymo teikėjas laiko CPL(As) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą.
4 priedėlis
Įgūdžių patikrinimas CPL gauti
A. Bendrosios nuostatos
1. Prašymo laikyti CPL gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzaminą teikėjas privalo būti baigęs mokymo skraidyti tos pačios klasės ar tipo orlaiviu, kokiu bus laikomas įgūdžių patikrinimo egzaminas, kursą.
2. Prašymo teikėjas privalo išlaikyti visas įgūdžių patikrinimo egzamino dalis. Jei neišlaikomas koks nors egzamino dalies elementas, neišlaikoma visa dalis. Jei neišlaikoma daugiau kaip viena dalis, prašymo teikėjas turi perlaikyti visą egzaminą. Jei prašymo teikėjas neišlaiko tik vienos dalies, jis perlaiko tik tą dalį. Jei perlaikydamas egzaminą prašymo teikėjas neišlaiko bent vienos egzamino dalies, įskaitant tas dalis, kurios buvo išlaikytos per pirmesnį bandymą, jis turi perlaikyti visą egzaminą. Visos įgūdžių patikrinimo egzamino dalys turi būti išlaikytos per 6 mėnesius. Jei visos atitinkamos egzamino dalys neišlaikomos per du bandymus, būtina baigti papildomą mokymo kursą.
3. Papildomo mokymo gali būti reikalaujama neišlaikius bet kurio įgūdžių patikrinimo egzamino. Bandymų laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą skaičius neribojamas.
PATIKRINIMO EGZAMINO VYKDYMAS
4. Jei prašymo teikėjas nusprendžia nutraukti įgūdžių patikrinimo egzaminą dėl skrydžio egzaminuotojo (FE) nuomone netinkamų priežasčių, jis turi perlaikyti visą įgūdžių patikrinimo egzaminą. Jei egzaminas nutraukiamas dėl FE nuomone svarbių priežasčių, per kitą skrydį laikomos tik nelaikytos egzamino dalys.
5. FE nuožiūra prašymo teikėjas gali vieną kartą pakartoti bet kurį egzamino manevrą ar procedūrą. FE gali bet kuriuo metu nutraukti egzaminą, jei laikoma, kad prašymo teikėjas turi perlaikyti visą skraidymo įgūdžių patikrinimo egzaminą.
6. Reikalaujama, kad prašymo teikėjas skristų orlaiviu sėdėdamas toje vietoje, kurioje galima vykdyti įgulos vado funkcijas, ir laikyti egzaminą taip, lyg orlaivyje nebūtų kitų įgulos narių. Atsakomybė už skrydį nustatoma pagal nacionalines taisykles.
7. Prašymo teikėjas FE nurodo vykdomus patikrinimus ir pareigas, įskaitant radijo prietaisų identifikavimą. Patikrinimai atliekami pagal orlaivio, kuriuo laikomas įgūdžių patikrinimo egzaminas, kontrolinį sąrašą. Reikalaujama, kad per priešskrydinį pasirengimą egzaminui prašymo teikėjas nustatytų galios ir greičio nuostatas. Prašymo teikėjas kilimo, artėjimo tūpti ir tūpimo duomenis apskaičiuoja pagal naudojamo orlaivio skrydžių vykdymo vadovo ar orlaivio naudojimo vadovo reikalavimus.
8. Skrydžio egzaminuotojas nedalyvauja orlaivio valdyme, išskyrus tuo atveju, kai įsikišti būtina saugumo sumetimais ar siekiant išvengti nepriimtino kitų orlaivių eismo sulaikymo.
B. CPL gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzamino turinys. Lėktuvai
1. Per įgūdžių patikrinimo egzaminą naudojamas lėktuvas turi atitikti mokomųjų lėktuvų reikalavimus ir būti sertifikuotas bent 4 asmenims skraidinti, turėti kintamojo menčių posvyrio kampo orsraigtį ir įtraukiamąją važiuoklę.
2. Skrendama FE parinktu maršrutu, o paskirties vieta yra valdomasis aerodromas. Prašymo teikėjas atsakingas už skrydžio planavimą ir užtikrina, kad orlaivyje būtų visa skrydžiui vykdyti reikalinga įranga ir dokumentai. Skrydis trunka bent 90 minučių.
3. Prašymo teikėjas įrodo gebąs:
valdyti lėktuvą pagal jo galimybių ribas;
sklandžiai ir tiksliai atlikti visus manevrus;
priimti tinkamus sprendimus ir meistriškai valdyti orlaivį;
taikyti aviacijos žinias ir
nuolat valdyti lėktuvą taip, kad niekada nekiltų rimtų abejonių, ar procedūra arba manevras bus atliktas sėkmingai.
EGZAMINO SKRYDŽIO NUOKRYPOS
4. Taikomos toliau nurodytos ribos, pakoreguotos pagal oro sūkurių sąlygas, lėktuvo valdomumą ir jo eksploatacines charakteristikas.
|
per įprastą skrydį |
± 100 pėdų |
|
imituojant variklio gedimą |
± 150 pėdų |
|
Maršruto laikymasis pagal radijo prietaisus |
± 5° |
|
per įprastą skrydį |
± 10° |
|
imituojant variklio gedimą |
± 15° |
|
kylant ir artėjant tūpti |
± 5 mazgai |
|
visais kitais skrydžio režimais |
± 10 mazgų |
EGZAMINO TURINYS
5. 2 dalies c punkto ir e punkto iv papunkčio, taip pat visus 5 ir 6 dalių veiksmus galima atlikti FNPT II ar FFS.
Visoms egzamino dalims taikomi šie reikalavimai: lėktuvo kontrolinių sąrašų naudojimas, skraidymo meistriškumas, lėktuvo valdymas pagal išorinius vizualiuosius orientyrus, apsaugos nuo apledėjimo ir (arba) ledo pašalinimo procedūros, grėsmės ir klaidų valdymo principai.
|
1 DALIS. PRIEŠSKRYDINIAI VEIKSMAI IR IŠSKRIDIMAS |
|
|
a |
Priešskrydiniai veiksmai, įskaitant: skrydžio planavimą, dokumentų parengimą, masės ir pusiausvyros nustatymą, susipažinimą su orų informacija, NOTAMS |
|
b |
Orlaivio patikrinimas ir techninis aptarnavimas |
|
c |
Riedėjimas ir kilimas |
|
d |
Orlaivio charakteristikų įvertinimas ir balansavimas |
|
e |
Manevrai ant žemės ir ore aerodromo teritorijoje |
|
f |
Išskridimo procedūra, aukščiamačio nustatymas, susidūrimo vengimo veiksmai (apžvalga iš kabinos) |
|
g |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
2 DALIS. BENDRIEJI SKRYDŽIO ELEMENTAI |
|
|
a |
Lėktuvo valdymas pagal išorinius vizualiuosius orientyrus, įskaitant tiesųjį ir horizontalųjį skrydį, aukštėjimą, žemėjimą, apžvalgą iš kabinos |
|
b |
Skrydis kritiškai mažu oro srauto greičiu, įskaitant pradinės ir visiškos smukos atpažinimą ir išėjimą iš smukos |
|
c |
Posūkiai, įskaitant posūkius tūpimo konfigūracijoje. Statūs posūkiai 45° kampu |
|
d |
Skrydis kritiškai mažu oro srauto greičiu, įskaitant spiralinio pikiravimo atpažinimą ir grįžimą iš spiralinio pikiravimo į ankstesnę padėtį |
|
e |
Skrydis tik pagal prietaisus, įskaitant: i) horizontalųjį skrydį, kreiserinio skrydžio konfigūraciją, kurso, altitudės ir oro srauto greičio valdymą ii) posūkius aukštėjant ir žemėjant su 10–30° posvyriu iii) išėjimą iš neįprastos padėties erdvėje iv) ribotą valdymo skydo prietaisų skaičių |
|
f |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
3 DALIS. MARŠRUTINIO SKRYDŽIO PROCEDŪROS |
|
|
a |
Lėktuvo valdymas pagal išorinius vizualiuosius orientyrus, įskaitant kreiserinio skrydžio konfigūraciją Nuotolio/trukmės įvertinimas |
|
b |
Orientavimasis, žemėlapio skaitymas |
|
c |
Altitudės, greičio ir kurso valdymas, apžvalga iš kabinos |
|
d |
Aukščiamačio nustatymas. Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
e |
Skrydžio stebėjimas, skrydžio žurnalas, degalų naudojimas, nuokrypio nuo maršruto įvertinimas ir tinkamo maršruto atstatymas |
|
f |
Oro sąlygų stebėjimas, tendencijų įvertinimas, skrydžio nukreipimo planavimas |
|
g |
Maršruto laikymasis, padėties nustatymas (NDB arba VOR), priemonių identifikavimas (skrydis pagal prietaisus). Skrydžio nukreipimo į atsarginį aerodromą plano įgyvendinimas (vizualusis skrydis) |
|
4 DALIS. ARTĖJIMO TŪPTI IR TŪPIMO PROCEDŪROS |
|
|
a |
Atvykimo procedūros, aukščiamačio nustatymas, patikrinimai, apžvalga iš kabinos |
|
b |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
c |
Antrasis ratas, pradedamas mažame aukštyje |
|
d |
Tūpimas įprastomis sąlygomis, tūpimas esant šoniniam vėjui (jei yra tinkamos sąlygos) |
|
e |
Trumpasis tūpimas |
|
f |
Artėjimas tūpti ir tūpimas esant minimaliam variklio veikimo režimui (taikoma tik vieno variklio orlaiviams) |
|
g |
Tūpimas nenaudojant užsparnių |
|
h |
Poskrydiniai veiksmai |
|
5 DALIS. YPATINGOSIOS IR AVARINĖS PROCEDŪROS |
|
|
Ši dalis gali būti laikoma kartu su 1–4 dalimis |
|
|
a |
Imituojamas variklio gedimas pakilus (saugioje altitudėje), gaisro gesinimo pratybos |
|
b |
Įrangos gedimai įskaitant atsarginės važiuoklės išleidimo mechanizmo, elektros ir stabdymo įrangos gedimus |
|
c |
Priverstinis tūpimas (imituojamas) |
|
d |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
e |
Žodiniai klausimai |
|
6 DALIS. IMITUOJAMAS ASIMETRINIS SKRYDIS IR ATITINKAMI KLASĖS AR TIPO ASPEKTAI |
|
|
Ši dalis gali būti laikoma kartu su 1–5 dalimis |
|
|
a |
Imituojamas variklio gedimas kylant (saugioje altitudėje, nebent atliekama FFS) |
|
b |
Asimetrinis artėjimas tūpti ir antrasis ratas |
|
c |
Asimetrinis artėjimas tūpti ir tūpimas visiškai sustojant |
|
d |
Variklio išjungimas ir įjungimas iš naujo |
|
e |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros, skraidymo meistriškumas |
|
f |
Jei taikoma, FE gali nuspręsti įtraukti šiuos orlaivių klasės ar orlaivio tipo kvalifikacijos įgūdžių patikrinimo elementus: i) lėktuvo sistemos, įskaitant autopiloto valdymą ii) slėgio sistemos valdymas iii) ledo pašalinimo ir apsaugos nuo apledėjimo sistemos naudojimas |
|
g |
Žodiniai klausimai |
C. CPL gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzamino turinys. Sraigtasparniai
1. Per įgūdžių patikrinimo egzaminą naudojamas sraigtasparnis turi atitikti mokomojo sraigtasparnio reikalavimus.
2. Skrendama FE parinktu maršrutu, o visi skraidymo arti žemės ir kybojimo manevrai atliekami patvirtintame aerodrome/vietoje. 3 dalyje nurodytų maršrutų pabaiga gali būti išvykimo aerodromas ar kitas aerodromas, o viena iš paskirties vietų yra valdomasis aerodromas. Įgūdžių patikrinimas gali būti atliekamas per 2 skrydžius. Bendra skrydžio (-ų) trukmė – bent 90 minučių.
3. Prašymo teikėjas įrodo gebąs:
valdyti sraigtasparnį pagal jo galimybių ribas;
sklandžiai ir tiksliai atlikti visus manevrus;
priimti tinkamus sprendimus ir meistriškai valdyti orlaivį;
taikyti aviacijos žinias ir
nuolat valdyti sraigtasparnį taip, kad niekada nekiltų rimtų abejonių, ar procedūra arba manevras bus atliktas sėkmingai.
EGZAMINO SKRYDŽIO NUOKRYPOS
4. Taikomos toliau nurodytos ribos, pakoreguotos pagal oro sūkurių sąlygas, sraigtasparnio valdomumą ir jo eksploatacines charakteristikas.
|
per įprastą skrydį |
± 100 pėdų |
|
imituojant rimtą avarinę situaciją |
± 150 pėdų |
|
Maršruto laikymasis pagal radijo prietaisus |
± 10° |
|
per įprastą skrydį |
± 10° |
|
imituojant rimtą avarinę situaciją |
± 15° |
|
kylant ir artėjant tūpti kelių variklių sraigtasparniu |
± 5 mazgai |
|
visais kitais skrydžio režimais |
± 10 mazgų |
|
kybojimas arti žemės kylant |
± 3 pėdos |
EGZAMINO TURINYS
5. 4 dalies veiksmai gali būti atliekami sraigtasparnio FNPT ar sraigtasparnio FFS. Visoms egzamino dalims taikomi šie reikalavimai: sraigtasparnio kontrolinių sąrašų naudojimas, skraidymo meistriškumas, sraigtasparnio valdymas pagal išorinius vizualiuosius orientyrus, apsaugos nuo apledėjimo procedūros, grėsmės ir klaidų valdymo principai.
|
1 DALIS. PRIEŠSKRYDINIAI IR POSKRYDINIAI PATIKRINIMAI IR PROCEDŪROS |
|
|
a |
Žinios apie sraigtasparnį (pvz., techninių įrašų žurnalas, degalai, masė ir pusiausvyra, charakteristikos), skrydžio planavimas, dokumentai, NOTAMS, orai |
|
b |
Priešskrydinis patikrinimas/veiksmai, sraigtasparnio dalių vieta ir paskirtis |
|
c |
Pilotų kabinos patikrinimas, įjungimo procedūra |
|
d |
Ryšių ir navigacijos įrangos patikrinimas, dažnių parinkimas ir nustatymas |
|
e |
Pasirengimo kilti procedūra, R/T procedūra, ryšys su ATC (atitiktis) |
|
f |
Pastatymas į stovėjimo vietą, variklio išjungimas ir poskrydinė procedūra |
|
2 DALIS. KYBOJIMO MANEVRAI, SUDĖTINGI MANEVRAI IR RIBOTOS ERDVĖS |
|
|
a |
Kilimas ir tūpimas (atsiplėšimas nuo žemės ir nusileidimas ant žemės) |
|
b |
Riedėjimas, skrydis arti žemės |
|
c |
Kybojimas vietoje esant priešiniam, šoniniam vėjui ir pavėjui |
|
d |
Posūkiai kybant vietoje 360° kampu į kairę ir į dešinę (apsisukimas vietoje) |
|
e |
Manevravimas pirmyn, į šonus ir atgal kybant |
|
f |
Imituojamas variklio gedimas kybant |
|
g |
Greiti sustojimai prieš vėją ir pavėjui |
|
h |
Kilimas nuo nuolydžio/iš nepritaikytos vietos ir tūpimas ant nuolydžio/nepritaikytoje vietoje |
|
i |
Kilimas (įvairių profilių) |
|
j |
Kilimas esant šoniniam vėjui ir pavėjui (jei įmanoma) |
|
k |
Kilimas esant didžiausiai leistinai kilimo masei (tikrai ar imituojamai) |
|
l |
Artėjimas tūpti (įvairių profilių) |
|
m |
Kilimas ir tūpimas esant ribotai variklio galiai |
|
n |
Savisuka (FE turi pasirinkti du elementus iš šių: bazinė, nuotolinė, nedideliu greičiu ir apsisukimas 360°) |
|
o |
Tūpimas savisukos režimu |
|
p |
Praktinis priverstinis tūpimas su pakartotiniu variklio įjungimu |
|
q |
Variklio galios patikrinimas, žvalgymo technika, artėjimo tūpti ir išskridimo technika |
|
3 DALIS. NAVIGACIJA. MARŠRUTINIO SKRYDŽIO PROCEDŪROS |
|
|
a |
Navigacija ir orientavimasis įvairiose altitudėse/įvairiame aukštyje, žemėlapio skaitymas |
|
b |
Altitudės/aukščio, greičio ir kurso valdymas, oro erdvės stebėjimas, aukščiamačio nustatymas |
|
c |
Skrydžio stebėjimas, skrydžio žurnalas, degalų naudojimas, skrydžio trukmė, numatytasis atvykimo laikas (ETA), nuokrypio nuo maršruto įvertinimas ir tinkamo maršruto atstatymas, prietaisų stebėjimas |
|
d |
Oro sąlygų stebėjimas, skrydžio nukreipimo planavimas |
|
e |
Maršruto laikymasis, padėties nustatymas (NDB ir (arba) VOR), priemonių identifikavimas |
|
f |
Ryšys su ATC, taisyklių laikymasis ir kt. |
|
4 DALIS. TIK PAGAL PRIETAISUS VYKDOMOS SKRYDŽIO PROCEDŪROS IR MANEVRAI |
|
|
a |
Horizontalusis skrydis, kurso, altitudės/aukščio ir greičio valdymas |
|
b |
1 lygio horizontalieji posūkiai nustatytu kursu, 180–360° kampu į kairę ir į dešinę |
|
c |
Aukštėjimas ir žemėjimas, įskaitant 1 lygio posūkius nustatytu kursu |
|
d |
Grįžimas iš neįprastos padėties erdvėje į įprastą padėtį |
|
e |
Apsisukimas esant 30° posvyriui, posūkiai iki 90° kampu į kairę ir į dešinę |
|
5 DALIS. YPATINGOSIOS IR AVARINĖS PROCEDŪROS (PRIREIKUS IMITUOJAMOS) |
|
|
1 pastaba. Jei egzaminas laikomas kelių variklių sraigtasparniu, į jį įtraukiamas imituojamo variklio gedimo pratimas, įskaitant artėjimą tūpti ir tūpimą veikiant vienam varikliui. |
|
|
2 pastaba. Skrydžio egzaminuotojas parenka 4 elementus iš šių: |
|
|
a |
Variklio gedimai, įskaitant reguliatoriaus gedimą, karbiuratoriaus/variklio apledėjimą, tepimo sistemos gedimą, jei taikoma |
|
b |
Degalų sistemos gedimas |
|
c |
Elektros sistemos gedimas |
|
d |
Hidraulinės sistemos gedimas, įskaitant artėjimą tūpti ir tūpimą nenaudojant hidraulinių mechanizmų, jei taikoma |
|
e |
Pagrindinio rotoriaus ir (arba) sukimo kompensavimo sistemos gedimas (FFS arba tik aptarimas) |
|
f |
Gaisro gesinimo pratybos, įskaitant apsaugos nuo dūmų priemones ir dūmų pašalinimą, jei taikoma |
|
g |
Kitos ypatingosios ir avarinės procedūros, aprašytos atitinkamame orlaivio naudojimo vadove, įskaitant kelių variklių sraigtasparnių naudojimo vadovus: imituojamas variklio gedimas kilimo metu: nutrauktas kilimas kilimo apsisprendimo taške (TDP) ar iki jo arba saugus priverstinis tūpimas nustatytame taške po kilimo (DPATO) ar prieš jį, iškart po TDP ar DPATO. Tūpimas imituojant variklio gedimą: tūpimas ar antrasis ratas sugedus varikliui prieš tūpimo apsisprendimo tašką (LDP) ar prieš nustatytąjį tašką prieš tūpimą (DPBL), po variklio gedimo po LDP ar saugus priverstinis tūpimas po DBPL. |
D. CPL gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzamino turinys. Dirižabliai
1. Per įgūdžių patikrinimo egzaminą naudojamas dirižablis turi atitikti mokomojo dirižablio reikalavimus.
2. Skrydžio vietą ir maršrutą parenka FE. 3 dalyje nurodytų maršrutų pabaiga gali būti išvykimo aerodromas ar kitas aerodromas, o viena iš paskirties vietų yra valdomasis aerodromas. Įgūdžių patikrinimas gali būti atliekamas per 2 skrydžius. Bendra skrydžio (-ų) trukmė – bent 60 minučių.
3. Prašymo teikėjas įrodo gebąs:
valdyti dirižablį pagal jo galimybių ribas;
sklandžiai ir tiksliai atlikti visus manevrus;
priimti tinkamus sprendimus ir meistriškai valdyti orlaivį;
taikyti aviacijos žinias ir
nuolat valdyti dirižablį taip, kad niekada nekiltų rimtų abejonių, ar procedūra arba manevras bus atliktas sėkmingai.
EGZAMINO SKRYDŽIO NUOKRYPOS
4. Taikomos toliau nurodytos ribos, pakoreguotos pagal oro sūkurių sąlygas, dirižablio valdomumą ir jo eksploatacines charakteristikas.
|
per įprastą skrydį |
± 100 pėdų |
|
imituojant rimtą avarinę situaciją |
± 150 pėdų |
|
Maršruto laikymasis pagal radijo prietaisus |
± 10° |
|
per įprastą skrydį |
± 10° |
|
imituojant rimtą avarinę situaciją |
± 15° |
EGZAMINO TURINYS
5. 5 ir 6 dalių elementai gali būti atliekami dirižablio FNPT ar dirižablio FFS. Visoms egzamino dalims taikomi šie reikalavimai: dirižablio kontrolinių sąrašų naudojimas, skraidymo meistriškumas, dirižablio valdymas pagal išorinius vizualiuosius orientyrus, apsaugos nuo apledėjimo procedūros, grėsmės ir klaidų valdymo principai.
|
1 DALIS. PRIEŠSKRYDINIAI VEIKSMAI IR IŠSKRIDIMAS |
|
|
a |
Priešskrydiniai veiksmai, įskaitant: skrydžio planavimą, dokumentų parengimą, masės ir pusiausvyros nustatymą, susipažinimą su orų informacija, NOTAMS |
|
b |
Dirižablio patikrinimas ir techninis aptarnavimas |
|
c |
Atkabinimo nuo stiebo procedūra, manevravimas ant žemės ir kilimas |
|
d |
Dirižablio charakteristikų įvertinimas ir balansavimas |
|
e |
Manevrai aerodrome ir skrendant standartiniu maršrutu |
|
f |
Išskridimo procedūra, aukščiamačio nustatymas, susidūrimo vengimo veiksmai (apžvalga iš kabinos) |
|
g |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
2 DALIS. BENDRIEJI SKRYDŽIO ELEMENTAI |
|
|
a |
Dirižablio valdymas pagal išorinius vizualiuosius orientyrus, įskaitant tiesųjį ir horizontalųjį skrydį, aukštėjimą, žemėjimą, apžvalgą iš kabinos |
|
b |
Skrydis barometriniame aukštyje |
|
c |
Posūkiai |
|
d |
Staigus žemėjimas ir aukštėjimas |
|
e |
Skrydis tik pagal prietaisus, įskaitant: i) horizontalųjį skrydį, kurso, altitudės ir oro srauto greičio valdymą ii) posūkius, atliekamus žemėjant ir aukštėjant iii) išėjimą iš neįprastos padėties erdvėje iv) ribotą valdymo skydo prietaisų skaičių |
|
f |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
3 DALIS. MARŠRUTINIO SKRYDŽIO PROCEDŪROS |
|
|
a |
Dirižablio valdymas pagal išorinius vizualiuosius orientyrus, nuotolio/trukmės įvertinimas |
|
b |
Orientavimasis, žemėlapio skaitymas |
|
c |
Altitudės, greičio ir kurso valdymas, apžvalga iš kabinos |
|
d |
Aukščiamačio nustatymas, ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
e |
Skrydžio stebėjimas, skrydžio žurnalas, degalų naudojimas, nuokrypio nuo maršruto įvertinimas ir tinkamo maršruto atstatymas |
|
f |
Oro sąlygų stebėjimas, tendencijų įvertinimas, skrydžio nukreipimo planavimas |
|
g |
Maršruto laikymasis, padėties nustatymas (NDB arba VOR), priemonių identifikavimas (skrydis pagal prietaisus). Skrydžio nukreipimo į atsarginį aerodromą plano įgyvendinimas (vizualusis skrydis) |
|
4 DALIS. ARTĖJIMO TŪPTI IR TŪPIMO PROCEDŪROS |
|
|
a |
Atvykimo procedūros, aukščiamačio nustatymas, patikrinimai, apžvalga iš kabinos |
|
b |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
c |
Antrasis ratas, pradedamas mažame aukštyje |
|
d |
Įprastas tūpimas |
|
e |
Trumpasis tūpimas |
|
f |
Artėjimas tūpti ir tūpimas esant minimaliam variklio veikimo režimui (taikoma tik vieno variklio orlaiviams) |
|
g |
Tūpimas nenaudojant užsparnių |
|
h |
Poskrydiniai veiksmai |
|
5 DALIS. YPATINGOSIOS IR AVARINĖS PROCEDŪROS |
|
|
Ši dalis gali būti laikoma kartu su 1–4 dalimis |
|
|
a |
Imituojamas variklio gedimas pakilus (saugioje altitudėje), gaisro gesinimo pratybos |
|
b |
Įrangos gedimai |
|
c |
Priverstinis tūpimas (imituojamas) |
|
d |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
e |
Žodiniai klausimai |
|
6 DALIS. SVARBŪS KLASĖS AR TIPO ASPEKTAI |
|
|
Ši dalis gali būti laikoma kartu su 1–5 dalimis |
|
|
a |
Imituojamas variklio gedimas kylant (saugioje altitudėje, nebent atliekama FFS) |
|
b |
Artėjimas tūpti ir antrasis ratas sugedus varikliui (-iams) |
|
c |
Artėjimas tūpti ir tūpimas visiškai sustojant sugedus varikliui (-iams) |
|
d |
Kupolo slėgio sistemos gedimas |
|
e |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros, skraidymo meistriškumas |
|
f |
Jei taikoma, FE gali nuspręsti įtraukti šiuos klasės ar tipo kvalifikacijos įgūdžių patikrinimo elementus: i) dirižablių sistemos, ii) kupolo slėgio sistemos valdymas. |
|
g |
Žodiniai klausimai |
5 Priedėlis
MPL integruotasis mokymo kursas
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. MPL integruotojo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų skraidyti kaip oro transporte naudojamo kelių turbininių variklių daugiapiločio lėktuvo antrasis pilotas pagal VFR ir IFR ir gauti MPL.
2. Patvirtinamas tik komercinio oro transporto operatoriui, sertifikuotam pagal ORO dalį, priklausančios ATO ar ATO, kuri su tokiu operatoriumi yra sudariusi specialų susitarimą, parengtas MPL mokymo kursas.
3. Prašymo teikėjas, norintis baigti MPL integruotąjį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą ATO rengiamą mokymo kursą. Per mokymą daugiausia dėmesio skiriama gebėjimams ir jis vykdomas daugianarės įgulos darbinėje aplinkoje.
4. Į kursą priimami tik patirties neturintys prašymo teikėjai.
5. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis ATPL(A) gauti reikalingą žinių lygį;
vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas;
skrydžio daugiapiločiu lėktuvu MCC mokymas; ir
mokymas orlaivio tipo kvalifikacijai gauti.
6. Viso MPL kurso nebaigęs ar jo užbaigti negalėjęs prašymo teikėjas gali kreiptis į kompetentingą instituciją, kad ji leistų laikyti teorijos ir praktinių įgūdžių patikrinimo egzaminus mažesnių teisių licencijai ir IR gauti, jei įvykdyti atitinkami reikalavimai.
TEORIJOS ŽINIOS
7. Patvirtintą MPL teorijos kursą sudaro bent 750 valandų mokymas ATPL(A) gauti būtino lygio žinioms įgyti, taip pat valandos, būtinos:
teorijos mokymui atitinkamo tipo kvalifikacijai gauti pagal H skyrių ir
UPRT teorijos mokymui pagal FCL.745.A dalį.
SKRYDŽIO MOKYMAS
8. Skrydžio mokymą sudaro iš viso bent 240 valandų, išskraidytų vykdant PF ir PM funkcijas per tikrą ir imituojamą skrydį; mokymas suskirstytas į keturis etapus:
a) 1 etapas. Pagrindiniai skrydžio įgūdžiai
Specialus pradinis vienpiločio skrydžio lėktuvu mokymas.
b) 2 etapas. Baziniai įgūdžiai
Daugiapiločio skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus mokymas.
c) 3 etapas. Vidutinio sudėtingumo įgūdžiai
Daugianarės įgulos veiksmai skrendant kelių turbininių variklių lėktuvu, sertifikuotu kaip aukštos klasės lėktuvas pagal Reglamento (ES) Nr. 748/2012 I priedą (21 dalį).
d) 4 etapas. Sudėtingi įgūdžiai
Mokymas orlaivio tipo kvalifikacijai gauti su avialinijomis susijusioje aplinkoje.
MCC reikalavimai įtraukiami į atitinkamus pirmiau nurodytus etapus.
Asimetrinio skrydžio mokymas vykdomas lėktuvu arba FFS.
8a. Skrydžio patirtis realaus skrydžio metu apima:
visus H skyriuje nustatytus patirties reikalavimus;
UPRT skrydžio mokymą pagal FCL.745.A dalį;
lėktuvo UPRT pratybas, susijusias su atitinkamo tipo ypatumais pagal FCL.725.A dalies c punktą;
naktinį skrydį;
skrydį tik pagal prietaisus ir
patirtį, būtiną atitinkamam skraidymo meistriškumui pasiekti.
9. Kiekvieną skrydžio mokymo programos etapą sudaro ir pagrindų mokymas, ir praktinio mokymo dalys.
10. Per mokymo kursą atliekamas nuolatinis mokymo programos vertinimas ir nuolatinis pagal šią programą besimokančių mokinių vertinimas. Šiuo vertinimu užtikrinama, kad:
gebėjimai ir susijęs vertinimas atitiktų daugiapiločio lėktuvo antrojo piloto funkcijas; ir
mokiniai palaipsniui ir tinkamai įgytų reikiamus gebėjimus.
11. Siekiant užtikrinti, kad būtų įgyta kompetencija, mokymo kursą sudaro bent 12 pakilimų ir nutūpimų. Šis pakilimų ir nutūpimų skaičius gali būti sumažintas iki ne mažiau kaip šešių, su sąlyga, kad ATO ir operatorius prieš mokymą užtikrina, kad:
būtų nustatyta piloto mokinio reikiamo kompetencijos lygio vertinimo tvarka ir
būtų numatyta procedūra, pagal kurią būtų imamasi taisomųjų veiksmų, jei mokymo metu atlikus vertinimą nustatomas toks poreikis.
Šie kilimo ir tūpimo veiksmai atliekami prižiūrint instruktoriui lėktuvu, kurio tipo kvalifikaciją siekiama gauti.
VERTINIMO LYGIS
12. Prašymo išduoti MPL teikėjas visuose tolesnėje 13 dalyje nurodytuose 9 kompetencijos vienetuose privalo būti įrodęs turįs sudėtingus įgūdžius, reikalingus vykdant daugiapiločio turbininio lėktuvo antrojo piloto funkcijas vizualiojo skrydžio ir skrydžio pagal prietaisus sąlygomis. Atliekant vertinimą patvirtinama, kad lėktuvas arba padėtis visada yra valdomi ir taip užtikrinama, kad procedūra ar manevras būtų atlikti sėkmingai. Prašymo teikėjas nuosekliai įrodo turįs žinias, įgūdžius ir požiūrį, reikalingus atitinkamo tipo lėktuvui saugiai valdyti, atsižvelgiant į MPL skrydžio vykdymo kriterijus.
KOMPETENCIJOS VIENETAI
13. Prašymo pateikėjas įrodo turįs gebėjimus pagal šiuos 9 kompetencijos vienetus:
žmogaus galimybių principų, įskaitant grėsmės ir klaidų valdymo principus, taikymo;
antžeminių veiksmų lėktuvu vykdymo;
pakilimo;
aukštėjimo;
kreiserinio skrydžio vykdymo;
žemėjimo;
artėjimo tūpti;
tūpimo ir
veiksmų, atliekamų nutūpus ir poskrydinių veiksmų lėktuvu vykdymo.
IMITUOJAMASIS SKRYDIS
14. Būtinieji reikalavimai naudojant FSTD:
1 etapas. Pagrindiniai skrydžio įgūdžiai
Kompetentingų institucijų patvirtintos elektroninio mokymo priemonės ir orlaivio dalių funkcijas imituojantys prietaisai, turintys šias savybes:
2 etapas. Baziniai įgūdžiai
FNPT II ir MCC, atitinkantys įprastą kelių turbininių variklių lėktuvą.
3 etapas. Vidutinio sudėtingumo įgūdžiai
FSTD, atitinkantis kelių turbininių variklių lėktuvą, kurį reikia valdyti su antruoju pilotu ir kuris patvirtintas pagal B lygį atitinkamą standartą, papildomai įskaitant:
4 etapas. Sudėtingi įgūdžiai
Visiškai atitinkantis D arba C lygį FFS, kuriame įrengta geresnio matomumo dieną sistema, įskaitant ATC aplinkos imitavimą.
6 priedėlis
IR moduliniai mokymo kursai
A. IR(A). Modulinis skrydžio mokymo kursas
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. IR(A) modulinio skrydžio mokymo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų skraidyti lėktuvais pagal IFR ir esant IMC. Kursą sudaro du moduliai – juos galima baigti atskirai arba kartu.
Pagrindinis skrydžio pagal prietaisus modulis
Jį sudaro 10 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, iš kurių iki 5 valandų gali būti treniruokliu BITD, FNPT I, FNPT II ar FFS imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Baigusiam pagrindinį skrydžio pagal prietaisus modulį pilotui išduodamas kurso baigimo pažymėjimas.
Procedūrinis skrydžio pagal prietaisus modulis
Jį sudaro likęs IR(A) mokymo programos laikas, 40 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi vieno variklio lėktuvu laiko arba 45 valandos skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi kelių variklių lėktuvu laiko ir IR(A) teorijos kursas.
2. Prašymo baigti modulinį IR(A) kursą teikėjas turi turėti PPL(A) arba CPL(A). CPL(A) neturintis prašymo baigti procedūrinį skrydžio pagal prietaisus modulį teikėjas privalo turėti BIR arba pagrindinio skrydžio pagal prietaisus modulio baigimo pažymėjimą.
ATO užtikrina, kad prašymo baigti kelių variklių lėktuvo IR(A) kursą teikėjas, neturintis kelių variklių lėktuvo klasės ar tipo kvalifikacijos, prieš pradėdamas mokytis skrydžio pagal IR(A) mokymo kursą, baigtų H skyriuje nurodytą skrydžio kelių variklių lėktuvu mokymą.
3. Prašymo teikėjas, norintis baigti IR(A) modulinio kurso procedūrinį skrydžio pagal prietaisus modulį, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą patvirtintą mokymo kursą. ATO užtikrina, kad, prieš pradėdamas procedūrinį skrydžio pagal prietaisus modulį, prašymo teikėjas turėtų atitinkamus pagrindinius skrydžio pagal prietaisus įgūdžius. Jei reikia, vykdomas kvalifikacijos kėlimo mokymas.
4. Teorijos kursas baigiamas per 18 mėnesių. Procedūrinis skrydžio pagal prietaisus modulis ir įgūdžių patikrinimas baigiami per išlaikytų teorijos egzaminų rezultatų galiojimo laikotarpį.
5. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis IR gauti reikalingą žinių lygį;
skrydžio pagal prietaisus mokymas.
TEORIJOS ŽINIOS
6. Patvirtintą IR(A) modulinį kursą sudaro bent 150 valandų teorijos mokymas.
SKRYDŽIO MOKYMAS
7. Vieno variklio lėktuvo IR(A) kursą sudaro bent 50 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, iš kurių iki 20 valandų gali būti treniruokliu FNPT I imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas arba iki 35 valandų – treniruokliu FFS ar FNPT II imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Ne daugiau kaip 10 valandų mokymuisi skrydžio pagal prietaisus treniruokliu FNPT II arba FFS skirto laiko gali būti mokymosi FNPT I laikas.
8. Kelių variklio lėktuvo IR(A) kursą sudaro bent 55 valandos skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, iš kurių iki 25 valandų gali būti treniruokliu FNPT I imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas arba iki 40 valandų – treniruokliu FFS ar FNPT II imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Ne daugiau kaip 10 valandų mokymuisi skrydžio pagal prietaisus treniruokliu FNPT II ar FFS skirto laiko gali būti mokymosi FNPT I laikas. Bent 15 valandų likusio skrydžio pagal prietaisus mokymo laiko išskraidoma kelių variklių lėktuvu.
9. Vieno variklio lėktuvo IR(A) turėtojas, turintis ir kelių variklių lėktuvo klasės ar tipo kvalifikaciją ir norintis gauti pirmąją kelių variklių lėktuvo IR(A), ATO baigia kursą, kurį sudaro bent 5 valandos skrydžio pagal prietaisus kelių variklių lėktuvu laiko, iš kurių 3 valandos gali būti mokymosi FFS ar FNPT II laikas.
10.1. CPL(A), BIR arba bazinio skrydžio pagal prietaisus modulio kurso baigimo pažymėjimo turėtojams įskaitoma iki 10 valandų pagal šio skyriaus 7 ir 8 punktus reikalaujamo bendro mokymosi laiko.
10.2. IR(H) turėtojui bendra 7 arba 8 dalyje reikalaujama mokymo trukmė gali būti sumažinta iki 10 valandų.
10.3. Visas skrydžio pagal prietaisus lėktuvu mokymas atitinka taikomus 7 arba 8 dalies reikalavimus.
11. Iki IR(A) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzamino atliekamus skrydžių pratimus sudaro:
pagrindinis skrydžio pagal prietaisus modulis. Jį sudaro bent šios bazinio skrydžio pagal prietaisus procedūros ir manevrai:
procedūrinis skrydžio pagal prietaisus modulis:
skrydžio pagal IFR priešskrydinės procedūros, įskaitant orlaivio naudojimo vadovo ir atitinkamų oro eismo paslaugų dokumentų naudojimą rengiant skrydžio pagal IFR planą;
skrydžio pagal IFR esant įprastinėms, ypatingosioms ir avarinėms sąlygoms procedūros ir manevrai, kuriuos sudaro bent:
skrydžio manevrai ir konkrečios skrydžio charakteristikos;
jei reikia, kelių variklių lėktuvo valdymas atliekant pirmiau nurodytus pratimus, įskaitant lėktuvo valdymą tik pagal prietaisus, imituojant vieno variklio neveikimą, variklio išjungimą ir įjungimą iš naujo (pastarasis pratimas turi būti atliekamas saugioje altitudėje, nebent atliekama FFS ar FNPT II).
A.2. IR(A). Gebėjimais pagrįstas modulinis skrydžio mokymo kursas
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. Gebėjimais pagrįsto modulinio skrydžio mokymo kurso paskirtis – išmokyti PPL arba CPL turėtojus, kad jie įgytų skrydžio pagal prietaisus kvalifikaciją, atsižvelgiant į ankstesnį skrydžio pagal prietaisus mokymą ir patirtį. Jis parengtas taip, kad būtų pasiektas toks kvalifikacijos lygis, kurio reikia skraidyti lėktuvais pagal IFR ir esant IMC. Kursą teikia ATO arba jį sudaro IRI(A) arba FI(A), turinčių teisę rengti mokymą, būtiną norint gauti IR, rengiamo skrydžio pagal prietaisus mokymo ir ATO rengiamo skrydžio mokymo derinys.
2. Prašymo baigti tokį gebėjimais pagrįstą modulinį IR(A) teikėjas privalo turėti PPL(A) arba CPL(A).
3. Teorijos kursas baigiamas per 18 mėnesių. Skrydžio pagal prietaisus mokymas baigiamas ir įgūdžių patikrinimo egzaminas išlaikomas per išlaikytų teorijos egzaminų rezultatų galiojimo laikotarpį.
4. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis IR(A) gauti reikalingą žinių lygį;
skrydžio pagal prietaisus mokymas.
TEORIJOS ŽINIOS
5. Patvirtintą gebėjimais pagrįstą IR(A) modulinį kursą sudaro bent 80 valandų teorijos mokymas. Į teorijos kursą gali būti įtraukti mokymo naudojant kompiuterius ir e. mokymosi elementai. Mokymo klasėje laikas turi atitikti ORA.ATO.305 dalies reikalavimus.
SKRYDŽIO MOKYMAS
6. IR(A) įgijimo išklausius šį modulinį kursą metodas grindžiamas gebėjimais. Vis dėlto prašymo teikėjas turi atitikti būtiniausius toliau pateiktus reikalavimus. Siekiant įgyti reikiamus gebėjimus gali prireikti papildomo mokymo.
Gebėjimais pagrįstą modulinį vieno variklio lėktuvo IR(A) kursą sudaro bent 40 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, iš kurių iki 10 valandų gali būti treniruokliu FNPT I imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas arba iki 25 valandų – treniruokliu FFS arba FNPT II imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Ne daugiau kaip 5 valandos mokymuisi skrydžio pagal prietaisus treniruokliu FNPT II ar FFS skirto laiko gali būti mokymosi FNPT I laikas.
