1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

9.1.

10.

10.1

10.1.1.

10.1.1.1.

10.1.1.2.

10.1.2.

10.1.2.1.

10.1.2.2.

10.1.3.

10.1.3.1.

10.1.3.2.

10.2.

10.2.1.

10.2.2.

10.2.3.

11.

11.1.

11.1.1.

11.1.1.1.

11.1.2.

11.1.2.1.

11.1.2.2.

11.1.2.3.

11.1.3.

11.1.3.1.

11.1.3.2.

11.1.3.3.

11.1.3.4.

11.1.4.

11.1.4.1.

11.1.4.2.

11.1.4.3.

11.1.4.4.

11.1.4.5.

11.1.4.6.

11.1.4.7.

11.1.4.8.

11.1.5.

11.1.5.1.

11.1.5.2.

11.1.5.3.

12.

a)

dispositivi per i sigilli doganali e relativa protezione;

b)

dispositivi per fissare il telone impermeabile e relativa protezione;

c)

spie di guasto degli pneumatici;

d)

elementi sporgenti flessibili del dispositivo antispruzzo;

e)

dispositivi di illuminazione;

f)

per gli autobus, rampe di accesso in ordine di marcia, piattaforme di sollevamento e attrezzature analoghe in ordine di marcia, purché non sporgano più di 10 mm dai fianchi del veicolo e gli angoli delle rampe anteriori o posteriori siano arrotondati con un raggio non inferiore a 5 mm; i bordi devono essere arrotondati con un raggio non inferiore a 2,5 mm.

g)

dispositivi per la visione indiretta;

h)

indicatori di pressione degli pneumatici;

i)

radini a scomparsa;

j)

la parte convessa del fianco dello pneumatico situata immediatamente sopra il punto di contatto con il terreno.

Nota:

1.1.

1.1.2.

1.1.3

1.1.4.

1.1.5.

2.1.

L'apparecchiatura deve essere costituita da una sorgente luminosa, un supporto per il campione, un ricevitore a rivelatore fotoelettrico e un indicatore (cfr. figura 1), nonché dai mezzi necessari per eliminare gli effetti della luce estranea.

Il ricevitore può essere munito di sfera integratrice per facilitare la misurazione della riflettanza degli specchi non piani (convessi) (cfr. figura 2).

2.2.

La sorgente luminosa deve essere una sorgente normalizzata CIE A associata ad un'ottica che consenta di ottenere un fascio di raggi luminosi pressoché paralleli. Si raccomanda l'impiego di uno stabilizzatore di tensione per mantenere stabile la tensione della lampada per tutto il periodo di funzionamento.

Il ricevitore deve comprendere un rivelatore fotoelettrico la cui risposta spettrale sia proporzionale alla funzione di luminosità fotopica dell'osservatore colorimetrico normalizzato CIE (1931) (cfr. tabella). È consentito l'uso di qualsiasi altra combinazione di illuminante, filtro e ricevitore che dia un equivalente globale dell'illuminante normalizzato CIE A e della visione fotopica. Se il ricevitore comprende una sfera integratrice, la superficie interna della sfera deve essere ricoperta da un rivestimento bianco opaco (diffondente) non selettivo rispetto alla lunghezza d'onda.

2.3.

Il fascio incidente deve formare preferibilmente un angolo (θ) di 0,44 ± 0,09 rad (25 ± 5°) con la perpendicolare della superficie di prova, che non deve però oltrepassare il limite superiore della tolleranza (0,53 rad o 30°). L'asse del ricettore deve formare con questa perpendicolare un angolo (θ) uguale a quello del fascio incidente (cfr. figura 1). Quando colpisce la superficie di prova, il fascio incidente deve avere un diametro di almeno 13 mm (0,5 pollici). Il fascio riflesso non deve essere più ampio della superficie sensibile del rivelatore fotoelettrico, deve coprire almeno il 50 % di tale superficie e, per quanto possibile, la stessa porzione di superficie del fascio usato per tarare lo strumento.

