ALLEGATO

L’allegato del regolamento (UE) n. 321/2013 è così modificato:

al punto 2.2 è aggiunta la lettera d) seguente:

«d)	“RID”: regolamento relativo al trasporto internazionale delle merci pericolose per ferrovia, come definito all’articolo 2, punto 2, della direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (*1).

(*1) Direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24 settembre 2008, relativa al trasporto interno di merci pericolose (GU L 260 del 30.9.2008, pag. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2008/68/oj).»;"

al punto 3, la tabella 1 «Parametri di base e loro corrispondenza con i requisiti essenziali» è così modificata:

sono inserite le righe seguenti da 4.2.2.4.1 a 4.2.2.4.4:

«4.2.2.4.1	Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - resistenza	1.1.1 1.1.3
4.2.2.4.2	Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - forza di bloccaggio	1.1.1 1.1.3
4.2.2.4.3	Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - indicazioni	1.1.1 1.1.3
4.2.2.4.4	Marcatura sull’unità	1.1.1 1.1.3»;

è aggiunta la riga 4.2.7 seguente:

«4.2.7

Requisiti specifici per i carri che rientrano nell’ambito di applicazione del capitolo 7.1 del RID

1.1.1

1.1.3

1.1.4»;

la riga 4.2.6.1.2.1 è sostituita dalla seguente:

«4.2.6.1.2.1

Sicurezza antincendio

Barriere e parascintille

1.1.4

1.3.2

1.4.2»;

è inserito il punto 4.2.2.4 seguente:

«4.2.2.4.

Fissaggio dei semirimorchi

Il presente punto si applica alle unità munite di dispositivi di fissaggio dei semirimorchi.

La conformità dei dispositivi di fissaggio dei semirimorchi ai requisiti di cui ai punti 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 e 4.2.2.4.3 deve essere valutata come componente d’interoperabilità a norma del punto 5.3.6 conformemente al punto 6.1.2.7.

Se il dispositivo di fissaggio dei semirimorchi non è costruito come componente indipendente, la conformità dei dispositivi di fissaggio dei semirimorchi ai requisiti di cui ai punti 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 e 4.2.2.4.3 può essere valutata nell’ambito della valutazione del sottosistema, applicando se del caso il punto 6.1.2.7.

La conformità della marcatura al requisito di cui al punto 4.2.2.4.4 deve essere valutata secondo le prescrizioni di cui alla sezione 2.4 del documento tecnico dell’ERA di cui all’appendice D.2, indice [D].

4.2.2.4.1.

Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - resistenza

I dispositivi di fissaggio dei semirimorchi devono mantenere i semirimorchi in una posizione sicura resistendo alle sollecitazioni longitudinali, laterali e verticali dirette verso il basso conformemente allo stato di funzionamento di progetto.

4.2.2.4.2.

Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - forza di bloccaggio

I dispositivi di fissaggio dei semirimorchi devono bloccare i semirimorchi in una posizione sicura resistendo alle sollecitazioni verticali dirette verso l’alto conformemente allo stato di funzionamento di progetto.

4.2.2.4.3.

Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - indicazioni

I dispositivi di fissaggio dei semirimorchi devono indicare in modo affidabile se il perno del semirimorchio è posizionato correttamente e se il semirimorchio è bloccato correttamente.

La posizione corretta del perno del semirimorchio e il bloccaggio del semirimorchio devono essere rilevati indipendentemente l’uno dall’altro.

L’indicazione deve essere visibile in qualsiasi situazione di carico dell’unità per il personale addetto al carico e ai controlli.

4.2.2.4.4.

Marcatura sull’unità

L’unità deve essere munita di una marcatura relativa al dispositivo di fissaggio dei semirimorchi, su entrambi i lati per ciascun dispositivo di fissaggio dei semirimorchi, nella quale figurano:

—	tutte le informazioni concernenti l’uso sicuro dei dispositivi di fissaggio dei semirimorchi da parte del personale addetto al carico e ai controlli;

—	la conformità al punto 4.2.2.4.2.»;

4)	al punto 4.2.3.5.3.4, quinto paragrafo, l’ultima frase è sostituita dalla seguente: «Se ciò non fosse materialmente fattibile, la funzione DDAF deve indicare il suo stato da almeno un lato, mentre l’altro lato del carro deve essere marcato conformemente al punto 7.1.2, lettera g).»;

il punto 4.2.6.1.2.1 è sostituito dal seguente:

«4.2.6.1.2.1.

Barriere e parascintille

4.2.6.1.2.1.1.