Jei prašymo teikėjas:
yra baigęs IRI(A) arba FI(A), turinčio teisę rengti IR gauti būtiną mokymą, surengtą skrydžio pagal prietaisus mokymą; arba
anksčiau kaip lėktuvo įgulos vadas yra išskraidęs skrydžio pagal prietaisus laiką naudodamasis kvalifikacija, kuria suteikiama teisė skraidyti pagal IFR ir esant IMC;
šios valandos gali būti įskaitomos į pirmiau nurodytas 40 valandų (bet ne daugiau kaip 30 valandų).
Jei prašymo teikėjas anksčiau yra išskraidęs kitą nei a punkto i papunktyje nurodytą skrydžio pagal prietaisus laiką su instruktoriumi, šios valandos gali būti įskaitomos į privalomas 40 valandų (bet ne daugiau kaip 15 valandų).
Bet kuriuo atveju skrydžio mokymą sudaro bent 10 valandų skrydžio pagal prietaisus lėktuvu su instruktoriumi ATO laiko.
Bendras skrydžio su instruktoriumi pagal prietaisus laikas sudaro ne mažiau kaip 25 valandas.
Gebėjimais pagrįstą modulinį kelių variklių lėktuvo IR(A) kursą sudaro bent 45 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, iš kurių iki 10 valandų gali būti treniruokliu FNPT I imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko arba iki 30 valandų – treniruokliu FFS arba FNPT II imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko. Ne daugiau kaip 5 valandos mokymuisi skrydžio pagal prietaisus treniruokliu FNPT II ar FFS skirto laiko gali būti mokymosi FNPT I laikas.
Jei prašymo teikėjas:
yra baigęs IRI(A) arba FI(A), turinčio teisę rengti IR gauti būtiną mokymą, surengtą skrydžio pagal prietaisus mokymą; arba
anksčiau kaip lėktuvo įgulos vadas yra išskraidęs skrydžio pagal prietaisus laiką naudodamasis kvalifikacija, kuria suteikiama teisė skraidyti pagal IFR ir esant IMC;
šios valandos gali būti įskaitomos į pirmiau nurodytas 45 valandas (bet ne daugiau kaip 35 valandų).
Jei prašymo teikėjas anksčiau yra išskraidęs kitą nei b punkto i papunktyje nurodytą skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiką, šios valandos gali būti įskaitomos į privalomas 45 valandas (bet ne daugiau kaip 15 valandų).
Bet kuriuo atveju skrydžio mokymą sudaro bent 10 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi kelių variklių lėktuvu ATO laiko.
Bendras skrydžio pagal prietaisus mokymo laikas sudaro ne mažiau kaip 25 valandas, iš kurių bent 15 valandų išskraidomos kelių variklių lėktuvu.
Kad būtų galima nustatyti įskaitytinų valandų skaičių ir mokymo poreikius, prašymo teikėjas ATO dalyvauja parengiamajame vertinime.
Tai, kad baigtas pagal a punkto i papunktį arba b punkto i papunktį IRI(A) arba FI(A) surengtas skrydžio pagal prietaisus mokymas, pagrindžiama dokumentais specialiuose mokymo įrašuose ir šį faktą savo parašu patvirtina instruktorius.
7. Gebėjimais pagrįstą modulinį IR(A) skrydžio mokymą sudaro:
bent šios bazinio skrydžio pagal prietaisus procedūros ir manevrai:
bazinis skrydis pagal prietaisus be išorinių vizualiųjų orientyrų;
horizontalusis skrydis;
aukštėjimas;
žemėjimas;
posūkiai atliekant horizontalųjį skrydį, aukštėjant, žemėjant;
skrydžio pagal prietaisus mokomoji trajektorija;
status posūkis;
radijo navigacija;
grįžimas iš neįprastos padėties erdvėje į įprastą padėtį;
ribotas valdymo skydo prietaisų skaičius; ir
pradinės ir visiškos smukos atpažinimas ir grįžimas į įprastą padėtį iš smukos;
skrydžio pagal IFR priešskrydinės procedūros, įskaitant orlaivio naudojimo vadovo ir atitinkamų oro eismo paslaugų dokumentų naudojimą rengiant skrydžio pagal IFR planą;
skrydžio pagal IFR esant įprastinėms, ypatingosioms ir avarinėms sąlygoms procedūros ir manevrai, kuriuos sudaro bent:
perėjimas iš vizualiojo skrydžio į skrydį pagal prietaisus kylant;
standartinis išskridimas ir atvykimas pagal prietaisus;
maršrutinio skrydžio pagal IFR procedūros;
išlaikymo procedūros;
artėjimas tūpti pagal prietaisus iki nurodyto žemiausio taško;
praleisto artėjimo tūpti procedūros; ir
tūpimai po artėjimo tūpti pagal prietaisus, įskaitant skrydį ratu;
skrydžio manevrai ir konkrečios skrydžio charakteristikos;
jei reikia, kelių variklių lėktuvo valdymas atliekant pirmiau nurodytus pratimus, įskaitant:
lėktuvo valdymą tik pagal prietaisus, imituojant vieno variklio neveikimą;
variklio išjungimą ir įjungimą iš naujo (pastarasis pratimas turi būti atliekamas saugioje altitudėje, nebent atliekama FFS ar FNPT II).
8. Gali būti laikoma, kad prašymo baigti gebėjimais pagrįstą modulinį IR(A) mokymo kursą teikėjas, turintis FCL dalies PPL arba CPL ir trečiosios šalies pagal Čikagos konvencijos 1 priedo reikalavimus suteiktą galiojančią IR(A), išklausė visą 4 dalyje nurodytą mokymo kursą. Kad galėtų gauti IR(A), prašymo teikėjas privalo:
sėkmingai išlaikyti IR(A) gauti būtiną įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal 7 priedėlį;
per įgūdžių patikrinimo egzaminą egzaminuotojui įrodyti, kad įgijo tinkamo lygio teorijos žinių apie oro teisę, meteorologiją ir skrydžio planavimą bei vykdymą (IR); ir
kaip lėktuvo įgulos vadas būti išskraidęs bent 50 skrydžio pagal IFR laiko.
9. Prašymo mokytis gebėjimais pagrįstą modulinį IR(A) kursą teikėjams, kurie turi pagal FCL.835 dalį suteiktą BIR ir kurie yra išskraidę bent 10 valandų skrydžio su instruktoriumi pagal prietaisus laiko ATO, gali būti įskaitoma patirtis siekiant atitikti 4 punkte nurodyto mokymo kurso reikalavimą, jei tas BIR mokymo kursas apėmė visas gebėjimais pagrįstos skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos temas, o vertinimą atliko ATO, kuri teikia gebėjimais pagrįstą modulinį skrydžio mokymo kursą.
10. Prašymo suteikti gebėjimais pagrįstą modulinę IR(A) teikėjai, turintys BIR ir išskraidę bent 50 valandų skrydžio pagal IFR laiko vykdydami orlaivio įgulos vado pareigas patirtį, turi:
ATO:
būti įvertinti turį priimtino lygio gebėjimais pagrįstos skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos teorijos žinias;
pereiti tinkamą skrydžio mokymą IFR teisėms išplėsti pagal FCL.605.IR(a) dalį;
įvykdę a punkto reikalavimus:
išlaikyti IR(A) įgūdžių patikrinimo egzaminą pagal 7 priedėlį;
per įgūdžių patikrinimo egzaminą žodžiu įrodyti egzaminuotojui turį tinkamo lygio oro teisės, meteorologijos ir skrydžių planavimo ir vykdymo teorijos žinias.
PARENGIAMASIS VERTINIMAS
►M12 11. ◄ Parengiamojo vertinimo turinį ir trukmę nustato ATO, atsižvelgdama į ankstesnę prašymo teikėjo skrydžio pagal prietaisus patirtį.
KELI VARIKLIAI
►M12 12. ◄ Vieno variklio IR(A) turėtojas, turintis ir kelių variklių lėktuvo klasės arba tipo kvalifikaciją, norėdamas pirmą kartą gauti kelių variklių lėktuvo IR(A), privalo ATO išklausyti kursą, kurį sudaro bent 5 valandos skrydžio pagal prietaisus kelių variklių lėktuvuose su instruktoriumi laiko, iš kurių 3 valandos gali būti išskraidytos FFS arba FNPT II, ir privalo išlaikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą.
B. IR(H). Modulinis skrydžio mokymo kursas
1. IR(H) modulinio skrydžio mokymo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų skraidyti sraigtasparniu pagal IFR ir esant IMC.
2. Prašymo baigti modulinį IR(H) kursą teikėjas privalo turėti PPL(H) arba CPL(H), arba ATPL(H). Prieš pradėdamas IR(H) kurso mokymo orlaiviu etapą prašymo teikėjas privalo turėti per IR(H) įgūdžių patikrinimo egzaminą naudojamo sraigtasparnio tipo kvalifikaciją arba būti baigęs patvirtintą mokymo kursą tokio tipo sraigtasparnio kvalifikacijai gauti. Prašymo teikėjas privalo turėti sėkmingo MCC kurso baigimo pažymėjimą, jei įgūdžių patikrinimo egzaminas bus vykdomas daugianarės įgulos sąlygomis.
3. Prašymo teikėjas, norintis baigti IR(H) modulinį kursą, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą patvirtintą mokymo kursą.
4. Teorijos kursas baigiamas per 18 mėnesių. Skrydžio mokymas baigiamas ir įgūdžių patikrinimo egzaminas išlaikomas per išlaikytų teorijos egzaminų rezultatų galiojimo laikotarpį.
5. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis IR gauti reikalingą žinių lygį;
skrydžio pagal prietaisus mokymas.
TEORIJOS ŽINIOS
6. Patvirtintą IR(H) modulinį kursą sudaro bent 150 valandų mokymas.
SKRYDŽIO MOKYMAS
7. IR(H) kursą sudaro bent 55 valandos skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, iš kurių:
iki 20 valandų gali būti treniruokliu FNPT I(H) ar FNPT I(A) imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Šios 20 mokymo FNPT I(H) ar FNPT I(A) valandų gali būti pakeistos 20 IR(H) mokymo šiam kursui patvirtintu lėktuvu valandų; arba
iki 40 valandų gali būti sraigtasparnio treniruokliu FTD 2/3, FNPT II/III ar FFS imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas.
Į skrydžio pagal prietaisus mokymą įtraukiama bent 10 valandų skrydžio sraigtasparniu, sertifikuotu skrydžiams pagal IFR.
▼M16 —————
►M16 8.1. ◄ ATPL(H) turėtojui teorijos mokymo trukmė sumažinama 50 valandų.
►M16 8.2. ◄ IR(A) turėtojui bendra reikalaujamo mokymo trukmė gali būti sumažinta iki 10 valandų.
►M16 8.3. ◄ PPL(H) ir skrydžio sraigtasparniu naktį kvalifikacijos ar CPL(H) turėtojui bendra reikalaujamo skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi trukmė gali būti sumažinta 5 valandomis.
►M16 9. ◄ Iki IR(H) reikalingų įgūdžių patikrinimo egzamino atliekamus skrydžių pratimus sudaro:
skrydžio pagal IFR priešskrydinės procedūros, įskaitant orlaivio naudojimo vadovo ir atitinkamų oro eismo paslaugų dokumentų naudojimą rengiant skrydžio pagal IFR planą;
skrydžio pagal IFR esant įprastinėms, ypatingosioms ir avarinėms sąlygoms procedūros ir manevrai, kuriuos sudaro bent:
skrydžio manevrai ir konkrečios skrydžio charakteristikos;
jei reikia, kelių variklių sraigtasparnio valdymas atliekant pirmiau nurodytus pratimus, įskaitant sraigtasparnio valdymą tik pagal prietaisus, imituojant vieno variklio neveikimą, variklio išjungimą ir įjungimą iš naujo (pastarasis pratimas turi būti atliekamas FFS arba FNPT II, arba FTD 2/3).
C. IR(As). Modulinis skrydžio mokymo kursas
BENDROSIOS NUOSTATOS
1. IR(As) modulinio skrydžio mokymo kurso paskirtis – išmokyti pilotą tiek, kad jis galėtų skraidyti dirižabliu pagal IFR ir esant IMC. Kursą sudaro du moduliai – juos galima baigti atskirai arba kartu.
Pagrindinis skrydžio pagal prietaisus modulis
Jį sudaro 10 valandų skrydžio pagal prietaisus su instruktoriumi laiko, iš kurių iki 5 valandų gali būti treniruokliu BITD, FNPT I, FNPT II ar FFS imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Baigusiam pagrindinį skrydžio pagal prietaisus modulį pilotui išduodamas kurso baigimo pažymėjimas.
Procedūrinis skrydžio pagal prietaisus modulis
Jį sudaro likusi IR(As) mokymo programos dalis, 25 valandos skrydžio pagal prietaisus prižiūrint instruktoriui laiko ir teorijos kursas IR(As) gauti.
2. Prašymo baigti IR(As) modulinį kursą teikėjas privalo turėti PPL(As), kuria suteikiama teisė skristi naktį, arba CPL(As). Prašymo baigti procedūrinio skrydžio pagal prietaisus modulio kursą teikėjas, neturintis CPL(As), privalo turėti pagrindinio skrydžio pagal prietaisus modulio baigimo pažymėjimą.
3. Prašymo teikėjas, norintis baigti IR(As) modulinio kurso procedūrinį skrydžio pagal prietaisus modulį, visus mokymo etapus privalo baigti per vieną nepertraukiamą patvirtintą mokymo kursą. ATO užtikrina, kad, prieš pradėdamas procedūrinį skrydžio pagal prietaisus modulį, prašymo teikėjas turėtų atitinkamus pagrindinius skrydžio pagal prietaisus įgūdžius. Jei reikia, vykdomas kvalifikacijos kėlimo mokymas.
4. Teorijos kursas baigiamas per 18 mėnesių. Procedūrinis skrydžio pagal prietaisus modulis ir įgūdžių patikrinimas baigiami per išlaikytų teorijos egzaminų rezultatų galiojimo laikotarpį.
5. Kursą sudaro:
teorijos mokymas, atitinkantis IR gauti reikalingą žinių lygį;
skrydžio pagal prietaisus mokymas.
TEORIJOS ŽINIOS
6. Patvirtintą IR(As) modulinį kursą sudaro bent 150 valandų teorijos mokymas.
SKRYDŽIO MOKYMAS
7. IR(As) kursą sudaro bent 35 valandos skrydžio pagal prietaisus prižiūrint instruktoriui laiko, iš kurių iki 15 valandų gali būti FNPT I treniruokliu arba iki 20 valandų – FFS ar FNPT II treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas. Ne daugiau kaip 5 valandos mokymuisi skrydžio pagal prietaisus treniruokliu FNPT II ar FFS skirto laiko gali būti mokymosi FNPT I laikas.
8. CPL(As) ar pagrindinio skrydžio pagal prietaisus modulio baigimo pažymėjimo turėtojui bendra 7 dalyje reikalaujama mokymo trukmė gali būti sumažinta 10 valandų. Visas skrydžio dirižabliu pagal prietaisus mokymas atitinka 7 dalies reikalavimus.
9. Jei prašymo teikėjas yra kitos kategorijos orlaivio skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos turėtojas, bendra skrydžio dirižabliu mokymo trukmė gali būti sumažinta iki 10 valandų.
10. Iki IR(As) gauti būtinų įgūdžių patikrinimo egzamino atliekamus skrydžių pratimus sudaro:
pagrindinis skrydžio pagal prietaisus modulis:
bent šios bazinio skrydžio pagal prietaisus procedūros ir manevrai:
procedūrinis skrydžio pagal prietaisus modulis:
skrydžio pagal IFR priešskrydinės procedūros, įskaitant orlaivio naudojimo vadovo ir atitinkamų oro eismo paslaugų dokumentų naudojimą rengiant skrydžio pagal IFR planą;
skrydžio pagal IFR esant įprastinėms, ypatingosioms ir avarinėms sąlygoms procedūros ir manevrai, kuriuos sudaro bent:
skrydžio manevrai ir konkrečios skrydžio charakteristikos;
dirižablio valdymas atliekant pirmiau pateiktus pratimus, įskaitant dirižablio valdymą tik pagal prietaisus, imituojant vieno variklio neveikimą ir variklio išjungimą ir įjungimą iš naujo (pastarasis pratimas turi būti atliekamas saugioje altitudėje, nebent atliekama FFS ar FNPT II).
7 priedėlis
BIR ir IR gauti būtinų įgūdžių patikrinimas
1. Prašymo teikėjai turi būti baigę mokymą tos pačios klasės ar tipo orlaiviu, koks bus naudojamas per įgūdžių patikrinimą, ir tas orlaivis turi būti tinkamai įrengtas mokymui ir egzaminavimui vykdyti.
2. Prašymo teikėjas privalo išlaikyti visas atitinkamas įgūdžių patikrinimo egzamino dalis. Jei neišlaikomas koks nors egzamino dalies elementas, neišlaikoma visa dalis. Jei neišlaikoma daugiau kaip viena dalis, prašymo teikėjas turi perlaikyti visą egzaminą. Jei prašymo teikėjas neišlaiko tik vienos dalies, jis perlaiko tik tą dalį. Jei perlaikydamas egzaminą prašymo teikėjas neišlaiko bent vienos egzamino dalies, įskaitant tas dalis, kurios buvo išlaikytos per pirmesnį bandymą, jis turi perlaikyti visą egzaminą. Visos įgūdžių patikrinimo egzamino dalys turi būti išlaikytos per 6 mėnesius. Jei visos atitinkamos egzamino dalys neišlaikomos per du bandymus, būtina baigti papildomą mokymo kursą.
3. Papildomo mokymo gali būti reikalaujama neišlaikius įgūdžių patikrinimo egzamino. Bandymų laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą skaičius neribojamas.
PATIKRINIMO EGZAMINO VYKDYMAS
4. Per patikrinimo egzaminą siekiama imituoti praktinį skrydį. Skrydžio maršrutą parenka egzaminuotojas. Pagrindinis aspektas – prašymo teikėjo gebėjimas planuoti ir vykdyti skrydį vadovaujantis įprasta informacine medžiaga. Prašymo teikėjas planuoja skrydį ir užtikrina, kad orlaivyje būtų visa skrydžiui vykdyti reikalinga įranga ir dokumentai. Skrydžio trukmė – bent 1 valanda.
5. Jei prašymo teikėjas nusprendžia nutraukti įgūdžių patikrinimo egzaminą dėl egzaminuotojo nuomone netinkamų priežasčių, jis turi pakartotinai laikyti visą įgūdžių patikrinimo egzaminą. Jei egzaminas nutraukiamas dėl egzaminuotojo nuomone svarbių priežasčių, per kitą skrydį laikomos tik nelaikytos egzamino dalys.
6. Egzaminuotojo nuožiūra prašymo teikėjas gali vieną kartą pakartoti bet kurį egzamino manevrą ar procedūrą. Skrydžio egzaminuotojas gali bet kuriuo metu nutraukti egzaminą, jei laikoma, kad prašymo teikėjas turi pakartotinai laikyti visą skraidymo įgūdžių patikrinimo egzaminą.
7. Prašymo teikėjas orlaiviu skrenda sėdėdamas toje vietoje, kurioje galima vykdyti įgulos vado funkcijas, ir laiko egzaminą taip, lyg orlaivyje nebūtų kitų įgulos narių. Egzaminuotojas nedalyvauja orlaivio valdyme, išskyrus atvejus, kai įsikišti būtina saugumo sumetimais ar siekiant išvengti nepriimtino kitų orlaivių eismo sulaikymo. Atsakomybė už skrydį nustatoma pagal nacionalines taisykles.
8. Sprendimus dėl aukščio/altitudės, mažiausio aukščio/altitudės žemėjant ir praleisto artėjimo tūpti taško priima prašymo teikėjas, juos patvirtina egzaminuotojas.
9. Prašymo teikėjai nurodo egzaminuotojui atliekamus patikrinimus ir vykdomas pareigas, įskaitant radijo ryšio priemonių identifikavimą. Patikrinimai turi būti atliekami pagal patvirtintą orlaivio, kuriuo laikomas egzaminas, kontrolinį sąrašą. Reikalaujama, kad per priešskrydinį pasirengimą egzaminui prašymo teikėjas nustatytų galios ir greičio nuostatas. Prašymo teikėjai apskaičiuoja kilimo, artėjimo tūpti ir tūpimo vykdymo duomenis pagal naudojamo orlaivio skrydžių vykdymo vadovą arba orlaivio naudojimo vadovą.
EGZAMINO SKRYDŽIO NUOKRYPOS
10. Prašymo teikėjas įrodo gebąs:
11. Taikomos toliau nurodytos ribos, pakoreguotos atsižvelgiant į oro sūkurių sąlygas, orlaivio valdomumą ir jo eksploatacines charakteristikas.
|
Aukštis |
|
|
bendruoju atveju |
± 100 pėdų |
|
pradedant kilimą po nutraukto tūpimo apsisprendimo aukštyje/altitudėje |
+ 50/– 0 pėdų |
|
mažiausias aukštis/MAP/altitudė žemėjant |
+ 50/– 0 pėdų. |
|
Maršruto laikymasis |
|
|
pagal radijo prietaisus |
± 5° |
|
kampinis nuokrypis |
pusės skalės nuokrypis, azimutas ir tūptinė (pvz., LPV, ILS, MLS, GLS) |
|
2D (LNAV) ir 3D (LNAV/VNAV) ilginis šoninis nuokrypis |
trajektorijos skersinė paklaida/nuokrypis paprastai turi neviršyti ±
|
|
3D ilginis vertikalusis nuokrypis (pvz., RNP APCH (LNAV/VNAV) naudojant Baro VNAV) |
ne daugiau – 75 pėdų žemiau vertikaliojo profilio bet kuriuo metu ir ne daugiau + 75 pėdų virš vertikaliojo profilio skrendant 1 000 pėdų aukštyje virš aerodromo lygio arba žemiau |
|
Kursas |
|
|
veikiant visiems varikliams |
± 5° |
|
imituojant variklio gedimą |
± 10° |
|
Greitis |
|
|
veikiant visiems varikliams |
± 5 mazgai |
|
imituojant variklio gedimą |
+ 10 mazgų/– 5 mazgai |
EGZAMINO TURINYS
Lėktuvai
|
1 DALIS. PRIEŠSKRYDINIAI VEIKSMAI IR IŠSKRIDIMAS Visose dalyse taikomi šie reikalavimai: kontrolinių sąrašų naudojimas, skraidymo meistriškumas, apsaugos nuo apledėjimo/ledo šalinimo procedūros ir t. t. |
|
|
a |
Orlaivio naudojimo vadovo (ar jį atitinkančio dokumento) naudojimas, ypač skaičiuojant orlaivio eksploatacines charakteristikas, masę ir pusiausvyrą |
|
b |
Naudojimasis oro eismo tarnybų dokumentais, informaciniu dokumentu apie orus |
|
c |
ATC skrydžio plano, skrydžio pagal IFR plano/žurnalo rengimas |
|
d |
Išskridimo, atvykimo ir artėjimo tūpti procedūroms būtinų oro navigacijos priemonių nustatymas |
|
e |
Priešskrydinis patikrinimas |
|
f |
Būtinosios oro sąlygos |
|
g |
Riedėjimas |
|
h |
PBN išskridimas (jei taikoma): – patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir – kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir išskridimo schemos duomenų patikrinimas |
|
i |
Instruktažas prieš kilimą, kilimas |
|
j () |
Perėjimas prie skrydžio pagal prietaisus |
|
k () |
Išskridimo pagal prietaisus procedūros, įskaitant PBN išskridimą, aukščiamačio nustatymas |
|
l () |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
2 DALIS. BENDRIEJI VALDYMO ELEMENTAI () |
|
|
a |
Lėktuvo valdymas tik pagal prietaisus, įskaitant: horizontalųjį skrydį įvairiu greičiu, balansavimą |
|
b |
Posūkiai aukštėjant ir žemėjant, įskaitant išlaikytąjį 1 lygio posūkį |
|
c |
Grįžimas iš neįprastos padėties erdvėje į įprastą padėtį, įskaitant išlaikytąjį 45° posvyrio posūkį ir statų posūkį žemėjant |
|
d (*1) |
Grįžimas į įprastą padėtį iš artėjimo smukti per horizontalųjį skrydį, posūkiai aukštėjant ir žemėjant ir esant tūpimo konfigūracijai |
|
e |
Ribotas valdymo skydo prietaisų skaičius: stabilizuotas aukštėjimas ar žemėjimas, 1 lygio horizontalieji posūkiai nustatytu kursu, grįžimas iš neįprastos padėties erdvėje į įprastą padėtį |
|
3 DALIS. MARŠRUTINIO SKRYDŽIO PAGAL IFR PROCEDŪROS () |
|
|
a |
Maršruto laikymasis, įskaitant perėmimą, pvz., NDB, VOR ar atkarpą tarp kelio taškų |
|
b |
Navigacijos sistemos ir radijo prietaisų naudojimas |
|
c |
Horizontalusis skrydis, kurso, altitudės ir oro srauto greičio valdymas, galios nustatymas, balansavimo technika |
|
d |
Aukščiamačio nustatymas |
|
e |
ETA nustatymas ir peržiūra (jei reikia, išlaikymas maršrute) |
|
f |
Skrydžio stebėjimas, skrydžio žurnalas, degalų naudojimas, sistemų valdymas |
|
g |
Apsaugos nuo apledėjimo procedūros, jei reikia, imituojamos |
|
h |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
3a DALIS. ATVYKIMO PROCEDŪROS |
|
|
a |
Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas, taip pat priemonių identifikavimas (jei taikoma) |
|
b |
Atvykimo procedūros, aukščiamačio tikrinimas |
|
c |
Altitudės ir greičio apribojimai (jei taikoma) |
|
d |
PBN atvykimas (jei taikoma): – patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir – kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir atvykimo schemos duomenų patikrinimas. |
|
a |
Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas Vertikaliojo kurso kampo patikrinimas Vykdant RNP APCH: – patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir – kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir artėjimo tūpti schemos duomenų patikrinimas. |
|
b |
Artėjimo tūpti ir tūpimo instruktažas, įskaitant žemėjimo/artėjimo tūpti/tūpimo patikrinimus ir priemonių identifikavimą |
|
c () |
Laukimo procedūra |
|
d |
Atitiktis paskelbtai artėjimo tūpti procedūrai |
|
e |
Artėjimo tūpti laiko nustatymas |
|
f |
Altitudės, greičio ir kurso valdymas (stabilizuotas artėjimas tūpti) |
|
g () |
Kilimo veiksmai po nutraukto tūpimo |
|
h () |
Tūpimo nutraukimo procedūra/tūpimas |
|
i |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
a |
Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas Vykdant RNP APCH: – patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir – kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir artėjimo tūpti schemos duomenų patikrinimas. |
|
b |
Artėjimo tūpti ir tūpimo instruktažas, įskaitant žemėjimo/artėjimo tūpti/tūpimo patikrinimus ir priemonių identifikavimą |
|
c () |
Laukimo procedūra |
|
d |
Atitiktis paskelbtai artėjimo tūpti procedūrai |
|
e |
Artėjimo tūpti laiko nustatymas |
|
f |
Altitudės/atstumo iki MAPT, greičio ir kurso valdymas (stabilizuotas artėjimas tūpti), žemėjimo pataisos (step-down fixes, SDF) (jei taikoma) |
|
g () |
Kilimo veiksmai po nutraukto tūpimo |
|
h () |
Tūpimo nutraukimo procedūra/tūpimas |
|
i |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
6 DALIS. SKRYDIS NEVEIKIANT VIENAM VARIKLIUI (taikoma tik kelių variklių lėktuvams) () |
|
|
a |
Imituojamas variklio gedimas pakilus ar kylant po nutraukto tūpimo |
|
b |
Artėjimas tūpti, kilimas po nutraukto tūpimo ir tūpimo nutraukimo procedūra neveikiant vienam varikliui |
|
c |
Artėjimas tūpti ir tūpimas neveikiant vienam varikliui |
|
d |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
(1)
Turi būti atliekama tik pagal prietaisus.
(*1)
Gali būti atliekama FFS, FTD 2/3 ar FNPT II.
(2)
Gali būti atliekama taikant 4 arba 5 dalį. |
|
Sraigtasparniai
|
1 DALIS. IŠSKRIDIMAS |
|
|
Visose dalyse taikomi šie reikalavimai: kontrolinių sąrašų naudojimas, skraidymo meistriškumas, apsaugos nuo apledėjimo/ledo šalinimo procedūros |
|
|
a |
Orlaivio naudojimo vadovo (ar jį atitinkančio dokumento) naudojimas, ypač apskaičiuojant orlaivio charakteristikas, masė ir centruotė |
|
b |
Naudojimasis oro eismo tarnybų dokumentais, informaciniu dokumentu apie orus |
|
c |
ATC skrydžio plano, skrydžio pagal IFR plano/žurnalo rengimas |
|
d |
Išskridimo, atvykimo ir artėjimo tūpti procedūroms būtinų oro navigacijos priemonių nustatymas |
|
e |
Priešskrydinis patikrinimas |
|
f |
Būtinosios oro sąlygos |
|
g |
Riedėjimas/riedėjimas oru pagal ATC arba instruktoriaus nurodymus |
|
h |
PBN išskridimas (jei taikoma): — patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir — kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir išskridimo schemos duomenų patikrinimas |
|
i |
Instruktažas, procedūros ir patikrinimai prieš kylant |
|
j |
Perėjimas prie skrydžio pagal prietaisus |
|
k |
Išskridimo pagal prietaisus procedūros, įskaitant PBN procedūras |
|
2 DALIS. BENDRIEJI VALDYMO ELEMENTAI |
|
|
a |
Sraigtasparnio valdymas tik pagal prietaisus, įskaitant: |
|
b |
posūkius aukštėjant ir žemėjant ir išlaikytąjį 1 lygio posūkį, |
|
c |
grįžimą iš neįprastos padėties erdvėje į įprastą padėtį, įskaitant išlaikytąjį 30° posvyrio posūkį ir statų posūkį žemėjant |
|
3 DALIS. MARŠRUTINIO SKRYDŽIO PAGAL IFR PROCEDŪROS |
|
|
a |
Maršruto laikymasis, įskaitant perėmimą, pvz., NDB, VOR, RNAV |
|
b |
Radijo prietaisų naudojimas |
|
c |
Horizontalusis skrydis, kurso, altitudės ir oro srauto greičio valdymas, galios nustatymas |
|
d |
Aukščiamačio nustatymas |
|
e |
ETA nustatymas ir peržiūra |
|
f |
Skrydžio stebėjimas, skrydžio žurnalas, degalų naudojimas, sistemų valdymas |
|
g |
Apsaugos nuo apledėjimo procedūros, jei reikia ir jei taikoma, imituojamos |
|
h |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
3a DALIS. ATVYKIMO PROCEDŪROS |
|
|
a |
Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas (jei taikoma) |
|
b |
Atvykimo procedūros, aukščiamačio tikrinimas |
|
c |
Altitudės ir greičio apribojimai (jei taikoma) |
|
d |
PBN atvykimas (jei taikoma): — patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir — kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir atvykimo schemos duomenų patikrinimas |
|
4 DALIS. 3D OPERACIJOS () |
|
|
a |
Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas Vertikaliojo kurso kampo patikrinimas vykdant RNP APCH: a) patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir b) kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir artėjimo tūpti schemos duomenų patikrinimas |
|
b |
Artėjimo tūpti ir tūpimo instruktažas, įskaitant žemėjimo/artėjimo tūpti/tūpimo patikrinimus |
|
c (*1) |
Laukimo procedūra |
|
d |
Atitiktis paskelbtai artėjimo tūpti procedūrai |
|
e |
Artėjimo tūpti laiko nustatymas |
|
f |
Altitudės, greičio ir kurso valdymas (stabilizuotas artėjimas tūpti) |
|
g (*1) |
Kilimo veiksmai po nutraukto tūpimo |
|
h (*1) |
Tūpimo nutraukimo procedūra/tūpimas |
|
i |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
5 DALIS. 2D OPERACIJOS () |
|
|
a |
Navigacijos priemonių nustatymas ir tikrinimas Vykdant RNP APCH: — patikrinimas, ar į navigacijos sistemą įkelta tinkama procedūra, ir — kryžminis navigacijos sistemos rodytuvo ir artėjimo tūpti schemos duomenų patikrinimas |
|
b |
Artėjimo tūpti ir tūpimo instruktažas, įskaitant žemėjimo/artėjimo tūpti/tūpimo patikrinimus ir priemonių identifikavimą |
|
c (*1) |
Laukimo procedūra |
|
d |
Atitiktis paskelbtai artėjimo tūpti procedūrai |
|
e |
Artėjimo tūpti laiko nustatymas |
|
f |
Altitudės, greičio ir kurso valdymas (stabilizuotas artėjimas tūpti) |
|
g (*1) |
Kilimo veiksmai po nutraukto tūpimo |
|
h (*1) |
Tūpimo nutraukimo procedūra (*1)/tūpimas |
|
i |
Ryšys su ATC (atitiktis), R/T procedūros |
|
6 DALIS. YPATINGOSIOS IR AVARINĖS PROCEDŪROS |
|
|
Ši dalis gali būti taikoma kartu su 1–5 dalimis. Per šį patikrinimą vertinamas sraigtasparnio valdymas, sugedusio variklio identifikavimas, skubūs veiksmai (imituojamųjų judesių pratimai), paskesni veiksmai, patikrinimai ir skrydžio tikslumas šiose situacijose: |
|
|
a |
Imituojamas variklio gedimas pakilus ir (arba) artėjant tūpti (*2) (saugioje altitudėje, nebent atliekama FFS, FNPT II/III ar FTD 2/3) |
|
b |
Stabilumo gerinimo prietaisų/hidraulinės sistemos gedimas (jei taikoma) |
|
c |
Ribotas valdymo skydo prietaisų skaičius |
|
d |
Savisuka ir išėjimas į iš anksto nustatytą altitudę |
|
e |
3D operacijos naudojant rankinį valdymą be komandinio valdymo sistemos (*3) 3D operacijos naudojant rankinį valdymą su komandinio valdymo sistema (*3) |
|
►M12
(1)
Jei siekiama įgyti PBN teises, vienas artėjimas tūpti taikant 4 arba 5 dalį turi būti RNP APCH. Jei RNP APCH atlikti neįmanoma, jis turi būti atliktas tinkamai įrengtu FSTD. ◄
(*1)
Atliekama taikant 4 arba 5 dalį.
(*2)
Tik kelių variklių sraigtasparniui.
(*3)
Tik vienas tikrintinas elementas. |
|
8 priedėlis
Orlaivių klasės ar orlaivio tipo kvalifikacijos patikrinimo egzamino IR dalies įskaitymas
A. Lėktuvai
Patirtis įskaitoma tik atnaujinant IR kvalifikacijos turėtojo teises valdyti atitinkamai vienpilotį vieno variklio lėktuvą ir vienpilotį kelių variklių lėktuvą arba pratęsiant tų teisių galiojimą.
|
Jei laikomas įgūdžių patikrinimo egzaminas arba kvalifikacijos patikrinimo egzaminas, apimantis IR dalį, ir kvalifikacijos turėtojas turi galiojančią: |
Patirtis pagal IR dalį įskaitoma per kvalifikacijos patikrinimo egzaminą siekiant gauti: |
|
MPA tipo kvalifikaciją; vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikaciją |
SE klasės kvalifikaciją (*1) ir SE tipo kvalifikaciją (*1), ir SP ME klasės arba tipo kvalifikaciją, išskyrus aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikacijas; laikoma, kad įvykdyti tik 9 priedėlio B.5 punkte nurodyto kvalifikacijos patikrinimo egzamino 3B dalies reikalavimai |
|
SP ME lėktuvų klasės ar tipo kvalifikaciją, išskyrus aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikaciją, kuria suteikiama teisė vykdyti vienpiločius skrydžius |
SE klasės kvalifikaciją ir SE tipo kvalifikaciją, ir SP ME klasės ar tipo kvalifikaciją, išskyrus aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikaciją |
|
SP ME lėktuvų klasės ar tipo kvalifikaciją, išskyrus aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikaciją, kuria suteikiama teisė vykdyti tik MP skrydžius |
SE klasės kvalifikaciją (*1) ir SE tipo kvalifikaciją (*1), ir SP ME klasės ar tipo kvalifikaciją, išskyrus aukštos klasės sudėtingo lėktuvo tipo kvalifikaciją (*1) |
|
SP SE lėktuvų klasės ar tipo kvalifikaciją |
SE klasės kvalifikaciją ir SE tipo kvalifikaciją |
|
(*1)
Su sąlyga, kad per paskutinius 12 mėnesių prašymo teikėjas bent tris kartus išskrido ir priartėjo tūpti pagal IFR naudodamasis PBN teisėmis, įskaitant bent vieną RNP APCH artėjimą tūpti vykdant vienpilotį skrydį SP klasės ar tipo lėktuvu, arba, skrisdamas kelių variklių ne aukštos klasės sudėtingu lėktuvu, prašymo teikėjas išlaikė įgūdžių patikrinimo egzamino 6 dalį, taikomą vienpiločiams skrydžiams tik pagal prietaisus vienpiločiu ne aukštos klasės sudėtingu lėktuvu. |
|
B. Sraigtasparniai
Patirtis įskaitoma tik pratęsiant arba atnaujinant IR kvalifikacijos turėtojo teises valdyti vienpilotį sraigtasparnį.
