RELAZIONE

1.CONTESTO DELL'ATTO DELEGATO

Il presente regolamento mira a stabilire le prescrizioni tecniche da applicare ai fini dell'omologazione UE di veicoli prodotti in piccole serie e di veicoli per uso speciale per quanto riguarda i sistemi introdotti dal regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio e dagli atti delegati e di esecuzione adottati a norma dello stesso.

A norma dell'articolo 41, paragrafo 5, alla Commissione è conferito il potere di adottare atti delegati che modifichino l'allegato II, parte I, appendice 1, affinché riporti le prescrizioni tecniche per le categorie di veicoli M, N e O e modifichino di conseguenza l'allegato V, parte A, punto 1, relativamente ai limiti quantitativi annuali.

Inoltre il considerando (35) del regolamento (UE) 2019/2144 invita altresì la Commissione, nel definire i requisiti per i veicoli prodotti in piccole quantità, a tenere debito conto di veicoli o classi di veicoli qualora i suddetti requisiti siano incompatibili con l'utilizzo o la progettazione di tali veicoli, o qualora gli oneri supplementari da essi imposti risultino sproporzionati.

L'allegato I del regolamento (UE) 2018/858 è modificato per introdurre due nuove categorie di rimorchi e un ulteriore tipo di carrozzeria al fine di tenere conto del progresso tecnico e degli sviluppi normativi 1 . Ai fini della certificazione delle emissioni di CO2 è necessario distinguere i rimorchi e i semirimorchi dai rimorchi di collegamento utilizzati nelle combinazioni di sistemi di gestione dell'energia (SGE).

La tabella di cui all'allegato II, parte I, del regolamento (UE) 2018/858, contenente l'elenco degli atti normativi per l'omologazione UE di veicoli prodotti in serie illimitata, è aggiornata per tenere conto degli sviluppi tecnologici e normativi intervenuti, introducendo e aggiornando i riferimenti al regolamento (UE) 2019/2144 e gli atti delegati e di esecuzione adottati a norma dello stesso. Inoltre la struttura della tabella è allineata al formato della tabella di cui all'allegato II del regolamento (UE) 2019/2144 al fine di garantire chiarezza giuridica e semplificazione.

L'allegato II, parte I, appendice 1, del regolamento (UE) 2018/858, contenente le prescrizioni per l'omologazione UE di veicoli prodotti in piccole serie, è modificato e integrato per tenere conto del regolamento (UE) 2019/2144 e degli atti delegati e di esecuzione adottati a norma dello stesso. Inoltre le prescrizioni per l'omologazione globale UE di un tipo di veicolo per veicoli totalmente automatizzati prodotti in piccole serie sono stabilite in una nuova tabella 2 di detta appendice.

Come prima fase, al fine di consentire una progressiva ma rapida introduzione delle tecnologie di guida autonoma in linea con le date di applicazione di cui al regolamento (UE) 2019/2144, le prescrizioni armonizzate sono fornite per l'omologazione globale UE di un tipo di veicolo per veicoli totalmente automatizzati prodotti in piccole serie. Nella fase successiva la Commissione continuerà a lavorare per sviluppare ulteriormente e adottare le necessarie prescrizioni per omologazione globale UE di un tipo di veicolo di veicoli totalmente automatizzati prodotti in serie illimitata (data obiettivo: luglio 2024). Le autorità degli Stati membri possono continuare ad applicare regimi di omologazione alternativi (omologazioni nazionali in piccole serie e omologazioni individuali di veicoli) fatte salve le prescrizioni di cui agli articoli 42 e 45 del regolamento (UE) 2018/858.

Fatte salve le disposizioni dell'articolo 6, paragrafo 5, del regolamento (UE) 2018/858, il presente regolamento lascia impregiudicato il diritto degli Stati membri di disciplinare la sicurezza del funzionamento dei veicoli completamente automatizzati nel traffico e la sicurezza del funzionamento di tali veicoli nei servizi di trasporto locale. A tutti gli aspetti non contemplati dalle prescrizioni armonizzate si applicano le norme nazionali o locali degli Stati membri.

Le prescrizioni per l'omologazione UE di veicoli per uso speciale di cui alle tabelle dell'allegato II, parte III, appendici da 1 a 6, del regolamento (UE) 2018/858 sono modificate e integrate per tenere conto del regolamento (UE) 2019/2144 e degli atti delegati e di esecuzione adottati a norma dello stesso.

È altresì aggiornata la tabella di cui all'allegato II, parte II, del regolamento (UE) 2018/858, contenente l'elenco dei regolamenti ONU riconosciuti come alternativi alle direttive o ai regolamenti di cui alla parte I.

L'allegato IV del regolamento (UE) 2018/858 contiene prescrizioni relative alla conformità della produzione. A norma dell'articolo 31, paragrafo 8, alla Commissione è conferito il potere di adottare atti delegati conformemente all'articolo 82 che modifichino l'allegato IV, per tener conto degli sviluppi normativi e tecnologici. Poiché gli aggiornamenti del software dovrebbero essere considerati parte del processo di produzione, è opportuno modificare l'allegato IV in modo che preveda procedure e disposizioni che i costruttori dovrebbero essere tenuti a mettere in atto per garantire la conformità e la sicurezza degli aggiornamenti del software.

Gli allegati I, II, IV e V del regolamento (UE) 2018/858 sono pertanto modificati conformemente agli allegati del presente regolamento.

Il presente regolamento prevede inoltre un periodo transitorio di due anni per l'applicazione delle prescrizioni per i nuovi tipi di veicoli (7 luglio 2024) e ulteriori due anni per tutti i veicoli nuovi prodotti in piccole serie e i veicoli per uso speciale (7 luglio 2026).

2.CONSULTAZIONI PRECEDENTI L'ADOZIONE DELL'ATTO

Nella fase preparatoria del presente atto, la Commissione ha svolto adeguate consultazioni con gli esperti degli Stati membri e i portatori di interessi.

Il progetto di regolamento delegato è stato discusso con gli Stati membri e i portatori di interessi in occasione delle riunioni del gruppo di lavoro sui veicoli a motore tenutesi l'11 febbraio, il 21 aprile, il 30 giugno e il 7 ottobre 2021.

Il progetto di regolamento delegato è stato inoltre discusso in occasione delle riunioni del gruppo di esperti degli Stati membri sui veicoli a motore del 18 novembre 2021, del 15 dicembre 2021 e del 14 marzo 2022. Dopo ogni riunione gli Stati membri hanno fornito riscontri e suggerimenti per le revisioni, di cui si è tenuto conto. Il progetto definitivo è stato approvato dagli Stati membri in occasione della riunione del gruppo di esperti degli Stati membri sui veicoli a motore del 4 maggio 2022.

Conformemente alle norme per legiferare meglio, il progetto di atto delegato è stato pubblicato sul portale "Legiferare meglio" per un periodo di quattro settimane, dal 22 marzo 2022 al 19 aprile 2022, al fine di raccogliere osservazioni. Si sono espressi 18 portatori di interessi in totale. La Commissione ha esaminato attentamente tutte le osservazioni ricevute e ne ha preso atto.

3.ELEMENTI GIURIDICI DELL'ATTO DELEGATO

La base giuridica del presente atto delegato è costituita dall'articolo 4, paragrafo 2, dall'articolo 5, paragrafo 3, dall'articolo 31, paragrafo 8, e dall'articolo 41, paragrafo 5, del regolamento (UE) 2018/858.

REGOLAMENTO DELEGATO (UE) …/... DELLA COMMISSIONE

del 20.6.2022

che modifica gli allegati I, II, IV e V del regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni tecniche per i veicoli prodotti in serie illimitata, i veicoli prodotti in piccole serie, i veicoli totalmente automatizzati prodotti in piccole serie e i veicoli per uso speciale, e per quanto riguarda gli aggiornamenti del software

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2018, relativo all'omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, che modifica i regolamenti (CE) n. 715/2007 e (CE) n. 595/2009 e abroga la direttiva 2007/46/CE 2 , in particolare l'articolo 4, paragrafo 2, l'articolo 5, paragrafo 3, l'articolo 31, paragrafo 8, e l'articolo 41, paragrafo 5, 

considerando quanto segue:

(1)Ai fini della certificazione delle emissioni di CO2, come previsto dal regolamento di esecuzione (UE) 2022/... della Commissione che attua il regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prestazioni dei rimorchi pesanti relativamente alla loro influenza sulle emissioni di CO2, sul consumo di carburante, sul consumo di energia e sull’autonomia di marcia a emissioni zero dei veicoli a motore 3 , è necessario distinguere i rimorchi e i semirimorchi dai rimorchi di collegamento utilizzati nelle combinazioni di sistemi di gestione dell'energia (SGE). Al fine di tenere conto del progresso tecnico e degli sviluppi normativi, è opportuno aggiungere nuovi tipi di carrozzeria all'elenco dei veicoli della categoria O di cui all'allegato I, parte C, punto 5, del regolamento (UE) 2018/858.