Requisiti applicabili alle barriere e ai parascintille

Per limitare gli effetti di un incendio, si devono applicare le prescrizioni seguenti:

—	devono essere installate barriere tagliafuoco tra le fonti potenziali di incendio identificate (componenti a rischio elevato) e il carico trasportato in tutte le unità;

—	i parascintille devono soddisfare i requisiti specificati nel documento tecnico di cui all’appendice D.2, indice [E].

Le barriere tagliafuoco e i parascintille devono avere un’integrità di almeno 15 minuti. La dimostrazione di conformità per le barriere e i parascintille è illustrata al punto 6.2.2.8.1.

4.2.6.1.2.1.2.

Requisiti specifici per i parascintille

Le unità seguenti dotate di freni a ceppi devono essere munite di parascintille:

—	unità con fondi costruiti con materiali non elencati al punto 6.2.2.8.2.3,

—	unità pianali prive di fondo,

—	unità pianali con aperture nel fondo per alloggiare le ruote.»;

è inserito il punto 4.2.7 seguente:

«4.2.7.

Requisiti specifici per carri che rientrano nell’ambito di applicazione del capitolo 7.1 del RID

I carri che rientrano nell’ambito di applicazione del capitolo 7.1 del RID devono soddisfare i requisiti di cui all’appendice I.»;

al punto 4.8, primo paragrafo, sono aggiunti i trattini seguenti:

«—	conformità al requisito relativo alle attrezzature per carri (WE) di cui al punto 7.1.2.2 del RID,

—	conformità ai punti da 7.1.2.1.1 a 7.1.2.1.6 del RID.»;

è inserito il punto 5.3.6 seguente:

«5.3.6.

Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi

I dispositivi di fissaggio dei semirimorchi devono essere progettati e valutati per un ambito di utilizzo definito da:

—	i semirimorchi con i quali è compatibile il dispositivo di fissaggio dei semirimorchi;

—	l’unità sulla quale può essere montato in sicurezza il dispositivo di fissaggio dei semirimorchi.

I dispositivi di fissaggio dei semirimorchi devono essere conformi ai requisiti di cui ai punti 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 e 4.2.2.4.3. La conformità dei dispositivi di fissaggio dei semirimorchi a tali requisiti deve essere valutata a livello di componente di interoperabilità in conformità al punto 6.1.2.7.»;

al punto 6.1.2, nella tabella 9 «Moduli da applicare per i componenti di interoperabilità», è inserita la riga seguente:

«4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 e 4.2.2.4.3

Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - resistenza, forza di bloccaggio e indicazioni

X (*2)

10)

è inserito il punto 6.1.2.7 seguente:

«6.1.2.7.

Dispositivo di fissaggio dei semirimorchi

La conformità dei dispositivi di fissaggio dei semirimorchi ai requisiti di cui ai punti 4.2.2.4.1, 4.2.2.4.2 e 5.3.6 del presente allegato deve essere valutata secondo le procedure di cui alle sezioni 2.1 e 2.2 del documento tecnico dell’ERA di cui all’appendice D.2, indice [D].

La conformità dei dispositivi di fissaggio dei semirimorchi ai requisiti di cui ai punti 4.2.2.4.3 e 5.3.6 deve essere valutata secondo le prescrizioni della sezione 2.3 del documento tecnico dell’ERA di cui all’appendice D.2, indice [D].»;

11)

il punto 6.2.2.8.1 è sostituito dal seguente:

«6.2.2.8.1.

Barriere e parascintille

Le barriere e i parascintille sono sottoposti a prova conformemente alla specifica di cui all’appendice D, indice [19]. I fogli di acciaio di almeno 2 mm di spessore e i fogli di alluminio di almeno 5 mm di spessore sono considerati conformi ai requisiti di integrità senza essere sottoposti a prova.»;

12)

il punto 6.2.2.8.2 è sostituito dal seguente:

«6.2.2.8.2.

Materiali

6.2.2.8.2.1.

Prove

Le prove relative all’infiammabilità e alle caratteristiche di propagazione della fiamma sono effettuate conformemente alla specifica di cui all’appendice D, indice [20], per la quale il valore limite è CFE ≥ 18 kW/m2.

Per le parti in gomma dei carrelli, le prove sono effettuate conformemente alla specifica di cui all’appendice D, indice [23], per la quale il valore limite è MARHE ≤ 90 kW/m2 nelle condizioni di prova stabilite nella specifica di cui all’appendice D, indice [22].

6.2.2.8.2.2.