|
Jei laikomas įgūdžių patikrinimo egzaminas arba kvalifikacijos patikrinimo egzaminas, apimantis IR dalį, ir kvalifikacijos turėtojas turi galiojančią: |
Patirtis pagal IR dalį įskaitoma per kvalifikacijos patikrinimo egzaminą siekiant gauti: |
|
Daugiapiločio sraigtasparnio (MPH) tipo kvalifikaciją |
Tokio paties tipo vienpiločio sraigtasparnio (SPH) tipo kvalifikaciją, įskaitant teises vykdyti vienpiločius skrydžius (1) |
|
Vienpiločio sraigtasparnio (SPH) tipo kvalifikaciją, susijusią su daugiapiločiais skrydžiais |
Teises vykdyti vienpiločius skrydžius to paties tipo sraigtasparniu (1) |
|
(1)
Su sąlyga, kad per paskutinius 12 mėnesių prašymo teikėjas SP tipo sraigtasparniu, vykdydamas vienpiločius skrydžius, bent tris kartus išskrido ir priartėjo tūpti pagal IFR naudodamasis PBN teisėmis, įskaitant vieną RNP APCH artėjimą tūpti (gali būti artėjimas tūpti naudojant tašką erdvėje (point in space, PinS). |
|
9 priedėlis
Mokymas, įgūdžių patikrinimas ir kvalifikacijos patikrinimas MPL, ATPL, tipo ir klasės kvalifikacijai gauti ir kvalifikacijos patikrinimas BIR ir IR gauti
A. Bendrieji reikalavimai
|
1. |
Prašymo laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą teikėjas turi būti išklausęs mokymo kursą tos pačios klasės ar tipo orlaiviu, koks bus naudojamas per egzaminą. MPA ir PL tipo kvalifikacijos mokymas vykdomas naudojant FFS arba imituojamo skrydžio treniruoklį (-ius) ir FFS. Įgūdžių patikrinimas arba kvalifikacijos patikrinimas MPA ir PL tipo kvalifikacijai ir ATPL bei MPL gauti atliekami naudojant FFS, jei yra. SPA ir sraigtasparnių klasės ar tipo kvalifikacijos mokymas, įgūdžių patikrinimas arba kvalifikacijos patikrinimas atliekami:
a)
laisvu ir prieinamu FFS arba
b)
imituojamo skrydžio treniruokliu (-iais) ir orlaiviu, jei FFS nėra laisvas arba prieinamas, arba
c)
orlaiviu, jei FSTD nėra laisvas arba prieinamas. Jei per mokymą, egzaminus ar patikrinimus naudojami FSTD, jų tinkamumas turi būti patikrintas pagal taikomą „Funkcijų ir subjektyvių testų lentelę“ ir taikomą „FSTD tinkamumo patvirtinimo testų lentelę“, pateiktas naudojamam įrenginiui taikomame pirminiame informaciniame dokumente. Atsižvelgiama į visus apribojimus, nurodytus įrenginio tinkamumo sertifikate. |
|
2. |
Jei visos egzamino dalys neišlaikomos per du bandymus, būtina baigti papildomą mokymo kursą. |
|
3. |
Bandymų laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą skaičius neribojamas. |
MOKYMO/ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMO/KVALIFIKACIJOS PATIKRINIMO EGZAMINO TURINYS
|
4. |
Jei pagal Reglamento (ES) Nr. 748/2012 I priedą (21 dalį) nustatytuose tinkamumo skraidyti duomenyse nenurodyta kitaip, skrydžio mokymo programa, įgūdžių patikrinimas ir kvalifikacijos patikrinimas turi atitikti šio priedėlio reikalavimus. Įskaitant ankstesnę su panašių tipų orlaiviais susijusią patirtį, nustatytą tinkamumo skraidyti duomenyse, mokymo programos, įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo apimtis gali būti sumažinta. |
|
5. |
Jei taip nustatyta konkretaus orlaivio tipo tinkamumo skraidyti duomenyse, gali būti įskaitomi įgūdžių patikrinimo egzamino elementai, sutampantys su piloto turimos kito orlaivio tipo ar varianto kvalifikacijos įgūdžių patikrinimo egzamino elementais, išskyrus atvejį, kai įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas siekiant gauti ATPL. |
EGZAMINO VYKDYMAS
|
6. |
Egzaminuotojas gali rinktis įvairius įgūdžių patikrinimo ar kvalifikacijos patikrinimo egzamino scenarijus, į kuriuos įtraukti atitinkami imituojami veiksmai. Kaip nustatyta šiame priede (FCL dalyje), naudojami viso skrydžio imituokliai ir kiti treniruokliai. |
|
7. |
Per kvalifikacijos patikrinimo egzaminą egzaminuotojas tikrina, ar orlaivių klasės arba orlaivio tipo kvalifikacijos turėtojo teorijos žinių lygis tebėra tinkamas. |
|
8. |
Jei prašymo teikėjas nusprendžia nutraukti įgūdžių patikrinimo egzaminą dėl egzaminuotojo nuomone netinkamų priežasčių, jis turi pakartotinai laikyti visą įgūdžių patikrinimo egzaminą. Jei egzaminas nutraukiamas dėl egzaminuotojo nuomone svarbių priežasčių, per kitą skrydį laikomos tik nelaikytos egzamino dalys. |
|
9. |
Egzaminuotojo nuožiūra prašymo teikėjas gali vieną kartą pakartoti bet kurį egzamino manevrą ar procedūrą. Skrydžio egzaminuotojas gali bet kuriuo metu nutraukti egzaminą, jei laikoma, kad prašymo teikėjas turi pakartotinai laikyti visą skraidymo įgūdžių patikrinimo egzaminą. |
|
10. |
Prašymo teikėjo reikalaujama skristi orlaiviu sėdint vietoje, kurioje galima atlikti atitinkamai įgulos vado arba antrojo piloto funkcijas. Vienpiločiu lėktuvu egzaminas atliekamas taip, tarsi kito įgulos nario nebūtų. |
|
11. |
Reikalaujama, kad per egzamino priešskrydinį pasirengimą prašymo teikėjas nustatytų galios ir greičio nuostačius. Prašymo teikėjas egzaminuotojui nurodo vykdomus patikrinimus ir pareigas, įskaitant radijo prietaisų identifikavimą. Patikrinimai turi būti vykdomi pagal orlaivio, kuriuo vykdomas įgūdžių patikrinimo egzaminas, kontrolinį sąrašą ir, jei taikoma, pagal MCC principus. Prašymo teikėjas kilimo, artėjimo tūpti ir tūpimo vykdymo duomenis apskaičiuoja pagal naudojamo orlaivio skrydžių vykdymo vadovo ar orlaivio naudojimo vadovo reikalavimus. Apsisprendimo aukštį/altitudę, mažiausią aukštį/altitudę žemėjant ir praleisto artėjimo tūpti tašką reikia suderinti su egzaminuotoju. |
|
12. |
Egzaminuotojas nedalyvauja orlaivio valdyme, išskyrus atvejus, kai įsikišti būtina saugos sumetimais ar siekiant išvengti nepriimtino kitų orlaivių eismo sulaikymo. |
SPECIALIEJI ĮGŪDŽIŲ / KVALIFIKACIJOS PATIKRINIMO REIKALAVIMAI DAUGIAPILOČIO ORLAIVIO TIPO KVALIFIKACIJAI, DAUGIAPILOČIAMS SKRYDŽIAMS NAUDOJAMO VIENPILOČIO ORLAIVIO TIPO KVALIFIKACIJAI, MPL IR ATPL GAUTI
|
13. |
Daugiapiločio orlaivio ar vienpiločio orlaivio, naudojamo daugiapiločiams skrydžiams vykdyti, valdymo įgūdžių patikrinimo egzaminas vykdomas daugianarėje aplinkoje. Antrasis pilotas gali būti kitas prašymo teikėjas arba kito tipo kvalifikaciją turintis pilotas. Jei naudojamas orlaivis, antrasis pilotas turi būti egzaminuotojas arba instruktorius. |
|
14. |
Prašymo teikėjas vykdo PF funkcijas per visas įgūdžių patikrinimo egzamino dalis, išskyrus ypatingąsias ir avarines procedūras – per jas prašymo teikėjas gali vykdyti PF arba PM funkcijas pagal MCC taisykles. Prašymo pirmą kartą išduoti daugiapiločio orlaivio tipo kvalifikaciją ar ATPL teikėjas turi taip pat įrodyti, kad gali vykdyti PM funkcijas. Per įgūdžių patikrinimo egzaminą prašymo teikėjas gali pasirinkti sėdėti kairėje arba dešinėje, jei iš pasirinktos vietos galima atlikti visus egzamino elementus. |
|
15. |
Egzaminuotojas visų pirma tikrina, kaip prašymo išduoti ATPL ar suteikti daugiapiločio orlaivio tipo kvalifikaciją arba daugiapiločiams skrydžiams naudojamo vienpiločio orlaivio tipo kvalifikaciją, kuria suteikiamos teisės vykdyti ir įgulos vado funkcijas, teikėjas, vykdydamas PF arba PM funkcijas, atlieka šiuos elementus:
a)
užtikrina įgulos bendradarbiavimą;
b)
vykdo tinkamą bendrąją orlaivio valdymo priežiūrą ir
c)
atsižvelgdamas į saugos aspektus, pagal atitinkamas taisykles ir reglamentus nustato prioritetus ir priima skrydžio situaciją, įskaitant avarines situacijas, atitinkančius sprendimus. |
|
16. |
Jei egzaminas susijęs su IR kvalifikacija, jis turi būti laikomas pagal IFR ir, jei įmanoma, imituojamoje komercinio oro transporto aplinkoje. Pagrindinis elementas, kurį reikia patikrinti – prašymo teikėjo gebėjimas planuoti ir vykdyti skrydį vadovaujantis įprastu instruktažu. |
|
17. |
Jei per tipo kvalifikacijos kursą skrydžio mokymas orlaiviu sudarė mažiau nei 2 valandas, įgūdžių patikrinimo egzaminą galima laikyti naudojant FFS ir toks egzaminas gali būti laikomas prieš skrydžio mokymą orlaiviu. Patvirtintą skrydžio mokymą atlieka kvalifikuotas instruktorius, už kurio veiklą atsako:
a)
ATO arba
b)
organizacija, turinti pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedą (ORO dalį) išduotą AOC, specialiai patvirtinta rengti tokį mokymą, arba
c)
instruktorius, jei ATO arba AOC turėtojas nėra patvirtintas (-a) vykdyti skrydžio vienpiločiu orlaiviu mokymą, o skrydžio mokymą orlaiviu patvirtino prašymo teikėjo kompetentinga institucija. Prieš įrašant naująją tipo kvalifikaciją į prašymo teikėjo licenciją, pažymėjimas apie tipo kvalifikacijos kurso, įskaitant skrydžio mokymą orlaiviu, baigimą perduodamas kompetentingai institucijai. |
|
18. |
Mokant, kaip kritinės būklės lėktuvą grąžinti į valdomą būseną, terminas „smukos įvykis“ reiškia artėjimą prie smukos arba smuką. Mokyti, kaip grąžinti kritinės būklės lėktuvą į valdomą padėtį po smukos įvykių, arba specifinėms orlaivio tipo smukos charakteristikoms demonstruoti (arba abiem šiais tikslais) ATO gali naudoti FFS, jeigu:
a)
FFS buvo pripažintas pagal CS-FSTD(A) specialiuosius vertinimo reikalavimus ir
b)
ATO kompetentingai institucijai tinkamai įrodė, kad deramai sušvelnintas neigiamas mokymo perkėlimo poveikis. |
B. Specialieji reikalavimai, susiję su lėktuvo kategorija
IŠLAIKYMO KRITERIJAI
|
1. |
Vienpiločių lėktuvų, išskyrus vienpiločius aukštos klasės sudėtingus lėktuvus, atveju prašymo teikėjas privalo išlaikyti visas įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalis. Jei prašymo teikėjas neišlaiko kurio nors egzamino dalies elemento, laikoma, kad jis neišlaikė visos egzamino dalies. Jei prašymo teikėjas neišlaiko tik vienos egzamino dalies, jis perlaiko tik tą dalį. Jei prašymo teikėjas neišlaiko daugiau kaip vienos egzamino dalies, jis turi perlaikyti visą egzaminą. Jei perlaikydamas egzaminą prašymo teikėjas neišlaiko kurios nors egzamino dalies, įskaitant tas dalis, kurios buvo išlaikytos per pirmesnį bandymą, jis turi perlaikyti visą egzaminą. Vienpiločių kelių variklių lėktuvų atveju turi būti išlaikyta atitinkamo egzamino 6 dalis, susijusi su asimetriniu skrydžiu. |
|
2. |
Daugiapiločių ir vienpiločių aukštos klasės sudėtingų lėktuvų atveju prašymo teikėjas privalo išlaikyti visas įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalis. Jei prašymo teikėjas neišlaiko daugiau kaip penkių elementų, jis turi perlaikyti visą egzaminą. Jei prašymo teikėjas neišlaiko penkių ar mažiau elementų, jis turi perlaikyti neišlaikytus elementus. Jei perlaikydamas egzaminą prašymo teikėjas neišlaiko kurio nors egzamino elemento, įskaitant tuos elementus, kurie buvo išlaikyti per pirmesnį bandymą, jis turi perlaikyti visą egzaminą. |
EGZAMINO SKRYDŽIO NUOKRYPOS
|
3. |
Prašymo teikėjas turi įrodyti gebėjimą:
a)
valdyti lėktuvą pagal jo galimybių ribas;
b)
sklandžiai ir tiksliai atlikti visus manevrus;
c)
priimti tinkamus sprendimus ir meistriškai valdyti sraigtasparnį;
d)
taikyti aviacijos žinias;
e)
nuolat valdyti lėktuvą taip, kad niekada nekiltų abejonių, ar procedūra arba manevras bus atliktas sėkmingai;
f)
suprasti ir taikyti įgulos koordinavimo ir jos narių neveiksnumo procedūras, jei taikoma; ir
g)
veiksmingai bendrauti su kitais įgulos nariais, jei taikoma. |
|
4. |
Taikomos toliau nurodytos ribos, pakoreguotos atsižvelgiant į oro sūkurių sąlygas, lėktuvo valdomumą ir jo eksploatacines charakteristikas. Aukštis
Maršruto laikymasis
Kursas
Greitis
|
MOKYMO/ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMO/KVALIFIKACIJOS PATIKRINIMO EGZAMINO TURINYS
|
5. |
Vienpiločiai lėktuvai, išskyrus aukštos klasės sudėtingus lėktuvus
a)
Simbolių reikšmės
b)
Praktinis mokymas vykdomas naudojant bent nurodyto lygio mokymo įrangą (P) arba gali būti vykdomas naudojant bet kurią aukštesnio lygio mokymo įrangą, kai nurodyta rodyklė (---->). Nurodant naudojamą mokymo įrangą vartojamos šios santrumpos:
c)
Jei įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminas laikomas siekiant IR kvalifikacijos pratęsimo/atnaujinimo, žvaigždute (*) pažymėti 3B dalies ir (kelių variklių) 6 dalies elementai laikomi vykdant skrydį tik pagal prietaisus. Jei laikant įgūdžių arba kvalifikacijos patikrinimo egzaminą žvaigždute pažymėti elementai laikomi vykdant skrydį ne tik pagal prietaisus ir jei neįskaitomos IR teisės, orlaivių klasės arba orlaivio tipo kvalifikacija suteikiama teisė vykdyti skrydžius tik pagal VFR.
d)
Jei siekiama orlaivio tipo kvalifikacijos ar kelių variklių orlaivių klasės kvalifikacijos, kuria suteikiama teisė skraidyti tik pagal VFR, pratęsimo ir neįvykdytas 10 maršruto sektorių patirties per paskutinius 12 mėnesių reikalavimas, laikoma 3A dalis. Jei išlaikyta 3B dalis, 3A dalies laikyti nereikalaujama.
e)
Jei įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo stulpelyje įrašyta raidė „M“ (angl. mandatory), pratimą (ar vieną iš kelių pateiktų pratimų) atlikti privaloma.
f)
Jei FSTD įtrauktas į patvirtintą orlaivių klasės ar tipo kvalifikacijos kursą, jis naudojamas per praktinį mokymą orlaivių tipo ar kelių variklių orlaivių klasės kvalifikacijai gauti. Patvirtinant kursą atsižvelgiama į šiuos aspektus:
i)
FSTD patvirtinimą, kaip nustatyta atitinkamuose VI priedo (ARA dalies) ir VII priedo (ORA dalies) reikalavimuose;
ii)
instruktorių kvalifikaciją;
iii)
į kursą įtraukto FSTD mokymo trukmę; ir
iv)
mokomo piloto kvalifikaciją ir patirtį skraidant panašaus tipo orlaiviais.
g)
Jeigu įgyti teisę vykdyti daugiapiločius skrydžius siekiama pirmą kartą, pilotas, turintis teisę vykdyti vienpiločius skrydžius:
(1)
baigia ATO papildomo mokymo kursą, į kurį įtraukiami su MCC susiję manevrai ir procedūros, taip pat 7 dalies pratimai taikant grėsmių ir klaidų valdymą (TEM), CRM ir žmogiškuosius veiksnius; ir
(2)
išlaiko daugiapiločių skrydžių kvalifikacijos patikrinimo egzaminą.
h)
Jeigu įgyti teisę vykdyti vienpiločius skrydžius siekiama pirmą kartą, pilotas, turintis teisę vykdyti daugiapiločius skrydžius, baigia ATO mokymo kursą ir pereina šių papildomų vienpiločių skrydžių manevrų ir procedūrų patikrinimą:
(1)
SE lėktuvams – 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 dalys ir, jei taikoma, vienas artėjimo tūpti iš 3.B dalies; ir
(2)
ME lėktuvams – 1.6, 6 dalys ir, jei taikoma, vienas artėjimo tūpti iš 3.B dalies.
i)
Pilotas, turintis teisę vykdyti ir vienpiločius, ir daugiapiločius skrydžius pagal g ir h punktus, gali pratęsti abiejų tipų skrydžių kvalifikacijos galiojimą, be h punkto atitinkamai 1 arba 2 papunkčiuose nurodytų pratimų vykdant vienpiločius skrydžius, išlaikydamas daugiapiločių skrydžių kvalifikacijos patikrinimo egzaminą.
j)
Jeigu įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminas vykdomas tik per daugiapilotį skrydį, tipo kvalifikacija suteikiama teisė vykdyti tik daugiapiločius skrydžius. Apribojimas panaikinamas, kai pilotas įvykdo h punkto reikalavimus.
k)
Mokymas, egzaminavimas ir tikrinimas vykdomi pagal toliau pateiktą lentelę.
(1)
Mokymas ATO, egzaminavimo ir tikrinimo reikalavimai, susiję su teise vykdyti vienpiločius skrydžius.
(2)
Mokymas ATO, egzaminavimo ir tikrinimo reikalavimai, susiję su teise vykdyti daugiapiločius skrydžius.
(3)
Mokymas ATO, egzaminavimo ir tikrinimo reikalavimai pilotams, turintiems teisę vykdyti vienpiločius skrydžius ir pirmą kartą siekiantiems gauti teisę vykdyti daugiapiločius skrydžius (papildomo mokymo kursas).
(4)
Mokymas ATO, egzaminavimo ir tikrinimo reikalavimai pilotams, turintiems teisę vykdyti daugiapiločius skrydžius ir pirmą kartą siekiantiems gauti teisę vykdyti vienpiločius skrydžius (papildomo mokymo kursas).
(5)
Mokymas ATO ir tikrinimo reikalavimai, taikomi kartu pratęsiant ir atnaujinant teises vykdyti vienpiločius ir daugiapiločius skrydžius.
l)
Jei siekiama įgyti arba išsaugoti PBN teises, vienas artėjimas tūpti turi būti RNP APCH. Jei RNP APCH atlikti neįmanoma, jis turi būti atliktas tinkamai įrengtu FSTD. Nukrypstant nuo pirmesnės pastraipos, jei į PBN teisių galiojimo pratęsimo kvalifikacijos patikrinimą RNP APCH pratimas neįtrauktas, į piloto PBN teises RNP APCH teisė neįtraukiama. Apribojimas panaikinamas, jei pilotas išlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, į kurį įtrauktas RNP APCH pratimas.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6. |
Daugiapiločiai lėktuvai ir vienpiločiai aukštos klasės sudėtingi lėktuvai
a)
Simbolių reikšmės
b)
Praktinis mokymas vykdomas naudojant bent nurodyto lygio mokymo įrangą (P) arba gali būti vykdomas naudojant bet kurią aukštesnio lygio mokymo įrangą, kai nurodyta rodyklė (---->). Nurodant naudojamą mokymo įrangą vartojamos šios santrumpos:
c)
Žvaigždute (*) pažymėti elementai atliekami vykdant skrydį tik pagal prietaisus.
d)
Jei įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo stulpelyje įrašyta raidė „M“, pratimą (ar vieną iš kelių pateiktų pratimų) atlikti privaloma.
e)
Jei FFS įtrauktas į patvirtintą orlaivio tipo kvalifikacijai gauti būtiną kursą, jis naudojamas per praktinį mokymą ir egzaminą. Patvirtinant kursą atsižvelgiama į šiuos aspektus:
i)
instruktorių kvalifikaciją;
ii)
FSTD patvirtinimą ir į kursą įtraukto FSTD mokymo trukmę; ir
iii)
mokomų pilotų kvalifikaciją ir patirtį skraidant panašaus tipo orlaiviais.
f)
Į manevrus ir procedūras, atliekamas daugiapiločiu lėktuvu ir vykdant daugiapilotį skrydį vienpiločiu aukštos klasės sudėtingu lėktuvu, įtraukiamas MCC elementas.
g)
Per vienpiločius skrydžius vienpiločiu aukštos klasės sudėtingu lėktuvu manevrus ir procedūras atlieka tik vienas pilotas.
h)
Vienpiločio aukštos klasės sudėtingo lėktuvo atveju, kai įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminas laikomas vykdant daugiapilotį skrydį, orlaivio tipo kvalifikacija suteikiama teisė vykdyti tik daugiapiločius skrydžius. Jei siekiama įgyti teisę vykdyti vienpiločius skrydžius, vykdant vienpilotį skrydį turi būti atlikti manevrai/procedūros, nurodyti 2.5, 3.8.3.4, 4.4 ir 5.5 dalyse ir bent vienas 3.4 dalyje nurodytas manevras/procedūra.
i)
Ribotų teisių kvalifikacijos, suteikiamos pagal ►M14 FCL.720.A(c) ◄ atveju prašymo teikėjas privalo įvykdyti tuos pačius reikalavimus, kaip kiti prašymo suteikti orlaivio tipo kvalifikaciją teikėjai, išskyrus praktinius pratimus, susijusius su kilimo ir tūpimo etapais.
j)
Jei siekiama įgyti arba išsaugoti PBN teises, vienas artėjimas tūpti turi būti RNP APCH. Jei RNP APCH atlikti neįmanoma, jis turi būti atliktas tinkamai įrengtu FSTD. Nukrypstant nuo pirmesnės pastraipos, jei į PBN teisių galiojimo pratęsimo kvalifikacijos patikrinimą RNP APCH pratimas neįtrauktas, į piloto PBN teises RNP APCH teisė neįtraukiama. Apribojimas panaikinamas, jei pilotas išlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, į kurį įtrauktas RNP APCH pratimas.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7. |
Orlaivių klasės kvalifikacija, kuria suteikiama teisė vykdyti skrydžius virš jūros Jei siekiama pratęsti kelių variklių orlaivių klasės kvalifikaciją, kuria suteikiama teisė vykdyti skrydžius virš jūros tik pagal VFR, ir neįvykdytas 10 maršruto sektorių patirties per praeitus 12 mėnesių reikalavimas, turi būti išlaikyta 6 dalis.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C. Specialieji reikalavimai, susiję su sraigtasparnių kategorija
|
1. |
Jei vykdomas įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminas tipo kvalifikacijai suteikti ir ATPL išduoti, prašymo teikėjas turi išlaikyti įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzamino 1–4 dalis ir 6 dalį. Jei prašymo teikėjas neišlaiko daugiau kaip penkių elementų, jis turi perlaikyti visą egzaminą. Jei prašymo teikėjas neišlaiko penkių ar mažiau elementų, jis turi perlaikyti tik tuos elementus. Jei perlaikydamas egzaminą prašymo teikėjas neišlaiko kurio nors elemento arba neišlaiko kurių nors kitų elementų, kurie jau buvo išlaikyti per pirmesnį bandymą, jis turi perlaikyti visą egzaminą. Visos įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalys turi būti išlaikytos per 6 mėnesius. |
|
2. |
Jei vykdomas IR kvalifikacijos patikrinimas, prašymo teikėjas turi išlaikyti kvalifikacijos patikrinimo egzamino 5 dalį. Jei prašymo teikėjas neišlaiko daugiau kaip 3 elementų, prašymo teikėjas turi perlaikyti visą 5 dalį. Jei prašymo teikėjas neišlaiko 3 ar mažiau elementų, jis turi perlaikyti tik tuos elementus. Jei pakartotinai egzaminuojamas prašymo teikėjas neišlaiko kurio nors elemento arba neišlaiko kurių nors kitų 5 dalies elementų, kurie jau buvo išlaikyti per pirmesnį bandymą, jis turi perlaikyti visą egzaminą. |
EGZAMINO SKRYDŽIO NUOKRYPOS
|
3. |
Prašymo teikėjas turi įrodyti gebėjimą:
a)
valdyti sraigtasparnį pagal jo galimybių ribas;
b)
sklandžiai ir tiksliai atlikti visus manevrus;
c)
priimti tinkamus sprendimus ir meistriškai valdyti sraigtasparnį;
d)
taikyti aviacijos žinias;
e)
nuolat valdyti sraigtasparnį taip, kad niekada nekiltų abejonių, ar procedūra arba manevras bus atliktas sėkmingai;
f)
suprasti ir taikyti įgulos koordinavimo ir jos narių neveiksnumo procedūras, jei taikoma; ir
g)
veiksmingai bendrauti su kitais įgulos nariais, jei taikoma. |
|
4. |
Taikomos toliau nurodytos ribos, pakoreguotos pagal oro sūkurių sąlygas, sraigtasparnio valdomumą ir jo eksploatacines charakteristikas.
a)
Skrydžio pagal IFR ribos Aukštis
Maršruto laikymasis
Kursas
Greitis
b)
Skrydžio pagal VFR ribos
|
MOKYMO/ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMO/KVALIFIKACIJOS PATIKRINIMO EGZAMINO TURINYS
BENDRIEJI REIKALAVIMAI
|
5. |
Simbolių reikšmės
|
|
6. |
Praktinis mokymas vykdomas naudojant bent nurodyto lygio mokymo įrangą (P) arba gali būti vykdomas naudojant bet kurią aukštesnio lygio mokymo įrangą, kai nurodyta rodyklė (---->). Nurodant naudojamą mokymo įrangą vartojamos šios santrumpos:
|
|
7. |
Žvaigždute (*) pažymėtus elementus tikromis ar imituojamomis IMC atlieka tik prašymo teikėjas, siekiantis atnaujinti arba pratęsti IR(H) arba šios kvalifikacijos teises taikyti ir kitam orlaivio tipui. |
|
8. |
Skrydžio pagal prietaisus procedūras (5 dalis) turi atlikti tik prašymo teikėjas, siekiantis atnaujinti arba pratęsti IR(H) arba šios kvalifikacijos teises taikyti ir kitam orlaivio tipui. Šiuo tikslu gali būti naudojamas FFS arba FTD 2/3. |
|
8a. |
Jei siekiama įgyti arba išsaugoti PBN teises, vienas artėjimas tūpti turi būti RNP APCH. Jei RNP APCH atlikti neįmanoma, jis turi būti atliktas tinkamai įrengtu FSTD. Nukrypstant nuo pirmesnės pastraipos, jei į PBN teisių galiojimo pratęsimo kvalifikacijos patikrinimą RNP APCH pratimas neįtrauktas, į piloto PBN teises RNP APCH teisė neįtraukiama. Apribojimas panaikinamas, jei pilotas išlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, į kurį įtrauktas RNP APCH pratimas. |
|
9. |
Jei įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo skiltyje įrašyta raidė „M“, pratimą atlikti privaloma. |
|
10. |
Jei FSTD įtrauktas į orlaivio tipo kvalifikacijos kursą, jis naudojamas per praktinį mokymą ir egzaminą. Rengiant kursą atsižvelgiama į šiuos aspektus:
a)
FSTD patvirtinimą, kaip nustatyta atitinkamuose VI priedo (ARA dalies) ir VII priedo (ORA dalies) reikalavimuose;
b)
instruktoriaus ir egzaminuotojo kvalifikaciją;
c)
į kursą įtraukto FSTD mokymo trukmę;
d)
mokomų pilotų kvalifikaciją ir patirtį skraidant panašaus tipo orlaiviais ir
e)
po naujosios orlaivio tipo kvalifikacijos išdavimo prižiūrint instruktoriui išskraidytą laiką. |
DAUGIAPILOČIAI SRAIGTASPARNIAI
|
11. |
Prašymo laikyti įgūdžių patikrinimo egzaminą daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikacijai ir ATPL(H) gauti teikėjas turi išlaikyti tik 1–4 dalis ir, jei taikoma, 6 dalį. |
|
12. |
Prašymo laikyti kvalifikacijos patikrinimo egzaminą teikėjas, siekiantis pratęsti arba atnaujinti daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikaciją, turi išlaikyti tik 1–4 dalis ir, jei taikoma, 6 dalį.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VIENPILOČIAI SRAIGTASPARNIAI
13. Prašymo išduoti, pratęsti ar atnaujinti vienpiločio sraigtasparnio tipo kvalifikaciją teikėjas:
jei siekiama gauti teises vykdyti vienpiločius skrydžius, išlaiko įgūdžių patikrinimo ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminą vienpiločio skrydžio metu;
jei siekiama gauti teises vykdyti daugiapiločius skrydžius, išlaiko įgūdžių patikrinimo ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminą daugiapiločio skrydžio metu;
jei siekiama gauti teises vykdyti ir vienpiločius, ir daugiapiločius skrydžius, išlaiko įgūdžių patikrinimo ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminą daugiapiločio skrydžio metu ir papildomai atlieka šiuos vienpiločio skrydžio manevrus ir procedūras:
vieno variklio sraigtasparnių atveju: 2.1 kilimą ir 2.6 ir 2.6.1 žemėjimą savisuka ir tūpimą savisuka;
kelių variklių sraigtasparnių atveju: 2.1 kilimą ir 2.4 ir 2.4.1 variklio gedimą iškart prieš ir iškart po TDP;
IR teisių atveju: be atitinkamai 1 arba 2 punkte nurodytų manevrų ir procedūrų, vieną artėjimą tūpti pagal 5 dalį, išskyrus atvejus, kai laikomasi šio priedo 8 priedėlyje nustatytų kriterijų;
siekdami panaikinti į nesudėtingo vienpiločio sraigtasparnio tipo kvalifikaciją įtrauktą apribojimą vykdyti daugiapiločius skrydžius, išlaiko kvalifikacijos patikrinimo egzaminą, apimantį atitinkamai c punkto 1 arba 2 papunktyje nurodytus manevrus ir procedūras.
D. Specialieji reikalavimai, susiję su jėgainės keliamų orlaivių kategorija
|
1. |
Jei vykdomas įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminas jėgainės keliamo orlaivio tipo kvalifikacijai gauti, prašymo teikėjas turi išlaikyti, jei taikoma, atitinkamai įgūdžių arba kvalifikacijos patikrinimo egzamino 1–5 dalis ir 6 dalį. Jei prašymo teikėjas neišlaiko daugiau kaip penkių elementų, jis turi perlaikyti visą egzaminą. Jei prašymo teikėjas neišlaiko penkių ar mažiau elementų, jis turi perlaikyti tik tuos elementus. Jei perlaikydamas egzaminą arba pakartotinai tikrinamas prašymo teikėjas neišlaiko kurio nors elemento arba neišlaiko kurių nors kitų elementų, kurie jau buvo išlaikyti per pirmesnį bandymą, jis turi perlaikyti visą egzaminą arba būti patikrintas pakartotinai. Visos įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalys turi būti išlaikytos per 6 mėnesius. |
EGZAMINO SKRYDŽIO NUOKRYPOS
|
2. |
Prašymo teikėjas turi įrodyti gebėjimą:
a)
valdyti jėgainės keliamą orlaivį pagal jo galimybių ribas;
b)
sklandžiai ir tiksliai atlikti visus manevrus;
c)
priimti tinkamus sprendimus ir meistriškai valdyti orlaivį;
d)
taikyti aviacijos žinias;
e)
nuolat valdyti jėgainės keliamą orlaivį taip, kad niekada nekiltų abejonių, ar procedūra arba manevras bus atliktas sėkmingai;
f)
suprasti ir taikyti įgulos koordinavimo ir jos narių neveiksnumo procedūras ir
g)
veiksmingai bendrauti su kitais įgulos nariais. |
|
3. |
Taikomos toliau nurodytos ribos, pakoreguotos atsižvelgiant į oro sūkurių sąlygas, jėgainės keliamo orlaivio valdomumą ir jo eksploatacines charakteristikas.
a)
Skrydžio pagal IFR ribos
b)
Skrydžio pagal VFR ribos:
|
MOKYMO/ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMO/KVALIFIKACIJOS PATIKRINIMO EGZAMINO TURINYS
|
4. |
Simbolių reikšmės
|
|
5. |
Praktinis mokymas vykdomas naudojant bent nurodyto lygio mokymo įrangą (P) arba gali būti vykdomas naudojant bet kurią aukštesnio lygio mokymo įrangą, kai nurodyta rodyklė (---->). |
|
6. |
Nurodant naudojamą mokymo įrangą vartojamos šios santrumpos:
▼M16 ————— |
|
6a. |
Žvaigždute (*) pažymėti elementai atliekami vykdant skrydį tik pagal prietaisus. Jei per įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminą ši sąlyga neįvykdoma, orlaivio tipo kvalifikacija suteikiama teisė skraidyti tik pagal VFR. |
|
7. |
Jei įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo skiltyje įrašyta raidė „M“, pratimą atlikti privaloma. |
|
8. |
Jei FSTD įtrauktas į patvirtintą orlaivio tipo kvalifikacijai gauti būtiną kursą, jis naudojamas per praktinį mokymą ir egzaminą. Patvirtinant kursą atsižvelgiama į šiuos aspektus:
a)
FSTD patvirtinimą, kaip nustatyta atitinkamuose VI priedo (ARA dalies) ir VII priedo (ORA dalies) reikalavimuose, ir
b)
instruktoriaus kvalifikaciją.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E. Specialieji reikalavimai, susiję su dirižablių kategorija
|
1. |
Jei vykdomas įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminas dirižablio tipo kvalifikacijai gauti, prašymo teikėjas turi išlaikyti atitinkamai įgūdžių arba kvalifikacijos patikrinimo 1–5 dalis ir, jei taikytina, 6 dalį. Jei prašymo teikėjas neišlaiko daugiau kaip penkių elementų, jis turi perlaikyti visą egzaminą. Jei prašymo teikėjas neišlaiko penkių ar mažiau elementų, jis turi perlaikyti tik tuos elementus. Jei perlaikydamas egzaminą arba pakartotinai tikrinamas prašymo teikėjas neišlaiko kurio nors elemento arba neišlaiko kurių nors kitų elementų, kurie jau buvo išlaikyti per pirmesnį bandymą, jis turi perlaikyti visą egzaminą arba būti patikrintas pakartotinai. Visos įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzamino dalys turi būti išlaikytos per 6 mėnesius. |
EGZAMINO SKRYDŽIO NUOKRYPOS
|
2. |
Prašymo teikėjas turi įrodyti gebėjimą:
a)
valdyti dirižablį pagal jo galimybių ribas;
b)
sklandžiai ir tiksliai atlikti visus manevrus;
c)
priimti tinkamus sprendimus ir meistriškai valdyti orlaivį;
d)
taikyti aviacijos žinias;
e)
nuolat valdyti dirižablį taip, kad niekada nekiltų abejonių, ar procedūra arba manevras bus atliktas sėkmingai;
f)
suprasti ir taikyti įgulos koordinavimo ir jos narių neveiksnumo procedūras ir
g)
veiksmingai bendrauti su kitais įgulos nariais. |
|
3. |
Taikomos toliau nurodytos ribos, pakoreguotos atsižvelgiant į oro sūkurių sąlygas, dirižablio valdomumą ir jo eksploatacines charakteristikas.
a)
Skrydžio pagal IFR ribos:
b)
Skrydžio pagal VFR ribos:
|
MOKYMO/ĮGŪDŽIŲ PATIKRINIMO/KVALIFIKACIJOS PATIKRINIMO EGZAMINO TURINYS
|
4. |
Simbolių reikšmės
|
|
5. |
Praktinis mokymas vykdomas naudojant bent nurodyto lygio mokymo įrangą (P) arba gali būti vykdomas naudojant bet kurią aukštesnio lygio mokymo įrangą, kai nurodyta rodyklė (---->). |
|
6. |
Nurodant naudojamą mokymo įrangą vartojamos šios santrumpos:
▼M16 ————— |
|
6a. |
Žvaigždute (*) pažymėti elementai atliekami vykdant skrydį tik pagal prietaisus. Jei per įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo egzaminą ši sąlyga neįvykdoma, orlaivio tipo kvalifikacija suteikiama teisė skraidyti tik pagal VFR. |
|
7. |
Jei įgūdžių ar kvalifikacijos patikrinimo skiltyje įrašyta raidė „M“, pratimą atlikti privaloma. |
|
8. |
Jei FSTD įtrauktas į orlaivio tipo kvalifikacijai gauti būtiną kursą, jis naudojamas per praktinį mokymą ir egzaminą. Rengiant kursą atsižvelgiama į šiuos aspektus:
a)
FSTD patvirtinimą, kaip nustatyta atitinkamuose VI priedo (ARA dalies) ir VII priedo (ORA dalies) reikalavimuose, ir
b)
instruktoriaus kvalifikaciją.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 priedėlis.
Tipo kvalifikacijos, taip pat IR galiojimo pratęsimas ir atnaujinimas, juos derinant su tipo kvalifikacijos galiojimo pratęsimu arba atnaujinimu. Praktinis EBT vertinimas
A. Bendrosios nuostatos
1. Tipo kvalifikacijos, taip pat IR galiojimo pratęsimą ir atnaujinimą, juos derinant su tipo kvalifikacijos galiojimo pratęsimu arba atnaujinimu pagal šį priedėlį, atlieka tik EBT rengiantys vežėjai, kurie atitinka visus šiuos reikalavimus:
pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedo (ORO dalies) ORO.FC.231 dalį jos yra parengusios taikytinai tipo kvalifikacijai arba IR pritaikytą EBT programą;
turi bent 3 metų mišrios EBT programos vykdymo patirtį;
kiekvienai tipo kvalifikacijai pagal EBT programą organizacija yra paskyrusi EBT koordinatorių. EBT koordinatoriai turi atitikti visus šiuos reikalavimus:
turėti su atitinkamo tipo kvalifikacija susijusias egzaminuotojo teises;
turėti didelę atitinkamo tipo kvalifikacijos instruktoriaus mokymo patirtį;
būti pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedo (ORO dalies) ORO.AOC.135 dalies a punkto 2 papunktį paskirti asmenys arba tų asmenų pavaduotojai.
2. Už atitinkamo tipo kvalifikaciją atsakingas EBT koordinatorius užtikrina, kad prašymo teikėjas atitiktų visus šiame priede nustatytus kvalifikacijos, mokymo ir patirties reikalavimus, taikomus pratęsiant arba atnaujinant atitinkamą kvalifikaciją.
3. Prašymo teikėjai, norintys pratęsti kvalifikacijos galiojimą arba ją atnaujinti pagal šį priedėlį, turi atitikti visus šiuos reikalavimus:
būti užsiregistravę į vežėjo rengiamą EBT programą;
jei prašymas susijęs su kvalifikacijos galiojimo pratęsimu, per atitinkamos kvalifikacijos galiojimo laikotarpį būti baigę vežėjo rengiamą EBT programą;
jei prašymas susijęs su kvalifikacijos atnaujinimu, būti įvykdę EBT rengiančio vežėjo pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedo (ORO dalies) ORO.FC.231 dalies a punkto 5 papunktį parengtų procedūrų reikalavimus.
4. Kvalifikacijos galiojimo pratęsimas arba atnaujinimas pagal šį priedėlį apima visus šiuos elementus:
nuolatinį praktinį EBT vertinimą pagal EBT programą;
įrodymą, kad pasiektas priimtinas gebėjimų vykdyti užduotis atsižvelgiant į visas kompetencijas lygis;
administracinius veiksmus, susijusius su licencijų galiojimo pratęsimu arba atnaujinimu, dėl kurio už atitinkamo tipo kvalifikaciją atsakingas EBT koordinatorius turi atlikti visus šiuos veiksmus:
užtikrinti, kad būtų laikomasi FCL.1030 dalies reikalavimų;
veikdamas pagal FCL.1030 dalies b punkto 2 papunktį, patvirtinti prašymo teikėjo licenciją, nurodydamas naują kvalifikacijos galiojimo pabaigos datą. Patvirtinti EBT koordinatoriaus vardu gali kitas asmuo, jei jis turi EBT koordinatoriaus įgaliojimą tai daryti pagal EBT programoje nustatytą tvarką.
B. Praktinio ebt vertinimo atlikimas
Praktinis EBT vertinimas atliekamas pagal vežėjo rengiamą EBT programą.
