(1)

Il regolamento delegato (UE) n. 1151/2014 della Commissione (2) specifica le informazioni che gli enti creditizi devono notificare nell’esercizio del diritto di stabilimento e della libera prestazione dei servizi.

(2)

Al fine di promuovere la convergenza delle prassi di valutazione delle autorità competenti in merito alla notifica presentata dagli enti creditizi, le informazioni specificate nel regolamento delegato (UE) n. 1151/2014 dovrebbero essere maggiormente dettagliate. È inoltre necessario aggiornare alcuni riferimenti agli atti giuridici per garantire la certezza del diritto.

(3)

Le informazioni fornite dall’ente creditizio con la notifica di passaporto per una succursale dovrebbero essere sufficientemente dettagliate per garantire che l’autorità competente dello Stato membro d’origine sia in grado di effettuare una valutazione accurata e completa dell’adeguatezza dell’ente creditizio a svolgere le attività per le quali è presentata la notifica di passaporto. A tal fine le informazioni fornite dovrebbero indicare la data di inizio prevista di ogni attività, anziché limitarsi alla data di inizio prevista delle attività principali. Analogamente, il piano finanziario contenente le previsioni relative allo stato patrimoniale e al conto economico per un periodo di tre anni dovrebbe includere le ipotesi su cui è fondato.

(4)

Al fine di aumentare l’efficienza nell’identificazione dell’ente creditizio nella comunicazione tra le autorità competenti dello Stato membro d’origine e dello Stato membro ospitante o nella comunicazione tra lo Stato membro d’origine o lo Stato membro ospitante e l’ente creditizio interessato, le informazioni fornite dall’ente creditizio alle autorità competenti dovrebbero indicare il codice di riferimento nazionale dell’ente creditizio e l’identificativo della persona giuridica, se disponibile.

(5)

È importante garantire la sicurezza dei depositi nonché promuovere la certezza fattuale e l’affidabilità delle informazioni finanziarie fornite dall’ente creditizio alle autorità competenti. È pertanto necessario che, nel presentare una comunicazione relativa alla prevista cessazione dell’attività di una succursale, l’ente creditizio notifichi all’autorità competente le misure adottate o in corso di adozione per garantire che la succursale non detenga più depositi o altri fondi rimborsabili del pubblico dopo la cessazione dell’attività.

(6)

La notifica di passaporto relativa al servizio dovrebbe essere sufficientemente dettagliata per garantire che l’autorità competente dello Stato membro d’origine sia in grado di effettuare una valutazione accurata e completa dell’adeguatezza dell’ente creditizio a svolgere le attività per le quali è presentata la notifica di passaporto. Le informazioni fornite dovrebbero pertanto indicare la data di inizio prevista di ogni attività, anziché limitarsi alla data di inizio prevista delle attività principali.

(7)

È quindi opportuno modificare di conseguenza il regolamento delegato (UE) n. 1151/2014.

(8)

Il presente regolamento si basa sul progetto di norme tecniche di regolamentazione che l’Autorità bancaria europea ha presentato alla Commissione.

(9)

L’Autorità bancaria europea ha condotto consultazioni pubbliche aperte sui progetti di norme tecniche di regolamentazione sui quali è basato il presente regolamento, ne ha analizzato i potenziali costi e benefici e ha chiesto la consulenza del gruppo delle parti interessate nel settore bancario istituito ai sensi dell’articolo 37 del regolamento (UE) n. 1093/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio (3),

1)

l’articolo 3 è così modificato:

2)

all’articolo 4, paragrafo 2, è aggiunta la seguente lettera d):

3)

all’articolo 5, la lettera c) è sostituita dalla seguente:

(1)

Il regolamento di esecuzione (UE) n. 926/2014 della Commissione (2) stabilisce formati standard, modelli e procedure per le notifiche relative all’esercizio del diritto di stabilimento e della libera prestazione di servizi da parte degli enti creditizi.

(2)

Il regolamento delegato (UE) 2022/192 della Commissione (3) ha introdotto nuovi obblighi di informazione nel regolamento delegato (UE) n. 1151/2014 della Commissione (4). È opportuno che tali nuovi obblighi di informazione vengano ripresi nel regolamento di esecuzione (UE) n. 926/2014 e che i formati standard e i modelli di cui agli allegati di tale regolamento di esecuzione siano aggiornati di conseguenza. È inoltre opportuno aggiornare taluni riferimenti giuridici contenuti nel regolamento di esecuzione (UE) n. 926/2014 al fine di garantire la certezza del diritto.