(2)La tabella di cui all'allegato II, parte I, del regolamento (UE) 2018/858 contiene l'elenco delle prescrizioni per l'omologazione UE di veicoli prodotti in serie illimitata, con un elenco degli atti normativi corrispondenti. È necessario tenere conto degli sviluppi tecnologici e normativi aggiornando alcuni dei riferimenti in detta tabella che stabiliscono le prescrizioni per veicoli, sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti. È opportuno introdurre, in particolare, un riferimento al regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio 4 . Per motivi di chiarezza giuridica e di semplificazione, è altresì opportuno allineare la struttura di tale tabella a quella contenuta nell'allegato II di tale regolamento.

(3)La tabella di cui all'allegato II, parte I, appendice 1, del regolamento (UE) 2018/858 contiene l'elenco degli atti normativi per l'omologazione UE di veicoli prodotti in piccole serie a norma dell'articolo 41 di tale regolamento. È necessario stabilire le prescrizioni tecniche per l'omologazione UE di tali veicoli per quanto riguarda i sistemi di cui al regolamento (UE) 2019/2144 e agli atti delegati e di esecuzione adottati a norma di detto regolamento. È inoltre necessario stabilire le prescrizioni che dovrebbero applicarsi all'omologazione globale UE di un tipo di veicolo per veicoli totalmente automatizzati prodotti in piccole serie in modo da consentire un'introduzione graduale ma rapida della tecnologia in linea con le date di applicazione di cui al regolamento (UE) 2019/2144. Nella fase successiva la Commissione continuerà a lavorare per sviluppare ulteriormente e adottare entro luglio 2024 le necessarie prescrizioni per omologazione globale UE di un tipo di veicolo di veicoli totalmente automatizzati prodotti in serie illimitata.

(4)Le tabelle di cui all'allegato II, parte III, appendici da 1 a 6, del regolamento (UE) 2018/858 contengono le prescrizioni specifiche per l'omologazione UE di veicoli per uso speciale. Tali prescrizioni dovrebbero essere modificate per tener conto del regolamento (UE) 2019/2144 e degli atti delegati e di esecuzione adottati a norma di detto regolamento.

(5)Nel definire le prescrizioni per i veicoli prodotti in piccole serie o per i veicoli per uso speciale, è necessario tenere conto dei casi in cui le prescrizioni previste per i veicoli prodotti in grandi serie sono incompatibili con l'utilizzo o la progettazione di tali veicoli o se gli oneri supplementari da esse imposti risultino sproporzionati. Per questo motivo è opportuno concedere ai costruttori di veicoli prodotti in piccole serie e di veicoli per uso speciale un lasso di tempo sufficiente per attuare le prescrizioni del presente regolamento. Inoltre tali prescrizioni dovrebbero applicarsi in primo luogo a decorrere dal 7 luglio 2024 per i nuovi tipi di veicoli e dal 7 luglio 2026 per tutti i nuovi veicoli.

(6)Conformemente all'allegato I del regolamento (UE) 2019/2144, alcuni dei regolamenti ONU elencati nella tabella di cui all'allegato II, parte II, del regolamento (UE) 2018/858 dovrebbero applicarsi ai fini dell'omologazione UE. Pertanto non è più necessario riconoscere tali regolamenti ONU come alternativi agli atti normativi elencati nella parte I di tale allegato e, di conseguenza, dovrebbero essere eliminati da detta tabella.

(7)Sulla base della decisione (UE) 2020/848 del Consiglio, del 16 giugno 2020 5 , la posizione adottata a nome dell'Unione europea nell'ambito dei comitati pertinenti della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite era favorevole al regolamento ONU n. 156 – Disposizioni uniformi relative all'omologazione dei veicoli per quanto riguarda gli aggiornamenti del software e il relativo sistema di gestione [2021/388] 6 , allo scopo di applicarlo ai fini dell'omologazione UE. È necessario aggiungere il regolamento ONU n. 156 all'elenco degli atti normativi che stabiliscono le prescrizioni per l'omologazione globale UE di un tipo di veicolo. Poiché l'allegato IV del regolamento (UE) 2018/858 contiene le prescrizioni relative alle disposizioni volte a garantire la conformità della produzione, è opportuno introdurre un riferimento al regolamento ONU n. 156 in tale allegato, nell'ambito delle procedure e delle disposizioni che i costruttori devono mettere in atto per garantire la conformità e la sicurezza degli aggiornamenti del software.

(8)Con lo sviluppo tecnologico i veicoli a motore stanno diventando sempre più complessi in quanto utilizzano un maggior numero di sistemi elettronici che richiedono aggiornamenti periodici del software. Poiché tali aggiornamenti del software possono incidere sul funzionamento di altri sistemi e funzionalità omologati nei veicoli interessati, è opportuno che i costruttori istituiscano un sistema di gestione degli aggiornamenti del software nell'ambito del loro processo di conformità della produzione. I costruttori dovrebbero disporre di tempo sufficiente per integrare tali sistemi nell'omologazione globale di un tipo di veicolo, in particolare per quanto riguarda, rispettivamente, i nuovi veicoli completi e i nuovi veicoli completati.

(9)Ai fini dell'omologazione globale UE di un tipo di veicolo per veicoli totalmente automatizzati delle categorie M2, M3, N2 e N3, è necessario stabilire nell'allegato V del regolamento (UE) 2018/858 i limiti quantitativi annuali che dovrebbero applicarsi a tali veicoli.

(10)È pertanto opportuno modificare gli allegati I, II, IV e V del regolamento (UE) 2018/858 conformemente agli allegati del presente regolamento,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1
Modifiche del regolamento (UE) 2018/858

Il regolamento (UE) 2018/858 è così modificato:

(1)l'allegato I è modificato conformemente all'allegato I del presente regolamento;

(2)l'allegato II è modificato conformemente all'allegato II del presente regolamento;

(3)l'allegato IV è modificato conformemente all'allegato III del presente regolamento;

(4)l'allegato V è modificato conformemente all'allegato IV del presente regolamento.

Articolo 2
Disposizioni transitorie

1.A decorrere dal 6 luglio 2022 le autorità nazionali rifiutano di rilasciare l'omologazione globale UE di un tipo di veicolo o l'omologazione nazionale per qualsiasi nuovo tipo di veicolo, qualora il costruttore esegua aggiornamenti del software che incidono sulle caratteristiche omologate di tali veicoli dopo la loro immatricolazione, se tali veicoli non sono conformi al regolamento (UE) 2018/858, come modificato dall'allegato II del presente regolamento, per quanto riguarda gli aggiornamenti del software.

2.A decorrere dal 6 luglio 2022 le autorità nazionali non rifiutano l'estensione dell'omologazione globale UE di un tipo di veicolo o dell'omologazione nazionale dei veicoli, qualora il costruttore esegua aggiornamenti del software che incidono sulle caratteristiche omologate di tali veicoli dopo la loro immatricolazione, se tali veicoli sono conformi al regolamento (UE) 2018/858, come modificato dall'allegato II del presente regolamento, per quanto riguarda gli aggiornamenti del software.

3.A decorrere dal 7 luglio 2024 le autorità nazionali considerano, per motivi relativi agli aggiornamenti del software, i certificati di conformità relativi ai nuovi veicoli non più validi ai fini dell'articolo 48 del regolamento (UE) 2018/858 e vietano l'immatricolazione, l'immissione sul mercato o l'entrata in circolazione dei veicoli, qualora il costruttore esegua aggiornamenti del software che incidono sulle caratteristiche omologate di tali veicoli dopo la loro immatricolazione, se tali veicoli non sono conformi al regolamento (UE) 2018/858, come modificato dall'allegato II del presente regolamento, per quanto riguarda gli aggiornamenti del software.

4.A decorrere dal 7 luglio 2024 le autorità nazionali rifiutano, per motivi relativi agli aggiornamenti del software, il rilascio dell'omologazione globale UE di un tipo di veicolo o dell'omologazione nazionale per qualsiasi nuovo tipo di veicoli, se tali veicoli non sono conformi al regolamento (UE) 2018/858, come modificato dall'allegato II del presente regolamento, per quanto riguarda gli aggiornamenti del software.