II PRIEDAS
LĖKTUVŲ IR SRAIGTASPARNIŲ PILOTO NACIONALINIŲ LICENCIJŲ IR KVALIFIKACIJŲ KEITIMO SĄLYGOS
A. LĖKTUVAI
1. Piloto licencijos
Pagal nacionalinius reikalavimus valstybės narės išduota piloto licencija pakeičiama į licenciją pagal FCL dalį, jei prašymo teikėjas įvykdo šiuos reikalavimus:
ATPL(A) ir CPL(A) atveju prašymo teikėjas per kvalifikacijos patikrinimą įvykdo turima licencija suteikiamas teises atitinkančius FCL dalies reikalavimus orlaivio tipo/orlaivių klasės ir skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijai pratęsti;
įrodo turįs skrydžio reikalavimų ir FCL dalies atitinkamų dalių žinias;
įrodo mokąs kalbą pagal FCL.055 dalį;
atitinka šioje lentelėje nurodytus reikalavimus:
|
Turima nacionalinė licencija |
Bendras išskraidytų valandų skaičius |
Kiti reikalavimai |
Nauja licencija pagal FCL dalį ir sąlygos (jei taikoma) |
Sąlygų panaikinimas |
|
|
(1) |
(2) |
(3) |
(4) |
(5) |
|
|
ATPL(A) |
> 1 500 daugiapiločiu lėktuvu vykdant įgulos vado funkcijas |
Nėra |
ATPL(A) |
Netaikoma |
a) |
|
ATPL(A) |
> 1 500 daugiapiločiu lėktuvu |
Nėra |
Kaip 4 stulpelio c eilutėje |
Kaip 5 stulpelio c eilutėje |
b) |
|
ATPL(A) |
> 500 daugiapiločiu lėktuvu |
Įrodyti skrydžio planavimo ir vykdymo žinias, kaip reikalaujama FCL.515 dalyje |
ATPL(A), tipo kvalifikacija suteikiama teisė vykdyti tik antrojo piloto funkcijas |
Įrodyti gebėjimą vykdyti įgulos vado funkcijas, kaip reikalaujama FCL dalies 9 priedėlyje |
c) |
|
CPL/IR(A) ir licenciją išdavusioje valstybėje narėje išlaikytas ICAO ATPL teorijos egzaminas |
|
i) įrodyti skrydžio planavimo ir vykdymo žinias, kaip reikalaujama FCL.310 dalyje ir FCL.615 dalies b punkte ii) įvykdyti kitus FCL.720.A dalies c punkto reikalavimus |
CPL/IR(A), įskaitomos ATPL teorijos žinios |
Netaikoma |
d) |
|
CPL/IR(A) |
> 500 daugiapiločiu lėktuvu arba vykdant daugiapiločius skrydžius vienpiločiu CS-23 vietinio susisiekimo kategorijos arba lygiaverčiu lėktuvu pagal komerciniam oro transportui taikomus CAT ir ORO dalių reikalavimus |
i) licenciją išdavusioje valstybėje narėje (*1) išlaikyti ATPL(A) gauti būtinų žinių egzaminą ii) įvykdyti kitus FCL.720.A dalies c punkto reikalavimus |
CPL/IR(A), įskaitomos ATPL teorijos žinios |
Netaikoma |
e) |
|
CPL/IR(A) |
> 500 vienpiločiu lėktuvu vykdant įgulos vado funkcijas |
Nėra |
CPL/IR(A), klasės kvalifikacija ir tipo kvalifikacija suteikiama teisė skraidyti tik vienpiločiu lėktuvu |
Gauti daugiapiločio lėktuvo tipo kvalifikaciją pagal FCL dalį |
f) |
|
CPL/IR(A) |
< 500 vienpiločiu lėktuvu vykdant įgulos vado funkcijas |
Įrodyti skrydžio planavimo ir vykdymo CPL/IR lygio žinias |
Kaip 4 stulpelio f eilutėje |
Kaip 5 stulpelio f eilutėje |
g) |
|
CPL(A) |
> 500 vienpiločiu lėktuvu vykdant įgulos vado funkcijas |
Skrydžio naktį kvalifikacija, jei taikoma |
CPL/(A), tipo/klasės kvalifikacija suteikiama teisė skraidyti tik vienpiločiu lėktuvu |
|
h) |
|
CPL(A) |
< 500 vienpiločiu lėktuvu vykdant įgulos vado funkcijas |
i) Skrydžio naktį kvalifikacija, jei taikoma; ii) įrodyti skrydžio vykdymo ir planavimo žinias, kaip reikalaujama FCL.310 dalyje |
Kaip 4 stulpelio h eilutėje |
|
i) |
|
PPL/IR(A) |
≥ 75 pagal IFR |
|
PPL/IR(A) (IR kvalifikacija galioja tik PPL) |
Įrodyti skrydžio planavimo ir vykdymo žinias, kaip reikalaujama FCL.615 dalies b punkte |
j) |
|
PPL(A) |
≥ 70 lėktuvais |
Įrodyti mokėjimą naudotis radijo navigacijos prietaisais |
PPL(A) |
|
k) |
|
(*1)
Nereikalaujama, kad daugiapiločio lėktuvo tipo kvalifikaciją turintys CPL turėtojai būtų išlaikę ATPL(A) teorijos egzaminą, jei jie toliau skraido to paties tipo lėktuvu, tačiau išduodant licenciją pagal FCL dalį ATPL(A) teorijos žinios neįskaitomos. Jei prašymo teikėjas nori gauti kito daugiapiločio lėktuvo tipo kvalifikaciją, jis turi įvykdyti pirmiau pateiktos lentelės 3 stulpelio e eilutės i punkto reikalavimus. |
|||||
2. Instruktoriaus pažymėjimas
Valstybės narės pagal nacionalinius reikalavimus išduotas instruktoriaus pažymėjimas pakeičiamas pažymėjimu pagal FCL dalį, jei prašymo teikėjas įvykdo šiuos reikalavimus:
|
Turimas nacionalinis pažymėjimas ar teisės |
Patirtis |
Kiti reikalavimai |
Naujas pažymėjimas pagal FCL dalį |
|
(1) |
(2) |
(3) |
(4) |
|
FI(A)/IRI(A)/TRI(A)/CRI(A) |
Kaip reikalaujama FCL dalyje atitinkamam pažymėjimui gauti |
Nėra |
FI(A)/IRI(A)/TRI(A)/CRI(A) |
3. SFI pažymėjimas
Valstybės narės pagal nacionalinius reikalavimus išduotas SFI pažymėjimas pakeičiamas pažymėjimu pagal FCL dalį, jei pažymėjimo turėtojas įvykdo šiuos reikalavimus:
|
Turimas nacionalinis pažymėjimas |
Patirtis |
Kiti reikalavimai |
Naujas pažymėjimas pagal FCL dalį |
|
(1) |
(2) |
(3) |
(4) |
|
SFI(A) |
> 1 500 valandų vykdant MPA piloto funkcijas |
i) Turėti ar būti turėjus valstybės narės išduotą lėktuvo CPL, MPL ar ATPL; ii) Būti baigus atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijos kurso dalį, kuri atliekama naudojant skrydžio imituoklį, įskaitant MCC |
SFI(A) |
|
SFI(A) |
3 metai nesenos patirties vykdant SFI funkcijas |
Būti baigus atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijos kurso dalį, kuri atliekama naudojant skrydžio imituoklį, įskaitant MCC |
SFI(A) |
Naujasis pažymėjimas galioja ne ilgiau kaip 3 metus. Pratęsimas atliekamas įvykdžius atitinkamus FCL dalyje išdėstytus reikalavimus.
4. STI pažymėjimas
Valstybės narės pagal nacionalinius reikalavimus išduotas STI pažymėjimas gali būti pakeistas pažymėjimu pagal FCL dalį, jei licencijos turėtojas įvykdo toliau pateiktoje lentelėje nurodytus reikalavimus:
|
Turimas nacionalinis pažymėjimas |
Patirtis |
Kiti reikalavimai |
Naujas pažymėjimas |
|
(1) |
(2) |
(3) |
(4) |
|
STI(A) |
> 500 valandų vykdant SPA piloto funkcijas |
i) Turėti ar būti turėjus valstybės narės išduotą piloto licenciją ii) Būti išlaikius kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal FCL dalies 9 priedėlį FSTD, atitinkančiu mokymą, kurį ketinama vykdyti |
STI(A) |
|
STI(A) |
3 paskutinius metus patirties vykdant STI funkcijas |
Būti išlaikius kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal FCL dalies 9 priedėlį FSTD, atitinkančiu mokymą, kurį ketinama vykdyti |
STI(A) |
Pažymėjimo pratęsimas atliekamas įvykdžius atitinkamus FCL dalyje išdėstytus reikalavimus.
B. SRAIGTASPARNIAI
1. Piloto licencijos
Pagal nacionalinius reikalavimus valstybės narės išduota piloto licencija pakeičiama į licenciją pagal FCL dalį, jei prašymo teikėjas įvykdo šiuos reikalavimus:
per kvalifikacijos patikrinimo egzaminą įvykdo FCL dalyje nurodytus orlaivio tipo ir skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos pratęsimo reikalavimus, atitinkančius turima licencija suteikiamas teises;
įrodo turįs skrydžio reikalavimų ir FCL dalies atitinkamų dalių žinias;
įrodo mokąs kalbą pagal FCL.055 dalį;
atitinka šioje lentelėje nurodytus reikalavimus:
|
Turima nacionalinė licencija |
Bendras išskraidytų valandų skaičius |
Kiti reikalavimai |
Nauja licencija pagal FCL dalį ir sąlygos (jei taikoma) |
Sąlygų panaikinimas |
|
|
(1) |
(2) |
(3) |
(4) |
(5) |
|
|
ATPL(H) ir galiojanti IR(H) |
> 1 000 valandų daugiapiločiu sraigtasparniu vykdant įgulos vado funkcijas |
Nėra |
ATPL(H) ir IR |
Netaikoma |
a) |
|
ATPL(H) be IR(H) teisių |
> 1 000 valandų daugiapiločiu sraigtasparniu vykdant įgulos vado funkcijas |
Nėra |
ATPL(H) |
|
b) |
|
ATPL(H) ir galiojanti IR(H) |
> 1 000 valandų daugiapiločiu sraigtasparniu |
Nėra |
ATPL(H) ir IR, tipo kvalifikacija suteikiama teisė vykdyti tik antrojo piloto funkcijas |
Parodyti gebėjimą vykdyti įgulos vado funkcijas, kaip reikalaujama FCL dalies 9 priedėlyje |
c) |
|
ATPL(H) be IR(H) teisių |
> 1 000 valandų daugiapiločiu sraigtasparniu |
Nėra |
ATPL(H), tipo kvalifikacija suteikiama teisė vykdyti tik antrojo piloto funkcijas |
Parodyti gebėjimą vykdyti įgulos vado funkcijas, kaip reikalaujama FCL dalies 9 priedėlyje |
d) |
|
ATPL(H) ir galiojanti IR(H) |
> 500 valandų daugiapiločiu sraigtasparniu |
Parodyti skrydžio planavimo ir vykdymo žinias, kaip reikalaujama FCL.515 dalyje ir FCL.615 dalies b punkte |
Kaip 4 stulpelio c eilutėje |
Kaip 5 stulpelio c eilutėje |
e) |
|
ATPL(H) be IR(H) teisių |
> 500 valandų daugiapiločiu sraigtasparniu |
Kaip 3 stulpelio e eilutėje |
Kaip 4 stulpelio d eilutėje |
Kaip 5 stulpelio d eilutėje |
f) |
|
CPL/IR(H) ir licenciją išdavusioje valstybėje narėje išlaikytas ICAO ATPL(H) teorijos egzaminas |
|
i) Parodyti skrydžio planavimo ir vykdymo žinias, kaip reikalaujama FCL.310 dalyje ir FCL.615 dalies b punkte. ii) Įvykdyti kitus FCL.720.H dalies b punkto reikalavimus |
CPL/IR(H), įskaitomos ATPL(H) teorijos žinios, jei laikoma, kad ICAO ATPL(H) teorijos egzaminas atitinka FCL dalies ATPL lygį |
Netaikoma |
g) |
|
CPL/IR(H) |
> 500 valandų daugiapiločiu sraigtasparniu |
i) Licenciją išdavusioje valstybėje narėje (*1) išlaikyti FCL dalies ATPL(H) teorijos egzaminą ii) Įvykdyti kitus FCL.720.H dalies b punkto reikalavimus |
CPL/IR(H), įskaitomos FCL dalies ATPL(H) teorijos žinios |
Netaikoma |
h) |
|
CPL/IR(H) |
> 500 valandų vienpiločiu sraigtasparniu vykdant įgulos vado funkcijas |
Nėra |
CPL/IR(H), tipo kvalifikacija suteikiama teisė skraidyti tik vienpiločiu sraigtasparniu |
Gauti daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikaciją, kaip reikalaujama FCL dalyje |
i) |
|
CPL/IR(H) |
< 500 valandų vienpiločiu sraigtasparniu vykdant įgulos vado funkcijas |
Parodyti skrydžio planavimo ir vykdymo žinias, kaip reikalaujama FCL.310 dalyje ir FCL.615 dalies b punkte |
Kaip 4 stulpelio i eilutėje |
j) |
|
|
CPL(H) |
> 500 valandų vienpiločiu sraigtasparniu vykdant įgulos vado funkcijas |
Skrydžio naktį kvalifikacija |
CPL(H), tipo kvalifikacija suteikiama teisė skraidyti tik vienpiločiu sraigtasparniu |
k) |
|
|
CPL(H) |
< 500 valandų vienpiločiu sraigtasparniu vykdant įgulos vado funkcijas |
Skrydžio naktį kvalifikacija, parodyti skrydžio planavimo ir vykdymo žinias, kaip reikalaujama FCL.310 dalyje |
Kaip 4 stulpelio k eilutėje |
l) |
|
|
CPL(H) be skrydžio naktį kvalifikacijos |
> 500 valandų vienpiločiu sraigtasparniu vykdant įgulos vado funkcijas |
|
Kaip 4 stulpelio k eilutėje, suteikiama teisė vykdyti skrydžius tik dieną pagal VFR |
Gauti daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikaciją, kaip reikalaujama FCL dalyje, ir skrydžio naktį kvalifikaciją |
m) |
|
CPL(H) be skrydžio naktį kvalifikacijos |
< 500 valandų vienpiločiu sraigtasparniu vykdant įgulos vado funkcijas |
Parodyti skrydžio planavimo ir vykdymo žinias, kaip reikalaujama FCL.310 dalyje |
Kaip 4 stulpelio k eilutėje, suteikiama teisė vykdyti skrydžius tik dieną pagal VFR |
n) |
|
|
PPL/IR(H) |
≥ 75 valandos pagal IFR |
|
PPL/IR(H) (IR kvalifikacija galioja tik PPL) |
Parodyti skrydžio planavimo ir vykdymo žinias, kaip reikalaujama FCL.615 dalies b punkte |
o) |
|
PPL(H) |
≥ 75 valandos sraigtasparniais |
Parodyti mokėjimą naudotis radijo navigacijos prietaisais |
PPL(H) |
|
p) |
|
(*1)
Nereikalaujama, kad daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikaciją turintys CPL turėtojai būtų išlaikę ATPL(H) teorijos egzaminą, jei jie toliau skraido to paties tipo sraigtasparniu, tačiau išduodant licenciją pagal FCL dalį ATPL(H) teorijos žinios neįskaitomos. Jei prašymo teikėjas nori gauti kito daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikaciją, jis turi įvykdyti lentelės 3 stulpelio h eilutės i punkto reikalavimus. |
|||||
2. Instruktoriaus pažymėjimai
Valstybės narės pagal nacionalinius reikalavimus išduotas instruktoriaus pažymėjimas pakeičiamas pažymėjimu pagal FCL dalį, jei prašymo teikėjas įvykdo šiuos reikalavimus:
|
Turimas nacionalinis pažymėjimas ar teisės |
Patirtis |
Kiti reikalavimai |
Naujas pažymėjimas |
|
(1) |
(2) |
(3) |
(4) |
|
FI(H)/IRI(H)/TRI(H) |
Kaip reikalaujama FCL dalyje atitinkamam pažymėjimui gauti |
|
FI(H)/IRI(H)/TRI(H)* |
Pažymėjimo pratęsimas atliekamas įvykdžius atitinkamus FCL dalyje išdėstytus reikalavimus.
3. SFI pažymėjimas
Valstybės narės pagal nacionalinius reikalavimus išduotas SFI pažymėjimas pakeičiamas pažymėjimu pagal FCL dalį, jei licencijos turėtojas įvykdo šiuos reikalavimus:
|
Turimas nacionalinis pažymėjimas |
Patirtis |
Kiti reikalavimai |
Naujas pažymėjimas |
|
(1) |
(2) |
(3) |
(4) |
|
SFI(H) |
> 1 000 valandų vykdant MPH piloto funkcijas |
i) Turėti ar būti turėjus valstybės narės išduotą sraigtasparnio CPL, MPL ar ATPL ii) Būti baigus atitinkamo orlaivio tipo kvalifikacijos kurso dalį, kuri atliekama naudojant skrydžio imituoklį, įskaitant MCC |
SFI(H) |
|
SFI(H) |
3 paskutiniai metai patirties vykdant SFI funkcijas |
Būti baigus atitinkamo tipo kvalifikacijos kurso dalį, kuri atliekama naudojant skrydžio imituoklį, įskaitant MCC |
SFI(H) |
Pažymėjimo pratęsimas atliekamas įvykdžius atitinkamus FCL dalyje išdėstytus reikalavimus.
4. STI pažymėjimas
Valstybės narės pagal nacionalinius reikalavimus išduotas STI pažymėjimas gali būti pakeistas pažymėjimu pagal FCL dalį, jei licencijos turėtojas įvykdo toliau pateiktoje lentelėje nurodytus reikalavimus:
|
Turimas nacionalinis pažymėjimas |
Patirtis |
Kiti reikalavimai |
Naujas pažymėjimas |
|
(1) |
(2) |
(3) |
(4) |
|
STI(H) |
> 500 valandų vykdant SPH piloto funkcijas |
i) Turėti ar būti turėjus valstybės narės išduotą piloto licenciją ii) Būti išlaikius kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal FCL dalies 9 priedėlį FSTD, atitinkančiu mokymą, kurį ketinama vykdyti |
STI(H) |
|
STI(H) |
3 paskutiniai metai patirties vykdant STI funkcijas |
Būti išlaikius kvalifikacijos patikrinimo egzaminą pagal FCL dalies 9 priedėlį FSTD, atitinkančiu mokymą, kurį ketinama vykdyti |
STI(H) |
Pažymėjimo pratęsimas atliekamas įvykdžius atitinkamus FCL dalyje išdėstytus reikalavimus.
▼M13 —————
IV PRIEDAS
[MED DALIS]
A SKYRIUS
BENDRIEJI REIKALAVIMAI
1 SKIRSNIS
Bendrosios nuostatos
MED.A.001. Kompetentinga institucija
Šiame priede (MED dalyje) kompetentinga institucija:
aviacijos medicinos centrų (AMC) atveju:
valstybės narės, kurioje yra pagrindinė AMC veiklos vieta, paskirta institucija;
jei AMC yra trečiojoje šalyje, – agentūra;
aviacijos medicinos gydytojų (AMG) atveju:
valstybės narės, kurioje yra pagrindinė AMG veiklos vieta, paskirta institucija;
jeigu pagrindinė AMG veiklos vieta yra trečiojoje šalyje, – valstybės narės, kurios AMG prašo išduoti AMG pažymėjimą, paskirta institucija;
bendrosios praktikos gydytojų (BPG) atveju – valstybės narės, kuriai BPG praneša apie savo veiklą, paskirta institucija;
profesinės sveikatos priežiūros specialistų (PSPS), vertinančių keleivių salono įgulos narių sveikatos būklės tinkamumą, atveju – valstybės narės, kuriai PSPS praneša apie savo veiklą, paskirta institucija.
MED.A.005. Taikymo sritis
Šiame priede (MED dalyje) nustatomi reikalavimai, susiję su:
sveikatos pažymėjimo, kuris būtinas norint naudotis piloto licencija suteiktomis arba piloto mokinio teisėmis, išdavimu, galiojimu, pratęsimu ir atnaujinimu;
keleivių salono įgulos narių sveikatos būklės tinkamumu;
AMG sertifikavimu;
BPG ir PSPS kvalifikacija.
MED.A.010. Apibrėžtys
Šiame priede (MED dalyje) vartojamų terminų apibrėžtys:
|
— |
apribojimas – sveikatos pažymėjime arba keleivių salono įgulos nario medicinos ekspertizės išvadoje nurodyta sąlyga, kurios laikomasi naudojantis licencija arba keleivių salono įgulos nario liudijimu suteiktomis teisėmis; |
|
— |
aviacijos medicinos apžiūra – tikrinimas, palpacija, perkusija, auskultacija ar kiti tyrimo metodai, skirti nustatyti, ar sveikatos būklė yra tinkama naudotis licencija suteiktomis teisėmis arba atlikti su sauga susijusias keleivių salono įgulos nario pareigas; |
|
— |
aviacijos medicinos vertinimas – išvada dėl prašymo teikėjo sveikatos būklės tinkamumo, grindžiama prašymo teikėjo vertinimu, kaip reikalaujama šiame priede (MED dalyje), ir, jei yra klinikinių indikacijų, papildomomis apžiūromis ir medicininiais tyrimais; |
|
— |
reikšmingas – tokio laipsnio sveikatos sutrikimas, dėl kurio poveikio nebūtų galima saugiai naudotis licencija suteiktomis teisėmis arba saugiai atlikti su sauga susijusių keleivių salono įgulos nario pareigų; |
|
— |
prašymo teikėjas – asmuo, kuris prašo išduoti arba turi sveikatos pažymėjimą ir per kurio aviacijos medicinos vertinimą sveikatos būklės tinkamumas tikrinamas tam, kad jis galėtų naudotis licencija suteiktomis teisėmis arba atlikti su sauga susijusias keleivių salono įgulos nario pareigas; |
|
— |
sveikatos istorija – ankstesnių ligų, sužalojimų, gydymo ar kitų medicininių faktų, įskaitant sveikatos būklės įvertinimo kaip netinkamos atvejį (-us) arba sveikatos pažymėjime nurodytą apribojimą, kurie yra arba gali būti susiję su dabartine prašymo teikėjo sveikatos būkle ir sveikatos būklės tinkamumu aviacijos srityje, apibūdinimas ar įrašai; |
|
— |
licencijas išduodanti institucija – kompetentinga valstybės narės institucija, kuri išdavė licenciją arba kurios asmuo prašo išduoti licenciją, arba, jei asmuo dar neprašė išduoti licencijos, pagal I priedo (FCL dalies) FCL.001 dalį nustatyta kompetentinga institucija; |
|
— |
tinkamas spalvų skyrimas – prašymo teikėjo gebėjimas lengvai skirti oro navigacijos srityje naudojamas spalvas ir teisingai atpažinti aviacinių žiburių spalvas; |
|
— |
tyrimas – apžiūromis ir medicininiais tyrimais grindžiamas įtariamos prašymo teikėjo patologinės būklės vertinimas, siekiant nustatyti, ar yra sveikatos sutrikimų; |
|
— |
akredituota medicininė išvada – išvada, kurią, remdamiesi objektyviais ir nediskriminaciniais kriterijais, padaro vienas arba keli licencijas išduodančiai institucijai priimtini medicinos specialistai, kurie prireikus atitinkamais atvejais, kuriais gali būti tikslinga atlikti veiklos rizikos vertinimą, konsultuojasi su skrydžių arba kitais ekspertais; |
|
— |
piktnaudžiavimas medžiagomis – orlaivio įgulos nario vienos ar kelių psichoaktyviųjų medžiagų vartojimas, dėl kurio:
a)
kyla tiesioginė grėsmė tų medžiagų vartotojui arba kyla pavojus kitų asmenų gyvybei, sveikatai ar gerovei ir (arba)
b)
kyla arba paaštrinama profesinė, socialinė, psichinė arba fizinė problema arba sutrikimas; |
|
— |
psichoaktyviosios medžiagos – alkoholis, opioidai, kanabinoidai, raminamieji ir migdomieji vaistai, kokainas, kitos psichostimuliuojamosios ir haliucinogeninės medžiagos, lakieji skysčiai, išskyrus kofeiną ir tabaką; |
|
— |
refrakcijos yda – standartiniais metodais apskaičiuojamas, dioptrijomis matuojamas didžiausio ametropijos laipsnio emetropijos nuokrypis. |
MED.A.015. Duomenų apie sveikatos būklę konfidencialumas
Visi asmenys, atliekantys aviacijos medicinos apžiūras bei vertinimus ir išduodantys pažymėjimus, užtikrina, kad visada būtų paisoma duomenų apie sveikatos būklę konfidencialumo.
MED.A.020. Sveikatos būklės pablogėjimas
Licencijos turėtojas negali naudotis licencija ir su ja susijusiomis kvalifikacijomis arba pažymėjimais suteiktomis teisėmis, o pilotas mokinys skraidyti savarankiškai, jeigu:
žino, kad jo sveikatos būklė pablogėjo taip, jog jis gali nebepajėgti saugiai naudotis tomis teisėmis;
vartoja arba naudoja pagal receptą arba be recepto įsigytą vaistą, kuris galėtų trukdyti saugiai naudotis atitinkama licencija suteiktomis teisėmis;
jam taikomas medicininis, chirurginis arba kitoks gydymas, kuris galėtų trukdyti saugiai naudotis atitinkama licencija suteiktomis teisėmis.
Be to, sveikatos pažymėjimo turėtojas nepagrįstai nedelsdamas ir prieš pradėdamas naudotis turima licencija suteiktomis teisėmis paprašo atitinkamai AMC, AMG ar BPG suteikti aviacijos medicinos konsultaciją šiais atvejais:
jam atlikta operacija arba invazinė procedūra;
jis pradėjo nuolatos vartoti kokį nors vaistą;
jis patyrė sunkų sužalojimą, dėl kurio negali vykdyti skrydžio įgulos nario funkcijų;
jis serga sunkia liga, dėl kurios negali vykdyti skrydžio įgulos nario funkcijų;
dėl nėštumo;
jis pateko į ligoninę arba medicinos kliniką;
jam pirmą kartą prireikia korekcinių lęšių.
B punkte nurodytais atvejais:
1 ir 2 klasių sveikatos pažymėjimų turėtojai paprašo AMC arba AMG suteikti aviacijos medicinos konsultaciją. Tuo atveju AMC arba AMG įvertina pažymėjimo turėtojo sveikatos būklės tinkamumą ir nusprendžia, ar ji yra tinkama, kad jis galėtų vėl naudotis savo teisėmis;
su lengvojo orlaivio piloto licencija susijusio sveikatos pažymėjimo turėtojas paprašo AMC, AMG arba BPG, kuris pasirašė sveikatos pažymėjimą, suteikti aviacijos medicinos konsultaciją. Tuo atveju AMC, AMG arba BPG įvertina jo sveikatos būklės tinkamumą ir nusprendžia, ar ji tinkama, kad jis galėtų vėl naudotis savo teisėmis.
Keleivių salono įgulos narys neturi vykdyti pareigų orlaivyje ir, jei taikoma, naudotis keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimu suteiktomis teisėmis, jeigu žino, jog jo sveikatos būklė pablogėjo taip, kad jis gali nebepajėgti vykdyti su sauga susijusių savo pareigų ir įsipareigojimų.
Be to, jeigu keleivių salono įgulos nario sveikatos būklė tokia, kokia nurodyta b punkto 1–5 papunkčiuose, jis nedelsdamas konsultuojasi su atitinkamai AMG, AMC arba PSPS. Tuo atveju AMG, AMC arba PSPS įvertina keleivių salono įgulos nario sveikatos būklės tinkamumą ir nusprendžia, ar ji tinkama, kad jis galėtų vėl vykdyti su sauga susijusias savo pareigas.
MED.A.025. AMC, AMG, BPG ir PSPS prievolės
Atlikdami šiame priede (MED dalyje) reikalaujamas aviacijos medicinos apžiūras ir aviacijos medicinos vertinimus, AMC, AMG, BPG ir PSPS:
užtikrina, kad su prašymo teikėju būtų galima bendrauti be kalbos kliūčių;
informuoja prašymo teikėją apie neišsamios, netikslios ar klaidingos informacijos apie savo sveikatos istoriją pateikimo pasekmes;
jei prašymo teikėjas pateikia neišsamią, netikslią ar klaidingą informaciją apie savo sveikatos istoriją, apie tai praneša licencijas išduodančiai institucijai arba – jei prašymo teikėjas yra keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimo turėtojas – kompetentingai institucijai;
praneša licencijas išduodančiai institucijai, jei prašymo teikėjas bet kuriame proceso etape atsiima sveikatos pažymėjimo prašymą.
Užbaigę aviacijos medicinos apžiūras ir vertinimus, AMC, AMG, BPG ir PSPS:
praneša prašymo teikėjui, kad jo sveikatos būklė yra tinkama arba netinkama arba kad jo byla perduota atitinkamai sveikatos būklės vertintojui, paskirtam licencijas išduodančios institucijos, AMC arba AMG;
informuoja prašymo teikėją apie apribojimus, dėl kurių gali būti apribotos skrydžio mokymosi galimybės arba galimybės naudotis atitinkamai jo licencija arba keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimu suteiktomis teisėmis;
jei prašymo teikėjo sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama, informuoja jį apie jo teisę prašyti peržiūrėti sprendimą pagal kompetentingos institucijos procedūras;
jei prašymo teikėjas prašo išduoti sveikatos pažymėjimą, nedelsdamas pateikia licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui pasirašytą arba elektroniniu būdu patvirtintą ataskaitą, kurioje pateikti išsamūs aviacijos medicinos apžiūrų ir vertinimų, reikalingų tam tikros klasės sveikatos pažymėjimui išduoti, rezultatai, taip pat prašymo formos, apžiūros formos ir sveikatos pažymėjimo kopijas;
praneša prašymo teikėjui apie jo atsakomybę pablogėjus sveikatos būklei, kaip nurodyta MED.A.020 dalyje.
Jei pagal šį priedą (MED dalį) reikia konsultuotis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintojui, AMC ir AMG vadovaujasi kompetentingos institucijos nustatyta procedūra.
AMC, AMG, BPG ir PSPS saugo pagal šį priedą (MED dalį) atliktų išsamių aviacijos medicinos apžiūrų ir vertinimų duomenų ir rezultatų įrašus ne trumpiau kaip 10 metų arba ilgiau, jei taip nustatyta nacionalinės teisės aktuose.
AMC, AMG, BPG ir PSPS, gavę prašymą, kompetentingos institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui pateikia visus aviacijos medicinos įrašus bei ataskaitas ir kitą atitinkamą informaciją, jei jos reikia:
sveikatos pažymėjimui išduoti;
priežiūros funkcijoms atlikti.
AMC ir AMG įtraukia duomenis į Europos aviacijos medicinos duomenų saugyklą arba atnaujina joje jau esančius duomenis pagal ARA.MED.160 dalies d punktą.
2 SKIRSNIS
Sveikatos pažymėjimų reikalavimai
MED.A.030. Sveikatos pažymėjimai
Pilotas mokinys gali skristi savarankiškai tik jei turi sveikatos pažymėjimą, kurio reikia atitinkamai licencijai gauti.
Pagal I priedą (FCL dalį) licencijos prašymo teikėjas turi turėti pagal šį priedą (MED dalį) išduotą ir licencija, kurią prašo išduoti, suteikiamas teises atitinkantį sveikatos pažymėjimą.
Naudodamasis teisėmis, kurios suteikiamos:
pagal Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedą (BFCL dalį) išduota lengvojo orlaivio piloto licencija (LAPL), oro baliono piloto licencija (BPL) arba pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduota sklandytuvo piloto licencija (SPL), pilotas turi turėti bent galiojantį LAPL sveikatos pažymėjimą;
piloto mėgėjo licencija (PPL), pilotas turi turėti bent galiojantį 2 klasės sveikatos pažymėjimą;
BPL, naudojama:
komerciniams keleiviniams skrydžiams oro balionu, pilotas turi turėti bent galiojantį 2 klasės sveikatos pažymėjimą;
kitiems nei komerciniai keleiviniai skrydžiai oro balionu komerciniams skrydžiams, kai orlaivyje yra daugiau nei 4 asmenys, pilotas turi turėti bent galiojantį 2 klasės sveikatos pažymėjimą;
SPL, naudojama kitiems nei Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 3 straipsnio 2 dalyje nurodytiems komerciniams skrydžiams sklandytuvais, pilotas turi turėti bent galiojantį 2 klasės sveikatos pažymėjimą;
komercinės aviacijos piloto licencija (CPL), daugianarės įgulos piloto licencija (MPL) arba avialinijų transporto piloto licencija (ATPL), pilotas turi turėti galiojantį 1 klasės sveikatos pažymėjimą.
Jeigu PPL arba LAPL papildoma skrydžio naktį kvalifikacija, licencijos turėtojas turi gebėti tinkamai skirti spalvas.
Jeigu PPL papildoma skrydžio pagal prietaisus kvalifikacija arba bazine skrydžio pagal prietaisus kvalifikacija, licencijos turėtojui 1 klasės sveikatos pažymėjimo turėtojams nustatytu periodiškumu ir taikant jiems nustatytus standartus atliekami grynojo tono audiometriniai tyrimai.
Licencijos turėtojas jokiu metu negali turėti daugiau kaip vieno pagal šį priedą (MED dalį) išduoto sveikatos pažymėjimo.
MED.A.035. Sveikatos pažymėjimo prašymo teikimas
Sveikatos pažymėjimo prašymas teikiamas kompetentingos institucijos nustatyta forma ir būdu.
Sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjas atitinkamai AMC, AMG arba BPG pateikia:
tapatybę patvirtinantį dokumentą;
pasirašytą deklaraciją, kurioje:
pateikiami su jo sveikatos istorija susiję medicininiai duomenys;
nurodoma, ar jis anksčiau yra teikęs sveikatos pažymėjimo prašymą arba jam yra atlikta aviacijos medicinos apžiūra, skirta sveikatos pažymėjimui išduoti, ir, jei taip, kas ją atliko ir kokie buvo jos rezultatai;
nurodoma, ar jo sveikatos būklė kada nors buvo įvertinta kaip netinkama arba jo sveikatos pažymėjimas buvo panaikintas ar sustabdytas jo galiojimas.
Prašymo pratęsti arba atnaujinti sveikatos pažymėjimą teikėjas prieš susijusias aviacijos medicinos apžiūras atitinkamai AMC, AMG arba BPG pateikia naujausią sveikatos pažymėjimą.
MED.A.040. Sveikatos pažymėjimų išdavimas, pratęsimas ir atnaujinimas
Sveikatos pažymėjimas išduodamas, pratęsiamas arba atnaujinamas tik užbaigus reikalaujamas aviacijos medicinos apžiūras ir vertinimus, o prašymo teikėjo sveikatos būklę įvertinus kaip tinkamą.
Sveikatos pažymėjimo išdavimas pirmą kartą
1 klasės sveikatos pažymėjimus išduoda AMC.
2 klasės sveikatos pažymėjimus išduoda AMC arba AMG.
LAPL sveikatos pažymėjimus išduoda AMC arba AMG. Juos taip pat gali išduoti BPG, jei tai leidžiama valstybės narės, kurios licencijas išduodančiai institucijai teikiamas sveikatos pažymėjimo prašymas, teisės aktais.
Pažymėjimų pratęsimas ir atnaujinimas
1 ir 2 klasių sveikatos pažymėjimus pratęsia ir atnaujina AMC arba AMG.
LAPL sveikatos pažymėjimus pratęsia ir atnaujina AMC arba AMG. Juos pratęsti ar atnaujinti gali ir BPG, jei tai leidžiama valstybės narės, kurios licencijas išduodančiai institucijai teikiamas sveikatos pažymėjimo prašymas, teisės aktais.
AMC, AMG arba BPG sveikatos pažymėjimą išduoda, pratęsia ar atnaujina tik jeigu tenkinamos abi šios sąlygos:
prašymo teikėjas pateikė jiems išsamią sveikatos istoriją ir, jei to reikalauja AMC, AMG ar BPG, savo gydytojo arba medicinos specialistų atliktų medicininių apžiūrų ir medicininių tyrimų rezultatus;
AMC, AMG arba BPG, siekdamas įsitikinti, kad prašymo teikėjas atitinka visus susijusius šio priedo (MED dalies) reikalavimus, atliko medicininėmis apžiūromis ir medicininiais tyrimais, kurie būtini norint gauti atitinkamą sveikatos pažymėjimą, grindžiamą aviacijos medicinos vertinimą.
Jei yra klinikinių arba epidemiologinių indikacijų, AMG, AMC arba, jei prašymo teikėjo byla perduota licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui, tas vertintojas gali pareikalauti, kad prieš išduodant, pratęsiant ar atnaujinant sveikatos pažymėjimą prašymo teikėjui būti atliktos papildomos medicininės apžiūros ir tyrimai.
Sveikatos pažymėjimą pirmą kartą arba pakartotinai išduoti gali licencijas išduodančios institucijos paskirtas sveikatos būklės vertintojas.
MED.A.045. Sveikatos pažymėjimų galiojimas, pratęsimas ir atnaujinimas
Galiojimas
1 klasės sveikatos pažymėjimai galioja 12 mėnesių.
Nukrypstant nuo 1 papunkčio, 1 klasės sveikatos pažymėjimų galiojimo laikotarpis yra 6 mėnesiai, jei:
licencijos turėtojas dalyvauja vienpiločiuose komercinio oro transporto keleiviniuose skrydžiuose ir jam yra suėję 40 metų;
licencijos turėtojui yra suėję 60 metų.
2 klasės sveikatos pažymėjimai galioja:
60 mėnesių, kol licencijos turėtojui sueina 40 metų. Sveikatos pažymėjimas, išduotas prieš licencijos turėtojui sueinant 40 metų, nustoja galioti, kai licencijos turėtojui sueina 42 metai;
24 mėnesius, jei licencijos turėtojui yra 40–50 metų. Sveikatos pažymėjimas, išduotas prieš licencijos turėtojui sueinant 50 metų, nustoja galioti, kai licencijos turėtojui sueina 51 metai;
12 mėnesių, jei licencijos turėtojui yra daugiau kaip 50 metų.
LAPL sveikatos pažymėjimai galioja:
60 mėnesių, kol licencijos turėtojui sueina 40 metų. Sveikatos pažymėjimas, išduotas prieš licencijos turėtojui sueinant 40 metų, nustoja galioti, kai licencijos turėtojui sueina 42 metai;
24 mėnesių, jei licencijos turėtojui yra daugiau kaip 40 metų.
Sveikatos pažymėjimo galiojimo laikotarpis, įskaitant visas susijusias apžiūras ar specialius tyrimus, skaičiuojamas nuo tos dienos, kai atlikta aviacijos medicinos apžiūra, jei sveikatos pažymėjimas išduodamas pirmą kartą ir atnaujinamas, o jei jis pratęsiamas – nuo ankstesnio sveikatos pažymėjimo galiojimo pabaigos datos.
Pratęsimas
Reikalaujamas aviacijos medicinos apžiūras ir vertinimus, skirtus sveikatos pažymėjimui pratęsti, galima atlikti likus ne mažiau kaip 45 dienoms iki sveikatos pažymėjimo galiojimo pabaigos datos.
Atnaujinimas
Jeigu sveikatos pažymėjimo turėtojas neįvykdo b punkto reikalavimų, turi būti atliekama reikalaujama sveikatos pažymėjimui atnaujinti skirta apžiūra ir vertinimas.
Atnaujinant 1 ir 2 klasių sveikatos pažymėjimus:
jei sveikatos pažymėjimo galiojimas baigėsi prieš mažiau nei 2 metus, atliekama įprasta tam pažymėjimui pratęsti skirta aviacijos medicinos apžiūra;
jei sveikatos pažymėjimo galiojimas baigėsi prieš daugiau kaip 2 metus, bet mažiau kaip 5 metus, sveikatos pažymėjimui atnaujinti skirtą aviacijos medicinos apžiūrą AMC arba AMG atlieka tik įvertinę prašymo teikėjo aviacijos medicinos įrašus;
jei sveikatos pažymėjimo galiojimas baigėsi prieš daugiau kaip 5 metus, taikomi pirmą kartą išduodant sveikatos pažymėjimą keliami aviacijos medicinos apžiūros reikalavimai, o vertinimas atliekamas pagal pratęsimo reikalavimus.
Atnaujinant LAPL sveikatos pažymėjimus, AMC, AMG arba BPG vertina prašymo teikėjo sveikatos istoriją ir pagal MED.B.005 ir MED.B.095 dalis atlieka reikalaujamas aviacijos medicinos apžiūras ir vertinimus.
MED.A.046. Sveikatos pažymėjimų galiojimo sustabdymas arba panaikinimas
Sveikatos pažymėjimą panaikinti arba jo galiojimą sustabdyti gali licencijas išduodanti institucija.
Jei sveikatos pažymėjimo galiojimas sustabdomas, jo turėtojas licencijas išduodančios institucijos prašymu jį grąžina tai institucijai.
Jei sveikatos pažymėjimas panaikinamas, jo turėtojas nedelsdamas jį grąžina licencijas išduodančiai institucijai.
MED.A.050. Bylos perdavimas
Jeigu 1 arba 2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo byla pagal MED.B.001 dalį perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui, AMC arba AMG atitinkamus medicinos dokumentus perduoda licencijas išduodančiai institucijai.
Jeigu LAPL sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo byla pagal MED.B.001 dalį perduodama AMG arba AMC, BPG atitinkamus medicinos dokumentus perduoda AMC arba AMG.
B SKYRIUS
PILOTŲ SVEIKATOS PAŽYMĖJIMŲ REIKALAVIMAI
1 SKIRSNIS
Bendrosios nuostatos
MED.B.001. Sveikatos pažymėjimų apribojimai
1 ir 2 klasių sveikatos pažymėjimų apribojimai
Jei prašymo teikėjas atitinka ne visus atitinkamos klasės sveikatos pažymėjimo reikalavimus, tačiau manoma, kad dėl to nekils pavojaus saugiam naudojimuisi taikytina licencija suteiktomis teisėmis, AMC arba AMG:
tais atvejais, kai prašoma 1 klasės sveikatos pažymėjimo, perduoda sprendimą dėl prašymo teikėjo sveikatos būklės tinkamumo svarstyti licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui, kaip nurodyta šiame skyriuje;
tais atvejais, kai perdavimas licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui šiame skyriuje nenumatytas, vertina, ar prašymo teikėjas gali saugiai vykdyti savo pareigas, laikydamasis vieno ar daugiau sveikatos pažymėjime nurodytų apribojimų, ir prireikus išduoda sveikatos pažymėjimą su apribojimu (-ais);
tais atvejais, kai prašoma 2 klasės sveikatos pažymėjimo, pagal šį skyrių pasikonsultavęs su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju vertina, ar prašymo teikėjas gali saugiai vykdyti savo pareigas, laikydamasis vieno ar daugiau sveikatos pažymėjime nurodytų apribojimų, ir prireikus išduoda sveikatos pažymėjimą su apribojimu (-ais);
AMC arba AMG gali pratęsti arba atnaujinti sveikatos pažymėjimą, kuriame nurodytas tas pats apribojimas arba tie patys apribojimai, neperduodamas prašymo teikėjo bylos licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui ar su juo nesikonsultuodamas.
LAPL sveikatos pažymėjimų apribojimai
Jeigu BPG, tinkamai išnagrinėjęs prašymo teikėjo sveikatos istoriją, padaro išvadą, kad LAPL sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjas atitinka ne visus sveikatos būklės tinkamumo reikalavimus, BPG perduoda prašymo teikėjo bylą AMC arba AMG, išskyrus atvejus, kai prašymo teikėjui reikia taikyti tik su korekcinių lęšių nešiojimu arba sveikatos pažymėjimo galiojimo laikotarpiu susijusį (-usius) apribojimą (-us).