Se il ricevitore comprende una sfera integratrice, questa deve avere un diametro di almeno 127 mm (5 pollici). Le aperture presenti nella sfera per il campione e il fascio incidente devono avere dimensioni sufficienti per lasciar passare completamente il fascio luminoso incidente e quello riflesso. Il rivelatore fotoelettrico deve essere disposto in modo da non ricevere direttamente la luce del fascio incidente o del fascio riflesso.

2.4.

L'uscita del rivelatore fotoelettrico letta sull'indicatore deve risultare una funzione lineare dell'intensità luminosa della superficie fotosensibile. Per facilitare la rimessa a zero e le regolazioni di taratura devono essere predisposti opportuni mezzi elettrici e/o ottici. Tali mezzi non devono pregiudicare la linearità o le caratteristiche spettrali dello strumento. L'accuratezza dell'insieme rivelatore fotoelettrico-misuratore deve essere pari a ± 2 % della scala completa o, se inferiore, a ± 10 % del valore misurato.

2.5.

Il meccanismo deve consentire di disporre il campione in modo che l'asse del braccio della sorgente e quello del braccio del ricettore si intersechino a livello della superficie riflettente. Quest'ultima può trovarsi all'interno dello specchio campione o su uno dei due lati di esso, a seconda che si tratti di uno specchio a prima superficie, a seconda superficie o di uno specchio prismatico del tipo "flip".

3.1.

Con il metodo della taratura diretta, il campione di riferimento usato è l'aria. Questo metodo si applica agli strumenti costruiti in modo da consentire una taratura al 100 % della scala orientando il ricevitore direttamente sull'asse della sorgente luminosa (cfr. figura 1).

In alcuni casi (se ad esempio si misurano superfici a basso fattore di riflessione) può essere preferibile usare un punto di taratura intermedio (tra 0 e 100 % della scala). In tali casi è necessario intercalare nel cammino ottico un filtro neutro con fattore di trasmissione noto e regolare il sistema di taratura fino a che l'indicatore non dà la percentuale di trasmissione corrispondente al filtro neutro. Il filtro deve essere tolto prima di procedere alle misurazioni del fattore di riflessione.

3.2.

Il metodo della taratura indiretta si usa per gli strumenti con sorgente e ricevitore di forma geometrica fissa. Richiede una riflettanza correttamente calibrata e mantenuta tale. Il campione di riferimento sarà preferibilmente uno specchio piano con un valore di riflettanza il più prossimo possibile a quello dei campioni di prova.

3.3.

La riflettanza dei campioni di specchi piani può essere misurata con strumenti tarati con il metodo diretto o indiretto. Il valore della riflettanza è letto direttamente sul quadrante dell'indicatore.

3.4.

Per misurare la riflettanza di specchi non piani (convessi) sono necessari strumenti che incorporino nel ricevitore una sfera integratrice (cfr. figura 2). Se con uno specchio campione con riflettanza E % lo strumento indica ne divisioni, nx divisioni corrisponderanno, con uno specchio a riflettanza sconosciuta, a una riflettanza di X %, secondo la formula:

Figura 1

Schema generale del riflettometro nelle configurazioni per i due metodi di taratura

Figura 2

Schema generale del riflettometro con sfera integratrice nel ricevitore

*

C

=

Ricevitore

D

=

Diaframma

E

=

Finestra di ingresso

F

=

Finestra di misurazione

L

=

Lente

M

=

Finestra dell'oggetto

S

=

Sorgente luminosa

(S)

=

Sfera integratrice

1.1.

Si usa un apparecchio detto "sferometro" simile a quello descritto nella figura 1 del presente allegato, avente le distanze indicate tra la punta di misurazione e i piedi fissi.

1.2.

1.2.1.

1.2.2.

rp1

=

raggio di curvatura al primo punto di misurazione;

rp2

=

raggio di curvatura al secondo punto di misurazione;

rp3

=

raggio di curvatura al terzo punto di misurazione.