5.A decorrere dal 7 luglio 2024 le autorità nazionali rifiutano il rilascio dell'omologazione globale UE di un tipo di veicolo per i veicoli prodotti in piccole serie o i veicoli per uso speciale, se tali veicoli non sono conformi al regolamento (UE) 2018/858, come modificato dall'allegato II, punto 2), tabella 1, e punto 4), del presente regolamento.

6.A decorrere dal 7 luglio 2026 le autorità nazionali ritengono che i certificati di conformità relativi ai nuovi veicoli prodotti in piccole serie o ai veicoli per uso speciale non siano più validi ai fini dell'articolo 48 del regolamento (UE) 2018/858 e vietano l'immatricolazione, l'immissione sul mercato e l'entrata in circolazione di tali veicoli, se tali veicoli non sono conformi al regolamento (UE) 2018/858, come modificato dall'allegato II, punto 2), tabella 1, e punto 4), del presente regolamento.

7.A decorrere dal 7 luglio 2026 le autorità nazionali considerano, per motivi relativi agli aggiornamenti del software, i certificati di conformità relativi ai nuovi veicoli completi non più validi ai fini dell'articolo 48 del regolamento (UE) 2018/858 e vietano l'immissione sul mercato, l'immatricolazione e l'entrata in circolazione di tali veicoli, se tali veicoli non sono conformi al regolamento (UE) 2018/858, come modificato dall'allegato II del presente regolamento, per quanto riguarda gli aggiornamenti del software.

8.A decorrere dal 7 luglio 2029 le autorità nazionali considerano, per motivi relativi agli aggiornamenti del software, i certificati di conformità relativi ai nuovi veicoli completati non più validi ai fini dell'articolo 48 del regolamento (UE) 2018/858 e vietano l'immatricolazione, l'immissione sul mercato e l'entrata in circolazione di tali veicoli, se tali veicoli non sono conformi al regolamento (UE) 2018/858, come modificato dall'allegato II del presente regolamento, per quanto riguarda gli aggiornamenti del software.

Articolo 3
Entrata in vigore e applicazione

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 20.6.2022

(1)    Regolamento di esecuzione (UE) 2022/... della Commissione che attua il regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prestazioni dei rimorchi pesanti relativamente alla loro influenza sulle emissioni di CO2, sul consumo di carburante, sul consumo di energia e sull'autonomia di marcia a emissioni zero dei veicoli a motore, e che modifica il regolamento di esecuzione (UE) 2020/683.

(2)    GU L 151 del 14.6.2018, pag. 1.

(3)    [OP: inserire il riferimento alla GU una volta pubblicato].

(4)    Regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 27 novembre 2019, relativo ai requisiti di omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché di sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli, per quanto riguarda la loro sicurezza generale e la protezione degli occupanti dei veicoli e degli altri utenti vulnerabili della strada, che modifica il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio e abroga i regolamenti (CE) n. 78/2009, (CE) n. 79/2009 e (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio e i regolamenti (CE) n. 631/2009, (UE) n. 406/2010, (UE) n. 672/2010, (UE) n. 1003/2010, (UE) n. 1005/2010, (UE) n. 1008/2010, (UE) n. 1009/2010, (UE) n. 19/2011, (UE) n. 109/2011, (UE) n. 458/2011, (UE) n. 65/2012, (UE) n. 130/2012, (UE) n. 347/2012, (UE) n. 351/2012, (UE) n. 1230/2012 e (UE) 2015/166 della Commissione (GU L 325 del 16.12.2019, pag. 1).

(5)    GU L 196 del 19.6.2020, pag. 5.

(6)    GU L 82 del 9.3.2021, pag. 60.

ALLEGATO I

L'allegato I del regolamento (UE) 2018/858 è così modificato:

(1)nella parte C, punto 5, nella tabella sono aggiunte le voci seguenti:

"5.5.	DF	Semirimorchio di collegamento	Un semirimorchio dotato di una ralla montata nella parte posteriore in modo tale che il semirimorchio di collegamento possa trainare un altro semirimorchio.
5.6.	DG	Rimorchio di collegamento a timone	Un rimorchio a timone dotato di una ralla montata nella parte posteriore in modo tale che il rimorchio di collegamento possa trainare un altro semirimorchio.

__________________________".

(2)All'appendice 2 viene inserita la seguente riga 32:

"32    Telone impermeabile sul lato della sponda ribaltabile;".

ALLEGATO II

L'allegato II del regolamento (UE) 2018/858 è così modificato:

(1)La parte I è sostituita dalla seguente:

"PARTE I

Atti normativi per l'omologazione UE di veicoli prodotti in serie illimitata

alla tabella per i veicoli prodotti in serie illimitata

X:	si applica alla categoria di veicoli, all'entità tecnica indipendente o al componente conformemente all'atto normativo indicato.
IF:	si applica solo se il sistema, l'entità tecnica indipendente o il componente sono montati sul veicolo nella rispettiva categoria di veicoli.

Voce

Oggetto

Atto normativo

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

Entità tecnica indipendente

Componente

A

SISTEMI DI RITENUTA, PROVE D'URTO, INTEGRITÀ DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE E SICUREZZA DELL'ELETTRICITÀ AD ALTO VOLTAGGIO

A1

Finiture interne

Regolamento (UE) 2019/2144

X

A2

Sedili e poggiatesta

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A3

Sedili di autobus

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

A4

Ancoraggi delle cinture di sicurezza

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A5

Cinture di sicurezza e sistemi di ritenuta

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A6

Cicalini delle cinture di sicurezza

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

A7

Dispositivi di separazione

Regolamento (UE) 2019/2144

X

A8

Ancoraggi di ritenuta per bambini

Regolamento (UE) 2019/2144

X

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

A9

Sistemi di ritenuta per bambini (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A10

Dispositivi avanzati di ritenuta per bambini (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

A11

Protezione antincastro anteriore

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A12

Protezione antincastro posteriore

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A13

Protezione laterale

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

A14

Sicurezza dei serbatoi del combustibile (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A15

Sicurezza del gas di petrolio liquefatto (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A16

Sicurezza del gas naturale compresso e liquefatto (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A17

Sicurezza dell'idrogeno (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A18

Qualificazione del materiale degli impianti a idrogeno (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A19

Sicurezza elettrica in uso (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

A20

Urto frontale parziale (offset)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

A21

Urto frontale su tutta la larghezza

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

A22

Protezione del conducente dal meccanismo dello sterzo in caso d'urto

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

A23

Airbag sostitutivi

Regolamento (UE) 2019/2144

X

A24

Urto della cabina

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

A25

Urto laterale

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

A26

Urto laterale contro un palo

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

A27

Urto posteriore

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

A28

Sistemi eCall di bordo basati sul servizio 112

Regolamento (UE) 2015/758

X

X

X

X

B

UTENTI VULNERABILI DELLA STRADA, CAMPO VISIVO E VISIBILITÀ

B1

Protezione di gambe e testa dei pedoni

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

B2

Zona d'urto estesa della testa

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

B3

Sistema di protezione frontale

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

B4

Sistemi avanzati di frenata di emergenza per pedoni e ciclisti situati davanti al veicolo

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

B5

Avvertimento di collisione con pedoni e ciclisti

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

B6

Sistema di informazione degli angoli morti

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

B7

Rilevamento in retromarcia

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B8

Campo visivo anteriore

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

B9

Visione diretta nei veicoli pesanti

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

B10

Vetri di sicurezza

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

B11

Sbrinamento/disappannamento

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

B12

Lavacristalli/tergicristalli

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B13

Dispositivi per la visione indiretta

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

B14

Sistemi di allarme acustico per veicoli

Regolamento (UE) n. 540/2014

X

X

X

X

X

X

C

TELAIO, FRENI, PNEUMATICI E STERZO DEL VEICOLO

C1

Sterzo

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C2

Avviso di deviazione dalla corsia

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

C3

Sistema di emergenza per il mantenimento della corsia

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

C4

Frenatura

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C5

Ricambi per freni

Regolamento (UE) 2019/2144

X

C6

Dispositivo di assistenza alla frenata

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

C7

Controllo della stabilità

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C8

Sistemi avanzati di frenata di emergenza nei veicoli pesanti

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

C9

Sistemi avanzati di frenata di emergenza nei veicoli leggeri

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

C10

Sicurezza ed efficienza ambientale degli pneumatici

Regolamento (UE) 2019/2144

X

C11

Ruote di scorta e sistemi antiforatura (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