Jei LAPL sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo byla pagal 1 papunktį perduodama AMC arba AMG, šis deramai atsižvelgia į MED.B.005 ir MED.B.095 dalis, įvertina, ar prašymo teikėjas gali saugiai vykdyti savo pareigas, laikydamasis vieno ar daugiau sveikatos pažymėjime nurodytų apribojimų, ir prireikus išduoda sveikatos pažymėjimą su apribojimu (-ais). AMC arba AMG visada apsvarsto, ar nereikėtų uždrausti prašymo teikėjui skraidinti keleivių (taikyti keleivių vežimo apribojimą (OPL)).
BPG gali pratęsti arba atnaujinti LAPL sveikatos pažymėjimą su tokiu pat apribojimu, neperduodamas prašymo teikėjo bylos AMC arba AMG.
Vertinant apribojimo būtinumą, visų pirma atsižvelgiama:
į tai, ar akredituotoje medicininėje išvadoje nurodyta, kad tuo atveju, jei ypatingomis aplinkybėmis prašymo teikėjas neatitiktų kurio nors kiekybinio ar kito reikalavimo, prašoma licencija suteiktomis teisėmis būtų naudojamasi taip, kad nekiltų pavojaus skrydžio saugai;
į prašymo teikėjo gebėjimus, įgūdžius ir patirtį, susijusius su vykdytina veikla.
Veiklos apribojimų kodai
Su daugiapilotės įgulos veikla susijęs apribojimas (OML – taikomas tik 1 klasės sveikatos pažymėjimams)
Jeigu CPL, ATPL ar MPL turėtojas atitinka ne visus 1 klasės sveikatos pažymėjimo reikalavimus ir jo byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui, tas vertintojas įvertina, ar gali būti išduotas sveikatos pažymėjimas su OML „gali vykdyti skrydį tik kaip kvalifikuotas antrasis pilotas arba kartu su kvalifikuotu antruoju pilotu“.
Sveikatos pažymėjimo su OML turėtojas, vykdydamas daugiapiločius skrydžius, orlaivį valdo tik jei kitas pilotas turi tinkamą kvalifikaciją atitinkamos klasės ir tipo orlaiviui valdyti, jam netaikomas OML ir dar nesuėjo 60 metų.
Su 1 klasės sveikatos pažymėjimais susijusį OML pirmą kartą nustato ir panaikina tik licencijas išduodančios institucijos paskirtas sveikatos būklės vertintojas.
Su saugos pilotu susijęs apribojimas (OSL – taikomas 2 klasės sveikatos pažymėjimams ir LAPL suteikiamoms teisėms)
Sveikatos pažymėjimo su OSL turėtojas orlaivį valdo tik jeigu kitas orlaivyje esantis pilotas turi tinkamą kvalifikaciją eiti atitinkamos klasės ir tipo orlaivio įgulos vado pareigas, orlaivyje yra sudvejintas valdymas ir kitas pilotas užima vietą prie vairų.
Su 2 klasės sveikatos pažymėjimais susijusį OSL gali nustatyti arba panaikinti licencijas išduodančios institucijos paskirtas sveikatos būklės vertintojas arba AMC ar AMG, pasikonsultavęs su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
Su LAPL sveikatos pažymėjimais susijusį OSL gali nustatyti arba panaikinti licencijas išduodančios institucijos paskirtas sveikatos būklės vertintojas, AMC arba AMG.
Keleivių vežimo apribojimas (OPL – taikomas 2 klasės sveikatos pažymėjimams ir LAPL suteikiamoms teisėms)
Sveikatos pažymėjimo su OPL turėtojas orlaivį valdo tik jeigu jame nėra keleivių.
Su 2 klasės sveikatos pažymėjimais susijusį OPL gali nustatyti arba panaikinti licencijas išduodančios institucijos paskirtas sveikatos būklės vertintojas, AMC arba AMG, pasikonsultavęs su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
Su LAPL sveikatos pažymėjimais susijusį OPL gali nustatyti arba panaikinti licencijas išduodančios institucijos paskirtas sveikatos būklės vertintojas, AMC arba AMG.
Su piloto veiklos suvaržymu susijęs apribojimas (ORL – taikomas 2 klasės sveikatos pažymėjimams ir LAPL suteikiamoms teisėms)
Sveikatos pažymėjimo su ORL turėtojas orlaivį valdo tik jei tenkina vieną iš šių dviejų sąlygų:
orlaivyje yra kitas pilotas, turintis tinkamą kvalifikaciją eiti atitinkamos klasės ir tipo orlaivio įgulos vado pareigas, orlaivyje yra sudvejintas valdymas ir kitas pilotas užima vietą prie vairų;
orlaivyje nėra keleivių.
Su 2 klasės sveikatos pažymėjimais susijusį ORL gali nustatyti arba panaikinti licencijas išduodančios institucijos paskirtas sveikatos būklės vertintojas, AMC arba AMG, pasikonsultavęs su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
Su LAPL sveikatos pažymėjimais susijusį ORL gali nustatyti arba panaikinti licencijas išduodančios institucijos paskirtas sveikatos būklės vertintojas, AMC arba AMG.
Nurodytas specialus apribojimas (SSL)
Sveikatos pažymėjime nurodant SSL pateikiamas apribojimo apibūdinimas.
Jei reikia skrydžio saugai užtikrinti, atitinkamai sveikatos būklės vertintojas, paskirtas licencijas išduodančios institucijos, AMC, AMG ar BPG gali sveikatos pažymėjimo turėtojui nustatyti kitų apribojimų.
Bet koks sveikatos pažymėjimo turėtojui nustatytas apribojimas nurodomas sveikatos pažymėjime.
MED.B.005. Bendrieji medicininiai reikalavimai
Sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjas vertinamas vadovaujantis 2 ir 3 skirsniuose išdėstytais išsamiais medicininiais reikalavimais.
Be to, jo sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama, jei jis turi toliau nurodytų sveikatos sutrikimų, kurie sukeltų tam tikrų funkcinių sutrikimų, galinčių trukdyti saugiai naudotis licencija, kurios prašoma, suteiktomis teisėmis, arba dėl kurių prašymo teikėjas staiga galėtų nebepajėgti naudotis tomis teisėmis:
turi įgimtą ar įgytą anomaliją;
serga aktyviomis, latentinėmis, ūmiomis ar lėtinėmis ligomis ar turi negalią;
turi žaizdų, sužalojimų ar operacijos padarinių;
jam pasireiškia pagal receptą arba be recepto įsigyto vartojamo terapinio, diagnostinio arba profilaktinio vaisto poveikis ar šalutinis poveikis.
2 SKIRSNIS
1 ir 2 klasių sveikatos pažymėjimų medicininiai reikalavimai
MED.B.010. Širdies ir kraujagyslių sistema
Apžiūra
Jei yra klinikinių indikacijų ir toliau nurodytais atvejais atliekama standartinė 12 derivacijų EKG ramybės būsenoje ir parengiamas jos aprašymas:
kai prašoma 1 klasės sveikatos pažymėjimo, – per pirminę apžiūrą, o vėliau kas 5 metus, kol prašymo teikėjui sueis 30 metų; kas 2 metus, kol prašymo teikėjui sueis 40 metų; kasmet, kol prašymo teikėjui sueis 50 metų, o vėliau per visas sveikatos pažymėjimui pratęsti arba atnaujinti skirtas apžiūras;
kai prašoma 2 klasės sveikatos pažymėjimo, – per pirminę apžiūrą; per pirmąją apžiūrą po to, kai prašymo teikėjui sueina 40 metų; tuomet per pirmąją apžiūrą po to, kai prašymo teikėjui sueina 50 metų, o vėliau kas 2 metus.
Jei yra klinikinių indikacijų, reikalaujama atlikti išplėstinį širdies ir kraujagyslių sistemos veiklos vertinimą.
Kai prašoma 1 klasės sveikatos pažymėjimo, išplėstinis širdies ir kraujagyslių sistemos veiklos vertinimas atliekamas per pirmąją sveikatos pažymėjimui pratęsti ar atnaujinti skirtą apžiūrą po to, kai prašymo teikėjui sueina 65 metai, o vėliau – kas 4 metus.
Kai prašoma 1 klasės sveikatos pažymėjimo, lipidų (įskaitant cholesterolį) kiekį kraujo serume reikalaujama ištirti per pirminę apžiūrą ir per pirmąją apžiūrą po to, kai prašymo teikėjui sueina 40 metų.
Širdies ir kraujagyslių sistema. Bendrieji reikalavimai
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama, jeigu jis turi bet kurį iš šių sveikatos sutrikimų:
iki operacijos nustatyta krūtinės arba suprarenalinės pilvo aortos dalies aneurizma;
nustatyta reikšminga kurio nors širdies vožtuvo funkcinė arba simptominė anomalija;
persodinta širdis arba širdis ir plaučiai;
nustatyta simptominė hipertrofinė kardiomiopatija.
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo prašymas toliau nenagrinėjamas ir byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui, jeigu jo dokumentais pagrįstoje sveikatos istorijoje yra duomenų apie kurį nors iš šių sveikatos sutrikimų arba toks sutrikimas diagnozuotas:
periferinių arterijų liga (prieš operaciją arba po jos);
krūtinės arba suprarenalinės pilvo aortos dalies aneurizma (po operacijos);
infrarenalinės pilvo aortos dalies aneurizma (prieš operaciją arba po jos);
funkciniu požiūriu nereikšmingos širdies vožtuvų anomalijos;
atlikta širdies vožtuvo operacija;
širdiplėvės, miokardo arba endokardo anomalija;
įgimta širdies anomalija (prieš korekcinę operaciją arba po jos);
be aiškios priežasties pasireiškianti vazovagalinė sinkopė;
arterijų arba venų trombozė;
plaučių embolija;
širdies ir kraujagyslių sistemos liga, dėl kurios reikalinga sisteminė antikoaguliantų terapija.
Jeigu 2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjui diagnozuotas vienas iš 1 ir 2 papunkčiuose nurodytų sutrikimų, jo sveikatos būklę, konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju, galima įvertinti kaip tinkamą tik jei ją prieš tai įvertino kardiologas.
Prašymo teikėjo, turinčio kitų, nei 1 ir 2 papunkčiuose nustatyti, širdies sutrikimų, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jei jo kardiologinio vertinimo rezultatai yra patenkinami.
Kraujospūdis
Prašymo teikėjo kraujospūdis matuojamas per kiekvieną apžiūrą.
Jei prašymo teikėjo kraujospūdis neatitinka normos ribų, atliekamas išsamesnis jo širdies ir kraujagyslių sistemos ir gydymo vaistais vertinimas, siekiant nustatyti, ar jo sveikatos būklė pagal 3 ir 4 papunkčius turėtų būti įvertinta kaip netinkama.
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama, jeigu jis turi bet kurį iš šių sveikatos sutrikimų:
jam nustatyta simptominė hipotenzija;
jo sistolinis kraujospūdis atliekant apžiūrą nuolat viršija 160 mmHg arba diastolinis kraujospūdis viršija 95 mmHg (taikant gydymą arba jo netaikant).
Prašymo teikėjo, pradėjusio vartoti vaistus kraujospūdžiui kontroliuoti, sveikatos būklė vertinama kaip netinkama, kol nustatoma, kad prašymo teikėjui nepasireiškia reikšmingas šalutinis vaisto poveikis.
Vainikinių arterijų liga
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo prašymas toliau nenagrinėjamas, o byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui ir atliekamas kardiologinis vertinimas siekiant įsitikinti, kad nėra miokardo išemijos, jeigu jis turi bet kurį iš šių sveikatos sutrikimų:
įtariamą miokardo išemiją,
besimptomę lengvos formos vainikinių arterijų ligą, dėl kurios prašymo teikėjui nereikia taikyti gydymo vaistais nuo krūtinės anginos.
Jei 2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjas turi bet kurį iš 1 papunktyje nustatytų sveikatos sutrikimų, jo prašymas toliau nenagrinėjamas, kol neatliekamas kardiologinis vertinimas ir negaunami patenkinami rezultatai.
Prašymo teikėjo, kuriam nustatytas kuris nors iš toliau nurodytų sveikatos sutrikimų, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama:
miokardo išemija;
simptominė vainikinių arterijų liga;
vaistais kontroliuojamos vainikinių arterijų ligos simptomai.
Prašymo pirmą kartą išduoti 1 klasės sveikatos pažymėjimą teikėjo sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama, jeigu jo sveikatos istorijoje yra duomenų apie kurį nors iš šių sveikatos sutrikimų arba toks sutrikimas diagnozuotas:
miokardo išemiją;
miokardo infarktą;
revaskuliarizaciją ar stentavimą dėl vainikinių arterijų ligos.
2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kuriam po miokardo infarkto arba operacijos, atliktos dėl vainikinių arterijų ligos nepasireiškia jokių simptomų, prašymas toliau nenagrinėjamas, kol neatliekamas kardiologinis vertinimas ir jo rezultatai, konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju, neįvertinami kaip patenkinami. Tokio prašymo pratęsti 1 klasės sveikatos pažymėjimą teikėjo byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui.
Širdies ritmo/laidumo sutrikimai
Prašymo teikėjo, kuriam nustatytas kuris nors iš toliau nurodytų sveikatos sutrikimų, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama:
simptominė sinusinio prieširdžio liga;
visiška atrioventrikulinė blokada;
simptominis QT intervalo pailgėjimas;
implantuotas automatinis defibriliatorius;
implantuotas širdies stimuliatorius skilvelių tachikardijai gydyti.
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo prašymas toliau nenagrinėjamas, o byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui, jeigu prašymo teikėjas turi reikšmingų širdies laidumo arba ritmo sutrikimų, įskaitant bet kurį iš šių sutrikimų:
prieširdžių ritmo sutrikimą, įskaitant paroksizminės arba pastovios sinoatrijinės funkcijos sutrikimą, prieširdžių virpėjimą ir (arba) plazdėjimą ir besimptomę sinusinę pauzę;
visišką kairiosios Hiso pluošto kojytės blokadą;
2 tipo (Mobitz) atrioventrikulinę blokadą;
plačių ir (arba) siaurų QRS kompleksų tachikardiją;
skilvelių priešlaikinį sujaudinimą;
besimptomį QT intervalo pailgėjimą;
Brugados sindromo požymių elektrokardiogramoje.
2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, turinčio vieną iš 2 punkte nurodytų sveikatos sutrikimų, prašymas toliau nenagrinėjamas, kol neatliekamas kardiologinis vertinimas ir jo rezultatai, konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju, neįvertinami kaip patenkinami.
Prašymo teikėjo, kuris turi bet kurį iš toliau nurodytų sveikatos sutrikimų, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jei jo kardiologinio vertinimo rezultatai yra patenkinami ir nėra kitų anomalijų:
dalinę Hiso pluošto kojytės blokadą;
visišką dešiniosios Hiso pluošto kojytės blokadą;
pastovų elektrinės širdies ašies nukrypimą į kairę;
besimptomę sinusinę bradikardiją;
besimptomę sinusinę tachikardiją;
besimptomių pavienių vienodų supraventrikulinių arba skilvelinių ektopinių kompleksų;
pirmo laipsnio atrioventrikulinę blokadą;
1 tipo (Mobitz) atrioventrikulinę blokadą.
Prašymo teikėjo, kurio sveikatos istorijoje yra duomenų apie kurį nors iš toliau nurodytų sveikatos sutrikimų, sveikatos būklės tinkamumą galima įvertinti tik po to, kai jam atliekamas širdies ir kraujagyslių sistemos veiklos vertinimas ir gaunami patenkinami rezultatai:
taikytą abliacinę terapiją;
implantuotą širdies stimuliatorių.
Tokio 1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui. Tokio 2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo sveikatos būklė vertinama konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
MED.B.015. Kvėpavimo sistema
Prašymo teikėjo, turinčio reikšmingų plaučių veiklos sutrikimų, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama. Tačiau, plaučiams vėl pradėjus tinkamai veikti, jo sveikatos būklę galima įvertinti kaip tinkamą.
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjui plaučių morfologijos ir veiklos tyrimai atliekami per pirminę apžiūrą ir jei yra klinikinių indikacijų.
2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjui plaučių morfologijos ir veiklos tyrimai atliekami, jei yra klinikinių indikacijų.
Prašymo teikėjo, kurio sveikatos istorijoje yra duomenų apie kurį nors iš toliau nurodytų sveikatos sutrikimų arba kuriam toks sutrikimas diagnozuotas, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama tik po to, kai jam atliekamas kvėpavimo sistemos vertinimas ir gaunami patenkinami rezultatai:
astmą, kurią reikia gydyti vaistais;
aktyvią kvėpavimo sistemos uždegiminę ligą;
aktyvią sarkoidozę;
pneumotoraksą;
miego apnėjos sindromą;
atliktą didelę krūtinės ląstos operaciją;
atliktą pneumonektomiją;
lėtinę obstrukcinę plaučių ligą.
Prašymo teikėjo, kuriam yra diagnozuotas kuris nors iš 3 ir 5 papunkčiuose nustatytų sveikatos sutrikimų, prašymas toliau nenagrinėjamas, kol neatliekamas kardiologinis vertinimas ir negaunami patenkinami rezultatai.
Aviacijos medicinos vertinimas
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, turinčio bet kurį iš d punkte nurodytų sveikatos sutrikimų, byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui.
2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, turinčio bet kurį iš d punkte nurodytų sveikatos sutrikimų, sveikatos būklė vertinama konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kuriam atlikta pneumonektomija, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
MED.B.020. Virškinimo sistema
Prašymo teikėjo, kuriam nustatyta virškinamojo trakto ar jo priklausinių ligų arba chirurginių intervencijų padarinių (ypač nepraeinamumas dėl susiaurėjimo ar suspaudimo), dėl kurių skrydžio metu galėtų netikėtai sutrikti sveikata, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
Prašymo teikėjo, turinčio išvaržų, dėl kurių gali atsirasti ūmaus sveikatos sutrikimo simptomų, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
Prašymo teikėjo, turinčio bet kurį iš toliau nurodytų virškinimo sistemos sutrikimų, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jei, sėkmingai užbaigus prašymo teikėjo gydymą arba jam visiškai pasveikus po chirurginės operacijos, gaunami patenkinami virškinimo sistemos vertinimo rezultatai:
pasikartojantį dispepsijos sutrikimą, dėl kurio būtina vartoti vaistus;
pankreatitą;
simptominę tulžies pūslės akmenligę;
klinikiniu būdu diagnozuotą arba dokumentais pagrįstoje sveikatos istorijoje nurodytą lėtinę uždegiminę žarnyno ligą;
jam buvo atlikta virškinamojo trakto ar jo priklausinių chirurginė operacija, įskaitant viso organo ar jo dalies pašalinimą ar šuntavimą.
Aviacijos medicinos vertinimas
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kuriam diagnozuotas bet kuris iš c punkto 2, 4 ir 5 papunkčiuose nurodytų sveikatos sutrikimų, byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui.
2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kuriam diagnozuotas c punkto 2 papunktyje nurodytas sveikatos sutrikimas, sveikatos būklės tinkamumas vertinamas konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
MED.B.025. Medžiagų apykaitos ir endokrininė sistemos
Prašymo teikėjo, turinčio medžiagų apykaitos, mitybos ar endokrininės sistemos sutrikimų, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jei įrodoma, kad ji yra stabili, o aviacijos medicinos vertinimo rezultatai yra patenkinami.
Cukrinis diabetas
Cukriniu diabetu sergančio prašymo teikėjo, kuriam būtina vartoti insuliną, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
Cukriniu diabetu sergančio prašymo teikėjo, kuriam nereikia vartoti insulino, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama, išskyrus atvejus, kai galima įrodyti, kad cukraus kiekis kraujyje yra reguliuojamas ir stabilus.
Aviacijos medicinos vertinimas
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kuriam būtina vartoti kitus nei insulinas cukraus kiekį kraujyje reguliuojančius vaistus, byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui.
2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kuriam būtina vartoti kitus nei insulinas cukraus kiekį kraujyje reguliuojančius vaistus, sveikatos būklės tinkamumas vertinamas konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
MED.B.030. Hematologija
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjui per kiekvieną aviacijos medicinos apžiūrą atliekamas hemoglobino tyrimas.
Prašymo teikėjo, turinčio hematologinį sutrikimą, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jeigu aviacijos medicinos vertinimo rezultatai yra patenkinami.
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kuriam nustatytas kuris nors toliau nurodytas hematologinis sutrikimas, byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui:
hemoglobino kiekio kraujyje nukrypimas nuo normos, įskaitant mažakraujystę, eritrocitozę arba hemoglobinopatiją ir pan.;
reikšmingas limfmazgių padidėjimas;
blužnies padidėjimas,
su krešėjimu, hemoragija arba tromboze susijęs sutrikimas;
leukemija.
2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kuriam nustatytas kuris nors c punkto 4 ir 5 papunkčiuose nurodytas hematologinis sutrikimas, sveikatos būklės tinkamumas vertinamas konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
MED.B.035. Urogenitalinė sistema
Šlapimo tyrimas atliekamas per kiekvieną aviacijos medicinos apžiūrą. Prašymo teikėjo sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama, jei šlapimo tyrimo rezultatai turi patologinius pokyčius rodančių nukrypimų nuo normos, kurie sukeltų tam tikrų funkcinių sutrikimų, galinčių sutrukdyti saugiai naudotis licencija suteiktomis teisėmis, arba dėl kurių prašymo teikėjas staiga galėtų nebepajėgti naudotis tomis teisėmis.
Prašymo teikėjo, kuriam nustatyta urogenitalinės sistemos ar jos priklausinių ligų arba chirurginių procedūrų padarinių (ypač nepraeinamumas dėl susiaurėjimo arba suspaudimo), dėl kurių galėtų netikėtai sutrikti sveikatos būklė, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
Prašymo teikėjo, kurio sveikatos istorijoje yra duomenų apie toliau nurodytus sveikatos sutrikimus arba kuriam tokie sutrikimai diagnozuoti, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jeigu atitinkamais atvejais atlikto urogenitalinės sistemos vertinimo rezultatai yra patenkinami:
inkstų ligą;
šlapimtakių akmenligę, arba sveikatos istorijoje yra duomenų apie inkstų koliką.
Prašymo teikėjo, kuriam atlikta didelė urogenitalinės sistemos arba jos priklausinių chirurginė operacija, įskaitant visišką ar dalinį organų pašalinimą ar šuntavimą, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama. Tačiau visiškai pasveikusio prašymo teikėjo sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama.
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, nurodyto c ir d punktuose, byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui.
MED.B.040. Infekcinės ligos
Prašymo teikėjo, kurio sveikatos istorijoje yra duomenų apie infekcinę ligą, kuri galėtų trukdyti saugiai naudotis licencija suteiktomis teisėmis, arba kuriam nustatyta klinikinė tokios ligos diagnozė, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
ŽIV infekuoto prašymo teikėjo sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jeigu aviacijos medicinos vertinimo rezultatai yra patenkinami. Tokio 1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui.
MED.B.045. Akušerija ir ginekologija
Prašymo teikėjos, kuriai atlikta didelė ginekologinė operacija, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama. Tačiau visiškai pasveikusios prašymo teikėjos sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama.
Nėštumas
Nėščia prašymo teikėja gali naudotis savo teisėmis iki 26-os nėštumo savaitės pabaigos tik jei AMC arba AMG mano, kad jos sveikatos būklė yra tam tinkama.
Nėščiai 1 klasės sveikatos pažymėjimo turėtojai taikomas OML. Tuo atveju AMC arba AMG gali nustatyti arba panaikinti OML, nepaisydamas MED.B.001 dalies.
Sveikatai sustiprėjus po nėštumo, prašymo teikėja vėl gali naudotis savo teisėmis.
MED.B.050. Raumenų ir skeleto sistema
Prašymo teikėjo, kurio ūgis sėdint, rankų ir kojų ilgis bei raumenų stiprumas nėra pakankami, kad jis galėtų saugiai naudotis licencija suteiktomis teisėmis, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama. Tačiau, jei prašymo teikėjo ūgis sėdint, rankų ir kojų ilgis bei raumenų stiprumas yra pakankami, kad jis galėtų saugiai naudotis su tam tikro tipo orlaiviais susijusiomis teisėmis, ir tai prireikus gali būti įrodyta vykdant sveikatos patikros skrydį arba atliekant skrydžio bandymą imituokliu, jo sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, o jo teisės atitinkamai apribotos.
Prašymo teikėjo, kurio raumenų ir skeleto sistemos funkcionalumas nėra pakankamas, kad jis galėtų saugiai naudotis licencija suteiktomis teisėmis, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama. Tačiau, jei prašymo teikėjo raumenų ir skeleto sistemos funkcionalumas yra pakankamas, kad jis galėtų saugiai naudotis su tam tikro tipo orlaiviais susijusiomis teisėmis, ir tai prireikus gali būti įrodyta vykdant sveikatos patikros skrydį arba atliekant skrydžio bandymą imituokliu, jo sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, o jo teisės atitinkamai apribotos.
Jei atliekant a ir b punktuose nurodytus vertinimus kyla abejonių, 1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui, o 2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo sveikatos būklė vertinama su tuo sveikatos būklės vertintoju konsultuojantis.
MED.B.055. Psichikos sveikata
Psichikos sveikata išsamiai įvertinama atliekant pirminę 1 klasės sveikatos pažymėjimui išduoti skirtą aviacijos medicinos apžiūrą.
Per pirminę 1 klasės sveikatos pažymėjimui išduoti skirtą aviacijos medicinos apžiūrą atliekama atrankinė narkotikų ir alkoholio vartojimo patikra.
Prašymo teikėjo, kuris dėl alkoholio ar kitų psichoaktyviųjų medžiagų vartojimo ar piktnaudžiavimo jais turi protinių ar elgesio sutrikimų, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama, kol prašymo teikėjas pasveiks ir nustos vartoti psichoaktyviąsias medžiagas arba jomis piktnaudžiauti, o po sėkmingo gydymo jo psichikos būklės vertinimo rezultatai bus patenkinami.
Prašymo teikėjo, kurio dokumentais pagrįstoje sveikatos istorijoje yra duomenų apie kurį nors iš toliau nurodytų psichikos sutrikimų arba kuriam toks sutrikimas diagnozuotas klinikiniu būdu, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama tik po to, kai jam atliekamas psichikos būklės vertinimas ir gaunami patenkinami rezultatai:
nuotaikų sutrikimus;
neurotinius sutrikimus;
asmenybės sutrikimus;
protinius arba elgesio sutrikimus;
piktnaudžiavimą psichoaktyviosiomis medžiagomis.
Prašymo teikėjo, kurio dokumentais pagrįstoje sveikatos istorijoje yra duomenų apie vieną ar kelis bandymus tyčia susižaloti arba nusižudyti, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama. Tačiau atlikus psichikos būklės vertinimą ir gavus patenkinamus rezultatus jo sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama.
Aviacijos medicinos vertinimas
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, turinčio bet kurį iš c, d arba e punkte nurodytų sutrikimų, byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui.
2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, turinčio kurį nors iš c, d arba e punkte nurodytų sutrikimų, sveikatos būklės tinkamumas vertinamas konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
Prašymo teikėjo, kurio dokumentais pagrįstoje sveikatos istorijoje yra duomenų apie šizofreniją, šizotipinius arba kliedesinius sutrikimus arba kuriam nustatyta tokia klinikinė diagnozė, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
MED.B.065. Neurologija
Prašymo teikėjo, kurio dokumentais pagrįstoje sveikatos istorijoje yra duomenų apie kurį nors iš toliau nurodytų sveikatos sutrikimų arba kuriam jis diagnozuotas klinikiniu būdu, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama:
epilepsiją, išskyrus b punkto 1 ir 2 papunkčiuose nurodytais atvejais;
pasikartojančius sąmonės sutrikimo be aiškios priežasties epizodus.
Prašymo teikėjo, kurio dokumentais pagrįstoje sveikatos istorijoje yra duomenų apie kurį nors iš toliau nurodytų sveikatos sutrikimų arba kuriam jis diagnozuotas klinikiniu būdu, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama tik atlikus išsamesnį vertinimą:
epilepsiją, kuri nepasikartojo po to, kai prašymo teikėjui suėjo 5 metai;
epilepsiją, kuri nepasikartojo ir kurios gydymas baigtas prieš daugiau kaip 10 metų;
epilepsijai būdingus elektroencefalogramos (EEG) nukrypimus nuo normos ir židinines lėtąsias bangas;
progresuojančią arba neprogresuojančią nervų sistemos ligą;
centrinės arba periferinės nervų sistemos uždegiminę ligą;
migreną;
vienintelį sąmonės sutrikimo be aiškios priežasties epizodą;
sąmonės netekimą po galvos traumos;
atvirą galvos smegenų sužalojimą;
stuburo arba periferinių nervų pažeidimą;
nervų sistemos ligas dėl kraujagyslių problemų, įskaitant hemoraginio ir išeminio insulto atvejus.
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui. 2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo sveikatos būklės tinkamumas vertinamas konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
MED.B.070. Regėjimo sistema
Apžiūra
Kai prašoma 1 klasės sveikatos pažymėjimo:
išsamus akių tyrimas atliekamas per pirminę apžiūrą, taip pat periodiškai ir jei yra klinikinių indikacijų, atsižvelgiant į refrakciją ir akies funkcines savybes;
įprastinis akių tyrimas atliekamas per visas sveikatos pažymėjimui pratęsti ir atnaujinti skirtas apžiūras.
Kai prašoma 2 klasės sveikatos pažymėjimo:
įprastinis akių tyrimas atliekamas per pirminę apžiūrą ir visas sveikatos pažymėjimui pratęsti ir atnaujinti skirtas apžiūras;
išsamus akių tyrimas atliekamas, jei yra klinikinių indikacijų.
Regos aštrumas
Kai prašoma 1 klasės sveikatos pažymėjimo:
kiekvienos akies atskirai regos į tolį aštrumas su korekcinėmis priemonėmis arba be jų turi būti 6/9 (0,7) arba geresnis, o abiejų akių kartu – 6/6 (1,0) arba geresnis;
per pirminę apžiūrą prašymo teikėjo, kurio regėjimas viena akimi neatitinka standarto, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama;
nepaisant b punkto 1 papunkčio i papunkčio, per sveikatos pažymėjimui pratęsti ar atnaujinti skirtą apžiūrą prašymo teikėjo, kurio regėjimas viena akimi nebeatitinka standarto arba kuriam išsivystė monokulinis regėjimas, byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui, o jo sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jei oftalmologinio vertinimo rezultatai yra patenkinami.
Kai prašoma 2 klasės sveikatos pažymėjimo:
kiekvienos akies atskirai regos į tolį aštrumas su korekcinėmis priemonėmis arba be jų turi būti 6/12 (0,5) arba geresnis, o abiejų akių kartu – 6/9 (0,7) arba geresnis;
nepaisant b punkto 2 papunkčio i papunkčio, prašymo teikėjo, kurio regėjimas viena akimi neatitinka standarto arba kurio regėjimas yra monokulinis, sveikatos būklė, pasikonsultavus su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju, gali būti įvertinta kaip tinkama, jei oftalmologinio vertinimo rezultatai yra patenkinami.
Prašymo teikėjas turi galėti perskaityti N5 regėjimo tikrinimo (arba lygiavertę) lentelę 30–50 cm atstumu, o N14 (arba lygiavertę) lentelę – 100 cm atstumu, jei reikia, naudodamas korekcines priemones.
Refrakcijos yda ir anizometropija
Prašymo teikėjo, turinčio refrakcijos ydą arba anizometropiją, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jei oftalmologinio vertinimo rezultatai yra patenkinami.
Nepaisant c punkto 1 papunkčio, 1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kuriam nustatytas kuris nors iš toliau nurodytų sveikatos sutrikimų, byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui, o jo sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jei oftalmologinio vertinimo rezultatai yra patenkinami:
trumparegystė, didesnė kaip – 6,0 dioptrijos;
astigmatizmas, didesnis kaip 2,0 dioptrijos;
anizometropija, didesnė kaip 2,0 dioptrijos.
Nepaisant c punkto 1 papunkčio, 1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kuriam nustatyta didesnė kaip + 5,0 dioptrijų toliaregystė, byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui, o jo sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jei oftalmologinio vertinimo rezultatai yra patenkinami, su sąlyga, kad yra tinkami akių fuzijos rezervai, normalus akispūdis ir priekinės kameros kampai ir nepastebima jokios reikšmingos patologijos. Nepaisant b punkto 1 papunkčio i papunkčio, pakoreguotas kiekvienos akies regos aštrumas turi būti 6/6 arba geresnis.
Prašymo teikėjo, kuriam nustatyta klinikinė keratokonuso diagnozė, sveikatos būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jeigu oftalmologinio vertinimo rezultatai yra patenkinami. Tokio 1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui.
Binokulinė funkcija
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kurio binokulinė funkcija yra sutrikusi, o dėl to sveikatos sutrikimo gali kilti pavojus saugiam naudojimuisi licencija suteiktomis teisėmis, sveikatos būklė, atitinkamais atvejais atsižvelgus į visas tinkamas korekcines priemones, įvertinama kaip netinkama.
Prašymo teikėjo, kuriam nustatyta diplopija, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
Akiplotis
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, kurio akiplotis neatitinka normos, o dėl to sveikatos sutrikimo gali kilti pavojus saugiam naudojimuisi licencija suteiktomis teisėmis, sveikatos būklė, atitinkamais atvejais atsižvelgus į visas tinkamas korekcines priemones, įvertinama kaip netinkama.
Akies operacija
Prašymo teikėjo, kuriam atlikta akies operacija, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama. Tačiau regėjimui visiškai sugrįžus jo būklė gali būti įvertinta kaip tinkama, jei oftalmologinio vertinimo rezultatai yra patenkinami.
Akiniai ir kontaktiniai lęšiai
Jei regėjimas yra patenkinamas tik naudojant korekcines priemones, akiniais arba kontaktiniais lęšiais turi būti užtikrinamas optimalus regėjimas, jie turi būti gerai toleruojami ir tinkami aviacijos tikslais.
Naudodamasis atitinkama (-omis) licencija (-omis) suteiktomis teisėmis, prašymo teikėjas regėjimo reikalavimams įvykdyti turi naudoti ne daugiau kaip vienus akinius.
Jei reikalingi žiūrėti į tolį skirti akiniai arba kontaktiniai lęšiai, juos reikia nešioti naudojantis atitinkama (-omis) licencija (-omis) suteiktomis teisėmis.
Jei reikalingi žiūrėti iš arti skirti akiniai, juos reikia turėti naudojantis atitinkama (-omis) licencija (-omis) suteiktomis teisėmis.
Naudojantis atitinkama (-omis) licencija (-omis) suteiktomis teisėmis, reikia turėti su savimi atsarginius panašaus stiprumo akinius, skirtus žiūrėti į tolį arba iš arti, kuriais būtų galima nedelsiant pasinaudoti.
Jei naudojantis atitinkama (-omis) licencija (-omis) suteiktomis teisėmis nešiojami kontaktiniai lęšiai, jie turi būti skirti žiūrėti į tolį, monofokaliniai, be atspalvio ir gerai toleruojami.
Prašymo teikėjas, kuriam nustatyta didelė refrakcijos yda, turi nešioti kontaktinius lęšius arba stiprius akinius.
Ortokeratologiniai lęšiai neturi būti naudojami.
MED.B.075. Spalvinis matymas
Prašymo teikėjo, kuris negali įrodyti gebąs lengvai skirti spalvas, kurias būtina skirti siekiant saugiai naudotis licencija suteiktomis teisėmis, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
Apžiūra ir vertinimas
Pirmą kartą išduodant sveikatos pažymėjimą prašymo teikėjui atliekamas Išiharos testas. Šį testą sėkmingai atlikusio prašymo teikėjo sveikatos būklė įvertinama kaip tinkama.
Kai prašoma 1 klasės sveikatos pažymėjimo:
Išiharos testo neišlaikiusio prašymo teikėjo byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui ir jam atliekami tolesni spalvinio suvokimo testai, siekiant nustatyti, ar prašymo teikėjas tinkamai skiria spalvas;
prašymo teikėjas turi turėti normos ribas atitinkantį trichromatinį regėjimą arba tinkamai skirti spalvas;
prašymo teikėjo, kuris tolesnių spalvinio suvokimo testų neišlaiko, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
Kai prašoma 2 klasės sveikatos pažymėjimo:
Išiharos testo neišlaikiusiam prašymo teikėjui atliekami tolesni spalvinio suvokimo testai, siekiant nustatyti, ar jis tinkamai skiria spalvas;
jei prašymo teikėjo spalvinis suvokimas nėra patenkinamas, jis atitinkama licencija suteiktomis teisėmis gali naudotis tik dienos metu.
MED.B.080. Otorinolaringologija (LOR)
Apžiūra
Prašymo teikėjo klausa tikrinama per visas apžiūras.
Jei prašoma 1 klasės sveikatos pažymėjimo ir 2 klasės sveikatos pažymėjimo, kai licenciją siekiama papildyti skrydžio pagal prietaisus kvalifikacija arba maršrutinio skrydžio pagal prietaisus kvalifikacija, grynojo tono audiometriniai klausos tyrimai atliekami per pirminę apžiūrą, po to – kas 5 metus, kol licencijos turėtojui sueina 40 metų, o vėliau – kas 2 metus.
Atliekant grynojo tono audiometrinius tyrimus, pirmą kartą teikiamo prašymo išduoti sveikatos pažymėjimą teikėjo kiekvienos ausies klausa, esant 500, 1 000 ar 2 000 Hz dažniams, neturi būti susilpnėjusi daugiau kaip 35 dB arba, esant 3 000 Hz dažniui, – daugiau kaip 50 dB. Prašymo pratęsti ar atnaujinti sveikatos pažymėjimą teikėjas, kuriam nustatytas didesnis klausos susilpnėjimas, turi įrodyti, kad jo klausos funkcija yra patenkinama.
Išsami ausų, nosies ir gerklės apžiūra atliekama pirmą kartą išduodant 1 klasės sveikatos pažymėjimą, o vėliau, jei yra klinikinių indikacijų, – periodiškai.
Prašymo teikėjui, turinčiam kurį nors iš toliau nurodytų sveikatos sutrikimų, atliekama išsamesnė apžiūra siekiant nustatyti, ar tas sutrikimas netrukdo saugiai naudotis taikoma (-omis) licencija (-omis) suteiktomis teisėmis:
hipoakuziją;
aktyvų vidinės arba vidurinės ausies patologinį procesą;
neišgydytą ausies būgnelio (-ių) perforaciją arba funkcijos sutrikimą;
Eustachijaus vamzdžio (-ių) funkcijos sutrikimą;
vestibiulinės funkcijos sutrikimą;
smarkiai susiaurėjusius nosies oro kanalus;
sinusų funkcijos sutrikimą;
reikšmingą burnos ertmės arba viršutinių kvėpavimo takų anomaliją arba reikšmingą infekciją;
reikšmingą kalbos arba balso sutrikimą;
patiriančiam vidinės arba vidurinės ausies operacijos padarinių.
Aviacijos medicinos vertinimas
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, turinčio kurį nors iš b punkto 1, 4 ir 5 papunkčiuose nurodytų sveikatos sutrikimų, byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui.
2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, turinčio b punkto 4 ir 5 papunkčiuose nurodytų sveikatos sutrikimų, sveikatos būklės tinkamumas vertinamas konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo, siekiančio turimą licenciją papildyti skrydžio pagal prietaisus kvalifikacija arba maršrutinio skrydžio pagal prietaisus kvalifikacija ir turinčio b punkto 1 papunktyje nurodytą sveikatos sutrikimą, sveikatos būklės tinkamumas vertinamas konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
MED.B.085. Dermatologija
Prašymo teikėjo, kuriam yra nustatyta dermatologinė liga, galinti trukdyti saugiai naudotis licencija suteiktomis teisėmis, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
MED.B.090. Onkologija
Prašymo teikėjo, kuriam nustatyta pirminė arba antrinė piktybinė liga, prašymas toliau nenagrinėjamas, kol jam neatliekamas onkologinis vertinimas ir negaunami patenkinami rezultatai. Tokio 1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo byla perduodama licencijas išduodančios institucijos paskirtam sveikatos būklės vertintojui. Tokio 2 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo sveikatos būklė vertinama konsultuojantis su licencijas išduodančios institucijos paskirtu sveikatos būklės vertintoju.
Prašymo teikėjo, kurio dokumentais pagrįstoje sveikatos istorijoje yra duomenų apie galvos smegenų piktybinį naviką arba kuriam nustatyta tokia klinikinė diagnozė, sveikatos būklė įvertinama kaip netinkama.
3 SKIRSNIS
Konkretūs LAPL sveikatos pažymėjimų reikalavimai
MED.B.095. LAPL sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo medicininė apžiūra ir vertinimas
LAPL sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjas vertinamas vadovaujantis geriausia aviacijos medicinos patirtimi.
Ypatingas dėmesys skiriamas išsamiai prašymo teikėjo sveikatos istorijai.
Per pirminį vertinimą, visus vėlesnius pakartotinius vertinimus po to, kai licencijos turėtojui sueina 50 metų, ir vertinimus, kurie atliekami tais atvejais, kai tikrintojas negali susipažinti su prašymo teikėjo sveikatos istorija, atliekami bent visi šie tyrimai:
atliekama klinikinė apžiūra;
matuojamas kraujospūdis;
atliekamas šlapimo tyrimas;
tikrinamas regėjimas;
tikrinama klausa.