Nota:

Nota:

Nota:

1.1.

1.2.

Per i veicoli con volante a destra, per "a sinistra" si deve intendere "a destra".

X (m)

:

è il limite della zona esclusa, ossia la distanza tra il centro di un cilindro a contatto con il bordo anteriore dell'angolo morto e il centro di un cilindro a contatto con il suo bordo posteriore;

L (m)

:

è situato all'interno dell'angolo morto prodotto dal montante A o dallo specchio retrovisore esterno. Distanza tra il bordo posteriore di un cilindro a contatto con il bordo posteriore dell'angolo morto e il bordo anteriore della ruota posteriore.

1.1.

L'oggetto utilizzato per la prova deve essere conforme al punto 7.1 della norma ISO 17386:2010. Nel corso della prova, la velocità del vento non deve superare 1 m/s. La temperatura deve essere di 20 ± 5 °C e l'umidità del 60 ± 25 %. Non deve piovere né nevicare. La prova deve essere effettuata su una superficie piatta e asciutta di cemento o asfalto. Sulla prova non deve influire la rifrazione di onde sonore o elettromagnetiche causata da pareti, apparecchiature ausiliarie di prova o altri oggetti presenti nell'ambiente.

1.2.

Deve essere utilizzato un solo oggetto. Le posizioni dell'oggetto utilizzato per la prova sono stabilite dal costruttore al fine di garantire il rilevamento dell'oggetto. L'oggetto utilizzato per la prova deve trovarsi sulla griglia rilevabile all'interno della zona orizzontale anteriore e laterale di cui al punto 1.3.1 del presente allegato. All'inizio, il veicolo di prova deve trovarsi in condizione di stazionamento. Per "condizione di stazionamento" si intende che il volante è in posizione neutra e, nel caso dei veicoli dotati di cambio automatico, che è selezionata la posizione P (parcheggio); nel caso dei veicoli dotati di cambio manuale, si intende invece che sono inseriti la folle e il freno di stazionamento.

Durante la prova, una persona (di peso pari a 75 kg) deve sedersi sul sedile del conducente e, mantenendo il veicolo in condizione di stazionamento, eseguire un'operazione che attivi il sistema di rilevamento secondo quanto descritto dal costruttore o nel manuale d'uso.

1.3.

1.3.1.

Il campo di rilevamento deve essere suddiviso in tre zone: zona anteriore, angoli e lati. I metodi di prova per la zona anteriore, quella degli angoli e quella dei lati devono essere specificati ai punti 1.3.1.1, 1.3.1.2 e 1.3.1.3.

La prova deve essere effettuata spostando l'oggetto utilizzato per la prova nel campo di rilevamento fino a fargli raggiungere il primo riquadro della griglia in cui non viene rilevato (cfr. figura 1).

La prova deve essere condotta con gli oggetti installati ad intervalli di 100 mm; al fine di ridurre il numero di misurazioni, la prova può essere effettuata con oggetti installati ad intervalli di 200 mm, e in caso di griglia non rilevata occorre eseguire la prova per le due griglie adiacenti.

Per le superfici che si sovrappongono tra la griglia dei punti di prova di cui al punto 1.3.1.2 e la griglia dei punti di prova di cui al punto 1.3.1.1 o 1.3.1.3, si può utilizzare l'uno o l'altro metodo.

Figura 1

Campo di rilevamento

1.3.1.1.

Il campo di rilevamento nella zona anteriore è illustrato nella figura 2.

W_f corrisponde alla larghezza del veicolo misurata lungo l'asse anteriore.

W_prova è pari alla metà di W_f arrotondata ai 100 mm più vicini e quindi moltiplicata per due.

Definire la zona anteriore come segue: un rettangolo centrato sulla linea mediana del veicolo, con il lato più lungo perpendicolare alla linea mediana del veicolo e tangente all'estremità anteriore del veicolo, con una larghezza di W_prova e una lunghezza anteriore di 300 mm. Tracciare quindi una griglia (con quadrati di 100 mm x 100 mm) sul fondo di tale area.