C12

Pneumatici rigenerati

Regolamento (UE) 2019/2144

X

C13

Monitoraggio della pressione degli pneumatici nei veicoli leggeri

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

C14

Monitoraggio della pressione degli pneumatici nei veicoli pesanti

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

C15

Montaggio degli pneumatici

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

C16

Ruote sostitutive

Regolamento (UE) 2019/2144

X

D

STRUMENTI DI BORDO, IMPIANTO ELETTRICO, ILLUMINAZIONE DEL VEICOLO E PROTEZIONE DALL'USO NON AUTORIZZATO, COMPRESI GLI ATTACCHI INFORMATICI

D1

Segnalatore acustico

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

D2

Perturbazioni radioelettriche (compatibilità elettromagnetica)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D3

Protezione dall'uso non autorizzato, sistemi di immobilizzazione e di allarme

Regolamento (UE) 2019/2144

X

IF X

IF X

X

IF X

IF X

X

X

D4

Protezione del veicolo dagli attacchi informatici

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

D5

Tachimetro

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D6

Contachilometri

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D7

Dispositivi di limitazione della velocità

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

D8

Adattamento intelligente della velocità

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

D9

Identificazione di comandi, spie e indicatori

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D10

Impianti di riscaldamento

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D11

Dispositivi di segnalazione luminosa

Regolamento (UE) 2019/2144

X

D12

Dispositivi di illuminazione della strada

Regolamento (UE) 2019/2144

X

D13

Dispositivi catadiottrici

Regolamento (UE) 2019/2144

X

D14

Sorgenti luminose

Regolamento (UE) 2019/2144

X

D15

Montaggio dei dispositivi catadiottrici, di segnalazione luminosa e di illuminazione della strada

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

D16

Segnalazione di arresto di emergenza

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

D17

Dispositivi tergifari (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

D18

Indicatori di cambio di marcia

Regolamento (UE) 2019/2144

X

E

CONDUCENTE E COMPORTAMENTO DEL SISTEMA

E1

Interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E2

Avviso di disattenzione e stanchezza del conducente

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E3

Avviso avanzato della distrazione del conducente

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E4

Sistema di monitoraggio della disponibilità del conducente (in caso di veicoli automatizzati)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E5

Registratore di dati di evento

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

E6

Sistemi che sostituiscono il conducente nel controllo del veicolo (in caso di veicoli automatizzati)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E7

Sistemi che forniscono al veicolo informazioni sullo stato dello stesso e sulla zona circostante (in caso di veicoli automatizzati)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

E8

Guida in convoglio (platooning) (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

E9

Sistemi che forniscono informazioni sulla sicurezza ad altri utenti della strada (in caso di veicoli automatizzati)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

F

COSTRUZIONE E CARATTERISTICHE GENERALI DEL VEICOLO

F1

Alloggiamento della targa di immatricolazione

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F2

Retromarcia

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

F3

Serrature e cerniere delle porte

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

F4

Predellini, maniglie e pedane

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

F5

Sporgenze esterne

Regolamento (UE) 2019/2144

X

F6

Sporgenze esterne delle cabine di veicoli commerciali

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

F7

Targhetta regolamentare e numero di identificazione del veicolo

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F8

Dispositivi di traino

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

F9

Parafanghi delle ruote

Regolamento (UE) 2019/2144

X

F10

Dispositivi antispruzzo

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

F11

Masse e dimensioni

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

F12

Dispositivi di accoppiamento meccanico

Regolamento (UE) 2019/2144

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

IF X

X

X

X

X

X

X

F13

Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose (IF)

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

X

X

X

X

X

F14

Caratteristiche generali di costruzione degli autobus

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

F15

Resistenza della sovrastruttura negli autobus

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

F16

Infiammabilità degli autobus

Regolamento (UE) 2019/2144

X

X

G

PRESTAZIONI AMBIENTALI ED EMISSIONI

G1

Livello sonoro

Regolamento (UE) n. 540/2014

X

X

X

X

X

X

X

G2

Emissioni dallo scarico del veicolo in laboratorio

Regolamento (CE) n. 715/2007

X

X

X

X

X

G2a

Determinazione di emissioni di CO2 e consumo di carburante specifici del veicolo e dispositivo per il monitoraggio di bordo del consumo di carburante e/o dell'energia elettrica

Regolamento (CE) n. 715/2007

X

X

X

X

X

G3

Emissioni dallo scarico del motore in laboratorio

Regolamento (CE) n. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G3a

Determinazione di emissioni di CO2 e consumo di carburante specifici del veicolo

Regolamento (CE) n. 595/2009

X

X

X

G3b

Determinazione di prestazioni di efficienza energetica specifiche del rimorchio

Regolamento (CE) n. 595/2009

X

X

G4

Emissioni dallo scarico su strada

Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G5

Durata delle emissioni dallo scarico

Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G6

Emissioni dal basamento

Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G7

Emissioni per evaporazione

Regolamento (CE) n. 715/2007

X

X

X

X

G8

Emissioni dallo scarico a bassa temperatura in laboratorio

Regolamento (CE) n. 715/2007

X

X

X

X

G9

Diagnostica di bordo

Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G10

Assenza di impianto di manipolazione

Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G11

Strategie ausiliarie di controllo delle emissioni

Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009

X

X

X

X

X

X

X

G12

Prevenzione delle manomissioni

Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009

X

X

X

X

X

X

G13

Riciclabilità

Direttiva 2005/64/CE

X

X

G14

Sistemi di condizionamento dell'aria

Direttiva 2006/40/CE

X

X

X

H

ACCESSO ALLE INFORMAZIONI DEL VEICOLO E AGGIORNAMENTO DEL SOFTWARE

H1

Accesso alle informazioni OBD del veicolo e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo

Regolamento (UE) 2018/858, articoli da 61 a 66 e allegato X.

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

H2

Aggiornamento del software

Regolamento (UE) 2018/858, allegato IV Regolamento ONU n. 156

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Le voci e gli oggetti elencati nella tabella di cui sopra si applicano ai fini delle informazioni da fornire in conformità all'allegato II, parte III, del regolamento di esecuzione (UE) 2020/683 della Commissione a decorrere dal [OP: inserire la data di entrata in vigore del presente regolamento] per le nuove omologazioni globali di un tipo di veicolo e dal [OP: inserire la data corrispondente a 24 mesi dopo la data di entrata in vigore del presente regolamento] per le omologazioni vigenti.

La conformità al regolamento (UE) 2019/2144 è obbligatoria; tuttavia non viene rilasciata un'omologazione specifica a norma di tale regolamento, poiché essa rappresenta la combinazione di singole voci.

La conformità alle voci da G2 a G12 è obbligatoria; tuttavia è prevista una sola omologazione a norma del regolamento (CE) n. 715/2007 o a norma del regolamento (CE) n. 595/2009, a seconda dell'ambito di applicazione.

__________________________".

(2)L'appendice 1 della parte I è sostituita dal testo seguente:

"Appendice 1

alle tabelle per i veicoli prodotti in piccole serie

Si applicano le prescrizioni di cui alla tabella 1 per il "regime I per piccole serie" a condizione che: - il tipo di veicolo non si basi né derivi da un veicolo prodotto in grandi serie, comprese quelle destinate ai mercati dell'UE o di paesi terzi; e - il numero combinato di unità del costruttore, di tutti i tipi di veicoli delle categorie M e N immatricolati, immessi sul mercato o entrati in circolazione annualmente nell'Unione non sia superiore a 1 500. In tutti gli altri casi si applicano le prescrizioni di cui alla tabella 1 per il "regime II per piccole serie" e alla tabella 2.
X:	applicazione integrale dell'atto normativo come segue: a) deve essere richiesto un certificato di omologazione; b) le prove e i controlli devono essere effettuati dal servizio tecnico o dal costruttore alle condizioni stabilite negli articoli da 67 a 81; c) il verbale di prova deve essere redatto conformemente all'allegato III; d) deve essere garantita la conformità della produzione.
A:	applicazione dell'atto normativo come segue: a) devono essere soddisfatte tutte le prescrizioni dell'atto normativo, salvo diversa indicazione; b) non deve essere richiesto un certificato di omologazione; c) le prove e i controlli devono essere effettuati dal servizio tecnico o dal costruttore alle condizioni stabilite negli articoli da 67 a 81; d) il verbale di prova deve essere redatto conformemente all'allegato III; e) deve essere garantita la conformità della produzione.
B:	applicazione dell'atto normativo come segue: come per la nota esplicativa "A", salvo che le prove e i controlli possono essere effettuati dal costruttore stesso, con il consenso dell'autorità di omologazione.
C:	applicazione dell'atto normativo come segue: a) devono essere soddisfatte le prescrizioni tecniche dell'atto normativo, ma con diverse disposizioni transitorie; b) non deve essere richiesto un certificato di omologazione; c) le prove e i controlli devono essere effettuati dal servizio tecnico o dal costruttore alle condizioni stabilite negli articoli da 67 a 81; d) il verbale di prova deve essere redatto conformemente all'allegato III; e) deve essere garantita la conformità della produzione.
IF:	i sistemi, le entità tecniche indipendenti o i componenti devono soddisfare le prescrizioni se montati sul veicolo.
N.a.:	non applicabile.