(3)

È necessario migliorare la chiarezza della comunicazione relativa al passaporto per una succursale. È pertanto opportuno precisare che le ultime informazioni disponibili sui fondi propri dell’ente creditizio sono richieste sia a livello individuale che su base consolidata, se del caso e se l’autorità competente dello Stato membro d’origine dispone di informazioni su base consolidata.

(4)

È importante garantire la sicurezza dei depositi nonché promuovere la certezza fattuale e l’affidabilità delle informazioni finanziarie fornite dall’ente creditizio. È pertanto necessario che l’ente creditizio notifichi alla propria autorità competente la cessazione programmata del funzionamento di una succursale. Tale notifica dovrebbe indicare le misure adottate o in corso di adozione per garantire che la succursale non detenga più depositi o altri fondi rimborsabili del pubblico dopo la cessazione del funzionamento della succursale.

(5)

È quindi opportuno modificare di conseguenza il regolamento di esecuzione (UE) n. 926/2014.

(6)

Il presente regolamento si basa sui progetti di norme tecniche di attuazione che l’Autorità bancaria europea (ABE) ha presentato alla Commissione.

(7)

L’ABE ha condotto consultazioni pubbliche aperte sui progetti di norme tecniche di attuazione sui quali è basato il presente regolamento, ha analizzato i potenziali costi e benefici collegati e ha chiesto il parere del gruppo delle parti interessate nel settore bancario istituito ai sensi dell’articolo 37 del regolamento (UE) n. 1093/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio (5),

1)

all’articolo 6, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:

2)

all’articolo 8, il paragrafo 2 è sostituito dal seguente:

3)

gli allegati da I a VI sono sostituiti dall’allegato del presente regolamento.

(1)

A norma del regolamento (UE) 2016/429, per entrare nell’Unione le partite di animali, materiale germinale e prodotti di origine animale devono provenire da un paese terzo o territorio, oppure da una zona o un compartimento dello stesso, che figura negli elenchi di cui all’articolo 230, paragrafo 1, di tale regolamento.

(2)

Il regolamento delegato (UE) 2020/692 della Commissione (2) stabilisce le prescrizioni in materia di sanità animale che le partite di determinate specie e categorie di animali, materiale germinale e prodotti di origine animale da paesi terzi o territori o loro zone o, in caso di animali di acquacoltura, da loro compartimenti, devono soddisfare per l’ingresso nell’Unione.

(3)

Il regolamento di esecuzione (UE) 2021/404 della Commissione (3) stabilisce gli elenchi di paesi terzi, o territori o loro zone o compartimenti, da cui è autorizzato l’ingresso nell’Unione delle specie e categorie di animali, materiale germinale e prodotti di origine animale che rientrano nell’ambito di applicazione del regolamento delegato (UE) 2020/692.

(4)

Più in particolare, gli allegati V e XIV del regolamento di esecuzione (UE) 2021/404 stabiliscono gli elenchi di paesi terzi, o territori, o loro zone da cui è autorizzato l’ingresso nell’Unione, rispettivamente, di partite di pollame, materiale germinale di pollame e di carni fresche di pollame e selvaggina da penna.

(5)

Il Regno Unito ha notificato alla Commissione la comparsa di un focolaio di influenza aviaria ad alta patogenicità nel pollame. Il focolaio è localizzato in prossimità di Ross-on-Wye, Hereford and South Herefordshire, Herefordshire (Inghilterra), ed è stato confermato il 20 gennaio 2022 mediante analisi di laboratorio (RT-PCR).

(6)

Il Regno Unito ha altresì notificato alla Commissione la comparsa di un focolaio di influenza aviaria ad alta patogenicità nel pollame. Il focolaio è localizzato in prossimità di Crewe, Cheshire East, Cheshire (Inghilterra), ed è stato confermato il 22 gennaio 2022 mediante analisi di laboratorio (RT-PCR).