Componenti esentati dalle prove

Le sale montate, rivestite o non rivestite, sono considerate conformi alle proprietà di infiammabilità e di propagazione della fiamma prescritte senza essere sottoposte a prova.

6.2.2.8.2.3.

Materiali esentati dalle prove

I materiali seguenti sono considerati conformi alle proprietà di infiammabilità e di propagazione della fiamma prescritte senza essere sottoposti a prova:

—	metalli e leghe con rivestimenti inorganici (quali, tra gli altri: rivestimenti galvanizzati, rivestimenti anodici, pellicole cromate, rivestimenti di conversione a base di fosfati),

—	metalli e leghe con rivestimenti organici con uno spessore nominale inferiore a 0,3 mm (quali, tra gli altri: vernici, rivestimenti plastici, rivestimenti di asfalto),

—	metalli e leghe con una combinazione di rivestimenti inorganici e organici, nei quali lo spessore nominale del rivestimento organico è inferiore a 0,3 mm,

—	vetro, grès, ceramica e altri prodotti di pietra naturale,

—	materiali che rispondono ai requisiti della categoria C-s3, d2 o superiore conformemente alla specifica di cui all’appendice D, indice [21].»;

13)	al punto 7.1.2, lettera d1), la seconda frase è sostituita dalla seguente: «La conformità dell’unità deve essere dimostrata sulla base del documento tecnico di cui all’articolo 13 della STI CCS ed è controllata dall’organismo notificato nell’ambito della verifica CE.»;

14)

al punto 7.1.2, lettera g), sono aggiunti i paragrafi seguenti:

«La conformità dell’unità ai requisiti relativi alle attrezzature per carri (WE) di cui all’appendice I deve essere marcata su entrambi i lati dell’unità come illustrato nella figura 3, anche se l’unità non è destinata al trasporto di merci pericolose:

Figura 3

Marcatura dell’unità con le attrezzature per carri

In questo esempio il carro è dotato delle attrezzature 1, 3, 2, 4 e 6.

Le lettere devono essere dello stesso carattere utilizzato per la marcatura GE. I caratteri sono di altezza pari ad almeno 100 mm. Le dimensioni esterne del riquadro devono essere di almeno 275 mm di larghezza e 140 mm di altezza; il riquadro deve avere uno spessore di 7 mm.

La marcatura deve essere apposta sul lato destro dello spazio contenente il numero europeo del veicolo e la marcatura TEN.»;

15)

al punto 7.1.2, la lettera h) è così modificata:

a)	nel testo l’espressione «figura 1» è sostituita dall’espressione «figura 4»;

b)	nel titolo della figura, l’espressione «Figura 1» è sostituita dall’espressione «Figura 4»;

16)

è inserito il punto 7.2.2.5 seguente:

«7.2.2.5.

Norme per le unità in esercizio munite di dispositivi di fissaggio dei semirimorchi

Le unità in esercizio munite di dispositivi di fissaggio dei semirimorchi devono essere rese conformi ai requisiti di cui al punto 4.2.2.4.2 entro un periodo transitorio di cui all’appendice A, tabella A.2.

La conformità dei dispositivi di fissaggio dei semirimorchi ai requisiti di cui al punto 4.2.2.4.2 deve essere valutata secondo la procedura di cui alla sezione 2.2 del documento tecnico dell’ERA di cui all’appendice D.2, indice [D].

La conformità deve essere valutata:

dai detentori per quanto riguarda il loro parco veicoli, una volta per combinazione di tipo di unità e tipo di dispositivo di fissaggio dei semirimorchi. Il detentore può delegare la valutazione al fabbricante dei dispositivi di fissaggio dei semirimorchi o al soggetto responsabile della manutenzione assegnato ai suoi veicoli, o

b)	dai fabbricanti per quanto riguarda i veicoli da essi prodotti, una volta per combinazione di tipo di unità e tipo di dispositivo di fissaggio dei semirimorchi. La prova della conformità può quindi essere fornita a qualsiasi detentore.

Ogni singola unità che corrisponde alla combinazione valutata positivamente deve recare nella propria documentazione tecnica una voce che si riferisce alle prove effettuate e che conferma la propria conformità ai requisiti di cui al punto 4.2.2.4.2. La conformità ai requisiti di cui al punto 4.2.2.4.2 deve essere inclusa anche nelle marcature dell’unità conformemente al punto 4.2.2.4.4.

Non è necessaria una valutazione da parte di un organismo notificato.

Le unità in esercizio munite di dispositivi di fissaggio dei semirimorchi devono essere rese conformi ai requisiti di cui al punto 4.2.2.4.4 entro un periodo transitorio di cui alla tabella A.2.