Le disposizioni specifiche di cui alle tabelle 1 e 2 non possono essere miste o combinate.

Tabella 1: atti normativi per l'omologazione UE dei veicoli guidati manualmente prodotti in piccole serie a norma dell'articolo 41

			Regime I per piccole serie		Regime II per piccole serie
Voce	Oggetto	Atto normativo	M1	N1	M1	N1
A	SISTEMI DI RITENUTA, PROVE D'URTO, INTEGRITÀ DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE E SICUREZZA DELL'ELETTRICITÀ AD ALTO VOLTAGGIO
A1	Finiture interne	Regolamento (UE) 2019/2144	B a) Allestimento interno. i) Prescrizioni relative a raggi e protrusione di interruttori, leve e simili, controlli e finiture interne generali. Le prescrizioni dei punti da 5.1 a 5.6 del regolamento ONU n. 21 possono non essere applicate su richiesta del costruttore. Si applicano le prescrizioni del punto 5.2 del regolamento ONU n. 21, fuorché i punti 5.2.3.1, 5.2.3.2 e 5.2.4. ii) Le prove di assorbimento dell'energia sulla parte superiore del cruscotto devono essere effettuate solo se il veicolo non è munito di almeno due airbag anteriori o di due cinture statiche a quattro punti. iii) Prove di assorbimento dell'energia sulla parte posteriore dei sedili: non applicabile. b) Finestrini, tetti apribili e pareti divisorie interne a comando elettrico. Si applicano tutte le prescrizioni del punto 5.8 del regolamento ONU n. 21.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	B	Non rientranti nell'ambito di applicazione.
A2	Sedili e poggiatesta	Regolamento (UE) 2019/2144	B a) Prescrizioni generali. i) Specifiche. Si applicano le prescrizioni del punto 5.2 del regolamento ONU n. 17, fuorché il punto 5.2.3 di tale regolamento. ii) Prove di resistenza degli schienali dei sedili e dei poggiatesta. Si applicano le prescrizioni del punto 6.2 del regolamento ONU n. 17. iii) Prove di regolazione e di sbloccaggio. La prova deve essere eseguita conformemente alle prescrizioni dell'allegato 7, del regolamento ONU n. 17. b) Poggiatesta. i) Specifiche. Si applicano le prescrizioni dei punti 5.4, 5.5, 5.6, 5.10, 5.11 e 5.12 del regolamento ONU n. 17, fuorché il punto 5.5.2 di tale regolamento. ii) Prove di resistenza dei poggiatesta. Deve essere eseguita la prova prescritta al punto 6.4 del regolamento ONU n. 17. c) Prescrizioni speciali riguardo alla protezione degli occupanti dallo spostamento dei bagagli. Le prescrizioni dell'allegato 9 del regolamento ONU n. 17 possono non essere applicate su richiesta del costruttore.	B	B	B
A3	Sedili di autobus	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.
A4	Ancoraggi delle cinture di sicurezza	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
A5	Cinture di sicurezza e sistemi di ritenuta	Regolamento (UE) 2019/2144	a) Componenti X. b) Prescrizioni relative all'installazione B.	a) Componenti X. b) Prescrizioni relative all'installazione B.	a) Componenti X. b) Prescrizioni relative all'installazione B.	a) Componenti X. b) Prescrizioni relative all'installazione B.
A6	Cicalini delle cinture di sicurezza	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
A7	Dispositivi di separazione	Regolamento (UE) 2019/2144	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.
A8	Ancoraggi di ritenuta per bambini	Regolamento (UE) 2019/2144	B	IF B	B	IF B
A9	Sistemi di ritenuta per bambini (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	X	X	X	X
A10	Dispositivi avanzati di ritenuta per bambini (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	X	X	X	X
A11	Protezione antincastro anteriore	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.
A12	Protezione antincastro posteriore	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
A13	Protezione laterale	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.
A14	Sicurezza dei serbatoi del combustibile (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	B a) Serbatoi per carburante liquido. b) Installazione nel veicolo.	B a) Serbatoi per carburante liquido. b) Installazione nel veicolo.	B a) Serbatoi per carburante liquido. b) Installazione nel veicolo.	B a) Serbatoi per carburante liquido. b) Installazione nel veicolo.
A15	Sicurezza del gas di petrolio liquefatto (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.
A16	Sicurezza del gas naturale compresso e liquefatto (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.
A17	Sicurezza dell'idrogeno (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	X	X	X	X
A18	Qualificazione del materiale degli impianti a idrogeno (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.
A19	Sicurezza elettrica in uso (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
A20	Urto frontale parziale (offset)	Regolamento (UE) 2019/2144	B Si applica ai veicoli muniti di airbag anteriori. Può invece essere conforme alla categoria A21 Urto frontale su tutta la larghezza, a scelta del costruttore. I veicoli non muniti di airbag devono essere conformi (integralmente) alla categoria A22 Protezione del conducente dal meccanismo dello sterzo in caso d'urto.	B Si applica ai veicoli muniti di airbag anteriori. Può invece essere conforme alla categoria A21 Urto frontale su tutta la larghezza, a scelta del costruttore. I veicoli non muniti di airbag devono essere conformi (integralmente) alla categoria A22 Protezione del conducente dal meccanismo dello sterzo in caso d'urto. I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all'urto frontale parziale (offset) a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell'ambito di una precedente fase dell'omologazione, a prescindere dall'aumento della massa in ordine di marcia, e che i sistemi di ritenuta pertinenti non siano stati modificati in misura tale da comportare una riduzione del livello di sicurezza, come convenuto dal servizio tecnico.	B	B I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all'urto frontale parziale (offset) a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell'ambito di una precedente fase dell'omologazione, a prescindere dall'aumento della massa in ordine di marcia, e che i sistemi di ritenuta pertinenti non siano stati modificati in misura tale da comportare una riduzione del livello di sicurezza, come convenuto dal servizio tecnico.
A21	Urto frontale su tutta la larghezza	Regolamento (UE) 2019/2144	B Su base volontaria	B Su base volontaria I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all'urto frontale su tutta la larghezza a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell'ambito di una precedente fase dell'omologazione, a prescindere dall'aumento della massa in ordine di marcia, e che i sistemi di ritenuta pertinenti non siano stati modificati in misura tale da comportare una riduzione del livello di sicurezza, come convenuto dal servizio tecnico.	B	B I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all'urto frontale su tutta la larghezza a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell'ambito di una precedente fase dell'omologazione, a prescindere dall'aumento della massa in ordine di marcia, e che i sistemi di ritenuta pertinenti non siano stati modificati in misura tale da comportare una riduzione del livello di sicurezza, come convenuto dal servizio tecnico.
A22	Protezione del conducente dal meccanismo dello sterzo in caso d'urto	Regolamento (UE) 2019/2144	B Si applica ai veicoli che non sono conformi alle categorie A20 Urto frontale parziale (offset) o A21 Urto frontale su tutta la larghezza.	B Si applica ai veicoli che non sono conformi alle categorie A20 Urto frontale parziale (offset) o A21 Urto frontale su tutta la larghezza.	B	B
A23	Airbag sostitutivi	Regolamento (UE) 2019/2144	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.
A24	Urto della cabina	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	B La prova A è necessaria per i veicoli con massa massima ammissibile pari o superiore a 1 500 kg se non è stata dimostrata la conformità alle categorie A20 Urto frontale parziale (offset), A21 Urto frontale su tutta la larghezza o A22 Protezione del conducente dal meccanismo dello sterzo in caso d'urto. La prova C è necessaria solo per i veicoli con cabina separata. I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all'urto della cabina a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell'ambito di una precedente fase dell'omologazione, a prescindere dall'aumento della massa in ordine di marcia.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	B La prova A si considera soddisfatta mediante le categorie A20 Urto frontale parziale (offset), A21 Urto frontale su tutta la larghezza o A22 Protezione del conducente dal meccanismo dello sterzo in caso d'urto. La prova C è necessaria solo per i veicoli con cabina separata. I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all'urto della cabina a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell'ambito di una precedente fase dell'omologazione, a prescindere dall'aumento della massa in ordine di marcia.