(7)

Il Regno Unito ha inoltre notificato alla Commissione la comparsa di un focolaio di influenza aviaria ad alta patogenicità nel pollame. Il focolaio è localizzato in prossimità di Byker, Newcastle Upon Tyne, Tyne & Wear (Inghilterra), ed è stato confermato il 25 gennaio 2022 mediante analisi di laboratorio (RT-PCR).

(8)

Il Regno Unito ha altresì notificato alla Commissione la comparsa di focolai di influenza aviaria ad alta patogenicità nel pollame. I focolai sono localizzati in prossimità di Calveley, Cheshire East, Cheshire (Inghilterra) e in prossimità di Ashleworth, Tewkesbury, Gloucestershire (Inghilterra), e sono stati confermati il 28 gennaio 2022 mediante analisi di laboratorio (RT-PCR).

(9)

Le autorità veterinarie del Regno Unito hanno istituito una zona di controllo di 10 km attorno agli stabilimenti interessati e hanno attuato una politica di abbattimento totale allo scopo di controllare la presenza dell’influenza aviaria ad alta patogenicità e limitare la diffusione di tale malattia.

(10)

Il Regno Unito ha fornito alla Commissione informazioni in merito alla situazione epidemiologica sul suo territorio e alle misure adottate per impedire l’ulteriore diffusione dell’influenza aviaria ad alta patogenicità. Tali informazioni sono state valutate dalla Commissione. In base a questa valutazione, l’ingresso nell’Unione di partite di pollame, materiale germinale di pollame e carni fresche di pollame e selvaggina da penna dalle zone soggette a restrizioni istituite dalle autorità veterinarie del Regno Unito a causa dei recenti focolai di influenza aviaria ad alta patogenicità non dovrebbe più essere autorizzato.

(11)

È pertanto opportuno modificare di conseguenza gli allegati V e XIV del regolamento di esecuzione (UE) 2021/404.

(12)

Tenuto conto dell’attuale situazione epidemiologica nel Regno Unito per quanto riguarda l’influenza aviaria ad alta patogenicità e del grave rischio della sua introduzione nell’Unione, le modifiche da apportare al regolamento di esecuzione (UE) 2021/404 mediante il presente regolamento dovrebbero prendere effetto con urgenza.

(13)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi,

(1)

Il regolamento di esecuzione (UE) 2020/683 della Commissione (2) stabilisce un formato standardizzato per la documentazione utilizzata per l’omologazione dei veicoli a motore e dei relativi rimorchi, nonché dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, fissando i modelli della scheda informativa, dei certificati di omologazione, della scheda dei risultati delle prove e del certificato di conformità in formato cartaceo.

(2)

Dal 1o gennaio 2021, la conformità agli obiettivi per le emissioni di CO2 è determinata unicamente sulla base delle emissioni di CO2 nell’ambito della procedura internazionale di prova per i veicoli leggeri (WLTP). È pertanto necessario modificare i modelli della scheda informativa, della scheda dei risultati delle prove e del certificato di conformità in formato cartaceo eliminando i riferimenti al nuovo ciclo di guida europeo.

(3)

Con l’entrata in vigore del regolamento (UE) 2017/2400 della Commissione (3), nei certificati di conformità degli autocarri pesanti sono state aggiunte nuove voci relative alle emissioni di CO2 e al consumo di carburante di veicoli pesanti quali autobus pesanti e autocarri medi e veicoli pesanti a omologazione individuale. È pertanto necessario aggiungere le voci rilevanti nei modelli del certificato di conformità in formato cartaceo delle categorie di veicoli corrispondenti, nonché nel certificato di omologazione individuale UE e nel certificato di omologazione individuale nazionale.

(4)

Tenendo conto della diversità dei veicoli pesanti per quanto riguarda la progettazione e il modello di guida, il chilometraggio annuo, il carico utile e la configurazione del rimorchio, il regolamento (UE) 2017/2400 e il regolamento (UE) 2019/1242 del Parlamento europeo e del Consiglio (4) hanno introdotto una classificazione in gruppi e sottogruppi di veicoli che riflette il modello di utilizzo tipico dei veicoli e le relative caratteristiche tecniche specifiche. Per tenere conto anche delle iniziative nazionali per la riduzione delle emissioni di CO2 e per interpretare correttamente i dati sulle emissioni di CO2 e il consumo di carburante, è essenziale conoscere a quale gruppo o sottogruppo di veicoli appartiene un determinato veicolo. Occorre pertanto aggiungere il gruppo o sottogruppo opportuno di veicoli ai modelli del certificato di conformità in formato cartaceo e del certificato di omologazione individuale UE.