La conformità della marcatura di ogni singola unità deve essere valutata secondo le prescrizioni di cui alla sezione 2.4 del documento tecnico dell’ERA di cui all’appendice D.2, indice [D]. La conformità deve essere valutata dal detentore. Il detentore può delegare la valutazione al soggetto responsabile della manutenzione assegnato alle sue unità.

Ogni singola unità che è stata valutata positivamente deve recare nella propria documentazione tecnica una voce che conferma la propria conformità ai requisiti di cui al punto 4.2.2.4.4.

Non è necessaria una valutazione da parte di un organismo notificato.»;

17)

al punto 7.3.2.2, relativo al caso specifico Svezia, la tabella 12 è sostituita dalla seguente:

«Tabella 12

Zone obiettivo e proibite per le unità destinate a operare in Svezia

YTA [mm]	WTA [mm]	LTA [mm]	YPZ [mm]	WPZ [mm]	LPZ [mm]
905 ± 20	≥ 40	intera	905	≥ 100	≥ 500»;

18)

l’appendice A è sostituita dalla seguente:

«Appendice A

Modifiche dei requisiti e dei regimi transitori

Conformemente al punto 7.2.3.1.2, la tabella A.1 e la tabella A.2 fanno riferimento alle modifiche, rispetto alla STI modificata dal regolamento di esecuzione (UE) 2020/387, che richiedono una valutazione.

Modifiche con un regime transitorio generico di 7 anni

Le modifiche con un regime transitorio generico incidono sui progetti in fase di progettazione. Tali modifiche sono rilevanti per determinare l’applicabilità dei requisiti del quadro di certificazione di un progetto sulla base del suo quadro di valutazione iniziale. I progetti in fase di produzione e le unità in esercizio non sono interessati da tali modifiche.

Tabella A.1

Regime transitorio di 7 anni

Punto o punti della STI

Punto o punti della STI nella STI precedente

Spiegazione della modifica della STI

Data di applicazione

4.2.2.3.

Secondo paragrafo

Nuovo requisito

Inserimento di un requisito relativo ai dispositivi di fissaggio

28 settembre 2030

4.2.3.5.3.

Funzioni di rilevamento e prevenzione del deragliamento

Nessun punto

Inserimento di requisiti per le funzioni di rilevamento e prevenzione del deragliamento

28 settembre 2030

4.2.4.3.2.1.

Freno di servizio

4.2.4.3.2.1.

Freno di servizio

Evoluzione della specifica di cui all’appendice D.1, indici [16] e [17]

28 settembre 2030

4.2.4.3.2.2.

Freno di stazionamento

4.2.4.3.2.2.

Freno di stazionamento

Evoluzione della specifica di cui all’appendice D.1, indice [17]

28 settembre 2030

4.2.4.3.2.2.

Freno di stazionamento

4.2.4.3.2.2.

Freno di stazionamento

Modifica del calcolo dei parametri del freno di stazionamento

28 settembre 2030

6.2.2.8.1.

Prova delle barriere e dei parascintille

6.2.2.8.1

Prova delle barriere

Evoluzione della specifica di cui all’appendice D.1, indice [19]

28 settembre 2030

7.1.2, lettera h),

Marcatura del freno di stazionamento

7.1.2, lettera h),

Marcatura del freno di stazionamento

Modifica della marcatura richiesta

28 settembre 2030

Appendice C, punto 9

Evoluzione della specifica di cui all’appendice D.1, indici [38], [39], [46], [48], [49], [58]

28 settembre 2030

Punti facenti riferimento all’appendice H e all’appendice D.2, indice [B]

Nuovo requisito

Inclusione di requisiti concernenti la codificazione di unità destinate al trasporto combinato

28 settembre 2030

Punti facenti riferimento all’appendice D.2, indice [A], ad eccezione del punto 3.2.2

Punti facenti riferimento all’ERA/ERTMS/033281 V4, ad eccezione del punto 3.2.2

L’ERA/ERTMS/033281 V5 sostituisce l’ERA/ERTMS/033281 V4; le principali modifiche riguardano la gestione della frequenza per i valori limite delle correnti di disturbo e la chiusura dei punti in sospeso

28 settembre 2030

Modifiche con un regime transitorio specifico:

le modifiche con un regime transitorio specifico incidono sui progetti in fase di progettazione, sui progetti in fase di produzione e sulle unità in esercizio. Tali modifiche sono rilevanti per determinare l’applicabilità dei requisiti del quadro di certificazione di un progetto sulla base del suo quadro di valutazione iniziale. Esse sono inoltre rilevanti per determinare la necessità di un adeguamento a posteriori.