Tracciare una curva che segua la sagoma del contorno del veicolo (proiezione verticale al suolo, come illustrato nella figura 2) tra i due angoli virtuali del veicolo. La curva deve trovarsi 200 mm davanti al contorno del veicolo. Al di fuori degli angoli virtuali del veicolo, la curva è completata da sezioni diritte perpendicolari all'asse centrale del veicolo in modo da coprire l'intera larghezza del veicolo (W_prova). L costruzione geometrica degli angoli è descritta al punto 1.3.1.2. Collocare il centro dell'oggetto utilizzato per la prova sul punto di intersezione della griglia più vicino della curva e davanti ad essa, in ciascuna fila della griglia parallela all'asse centrale del veicolo.

La prima curva deve seguire la sagoma del paraurti anteriore come appare nella vista dall'alto del veicolo per la parte compresa tra i due angoli virtuali del veicolo, ma deve trasformarsi in una linea retta perpendicolare all'asse centrale del veicolo per la parte situata al di fuori degli angoli virtuali.

Figura 2

Campo di rilevamento nella zona anteriore

1.3.1.2.

Il campo di rilevamento nelle zone degli angoli è illustrato nella figura 3.

Ripetere lo stesso procedimento per l'altro angolo.

Figura 3

Campo di rilevamento nelle zone degli angoli

1.3.1.3.

Il campo di rilevamento nelle zone laterali è illustrato nella figura 4.

L_f corrisponde alla distanza tra il centro dello specchio laterale e l'estremità anteriore del veicolo, misurata parallelamente all'asse centrale del veicolo.

L_prova è il valore di L_f arrotondato ai 100 mm più vicini.

Definire le zone laterali come segue: due rettangoli simmetrici rispetto alla linea mediana del veicolo e con i lati più lunghi perpendicolari alla linea mediana del veicolo, tangenti ai lati e all'estremità anteriore del veicolo, con una lunghezza di L_prova e una larghezza di 300 mm. Tracciare quindi una griglia (con quadrati di 100 mm x 100 mm) sul fondo di tale area.

Tracciare una curva che segua la forma del contorno del veicolo (proiezione verticale al suolo, come illustrato nella figura 4). La curva deve trovarsi a una distanza di 200 mm dal contorno del veicolo. Al di fuori degli angoli virtuali del veicolo, la curva è completata da sezioni diritte perpendicolari all'asse centrale del veicolo in modo da coprire l'intera larghezza del veicolo (W_prova).

Collocare il centro dell'oggetto utilizzato per la prova sul punto di intersezione della griglia più vicino della curva e davanti ad essa, in ciascuna fila della griglia parallela all'asse centrale del veicolo.

La prima curva deve essere una retta parallela alla direzione di marcia per la parte davanti agli angoli virtuali, mentre la parte dietro gli angoli virtuali deve seguire le sagome dei lati del veicolo e del paraurti anteriore come appare nella vista dall'alto del veicolo.

Figura 4

Campo di rilevamento nelle zone laterali

1.3.2.

All'interno del campo di rilevamento non devono trovarsi più di due griglie adiacenti non rilevate.

Si ritiene che l'oggetto utilizzato per la prova sia stato rilevato se è emessa una segnalazione costituita da un suono continuo della durata superiore a cinque secondi. La prova di rilevamento deve essere effettuata una volta per ciascun oggetto. Tuttavia, se necessario e d'intesa con il servizio tecnico e il costruttore, si può ritenere che l'oggetto utilizzato per la prova sia stato rilevato nel caso in cui il segnale sia stato emesso in quattro prove su cinque.

1

Nessuna prova

2

Obbligatoria

3

Nessuna prova

4

Nessuna prova

5

Non consentita

6

Nessuna prova

7

Nessuna prova