(5)

Considerata la crescente diffusione nell’Unione degli ibridi plug-in (OVC-HEV), è importante fare in modo che le autorità nazionali e i consumatori ricevano informazioni armonizzate e coerenti sulle prestazioni ambientali di tali veicoli. Di conseguenza è opportuno precisare che, per quanto attiene ai veicoli OVC-HEV, nel certificato di conformità devono essere riportati i valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante specifici per fase utilizzando i valori delle emissioni massiche di CO2 e del consumo di carburante in modalità charge-sustaining, oltre al consumo di energia elettrica specifico per fase di tali veicoli. È pertanto necessario aggiungere ai modelli del certificato di conformità le voci corrispondenti.

(6)

Dopo la pubblicazione del regolamento di esecuzione (UE) 2020/683 sono stati individuati alcuni errori nelle note esplicative della scheda informativa, nei modelli dei certificati di omologazione e nei certificati di conformità in formato cartaceo. Gli errori rilevati nelle note esplicative della scheda informativa e nei modelli dei certificati di omologazione consistono in riferimenti errati ad alcune note esplicative. Vi sono inoltre errori riguardanti l’unità di misura cui si fa riferimento per la pressione della condotta di alimentazione del sistema di frenatura del rimorchio, che dovrebbe essere il kilopascal (kPa) e non il bar.

(7)

Per quanto riguarda i certificati di conformità in formato cartaceo, vengono forniti alcuni chiarimenti per tenere conto delle prove di conformità in servizio. È altresì necessario aggiornare il riferimento alla procedura di prova applicabile ai veicoli completi e completati della categoria M3 e ai veicoli incompleti della categoria M2, in quanto per esse è fatto attualmente riferimento alla procedura di prova applicabile ai veicoli leggeri e non a quella relativa ai veicoli pesanti, che è invece la procedura da applicarsi per tali categorie di veicoli. È necessario chiarire che la voce del certificato di conformità in formato cartaceo relativa all’altezza del veicolo è applicabile solo a determinati veicoli completi e completati della categoria N3. Occorre inoltre specificare che il punto 49 relativo alle voci «Emissioni di CO2/consumo di carburante/consumo di energia elettrica» per i veicoli della categoria N2 si applica ai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 e Euro 6) e ai veicoli pesanti (Euro VI), mentre il punto 49 della categoria N3 non si applica ai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 e Euro 6) ma solo ai veicoli pesanti (Euro VI). Vi è anche un errore da correggere nella numerazione della voce «Asse o assi motore muniti di sospensioni pneumatiche o equivalente», che dovrebbe essere conformata alla numerazione delle altre parti degli allegati del regolamento di esecuzione (UE) 2020/683. Dovrebbe inoltre essere soppressa la nota esplicativa della voce 47.1.3.2, in quanto conteneva un riferimento errato a un numeratore e non al denominatore della formula. Ai fini della certezza del diritto, tali errori devono essere rettificati.

(8)

È pertanto opportuno modificare e rettificare di conseguenza il regolamento di esecuzione (UE) 2020/683.

(9)

A norma dell’articolo 3, paragrafo 5, del regolamento di esecuzione (UE) 2021/133 della Commissione (5), le autorità di omologazione, le autorità di vigilanza del mercato, le autorità preposte all’immatricolazione degli Stati membri e i costruttori sono autorizzati fino a un periodo di 12 mesi dalla data di pubblicazione delle modifiche del certificato di conformità in formato cartaceo nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea delle modifiche ad attuare le modifiche eventualmente necessarie nei rispettivi sistemi. Pertanto, la data di applicazione delle modifiche del certificato di conformità in formato cartaceo dovrebbe essere differita.

(10)

Al fine di concedere alle autorità di omologazione, alle autorità di vigilanza del mercato e alle autorità preposte all’immatricolazione degli Stati membri, nonché ai costruttori, il tempo sufficiente per attuare le rettifiche di cui al presente regolamento, la data di applicazione dell’allegato II dovrebbe essere differita.

(11)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del Comitato tecnico - Veicoli a motore,