Tabella A.2

Regime transitorio specifico

Punto o punti della STI	Punto o punti della STI nella STI precedente	Spiegazione della modifica della STI	Regime transitorio
Punto o punti della STI	Punto o punti della STI nella STI precedente	Spiegazione della modifica della STI	Fase di progettazione non iniziata	Fase di progettazione iniziata	Fase di produzione	unità in esercizio
Punti facenti riferimento all’appendice D.2, indice [A], punto 3.2.2	Punti facenti riferimento all’ERA/ERTMS/033281 V4, punto 3.2.2	L’ERA/ERTMS/033281 V5 sostituisce l’ERA/ERTMS/033281 V4	Il regime transitorio è definito nella tabella B1 dell’appendice B della STI CCS
Punti facenti riferimento al punto 4.2.2.4.1	Non applicabile	Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - resistenza (longitudinale, laterale e verticale verso il basso)	Direttamente applicabile	4 novembre 2026	4 novembre 2026	Non applicabile
Punti facenti riferimento al punto 4.2.2.4.2	Non applicabile	Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - forza necessaria per il blocco (verticale diretta verso l’alto)	Direttamente applicabile	4 novembre 2026	4 novembre 2026	4 maggio 2027
Punti facenti riferimento al punto 4.2.2.4.3	Non applicabile	Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - indicazioni	Direttamente applicabile	4 novembre 2026	4 novembre 2026	Non applicabile
Punti facenti riferimento al punto 4.2.2.4.4	Non applicabile	Marcatura relativa ai dispositivi di fissaggio dei semirimorchi	Direttamente applicabile	4 novembre 2026	4 novembre 2026	4 maggio 2027
4.2.6.1.2.1.2	Nuovo punto non applicabile	Parascintille obbligatori per determinate categorie di carri	Direttamente applicabile	1o gennaio 2027	Non applicabile	Non applicabile
4.2.7	Nuovo punto non applicabile	Trasferimento del requisito relativo ai carri dal RID alla STI	1o gennaio 2027	1o gennaio 2027	1o gennaio 2033	Non applicabile
7.1.2, lettera g)	Nuovo punto non applicabile	Trasferimento del requisito relativo ai carri dal RID alla STI	1o gennaio 2027	1o gennaio 2027	1o gennaio 2033	Non applicabile

;

19)

nell’appendice D, punto D.1, la tabella è così modificata:

è inserita la riga [1.6] seguente:

«[1.6]

Condizioni di esercizio normali

Appendice I, punto D

8»;

b)	la riga [2.2] è soppressa;

la riga [2.3] è sostituita dalla seguente:

«[2.3]

Marcature applicabili

7.1.2, lettera g)

tutti i punti tranne il punto 4.5.25, lettera b), e il punto 4.5.35»;

la riga [19.1] è sostituita dalla seguente:

«[19.1]

Barriere e parascintille

6.2.2.8.1

Da 4 a 12»;

sono inserite le righe [32.2] e [32.3] seguenti:

«[32.2]	Respingenti di categoria C	Appendice I, punto D.1.2	4 (eccetto 4.3), 5, 6 (eccetto 6.2.2.3, allegato E.4 e allegato I)
[32.3]	Respingenti di categoria AX	Appendice I, punto D.2.1	4 (eccetto 4.3), 5, 6 (eccetto 6.2.2.3 ed E.4) e 7»;

20)

nell’appendice D, al punto D.2, nella tabella sono aggiunte le righe seguenti:

«[D]	Documento tecnico dell’ERA sulle procedure per dimostrare la conformità ai requisiti di cui al punto 4.2.2.4 della STI WAG sul fissaggio dei semirimorchi ERA/TD-2025/SECURING OF SEMI TRAILERS versione 1.0 (pubblicata l’11.9.2025)
[D.1]	Prescrizioni per la marcatura	4.2.2.4.4	Sezione 2.4
[D.2]	Valutazione della conformità per quanto riguarda il fissaggio dei semirimorchi	6.1.2.7	Sezioni 2.1, 2.2 e 2.3
[E]	Documento tecnico dell’ERA sui parascintille ERA/TD-2024/Spark Arresters versione 1.1 (pubblicata il 5.12.2024)
[E.1]	Parascintille	4.2.6.1.2.1	Sezioni 2.1, 2.2, 2.3»;

21)

l’appendice F, tabella F.1 «Valutazione assegnata alle fasi di produzione», è così modificata:

sono inserite le righe seguenti:

«Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - resistenza	4.2.2.4.1	X	X	n.d.	6.1.2.7
Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - forza di bloccaggio	4.2.2.4.2	X	X	n.d.	6.1.2.7
Dispositivi di fissaggio dei semirimorchi - indicazioni	4.2.2.4.3	X	X	n.d.	6.1.2.7
Marcatura sull’unità	4.2.2.4.4	X	X	n.d.	—»;

sono aggiunte le righe seguenti:

«Requisiti specifici per i carri che rientrano nell’ambito di applicazione del capitolo 7.1 del RID	4.2.7
Appendice I	Da A a F	X	X	n.d.»;

22)

è aggiunta l’Appendice I seguente:

«Appendice I

Requisiti specifici per carri destinati al trasporto di merci pericolose

La presente appendice si applica alle unità che rientrano nell’ambito di applicazione del capitolo 7.1 del RID e deve essere letta in combinato disposto con il RID.

Le merci pericolose sono definite al punto 1.2.1 del RID.

Nel contesto della presente appendice il termine “carro” deve essere inteso come “carro” quale definito al punto 1.2.1 del RID, che è l’equivalente di “unità” nella presente STI.

Cisterna, carro cisterna e carro batteria sono carri specifici definiti al punto 1.2.1 del RID.

I requisiti D, E ed F comprendono i requisiti aggiuntivi per conformarsi alle attrezzature per carri (WE) di cui al punto 7.1.2.2 del RID.

Requisiti per soddisfare le pertinenti disposizioni del RID

A) Requisiti per soddisfare il punto 7.1.2.1.1 del RID

Oltre ai requisiti di cui al punto 4.2.2.2 della presente STI, per le condizioni di carico da prendere in considerazione nella valutazione della resistenza della cisterna e del suo fissaggio al carro occorre tenere conto di quanto segue:

1)	se la pressione massima di esercizio della cisterna è stata sovrapposta alle condizioni di carico;

2)	la gamma di temperatura di funzionamento del serbatoio;

3)	lo spessore minimo della parete del serbatoio conformemente ai punti 6.8.2.1 e 6.8.3.1 del RID.

B) Requisiti per soddisfare il punto 7.1.2.1.2 del RID

Attrezzature per carri

Il carro deve essere munito di parascintille quali definiti nel documento tecnico ERA/TD-2024/Spark arresters, versione 1.1.

La procedura di valutazione della conformità è illustrata al punto 6.2.2.8.1 della presente STI. Il presente punto riguarda i requisiti per il codice WE 6 conformemente alle disposizioni del RID.

C) Requisiti per soddisfare il punto 7.1.2.1.3 del RID

Ogni carro destinato a essere utilizzato in atmosfera potenzialmente esplosiva deve soddisfare un livello di protezione adeguato che dipende dalle zone in cui tale carro è destinato a essere utilizzato.

Le zone di cui al primo paragrafo del presente punto sono definite nella direttiva 1999/92/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (*3).

Il livello di protezione corrispondente al gruppo e alla categoria di apparecchi selezionati è stabilito nella direttiva 2014/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio (*4). Il livello di protezione per il quale il carro è valutato deve essere indicato nella documentazione tecnica dello stesso.

D) Requisiti per soddisfare il punto 7.1.2.1.4 del RID

I carri cisterna destinati al trasporto di merci pericolose devono essere costruiti ed attrezzati in modo da resistere all’impatto di collisioni che producono sollecitazioni superiori a quelle che si verificano in condizioni di esercizio normali, come indicato nella specifica di cui all’appendice D, indice [1].

Requisito di costruzione

La distanza minima tra il piano della trave di testa e il punto più sporgente all’estremità del serbatoio dei carri cisterna deve essere di almeno 300 mm. Tale requisito non si applica ai carri cisterna dotati di un accoppiatore finale automatico centrale conformemente al punto E.1.2 della presente appendice.

Attrezzature per carri

Il presente punto riguarda i requisiti per i codici WE 1 (D.1) e WE 2 (D.2) conformemente alle disposizioni del RID.

D.1

I carri per i quali è necessario il codice WE 1 devono essere muniti di dispositivi che limitano l’impatto della collisione. Tali dispositivi devono essere in grado di assorbire energia mediante deformazione elastica di componenti definiti del sottotelaio.

La deformazione elastica minima per la quale il carro è stato valutato deve essere registrata nella documentazione tecnica.