Po pirminio vertinimo atliekant vėlesnius pakartotinius vertinimus tol, kol licencijos turėtojui sueina 50 metų, atliekama bent:
LAPL turėtojo sveikatos istorijos vertinimas ir
c punkte nurodyti tyrimai, jei AMC, AMG arba BPG mano, kad tai būtina, atsižvelgiant į geriausią aviacijos medicinos patirtį.
C SKYRIUS
KELEIVIŲ SALONO ĮGULOS NARIŲ SVEIKATOS BŪKLĖS TINKAMUMO REIKALAVIMAI
1 SKIRSNIS
Bendrieji reikalavimai
MED.C.001 Bendrosios nuostatos
Keleivių salono įgulos nariai aviacijos saugos taisyklėse nustatytas pareigas ir įsipareigojimus orlaivyje vykdo tik jeigu jie atitinka taikytinus šios dalies reikalavimus.
MED.C.005 Aviacijos medicinos vertinimai
|
a) |
Keleivių salono įgulos narių aviacijos medicinos vertinimai atliekami siekiant įsitikinti, kad jie neserga fizinėmis ar psichikos ligomis, dėl kurių galėtų netikėtai sutrikti sveikatos būklė arba jie negalėtų atlikti jiems paskirtų su sauga susijusių pareigų ir įpareigojimų. |
|
b) |
Kiekvieno keleivių salono įgulos nario aviacijos medicinos vertinimas atliekamas prieš pirmą kartą jam paskiriant pareigas orlaivyje, o vėliau – ne rečiau kaip kas 60 mėnesių. |
|
c) |
Aviacijos medicinos vertinimus atlieka AMG, AMC arba PSPS, jeigu laikomasi MED.E.040 dalies reikalavimų. |
2 SKIRSNIS
Keleivių salono įgulos narių aviacijos medicinos vertinimo reikalavimai
MED.C.020 Bendrosios nuostatos
Keleivių salono įgulos narys:
neturi įgimtų ar įgytų anomalijų;
neserga aktyviomis, latentinėmis, ūmiomis ar lėtinėmis ligomis ir neturi negalių;
neturi žaizdų, sužalojimų arba operacijos padarinių; ir
jiems nepasireiškia pagal receptą arba be recepto įsigyto vartojamo terapinio, diagnostinio arba profilaktinio vaisto poveikis ar šalutinis poveikis, kurie sukeltų tam tikrų funkcinių sutrikimų, dėl kurių galėtų netikėtai sutrikti sveikatos būklė arba keleivių salono įgulos narys negalėtų atlikti su sauga susijusių savo pareigų ir įpareigojimų.
MED.C.025 Per aviacijos medicinos vertinimus atliekamos procedūros
|
a) |
Per pirminį aviacijos medicinos vertinimą atliekamos bent šios procedūros:
1)
vertinama prašymą pateikusio keleivių salono įgulos nario sveikatos istorija; ir
2)
klinikiniai tyrimai, susiję su:
i)
širdies ir kraujagyslių sistema;
ii)
kvėpavimo sistema;
iii)
raumenų ir skeleto sistema;
iv)
otorinolaringologija;
v)
regėjimu; ir
vi)
spalviniu matymu. |
|
b) |
Per kiekvieną vėlesnį pakartotinį aviacijos medicinos vertinimą:
1)
vertinama keleivių salono įgulos nario sveikatos istorija; ir
2)
prireikus, atsižvelgiant į geriausią aviacijos medicinos patirtį, atliekami klinikiniai tyrimai. |
|
c) |
Taikant a ir b punktus, jei kyla abejonių arba yra klinikinių indikacijų, atliekant keleivių salono įgulos nario aviacijos medicinos vertinimą taip pat atliekamos, AMG, AMC ar PSPS nuomone, būtinos papildomos medicininės apžiūros, tyrimai arba medicininiai tyrimai. |
3 SKIRSNIS
Prašymo išduoti keleivių salono įgulos nario liudijimą teikėjams ir tokio liudijimo turėtojams taikomi papildomi reikalavimai
MED.C.030 Keleivių salono įgulos nario medicinos ekspertizės išvada
|
a) |
Atlikus kiekvieną aviacijos medicinos vertinimą, prašymo išduoti keleivių salono įgulos nario liudijimą teikėjai ir tokio liudijimo turėtojai:
1)
iš AMG, AMC ar PSPS gauna keleivių salono įgulos nario medicinos ekspertizės išvadą; ir
2)
jų paslaugomis besinaudojančiam (-tiems) operatoriui (-iams) pateikia atitinkamą informaciją arba savo keleivių salono įgulos nario medicinos ekspertizės išvados kopiją. |
|
b) |
Keleivių salono įgulos nario medicinos ekspertizės išvada
Keleivių salono įgulos nario medicinos ekspertizės išvadoje nurodoma aviacijos medicinos vertinimo data, tai, ar keleivių salono įgulos nario sveikatos būklė įvertinta kaip tinkama ar netinkama, kito aviacijos medicinos vertinimo, kurį reikės atlikti, data ir, kai taikoma, apribojimas (-ai). Vadovaujantis MED.A.015 dalies nuostatomis, kitiems duomenims taikomas duomenų apie sveikatos būklę konfidencialumo principas. |
MED.C.035 Apribojimai
|
a) |
Jeigu keleivių salono įgulos nario liudijimo turėtojai atitinka ne visus 2 skirsnyje nurodytus sveikatos reikalavimus, AMG, AMC arba PSPS svarsto, ar liudijimo turėtojai, laikydamiesi vieno ar daugiau apribojimų, gali saugiai atlikti keleivių salono įgulos nario pareigas. |
|
b) |
Bet koks (-ie) keleivių salono įgulos nario liudijimu suteikiamų teisių apribojimas (-ai) nurodomas (-i) keleivių salono įgulos nario medicinos ekspertizės išvadoje, o apribojimą (-us) panaikina tik AMG, AMC arba PSPS, pasikonsultavęs su AMG. |
D SKYRIUS
AVIACIJOS MEDICINOS GYDYTOJAI, BENDROSIOS PRAKTIKOS GYDYTOJAI, PROFESINĖS SVEIKATOS PRIEŽIŪROS SPECIALISTAI
1 SKIRSNIS
Aviacijos medicinos gydytojai
MED.D.001. Teisės
Aviacijos medicinos gydytojo (AMG) pažymėjimo turėtojas turi teisę išduoti, pratęsti ir atnaujinti 2 klasės sveikatos pažymėjimus ir LAPL sveikatos pažymėjimus, taip pat atlikti atitinkamas medicinines apžiūras ir vertinimus.
AMG pažymėjimo turėtojas, atitinkantis MED.D.015 dalyje nustatytus reikalavimus, gali prašyti, kad jam būtų suteikta teisė atlikti ir medicinines apžiūras 1 klasės medicinos pažymėjimams pratęsti ir atnaujinti.
A ir b punktuose nurodytos AMG pažymėjimo turėtojo teisės apima teises atlikti keleivių salono įgulos narių aviacijos medicinos apžiūras ir vertinimus ir, jei taikoma, pagal šį priedą (MED dalį) teikti susijusias keleivių salono įgulos narių medicinos ekspertizės išvadas.
AMG pažymėjime nurodomas naudojimosi to pažymėjimo turėtojo teisėmis mastas ir sąlygos.
AMG pažymėjimo turėtojas jokiu metu negali turėti daugiau kaip vieno pagal šį reglamentą išduoto AMG pažymėjimo.
AMG pažymėjimo turėtojas neatlieka aviacijos medicinos apžiūrų ir vertinimų kitoje valstybėje narėje nei valstybė narė, kurioje išduotas jo AMG pažymėjimas, nebent jis įvykdė visas šias sąlygas:
kita susijusi valstybė narė jam suteikė teisę vykdyti profesinę gydytojo specialisto veiklą;
jis informavo tos kitos valstybės narės kompetentingą instituciją apie ketinimą, naudojantis savo, kaip AMG, teisėmis, atlikti aviacijos medicinos apžiūras ir vertinimus ir išduoti sveikatos pažymėjimus;
gavo tos kitos valstybės narės kompetentingos institucijos instrukcijas.
MED.D.005. Prašymo teikimas
Prašymas išduoti AMG pažymėjimą arba išplėsti šiuo pažymėjimu suteikiamas teises teikiamas kompetentingos institucijos nustatyta forma ir būdu.
AMG pažymėjimo prašymo teikėjas kompetentingai institucijai pateikia:
savo asmens duomenis ir vietos, kurioje vykdo profesinę veiklą, adresą;
dokumentus, kuriais įrodoma, kad jis atitinka MED.D.010 dalies reikalavimus, įskaitant įrodymą, kad jis sėkmingai baigė aviacijos medicinos srities mokymo kursą, susijusį su teisėmis, dėl kurių teikiamas prašymas;
raštišką pareiškimą, kad, gavęs AMG pažymėjimą, AMG sveikatos pažymėjimus išduos remdamasis šio reglamento reikalavimais.
AMG, kuris aviacijos medicinos apžiūras atlieka daugiau kaip vienoje vietoje, kompetentingai institucijai pateikia informaciją apie visas vietas ir patalpas, kuriose vykdo savo profesinę veiklą.
MED.D.010. AMG pažymėjimų išdavimo reikalavimai
AMG pažymėjimas išduodamas visas šias sąlygas tenkinančiam prašymo teikėjui:
jis turi būti įgijęs tinkamą kvalifikaciją, turėti licenciją verstis medicinos praktika ir turėti įrodymą, kad yra baigęs specializuotą medicinos mokymo kursą;
jis turi būti sėkmingai baigęs pagrindinį aviacijos medicinos srities mokymo kursą, įskaitant praktinio mokymo apie apžiūros metodus ir aviacijos medicinos vertinimus kursą;
jis turi kompetentingai institucijai įrodyti, kad:
turi aviacijos medicinos apžiūroms atlikti tinkamas patalpas, taiko tinkamas procedūras, turi reikiamus dokumentus ir veikiančią įrangą;
taiko reikiamas procedūras ir laikosi būtinų sąlygų, kad užtikrintų duomenų apie sveikatos būklę konfidencialumą.
MED.D.011. AMG pažymėjimo turėtojo teisės
Išduotu AMG pažymėjimu jo turėtojui suteikiamos teisės pirmą kartą išduoti, pratęsti ir atnaujinti šiuos dokumentus:
2 klasės sveikatos pažymėjimus;
LAPL sveikatos pažymėjimus;
keleivių salono įgulos narių medicinos ekspertizės išvadas.
MED.D.015. AMG teisių išplėtimo reikalavimai
AMG pažymėjimas, kuriuo suteikiamos papildomos teisės pratęsti ir atnaujinti 1 klasės sveikatos pažymėjimus, prašymo teikėjui suteikiamas tik jei jis tenkina visas šias sąlygas:
turi galiojantį AMG pažymėjimą;
per ne daugiau kaip 3 metus iki prašymo pateikimo yra atlikęs ne mažiau kaip 30 apžiūrų, skirtų 2 klasės sveikatos pažymėjimams ar lygiaverčiams dokumentams išduoti, pratęsti ar atnaujinti;
yra sėkmingai baigęs išplėstinį aviacijos medicinos mokymo kursą, įskaitant praktinio mokymo apie apžiūros metodus ir aviacijos medicinos vertinimus kursą;
yra sėkmingai baigęs bent 2 dienų trukmės praktinio mokymo kursą, kuris buvo surengtas aviacijos medicinos centre arba kurį rengė kompetentingos institucijos prižiūrima organizacija.
MED.D.020. Aviacijos medicinos mokymo kursai
MED.D.010 dalies b punkte ir MED.D.015 dalies c punkte nurodyti aviacijos medicinos mokymo kursai rengiami tik tuomet, kai kursą iš anksto patvirtina valstybės narės, kurioje yra pagrindinė mokymo organizacijos verslo vieta, kompetentinga organizacija. Kad gautų tokį patvirtinimą, mokymo organizacija pateikia įrodymus, kad mokymo kursų programoje nurodyti mokymo tikslai, kurių siekiant įgyjami reikiami gebėjimai, ir kad už mokymo rengimą atsakingi asmenys turi pakankamai žinių ir patirties.
Kursai, išskyrus žinių atnaujinimo kursą, baigiami egzaminu raštu, per kurį vertinamos į kursų programą įtrauktų mokymo dalykų žinios.
Egzaminą išlaikiusiems dalyviams mokymo organizacija išduoda sėkmingo kursų baigimo pažymėjimą.
MED.D.025. AMG pažymėjimo pakeitimai
AMG pažymėjimo turėtojas be reikalo nedelsdamas kompetentingai institucijai praneša apie šias aplinkybes, kurios galėtų turėti įtakos jo pažymėjimui:
medicinos kontrolės įstaiga pradėjo drausminę procedūrą prieš AMG arba su juo susijusį tyrimą;
pasikeitė sąlygos, kuriomis buvo išduotas pažymėjimas, įskaitant prašyme pateiktos informacijos turinį;
AMG nebeatitinka AMG pažymėjimo išdavimo reikalavimų;
pasikeitė aviacijos medicinos gydytojo veiklos vieta (-os) arba pašto adresas.
Jei pagal a punktą kompetentinga institucija neinformuojama, AMG pažymėjimo galiojimas sustabdomas arba jis panaikinamas pagal II priedo (ARA dalies) ARA.MED.250 dalį.
MED.D.030. AMG pažymėjimų galiojimas
AMG pažymėjimas galioja 3 metus, nebent dėl tinkamai pagrįstų priežasčių atskirais atvejais kompetentinga institucija nusprendžia tą laikotarpį sutrumpinti.
Pažymėjimo turėtojui pateikus prašymą:
pažymėjimas pratęsiamas, jei jo turėtojas:
toliau laikosi bendrųjų medicinos praktikos sąlygų ir išlaiko savo licenciją verstis medicinos praktika;
per pastaruosius 3 metus dalyvavo aviacijos medicinos žinių atnaujinimo kursuose;
kasmet atlieka bent 10 aviacijos medicinos arba lygiaverčių apžiūrų;
toliau laikosi pažymėjimo sąlygų;
naudojasi teisėmis pagal šio priedo (MED dalies) reikalavimus;
įrodo, kad, laikydamasis kompetentingos institucijos nustatytos procedūros, tobulina savo aviacijos medicinos srities kompetenciją.
pažymėjimas atnaujinamas su sąlyga, kad jo turėtojas atitinka a punkte nustatytus pažymėjimo pratęsimo reikalavimus arba visus šiuos reikalavimus:
toliau laikosi bendrųjų medicinos praktikos sąlygų ir išlaiko savo licenciją verstis medicinos praktika;
praėjusiais metais dalyvavo aviacijos medicinos žinių atnaujinimo kursuose;
praėjusiais metais sėkmingai baigė praktinio mokymo kursą, kuris buvo surengtas aviacijos medicinos centre arba kurį surengė kompetentingos institucijos prižiūrima organizacija;
toliau laikosi MED.D.010 dalies reikalavimų;
įrodo, kad, laikydamasis kompetentingos institucijos nustatytos procedūros, tobulina savo aviacijos medicinos srities kompetenciją.
2 SKIRSNIS
Bendrosios praktikos gydytojai
MED.D.035. Bendrosios praktikos gydytojams taikomi reikalavimai
Bendrosios praktikos gydytojas (BPG) gali veikti kaip AMG ir išduoti LAPL sveikatos pažymėjimus, jei atitinka visas šias sąlygas:
savo veiklą vykdo valstybėje narėje, kurioje BPG gali naudotis išsamiais prašymų teikėjų medicinos dokumentais;
savo veiklą vykdo laikydamasis visų papildomų valstybės narės, kurioje yra jų kompetentinga institucija, nacionalinės teisės aktuose nustatytų reikalavimų;
yra įgijęs tinkamą kvalifikaciją ir turi pagal valstybės narės, kurioje yra jo kompetentinga institucija, nacionalinės teisės aktus išduotą licenciją verstis medicinos praktika;
prieš pradėdamas verstis tokia veikla, yra apie tai pranešęs kompetentingai institucijai.
3 SKIRSNIS
Profesinės sveikatos priežiūros specialistai
MED.D.040. Profesinės sveikatos priežiūros specialistams taikomi reikalavimai
Valstybėse narėse, kurių kompetentinga institucija yra įsitikinusi, kad profesinės sveikatos priežiūros specialistams (PSPS) taikomais nacionalinės sveikatos sistemos reikalavimais užtikrinama atitiktis PSPS taikomiems šio priedo (MED dalies) reikalavimams, PSPS gali atlikti keleivių salono įgulos narių aviacijos medicinos apžiūras su sąlyga, kad:
PSPS yra įgiję tinkamą kvalifikaciją, turi licenciją verstis medicinos praktika ir darbo medicinos srities kvalifikaciją;
į jų darbo medicinos srities kvalifikacijos įgijimo programą ar kitą mokymo kursą buvo įtraukti keleivių salono įgulos narių darbo aplinkos ir su sauga susijusių pareigų skrydžio metu klausimai arba jie turi įgiję su tuo susijusios veiklos patirties;
prieš pradėdami verstis tokia veikla, yra apie tai pranešę kompetentingai institucijai.
V PRIEDAS
KOMERCINIAMS SKRYDŽIAMS NAUDOJAMŲ ORLAIVIŲ KELEIVIŲ SALONO ĮGULOS NARIŲ KVALIFIKACIJA
[CC DALIS]
GEN SKYRIUS
BENDRIEJI REIKALAVIMAI
CC.GEN.001. Kompetentinga institucija
Šioje dalyje kompetentinga institucija yra valstybės narės paskirta institucija, į kurią asmuo kreipiasi norėdamas gauti keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimą.
CC.GEN.005. Taikymo sritis
Šioje dalyje nustatomi keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimų išdavimo reikalavimai ir jų galiojimo bei naudojimo sąlygos.
CC.GEN.015. Prašymas išduoti keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimą
Prašymas išduoti keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimą teikiamas kompetentingos institucijos nustatyta forma ir būdu.
CC.GEN.020. Minimalus amžius
Prašymo išduoti keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimą teikėjas turi būti ne jaunesnis kaip 18 m.
CC.GEN.025. Teisės ir sąlygos
a) Keleivių salono įgulos nario pažymėjimo turėtojas turi teisę veikti kaip komerciniams skrydžiams naudojamų Reglamento (EB) Nr. 216/2008 4 straipsnio 1 dalies b ir c punktuose nurodytų orlaivių keleivių salono įgulos narys.
b) Keleivių salono įgulos narys gali naudotis a dalyje nurodytomis teisėmis tik tuo atveju, jei jis:
turi galiojantį CC.CCA.105 dalyje nurodytą keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimą ir
atitinka CC.GEN.030, CC.TRA.225 dalių nuostatas ir taikomus MED dalies reikalavimus.
CC.GEN.030. Dokumentai ir įrašų saugojimas
Kad įrodytų atitiktį taikomiems reikalavimams pagal CC.GEN.025 dalies b punktą, pažymėjimo turėtojas saugo ir paprašius pateikia keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimą, jo turimų orlaivio tipo ar varianto kvalifikacijų sąrašą ir su jomis susijusius mokymo ir tikrinimo įrašus, išskyrus tuo atveju, jei šiuos įrašus saugo ir kompetentingai institucijai arba pažymėjimo turėtojui paprašius gali pateikti jo paslaugomis besinaudojantis vežėjas.
CCA SKYRIUS
SPECIALIEJI KELEIVIŲ SALONO ĮGULOS NARIŲ ATESTACIJOS PAŽYMĖJIMŲ REIKALAVIMAI
CC.CCA.100. Keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimo išdavimas
a) Keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimas išduodamas tik prašymo teikėjams, pagal šią dalį baigusiems pradinio mokymo kursą ir išlaikiusiems egzaminą.
b) Keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimą išduoda:
kompetentinga institucija ir (arba)
kompetentingos institucijos tuo tikslu patvirtinta organizacija.
CC.CCA.105. Keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimo galiojimas
Keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimas galioja neribotą laiką, išskyrus tuo atveju, jei:
kompetentinga institucija yra sustabdžiusi jo galiojimą arba jį panaikinusi, arba
pažymėjimo turėtojas per paskutinius 60 mėnesių jokio tipo orlaivyje nesinaudojo susijusiomis teisėmis.
CC.CCA.110. Keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimo galiojimo sustabdymas ir panaikinimas
a) Jei pažymėjimo turėtojas neatitinka šios dalies reikalavimų, kompetentinga institucija gali sustabdyti keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimo galiojimą arba jį panaikinti.
b) Jei kompetentinga institucija sustabdo keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimo galiojimą arba jį panaikina, pažymėjimo turėtojas:
raštu informuojamas apie šį sprendimą ir jo teisę pagal nacionalinės teisės aktus paduoti apeliacinį skundą;
nesinaudoja keleivių salono įgulos nario pažymėjimu suteikiamomis teisėmis;
be reikalo nedelsia ir informuoja jo paslaugomis besinaudojantį (-čius) vežėją (-us) ir
grąžina atestacijos pažymėjimą kompetentingos institucijos nustatyta galiojančia tvarka.
TRA SKYRIUS
PRAŠYMO IŠDUOTI KELEIVIŲ SALONO ĮGULOS NARIO ATESTACIJOS PAŽYMĖJIMĄ TEIKĖJŲ IR PAŽYMĖJIMO TURĖTOJŲ MOKYMO REIKALAVIMAI
CC.TRA.215. Mokymo rengimas
Šioje dalyje reikalaujamam mokymui taikomos šios nuostatos:
mokymą rengia mokymo organizacijos arba komercinio oro transporto vežėjai, kuriuos tuo tikslu patvirtino kompetentinga institucija;
mokymą vykdo tinkamą patirtį ir dėstytinų mokymo elementų kvalifikaciją turintys darbuotojai; ir
mokymas vykdomas pagal organizacijos patvirtinimo pažymėjime nurodytą mokymo programą ir mokymo medžiagą.
CC.TRA.220. Pradinio mokymo kursas ir egzaminai
a) Prašymo išduoti keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimą teikėjai baigia pradinio mokymo kursą, kad susipažintų su aviacijos aplinka ir įgytų pakankamai bendrųjų žinių ir pagrindinius įgūdžius, kurių reikia vykdant pareigas ir su keleivių bei skrydžio sauga susijusius įpareigojimus įprastomis, neįprastomis ir avarinėmis aplinkybėmis.
b) Pradinio mokymo kurso programa apima bent šios dalies 1 priedėlyje nurodytus elementus. Į ją įtraukiamas teorijos ir praktinis mokymas.
c) Prašymo išduoti keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimą teikėjai, norėdami įrodyti, kad įgijo a punkte reikalaujamo lygio žinias ir įgūdžius, laiko visų b punkte nurodytos mokymo programos elementų, išskyrus CRM mokymą, egzaminus.
CC.TRA.225. Orlaivio tipo arba varianto kvalifikacija (-os)
a) Galiojantį atestacijos pažymėjimą turintys keleivių salono įgulos nariai gali vykdyti orlaivyje jiems paskirtas užduotis tik tuo atveju, jei turi tinkamą kvalifikaciją pagal taikomus ORO dalies reikalavimus.
b) Kad įgytų atitinkamo orlaivio tipo arba varianto kvalifikaciją, pažymėjimo turėtojas:
turi atitikti taikomus mokymo, tikrinimo ir galiojimo reikalavimus, apimančius, jei tai taikoma orlaiviui, kuriame bus vykdomos paskirtos užduotys:
konkretų orlaivio tipą atitinkantį mokymą, vežėjo keitimo mokymą ir pažintinį mokymą;
mokymą apie skirtumus;
kartotinį mokymą, ir
per paskutiniuosius 6 mėnesius turi būti vykdęs jam paskirtas užduotis to tipo orlaivyje arba prieš vėl pradėdamas jame vykdyti užduotis būti baigęs atitinkamą įgūdžių atnaujinimo mokymą ir išlaikęs patikrinimą.
CC dalies 1 priedėlis
Pradinio mokymo kursas ir egzaminai
MOKYMO PROGRAMA
Į pradinio mokymo programą įtraukiami bent šie elementai:
1. Bendrosios teorinės aviacijos ir aviacijos taisyklių žinios, apimančios visus keleivių salono įgulos narių pareigų ir atsakomybės elementus:
1.1. aviacijos terminija, skrydžio teorija, keleivių išdėstymas lėktuve, skrydžių zonos, meteorologija ir teršalų kaupimosi ant orlaivio paviršiaus poveikis;
1.2. aviacijos taisyklės, susijusios su keleivių salono įgula, ir kompetentingos institucijos vaidmuo;
1.3. keleivių salono įgulos narių pareigos ir atsakomybė vykdant skrydžius ir būtinybė greitai imtis tinkamų veiksmų susidarius avarinėms aplinkybėms;
1.4. kompetencijos ir tinkamumo vykdyti keleivių salono įgulos nario pareigas palaikymas, įskaitant skrydžio ir darbo laiko apribojimus bei poilsio reikalavimus;
1.5. užtikrinimo, kad atitinkami dokumentai ir vadovai būtų nuolat atnaujinami pagal vežėjo numatomus pakeitimus, svarba;
1.6. keleivių salono įgulos nario pareigų vykdymo pagal vežėjo skrydžių vykdymo vadovą svarba;
1.7. priešskrydinio keleivių salono įgulos instruktažo ir būtinos su jų konkrečiomis pareigomis susijusios saugos informacijos pateikimo svarba ir
1.8. nustatymo, kada keleivių salono įgulos nariai turi įgaliojimus ir privalo pradėti evakuaciją ir kitas avarines procedūras, svarba.
2. Ryšiai.
Mokymo metu pabrėžiama keleivių salono įgulos narių ir skrydžio įgulos narių veiksmingo keitimosi informacija, įskaitant ryšio palaikymo būdus, bendrą kalbą ir terminiją, svarba.
3. Įvadinis kursas apie žmogiškuosius veiksnius (HF) aviacijoje ir įgulos išteklių valdymą (CRM).
Šiam kursui vadovauja bent vienas keleivių salono įgulos CRM instruktorius. Mokymo elementai dėstomi išsamiai ir apima bent šiuos dalykus:
bendra informacija: žmogiškieji veiksniai aviacijoje, bendrieji nurodymai dėl CRM principų ir tikslų, žmogaus galimybės ir apribojimai;
kiekvienam keleivių salono įgulos nariui svarbūs elementai: asmenybės pažinimas, žmogaus klaidos ir patikimumas, požiūris ir elgsena, savęs vertinimas, stresas ir jo valdymas, nuovargis ir budrumas, atkaklumas, padėties suvokimas, informacijos gavimas ir apdorojimas.
4. Keleivių aptarnavimas ir keleivių salono stebėjimas:
4.1. tinkamo keleivių paskirstymo į vietas atsižvelgiant į lėktuvo masę ir pusiausvyrą svarba, tam tikros keleivių kategorijos ir būtinybė sodinti tvirtus keleivius prie neprižiūrimų išėjimų;
4.2. taisyklės, reglamentuojančios saugų keleivių salono bagažo ir keleivių salone esančios aptarnavimo įrangos laikymą, ir rizika, kad bagažas gali kelti pavojų keleivių salone esantiems keleiviams arba trukdyti naudotis avarine įranga ar išėjimais iš lėktuvo ar juos sugadinti;
4.3. patarimai, kaip atpažinti alkoholiu apsinuodijusius, narkotikų poveikį patiriančius ar agresyvius lėktuvo keleivius ir kaip su jais elgtis;
4.4. atsargumo priemonės, kurių būtina imtis, kai keleivių salone vežami gyvi gyvūnai;
4.5. pareigos, įskaitant rūpinimąsi keleivių salono sauga, kurias būtina vykdyti turbulencijos atveju, ir
4.6. keleivių motyvavimo ir minios valdymo metodai, būtini avarinei evakuacijai pagreitinti.
5. Aviacijos medicinos aspektai ir pirmoji pagalba:
5.1. bendrieji aviacijos medicinos aspektai ir išsigelbėjimo nurodymai;
5.2. fiziologinis skrydžio poveikis, ypač pabrėžiant hipoksiją ir deguonies reikalavimus, Eustachijaus vamzdžio funkciją ir barotraumas;
5.3. pirmosios pagalbos pagrindai, įskaitant gebėjimą teikti pagalbą dėl:
oro ligos;
virškinimo trakto sutrikimų;
hiperventiliacijos;
nudegimų;
žaizdų;
sąmonės netekimo ir
kaulų lūžių ir minkštųjų audinių sužeidimų;
5.4. skubi medicinos pagalba vykdant skrydį ir atitinkama pirmoji pagalba bent šiais atvejais:
astmos;
streso ir alerginių reakcijų;
šoko;
diabeto;
užspringimo;
epilepsijos;
gimdymo;
insulto ir
širdies smūgio;
5.5. tinkamos įrangos, įskaitant pirmajai pagalbai skirtą deguonies įrangą, pirmosios pagalbos vaistinėles ir skubios pagalbos medicinines vaistinėles bei jų turinį, naudojimas;
5.6. kiekvieno keleivių salono įgulos nario praktinis mokymas atlikti dirbtinį kvėpavimą naudojant specialų manekeną ir atsižvelgiant į orlaivio aplinkos ypatybes ir
5.7. sveikata ir higiena keliaujant, įskaitant:
higieną lėktuve;
sąlyčio su užkrečiamosiomis ligomis pavojų ir šio pavojaus mažinimo būdus;
medicininių atliekų tvarkymą;
orlaivio dezinsekciją;
veiksmus mirties lėktuve atveju ir
budrumo valdymą, fiziologinį nuovargio poveikį, miego fiziologiją, paros (cirkadinį) ritmą ir laiko juostų keitimąsi.
6. Pavojingieji kroviniai pagal taikomas ICAO technines instrukcijas.
7. Bendrieji aviacijos saugumo aspektai, įskaitant Reglamento (EB) Nr. 300/2008 nuostatas.
8. Elgesio gaisro ir dūmų atveju mokymas:
8.1. pabrėžiama keleivių salono įgulos atsakomybė susidarius avarinei situacijai dėl gaisro ar dūmų nedelsiant imtis veiksmų, ypač atkreipiant dėmesį į tikrojo gaisro šaltinio nustatymo svarbą;
8.2. pabrėžiama būtinybė nustačius gaisrą ar dūmus nedelsiant informuoti skrydžio įgulą ir konkrečių būtinų koordinavimo ir pagalbos veiksmų svarba;
8.3. būtinybė dažnai tikrinti vietas, kuriose gali kilti gaisras, įskaitant tualetus, ir atitinkamus dūmų detektorius;
8.4. gaisrų klasifikacija ir atitinkamo tipo gesinimo medžiagos bei procedūros, taikytinos konkrečiomis gaisro sąlygomis;
8.5. gesinimo medžiagų naudojimo būdai, netinkamo naudojimo padariniai ir naudojimas uždaroje erdvėje, įskaitant praktinį mokymą gesinti gaisrą bei užsidėti ir naudoti aviacijoje naudojamą apsaugos nuo dūmų įrangą, ir
8.6. bendrosios antžeminių avarinių tarnybų aerodromuose procedūros.
9. Mokymas išsigelbėti:
9.1. išsigelbėjimo nepalankioje aplinkoje (pvz., arktinėje aplinkoje, dykumoje, džiunglėse, jūroje) principai ir
9.2. mokymas gelbėtis vandenyje, įskaitant praktinį mokymą vandenyje kaip naudotis asmenine plūduriavimo įranga, mokymas naudotis gelbėjimosi plaustais arba panašia įranga, taip pat pratybos vandenyje.
VI PRIEDAS
ĮGULOS NARIAMS TAIKOMI INSTITUCIJŲ REIKALAVIMAI
[ARA DALIS]
GEN SKYRIUS
BENDRIEJI REIKALAVIMAI
I SKIRSNIS
Bendrosios nuostatos
▼M7 —————
ARA.GEN.115 Priežiūros dokumentai
Kompetentinga institucija atitinkamiems darbuotojams pateikia visus teisės aktus, standartus, taisykles, technines publikacijas ir susijusius dokumentus, siekdama jiems sudaryti sąlygas vykdyti paskirtas užduotis ir pareigas.
ARA.GEN.120 Atitikties užtikrinimo priemonės
Agentūra parengia priimtinas atitikties užtikrinimo priemones (AMC), kurias galima taikyti siekiant užtikrinti atitiktį Reglamentui (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklėms. Jei laikomasi AMC, susiję įgyvendinimo taisyklių reikalavimai yra įvykdyti.
Siekiant užtikrinti atitiktį įgyvendinimo taisyklėms galima taikyti alternatyvias atitikties užtikrinimo priemones.
Kompetentinga institucija sukuria sistemą, pagal kurią galėtų nuolat vertinti, ar visomis jos pačios, jos prižiūrimų organizacijų ir asmenų taikomomis alternatyviomis atitikties užtikrinimo priemonėmis galima užtikrinti atitiktį Reglamentui (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklėms.
Kompetentinga institucija vertina visas pagal ORA.GEN.120 dalį organizacijos pasiūlytas alternatyvias atitikties užtikrinimo priemones analizuodama pateiktus dokumentus ir, jei manoma, kad reikia, atlikdama organizacijos patikrinimą.
Nustačiusi, kad alternatyvios atitikties užtikrinimo priemonės atitinka įgyvendinimo taisykles, kompetentinga institucija nedelsdama:
praneša prašymo teikėjui, kad galima įgyvendinti alternatyvias atitikties užtikrinimo priemones, ir, jei taikoma, atitinkamai iš dalies pakeičia prašymo teikėjui suteiktą patvirtinimą arba išduotą pažymėjimą, ir
praneša agentūrai apie jų turinį ir prideda visų susijusių dokumentų kopijas,
praneša kitoms valstybėms narėms apie atitikties užtikrinimo priemones, kurioms pritarta.
Jei siekdama užtikrinti atitiktį Reglamentui (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklėms pati kompetentinga institucija taiko alternatyvias atitikties užtikrinimo priemones, ji:
jas pateikia visoms jos prižiūrimoms organizacijoms ir asmenims ir
nedelsdama apie tai praneša agentūrai.
Kompetentinga institucija agentūrai pateikia išsamų alternatyvių atitikties užtikrinimo priemonių aprašą su visais tvarkos patikslinimais, kurie gali būti svarbūs, ir vertinimą, kuriuo įrodoma, kad laikomasi įgyvendinimo taisyklių.
ARA.GEN.125 Agentūros informavimas
Kompetentinga institucija Agentūrai praneša apie visas įgyvendinant Reglamentą (ES) 2018/1139 ir juo remiantis priimtus deleguotuosius ir įgyvendinimo aktus kilusias svarbias problemas per 30 dienų nuo tada, kai sužino apie problemas.
Nedarant poveikio Europos Parlamento ir Tarybos reglamentui (ES) Nr. 376/2014 ( 6 ) ir juo remiantis priimtiems deleguotiesiems ir įgyvendinimo aktams, kompetentinga institucija kuo greičiau Agentūrai pateikia saugos atžvilgiu svarbią informaciją, gautą iš nacionalinėje duomenų bazėje saugomų pranešimų apie įvykius.
ARA.GEN.135 Neatidėliotinas reagavimas į saugos problemą
Nedarant poveikio Reglamentui (ES) Nr. 376/2014 ir juo remiantis priimtiems deleguotiesiems ir įgyvendinimo aktams, kompetentinga institucija įdiegia sistemą, kurią taikydama galėtų tinkamai rinkti, analizuoti ir skleisti su sauga susijusią informaciją.
Agentūra įdiegia sistemą, kurią taikydama galėtų tinkamai analizuoti visą gautą svarbią su sauga susijusią informaciją ir nedelsdama pateikti valstybėms narėms ir Komisijai visą informaciją, įskaitant rekomendacijas arba informaciją apie taisomuosius veiksmus, kurių joms būtina imtis, kad būtų laiku sureaguota į saugos problemą, susijusią su produktais, dalimis, kilnojamąja įranga, asmenimis arba organizacijomis, kuriems taikomas Reglamentas (ES) 2018/1139 ir juo remiantis priimti deleguotieji ir įgyvendinimo aktai.
Gavusi a ir b punktuose nurodytą informaciją, kompetentinga institucija imasi atitinkamų saugos problemos sprendimo priemonių.
Apie priemones, kurių imamasi pagal c punktą, nedelsiant pranešama visiems asmenims arba organizacijoms, kurie jas turi taikyti laikydamiesi Reglamento (ES) 2018/1139 ir juo remiantis priimtų deleguotųjų ir įgyvendinimo aktų. Kompetentinga institucija apie šias priemones taip pat praneša Agentūrai ir, jei reikia imtis bendrų veiksmų, kitoms susijusioms valstybėms narėms.
II SKIRSNIS
Valdymas
ARA.GEN.200 Valdymo sistema
Kompetentinga institucija sukuria ir prižiūri valdymo sistemą, kurią sudaro bent:
dokumentais patvirtinta politika ir procedūros, kuriomis apibūdinama jos organizacija, priemonės ir metodai, kuriais užtikrinama atitiktis Reglamentui (ES) 2018/1139 ir juo remiantis priimtiems deleguotiesiems ir įgyvendinimo aktams. Procedūrų dokumentai atnaujinami ir jais remiamasi kaip pagrindiniais tos kompetentingos institucijos darbo dokumentais vykdant visas susijusias užduotis;
pakankamas skaičius darbuotojų jos užduotims atlikti ir pareigoms vykdyti. Šie darbuotojai turi turėti kvalifikaciją, reikalingą jiems paskirtoms užduotims atlikti, ir turėti reikiamų žinių, patirties, būti baigę pirminį arba kartotinį mokymo kursą kompetencijai palaikyti. Siekiant užtikrinti tinkamą visų užduočių įvykdymą turi būti įdiegta sistema, pagal kurią būtų galima numatyti galimybę gauti darbuotojų;
tinkami įrenginiai ir biuro patalpos paskirtoms užduotims vykdyti;
valdymo sistemos atitikties susijusiems reikalavimams ir procedūrų tinkamumo stebėjimo funkcija, įskaitant vidaus audito proceso ir saugos rizikos valdymo proceso nustatymą. Atitikties stebėsena turi apimti vyresniųjų kompetentingos institucijos vadovų informavimo apie atliekant auditą nustatytus pažeidimus sistemą, kurią taikant galima užtikrinti reikiamų taisomųjų veiksmų įgyvendinimą; ir
asmuo arba asmenų grupė, už atitikties stebėsenos funkciją atskaitingas (-a) vyresniesiems kompetentingos institucijos vadovams.
Kompetentinga institucija kiekvienoje veiklos srityje, įskaitant valdymo sistemą, paskiria vieną arba kelis visapusiškai už atitinkamos (-ų) užduoties (-čių) valdymą atsakingus asmenis.
Kompetentinga institucija nustato keitimosi visa būtina informacija su kitomis susijusiomis kompetentingomis institucijomis ir tarpusavio pagalbos procedūras valstybės narės viduje ar kitose valstybėse narėse, įskaitant informaciją:
apie visus konstatuotus pažeidimus, taisomuosius tolesnius veiksmus, kurių imamasi konstatavus tuos pažeidimus, ir vykdymo užtikrinimo priemones, kurių imamasi dėl asmenų ir organizacijų, vykdančių veiklą valstybės narės teritorijoje, tačiau sertifikuotų kitos valstybės narės kompetentingos institucijos arba Agentūros ar pateikusių joms deklaracijas, priežiūros;
gautą iš privalomų ir savanoriškų pranešimų apie įvykius, kaip reikalaujama VII priedo ORA.GEN.160 dalyje.
Standartizavimo tikslu agentūrai pateikiama su valdymo sistema susijusių procedūrų ir jų pakeitimų kopija.
ARA.GEN.205 Užduočių paskyrimas kvalifikuotiems subjektams
Valstybės narės užduotis, susijusias su pradiniu sertifikavimu arba nuolatine asmenų arba organizacijų, kuriems taikomas Reglamentas (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklės, priežiūra, paskiria vykdyti tik kvalifikuotiems subjektams. Skirdama užduotis, kompetentinga institucija užtikrina, kad:
būtų įdiegta sistema pradiniam ir nuolatiniam vertinimui, ar kvalifikuotas subjektas atitinka Reglamento (EB) Nr. 216/2008 V priedo reikalavimus, atlikti.
Ši sistema ir vertinimų rezultatai būtų pagrįsti dokumentais;
būtų sudarytas dokumentais patvirtintas ir abiejų šalių atitinkamu valdymo lygmeniu patvirtintas susitarimas su kvalifikuotu subjektu, kuriame aiškiai apibrėžta:
kokias užduotis reikia atlikti;
kokius pareiškimus, ataskaitas ir įrašus reikia pateikti;
kokių techninių sąlygų reikia laikytis vykdant šias užduotis;
ką apima atitinkamas atsakomybės draudimas ir
kaip saugoma informacija, gauta vykdant šias užduotis.
Kompetentinga institucija užtikrina, kad ARA.GEN.200 dalies a punkto 4 papunktyje reikalaujamas vidaus audito procesas ir saugos rizikos valdymo procesas apimtų visas jos vardu vykdomas sertifikavimo arba nuolatinės priežiūros užduotis.