A25	Urto laterale	Regolamento (UE) 2019/2144	B Prova della sagoma della testa Il costruttore deve fornire al servizio tecnico informazioni adeguate relative a un possibile urto della testa del manichino di prova contro la struttura del veicolo o la vetratura laterale se questa è costituita da vetro stratificato. Se risulta che tale urto può avvenire, deve essere effettuata la prova parziale utilizzando la prova della sagoma della testa di cui all'allegato 8, punto 3.1, del regolamento ONU n. 95, e deve essere soddisfatto il criterio di cui al punto 5.2.1.1 del regolamento ONU n. 95. Con l'accordo del servizio tecnico, in alternativa alla prova di cui al regolamento ONU n. 95 può essere utilizzata la procedura di prova di cui all'allegato 4 del regolamento ONU n. 21. In alternativa può essere effettuata una prova in scala reale conformemente al regolamento ONU n. 95.	B Prova della sagoma della testa Il costruttore deve fornire al servizio tecnico informazioni adeguate relative a un possibile urto della testa del manichino di prova contro la struttura del veicolo o la vetratura laterale se questa è costituita da vetro stratificato. Se risulta che tale urto può avvenire, deve essere effettuata la prova parziale utilizzando la prova della sagoma della testa di cui all'allegato 8, punto 3.1, del regolamento ONU n. 95, e deve essere soddisfatto il criterio di cui al punto 5.2.1.1 del regolamento ONU n. 95. Con l'accordo del servizio tecnico, in alternativa alla prova di cui al regolamento ONU n. 95 può essere utilizzata la procedura di prova di cui all'allegato 4 del regolamento ONU n. 21. In alternativa può essere effettuata una prova in scala reale conformemente al regolamento ONU n. 95. I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all'urto laterale a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell'ambito di una precedente fase dell'omologazione, a prescindere dall'aumento della massa in ordine di marcia, e che i sistemi di ritenuta pertinenti non siano stati modificati in misura tale da comportare una riduzione del livello di sicurezza, come convenuto dal servizio tecnico.	B	B I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all'urto laterale a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell'ambito di una precedente fase dell'omologazione, a prescindere dall'aumento della massa in ordine di marcia, e che i sistemi di ritenuta pertinenti non siano stati modificati in misura tale da comportare una riduzione del livello di sicurezza, come convenuto dal servizio tecnico.
A26	Urto laterale contro un palo	Regolamento (UE) 2019/2144	N.a.	N.a.	B	B I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all'urto laterale contro un palo a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell'ambito di una precedente fase dell'omologazione, a prescindere dall'aumento della massa in ordine di marcia, e che i sistemi di ritenuta pertinenti non siano stati modificati in misura tale da comportare una riduzione del livello di sicurezza, come convenuto dal servizio tecnico.
A27	Urto posteriore	Regolamento (UE) 2019/2144	N.a.	N.a.	B	B I veicoli completati sono considerati conformi alle prescrizioni relative all'urto posteriore a condizione che sia stata dimostrata la conformità, almeno per la configurazione del furgone o del cabinato, con il gruppo propulsore appropriato nell'ambito di una precedente fase dell'omologazione, a prescindere dall'aumento della massa in ordine di marcia.
A28	Sistemi eCall di bordo basati sul servizio 112	Regolamento (UE) 2015/758	N.a.	N.a.	N.a.	N.a.
B	UTENTI VULNERABILI DELLA STRADA, CAMPO VISIVO E VISIBILITÀ
B1	Protezione di gambe e testa dei pedoni	Regolamento (UE) 2019/2144	C Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 gennaio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2034.	C Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 gennaio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2034.	C Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 gennaio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2034.	C Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 gennaio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2034.
B2	Zona d'urto estesa della testa	Regolamento (UE) 2019/2144	C Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 gennaio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2034.	C Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 gennaio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2034.	C Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 gennaio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2034.	C Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 gennaio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2034.
B3	Sistema di protezione frontale	Regolamento (UE) 2019/2144	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.
B4	Sistemi avanzati di frenata di emergenza per pedoni e ciclisti situati davanti al veicolo	Regolamento (UE) 2019/2144	IF B Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 luglio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2028.	IF B Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 luglio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2028.	B Non richiesti per i veicoli privi di parabrezza, con parabrezza abbattibile o con parabrezza in cui la distanza verticale massima tra il bordo superiore e il bordo inferiore della superficie trasparente non supera i 300 mm (valutati escludendo le zone con fasce parasole con trasparenza inferiore al 70 %, le zone punteggiate, gli spazi con testo, immagini e trasparenti per le linee di visione regolamentari) e in cui il punto R del sedile del conducente non si trova a più di 450 mm dal suolo. Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 luglio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2028.	B Non richiesti per i veicoli privi di parabrezza, con parabrezza abbattibile o con parabrezza in cui la distanza verticale massima tra il bordo superiore e il bordo inferiore della superficie trasparente non supera i 300 mm (valutati escludendo le zone con fasce parasole con trasparenza inferiore al 70 %, le zone punteggiate, gli spazi con testo, immagini e trasparenti per le linee di visione regolamentari) e in cui il punto R del sedile del conducente non si trova a più di 450 mm dal suolo. Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 luglio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2028.
B5	Avvertimento di collisione con pedoni e ciclisti	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.
B6	Sistema di informazione degli angoli morti	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.
B7	Rilevamento in retromarcia	Regolamento (UE) 2019/2144	N.a.	N.a.	B	B
B8	Campo visivo anteriore	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 luglio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2028.	B	B Data a partire dalla quale il rilascio dell'omologazione UE sarà rifiutato: 7 luglio 2026. Data a partire dalla quale è vietata l'immatricolazione dei veicoli: 7 luglio 2028.
B9	Visione diretta nei veicoli pesanti	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.
B10	Vetri di sicurezza	Regolamento (UE) 2019/2144	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.	a) Componenti X. b) Installazione B.
B11	Sbrinamento/disappannamento	Regolamento (UE) 2019/2144	B I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza.	B I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza.	B I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza.	B I veicoli devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e di disappannamento del parabrezza.
B12	Lavacristalli/tergicristalli	Regolamento (UE) 2019/2144	B I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza.	B I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza.	B I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza.	B I veicoli devono essere muniti di adeguati dispositivi di lavacristallo e tergicristallo del parabrezza.
B13	Dispositivi per la visione indiretta	Regolamento (UE) 2019/2144	a) Componenti X. b) Installazione sul veicolo B.	a) Componenti X. b) Installazione sul veicolo B.	a) Componenti X. b) Installazione sul veicolo B.	a) Componenti X. b) Installazione sul veicolo B.
B14	Sistemi di allarme acustico per veicoli	Regolamento (UE) n. 540/2014	A	A	A	A
C	TELAIO, FRENI, PNEUMATICI E STERZO DEL VEICOLO
C1	Sterzo	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
C2	Avviso di deviazione dalla corsia	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.