La capacità di energia dinamica e la procedura di valutazione dipendono dal tipo di accoppiatore specificato di seguito:

D.1.1 — Carri muniti di sistema di accoppiamento finale manuale UIC (Unione internazionale delle ferrovie)

Capacità di energia dinamica minima: 70 kJ per respingente.

I requisiti di questa disposizione speciale sono considerati soddisfatti attraverso l’installazione di respingenti di categoria C, come indicato nella specifica di cui all’appendice D, indice [32].

La presente disposizione non si applica ai carri muniti di elementi di assorbimento in conformità del punto D.2.1.

D.1.2 — Carri muniti di accoppiatore finale automatico centrale

Capacità di energia dinamica minima: 140 kJ per attacco.

La presente disposizione non si applica ai carri muniti di elementi di assorbimento in conformità del punto D.2.2.

D.2

I carri per i quali è necessario il codice WE 2 devono essere muniti di dispositivi che limitano l’impatto della collisione. Tali dispositivi devono essere in grado di assorbire energia mediante deformazione elastica o plastica di componenti definiti del sottotelaio o mediante una procedura analoga (ad esempio elementi d’urto).

Le capacità minime di deformazione elastica e plastica per cui è stato valutato il carro devono essere registrate nella documentazione tecnica.

La capacità totale di assorbimento dell’energia e la procedura di valutazione dipendono dal tipo di accoppiatore specificato di seguito:

D.2.1 — Carri muniti di sistema di accoppiamento finale manuale UIC

Capacità di energia dinamica minima: 30 kJ per respingente.

Capacità minima totale di assorbimento di energia (reversibile e irreversibile): 400 kJ per respingente.

I requisiti di questa disposizione speciale sono considerati soddisfatti attraverso l’installazione di respingenti di categoria AX, come indicato nella specifica di cui all’appendice D, indice [32].

D.2.2 — Carri muniti di accoppiatore finale automatico centrale

Capacità di energia dinamica minima: 75 kJ per attacco.

Capacità minima totale di assorbimento di energia (reversibile e irreversibile): 675 kJ per attacco.

E) Requisiti per soddisfare il punto 7.1.2.1.5 del RID

Attrezzature per carri

La conformità alla sezione E.1 o E.2 del presente punto deve riguardare i requisiti per il codice WE 3 in conformità alle disposizioni del RID.

E.1 — Prevenzione dell’accavallamento dei carri

E.1.1 — Carri muniti di sistema di accoppiamento manuale UIC

Il carro deve essere protetto contro l’accavallamento dei respingenti da attrezzature che:

1)	resistono a una forza verticale (verso l’alto o verso il basso) di 150 kN;

2)	sono progettate e valutate in modo tale da poter evitare l’accavallamento anche se le attrezzature del carro sono installate su uno solo dei carri coinvolti nella collisione;

3)	non aumentano di più di 20 mm lo sbalzo per il fissaggio dell’attrezzatura del carro;

hanno una larghezza almeno pari a quella della testa del respingente (fatta eccezione per le attrezzature del carro atte a proteggere dall’accavallamento dei respingenti situati al di sopra del predellino sinistro, che deve essere tangente allo spazio libero per il manovratore, anche se deve essere coperta la larghezza massima del respingente);

5)	sono situate sopra ogni respingente;

6)	sono costruite in modo tale che il rischio di penetrazione dell’estremità della cisterna non aumenti in caso di urto.

E.1.2 — Carri che utilizzano un accoppiatore finale automatico centrale

Deve essere dimostrato che l’accoppiatore finale automatico centrale impedisce l’accavallamento rimanendo in posizione accoppiata e rimanendo fissato ai carri accoppiati quando un lato dell’accoppiatore è soggetto a una forza verticale di 150 kN trasmessa dal carro verso l’alto e verso il basso mentre l’altra parte dell’accoppiatore è mantenuta in posizione fissa.

Se tale requisito non può essere soddisfatto, le conseguenze dell’accavallamento devono essere limitate installando uno schermo protettivo a ciascuna estremità del carro in conformità alle specifiche di cui al punto E.2.2.

E.2 — Attrezzature per carri che, in caso di accavallamento, limitano l’impatto sulle sostanze trasportate dell’accavallamento di un carro

E.2.1 — Carri che utilizzano un sistema di accoppiamento finale manuale UIC

Il carro deve essere dotato di uno schermo protettivo a ciascuna estremità del carro per limitare le conseguenze dell’accavallamento dei respingenti.

La larghezza dello schermo protettivo deve:

1)	essere almeno pari alla distanza definita dal bordo esterno delle teste dei respingenti;

2)	coprire la larghezza della cisterna.