ARA.GEN.210 Valdymo sistemos pakeitimai
Kompetentinga institucija įdiegia sistemą, kurią taikydama ji gali nustatyti pokyčius, turinčius įtakos jos gebėjimui atlikti užduotis ir vykdyti pareigas, kaip apibrėžta Reglamente (ES) 2018/1139 ir juo remiantis priimtuose deleguotuosiuose ir įgyvendinimo aktuose. Ta sistema turi būti tokia, kad ją taikydama kompetentinga institucija galėtų imtis reikiamų veiksmų užtikrinti, kad jos valdymo sistema išliktų tinkama ir veiksminga.
Kompetentinga institucija laiku atnaujina savo valdymo sistemą, kad ji atitiktų visus Reglamento (ES) 2018/1139 ir juo remiantis priimtų deleguotųjų ir įgyvendinimo aktų pakeitimus ir taip būtų užtikrintas veiksmingas jų įgyvendinimas.
Kompetentinga institucija praneša Agentūrai apie pakeitimus, turinčius įtakos jos gebėjimui atlikti savo užduotis ir vykdyti savo pareigas, nurodytas Reglamente (ES) 2018/1139 ir juo remiantis priimtuose deleguotuosiuose ir įgyvendinimo aktuose.
ARA.GEN.220 Įrašų saugojimas
Kompetentinga institucija sukuria įrašų saugojimo sistemą, kurią taikant galima tinkamai laikyti, naudoti ir patikimai atsekti:
dokumentais patvirtintą valdymo sistemos politiką ir procedūras;
jos darbuotojų mokymą, kvalifikaciją ir įgaliojimą;
užduočių paskyrimą, apimantį pagal ARA.GEN.205 dalį reikalaujamus elementus ir išsamius duomenis apie paskirtas užduotis;
sertifikavimo bei deklaravimo procesus ir sertifikuotų ir deklaruotų organizacijų priežiūrą;
darbuotojų licencijų, kvalifikacijų, pažymėjimų bei atestacijos pažymėjimų išdavimo ir nuolatinės šių licencijų, kvalifikacijų, pažymėjimų bei atestacijos pažymėjimų turėtojų priežiūros procesus;
FSTD kvalifikacijos pažymėjimų išdavimo ir nuolatinės FSTD bei jį eksploatuojančios organizacijos priežiūros procesus;
valstybės narės teritorijoje veiklą vykdančių, bet kitos valstybės narės kompetentingos institucijos arba agentūros prižiūrimų arba sertifikuotų asmenų ir organizacijų priežiūrą, dėl kurios sutarė šios institucijos;
organizacijų pasiūlytų alternatyvių atitikties užtikrinimo priemonių vertinimą ir pranešimą apie jas agentūrai ir pačios kompetentingos institucijos taikomų alternatyvių atitikties užtikrinimo priemonių vertinimą;
pažeidimus, taisomuosius veiksmus ir veiksmų pabaigos datą;
taikytas vykdymo užtikrinimo priemones;
su sauga susijusią informaciją ir tolesnes priemones;
lankstumo nuostatų taikymą pagal Reglamento (ES) 2018/1139 71 straipsnį ir
ORA.ATO.135 dalies a punkte ir DTO.GEN.240 dalies a punkte nurodytų orlaivių vertinimo ir leidimų išdavimo procesą.
Kompetentinga institucija sudaro ir nuolat atnaujina visų savo išduotų organizacijų pažymėjimų, FSTD kvalifikacijos pažymėjimų ir personalo licencijų, pažymėjimų bei liudijimų, gautų DTO deklaracijų ir DTO mokymo programų, kurių atitiktį I priedui (FCL daliai), Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedui (BFCL daliai) arba Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedui (SFCL daliai) ji patikrino arba patvirtino, sąrašą.
Visi įrašai saugomi šiame reglamente nurodytą minimalų laikotarpį. Jei jis nenurodytas, įrašai saugomi ne trumpiau kaip penkerius metus laikantis galiojančių duomenų apsaugos teisės aktų.
III SKIRSNIS
Priežiūra, sertifikavimas ir vykdymo užtikrinimas
ARA.GEN.300 Priežiūra
Kompetentinga institucija tikrina:
organizacijų arba asmenų atitiktį jiems taikytiniems reikalavimams prieš išduodama, jei taikoma, organizacijos pažymėjimą, FSTD kvalifikacijos pažymėjimą, darbuotojo licenciją, pažymėjimą, atestacijos pažymėjimą ir suteikdama patvirtinimą ar kvalifikaciją;
nuolatinę licencijų, kvalifikacijos ir pažymėjimų turėtojų, jos sertifikuotų organizacijų, FSTD kvalifikacijos turėtojų ir organizacijų, iš kurių ji gavo deklaracijas, atitiktį taikytiniems reikalavimams;
atitinkamų saugos priemonių, kurių imtis įpareigojo kompetentinga institucija, įgyvendinimą, kaip apibrėžta ARA.GEN.135 dalies c ir d punktuose.
Atliekant šį tikrinimą:
naudojamasi dokumentais, kurie specialiai parengti siekiant už saugos priežiūrą atsakingiems darbuotojams pateikti jiems paskirtų funkcijų vykdymo rekomendacijas;
susijusiems asmenims ir organizacijoms teikiami saugos priežiūros veiklos rezultatai;
remiamasi auditais ir patikrinimais, įskaitant patikrinimus perone ir patikrinimus, apie kuriuos neįspėjama, ir
kompetentingai institucijai teikiami įrodymai, kurie būtini, kai reikia imtis tolesnių veiksmų, įskaitant ARA.GEN.350 ir ARA.GEN.355 dalyse numatytas priemones.
Priežiūros taikymo sritis, apibrėžta a ir b punktuose, nustatoma remiantis ankstesnės priežiūros veiklos rezultatais ir saugos prioritetais.
Nepažeidžiant valstybių narių kompetencijos ir prievolių, kurios nustatytos ARO.RAMP skyriuje, veiklos, kurią valstybės narės teritorijoje vykdo kitoje valstybėje narėje įsisteigę arba esantys asmenys arba organizacijos, priežiūros taikymo sritis nustatoma remiantis saugos prioritetais ir ankstesne priežiūros veikla.
Kai asmens arba organizacijos veikla vykdoma daugiau kaip vienoje valstybėje narėje arba agentūroje, už a punkte nurodytą priežiūrą atsakinga kompetentinga institucija gali susitarti, kad tos priežiūros užduotis atliktų valstybės (-ių) narės (-ių), kurioje (-iose) ši veikla vykdoma, kompetentinga (-os) institucija (-os) arba agentūra. Visi asmenys ir organizacijos, kuriems taikomas toks susitarimas, informuojami apie jo buvimą ir taikymo sritį.
Kompetentinga institucija renka ir tvarko bet kokią informaciją, kuri laikoma naudinga priežiūrai, įskaitant patikrinimus perone ir patikrinimus, apie kuriuos neįspėjama.
ARA.GEN.305 Priežiūros programa
Kompetentinga institucija įdiegia ir prižiūri priežiūros programą, apimančią pagal ARA.GEN.300 dalį ir ARO.RAMP skyrių reikalaujamą priežiūros veiklą.
Kompetentingos institucijos sertifikuotų organizacijų ir FSTD kvalifikacijos pažymėjimų turėtojų priežiūros programa rengiama atsižvelgiant į konkretų organizacijos pobūdį, jos veiklos sudėtingumą, ankstesnės sertifikavimo ir (arba) priežiūros veiklos rezultatus ir turi būti grindžiama susijusios rizikos vertinimu. Į kiekvieną priežiūros planavimo ciklą įtraukiami:
auditai ir patikrinimai, įskaitant, atitinkamais atvejais, patikrinimus perone ir patikrinimus, apie kuriuos neįspėjama, ir
atsakingo vadovo ir kompetentingos institucijos susitikimai, kuriais siekiama informuoti abi šalis svarbiais klausimais.
Kompetentingos institucijos sertifikuotoms organizacijoms ir FSTD kvalifikacijos pažymėjimo turėtojams taikomas ne ilgesnis kaip 24 mėnesių priežiūros planavimo ciklas.
Priežiūros planavimo ciklą galima sutrumpinti, jei yra įrodymų, kad pablogėjo organizacijos arba FTSD kvalifikacijos pažymėjimo turėtojo saugos rodikliai.
Priežiūros planavimo ciklą galima pratęsti daugiausia iki 36 mėnesių, jei per ankstesnius 24 mėnesius kompetentinga institucija nustatė, kad:
organizacija įrodė, kad ji veiksmingai nustato aviacijos saugos pavojus ir veiksmingai valdo su jais susijusią riziką;
organizacija pagal ORA.GEN.130 nuolat įrodo, kad ji visapusiškai kontroliuoja visus pakeitimus;
nepaskelbta pirmo lygio pažeidimų ir
visi taisomieji veiksmai įgyvendinti per kompetentingos institucijos priimtą arba pratęstą laikotarpį, kaip apibrėžta ARA.GEN.350 dalies d punkto 2 papunktyje.
Priežiūros planavimo ciklas gali būti dar pailgintas iki daugiausia 48 mėnesių, jei be to, kas minėta, organizacija nustatė ir kompetentinga organizacija patvirtino veiksmingą nuolatinio pranešimo kompetentingai institucijai apie pačios organizacijos saugos rodiklius ir taisyklių laikymąsi sistemą.
Nepaisant c punkto, organizacijoms, kurios rengia mokymą tik LAPL, PPL, SPL ar BPL ir susijusioms kvalifikacijoms bei pažymėjimams gauti, taikomas ne ilgesnis kaip 48 mėnesių priežiūros planavimo ciklas. Priežiūros planavimo ciklas sutrumpinamas, jei yra įrodymų, kad pablogėjo organizacijos turėtojo saugos rodikliai.
Priežiūros planavimo ciklą galima pailginti, ne daugiau kaip iki 72 mėnesių, jei kompetentinga institucija nustatė, kad per ankstesnius 48 mėnesius:
organizacija įrodė, kad ji veiksmingai nustato aviacijos saugos pavojus ir valdo su jais susijusią riziką, kaip matyti iš metinio patikrinimo pagal ORA.GEN.200 dalies c punktą rezultatų;
organizacija pagal ORA.GEN.130 dalį nuolat valdė visus pakeitimus, kaip matyti iš metinio vidinio patikrinimo pagal ORA.GEN.200 dalies c punktą rezultatų;
nepaskelbta pirmo lygio pažeidimų ir
visi taisomieji veiksmai įgyvendinti per kompetentingos institucijos priimtą arba pratęstą laikotarpį, kaip apibrėžta ARA.GEN.350 dalies d punkto 2 papunktyje.
Kompetentingos institucijos išduotą licenciją, pažymėjimą, atestacijos pažymėjimą arba suteiktą kvalifikaciją turinčių asmenų priežiūros programa turi apimti patikrinimus, įskaitant, jei reikia, patikrinimus, apie kuriuos neįspėjama.
Priežiūros programoje nurodomos būsimų ir jau atliktų auditų, patikrinimų ir susitikimų datos.
Nepaisant b, c ir ca punktų, DTO priežiūros programa rengiama atsižvelgiant į konkretų organizacijos pobūdį, jos veiklos sudėtingumą ir ankstesnės priežiūros veiklos rezultatus ir grindžiama su mokymo tipu susijusios rizikos vertinimu. Priežiūros veikla apima patikrinimus, įskaitant neplaninius patikrinimus, ir, jei kompetentinga institucija mano esant reikalinga, gali apimti auditą.
ARA.GEN.310 Pirminio sertifikavimo procedūra. Organizacijos
Gavusi prašymą pirmą kartą išduoti organizacijai pažymėjimą, kompetentinga institucija tikrina organizacijos atitiktį taikomiems reikalavimams.
Įsitikinusi, kad organizacija atitinka taikomus reikalavimus, kompetentinga institucija išduoda šios dalies III ir V priedėliuose nurodytą (-us) pažymėjimą (-us). Pažymėjimas (-ai) išduodamas (-i) neribotam laikui. Teisės ir veiklos, kurią organizacija patvirtinta vykdyti, sritis nurodomi prie pažymėjimo (-ų) pridedamo patvirtinimo sąlygose.
Siekdama suteikti galimybę organizacijai įgyvendinti pakeitimus be išankstinio kompetentingos institucijos patvirtinimo pagal ORA.GEN.130 dalies nuostatas, kompetentinga institucija patvirtina organizacijos pateiktą tvarką, kurioje apibrėžiama tokių pakeitimų aprėptis ir aprašoma, kaip tokie pakeitimai bus valdomi ir kaip apie juos bus pranešama.
ARA.GEN.315 Licencijų, pažymėjimų arba atestacijų pažymėjimų išdavimo ir kvalifikacijų suteikimo, galiojimo pratęsimo, atnaujinimo arba keitimo procedūra. Asmenys
Gavusi prašymą asmeniui išduoti licenciją, pažymėjimą ar atestacijos pažymėjimą arba suteikti kvalifikaciją, pratęsti jų galiojimą, juos atnaujinti arba keisti ir bet kokius papildomus dokumentus, kompetentinga institucija tikrina, ar prašymo teikėjas atitinka taikomus reikalavimus.
Įsitikinusi, kad prašymo teikėjas atitinka taikomus reikalavimus, kompetentinga institucija išduoda licenciją, pažymėjimą ar atestacijos pažymėjimą arba suteikia kvalifikaciją, pratęsia jų galiojimą, juos atnaujina arba pakeičia.
ARA.GEN.330 Pakeitimai. Organizacijos
Gavusi prašymą dėl pakeitimo, kuriam reikia išankstinio patvirtinimo, kompetentinga institucija prieš suteikdama patvirtinimą tikrina organizacijos atitiktį taikomiems reikalavimams.
Kompetentinga institucija nustato sąlygas, kuriomis organizacija gali veikti, kol vyksta pakeitimas, nebent kompetentinga institucija nustato, kad reikia sustabdyti organizacijos pažymėjimo galiojimą.
Įsitikinusi, kad organizacija atitinka taikomus reikalavimus, kompetentinga institucija patvirtina pakeitimą.
Nepažeisdama jokių papildomų vykdymo užtikrinimo priemonių, jei organizacija įgyvendina išankstinio patvirtinimo reikalaujančius pakeitimus negavusi a punkte nustatyto kompetentingos institucijos patvirtinimo, kompetentinga institucija sustabdo organizacijos pažymėjimo galiojimą, jį apriboja arba panaikina.
Jei pakeitimams nereikia išankstinio patvirtinimo, kompetentinga institucija vertina organizacijos pagal ORA.GEN.130 dalį atsiųstame pranešime pateiktą informaciją, siekdama patikrinti atitiktį taikomiems reikalavimams. Nustačiusi bet kokį neatitikimą, kompetentinga institucija:
praneša organizacijai apie neatitikimą ir prašo atlikti papildomus pakeitimus ir
jei tai 1 arba 2 lygio pažeidimas, veikia pagal ARA.GEN.350 dalį.
Nepaisant a, b ir c punktų, jei DTO gautose deklaracijose pateikta informacija arba DTO naudojama mokymo programa pakeičiama ir apie tai kompetentingai institucijai pranešama pagal VIII priedo (DTO dalies) DTO.GEN.116 dalį, ta kompetentinga institucija pagal atitinkamai ARA.DTO.105 ir ARA.DTO.110 dalyse nustatytus reikalavimus imasi veiksmų.
ARA.GEN.350 Pažeidimai ir taisomieji veiksmai. Organizacijos
Priežiūrai pagal ARA.GEN.300 dalies a punktą vykdyti kompetentinga institucija įdiegia sistemą, pagal kurią gali nagrinėti pažeidimų svarbą saugos atžvilgiu.
Nustačiusi bet kokią reikšmingą neatitiktį taikomiems Reglamento (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklių reikalavimams, organizacijos tvarkai ir vadovams arba patvirtinimo ar pažymėjimo sąlygoms, dėl kurios mažėja sauga arba kyla didelis pavojus skrydžio saugai, kompetentinga institucija paskelbia, kad tai yra 1 lygio pažeidimas.
1 lygio pažeidimais laikomi, pavyzdžiui, šie pažeidimai:
kompetentingai institucijai įprastomis darbo valandomis ir pateikus du raštiškus prašymus nesuteikiama ORA.GEN.140 dalyje apibrėžta prieiga prie organizacijos infrastruktūros;
organizacijos pažymėjimas gautas arba jo galiojimas išlaikytas pateikus suklastotus įrodomuosius dokumentus;
įrodoma neteisėta veikla arba nesąžiningas organizacijos pažymėjimo naudojimas ir
nėra atsakingo vadovo.
Nustačiusi bet kokią neatitiktį taikomiems Reglamento (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklių reikalavimams, organizacijos tvarkai ir vadovams arba patvirtinimo ar pažymėjimo sąlygoms, dėl kurios gali sumažėti sauga arba kilti pavojus skrydžio saugai kompetentinga institucija paskelbia, kad tai yra 2 lygio pažeidimas.
Kai pažeidimas nustatomas vykdant priežiūrą arba kitais būdais, kompetentinga institucija, nepažeisdama jokių papildomų Reglamente (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklėse reikalaujamų veiksmų, raštu praneša apie pažeidimą organizacijai ir paprašo imtis taisomųjų veiksmų nustatytai (-oms) neatitikčiai (-tims) ištaisyti. Prireikus kompetentinga institucija informuoja apie tai valstybę, kurioje registruotas orlaivis.
Nustačiusi 1 lygio pažeidimus, kompetentinga institucija nedelsdama imasi atitinkamų veiksmų veiklai uždrausti arba apriboti ir, jei taikoma, imasi veiksmų pažymėjimui ar konkrečiam patvirtinimui panaikinti arba, atsižvelgiant į 1 lygio pažeidimo dydį, jį visą ar jo dalį apriboti arba sustabdyti jo viso ar jo dalies galiojimą tol, kol organizacija sėkmingai įgyvendins taisomuosius veiksmus.
Nustačiusi 2 lygio pažeidimus, kompetentinga institucija:
skiria organizacijai pažeidimo pobūdį atitinkantį taisomųjų veiksmų įgyvendinimo laikotarpį, kuris bet kuriuo atveju neviršija 3 mėnesių. Pasibaigus šiam laikotarpiui, atsižvelgdama į pažeidimo pobūdį, kompetentinga institucija šį 3 mėnesių laikotarpį gali pratęsti, jei su ja suderintas pakankamas taisomųjų veiksmų planas, ir
įvertina organizacijos pasiūlytus taisomuosius veiksmus bei įgyvendinimo planą ir su jais sutinka, jei vertinime padaroma išvada, kad jų pakanka neatitikčiai (-tims) ištaisyti.
Jei organizacija nepateikia priimtino taisomųjų veiksmų plano arba neįvykdo taisomųjų veiksmų per kompetentingos institucijos priimtą arba pratęstą laikotarpį, pažeidimas padidinamas iki 1 lygio ir imamasi d punkto 1 papunktyje nurodytų veiksmų.
Kompetentinga institucija registruoja visus jos paskelbtus pažeidimus arba pažeidimus, apie kuriuos jai pranešta, ir, jei taikoma, jos taikytas vykdymo užtikrinimo priemones, taip pat visus taisomuosius veiksmus ir su pažeidimais susijusių veiksmų pabaigos datą.
Nukrypstant nuo a–d punktų, DTO atveju, jei vykdydama priežiūrą ar bet kokiomis kitomis priemonėmis kompetentinga institucija randa įrodymų, kad DTO nesilaiko Reglamento (ES) 2018/1139 IV priede nustatytų esminių reikalavimų, šio reglamento I priedo (FCL dalies) ir VIII priedo (DTO dalies) reikalavimų arba Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedo (BFCL dalies) ir Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) reikalavimų, ji:
konstatuoja pažeidimą, jį užregistruoja, apie jį raštu praneša DTO atstovui ir nustato pagrįstą laikotarpį, per kurį DTO turi imtis VIII priedo (DTO dalies) DTO.GEN.150 dalyje nustatytų priemonių;
toliau nurodytais atvejais nedelsdama imasi tinkamų veiksmų, kad apribotų arba uždraustų mokymo veiklą, kuriai padarė poveikį reikalavimų nesilaikymas, kol DTO imsis 1 papunktyje nurodytų taisomųjų veiksmų:
nustatyta saugos problema;
DTO nesiima DTO.GEN.150 dalyje numatytų taisomųjų veiksmų;
apriboja VIII priedo (DTO dalies) DTO.GEN.230 dalies c punkte nurodytų mokymo programų patvirtinimą, sustabdo arba atšaukia jo galiojimą;
imasi reikalavimų nesilaikymui nutraukti ir prireikus jo padariniams pašalinti būtinų tolesnių vykdymo užtikrinimo priemonių.
Nedarant poveikio papildomoms vykdymo užtikrinimo priemonėms, jei valstybės narės institucija, veikianti pagal ARA.GEN.300 dalies d punktą, nustato, kad organizacija, kurią sertifikavo kitos valstybės narės kompetentinga institucija ar Agentūra arba kuri joms pateikė deklaraciją, nesilaiko Reglamento (ES) 2018/1139 IV priede nustatytų esminių reikalavimų, šio reglamento I priedo (FCL dalies) VII priedo (ORA dalies) ir VIII priedo (DTO dalies) reikalavimų arba Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedo (BFCL dalies) ir Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) reikalavimų, ji apie tą reikalavimų nesilaikymą informuoja minėtą kompetentingą instituciją.
ARA.GEN.355 Pažeidimai ir vykdymo užtikrinimo priemonės. Asmenys
Jei vykdydama priežiūrą arba kitais būdais pagal ARA.GEN.300 dalies a punktą už priežiūrą atsakinga kompetentinga institucija randa įrodymų, kad pagal Reglamentą (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisykles išduotą licenciją, pažymėjimą, atestacijos pažymėjimą arba suteiktą kvalifikaciją turintis asmuo neatitinka taikomų reikalavimų, kompetentinga institucija paskelbia pažeidimą, jį užregistruoja ir apie jį raštu praneša licencijos, pažymėjimo, atestacijos pažymėjimo arba kvalifikacijos turėtojui.
Paskelbusi tokį pažeidimą, kompetentinga institucija atlieka tyrimą. Jei pažeidimas patvirtinamas, ji:
jei nustatyta saugos problema, atitinkamais atvejais apriboja licenciją, pažymėjimą, kvalifikaciją arba atestacijos pažymėjimą, sustabdo jų galiojimą arba juos panaikina ir
imasi visų tolesnių vykdymo užtikrinimo priemonių, būtinų siekiant užkirsti kelią tolesnėms neatitiktims.
Jei taikoma, kompetentinga institucija informuoja tą sveikatos pažymėjimą arba atestacijos pažymėjimą išdavusį asmenį arba organizaciją.
Radusi įrodymų, kad bet kurios kitos valstybės narės kompetentingos institucijos išduotą licenciją, pažymėjimą, atestacijos pažymėjimą arba suteiktą kvalifikaciją turintis asmuo neatitinka taikomų reikalavimų, pagal ARA.GEN.300 dalies d punktą veikianti valstybės narės institucija, nepažeisdama jokių papildomų vykdymo užtikrinimo priemonių, informuoja tą kompetentingą instituciją.
Jei vykdant priežiūrą arba kitais būdais randama įrodymų, kad asmuo, kuriam taikomi Reglamente (EB) Nr. 216/2008 ir jo įgyvendinimo taisyklėse nustatyti reikalavimai ir kuris neturi pagal tą reglamentą ir jo įgyvendinimo taisykles išduotos licencijos, pažymėjimo, atestacijos pažymėjimo arba suteiktos kvalifikacijos, neatitinka taikomų reikalavimų, tą neatitiktį nustačiusi kompetentinga institucija imasi visų vykdymo užtikrinimo priemonių, būtinų siekiant užkirsti kelią tolesnėms neatitiktims.
ARA.GEN.360 Kompetentingos institucijos pakeitimas
a) Gavusi licencijos turėtojo prašymą pakeisti kompetentingą instituciją, kaip nustatyta I priedo (FCL dalies) FCL.015 dalies e punkte, Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedo (BFCL dalies) BFCL.015 dalies f punkte arba Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) SFCL.015 dalies f punkte, kompetentinga institucija nepagrįstai nedelsdama paprašo licencijos turėtojo kompetentingos institucijos nepagrįstai nedelsiant perduoti visus šiuos dalykus:
su licencijos patikrinimu susijusią informaciją;
tos kompetentingos institucijos pagal ARA.GEN.220 ir ARA.MED.150 dalis turimus licencijos turėtojo medicininius įrašus. Medicininiai įrašai perduodami pagal IV priedo (MED dalies) MED.A.015 dalį; juos sudaro sveikatos būklės vertintojo patikrinta ir pasirašyta aktualios prašymo teikėjo sveikatos istorijos santrauka.
b) Licencijos turėtojo pirminės licencijos išdavimo dokumentus ir medicininius įrašus pagal ARA.GEN.220, ARA.FCL.120 ir ARA.MED.150 dalis saugo informaciją perduodanti kompetentinga institucija.
c) Prašymą gavusi kompetentinga institucija, gavusi ir apdorojusi visus a punkte nurodytus dokumentus, be reikalo nedelsdama išduoda naują licenciją ir sveikatos pažymėjimą. Prašymą gavusi kompetentinga institucija, išduodama naują licenciją ir sveikatos pažymėjimą, iš karto paprašo licencijos turėtojo jai perduoti informaciją perdavusios kompetentingos institucijos išduotą licenciją bei susijusį sveikatos pažymėjimą.
d) Prašymą gavusi kompetentinga institucija, licencijos turėtojui išdavusi naują licenciją ir sveikatos pažymėjimą, o šiam pagal c punktą kompetentingai institucijai perdavus turimą licenciją ir sveikatos pažymėjimą, iš karto apie tai praneša informaciją perdavusiai kompetentingai institucijai. Informaciją perdavusi kompetentinga institucija tol, kol tokio pranešimo negauna, lieka atsakinga už tam licencijos turėtojui išduotą pirminę licenciją ir sveikatos pažymėjimą.
FCL SKYRIUS
SPECIALIEJI SKRYDŽIO ĮGULOS LICENCIJAVIMO REIKALAVIMAI
I SKIRSNIS
Bendrosios nuostatos
ARA.FCL.120 Įrašų saugojimas
Be įrašų, kurių reikalaujama pagal ARA.GEN.220 dalies a punktą, kompetentinga institucija į savo įrašų saugojimo sistemą įtraukia teorijos egzaminų ir pilotų įgūdžių vertinimų rezultatus.
II SKIRSNIS
Licencijos, kvalifikacijos ir pažymėjimai
ARA.FCL.200 Licencijos ar pažymėjimo išdavimo arba kvalifikacijos suteikimo, jų galiojimo pratęsimo arba atnaujinimo tvarka
Licencijų išdavimas ir kvalifikacijų suteikimas. Kompetentinga institucija išduoda orlaivių įgulos nario licenciją ir suteikia atitinkamą kvalifikaciją naudodama šios dalies I priedėlyje nustatytą formą.
Jei pilotas ketina skraidyti už Sąjungos teritorijos ribų orlaiviu, registruotu kitoje valstybėje narėje, negu orlaivių įgulos nario licenciją išdavusi valstybė narė, kompetentinga institucija:
įrašo tokią pastabą orlaivių įgulos nario licencijos XIII punkte: „Ši licencija automatiškai patvirtinama pagal šios licencijos ICAO priedą.“ ir
suteikia galimybę pilotui gauti atspausdintą arba elektroninio formato ICAO priedą.
Instruktorių ir egzaminuotojų pažymėjimų išdavimas. Kompetentinga institucija išduoda instruktoriaus arba egzaminuotojo pažymėjimą kaip:
atitinkamų teisių patvirtinimą piloto licencijoje, kaip nustatyta šios dalies I priedėlyje, arba
atskirą dokumentą kompetentingos institucijos nurodytu būdu ir forma.
Patvirtinimas licencijose, kurį įrašo egzaminuotojas. Prieš konkrečiai įgaliodama egzaminuotoją pratęsti kvalifikacijų ar pažymėjimų galiojimą arba juos atnaujinti, kompetentinga institucija parengia atitinkamą tvarką.
Patvirtinimas licencijoje, kurį įrašo instruktorius. Prieš konkrečiai įgaliodama tam tikrus instruktorius pratęsti vieno stūmoklinio variklio orlaivio ar TMG klasės kvalifikaciją, kompetentinga institucija parengia atitinkamą tvarką.
Siekiančių gauti FI(B) arba FI(S) pažymėjimą instruktoriai. Kompetentinga institucija parengia tinkamą prižiūrimų mokomųjų skrydžių vykdymo tvarką, nurodytą:
Reglamento (ES) 2018/395 III priedo (BFCL dalies) BFCL.315 dalies a punkto 4 papunkčio ii dalyje ir BFCL.360 dalies a punkto 2 papunktyje ir
Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) SFCL.315 dalies a punkto 7 papunkčio ii papunktyje ir SFCL.360 dalies a punkto 2 papunktyje.
ARA.FCL.205 Egzaminuotojų stebėsena
Kompetentinga institucija parengia priežiūros programą egzaminuotojų elgesiui ir veiklos rezultatams stebėti atsižvelgdama į:
jos pačios sertifikuotų egzaminuotojų skaičių ir
jos prižiūrimoje teritorijoje savo teisėmis besinaudojančių kitų kompetentingų institucijų sertifikuotų egzaminuotojų skaičių.
Kompetentinga institucija tvarko savo sertifikuotų egzaminuotojų sąrašą. Šiame sąraše nurodomos egzaminuotojų teisės; kompetentinga institucija jį skelbia ir atnaujina.
Kompetentinga institucija parengia įgūdžių patikrinimo egzaminus vykdančių egzaminuotojų skyrimo tvarką.
ARA.FCL.210 Egzaminuotojams teikiama informacija
a) Kompetentinga institucija informuoja agentūrą apie nacionalines administracines procedūras, asmens duomenų apsaugos reikalavimus, atsakomybę, draudimą nuo nelaimingų atsitikimų ir mokesčius, taikomus jos teritorijoje, kuriuos taiko egzaminuotojai rengdami prašymo teikėjo, kurio kompetentinga institucija nėra ta pati, kuri išdavė egzaminuotojo pažymėjimą, įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo ar gebėjimų vertinimo egzaminus.
b) Kad palengvintų kompetentingų institucijų pagal a punktą pateiktos informacijos sklaidą ir sudarytų geresnes galimybes su ja susipažinti, agentūra tą informaciją paskelbia savo nustatyta forma.
c) Kompetentinga institucija savo sertifikuotiems egzaminuotojams ir jos teritorijoje savo teisėmis besinaudojančių kitų kompetentingų institucijų sertifikuotiems egzaminuotojams gali nurodyti saugos kriterijus, kurių reikia laikytis orlaivyje vykdant įgūdžių patikrinimo ir kvalifikacijos patikrinimo egzaminus.
ARA.FCL.215 Galiojimo laikotarpis
Išduodama pažymėjimą ar suteikdama kvalifikaciją arba juos atnaujindama, kompetentinga institucija arba, jei pažymėjimas ar kvalifikacija atnaujinami, kompetentingos institucijos specialiai įgaliotas egzaminuotojas pratęsia galiojimo laikotarpį iki atitinkamo mėnesio pabaigos.
Pratęsdama kvalifikacijos arba instruktoriaus ar egzaminuotojo pažymėjimo galiojimą, kompetentinga institucija arba kompetentingos institucijos specialiai įgaliotas egzaminuotojas pratęsia kvalifikacijos arba pažymėjimo galiojimo laikotarpį iki atitinkamo mėnesio pabaigos.
Kompetentinga institucija arba šiuo tikslu kompetentingos institucijos specialiai įgaliotas egzaminuotojas licencijoje arba pažymėjime įrašo galiojimo pabaigos datą.
Kompetentinga institucija gali parengti tvarką, pagal kurią, laukiant licencijos arba pažymėjimo patvirtinimo, licencijos arba pažymėjimo turėtojui būtų leidžiama naudotis jam suteiktomis teisėmis daugiausia 8 savaites po išlaikyto taikytino (-ų) egzamino (-ų).
ARA.FCL.220 Piloto licencijos pakartotinio išdavimo tvarka
Kompetentinga institucija licenciją išduoda pakartotinai, kai tai būtina dėl administracinių priežasčių ir:
kai pirmą kartą suteikiama kvalifikacija arba
kai užpildžius šios dalies I priedėlyje nustatytos licencijos XII dalį nebelieka daugiau vietos.
Į naująjį licencijos dokumentą perkeliamos tik galiojančios kvalifikacijos ir pažymėjimai.
ARA.FCL.250 Licencijų, kvalifikacijų ir pažymėjimų apribojimas, jų galiojimo sustabdymas arba panaikinimas
Kompetentinga institucija apriboja piloto licenciją ir atitinkamas kvalifikacijas arba pažymėjimus, sustabdo jų galiojimą arba juos panaikina atitinkamais atvejais pagal ARA.GEN.355 dalį ir, be kita ko, šiomis aplinkybėmis:
kai piloto licencija, kvalifikacija arba pažymėjimas gautas pateikus suklastotus įrodomuosius dokumentus;
kai suklastoti piloto skraidymų knygelės ir licencijos arba pažymėjimo įrašai;
kai licencijos turėtojas nebeatitinka taikomų I priedo (FCL dalies), Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedo (BFCL dalies) arba Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) reikalavimų;
kai licencija, kvalifikacija arba pažymėjimu suteiktomis teisėmis naudojamasi neigiamai veikiant alkoholiui arba narkotikams;
kai nesilaikoma taikomų skrydžio reikalavimų;
kai įrodoma neteisėta veikla arba nesąžiningas pažymėjimo naudojimas arba
kai bet kuriame skrydžio egzaminuotojo pareigų arba įsipareigojimų vykdymo etape skrydžio egzaminuotojo veiklos rezultatai yra nepriimtini.
Kompetentinga institucija taip pat gali apriboti licenciją, kvalifikaciją arba pažymėjimą, sustabdyti jų galiojimą arba juos panaikinti gavusi raštišką licencijos arba pažymėjimo turėtojo prašymą.
Visi egzaminuotojo pažymėjimo sustabdymo laikotarpiu arba jį panaikinus įvykdyti įgūdžių patikrinimo, kvalifikacijos patikrinimo arba gebėjimų vertinimo egzaminai negalioja.
III SKIRSNIS
Teorijos egzaminai
ARA.FCL.300 Egzaminų tvarka
Kompetentinga taiko būtinas priemones ir tvarką, kad prašymo teikėjai galėtų laikyti teorijos egzaminus pagal taikomus I priedo (FCL dalies), Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedo (BFCL dalies) arba Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) reikalavimus.
ATPL, MPL, komercinės aviacijos piloto licencijos (CPL) ir skrydžio pagal prietaisus kvalifikacijos atveju tokia tvarka turi atitikti visus šiuos punktus:
egzaminai turi būti laikomi raštu arba naudojant kompiuterį;
egzamino klausimus kompetentinga institucija atrenka iš Centrinio Europos klausimų banko (ECQB), taikydama bendrą metodą, pagal kurį galima atrinkti klausimus iš visos mokymo medžiagos kiekviena tema. ECQB yra agentūrai priklausanti klausimų su keliais atsakymo variantais duomenų bazė;
ryšio priemonių egzaminą galima rengti atskirai nuo kitų temų egzaminų. Anksčiau vieną arba abu – vizualiųjų skrydžių taisyklių (VFR) ir skrydžio pagal prietaisus taisyklių (IFR) – ryšio priemonių egzaminus išlaikęs prašymo teikėjas atitinkamų skyrių egzaminų iš naujo nelaiko.
Kompetentinga institucija praneša prašymo teikėjams apie kalbas, kuriomis galima laikyti egzaminus.
Kompetentinga institucija nustato tinkamą egzaminų vientisumo užtikrinimo tvarką.
Jei kompetentinga institucija nustato, kad per egzaminą prašymo teikėjas nesilaiko egzaminų tvarkos, vertinama, ar prašymo teikėją laikyti neišlaikiusiu atskiros temos egzamino, ar viso egzamino.
Kompetentinga institucija uždraudžia prašymo teikėjams, kurie, kaip įrodyta, sukčiavo, dalyvauti bet kokiuose tolesniuose egzaminuose mažiausiai 12 mėnesių nuo egzamino, per kurį nustatytas jų sukčiavimas, datos.
CC SKYRIUS
SPECIALIEJI REIKALAVIMAI KELEIVIŲ SALONO ĮGULOS NARIAMS
I SKIRSNIS
Keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimai
ARA.CC.100 Su keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimais susijusi tvarka
Kompetentinga institucija nustato keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimų išdavimo, įrašų saugojimo ir priežiūros pagal atitinkamai ARA.GEN.315, ARA.GEN.220 ir ARA.GEN.300 dalis tvarką.
Keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimus, naudodamasi šios dalies II priedėlyje nustatyta forma ir specifikacijomis, išduoda:
arba
kompetentinga institucija
ir (arba), jei taip nusprendžia valstybė narė,
kompetentingos institucijos šiuo tikslu patvirtinta organizacija.
Kompetentinga institucija viešai paskelbia:
įstaigą (-as), kuri (-ios) savo teritorijoje išduoda keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimus, ir
jei pažymėjimus išduoda tuo tikslu patvirtintos organizacijos – tokių patvirtintų organizacijų sąrašą.
ARA.CC.105 Keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimų galiojimo sustabdymas arba jų panaikinimas
Kompetentinga institucija imasi priemonių pagal ARA.GEN.355 dalį, įskaitant keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimų galiojimo sustabdymą arba jų panaikinimą, bent šiais atvejais:
kai nesilaikoma CC dalies arba taikomų ORO ir CAT dalių reikalavimų, jei nustatoma saugos problema;
kai keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimas gautas arba jo galiojimas išlaikytas pateikus suklastotus įrodomuosius dokumentus;
kai keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimu suteiktomis teisėmis naudojamasi neigiamai veikiant alkoholiui arba narkotikams ir
kai įrodoma neteisėta veikla, aplaidumas arba nesąžiningas keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimo naudojimas.
II SKIRSNIS
Keleivių salono įgulos narių mokymą rengiančios arba keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimus išduodančios organizacijos
ARA.CC.200 Organizacijų patvirtinimas rengti keleivių salono įgulos narių mokymą arba išduoti keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimus
Prieš suteikdama mokymo organizacijai arba komercinio oro transporto vežėjui patvirtinimą rengti keleivių salono įgulos narių mokymą, kompetentinga institucija tikrina, ar:
tos organizacijos rengiamų mokymo kursų vykdymas, mokymo programa ir susijusios programos atitinka taikomus CC dalies reikalavimus;
organizacijos naudojamos mokymo priemonės iš tikrųjų atitinka tam tikro tipo (-ų) orlaivio (-ų) keleivių salono aplinką ir technines įrangos, kurią turi naudoti keleivių salono įgulos nariai, charakteristikas ir
mokymo kursus vedantys mokytojai ir instruktoriai turi tinkamos patirties ir su mokymo kurso tema susijusią kvalifikaciją.
Jei valstybėje narėje organizacijoms galima suteikti patvirtinimą išduoti keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimus, kompetentinga institucija tokį patvirtinimą suteikia tik a punkto reikalavimus atitinkančioms organizacijoms. Prieš suteikdama tokį patvirtinimą, kompetentinga institucija:
įvertina organizacijos gebėjimus ir atsakomybę vykdyti atitinkamas užduotis;
įsitikina, kad organizacija parengusi dokumentais patvirtintą atitinkamų užduočių vykdymo, įskaitant šiuo tikslu kvalifikuotų ir interesų konflikto nepatiriančių darbuotojų vadovavimą egzaminui (-ams), tvarką ir keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimų išdavimo pagal ARA.GEN.315 dalį ir ARA.CC.100 dalies b punktą tvarką ir
reikalauja, kad organizacija pateiktų su jos išduodamais keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimais ir jų turėtojais susijusią informaciją ir dokumentus, kurių kompetentingai institucijai reikia įrašų saugojimo, priežiūros ir vykdymo užtikrinimo užduotims vykdyti.
ATO SKYRIUS
SPECIALIEJI REIKALAVIMAI PATVIRTINTOMS MOKYMO ORGANIZACIJOMS (ATO)
I SKIRSNIS
Bendrosios nuostatos
ARA.ATO.105 Priežiūros programa
ATO priežiūros programa apima kursų standartų stebėseną, įskaitant, jei taikoma naudojamo orlaivio atveju, pasirinktų mokomųjų skrydžių su mokiniais stebėjimą.
ARA.ATO.110 Minimalios įrangos sąrašų patvirtinimas
Gavusi prašymą patvirtinti minimalios įrangos sąrašą pagal Reglamento (ES) Nr. 965/2012 III priedo (ORO dalies) ORO.MLR.105 dalį ir VI priedo (NCC dalies) NCC.GEN.101 dalį, kompetentinga institucija veikia pagal to reglamento II priedo (ARO dalies) ARO.OPS.205 dalį.