C3	Sistema di emergenza per il mantenimento della corsia	Regolamento (UE) 2019/2144	IF B	IF B	B Non richiesto per i veicoli privi di parabrezza, con parabrezza abbattibile o con parabrezza in cui la distanza verticale massima tra il bordo superiore e il bordo inferiore della superficie trasparente non supera i 300 mm (valutati escludendo le zone con fasce parasole con trasparenza inferiore al 70 %, le zone punteggiate, gli spazi con testo, immagini e trasparenti per le linee di visione regolamentari) e in cui il punto R del sedile del conducente non si trova a più di 450 mm dal suolo.	B Non richiesto per i veicoli privi di parabrezza, con parabrezza abbattibile o con parabrezza in cui la distanza verticale massima tra il bordo superiore e il bordo inferiore della superficie trasparente non supera i 300 mm (valutati escludendo le zone con fasce parasole con trasparenza inferiore al 70 %, le zone punteggiate, gli spazi con testo, immagini e trasparenti per le linee di visione regolamentari) e in cui il punto R del sedile del conducente non si trova a più di 450 mm dal suolo.
C4	Frenatura	Regolamento (UE) 2019/2144	A	A	A	A
C5	Ricambi per freni	Regolamento (UE) 2019/2144	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.
C6	Dispositivo di assistenza alla frenata	Regolamento (UE) 2019/2144	IF B	IF B	B	B
C7	Controllo della stabilità	Regolamento (UE) 2019/2144	IF B	IF B	B	B
C8	Sistemi avanzati di frenata di emergenza nei veicoli pesanti	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.
C9	Sistemi avanzati di frenata di emergenza nei veicoli leggeri	Regolamento (UE) 2019/2144	IF B	IF B	B Non richiesti per i veicoli privi di parabrezza, con parabrezza abbattibile o con parabrezza in cui la distanza verticale massima tra il bordo superiore e il bordo inferiore della superficie trasparente non supera i 300 mm (valutati escludendo le zone con fasce parasole con trasparenza inferiore al 70 %, le zone punteggiate, gli spazi con testo, immagini e trasparenti per le linee di visione regolamentari) e in cui il punto R del sedile del conducente non si trova a più di 450 mm dal suolo.	B Non richiesti per i veicoli privi di parabrezza, con parabrezza abbattibile o con parabrezza in cui la distanza verticale massima tra il bordo superiore e il bordo inferiore della superficie trasparente non supera i 300 mm (valutati escludendo le zone con fasce parasole con trasparenza inferiore al 70 %, le zone punteggiate, gli spazi con testo, immagini e trasparenti per le linee di visione regolamentari) e in cui il punto R del sedile del conducente non si trova a più di 450 mm dal suolo.
C10	Sicurezza ed efficienza ambientale degli pneumatici	Regolamento (UE) 2019/2144	X	X	X	X
C11	Ruote di scorta e sistemi antiforatura (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	X	X	X	X
C12	Pneumatici rigenerati	Regolamento (UE) 2019/2144	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.
C13	Monitoraggio della pressione degli pneumatici nei veicoli leggeri	Regolamento (UE) 2019/2144	N.a.	N.a.	B	B
C14	Monitoraggio della pressione degli pneumatici nei veicoli pesanti	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.
C15	Montaggio degli pneumatici	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
C16	Ruote sostitutive	Regolamento (UE) 2019/2144	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.	Equipaggiamento.
D	STRUMENTI DI BORDO, IMPIANTO ELETTRICO, ILLUMINAZIONE DEL VEICOLO E PROTEZIONE DALL'USO NON AUTORIZZATO, COMPRESI GLI ATTACCHI INFORMATICI
D1	Segnalatore acustico	Regolamento (UE) 2019/2144	a) Componenti X. b) Installazione sul veicolo B.	a) Componenti X. b) Installazione sul veicolo B.	a) Componenti X. b) Installazione sul veicolo B.	a) Componenti X. b) Installazione sul veicolo B.
D2	Perturbazioni radioelettriche (compatibilità elettromagnetica)	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
D3	Protezione dall'uso non autorizzato, sistemi di immobilizzazione e di allarme	Regolamento (UE) 2019/2144	A Le disposizioni del punto 8.3.1.1.1 del regolamento ONU n. 116 si possono applicare al posto delle disposizioni del punto 8.3.1.1.2. di tale regolamento, indipendentemente dal tipo di gruppo propulsore. SAV: a) Componenti X. b) Installazione B.	A Le disposizioni del punto 8.3.1.1.1 del regolamento ONU n. 116 si possono applicare al posto delle disposizioni del punto 8.3.1.1.2. di tale regolamento, indipendentemente dal tipo di gruppo propulsore. SAV: a) Componenti X. b) Installazione B.	A Le disposizioni del punto 8.3.1.1.1 del regolamento ONU n. 116 si possono applicare al posto delle disposizioni del punto 8.3.1.1.2. di tale regolamento, indipendentemente dal tipo di gruppo propulsore. SAV: a) Componenti X. b) Installazione B.	A Le disposizioni del punto 8.3.1.1.1 del regolamento ONU n. 116 si possono applicare al posto delle disposizioni del punto 8.3.1.1.2 di tale regolamento, indipendentemente dal tipo di gruppo propulsore. SAV: a) Componenti X. b) Installazione B.
D4	Protezione del veicolo dagli attacchi informatici	Regolamento (UE) 2019/2144	B Solo per i veicoli muniti di sistema di mantenimento della corsia, regolatore di velocità adattativo o altri sistemi analoghi.	B Solo per i veicoli muniti di sistema di mantenimento della corsia, regolatore di velocità adattativo o altri sistemi analoghi.	B	B
D5	Tachimetro	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
D6	Contachilometri	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
D7	Dispositivi di limitazione della velocità	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.
D8	Adattamento intelligente della velocità	Regolamento (UE) 2019/2144	N.a.	N.a.	B Non richiesto per i veicoli privi di parabrezza, con parabrezza abbattibile o con parabrezza in cui la distanza verticale massima tra il bordo superiore e il bordo inferiore della superficie trasparente non supera i 300 mm (valutati escludendo le zone con fasce parasole con trasparenza inferiore al 70 %, le zone punteggiate, gli spazi con testo, immagini e trasparenti per le linee di visione regolamentari) e in cui il punto R del sedile del conducente non si trova a più di 450 mm dal suolo.	B Non richiesto per i veicoli privi di parabrezza, con parabrezza abbattibile o con parabrezza in cui la distanza verticale massima tra il bordo superiore e il bordo inferiore della superficie trasparente non supera i 300 mm (valutati escludendo le zone con fasce parasole con trasparenza inferiore al 70 %, le zone punteggiate, gli spazi con testo, immagini e trasparenti per le linee di visione regolamentari) e in cui il punto R del sedile del conducente non si trova a più di 450 mm dal suolo.
D9	Identificazione di comandi, spie e indicatori	Regolamento (UE) 2019/2144	A	A	A	A
D10	Impianti di riscaldamento	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
D11	Dispositivi di segnalazione luminosa	Regolamento (UE) 2019/2144	X	X	X	X
D12	Dispositivi di illuminazione della strada	Regolamento (UE) 2019/2144	X	X	X	X
D13	Dispositivi catadiottrici	Regolamento (UE) 2019/2144	X	X	X	X
D14	Sorgenti luminose	Regolamento (UE) 2019/2144	X	X	X	X
D15	Montaggio dei dispositivi catadiottrici, di segnalazione luminosa e di illuminazione della strada	Regolamento (UE) 2019/2144	B I nuovi tipi di veicoli devono essere muniti di luci di marcia diurna (DRL).	B I nuovi tipi di veicoli devono essere muniti di luci di marcia diurna (DRL).	B I nuovi tipi di veicoli devono essere muniti di luci di marcia diurna (DRL).	B I nuovi tipi di veicoli devono essere muniti di luci di marcia diurna (DRL).
D16	Segnalazione di arresto di emergenza	Regolamento (UE) 2019/2144	B Solo per veicoli muniti di sistema di frenatura antibloccaggio a controllo elettronico.	B Solo per veicoli muniti di sistema di frenatura antibloccaggio a controllo elettronico.	B	B
D17	Dispositivi tergifari (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	IF B	IF B	IF B	IF B
D18	Indicatori di cambio di marcia	Regolamento (UE) 2019/2144	N.a.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	N.a.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.
E	CONDUCENTE E COMPORTAMENTO DEL SISTEMA
E1	Interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock	Regolamento (UE) 2019/2144	A	A	A	A
E2	Avviso di disattenzione e stanchezza del conducente	Regolamento (UE) 2019/2144	N.a.	N.a.	B	B
E3	Avviso avanzato della distrazione del conducente	Regolamento (UE) 2019/2144	Ancora nessuna prescrizione.	Ancora nessuna prescrizione.	Ancora nessuna prescrizione.	Ancora nessuna prescrizione.
E4	Sistema di monitoraggio della disponibilità del conducente (in caso di veicoli automatizzati)	Regolamento (UE) 2019/2144	IF B	IF B	IF B	IF B
E5	Registratore di dati di evento	Regolamento (UE) 2019/2144	N.a.	N.a.	B	B
E6	Sistemi che sostituiscono il conducente nel controllo del veicolo (in caso di veicoli automatizzati)	Regolamento (UE) 2019/2144	IF B	Ancora nessuna prescrizione.	IF B	Ancora nessuna prescrizione.
E7	Sistemi che forniscono al veicolo informazioni sullo stato dello stesso e sulla zona circostante (in caso di veicoli automatizzati)	Regolamento (UE) 2019/2144	IF B	Ancora nessuna prescrizione.	IF B	Ancora nessuna prescrizione.
E8	Guida in convoglio (platooning) (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	Ancora nessuna prescrizione.	Ancora nessuna prescrizione.	Ancora nessuna prescrizione.	Ancora nessuna prescrizione.
E9	Sistemi che forniscono informazioni sulla sicurezza ad altri utenti della strada (in caso di veicoli automatizzati)	Regolamento (UE) 2019/2144	Ancora nessuna prescrizione.	Ancora nessuna prescrizione.	Ancora nessuna prescrizione.	Ancora nessuna prescrizione.