L’altezza dello schermo protettivo, misurata dal bordo superiore della traversa di testa, deve essere pari a uno degli elementi seguenti:

1)	due terzi del diametro della cisterna;

2)	almeno 900 mm, a condizione che lo schermo protettivo sia anche dotato all’estremità superiore di un dispositivo di arresto per i respingenti che salgono.

Uno schermo protettivo di acciaio dolce o di acciaio di riferimento con uno spessore minimo di 6 mm costituisce una presunzione di conformità.

Per acciaio di riferimento si intende un acciaio avente una resistenza alla trazione di 370 N/mm2 e un allungamento a rottura del 27 %.

Per acciaio dolce si intende un acciaio avente una resistenza alla trazione compresa tra 360 N/mm2 e 490 N/mm2 e un allungamento a rottura in % non inferiore a:

Se si utilizzano altri materiali, lo spessore equivalente è calcolato secondo la formula seguente:

spessore equivalente = 6

dove Rm1 è la resistenza alla trazione del materiale previsto e A1 è l’allungamento a rottura del materiale previsto.

I valori di Rm1 e A1 da utilizzare devono essere i valori minimi specificati nelle norme che definiscono le proprietà dei materiali.

Lo schermo protettivo deve essere sagomato e fissato in modo da ridurre al minimo la possibilità che lo stesso schermo protettivo penetri le estremità della cisterna.

E.2.2 — Carri che utilizzano un accoppiatore centrale diverso da un accoppiatore finale automatico centrale che non soddisfa i requisiti di cui al punto E.1.2.

Il carro deve essere dotato di uno schermo protettivo a ciascuna delle sue estremità.

In tal caso lo schermo protettivo deve coprire l’estremità della cisterna a un’altezza di almeno 1 100 mm, misurata dal bordo superiore della traversa di testa, gli accoppiatori devono essere muniti di dispositivi antislittamento per impedire il disaccoppiamento involontario e lo schermo protettivo deve avere una larghezza di almeno 1 200 mm su tutta l’altezza dello schermo.

Uno schermo protettivo di acciaio dolce o di acciaio di riferimento, quale definito al punto E.2.1, con uno spessore di 12 mm costituisce una presunzione di conformità.

Se si utilizzano altri materiali, lo spessore equivalente è calcolato secondo la formula seguente:

spessore equivalente = 12

dove Rm1 è la resistenza alla trazione del materiale previsto e A1 è l’allungamento a rottura del materiale previsto.

I valori di Rm1 e A1 da utilizzare devono essere i valori minimi specificati nelle norme che definiscono le proprietà dei materiali.

Lo schermo protettivo deve essere sagomato e fissato in modo da ridurre al minimo la possibilità che lo stesso schermo protettivo penetri le estremità della cisterna.

F) Requisiti per soddisfare il punto 7.1.2.1.6 del RID

Attrezzature per carri

La presente sezione riguarda i requisiti per i codici WE 4 e WE 5 conformemente alle disposizioni del RID.

F.1

La conformità ai punti 4.2.3.5.3.3 o 4.2.3.5.3.4 della presente STI è considerata sufficiente per soddisfare i requisiti per il codice WE 4.

F.2

La conformità al punto 4.2.3.5.3.2 della presente STI è considerata sufficiente per soddisfare i requisiti per il codice WE 5.»

(*2) I moduli CA1, CA2 o CH possono essere usati soltanto nel caso di prodotti immessi sul mercato, e quindi fabbricati, prima del 4 novembre 2025, purché il fabbricante dimostri agli organismi notificati che la revisione del progetto e l’esame del tipo sono stati eseguiti per precedenti richieste in condizioni analoghe, e sono conformi ai requisiti della presente STI; tale dimostrazione deve essere documentata ed è considerata alla stregua della prova fornita dal modulo CB o dell’esame del progetto conformemente al modulo CH1.»;

(*3) Direttiva 1999/92/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 dicembre 1999, relativa alle prescrizioni minime per il miglioramento della tutela della sicurezza e della salute dei lavoratori che possono essere esposti al rischio di atmosfere esplosive (quindicesima direttiva particolare ai sensi dell’articolo 16, paragrafo 1, della direttiva 89/391/CEE) (GU L 23 del 28.1.2000, pag. 57, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1999/92/oj).

(*4) Direttiva 2014/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2014, concernente l’armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative agli apparecchi e sistemi di protezione destinati a essere utilizzati in atmosfera potenzialmente esplosiva (GU L 96 del 29.3.2014, pag. 309, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/34/oj).».