ARA.ATO.120 Įrašų saugojimas
Be įrašų, kurių reikalaujama pagal ARA.GEN.220 dalį, kompetentinga institucija į savo įrašų saugojimo sistemą įtraukia duomenis apie ATO rengiamus kursus ir, jei taikoma, įrašus apie mokymui naudojamus FSTD.
FSTD SKYRIUS
SPECIALIEJI IMITUOJAMO SKRYDŽIO TRENIRUOKLIŲ (FSTD) KVALIFIKACIJOS REIKALAVIMAI
I SKIRSNIS
Bendrosios nuostatos
ARA.FSTD.100. Pirminio vertinimo procedūra
Gavusi prašymą išduoti FSTD kvalifikacijos pažymėjimą, kompetentinga institucija:
pagal taikomą kvalifikacijos suteikimo pagrindą įvertina pirminiam vertinimui arba atnaujinimui pateiktą FSTD;
vertina FSTD tose srityse, kurios būtinos atitinkamais atvejais skrydžio įgulos narių mokymo, egzaminavimo ir tikrinimo procesui vykdyti;
atlieka objektyvius, subjektyvius ir funkcijos testus pagal kvalifikacijos suteikimo pagrindą ir peržiūri šių testų rezultatus, siekdama parengti kvalifikacijos tikrinimo vadovą (QTG), ir
tikrina, ar FSTD naudojanti organizacija laikosi taikytinų reikalavimų. Tai netaikoma pirminiam pradinio mokymo pagal prietaisus priemonių (BITD) vertinimui.
Kompetentinga institucija QTG patvirtina tik atlikusi pirminį FSTD vertinimą ir kai gauna įrodymus, kad panaikinti visi QTG neatitikimai. Pagal pirminę vertinimo tvarką parengtas QTG yra pagrindinis QTG (MQTG), kuriuo remiantis atliekamas FSTD kvalifikacijos vertinimas ir paskesni kartotiniai FSTD vertinimai.
Kvalifikacijos suteikimo pagrindas ir specialios sąlygos.
Kompetentinga institucija gali nurodyti specialias FSTD kvalifikacijos suteikimo pagrindo sąlygas, jei įvykdyti ORA.FSTD.210 dalies a punkto reikalavimai ir jei įrodoma, kad specialiomis sąlygomis užtikrinamas taikomai sertifikavimo specifikacijai lygiavertis saugos lygis.
Nustačiusi specialias FSTD kvalifikacijos suteikimo pagrindo sąlygas, kompetentinga institucija, jei tai nėra agentūra, be reikalo nedelsia ir praneša jas agentūrai. Prie pranešimo pridedamas išsamus specialių nustatytų sąlygų aprašas ir saugos vertinimas, kuriuo įrodoma, kad užtikrintas taikomoje sertifikavimo specifikacijoje nustatytam saugos lygiui lygiavertis saugos lygis.
ARA.FSTD.110. FSTD kvalifikacijos pažymėjimo išdavimas
Atlikusi FSTD vertinimą ir įsitikinusi, kad FSTD atitinka taikomos kvalifikacijos suteikimo pagrindą pagal ORA.FSTD.210 dalį, o jį naudojanti organizacija atitinka taikomus FSTD kvalifikacijos išlaikymo reikalavimus pagal ORA.FSTD.100 dalį, kompetentinga institucija išduoda FSTD kvalifikacijos pažymėjimą, naudodama šios dalies IV priedėlyje nustatytą formą.
ARA.FSTD.115. Laikinoji FSTD kvalifikacija
Jei pradedant taikyti naujas orlaivių programas neįmanoma įrodyti atitikties šiame poskyryje nustatytiems FSTD kvalifikacijos reikalavimams, kompetentinga institucija gali suteikti laikinosios FSTD kvalifikacijos lygį.
Viso skrydžio imituokliams (FFS) suteikiama tik laikinoji A, B arba C lygio kvalifikacija.
Šis laikinasis kvalifikacijos lygis galioja tol, kol negalima suteikti galutinio lygio kvalifikacijos ir bet kuriuo atveju ne ilgiau nei trejus metus.
ARA.FSTD.120. FSTD kvalifikacijos pratęsimas
Kompetentinga institucija nuolat stebi FSTD eksploatuojančią organizaciją, kad patikrintų:
ar visi MQTG nurodyti testai kas 12 mėnesių laipsniškai atliekami iš naujo;
ar kartotinių vertinimų rezultatai ir toliau atitinka kvalifikacijos standartus ir ar nurodyta jų data, ar jie saugomi ir
ar įdiegta konfigūracijos kontrolės sistema, skirta užtikrinti nuolatinį FSTD, kuriam suteikta kvalifikacija, aparatinės ir programinės įrangos vientisumą.
Kompetentinga institucija atlieka kartotinius FSTD vertinimus pagal ARA.FSTD.100 dalyje nurodytą procedūrą. Šie vertinimai atliekami:
jei tai viso skrydžio imituoklis (FFS), skrydžio treniruoklis (FTD) arba skrydžio ir navigacijos procedūrų treniruoklis (FNPT) – kasmet; kiekvieno kartotinio 12-os mėnesių laikotarpio pradžia yra pirminės kvalifikacijos suteikimo data. Kartotinis FSTD vertinimas atliekamas per 60 dienų iki šio 12-os mėnesių kartotinio vertinimo laikotarpio pabaigos;
jei tai BITD – kas 3 metus.
ARA.FSTD.130. Pakeitimai
Gavusi paraišką dėl bet kokių FSTD kvalifikacijos pažymėjimo pakeitimų, kompetentinga institucija turi laikytis taikomų ARA.FSTD.100 dalies a ir b punktuose aprašytų pirminio vertinimo procedūros reikalavimų nuostatų.
Jei atlikta didelių pakeitimų arba jei atrodo, kad FSTD neveikia pagal pirminį kvalifikacijos lygį, kompetentinga institucija gali atlikti specialų vertinimą.
Kompetentinga institucija visada atlieka specialų vertinimą prieš suteikdama FSTD aukštesnio lygio kvalifikaciją.
ARA.FSTD.135. Pažeidimai ir taisomieji veiksmai. FSTD kvalifikacijos pažymėjimas
Kompetentinga institucija apriboja FSTD kvalifikacijos pažymėjimą, sustabdo jo galiojimą arba jį panaikina atitinkamais atvejais pagal ARA.GEN.350 dalį, be kita ko, šiomis aplinkybėmis:
FSTD kvalifikacijos pažymėjimas gautas pateikus suklastotus įrodomuosius dokumentus;
FSTD eksploatuojanti organizacija nebegali įrodyti, kad FSTD atitinka savo kvalifikacijos suteikimo pagrindą, arba
FSTD eksploatuojanti organizacija nebeatitinka taikomų ORA dalies reikalavimų.
ARA.FSTD.140. Įrašų saugojimas
Kompetentinga institucija ne tik saugo ir atnaujina ARA.GEN.220 dalyje reikalaujamus įrašus, bet taip pat sudaro ir atnaujina jos prižiūrimų FSTD, kuriems suteiktos kvalifikacijos, sąrašą nurodydama atliktinų ir atliktų vertinimų datas.
AeMC SKYRIUS
SPECIALIEJI REIKALAVIMAI AVIACIJOS MEDICINOS CENTRAMS (AeMC)
I SKIRSNIS
Bendrosios nuostatos
ARA.AeMC.110. Pirminio sertifikavimo tvarka
AeMC sertifikavimo procedūra atliekama pagal ARA.GEN.310 dalies nuostatas.
ARA.AeMC.150. Pažeidimai ir taisomieji veiksmai. AeMC
Nepažeidžiant ARA.GEN.350 dalies, 1 lygio pažeidimai yra, pavyzdžiui, šie:
nepaskiriamas AeMC vadovas;
neužtikrinamas medicininis aviacijos medicinos įrašų konfidencialumas ir
kompetentingai institucijai nepateikiami priežiūros tikslais reikalaujami medicininiai ir statistiniai duomenys.
MED SKYRIUS
SPECIALIEJI AVIACIJOS MEDICINOS SVEIKATOS PAŽYMĖJIMŲ IŠDAVIMO REIKALAVIMAI
I SKIRSNIS
Bendrosios nuostatos
ARA.MED.120 Sveikatos būklės vertintojai
Kompetentinga institucija paskiria vieną arba kelis sveikatos būklės vertintojus šiame skirsnyje aprašytoms užduotims atlikti. Toks sveikatos būklės vertintojas turi turėti licenciją, medicininę kvalifikaciją ir:
bent 5 metų profesinės darbo patirties medicinos srityje, įgytos baigus studijas;
specialiųjų aviacijos medicinos žinių ir patirties ir
būti baigęs specialų sveikatos pažymėjimų išdavimo mokymo kursą.
ARA.MED.125 Perdavimas licencijas išduodančiai institucijai
Kai AeMC arba aviacijos medicinos gydytojas (AME) perduoda sprendimą dėl prašymo teikėjo sveikatos būklės tinkamumo licencijas išduodančiai institucijai:
kompetentingos institucijos paskirtas sveikatos būklės vertintojas arba medicinos darbuotojai įvertina atitinkamus medicininius dokumentus ir, jei reikia, paprašo pateikti kitus medicinos dokumentus ar atlikti apžiūras ir tyrimus, ir
sveikatos būklės vertintojas nustato, ar prašymo teikėjo sveikatos būklė yra tinkama sveikatos pažymėjimui gauti, jei reikia, nurodo vieną arba kelis apribojimus.
ARA.MED.130 Sveikatos pažymėjimo forma
Sveikatos pažymėjimas turi atitikti toliau nurodytas specifikacijas.
Turinys
Valstybė, kurioje išduota piloto licencija arba kurioje pateiktas prašymas ją išduoti (I),
sveikatos pažymėjimo klasė (II),
pažymėjimo numeris, prasidedantis licenciją išdavusios valstybės arba valstybės, kurioje pateiktas prašymas išduoti licenciją, JT kodu, po kurio nurodomas kodas, sudarytas iš arabiškųjų skaitmenų ir (arba) lotyniškųjų raidžių (III),
turėtojo vardas ir pavardė (IV),
turėtojo pilietybė (VI),
turėtojo gimimo data (mmmm mm dd) (XIV),
turėtojo parašas (VII),
apribojimas (-ai) (XIII),
sveikatos pažymėjimo galiojimo pabaigos data (IX):
1 klasės vienpiločių keleivinių komercinių skrydžių,
kitų 1 klasės komercinių skrydžių,
2 klasės,
LAPL,
medicininės apžiūros data,
paskutinės elektrokardiogramos data,
paskutinės audiogramos data,
išdavimo data ir pažymėjimą išdavusio AME ar sveikatos būklės vertintojo parašas. Šiame laukelyje galima įrašyti GMP, jei jie yra kompetentingi išduoti sveikatos pažymėjimus pagal nacionalinius valstybės narės, kurioje išduodama licencija, teisės aktus,
antspaudas arba spaudas (XI).
Medžiaga. Išskyrus tuo atveju, kai LAPL išduoda GMP, naudojamas toks popierius arba kita medžiaga, kuriuose negalima nieko keisti ar trinti arba tai lengvai matyti. Norint ką nors į formą įrašyti arba iš jos išbraukti, reikia aiškaus licencijas išduodančios institucijos leidimo.
Kalba. Pažymėjimai parengiami nacionaline (-ėmis) kalba (-omis) ir anglų kalba bei kitomis kalbomis, kurias licencijas išduodanti institucija laiko tinkamomis.
Visos datos sveikatos pažymėjime rašomos formatu „mmmm mm dd“.
ARA.MED.135 Aviacijos medicinos formos
Kompetentinga institucija naudoja šias formas:
sveikatos pažymėjimo prašymo formą;
1 ir 2 klasių prašymo teikėjų apžiūros ataskaitos formą ir
lengvojo orlaivio piloto licencijos (LAPL) prašymo teikėjo apžiūros ataskaitos formą.
ARA.MED.145 GMP pranešimas kompetentingai institucijai
Kompetentinga institucija prireikus nustato bendrosios praktikos gydytojams (GMP) taikomą paskelbimo tvarką, siekdama užtikrinti, kad GMP žinotų MED.B.095 dalyje nustatytus medicinos reikalavimus.
ARA.MED.150 Įrašų saugojimas
Be įrašų, kurių reikalaujama pagal ARA.GEN.220 dalį, kompetentinga institucija į savo įrašų saugojimo sistemą įtraukia AME, AeMC arba GMP pateiktų aviacijos medicinos apžiūrų ir vertinimų duomenis.
Visi licencijų turėtojų aviacijos medicinos įrašai saugomi mažiausiai 10 metų nuo paskutinio jų sveikatos pažymėjimo galiojimo pabaigos datos.
Aviacijos medicinos vertinimų ir standartizavimo tikslais aviacijos medicinos įrašai, gavus raštišką prašymo teikėjo arba licencijos turėtojo sutikimą, pateikiami:
AeMC, AME arba GMP, kad jie galėtų atlikti aviacijos medicinos vertinimą;
medicininės peržiūros komisijai, kurią kompetentinga institucija gali įsteigti antrinės abejotinų atvejų peržiūros tikslu;
atitinkamiems medicinos specialistams, kad jie galėtų atlikti aviacijos medicinos vertinimą;
kitos valstybės narės kompetentingos institucijos sveikatos būklės vertintojui bendradarbiaujamosios priežiūros tikslu;
atitinkamam prašymo teikėjui arba licencijos turėtojui, kai jie pateikia raštišką prašymą, ir
agentūrai standartizavimo tikslais, kai panaikinama prašymo teikėjo arba licencijos turėtojo tapatybė.
Kompetentinga institucija gali pateikti aviacijos medicinos įrašus kitais nei c punkte paminėtais tikslais pagal į nacionalinę teisę perkeltas Direktyvos 95/46/EB nuostatas.
Kompetentinga institucija tvarko sąrašus:
visų tos institucijos išduotą galiojantį pažymėjimą turinčių AME ir
visų jos teritorijoje kaip AME veikiančių GMP, jei tokių yra, sąrašą.
Šie sąrašai atskleidžiami kitoms valstybėms narėms ir agentūrai jų prašymu.
ARA.MED.160. Keitimasis informacija apie sveikatos pažymėjimus per centrinę duomenų saugyklą
Agentūra sukuria ir administruoja centrinę duomenų saugyklą – Europos aviacijos medicinos duomenų saugyklą (EAMR).
Jei tai reikalinga išduodant sveikatos pažymėjimus ir atliekant 1 klasės sveikatos pažymėjimų prašymų teikėjų ir tokių pažymėjimų turėtojų, taip pat AMG ir AMC priežiūrą, c punkte nurodyti asmenys per EAMR keičiasi šia informacija:
1 klasės sveikatos pažymėjimų prašymų teikėjų ir tokių pažymėjimų turėtojų pagrindiniais duomenimis: licencijas išduodančios institucijos pavadinimas; vardas ir pavardė; gimimo data; pilietybė; e. pašto adresas ir prašymo teikėjo pateikto (-ų) tapatybės dokumento (-ų) (nacionalinės tapatybės kortelės arba paso) numeris (-iai);
1 klasės sveikatos pažymėjimų duomenimis; medicininės apžiūros data arba, jei medicininė apžiūra nebaigta, jos pradžios data; 1 klasės sveikatos pažymėjimo išdavimo ir galiojimo pabaigos datos; apžiūros vieta; apribojimų statusas; to pažymėjimo statusas (naujas, išduotas, panaikintas pažymėjimas arba pažymėjimas, kurio galiojimas sustabdytas); licencijas išduodančios institucijos paskirto sveikatos būklės vertintojo unikalus identifikacinis numeris; AMG ar AMC, kuris išdavė tą pažymėjimą, ir jų kompetentinga institucija.
B punkte nurodytais tikslais prieigą prie Europos aviacijos medicinos duomenų saugyklos ir joje esančios informacijos turi šie asmenys:
1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo arba tokio pažymėjimo turėtojo sveikatos būklės vertintojas, kurį paskyrė licencijas išduodanti institucija, ir visi kiti tinkamai įgalioti tos institucijos darbuotojai, atsakingi už to prašymo teikėjo arba sveikatos pažymėjimo turėtojo duomenų įrašymą ar tvarkymą pagal šio reglamento reikalavimus;
AMG ir visi tinkamai įgalioti AMC darbuotojai, kuriems tas prašymo teikėjas arba sveikatos pažymėjimo turėtojas pateikė deklaraciją pagal MED.A.035 dalies b punkto 2 papunktį;
visi tinkamai įgalioti kompetentingos institucijos, atsakingos už AMG ar AMC, atliekančių tų prašymo teikėjų ar sveikatos pažymėjimo turėtojų aviacijos medicinos vertinimus, priežiūrą, darbuotojai.
Be to, agentūra ir kompetentingos nacionalinės institucijos prieigą prie Europos aviacijos medicinos duomenų saugyklos ir joje esančios informacijos gali suteikti ir kitiems asmenims, jei tai reikalinga tinkamam šios saugyklos veikimui užtikrinti ir, visų pirma, jos techninei priežiūrai atlikti. Tuo atveju agentūra arba susijusi kompetentinga nacionalinė institucija užtikrina, kad tie asmenys turėtų tinkamus įgaliojimus ir kvalifikaciją, jų prieiga būtų ribojama atsižvelgiant į tai, kokiais tikslais ji yra suteikta, ir jie būtų prieš tai išklausę taikomų asmens duomenų apsaugos teisės aktų ir susijusių apsaugos priemonių mokymo kursą. Kompetentinga institucija, prieš suteikdama asmeniui tokią prieigą, apie tai praneša agentūrai.
Kiekvieną kartą, atlikę 1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjo arba tokio pažymėjimo turėtojo apžiūrą, c punkte nurodyti subjektai – licencijas išduodančios institucijos, AMG ir AMC – b punkte nurodytus duomenis nedelsdami įveda į Europos aviacijos medicinos duomenų saugyklą arba, jei reikia, juos atnaujina.
Jei tai – asmens duomenys, apibrėžti Reglamento (EB) Nr. 45/2001 ( 7 ) 2 straipsnio a punkte, kiekvieną kartą įvesdami arba atnaujindami tokius duomenis jie apie tai ex ante informuoja 1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėją arba tokio pažymėjimo turėtoją.
Kad užtikrintų Europos aviacijos medicinos duomenų saugyklos ir joje esančios informacijos vientisumą ir saugumą, agentūra įdiegia atitinkamą informacinių technologijų infrastruktūrą. Konsultuodamasi su kompetentingomis nacionalinėmis institucijomis, ji nustato ir taiko protokolus ir technologines priemones, reikalingas užtikrinti, kad prieiga prie Europos aviacijos medicinos duomenų saugyklos ir joje esančios informacijos būtų teisėta ir saugi.
Agentūra užtikrina, kad Europos aviacijos medicinos duomenų saugykloje esanti informacija būtų ištrinama po dešimties metų. Tas dešimties metų laikotarpis skaičiuojamas nuo paskutinio 1 klasės sveikatos pažymėjimo, išduoto susijusiam prašymo teikėjui arba sveikatos pažymėjimo turėtojui, galiojimo pabaigos datos arba paskutinio su tuo prašymo teikėju ar sveikatos pažymėjimo turėtoju susijusių duomenų įvedimo ar atnaujinimo datos, atsižvelgiant į tai, kuri data yra vėlesnė.
Agentūra užtikrina, kad 1 klasės sveikatos pažymėjimo prašymo teikėjai arba tokio pažymėjimo turėtojai galėtų susipažinti su visa Europos aviacijos medicinos duomenų saugykloje esančia su jais susijusia informacija ir būtų informuoti apie galimybę prašyti tą informaciją ištaisyti arba ištrinti. Jei, išnagrinėjusios tokius prašymus, licencijas išduodančios institucijos mano, kad susijusi informacija yra neteisinga arba nereikalinga b punkte nurodytais tikslais, jos užtikrina, kad informacija būtų ištaisyta arba ištrinta.
II SKIRSNIS
Aviacijos medicinos gydytojai (AME)
ARA.MED.200. AME pažymėjimo išdavimo, pratęsimo, atnaujinimo arba pakeitimo tvarka
AME sertifikavimo tvarka taikoma pagal ARA.GEN.315 dalies nuostatas. Prieš išduodama pažymėjimą, kompetentinga institucija įsitikina, kad AME darbo vietoje yra visa įranga, kurios reikia AME pažymėjimą, dėl kurio teikiama paraiška, atitinkančioms aviacijos medicinos apžiūroms atlikti.
Įsitikinusi, kad AME atitinka taikomus reikalavimus, kompetentinga institucija, naudodamasi šios dalies VII priedėlyje nustatyta forma, ne ilgesniam kaip trejų metų laikotarpiui išduoda, pratęsia, atnaujina arba pakeičia AME pažymėjimą.
ARA.MED.240 Bendrosios praktikos gydytojai (GMP), veikiantys kaip AME
Valstybės narės kompetentinga institucija praneša agentūrai ir kitų valstybių narių kompetentingoms institucijoms, jei jos teritorijoje aviacijos medicinos apžiūras LAPL gauti gali atlikti GMP.
ARA.MED.245. Nuolatinė AME ir GMP priežiūra
Rengdama ARA.GEN.305 dalyje nurodytą nuolatinės priežiūros programą, kompetentinga institucija atsižvelgia į teritorijoje, kurioje ji vykdo priežiūrą, savo teisėmis besinaudojančių AME ir GMP skaičių.
ARA.MED.250. AME pažymėjimo apribojimas, jo galiojimo sustabdymas arba panaikinimas
Kompetentinga institucija apriboja AME pažymėjimą, sustabdo jo galiojimą arba jį panaikina, jei:
AME nebeatitinka taikomų reikalavimų;
nesilaikoma sertifikavimo arba tęstinio sertifikavimo kriterijų;
nustatoma aviacijos medicinos įrašų saugojimo trūkumų arba pateikiami neteisingi duomenys arba informacija;
suklastojami medicininiai įrašai, pažymėjimai arba dokumentai;
slepiami su sveikatos pažymėjimo paraiška arba su to pažymėjimo turėtoju susiję faktai arba kompetentingai institucijai pateikiami klaidingi ar apgaulingi pareiškimai arba informacija;
nepašalinami per AME darbo vietos auditą nustatyti pažeidimai ir
to prašo sertifikuotas AME.
AME pažymėjimas automatiškai panaikinamas bet kuriomis iš šių aplinkybių:
panaikinama gydytojo licencija arba
AME pašalinamas iš gydytojų registro.
ARA.MED.255. Vykdymo užtikrinimo priemonės
Jei vykdant priežiūrą arba kitais būdais randama AeMC, AME arba GMP neatitikties reikalavimams įrodymų, licencijas išduodanti institucija taiko to AeMC, AME arba GMP išduotų sveikatos pažymėjimų peržiūros tvarką ir, jei to reikia skrydžių saugai užtikrinti, gali paskelbti juos negaliojančiais.
III SKIRSNIS
Sveikatos pažymėjimų išdavimas
ARA.MED.315 Apžiūros ataskaitų peržiūra
Licencijas išduodanti institucija turi būti nustačiusi tvarką, pagal kurią ji:
peržiūri iš AeMC, AME ir GMP gautas apžiūros ir vertinimo ataskaitas ir juos informuoja apie bet kokius vertinimo proceso neatitikimus arba klaidas ir
AME ir AeMC paprašius ginčytinais atvejais jiems padeda priimti sprendimą dėl sveikatos būklės tinkamumo aviacijos srityje.
ARA.MED.325. Antrinės peržiūros tvarka
Kompetentinga institucija nustato tarpinių ir ginčytinų atvejų peržiūros su nepriklausomais aviacijos medicinos praktikos patirties turinčiais medicinos specialistais tvarką, kad galėtų apsvarstyti paraiškos teikėjo tinkamumą sveikatos pažymėjimui gauti ir dėl to pasitarti.
ARA.MED.330. Ypatingos medicininės aplinkybės
Kai nustatomos naujos medicinos technologijos, vaistai ar procedūros, dėl kurių prašymo teikėjai, kurių tinkamumas kitaip neatitinka reikalavimų, gali būti pripažinti esą tinkami, gali būti atliekami tyrimai siekiant surinkti įrodymų, kad galima saugiai naudotis licencija suteikiamomis teisėmis.
Kad atliktų tyrimus, kompetentinga institucija, bendradarbiaudama su bent viena kita kompetentinga institucija, gali parengti ir nustatyti medicininio vertinimo protokolą, kuriuo remdamosi šios kompetentingos institucijos gali išduoti tam tikrą skaičių piloto sveikatos pažymėjimų su atitinkamais apribojimais.
AeMC ir AME sveikatos pažymėjimus gali išduoti tik remdamosi tyrimo protokolu, jei tai daryti nurodo kompetentinga institucija.
Dėl protokolo susitaria atitinkamos kompetentingos institucijos, ir jis turi apimti bent:
rizikos vertinimą;
literatūros apžvalgą ir vertinimą siekiant įrodyti, kad, išduodant sveikatos pažymėjimą remiantis tyrimų protokolu, nebus keliamas pavojus saugiam naudojimuisi licencija suteikiamomis teisėmis;
išsamius pilotų, kuriems bus leidžiama taikyti protokolą, atrankos kriterijus;
apribojimus, kurie bus įrašomi sveikatos pažymėjime;
stebėsenos procedūras, kurias turi įgyvendinti atitinkamos kompetentingos institucijos;
protokolo užbaigimo sąlygų nustatymą.
Protokolas turi atitikti susijusius etikos principus.
Licencijos turėtojai, kurių sveikatos pažymėjimas išduotas remiantis protokolu, licencija suteikiamomis teisėmis naudojasi tik vykdydami skrydžius orlaiviais, registruotais valstybėse narėse, kuriose taikomas tyrimo protokolas. Šis apribojimas nurodomas sveikatos pažymėjime.
Dalyvaujančios kompetentingos institucijos:
agentūrai pateikia:
tyrimo protokolą prieš pradėdamos jį įgyvendinti;
kiekvienos dalyvaujančios kompetentingos institucijos paskirto asmens ryšiams kontaktinius ir kvalifikacijos duomenis;
reguliaraus protokolo veiksmingumo vertinimo ataskaitas, pagrįstas dokumentais;
prieš pradėdamos įgyvendinti protokolą, apie jį išsamiai informuoja savo jurisdikcijoje esančius AeMC ir AME.
DTO SKYRIUS
SPECIALIEJI REIKALAVIMAI DEKLARUOTOSIOMS MOKYMO ORGANIZACIJOMS (DTO)
ARA.DTO.100. Kompetentingai institucijai teikiama deklaracija
Gavusi DTO deklaraciją, kompetentinga institucija patikrina, ar deklaracijoje pateikta visa VIII priedo (DTO dalyje) DTO.GEN.115 dalyje nurodyta informacija, ir patvirtina, kad gavo deklaraciją, taip pat DTO atstovui suteikia individualų DTO registravimo numerį.
Jei deklaracijoje nepateikta reikalaujama informacija arba joje pateikta informacija rodo, kad Reglamento (ES) 2018/1139 IV priede nustatytų esminių reikalavimų, šio reglamento I priedo (FCL dalies) ir VIII priedo (DTO dalies) reikalavimų arba Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedo (BFCL dalies) ir Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) reikalavimų nesilaikoma, kompetentinga institucija veikia pagal ARA.GEN.350 dalies da punktą.
ARA.DTO.105. Deklaracijų pakeitimai
Gavusi pranešimą apie DTO deklaracijoje pateiktos informacijos pasikeitimą kompetentinga institucija pagal ARA.DTO.100 dalį imasi veiksmų.
ARA.DTO.110. Mokymo programos atitikties tikrinimas
Kompetentinga institucija, gavusi DTO mokymo programas ir jų pakeitimus, apie kuriuos jai pranešta pagal VIII priedo (DTO dalies) DTO.GEN.115 dalies c punktą, arba prašymą patvirtinti DTO mokymo programas, pateiktas jai pagal to priedo DTO.GEN.230 dalies c punktą, patikrina tų mokymo programų atitiktį taikomiems I priedo (FCL dalies), Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedo (BFCL dalies) ir Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedo (SFCL dalies) reikalavimams.
Įsitikinusi, kad DTO mokymo programa ir visi vėlesni jos pakeitimai atitinka tuos reikalavimus, kompetentinga institucija raštu praneša apie tai DTO atstovui arba VIII priedo (DTO dalies) DTO.GEN.230 dalies c punkte nurodytu atveju patvirtina mokymo programą. Tokiam patvirtinimui ji naudoja šio priedo (ARA dalies) VIII priedėlyje pateiktą formą.
Nustačiusi, kad nesilaikoma reikalavimų, kompetentinga institucija pagal ARA.GEN.350 dalies da punktą imasi priemonių arba VIII priedo (DTO dalies) DTO.GEN.230 dalies c punkte nurodytu atveju atmeta prašymą patvirtinti mokymo programą.
I priedėlis
Skrydžio įgulos nario licencija
Valstybės narės pagal I priedą (FCL dalį), Komisijos reglamento (ES) 2018/395 III priedą (BFCL dalį) ir Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/1976 III priedą (SFCL dalį) išduodama skrydžio įgulos nario licencija turi atitikti šias specifikacijas:
Turinys. Nurodytas punkto numeris visada spausdinamas kartu su punkto antrašte. I–XI punktai yra nekeičiamieji, o XII–XIV – keičiamieji, kuriuos galima pateikti atskiroje arba atskiriamoje pagrindinės formos dalyje. Bet kokia atskira arba atskiriama dalis turi būti aiškiai atpažįstama kaip licencijos dalis.
Nekeičiamieji punktai:
licenciją išdavusi valstybė;
licencijos pavadinimas;
licencijos serijos numeris, prasidedantis licenciją išdavusios valstybės JT kodu, po kurio nurodoma atitinkamai „FCL“,„BFCL“ arba „SFCL“ ir kodas, kurį sudaro arabiški skaitmenys ir (arba) lotyniškos raidės;
turėtojo vardas ir pavardė (lotyniškaisiais rašmenimis, net jei nacionalinės (-ių) kalbos (-ų) rašmenys yra ne lotyniškieji);
gimimo data;
turėtojo adresas;
turėtojo pilietybė;
turėtojo parašas;
kompetentinga institucija ir, jei reikia, licencijos išdavimo sąlygos;
galiojimo patvirtinimas ir įgaliojimas naudotis suteiktomis teisėmis;
licenciją išdavusio pareigūno parašas ir išdavimo data ir
kompetentingos institucijos antspaudas arba spaudas.
Keičiamieji punktai:
kvalifikacijos, pažymėjimai ir – oro balionų ir sklandytuvų licencijoje – teisės: klasės, tipo, instruktoriaus pažymėjimai ir pan., nurodant, kai taikoma, jų galiojimo pabaigos datas. Radiotelefonijos (R/T) teisės gali būti nurodytos licencijoje arba atskirame pažymėjime;
pastabos: t. y. specialūs su apribojimais susiję patvirtinimai ir teisių patvirtinimai, įskaitant kalbos įgūdžių patvirtinimus, pastabas apie automatinį licencijos patvirtinimą ir su II priede nurodytais orlaiviais susijusių kvalifikacijų patvirtinimus, kai šie orlaiviai naudojami komerciniams skrydžiams, ir
bet kokie kiti kompetentingos institucijos reikalaujami duomenys (pvz., gimimo vieta arba kilmės vieta).
Medžiaga. Naudojamas toks popierius arba kita medžiaga, kuriuose neįmanoma nieko keisti ar trinti arba tokius pakeitimus lengva pastebėti. Kad informacija būtų įrašyta į formą arba iš jos ištrinta, turi būti gautas aiškus kompetentingos institucijos leidimas.
Kalba. Licencijos rengiamos nacionaline (-ėmis) kalba (-omis) ir anglų kalba bei kitomis, kompetentingos institucijos manymu, reikalingomis kalbomis.
Viršelis
2 puslapis
3 puslapis
Papildomi puslapiai. Reikalavimai
Licencijos 1, 2 ir 3 puslapiai turi atitikti šiame punkte pateiktą formos pavyzdį. Kompetentinga institucija įtraukia papildomus atskirus puslapius su lentelėmis, kuriose pateikiama bent ši informacija:
Šie papildomi puslapiai skirti naudoti kompetentingai institucijai arba specialiai įgaliotiems instruktoriams arba egzaminuotojams.
Įrašus apie pirminį kvalifikacijos suteikimą ar pažymėjimo išdavimą įrašo kompetentinga institucija. Įrašus apie kvalifikacijos arba pažymėjimo pratęsimą arba atnaujinimą įrašo kompetentinga institucija arba specialiai įgaliotas instruktorius ar egzaminuotojas.
Skrydžių vykdymo apribojimai įrašomi į pastabų ir apribojimų skiltį šalia atitinkamos apribotos teisės, pvz., IR įgūdžių patikrinimo egzaminas laikytas su antruoju pilotu, mokymo teisės taikomos tik 1 orlaivių tipui.
Kompetentinga institucija gali pašalinti iš licencijos kvalifikacijas, kurių galiojimas nepatvirtintas.
ARA DALIES VI PRIEDO II priedėlis
Standartinė EASA keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimų forma
Valstybėje narėje pagal CC dalį išduoti keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimai turi atitikti toliau nurodytas specifikacijas.
Nurodymai
Į keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimą įtraukiami visi EASA 142 formoje nurodyti punktai pagal toliau pateiktus 1–12 punktus.
Pažymėjimo dydis yra 105 mm × 74 mm (viena aštuntoji A4 formato puslapio) arba 85 mm × 54 mm, ir naudojama tokia medžiaga, kurioje negalima nieko keisti ar trinti arba tai lengvai matyti.
Dokumentas išspausdinamas anglų kalba ir tomis kalbomis, kurias kompetentinga institucija laiko tinkamomis.
Dokumentą išduoda kompetentinga institucija arba organizacija, patvirtinta išduoti keleivių salono įgulos narių atestacijos pažymėjimus. Pastaruoju atveju pateikiama nuoroda į valstybės narės kompetentingos institucijos patvirtinimą.
Keleivių salono įgulos nario atestacijos pažymėjimas pripažįstamas visose valstybėse narėse ir dirbant kitoje valstybėje narėje šio dokumento pakeisti nereikia.
|
1 punktas. |
: |
Pavadinimas „KELEIVIŲ SALONO ĮGULOS NARIO ATESTACIJOS PAŽYMĖJIMAS“ ir nuoroda į CC dalį. |
|
2 punktas. |
: |
Pažymėjimo identifikacinis numeris prasideda valstybės narės JT kodu, po kurio nurodomi bent du paskutiniai išdavimo metų skaitmenys ir atskiras identifikacinis kodas (numeris) pagal kompetentingos institucijos nustatytą kodą (pvz., BE-08-xxxx). |
|
3 punktas. |
: |
Valstybė narė, kurioje išduotas pažymėjimas. |
|
4 punktas. |
: |
Oficialiame turėtojo tapatybės dokumente nurodytas visas asmenvardis (vardas ir pavardė). |
|
5 ir 6 punktai. |
: |
Oficialiame turėtojo tapatybės dokumente nurodyta gimimo data bei vieta ir pilietybė. |
|
7 punktas. |
: |
Turėtojo parašas. |
|
8 punktas. |
: |
Įrašomi valstybės narės, kurioje išduotas pažymėjimas, kompetentingos institucijos atpažinties duomenys ir pateikiamas visas kompetentingos institucijos pavadinimas, pašto adresas, oficialus antspaudas, spaudas ir, jei taikoma, logotipas. |
|
9 punktas. |
: |
Jei kompetentinga institucija yra pažymėjimą išdavusi įstaiga, įrašomi žodžiai „kompetentinga institucija“ ir uždedamas oficialus antspaudas, spaudas arba logotipas. Tik šiuo atveju kompetentinga institucija gali nustatyti, ar jos oficialus antspaudas, spaudas arba logotipas turi būti pateiktas ir 8 punkte. |
|
10 punktas. |
: |
Pažymėjimą išdavusios įstaigos vardu veikiančio pareigūno parašas. |
|
11 punktas. |
: |
Data rašoma standartiniu formatu, t. y. visi metų skaitmenys, mėnuo, diena (pvz., 2008 02 22). |
|
12 punktas. |
: |
Tas pats sakinys anglų kalba ir tikslus viso jo vertimas į kitas kalbas, kurias kompetentinga institucija laiko tinkamomis. |
ARA DALIES VI PRIEDO III priedėlis
PATVIRTINTŲ MOKYMO ORGANIZACIJŲ (ATO) PAŽYMĖJIMAS
Europos Sąjunga (*)
Kompetentinga institucija
PATVIRTINTOS MOKYMO ORGANIZACIJOS PAŽYMĖJIMAS
[PAŽYMĖJIMO NUMERIS / IDENTIFIKACINIS KODAS]
Pagal Komisijos reglamentą (ES) Nr. 1178/2011 [ir Komisijos reglamentą (ES) 2018/395/Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2018/1976 (PASIRINKTI REIKIAMĄ)] ir atsižvelgdama į toliau nurodytas sąlygas, [kompetentinga institucija] patvirtina, kad
[MOKYMO ORGANIZACIJOS PAVADINIMAS]
[MOKYMO ORGANIZACIJOS ADRESAS]
kaip pagal ORA dalį sertifikuota mokymo organizacija turi teisę rengti mokymo kursus pagal FCL dalį, įskaitant FSTD naudojimą, kaip nurodyta pridėtame mokymo kurso patvirtinimo dokumente / mokymo kursus pagal BFCL dalį / mokymo kursus pagal SFCL dalį [PASIRINKTI REIKIAMĄ].
SĄLYGOS
Šiuo pažymėjimu suteikiama teisė naudotis tik pridėtame mokymo kurso patvirtinimo dokumente nurodytomis teisėmis rengti mokymo kursus, įskaitant FSTD naudojimą, kaip nurodyta pridėtame mokymo kurso patvirtinime.
Šis pažymėjimas galioja, kol patvirtinta organizacija atitinka ORA dalies, FCL dalies, SFCL dalies [PASIRINKTI REIKIAMĄ] reikalavimus ir kitas taikomas taisykles.
Laikantis pirmiau nurodytų sąlygų šis pažymėjimas galioja tol, kol jo nebuvo atsisakyta, jis nebuvo pakeistas kitu, apribotas, jo galiojimas nebuvo sustabdytas arba jis nebuvo panaikintas.
Išdavimo data
Parašas
[Kompetentinga institucija]
(*) ES nepriklausančios valstybės atveju žodžius „Europos Sąjunga“ išbraukti.
EASA 143 FORMA, 2 leidimas, 1 psl. iš 2.
PATVIRTINTOS MOKYMO ORGANIZACIJOS PAŽYMĖJIMAS
MOKYMO KURSO PATVIRTINIMAS
Priedas prie ATO pažymėjimo Nr.
[PAŽYMĖJIMO NUMERIS / IDENTIFIKACINIS KODAS]
[MOKYMO ORGANIZACIJOS PAVADINIMAS]
įgijo teisę rengti ir vykdyti toliau nurodytus mokymo kursus pagal FCL dalį / BFCL dalį / SFCL dalį [PASIRINKTI REIKIAMĄ] ir naudoti toliau nurodytus FSTD:
|
Mokymo kursas |
Naudojamas (-i) FSTD, nurodant raidinį kodą (1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(1)
Kaip nurodyta kvalifikacijos pažymėjime. |
|
Šis mokymo kurso patvirtinimas galioja tol, kol:
ATO pažymėjimo nebuvo atsisakyta, jis nebuvo pakeistas kitu, apribotas, jo galiojimas nebuvo sustabdytas arba jis nebuvo panaikintas ir
visi skrydžiai vykdomi laikantis ORA dalies, FCL dalies, BFCL dalies, SFCL dalies [PASIRINKTI REIKIAMĄ] reikalavimų, kitų taikomų taisyklių ir, jei taikoma, ORA dalyje reikalaujamuose organizacijos dokumentuose nustatytos tvarkos.
Išdavimo data
Parašas [Kompetentinga institucija]
Valstybės narės / EASA vardu
EASA 143 FORMA, 2 leidimas, 2 psl. iš 2
ARA DALIES VI PRIEDO IV priedėlis
IMITUOJAMO SKRYDŽIO TRENIRUOKLIO KVALIFIKACIJOS PAŽYMĖJIMAS
Įvadas
FSTD kvalifikacijos pažymėjimui naudojama EASA 145 forma. Šiame dokumente pateikiama FSTD specifikacija, įskaitant bet kokį (-ius) apribojimą (-us) ir specialų įgaliojimą (-us) arba patvirtinimą (-us), taikomą (-us) atitinkamam FSTD. Kvalifikacijos pažymėjimas išspausdinamas anglų kalba ir bet kokia (-iomis) kita (-omis) kompetentingos institucijos nustatyta (-omis) kalba (-omis).
Konvertuojamiesiems FSTD reikia atskiro kiekvieno orlaivio tipo kvalifikacijos pažymėjimo. Įvairiems viename FSTD įtaisytiems varikliams ir įrangai atskirų kvalifikacijos pažymėjimų nereikia. Kiekvienas kvalifikacijos pažymėjimas turi turėti serijos numerį, prieš kurį nurodytas konkrečiai tą FSTD žymintis raidinis kodas. Tai turi būti specialus pažymėjimą išdavusios kompetentingos institucijos raidinis kodas.