F	COSTRUZIONE E CARATTERISTICHE GENERALI DEL VEICOLO
F1	Alloggiamento della targa di immatricolazione	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
F2	Retromarcia	Regolamento (UE) 2019/2144	B Dichiarazione di conformità	B Dichiarazione di conformità	B Dichiarazione di conformità	B Dichiarazione di conformità
F3	Serrature e cerniere delle porte	Regolamento (UE) 2019/2144	B a) Prescrizioni generali (punto 5 del regolamento ONU n. 11). Si applicano tutte le prescrizioni. b) Prescrizioni per le prestazioni (punto 6 del regolamento ONU n. 11). Si applicano solo le prescrizioni dei punti 6.1.5.4 e 6.3 del regolamento ONU n. 11.	B a) Prescrizioni generali (punto 5 del regolamento ONU n. 11). Si applicano tutte le prescrizioni. b) Prescrizioni per le prestazioni (punto 6 del regolamento ONU n. 11). Si applicano solo le prescrizioni dei punti 6.1.5.4 e 6.3 del regolamento ONU n. 11.	B	B
F4	Predellini, maniglie e pedane	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
F5	Sporgenze esterne	Regolamento (UE) 2019/2144	B a) Specifiche generali. Si applicano le prescrizioni del punto 5 del regolamento ONU n. 26. b) Specifiche particolari. Si applicano le prescrizioni del punto 6 del regolamento ONU n. 26.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	B a) Specifiche generali. Si applicano le prescrizioni del punto 5 del regolamento ONU n. 26. b) Specifiche particolari. Si applicano le prescrizioni del punto 6 del regolamento ONU n. 26.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.
F6	Sporgenze esterne delle cabine di veicoli commerciali	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	B a) Specifiche generali. Si applicano le prescrizioni del punto 5 del regolamento ONU n. 61. b) Specifiche particolari. Si applicano le prescrizioni del punto 6 del regolamento ONU n. 61.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	B a) Specifiche generali. Si applicano le prescrizioni del punto 5 del regolamento ONU n. 61. b) Specifiche particolari. Si applicano le prescrizioni del punto 6 del regolamento ONU n. 61.
F7	Targhetta regolamentare e numero di identificazione del veicolo	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
F8	Dispositivi di traino	Regolamento (UE) 2019/2144	B	B	B	B
F9	Parafanghi delle ruote	Regolamento (UE) 2019/2144	B	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	B	Non rientranti nell'ambito di applicazione.
F10	Dispositivi antispruzzo	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	B	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	B
F11	Masse e dimensioni	Regolamento (UE) 2019/2144	B La prova della capacità di spunto in salita di cui all'allegato XIII, parte 2, sezione B, punto 5, del regolamento (UE) 2021/535 può non essere eseguita su richiesta del costruttore.	B La prova della capacità di spunto in salita di cui all'allegato XIII, parte 2, sezione B, punto 5, del regolamento (UE) 2021/535 può non essere eseguita su richiesta del costruttore.	B	B
F12	Dispositivi di accoppiamento meccanico	Regolamento (UE) 2019/2144	IF a) Componenti X. b) Installazione B.	IF a) Componenti X. b) Installazione B.	IF a) Componenti X. b) Installazione B.	IF a) Componenti X. b) Installazione B.
F13	Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose (IF)	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	A	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	A
F14	Caratteristiche generali di costruzione degli autobus	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.	Non rientranti nell'ambito di applicazione.
F15	Resistenza della sovrastruttura negli autobus	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.
F16	Infiammabilità degli autobus	Regolamento (UE) 2019/2144	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.
G	PRESTAZIONI AMBIENTALI ED EMISSIONI
G1	Livello sonoro	Regolamento (UE) n. 540/2014	A	A	A	A
G2	Emissioni dallo scarico del veicolo in laboratorio	Regolamento (CE) n. 715/2007	A Se il costruttore del veicolo utilizza il motore di un altro costruttore, si accettano i dati del banco di prova del costruttore del motore, a condizione che il sistema di gestione del motore sia identico [cioè che abbia almeno la stessa centralina elettronica (ECU)]. La prova di potenza può essere effettuata su un banco dinamometrico, tenendo conto della perdita di potenza nella trasmissione.	A Se il costruttore del veicolo utilizza il motore di un altro costruttore, si accettano i dati del banco di prova del costruttore del motore, a condizione che il sistema di gestione del motore sia identico [cioè che abbia almeno la stessa centralina elettronica (ECU)]. La prova di potenza può essere effettuata su un banco dinamometrico, tenendo conto della perdita di potenza nella trasmissione.	A	A
G2a	Determinazione di emissioni di CO2 e consumo di carburante specifici del veicolo e dispositivo per il monitoraggio di bordo del consumo di carburante e/o dell'energia elettrica	Regolamento (CE) n. 715/2007	A	A	A	A
G3	Emissioni dallo scarico del motore in laboratorio	Regolamento (CE) n. 595/2009	A Se il costruttore del veicolo utilizza il motore di un altro costruttore, si accettano i dati del banco di prova del costruttore del motore, a condizione che il sistema di gestione del motore sia identico [cioè che abbia almeno la stessa centralina elettronica (ECU)]. La prova di potenza può essere effettuata su un banco dinamometrico, tenendo conto della perdita di potenza nella trasmissione.	A Se il costruttore del veicolo utilizza il motore di un altro costruttore, si accettano i dati del banco di prova del costruttore del motore, a condizione che il sistema di gestione del motore sia identico [cioè che abbia almeno la stessa centralina elettronica (ECU)]. La prova di potenza può essere effettuata su un banco dinamometrico, tenendo conto della perdita di potenza nella trasmissione.	A	A
G3a	Determinazione di emissioni di CO2 e consumo di carburante specifici del veicolo	Regolamento (CE) n. 595/2009	A	A	A	A
G3b	Determinazione di prestazioni di efficienza energetica specifiche del rimorchio	Regolamento (CE) n. 595/2009	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.	Non rientrante nell'ambito di applicazione.
G4	Emissioni dallo scarico su strada	Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009	A	A	A	A
G5	Durata delle emissioni dallo scarico	Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009	A	A	A	A
G6	Emissioni dal basamento	Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009	A	A	A	A
G7	Emissioni per evaporazione	Regolamento (CE) n. 715/2007	A	A	A	A
G8	Emissioni dallo scarico a bassa temperatura in laboratorio	Regolamento (CE) n. 715/2007	A	A	A	A
G9	Diagnostica di bordo	Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009	Il veicolo deve essere munito di un sistema OBD che deve essere progettato, costruito e montato in modo tale da consentirgli di individuare i tipi di deterioramento o malfunzionamento per l'intero ciclo di vita del veicolo e di registrare almeno i guasti del sistema di gestione del motore. L'interfaccia OBD deve essere in grado di comunicare con strumenti diagnostici comunemente disponibili.	Il veicolo deve essere munito di un sistema OBD che deve essere progettato, costruito e montato in modo tale da consentirgli di individuare i tipi di deterioramento o malfunzionamento per l'intero ciclo di vita del veicolo e di registrare almeno i guasti del sistema di gestione del motore. L'interfaccia OBD deve essere in grado di comunicare con strumenti diagnostici comunemente disponibili.	A	A
G10	Assenza di impianto di manipolazione	Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009	A	A	A	A
G11	Strategie ausiliarie di controllo delle emissioni	Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009	A	A	A	A
G12	Prevenzione delle manomissioni	Regolamento (CE) n. 715/2007 Regolamento (CE) n. 595/2009	A	A	A	A
G13	Riciclabilità	Direttiva 2005/64/CE	N.a. Si applica tuttavia l'allegato V sul divieto di riutilizzo dei componenti specificati.	N.a. Si applica tuttavia l'allegato V sul divieto di riutilizzo dei componenti specificati.	N.a. Si applica tuttavia l'allegato V sul divieto di riutilizzo dei componenti specificati.	N.a. Si applica tuttavia l'allegato V sul divieto di riutilizzo dei componenti specificati.
G14	Sistemi di condizionamento dell'aria	Direttiva 2006/40/CE	A	A	A	A
H	ACCESSO ALLE INFORMAZIONI DEL VEICOLO E AGGIORNAMENTO DEL SOFTWARE
H1	Accesso alle informazioni OBD del veicolo e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo	Regolamento (UE) 2018/858, articoli da 61 a 66 e allegato X	X	X	X	X
H2	Aggiornamento del software	Regolamento (UE) 2018/858 Regolamento ONU n. 156	X	X	X	X

Tabella 2: atti normativi per l'omologazione UE di veicoli totalmente automatizzati (definiti all'articolo 3, paragrafo 22, del regolamento (UE) 2019/2144) prodotti in piccole serie a norma dell'articolo 41